Категорія BE

Пояснення простими словами. Незалежно від обладнання конкретного переїзду водій повинен особисто переконатися, що до нього не наближається поїзд, локомотив або дрезина. Автоматика може бути відсутня чи несправна, тому остаточна перевірка дорожньої ситуації залишається обов’язком водія.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У тому, що перед переїздом є дорожня розмітка «Стоп-лінія»» — така розмітка встановлена не перед кожним переїздом.
• «У тому, що перед переїздом є дорожній знак «Проїзд без зупинки заборонено»» — цей знак також не є обов’язковим обладнанням кожного переїзду.

Підстава у ПДР. Обов’язок переконатися у відсутності поїзда, що наближається, встановлює пункт 20.2 ПДР.

Запам’ятайте: перед будь-яким переїздом перевірте колії в обидва боки.

Пояснення простими словами. Дозволена максимальна маса — це найбільша загальна маса, з якою конкретний транспортний засіб дозволено експлуатувати за його технічними характеристиками. Вона охоплює споряджений транспортний засіб, вантаж, водія та пасажирів.

Чому правильна саме відповідь 1. Вона містить усі складові визначення з ПДР:

• масу спорядженого транспортного засобу;
• вантаж;
• водія та пасажирів;
• максимально допустиме значення, встановлене технічною характеристикою транспортного засобу.

Чому відповідь 2 неправильна. У визначенні дозволеної максимальної маси немає загального обмеження 3500 кг. Ця межа використовується в окремих положеннях ПДР, зокрема для транспортних засобів категорії B, але не є обов’язковою ознакою самого терміна. Дозволена максимальна маса конкретного транспортного засобу може бути як меншою, так і більшою за 3500 кг.

Що показано на ілюстрації нижче. У верхній частині автомобіль має дозволену максимальну масу 2200 кг. Унизу цей автомобіль з’єднано з причепом, дозволена максимальна маса якого становить 750 кг. Для автопоїзда ці значення додаються: 2200 + 750 = 2950 кг.

Не плутайте з фактичною масою. Фактична маса показує поточний завантажений стан транспортного засобу і може змінюватися. Дозволена максимальна маса є встановленою технічною межею та не змінюється залежно від завантаження під час конкретної поїздки.

Окреме правило для автопоїзда. Його дозволена максимальна маса дорівнює сумі дозволених максимальних мас усіх транспортних засобів, що входять до складу автопоїзда.

Практичний приклад. Якщо в технічних характеристиках автомобіля зазначено дозволену максимальну масу 2200 кг, саме це значення залишається незмінним. Автомобіль у конкретний момент може фактично важити менше, але перевищувати встановлену межу 2200 кг не можна.

Підстава у ПДР. Визначення терміна наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: фактична маса — скільки транспортний засіб важить зараз; дозволена максимальна маса — скільки йому максимально дозволено важити за технічними характеристиками.

Пояснення простими словами. У населеному пункті на дорозі з одностороннім рухом зупинятися можна як праворуч, так і ліворуч, якщо це не заборонено іншими знаками або вимогами ПДР. Знак, що забороняє зупинку, діє лише на тому боці дороги, де його встановлено.

Що показано на ілюстрації. Знаки вказують, що рух на дорозі односторонній. Праворуч установлено знак з табличкою , яка позначає кінець його зони дії. Місце А розташоване перед кінцем забороненої зони, тому зупинка там заборонена. Місце Б розташоване вже після неї. Місця В і Г знаходяться ліворуч, де зупинка на цій дорозі дозволена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки в місці Б». Варіант не враховує, що на дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті зупинка дозволена також ліворуч — у місцях В і Г.
• «У місцях Б і В». У місці Г зупинка також дозволена.
• «У місцях А, Б, В і Г». Місце А ще перебуває в зоні дії знака, що забороняє зупинку.
• «У місці В». Крім місця В, дозволеними є також місця Б і Г.

Підстава у ПДР. Можливість зупинки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населеному пункті передбачено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: на односторонній дорозі в населеному пункті зупинка можлива з обох боків, але локальні заборонні знаки потрібно враховувати окремо для кожного боку.

Пояснення простими словами. Під номером 3 зображено знак , який установлюють безпосередньо перед залізничним переїздом без шлагбаума з двома і більше коліями.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 3 має подвійний косий хрест; знак 2 — одинарний хрест для однієї колії.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про перехрестя рівнозначних доріг;
• знак 2 позначає переїзд без шлагбаума з однією колією;
• знак 4 попереджає про виїзд на набережну або берег.

Підстава у ПДР. Знак 1.30 позначає переїзд без шлагбаума через залізницю з двома і більше коліями.

Запам’ятайте: для багатоколійного переїзду використовується подвійний косий хрест.

