Категорія BE

Пояснення простими словами. Попереджувальні знаки завчасно повідомляють водія про небезпечну ділянку дороги та характер небезпеки, щоб він устиг зменшити швидкість або вжити інших заходів для безпечного проїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки сервісу повідомляють про об’єкти обслуговування.
• Заборонні знаки запроваджують або скасовують обмеження руху.
• Наказові знаки установлюють обов’язкові напрямки чи режими руху.
• Інформаційно-вказівні знаки повідомляють про особливості режиму руху, населені пункти та інші об’єкти.

Підстава у ПДР. Призначення груп дорожніх знаків визначено пунктом 8.4 ПДР.

Запам’ятайте: попереджувальні знаки не просто повідомляють про небезпеку — вони вимагають завчасно підготуватися до безпечного проїзду.

Пояснення простими словами. Рухаючись заднім ходом, водій повинен постійно контролювати простір позаду та з боків автомобіля. Маневр дозволено виконувати лише тоді, коли він не створює небезпеки або перешкод іншим учасникам руху.

Якщо водій не може самостійно переконатися в безпечності маневру, він у разі потреби повинен звернутися по допомогу до іншої особи.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — аварійна світлова сигналізація не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом.
• Варіант 2 — звуковий сигнал не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом і не замінює вимогу виконувати маневр безпечно.
• Варіант 4 неправильний, оскільки дії з варіантів 1 і 2 не є загальними обов’язковими вимогами руху заднім ходом.

Запам’ятайте: головна вимога руху заднім ходом — не створити небезпеки чи перешкод. Якщо огляду недостатньо, скористайтеся допомогою іншої особи.

Підстава в ПДР. Вимоги до безпечного руху транспортного засобу заднім ходом визначає пункт 10.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Велосипедисти належать до вразливих учасників дорожнього руху: вони не захищені кузовом транспортного засобу, можуть бути менш помітними та сильніше залежать від стану покриття, бокового інтервалу й дій водіїв.

Що означає бути особливо уважним. Водій повинен завчасно помічати велосипедистів, прогнозувати можливу зміну їхньої траєкторії, дотримуватися безпечного бокового інтервалу та не виконувати маневрів, які можуть змусити велосипедиста різко гальмувати або змінювати напрямок руху.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Обов’язок прямо встановлено ПДР. Він не залежить від того, рухається велосипедист проїзною частиною, велосипедною смугою, доріжкою чи перетинає дорогу в дозволеному місці.

Підстава у ПДР. Вимогу до водіїв бути особливо уважними до велосипедистів, осіб у кріслах колісних і пішоходів установлено пунктом 1.7 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист менш захищений, тому від водія вимагається підвищена уважність.

Пояснення простими словами. Повертаючи з дороги на прилеглу територію, водій перетинає шляхи людей, які рухаються вздовж дороги. Тому він повинен пропустити і велосипедистів, і пішоходів, напрямок руху яких перетинає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дати дорогу тільки пішоходам» — потрібно пропустити також велосипедистів;
• «Дати дорогу тільки велосипедистам» — потрібно пропустити також пішоходів.

Запам’ятайте: з’їжджаючи з дороги на прилеглу територію, водій пропускає велосипедистів і пішоходів, шлях яких перетинає.

Підстава в ПДР. Обов’язки водія під час з’їзду з дороги на прилеглу територію встановлює пункт 10.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Описана в запитанні доріжка є велосипедною доріжкою. Її основне призначення — рух на велосипедах. Саме тому правильним є другий варіант, а не рух пішоходів або одночасне основне призначення для обох категорій.

Що показано на ілюстрації питання. Доріжка розташована поза проїзною частиною та позначена дорожнім знаком і горизонтальною дорожньою розміткою . Пішохід користується окремим тротуаром, а велосипедист — відведеною доріжкою.

Важливе уточнення. Значення дорожнього знака передбачає окремі дозволені випадки: доріжкою можуть рухатися зі швидкістю пішохода особи в кріслах колісних, а за відсутності тротуару чи пішохідної доріжки — також пішоходи. Ці винятки не змінюють визначеного в пункті 1.10 основного призначення велосипедної доріжки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пішоходів» не називає основного призначення доріжки;
• «Відповідь 1 та 2» змішує основне призначення велосипедної доріжки з умовними дозволами для інших учасників.

