Категорія BE

Пояснення простими словами. Наявність асфальту не є обов’язковою ознакою автомобільної дороги. Дорога може мати ґрунтове або удосконалене покриття; важливо, що це облаштований шлях, призначений для руху транспортних засобів і пішоходів.

Що показано на ілюстрації питання:

• на малюнку 1 зображена сформована ґрунтова автомобільна дорога з визначеною шириною та межами;
• на малюнку 2 зображена автомобільна дорога з асфальтобетонним покриттям та організованими смугами руху.

Чому відповіді лише про один малюнок неправильні. Вони помилково роблять матеріал покриття головним критерієм. Асфальтована дорога очевидно відповідає визначенню, але й спеціально облаштована ґрунтова дорога залишається автомобільною дорогою.

Не плутайте. До поняття автомобільної дороги не належать довільно накатані колії, які виникли від випадкового багаторазового проїзду транспортних засобів і не є спеціально створеною дорогою.

Підстава у ПДР. Визначення автомобільної дороги та удосконаленого покриття наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: автомобільна дорога може бути і ґрунтовою, і асфальтованою.

Пояснення простими словами. Таблички, які передбачають постановку транспортного засобу біля тротуару або з його використанням, дозволяють такий спосіб стоянки лише легковим автомобілям і мотоциклам. Вантажний автомобіль користуватися цим способом стоянки не може.

Що показано на ілюстрації. Біля знака , установленого з табличкою , розміщені вантажний автомобіль, мотоцикл із боковим причепом і зелений легковий автомобіль. Табличка дозволяє показаний спосіб стоянки легковим автомобілям і мотоциклам, тому неправильно поставлено саме вантажний автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Усі поставлені правильно». Вантажний автомобіль не належить до транспортних засобів, яким дозволено стояти способом, показаним на табличці.
• «Мотоцикл із боковим причепом». Мотоцикл належить до транспортних засобів, яким дозволено стояти відповідно до такої таблички.

Підстава у ПДР. Правила застосування знаків місця стоянки разом із табличками способу поставлення транспортних засобів визначено пунктом 15.6 ПДР.

Запам’ятайте: способи стоянки, показані на табличках –, призначені для легкових автомобілів і мотоциклів, а не для вантажних автомобілів.

Пояснення простими словами. Під час звичайної зупинки на дорозі в темну пору доби транспортний засіб має бути помітним іншим водіям. Для позначення його розмірів і положення вмикають габаритні або стоянкові ліхтарі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Аварійна сигналізація» — додатково обов’язкова при вимушеній, а не при кожній звичайній зупинці.
• «Протитуманні фари» — вони не замінюють обов’язкових габаритних або стоянкових ліхтарів.

Підстава у ПДР. Світлові прилади під час зупинки в темну пору доби визначає пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: звичайна зупинка в темряві — габаритні або стоянкові ліхтарі.

Пояснення простими словами. Якщо трамвайна зупинка не має посадкового майданчика, пасажирам доводиться переходити частину проїзної частини між тротуаром і трамваєм. Виходити до трамвая дозволено лише за одночасного виконання двох умов:

• рухатися потрібно лише з боку дверей трамвая;
• виходити на проїзну частину можна тільки після повної зупинки трамвая.

Що показано на ілюстрації. Зображено трамвайну зупинку без окремого посадкового майданчика. Трамвай перебуває на колії в межах проїзної частини, а пасажири чекають на тротуарі з боку його дверей. Між тротуаром і трамваєм розташована смуга руху для інших транспортних засобів.

Чому виходити потрібно саме з боку дверей. Підходити до трамвая спереду, ззаду або з протилежного боку небезпечно: водії інших транспортних засобів можуть не очікувати появи пішоходів у цих місцях. Правила передбачають найкоротший і зрозумілий для всіх маршрут — безпосередньо від тротуару до дверей трамвая.

Чому потрібно чекати повної зупинки. Самої появи трамвая в зоні видимості недостатньо. Поки він наближається або продовжує рух, пішоходи повинні залишатися на тротуарі. Виходити на проїзну частину дозволено лише після того, як трамвай зупинився.

Обов’язок водіїв автомобілів. Коли посадка або висадка відбувається з проїзної частини, водій транспортного засобу повинен зупинитися і дати дорогу пішоходам, які йдуть з боку відчинених дверей до трамвая або від нього. Продовжити рух можна після того, як пішоходи залишать проїзну частину, а двері трамвая зачиняться.