Пояснення простими словами. У населеному пункті транспортний засіб можна зупинити або поставити на стоянку біля лівого краю дороги у двох випадках:

• на дорозі з двостороннім рухом, якщо вона має по одній смузі в кожному напрямку, посередині немає трамвайних колій і напрямки не розділені суцільною розміткою ;
• на дорозі з одностороннім рухом.

У запитанні перелічено саме ці дозволені ПДР умови, тому водієві легкового автомобіля зупинка або стоянка зліва дозволена.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна. Вона не враховує спеціальний дозвіл, установлений для таких доріг у населених пунктах. Водночас водій повинен переконатися, що в цьому місці немає інших заборон зупинки або стоянки.

Підстава у ПДР. Умови зупинки та стоянки біля лівого краю дороги визначено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: зліва в населеному пункті — одностороння дорога або двостороння дорога з однією смугою в кожному напрямку, без трамвайних колій посередині та без суцільної лінії між напрямками.

Пояснення простими словами. Сам знак попереджає про виїзд на набережну або берег. Табличка «Поромна переправа» уточнює, що дорога виходить саме до місця заїзду транспортних засобів на пором.

Що показано на ілюстрації питання. Над табличкою з поромом установлено знак із автомобілем на краю берега. Читати їх потрібно разом.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорога не просто проходить поблизу переправи, а виходить безпосередньо до неї;
• варіант про звичайний берег не враховує уточнювальну табличку;
• силует порома на табличці однозначно визначає конкретний вид об’єкта.

Підстава у ПДР. Знак 1.8 «Виїзд на набережну або берег» у поєднанні з табличкою 7.11 попереджає про виїзд на поромну переправу.

Запам’ятайте: знак показує виїзд до води, а табличка уточнює — до порома.

Пояснення простими словами. Перед зупинкою біля правого краю дороги водій повинен завчасно ввімкнути правий покажчик повороту. Цей обов’язок не залежить від того, чи відбувається зупинка в населеному пункті та чи є поруч інші учасники дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — вимога подавати сигнал перед зупинкою діє не лише в населених пунктах.
• Варіант 2 — перевірити праве дзеркало необхідно для безпечного виконання маневру, але обов’язок увімкнути покажчик повороту не залежить від наявності інших учасників руху.

Важливо: увімкнений покажчик повороту не надає переваги та не дозволяє зупинятися там, де це заборонено.

Підстава в ПДР. Обов’язок подавати сигнал перед зупинкою встановлює пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час ожеледиці заборонене саме гнучке зчеплення. Жорстке зчеплення краще контролює взаємне положення транспортних засобів, а часткове навантаження фіксує частину буксируваного транспортного засобу на платформі чи опорному пристосуванні.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• «Тільки на жорсткому зчепленні» і «Тільки способом часткового навантаження» — кожен варіант безпідставно виключає інший дозволений спосіб.
• «Тільки на гнучкому зчепленні» — це саме той спосіб, який під час ожеледиці заборонений.

Підстава у ПДР. Заборона гнучкого зчеплення під час ожеледиці міститься в пункті 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: під час ожеледиці — жорстке зчеплення або часткове навантаження.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак установлюють спереду і ззаду на транспортному засобі, який перевозить саме організовану групу дітей. Звичайна поїздка сім’ї з дітьми або випадкова більшість дітей серед пасажирів не є достатньою підставою для такого позначення.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Перевозять пасажирів з дітьми» — не означає перевезення організованої групи.
• «Велика частина пасажирів — діти» — кількісної переваги дітей недостатньо без організованого характеру перевезення.

Підстава у ПДР. Призначення та розміщення знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак «Діти» — для організованої групи, а не для будь-яких пасажирів із дітьми.

Пояснення простими словами. У разі засліплення водій тимчасово майже не бачить дороги, тому будь-яке перестроювання стає особливо небезпечним. Потрібно зупинитися саме у своїй смузі, не змінюючи напрямку руху, та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Зміна смуги під час засліплення може призвести до зіткнення із транспортом у сусідній або зустрічній смузі чи до з’їзду з дороги. ПДР прямо забороняють такий маневр.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР зобов’язує в разі засліплення зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну світлову сигналізацію і відновити рух лише після зникнення наслідків засліплення.

Запам’ятайте: засліпило — не перестроюйтеся; зупиніться у своїй смузі та ввімкніть аварійну сигналізацію.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Потенційно небезпечною є не обов’язково найближча ділянка, а передусім та, яку водій бачить найгірше і з якої може раптово з’явитися інший учасник руху. На ілюстрації такою ділянкою є зона C.

Що показано на ілюстрації питання. Зустрічний автобус закриває огляд простору за собою. У зоні C вже частково видно інший автомобіль, який до цього був прихований великим транспортним засобом. Його подальша траєкторія може перетнутися з вашою, а часу на реакцію через закритий огляд буде менше.

