Питання на знання пункту правил 14.2
Усі питання офіційних тестів ПДР
У чому повинен переконатися водій перед початком обгону за відсутності зустрічних транспортних засобів і транспортних засобів, що рухаються позаду?
Пояснення простими словами. Відсутність зустрічних автомобілів і транспортних засобів позаду ще не означає, що обгін можна безпечно виконати. Водій повинен заздалегідь оцінити весь маневр, зокрема можливість завершити його без різкого повернення перед автомобілем, якого він обганяє.
Після випередження потрібно мати достатньо місця, щоб плавно повернутися на свою смугу й не змусити водія обганюваного автомобіля гальмувати або змінювати напрямок руху.
Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається за червоним і подав сигнал лівого повороту перед початком обгону. Навіть за вільної зустрічної смуги водій повинен переконатися, що після випередження зможе безпечно повернутися перед червоним автомобілем.
Чому інші варіанти неправильні:
- «У тому, що на проїзній частині рівна дорога» — рівність поверхні дороги не є окремою умовою, визначеною пунктом 14.2 ПДР для початку обгону;
- «Відповіді 1 і 2» — цей варіант містить неправильне перше твердження.
Запам’ятайте: безпечний обгін — це не лише вільний виїзд на зустрічну смугу, а й гарантована можливість повернутися назад, не підрізаючи обганюваний транспортний засіб.
Підстава в ПДР. Умови, які водій повинен перевірити перед початком обгону, визначає пункт 14.2 ПДР.
Чи має право водій чорного автомобіля розпочати обгін синього автомобіля?
Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен переконатися, що зустрічна смуга вільна на достатній для виконання всього маневру відстані.
Потрібно врахувати швидкість наближення зустрічного транспортного засобу, час для випередження синього автомобіля та можливість безпечно повернутися на свою смугу.
Що показано на ілюстрації. Чорний автомобіль подав сигнал лівого повороту, маючи намір обігнати синій автомобіль. Однак зустрічною смугою вже наближається червоний автомобіль. Починати маневр не можна — спочатку його потрібно пропустити.
Чому інший варіант неправильний:
- «Має право» — зустрічна смуга не є вільною на достатній для безпечного обгону відстані.
Запам’ятайте: якщо початок обгону може змусити зустрічного водія змінити швидкість або напрямок руху, обгін розпочинати не можна.
Підстава в ПДР. Вимогу переконатися, що зустрічна смуга вільна на достатній для обгону відстані, встановлює підпункт «в» пункту 14.2 ПДР.
Чи може водій зеленого автомобіля почати обгін сірого автомобіля?
Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен переконатися, що автомобіль попереду не подав сигналу про намір повернути або перестроїтися ліворуч.
Якщо транспортний засіб попереду вже починає обгін, водій позаду не може одночасно виїжджати ліворуч. Спочатку потрібно дочекатися завершення першого маневру.
Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль рухається попереду зеленого, подав сигнал лівого повороту та починає обгін червоного автомобіля. Тому водій зеленого автомобіля повинен зачекати, поки сірий завершить обгін і звільнить смугу.
Чому інший варіант неправильний:
- «Може, увімкнувши звуковий сигнал» — звуковий сигнал не надає переваги та не скасовує обов’язку врахувати сигнал і маневр автомобіля попереду.
Запам’ятайте: побачили лівий покажчик повороту в автомобіля попереду — не починайте обгін, доки він не завершить свій маневр.
Підстава в ПДР. Вимогу переконатися, що водій автомобіля попереду не подав сигналу повороту або перестроювання ліворуч, встановлює підпункт «б» пункту 14.2 ПДР.
Що в даній ситуації повинен зробити водій зеленого автомобіля перед тим, як почати обгін?
Пояснення простими словами. Перед обгоном не можна випереджати автомобіль зліва, якщо його водій уже подав сигнал лівого повороту або перестроювання. Траєкторії транспортних засобів можуть перетнутися, що створить небезпеку бокового зіткнення.
Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається за сірим і має намір розпочати обгін. Сірий автомобіль не подає сигналу лівого повороту, тому після перевірки решти умов безпеки водій зеленого автомобіля може почати маневр.
