Категорія BE

Пояснення простими словами. За умови правильного встановлення дитячої утримуючої системи середнє місце заднього ряду зазвичай найбільше віддалене від передньої частини та обох боків кузова. Тому дитина краще захищена як при фронтальному, так і при боковому зіткненні.

Важлива умова. Це місце є правильним вибором лише тоді, коли конструкція автомобіля й утримуючої системи дозволяє надійно її закріпити. Завжди потрібно дотримуватися інструкцій обох виробників.

Чому інші варіанти менш безпечні:

• переднє сидіння розташоване ближче до зони фронтального удару та фронтальної подушки безпеки;
• місце позаду водія належить до заднього ряду, але розташоване ближче до бокової частини кузова, ніж середнє сидіння.

Підстава у ПДР. Пункт 21.13 ПДР установлює загальне правило розміщення дитячих утримуючих систем не на першому ряду, а пункт 21.14 ПДР вимагає встановлювати й використовувати їх відповідно до інструкцій виробників системи та автомобіля.

Запам’ятайте: найкращий загальний вибір — середина заднього ряду, але лише за умови правильного й надійного кріплення системи.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль і мотоцикл ще перебувають у житловій зоні та лише наближаються до знака .

Обмеження швидкості в житловій зоні однакове для всіх транспортних засобів. І водій автомобіля, і водій мотоцикла можуть рухатися зі швидкістю не більше 20 км/год.

Знак закінчення житлової зони скасовує її спеціальний режим лише після того, як транспортний засіб проїде повз нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водієві мотоцикла» — неправильно, оскільки для мотоцикла не передбачено вищої швидкості в житловій зоні;
• «Водієві автомобіля» — також неправильно: тип транспортного засобу не змінює встановлену межу.

Запам’ятайте: у житловій або пішохідній зоні будь-який транспортний засіб, якому дозволено там рухатися, не повинен перевищувати 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах встановлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайні колії попутного та зустрічного напрямків розташовані посередині дороги на одному рівні з проїзною частиною.

Траєкторія Б починається з трамвайної колії попутного напрямку та приводить автомобіль на належну сторону дороги після повороту. Саме так потрібно виконувати поворот ліворуч, якщо інший порядок не визначений знаком , знаком або розміткою .

Чому інші варіанти неправильні:

• Траєкторія А починається не з трамвайної колії попутного напрямку, хоча в показаних умовах поворот потрібно виконувати саме з неї;
• Траєкторія В передбачає виїзд на трамвайну колію зустрічного напрямку, що заборонено.

Запам’ятайте: для повороту ліворуч використовується лише трамвайна колія попутного напрямку; на зустрічну колію виїжджати не можна.

Підстава в ПДР. Правила руху трамвайними коліями та виконання повороту ліворуч із попутної колії встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. У переліку запропоновано водіїв мотоциклів і мопедів. Обидва види є механічними транспортними засобами, тому жоден із них не має права використовувати велосипедну смугу для постійного руху.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 5.88 позначає велосипедну смугу — частину проїзної частини, виділену саме для руху на велосипедах.

Чому перші два варіанти неправильні:

• мотоцикл не є велосипедом і повинен рухатися загальними смугами;
• мопед також є механічним транспортним засобом і не прирівнюється до велосипеда.

Підстава у ПДР. Призначення велосипедної смуги встановлює пункт 1.10 ПДР, а її позначення — знак 5.88 .

Запам’ятайте: серед запропонованих мотоциклів і мопедів правильний вибір — ніхто з перелічених.

Пояснення простими словами. Це твердження невірне через слова «без відключення». Якщо дитячу утримуючу систему для дитини до трьох років установлюють на першому ряду проти напрямку руху, фронтальну подушку безпеки цього місця потрібно обов’язково вимкнути.

Чому інші твердження правильні:

• дитина повинна перебувати в утримуючій системі у пристебнутому положенні;
• за загальним правилом дитячі утримуючі системи встановлюють на місцях для сидіння, крім першого ряду.

