Двигун, пальне та паливні суміші

Що ви дізнаєтеся

У попередній темі ми розглянули основні частини автомобіля. Тепер докладніше розберемо двигун: як у ньому рухаються поршні й клапани, куди надходять пальне та повітря, як олива захищає деталі та як відводиться зайве тепло.

Ці знання допоможуть зрозуміти попередження на панелі приладів, правильно вибрати пальне й технічні рідини та вчасно припинити роботу несправного двигуна. Спочатку вивчимо будову, потім розглянемо перевірки й дії водія. Конкретні марки рідин, строки заміни та порядок обслуговування визначає інструкція до вашого автомобіля.

Навчитеся відрізняти звичайне прогрівання від переохолодження двигуна й визначати, коли потрібна діагностика.

Основні частини та системи двигуна

Двигун внутрішнього згоряння використовує енергію пального, яке згоряє в його циліндрах. Гарячі гази розширюються й тиснуть на поршні. Рух поршнів передається колінчастому валу, а його обертання через трансмісію надходить до ведучих коліс. Надалі вживатимемо скорочення ДВЗ.

Блок циліндрів, головка та картер

Блок циліндрів утримує основні деталі двигуна. Усередині його циліндрів рухаються поршні. Зверху встановлена головка блока, у якій розташовані клапани й канали для впуску та випуску. Простір над поршнем разом із відповідною частиною головки утворює камеру згоряння.

У нижній частині двигуна обертається колінчастий вал. Шатуни з'єднують його з поршнями. Цю частину корпусу називають картером. Унизу до неї кріпиться піддон. У поширеній конструкції легкового двигуна саме в піддоні зберігається основний запас моторної оливи.

Поршні, шатуни й колінчастий вал утворюють кривошипно-шатунний механізм. Він перетворює рух поршнів на обертання. Газорозподільний механізм керує клапанами та забезпечує своєчасне надходження повітря або суміші й вихід відпрацьованих газів.

Що забезпечує роботу механізмів

Система живлення подає пальне й повітря. У бензиновому двигуні система запалювання створює іскру. Система змащення подає оливу до поверхонь, які труться одна об одну. Система охолодження відводить зайве тепло. Електронне керування отримує дані датчиків і регулює роботу відповідного обладнання.

Усі ці системи потрібні одночасно. Наприклад, за порушення змащення двигун ще може обертатися та спалювати пальне, проте його деталі вже зазнаватимуть посиленого тертя й пошкоджуватимуться.

Далі розглядатимемо переважно чотиритактний ДВЗ. Електродвигун має іншу будову. У гібридному автомобілі ДВЗ може запускатися автоматично, поки силова установка ввімкнена. Перед оглядом такого автомобіля вимкніть її за інструкцією та переконайтеся, що автомобіль безпечно зафіксований.

Рух поршнів і чотири такти роботи

Розглянемо один циліндр. Поршень може рухатися в ньому вгору та вниз. Поршневий палець з'єднує поршень із шатуном і дозволяє шатуну змінювати нахил. Інший кінець шатуна охоплює шийку колінчастого вала, зміщену вбік від осі його обертання.

Як виникає обертання

Коли гази штовхають поршень униз, шатун тисне на зміщену шийку й повертає вал. Після цього обертання вала переміщує шатун і піднімає поршень. Так прямолінійний рух поршня та обертання вала пов'язані між собою.

Поршневі кільця допомагають ущільнювати зазор між поршнем і циліндром, щоб гази не проривалися в картер у надмірній кількості. Вони також беруть участь у контролі шару оливи на стінках циліндра. Колінчастий вал обертається на підшипниках. Маховик накопичує частину енергії обертання й допомагає підтримувати рух між окремими робочими ходами.

Послідовність роботи

Один рух поршня між крайніми положеннями називають тактом. Чотиритактний цикл складається з впуску, стиснення, робочого ходу та випуску.

За кожен такт колінчастий вал повертається на пів оберту. Отже, повний цикл потребує двох його обертів. У багатоциліндровому двигуні робочі ходи циліндрів відбуваються послідовно. Це допомагає отримувати рівномірніше обертання.