Наведена відповідь перевіряє одну конкретну передумову обгону. Перед фактичним виїздом на зустрічну смугу водій також повинен переконатися, що його самого ніхто не обганяє, зустрічна смуга вільна на достатній відстані, а повернення у свою смугу буде безпечним.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Подати звуковий сигнал для привернення уваги водія транспортного засобу, що рухається попереду, й обов’язково (негайно) почати обгін» — звуковий сигнал не надає переваги й не зобов’язує негайно починати маневр. Спочатку потрібно перевірити всі умови безпеки;
- «Виконати всі вище перелічені дії» — цей варіант містить неправильну вимогу негайно розпочати обгін після звукового сигналу.
Запам’ятайте: лівий покажчик повороту автомобіля попереду — причина не починати його обгін зліва.
Підстава в ПДР. Вимогу переконатися, що водій автомобіля попереду не подав сигналу повороту або перестроювання ліворуч, установлює підпункт «б» пункту 14.2 ПДР.
Як повинен діяти в даній ситуації водій сірого автомобіля, який збирається виконати обгін?
Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен перевірити, чи не розпочав цей маневр хтось позаду. Якщо інший автомобіль уже почав обгін, одночасний виїзд перед ним створить перешкоду та небезпеку зіткнення.
Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль, який рухається позаду сірого, увімкнув лівий покажчик повороту та вже починає зміщуватися для обгону. Тому водій сірого автомобіля повинен залишитися у своїй смузі, пропустити зелений автомобіль і лише після завершення його маневру заново перевірити дорожню обстановку.
Чому інший варіант неправильний:
- «Збільшити швидкість і, виїхавши перед зеленим автомобілем, виконати обгін» — сірий автомобіль перекриє шлях водієві, який уже розпочав маневр. Збільшення швидкості також перешкоджатиме безпечному завершенню обгону зеленим автомобілем.
Запам’ятайте: перед обгоном обов’язково перевіряйте дзеркала — той, хто вже розпочав маневр позаду, має завершити його першим.
Підстава в ПДР. Обов’язок переконатися, що жоден водій позаду не розпочав обгін, установлює підпункт «а» пункту 14.2 ПДР.
Запитайте так, як думаєте
Введіть запит і пошук знайде для вас найкращу відповідь
Безпечний інтервал – відстань між боковими частинами транспортних засобів, що рухаються, або між ними та іншими об'єктами, за якої гарантована безпека дорожнього руху.
Безпечний інтервал – це достатня бокова відстань між вашим транспортним засобом і тим, що рухається поруч, а також між вашим авто та будь-якими об'єктами біля дороги. Йдеться саме про простір збоку, а не попереду.
Простий приклад: коли ви обганяєте велосипедиста, проїжджаєте повз припарковане авто, роз'їжджаєтесь із зустрічною машиною на вузькій дорозі або рухаєтесь поруч із великим автобусом. У всіх цих ситуаціях треба залишати такий боковий запас, щоб не зачепити інший транспорт чи перешкоду.
Безпечний інтервал не має однієї універсальної цифри для всіх випадків. Він залежить від швидкості, ширини дороги, розмірів транспорту, стану покриття, вітру, а також від того, чи може інший учасник руху раптово змінити напрямок. Наприклад, біля велосипедиста або пішохода інтервал треба брати більший, ніж біля нерухомого бордюру.
У тестах цей термін часто перевіряють разом із безпечною дистанцією. Запам'ятати просто: дистанція – це відстань спереду до автомобіля попереду, а інтервал – це простір збоку між транспортом або між транспортом і перешкодою.
Велосипедист – особа, яка керує велосипедом.
Велосипедист – це людина, яка в конкретний момент керує велосипедом і бере участь у дорожньому русі саме в цій ролі. Тобто мова йде не просто про власника велосипеда, а саме про того, хто ним їде і контролює його рух.
Це важливо, бо в правилах велосипедист має свої права та обов'язки. Для нього діють окремі норми щодо розташування на дорозі, перетину проїзної частини, подання сигналів повороту, використання велосипедних доріжок та поведінки на перехрестях.
Простий приклад: якщо людина сидить на велосипеді і їде дорогою або велосипедною доріжкою, вона є велосипедистом. Але якщо вона злізла з велосипеда і веде його поруч, у багатьох ситуаціях вона вже сприймається не як велосипедист, а як пішохід.
