Сигнали регулювальника
Додаткові питання з ПДР
Чи дозволено водію червоного автомобіля повернути праворуч?
Пояснення простими словами. Регулювальник стоїть до червоного автомобіля грудьми та тримає руки витягнутими в сторони. З боку грудей і спини регулювальника рух усіх транспортних засобів заборонений у будь-якому напрямку. Тому повертати праворуч не можна.
Що показано на зображенні. Червоний автомобіль під’їхав до регулювальника з боку його грудей. Світлофор показує зелений сигнал, але він не змінює відповіді: водій повинен виконувати сигнал регулювальника.
Як читати навчальну схему. Червоні позначки з боку грудей і спини показують заборонені напрямки. Зелені траєкторії залишаються лише з лівого та правого боків регулювальника.
Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона орієнтується на зелений сигнал світлофора або на намір повернути праворуч, але ігнорує положення регулювальника, яке в цій ситуації є визначальним.
Підстава у ПДР. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів відповідно до пункту 8.3 ПДР. Заборону руху з боку грудей і спини при витягнутих у сторони руках установлено пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: груди або спина регулювальника при руках у сторони — рух транспортних засобів заборонено.
Чи дозволено водію червоного автомобіля повернути праворуч?
Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед, а червоний автомобіль під’їхав з боку його грудей. Із цього боку нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися лише праворуч. Саме такий маневр виконує водій.
Що показано на зображенні. Регулювальник повернений обличчям до червоного автомобіля і витягнув праву руку вперед. Світлофор показує червоний сигнал, але сигнал регулювальника має перевагу та дозволяє поворот праворуч.
Як читати навчальну схему. Коли права рука витягнута вперед, з боку грудей зеленою залишається лише траєкторія праворуч. Рух прямо, ліворуч і розворот із цього боку заборонені.
Чому відповідь «Заборонено» неправильна. Вона враховує червоний сигнал світлофора, але не враховує обов’язковий сигнал регулювальника, який у цій ситуації дозволяє червоному автомобілю повернути праворуч.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналу регулювальника перед світлофором установлено пунктом 8.3 ПДР. Дозвіл руху лише праворуч з боку грудей при витягнутій уперед правій руці визначає пункт 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука вперед, ви бачите груди регулювальника — можна лише праворуч.
Чи дозволено водію білого автомобіля повернути праворуч?
Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед, а білий автомобіль розташований з його правого боку. З правого боку та зі спини регулювальника рух усіх транспортних засобів заборонений у будь-якому напрямку. Тому повертати праворуч не можна.
Що показано на зображенні. Білий автомобіль під’їхав з боку правого плеча регулювальника. Зелений сигнал світлофора не дозволяє продовжити рух, оскільки водій повинен керуватися жестом регулювальника.
Як читати навчальну схему. При витягнутій уперед правій руці зелені траєкторії є з лівого боку та одна траєкторія праворуч з боку грудей. З боку правого плеча і спини на схемі стоять червоні позначки.
Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Правий поворот дозволений з боку грудей, але білий автомобіль перебуває не перед регулювальником, а з його правого боку, де рух повністю заборонений.
Підстава у ПДР. Сигнал регулювальника має перевагу над світлофором згідно з пунктом 8.3 ПДР. Заборону руху з правого боку та зі спини при витягнутій уперед правій руці встановлює пункт 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука вперед — праве плече та спина регулювальника закривають рух повністю.
В якому напрямку дозволено рух водію чорного автомобіля?
Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед, а чорний автомобіль під’їхав із забороненого боку — зі спини або праворуч від регулювальника. З цих боків рух усіх транспортних засобів заборонений у будь-якому напрямку.
Що показано на зображенні. Чорний автомобіль стоїть перед стоп-лінією, а регулювальник повернений до нього забороненим боком. Червоний сигнал світлофора узгоджується із жестом, але визначальним усе одно є сигнал регулювальника.
