Розділ 11. Розташування транспортних засобів на дорозі

Кількість смуг руху визначається, перш за все, дорожньою розміткою або дорожніми знаками, які чітко показують, скільки смуг доступно та в якому напрямку можна рухатися. Якщо ж розмітки або знаків немає, водії повинні самостійно оцінити ширину проїзної частини, габарити свого транспортного засобу та безпечні інтервали між авто. Це означає, що смуга — це не абстрактне поняття, а реально доступний простір, який дозволяє рухатися без ризику зіткнення.

Чому це важливо.
У місцях без розмітки кожен водій зобов’язаний оцінювати дорожню ситуацію розумно. Це запобігає хаотичному руху, коли хтось намагається "втиснутися" там, де фізично недостатньо місця для безпечної смуги. Головний критерій — можливість рухатися рівно, не перетинаючи траєкторій інших транспортних засобів та зберігаючи безпечний інтервал.

Приклади:
• Дорога без розмітки достатньо широка для двох авто в одному напрямку — водії можуть умовно сформувати дві смуги, але лише якщо дотримуються безпечної відстані між собою.
• Вузька дорога без розмітки, де автомобілі ледве розходяться — тут смуга фактично одна, і спроба рухатися в два ряди створила б аварійну ситуацію.
• Розмітка стерлась після зими, але знак вказує напрямки руху по смугах — водії керуються саме знаком, а не здогадками щодо ширини проїзду.

На багатосмугових дорогах основне правило руху для нерейкових транспортних засобів — триматися якнайближче до правого краю проїзної частини. Ліві смуги використовуються лише для конкретних дій: випередження, об’їзду перешкоди, перестроювання перед поворотом ліворуч або розворотом. Це робить рух організованим і передбачуваним.

Чому це важливо.
Правобічний рух забезпечує рівномірний розподіл транспорту по смугах і зменшує затори. Ліві смуги призначені для більш швидкого потоку або маневрів — якщо ними їдуть без потреби, це створює конфліктні ситуації та провокує небезпечні обгони справа.

Приклади:
• Автомобіль рухається в середній смузі без випередження — це порушення, оскільки він повинен зайняти праву смугу, якщо вона вільна.
• Вільна дорога з трьома смугами в одному напрямку: водій займає праву смугу, поки не виникне потреба обігнати повільніший транспорт.
• Перед поворотом ліворуч водій заздалегідь перестроюється в крайню ліву смугу, виконує маневр і після завершення повертається правіше.

На дорогах з двостороннім рухом, де є лише одна смуга в кожному напрямку, виїзд на зустрічну смугу допускається тільки у виняткових випадках: для обгону, об’їзду перешкоди або для зупинки/стоянки біля лівого краю проїзної частини в населених пунктах, якщо це дозволено. За відсутності розмітки чи знаків водій сам оцінює можливість маневру, але при цьому обов’язково повинен пам’ятати, що транспортні засоби зустрічного напрямку мають перевагу. Тобто саме вони їдуть "у своїй смузі", а ви виїжджаєте на чужу — відповідальність повністю на вас.

Чому це важливо.
• Виїзд на зустрічну смугу завжди пов’язаний із підвищеним ризиком, адже швидкості зустрічних авто підсумовуються.
• Водій, який опиняється на зустрічній, створює потенційну загрозу лобового зіткнення, тому повинен діяти лише тоді, коли переконаний у безпеці.
• Перевага зустрічного транспорту — це гарантія передбачуваності: він не має гальмувати чи ухилятися через ваш маневр.

Приклади:
• На вузькій сільській дорозі стоїть поламане авто — ви можете об’їхати його, виїхавши на зустрічну, але тільки якщо переконалися, що назустріч ніхто не рухається.
• Ви хочете обігнати трактор, що рухається 20 км/год — маневр дозволений, але водій зустрічного авто не зобов’язаний вам поступатися.
• У населеному пункті треба припаркуватися ліворуч — це дозволено, але тільки якщо немає знаків, що це забороняють, і якщо ви не заважаєте зустрічному руху.

На дорогах з двостороннім рухом, де є щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, виїзд на бік дороги, призначений для зустрічного руху, заборонений повністю. Це стосується будь-яких маневрів: обгону, об’їзду перешкод, розвороту чи намагання скоротити шлях.