У тестах це слово часто є ключовим. Від того, чи особа вважається велосипедистом, залежить правильна відповідь на питання про перевагу в русі, місце руху, обов'язки водіїв щодо неї та правила проїзду певних ділянок дороги.
Випередження – рух транспортного засобу із швидкістю, що перевищує швидкість попутного транспортного засобу, що рухається поряд по суміжній смузі.
Випередження – це ситуація, коли ваш транспортний засіб їде швидше за інший попутний транспорт, який рухається поруч по сусідній смузі. Ключова ознака тут у тому, що обидва транспортні засоби рухаються в одному напрямку і розташовані на суміжних смугах.
Простими словами, якщо ви на багатосмуговій дорозі їдете швидше за автомобіль справа або зліва від вас і поступово проходите його вперед, це випередження. При цьому ви не обов'язково виїжджаєте на зустрічну смугу і не обов'язково виконуєте класичний обгін.
Саме тому випередження і обгін – не одне й те саме. Обгін зазвичай пов'язаний з виїздом із займаної смуги для того, щоб обійти транспорт попереду, а випередження може відбуватися просто за рахунок більшої швидкості на сусідній смузі.
У тестах цей термін часто перевіряють для того, щоб водій не плутав маневри. Якщо транспорт іде поруч по суміжній смузі в тому самому напрямку, а ви рухаєтесь швидше, мова йде саме про випередження.
Водій – особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія (посвідчення тракториста-машиніста, тимчасовий дозвіл на право керування транспортним засобом, тимчасовий талон на право керування транспортним засобом) відповідної категорії. Водієм також є особа, яка навчає керуванню транспортним засобом, перебуваючи безпосередньо в транспортному засобі.
Водій – це людина, яка керує транспортним засобом на законних підставах і має документ, що підтверджує право на керування відповідної категорії. Тобто мало просто сидіти за кермом – у розумінні ПДР водієм є саме особа, яка має належне право на керування.
Простими словами, якщо людина керує автомобілем, мотоциклом, автобусом чи іншим транспортом і має потрібне посвідчення, вона є водієм. Але правила окремо уточнюють ще один важливий випадок: водієм також вважається інструктор, який навчає керуванню, якщо він перебуває безпосередньо в транспортному засобі.
Це важливо, бо в багатьох питаннях ПДР права, обов'язки та відповідальність пов'язані саме зі статусом водія. Саме водій повинен виконувати вимоги знаків, розмітки, сигналів світлофора, дотримуватися швидкості, дистанції та інших правил.
У тестах слово водій часто здається очевидним, але інколи правильна відповідь залежить саме від юридичного змісту цього терміна. Треба пам'ятати, що водій – це не будь-яка особа в салоні, а той, хто керує транспортом або навчає керуванню в установленому порядку.
Дати дорогу – вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість.
Дати дорогу – означає не створити перешкоду тому учаснику руху, який має перевагу. Якщо ваш рух або маневр змусить іншого водія, велосипедиста чи пішохода гальмувати, повертати або якось змінювати свою поведінку, значить вимогу дати дорогу ви не виконали.
Простими словами, недостатньо просто проїхати першим і не зіткнутися. Треба зробити так, щоб той, у кого є перевага, взагалі не був змушений через вас змінювати швидкість чи напрямок руху.
Цей термін дуже важливий, бо він використовується в багатьох правилах, знаках і питаннях про пріоритет. Саме з ним пов'язані ситуації на перехрестях, виїзді з прилеглої території, перестроюванні, поворотах і початку руху.
У тестах головна помилка – думати, що дати дорогу означає лише повністю зупинитися. Насправді сенс у тому, щоб не змушувати того, хто має перевагу, реагувати на ваші дії. Іноді для цього треба зупинитися, а іноді достатньо просто не починати маневр завчасно.
Дорожня обстановка – сукупність факторів, що характеризуються дорожніми умовами, наявністю перешкод на певній ділянці дороги, інтенсивністю і рівнем організації дорожнього руху (наявність дорожньої розмітки, дорожніх знаків, дорожнього обладнання, світлофорів та їх стан), які повинен ураховувати водій під час вибору швидкості, смуги руху та прийомів керування транспортним засобом.
