Пункт 31.4.5
офіційний текст правил з ілюстраціями, простими поясненнями та контрольними питаннями
Запитайте так, як думаєте
Введіть запит і пошук знайде для вас найкращу відповідь
a) шини легкових автомобілів та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 т мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т — 1,0 мм, автобусів — 2,0 мм, мотоциклів і мопедів — 0,8 мм.
Для причепів установлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин автомобілів-тягачів;
б) шини мають місцеві пошкодження (порізи, розриви тощо), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини;
в) шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу;
г) на одну вісь транспортного засобу встановлено діагональні шини разом з радіальними, ошиповані і неошиповані, морозостійкі і неморозостійкі, шини різних розмірів чи конструкцій, а також шини різних моделей з різними малюнками протектора для легкових автомобілів, різними типами малюнків протектора — для вантажних автомобілів;
ґ) на передню вісь транспортного засобу встановлено радіальні шини, а на іншу (інші) — діагональні;
д) на передній осі автобуса, який виконує міжміські перевезення, встановлено шини з відновленим протектором, а на інших осях — шини, відновлені за другим класом ремонту;
е) на передній осі легкових автомобілів і автобусів (крім автобусів, які виконують міжміські перевезення) встановлено шини, відновлені за другим класом ремонту;
є) відсутній болт (гайка) кріплення або є тріщини диска і ободів коліс;
Примітка. У разі постійної експлуатації транспортного засобу на дорогах, на яких проїзна частина слизька, рекомендується використовувати шини, що відповідають стану проїзної частини.
Пояснення простими словами
Пункт 31.4.5 ПДР України регулює технічні вимоги до коліс і шин. Оскільки шини є єдиним елементом автомобіля, що безпосередньо контактує з дорогою, їхній стан прямо впливає на керованість, гальмівний шлях та безпеку, зокрема в умовах дощу та аквапланування.
Пояснення основних положень:
Гранична глибина протектора:
Експлуатація забороняється, якщо глибина протектора менша за встановлену норму:
— вантажні автомобілі з масою понад 3,5 т — 1,0 мм;
— автобуси — 2,0 мм;
— легкові автомобілі — 1,6 мм;
— мотоцикли та мопеди — 0,8 мм.
Пошкодження шин:
Заборонено рух із шинами, що мають порізи, розриви, оголення корду, відшарування протектора або здуття («гулі») на боковині.
Невідповідність навантаженню або швидкості:
Шини мають відповідати індексу навантаження та швидкості, передбаченому виробником транспортного засобу. Використання шин із заниженими індексами є порушенням.
Невідповідність розміру:
Забороняється встановлення шин, що не відповідають розмірам дисків або конструктивним параметрам транспортного засобу.
Неналежне кріплення коліс:
Експлуатація заборонена, якщо відсутні болти або гайки кріплення колеса, або якщо диск має тріщини чи інші механічні пошкодження.
Різні шини на одній осі:
Заборонено встановлювати на одну вісь шини різної конструкції, з різним малюнком протектора, а також одночасно шиповані та нешиповані.
Відновлені шини на передній осі автобуса:
На передній осі автобусів заборонено використовувати шини з відновленим протектором.
Чому саме таке формулювання?
Мінімум 1,6 мм для легкових авто:
Це технічно обґрунтована межа. За меншої глибини протектора канавки не встигають відводити воду, що призводить до втрати зчеплення та аквапланування.
Заборона різних шин на осі:
Різний малюнок або тип шин створює асиметричне зчеплення. Під час гальмування або маневру автомобіль починає розвертати.
Вимоги до кріплення:
Навіть відсутність однієї гайки призводить до нерівномірного навантаження, що може викликати зрізання інших болтів і відрив колеса на швидкості.
В чому важливість цього правила?
Гальмівний шлях:
Зношені шини на мокрому асфальті можуть збільшити гальмівний шлях у 2–3 рази.
Ризик раптового руйнування:
Пошкодження корду або здуття можуть спричинити миттєвий розрив шини, що часто закінчується втратою керування.
Економіка та екологія:
Неправильний розмір або параметри шин збільшують витрату пального та рівень шкідливих викидів.
Приклади застосування
Приклад 1: Перевірка протектора.
Під час перевірки глибина протектора становить 1,5 мм замість мінімально допустимих 1,6 мм. У такому разі експлуатація забороняється. Індикатори зносу всередині протектора дозволяють самостійно оцінити стан шини.
Приклад 2: Здуття боковини.
Після наїзду на яму на шині з’явилося здуття. Це свідчить про пошкодження внутрішньої конструкції, і подальший рух заборонений.
Приклад 3: Запасне колесо.
Після заміни колеса встановлено запаску з іншим малюнком протектора. Допускається лише рух до найближчого шиномонтажу з увімкненою аварійною сигналізацією.
Приклад 4: Різна гума спереду і ззаду.
Встановлення зимових шин на передню вісь і літніх на задню створює різке порушення балансу автомобіля та може призвести до миттєвого заносу.
Перевірка знань
Дайте відповідь на контрольне питання та потренуйте офіційні тестові питання, повʼязані саме з цим правилом
Щоб мати змогу залишати коментарі, увійдіть на сайт або зареєструйтесь