Що називають робочим об'ємом

Робочий об'єм одного циліндра дорівнює об'єму простору, який поршень проходить між крайніми положеннями. Робочий об'єм двигуна складається з робочих об'ємів усіх циліндрів. Саме його вказують, наприклад, як 1,6 л. Місткість паливного бака вказується окремо й визначає запас пального в автомобілі.

Газорозподільний механізм

Для повторення робочого циклу клапани мають відкриватися й закриватися в певні моменти. Це забезпечує газорозподільний механізм, скорочено ГРМ. Його робота узгоджена з обертанням колінчастого вала та положенням поршнів.

Розподільний вал і клапани

Колінчастий вал приводить розподільний вал через зубчастий ремінь, ланцюг або шестерні. На розподільному валу є кулачки, тобто виступи певної форми. Під час обертання кулачок натискає на клапан безпосередньо або через проміжні деталі. Клапан відкривається. Коли виступ кулачка проходить, пружина повертає клапан у закрите положення.

У звичайному чотиритактному двигуні розподільний вал робить один оберт за два оберти колінчастого. Так кожен клапан відкривається в потрібній частині робочого циклу. У реальних двигунах відкривання й закривання можуть починатися раніше або закінчуватися пізніше умовних меж тактів. Системи зміни фаз газорозподілу додатково коригують ці моменти залежно від режиму роботи.

Обслуговування приводу

Ремінь, ролики та інші передбачені виробником деталі замінюють за встановленим регламентом. Стан ланцюгового приводу також контролюють: ланцюг і його натягувачі зношуються.

Перескок або обрив приводу порушує відповідність положень клапанів і поршнів. У багатьох двигунах вони можуть зіткнутися. Якщо двигун раптово зупинився з незвичним механічним шумом і є підозра на пошкодження приводу, припиніть спроби запуску та організуйте фахову перевірку.

Під час роботи двигуна не торкайтеся ременів, шківів і роликів. Огляд під захисними кожухами потребує підготовки та безпечного вимкнення обладнання.

Система охолодження

Під час згоряння пального нагріваються поршні, циліндри й головка блока. Надлишок тепла потрібно відводити, щоб деталі зберігали міцність, потрібні зазори та умови змащення. Водночас двигун має прогрітися до передбаченої робочої температури. Система охолодження допомагає підтримувати цей режим.

Циркуляція охолоджувальної рідини

У більшості сучасних легкових автомобілів застосовують рідинне охолодження. Навколо гарячих частин блока та головки є канали, які називають сорочкою охолодження. Рідина проходить ними й забирає частину тепла. Насос забезпечує її циркуляцію, а патрубки з'єднують окремі вузли.

У радіаторі нагріта рідина передає тепло навколишньому повітрю. Під час руху повітря проходить через радіатор завдяки зустрічному потоку. На малій швидкості або під час стоянки цьому допомагає вентилятор. Розширювальний бачок передбачає місце для зміни об'єму рідини під час нагрівання й охолодження.

Робота термостата

Термостат регулює потік через основний радіатор. Поки двигун холодний, цей потік обмежений і рідина переважно циркулює коротшим контуром. Так двигун швидше прогрівається. Після нагрівання термостат поступово відкриває шлях через радіатор, посилюючи відведення тепла.

Якщо термостат застряг у закритому положенні, гаряча рідина може не надходити до радіатора в потрібній кількості. Тоді двигун здатен перегріватися навіть зі справним радіатором. Термостат, який залишається відкритим, може надмірно подовжувати прогрівання. Видалення деталі порушує передбачену роботу системи.

Схема показує базовий принцип. У конкретному автомобілі можуть бути додаткові контури, кілька термостатів та електричні насоси. Існують і двигуни з повітряним охолодженням: повітря обдуває оребрені поверхні циліндрів та головок, іноді за допомогою вентилятора.

Коли низька температура нормальна, а коли потребує перевірки

Після холодного запуску двигун прогрівається поступово. Низька температура в цей час нормальна. Про переохолодження йдеться, коли двигун не може нормально прогрітися або підтримувати робочу температуру. Переохолодження двигуна не слід плутати із замерзанням охолоджувальної рідини.

Не існує однакового для всіх автомобілів часу прогрівання. На нього впливають зовнішня температура, навантаження, тривалість поїздки та робота опалення. Робочий діапазон і значення індикаторів уточнюють за інструкцією конкретної моделі.

