Категорія BE

Пояснення простими словами. Паркування праворуч передбачає зупинку біля правого краю дороги. Перед такою зупинкою водій завчасно вмикає правий покажчик повороту, щоб повідомити іншим учасникам руху про свій намір.

Чому інші варіанти неправильні:

• аварійна сигналізація не замінює сигналу маневру та вмикається у спеціально визначених Правилами випадках;
• стоянкові вогні позначають нерухомий транспортний засіб за відповідних умов, але не повідомляють про намір зупинитися праворуч.

Підстава у ПДР. Пункт 9.2 ПДР зобов’язує подавати сигнал світловим покажчиком відповідного напрямку перед зупинкою.

Запам’ятайте: паркування праворуч починається з правого покажчика повороту.

Пояснення простими словами. Дитячу утримуючу систему на місці для сидіння першого ряду дозволено встановлювати лише у спеціально передбаченому випадку: для дитини віком до трьох років, проти напрямку руху та з обов’язково вимкненою фронтальною подушкою безпеки цього місця.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Під час спрацювання активна фронтальна подушка з великою силою вдарить у спинку встановленої проти руху системи. Це створює безпосередню небезпеку тяжкого травмування дитини.

Підстава у ПДР. Пункт 21.13 ПДР прямо вимагає обов’язкового відключення фронтальної подушки безпеки за такого розміщення дитячої утримуючої системи.

Запам’ятайте: дитяча система проти напрямку руху на першому ряду — тільки з вимкненою фронтальною подушкою безпеки.

Пояснення простими словами. Денні ходові вогні — це зовнішні світлові прилади білого кольору, установлені спереду транспортного засобу. Їхнє призначення — зробити автомобіль помітнішим під час руху вдень.

Чому інші варіанти неправильні:

• Протитуманні фари призначені насамперед для руху в умовах недостатньої видимості.
• Габаритні вогні позначають габарити транспортного засобу, а не освітлюють його для кращої помітності під час руху вдень.
• Фари ближнього світла можуть використовуватися замість денних ходових вогнів, але це інший вид світлових приладів.
• Відповідь про габаритні вогні та ближнє світло не відповідає наведеному в запитанні визначенню.

Підстава у ПДР. Визначення денних ходових вогнів наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: білі вогні спереду, які роблять автомобіль помітнішим удень, — це денні ходові вогні.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг діє правило перешкоди праворуч. Для чорного автомобіля транспортного засобу праворуч немає, тому він проїжджає першим. Червоний автомобіль спочатку пропускає чорний, а після його проїзду рухається другим. Ви повинні дати дорогу червоному автомобілю, який наближається праворуч, тому проїдете останнім.

Що показано на ілюстрації. Попереду назустріч до перехрестя наближається чорний автомобіль, а праворуч — червоний автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Червоний, чорний, ваш автомобілі» — червоний автомобіль повинен дати дорогу чорному, який наближається до нього праворуч.
• «Ваш, червоний, чорний автомобілі» — ви не можете проїхати першим, оскільки червоний автомобіль наближається до вас праворуч.

Підстава у ПДР. Водій нерейкового транспортного засобу на перехресті рівнозначних доріг повинен дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч, відповідно до пункту 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: щоб визначити повну черговість на рівнозначному перехресті, застосовуйте правило перешкоди праворуч до кожного учасника по черзі.

Пояснення простими словами. Обидві наведені дії позбавляють велосипедиста належного контролю над велосипедом, тому заборонені Правилами.

• Триматися за інший транспортний засіб небезпечно, оскільки велосипедист стає залежним від його швидкості та маневрів і може втратити рівновагу.
• Їхати, не тримаючись за кермо, або знімати ноги з педалей означає втрачати можливість надійно керувати велосипедом і своєчасно реагувати на дорожню ситуацію.

Заборона діє незалежно від швидкості руху або відстані, яку велосипедист планує проїхати таким способом.

Чому правильною є об’єднана відповідь. Варіант 1 і варіант 2 окремо називають дії, прямо заборонені Правилами. Тому потрібно обрати відповідь, яка охоплює їх обидві.

Підстава у ПДР. Підпункти «г» і «ґ» пункту 6.6 ПДР забороняють велосипедисту триматися за інший транспортний засіб, їхати без рук та знімати ноги з педалей.