Підстава у ПДР. Пункт 21.13 ПДР допускає встановлення такої системи на першому ряду лише проти напрямку руху та з обов’язковим відключенням фронтальної подушки безпеки. Пункт 21.16 ПДР вимагає, щоб дитина була пристебнута в утримуючій системі.

Запам’ятайте: крісло проти напрямку руху на першому ряду — тільки з вимкненою фронтальною подушкою безпеки.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак установлюють на крайніх зовнішніх частинах вантажу, якщо він виступає за габарити транспортного засобу більше, ніж допускає пункт 22.4 ПДР. Так інші учасники руху бачать фактичну ширину або довжину транспортного засобу з вантажем.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено сигнальний щиток із червоними та білими діагональними смугами — розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Небезпечний вантаж позначають іншими спеціальними табличками та знаками.
• Великоваговий вантаж визначається масою, тоді як цей знак указує саме на виступ вантажу за габарити.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково об’єднує різні види вантажів і способи їх позначення.

Підстава у ПДР. Допустимий виступ вантажу визначає пункт 22.4 ПДР, а вигляд і застосування розпізнавального знака — пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: виступає за дозволений габарит — позначте край вантажу знаком негабаритного вантажу.

Пояснення простими словами. Заборонено зупинятися безпосередньо на пішохідному переході, а також ближче ніж за 10 м перед ним або після нього.

Що показано на ілюстрації. Пішохідний перехід позначено знаком і розміткою . Білий автомобіль частково зайняв сам перехід, а червоний зупинився ближче ніж за 10 м після нього. Тому обидва водії порушили ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій білого автомобіля». Червоний автомобіль також розташований ближче ніж за 10 м від переходу.
• «Тільки водій червоного автомобіля». Білий автомобіль частково зупинився безпосередньо на переході.
• «Ніхто не порушує». Обидва транспортні засоби перебувають у місцях, де зупинка заборонена.

Запам’ятайте: заборонена зона охоплює сам пішохідний перехід і по 10 м від його меж у кожний бік.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Відстань до пішохідного переходу потрібно визначати від найближчої до нього частини транспортного засобу. Якщо хоча б частина автомобіля або мотоцикла перебуває ближче ніж за 10 м від межі переходу, зупинка виконана з порушенням.

Що показано на ілюстрації. Перехід позначено знаками , та розміткою . Зелений і синій автомобілі, а також мотоцикл перебувають у забороненій зоні. Білий автомобіль стоїть на межі 10 м, а жовтий — ще далі від переходу, тому вони не порушують.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Усі водії». Білий і жовтий автомобілі не перебувають у забороненій зоні.
• «Водії білого автомобіля і мотоцикла». Білий автомобіль зупинився без порушення, а водії зеленого та синього автомобілів у відповіді не враховані.
• «Водії зеленого і синього автомобілів». Варіант не враховує мотоцикл, який також зупинився надто близько до переходу.
• «Ніхто не порушує». Три транспортні засоби розташовані в межах забороненої 10-метрової зони.

Запам’ятайте: заборонено зупинятися ближче ніж за 10 м від переходу. На відстані рівно 10 м зупинка за цією вимогою вже дозволена.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Для кожного транспортного засобу виробник визначає допустиму кількість пасажирів і місць для сидіння. Саме це значення є обов’язковим: воно враховує конструкцію, навантаження та засоби пасивної безпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не більше ніж вісім» — універсального обмеження у вісім пасажирів для будь-якого транспортного засобу немає.
• «У кількості, при якій не перевищуються навантаження на осі» — допустиме навантаження важливе, але воно не замінює встановленої кількості пасажирських місць.

Підстава у ПДР. Перевезення пасажирів у кількості, передбаченій технічною характеристикою, регулює пункт 21.1 ПДР.

Запам’ятайте: орієнтир — не розмір салону, а паспортна кількість пасажирських місць.