Що може помітити водій

Після звичної поїздки показання температури можуть залишатися незвично низькими, а салон погано прогріватися. Таке буває, якщо термостат не закривається і пропускає рідину через радіатор тоді, коли цей потік має бути обмежений. Також можуть потребувати перевірки система керування вентилятором і датчик температури. Низьке показання на панелі може бути хибним, тому його недостатньо для висновку про переохолодження. HELLA: перевірка системи охолодження.

Тривале недогрівання може збільшувати витрату пального та шкідливі викиди. HELLA: призначення термостата та наслідки його несправності.

Як діяти

Запам’ятайте, коли температура відхиляється від звичної: після запуску чи вже під час руху, у сильний мороз чи за звичної погоди. Зверніть увагу, чи змінилася робота обігрівача. Розкажіть про ці спостереження під час діагностики. Не намагайтеся усунути проблему різким підвищенням обертів, видаленням термостата або самовільним перекриванням радіатора.

Якщо відхилення повторюється, зверніться на діагностику. Слабкий обігрів може бути спричинений як термостатом, так і несправністю системи опалення. Якщо з’явилися пара, витік або попередження про перегрівання, дійте за інструкцією з наступного блоку уроку. Не відкривайте гарячу систему охолодження, навіть якщо сумніваєтеся в показанні температури.

Охолоджувальна рідина та дії за перегрівання

Робота системи охолодження залежить від справності обладнання та властивостей рідини. Охолоджувальна рідина має переносити тепло, захищати систему від замерзання й корозії та відповідати матеріалам її деталей. Потрібний тип і допуск зазначені в інструкції автомобіля.

Перевірка рівня й сумісності

Рівень перевіряють на охолодженому двигуні за позначками бачка та процедурою виробника. Падіння рівня, яке повторюється, потребує пошуку причини. Під час огляду звертають увагу на сліди витоку. Невідомих рідин не торкаються голими руками.

У продажу є готові суміші та концентрати. Готову суміш використовують відповідно до її призначення. Концентрат перед застосуванням розводять у вказаній пропорції водою потрібної якості. Сумісність визначають за специфікацією продукту. Барвник може бути однаковим у рідин із різним складом, тому лише за кольором їх не добирають.

Як розпізнати небезпечне нагрівання

Покажчик температури або попередження на панелі допомагає помітити перегрівання. Поширений символ має вигляд термометра над хвилястими лініями. Червоне попередження під час роботи двигуна потребує безпечного припинення руху. Значення конкретного сигналу уточнюють за інструкцією.

Червоний термометр над хвилястими лініями попереджає про перегрівання двигуна.

Вимкніть кондиціонер і виконуйте процедуру виробника. Якщо є пара, витік охолоджувальної рідини або різке погіршення роботи, заглушіть двигун. За втрати циркуляції його подальша робота може посилити перегрівання.

Не відкривайте капот, поки з-під нього виходить пара. Не відкривайте кришку гарячої системи охолодження. Усередині може залишатися тиск, а викид гарячої рідини та пари спричиняє опіки. Ганчірка поверх кришки цього ризику не усуває. Не доливайте холодну рідину в перегрітий двигун. Відійдіть від пари й дайте системі охолонути.

Вентилятор може ввімкнутися автоматично, зокрема після вимкнення двигуна. Тримайте руки, одяг та інструменти подалі. За витоку, повторного попередження або невстановленої причини перегрівання організуйте допомогу й безпечне транспортування автомобіля. Двигун може охолонути після зупинки, проте несправність, яка спричинила перегрівання, залишиться.

Система змащення двигуна

Під час роботи двигуна багато поверхонь рухаються одна відносно одної під навантаженням. Олива утворює між ними захисний шар і зменшує тертя та зношування. Вона також відводить частину тепла, утримує й переносить забруднення та допомагає захищати метал від корозії.

Як олива надходить до деталей

Розглянемо поширену систему з мокрим картером. Олива зберігається в піддоні. Насос забирає її через оливоприймач із сіткою, яка затримує великі частинки. Далі олива проходить через фільтр і канали двигуна та надходить до потрібних поверхонь, зокрема підшипників колінчастого вала.