Чому це важливо.
• На таких дорогах високі швидкості та інтенсивність трафіку, тому поява транспортного засобу на "чужому" напрямку майже завжди призводить до аварійних ситуацій.
• Наявність двох і більше смуг означає, що для обгону або об’їзду достатньо власної частини дороги, без порушення зустрічного руху.
• Заборона забезпечує прогнозованість: водії зустрічного напрямку ніколи не очікують появи транспортного засобу на їхній половині дороги.

Приклади:
• Дорога має дві смуги в напрямку руху та дві — у зустрічному. Обганяти повільний транспорт потрібно по своїй другій смузі, а не перетинаючи розділювальну лінію.
• Якщо на вашій смузі є перешкода (припарковане авто, дорожні роботи), об’їзд дозволений тільки в межах смуг вашого напрямку; виїзд на зустрічну частину заборонено.
• Розворот через подвійну суцільну на таких дорогах категорично заборонений, оскільки він передбачає виїзд на зустрічні смуги.

Суть правила:
На багатосмугових дорогах (дві і більше смуг в одному напрямку) водій може виїжджати на крайню ліву смугу лише в чітко визначених випадках. Ліва смуга не є "звичайною смугою руху", її призначення — маневри або рух при зайнятих правих смугах.

Головні положення:
• Дозволено виїзд на крайню ліву смугу, якщо праві смуги зайняті. Це регулює щільний міський рух, де всі смуги завантажені.
• Дозволено виїзд на крайню ліву смугу для повороту ліворуч або розвороту. Це логічно, оскільки такі маневри виконуються саме з лівої смуги.
• Дозволяється виїхати на ліву смугу для зупинки або стоянки — але тільки:
  • на дорозі з одностороннім рухом;
  • у населеному пункті;
  • за умови, що це не порушує інші правила зупинки/стоянки.

Чому це важливо:
• Ліва смуга — найшвидша й використовується для маневрів, тому її зайняття без потреби створює затори.
• Чітке розмежування дозволених випадків запобігає хаотичним перестроюванням.
• На односторонніх дорогах можна організовувати стоянку з будь-якого боку, тому дозволено використовувати ліву смугу для цього.

Приклади:
• Ви рухаєтеся по трьох смугах у місті. Права і середня смуги зайняті повністю. Ви можете поїхати лівою смугою.
• Ви наближаєтеся до перехрестя, де плануєте повернути ліворуч — необхідно завчасно зайняти ліву смугу.
• Виїжджаєте на односторонню вулицю в місті, де дозволена стоянка. Ви можете зупинитися біля лівого краю, попередньо зайнявши ліву смугу.

Суть правила:
На дорогах із трьома й більше смугами в одному напрямку великогабаритні та спеціальні транспортні засоби мають обмеження щодо використання крайньої лівої смуги. Вона не призначена для їх звичайного руху.

Головні положення:
• Великим вантажівкам понад 3,5 т, тракторам і самохідній техніці заборонено користуватися крайньою лівою смугою для звичайного руху.
• Виїзд на крайню ліву дозволений лише для:
  • повороту ліворуч;
  • розвороту.
• У населених пунктах на дорогах з одностороннім рухом дозволяється також зупинка зліва — але тільки у дозволених місцях і виключно для завантаження або розвантаження.

Чому це важливо:
• Великогабаритні транспортні засоби повільніші та створюють значні перешкоди, якщо займають швидкісну крайню ліву смугу.
• Обмеження запобігає заторам та зменшує аварійність, адже ліві смуги призначені для динамічного руху й маневрів.
• Поворот або розворот — єдині ситуації, коли великому ТЗ необхідно опинитися ліворуч.

Приклади:
• Вантажівка масою 10 т рухається по трасі з трьома смугами в одному напрямку — їхати лівою смугою їй заборонено, навіть якщо вона вільна.
• Той самий автомобіль готується повернути ліворуч на перехресті поза містом — він може завчасно перестроїтися на крайню ліву.
• У місті на односторонній вулиці вантажівка може зупинитися зліва для завантаження товару, якщо стоянка в цьому місці дозволена правилами.

Суть правила:
Транспортні засоби з малою максимальною швидкістю зобов’язані триматися якнайправіше, щоб не створювати перешкод швидшому потоку.