Як читати навчальну схему. З правого боку та зі спини регулювальника на схемі немає жодної зеленої траєкторії. Отже, не дозволений ані рух прямо, ані поворот праворуч.
Чому перші два варіанти неправильні. Варіанти «Тільки прямо» та «Прямо та праворуч» описують напрямки, які можуть бути дозволені з боку регулювальника, але не з того боку, де перебуває чорний автомобіль у цій ситуації.
Підстава у ПДР. Значення положення з витягнутою вперед правою рукою визначає пункт 8.8 ПДР. Перевагу сигналу регулювальника перед світлофорами та знаками закріплено в пункті 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: при правій руці вперед з боку спини та правого плеча рух закритий у всіх напрямках.
В якому напрямку дозволено рух водію синього автомобіля?
Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед, а синій автомобіль під’їхав з боку його лівого плеча. З лівого боку нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися в усіх напрямках: прямо, праворуч, ліворуч і на розворот.
Що показано на зображенні. Синій автомобіль розташований ліворуч від регулювальника. Сигнали світлофора не обмежують дозволені жестом напрямки, бо в присутності регулювальника водій виконує саме його команди.
Як читати навчальну схему. З лівого боку регулювальника показані траєкторії прямо, праворуч, ліворуч і на розворот. Для нерейкового транспортного засобу це повний набір напрямків.
Чому інші варіанти неправильні. Відповіді «Прямо та праворуч», «Тільки праворуч» і «Тільки прямо» штучно звужують дозвіл. Такі обмеження стосуються інших положень або інших боків регулювальника.
Підстава у ПДР. Дозвіл нерейковим транспортним засобам рухатися в усіх напрямках з лівого боку регулювальника при витягнутій уперед правій руці встановлено пунктом 8.8 ПДР. Перевагу цього сигналу над світлофором визначає пункт 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: права рука вперед, ви зліва від регулювальника — нерейковому транспорту дозволено всі напрямки.
Водію якого автомобіля дозволено рух в цій ситуації?
Пояснення простими словами. Регулювальник підняв руку вгору. Цей сигнал забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Тому не можуть рухатися ані синій, ані червоний автомобіль.
Що показано на зображенні. Синій автомобіль стоїть з одного боку перехрестя, червоний — з іншого, а світлофори показують зелений. Проте піднята рука регулювальника зупиняє обидва напрямки й має перевагу перед сигналами світлофорів.
Як використати навчальну схему. Схема нижче показує інший базовий жест — руки в сторони, за якого частина напрямків відкрита. У запитанні жест сильніший і простіший: одна рука піднята вгору, тому зелених напрямків немає взагалі.
Чому інші варіанти неправильні. Дозволити рух лише синьому, лише червоному або обом означало б враховувати їхнє розташування чи зелені світлофори. При піднятій угору руці ці обставини не створюють дозволу на рух.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналу регулювальника перед світлофором установлено пунктом 8.3 ПДР. Піднята вгору рука забороняє рух транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках відповідно до пункту 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: рука регулювальника вгору — загальна зупинка для всіх напрямків.
В якому напрямку дозволено рух водію синього автомобіля?
Пояснення простими словами. Регулювальник тримає руки витягнутими в сторони, а синій автомобіль під’їхав з боку його плеча. З лівого та правого боків нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч.
Що показано на зображенні. Синій автомобіль бачить регулювальника збоку. Зелений сигнал світлофора не розширює перелік напрямків: водій може проїхати прямо або повернути праворуч, але не ліворуч.
Як читати навчальну схему. З обох боків регулювальника зеленими показані рух прямо та правий поворот. З боку грудей і спини транспортні засоби зупиняються.
Чому інші варіанти неправильні. Відповіді «Тільки прямо» і «Тільки праворуч» неповні, тому що показаний жест дозволяє синьому автомобілю обидва напрямки.
Підстава у ПДР. Коли руки регулювальника витягнуті в сторони, опущені або права рука зігнута перед грудьми, з його лівого та правого боків нерейковим транспортним засобам дозволено рух прямо і праворуч згідно з пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: бачите регулювальника збоку при руках у сторони — нерейковому транспорту можна прямо і праворуч.