Частина деталей отримує оливу під тиском. Інші змащуються розбризкуванням або оливою, що стікає. Після проходження системи олива збирається в піддоні, і цикл повторюється. У деяких двигунах є теплообмінник для відведення її надлишкового тепла.

Насос, фільтр і клапани

Фільтр затримує частину забруднень, які переносить олива. Редукційний клапан обмежує надмірний тиск у системі. Перепускний клапан фільтра, якщо він передбачений, відкриває обхідний шлях за надмірного опору фільтрувального елемента. Це допомагає зберегти подавання оливи, хоча в цей момент вона може проходити повз фільтрувальний матеріал.

Олива поступово старіє та забруднюється, тому її й фільтр замінюють за регламентом. Аварійне попередження про тиск повідомляє про небезпечний стан системи змащення. Звичайне нагадування про планове обслуговування має окреме призначення.

Запас оливи в піддоні та її подавання потрібно оцінювати окремо. Наприклад, несправний насос може припинити подавання навіть за нормального рівня. Деталі, які потребують змащення під тиском, тоді залишаться без належного захисту.

Перевірка рівня та попередження про тиск оливи

Рівень показує кількість оливи в системі за встановлених умов вимірювання. Тиск характеризує умови її подавання під час роботи двигуна. Для рівня використовують щуп або електронну перевірку, а про небезпечний тиск повідомляє відповідний індикатор.

Як користуватися щупом

Поставте автомобіль на рівну поверхню та вимкніть двигун. Температура двигуна й час очікування перед вимірюванням мають відповідати його інструкції. Для звичайного щупа порядок такий: вийняти, витерти чистим матеріалом, повністю вставити й знову вийняти. Після цього зчитують рівень за позначками.

Позначка MIN указує нижню, а MAX верхню межу допустимого рівня. Об'єм між ними залежить від двигуна. Якщо потрібно долити оливу, використовуйте відповідний продукт, додавайте його невеликими порціями й повторно перевіряйте рівень за потрібною процедурою. Електронний вимірювач має власні умови вимірювання.

Перелив також небезпечний. Надлишок оливи може спричинити спінювання, її потрапляння у впуск та пошкодження двигуна або системи очищення вихлопу. Якщо рівень явно вищий за MAX, надлишок слід належно усунути до експлуатації. Не запускайте двигун із наміром спалити зайву оливу. Зростання рівня без доливання теж потребує перевірки причини.

Червона маслянка на панелі

Поширений червоний символ маслянки з краплею під час роботи двигуна попереджає про недостатній тиск оливи. Малий запас оливи може бути однією з причин, але можливі й несправності її подавання. Окремі сигнали низького рівня тлумачать за інструкцією автомобіля.

Червона маслянка з краплею під час роботи двигуна попереджає про небезпечний стан системи змащення.

Якщо сигнал тиску не згас після запуску або з'явився під час руху, безпечно зупиніться та заглушіть двигун. Не підвищуйте оберти й не продовжуйте поїздку заради перевірки. Після зупинки можна перевірити рівень за інструкцією, проте за невстановленої причини аварійного сигналу потрібна фахова допомога. Навіть нормальний рівень залишає можливими несправності насоса та інших частин системи.

Як вибрати моторну оливу

Потрібні характеристики оливи визначають за інструкцією до конкретного двигуна. Перевіряють в'язкість, експлуатаційні вимоги та, якщо передбачено, допуск виробника автомобіля. Ці характеристики зазначають на етикетці й у технічному описі продукту.

Позначення в'язкості

В'язкість описує опір рідини течії. Вона змінюється з температурою. Для моторних олив застосовують класифікацію SAE, яка встановлює вимоги до в'язкісних властивостей за умов стандартних випробувань.

Розглянемо напис 5W-30. Частина 5W характеризує низькотемпературні властивості оливи, зокрема можливість провертання двигуна та прокачування оливи в холоді. Число 30 позначає клас в'язкості за високої температури випробувань. Обидві частини стосуються результатів класифікації. Температуру повітря в градусах Цельсія цим написом не задають.

Вибір надмірно в'язкої оливи може погіршити її подавання та роботу механізмів, розрахованих на інші властивості. Напис 5W-30 тут наведено як приклад для читання етикетки. Для свого двигуна використовуйте лише дозволені варіанти.