Після виходу з трамвая. Пасажири повинні залишити проїзну частину не затримуючись і перейти на тротуар.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — лише з боку дверей і тільки після зупинки трамвая. Правильно. Обидві умови прямо встановлені пунктом 4.12 ПДР.
• Варіант 2 — з будь-якого боку, оскільки пішоходи мають перевагу. Неправильно. Перевага під час посадки не дозволяє обходити трамвай спереду чи ззаду або виходити з протилежного боку.
• Варіант 3 — з боку дверей, коли трамвай перебуває в зоні видимості. Неправильно. Видимість трамвая не замінює обов’язкової умови його повної зупинки.

Нормативна підстава. Пункт 4.12 ПДР визначає порядок виходу пішоходів до трамвая на зупинці без посадкового майданчика. Пункт 18.8 ПДР встановлює обов’язок водіїв пропустити таких пасажирів.

Запам’ятайте: до трамвая — лише з боку дверей і лише після його зупинки.

Пояснення простими словами. Місце зупинки не повинно блокувати рух або приховувати засоби регулювання від інших водіїв. Тому зупинка заборонена, якщо через транспортний засіб:

• стає неможливим зустрічний роз’їзд;
• стає неможливим об’їзд транспортного засобу, що зупинився;
• інші водії не бачать сигналів світлофора або дорожніх знаків.

Усі три твердження правильні, тому потрібно обрати відповідь, яка їх об’єднує.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіанти 1, 2 і 3 описують реальні заборони, але кожен окремо не дає повної відповіді.
• «Відповіді 1 і 2» не враховує випадок, коли транспортний засіб закриває світлофор або дорожній знак.

Підстава у ПДР. Відповідні заборони передбачено підпунктами «ж» і «з» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки має залишатися можливість безпечно роз’їхатися або об’їхати автомобіль, а світлофори й дорожні знаки повинні залишатися видимими.

Пояснення простими словами. Навчатися водінню автомобіля дозволено особам, яким виповнилося щонайменше 16 років. Це вік початку навчання, а не загальний вік отримання права самостійно керувати автомобілем. Під час навчання особа повинна мати документ, який підтверджує її вік.

Чому інші варіанти неправильні:

• 14 років — це мінімальний вік навчання водінню мотоцикла або мопеда, а не автомобіля.
• 17, 18 або 19 років — ПДР не вимагають чекати цього віку, щоб розпочати навчання водінню автомобіля.

Підстава у ПДР. Мінімальний вік для навчання визначає пункт 24.2 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль — із 16 років; мотоцикл або мопед — із 14 років.

Пояснення простими словами. Автомобіль рухається головною дорогою, а трамвай під’їжджає другорядною. Тому автомобіль проїжджає першим. Перевага трамвая перед нерейковими транспортними засобами діє лише тоді, коли вони перебувають у рівнозначних умовах пріоритету.

Що показано на ілюстрації. Перед автомобілем установлено знак із табличкою , яка показує напрямок головної дороги. Трамвай під’їжджає з дороги, позначеної як другорядна.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай, автомобіль» — трамвай перебуває на другорядній дорозі й повинен дати дорогу автомобілю на головній.
• «Залежить від швидкості руху транспортних засобів» — черговість визначають знаки пріоритету, а не швидкість учасників.

Підстава у ПДР. Водій транспортного засобу на другорядній дорозі повинен дати дорогу транспортним засобам на головній відповідно до пункту 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: статус дороги важливіший за загальну перевагу трамвая — трамвай із другорядної дороги пропускає транспорт на головній.

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг. Зелений автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль рухається назустріч прямо, тому під час повороту ліворуч ви також повинні пропустити його. Обидва автомобілі проїдуть раніше за вас, отже ви повернете ліворуч третім.

Що показано на ілюстрації. На панелі вашого автомобіля ввімкнено лівий покажчик повороту. Попереду назустріч прямо рухається синій автомобіль, а праворуч до перехрестя наближається зелений автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — ви повинні пропустити і зелений автомобіль праворуч, і зустрічний синій автомобіль, який рухається прямо.
• «Другим» — цей варіант враховує лише один із двох обов’язків надати дорогу, хоча перевагу перед вами мають обидва автомобілі.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: якщо під час повороту ліворуч один учасник наближається праворуч, а інший рухається назустріч прямо, ви повинні пропустити обох.

Пояснення простими словами. Сам знак попереджає про виїзд на набережну або берег. Табличка «Поромна переправа» уточнює, що дорога виходить саме до місця заїзду транспортних засобів на пором.