Головні положення:
• ТЗ, що не можуть або не повинні їхати швидше ніж 40 км/год, мають рухатися біля правого краю проїзної частини.
• Винятки допускаються тільки під час:
  • обгону;
  • об’їзду перешкоди;
  • перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом.

Чому це важливо:
• Повільний транспорт у центрі смуги або тим більше в лівій смузі створює затори та небезпечні ситуації.
• Інші водії змушені різко гальмувати або маневрувати, що підвищує ризик ДТП.
• Рух праворуч забезпечує плавність потоку та дає можливість іншим безпечно виконувати обгін.

Приклади:
• Трактор рухається зі швидкістю 30 км/год — він повинен триматися праворуч, навіть якщо дорога вільна.
• Повільний комунальний автомобіль об’їжджає припарковану машину — він може тимчасово відхилитися від правого краю.
• Автомобіль техдопомоги не може розвинути більше 35 км/год і готується повернути ліворуч — водій має право перестроїтися на ліву частину смуги для виконання повороту.

Суть правила:
Рух по трамвайних коліях попутного напрямку дозволений, але лише коли це не суперечить знакам/розмітці та не заважає трамваю.

Головні положення:
• Дозволено рухатися по трамвайній колії попутного напрямку, якщо це не заборонено знаками або розміткою.
• Дозволено виїжджати на колію під час випередження або об’їзду, якщо ширини проїзної частини недостатньо.
• На перехрестях виїзд на колію також дозволений, якщо немає знаків, що визначають напрямки руху по смугах.
• Поворот ліворуч або розворот у більшості випадків виконуються саме з трамвайної колії попутного напрямку.
• Обов’язкова умова — не створювати перешкод трамваю.

Чому це важливо:
• Трамвай рухається по жорстко визначеній траєкторії та не може об’їхати автомобіль, тому найменша перешкода повністю блокує рух громадського транспорту.
• Виїзд на колію дозволяє ефективніше використовувати простір дороги, зменшуючи затори та полегшуючи об’їзд перешкод.
• Контроль знаків і розмітки критично важливий, бо на багатьох перехрестях напрямки руху по смугах регулюють саме вони.

Приклади:
• Об’їзд перешкоди.
Попереду несправний автомобіль перекриває праву смугу. Ширини дороги недостатньо для об’їзду без виїзду на колію — дозволяється тимчасово рухатися по трамвайній колії попутного напрямку.

• Поворот ліворуч.
Під’їжджаючи до перехрестя, де немає окремої лівоповоротної смуги, водій займає трамвайну колію та виконує поворот саме з неї.

• Заборона за знаками.
Перед перехрестям встановлений знак із зазначенням напрямку руху по смугах. Якщо стрілки забороняють рух по колії, водій не має права на неї виїжджати навіть для об’їзду.

Суть правила:
Заборонено використовувати для руху простір, призначений для зустрічного трамвая, розділювальні смуги та відокремлені трамвайні колії.

Головні положення:
• Не можна виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку.
• Заборонено рух по трамвайних коліях, які фізично відокремлені від проїзної частини (бордюром, парканом, острівцем тощо).
• Заборонено виїжджати на розділювальну смугу будь-якого типу (газон, острівець безпеки, естакадний розподільник, бетонний відбійник тощо).

Чому це важливо:
• Виїзд на зустрічну трамвайну колію створює пряму загрозу лобового зіткнення з трамваєм, який не може маневрувати.
• Відокремлені колії є технічно частиною інфраструктури трамвая, а не місцем для руху автомобілів, тому їх використання пошкоджує покриття та створює небезпеку.
• Розділювальна смуга конструктивно забезпечує безпеку — її перетин порушує логіку організації руху та провокує ДТП.

Приклади:
• Розворот через зустрічну колію.
Водій хоче розвернутися і намагається заїхати на зустрічну трамвайну колію. Це заборонено — маневр створює небезпеку трамваю.

• Об’їзд пробки.
Рухаючись у заторі, водій намагається швидше проїхати, виїхавши на відокремлену трамвайну смугу, яка відділена низьким бордюром. Це прямо заборонено.