Чому не зони А та В:

• зона А показує видиму в зовнішньому дзеркалі ділянку позаду збоку; на ілюстрації там немає прихованого транспортним засобом об’єкта, що наближається до вашої траєкторії;
• зона В розташована на відкритій і добре видимій ділянці;
• зону C перекриває автобус, тому саме там найімовірніша пізня поява небезпеки.

Як діяти. Завчасно зменшити швидкість, збільшити запас простору й бути готовим до гальмування. Коли прихований об’єкт уже створив небезпеку для руху, діє вимога негайно зменшувати швидкість аж до зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну обстановки, пункт 12.1 ПДР — обирати безпечну швидкість, а пункт 12.3 ПДР визначає дії в разі появи небезпеки.

Запам’ятайте: великий транспортний засіб — це рухома стіна, за якою небезпека може стати видимою в останню мить.

Пояснення простими словами. Під час сильної хуртовини сніжинки відбивають світло фар назад до водія. Ближнє світло спрямоване нижче й створює менше відбитого засліплення, а протитуманні фари додатково освітлюють дорогу безпосередньо перед автомобілем та її краї.

Чому інший варіант неправильний:

• дальнє світло спрямоване вище і потужніше освітлює сніг перед автомобілем. Відбите світло утворює яскраву «стіну», за якою дорогу видно гірше.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає використання ближнього або дальнього світла в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості. Пункт 19.5 ПДР дозволяє в таких умовах використовувати протитуманні фари разом із ближнім або дальнім світлом. Для найкращої видимості саме під час хуртовини обирають ближнє світло.

Запам’ятайте: сніг або туман перед автомобілем — ближнє світло разом із протитуманними фарами, а швидкість має відповідати реальній видимості.

Пояснення простими словами. Агресивний водій може раптово загальмувати, перестроїтися або виконати інший небезпечний маневр. Найкращий спосіб зменшити ризик — не вступати з ним у суперництво, збільшити просторовий запас і дати йому віддалитися.

Як діяти:

• не відповідати агресією, різкими маневрами або спробою «провчити» водія;
• збільшити дистанцію до його транспортного засобу;
• стежити не лише за ним, а й за дорожньою обстановкою далі попереду;
• за потреби плавно зменшити швидкість і не залишатися поруч із небезпечним водієм.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкий обгін змушує наблизитися до непередбачуваного автомобіля й може спровокувати новий конфлікт;
• тривалий звуковий сигнал не виправляє поведінку іншого водія, відволікає учасників руху та може посилити агресію.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: на агресію відповідайте не суперництвом, а дистанцією, спокоєм і передбачливістю.

Пояснення простими словами. Сигнали нетерплячих водіїв позаду не змінюють умов безпечного обгону. Потрібно рухатися за велосипедистом із належною дистанцією й чекати, доки з’являться достатня оглядовість, вільний простір і можливість залишити безпечний боковий інтервал.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорюватися та обганяти під тиском небезпечно: умови для маневру від цього не стають безпечними;
• зупинятися лише для штучного збільшення відстані до велосипедиста немає потреби — після відновлення руху ви знову можете його наздогнати, а необґрунтована зупинка в заторі створить додаткову перешкоду;
• правильне рішення визначає дорожня обстановка, а не поведінка водіїв позаду.

Перед обгоном перевірте:

• чи достатньо видно дорогу попереду;
• чи немає зустрічного або іншого транспорту, якому буде створено небезпеку;
• чи можна зберегти достатній боковий інтервал до велосипедиста;
• чи зможете безпечно повернутися на свою смугу після завершення маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо уважним до велосипедистів. Пункт 14.2 ПДР зобов’язує перед обгоном переконатися в безпеці всього маневру, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: не дозволяйте чужому сигналу примусити вас до небезпечного обгону.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.

Пояснення простими словами. Якщо непритомний дорослий не дихає нормально, це розцінюють як раптову зупинку кровообігу. Рахунок іде на хвилини, тому після виклику допомоги потрібно негайно розпочати серцево-легеневу реанімацію.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• зателефонуйте 103 або 112 чи доручіть це іншій людині;
• розпочніть 30 натискань на середину грудної клітки та 2 вдихи, якщо вмієте і можете їх виконувати;
• використайте автоматичний зовнішній дефібрилятор, щойно він стане доступним.

Для дорослого. Натискання виконують із частотою 100–120 разів за хвилину та глибиною 5–6 см, дозволяючи грудній клітці повністю розправлятися.

Чому інші варіанти неправильні:

• людина без медичної підготовки не повинна витрачати хвилину на пошук пульсу на променевій артерії;
• нашатирний спирт не відновлює кровообіг і лише затримує життєво необхідні компресії.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — виклик 103/112, компресії грудної клітки й дефібрилятор.