Додаткові питання щодо категорій C1, C (Загальні)

Пояснення простими словами. Зупинятися для завантаження або розвантаження не можна на пішохідному переході, позначеному розміткою , а також ближче ніж за 10 м до нього з будь-якого боку. На ілюстрації тільки місця А та Д розташовані за межами обох 10-метрових зон.

Що показано на ілюстрації питання. Місце В розташоване безпосередньо на пішохідному переході, місця Б і Г — ближче ніж за 10 м від нього, а місця А та Д — далі від установлених меж.

Чому інші варіанти неправильні:

• будь-яка відповідь із місцем Б неправильна, бо воно розташоване в забороненій зоні перед переходом;
• будь-яка відповідь із місцем Г неправильна, бо воно розташоване в забороненій зоні після переходу;
• зупинка на всіх зазначених місцях неможлива, оскільки місце В розташоване просто на переході.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім зупинки для надання переваги в русі.

Запам’ятайте: від пішохідного переходу потрібно відступити щонайменше 10 м у будь-який бік.

Пояснення простими словами. Наказовий знак визначає єдиний дозволений напрямок для транспортних засобів, на які поширюється його дія, — прямо.

Вимога стосується транспортних засобів із розпізнавальним знаком «Знак небезпеки» та розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору» .

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак із білою стрілкою, спрямованою прямо. Тому вантажний автомобіль має продовжити рух саме в цьому напрямку.

Чому інші варіанти неправильні:

• поворот праворуч не відповідає напрямку стрілки;
• поворот ліворуч також не відповідає напрямку стрілки;
• рух у будь-якому напрямку суперечив би обов’язковій вимозі знака.

Підстава у ПДР. Знак 4.20.1 «Напрямок руху транспортних засобів з небезпечними вантажами» дозволяє таким транспортним засобам рух лише прямо.

Запам’ятайте: стрілка на знаку цієї групи показує не рекомендацію, а обов’язковий напрямок.

Пояснення простими словами. Наказовий знак визначає єдиний дозволений напрямок для транспортних засобів, на які поширюється його дія, — праворуч.

Вимога стосується транспортних засобів із розпізнавальним знаком «Знак небезпеки» та розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору» .

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак із білою стрілкою, спрямованою праворуч. Саме цей напрямок є обов’язковим для вантажного автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух прямо не дозволений напрямком стрілки;
• поворот ліворуч також не дозволений;
• варіанти з кількома напрямками ігнорують обов’язкову вимогу знака.

Підстава у ПДР. Знак 4.20.2 «Напрямок руху транспортних засобів з небезпечними вантажами» дозволяє таким транспортним засобам рух лише праворуч.

Запам’ятайте: для небезпечного вантажу потрібно рухатися точно в напрямку білої стрілки.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє рух лише визначеним видам транспортних засобів, серед яких вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою не більше 3,5 т. Вантажний автомобіль у запитанні має масу понад 3,5 т, тому в напрямку дії цього знака рухатися не може.

Що показано на ілюстрації питання. Під знаком установлено табличку , яка спрямовує його дію праворуч. Отже, такому вантажному автомобілю заборонений саме правий поворот. Рух прямо та розворот цією комбінацією не заборонені.

Чому інші варіанти неправильні:

• відповідь «тільки прямо» безпідставно виключає розворот;
• відповідь «у всіх напрямках» помилково дозволяє поворот праворуч у напрямку дії знака.

Підстава у ПДР. Знак 4.11 «Рух легкових автомобілів» визначає дозволені категорії транспортних засобів, а табличка 7.3.3 «Напрямок дії» поширює його дію праворуч.

Запам’ятайте: спочатку визначте, на який транспорт поширюється знак, а потім — куди спрямована його дія табличкою.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє рух не тільки легковим автомобілям. Його вимоги також допускають рух вантажних автомобілів, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3,5 т.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль наближається до дороги, перед якою встановлено знак . Оскільки в умові прямо зазначено, що дозволена максимальна маса автомобіля менш ніж 3,5 т, він належить до категорії транспортних засобів, яким дозволено рух прямо.

Чому варіант «Заборонено» неправильний:

• обмеження для вантажних автомобілів починається лише тоді, коли їхня дозволена максимальна маса перевищує встановлену межу;
• у цій ситуації маса автомобіля відповідає вимогам знака.

Підстава у ПДР. Знак 4.11 «Рух легкових автомобілів» дозволяє рух вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою не більше 3,5 т.

Запам’ятайте: силует легкового автомобіля на цьому знаку не означає заборону для всіх вантажівок — важлива межа 3,5 т.

Пояснення простими словами. Заборону обгону вантажними автомобілями, установлену знаком , скасовує знак . На ілюстрації він розташований під номером 2.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 2 зображені сірі вантажний і легковий автомобілі в білому колі, перекреслені чорними похилими смугами. Вантажний автомобіль відрізняє цей знак від загального закінчення заборони обгону.

Чому інші варіанти неправильні:

• під номером 1 зображено знак , який скасовує загальну заборону обгону;
• зображення під номерами 3–5 стосуються інших обмежень і не скасовують заборону обгону саме вантажними автомобілями.

Підстава у ПДР. Знак 3.28 «Кінець заборони обгону вантажним автомобілям» скасовує заборону, встановлену знаком .

Запам’ятайте: перекреслений силует вантажного автомобіля означає кінець спеціальної заборони обгону для вантажних автомобілів.

Пояснення простими словами. Заборону обгону саме для вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т установлює . На ілюстрації він розташований під номером 3.

Що показано на ілюстрації питання:

• під номером 1 — , який забороняє рух механічних транспортних засобів;
• під номером 2 — , який обмежує загальну фактичну масу транспортного засобу або состава;
• під номером 3 — , що забороняє обгін вантажним автомобілям понад 3,5 т;
• під номером 4 — , який обмежує габаритну довжину;
• під номером 5 — , що встановлює загальну заборону обгону.

Чому інші варіанти неправильні. Під номерами 1, 2 і 4 показані обмеження руху за іншими ознаками, а під номером 5 — заборона обгону для всіх транспортних засобів, а не спеціально для вантажних автомобілів понад 3,5 т.

Підстава у ПДР. В офіційному описі заборони обгону вантажними автомобілями для прямо зазначено категорію вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т.

Запам’ятайте: червоний вантажний і чорний легковий автомобілі в колі — спеціальна заборона обгону для вантажних автомобілів.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль рухається в зоні дії . Ця заборона має виняток: дозволено обганяти поодинокі транспортні засоби, що рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

У значенні цього правила поодиноким вважається не лише один автомобіль. До таких транспортних засобів також належать автопоїзди та транспортний засіб, що буксирує інший у зчепленні. Отже, зображена пара автомобілів підпадає під виняток.

Що показано на ілюстрації питання. Попереду вантажного автомобіля синій автомобіль буксирує білий. Якщо ця зчеплена пара рухається повільніше ніж 30 км/год, вантажному автомобілю дозволено її обігнати за умови дотримання загальних вимог безпеки обгону.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• буксирувальний транспортний засіб у зчепленні з буксированим прямо віднесено Правилами до поодиноких;
• в умові зазначена швидкість менш ніж 30 км/год, тобто виконується друга умова винятку;
• сама наявність двох зчеплених автомобілів не скасовує цей виняток.

Підстава у ПДР. Опис обмеження для дозволяє обгін поодиноких транспортних засобів, що рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год. У правилах застосування заборони обгону до поодиноких також віднесено буксирувальний транспортний засіб у зчепленні з буксированим.

Запам’ятайте: у цьому винятку «поодинокий» не завжди означає «один автомобіль».

Пояснення простими словами. забороняє вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т обганяти транспортні засоби, але робить виняток для поодиноких транспортних засобів, швидкість яких менша ніж 30 км/год.

Для цього правила автопоїзд, тобто транспортний состав, теж вважається поодиноким транспортним засобом. Тому зазначений в умові повільний состав дозволено обігнати.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено . Вирішальними є не кількість ланок состава, а його належність до визначення «поодинокий» та швидкість менш ніж 30 км/год.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• автопоїзд прямо входить до переліку транспортних засобів, які для цього винятку вважаються поодинокими;
• швидкість состава за умовою нижча за встановлену межу;
• заборона діяла б без винятку, якби состав рухався зі швидкістю 30 км/год або більше.

Підстава у ПДР. Офіційний опис містить виняток для поодиноких транспортних засобів, що рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год; до поодиноких Правила відносять і автопоїзди.

Запам’ятайте: автопоїзд також є «поодиноким» у спеціальному значенні правила про заборону обгону.

Пояснення простими словами. дозволяє вантажному автомобілю з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т обігнати поодинокий транспортний засіб лише тоді, коли той рухається повільніше ніж 30 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль наздогнав один легковий автомобіль у зоні дії . Саме для такого поодинокого транспортного засобу може спрацювати виняток за швидкістю.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість менш ніж 40 км/год не відповідає встановленій Правилами межі;
• обгін не заборонений безумовно, оскільки для повільного поодинокого транспортного засобу передбачено виняток;
• за швидкості рівно 30 км/год виняток уже не діє, бо в Правилах сказано саме «менш ніж 30 км/год».

