Додаткові питання щодо категорій А1, А (Безпека)

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів.

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути ввімкнені такі світлові пристрої:
a) на всіх механічних транспортних засобах — фари ближнього (дальнього) світла;
б) на мопедах (велосипедах) і гужових возах (санях) — фари або ліхтарі;
в) на причепах та транспортних засобах, що буксируються, — габаритні ліхтарі.
В умовах недостатньої видимості на механічних транспортних засобах дозволяється замість фар ближнього (дальнього) світла ввімкнути протитуманні фари.

Забороняється експлуатація транспортних засобів за відсутності працездатного вогнегасника на легковому, вантажному автомобілі, автобусі.

Рухаючись на мотоциклі і потрапивши в порив сильного вітру, необхідно нахилити мотоцикл проти вітру і перенести вагу тіла на підніжки, міцно тримаючись за кермо.

В дощ на мотоциклі варто виконувати гальмування дуже плавно, використовуючи обидва гальма.

Їздити на мотоциклі чи мопеді по дорогах з гравійним покриттям необхідно з особливою увагою та технікою. Поради щодо такої їзди:
Гравій може збільшити відстань гальмування, тому важливо зменшувати швидкість та утримувати безпечну дистанцію від інших транспортних засобів.
Необхідно уникайте гострих поворотів та робити рульові рухи плавно. Уникаючи різких маневрів, ви збережете стабільність мотоцикла.
На гравійному покритті важливо утримувати обидві ноги на підставках для збереження балансу та стабільності.
Гальмування в повороті може призвести до втрати контролю. Гальмувати потрібно перед поворотом і утримувати стабільність під час проходження повороту.

Оскільки мотоцикл обладнаний тільки двома колесами і його стійкість залежить від швидкості, то свій шлях на дорозі необхідно прокладати з урахуванням дорожньої обстановки, особливо на таких дорогах, що зазначені у запитанні. Тому дивитися трохи далі, обираючи найкращий маршрут буде правильніше, ніж дивитися тільки перед переднім колесом. Крім того також варто при цьому зменшити швидкість руху.

Для того, щоб водієві мотоцикла (мопеда) зменшити швидкість на гравійній дорозі, необхідно обережно використовувати обидва гальма.

Коли в момент повороту на перехресті під колесами мотоцикла знаходиться пісок або гравій, водію не варто застосовувати гальма в такій ситуації.

У ситуації, коли водієві мотоцикла (мопеда) на швидкості необхідно зробити швидкий маневр вліво для ухилення від перешкоди, то йому необхідно сильно натиснути на ліву ручку керма. Тобто використовувати контркерування. Контркерування на мотоциклі - це спосіб нахилити мотоцикл для входу в поворот, бо відомо, що мотоцикл у нахилі повертає.

Це відбувається так: коли нам потрібно повернути скажімо ліворуч, то для швидкого нахилу мотоцикла ми маємо штовхнути від себе ліву рукоятку керма або потягнути на себе праву. Поки діятиме на кермо сила, прикладена таким чином, мотоцикл падатиме на бік завдяки тому, що переднє колесо йде з лінії руху, а мотоцикл прагне рухатися за інерцією прямо. Оскільки центр тяжіння розташований вище плями контакту передньої покришки з асфальтом, то створюється перекидний момент.

Щойно ми вважаємо, що потрібний кут нахилу досягнуто, потрібно припинити завалювання мотоцикла на бік. Для цього ми всього лише припиняємо тиснути або тягнути рукоятку керма, і мотоцикл припиняє падати і починає повертати в бік нахилу.

Якщо ви проїхали по купі сміття на мотоциклі (мопеді), тоді варто зупинитися й оглянути покришки на присутність сторонніх предметів, які можуть їх пошкодити.

Ніколи не варто перетинати по дотичній залізничні колії. Тільки під прямим кутом, перпендикулярно, рівно, жодних нахилів, маневрів і заїздів збоку.