Дорожня обстановка – це вся реальна ситуація на дорозі в конкретний момент. Вона включає не тільки стан покриття чи погоду, а й перешкоди, інтенсивність руху, знаки, розмітку, світлофори та інші елементи, які водій бачить перед собою і повинен враховувати.
Простими словами, дорожня обстановка показує, що саме зараз відбувається на дорозі і як це впливає на дії водія. Наприклад, одна справа їхати по вільній сухій дорозі, а інша – коли попереду ремонт, щільний потік, погана видимість і змінена організація руху.
Це поняття ширше за дорожні умови. Дорожні умови більше стосуються стану дороги, видимості, погоди та геометрії дороги, а дорожня обстановка охоплює ще й транспортний потік, перешкоди та організацію руху на конкретній ділянці.
У тестах цей термін важливий для питань про вибір швидкості, смуги руху, дистанції та безпечного маневру. Якщо в задачі описується конкретна ситуація на дорозі, фактично йдеться саме про дорожню обстановку.
Зупинка – припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин або більше, якщо це необхідно для посадки (висадки) пасажирів чи завантаження (розвантаження) вантажу, виконання вимог цих Правил (надання переваги в русі, виконання вимог регулювальника, сигналів світлофора тощо).
Зупинка – це припинення руху транспортного засобу на короткий час. За загальним правилом мова йде про час до 5 хвилин, але зупинка може тривати й довше, якщо це потрібно для посадки або висадки пасажирів, завантаження чи розвантаження, або виконання вимог правил.
Простими словами, якщо автомобіль зупинився через світлофор, для надання переваги, для посадки пасажира або для короткої дії, це зупинка. Важливо не плутати її зі стоянкою, яка означає вже більш тривале припинення руху з інших причин.
Цей термін є одним із базових у ПДР, бо від нього залежить правильне розуміння багатьох знаків та заборон. Те саме місце може дозволяти зупинку, але забороняти стоянку, і саме тут багато хто помиляється в тестах.
У питаннях ПДР слово зупинка часто має точне юридичне значення. Тому потрібно дивитися не тільки на сам факт, що транспорт не рухається, а й на причину та тривалість такого припинення руху.
Маневрування (маневр) - початок руху, перестроювання транспортного засобу в русі з однієї смуги на іншу, поворот праворуч чи ліворуч, розворот, з'їзд з проїзної частини, рух заднім ходом.
Маневрування – це будь-яка зміна звичайного прямолінійного руху транспортного засобу або початок такого руху. До цього поняття входять початок руху, перестроювання, повороти, розворот, з'їзд з проїзної частини та рух заднім ходом.
Простими словами, маневр – це будь-яка дія водія, через яку змінюється положення автомобіля на дорозі або напрямок його руху. Саме тому перед маневруванням водій повинен переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод іншим учасникам руху.
Цей термін дуже важливий, бо з ним пов'язані сигнали повороту, надання переваги, вибір крайнього положення на дорозі та обов'язок уважно оцінити обстановку перед виконанням дії. Багато порушень на дорозі трапляються саме через неправильне або небезпечне маневрування.
У тестах слово маневр часто є ключем до правильної відповіді. Якщо транспортний засіб змінює смугу, напрямок руху, починає рух або здає назад, це потрібно сприймати саме як маневрування з усіма відповідними вимогами ПДР.
Обгін – випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу зустрічного руху.
Обгін – це випередження іншого транспортного засобу, яке пов'язане з виїздом на смугу зустрічного руху. Саме ця ознака і відрізняє обгін від звичайного випередження.
Простими словами, якщо для того, щоб обійти транспорт попереду, водій виїжджає на зустрічну смугу, це обгін. Якщо ж транспорт рухається швидше по сусідній смузі в тому самому напрямку без виїзду назустріч, це вже випередження, а не обгін.
Обгін є одним із найнебезпечніших маневрів, тому що він прямо пов'язаний із виходом у зону зустрічного руху. Саме через це правила встановлюють багато обмежень: де обгін заборонений, коли він небезпечний і за яких умов його можна виконувати.