Підстава у ПДР. Офіційний опис обмеження для містить виняток для поодиноких транспортних засобів, які рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Запам’ятайте: виняткова межа — строго менше 30 км/год, а не 30 або 40 км/год.

Пояснення простими словами. обмежує не загальну масу автомобіля, а фактичне навантаження на будь-яку окрему вісь. Тому загальну масу 10 т не можна безпосередньо порівнювати із зазначеними на зображенні 7 т.

Що показано на ілюстрації питання. Багатовісний вантажний автомобіль наближається до ділянки, де навантаження на кожну окрему вісь не повинно перевищувати 7 т. Табличка повідомляє, що обмеження починається через 300 м. Загальна маса автомобіля розподіляється між його осями.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• 10 т — це загальна маса всього автомобіля, а 7 т — допустиме навантаження на одну вісь;
• перевищення загальної маси над числом на зображенні саме по собі не доводить перевищення навантаження на будь-яку вісь;
• заборона діяла б, якби фактичне навантаження хоча б на одну вісь було більше 7 т.

Підстава у ПДР. Офіційний опис осьового обмеження для забороняє рух лише тоді, коли фактичне навантаження на будь-яку вісь перевищує зазначене значення.

Запам’ятайте: зображення осі під числом означає навантаження на вісь, а не загальну масу автомобіля.

Пояснення простими словами. забороняє рух, якщо фактичне навантаження на будь-яку окрему вісь перевищує 10 т. Загальна маса всього автомобіля становить 10 т, отже навантаження на одну його вісь не може бути більшим за загальну масу.

Що показано на ілюстрації питання. Багатовісний вантажний автомобіль під’їжджає до із граничним значенням 10 т. Число стосується кожної окремої осі, а не маси всього транспортного засобу.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• у запитанні зазначено загальну масу, а на зображенні обмежене навантаження на вісь;
• Правила забороняють рух лише в разі перевищення значення, а не за рівності йому;
• у багатовісного автомобіля загальна маса розподіляється між кількома осями.

Підстава у ПДР. Офіційний опис осьового обмеження для стосується фактичного навантаження на будь-яку вісь транспортного засобу.

Запам’ятайте: порівнюйте число біля зображення осі з навантаженням на одну вісь, а не із загальною масою автомобіля.

Пояснення простими словами. Зображення осі під числом 5 т означає, що обмежується фактичне навантаження на кожну окрему вісь транспортного засобу. Якщо хоча б на одну вісь припадає більше 5 т, рух заборонений.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено із граничним навантаженням 5 т на вісь.

Чому інші варіанти неправильні:

• перший варіант помилково порівнює число із загальною фактичною масою транспортного засобу — таке обмеження позначає ;
• другий варіант стосується дозволеної максимальної маси за технічною характеристикою, якої це зображення не обмежує;
• визначальною деталлю є символ осі під числом.

Підстава у ПДР. Офіційний опис забороняє рух транспортних засобів, у яких фактичне навантаження на будь-яку вісь більше зазначеного.

Запам’ятайте: число над символом осі — це межа навантаження на вісь.

Пояснення простими словами. Число 7 т усередині червоного кола без зображення осі встановлює межу загальної фактичної маси. Обмеження стосується будь-якого транспортного засобу або состава, а не лише певного виду транспорту.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено із граничною загальною фактичною масою 7 т.

Чому інші варіанти неправильні:

• перший варіант безпідставно звужує дію обмеження лише до вантажних автомобілів;
• другий варіант безпідставно називає тільки автобуси;
• третій варіант називає лише транспортні состави, хоча обмеження поширюється і на одиночні транспортні засоби.

Підстава у ПДР. Офіційний опис обмеження загальної маси для охоплює транспортні засоби, у тому числі їх состави, загальна фактична маса яких перевищує зазначену.

Запам’ятайте: число з літерою «т» без символу осі — загальна фактична маса всього транспортного засобу або состава.

Пояснення простими словами. показує рекомендований напрямок руху для вантажних автомобілів і самохідних машин. Стрілка праворуч радить обрати цей маршрут, але сама по собі не забороняє повернути ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль наближається до перехрестя, де рекомендує вантажному транспорту рух праворуч. Також установлено із табличкою ; вони визначають напрямок головної дороги та черговість проїзду, але не забороняють лівий поворот.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• інформаційно-вказівний характер рекомендації не створює обов’язкового напрямку руху;
• на ілюстрації немає окремої заборони лівого повороту;
• перед виконанням маневру водій усе одно повинен зайняти належне положення та дотриматися правил проїзду перехрестя.

Підстава у ПДР. В офіційному описі рекомендованого маршруту вантажного транспорту для прямо вжито слово «рекомендований».

Запам’ятайте: біла вантажівка зі стрілкою на синьому прямокутнику рекомендує маршрут, а не встановлює заборону іншого напрямку.

Пояснення простими словами. Для вантажного автомобіля з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т підходить : вона передбачає стоянку на проїзній частині вздовж тротуару та поширюється на всі транспортні засоби. На ілюстрації це табличка під номером 5.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 5 автомобіль зображений повністю на проїзній частині вздовж краю тротуару. На інших чотирьох зображеннях показано способи стоянки з використанням тротуару.

Чому інші варіанти неправильні:

• способи із частковим або повним заїздом на тротуар дозволені за цими табличками лише легковим автомобілям і мотоциклам;
• вантажний автомобіль із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т не належить до цих категорій;
• тому для нього залишається спосіб поставлення на проїзній частині вздовж тротуару.

Підстава у ПДР. Пункт 15.6 ПДР дозволяє стоянку всіх транспортних засобів за способом, визначеним , а способи з використанням тротуару — лише для легкових автомобілів і мотоциклів.

Запам’ятайте: вантажівка понад 3,5 т — на проїзній частині вздовж тротуару; варіанти із заїздом на тротуар для неї не підходять.

Пояснення простими словами. У населеному пункті зупинятися біля лівого краю можна не лише на дорозі з одностороннім рухом. Це також дозволено на звичайній двосторонній дорозі, якщо вона має по одній смузі в кожному напрямку, посередині немає трамвайних колій і потоки не розділені розміткою . Маса вантажного автомобіля цього дозволу не скасовує.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль перебуває на двосторонній дорозі населеного пункту з однією смугою в кожному напрямку. Трамвайних колій і розділювальної смуги немає, тому за відсутності інших заборон він може зупинитися як праворуч, так і ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмеження «ліворуч тільки для завантаження або розвантаження» стосується окремої ситуації на багатосмуговій односторонній дорозі, а не зображеної двосторонньої дороги;
• варіант «тільки на правому» не враховує дозволений Правилами виняток для простих двосторонніх доріг у населених пунктах.

Підстава у ПДР. Пункт 15.3 ПДР дозволяє зупинку і стоянку на лівому боці такої дороги в населеному пункті.

Запам’ятайте: одна смуга в кожному напрямку, немає трамвайних колій посередині та розмітки — зупинка в населеному пункті можлива з обох боків.

Пояснення простими словами. У населеному пункті Правила дозволяють зупинку на лівому боці дороги з одностороннім рухом. Сам факт того, що автомобіль вантажний і має дозволену максимальну масу понад 3,5 т, не створює загальної заборони такої зупинки.

Додаткове обмеження виникає на дорогах із трьома і більше смугами в одному напрямку: там такому вантажному автомобілю дозволено виїхати на крайню ліву смугу для зупинки лише з метою завантаження або розвантаження. У запитанні цієї додаткової умови немає.

Чому відповідь «Не може» неправильна:

• вона перетворює спеціальне обмеження для багатосмугової дороги на загальну заборону;
• пункт 15.3 прямо дозволяє зупинку зліва на односторонній дорозі в населеному пункті, якщо немає інших заборон.

Підстава у ПДР. Пункт 15.3 ПДР встановлює загальне правило зупинки зліва на дорозі з одностороннім рухом.

Запам’ятайте: на односторонній дорозі зупинка зліва в населеному пункті дозволена; для вантажівки понад 3,5 т на дорозі з трьома і більше смугами діє окрема умова щодо завантаження або розвантаження.

Пояснення простими словами. На дорозі з трьома і більше смугами в одному напрямку вантажному автомобілю з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т не можна використовувати крайню ліву смугу для звичайного руху або звичайної зупинки. У населеному пункті на односторонній дорозі він може зупинитися зліва лише для завантаження чи розвантаження.

Що показано на ілюстрації питання. підтверджує односторонній рух, а дві переривчасті лінії розмітки поділяють проїзну частину на три смуги. Тому для зупинки вантажівки зліва діє спеціальна умова пункту 11.6.

Чому інші варіанти неправильні:

• зупинятися з обох боків у будь-якому випадку не можна, бо зліва для цієї вантажівки дозволена лише зупинка з метою завантаження або розвантаження;
• варіант «тільки на правому боці» не враховує передбачений Правилами виняток для завантаження чи розвантаження зліва.

Підстава у ПДР. Пункт 11.6 ПДР визначає умови виїзду таких вантажних автомобілів на крайню ліву смугу та зупинки зліва на багатосмуговій односторонній дорозі.

Запам’ятайте: три і більше смуги в одному напрямку — вантажівці понад 3,5 т зліва можна зупинитися лише для завантаження або розвантаження.

