Електрообладнання автомобіля

Що ви дізнаєтеся

Електрообладнання запускає двигун, живить освітлення та прилади, керує склоочисниками й допомагає працювати іншим системам автомобіля. Щоб зрозуміти його роботу, розглянемо джерела енергії, проводку, пристрої керування та споживачі.

Почнемо зі звичайної низьковольтної мережі автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Потім розберемо електромобіль, показання приладів та обладнання для освітлення й огляду дороги. Наприкінці з'ясуємо, які перевірки доступні водієві та коли подальший рух потрібно припинити.

Розберемо також, як мембрана звукового сигналу створює звук і чим робота самого приладу відрізняється від роботи кнопки та реле.

Електричне коло автомобіля

Електричний прилад працює, коли отримує живлення через замкнене коло. У ньому є джерело, провідники, споживач і зворотне з'єднання з джерелом. Вимикач або електронний пристрій керує роботою цього кола.

Як струм проходить через прилад

У звичайному автомобілі з ДВЗ джерелами живлення є акумулятор і генератор. Проводи та роз'єми з'єднують їх із лампами, електродвигунами, нагрівачами та електронними блоками. Коли керування замикає коло, через споживач проходить струм. Якщо коло розірвати, струм у цій гілці припиниться.

У багатьох автомобілях частину зворотного з'єднання забезпечують металевий кузов і приєднані до нього проводи. Таке з'єднання часто називають «масою». У цьому контексті слово стосується електричного контакту. Погане спільне з'єднання може спричинити одночасну нестабільну роботу кількох справних приладів.

Напруга, сила струму та потужність

Напруга характеризує різницю електричних потенціалів між двома точками. Вона забезпечує умови для проходження струму в замкненому колі. Її вимірюють у вольтах, позначення В. У багатьох легкових автомобілях номінальна напруга допоміжної мережі становить 12 В. Фактичне значення змінюється залежно від заряджання, навантаження та стану батареї.

Сила струму характеризує кількість електричного заряду, яка проходить за одиницю часу. Її вимірюють в амперах, позначення А. Потужність показує, скільки енергії прилад споживає за одиницю часу, і вимірюється у ватах, позначення Вт. Ці величини потрібні, наприклад, для перевірки допустимого навантаження розетки.

Коротке замикання створює шлях із дуже малим опором, яким може пройти небезпечно великий струм. Акумулятор здатний швидко нагріти провід або металевий інструмент. Не з'єднуйте його клеми між собою та не перевіряйте живлення випадковою перемичкою.

Допустиме навантаження розетки

Знання потужності допомагає правильно підключати додаткове обладнання. Розетки 12 В та USB мають дозволений струм або потужність. Межа може стосуватися однієї розетки або сумарного навантаження спільного кола.

Наприклад, за встановленої межі 120 Вт прилад на 200 Вт перевищує допустиме навантаження. Перехідник забезпечує підключення, проте можливості проводки залишаються тими самими. Використовуйте лише сумісні прилади в межах, указаних для автомобіля.

Акумуляторна батарея

Акумулятор зберігає запас енергії та віддає її електрообладнанню. Коли ДВЗ вимкнений, батарея живить потрібні споживачі. Під час запуску вона забезпечує роботу стартера. Після запуску батарея залишається частиною мережі й може заряджатися або допомагати живити обладнання за великого споживання.

Будова й основні характеристики

Поширена свинцево-кислотна батарея містить позитивні та негативні пластини, електроліт і розділювачі між пластинами. Під час розряджання хімічні процеси забезпечують електричний струм. Заряджання відновлює запас енергії за рахунок зовнішнього джерела. Типова батарея номіналом 12 В складається із шести послідовно з'єднаних елементів.

Ємність в ампер-годинах, А·год, характеризує запас заряду за визначених умов вимірювання. Пусковий струм характеризує здатність батареї забезпечити велике короткочасне навантаження під час запуску. Для підбору враховують обидва показники разом із технологією, габаритами, кріпленням і розташуванням клем.