Запам’ятайте: під час руху руки мають контролювати кермо, ноги — педалі, а триматися за інший транспортний засіб не можна.

Пояснення простими словами. Табличка «Кількість поворотів» указує, скільки небезпечних поворотів іде один за одним. Її застосовують зі знаками або , якщо поворотів три чи більше. На ілюстрації таким є знак 3.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зазначено число 3 і хвилясту лінію, а серед чотирьох знаків під номером 3 зображено «Декілька поворотів».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 попереджає про один небезпечний поворот;
• знак 2 попереджає про слизьку дорогу;
• знак 4 попереджає про звуження дороги.

Підстава у ПДР. Табличка 7.10 застосовується зі знаками 1.3.1 і 1.3.2, якщо поворотів три і більше.

Запам’ятайте: число на табличці — кількість послідовних небезпечних поворотів.

Пояснення простими словами. Знак «Напрямок повороту» показує, що рух потрібно продовжити праворуч або ліворуч. Його застосовують на Т-подібних перехрестях, розгалуженнях доріг та для позначення напрямку об’їзду ділянки, де виконують ремонт.

Що показано на ілюстрації питання. На прямокутному червоному щиті білі стрілоподібні елементи спрямовані в обидва боки — ліворуч і праворуч.

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• на Т-подібному перехресті знак не дозволяє продовжувати рух прямо і показує можливі напрямки;
• на розгалуженні він орієнтує водія щодо подальшого напрямку;
• біля ремонтованої ділянки він може показувати напрямок об’їзду;
• напрямок звуження проїзної частини позначають іншими попереджувальними знаками.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.3 «Напрямок повороту» застосовують у всіх трьох зазначених випадках.

Запам’ятайте: червоно-білі стрілки показують, куди спрямувати рух, а не де звужується дорога.

Пояснення простими словами. Велосипедна доріжка розташована поза межами проїзної частини, може проходити окремо або поряд із тротуаром чи пішохідною доріжкою та призначена для руху на велосипедах. Вона позначається дорожнім знаком і горизонтальною дорожньою розміткою .

Що показано на ілюстрації питання. Окрема асфальтована доріжка проходить за межами проїзної частини. На ній установлені дорожні знаки і нанесена горизонтальна дорожня розмітка , а велосипедист рухається саме цією доріжкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна смуга розташовується в межах проїзної частини й позначається дорожнім знаком ;
• велосипедний переїзд є місцем перетину велосипедистами проїзної частини та позначається горизонтальною дорожньою розміткою .

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР. Значення дорожнього знака і горизонтальної дорожньої розмітки наведені на їхніх сторінці знака та сторінці розмітки.

Запам’ятайте: поза проїзною частиною — велосипедна доріжка; у межах проїзної частини — велосипедна смуга.

Пояснення простими словами. Легковий автомобіль рухається з житловим причепом. Це експлуатація автопоїзда, а не буксирування механічного транспортного засобу. забороняє рух із причепом вантажним автомобілям і тракторам, але не встановлює такої заборони для зображеного легкового автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання. Синій легковий автомобіль тягне білий житловий причіп і наближається до перехрестя, перед яким установлено .

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — неправильно, бо причіп не є механічним транспортним засобом, а тягачем на ілюстрації є легковий, а не вантажний автомобіль чи трактор.

Підстава у ПДР. «Рух з причепом заборонено» поширює заборону на вантажні автомобілі й трактори з причепами та на буксирування механічних транспортних засобів. Пункт 1.10 відрізняє експлуатацію автопоїзда з причепом від буксирування іншого транспортного засобу.

Запам’ятайте: легковий автомобіль із причепом і автомобіль, який буксирує інший автомобіль, — це різні ситуації.

Пояснення простими словами. Велосипедна смуга — це смуга для руху на велосипедах, розташована саме в межах проїзної частини. Вона позначається дорожнім знаком і відповідною горизонтальною дорожньою розміткою .

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч у межах автомобільної проїзної частини виділена окрема вузька смуга з велосипедними символами. На її початку встановлено дорожній знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна доріжка проходить поза межами проїзної частини й позначається дорожнім знаком ;
• велосипедний переїзд є місцем перетину велосипедистами проїзної частини та позначається горизонтальною дорожньою розміткою .