Пояснення простими словами. Якщо за межами населеного пункту великогабаритний або тихохідний транспортний засіб неможливо безпечно обігнати, його водій не повинен змушувати всю колону тривалий час рухатися позаду. Він має триматися якомога правіше, а за потреби зупинитися на узбіччі й пропустити транспорт.

Що показано на ілюстрації питання. За великогабаритною вантажівкою утворилася колона, а не дає іншим водіям виконати обгін. Отже, водій вантажівки повинен створити безпечну можливість для проїзду транспорту позаду.

Чому інші варіанти неправильні:

• нічого не робити не можна, бо Правила прямо встановлюють обов’язок рухатися правіше та за потреби зупинитися;
• увімкнення аварійної світлової сигналізації саме по собі не звільняє дорогу і не є передбаченою пунктом 14.4 дією;
• тому поєднання правильної дії з безпідставним увімкненням аварійної сигналізації також не є правильною відповіддю.

Підстава у ПДР. Пункт 14.4 ПДР прямо визначає дії водія в такій ситуації.

Запам’ятайте: якщо великогабаритний або тихохідний транспорт неможливо обігнати, його водій допомагає пропустити колону — правіше, а за потреби на узбіччя.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» установлює індивідуальну межу швидкості саме для транспортного засобу, на якому він розміщений. Водій не може перевищувати зазначене на ньому значення навіть тоді, коли загальне обмеження на дорозі вище.

Що показано на ілюстрації питання. На задній частині вантажного автомобіля розміщено розпізнавальний знак зі значенням 40. Отже, максимальна швидкість цього автомобіля — 40 км/год.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна:

• розпізнавальний знак установлює обов’язкову, а не рекомендовану межу;
• загальна дозволена швидкість на дорозі не скасовує нижчого обмеження, встановленого для конкретного транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Пункт 12.9 ПДР забороняє перевищувати швидкість, зазначену на встановленому на транспортному засобі розпізнавальному знаку .

Запам’ятайте: число на розпізнавальному знаку — це максимальна швидкість саме цього транспортного засобу.

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів на звичайних автомобільних дорогах вантажні автомобілі, які не належать до окремо обмежених категорій, входять до групи «інші транспортні засоби». Для них установлена максимальна швидкість 90 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль уже проїхав і рухається звичайною дорогою поза населеним пунктом. Це не автомагістраль і не дорога з окремими проїзними частинами, тому загальна межа для нього становить 90 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 70 км/год стосується транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до двох років;
• 80 км/год установлено для окремих категорій, зокрема легкових автомобілів із причепом і мотоциклів;
• 100 км/год у пункті 12.6 як загальної межі для цієї категорії немає;
• 110 км/год дозволено групі «інші транспортні засоби» на дорогах з окремими проїзними частинами.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР установлює для інших транспортних засобів на звичайних дорогах поза населеними пунктами межу 90 км/год.

Запам’ятайте: звичайна дорога поза населеним пунктом — до 90 км/год, якщо для водія, транспортного засобу або ділянки не встановлено нижчого обмеження.

Пояснення простими словами. Для вантажного автомобіля з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, який не належить до окремо обмежених категорій, максимальна швидкість на дорозі з окремими проїзними частинами становить 110 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Проїзні частини для протилежних напрямків фізично відокремлені одна від одної розділювальною смугою. Саме така будова дороги, а не лише кількість смуг, дає межу 110 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 і 90 км/год є межами для інших категорій транспортних засобів або інших типів доріг;
• 130 км/год для групи «інші транспортні засоби» допускається лише на автомагістралі, позначеній .

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР установлює на дорогах з окремими проїзними частинами максимальну швидкість 110 км/год для інших транспортних засобів.

Запам’ятайте: фізично відокремлені проїзні частини — 110 км/год; сама лише багатосмуговість дороги цього режиму не створює.

Пояснення простими словами. Обмеження 80 км/год для руху з причепом у пункті 12.6 стосується саме легкових автомобілів із причепом. Вантажний автомобіль із причепом не належить до цієї категорії та за відсутності іншого спеціального обмеження входить до групи «інші транспортні засоби». На автомагістралі для цієї групи встановлено межу 130 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено вантажний автомобіль із причепом, який рухається автомагістраллю, позначеною . Тому застосовується межа 130 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год помилково переносить норму для легкового автомобіля з причепом на вантажний автомобіль;
• 90 км/год є межею для звичайної дороги поза населеним пунктом;
• 110 км/год застосовується на дорозі з окремими проїзними частинами, яка не має режиму автомагістралі.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР дозволяє іншим транспортним засобам на автомагістралі, позначеній , рухатися зі швидкістю не більше 130 км/год.

Запам’ятайте: 80 км/год — легковий автомобіль із причепом; звичайний вантажний автомобіль із причепом на автомагістралі належить до групи «інші транспортні засоби».

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, якщо він не перевозить людей у кузові та не має іншого спеціального обмеження, належить у пункті 12.6 до групи «інші транспортні засоби». На автомагістралі максимальна швидкість для цієї групи становить 130 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль рухається дорогою, позначеною . Це автомагістраль, тому застосовується максимальна межа 130 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год установлено для окремих категорій, а не для звичайного вантажного автомобіля на автомагістралі;
• 90 км/год є загальною межею на інших дорогах поза населеними пунктами;
• 110 км/год стосується доріг з окремими проїзними частинами без режиму автомагістралі.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР установлює для інших транспортних засобів на автомагістралі, позначеній , межу 130 км/год.

Запам’ятайте: звичайний вантажний автомобіль на автомагістралі — до 130 км/год, якщо немає нижчого обмеження для водія, автомобіля або ділянки дороги.

Пояснення простими словами. Для вантажних автомобілів, що перевозять людей у кузові, Правила встановлюють окрему максимальну швидкість — 60 км/год. Це спеціальне обмеження діє на всіх дорогах поза населеними пунктами, тому режим автомагістралі його не підвищує.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80, 90, 110 і 130 км/год є межами для інших категорій транспортних засобів або інших дорожніх умов;
• максимальні 130 км/год на автомагістралі, позначеній , стосуються групи «інші транспортні засоби», але вантажний автомобіль із людьми в кузові окремо названий у пункті 12.6;
• спеціальне обмеження за видом перевезення має перевагу над загальною межею дороги.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР прямо встановлює для вантажних автомобілів, що перевозять людей у кузові, швидкість не більше 60 км/год.

Запам’ятайте: люди в кузові вантажного автомобіля — максимум 60 км/год на будь-якій дорозі поза населеним пунктом, зокрема й на автомагістралі.

Пояснення простими словами. У житловій і пішохідній зонах для всіх транспортних засобів діє однакова максимальна швидкість — 20 км/год. Тип та маса вантажного автомобіля цього обмеження не змінюють.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль рухається територією, позначеною знаком «Пішохідна зона». Отже, водій не повинен перевищувати 20 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40, 50 і 60 км/год перевищують спеціальне обмеження, установлене для пішохідної зони;
• загальне обмеження швидкості в населеному пункті тут не застосовують замість спеціальної норми для цієї зони.

Підстава у ПДР. Пункт 12.5 ПДР установлює в житлових і пішохідних зонах максимальну швидкість 20 км/год. Знак «Пішохідна зона» позначає початок такої території.

Запам’ятайте: житлова або пішохідна зона — не більше 20 км/год незалежно від виду транспортного засобу.

Пояснення простими словами. Сам по собі оранжевий проблисковий маячок не дає переваги в русі. Право відступати від окремих вимог ПДР у цьому випадку стосується водіїв транспортних засобів дорожньо-експлуатаційної служби під час виконання робіт на дорозі та за умови забезпечення безпеки руху.

Що показано на ілюстрації питання. Першим зображено знак , другим — , третім — . Від вимоги третього знака водій дорожньо-експлуатаційної служби під час виконання робіт може відступити.

Чому інші варіанти неправильні:

• є знаком пріоритету, а від вимог знаків пріоритету відступати не дозволено;
• прямо входить до переліку заборонних знаків, від вимог яких відступати не можна;
• до зазначених винятків не належить, тому за умов пункту 3.6 від його вимоги можна відступити.

Підстава у ПДР. Пункт 3.6 ПДР дозволяє водіям дорожньо-експлуатаційної служби під час виконання робіт відступати від вимог окремих знаків, але не від знаків пріоритету та знаків , і .

Запам’ятайте: оранжевий маячок попереджає про небезпеку, але не створює переваги; можливі відступи визначає пункт 3.6, а не сам факт увімкнення маячка.

Пояснення простими словами. Зображені таблички , , і визначають способи поставлення на стоянку лише легкових автомобілів і мотоциклів. Вантажний автомобіль із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т не можна ставити на стоянку жодним із цих способів.

Що показано на ілюстрації питання. Усі чотири таблички показують різні варіанти розташування легкового автомобіля біля тротуару або з його використанням. Тому правильна відповідь об’єднує всі наведені варіанти.

Чому окремі варіанти неповні:

• кожна з табличок 1–4 належить до групи –;
• обмеження щодо виду транспортного засобу стосується кожної з них, а не лише однієї конкретної схеми.

Підстава у ПДР. Пункт 15.6 ПДР дозволяє за наявності табличок – ставити на стоянку лише легкові автомобілі та мотоцикли і тільки так, як показано на відповідній табличці.

Запам’ятайте: табличка стосується всіх транспортних засобів, а схеми – — лише легкових автомобілів і мотоциклів.