Чи дозволено водію червоного автомобіля повернути ліворуч?
Пояснення простими словами. Червоний автомобіль під’їхав до регулювальника збоку. Показаний жест належить до групи сигналів, за яких нерейковим транспортним засобам із лівого та правого боків дозволені лише рух прямо та поворот праворуч. Поворот ліворуч до дозволених напрямків не належить.
Що показано на зображенні. Червоний автомобіль бачить регулювальника збоку, а водій має намір повернути ліворуч. Зелений сигнал світлофора не дозволяє цей маневр усупереч жесту регулювальника.
Як читати навчальну схему. З боку плеча регулювальника зеленими показані лише дві траєкторії: прямо і праворуч. Траєкторії ліворуч із цього боку немає.
Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона помилково сприймає положення регулювальника боком як дозвіл на будь-який рух. Насправді для нерейкового транспорту з цього боку перелік обмежений двома напрямками.
Підстава у ПДР. Дозволені напрями для нерейкових транспортних засобів із лівого та правого боків регулювальника при руках у сторони визначає пункт 8.8 ПДР. Перевагу його жесту перед зеленим світлофором установлено пунктом 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: руки в сторони, опущені або права рука перед грудьми — збоку можна прямо чи праворуч, але не ліворуч.
Чи дозволено водію червоного автомобіля повернути праворуч?
Пояснення простими словами. Регулювальник тримає руки витягнутими в сторони та стоїть до червоного автомобіля грудьми. З боку грудей і спини рух усіх транспортних засобів заборонений у будь-якому напрямку, зокрема праворуч.
Що показано на зображенні. Червоний автомобіль стоїть перед стоп-лінією навпроти регулювальника. Червоний сигнал світлофора також забороняє рух, але навіть за іншого сигналу світлофора водій повинен був би виконувати жест регулювальника.
Як читати навчальну схему. З боку грудей та спини регулювальника показані червоні позначки для транспортних засобів. Зелені напрямки відкриті лише з його боків.
Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Правий поворот може бути дозволений водієві, який бачить регулювальника збоку, але червоний автомобіль у цьому завданні під’їхав з боку грудей.
Підстава у ПДР. Заборону руху з боку грудей і спини регулювальника при витягнутих у сторони руках установлено пунктом 8.8 ПДР. Обов’язковість його сигналу визначає пункт 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: руки в сторони та груди до вас — повертати не можна, рух повністю закритий.
Чи дозволено водію синього автомобіля повернути праворуч?
Пояснення простими словами. Обидві руки регулювальника витягнуті в сторони, а синій автомобіль під’їхав до нього збоку. За такого положення нерейковим транспортним засобам з лівого та правого боків дозволено рух прямо і праворуч, тому показаний правий поворот дозволений.
Що показано на зображенні. Регулювальник стоїть із горизонтально витягнутими руками. Синій автомобіль бачить його збоку та має намір повернути праворуч. Зелений сигнал світлофора не є підставою відповіді, оскільки сигнали регулювальника мають перевагу над сигналами світлофора.
Як читати навчальну схему. Спочатку визначте, яким боком регулювальник повернений до водія. Коли руки витягнуті в сторони, з боку лівого або правого плеча нерейковому транспорту можна їхати прямо і праворуч; з боку грудей і спини рух заборонений.
Чому відповідь «Заборонено» неправильна. Заборона діяла б для транспортного засобу, який під’їхав з боку грудей або спини регулювальника. Синій автомобіль розташований збоку, а правий поворот для нього дозволений.
Підстава у ПДР. Коли руки регулювальника витягнуті в сторони, нерейковим транспортним засобам з його лівого та правого боків дозволено рух прямо і праворуч відповідно до пункту 8.8 ПДР. Перевагу цього сигналу перед світлофором закріплено в пункті 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: руки витягнуті в сторони — з боків можна прямо і праворуч, з боку грудей та спини потрібно стояти.