Що показано на ілюстрації питання. Над табличкою з поромом установлено знак із автомобілем на краю берега. Читати їх потрібно разом.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорога не просто проходить поблизу переправи, а виходить безпосередньо до неї;
• варіант про звичайний берег не враховує уточнювальну табличку;
• силует порома на табличці однозначно визначає конкретний вид об’єкта.

Підстава у ПДР. Знак 1.8 «Виїзд на набережну або берег» у поєднанні з табличкою 7.11 попереджає про виїзд на поромну переправу.

Запам’ятайте: знак показує виїзд до води, а табличка уточнює — до порома.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Трамвай має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом незалежно від напрямку свого подальшого руху. Білий автомобіль наближається до вас праворуч, тому його також потрібно пропустити. Отже, ви проїдете перехрестя після трамвая і білого автомобіля.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається трамвай, а праворуч — білий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — ви повинні пропустити і трамвай, який має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, і білий автомобіль праворуч.
• «Після трамвая» — цей варіант не враховує білий автомобіль, що наближається до вас праворуч і також має перевагу.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортним засобам праворуч на рівнозначному перехресті та перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами встановлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному нерегульованому перехресті окремо врахуйте перевагу трамвая та кожний транспортний засіб, що наближається праворуч.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Туман знижує контрастність і робить контури предметів нечіткими. Мозок часто сприймає слабко контрастний об’єкт як більш віддалений, тому автомобіль, перешкода або поворот можуть виявитися ближчими, ніж здаються водієві.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань не здається меншою — типовою ілюзією в тумані є саме переоцінювання відстані;
• сприйняття не відповідає дійсності, бо туман спотворює оцінку не лише відстані, а й швидкості наближення інших транспортних засобів.

Як діяти безпечно. Зменшіть швидкість, збільште дистанцію і не орієнтуйтеся лише на візуальне відчуття відстані. Дальнє світло може відбиватися від крапель туману та погіршувати огляд, тому використовують ближнє світло, а за наявності — протитуманні фари відповідно до ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: у тумані предмети здаються далі — насправді вони ближче, ніж ви їх сприймаєте.

Пояснення простими словами. Автомобіль і причіп можна використовувати як один транспортний состав лише тоді, коли вони сумісні між собою. Маса та технічні характеристики причепа мають відповідати можливостям тягача, зчіпний пристрій — бути придатним для такого причепа, а весь состав — відповідати вимогам безпечної експлуатації.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність гальмової системи причепа сама по собі не підтверджує сумісність усього состава;
• варіант «усі відповіді правильні» не підходить, оскільки окрема вимога про гальмову систему не є універсальною відповіддю для будь-якого причепа.

Підстава у ПДР. Пункт 23.11 ПДР дозволяє експлуатацію автомобіля з причепом лише за умови відповідності причепа тягачу та виконання вимог щодо їх експлуатації.

Запам’ятайте: головна умова — не окремий елемент причепа, а сумісність і безпечність усього состава.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід уже виходить між автомобілями безпосередньо до вашої смуги. Це найближча й найменш передбачувана небезпека, яка може вимагати негайного гальмування.

Що показано на ілюстрації питання:

• у зоні А зустрічний автомобіль видно, і він рухається своєю частиною дороги;
• у зоні В автомобіль попереду також добре помітний, його рух можна контролювати дистанцією;
• у зоні С пішохід з’являється з-за транспортних засобів і може одразу опинитися перед вами;
• зона D пов’язана з контролем простору позаду, але зараз не становить такої безпосередньої загрози, як пішохід.

Як діяти. Негайно зменшити швидкість, не намагатися проїхати перед пішоходом і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає реагувати на зміну дорожньої обстановки. Поява пішохода біля смуги є небезпекою, за якої пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: першочергово контролюйте не просто найближчий автомобіль, а учасника, який уже може перетнути вашу траєкторію.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал дозволено подавати лише тоді, коли без нього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді. Дитина біля краю дороги може раптово вибігти перед автомобілем, тому короткий сигнал доречний як додаткове попередження про небезпеку.

Головна дія водія. Сигнал не замінює гальмування. Водій повинен одразу зменшувати швидкість аж до зупинки, а звуковий сигнал використовувати лише як додатковий спосіб привернути увагу дитини.

Чому інші варіанти неправильні:

• початок обгону двох транспортних засобів у населеному пункті сам по собі не дозволяє користуватися звуковим сигналом;
• звичайне пригальмовування автомобіля попереду ще не є підставою сигналити — потрібно збільшити увагу, дистанцію та за потреби зменшити швидкість.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: небезпека попереду — спочатку гальмуємо, а сигналом лише додатково попереджаємо.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.