Пункт 23.7

Це правило визначає єдиний безпечний спосіб евакуації автомобіля, який втратив здатність змінювати напрямок руху. Це одна з найсуворіших технічних вимог розділу про буксирування.

Пояснення правила

Якщо в автомобіля зламане кермове управління (кермо заклинило, порвалися тяги, вийшла з ладу рейка), використання будь-яких зчеплень (троса чи штанги) категорично заборонено.

Таке авто має транспортуватися лише за підпунктом «б» пункту 23.2, а саме:

Методом часткового навантаження: коли несправна вісь (зазвичай передня) піднімається і фіксується на платформі евакуатора або спеціальному опорному пристрої, а задня вісь котиться по дорозі.

Примітка: Також допускається метод повного навантаження на платформу евакуатора, що є найбільш технологічним варіантом.

Чому саме таке формулювання?

«Рульовим керуванням, що не діє»: Кермо — це єдиний інструмент, який дозволяє автомобілю триматися своєї смуги. Якщо воно не діє, машина стає некерованим «снарядом».

Посилання на п. 23.2 «б»: Це пряма вказівка на те, що автомобіль не може самостійно вибирати траєкторію. Його напрямок має жорстко задаватися тягачем через повну або часткову фіксацію коліс на платформі.

В чому важливість цього правила?

Запобігання виїзду на зустрічну смугу: Навіть на жорсткій зчіпці авто з несправним кермом на першому ж повороті виїде за межі дороги або на зустрічний потік.

Безпека маневрування: При частковому навантаженні передня вісь авто стає частиною тягача, що дозволяє виконувати повороти будь-якої складності без ризику занесення «хвоста».

Виключення «людського фактора»: У такому авто не потрібен водій, оскільки машина зафіксована і не потребує підрулювання.

Приклади застосування

Приклад 1: Поломка після ДТП. Удар припав на переднє колесо, рульова тяга зламана, колеса «дивляться» в різні боки. Спроба тягнути таке авто на тросі призведе до миттєвого розриву шин або перекидання. Викликається евакуатор із краном-маніпулятором для повного навантаження.

Приклад 2: Вихід із ладу електропідсилювача із заклинюванням. Кермо в сучасному авто заблокувалося в одному положенні через програмну чи механічну помилку. Буксирування на жорсткому зчепленні (штанзі) заборонено. Тільки часткове навантаження передньої осі.

Приклад 3: Вантажівка на трасі. У великої фури вийшов з ладу ГУР і кермо неможливо повернути. Викликається спеціальний вантажний евакуатор, який піднімає передню частину фури на «бриль» (спеціальне розсувне кріплення) і везе її в режимі причепа.

Порада: Якщо ви викликаєте евакуатор, обов'язково повідомте диспетчеру, що кермо заблоковане або несправне. Це допоможе підібрати правильний тип спецтехніки (наприклад, з підкатними візками або маніпулятором).