Розділ 17. Переваги маршрутних транспортних засобів

На дорозі зі спеціально виділеною смугою для маршрутних транспортних засобів рух і зупинка на цій смузі загалом заборонені для інших транспортних засобів. Використовувати таку смугу мають право лише чітко визначені категорії учасників руху.

Це правило потрібне для того, щоб громадський транспорт рухався швидко, передбачувано і без заторів. Якщо звичайні автомобілі починають їхати або зупинятися на цій смузі, автобуси і тролейбуси втрачають перевагу, виникають затримки, небезпечні маневри та конфлікти з пасажирами, які виходять на зупинках.

Смуга для маршрутних транспортних засобів позначається дорожніми знаками або . На цій смузі дозволено рух:

• маршрутним транспортним засобам
• таксі
• мопедам
• мотоциклам без бокового причепа, без мотоколяски і без триколісної конструкції
• велосипедистам

Усі інші транспортні засоби не мають права ані рухатися, ані зупинятися на цій смузі, навіть короткочасно для висадки пасажира чи на хвилинку.

Приклади:
Ви керуєте легковим автомобілем і бачите затор у правій смузі. Виїзд на смугу з автобусним знаком для об’їзду затору є порушенням, навіть якщо на ній зараз немає автобуса.

Таксі рухається по цій смузі відповідно до правил, але якщо воно зупиняється поза дозволеним місцем і заважає автобусу — це вже порушення.

Велосипедист може рухатися цією смугою, але легковий автомобіль за ним їхати не має права.

У місцях, де смуга для маршрутних транспортних засобів відокремлена переривчастою лінією дорожньої розмітки, водієві дозволяється короткочасно заїжджати на цю смугу для виконання конкретних маневрів.

Це правило зроблене для того, щоб повороти праворуч, заїзд у двори, на парковки або висадка пасажирів відбувалися без різких маневрів і без блокування основного потоку руху.

Дозволяється за умови наявності переривчастої лінії дорожньої розмітки:
• виконувати поворот праворуч зі смуги для маршрутних транспортних засобів
• заїжджати на неї під час виїзду з прилеглої території
• здійснювати посадку або висадку пасажирів біля правого краю проїзної частини

Ключова умова — смуга має бути відокремлена переривчастою лінією дорожньої розмітки , а не суцільною.

При цьому водій зобов’язаний не створювати перешкод маршрутним транспортним засобам та виконувати маневр без затримок.

Приклади:
Ви рухаєтесь правою смугою і попереду запланований поворот праворуч у двір. Якщо перед поворотом є смуга для маршрутних транспортних засобів з переривчастою розміткою, ви маєте право завчасно перестроїтися на неї і спокійно виконати поворот.

Ви під’їжджаєте до магазину праворуч і потрібно висадити пасажира. Короткий заїзд на таку смугу для висадки дозволений, але залишатися на ній або чекати пасажира не можна.

Якщо ж смуга відокремлена суцільною лінією, заїзд на неї для повороту чи зупинки буде порушенням, навіть якщо автобусів поруч немає.

Поза перехрестями, у місцях, де трамвайні колії перетинають смугу руху нерейкових транспортних засобів, перевага в русі завжди надається трамваю, за винятком випадків, коли трамвай виїжджає з депо.

Це правило пов’язане з тим, що трамвай обмежений коліями, має велику масу і довгий гальмівний шлях та не може змінити напрямок або швидко зупинитися. Автомобіль, на відміну від трамвая, має можливість загальмувати або змінити траєкторію, тому відповідальність за уникнення конфлікту покладається саме на водія нерейкового транспортного засобу.

Важливо розуміти, що мова йде не про перехрестя, а про звичайні ділянки дороги, де колії перетинають проїзну частину, наприклад на виїздах з вулиць, промислових зон або поблизу зупинок.

Виняток становить ситуація, коли трамвай виїжджає з депо — у цьому випадку він зобов’язаний дати дорогу іншим транспортним засобам.

