Категорія BE

Пояснення простими словами. Трамвай і білий автомобіль рухаються головною дорогою, тому ви повинні дати дорогу обом. Ви та чорний автомобіль перебуваєте на другорядних дорогах. Чорний автомобіль наближається до вас праворуч, тому після звільнення головної дороги ви повинні пропустити ще і його. Отже, ви проїдете після трамвая, білого й чорного автомобілів.

Що показано на ілюстрації. Перед вами встановлено знак і табличку . Головна дорога змінює напрямок між дорогою ліворуч, якою наближається трамвай, і дорогою попереду, якою наближається білий автомобіль. Чорний автомобіль, як і ви, під’їжджає другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Після трамвая» — цього недостатньо: білий автомобіль також рухається головною дорогою, а чорний автомобіль наближається до вас праворуч з іншої другорядної дороги.
• «Першим» — ви рухаєтеся другорядною дорогою, тому повинні пропустити трамвай і білий автомобіль на головній, а потім чорний автомобіль праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі визначено пунктом 16.11 ПДР. Застосування правил рівнозначних доріг між водіями на другорядних дорогах установлено пунктом 16.14 ПДР, а правило надання дороги транспортному засобу праворуч — пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть транспорт на головній дорозі, а потім — транспортний засіб праворуч серед учасників на другорядних дорогах.

Пояснення простими словами. Місце стоянки належить до прилеглої території. Виїжджаючи з нього на дорогу, водій не має переваги перед учасниками, які вже рухаються тротуаром або проїзною частиною.

Перед перетинанням тротуару необхідно пропустити пішоходів, а перед виїздом на проїзну частину — всі транспортні засоби, що рухаються нею.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 не враховує пішоходів та помилково обмежує перелік транспортних засобів автомобілями й велосипедами;
• Варіант 3 правильно згадує пішоходів на тротуарі, але безпідставно звужує перелік транспорту на проїзній частині лише до велосипедистів і мотоциклістів.

Запам’ятайте: той, хто виїжджає з прилеглої території, дає дорогу і пішоходам на тротуарі, і транспортним засобам на проїзній частині.

Підстава в ПДР. Порядок виїзду з місця стоянки та іншої прилеглої території встановлює пункт 10.2 ПДР.

Пояснення простими словами. На перехресті водій може виїхати на трамвайну колію попутного напрямку за тими самими правилами, що діють поза перехрестям. Однак перед перехрестям не повинно бути знаків, які визначають кількість смуг або дозволені напрямки руху:

Якщо такі знаки встановлені, водій повинен керуватися визначеним ними порядком руху по смугах і не може самостійно використовувати трамвайну колію як додаткову смугу.

Незалежно від місця виконання маневру автомобіль не повинен створювати перешкоду трамваю.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку на перехрестях заборонено» — неправильно, оскільки ПДР дозволяють такий виїзд за встановлених умов;
• «Тільки для об’їзду, повороту ліворуч і розвороту» — неповна відповідь. На перехресті застосовуються всі дозволені пунктом 11.8 випадки, а не лише перелічені в цьому варіанті маневри.

Запам’ятайте: на перехресті попутну трамвайну колію можна використовувати за загальними правилами лише тоді, коли дорожні знаки перед перехрестям не встановлюють інший порядок руху по смугах.

Підстава в ПДР. Порядок виїзду на трамвайну колію попутного напрямку на перехресті визначає пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Зелена стрілка ліворуч дозволяє не лише повернути ліворуч, а й виконати розворот, якщо для нього немає окремої заборони.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі ввімкнено зелену стрілку ліворуч. Тому водій білого автомобіля може повернути ліворуч або розвернутися. Рух прямо та праворуч цим сигналом не дозволяється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Прямо, праворуч, ліворуч і розворот — неправильно, оскільки стрілка не дозволяє рух прямо та праворуч.
• Лише ліворуч — неповна відповідь, тому що також дозволено розворот.
• Прямо, ліворуч і розворот — неправильно, оскільки рух прямо не дозволений.

Підстава у ПДР. Відповідно до підпункту 8.7.3 ПДР, зелена стрілка дозволяє рух у вказаному напрямку, а стрілка ліворуч також дозволяє розворот.

Запам’ятайте: зелена стрілка ліворуч зазвичай дозволяє два маневри — поворот ліворуч і розворот.