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної смуги наведено в пункті 1.10 ПДР. Значення дорожнього знака наведено на його окремій сторінці, а горизонтальної дорожньої розмітки — на сторінці розмітки.

Запам’ятайте: у межах проїзної частини — велосипедна смуга; поза нею — велосипедна доріжка.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту потрібно вимкнути негайно після завершення маневру, а не безпосередньо під час повороту. Поки автомобіль змінює напрямок, сигнал має продовжувати інформувати інших учасників руху про цей маневр.

Правильна послідовність:

• завчасно ввімкнути покажчик відповідного напрямку;
• переконатися, що маневр буде безпечним;
• виконати поворот із увімкненим сигналом;
• вимкнути сигнал одразу після закінчення повороту, якщо він не вимкнувся автоматично.

Важлива відмінність. Сигнал рукою закінчують безпосередньо перед початком маневру, щоб водій міг безпечно керувати транспортним засобом. Це правило не слід переносити на справний світловий покажчик повороту.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дострокове вимкнення покажчика ще під час повороту позбавляє інших учасників руху інформації про маневр, який триває.

Підстава у ПДР. Пункт 9.4 ПДР вимагає припиняти світловий сигнал негайно після закінчення маневру, а сигнал рукою — безпосередньо перед його початком.

Запам’ятайте: світловий покажчик — до завершення маневру; сигнал рукою — до початку маневру.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід уже виходить між автомобілями безпосередньо до вашої смуги. Це найближча й найменш передбачувана небезпека, яка може вимагати негайного гальмування.

Що показано на ілюстрації питання:

• у зоні А зустрічний автомобіль видно, і він рухається своєю частиною дороги;
• у зоні В автомобіль попереду також добре помітний, його рух можна контролювати дистанцією;
• у зоні С пішохід з’являється з-за транспортних засобів і може одразу опинитися перед вами;
• зона D пов’язана з контролем простору позаду, але зараз не становить такої безпосередньої загрози, як пішохід.

Як діяти. Негайно зменшити швидкість, не намагатися проїхати перед пішоходом і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає реагувати на зміну дорожньої обстановки. Поява пішохода біля смуги є небезпекою, за якої пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: першочергово контролюйте не просто найближчий автомобіль, а учасника, який уже може перетнути вашу траєкторію.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена слизька плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• гальмівний шлях не зменшується, бо мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення;
• він не залишається незмінним, оскільки залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Плавно зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Вагітність сама по собі не звільняє водія або пасажира від користування ременем безпеки. Правильно пристебнутий ремінь утримує тіло під час різкого гальмування чи зіткнення та захищає і жінку, і майбутню дитину.

Як правильно розмістити ремінь:

• нижню стрічку провести низько під животом, щільно по тазових кістках, а не поверх живота;
• діагональну стрічку провести через середину грудної клітки між грудьми й далі збоку від живота;
• не пропускати діагональну стрічку під рукою або за спиною та прибрати слабину ременя;
• налаштувати сидіння у зручне вертикальне положення, залишивши максимально можливу відстань до керма без втрати нормального доступу до нього й педалей.

Чому відповідь «Ні» неправильна. У переліку винятків ПДР вагітність не названа. Не пристібатися в населених пунктах можуть водії та пасажири з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременем, а також особи в окремих оперативних і спеціальних транспортних засобах. Це не є загальним винятком для вагітних.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водіїв користуватися ременями безпеки та не перевозити непристебнутих пасажирів у транспортних засобах, обладнаних такими засобами пасивної безпеки.

Запам’ятайте: вагітним ремінь потрібен, але його нижня стрічка має проходити під животом, а не по ньому.

Пояснення простими словами. Рану на голові потрібно обережно захистити чистою марлевою пов’язкою, не стискаючи пошкоджені тканини. Надмірний тиск може бути небезпечним, якщо ушкоджені кістки черепа або в рані є уламки.

Що заборонено:

• проводити пальпацію рани;
• тиснути всередину рани;
• використовувати антисептики для її обробки;
• намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки.

Чому інші варіанти неправильні:

• антисептики та туга пов’язка прямо суперечать алгоритму допомоги при рані голови;
• безперервний сильний тиск на таку рану може погіршити можливе пошкодження черепа; пов’язку фіксують без надмірного тиску.

Запам’ятайте: рана голови — марлева пов’язка без надмірного тиску.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.