Категорія BE

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом обгін заборонено ближче ніж за 100 м перед пішохідним переходом. Якщо до переходу залишається 100 м, водій не може починати маневр, який триватиме вже в межах забороненої стометрової ділянки.

Що показано на ілюстрації. Знак позначає кінець населеного пункту, а пішохідний перехід розташований далі, вже поза його межами. Від місця перебування червоного автомобіля до переходу показано 100 м. Починати обгін у цій ситуації не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» — автомобіль наближається до пішохідного переходу поза населеним пунктом і не має необхідного простору для завершення маневру до забороненої ділянки;
• «Дозволено за умови, що швидкість автомобіля, який рухається попереду, менше 30 км/год» — швидкість автомобіля попереду не створює винятку із заборони обгону перед пішохідним переходом.

Запам’ятайте: поза населеним пунктом заборонена для обгону зона перед пішохідним переходом становить 100 м.

Підстава в ПДР. Відстані, на яких заборонено виконувати обгін перед пішохідним переходом, визначає підпункт «в» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Водіям зі стажем до двох років поза населеними пунктами дозволено рухатися зі швидкістю не більше 70 км/год.

Це обмеження діє також на дорогах, що проходять через населені пункти, позначені знаком . Саме такий знак показаний на ілюстрації до питання: на цій дорозі не діють вимоги ПДР, які визначають порядок руху в населених пунктах.

Водій повинен дотримуватися ще нижчої швидкості, якщо її встановлено дорожнім знаком, технічною характеристикою транспортного засобу або конкретними умовами руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• 60 км/год установлено для вантажних автомобілів, що перевозять людей у кузові, та мопедів;
• 80 км/год стосується, зокрема, легкових автомобілів із причепом, мотоциклів та автобусів, які перевозять організовані групи дітей;
• 90 км/год не є дозволеним максимумом для водія зі стажем до двох років;
• 50 км/год є загальним обмеженням у населених пунктах, де діють відповідні вимоги ПДР, але не спеціальним лімітом для недосвідченого водія за умов цього питання.

Запам’ятайте: водійський стаж до двох років — максимальна швидкість 70 км/год поза населеними пунктами незалежно від того, який вищий ліміт установлено для інших легкових автомобілів.

Підстава в ПДР. Обмеження швидкості для транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до двох років, установлює пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Заборона стосується всього процесу виходу з транспортного засобу: не можна відчиняти двері, залишати їх відчиненими або виходити, якщо будь-яка з цих дій загрожує безпеці та створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки відчиняти двері транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». Заборона не обмежується лише моментом відчинення дверей.
• «Тільки залишати відчиненими двері транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». ПДР забороняють не лише залишати двері відчиненими, а й небезпечно відчиняти їх та виходити з транспортного засобу.
• «Тільки виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». Відповідь неповна, оскільки вимога також стосується відчинення дверей і залишення їх відчиненими.

Підстава у ПДР. Повний перелік заборонених дій під час відчинення дверей та виходу з транспортного засобу наведено в пункті 15.13 ПДР.

Запам’ятайте: безпечними мають бути всі три дії — відчинення дверей, перебування дверей у відчиненому стані та вихід із транспортного засобу.

Пояснення простими словами. Постійні обмеження швидкості можна встановлювати лише на ділянках із постійно підвищеним ризиком. Обидва наведені у варіантах випадки належать до передбаченого ПДР переліку.

На ілюстрації до питання показані знак обмеження максимальної швидкості та знак зони обмеження максимальної швидкості .

Постійні обмеження дозволеної швидкості вводяться:

• на небезпечних ділянках доріг і вулиць, зокрема на небезпечних поворотах, ділянках з обмеженою видимістю та в місцях звуження дороги;
• біля наземних нерегульованих пішохідних переходів;
• у місцях розташування дорожніх станцій патрульної поліції;
• на ділянках доріг, прилеглих до дошкільних і загальноосвітніх навчальних закладів та дитячих оздоровчих таборів.

Чому окремі варіанти не обираємо:

• Варіант 1 називає правильні випадки, але не враховує правильне твердження у варіанті 2;
• Варіант 2 також правильний, але сам по собі не охоплює випадки з першого варіанта.

Запам’ятайте: постійне обмеження застосовують там, де небезпека має постійний характер. Тимчасові обмеження, зокрема під час дорожніх робіт, установлюються за іншими правилами.

Підстава в ПДР. Вичерпний перелік місць, у яких дозволено вводити постійні обмеження швидкості, містить пункт 12.10-2 ПДР.