Експлуатаційні вимоги й допуск

Класифікації API та ACEA визначають вимоги до експлуатаційних властивостей олив. Виробник автомобіля може встановлювати власний допуск. Дві оливи з однаковим написом SAE можуть відрізнятися складом присадок, результатами випробувань і придатністю для систем очищення вихлопу. Тому потрібно перевірити весь перелік вимог інструкції.

Назви «мінеральна», «напівсинтетична» та «синтетична» описують базову основу оливи. Самої такої назви для вибору недостатньо. Моторна олива, трансмісійна олива й пластичне мастило мають різне призначення. Використовуйте продукт саме для відповідного вузла.

Зберігайте відомості про залиту оливу й дату заміни. Допустимі альтернативи, можливість доливання та строки обслуговування перевіряйте в документації автомобіля.

Подавання пального та повітря

Для згоряння потрібні пальне й кисень із повітря. Система живлення зберігає пальне, очищає його та подає в потрібній кількості. Повітря проходить через окремий фільтр і впускні канали. Електронне керування узгоджує подавання пального з режимом роботи двигуна.

Насос, фільтри та форсунки

Паливний насос забезпечує подавання пального з бака. Магістралі з'єднують його з наступними вузлами. Фільтрувальні елементи затримують забруднення, здатні пошкодити паливне обладнання. Форсунка дозує та розпилює пальне. У системі з електронним керуванням блок визначає потрібні моменти й тривалість упорскування.

Повітряний фільтр очищає потік повітря. Паливний фільтр очищає пальне. Справність обох потрібна для нормальної роботи, тому кожен обслуговують відповідно до регламенту.

У старіших бензинових двигунах пальне й повітря змішує карбюратор. За розподіленого впорскування бензину форсунки подають його у впуск перед клапанами. За безпосереднього впорскування бензин надходить прямо в циліндр. Тож під час впуску циліндр може наповнюватися вже підготовленою сумішшю або повітрям із подальшим упорскуванням пального.

Запас пального та заправлення

Жовтий символ паливної колонки зазвичай попереджає про малий запас пального. Кількість літрів, що залишилася, та можливий пробіг залежать від автомобіля й умов руху. Плануйте заправлення завчасно, особливо перед довгою ділянкою без АЗС.

Жовтий символ паливної колонки попереджає про низький рівень пального.

Перед заправленням повністю вимкніть двигун або силову установку за інструкцією автомобіля та перевірте потрібний вид пального. Автоматична зупинка двигуна системою Stop & Start залишає її готовою до повторного запуску. Якщо помилково залили невідповідне пальне, не запускайте двигун і не намагайтеся виправити суміш доливанням. Повідомте працівника АЗС та зверніться по допомогу. Якщо помилку виявили в русі, безпечно зупиніться й припиніть роботу двигуна.

Октанове число, склад суміші та детонація

Для бензинового двигуна потрібно правильно вибрати пальне та забезпечити його змішування з повітрям. Властивості бензину й кількість повітря в суміші впливають на згоряння по-різному. Розглянемо кожне поняття окремо.

Що показує октанове число

Числа 95 і 98 у звичних позначеннях бензину характеризують його стійкість до детонації за відповідним методом випробування. Детонація виникає, коли частина ще незгорілої суміші самозаймається та створює різкі хвилі тиску. Водій може чути характерний стукіт. Тривала детонація здатна пошкодити деталі двигуна.

Використовуйте бензин з октановим числом і складом, дозволеними виробником. За вимоги певного мінімального числа бензин із нижчим показником не підходить. Можливий виграш потужності або економності після використання вищого октанового числа залежить від конструкції й налаштувань двигуна.

В іноземній документації можна зустріти різні шкали. RON є одним методом визначення октанового числа. Американський індекс AKI обчислюють як середнє значення показників RON та MON. Тому спочатку з'ясуйте, за якою шкалою виробник задав вимогу до пального.

Багата й бідна паливоповітряні суміші

Для повного згоряння певної кількості пального потрібна відповідна кількість кисню. Співвідношення, за якого кисню саме достатньо, називають стехіометричним. Воно залежить від складу пального. Це точка порівняння для опису паливоповітряної суміші.