Пояснення простими словами. Обов’язковість дитячої утримуючої системи визначається зростом дитини. Якщо зріст менше 150 см, перевозити дитину без такої системи за загальним правилом заборонено. Коли дитина досягла 150 см, її можна пристебнути штатним ременем безпеки без дитячої утримуючої системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• зріст менше 145 см не дозволяє відмовитися від дитячої утримуючої системи;
• досягнення 12-річного віку саме по собі не скасовує вимоги, якщо зріст дитини все ще менше 150 см.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 21.11 ПДР забороняє перевозити дітей зростом менше 150 см без дитячих утримуючих систем, крім прямо передбачених Правилами випадків.

Запам’ятайте: для звичайного легкового автомобіля орієнтир — зріст 150 см, а не вік дитини.

Пояснення простими словами. Знаки , і показують рекомендований напрямок руху для вантажних автомобілів і самохідних машин: прямо, праворуч або ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. На трьох синіх прямокутних знаках зображено вантажний автомобіль та стрілки прямо, праворуч і ліворуч.

Чому третій варіант неправильний:

• ці знаки мають рекомендаційне, а не приписувальне значення;
• самі по собі вони не забороняють обрати інший напрямок.

Підстава у ПДР. Знаки 5.31.1–5.31.3 показують рекомендований напрямок руху для вантажних автомобілів і самохідних машин.

Запам’ятайте: біла вантажівка на синьому прямокутнику зі стрілкою — рекомендований маршрут вантажного транспорту.

Пояснення простими словами. При частковому навантаженні буксируваний транспортний засіб установлюють на платформу або спеціальне опорне пристосування. Пасажирам заборонено перебувати як у ньому, так і в кузові тягача; дозволене місце — лише кабіна автомобіля, що буксирує.

Чому інші варіанти неправильні:

• «В обох транспортних засобах» — у буксируваному транспортному засобі пасажири перебувати не можуть.
• «Тільки в кузові вантажного автомобіля, що буксирує» — перебування пасажирів у кузові також заборонене.
• «Тільки в кабіні і кузові автомобіля, що буксирує» — кузов потрібно виключити; дозволена лише кабіна.

Підстава у ПДР. Місце перебування пасажирів при буксируванні способом часткового навантаження визначає пункт 23.9 ПДР.

Запам’ятайте: часткове навантаження — пасажири лише в кабіні тягача.

Пояснення простими словами. Правила дозволяють буксирувати один механічний транспортний засіб разом з одним причепом. Водночас слово «завжди» не слід розуміти як скасування інших вимог: спосіб буксирування, стан зчіпних пристроїв, маса, довжина состава, погодні умови та інші обмеження все одно мають відповідати розділу 23 ПДР.

Важливо розрізняти:

• буксирувати один транспортний засіб з одним причепом дозволено;
• транспортний засіб, який буксирує, сам повинен бути без причепа;
• буксирування у випадках, прямо перелічених у пункті 23.10 ПДР, заборонене.

Чому інші варіанти неправильні. Спеціальне погодження лише через наявність одного причепа не потрібне, а повна заборона суперечить прямому дозволу в пункті 23.1.

Підстава у ПДР. Дозвіл і базові умови містить пункт 23.1 ПДР, а перелік заборон — пункт 23.10 ПДР. У чинному офіційному питанні ГСЦ МВС правильний варіант сформульовано точніше: «Дозволяється».

Запам’ятайте: буксирований транспортний засіб може мати один причіп, але тягач — ні.

Пояснення простими словами. У переліку запропоновано водіїв мотоциклів і мопедів. Обидва види є механічними транспортними засобами, тому жоден із них не має права використовувати велосипедну смугу для постійного руху.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 5.88 позначає велосипедну смугу — частину проїзної частини, виділену саме для руху на велосипедах.

Чому перші два варіанти неправильні:

• мотоцикл не є велосипедом і повинен рухатися загальними смугами;
• мопед також є механічним транспортним засобом і не прирівнюється до велосипеда.

Підстава у ПДР. Призначення велосипедної смуги встановлює пункт 1.10 ПДР, а її позначення — знак 5.88 .

Запам’ятайте: серед запропонованих мотоциклів і мопедів правильний вибір — ніхто з перелічених.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль рухається правою смугою та має намір перестроїтися ліворуч. Сірий автомобіль уже рухається лівою смугою, на яку планує перейти водій білого автомобіля.