Позначення EFB та AGM стосуються різновидів свинцево-кислотних батарей, розрахованих на певні умови роботи. Зокрема, автомобіль із частими автоматичними перезапусками може потребувати відповідного типу батареї. Встановлюйте технологію, яку дозволяє виробник. Після заміни деякі моделі потребують реєстрації нової батареї в системі керування.

Чому батарея розряджається

Залишене ввімкненим обладнання витрачає запас енергії. Коротких поїздок може бракувати для його відновлення після запусків. Причиною повторного розряджання також можуть бути порушення заряджання або надмірне споживання після вимкнення автомобіля.

Повільне обертання стартера може супроводжувати низький заряд. Водночас на запуск впливають температура, стан контактів і самого стартера. Батарею оцінюють разом із системою заряджання та з'єднаннями.

На вимкненому й зафіксованому автомобілі можна виконати доступний зовнішній огляд. Пошкоджений корпус, витік або ненадійне кріплення потребують усунення. Не відкривайте необслуговувану батарею й не перевіряйте її іскрою. Зарядний пристрій, місця підключення та процедуру запуску від зовнішнього джерела визначають за інструкцією конкретного автомобіля.

Генератор і система заряджання

Після запуску ДВЗ генератор перетворює частину механічної енергії двигуна на електричну. За нормальних умов він живить обладнання та забезпечує заряджання акумулятора. Якщо споживання тимчасово перевищує його можливості, батарея може додатково віддавати енергію.

Як утворюється струм

У типовій конструкції ремінь приводить ротор генератора. Ротор є його обертовою частиною. Навколо нього розташована нерухома частина з обмотками, яку називають статором. Зміна магнітного поля під час обертання ротора створює в обмотках змінний струм.

Випрямляч перетворює його на постійний струм, потрібний для бортової мережі та батареї. Регулятор керує напругою заряджання. Завдяки цьому система пристосовується до зміни обертів і споживання. У сучасних автомобілях заряджання може додатково залежати від команд електронного керування та стану батареї.

Попередження із зображенням батареї

Якщо символ батареї не згас після запуску або з'явився під час роботи двигуна, він може повідомляти про несправність системи заряджання. Причиною можуть бути генератор, ремінний привод, проводка чи контакти. Потрібно перевірити відповідну систему.

За припинення заряджання автомобіль деякий час може працювати за рахунок запасу батареї. Очікування повного розряджання здатне призвести до зупинки двигуна та відмови потрібного обладнання. Безпечно припиніть поїздку й дійте за повідомленням та інструкцією автомобіля. Організуйте допомогу, якщо продовжувати рух небезпечно.

Не вимикайте потрібні для безпеки фари або обдування скла заради додаткового пробігу. Не знімайте клему акумулятора під час роботи двигуна: така перевірка може пошкодити електроніку. Перевірку приводу виконують із дотриманням правил безпечного огляду, тримаючись подалі від рухомих частин.

Стартер і запуск двигуна

Для початку роботи ДВЗ потрібно привести в рух його колінчастий вал і поршні. Це виконує стартер, потужний електродвигун короткочасної дії. Він отримує живлення від акумулятора. Коли ДВЗ уже працює самостійно, стартер вимикається.

Увімкнення та від'єднання приводу

У поширеній конструкції тягове реле вводить шестерню стартера в зачеплення із зубчастим вінцем маховика та замикає силові контакти. Маховик з'єднаний із колінчастим валом, тому стартер починає обертати двигун автомобіля.

Після запуску привод виходить із зачеплення. Обгінна муфта допомагає захищати стартер від передавання надмірної швидкості з боку запущеного двигуна. Ключ або кнопка подає команду керування, а великий робочий струм проходить через призначені для цього силові контакти й проводи.

Стартер споживає значно більший струм, ніж звичайні лампи. Через це батарея або контакт, яких вистачає для освітлення, можуть не забезпечити належного запуску. Якщо фари світять, а стартер обертає двигун повільно, потрібно перевірити джерело та з'єднання під відповідним навантаженням.

Запалювання бензинового двигуна

Поки стартер обертає двигун, інші системи готують умови для згоряння. У бензиновому двигуні потрібна іскра між електродами свічки запалювання. Котушка запалювання отримує живлення бортової мережі та створює імпульси високої напруги. Вони забезпечують іскровий розряд у зазорі свічки.

