Категорія BE

Пояснення простими словами. Під час звичайної зупинки на дорозі в темну пору доби транспортний засіб має бути помітним іншим водіям. Для позначення його розмірів і положення вмикають габаритні або стоянкові ліхтарі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Аварійна сигналізація» — додатково обов’язкова при вимушеній, а не при кожній звичайній зупинці.
• «Протитуманні фари» — вони не замінюють обов’язкових габаритних або стоянкових ліхтарів.

Підстава у ПДР. Світлові прилади під час зупинки в темну пору доби визначає пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: звичайна зупинка в темряві — габаритні або стоянкові ліхтарі.

Пояснення простими словами. Обов’язковість дитячої утримуючої системи визначається зростом дитини. Якщо зріст менше 150 см, перевозити дитину без такої системи за загальним правилом заборонено. Коли дитина досягла 150 см, її можна пристебнути штатним ременем безпеки без дитячої утримуючої системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• зріст менше 145 см не дозволяє відмовитися від дитячої утримуючої системи;
• досягнення 12-річного віку саме по собі не скасовує вимоги, якщо зріст дитини все ще менше 150 см.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 21.11 ПДР забороняє перевозити дітей зростом менше 150 см без дитячих утримуючих систем, крім прямо передбачених Правилами випадків.

Запам’ятайте: для звичайного легкового автомобіля орієнтир — зріст 150 см, а не вік дитини.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом різко відрізняється від швидкості й напрямку основного потоку автомагістралі, тому створює надзвичайну небезпеку. На автомагістралі він заборонений незалежно від того, чи може водій забезпечити видимість і безпеку маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• Забезпечення безпеки руху не створює винятку із прямої заборони.
• Неможливість під’їхати до об’єкта іншим способом також не дозволяє рухатися автомагістраллю заднім ходом.

Підстава у ПДР. Рух заднім ходом забороняє підпункт «ґ» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: пропустили потрібний з’їзд — рухайтеся до наступного, але не здавайте назад.

Пояснення простими словами. Поза населеними пунктами заборонено ставити транспортний засіб на стоянку в зоні небезпечного повороту або випуклого перелому поздовжнього профілю дороги, якщо видимість чи оглядовість хоча б в одному напрямку становить менше 100 м. Ця заборона діє незалежно від того, чи залишається місце для проїзду інших автомобілів.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль поставлено на стоянку поза населеним пунктом біля вершини підйому, позначеного знаком . За умовою оглядовість у напрямку руху становить менше 100 м, тому водій обрав заборонене місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Правильно, якщо він не перешкоджає руху інших транспортних засобів». Відсутність перешкоди не скасовує окремої заборони стоянки на такій ділянці за оглядовості менше 100 м.
• «Правильно в будь-якому випадку». Стоянка за наведених у запитанні умов прямо заборонена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки поза населеними пунктами в зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів профілю дороги за видимості чи оглядовості менше 100 м установлено пунктом 15.10 «ґ» ПДР.

Запам’ятайте: поза населеним пунктом оглядовість менше 100 м біля небезпечного повороту або вершини підйому означає заборону стоянки.

Пояснення простими словами. Кінець дороги з одностороннім рухом позначає знак . Після нього потрібно враховувати можливу появу зустрічного транспорту.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 5 зображено перекреслений знак дороги з одностороннім рухом — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2, 3 і 4 позначають інші дорожні режими або об’єкти й не повідомляють про кінець одностороннього руху.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: перекреслена широка стрілка одностороннього руху — попереду можливий зустрічний потік.

Пояснення простими словами. Знак 3 — це «Небезпечний поворот праворуч». Він завчасно попереджає водія про небезпечне заокруглення дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 безпосередньо показує напрямок повороту праворуч, знак 2 є табличкою напрямку головної дороги, знак 3 попереджає про небезпечний поворот, а знак 4 показує напрямок руху по смузі.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 установлюють у місці зміни напрямку, а не використовують як завчасне попередження про небезпечний поворот;
• знак 2 лише уточнює конфігурацію головної дороги на перехресті;
• знак 4 регулює напрямок руху по смузі;
• попереджувальним знаком небезпечного повороту є саме знак 3.

