Категорія BE

Пояснення простими словами. Знак «Тупик» завчасно показує напрямок дороги або її відгалуження, яким неможливо проїхати наскрізь.

Що показано на ілюстрації питання. Біла схема перехрестя має червоний прямокутник на лівому відгалуженні — саме воно закінчується тупиком. Прямий напрямок залишається проїзним.

Чому інші варіанти неправильні:

• схема не встановлює дозволених напрямків руху на перехресті;
• знак не забороняє в’їзд на показану дорогу — він лише попереджає, що наскрізного проїзду немає.

Підстава у ПДР. Знак 5.32.2 позначає дорогу, що не має наскрізного проїзду.

Запам’ятайте: тупик — це не заборона руху; в’їхати можна, але доведеться повернутися.

Пояснення простими словами. Під час повороту ліворуч поза перехрестям водій повинен виконати всі три зазначені дії:

• завчасно ввімкнути покажчик лівого повороту;
• зайняти відповідне крайнє ліве положення на проїзній частині;
• дати дорогу зустрічним транспортним засобам, траєкторію яких він перетинає.

Поворот можна починати лише після перевірки безпечності маневру. Якщо його неможливо виконати з крайнього лівого положення, водій повинен також дати дорогу попутним транспортним засобам.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 містить необхідну дію, але одного ввімкнення покажчика повороту недостатньо;
• Варіант 2 правильно визначає положення автомобіля, але не враховує сигнал повороту та надання дороги;
• Варіант 3 правильно вимагає пропустити зустрічний транспорт, але не охоплює решти обов’язкових дій.

Запам’ятайте: лівий покажчик, крайнє ліве положення та надання дороги зустрічному транспорту — послідовні етапи повороту ліворуч поза перехрестям.

Підстава в ПДР. Подавання сигналу покажчиком повороту передбачає пункт 9.2 ПДР. Положення автомобіля та порядок надання дороги під час повороту ліворуч поза перехрестям визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє об’їхати перешкоду як праворуч, так і ліворуч. Тому водій може продовжити рух і дорогою А, і дорогою Б.

Що показано на ілюстрації питання. Перед розділенням напрямків установлено знак із двома стрілками, які дозволяють об’їзд з обох боків.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише дорога А безпідставно виключає дозволений об’їзд з іншого боку.
• Лише дорога Б також не враховує другу стрілку на знаку.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Об’їзд перешкоди з правого або лівого боку».

Запам’ятайте: дві стрілки навколо перешкоди — обидва боки дозволені.

Пояснення простими словами. Автопоїзд складається з кількох транспортних засобів — наприклад, тягача і причепа. Кожен із них має власну дозволену максимальну масу, зазначену в технічних характеристиках. Щоб визначити дозволену максимальну масу всього автопоїзда, ці значення додають.

Приклад. Якщо дозволена максимальна маса тягача становить 3 500 кг, а причепа — 750 кг, для автопоїзда вона становить 4 250 кг. Це не обов’язково його фактична маса під час конкретної поїздки.

Чому інші варіанти неправильні. У визначенні немає загальної межі 25 або 30 т. Такі числа можуть траплятися в інших нормах, але не визначають сам термін.

Підстава у ПДР. Визначення міститься в пункті 1.10 ПДР і в матеріалі про термін «Дозволена максимальна маса».

Запам’ятайте: маса автопоїзда за визначенням — це сума дозволених максимальних мас усіх його складових.

Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен оцінити не лише можливість виїхати на зустрічну смугу, а й можливість безпечно завершити весь маневр.

Повернутися на свою смугу потрібно з достатнім інтервалом перед транспортним засобом, який обганяють. Його водій не повинен через ваше повернення різко гальмувати, змінювати швидкість або напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У тому, щоб водій транспортного засобу, якого обганяють, зрозумів Ваші дії». ПДР не встановлюють такої умови. Навіть поданий покажчик повороту не звільняє водія від обов’язку самостійно переконатися в безпечності маневру.
• «Відповіді 1 і 2». Цей варіант містить неправильне перше твердження, тому вся відповідь є неправильною.