У сучасному бензиновому двигуні момент подавання іскри визначає електронний блок керування. Він узгоджує запалювання з положенням деталей і режимом роботи. Тому обертання стартера може бути нормальним навіть за несправності, через яку потрібна іскра відсутня. Не перевіряйте її, тримаючи високовольтний провід або свічку рукою. Перевірка системи запалювання потребує спеціального обладнання й безпечної процедури.

Безпечний порядок запуску

До запуску зафіксуйте автомобіль і встановіть передбачене інструкцією положення коробки передач та педалей. Не запускайте ДВЗ у закритому гаражі через небезпеку отруєння вихлопом. У системі з кнопкою автоматика може сама визначати тривалість спроби після команди водія.

Тривала безперервна робота нагріває стартер і розряджає батарею. Дотримуйтеся тривалості спроб та пауз, указаних виробником. Не вмикайте стартер повторно, коли двигун уже працює. За невдалих запусків припиніть безперервні спроби й з'ясуйте причину.

Якщо стартер взагалі не обертає двигун, перевіряють живлення та умови дозволу запуску. Якщо обертає, але ДВЗ не запускається, додатково перевіряють системи двигуна. Не замикайте силові контакти інструментом і не обходьте блокування: можливі коротке замикання, опік і раптовий рух автомобіля.

Електрообладнання електромобіля та заряджання

В акумуляторному електромобілі тягова батарея зберігає енергію для руху. Високовольтна частина передає її тяговому електродвигуну. Поряд із нею працює допоміжна низьковольтна мережа для освітлення, електроніки та інших приладів.

Тягова батарея та перетворювачі

Тягова батарея складається з багатьох елементів. Система керування батареєю, яку скорочено називають BMS, контролює її стан і допустимі режими роботи. Окреме обладнання підтримує потрібну температуру.

У поширеній системі інвертор перетворює постійний струм тягової батареї на змінний для електродвигуна та бере участь у керуванні його роботою. Під час рекуперативного гальмування електродвигун може працювати як генератор, повертаючи частину енергії до батареї.

Перетворювач DC/DC знижує високу напругу до рівня, потрібного допоміжній мережі. Він забезпечує її живлення та заряджання допоміжної батареї. Якщо низьковольтна мережа несправна, автомобіль може не перейти в готовність до руху навіть за великого заряду тягової батареї: керування теж потребує живлення.

Два способи заряджання

Скорочення AC позначає змінний струм. Під час заряджання AC перетворення для тягової батареї виконує бортовий зарядний пристрій. Зовнішній пункт забезпечує належне підключення, узгодження й захист.

Скорочення DC позначає постійний струм. За швидкого заряджання DC потрібне перетворення виконує зовнішня станція. Постійний струм надходить через відповідний зарядний шлях до тягової батареї під контролем систем автомобіля. Підтримувані роз'єми, режими та потужність залежать від конкретної моделі.

Безпека високовольтного обладнання

Навіть після вимкнення екрана або від'єднання допоміжної батареї високовольтні вузли можуть залишатися під небезпечною напругою. Не відкривайте тягову батарею, інвертор і високовольтні з'єднання. Не торкайтеся пошкоджених кабелів. Високовольтне обладнання перевіряють підготовлені фахівці за встановленою процедурою.

Для заряджання використовуйте сумісне справне обладнання та дотримуйтеся інструкції. Не підключайте пошкоджені роз'єми й випадкові перехідники або подовжувачі. Після удару, затоплення, появи диму чи пошкодження батареї припиніть користування та організуйте спеціалізовану допомогу.

Прилади та попереджувальні індикатори

Прилади показують швидкість, оберти двигуна, пройдений шлях, температуру та запас пального або заряду. Контрольні лампи повідомляють про ввімкнені режими, потрібні дії та несправності. Для правильного тлумачення потрібно врахувати символ, супровідний текст і момент появи повідомлення.