Водій, який перестроюється, повинен дати дорогу транспортним засобам, що вже рухаються смугою, на яку він хоче перейти. Тому водій білого автомобіля повинен пропустити сірий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — розташування білого автомобіля праворуч має значення лише тоді, коли обидва транспортні засоби одночасно перестроюються. У показаній ситуації сірий автомобіль уже рухається цільовою смугою.
• Варіант 2 — водій білого автомобіля не має переваги, оскільки саме він змінює смугу руху.

Запам’ятайте: правило переваги транспортного засобу праворуч застосовують за одночасного перестроювання. Якщо сусідній автомобіль уже рухається потрібною вам смугою, його необхідно пропустити.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не лише реагує на подію, яка вже сталася, а й завчасно помічає ознаки можливого розвитку ситуації. Це дає час плавно знизити швидкість, збільшити дистанцію або підготуватися до зупинки.

Що потрібно прогнозувати:

• можливе гальмування чи перестроювання автомобіля попереду;
• вихід пішохода з-за припаркованого транспорту;
• появу велосипедиста, дитини або тварини;
• зміну сигналу світлофора, стану покриття чи видимості;
• помилкові або різкі дії інших водіїв.

Чому друга відповідь неправильна. Дорожня обстановка не зобов’язана залежати від водія, щоб він мав її прогнозувати. Навпаки, саме незалежні дії інших людей і раптові зміни умов створюють ризики, до яких потрібно бути готовим.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — враховувати цю обстановку під час вибору швидкості.

Запам’ятайте: хороший водій дивиться не лише на перешкоду, а й на ознаки того, де вона може з’явитися.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду вночі не слід дивитися безпосередньо на фари зустрічного автомобіля. Погляд переводять трохи праворуч, використовуючи край проїзної частини як орієнтир, і водночас периферійним зором контролюють зустрічний транспорт та дорогу попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дивитися в бік лівого узбіччя означає спрямувати погляд ближче до зустрічних фар і втратити правильний орієнтир своєї смуги.
• Дивитися по центру проїзної частини також наближає напрямок погляду до яскравого джерела світла та збільшує ймовірність засліплення.

Якщо засліплення вже сталося. За пунктом 19.3 ПДР потрібно зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію і відновити рух лише після того, як минуть негативні наслідки засліплення.

Запам’ятайте: зустрічні фари — погляд трохи праворуч, але контроль дороги не втрачайте.

Пояснення простими словами. Очищеного лише лобового скла недостатньо. Водій має бачити обстановку спереду, з обох боків і позаду, а інші учасники руху повинні добре бачити світлові сигнали та номерні знаки автомобіля.

Перед початком руху потрібно очистити:

• лобове, заднє й бокові стекла;
• зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі та номерні знаки;
• дах, капот і кришку багажника від снігу, який може зісковзнути або відокремитися.

Чому відповідь «Так» неправильна. Через засніжені бокові або заднє скло водій не зможе безпечно контролювати сліпі зони й виконувати маневри. Сніг на даху може раптово закрити вже очищене лобове скло.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити стан транспортного засобу, уважно стежити за дорожньою обстановкою та не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: автомобіль готовий до зимового руху лише тоді, коли водієві забезпечено повний огляд, а сніг не може впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Тривала розмова може відволікати не лише погляд або руки, а й увагу. Водій продовжує дивитися на дорогу, проте частина його розумових ресурсів зайнята розмовою, тому він може пізніше помітити зміну сигналу, пішохода, гальмування автомобіля попереду або іншу небезпеку.

Чому друга відповідь неправильна. Відсутність фізичної перешкоди огляду ще не означає відсутності відволікання. Складна, емоційна або довга розмова знижує концентрацію, навіть коли пасажир не торкається водія й не закриває йому дорогу.

Як поводитися пасажиру. Не починати розмов, що потребують тривалого обдумування, у складній дорожній обстановці; не вимагати від водія дивитися на співрозмовника або предмети; відкласти важливу чи емоційну розмову до безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування та заважати йому. Пункт 2.3 ПДР водночас зобов’язує водія бути уважним і не відволікатися.

Запам’ятайте: відволікати може не лише екран — тривала розмова теж забирає увагу від дороги.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.