Пояснення простими словами. Знак має вузьке призначення: він забороняє рух належно позначених транспортних засобів, які перевозять речовини, небезпечні для водних ресурсів навколишнього природного середовища.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку зображено вісь транспортного засобу над хвилястими лініями води. Саме символ води відрізняє його від інших заборон для перевезення вантажів.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність цистерни сама по собі не є критерієм дії цього знака;
• загальну заборону руху транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, установлює інший знак — ;
• варіант «Відповіді 1, 2 і 3» занадто широкий і не відповідає спеціальному значенню знака.

Підстава у ПДР. «Рух транспортних засобів, що перевозять речовини, які забруднюють воду, заборонено» застосовується до транспортних засобів із розпізнавальним знаком , які перевозять небезпечні для водних ресурсів речовини.

Запам’ятайте: хвилясті лінії води на вказують саме на речовини, що можуть забруднювати воду.

Пояснення простими словами. Рух транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі та позначені розпізнавальним знаком , забороняє знак . На ілюстрації він розташований під номером 3.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 обмежує загальну фактичну масу, знак 2 — навантаження на вісь, знак 3 — рух транспортних засобів із небезпечними вантажами. Знаки 4 і 5 є варіантами знака , що забороняє рух вантажних автомобілів відповідної маси.

Чому інші варіанти неправильні:

• і установлюють вагові обмеження, а не визначають характер вантажу;
• стосується вантажних автомобілів за видом і дозволеною максимальною масою, а не наявності небезпечного вантажу.

Підстава у ПДР. «Рух транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, заборонено» забороняє рух транспортних засобів із розпізнавальним знаком , які перевозять небезпечні вантажі.

Запам’ятайте: помаранчевий прямокутник у символі пов’язує заборону з транспортними засобами, позначеними .

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак «Автопоїзд» повинен світитися постійно, поки транспортний засіб рухається. Коли автопоїзд вимушено зупинився, зупинився або стоїть на дорозі, знак додатково має бути ввімкнений у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості.

Чому правильними є всі три твердження:

• перше правильно описує обов’язок під час руху;
• друге правильно охоплює зупинку і стоянку в темну пору доби;
• третє правильно охоплює ті самі випадки в умовах недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.8 ПДР прямо визначає всі перелічені випадки використання розпізнавального знака .

Запам’ятайте: під час руху знак увімкнений завжди; під час зупинки чи стоянки — у темряві або за недостатньої видимості.

Пояснення простими словами. Синій і зелений автомобілі стоять лише за 5 м від пішохідного переходу, хоча зупинка і стоянка заборонені ближче 10 м від нього з обох боків. Вантажний автомобіль із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т стоїть зліва на трисмуговій дорозі з одностороннім рухом без завантаження чи розвантаження, тому також порушує Правила.

Що показано на ілюстрації питання. Знак позначає односторонній рух, розмітка поділяє дорогу на три смуги, а пішохідний перехід позначено знаком і розміткою . Синій і зелений автомобілі розташовані за 5 м від переходу; червоний автомобіль і вантажівка — за 10 м.

Чому червоний автомобіль стоїть правильно:

• він розміщений не ближче 10 м від пішохідного переходу;
• на односторонній дорозі в населеному пункті стоянка зліва дозволена, якщо немає іншої заборони.

Підстава у ПДР. Пункт 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків. Пункт 11.6 ПДР дозволяє вантажному автомобілю з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т зупинитися зліва на такій односторонній дорозі лише для завантаження або розвантаження.

Запам’ятайте: біля переходу перевіряйте відстань з обох боків, а для важкої вантажівки на лівому боці багатосмугової односторонньої дороги — ще й мету зупинки.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль із дозволеною максимальною масою менш ніж 3,5 т у цій ситуації належить до категорії «інші транспортні засоби». На дорозі з окремими проїзними частинами, відокремленими одна від одної розділювальною смугою, для нього встановлено межу 110 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Напрямки руху проходять окремими проїзними частинами, між якими є розділювальна смуга. Саме ця ознака визначає потрібну межу швидкості.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год установлено для окремих категорій транспортних засобів, зокрема легкових автомобілів із причепом, але не для зазначеної вантажівки;
• 90 км/год є межею для інших автомобільних доріг поза населеними пунктами;
• 130 км/год дозволено на автомагістралі, позначеній знаком , а не лише за наявності окремих проїзних частин.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР дозволяє іншим транспортним засобам на дорозі з окремими проїзними частинами, розділеними смугою, рухатися зі швидкістю не більше 110 км/год.

Запам’ятайте: окремі проїзні частини з розділювальною смугою — 110 км/год; 130 км/год потребує ознак автомагістралі та знака .

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т у наведеній умові належить до категорії «інші транспортні засоби». Якщо дорога має окремі проїзні частини, відокремлені розділювальною смугою, максимальна швидкість становить 110 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Дорога для автомобілів». Наявність цього знака визначає режим дороги для автомобілів, а межу 110 км/год у запитанні зумовлює також прямо зазначена умова про розділювальну смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год не є загальною межею для такого вантажного автомобіля на описаній дорозі;
• 90 км/год застосовується для інших автомобільних доріг поза населеними пунктами, які не мають зазначеної ознаки;
• 130 км/год дозволено на автомагістралі, позначеній знаком ; знак автомагістраль не позначає.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР установлює для інших транспортних засобів на дорозі з окремими проїзними частинами, відокремленими розділювальною смугою, максимальну швидкість 110 км/год. Значення знака наведено на окремій сторінці знака.

Запам’ятайте: — це «Дорога для автомобілів», а не «Автомагістраль».

Пояснення простими словами. У житловій зоні транспортні засоби можуть рухатися зі швидкістю не більше 20 км/год. Це обмеження однакове і для легкових, і для вантажних автомобілів.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль рухається після знака «Житлова зона» серед житлових будинків, пішоходів і велосипедиста. Тому його максимальна швидкість — 20 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40, 50 і 60 км/год перевищують спеціальну межу для житлової зони;
• обмеження 50 км/год для населеного пункту не скасовує нижчої спеціальної межі в межах житлової зони.

Підстава у ПДР. Пункт 12.5 ПДР установлює в житлових і пішохідних зонах максимальну швидкість 20 км/год. Знак «Житлова зона» позначає початок такої території.

Запам’ятайте: після знака максимальна швидкість — 20 км/год.

Пояснення простими словами. На дорозі з трьома або більше смугами в одному напрямку вантажний автомобіль із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т не може користуватися крайньою лівою смугою для звичайного руху прямо. Виїхати на неї дозволено лише перед поворотом ліворуч або розворотом.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль під’їхав до перехрестя крайньою лівою смугою дороги, яка має три смуги для руху в його напрямку. Тому з цієї смуги він може продовжити рух лише ліворуч або виконати розворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух прямо з крайньої лівої смуги для такого вантажного автомобіля не належить до дозволених винятків;
• обидва інші варіанти містять напрямок прямо, тому не відповідають установленому обмеженню.

Підстава у ПДР. Пункт 11.6 ПДР дозволяє вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т виїжджати на крайню ліву смугу такої дороги лише для повороту ліворуч і розвороту.

Запам’ятайте: три або більше смуг і вантажівка понад 3,5 т — крайня ліва смуга лише для повороту ліворуч або розвороту.

Пояснення простими словами. Під час перевезення небезпечного вантажу транспортний засіб позначають розпізнавальними знаками «Знак небезпеки» та «Інформаційна таблиця небезпечного вантажу» . У світлу пору доби на такому транспортному засобі обов’язково вмикають ближнє світло фар.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч зображено ромбоподібний розпізнавальний знак , а праворуч — помаранчеву інформаційну таблицю з номерами небезпеки та речовини. Вони вказують на перевезення небезпечного вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• розпізнавальний знак «Автопоїзд» застосовують до автопоїзда, а не як спеціальний сигнал перевезення небезпечного вантажу;
• сам факт перевезення небезпечного вантажу не входить до наведеного у пункті 3.6 ПДР переліку підстав для ввімкнення оранжевого проблискового маячка;
• тому варіант, який об’єднує оранжевий маячок і ближнє світло фар, також неправильний.

Підстава у ПДР. Пункт 9.8 ПДР вимагає вмикати ближнє світло фар у світлу пору доби на транспортних засобах, що здійснюють дорожнє перевезення небезпечних вантажів. Перелік випадків використання оранжевого маячка наведено в пункті 3.6 ПДР.

Запам’ятайте: небезпечний вантаж у цьому запитанні — ближнє світло фар; оранжевий маячок не вмикають лише через наявність такого вантажу.

Пояснення простими словами. Спеціальне обмеження для крайньої лівої смуги стосується вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т. Вантажний автомобіль із дозволеною максимальною масою менш ніж 3,5 т під це обмеження не підпадає, тому може виїхати в третю, тобто крайню ліву, смугу як для випередження, так і для повороту ліворуч або розвороту.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль рухається дорогою з трьома смугами в одному напрямку. Для автомобіля з дозволеною максимальною масою менш ніж 3,5 т використання крайньої лівої смуги визначається загальними правилами розташування транспортних засобів.

Чому правильними є обидва твердження:

• водій може відступити від вимоги триматися якнайближче до правого краю, коли виконує випередження;
• перед поворотом ліворуч або розворотом водієві також дозволено перестроїтися в крайню ліву смугу.

