Категорія BE

Пояснення простими словами. Знак забороняє звичайний рух вантажних автомобілів і тракторів із причепами, але його дія не поширюється на транспортні засоби, які обслуговують підприємства, розташовані в позначеній зоні.

Отже, вантажний автомобіль із причепом може в’їхати, якщо він справді доставляє вантаж, забирає продукцію або виконує інше завдання для підприємства, що знаходиться саме в цій зоні.

Важлива умова. Водій повинен в’їхати до позначеної зони й виїхати з неї на найближчому до місця призначення перехресті. Обслуговування підприємства не дає права використовувати заборонену ділянку для стороннього транзитного руху.

Чому варіант «заборонено» неправильний. Він враховує загальну вимогу знака , але ігнорує прямо передбачений виняток для обслуговування підприємств у зоні його дії.

Підстава у ПДР. Повне значення знака , винятки та порядок руху наведено на окремій сторінці знака 3.4.

Запам’ятайте: обслуговуєте підприємство всередині зони дії знака — в’їзд дозволено через найближче до місця призначення перехрестя.

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів у темну пору доби або за недостатньої видимості транспортний засіб можна поставити на стоянку лише на спеціальному майданчику для стоянки або повністю за межами дороги. Залишати його на узбіччі в таких умовах не дозволяється.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На узбіччі». Узбіччя є елементом дороги, а в зазначених умовах стоянка поза населеним пунктом дозволена лише на майданчику або за межами дороги.
• «На майданчиках для стоянки». Це дозволене місце, але відповідь неповна: транспортний засіб також можна поставити за межами дороги.
• «За межами дороги». Це також дозволено, але відповідь не враховує майданчики для стоянки.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Варіант помилково включає узбіччя, на якому стоянка за зазначених умов не дозволяється.

Підстава у ПДР. Дозволені місця для стоянки поза населеними пунктами в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості визначено пунктом 15.11 ПДР.

Запам’ятайте: уночі або за недостатньої видимості поза населеним пунктом обирайте майданчик для стоянки або місце повністю за межами дороги.

Пояснення простими словами. Під номером 3 зображено табличку «Стоянка з непрацюючим двигуном». Вона дозволяє залишати транспортні засоби на позначеній стоянці лише після вимкнення двигуна.

Що показано на ілюстрації питання. На третій табличці автомобіль із відпрацьованими газами перекреслений червоною рискою.

Чому інші варіанти неправильні:

• таблички 1 і 2 визначають спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку;
• табличка 4 вказує вид транспортного засобу — легковий автомобіль;
• табличка 5 вказує вид транспортного засобу — вантажний автомобіль.

Підстава у ПДР. Табличка 7.7 означає, що на стоянці, позначеній відповідним знаком, транспортні засоби дозволено залишати лише з непрацюючим двигуном.

Запам’ятайте: червона риска через автомобіль із хмарою газів — вимкніть двигун.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на червоному і жовтому сигналах не є окремими сигналами та не дозволяють рух. Вони заздалегідь показують напрямки, у яких можна буде рухатися після ввімкнення зеленого сигналу.

Що показано на ілюстрації. Усередині червоного і жовтого сигналів нанесено чорні контурні стрілки, спрямовані прямо. Отже, після ввімкнення зеленого сигналу рух буде дозволено прямо. Зараз рух залишається забороненим.

Чому інший варіант неправильний:

• Про наявність додаткової секції — неправильно. Про додаткову секцію інформує контурна стрілка на основному зеленому сигналі, а не стрілки на червоному та жовтому сигналах.

Підстава у ПДР. Значення контурних стрілок на червоному і жовтому сигналах визначає підпункт «ж» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: контурні стрілки на червоному та жовтому лише показують майбутні дозволені напрямки — рух зараз вони не дозволяють.

