Головна ПДР України Розділ 1
Розділ 1. Загальні положення
з останніми змінами від 01.04.2025 року
Інші нормативні акти, що стосуються особливостей дорожнього руху (перевезення спеціальних вантажів, експлуатація транспортних засобів окремих видів, рух на закритій території тощо), повинні ґрунтуватися на вимогах цих Правил.
Пояснення до пункту правил 1.1
Правила дорожнього руху – це головний, базовий документ, який визначає порядок руху на всій території України. Де б ви не їхали – у селі, місті, на автомагістралі чи міжміській дорозі – діють саме ці Правила. Вони є основою, від якої відштовхуються всі інші документи, що стосуються дорожнього руху.
Окремо існують спеціальні нормативні акти: наприклад, про перевезення небезпечних чи великогабаритних вантажів, про роботу спецтехніки, про рух на закритих або промислових територіях, на об’єктах оборони тощо. Вони можуть встановлювати додаткові вимоги (як саме їхати, які документи мати, які засоби безпеки використовувати), але всі ці вимоги повинні спиратися на ПДР і не можуть їм суперечити.
Логіка така: у всіх учасників дорожнього руху має бути єдине ядро правил, щоб поведінка водіїв, пішоходів і служб була передбачуваною. Якби кожне підприємство, установа чи відомство встановлювали свої власні правила руху, відмінні від ПДР, це створювало б плутанину і небезпечні ситуації. Тому спочатку діють загальні ПДР, а вже потім – додаткові внутрішні інструкції.
Знання ПДР гарантує, що ви дієте законно і за єдиними для всієї країни правилами.
Пояснення до пункту правил 1.2
Пункт 1.2 встановлює базовий принцип організації руху в Україні — усі транспортні засоби рухаються правою стороною дороги. Це фундамент, на якому побудована вся система дорожніх правил, дорожня розмітка, знаки, пріоритети та логіка організації руху.
Правосторонній рух означає, що транспорт завжди тримається правої половини проїзної частини. Саме під це розраховані смуги, розмітка, розташування дорожніх знаків і світлофорів. Цей принцип унеможливлює хаотичне переміщення потоків і гарантує передбачуваність: кожен водій очікує, що зустрічний транспорт буде зліва, а попутний — справа.
Причина такої вимоги — безпека та стандартизація. Усі перехрестя, розвороти, з’їзди, обгони, правила пріоритету та маневрування створені з розрахунку на рух правою стороною. Зміна сторони руху або невиконання цього принципу створює прямий ризик лобового зіткнення.
Важливо розуміти: правосторонність — не рекомендація, а основа. Усі маневри (рух по смугах, обгони, повороти, кругові перехрестя) працюють саме тому, що водії чітко дотримуються цього. Це забезпечує однакові правила для всіх і стабільність дорожньої обстановки.
Пояснення до пункту правил 1.3
Пункт 1.3 встановлює дві ключові вимоги: учасники дорожнього руху повинні знати Правила та виконувати їх без винятків, а також дотримуватися взаємної ввічливості. Йдеться не про рекомендацію, а про обов’язок, що визначає загальний порядок і культуру поведінки на дорозі.
Обов’язковість знання Правил означає, що кожен учасник руху — водій, пасажир, пішохід, велосипедист — відповідає за свої дії та не може посилатися на незнання. Усі дії на дорозі мають будуватися відповідно до встановлених норм, інакше виникають небезпечні ситуації, коли один учасник очікує певної поведінки, а інший діє довільно.
Вимога взаємної ввічливості доповнює юридичну частину пункту. Дорога — не лише правила і заборони, а й постійна взаємодія між людьми. Пропустити авто, яке не може завершити маневр, поступитися пішоходу, уникнути конфліктної ситуації — такі дії знижують ризик аварій і роблять рух передбачуваним та безпечним. Це не добра воля, а частина відповідальної поведінки в транспортному середовищі.
Важливо розуміти: навіть повне формальне виконання Правил не гарантує безпеки, якщо на дорозі бракує взаємної поваги. Саме поєднання дисципліни й коректної поведінки створює умови, за яких усі учасники руху можуть передбачати дії один одного та уникати ризикових ситуацій.