У якому напрямку водію синього автомобіля дозволено рух?
Пояснення простими словами. Коли руки регулювальника опущені, для нерейкових транспортних засобів, що наближаються з його лівого або правого боку, дозволено рух прямо і праворуч. Синій автомобіль бачить регулювальника збоку, тому саме ці два напрямки для нього відкриті.
Що показано на зображенні. Регулювальник стоїть до синього автомобіля боком і тримає руки опущеними. Зелений сигнал світлофора не змінює відповіді, бо за наявності регулювальника водій виконує його жести.
Як читати навчальну ілюстрацію. Зелені траєкторії проходять з лівого і правого боків регулювальника: автомобілі можуть їхати прямо або повертати праворуч. Червоні хрести з боку грудей і спини показують напрямки, з яких рух за такого положення заборонено.
Чому інші відповіді неправильні. Варіант «Праворуч або на розворот» безпідставно додає розворот і виключає рух прямо. «У всіх напрямках» відповідає іншому жесту — витягнутій уперед правій руці для водія з лівого боку регулювальника.
Підстава у ПДР. Значення положення з опущеними руками встановлює пункт 8.8 ПДР, а перевагу сигналів регулювальника над світлофорами та знаками — пункт 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: регулювальник боком, руки опущені — нерейковому транспорту прямо або праворуч.
У якому напрямку водію синього автомобіля дозволено рух?
Пояснення простими словами. Витягнута вперед права рука регулювальника дозволяє нерейковому транспорту з його лівого боку рух у всіх напрямках. Однак синій автомобіль займає праву смугу, а для повороту ліворуч або розвороту водій мав завчасно зайняти крайнє ліве положення. Тому з його фактичної смуги залишаються прямий рух і правий поворот.
Що показано на зображенні. Синій автомобіль під’їхав до регулювальника з лівого боку, але стоїть у правій смузі двосмугового напрямку. Жест відкриває перехрестя, проте смуга автомобіля не дає виконати лівий поворот чи розворот.
Як читати навчальну ілюстрацію. Зелені траєкторії з лівого боку регулювальника показують усі напрямки, які допускає сам жест. Під час застосування до питання треба додати правило розташування на проїзній частині: крайні ліві маневри виконуються з крайнього лівого положення.
Чому інші відповіді неправильні. «Тільки прямо» безпідставно виключає дозволений правий поворот. «У всіх напрямках» враховує лише жест регулювальника, але ігнорує смугу, яку зайняв водій синього автомобіля.
Підстава у ПДР. Дозволені жестом напрямки визначає пункт 8.8 ПДР, а обов’язок перед лівим поворотом або розворотом завчасно зайняти відповідне крайнє положення — пункт 10.4 ПДР.
Запам’ятайте: спочатку визначте, що дозволяє регулювальник, а потім відкиньте маневри, які не можна виконати із зайнятої смуги.
У якому напрямку водію дозволено здійснити подальший рух?
Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Тому синій автомобіль має залишатися перед стоп-лінією незалежно від того, куди водій планував їхати.
Що показано на зображенні. Регулювальник підняв праву руку вгору, а світлофор праворуч показує зелений сигнал. Водій повинен виконати жест регулювальника, бо він має вищий пріоритет за сигнал світлофора.
Як читати навчальну ілюстрацію. Номери показують черговість засобів регулювання: спочатку сигнал регулювальника, потім світлофор, а далі дорожні знаки. Навіть зелений сигнал під номером 2 не дозволяє рух, якщо регулювальник під номером 1 вимагає зупинки.
Чому напрямки руху не дозволені. Варіанти «тільки праворуч», «прямо або праворуч» та «у всіх напрямках» належать до інших положень рук регулювальника. Піднята рука не розподіляє дозволені напрямки, а повністю зупиняє рух.
Підстава у ПДР. Значення піднятої вгору руки встановлює пункт 8.8 ПДР, а пріоритет сигналів регулювальника — пункт 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: рука регулювальника вгору — повна зупинка в усіх напрямках, навіть коли світлофор зелений.