У тестах головна помилка – плутати обгін і випередження. Треба запам'ятати дуже чітко: є виїзд на зустрічну смугу – це обгін; немає такого виїзду – це не обгін.
Оглядовість – об'єктивна можливість бачити дорожню обстановку з місця водія.
Оглядовість – це можливість водія реально бачити дорожню обстановку зі свого місця за кермом. Тобто йдеться не про те, що теоретично є на дорозі, а про те, що водій об'єктивно здатен побачити і оцінити.
Простими словами, якщо з місця водія добре видно смугу руху, знаки, перешкоди, інші транспортні засоби та пішоходів, оглядовість є достатньою. Якщо ж огляд перекривають поворот, підйом, будівлі, дерева або інші об'єкти, оглядовість погіршується.
Це базове поняття для безпечного керування, бо саме від оглядовості залежить, чи може водій завчасно помітити небезпеку і прийняти правильне рішення. Без належної оглядовості навіть невисока швидкість може бути ризикованою.
У тестах цей термін часто лежить в основі інших понять, зокрема обмеженої оглядовості та безпечної швидкості. Якщо водій не бачить достатньо дорожньої обстановки, він повинен діяти обережніше.
Перевага – право на першочерговий рух стосовно інших учасників дорожнього руху.
Перевага – це право рухатися першим відносно інших учасників дорожнього руху. Тобто якщо правила дають комусь перевагу, інші повинні врахувати це і не перешкоджати такому руху.
Простими словами, перевага означає не просто зручність або моральне право проїхати першим, а чітко встановлений правилами пріоритет. Він може визначатися знаками, світлофором, розміткою, положенням на дорозі або загальними нормами ПДР.
Цей термін є одним із ключових у всіх питаннях про черговість руху. Саме на ньому будуються правила проїзду перехресть, виїзду з прилеглих територій, перестроювання, обгону, початку руху та багатьох інших ситуацій.
У тестах важливо пам'ятати: якщо інший учасник має перевагу, ваші дії не повинні змушувати його змінювати швидкість або напрямок руху. Саме з цим безпосередньо пов'язане поняття дати дорогу.
Проїзна частина – елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога може мати декілька проїзних частин, межами яких є розділювальні смуги.
Проїзна частина – це частина дороги, яка призначена для руху нерейкових транспортних засобів. Саме тут рухаються автомобілі, мотоцикли, автобуси, вантажівки та інший нерейковий транспорт.
Простими словами, це основна частина дороги для руху транспорту. Важливо не плутати її з тротуаром, узбіччям, велосипедною доріжкою чи трамвайними коліями, бо всі ці елементи можуть бути частиною дороги, але не є проїзною частиною для нерейкового транспорту.
Одна дорога може мати не одну, а кілька проїзних частин. Якщо між ними є розділювальна смуга, то це вже окремі проїзні частини, і це прямо впливає на правила руху, розвороту, обгону та розташування транспортного засобу.
У тестах термін проїзна частина є базовим майже для всіх тем ПДР. Без правильного розуміння, де саме закінчується або починається проїзна частина, легко помилитися у питаннях про зупинку, стоянку, маневрування та пріоритет руху.
Транспортний засіб – пристрій, призначений для перевезення людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів.
Транспортний засіб – це загальне поняття для будь-якого пристрою, який призначений для перевезення людей, вантажу або спеціального обладнання. Це один із найширших термінів у ПДР, від якого відштовхується класифікація майже всіх видів транспорту.
Простими словами, якщо засіб створений для того, щоб перевозити людей, речі або встановлені на ньому механізми, він підпадає під поняття транспортного засобу. Уже далі правила можуть уточнювати, чи є він механічним, рейковим, нерейковим, маршрутним, вантажним, легковим тощо.
Цей термін важливий тому, що багато норм у ПДР сформульовані саме для транспортних засобів загалом. Лише після цього в окремих випадках правила конкретизують, яких саме видів транспорту вони стосуються.
У тестах транспортний засіб часто виступає як базове слово в ширшому значенні, ніж автомобіль. Тому потрібно пам'ятати, що це загальна категорія, яка включає багато різних видів засобів пересування.
рейтинг коментатора