Самоперевірка після ввімкнення

Частина індикаторів коротко засвічується під час увімкнення систем, щоб показати їхню працездатність. Постійне світіння після запуску або новий сигнал у русі потребує окремої оцінки. Порядок штатної перевірки зазначений в інструкції автомобіля.

Колір допомагає розрізняти повідомлення, але значення визначають насамперед за символом. Наприклад, червона маслянка пов'язана із системою змащення, а зображення батареї із заряджанням. Дії за недостатнього тиску оливи та перегрівання вже розглянуто в темі 22.

Гальма, шини, ABS і температура

Червоний знак оклику в колі може нагадувати про ввімкнене стоянкове гальмо або попереджати про стан гальмової системи. Якщо після відпускання стоянкового гальма сигнал залишається, дійте за точним повідомленням та інструкцією. Перед поїздкою потрібно з'ясувати причину.

Жовтий знак оклику всередині контуру шини зазвичай повідомляє про низький тиск. Перевірте шини та тиск за інструкцією. У частини систем миготіння з подальшим постійним світінням означає несправність самого контролю, тому режим появи також важливий.

Індикатор ABS стосується антиблокувальної системи, яка допомагає запобігати блокуванню коліс під час гальмування. За її несправності звичайне гальмування може зберігатися, але антиблокування може бути недоступним. Якщо одночасно з'явилися інші гальмові попередження або змінилася робота гальм, врахуйте їх разом. Не випробовуйте систему різкими маневрами.

Червоний термометр над хвилястими лініями попереджає про перегрівання. Безпечно зупиніться та виконайте передбачені виробником дії. За пари або витоку заглушіть двигун. Гарячу систему охолодження не відкривайте.

Попередження гальмової системи або нагадування про стоянкове гальмо.

Індикатор контролю тиску в шинах.

Індикатор антиблокувальної системи ABS.

Індикатор перегрівання двигуна.

Користування приладами під час руху

Спідометр показує швидкість, а одометр пройдений шлях. Коротко контролюйте показання, зберігаючи увагу до дороги. Довге читання повідомлень, пошук у меню або фотографування панелі виконуйте після безпечної зупинки.

Вимоги до справності передбачених приладів розглянуто в темі 17. Застосунок на телефоні не усуває несправність обов'язкового обладнання автомобіля.

Обдування, обігрівання та очищення скла

Для безпечного руху водій має добре бачити дорогу через скло та дзеркала. Електрообладнання приводить вентилятор, склоочисники й обмивачі, вмикає нагрівальні елементи та керує кліматичною системою. Кожен із цих пристроїв виконує свою частину роботи.

Як повітря надходить до скла

Вентилятор переміщує повітря через систему опалення та вентиляції. Заслінки спрямовують потік до вітрового скла, ніг або салону. У багатьох автомобілях із ДВЗ тепло надходить від нагрітої охолоджувальної рідини через радіатор опалювача. Електрика забезпечує обдування та керування заслінками. В інших конструкціях використовують електричні нагрівачі або тепловий насос.

Для усунення запотівання потрібно вибрати належні напрямок, температуру та подавання повітря. Кондиціонер може допомагати осушувати його. Точний режим залежить від автомобіля й зазначений в інструкції. Якщо вентилятор чути, але скло залишається запітнілим, перевірте налаштування та роботу всієї системи. Починати або продовжувати рух можна після відновлення достатнього огляду дороги.

Обігрів заднього скла та дзеркал зазвичай забезпечують електричні нагрівальні елементи. Вони нагрівають відповідну поверхню. Керуйте ними за інструкцією, особливо якщо система не вимикається автоматично.

Склоочисники й обмивачі

Електродвигун через привод переміщує щітки склоочисника. Насос обмивача подає рідину на скло. Режими роботи визначає перемикач разом із реле або електронним блоком. Наявність рідини, стан щіток і справність обох приводів потрібні для очищення забрудненого скла.

Перед увімкненням звільніть щітки від льоду й снігу дозволеним способом. Примерзлі щітки можуть перевантажити привод. Якщо рідина не подається, не тримайте насос увімкненим надовго. Перевірте запас і відповідність рідини температурі. Іншими причинами можуть бути насос, живлення, трубки або форсунки.