Якщо на вашому шляху переїзд з металевих листів, то водієві мотоцикла варто врахувати, що на таких переїздах потрібно бути дуже обережним, навіть у суху погоду вони можуть бути слизькими через властивості самого матеріалу, з якого вони зроблені. По мірі наближення до переїзду слід зменшити швидкість, наскільки це можливо. У момент переїзду не натискати на гальмо і не додавати газу.

Проїзд ділянкою зі знятим асфальтом, такою як гравійна чи нерівна поверхня, на мотоциклі чи мопеді вимагає особливої уваги та навичок. Ось деякі поради для безпечної подорожі:
Зменшити швидкість: на нерівній або гравійній поверхні швидкість має бути небезпечною, зменшуйте швидкість, щоб мати більше часу реагувати на непередбачені ситуації.
Використовуйте обидві ноги: під час руху по нерівних поверхнях, тримайте обидві ноги на підставках, щоб підтримувати стійкість та баланс.
Обирайте правильний маршрут: якщо є можливість, обирайте шляхи, де асфальт знятий, з урахуванням можливостей мотоцикла або мопеда.
Будьте обережними на поворотах: на поворотах будьте особливо обережні, уникайте раптових рухів та намагайтеся утримувати рівновагу.
Використовуйте обидва гальма: використовуйте обидва гальма при гальмуванні, але робіть це плавно та узгоджено.
Перевірте тиск у шинах: впевніться, що тиск у шинах відповідає рекомендаціям, оскільки це може вплинути на стійкість та керованість.
Уникати ям та вибоїн: спробуйте уникати великих ям та вибоїн, вони можуть призвести до втрати контролю.
Будьте готові до зупинок: будьте готові до можливості різких зупинок, тримайте відстань від інших транспортних засобів і будьте готові до реакції на непередбачені обставини.

Різновидів слизького покриття на дорогах досить багато. Насамперед це дорожня розмітка, причому певного типу. В суху погоду ними можна їздити відносно спокійно і безпечно, але в мокрому стані вони стають слизькими. Навіть тонкого шматочка переривчастої розмітки може вистачити, щоб втратити контакт з дорогою.

Техніка безпеки дуже проста - максимальна пасивність. Треба просто їхати прямо з рівномірною швидкістю. Не розганятися, не гальмувати, не повертати і не перемикати передачі.

Велику допомогу тут можуть надати антиблокувальна та протибуксувальна системи, але й вони не дають стовідсоткової гарантії.

За можливості краще взагалі намагатися таких ділянок уникати. Наприклад, під дощем "зебру" проходити між смужками. Якщо раптом доводиться повертати через пішохідний перехід, потрібно робити це максимально повільно, на максимально прямому мотоциклі і по максимально широкій траєкторії.

Забороняється експлуатація транспортних засобів за наявності такої технічної несправності, як непрацюючий спідометр. У разі виникнення в дорозі такої несправності, водій повинен вжити заходів для її усунення, а якщо це зробити неможливо — рухатися якомога коротшим шляхом до місця стоянки або ремонту, дотримуючись запобіжних заходів.

Для пропуску поїзда, що наближається, і в інших випадках, коли рух через залізничний переїзд заборонено, водій повинен зупинитися перед дорожньою розміткою (стоп-лінією), дорожнім знаком , шлагбаумом чи світлофором так, щоб бачити сигнали, а якщо засоби організації дорожнього руху відсутні — не ближче 10 м до найближчої рейки.

Під'їжджаючи до переїзду, а також починаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов'язаний керуватися вказівками і сигналами чергового по переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками і дорожньою розміткою, а також переконатися в тому, що не наближається поїзд (локомотив, дрезина).

Забороняється перевозити дітей, зріст яких менше 145 см, на задньому сидінні мотоцикла та мопеда.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів.