• Заїзд на газон між напрямками руху.
Розділювальна смуга між потоками має вигляд вузького газону. Водій виїжджає на нього, щоб розвернутися. Це порушення, бо розділювальна смуга є недоторканним елементом дорожнього простору.

Суть правила:
Транспортний засіб не має права одночасно займати дві смуги руху. Доторкатися до переривчастої лінії можна лише у момент перестроювання.

Головні положення:
• Рух із зайняттям двох смуг одночасно заборонено.
• Наїзд на переривчасту розмітку дозволяється тільки під час перестроювання.
• Після завершення перестроювання транспортний засіб повинен повністю зайняти одну смугу.

Чому це важливо:
• Автомобіль, що займає дві смуги, створює непередбачувану траєкторію і заважає іншим учасникам руху.
• Невизначене положення авто ускладнює обгін, випередження, гальмування та маневрування інших водіїв.
• Лінії розмітки визначають порядок руху і забезпечують безпеку — їх ігнорування порушує організацію дорожнього руху.

Приклади:
• Рух по центру між смугами.
Водій їде так, що ліві колеса на одній смузі, праві — на іншій. Це порушення, навіть якщо смуги вільні.

• Розтягнуте перестроювання.
Водій почав зміну смуги, але продовжує їхати по розмітці 30–50 метрів. Це неправильно — перестроювання має бути чітким і коротким.

• Об’їзд ями.
Дозволено коротко наїхати на переривчасту лінію для об’їзду, але після маневру авто знову повинно повністю опинитися в одній смузі.

Суть правила:
Під час інтенсивного руху перестроюватися можна лише тоді, коли це має реальну необхідність — для об’їзду перешкоди, виконання повороту, розвороту або зупинки.

Головні положення:
• Перестроювання заради «прискорення» чи хаотичної зміни смуг заборонено.
• Дозволено змінювати смугу лише з конкретною метою: об’їзд перешкоди, поворот, розворот або зупинка.
• У щільному потоці зміна смуги без реальної потреби створює ризики аварій.

Чому це важливо:
• У щільному потоці безпека залежить від стабільності та передбачуваності руху.
• Різкі або необґрунтовані перестроювання призводять до різкого гальмування інших водіїв і створюють аварійні ситуації.
• Підтримання рівномірного потоку зменшує затори й ризик ланцюгових ДТП.

Приклади:
• Хто їде між смугами, "петляючи".
Водій шукає швидшу смугу й постійно перебудовується. Це порушення, бо немає реальної потреби для маневру.

• Підготовка до повороту праворуч.
Перед перехрестям водій перестроюється на крайню праву смугу. Це дозволено, бо маневр має конкретну мету — поворот.

• Об’їзд аварії чи несправного автомобіля.
Попереду стоїть авто з аварійкою, водій перестроюється для об’їзду — це дозволений випадок.

• Не можна змінювати смугу, щоб просто «стати на метр ближче» у заторі.
Подібні перестроювання вважаються необґрунтованими та небезпечними.

Суть правила:
Після повороту на дорогу зі смугою реверсивного руху водій може займати цю смугу лише тоді, коли реверсивний світлофор дозволяє рух по ній та не порушуються інші вимоги щодо смуг руху.

Головні положення:
• Перестроювання на реверсивну смугу допускається тільки після проїзду відповідного реверсивного світлофора.
• Сигнал реверсивного світлофора має дозволяти рух по смузі — тобто горить зелена стрілка вниз.
• Заборонено перестроюватися, якщо це суперечить правилам: руху праворуч (11.2), використання крайніх лівих смуг (11.5) та обмеженням для вантажних авто та спецтехніки (11.6).

Чому це важливо:
• Реверсивні смуги змінюють напрямок руху залежно від умов — виїзд на них у неправильний момент створює ризик лобового зіткнення.
• Сигнали реверсивного світлофора є єдиним джерелом актуальної інформації щодо того, в якому напрямку наразі дозволено рух.
• Недотримання цього правила часто призводить до аварій саме під час вливання в потік після повороту.

Приклади:
• Водій повертає праворуч на проспект із реверсивною смугою.
Він бачить над смугою зелений сигнал (стрілку вниз). Після завершення повороту він може зайняти цю смугу — це дозволено.