Підстава у ПДР. Знак 1.1 «Небезпечний поворот праворуч».

Запам’ятайте: червоний трикутник попереджає завчасно; червоно-білі напрямні щити показують сам напрямок.

Пояснення простими словами. Ви та червоний автомобіль рухаєтеся головною дорогою, яка на перехресті змінює напрямок. Між собою водії на головній повинні керуватися правилами проїзду рівнозначних доріг. Червоний автомобіль наближається до вас праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Знак разом із табличкою показує, що головна дорога повертає праворуч. Червоний автомобіль наближається саме тією гілкою головної дороги, яка розташована праворуч від вас.

Чому інший варіант неправильний:

• «Маючи перевагу, проїхати перехрестя першим» — обидва автомобілі перебувають на головній дорозі, тому абсолютної переваги у вас немає; між вами діє правило перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, які рухаються нею, керуються між собою правилами проїзду рівнозначних доріг відповідно до пункту 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: коли обидва учасники перебувають на головній дорозі, що змінює напрямок, дивіться не на те, хто «їде по головній далі», а на взаємне розташування — перевагу має транспортний засіб праворуч.

Пояснення простими словами. Щоб розпочати обгін автомобіля попереду, водієві довелося б виїхати на зустрічну смугу через суцільну дорожню розмітку 1.1 . За наведеної умови підстав для дозволеного винятку немає, тому маневр починати не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається за білим транспортним засобом перед поворотом дороги. Зустрічні потоки відокремлено суцільною дорожньою розміткою 1.1 .

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вільна в конкретний момент зустрічна смуга сама по собі не дозволяє перетнути суцільну дорожню розмітку 1.1 . Перед обгоном водій повинен одночасно дотриматися вимог до безпеки маневру та засобів організації дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Пункт 14.2 ПДР визначає умови безпечного початку обгону, а дорожня розмітка 1.1 та правила її перетину наведені на окремій сторінці розмітки.

Запам’ятайте: вільна зустрічна смуга не скасовує вимог суцільної дорожньої розмітки 1.1 .

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання встановлено попереджувальний знак , а дорога повертає праворуч. Через поворот водій не може достатньо далеко бачити дорогу позаду, тому це ділянка з обмеженою оглядовістю.

Рухатися заднім ходом на таких ділянках заборонено. Навіть якщо водій діятиме повільно та намагатиметься контролювати обстановку, він не зможе своєчасно побачити транспортний засіб, що з’явиться з-за повороту.

Чому варіант 1 неправильний:

• загальна вимога забезпечити безпеку під час руху заднім ходом не скасовує прямої заборони такого маневру на ділянках з обмеженою оглядовістю;
• небезпечний поворот не дає водієві повністю контролювати простір позаду.

Запам’ятайте: якщо через поворот, підйом або іншу особливість дороги оглядовість обмежена, рух заднім ходом заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю встановлює пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Водій може перетинати залізничні колії тільки через залізничний переїзд. Наявність шлагбаума не є визначальною: переїзд може бути як обладнаний шлагбаумом, так і без нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На залізничних переїздах з шлагбаумом» — це безпідставно виключає законні переїзди без шлагбаума.
• «На залізничних переїздах без шлагбаума» — це так само безпідставно виключає переїзди зі шлагбаумом.
• «У будь-якому місці, де залізничні колії добре проглядаються» — оглядовість не дає права перетинати колії поза переїздом.
• «Відповіді 3 і 4» — третій варіант неправильний, тому їх поєднання також неправильне.

Підстава у ПДР. Перетин залізничних колій лише на залізничних переїздах передбачає пункт 20.1 ПДР.

Запам’ятайте: шлагбаум може бути або не бути — головне, щоб місце було залізничним переїздом.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не лише реагує на подію, яка вже сталася, а й завчасно помічає ознаки можливого розвитку ситуації. Це дає час плавно знизити швидкість, збільшити дистанцію або підготуватися до зупинки.