У якому напрямку водію синього автомобіля дозволено рух?
Пояснення простими словами. Руки регулювальника витягнуті в сторони, а синій автомобіль наближається з боку його спини. За такого положення з боку грудей і спини рух усіх транспортних засобів заборонено, тому водій повинен зупинитися.
Що показано на зображенні. Регулювальник стоїть спиною до синього автомобіля і тримає обидві руки горизонтально витягнутими в сторони. Зелений сигнал світлофора не дозволяє проїзд, бо жест регулювальника має перевагу.
Як читати навчальну ілюстрацію. Червоні хрести перед грудьми та за спиною регулювальника показують повну заборону руху з цих двох боків. Зелені траєкторії дозволені лише тим, хто бачить його лівий або правий бік.
Чому «тільки праворуч» і «прямо та праворуч» неправильні. Такі напрямки дозволялися б нерейковому транспорту, що наближається збоку. Синій автомобіль розташований за спиною регулювальника, тому цей дозвіл до нього не належить.
Підстава у ПДР. Значення жесту з руками, витягнутими в сторони, визначає пункт 8.8 ПДР, а перевагу сигналів регулювальника над світлофорами — пункт 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: груди й спина регулювальника — стіна; при витягнутих у сторони руках рух звідти заборонено.
Запитайте так, як думаєте
Введіть запит і пошук знайде для вас найкращу відповідь
Водій – особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія (посвідчення тракториста-машиніста, тимчасовий дозвіл на право керування транспортним засобом, тимчасовий талон на право керування транспортним засобом) відповідної категорії. Водієм також є особа, яка навчає керуванню транспортним засобом, перебуваючи безпосередньо в транспортному засобі.
Водій – це людина, яка керує транспортним засобом на законних підставах і має документ, що підтверджує право на керування відповідної категорії. Тобто мало просто сидіти за кермом – у розумінні ПДР водієм є саме особа, яка має належне право на керування.
Простими словами, якщо людина керує автомобілем, мотоциклом, автобусом чи іншим транспортом і має потрібне посвідчення, вона є водієм. Але правила окремо уточнюють ще один важливий випадок: водієм також вважається інструктор, який навчає керуванню, якщо він перебуває безпосередньо в транспортному засобі.
Це важливо, бо в багатьох питаннях ПДР права, обов'язки та відповідальність пов'язані саме зі статусом водія. Саме водій повинен виконувати вимоги знаків, розмітки, сигналів світлофора, дотримуватися швидкості, дистанції та інших правил.
У тестах слово водій часто здається очевидним, але інколи правильна відповідь залежить саме від юридичного змісту цього терміна. Треба пам'ятати, що водій – це не будь-яка особа в салоні, а той, хто керує транспортом або навчає керуванню в установленому порядку.
Зупинка – припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин або більше, якщо це необхідно для посадки (висадки) пасажирів чи завантаження (розвантаження) вантажу, виконання вимог цих Правил (надання переваги в русі, виконання вимог регулювальника, сигналів світлофора тощо).
Зупинка – це припинення руху транспортного засобу на короткий час. За загальним правилом мова йде про час до 5 хвилин, але зупинка може тривати й довше, якщо це потрібно для посадки або висадки пасажирів, завантаження чи розвантаження, або виконання вимог правил.
Простими словами, якщо автомобіль зупинився через світлофор, для надання переваги, для посадки пасажира або для короткої дії, це зупинка. Важливо не плутати її зі стоянкою, яка означає вже більш тривале припинення руху з інших причин.
Цей термін є одним із базових у ПДР, бо від нього залежить правильне розуміння багатьох знаків та заборон. Те саме місце може дозволяти зупинку, але забороняти стоянку, і саме тут багато хто помиляється в тестах.
У питаннях ПДР слово зупинка часто має точне юридичне значення. Тому потрібно дивитися не тільки на сам факт, що транспорт не рухається, а й на причину та тривалість такого припинення руху.