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє іншим транспортним засобам рухатися та зупинятися на смузі для маршрутного транспорту. Виняток зроблено для автомобілів таксі та велосипедистів. Маршрутні транспортні засоби користуються цією смугою за її основним призначенням.

Що показано на ілюстрації. Зображено знаки і , якими позначають дорогу або окрему смугу для маршрутних транспортних засобів.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Забороняються рух і зупинка інших транспортних засобів» — відповідь не враховує встановлені винятки для таксі та велосипедистів.
• «Дозволяється рух і зупинка інших транспортних засобів» — загального дозволу для всіх транспортних засобів немає.

Підстава у ПДР. Заборону та винятки для такої смуги встановлює пункт 17.1 ПДР.

Запам’ятайте: крім маршрутного транспорту, смугою можуть користуватися таксі та велосипедисти.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Водій повинен організувати посадку або висадку так, щоб пасажири не опинилися на сусідній смузі руху, а перед відчиненням дверей переконатися, що з відповідного боку немає автомобіля, велосипедиста чи іншої небезпеки. Для такої перевірки використовують дзеркала та, за потреби, безпосередній огляд.

Безпечна послідовність дій:

• повністю зупинити транспортний засіб у дозволеному місці;
• по можливості забезпечити посадку з майданчика, тротуару або узбіччя;
• якщо це неможливо — використати крайню смугу проїзної частини, але не бік суміжної смуги для руху;
• перед відчиненням дверей перевірити дзеркала й простір поруч із транспортним засобом.

Чому окремо першої або другої дії недостатньо. Правильно обрана сторона не гарантує безпеки без перевірки обстановки, а один лише погляд у дзеркала не виправдовує висадку з небезпечного боку.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає безпечні місця посадки й висадки, а пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері або виходити, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди. Використання дзеркал є практичним способом виконати цю перевірку.

Запам’ятайте: безпечний бік і перевірка простору перед дверима потрібні одночасно.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. Водій не має права відчиняти двері, доки транспортний засіб повністю не зупинився. Навіть за дуже малої швидкості відчинені двері можуть зачепити людину чи інший транспорт, а водій або пасажир може втратити рівновагу й випасти.

Чому інші варіанти неправильні:

• відсутність помітних пішоходів або автомобілів поруч не скасовує прямої заборони: обстановка може змінитися, а частина простору може не проглядатися;
• відчинення дверей під час руху не дозволене за жодною з наведених у питанні умов.

Безпечна послідовність:

• повністю зупинити транспортний засіб;
• переконатися, що місце зупинки та простір біля дверей безпечні;
• перевірити дзеркала й невидиму зону;
• лише після цього плавно відчинити двері.

Підстава у ПДР. Пункт 21.4 ПДР прямо забороняє водієві відчиняти двері до зупинки транспортного засобу.

Запам’ятайте: спочатку повна зупинка, потім перевірка безпеки й лише тоді відчинення дверей.

Пояснення простими словами. Водій, причетний до ДТП, зобов’язаний негайно зупинитися й залишатися на місці пригоди. Самовільне залишення місця ДТП з порушенням установлених правил є окремим адміністративним правопорушенням.

Які стягнення передбачено. Стаття 122-4 КУпАП передбачає одну з трьох альтернатив: штраф у розмірі п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин або адміністративний арешт на строк від десяти до п’ятнадцяти діб.

Чому інші варіанти неправильні:

• штраф є лише одним із можливих стягнень, а не єдиним;
• залишення місця ДТП не звільняє від відповідальності, а навпаки утворює окреме правопорушення.

Підстава у ПДР та законі. Обов’язок залишатися на місці пригоди встановлює пункт 2.10 ПДР, а відповідальність — стаття 122-4 КУпАП.

Запам’ятайте: після ДТП потрібно зупинитися, залишатися на місці та виконати встановлений ПДР порядок дій.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.