Пояснення простими словами. У темряві або за недостатньої видимості габаритні ліхтарі показують іншим водіям ширину та положення транспортного засобу, що буксирується. Аварійна сигналізація додатково повідомляє, що автомобіль рухається в особливому режимі — на буксирі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Задній протитуманний ліхтар та аварійна світлова сигналізація» — задній протитуманний ліхтар не замінює обов’язкових габаритних ліхтарів.
• «Аварійна світлова сигналізація» — відповідь не враховує обов’язкові габаритні ліхтарі в темряві та за недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Габаритні ліхтарі на транспортному засобі, що буксирується, передбачає пункт 19.1 ПДР; аварійна сигналізація під час буксирування є окремою вимогою розділу 9 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль на буксирі в темряві — габаритні ліхтарі плюс аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Рух пішоходів із ручними візками забороняє , розміщений на ілюстрації під номером 3. На ньому зображено людину, яка штовхає ручний візок.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–5 відповідно зображено , , , та .

Чому інші варіанти неправильні:

• під номером 1 забороняє рух велосипедів;
• під номером 2 позначає доріжку для пішоходів;
• під номером 4 забороняє рух транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі;
• під номером 5 забороняє в’їзд транспортних засобів із відповідного напрямку.

Підстава у ПДР. «Рух з ручними візками заборонено» прямо забороняє рух пішоходів, які переміщують ручні візки.

Запам’ятайте: людина з візком у червоному колі — заборона руху з ручними візками.

Пояснення простими словами. Пасажир транспортного засобу, причетного до ДТП, не є лише стороннім спостерігачем. Правила покладають на нього одразу кілька обов’язків:

1. Надати можливу допомогу потерпілим — допомогти в межах своїх можливостей, не створюючи додаткової небезпеки.
2. Повідомити про пригоду орган чи уповноважений підрозділ Національної поліції.
3. Перебувати на місці пригоди до прибуття поліцейських.

Чому варіанти 1 і 2 окремо не є повними. Варіант 1 правильно називає обов’язок допомогти потерпілим. Варіант 2 правильно вказує на необхідність повідомити поліцію та залишатися на місці. Але пасажир повинен виконати всі ці дії, тому повною є відповідь 3, яка об’єднує обидва варіанти.

Важливо: причетність транспортного засобу до ДТП не означає автоматичного встановлення вини. Передбачені Правилами обов’язки пасажира потрібно виконувати незалежно від того, кого згодом визнають винним у пригоді.

Підстава у ПДР. Пункт 5.4 ПДР зобов’язує пасажира причетного до пригоди транспортного засобу надати можливу допомогу потерпілим, повідомити Національну поліцію та перебувати на місці до прибуття поліцейських.

Запам’ятайте: допомогти, повідомити поліцію та дочекатися її прибуття.

Пояснення простими словами. Острівець безпеки дає пішоходам місце для зупинки між частинами проїзної частини, але не перетворює пішохідний перехід на місце для розвороту. Обидві його частини залишаються одним організованим переходом.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Наявність острівця не є передбаченим Правилами винятком. Розворот на переході створює небезпеку для пішоходів з обох боків острівця й залишається забороненим.

Підстава у ПДР. Підпункт «ґ» пункту 10.7 ПДР забороняє розворот на пішохідних переходах; сам поділ переходу острівцем безпеки цієї заборони не скасовує.

Запам’ятайте: острівець ділить шлях пішохода на етапи, але не створює дозволеного місця для розвороту.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про місце, де на дорозі можуть з’явитися велосипедисти. Це може бути як ділянка з імовірною появою велосипедистів, так і місце перехрещення дороги з велосипедною доріжкою поза перехрестям.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному попереджувальному трикутнику зображено велосипедиста — це знак 1.34 «Виїзд велосипедистів».

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• варіант 1 правильний: знак ставлять перед перехрещенням із велосипедною доріжкою поза перехрестям;
• варіант 2 неправильний: саме проходження велосипедної доріжки поблизу дороги ще не є підставою для встановлення цього знака;
• варіант 3 правильний: знак попереджає про ділянку, де можлива поява велосипедистів.

Підстава у ПДР. Знак 1.34 «Виїзд велосипедистів» позначає ділянку дороги, де можлива поява велосипедистів, або місце перехрещення з велосипедною доріжкою поза перехрестям.