Маневрування (маневр) - початок руху, перестроювання транспортного засобу в русі з однієї смуги на іншу, поворот праворуч чи ліворуч, розворот, з'їзд з проїзної частини, рух заднім ходом.
Маневрування – це будь-яка зміна звичайного прямолінійного руху транспортного засобу або початок такого руху. До цього поняття входять початок руху, перестроювання, повороти, розворот, з'їзд з проїзної частини та рух заднім ходом.
Простими словами, маневр – це будь-яка дія водія, через яку змінюється положення автомобіля на дорозі або напрямок його руху. Саме тому перед маневруванням водій повинен переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод іншим учасникам руху.
Цей термін дуже важливий, бо з ним пов'язані сигнали повороту, надання переваги, вибір крайнього положення на дорозі та обов'язок уважно оцінити обстановку перед виконанням дії. Багато порушень на дорозі трапляються саме через неправильне або небезпечне маневрування.
У тестах слово маневр часто є ключем до правильної відповіді. Якщо транспортний засіб змінює смугу, напрямок руху, починає рух або здає назад, це потрібно сприймати саме як маневрування з усіма відповідними вимогами ПДР.
Перевага – право на першочерговий рух стосовно інших учасників дорожнього руху.
Перевага – це право рухатися першим відносно інших учасників дорожнього руху. Тобто якщо правила дають комусь перевагу, інші повинні врахувати це і не перешкоджати такому руху.
Простими словами, перевага означає не просто зручність або моральне право проїхати першим, а чітко встановлений правилами пріоритет. Він може визначатися знаками, світлофором, розміткою, положенням на дорозі або загальними нормами ПДР.
Цей термін є одним із ключових у всіх питаннях про черговість руху. Саме на ньому будуються правила проїзду перехресть, виїзду з прилеглих територій, перестроювання, обгону, початку руху та багатьох інших ситуацій.
У тестах важливо пам'ятати: якщо інший учасник має перевагу, ваші дії не повинні змушувати його змінювати швидкість або напрямок руху. Саме з цим безпосередньо пов'язане поняття дати дорогу.
Перехрестя – місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, межею якого є уявні лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг. Не вважається перехрестям місце прилягання до дороги виїзду з прилеглої території.
Перехрестя – це місце, де дороги перетинаються, прилягають одна до одної або розгалужуються на одному рівні. Саме тут найчастіше виникають питання пріоритету, черговості проїзду та вибору правильного маневру.
Простими словами, перехрестя починається не там, де водій приблизно відчуває зміну дороги, а в межах уявних ліній між початками заокруглень країв проїзної частини. Тобто його межі мають цілком конкретне значення для застосування правил.
Дуже важливо запам'ятати ще одну річ: виїзд з прилеглої території не вважається перехрестям. Це часто є джерелом помилок у тестах, бо зовні така ситуація може виглядати схожою на звичайне перехрестя.
У ПДР перехрестя – один із центральних термінів. Саме від правильного розуміння цього поняття залежить, як водій повинен діяти при повороті, розвороті, проїзді прямо або наданні переваги іншим учасникам руху.
Пішохід – особа, яка бере участь у дорожньому русі поза транспортними засобами і не виконує на дорозі будь-яку роботу. До пішоходів прирівнюються також особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна, ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, везуть санки, візок, дитячу коляску чи крісло колісне.
Пішохід – це людина, яка бере участь у дорожньому русі не як водій чи пасажир транспортного засобу, а перебуває поза ним. Головне тут те, що вона не керує транспортом і не виконує на дорозі роботу.
Простими словами, пішоходом є не лише людина, яка просто йде пішки. До пішоходів правила також прирівнюють осіб, які ведуть велосипед, мопед чи мотоцикл, везуть дитячу коляску, санки, візок або рухаються в кріслі колісному без двигуна.