Підстава у ПДР. Пункт 11.2 ПДР дозволяє відступати від руху якнайближче до правого краю під час випередження та перед поворотом ліворуч чи розворотом. Пункт 11.5 ПДР визначає використання крайньої лівої смуги, а спеціальне обмеження пункту 11.6 ПДР застосовується лише до вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т та інших прямо названих у ньому транспортних засобів.

Запам’ятайте: межа 3,5 т визначає, чи діє спеціальна заборона користуватися крайньою лівою смугою для випередження.

Пояснення простими словами. Якщо дорога має три або більше смуг в одному напрямку, вантажному автомобілю з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т не дозволено виїжджати на крайню ліву смугу для випередження. Він може зайняти її лише тоді, коли готується повернути ліворуч або розвернутися.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено трисмугову проїзну частину одного напрямку та важкий вантажний автомобіль. Третя смуга є крайньою лівою, тому для нього діє спеціальне обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• випередження не дає вантажному автомобілю понад 3,5 т права займати крайню ліву смугу на такій дорозі;
• варіант «Відповіді 1 і 2» неправильний, оскільки перше твердження суперечить пункту 11.6 ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 11.6 ПДР дозволяє такому вантажному автомобілю виїзд на крайню ліву смугу лише для повороту ліворуч і розвороту.

Запам’ятайте: вантажівка понад 3,5 т не використовує крайню ліву смугу трисмугової дороги для випередження.

Пояснення простими словами. На дорозі з двостороннім рухом, яка має по одній смузі в кожному напрямку, водій може тимчасово виїхати на зустрічну смугу для обгону або об’їзду перешкоди, якщо такий маневр не заборонений і є безпечним. Транспортні засоби зустрічного напрямку при цьому мають перевагу.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено вантажний автомобіль на звичайній дорозі. Тип транспортного засобу сам по собі не створює окремого дозволу постійно рухатися зустрічною смугою: вирішальними є мета маневру, організація руху та безпека.

Чому інші варіанти неправильні:

• безумовного права виїжджати на зустрічну смугу на будь-якій дорозі не існує;
• поворот ліворуч означає перетин зустрічної смуги, а не виїзд на неї для подальшого руху, тому третій варіант неправильно розширює перелік випадків.

Підстава у ПДР. Пункт 11.3 ПДР дозволяє виїзд на зустрічну смугу на дорозі з однією смугою в кожному напрямку для обгону та об’їзду перешкоди, якщо немає відповідної заборони.

Запам’ятайте: зустрічна смуга — лише для дозволеного й безпечного маневру, а зустрічний транспорт має перевагу.

Пояснення простими словами. На великоваговому або великогабаритному транспортному засобі одночасно застосовують два попереджувальні сигнали: у світлу пору доби вмикають ближнє світло фар, а для привернення уваги до підвищеної небезпеки — оранжевий проблисковий маячок.

Чому правильними є обидва твердження:

• ближнє світло фар робить такий транспортний засіб помітнішим під час руху вдень;
• оранжевий маячок попереджає інших учасників про великі габарити або вагові параметри транспортного засобу, але не надає йому переваги.

Підстава у ПДР. Пункт 9.8 ПДР вимагає вмикати ближнє світло фар на великовагових і великогабаритних транспортних засобах у світлу пору доби. Пункт 3.6 ПДР визначає використання на них оранжевого проблискового маячка.

Запам’ятайте: великоваговий або великогабаритний транспорт — ближнє світло фар плюс оранжевий маячок.

Пояснення простими словами. Оранжевий проблисковий маячок лише привертає увагу та попереджає про можливу небезпеку. Він не надає водієві переваги, тому на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг потрібно діяти так само, як і водієві звичайного транспортного засобу.

Чому перший варіант неправильний:

• оранжевий маячок не є вимогою до інших водіїв дати дорогу;
• на рівнозначному перехресті водій повинен враховувати транспортні засоби, що наближаються праворуч, та інші загальні правила черговості проїзду.

Підстава у ПДР. Пункт 3.6 ПДР прямо зазначає, що оранжевий проблисковий маячок не дає переваги в русі. Порядок проїзду нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг установлює пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: оранжевий маячок попереджає, але не надає пріоритету.

Пояснення простими словами. Дія знака має передбачені винятки. Він не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують підприємства в позначеній зоні; на транспортні засоби, що обслуговують громадян або належать громадянам, які проживають чи працюють у цій зоні; а також на вантажні автомобілі з похилою білою смугою на зовнішній бічній поверхні або ті, що перевозять групи людей.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із числом 8 т. Він забороняє рух вантажних автомобілів і составів транспортних засобів, дозволена максимальна маса яких перевищує зазначені 8 т, але не скасовує передбачених винятків.

Чому варіант 4 неповний:

• він правильно об’єднує перший і третій випадки;
• але не враховує вантажні автомобілі з похилою білою смугою або ті, що перевозять групи людей.

Підстава у ПДР. «Рух вантажних автомобілів заборонено» визначає як саме обмеження, так і перелічені винятки.

Запам’ятайте: число на знаку змінює поріг маси, але не прибирає винятки з його дії.

Пояснення простими словами. Знак забороняє рух транспортних засобів, які перевозять небезпечні вантажі та позначені відповідною інформаційною таблицею . Він визначає характер вантажу, а не його масу чи габарити.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині заборонного знака зображено транспортний засіб із помаранчевою інформаційною таблицею . Це вказує саме на перевезення небезпечного вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• великогабаритний вантаж визначається його розмірами, але габаритного обмеження цей символ не містить;
• великоваговий вантаж визначається ваговими параметрами, яких цей символ також не встановлює;
• тому варіанти, що об’єднують небезпечні вантажі з великогабаритними або великоваговими, є надто широкими.

Підстава у ПДР. «Рух транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, заборонено» поширюється на транспортні засоби з розпізнавальним знаком , які перевозять небезпечні вантажі.

Запам’ятайте: помаранчевий прямокутник у символі означає заборону саме для транспортних засобів із небезпечними вантажами.

Пояснення простими словами. На знаку зазначено 8 т. Отже, він забороняє рух вантажних автомобілів і составів транспортних засобів із дозволеною максимальною масою понад 8 т. Звичайний транзитний проїзд не належить до передбачених винятків.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із силуетом вантажного автомобіля та числом 8 т. Транспортний состав, про який запитують, перевищує саме цей поріг.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна:

• число 8 т на знаку встановлює конкретну межу дозволеної максимальної маси;
• винятки стосуються обслуговування громадян або підприємств у зоні, окремо позначених вантажних автомобілів та перевезення груп людей, але не транзитного руху.

Підстава у ПДР. «Рух вантажних автомобілів заборонено» за наявності числа на знаку забороняє рух транспортних составів із дозволеною максимальною масою, що перевищує зазначену.

Запам’ятайте: 8 т на знаку — це поріг дозволеної максимальної маси; транзитний состав понад 8 т проїхати не може.

Пояснення простими словами. Зображений вантажний автомобіль підпадає під дію , який забороняє рух вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т. Табличка показує, що заборона діє саме в напрямку праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль під’їхав до перехрестя, перед яким установлено разом із табличкою , стрілка якої спрямована праворуч. Отже, повернути праворуч цьому автомобілю не дозволено.

Чому перший варіант неправильний:

• табличка зі стрілкою не дозволяє поворот, а визначає напрямок дії заборонного знака;
• напрямок праворуч якраз охоплений установленою забороною.

Підстава у ПДР. Офіційний опис визначає транспортні засоби, рух яких заборонено. Офіційний опис таблички визначає напрямок дії встановленого перед перехрестям знака.

Запам’ятайте: стрілка під заборонним знаком показує, куди діє заборона, а не куди дозволено їхати.

Пояснення простими словами. На зазначено масу 8 т. Тому для вантажних автомобілів і составів транспортних засобів порогом заборони є дозволена максимальна маса понад 8 т. Заборона для тракторів, самохідних машин і механізмів зберігається незалежно від зазначеного числа.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині зображення вантажного автомобіля на нанесено позначення «8 т». Воно замінює стандартний поріг 3,5 т на конкретно зазначений поріг 8 т.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіанти з межею 3,5 т не враховують число 8 т, нанесене на знаку;
• варіант лише про вантажні автомобілі та состави не враховує, що дія також поширюється на трактори, самохідні машини й механізми.

Підстава у ПДР. В офіційному описі прямо зазначено: якщо на знаку вказана маса, забороняється рух вантажних автомобілів і составів із дозволеною максимальною масою, що перевищує вказану.

Запам’ятайте: число на змінює ваговий поріг для вантажних автомобілів, але не вилучає з-під заборони трактори та самохідні машини.

Пояснення простими словами. Транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі, позначають розпізнавальними знаками «Знак небезпеки» та «Табличка оранжевого кольору» . На ілюстрації вони розміщені відповідно під номерами 2 і 3.

Що показано на ілюстрації питання:

• знак 1 — «Негабаритний вантаж» ;
• знак 2 — «Знак небезпеки» ;
• знак 3 — «Табличка оранжевого кольору» .