Запам’ятайте: безпечний обгін — це маневр, для якого водій заздалегідь має достатньо місця і часу не лише виїхати на зустрічну смугу, а й повернутися назад без перешкод для інших.

Підстава в ПДР. Обов’язок переконатися в можливості безпечно повернутися на займану смугу після обгону встановлює підпункт «г» пункту 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. У темряві або за недостатньої видимості габаритні ліхтарі показують іншим водіям ширину та положення транспортного засобу, що буксирується. Аварійна сигналізація додатково повідомляє, що автомобіль рухається в особливому режимі — на буксирі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Задній протитуманний ліхтар та аварійна світлова сигналізація» — задній протитуманний ліхтар не замінює обов’язкових габаритних ліхтарів.
• «Аварійна світлова сигналізація» — відповідь не враховує обов’язкові габаритні ліхтарі в темряві та за недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Габаритні ліхтарі на транспортному засобі, що буксирується, передбачає пункт 19.1 ПДР; аварійна сигналізація під час буксирування є окремою вимогою розділу 9 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль на буксирі в темряві — габаритні ліхтарі плюс аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Жовтий автомобіль уже рухається по колу, а ви лише під’їжджаєте до перехрестя з круговим рухом. На такому нерегульованому перехресті перевагу має транспортний засіб, який уже перебуває на колі. Тому водій жовтого автомобіля проїжджає першим.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до в’їзду на кругове перехрестя. Перед в’їздом установлені дорожні знаки і , а ліворуч по колу рухається жовтий автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Повинен дати Вам дорогу» — цей варіант змінює черговість на протилежну: водій, який в’їжджає на позначене кругове перехрестя, повинен пропустити транспортний засіб, що вже рухається по колу.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: під’їжджаючи до позначеного кругового перехрестя, пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Під час руху увага водія повинна бути зосереджена на дорозі, дорожній обстановці та керуванні транспортним засобом. Пасажиру заборонено своїми словами або діями змушувати водія відводити погляд від дороги, втрачати концентрацію чи відволікатися від керування.

Водночас ПДР не забороняють будь-яку звичайну розмову. Порушенням є саме така поведінка пасажира, яка фактично відвертає увагу водія або заважає йому керувати транспортним засобом.

Чому варіант 2 неправильний. Уточнення маршруту не є винятком із заборони. Маршрут краще обговорити до початку руху, після зупинки або повідомити потрібну інформацію так, щоб водій не відводив увагу від дороги.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР прямо забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування транспортним засобом та заважати йому в цьому.

Запам’ятайте: розмова можлива, але увага водія завжди повинна залишатися на дорозі.

Пояснення простими словами. Передати керування можна не будь-кому. Особа повинна мати при собі посвідчення водія, а відкрита в ньому категорія має відповідати транспортному засобу.

Чому правильна саме відповідь 2. Пункт 2.2 ПДР прямо дозволяє власникові або законному користувачеві транспортного засобу передати керування іншій особі за умови, що вона має при собі посвідчення водія відповідної категорії.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 «Будь-якій іншій особі» неправильний, оскільки не враховує обов’язкову наявність посвідчення водія та відповідної категорії.
• Варіант 3 неправильний: родинні зв’язки самі по собі не дають права керувати транспортним засобом. Навчальна їзда регулюється окремими вимогами розділу 24 ПДР і не стає законною лише через дозвіл родича.

Практичний приклад. Власник легкового автомобіля категорії B може передати керування знайомому, якщо той має при собі посвідчення водія з відкритою категорією B. Самої згоди власника без належного посвідчення недостатньо.

Важливо розрізняти. Передача керування і передача транспортного засобу в користування — не те саме. Якщо власник передає автомобіль іншій особі для самостійного користування, пункт 2.2 також передбачає передання їй реєстраційного документа на транспортний засіб.