Пояснення до пункту правил 1.4
Пункт 1.4 визначає ключовий принцип безпеки: кожен учасник дорожнього руху має право виходити з того, що інші також виконують Правила. Це дозволяє планувати свої дії та передбачати поведінку оточуючих. Система руху працює лише тоді, коли всі дотримуються спільних норм, і саме ця передбачуваність зменшує ризик конфліктних ситуацій.
Така норма не звільняє від обов’язку бути уважним, але створює базу для впорядкованого руху. Якщо водій, велосипедист чи пішохід змушені були б постійно припускати, що інші діють неправильно, рух став би хаотичним і небезпечним. Тому пункт підкреслює: виконання Правил — не особистий вибір, а спільна умова безпеки, на яку всі можуть розраховувати.
Особа, яка створила такі умови, зобов'язана негайно вжити заходів до забезпечення безпеки дорожнього руху на цій ділянці дороги та вжити всіх можливих заходів до усунення перешкод, а якщо це неможливо, попередити про них інших учасників дорожнього руху, повідомити уповноважений підрозділ Національної поліції, власника дороги або уповноважений ним орган.
Пояснення до пункту правил 1.5
Пункт 1.5 встановлює загальний обов’язок для всіх учасників руху: будь-які дії або бездіяльність не можуть створювати небезпеку, перешкоди чи ризики для життя, здоров’я та майна інших людей. Йдеться не лише про водіїв — норма поширюється на всіх, хто так чи інакше впливає на дорожню обстановку. Важливо, що відповідальність настає не лише за активні неправильні дії, а й за бездіяльність, якщо вона призводить до небезпеки.
Якщо людина все ж створила небезпечну ситуацію або перешкоду, вона зобов’язана негайно вжити заходів для забезпечення безпеки на місці. Це може бути встановлення знака аварійної зупинки, переміщення предмета, який заважає руху, припинення маневру, що створює ризик, або інші дії, спрямовані на запобігання шкоди.
Далі встановлено другий обов’язок: зробити все можливе для усунення створеної перешкоди. Якщо фізично усунути її неможливо, учасник повинен попередити інших про небезпеку та повідомити компетентні органи — поліцію або власника дороги. Такий порядок потрібен для того, щоб небезпека не поширювалась і не спричинила нових інцидентів.
Таким чином, пункт визначає чітку послідовність: не створювати небезпеку; якщо вона виникла — негайно забезпечити безпеку; зробити все можливе для усунення перешкоди; у разі неможливості — попередити інших і сповістити відповідні служби. Це забезпечує безперервність та організованість руху і мінімізує ризики на дорозі.
Пояснення до пункту правил 1.6
Пункт 1.6 встановлює, що дороги можуть використовуватися не за їх основним призначенням лише у випадках, передбачених законом. Звичайне призначення дороги — забезпечення безпечного та безперешкодного руху транспорту і пішоходів. Усі інші види діяльності на проїзній частині та прилеглих елементах допускаються лише як виняток.
Під "використанням не за призначенням" маються на увазі дії на кшталт проведення ярмарків, спортивних заходів, ремонтних робіт, перекриття руху, встановлення тимчасових споруд, рекламних конструкцій тощо. Такі ситуації можуть ускладнювати або блокувати рух, тому вони суворо регулюються.
Закон визначає, хто має право ухвалювати рішення про таке використання, у яких випадках це дозволено та які заходи безпеки мають бути забезпечені. Основний принцип: будь-яке нестандартне використання дороги не повинно створювати загрози та повинно бути попередньо погоджене і організоване так, щоб не порушувати безпеку дорожнього руху.
Таким чином, пункт підкреслює: дорога — це об’єкт транспортної інфраструктури, а не універсальний майданчик. Вихід за межі її стандартного використання допускається лише у визначених законом випадках і за умови повного забезпечення безпеки.
Пояснення до пункту правил 1.7
Пункт 1.7 нагадує, що на дорозі є учасники, які більш вразливі, ніж водії автомобілів. Тому водій повинен бути особливо уважним до велосипедистів, людей у кріслах колісних та до пішоходів. Ці учасники не мають жодного захисту і будь-яка помилка водія може мати для них значно серйозніші наслідки.
Велосипедисти часто менш помітні, можуть триматися ближче до краю дороги або різко змінювати траєкторію, наприклад, щоб об’їхати яму. Люди в кріслах колісних рухаються повільніше, можуть їхати по узбіччю чи тротуару, і їм складніше швидко зреагувати на небезпеку. Пішоходи теж не завжди діють передбачувано і можуть раптово вийти на дорогу.