Багата суміш має більше пального відносно повітря, ніж за такого співвідношення. Бідна суміш має відносно менше пального. Октанове число описує властивість самого бензину, а багата чи бідна суміш визначається кількістю пального й повітря, що потрапляють у двигун.

Склад суміші регулюється відповідно до конструкції та режиму роботи. Надмірне збагачення або збіднення може спричиняти нестійку роботу, пропуски займання та збільшення викидів. Самостійне втручання в налаштування заради економії може порушити роботу двигуна.

Коли потрібна перевірка

За нормального згоряння бензинову суміш запалює іскра й полум'я поширюється в камері згоряння. Окремим небезпечним явищем є передчасне займання: перегріта ділянка запалює суміш ще до потрібної іскри. Детонація та передчасне займання мають різний механізм виникнення.

Датчик детонації допомагає електронному керуванню коригувати роботу, проте пальне все одно має відповідати вимогам двигуна. Якщо з'явився новий стукіт під навантаженням, зменште навантаження. За сильного шуму або погіршення роботи безпечно зупиніться й організуйте перевірку.

Особливості дизельного двигуна

У дизельному двигуні під час впуску в циліндр надходить повітря. Поршень сильно стискає його, через що температура підвищується. У потрібний момент форсунка впорскує дизельне пальне в це гаряче повітря. Пальне займається завдяки нагріванню під час стиснення.

Упорскування під високим тиском

Потрібно точно дозувати пальне й розпилювати його на дрібні краплини. У системі Common Rail насос високого тиску подає пальне в спільну рампу, яка утримує запас пального під тиском для форсунок. Блок керування визначає подавання в кожен циліндр. За один цикл може бути кілька впорскувань.

Паливний фільтр та передбачений системою відокремлювач води захищають точні деталі. Забруднення й вода здатні пошкодити насос і форсунки. У магістралях можливий небезпечний залишковий тиск навіть після вимкнення двигуна. Не послаблюйте трубки й не шукайте витік пальцями. Такі роботи виконують фахівці за сервісною процедурою.

Свічки розжарювання допомагають запуску холодного дизеля та роботі в передбачених режимах. Вони нагріваються електричним струмом. Іскру для кожного робочого циклу, як свічки запалювання бензинового двигуна, вони не створюють.

Вибір пального та холодний сезон

Цетанове число характеризує здатність дизельного пального займатися за умов відповідного випробування. Зокрема, воно пов'язане із затримкою займання після впорскування. Октанове число бензину характеризує іншу властивість: його стійкість до детонації.

Для холодного сезону потрібне дизельне пальне з відповідними низькотемпературними властивостями. За сильного охолодження кристали парафінів можуть погіршувати проходження пального через фільтр. Не додавайте бензин у дизельний бак як саморобний зимовий засіб. Це може пошкодити паливну апаратуру. Дозволені продукти й порядок дій визначає виробник автомобіля.

Для чого потрібна AdBlue

Деякі дизельні автомобілі мають систему очищення вихлопу, яка використовує реагент AdBlue. Він зберігається в окремому бачку та подається в систему очищення відпрацьованих газів. У паливний бак його заливати заборонено.

Якщо помилково залили AdBlue в дизельне пальне, не запускайте двигун і не намагайтеся розбавити забруднення. Потрібне фахове видалення неправильної рідини за процедурою виробника. За помилки, виявленої після початку руху, безпечно зупиніться та вимкніть двигун.

Турбокомпресор та охолодження наддувного повітря

Турбонаддув дає змогу подавати в циліндри більшу масу повітря. Разом із відповідною кількістю пального це дозволяє отримувати більшу потужність за того самого робочого об'єму. Турбокомпресор використовує для цього енергію відпрацьованих газів.

Два колеса на спільному валу

Турбінне колесо розташоване в потоці відпрацьованих газів. Гази обертають його, а спільний вал приводить компресорне колесо в іншій частині агрегату. Компресор забирає свіже повітря, стискає його й подає у впуск.

Потоки вихлопу та свіжого повітря проходять різними частинами. Механічний зв'язок між ними забезпечує вал. Тиск наддуву регулюється відповідно до конструкції: для цього можуть використовувати перепускний клапан або змінну геометрію турбіни разом з електронним керуванням.