Коли ПДР забороняють рух

ПДР забороняють експлуатацію з несправними склоочисниками та передбаченими конструкцією обмивачами вітрового скла. Пристрій обігрівання й обдування скла також має бути справним. За дощу або снігопаду відмова склоочисника з боку керма є окремою підставою заборони подальшого руху за пунктом 31.6 ПДР.

За такої відмови безпечно зупиніться й організуйте допомогу. Видима ділянка з іншого боку скла або близькість сервісу не усувають заборони. Не рухайтеся з невеликим протертим віконцем у запітнілому чи вкритому снігом склі.

Електроприводи кузова та нагадування про безпеку

Електродвигуни переміщують скло, дзеркала, сидіння та кришку багажника. Електричні замки керують доступом до салону. Датчики повідомляють про положення деталей, а блоки керування можуть дозволяти або припиняти їхній рух.

Регулювання й закривання

Положення сидіння та дзеркал налаштуйте до початку руху. Після регулювання сидіння має залишатися надійно зафіксованим. Під час закривання вікна чи багажника перевірте, що в зоні руху немає людини, рук або речей.

Захист від защемлення, якщо він передбачений, може зупинити або змінити напрямок руху після виявлення перешкоди. Його можливості залежать від конструкції. Не випробовуйте захист на людині й контролюйте закривання самостійно.

Справність обладнання за ПДР

ПДР забороняють експлуатацію, якщо несправні передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори горловин паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія чи пристрій обігрівання та обдування скла. Ці вимоги потрібно враховувати, оцінюючи готовність автомобіля до поїздки. Запір горловини має належно утримувати її закритою.

Відмова самого склопідйомника в цьому переліку окремо не названа. Водночас двері мають надійно зачинятися, скло й обладнання не повинні створювати небезпеку, а потрібний огляд дороги має зберігатися. Причину електричної відмови потрібно встановити.

Індикатори ременя та багажника

Зображення людини з ременем нагадує перевірити пристібання відповідних людей. Зображення автомобіля з відкритим багажником указує на його незачинений стан. Перед рухом виконайте потрібну дію та переконайтеся, що кришка або замок зафіксовані.

Нагадування про необхідність пристебнути ремінь безпеки.

Повідомлення про незачинений багажник.

Не використовуйте заглушки замків ременів для вимкнення нагадування. Людина має бути правильно пристебнута. Якщо після належної дії повідомлення залишається, потрібна перевірка відповідного датчика, замка або з'єднань. Правила перевезення та захист пасажирів повторіть у темі 15.

Фари та ліхтарі

Зовнішні світлові прилади освітлюють дорогу, позначають автомобіль і повідомляють про дії водія. Для належної роботи потрібні справне живлення, відповідне джерело світла, правильна оптика та регулювання.

Ближнє, дальнє й габаритні вогні

Ближнє світло формує пучок, який має освітлювати дорогу з обмеженням засліплення інших учасників руху. Дальнє освітлює більшу відстань, тому його вчасно перемикають за вимогами ПДР. Синій символ фари з прямими променями повідомляє про ввімкнене дальнє світло.

Габаритні ліхтарі позначають положення й розміри автомобіля. Для освітлення дороги вночі їх недостатньо. Денні ходові вогні є передбаченими конструкцією передніми білими вогнями для кращої помітності вдень. Уночі потрібен відповідний режим фар і задніх ліхтарів.

Сам колір зеленого індикатора не визначає, який прилад увімкнений. Розпізнайте символ, перевірте обраний режим і фактичне світіння потрібних зовнішніх приладів.

Протитуманні прилади та заміна ламп

Передні протитуманні фари допомагають освітлювати дорогу в передбачених умовах. Задній протитуманний ліхтар робить автомобіль помітнішим ззаду за недостатньої видимості. Умови застосування світла розглянуто в темі 16. Вибирайте режим відповідно до обстановки, щоб не засліплювати інших.

Індикатор увімкнених передніх протитуманних фар.

Встановлюйте лише джерело світла, яке відповідає конкретному приладу. Лампа іншого типу або потужності може змінити розподіл світла, перегріти обладнання чи засліплювати зустрічних водіїв. За порушення регулювання навіть справна лампа освітлюватиме дорогу неправильно.