Окремо підкреслено необхідність особливої обережності щодо дітей, людей похилого віку та осіб з ознаками інвалідності. Діти часто не усвідомлюють небезпеки і можуть діяти імпульсивно. Люди похилого віку рухаються повільніше і можуть мати проблеми із зором або слухом. Особи з інвалідністю потребують додаткової уваги, оскільки їхні можливості швидко реагувати можуть бути обмеженими.
Сенс цього пункту простий: водій керує транспортним засобом, який може завдати шкоди, тому його відповідальність більша. Він повинен враховувати, що поруч можуть бути люди, які потребують додаткової уваги та часу для переходу або маневру.
Пояснення до пункту правил 1.8
Пункт 1.8 пояснює, що окрім тих обмежень, які вже описані в Правилах, можуть запроваджуватися й інші — але тільки у встановленому законом порядку. Тобто жодна установа, організація чи окрема посадова особа не може самостійно вигадати нове правило або заборону на дорозі.
Йдеться про тимчасові чи спеціальні обмеження: перекриття руху під час масових заходів, зміна організації руху через ремонт, обмеження швидкості на небезпечній ділянці, встановлення тимчасових знаків тощо. Всі такі дії мають бути узгоджені й затверджені відповідними службами, щоб вони були законними та зрозумілими для водіїв.
Такий порядок потрібен для того, щоб на дорогах не виникало хаосу. Якщо кожен почав би самостійно встановлювати заборони, знаки чи вимагати від водіїв незрозумілих дій, це створило б плутанину і небезпеку. Тому будь-які додаткові обмеження вводяться тільки офіційно, і лише тоді вони обов’язкові для виконання.
Пояснення до пункту правил 1.9
Пункт 1.9 встановлює простий і зрозумілий принцип: якщо учасник дорожнього руху порушує Правила, він несе відповідальність згідно із законом. Тобто кожне порушення має юридичні наслідки, і уникнути їх посиланням на незнання чи непорозуміння неможливо.
Йдеться не лише про водіїв — відповідальність несуть і пішоходи, і велосипедисти, і будь-хто, хто своїми діями порушує порядок руху. Види відповідальності можуть бути різними: штрафи, тимчасове обмеження права керування, евакуація транспортного засобу тощо. Конкретні санкції визначає Кодекс України про адміністративні правопорушення та інші нормативні акти.
Такий підхід забезпечує дисципліну на дорозі. Якщо кожен знає, що за порушення неминуче настане відповідальність, це стимулює дотримуватися Правил і знижує рівень небезпечної поведінки. Мета цієї норми — не покарання саме по собі, а підтримання безпеки й порядку в дорожньому русі.
автобус — автомобіль з кількістю місць для сидіння більше дев'яти з місцем водія включно, який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу із забезпеченням необхідного комфорту та безпеки;
автомагістраль — автомобільна дорога, що:
-
спеціально побудована і призначена для руху транспортних засобів, не призначена для в'їзду на прилеглу територію або виїзду з неї;
-
має для кожного напрямку руху окремі проїзні частини, відокремлені одна від іншої розділювальною смугою;
-
не перетинає на одному рівні інші дороги, залізничні і трамвайні колії, пішохідні і велосипедні доріжки, шляхи проходу тварин, має огородження на узбіччях і розділювальній смузі та обгороджена сіткою;
-
позначена дорожнім знаком ;
автомобільна дорога, вулиця (дорога) — частина території, в тому числі в населеному пункті, призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху, і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім довільно накатаних доріг (колій);
автомобільні дороги державного значення — автомобільні дороги загального користування, до яких належать міжнародні, національні, регіональні та територіальні автомобільні дороги, які позначені відповідними дорожніми знаками;
автопоїзд (транспортний состав) — механічний транспортний засіб, що з'єднаний з одним або кількома причепами за допомогою зчіпного пристрою;
безпечна дистанція — відстань до транспортного засобу, що рухається попереду по тій самій смузі, яка у разі його раптового гальмування або зупинки дасть можливість водієві транспортного засобу, що рухається позаду, запобігти зіткненню без здійснення будь-якого маневру;
безпечний інтервал — відстань між боковими частинами транспортних засобів, що рухаються, або між ними та іншими об'єктами, за якої гарантована безпека дорожнього руху;
безпечна швидкість — швидкість, за якої водій має змогу безпечно керувати транспортним засобом та контролювати його рух у конкретних дорожніх умовах;