Інтеркулер

Під час стискання повітря нагрівається. Перед надходженням у циліндри його часто охолоджують в окремому теплообміннику, який називають інтеркулером. Він охолоджує наддувне повітря. Основний радіатор системи охолодження, розглянутий раніше, відводить тепло охолоджувальної рідини двигуна.

Експлуатація двигуна з турбонаддувом

Турбокомпресор потребує справного змащення й чистого повітря. Стежте за обслуговуванням оливи та фільтрів. Уникайте різкого навантаження непрогрітого двигуна. Порядок його зупинки після великого навантаження уточнюйте в інструкції. Тривалість роботи на холостому ходу перед вимкненням залежить від конструкції та умов попередньої роботи.

Незвичний свист, дим, зростання витрати оливи або втрата тяги потребують перевірки. Ці ознаки можуть мати різні причини, тому точну несправну деталь визначають після діагностики. Не регулюйте наддув самостійно та не перевіряйте підозрювану несправність інтенсивним розгоном.

Газобалонне обладнання

Для газового пального потрібна система зберігання й подавання, розрахована на його властивості. Поширене LPG є зрідженою пропан-бутановою сумішшю. У балоні її зберігають під тиском. CNG є стисненим природним газом, переважно метаном. Для цих видів пального застосовують різне обладнання.

Поширена система LPG

Розглянемо установку з подаванням газу в паровій фазі. Заправний пристрій з'єднаний із балоном. Балон має запірну й захисну арматуру. Магістралі подають пальне через передбачені фільтри до редуктора-випарника та форсунок. Блок керування регулює подавання відповідно до роботи двигуна.

Редуктор знижує тиск. Випарник у такій конструкції використовує тепло охолоджувальної рідини двигуна, щоб газ перейшов у потрібний для подавання стан. Існують також інші схеми газових установок, тому порядок запуску й перемикання беруть з інструкції конкретного обладнання.

Багато систем запускають двигун на бензині та перемикаються на газ після досягнення потрібних умов. Деякі продовжують споживати частину бензину під час газового режиму. Запас бензину потрібно підтримувати відповідно до вимог установки.

Заправлення та ознаки витоку

У типовій LPG-системі автоматичне обмеження припиняє заправлення приблизно на 80% місткості балона. Вільний об'єм потрібен для розширення рідини під час нагрівання. Не просіть працівника АЗС обходити відсікання та не намагайтеся примусово наповнити балон повністю.

За запаху газу або ознак витоку безпечно зупиніться, вимкніть двигун, відведіть людей і зверніться по допомогу. За пожежі чи небезпеки для людей телефонуйте 101 або 112 із безпечного місця та повідомте про газове обладнання автомобіля.

Перемикання на бензин залишає газове обладнання в автомобілі, тому витік може тривати. Не продовжуйте поїздку, поки безпеку не підтверджено. Не шукайте витік полум'ям, не підтягуйте з'єднання під тиском і не розбирайте редуктор та арматуру. Монтаж, перевірку й обслуговування доручають фахівцям.

Ознаки несправностей і вимоги ПДР

Знання систем допомагає водієві помітити небезпечну зміну та правильно описати її фахівцеві. Важкий запуск, нестійкі оберти, зменшення потужності й незвичний звук можуть мати кілька причин. Для встановлення причини потрібні огляд і відповідні вимірювання.

Що повідомити під час звернення до сервісу

Згадайте, коли з'явилася проблема: після заправлення, під час запуску холодного двигуна, після прогрівання або під навантаженням. Якщо двигун не запускається, уточніть, чи стартер взагалі його обертає. Для цих двох ситуацій послідовність перевірки буде різною. Електричну частину розглянемо в темі 23.

Підвищена витрата оливи може бути пов'язана із зовнішнім витоком або її потраплянням у камеру згоряння. Охолоджувальна рідина також може втрачатися через зовнішні та внутрішні несправності. Пляма під автомобілем, колір вихлопу та код діагностичного сканера допомагають визначити напрямок перевірки. Остаточне рішення про ремонт приймають після з'ясування причини.

Зафіксуйте повідомлення панелі після безпечної зупинки. Стирання коду сканером видаляє запис про виявлену проблему, але сама несправність може залишитися. Для підтвердження справності потрібна перевірка системи.