ПДР забороняють експлуатацію, зокрема коли тип, кількість, колір, розміщення або режим зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції. Лампи й розсіювачі мають відповідати типу приладу. Не розбирайте високовольтні блоки газорозрядних фар. Для частини LED-модулів заміна окремого елемента власником також не передбачена.

Яскравість панелі та освітлення салону налаштовуйте так, щоб вони не заважали бачити дорогу. Після завершення поїздки залишене обладнання може продовжувати витрачати енергію батареї.

Світлова і звукова сигналізація та реле

Покажчики повороту повідомляють про намір змінити напрямок руху. Аварійна світлова сигналізація попереджає про передбачені ПДР ситуації. Звуковий сигнал допомагає привернути увагу в дозволених випадках. Для кожного потрібні справне обладнання та правильне застосування.

Керування покажчиками повороту

Перемикач повороту дає команду на миготіння приладів відповідного боку. Аварійна сигналізація вмикає обидва боки одночасно. На багатьох панелях при цьому разом блимають дві зелені стрілки. Періодичністю може керувати окремий пристрій або електронний блок.

Дві стрілки, які блимають одночасно, є поширеною індикацією аварійної світлової сигналізації.

Незвично часте миготіння може повідомляти про несправність лампи або іншої частини відповідного кола. Після безпечної зупинки перевірте передні, задні прилади та передбачені повторювачі. Нормальна індикація всередині теж потребує періодичної перевірки фактичного світіння зовнішніх ламп.

Принцип роботи реле

Електромагнітне реле дозволяє одним колом керувати іншим. Невеликий струм у котушці створює магнітне поле. Воно переміщує рухому частину та замикає або розмикає контакти силового кола. Так кнопка керує потужнішим споживачем, а його робочий струм проходить через призначені для цього контакти.

Частину таких функцій сучасні автомобілі виконують електронними ключами. Тому окремого знімного реле певного приладу може не бути. Звуковий сигнал також може керуватися реле або електронним блоком.

За відмови перевіряють потрібне коло за схемою автомобіля. Не замикайте навмання контакти в гнізді реле й не встановлюйте випадковий пристрій лише через схожий корпус. Потрібні відповідні параметри та призначення контактів.

Аварійна сигналізація повідомляє про ситуацію, але не скасовує заборон маневру чи стоянки. Умови використання світлових і звукових сигналів розглянуто в темі 9.

Як працює сам звуковий прилад

У типовому електромеханічному звуковому сигналі всередині корпусу розташовані електромагніт, рухомий якір, тонка металева мембрана та контакти. Мембрана — пластина, яка коливається й створює звукові коливання повітря.

Коли надходить струм, електромагніт притягує якір і зміщує мембрану. Рух розмикає внутрішні контакти: струм переривається, магнітне притягання зникає, а деталі повертаються назад. Контакти знову замикаються, і цикл повторюється. Швидкі повторення утворюють звук. Зовнішнє реле, роботу якого ми щойно розібрали, керує живленням приладу; коливання створює механізм усередині самого сигналу. HELLA: будова електромеханічного звукового сигналу.

В електронних сигналах коливаннями керує електронна схема. Водієві достатньо перевіряти справність приладу; розбирати його для цього не потрібно. HELLA: електронний звуковий сигнал.

Запобіжники та захист проводки

Надмірний струм може перегріти проводку й спричинити пожежу. Плавкий запобіжник містить елемент, який за відповідного перевантаження плавиться та розриває коло. Це припиняє струм у захищеній гілці.

Номінал запобіжника

Номінал указують в амперах. Тип і номінал підбирають відповідно до розрахунку конкретного кола. Якщо виробник передбачив 15 А, встановлення 30 А може дозволити небезпечний для проводів струм. Фольга, дріт і будь-яка перемичка взагалі обходять штатний захист.

Запобіжник захищає від певних надструмових режимів. Він не забезпечує захист від кожної можливої несправності. Наприклад, поганий контакт може нагріватися за струму, недостатнього для спрацювання запобіжника. Тому сильне нагрівання розетки або запах ізоляції потребують припинення користування навіть за цілого запобіжника.