Пояснення простими словами. Коли для синього автомобіля ввімкнеться зелений сигнал, водій не повинен одразу починати рух. Зелений автомобіль уже перебуває на перехресті та має спочатку завершити його проїзд. Лише після звільнення траєкторії синій автомобіль може рушати.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль очікує перед перехрестям, а зелений автомобіль ще рухається через нього поперечним напрямком. Після ввімкнення зеленого сигналу водій синього автомобіля повинен дочекатися, доки зелений автомобіль завершить проїзд.

Чому інший варіант неправильний:

• «Розпочати рух, не даючи дорогу зеленому автомобілю» — новий дозволений сигнал не позбавляє переваги транспортний засіб, який ще завершує рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, які завершують рух через перехрестя, визначено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: перед початком руху на зелений дайте іншим транспортним засобам звільнити перехрестя.

Пояснення простими словами. Для звичайного легкового автомобіля без причепа максимальна дозволена швидкість на автомагістралі становить 130 км/год, якщо дорожні знаки не встановлюють нижчого обмеження.

Автомагістраль позначається знаком . Її конструкція передбачає окремі проїзні частини для кожного напрямку, відсутність перетинів на одному рівні та інші умови, що дають змогу рухатися швидше, ніж на звичайній дорозі.

Зазначене обмеження не застосовується до водіїв зі стажем до двох років: для них максимальна швидкість становить 70 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год — ліміт, зокрема, для легкового автомобіля з причепом і мотоцикла;
• 90 км/год є максимальним значенням для звичайного легкового автомобіля на інших автомобільних дорогах поза населеними пунктами;
• 110 км/год установлено для автомобільних доріг з окремими проїзними частинами, відокремленими розділювальною смугою, які не є автомагістралями.

Запам’ятайте: для звичайного легкового автомобіля: автомагістраль — до 130 км/год, дорога з розділювальною смугою — до 110 км/год, інша заміська дорога — до 90 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальні швидкості руху поза населеними пунктами визначає пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо шлагбаум уже опущений або тільки почав опускатися, переїзд закривається і рух через нього заборонений. Водій не має права самостійно оцінювати, чи далеко поїзд і чи встигне автомобіль проїхати.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено залізничний переїзд, обладнаний шлагбаумами. Вирішальною є умова завдання: шлагбаум почав опускатися, а отже водій повинен зупинитися перед переїздом.

Чому інші варіанти неправильні:

• видима або уявна відстань до поїзда не скасовує заборони, яку створює шлагбаум, що опускається;
• можливість проїхати, не зачепивши шлагбаум, не дає права в’їжджати на переїзд після початку його закриття.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 20.5 ПДР забороняє рух через залізничний переїзд, якщо шлагбаум опущений або почав опускатися.

Запам’ятайте: шлагбаум почав опускатися — жодних спроб «встигнути», потрібно зупинитися.

Пояснення простими словами. Дозвільний сигнал не означає, що потрібно рушати негайно. Після зміни сигналів на перехресті можуть залишатися транспортні засоби, які завершують маневр, і пішоходи, які не встигли закінчити перехід. Водій повинен дочекатися, поки вони звільнять його траєкторію, і лише після цього розпочати рух.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Відразу розпочати рух» — дозвільний сигнал не скасовує обов’язку пропустити тих, хто завершує проїзд або перехід.
• Дати дорогу лише транспортним засобам — правило також захищає пішоходів, які закінчують перехід.
• Дати дорогу тільки пішоходам — потрібно пропустити й транспортні засоби, що завершують рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, і пішоходам, які закінчують перехід, встановлено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: перш ніж рушати на дозвільний сигнал, переконайтеся, що транспортні засоби та пішоходи вже завершили рух через перехрестя.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом водій може подати звуковий сигнал, щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який він збирається обігнати. Це дозволений попереджувальний сигнал, а не вимога, що застосовується під час кожного обгону.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Загальна заборона безпідставно користуватися звуковим сигналом не скасовує прямо передбаченого Правилами випадку: поза населеними пунктами ним дозволено попереджати водія транспортного засобу, що обганяється.

Підстава у ПДР. Пункт 9.6 ПДР дозволяє для привертання уваги водія транспортного засобу, який обганяється, перемикати світло фар, а поза населеними пунктами — також подавати звуковий сигнал.

Запам’ятайте: під час обгону світловий сигнал можна застосовувати і в населеному пункті, а звуковий з цією метою — лише поза ним.

Пояснення простими словами. Знак 5 — «Прилягання смуги для розгону транспортних засобів». Він позначає місце, де смуга розгону праворуч прилягає до основної смуги на одному рівні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 5 коротка права стрілка приєднується до основної прямої стрілки; це схематичне зображення вливання транспорту зі смуги розгону.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 показує початок додаткової смуги;
• знак 2 — закінчення додаткової смуги або смуги розгону;
• знак 3 — об’їзд закритої ділянки дороги з розділювальною смугою;
• знак 4 — початок додаткової смуги зліва.