Запам’ятайте: велосипед у попереджувальному трикутнику — очікуйте велосипедистів на проїзній частині або її перетину велосипедною доріжкою.

Пояснення простими словами. Сірий автомобіль уже рухається по колу, а зелений лише в’їжджає на кругове перехрестя. На нерегульованому перехресті з круговим рухом перевагу мають транспортні засоби, які вже перебувають на колі. Тому спочатку проїжджає сірий автомобіль, а після нього — зелений.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль рухається по круговому перехрестю. Зелений автомобіль під’їхав до в’їзду, біля якого встановлені знаки і .

Чому інший варіант неправильний:

• «Зелений, сірий автомобіль» — зелений автомобіль лише в’їжджає на коло і повинен дати дорогу сірому автомобілю, який уже рухається по ньому.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , встановлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: перед в’їздом на позначене кругове перехрестя пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Зупинний шлях охоплює весь процес від моменту, коли водій помітив небезпеку, до повної зупинки автомобіля. Спочатку автомобіль проходить шлях за час реакції водія, а після початку дії гальм — гальмівний шлях, до якого належить і початковий етап спрацьовування гальмівної системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань від початку спрацьовування гальмівного приводу не враховує шлях, пройдений до цього під час сприйняття небезпеки та реакції водія;
• технічна характеристика гальмівного шляху не враховує конкретну швидкість, реакцію водія, стан покриття, шин, гальм та інші реальні умови.

Важлива відмінність. Гальмівний шлях є лише частиною зупинного шляху. Навіть до натискання на педаль автомобіль уже встигає проїхати певну відстань.

Запам’ятайте: зупинний шлях = шлях, пройдений за час реакції водія, + гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Причіп не повторює точну траєкторію тягача. Під час руху вперед його колеса зрізають поворот і проходять по внутрішнішій дузі — ближче до центру повороту, ніж автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• далі від центру повороту може зміщуватися задній звис або кузов за певних умов, але колеса причепа рухаються внутрішнішою траєкторією;
• та сама траєкторія неможлива через відстань між автомобілем, точкою зчеплення та віссю причепа.

Практичне значення. Перед поворотом потрібно обрати достатньо широку траєкторію та контролювати внутрішній бік у дзеркалі, щоб колесо причепа не наїхало на бордюр чи іншу перешкоду.

Запам’ятайте: причіп зрізає поворот і проходить ближче до його центру.

Що показано на ілюстрації. Перед вузькою ділянкою мосту з вашого боку встановлено , тому за звичайних умов ви маєте перевагу перед зустрічним транспортом. Проте вантажний автомобіль уже виїжджає на міст і не зменшує швидкість.

Пояснення простими словами. Перевага не захищає від зіткнення фізично. Щойно стало зрозуміло, що зустрічний водій може не виконати вимогу, потрібно гальмувати аж до зупинки та не створювати аварійної ситуації.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Продовжувати рух, бо у вас перевага» — ігнорує видиму небезпеку.
• «Ввімкнути дальнє світло, щоб водій зупинився від засліплення» — засліплення лише погіршує контроль зустрічного водія та збільшує ризик ДТП.

Підстава у ПДР. У разі небезпеки, яку водій об’єктивно може виявити, пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але інший водій не поступається — не доводьте правоту зіткненням, а гальмуйте.

Пояснення простими словами. У кожній наведеній ситуації транспортний засіб може сильніше відхилитися вбік або водієві може не вистачити часу на виправлення траєкторії. Тому боковий запас потрібно збільшити.

Розберімо кожен випадок:

• за великої швидкості під час зустрічного роз’їзду зближення відбувається дуже швидко, а часу на корекцію траєкторії менше;
• довгомірний транспортний засіб, особливо з причепом або напівпричепом, може відхилятися від траєкторії тягача й потребує більшого простору;
• на мокрому, слизькому чи нерівному покритті автомобіль легше зміщується вбік і його складніше точно втримувати на обраній траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, вантажу та стану транспортного засобу. Пункт 13.3 ПДР окремо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: більша швидкість, більші габарити або гірше зчеплення — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.