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР, а правила руху за дорожнім знаком — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка насамперед призначена для руху на велосипедах.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом на залізничному переїзді заборонений. Пропущений поворот не є винятком: потрібно безпечно продовжити рух уперед і знайти інше дозволене місце для зміни маршруту.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Під час руху назад водій має обмежений огляд і може затриматися на коліях. Саме тому ПДР установлюють пряму заборону незалежно від причин маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 10.10 ПДР забороняє рух транспортних засобів заднім ходом на залізничних переїздах.

Запам’ятайте: пропустили поворот — не здавайте назад через переїзд, а оберіть інший безпечний маршрут.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена ближче ніж за 10 м до позначеного місця виконання дорожніх робіт. Крім того, не можна зупинятися безпосередньо в зоні робіт, якщо автомобіль створюватиме перешкоди технологічним транспортним засобам, що працюють.

Що показано на ілюстрації. Попереду розташована огороджена ділянка дорожніх робіт. Про наближення до неї попереджає знак , а швидкість руху тимчасово обмежено знаком .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче 15 м». ПДР установлюють для цього випадку відстань 10 м, а не 15 м.
• «Ближче 30 м». Відстань 30 м застосовується до інших місць зупинки, зокрема до посадкових майданчиків маршрутного транспорту, але не до місця виконання дорожніх робіт.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки ближче ніж за 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт та в зоні їх виконання, де створюються перешкоди технологічному транспорту, встановлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля позначеного місця дорожніх робіт потрібно залишити щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. Обгін на перехрестях заборонено. Ні рух головною дорогою, ні низька швидкість трактора не створюють винятку із цієї заборони.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль наближається за жовтим трактором до перехрестя, перед яким установлено знак . Щоб обігнати трактор, водієві білого автомобіля довелося б виконувати маневр безпосередньо на перехресті. Тому обгін заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо трактор рухається зі швидкістю менше ніж 30 км/год» — швидкість тихохідного транспортного засобу не скасовує заборону обгону на перехресті;
• «Дозволено, при цьому він повинен переконатися в безпеці маневру» — перевірка безпеки є обов’язковою для дозволеного обгону, але не дає права виконувати його в забороненому місці.

Запам’ятайте: навіть рух головною дорогою не дозволяє виконувати обгін на перехресті.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. У разі вимушеної зупинки водій повинен, по-перше, належно позначити транспортний засіб аварійною сигналізацією та, коли цього вимагають ПДР, знаком або миготливим червоним ліхтарем. По-друге, він має вжити заходів, щоб прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч. Одного лише позначення або одного лише переміщення недостатньо.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Лише позначити транспортний засіб — недостатньо, адже водій також повинен спробувати прибрати його з проїзної частини.
• Лише прибрати транспортний засіб праворуч — недостатньо, адже до цього небезпеку потрібно належно позначити.

Підстава у ПДР. Загальний порядок застосування аварійної сигналізації та знака аварійної зупинки визначають пункт 9.9 ПДР, пункт 9.10 ПДР і пункт 9.11 ПДР. Додатковий обов’язок прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч установлює пункт 27.5 ПДР.

Запам’ятайте: вимушена зупинка на автомагістралі — позначити небезпеку та прибрати автомобіль праворуч за межі проїзної частини.

Пояснення простими словами. Особа, яка навчається водінню, зобов’язана виконувати вимоги ПДР, зокрема користуватися ременем безпеки. Навчальна поїздка та рух у межах населеного пункту не звільняють учня від цього обов’язку.

Чому перший варіант неправильний. Серед передбачених ПДР винятків немає осіб, які навчаються водінню. Не пристібатися в населених пунктах дозволено лише окремим прямо визначеним категоріям водіїв і пасажирів.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися ременями безпеки, а пункт 24.3 ПДР вимагає від особи, яка навчається водінню, знати й виконувати Правила.