Це дуже важливий термін, бо саме від нього залежить, які правила застосовуються до людини на дорозі. Наприклад, одна і та сама особа на велосипеді може в одній ситуації бути велосипедистом, а в іншій – пішоходом, якщо вона злізла і веде велосипед поруч.
У тестах слово пішохід часто має ширше значення, ніж у звичайному побуті. Тому потрібно уважно дивитися не лише на саму людину, а й на те, що саме вона робить у дорожній ситуації.
Проїзна частина – елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога може мати декілька проїзних частин, межами яких є розділювальні смуги.
Проїзна частина – це частина дороги, яка призначена для руху нерейкових транспортних засобів. Саме тут рухаються автомобілі, мотоцикли, автобуси, вантажівки та інший нерейковий транспорт.
Простими словами, це основна частина дороги для руху транспорту. Важливо не плутати її з тротуаром, узбіччям, велосипедною доріжкою чи трамвайними коліями, бо всі ці елементи можуть бути частиною дороги, але не є проїзною частиною для нерейкового транспорту.
Одна дорога може мати не одну, а кілька проїзних частин. Якщо між ними є розділювальна смуга, то це вже окремі проїзні частини, і це прямо впливає на правила руху, розвороту, обгону та розташування транспортного засобу.
У тестах термін проїзна частина є базовим майже для всіх тем ПДР. Без правильного розуміння, де саме закінчується або починається проїзна частина, легко помилитися у питаннях про зупинку, стоянку, маневрування та пріоритет руху.
Регулювальник - поліцейський, що виконує регулювання дорожнього руху у форменому одязі підвищеної видимості з елементами із світлоповертального матеріалу за допомогою жезлу, свистка. До регулювальника прирівнюються працівники військової інспекції безпеки дорожнього руху, дорожньо-експлуатаційної служби, черговий на залізничному переїзді, поромній переправі, які мають відповідне посвідчення та нарукавну пов'язку, жезл, диск з червоним сигналом чи світлоповертачем, червоний ліхтар або прапорець та виконують регулювання у форменому одязі.
Регулювальник – це особа, яка безпосередньо керує дорожнім рухом за допомогою сигналів, жестів, жезла, свистка або інших передбачених засобів. Найчастіше це поліцейський, але правила також прирівнюють до регулювальника й інших уповноважених осіб у спеціально визначених ситуаціях.
Простими словами, якщо на дорозі є регулювальник, його сигнали мають пріоритет для організації руху. Водій повинен орієнтуватися насамперед на них, навіть якщо світлофор або знаки в конкретний момент кажуть щось інше.
Важливо, що регулювальником вважається не будь-яка людина, яка махає руками на дорозі, а лише особа, яка має відповідні повноваження, форму, посвідчення і визначені засоби регулювання. Це може бути не тільки поліцейський, а й, наприклад, черговий на залізничному переїзді чи поромній переправі.
У тестах цей термін є дуже важливим, бо сигнали регулювальника мають окреме значення і часто визначають правильну відповідь у питаннях про черговість руху, проїзд перехресть і порядок виконання маневрів.
Транспортний засіб – пристрій, призначений для перевезення людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів.
Транспортний засіб – це загальне поняття для будь-якого пристрою, який призначений для перевезення людей, вантажу або спеціального обладнання. Це один із найширших термінів у ПДР, від якого відштовхується класифікація майже всіх видів транспорту.
Простими словами, якщо засіб створений для того, щоб перевозити людей, речі або встановлені на ньому механізми, він підпадає під поняття транспортного засобу. Уже далі правила можуть уточнювати, чи є він механічним, рейковим, нерейковим, маршрутним, вантажним, легковим тощо.
Цей термін важливий тому, що багато норм у ПДР сформульовані саме для транспортних засобів загалом. Лише після цього в окремих випадках правила конкретизують, яких саме видів транспорту вони стосуються.
У тестах транспортний засіб часто виступає як базове слово в ширшому значенні, ніж автомобіль. Тому потрібно пам'ятати, що це загальна категорія, яка включає багато різних видів засобів пересування.
рейтинг коментатора