Серед переліченого екіпірування для водіїв транспортних засобів категорій А, А1 рекомендується застосовувати спеціальні бутси, рукавички, захисний одяг. Це основне захисне екіпірування для мотоциклістів, яке забезпечує захист від можливих травм під час їзди та в разі можливого падіння.

Речовий рюкзак та шарф можуть бути корисними для певних ситуацій, але не є обов'язковим елементом захисного екіпірування для мотоциклістів. Пляшка з водою також не є обов'язковим елементом захисного екіпірування, хоча важлива з точки зору гідратації, особливо на тривалих поїздках.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів.

Обов'язково варто зважати на обмежену видимість мотоцикла в дзеркалі автомобіля, що їде попереду, під час здійснення обгону чи об'їзду. Саме через обмежену видимість мотоцикла в дзеркалі автомобіля, що їде попереду і стається більшість ДТП за участю мотоциклістів на дорогах.

Під автопоїздом мається на увазі транспортний засіб, який ззаду позначений відповідним розпізнавальним знаком. Якщо мотоцикліст знає, що позначає цей розпізнавальний знак (що попереду нього автопоїзд довжиною від 12 до 22 метрів), то повинен врахувати його довжину, а також розуміти, що доведеться довше перебувати на зустрічній смузі, ніж під час обгону одиночного вантажного автомобіля.

Проте, найпоширеніша причина ДТП з автопоїздами - це потрапляння інших транспортних засобів у його сліпі зони. Це мотоцикліст має враховувати обов'язково.

В разі затору мотоциклістові слід зупинитися, оцінити обстановку. Продовжити рух він може тільки переконавшись, що подальший шлях вільний для руху, а також, що це буде безпечно.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу.

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний:
а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу;
б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;
в) на автомобілях, обладнаних засобами пасивної безпеки (підголовники, ремені безпеки), користуватися ними і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки. Дозволяється не пристібатися в населених пунктах водіям і пасажирам з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременями безпеки, водіям і пасажирам оперативних та спеціальних транспортних засобів;
г) під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів;
ґ) не забруднювати проїзну частину та смугу відведення автомобільних доріг;
д) не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху;
е) повідомляти дорожньо­експлуатаційним організаціям або уповноваженим підрозділам Національної поліції про виявлені факти створення перешкод для дорожнього руху;
є) не вчиняти дій, внаслідок яких може бути пошкоджено автомобільні дороги та їх складові, а також зав­дано шкоди користувачам.

Якщо перед нерегульованим пішохідним переходом зменшує швидкість чи зупинився транспортний засіб, водії інших транспортних засобів, що рухаються по сусідніх смугах, повинні зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися і можуть продовжити (відновити) рух лише переконавшись, що на пішохідному переході немає пішоходів, для яких може бути створена перешкода чи небезпека.

Дальнє світло слід перемикати на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також тоді, коли воно може засліпити інших водіїв, зокрема тих, що рухаються в попутному напрямку. Світло необхідно перемикати і на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже потребу в цьому.

Дальнє світло слід перемикати на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також тоді, коли воно може засліпити інших водіїв, зокрема тих, що рухаються в попутному напрямку. Світло необхідно перемикати і на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже потребу в цьому.

Водії транспортних засобів можуть перетинати залізничні колії лише на залізничних переїздах.

Перевищення швидкості проходження правого повороту призводить до відриву колеса коляски від ґрунту і можливості перекидання всього мотоцикла на лівий бік, де, власне, і сидить водій, а найчастіше і пасажир. При нестачі досвіду цей процес слабо контрольований і часто призводить до серйозних наслідків. При цьому спроба виставити на землю ліву ногу і відштовхнутися є помилковою і може закінчитися переломом щиколотки. Способів уникнути перекидання в правому повороті, якнайкраще, всього два: свідомо невисока швидкість початку маневру або, якщо перекидання все-таки почалося, короткочасно вильнути кермом у протилежному напрямку.