буксирування — переміщення одним транспортним засобом іншого транспортного засобу, яке не належить до експлуатації автопоїздів (транспортних составів) на жорсткому чи гнучкому зчепленні або способом часткового навантаження на платформу чи на спеціальне опорне пристосування;
вантажний автомобіль — автомобіль, який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення вантажів;
велосипед — транспортний засіб, крім крісел колісних, що приводиться в рух мускульною силою людини, яка знаходиться на ньому;
велосипедист — особа, яка керує велосипедом;
велосипедна доріжка — доріжка з покриттям поза межами проїзної частини вулиці та/або дороги, розташована окремо чи суміжно з тротуаром або пішохідною доріжкою, що призначена для руху на велосипедах, і позначена дорожнім знаком та горизонтальною розміткою ;
велосипедна смуга — смуга, призначена для руху на велосипедах у межах проїзної частини вулиці та/або дороги, яка позначена дорожнім знаком та відповідною горизонтальною дорожньою розміткою;
велосипедний переїзд — місце перетину велосипедистами проїзної частини в межах перехрестя або поза ними, позначене дорожньою розміткою ;
видимість у напрямку руху — максимальна відстань, на якій з місця водія можна чітко розпізнати межі елементів дороги та розміщення учасників руху, що дає змогу водієві орієнтуватися під час керування транспортним засобом, зокрема для вибору безпечної швидкості та здійснення безпечного маневру;
вимушена зупинка — припинення руху транспортного засобу через його технічну несправність чи небезпеку, яка спричинена вантажем, який перевозиться, станом учасника дорожнього руху, появою перешкоди для руху;
випередження — рух транспортного засобу із швидкістю, що перевищує швидкість попутного транспортного засобу, що рухається поряд по суміжній смузі;
власник транспортного засобу — фізична або юридична особа, яка володіє майновими правами на транспортний засіб, що підтверджується відповідними документами;
водій — особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія (посвідчення тракториста-машиніста, тимчасовий дозвіл на право керування транспортним засобом, тимчасовий талон на право керування транспортним засобом) відповідної категорії. Водієм також є особа, яка навчає керуванню транспортним засобом, перебуваючи безпосередньо в транспортному засобі;
габаритно-ваговий контроль — перевірка габаритних і вагових параметрів транспортного засобу (в тому числі механічного транспортного засобу), причепу і вантажу на предмет відповідності встановленим нормам щодо габаритів (ширина, висота від поверхні дороги, довжина транспортного засобу) та щодо навантаження (фактична маса, осьове навантаження), яка проводиться відповідно до встановленого порядку на стаціонарних або пересувних пунктах габаритно-вагового контролю;
газон — ділянка однорідної території із дерновим покривом, який штучно створюється шляхом посіву і вирощування дерноутворювальних трав (переважно багаторічних злаків) або одернування;
гальмовий шлях — відстань, що проходить транспортний засіб під час екстреного гальмування з початку здійснення впливу на орган керування гальмовою системою (педаль, рукоятку) до місця його зупинки;
головна дорога — дорога з покриттям відносно ґрунтової або та, що позначається знаками , , , , . Наявність на другорядній дорозі покриття безпосередньо перед перехрестям не прирівнює її за значенням до перехрещуваної;
дати дорогу — вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість;
денні ходові вогні — зовнішні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу, установлені спереду транспортного засобу і призначені для покращення видимості транспортного засобу під час його руху у світлий час доби;
дитяча утримуюча система — обладнання, що здатне утримувати дитину в сидячому або нахиленому положенні, яка у разі зіткнення або різкого гальмування транспортного засобу зменшує небезпеку травмування дитини, що в ньому перебуває, шляхом обмеження рухливості її тіла;
дозволена максимальна маса — маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, що встановлена технічною характеристикою транспортного засобу як максимально допустима. Дозволена максимальна маса автопоїзда — це сума дозволеної максимально допустимої маси кожного транспортного засобу, що входить до складу автопоїзда;
дозволене максимальне навантаження на вісь — максимальне навантаження на вісь транспортного засобу, зазначене у підпункті “в” пункту 22.5 цих Правил;
діє до 31 грудня 2023 року)
дозволені максимальні розміри — максимальні розміри транспортного засобу, зазначені у підпункті “а” пункту 22.5 цих Правил;
(діє до 31 грудня 2023 року)