Дозволена заміна

Власник замінює лише ті доступні запобіжники, для яких виробник передбачив таку процедуру. Убезпечте автомобіль, вимкніть потрібні системи та знайдіть коло за схемою саме цієї моделі. Використайте передбачений тип і номінал.

Якщо новий запобіжник знову перегорів, припиніть повторні заміни. Потрібно знайти коротке замикання, перевантаження чи іншу причину. Після підключення надто потужного приладу перевірте допустиме навантаження розетки. За ознак пошкодження потрібна фахова перевірка.

Силові та високовольтні елементи захисту можуть бути недоступними для обслуговування власником. Не розбирайте відповідні блоки та дотримуйтеся меж, указаних виробником.

Несправності електрообладнання та безпечні дії

Порядок перевірки залежить від того, що саме перестало працювати. Одна згасла лампа потребує іншого початкового огляду, ніж одночасна відмова кількох приладів. Водієві корисно точно описати обставини, а висновок фахівець підтверджує оглядом і вимірюваннями.

Що перевіряють у різних випадках

Якщо не працює один споживач, перевіряють обраний режим, сам прилад, його контакти, живлення та захист. За відмови кількох пов'язаних приладів спільними причинами можуть бути джерело, з'єднання з кузовом, запобіжник або керування.

За повторного розряджання батареї перевіряють її стан, заряджання та споживання після вимкнення автомобіля. Якщо новий запобіжник знову перегорає, шукають причину надмірного струму. Запишіть, у якому режимі з'явилася відмова та чи було перед нею підключене додаткове обладнання.

Сканер показує дані й коди, які допомагають перевірці. Самостійно не прикладайте щупи амперметра прямо до клем батареї для вимірювання її струму: такий спосіб може створити коротке замикання. Безпечні вимірювання потребують правильного приладу та способу підключення.

Межі дій водія

Іноді достатньо правильно ввімкнути режим, належно зачинити двері або долити відповідну рідину обмивача. Недопустиме навантаження розетки потрібно відключити. Доступні лампи та запобіжники замінюють за дозволеною виробником процедурою з потрібними характеристиками.

Не обходьте захист перемичками, не скручуйте випадкові проводи та не знімайте клеми батареї під час роботи двигуна. Кола подушок безпеки, силове обладнання, високовольтні вузли й пошкоджені роз'єми потребують відповідної підготовки. За диму, іскріння або небезпечного нагрівання припиніть перевірку, відведіть людей у безпечне місце й організуйте допомогу.

Випадки заборони подальшого руху

У темну пору доби або за недостатньої видимості пункт 31.6 ПДР забороняє подальший рух, якщо не горять лампи фар чи задніх габаритних ліхтарів. За дощу або снігопаду така заборона діє за відмови склоочисника з боку керма.

За цих умов потрібно безпечно зупинитися та організувати допомогу. Аварійна сигналізація позначає небезпеку, але не замінює потрібне освітлення й не скасовує заборони. Наприклад, у тумані з недостатньою видимістю поїздку з непрацюючими задніми габаритними ліхтарями не продовжують навіть із увімкненою аварійною сигналізацією.

Пункт 31.5 ПДР стосується несправностей із пункту 31.4, які виникли в дорозі. Водій має вжити заходів для їх усунення. Якщо це неможливо, дозволене прямування якнайкоротшим шляхом до стоянки або ремонту із запобіжними заходами та дотриманням вимог щодо попереджувальних сигналів. Виняток становлять випадки заборони подальшого руху, зазначені в самому пункті 31.5 та в пункті 31.6. Тому перед рішенням їхати потрібно перевірити всі умови цих пунктів.

Наприклад, якщо вдень без опадів у дорозі відмовив склоочисник і усунути несправність неможливо, оцінюють умови пункту 31.5. За дощу або снігопаду відмова склоочисника з боку керма вже потребує припинення подальшого руху. Докладніше вимоги розглянуто в темі 17, а позначення вимушеної зупинки в темі 12.