Підстава у ПДР. Знак 5.22 позначає місце, де смуга для розгону прилягає до основної смуги руху на одному рівні з правого боку.

Запам’ятайте: коротка права стрілка, що вливається в довгу, — прилягання смуги розгону.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Відчинені в бік проїзної частини двері можуть раптово перекрити шлях автомобілю, мотоциклісту або велосипедисту. Тому перед відчиненням потрібно оцінити простір позаду й поруч із транспортним засобом та переконатися, що нікому не доведеться різко гальмувати або змінювати напрямок.

Як перевірити безпеку:

• подивитися в бокове дзеркало;
• додатково перевірити невидиму зону безпосереднім поглядом;
• відчиняти двері плавно й не залишати їх відчиненими довше, ніж потрібно;
• особливо уважно стежити за велосипедистами та мотоциклістами, які можуть рухатися близько до припаркованого автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• різке відчинення дверей не залишає іншим учасникам часу для безпечної реакції;
• припущення, що водії позаду зрозуміли ваші наміри, не замінює фактичної перевірки, чи вільний простір біля дверей.

Підстава у ПДР. Пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері, залишати їх відчиненими або виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед відчиненням дверей перевірте дзеркало, невидиму зону і простір безпосередньо біля автомобіля.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Водій-початківець витрачає більше часу не лише на фізичну реакцію, а й на пошук небезпеки, оцінювання обстановки та вибір правильної дії. З досвідом частина цих процесів стає швидшою завдяки багаторазовому спостереженню й аналізу схожих ситуацій.

Чому обидва твердження правильні:

• практичний час від появи небезпеки до правильної дії у початківця часто більший, бо йому потрібно свідомо обробити більше інформації;
• повноцінне орієнтування в потоці формується повторенням: водій навчається швидше знаходити важливі об’єкти, прогнозувати дії інших і відкидати несуттєву інформацію;
• менша швидкість залишає додатковий час на спостереження, рішення та безпечне виконання дії.

Важливе уточнення. Сам водійський стаж не гарантує безпеки. Значення мають якість навчання, уважність, регулярна практика та аналіз власних помилок.

Практична підстава. Пункт 12.1 ПДР вимагає від кожного водія вибирати швидкість, за якої він здатний постійно контролювати автомобіль. Для початківця така безпечна швидкість часто буде нижчою, оскільки оцінювання обстановки ще не стало автоматизованим.

Запам’ятайте: менше досвіду — більше часу на оцінку й рішення, тому потрібний більший часовий запас.

Пояснення простими словами. Алкоголь погіршує реакцію, координацію, сприйняття швидкості й відстані, увагу та оцінювання ризику. Через це водій пізніше помічає небезпеку, пізніше гальмує й частіше приймає ризиковані рішення, тому зіткнення нерідко відбуваються з більшою енергією та тяжчими наслідками.

Що підвищує тяжкість аварії:

• запізніла реакція залишає менше можливостей зменшити швидкість до зіткнення;
• порушення координації ускладнює точне гальмування та кермування;
• знижений самоконтроль сприяє надмірній швидкості й небезпечним маневрам;
• водій може неправильно оцінити власний стан і продовжити рух.

Чому перша відповідь неправильна. Алкоголь не пом’якшує удар і не захищає учасників ДТП. Погіршення керування, навпаки, зменшує шанси своєчасно уникнути аварії або знизити її тяжкість.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 2.9 ПДР безумовно забороняє керування у стані алкогольного сп’яніння.

Запам’ятайте: алкоголь одночасно підвищує ризик ДТП і ймовірність її тяжких наслідків.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.

Пояснення простими словами. Травма голови після ДТП може поєднуватися з ушкодженням шийного відділу хребта. Тому після перевірки безпеки, заспокоєння постраждалого й виклику медиків потрібно насамперед обмежити рухи голови та шиї, щоб не погіршити можливе пошкодження.

Як обмежити рухи:

• вручну утримувати голову в осі тіла;
• якщо спроба перевести голову в таке положення спричиняє біль, фіксувати її в наявному положенні;
• переміщувати постраждалого лише за необхідності та з мінімальними рухами хребта.

Чому інші варіанти не є першими:

• укрити постраждалого потрібно пізніше, після виконання невідкладних дій;
• самого шийного коміра недостатньо для повного обмеження рухів, а застосовувати його можна лише за чітких показань, після відповідного навчання, за участі та під контролем медичних працівників.

Запам’ятайте: підозра на травму голови — мінімізуйте рухи голови та шиї; комір без навчання самостійно не накладайте.