Запам’ятайте: навчання за кермом не є винятком із правила користування ременем безпеки.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедистів не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати швидкість свого автомобіля і можливі дії велосипедистів: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• відстань 1,0 м не є завжди достатньою: потрібний інтервал змінюється залежно від швидкості, ширини дороги та поведінки велосипедиста;
• лише поведінки велосипедистів недостатньо, тому що зі збільшенням швидкості автомобіля зростають наслідки помилки й зменшується час на реакцію;
• лише швидкості автомобіля недостатньо, бо велосипедист може відхилитися від прямої траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 13.3 ПДР прямо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: чим вища швидкість і менш передбачувана траєкторія велосипедиста, тим більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 1.37 попереджає не про одну точку біля місця його встановлення, а про ділянку дороги, на якій виконують дорожні роботи. Швидкість потрібно зменшити завчасно перед небезпечною ділянкою і зберігати безпечною після проїзду дорожнього знака 1.37 — доки дорожні роботи, працівники, техніка чи звуження залишаються попереду.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч установлено дорожній знак 1.37 . Далі видно працівників, відкриту ділянку робіт, конуси та огородження, яке частково займає край проїзної частини. Отже, небезпека починається не біля самого щита і не закінчується відразу після його проїзду.

Чому перші два варіанти неповні:

• зменшити швидкість лише перед початком недостатньо, бо головна небезпека розташована далі — безпосередньо в зоні робіт;
• сповільнюватися лише після проїзду запізно, адже до небезпечної ділянки потрібно підготуватися завчасно.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 1.37 позначає ділянку дороги, на якій виконуються дорожні роботи. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: попередження готує до небезпеки, а знижену швидкість зберігаємо протягом усієї небезпечної ділянки.

Пояснення простими словами. Максимальна швидкість, визначена виробником причепа, є його конструктивною межею. Вона враховує можливості шин, підшипників, підвіски, зчіпного пристрою та гальмівної системи. Перевищувати цю швидкість не можна навіть тоді, коли загальні правила на конкретній дорозі дозволяють рухатися швидше.

Чому інші варіанти неправильні:

• технічне обмеження причепа не є рекомендацією, яку можна ігнорувати;
• дотримання загального швидкісного режиму не скасовує нижчої конструктивної межі конкретного транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Пункт 12.9 ПДР забороняє перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикою транспортного засобу.

Запам’ятайте: застосовується нижча межа — дорожня або технічна для причепа.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. Рану в ділянці голови не можна промацувати, натискати на неї або обробляти антисептиками. За такої травми можуть бути пошкоджені кістки черепа та глибші тканини, тому необережне втручання здатне погіршити стан постраждалого.

Як діяти правильно:

• викликати екстрену медичну допомогу та обмежити рухи постраждалого в шийному відділі хребта;
• накласти на рану марлеву пов’язку й зафіксувати її без надмірного тиску;
• не проводити пальпацію рани й не намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки;
• не здійснювати тиск у рані та не використовувати антисептики для її обробки.

Чому правильні всі три заборони. Кожна наведена дія прямо виключена чинним алгоритмом домедичної допомоги при підозрі на травму голови. Тому окремо обрати лише одну з них було б неповною відповіддю.

Запам’ятайте: рана голови — пов’язка без тиску; не промацувати, не натискати й не обробляти антисептиком.

Пояснення простими словами. Домедичну допомогу починають з оцінки безпеки місця події. Рух транспорту, вогонь, паливо, уламки, обірвані дроти або інші небезпечні фактори можуть травмувати рятівника, постраждалого та людей поруч.

Правильна послідовність:

• зупинитися в безпечному місці та оцінити загрози;
• за можливості позначити й убезпечити місце ДТП, не наражаючи себе на ризик;
• залучити конкретних очевидців і викликати 103 або 112;
• лише після усунення або обходу небезпеки підійти до постраждалого й розпочати допомогу.

Чому інший варіант неправильний. Надання допомоги всупереч реальній небезпеці може призвести до появи нових постраждалих і унеможливити подальший порятунок. Безпека не означає бездіяльність: потрібно викликати спеціальні служби та діяти з безпечної позиції.

Запам’ятайте: спочатку безпека місця події, потім допомога.