Головна ПДР України Розділ 31 Пункт 31.4.1
Пункт ПДР 31.4.1
повний офіційний текст
- a) змінено конструкцію гальмових систем, застосовано гальмову рідину, вузли або окремі деталі, що не передбачені для даної моделі транспортного засобу або не відповідають вимогам підприємства-виробника;
- б) під час дорожніх випробувань робочої гальмової системи перевищуються такі значення: Нормативне значення гальмового шляху для транспортних засобів випуску до 1988 року допускається перевищувати не більше ніж на 10 відсотків значення, поданого в таблиці.
Тип транспортного засобу Гальмовий шлях, м, не більше ніж Легкові автомобілі та їхні модифікації для перевезення вантажів 14,7 Автобуси 18,3 Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 12 т включно 18,3 Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 12 т 19,5 Автопоїзди, тягачами яких є легкові автомобілі та їхні модифікації для перевезення вантажу 16,6 Автопоїзди, тягачами яких є вантажні автомобілі 19,5 Двоколісні мотоцикли і мопеди 7,5 Мотоцикли з причепом 8,2
Примітки:
1. Випробування робочої гальмової системи проводиться на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементо- або асфальтобетонним покриттям при швидкості транспортного засобу на початок гальмування: 40 км/год. — для автомобілів, автобусів і автопоїздів; 30 км/год. — для мотоциклів, мопедів за методом одноразового впливу на органи керування гальмовою системою. Результати випробування вважаються незадовільними, якщо під час гальмування транспортний засіб розвертається на кут більше 8 градусів або займає смугу руху більше ніж 3,5 м.
2. Гальмовий шлях вимірюється з моменту натискання на гальмову педаль (рукоятку) до повної зупинки транспортного засобу; - в) порушено герметичність гідравлічного гальмового приводу;
- г) порушено герметичність пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу, що спричиняє зменшення тиску повітря при непрацюючому двигуні більш як на 0,05 МПа (0,5 кГс/кв. см) за 15 хв. у разі приведення в дію органів керування гальмовою системою;
- ґ) не працює манометр пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу;
- д) стоянкова гальмова система при відключеному від трансмісії двигуні не забезпечує нерухомий стан:
транспортних засобів з повним навантаженням — на уклоні не менше ніж 16%;
легкових автомобілів, їхніх модифікацій для перевезення вантажів, а також автобусів у спорядженому стані — на уклоні не менше ніж 23%;
вантажних автомобілів і автопоїздів у спорядженому стані — на уклоні не менше ніж 31%; - е) не замикається важіль (рукоятка) стоянкової гальмової системи в робочому положенні;
Пояснення до пункту правил 31.4.1
Пункт 31.4.1 ПДР України регламентує технічний стан гальмівних систем. Це один із найсуворіших пунктів правил, оскільки несправність гальм практично унеможливлює безпечне керування транспортним засобом.
Чому саме таке формулювання?
Чіткі цифрові показники (гальмівний шлях / сповільнення):
Використання конкретних фізичних величин (метри, м/с²) усуває будь-яку суб’єктивність. Оцінка «гальмує нормально» не має юридичної або технічної цінності — безпека визначається лише вимірюваними параметрами.
Герметичність та цілісність системи:
Категорична заборона підтікання рідини, тріщин і пошкоджень шлангів обумовлена високим робочим тиском у гальмівному контурі. Навіть мікродефект у момент екстреного гальмування може спричинити миттєву повну відмову системи.
Ефективність стоянкового гальма:
Вимога утримання авто на ухилі 16–23% дозволяє перевіряти працездатність стоянкового гальма без спеціального обладнання — у реальних умовах експлуатації.
В чому важливість цього правила?
Запобігання ДТП:
Гальмівна система є останнім активним бар’єром між транспортним засобом і зіткненням. Збільшення гальмівного шляху навіть на 1 метр може мати фатальні наслідки.
Захист від раптової відмови:
Контроль герметичності дозволяє виявити дефекти до моменту, коли педаль гальма «провалюється» і керування стає неможливим.
Фіксація автомобіля на місці:
Справне стоянкове гальмо гарантує, що залишений без нагляду транспортний засіб не почне самовільний рух під ухилом.
Приклади застосування
Приклад 1: Зміна характеристик гальм.
Після самостійного ремонту або заміни колодок гальмівний шлях помітно збільшився. Це є підставою для заборони експлуатації. Для комерційного транспорту такі відхилення фіксуються на роликових стендах, що вимірюють силу гальмування кожного колеса окремо.
Приклад 2: Витік гальмівної рідини.
Під автомобілем виявлено пляму гальмівної рідини з робочого циліндра. Згідно з п. 31.4.1, експлуатація такого авто заборонена повністю, включно з буксируванням на тросі. Допустимий лише виклик евакуатора.
Приклад 3: Самовільне переобладнання.
Власник встановив гальмівні механізми від іншої моделі без сертифікації. Навіть за відчутної «кращої» роботи така система не відповідає вимогам виробника і вважається незаконною.
Приклад 4: Перевірка стоянкового гальма.
Автомобіль, залишений на крутому спуску, починає повільно котитися після затягування «ручника». Це означає, що система не витримує нормативний ухил (16% при повному навантаженні або 23% у спорядженому стані). Експлуатація заборонена до усунення несправності.
Щоб мати змогу залишати коментарі, увійдіть на сайт або зареєструйтесь