Приклади:
Ви рухаєтесь автомобілем по прямій дорозі, і попереду трамвай перетинає вашу смугу руху, виїжджаючи з окремої колії. Якщо це не депо — ви зобов’язані зупинитися і пропустити трамвай.

На промисловій ділянці дороги колії проходять поперек проїзної частини, і по них наближається трамвай. Навіть якщо здається, що ви встигнете проїхати першим, перевага все одно за трамваєм.

Якщо ж трамвай виїжджає безпосередньо з депо через ворота на дорогу, у цій ситуації саме він повинен дати вам дорогу.

У населених пунктах водії інших транспортних засобів зобов’язані зменшити швидкість, а за потреби зупинитися, якщо автобус, мікроавтобус або тролейбус розпочинає рух від позначеної зупинки, розташованої в заїзному кармані.

Це правило введене для забезпечення стабільної роботи громадського транспорту та безпеки пасажирів. Маршрутний транспорт перевозить велику кількість людей, має обмежену динаміку розгону та не може швидко влитися в потік без допомоги інших водіїв. Якщо не надавати йому можливість виїхати із заїзного карману, це призводитиме до затримок руху, небезпечних маневрів і конфліктних ситуацій на дорозі.

Важливо, що це правило діє лише в населених пунктах і лише для зупинок, розташованих у заїзному кармані. Воно не означає автоматичну перевагу в будь-якій ситуації, але зобов’язує водія оцінити обстановку і дати можливість маршрутному транспорту безпечно почати рух.

Приклади:
Ви рухаєтесь правою смугою міської дороги, попереду автобус стоїть у заїзному кармані на зупинці та вмикає покажчик повороту для виїзду. Ви повинні зменшити швидкість і, за потреби, зупинитися, щоб дати йому виїхати.

Тролейбус із заїзного карману починає рух у годину пік, коли щільний потік автомобілів. Водії зобов’язані створити йому можливість виїзду, навіть якщо для цього доведеться короткочасно зупинитися.

Мікроавтобус відправляється із зупинки у спокійному трафіку. Якщо ви бачите, що він починає рух, ви повинні зменшити швидкість і пропустити його, не змушуючи водія різко виїжджати в потік.

Водії автобусів, мікроавтобусів і тролейбусів, навіть подавши сигнал про намір розпочати рух від зупинки, зобов’язані вжити всіх заходів для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Це означає, що увімкнений покажчик повороту не дає безумовної переваги. Маршрутний транспорт має право на сприяння з боку інших водіїв, але його водій несе пряму відповідальність за безпечний початок руху. Він повинен переконатися, що маневр не призведе до зіткнення, навіть якщо інші учасники руху формально зобов’язані його пропустити.

Правило важливе тому, що великі габарити, обмежена маневровість і значна маса маршрутного транспорту підвищують наслідки будь-якої помилки. Сліпе виїжджання з зупинки, різкий маневр або ігнорування реальної дорожньої обстановки можуть призвести до серйозної ДТП з пасажирами.

Таким чином, обов’язок забезпечення безпеки є взаємним: інші водії повинні дати можливість виїхати, а водій маршрутного транспортного засобу — виїжджати лише тоді, коли це реально безпечно.

Приклади:
Автобус увімкнув покажчик повороту для виїзду із заїзного карману, але водій легкового автомобіля наближається з високою швидкістю і явно не встигає загальмувати. Водій автобуса повинен почекати, а не виїжджати, сподіваючись на формальну перевагу.

Тролейбус подає сигнал і починає рух у дощ, коли покриття слизьке. Навіть якщо автомобілі зменшують швидкість, водій тролейбуса має оцінити гальмівний шлях інших учасників і почати рух плавно, без різкого виїзду.

Мікроавтобус стоїть на зупинці, позаду нього мотоцикл у мертвій зоні дзеркал. Перед початком руху водій мікроавтобуса повинен переконатися у відсутності перешкод і лише після цього виїжджати.