• Та ж ситуація, але сигнал над реверсивною смугою — червоний Х.
Перестроюватися не можна, навіть якщо смуга здається вільною.

• Поворот із зайвим виїздом ліворуч.
Якщо водій одразу після повороту намагається різко перелаштуватися через кілька смуг, але пункт 11.2 вимагає руху ближче до правого краю — перестроювання на реверсивну смугу буде порушенням.

• Вантажівка понад 3,5 т на дорозі з трьома смугами в одному напрямку.
Якщо реверсивна смуга є крайньою лівою, такий транспорт не має права її займати (обмеження пункту 11.6).

Суть правила:
Рух транспортних засобів по тротуарах і пішохідних доріжках заборонений, окрім виняткових випадків, коли це потрібно для виконання робіт або обслуговування об’єктів, що розташовані прямо поруч і не мають іншого під’їзду.

Головні положення:
• Заборонено рухатися по тротуарах та пішохідних доріжках у звичайних умовах.
• Дозволено лише тоді, коли:
  • треба виконати роботи (ремонт, благоустрій тощо),
  • або обслужити підприємство/магазин, що знаходиться безпосередньо біля тротуару,
  • і немає іншого можливого під’їзду.
• У всіх дозволених випадках обов’язкове дотримання вимог пунктів 26.1–26.3 — тобто рух із мінімальною швидкістю, без створення небезпеки пішоходам, з додатковими заходами безпеки.

Чому це важливо:
• Тротуар — зона, призначена виключно для пішоходів. Навіть низька швидкість авто становить для них підвищену небезпеку.
• Забезпечується захист найуразливіших учасників руху: дітей, людей похилого віку, осіб з інвалідністю.
• Будь-який проїзд по тротуару виправданий лише тоді, коли іншого способу доступу фізично не існує.

Приклади:
• Магазин має єдиний вхід із тротуару, двір чи технічний під’їзд відсутні.
Автомобіль постачальника може заїхати на тротуар для розвантаження, дотримуючись вимог безпеки (п. 26.1–26.3).

• Комунальна служба виконує ремонт освітлення або обрізку дерев.
Спецтехніка може рухатися по тротуару, але тільки настільки, наскільки це необхідно для виконання робіт.

• Водій вирішив скоротити шлях через тротуар, щоб об’їхати затор.
Це пряме порушення — винятки не застосовуються.

• Кур’єр під’їжджає до кафе, але з двору є нормальний під’їзд.
В’їзд на тротуар заборонено, оскільки існує інший під’їзд.

Суть правила:
Рух велосипедів, мопедів, гужових возів і вершників по проїзній частині дозволяється тільки в один ряд і максимально праворуч. Ліві маневри можливі лише на дорогах з однією смугою в кожному напрямку та без трамвайної колії посередині.

Головні положення:
• Рухатиcя дозволено лише в один ряд, без утворення паралельних колон.
• Позиція – максимально праворуч, щоб не заважати швидшому транспорту.
• Поворот ліворуч чи розворот дозволені тільки на дорогах з однією смугою в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині.
• Рух по узбіччю дозволений, якщо це не створює перешкод пішоходам.

Чому це важливо:
• Повільні види транспорту значно нижчі за швидкістю, тому рух у кілька рядів або ближче до центру створює ризик аварій.
• Поворот ліворуч на дорогах із кількома смугами або трамвайною колією ускладнює маневр і може привести до конфліктів з іншими учасниками руху.
• Рух по узбіччю зменшує небезпеку, але пішоходи залишаються пріоритетними — важливо не заважати їм.

Приклади:
• Велосипедист рухається містом по правій крайній смузі.
Це правильно: він не створює перешкод швидкому потоку та дотримується вимоги “в один ряд”.

• Двоє велосипедистів їдуть поруч, спілкуючись.
Заборонено: рух дозволено тільки в один ряд.

• Вершник хоче повернути ліворуч на дорозі з двома смугами в одному напрямку.
Заборонено: маневр дозволений лише там, де по одній смузі в кожному напрямку.

• Віз рухається по узбіччю за містом.
Дозволено, якщо не заважає пішоходам.

• Велосипедист об’їжджає припаркований автомобіль і короткочасно виїжджає лівіше.
Дозволено: це об’їзд перешкоди.