дорожньо-транспортна пригода — подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки;
дорожні роботи — роботи, пов'язані з будівництвом, реконструкцією, ремонтом чи утриманням автомобільної дороги (вулиці), штучних споруд, споруд дорожнього водовідводу, інженерного облаштування, встановленням (ремонтом, заміною) технічних засобів організації дорожнього руху;
дорожні умови — сукупність факторів, що характеризують (з урахуванням пори року, періоду доби, атмосферних явищ, освітленості дороги) видимість у напрямку руху, стан поверхні проїзної частини (чистота, рівність, шорсткість, зчеплення), а також її ширину, величину похилів на спусках і підйомах, віражів і заокруглень, наявність тротуарів або узбіч, засобів організації дорожнього руху та їх стан;
дорожня обстановка — сукупність факторів, що характеризуються дорожніми умовами, наявністю перешкод на певній ділянці дороги, інтенсивністю і рівнем організації дорожнього руху (наявність дорожньої розмітки, дорожніх знаків, дорожнього обладнання, світлофорів та їх стан), які повинен ураховувати водій під час вибору швидкості, смуги руху та прийомів керування транспортним засобом;
дорожня станція патрульної поліції - позначена дорожнім знаком ділянка місцевості поблизу проїзної частини дороги з розташованою на ній будівлею або іншою спорудою, призначеною для перебування в ній поліцейських патрульної поліції під час несення ними служби;
експлуатація транспортного состава — транспортування тягачем причепа згідно з інструкцією щодо його використання (відповідність причепа тягачу, наявність страхового з'єднання, єдиної системи сигналізації, освітлення тощо);
естакада — інженерна споруда для руху транспортних засобів та (або) пішоходів, підняття однієї дороги над іншою у місці їх перетину, а також для створення дороги на певній висоті, яка не має з'їздів на іншу дорогу;
житлова зона — дворові території, а також частини населених пунктів, позначені дорожнім знаком ;
залишення місця дорожньо-транспортної пригоди — дії учасника дорожньо-транспортної пригоди, спрямовані на приховання факту такої пригоди або обставин її скоєння, які спричинили необхідність проведення поліцейськими заходів щодо встановлення (розшуку) цього учасника та (або) розшуку транспортного засобу;
залізничний переїзд — перехрещення дороги із залізничними коліями на одному рівні;
засліплення — фізіологічний стан водія внаслідок дії світла на його зір, коли водій об'єктивно не має можливості виявити перешкоди чи розпізнати межі елементів дороги на мінімальній відстані;
зупинка — припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин або більше, якщо це необхідно для посадки (висадки) пасажирів чи завантаження (розвантаження) вантажу, виконання вимог цих Правил (надання переваги в русі, виконання вимог регулювальника, сигналів світлофора тощо);
колона пішоходів — організована група людей, які рухаються по проїзній частині в одному напрямку;
колона транспортних засобів — організована група з трьох і більше транспортних засобів, що разом рухаються в одному напрямку безпосередньо один за одним з постійно увімкненим ближнім світлом фар;
край проїзної частини (для нерейкових транспортних засобів) — видима умовна чи позначена дорожньою розміткою лінія на проїзній частині в місці її прилягання до узбіччя, тротуару, газону, розділювальної смуги, смуги для руху трамваїв, велосипедної або пішохідної доріжки;
крайнє положення на проїзній частині — положення транспортного засобу на відстані від краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги), яка не дає можливості рухатися попутному транспортному засобу (у тому числі двоколісному) ще ближче до краю проїзної частини (середини проїзної частини або розділювальної смуги);
крісло колісне — спеціально сконструйований колісний засіб, який призначений для руху на дорозі осіб з інвалідністю або осіб, які відносяться до інших маломобільних груп населення. Крісло колісне має щонайменше двоє коліс та обладнується двигуном чи приводиться в рух мускульною силою людини (пункт додано 11.07.2018);
легковий автомобіль — автомобіль з кількістю місць для сидіння не більше дев'яти, з місцем водія включно, який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу із забезпеченням необхідного комфорту та безпеки;
маневрування (маневр) — початок руху, перестроювання транспортного засобу в русі з однієї смуги на іншу, поворот праворуч чи ліворуч, розворот, з'їзд з проїзної частини, рух заднім ходом;