Підстава у ПДР. Умови передачі керування та транспортного засобу в користування встановлено пунктом 2.2 ПДР.

Запам’ятайте: є посвідчення відповідної категорії — керування можна передати; родинні зв’язки значення не мають.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. Швидкість автомобіля попереду не створює винятку із цієї вимоги.

Що показано на ілюстрації. Жовтий автомобіль починає обгін синього біля покажчика , який у цій дорожній ситуації позначає стометрову межу. Показана траєкторія продовжується в напрямку знаків і , тобто проходить у забороненій зоні ближче ніж за 100 м до переїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку» — обгін виконувався б безпосередньо перед залізничним переїздом;
• «Дозволено за умови, що синій автомобіль рухається повільно» — низька швидкість автомобіля попереду не скасовує заборону обгону в цьому місці.

Запам’ятайте: якщо до залізничного переїзду залишилося 100 м або менше, обгін не можна розпочинати незалежно від швидкості автомобіля попереду.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Під час руху телефон не можна тримати в руці. Для навігації його потрібно заздалегідь установити у надійне кріплення так, щоб він не закривав огляд і не змушував водія відводити погляд від дороги надовго.

Як користуватися навігацією безпечніше:

• установити маршрут і потрібні налаштування до початку руху;
• закріпити телефон так, щоб він не міг упасти або заважати керуванню;
• під час руху орієнтуватися переважно на голосові підказки;
• для тривалої взаємодії з екраном спочатку зупинитися у дозволеному та безпечному місці.

Чому перший варіант неправильний. Телефон у руці створює ручне й візуальне відволікання та прямо підпадає під заборону ПДР. Те, що на екрані відкрита навігація, не змінює цієї вимоги.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці, крім визначеного винятку для водіїв оперативних транспортних засобів. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і не відволікатися від керування.

Запам’ятайте: навігація — у кріпленні, маршрут — до початку руху, увага — на дорозі.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зменшується» — мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення.
• «Не змінюється» — гальмівний шлях залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду вночі не слід дивитися безпосередньо на фари зустрічного автомобіля. Погляд переводять трохи праворуч, використовуючи край проїзної частини як орієнтир, і водночас периферійним зором контролюють зустрічний транспорт та дорогу попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дивитися в бік лівого узбіччя означає спрямувати погляд ближче до зустрічних фар і втратити правильний орієнтир своєї смуги.
• Дивитися по центру проїзної частини також наближає напрямок погляду до яскравого джерела світла та збільшує ймовірність засліплення.

Якщо засліплення вже сталося. За пунктом 19.3 ПДР потрібно зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію і відновити рух лише після того, як минуть негативні наслідки засліплення.

Запам’ятайте: зустрічні фари — погляд трохи праворуч, але контроль дороги не втрачайте.

Пояснення простими словами. Уночі фари допомагають водієві бачити дорогу, а зовнішні ліхтарі роблять автомобіль помітним для інших. Несправна, забруднена або неправильно відрегульована світлотехніка одночасно погіршує огляд і може вводити інших учасників руху в оману чи засліплювати їх.

Перед поїздкою потрібно перевірити:

• ближнє й дальнє світло фар;
• габаритні вогні, задні ліхтарі та освітлення номерного знака;
• стоп-сигнали й покажчики повороту;
• чистоту розсіювачів і правильність регулювання фар.

Чому інші варіанти не обираємо:

• справний кондиціонер впливає на комфорт і може допомагати усувати запотівання, але не є головним засобом видимості вночі;
• склоочисники обов’язково мають бути справними, особливо під час опадів, однак саме освітлювальні прилади є ключовими для будь-якої нічної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає обов’язкові світлові прилади в темну пору доби, а пункт 31.4.3 ПДР містить вимоги до справності, відповідності та регулювання зовнішніх світлових приладів.

Запам’ятайте: перед нічною поїздкою перевіряйте не лише фари, а весь комплект зовнішніх світлових сигналів.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.