Коли потрібно припинити роботу двигуна

За аварійного сигналу тиску оливи, витоку пального або сильного небезпечного механічного шуму безпечно зупиніться, заглушіть двигун та організуйте допомогу. За перегрівання також припиніть рух. Подальші дії виконуйте за інструкцією виробника, а за пари або витоку охолоджувальної рідини негайно заглушіть двигун після зупинки.

За підозри на пожежу зупиніться, вимкніть двигун, виведіть людей і відійдіть від автомобіля та потоку транспорту. Якщо є підозра на вогонь під капотом, залиште капот закритим. Телефонуйте 101 або 112 із безпечного місця. Не повертайтеся до автомобіля за речами.

Під час огляду враховуйте гарячі деталі, вентилятор і рухомі механізми. Не запускайте двигун у закритому гаражі: відпрацьовані гази можуть спричинити отруєння. Порядок позначення вимушеної зупинки розглянуто в темі 12.

Несправності двигуна, за яких заборонена експлуатація

Пункт 31.4.6 ПДР називає три підстави заборони експлуатації:

• вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах або їхня димність перевищують установлені норми
• паливна система негерметична
• система випускання відпрацьованих газів несправна

Несправний покажчик температури, нестійкий холостий хід та недосягнення максимальної потужності окремо в цьому переліку не названі. Саме цю відмінність потрібно враховувати, порівнюючи несправності в тестових питаннях. Причину кожної такої зміни все одно необхідно з'ясувати й усунути. Фактичне перегрівання потребує дій, описаних у цьому уроці, незалежно від справності покажчика.

Дії за несправності, що виникла в дорозі, та окремі випадки заборони подальшого руху встановлюють пункти 31.5 і 31.6 ПДР. Умови руху до ремонту розглянуто в темі про технічний стан автомобіля. За безпосередньої небезпеки займання або пошкодження двигуна організуйте безпечне транспортування автомобіля.

Обслуговування двигуна та витрата пального

Перевірка рівнів, своєчасна заміна матеріалів і увага до попереджень допомагають виявляти проблеми до серйозної відмови. Інтервали обслуговування визначає виробник з урахуванням двигуна та умов його використання. За частих коротких поїздок, пилу чи інших важких умов може застосовуватися окремий регламент.

Що контролює водій

Перед поїздкою перевіряйте передбачені інструкцією рівні й оглядайте місце стоянки на сліди витоків. Після запуску звертайте увагу, чи згасли аварійні індикатори після штатної перевірки. У русі стежте за температурою, звуками та змінами тяги. Для оливи, фільтрів, рідин і приводу ГРМ зберігайте записи про виконане обслуговування.

Індикатор, який засвітився під час увімкнення запалювання для перевірки, та сигнал під час роботи двигуна мають різні обставини появи. Порядок штатної перевірки й значення повідомлень уточнюйте в інструкції. Подробиці щоденного огляду розглянемо в темі 25.

Чому змінюється витрата

Для розгону важчого автомобіля потрібна більша енергія. Тому мають значення власна маса автомобіля, пасажири та вантаж. За вищої швидкості зростає опір повітря, на подолання якого двигун також витрачає енергію. Витрата залежить від швидкості, навантаження й режиму руху, тож єдиної найекономнішої швидкості для всіх автомобілів немає.

Кондиціонер потребує енергії для роботи компресора й іншого обладнання. В автомобілі з ДВЗ це може збільшувати витрату пального. Величина зміни залежить від температури, режиму та конструкції. Після ввімкнення кондиціонера або завантаження автомобіля витрата може зрости навіть за справного двигуна.

Завчасна оцінка дорожньої обстановки допомагає уникати зайвих розгонів і наступних гальмувань. Плавне прискорення та плавне сповільнення за належних умов зазвичай економніші за різкі зміни швидкості. Якщо раптово виникла небезпека, гальмуйте з інтенсивністю, потрібною для уникнення зіткнення. Економія пального в такій ситуації поступається безпеці.

Порівнюйте витрату на подібних маршрутах і за подібного навантаження. Незрозуміле тривале зростання, особливо разом із запахом пального, димом або втратою тяги, потребує перевірки. Підтримуйте потрібне обдування скла та комфортні для уваги водія умови в салоні.