маршрутні транспортні засоби (транспортні засоби загального користування) — автобуси, мікроавтобуси, тролейбуси, трамваї і таксі, що рухаються за встановленими маршрутами та мають визначені місця на дорозі для посадки (висадки) пасажирів;
механічний транспортний засіб — транспортний засіб, що приводиться в рух з допомогою двигуна. Цей термін поширюється на трактори, самохідні машини і механізми, а також тролейбуси та транспортні засоби з електродвигуном потужністю понад 3 кВт;
мікроавтобус — одноповерховий автобус з кількістю місць для сидіння не більше сімнадцяти з місцем водія включно;
міст — споруда, призначена для руху через річку, яр та інші перешкоди, межами якої є початок і кінець пролітних споруд;
мопед — двоколісний транспортний засіб, що має двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт;
мотоцикл — двоколісний механічний транспортний засіб з боковим причепом або без нього, що має двигун з робочим об'ємом 50 куб. см і більше. До мотоциклів прирівнюються моторолери, мотоколяски, триколісні та інші механічні транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг;
населений пункт — забудована територія, в'їзди на яку і виїзди з якої позначаються дорожніми знаками , , , ;
небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об'єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися. Окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспортного засобу назустріч загальному потоку;
недостатня видимість — видимість дороги в напрямку руху менше 300 м у сутінках, в умовах туману, дощу, снігопаду тощо;
неподільний вантаж - вантаж, який не можна розділити на дві і більше частин без зайвих витрат або ризику його пошкодження;
(діє до 31 грудня 2023 року)
обгін — випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу зустрічного руху;
обмежена оглядовість — видимість дороги в напрямку руху, яка обмежена геометричними параметрами дороги, придорожніми інженерними спорудами, насадженнями та іншими об'єктами, а також транспортними засобами;
оглядовість — об'єктивна можливість бачити дорожню обстановку з місця водія;
особа, яка рухається в кріслі колісному — особа з інвалідністю або особа, яка відноситься до інших маломобільних груп населення і самостійно рухається на дорозі в кріслі колісному (пункт додано 11.07.2018);
острівець безпеки — технічний засіб регулювання дорожнього руху на наземних пішохідних переходах, конструктивно виділений над проїзною частиною дороги та призначений як захисний елемент для зупинки пішоходів під час переходу проїзної частини дороги. До острівця безпеки належить частина розділювальної смуги, через яку пролягає пішохідний перехід;
пасажир — особа, яка користується транспортним засобом і знаходиться в ньому, але не причетна до керування ним;
перевага — право на першочерговий рух стосовно інших учасників дорожнього руху;
перевезення організованих груп дітей — одночасне перевезення десяти і більше дітей з керівником, відповідальним за їх супроводження під час поїздки (на групу з тридцяти і більше дітей призначається додатково медичний працівник);
перехрестя — місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, межею якого є уявні лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг. Не вважається перехрестям місце прилягання до дороги виїзду з прилеглої території.
перешкода для руху — нерухомий об'єкт у межах смуги руху транспортного засобу або об'єкт, що рухається попутно в межах цієї смуги (за винятком транспортного засобу, що рухається назустріч загальному потоку транспортних засобів) і змушує водія маневрувати або зменшувати швидкість аж до зупинки транспортного засобу;
пішохід — особа, яка бере участь у дорожньому русі поза транспортними засобами і не виконує на дорозі будь-яку роботу. До пішоходів прирівнюються також особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна, ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, везуть санки, візок, дитячу коляску чи крісло колісне;
пішохідна доріжка — доріжка з покриттям, призначена для руху пішоходів, виконана в межах дороги чи поза нею і позначена знаком ;
пішохідний перехід — ділянка проїзної частини, острівця безпеки чи розділювальної смуги або інженерна споруда, призначена для руху пішоходів через дорогу. Пішохідні переходи позначаються дорожніми знаками , , , , , , , дорожньою розміткою , , , пішохідними світлофорами. За відсутності дорожньої розмітки межі пішохідного переходу визначаються відстанню між дорожніми знаками або пішохідними світлофорами, а на перехресті за відсутності пішохідних світлофорів, дорожніх знаків та розмітки — шириною тротуарів чи узбіч;