Чому інші варіанти неправильні:

• перший знак позначає вантаж, який виступає за встановлені габарити транспортного засобу, а не клас небезпечного вантажу;
• варіанти лише з другим або лише з третім знаком є неповними, оскільки питання передбачає обидва види позначення небезпечного вантажу.

Підстава у ПДР. Пункт 30.3 ПДР визначає вигляд і застосування розпізнавальних знаків та .

Запам’ятайте: небезпечний вантаж позначають помаранчевою прямокутною табличкою та ромбоподібним знаком небезпеки.

Пояснення простими словами. Якщо на не зазначено іншої маси, він забороняє рух вантажних автомобілів і составів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т. У запитанні маса автомобіля менша ніж 3,5 т, тому ця заборона на нього не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль продовжує рух прямо на дорогу, перед якою встановлено без зазначення іншої маси. Оскільки дозволена максимальна маса автомобіля менша ніж 3,5 т, він може проїхати прямо, зокрема транзитом.

Чому другий варіант неправильний:

• сам факт того, що транспортний засіб є вантажним автомобілем, ще не означає заборони;
• для вантажних автомобілів вирішальним є поріг дозволеної максимальної маси, а в цьому випадку він не перевищений.

Підстава у ПДР. Офіційний опис встановлює стандартний поріг понад 3,5 т, якщо іншу масу безпосередньо на знаку не зазначено.

Запам’ятайте: без числа не забороняє рух вантажного автомобіля з дозволеною максимальною масою до 3,5 т включно.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Питання сформовано за попередньою редакцією Положення № 340, у якій використовувався тижневий ліміт 48 годин.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. Положення № 340 викладено в новій редакції. Тепер щотижневий час керування автомобільним транспортним засобом не повинен перевищувати 56 годин, а загальний час керування протягом будь-яких двох тижнів поспіль — 90 годин.

Поточний правильний варіант. За буквальним змістом цього запитання правильною актуальною відповіддю було б «56 годин», але такого варіанта серед наведених немає. Варіант «48 годин» залишається відповіддю саме за офіційним комплектом ГСЦ 2025 року.

Не плутайте різні показники:

• 56 годин — граничний щотижневий час керування;
• 48 годин — максимально допустима середня тривалість робочого часу за тиждень протягом облікового періоду;
• робочий час за окремий тиждень може бути подовжено до 60 годин за умови дотримання середнього показника 48 годин.

Нормативна підстава. Актуальні значення наведено в чинній редакції Положення про робочий час і час відпочинку водіїв. Офіційні екзаменаційні питання оприлюднені на сайті Головного сервісного центру МВС.

Запам’ятайте: для офіційного питання — 48 годин; за чинною з 26 липня 2026 року нормою часу керування — 56 годин.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Питання сформовано за попередньою редакцією Положення № 340, яка оперувала поняттям змінного періоду керування та окремо виділяла перевезення великовагових, великогабаритних і небезпечних вантажів.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. Нова редакція встановлює загальне правило: щоденний час керування автомобільним транспортним засобом не повинен перевищувати 9 годин. Його дозволено подовжити до 10 годин не більше двох разів на тиждень.

Поточний правильний варіант. Серед наведених відповідей актуальному базовому ліміту також відповідає другий варіант — 9 годин. Однак пояснення тепер ґрунтується на загальній нормі щоденного часу керування, а не на старому винятку за видом вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• 8 годин не є загальним чинним щоденним лімітом часу керування;
• 12 годин перевищують звичайні межі, передбачені новою редакцією Положення.

Нормативна підстава. Правило про 9 годин і можливість подовження до 10 годин двічі на тиждень містить розділ III чинної редакції Положення № 340.

Запам’ятайте: звичайний щоденний час керування — 9 годин; до 10 годин його можна подовжити лише двічі на тиждень.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Відповідь 8 годин походить із попередньої редакції Положення № 340, яка передбачала окремий скорочений змінний період керування для перевезення великовагових, великогабаритних або небезпечних вантажів.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. У новій редакції такого загального окремого 8-годинного ліміту за видом вантажу немає. Базовий щоденний час керування становить 9 годин і може бути подовжений до 10 годин двічі на тиждень.

Поточний правильний варіант. Для базового щоденного ліміту правильною актуальною відповіддю було б «9 годин», але такого варіанта в цьому запитанні немає. Варіант «10 годин» описує лише дозволене подовження двічі на тиждень, а не загальний базовий ліміт.

Чому запитання більше не має однозначної актуальної відповіді:

• 7 і 8 годин не відповідають загальному чинному щоденному ліміту;
• 10 годин застосовуються лише як обмежене подовження, а не щодня;
• формулювання про спеціальний змінний період для названих вантажів належить до попередньої редакції.

Нормативна підстава. Чинний порядок визначено розділом III Положення № 340 у редакції від 26 липня 2026 року.

Запам’ятайте: 8 годин — відповідь офіційного комплекту 2025 року; актуальний базовий щоденний ліміт — 9 годин.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Запитання спирається на попередню редакцію Положення № 340, яка встановлювала окремий 8-годинний змінний період керування для водіїв, що перевозять великовагові, великогабаритні або небезпечні вантажі.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. Нова редакція не містить такого загального окремого 8-годинного ліміту. Базовий щоденний час керування для охоплених Положенням водіїв не повинен перевищувати 9 годин; подовження до 10 годин допускається двічі на тиждень.

Поточний правильний варіант. За актуальним загальним правилом серед наведених відповідей слід було б обрати третій варіант — 9 годин. Водночас слова «включно з надурочними роботами» вже не відтворюють структуру чинної норми, яка окремо регулює базовий час і його подовження.

Чому інші значення не відповідають чинному базовому правилу:

• 7 годин не встановлені як загальний щоденний ліміт;
• 8 годин були спеціальною нормою попередньої редакції;
• 9 годин — актуальний базовий щоденний час керування.

Нормативна підстава. Актуальне правило містить розділ III чинної редакції Положення № 340.

Запам’ятайте: за комплектом ГСЦ 2025 року — 8 годин; за чинною редакцією — третій варіант, 9 годин.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Питання та відповідь 48 годин сформовано за попередньою редакцією Положення № 340.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. Щотижневий час керування автомобільним транспортним засобом тепер не повинен перевищувати 56 годин. Загальний накопичений час керування протягом будь-яких двох тижнів поспіль не повинен перевищувати 90 годин.

Поточний правильний варіант. За чинною нормою правильною відповіддю було б «56 годин», але серед наведених варіантів її немає. Значення 48 годин у новій редакції стосується середньої тривалості робочого часу за тиждень протягом облікового періоду, а не щотижневого часу керування.

Чому наведені варіанти не відтворюють чинний ліміт:

• 46, 48 і 50 годин є меншими за встановлену актуальну межу 56 годин;
• поняття робочого часу ширше за час безпосереднього керування транспортним засобом;
• тому показник 48 годин не можна автоматично переносити на щотижневий час керування.

Нормативна підстава. Межі 56 годин за тиждень і 90 годин за два тижні встановлені розділом III чинної редакції Положення № 340.

Запам’ятайте: офіційний комплект 2025 року очікує 48 годин, але актуальний тижневий ліміт саме часу керування становить 56 годин.

Пояснення простими словами. Відпочинок означає, що водій не керує транспортним засобом, не виконує іншу роботу й може сам вирішувати, як використати цей безперервний проміжок часу. Він не обмежується лише сном або лише прийманням їжі.

Актуальне формулювання. У чинній з 26 липня 2026 року редакції Положення використано термін «період відпочинку» — будь-який безперервний період, під час якого водій може вільно розпоряджатися своїм часом. Це за змістом відповідає першому варіанту.

Чому інші варіанти неправильні:

• водій може використати відпочинок для сну, але нормативне визначення не зводить його виключно до сну;
• приймання їжі також може бути частиною відпочинку, проте не є його єдиним допустимим призначенням.

Нормативна підстава. Визначення терміна «період відпочинку» наведено в розділі I чинної редакції Положення № 340.

Запам’ятайте: головна ознака відпочинку — водій вільно розпоряджається своїм часом.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Запитання зберігає старіше формулювання, за яким після 4 годин керування водій мав зробити перерву для відпочинку та харчування тривалістю не менше 45 хвилин, якщо не наставав період щоденного відпочинку.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. У новій редакції Положення № 340 момент обов’язкової перерви визначено інакше: після 4 годин 30 хвилин керування водій повинен зробити безперервну перерву тривалістю не менше 45 хвилин, якщо не настає щоденний або щотижневий період відпочинку.

Поточний правильний варіант. Тривалість у першому варіанті — 45 хвилин — відповідає чинній нормі, але зазначена в запитанні умова «після 4 годин керування» вже застаріла. За чинним правилом така перерва стає обов’язковою після 4 годин 30 хвилин керування.

Чому другий варіант неправильний:

• чинна мінімальна тривалість перерви у керуванні становить 45 хвилин, а не 1 годину;
• перерва може бути поділена на частини 15 і 30 хвилин у встановленій Положенням послідовності, але їх загальна тривалість усе одно має становити не менше 45 хвилин.

Нормативна підстава. Розділ IV чинної редакції Положення № 340.

Запам’ятайте: актуальна формула — 4 години 30 хвилин керування, потім щонайменше 45 хвилин перерви.