Що потрібно прогнозувати:

• можливе гальмування чи перестроювання автомобіля попереду;
• вихід пішохода з-за припаркованого транспорту;
• появу велосипедиста, дитини або тварини;
• зміну сигналу світлофора, стану покриття чи видимості;
• помилкові або різкі дії інших водіїв.

Чому друга відповідь неправильна. Дорожня обстановка не зобов’язана залежати від водія, щоб він мав її прогнозувати. Навпаки, саме незалежні дії інших людей і раптові зміни умов створюють ризики, до яких потрібно бути готовим.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — враховувати цю обстановку під час вибору швидкості.

Запам’ятайте: хороший водій дивиться не лише на перешкоду, а й на ознаки того, де вона може з’явитися.

Пояснення простими словами. Пішохід стоїть дуже близько до краю проїзної частини й може зробити крок на дорогу. Навіть якщо він поки не рухається, водій повинен врахувати можливу помилку людини та створити запас для безпечної зупинки.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч біля краю дороги перебуває чоловік, який дивиться в бік транспортного потоку. Його положення не гарантує, що він залишиться на місці, а відстань до траєкторії автомобіля невелика.

Як діяти:

• завчасно відпустити акселератор і зменшити швидкість;
• контролювати рух пішохода, не переводячи всю увагу лише на транспорт попереду;
• за можливості збільшити боковий інтервал без створення небезпеки для інших;
• бути готовим повністю зупинитися.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує очевидну потенційну небезпеку. Водій не повинен чекати, поки пішохід уже опиниться перед автомобілем: швидкість зменшують завчасно.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої уважності до пішоходів. За пунктом 12.3 ПДР у разі небезпеки водій повинен негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: пішохід біля краю дороги — це причина завчасно зменшити швидкість і підготуватися до зупинки.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. Під час сонячного засліплення водій тимчасово втрачає можливість надійно бачити дорогу, її край та учасників руху. Тому потрібно попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією, утримувати автомобіль у своїй смузі та плавно зменшити швидкість до зупинки.

Чому не можна одразу їхати на узбіччя. Змінювати напрямок наосліп небезпечно: на узбіччі можуть бути пішоходи, велосипедисти, нерухомий транспорт або інші перешкоди, яких водій у цей момент не бачить. Звуковий сигнал також не повертає оглядовість і не робить такий маневр безпечним.

Що робити далі. Тримати кермо рівно, плавно зупинитися, дочекатися відновлення зору й лише після повторної оцінки обстановки продовжити рух.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважності та відповідної реакції на зміну обстановки, а пункт 12.1 ПДР — такої швидкості, за якої водій зберігає контроль. Пункт 19.3 ПДР прямо встановлює зупинку без зміни смуги та ввімкнення аварійної сигналізації в разі засліплення світлом фар; у питанні той самий безпечний алгоритм застосовано до сонячного засліплення.

Запам’ятайте: не бачите дороги — не маневруйте навмання, а попередьте інших і зупиніться у своїй смузі.

Пояснення простими словами. Мета кровоспинного джгута — повністю припинити масивну кровотечу з кінцівки. Тому його затягують не до появи болю і не просто «скільки є сили», а до фактичної зупинки кровотечі.

Як перевірити результат:

• кров із рани більше не витікає;
• якщо ви вмієте перевіряти пульс, нижче правильно накладеного джгута він відсутній;
• якщо кровотеча триває, джгут потрібно дотягнути або накласти другий вище першого.

Чому інші варіанти неправильні:

• біль може з’явитися ще до того, як судини достатньо перетиснуті, тому він не є критерієм ефективності;
• затягування без контролю результату може завдати зайвої шкоди й водночас не гарантує зупинки кровотечі.

Після накладання. Запишіть точний час накладання джгута на ньому або в іншому добре видимому місці. Не послаблюйте і не знімайте його самостійно та передайте інформацію медикам.

Запам’ятайте: критерій правильного затягування джгута — зупинена кровотеча.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.