Регульованим вважається пішохідний перехід, рух по якому регулюється світлофором чи регулювальником, нерегульованим — пішохідний перехід, на якому немає регулювальника, світлофори відсутні або вимкнені чи працюють у режимі миготіння жовтого сигналу;
прилегла територія — територія, що прилягає до краю проїзної частини та не призначена для наскрізного проїзду, а лише для в'їзду до дворів, на стоянки, автозаправні станції, будівельні майданчики тощо або виїзду з них;
причіп — транспортний засіб, призначений для руху тільки в з'єднанні з іншим транспортним засобом. До цього виду транспортних засобів належать також напівпричепи і причепи-розпуски;
проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога може мати декілька проїзних частин, межами яких є розділювальні смуги;
регулювальник — поліцейський, що виконує регулювання дорожнього руху у форменому одязі підвищеної видимості з елементами із світлоповертального матеріалу за допомогою жезлу, свистка. До регулювальника прирівнюються працівники військової інспекції безпеки дорожнього руху, дорожньо-експлуатаційної служби, черговий на залізничному переїзді, поромній переправі, які мають відповідне посвідчення та нарукавну пов'язку, жезл, диск з червоним сигналом чи світлоповертачем, червоний ліхтар або прапорець та виконують регулювання у форменому одязі;
рейковий транспортний засіб — трамвай та платформи із спеціальним обладнанням, що рухаються трамвайними коліями. Усі інші транспортні засоби, що беруть участь у дорожньому русі, вважаються нерейковими;
розділювальна смуга — виділений конструктивно або за допомогою суцільних ліній дорожньої розмітки елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини. Розділювальна смуга не призначена для руху або стоянки транспортних засобів. За наявності на розділювальній смузі тротуару по ньому дозволяється рух пішоходів;
сільськогосподарська техніка — трактори, самохідні шасі, самохідні сільськогосподарські, дорожньо-будівельні, меліоративні машини та інші механізми;
смуга руху — поздовжня смуга на проїзній частині завширшки щонайменше 2,75 м, що позначена або не позначена дорожньою розміткою і призначена для руху нерейкових транспортних засобів;
стоянка — припинення руху транспортного засобу на час, більший ніж 5 хвилин, з причин, не пов'язаних з необхідністю виконання вимог цих Правил, посадкою (висадкою) пасажирів, завантаженням (розвантаженням) вантажу;
темна пора доби — частина доби від заходу до сходу сонця;
трамвайна колія — елемент дороги, призначений для руху рейкових транспортних засобів, який обмежується по ширині спеціально виділеним вимощенням трамвайної лінії або дорожньою розміткою. По трамвайній колії допускається рух нерейкових транспортних засобів відповідно до розділу 11 цих Правил;
транспортний засіб — пристрій, призначений для перевезення людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів;
тротуар — елемент дороги, призначений для руху пішоходів, який прилягає до проїзної частини або відокремлений від неї газоном;
удосконалене покриття — цементобетонне, асфальтобетонне, залізобетонне або армобетонне збірне покриття, бруківки, вимощені брущаткою і мозаїкою, збірне покриття з дрібнорозмірних бетонних плит, із щебеню і гравію, оброблених органічними і в'язкими матеріалами;
узбіччя — виділений конструктивно або суцільною лінією дорожньої розмітки елемент автомобільної дороги, який прилягає безпосередньо до зовнішнього краю проїзної частини, розташований з нею на одному рівні та не призначений для руху транспортних засобів, крім випадків, передбачених цими Правилами. Узбіччя може використовуватися для зупинки і стоянки транспортних засобів, руху пішоходів, мопедів, велосипедів (за відсутності тротуарів, пішохідних, велосипедних доріжок або у разі неможливості пересуватися по них), гужових возів (саней);
учасник дорожнього руху — особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху на дорозі як пішохід, водій, пасажир, погонич тварин, велосипедист, а також особа, яка рухається в кріслі колісному;
фактична маса - маса спорядженого транспортного засобу, яка визначена його технічною характеристикою, з водієм та вантажем;
(діє до 31 грудня 2023 року)
фактична маса автопоїзда - сума фактичної маси кожного транспортного засобу, що входить до складу автопоїзда;
(діє до 31 грудня 2023 року)
шляхопровід — інженерна споруда мостового типу над іншою дорогою (залізницею) в місці їх перетину, що забезпечує рух по ній на різних рівнях та дає можливість з'їзду на іншу дорогу.