Пояснення простими словами. Дев’ять годин — це базова гранична тривалість щоденного керування автомобільним транспортним засобом. Тому серед наведених відповідей правильним залишається другий варіант.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. Чинна редакція Положення № 340 використовує поняття «щоденний час керування», а не наведене в запитанні старе формулювання про змінний період із винятком для окремих видів вантажу. Щоденний час керування не повинен перевищувати 9 годин, але його дозволено подовжити до 10 годин не більше двох разів на тиждень.

Чому інші варіанти неправильні:

• 8 годин не є чинною загальною межею щоденного керування;
• 10 годин — це не звичайна щоденна норма, а дозволене подовження, яким можна скористатися лише двічі на тиждень.

Нормативна підстава. Пункт 1 розділу III чинної редакції Положення № 340.

Запам’ятайте: 9 годин — звичайний щоденний ліміт; 10 годин — дозволене подовження не більше двох разів на тиждень.

Пояснення простими словами. Нормальна тривалість робочого часу працівника, зокрема водія, який працює за трудовим договором, не може перевищувати 40 годин на тиждень. Це загальна норма статті 50 Кодексу законів про працю України.

Не плутайте різні показники. Чинне Положення № 340 додатково встановлює, що середня тривалість робочого часу водія за тиждень у межах облікового періоду не може перевищувати 48 годин, а в окремому тижні може досягати 60 годин за умови дотримання середнього показника 48 годин. Це правила обліку фактично відпрацьованого часу, а не заміна загальної 40-годинної норми робочого тижня.

Чому інші варіанти неправильні:

• 45 і 50 годин перевищують установлену Кодексом законів про працю нормальну тривалість робочого часу;
• вони також не є тими спеціальними середніми чи максимальними показниками, які встановлює чинне Положення № 340.

Нормативна підстава. Стаття 50 Кодексу законів про працю України та пункт 6 розділу II Положення № 340.

Запам’ятайте: 40 годин — нормальна тривалість робочого тижня; 48 годин — граничний середній фактичний показник за правилами спеціального обліку роботи водія.

Пояснення простими словами. Відпочинок означає, що водій не керує транспортним засобом, не виконує іншу роботу та може сам вирішувати, як використати цей безперервний проміжок часу.

Актуальне формулювання. Чинне Положення № 340 визначає період відпочинку як будь-який безперервний період, під час якого водій може вільно розпоряджатися своїм часом. За змістом це повністю відповідає першому варіанту.

Чому другий варіант неправильний:

• заповнення супровідних документів є виконанням професійних обов’язків;
• час такої роботи не є періодом, яким водій може вільно розпоряджатися.

Нормативна підстава. Визначення терміна «період відпочинку» в розділі I чинної редакції Положення № 340.

Запам’ятайте: головна ознака відпочинку — водій вільно розпоряджається своїм часом.

Пояснення простими словами. Якщо гальмова система буксированого транспортного засобу несправна або відсутня, зупиняти обидва транспортні засоби фактично доведеться транспортному засобу, що буксирує. Тому буксирований транспортний засіб не може бути важчим за половину його фактичної маси.

Чому інші варіанти неправильні:

• справність лише стоянкового гальма не замінює встановленого співвідношення фактичних мас;
• буксирування не дозволене безумовно: у пункті 23.10 ПДР прямо встановлено заборону, якщо допустиме співвідношення мас порушене.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 23.10 ПДР забороняє буксирування транспортного засобу з несправною гальмовою системою, якщо його фактична маса перевищує половину фактичної маси транспортного засобу, що буксирує.

Запам’ятайте: несправні гальма буксированого транспортного засобу — його фактична маса має становити не більше половини маси тягача.

Пояснення простими словами. У кузові вантажного автомобіля, не обладнаного для звичайного перевезення пасажирів, можуть їхати лише особи, які супроводжують вантаж або їдуть за ним. Для них мають бути підготовлені безпечні місця для сидіння відповідно до пункту 21.6 ПДР.

Якими мають бути сидіння:

• міцно закріпленими в кузові;
• розташованими не менш як за 0,3 м від верхнього краю борту та на висоті 0,3–0,5 м від підлоги;
• сидіння вздовж заднього або бокового борту повинні мати міцні спинки.

Чому другий варіант неправильний:

• будь-якого імпровізованого місця для сидіння недостатньо;
• розміщення й конструкція сидінь мають відповідати конкретним вимогам ПДР і техніки безпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 21.10 ПДР визначає умови проїзду осіб, які супроводжують вантаж, а пункт 21.6 ПДР установлює вимоги до сидінь.

Запам’ятайте: не будь-яке сидіння, а лише належно закріплене й розташоване за вимогами ПДР.

Пояснення простими словами. У житловій зоні рух вантажних автомобілів, тракторів, самохідних машин і механізмів загалом заборонений, але пункт 26.2 ПДР передбачає три винятки.

В’їзд дозволений, якщо транспортний засіб:

• обслуговує громадян або об’єкти, розташовані в цій зоні;
• виконує в житловій зоні технологічні роботи;
• належить громадянину, який проживає в цій зоні.

Чому четвертий варіант неповний. Він охоплює обслуговування та технологічні роботи, але не враховує транспортні засоби мешканців цієї зони. Тому правильною є відповідь, що об’єднує всі три випадки.

Підстава у ПДР. Підпункт «ґ» пункту 26.2 ПДР.

Запам’ятайте: у житлову зону таким транспортним засобам можна в’їжджати для обслуговування, технологічних робіт або до місця проживання власника.

Пояснення простими словами. Звичайний граничний габарит транспортного засобу або його состава за висотою від поверхні дороги становить 4 м. Якщо висота перевищує 4 м, рух здійснюється за спеціальними правилами для великогабаритних транспортних засобів.

Виняток для контейнеровозів. Для транспортних засобів спеціалізованого призначення, що перевозять один або більше контейнерів на спеціально встановлених маршрутах, допустима висота становить 4,35 м. У запитанні цей виняток прямо вилучено з умови.

Чому інші варіанти неправильні:

• 3 і 3,5 м менші за встановлену загальну граничну висоту;
• 4,5 м перевищує як загальну межу 4 м, так і спеціальну межу 4,35 м для контейнеровозів на встановлених маршрутах.

Актуальне уточнення. У чинній редакції ПДР маршрути для контейнеровозів установлюють Агентство відновлення, Укртрансбезпека та Національна поліція. Назви органів у дужках запитання відповідають старішій редакції, але правильний загальний поріг 4 м від цього не змінюється.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 22.5 ПДР.

Запам’ятайте: загальна межа висоти — 4 м; для контейнеровозів на визначених маршрутах — 4,35 м.

Пояснення простими словами. На автомагістралях і дорогах для автомобілів вантажним транспортним засобам із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т заборонено рухатися поза першою і другою смугами. Смуги рахують від правого краю проїзної частини.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух на будь-якій смузі не дозволений, оскільки для таких вантажних транспортних засобів установлено спеціальне обмеження;
• лише першою смугою правило не обмежує: дозволені перша і друга смуги.

Важливе уточнення. На дорогах для автомобілів виїзд далі другої смуги можливий лише для повороту ліворуч або розвороту. На автомагістралі самі такі маневри заборонені.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: вантажний транспортний засіб понад 3,5 т — перша або друга смуга від правого краю.

Пояснення простими словами. Перевезення людей у кузові вантажного автомобіля потребує нижчої швидкості через відсутність такого рівня захисту пасажирів, як у спеціально призначеному пасажирському транспорті. Тому за межами населених пунктів на всіх дорогах максимальна дозволена швидкість становить 60 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 70, 80 і 90 км/год перевищують спеціальне обмеження для вантажних автомобілів, що перевозять людей у кузові;
• тип дороги за межами населеного пункту не підвищує для них установлену межу 60 км/год.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 12.6 ПДР.

Запам’ятайте: люди в кузові вантажного автомобіля — не більше 60 км/год на будь-якій дорозі за межами населеного пункту.

Пояснення простими словами. На дорозі з трьома або більше смугами для руху в одному напрямку вантажному автомобілю з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т не можна виїжджати на крайню ліву смугу для випередження. Для такого транспортного засобу ця смуга призначена лише для повороту ліворуч або розвороту.

Чому другий варіант неправильний:

• сам факт того, що водій хоче випередити інший транспортний засіб, не створює винятку з обмеження;
• для випередження потрібно користуватися іншими дозволеними смугами, не виїжджаючи на крайню ліву.

Підстава у ПДР. Пункт 11.6 ПДР установлює спеціальне обмеження для вантажних автомобілів понад 3,5 т, тракторів, самохідних машин і механізмів.

Запам’ятайте: якщо в одному напрямку три або більше смуг, вантажний автомобіль понад 3,5 т не використовує крайню ліву смугу для випередження.

Пояснення простими словами. За межами населеного пункту тихохідний або великогабаритний транспортний засіб не повинен надовго затримувати потік, якщо дорожня обстановка не дає іншим водіям безпечно його обігнати. Водій має триматися якомога правіше, а коли цього недостатньо — зупинитися на узбіччі та пропустити транспортні засоби позаду.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух без зміни швидкості не допомагає іншим водіям безпечно виконати обгін;
• лише зміститися праворуч недостатньо, якщо для пропуску потоку все одно потрібна зупинка на узбіччі.

Підстава у ПДР. Пункт 14.4 ПДР.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту — якомога правіше, а за потреби ще й зупинка на узбіччі для пропуску транспорту позаду.

Пояснення простими словами. На дорозі з чотирма смугами в кожному напрямку діє правило для доріг із трьома і більше смугами: вантажні автомобілі понад 3,5 т, трактори, самохідні машини й механізми можуть рухатися будь-якою смугою, крім крайньої лівої. На крайню ліву їм дозволено виїхати лише перед поворотом ліворуч або розворотом.

Чому інші варіанти неправильні:

• випередження не є підставою для виїзду такого транспортного засобу на крайню ліву смугу;
• дозвіл рухатися будь-якою смугою суперечить спеціальному обмеженню пункту 11.6 ПДР;
• зупинка зліва для завантаження чи розвантаження є окремим винятком лише в населеному пункті на дорозі з одностороннім рухом. У запитанні йдеться про дорогу з розділювальною смугою та рухом у двох напрямках.

Підстава у ПДР. Пункт 11.6 ПДР.

Запам’ятайте: три або більше смуг в одному напрямку — крайня ліва для такого транспорту лише перед поворотом ліворуч або розворотом.

Пояснення простими словами. Навіть особи, які супроводжують вантаж, під час руху не можуть стояти в кузові вантажного автомобіля. Вони повинні сидіти на належно обладнаних місцях, щоб не втратити рівновагу та не випасти під час гальмування, повороту або різкого маневру.

Важливе уточнення. Особи, які супроводжують вантаж або їдуть за ним, можуть перебувати в кузові вантажного автомобіля, не обладнаного для перевезення пасажирів, лише за наявності місць для сидіння, установлених відповідно до вимог ПДР.

Чому другий варіант неправильний:

• поручні чи інші закріплені предмети не замінюють обладнаного місця для сидіння;
• пункт 5.3 ПДР прямо забороняє пасажирам стояти в кузові вантажного автомобіля під час руху.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР установлює заборону стояти, а пункт 21.10 ПДР визначає умови перевезення осіб, які супроводжують вантаж.

Запам’ятайте: супроводжувати вантаж можна сидячи на обладнаному місці; стояти в кузові під час руху не можна.

Пояснення простими словами. Оранжевий проблисковий маячок може використовуватися в усіх трьох наведених випадках:

• на транспортному засобі з розпізнавальним знаком «Діти» під час посадки або висадки пасажирів;
• на механічному транспортному засобі дорожньо-експлуатаційної служби під час виконання робіт на дорозі;
• на великогабаритному або великоваговому транспортному засобі.

Що означає оранжевий маячок. Він привертає увагу та попереджає про небезпеку, але сам по собі не надає транспортному засобу переваги в русі.

Чому п’ятий варіант неповний. Він охоплює дорожньо-експлуатаційну техніку та великогабаритні чи великовагові транспортні засоби, але пропускає транспорт із розпізнавальним знаком «Діти» .

Підстава у ПДР. Пункт 3.6 ПДР.

Запам’ятайте: оранжевий маячок попереджає, але переваги в русі не дає.

Пояснення простими словами. Поточний ремонт усуває конкретні несправності та повертає транспортному засобу працездатність. Для цього ремонтують або замінюють окремі деталі, вузли чи агрегати, а не відновлюють автомобіль повністю.

Чому інші варіанти неправильні:

• повне відновлення транспортного засобу через значне зношення його складових стосується капітального, а не поточного ремонту;
• регулювання кутів установлення керованих коліс є окремою операцією технічного обслуговування або регулювання, а не визначенням мети поточного ремонту.

Нормативна підстава. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту визначає поточний ремонт як ремонт для забезпечення або відновлення роботоздатності шляхом заміни та/або відновлення окремих частин.

Запам’ятайте: поточний ремонт — окремі несправні частини; капітальний ремонт — глибоке відновлення транспортного засобу або агрегату.

Пояснення простими словами. Перед підніманням автомобіля його потрібно надійно зафіксувати, щоб він не покотився та не зісковзнув із домкрата. Для цього вмикають стоянкове гальмо, обирають відповідне положення коробки передач і встановлюють противідкотні упори біля коліс, які залишаються на поверхні.

Важливе уточнення з безпеки. Правильна відповідь не означає, що справність домкрата перевіряти не потрібно. Домкрат, поверхня та призначені виробником точки підіймання також мають бути придатними й безпечними. Однак серед наведених варіантів тест перевіряє саме обов’язкове попереднє блокування коліс.

Чому інші варіанти не обираємо:

• перевірка справності домкрата є необхідною загальною вимогою безпеки, але не фіксує автомобіль від самовільного руху;
• користуватися справним домкратом дозволено з дотриманням інструкції виробника та правил безпеки.

Запам’ятайте: спочатку зафіксуйте автомобіль і підкладіть упори, лише потім установлюйте домкрат.

Пояснення простими словами. Після встановлення колеса болти або гайки спочатку рівномірно наживляють і попередньо підтягують, поки колесо підняте. Потім автомобіль опускають так, щоб колесо спиралося на поверхню, і виконують остаточне затягування з моментом, установленим виробником.

Безпечна послідовність:

• наживити всі болти або гайки вручну;
• попередньо підтягнути їх поступово, зазвичай у перехресній послідовності;
• опустити автомобіль;
• остаточно затягнути кріплення динамометричним ключем із потрібним моментом.

Чому інші варіанти неповні:

• лише затягування на підвішеному колесі не забезпечує правильного остаточного моменту;
• якщо починати затягування тільки після опускання, колесо може неправильно сісти на маточину.

Запам’ятайте: попереднє затягування — на піднятому колесі, остаточне — після опускання, з моментом за інструкцією виробника.

Пояснення простими словами. Домкрат установлюють у передбаченій виробником точці підіймання, розташованій найближче до колеса, яке потрібно зняти. Так навантаження передається на посилену частину кузова або рами, а автомобіль піднімається стійкіше.

Важливе уточнення з безпеки. Формулювання «якнайближче до колеса» не означає, що домкрат можна поставити в будь-яке зручне місце. Потрібно використовувати тільки штатну точку, зазначену в інструкції конкретного транспортного засобу, а основу домкрата встановлювати на твердій рівній поверхні.

Чому інші варіанти неправильні:

• встановлення якнайдалі від колеса погіршує стійкість і може навантажити непризначену для підіймання частину автомобіля;
• місце встановлення має вирішальне значення: неправильна точка може пошкодити кузов, раму, підвіску або спричинити падіння автомобіля.

Запам’ятайте: найближча до колеса штатна точка підіймання, тверда рівна поверхня та вертикальне положення домкрата.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль категорії C або C1 має значну висоту й ширину. Під’їжджаючи до регульованого перехрестя, він може закрити світлофор водіям, велосипедистам або іншим учасникам, які рухаються позаду чи поруч. Водієві потрібно враховувати цю особливість під час вибору положення, швидкості та дистанції.

Що це означає на практиці:

• під’їжджати до перехрестя завчасно зменшивши швидкість;
• не виконувати різких маневрів і завчасно подавати сигнали;
• залишати іншим учасникам достатній огляд та передбачувано реагувати на зміну сигналів світлофора.

Чому інші варіанти не відповідають запитанню:

• те, що перехрестя регульоване, водій ураховує завжди, незалежно від категорії транспортного засобу;
• маршрут руху також потрібно знати завчасно, але це не особливість керування габаритним транспортним засобом біля світлофора.

Запам’ятайте: великий транспортний засіб може перекривати огляд сигналів світлофора — водій має враховувати це ще до в’їзду на перехрестя.

Пояснення простими словами. Під час буксирування загальна довжина транспортного засобу, що буксирує, зчеплення та буксированого транспортного засобу не повинна перевищувати 22 м. Якщо ця межа перевищена, буксирування забороняється.

Не плутайте різні величини. У запитанні йдеться не про довжину троса або жорсткого зчеплення окремо, а про загальну довжину всіх зчеплених транспортних засобів.

Чому інші варіанти неправильні:

• 20 м менше за встановлену ПДР граничну довжину;
• 25, 30 і 35 м перевищують межу для звичайних транспортних засобів;
• 30 м є спеціальним винятком для маршрутних транспортних засобів, які прямо виключені з умови запитання.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: звичайне буксирування — до 22 м загальної довжини; маршрутні транспортні засоби — до 30 м.

Пояснення простими словами. Дорожній знак позначає початок спеціально обладнаної ділянки, де контролюють вагові та габаритні параметри вантажних транспортних засобів. Такий контроль потрібний, щоб не допустити руху перевантаженого або надмірно великого транспорту з порушенням установлених норм.

Що показано на ілюстрації питання. На білому прямокутному щиті є слово «ЗОНА» та синя піктограма вантажного автомобіля на ваговій платформі. Отже, йдеться саме про зону вимірювання маси й габаритів, а не про місце виконання вантажних робіт.

Чому другий варіант неправильний. Місце короткочасної зупинки для завантаження або розвантаження мало б інше призначення й інше позначення. Зображення вантажівки на ваговій платформі прямо вказує на контроль параметрів транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Значення дорожнього знака наведено на окремій сторінці ПДР. Він позначає початок спеціально обладнаних уздовж автомобільних доріг загального користування майданчиків для здійснення габаритно-вагового контролю.

Запам’ятайте: вантажівка на платформі + напис «ЗОНА» = зона габаритно-вагового контролю.