Категорія BE

Пояснення простими словами. Обгін на перехресті заборонений для будь-яких транспортних засобів. Швидкість транспортного засобу попереду та його вид не створюють винятку із цієї заборони.

Виняток, за яким дозволено обігнати поодинокий транспортний засіб, що рухається зі швидкістю менш як 30 км/год, не скасовує пряму заборону обгону на перехрестях.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено обгін тільки мопедів і гужових возів». На перехресті заборонено обганяти і мопеди, і гужові вози, і будь-які інші транспортні засоби.

Запам’ятайте: на перехресті обгін заборонений без винятків для повільних транспортних засобів.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Власник легкового автомобіля може передати керування іншій особі лише тоді, коли ця особа має при собі посвідчення водія з відкритою категорією, яка відповідає цьому транспортному засобу. Для звичайного легкового автомобіля такою категорією є «В».

Чому правильна саме ця відповідь. Вік, медична довідка або страховий поліс самі по собі не надають права керувати автомобілем. Це право підтверджує посвідчення водія відповідної категорії, яке особа повинна мати при собі.

Чому потрібна категорія «В». До цієї категорії належать автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг, а кількість місць для сидіння, крім місця водія, — восьми. Саме до цієї категорії належить звичайний легковий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний: категорія «А» призначена для мотоциклів, а категорія «С» — для вантажних автомобілів відповідної маси. Наявність такого посвідчення та страхового поліса не замінює відкритої категорії «В».
• Варіант 2 неправильний: досягнення 18-річного віку, медична довідка і страховий поліс не підтверджують наявність права керувати автомобілем. Для цього необхідне посвідчення водія відповідної категорії.

Не плутайте передачу керування з передачею автомобіля в користування. Під час передачі керування визначальною умовою є наявність у нового водія посвідчення відповідної категорії. Якщо власник передає іншій особі сам транспортний засіб у користування, він також передає їй реєстраційний документ на автомобіль.

Практичний приклад. Якщо власник дозволяє знайомому керувати своїм легковим автомобілем, він повинен переконатися, що знайомий має при собі посвідчення водія з відкритою категорією «В». Самої згоди власника недостатньо.

Підстава у ПДР. Умови передачі керування встановлено пунктом 2.2 ПДР. Перелік транспортних засобів, що належать до категорії «В», наведено у пункті 2.13 ПДР.

Запам’ятайте: передаєте керування легковим автомобілем — перевірте наявність категорії «В».

Пояснення простими словами. Знак «Небезпека» закриває рух для всіх без винятку через аварію, стихійне лихо або іншу загрозу. Виняток для осіб, які проживають чи працюють у зоні, до цього знака не застосовується.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із написами «DANGER» і «НЕБЕЗПЕКА» — знак .

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Виняток для мешканців, працівників або транспортних засобів, що обслуговують підприємства, стосується деяких інших заборонних знаків, але не знака 3.43.

Підстава у ПДР. Знак забороняє рух усіх без винятку користувачів доріг у зв’язку з ДТП, аварією, стихійним лихом чи іншою небезпекою.

Запам’ятайте: «Небезпека» — це повне закриття руху, а не звичайне обмеження в’їзду.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду з обох його боків. Місця Б і В розташовані всередині цієї забороненої зони, а місця А та Г — за її межами.

Що показано на ілюстрації. Чотири можливі місця стоянки розташовані по обидва боки залізничного переїзду. Місця А та Г знаходяться далі ніж за 50 м від колій, тоді як місця Б і В — ближче ніж за 50 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місцях А та Б». Місце Б розташоване ближче ніж за 50 м до залізничного переїзду, тому стоянка там заборонена.
• «У місцях В і Г». Місце В належить до 50-метрової забороненої зони після переїзду.
• «У місцях А, В і Г». Варіант помилково включає місце В, розташоване надто близько до переїзду.

Підстава у ПДР. Стоянку ближче ніж за 50 м від залізничних переїздів заборонено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: 50-метрова заборона стоянки діє з обох боків залізничного переїзду.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий спуск» має чорний схил, який опускається в напрямку зліва направо. Позначення 10 % указує величину ухилу.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 2 схил знижується праворуч — це крутий спуск. У знаку 1 він підвищується праворуч — це крутий підйом. Знак 3 є напрямним стовпчиком.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про крутий підйом;
• знак 3 позначає край проїзної частини та допомагає орієнтуватися на дорозі;
• лише знак 2 має символ схилу, що опускається в напрямку руху.

Підстава у ПДР. Знак 1.7 «Крутий спуск» попереджає про наближення до спуску, на якому діють вимоги розділу 28 ПДР.

Запам’ятайте: схил опускається праворуч — попереду спуск.

Пояснення простими словами. Табличка 3 — . Вона вказує, що транспортний засіб потрібно поставити на проїзній частині вздовж тротуару. Такий спосіб стосується всіх транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Табличка 3 зображує автомобіль повністю на проїзній частині біля краю тротуару. На інших табличках показано заїзд на тротуар повністю або частково.

Чому інші варіанти неправильні:

• способи, зображені на табличках 1, 2, 4 і 5, дозволяються лише легковим автомобілям і мотоциклам;
• не кожному транспортному засобу дозволено розміщуватися на тротуарі або частково заїжджати на нього.

Підстава у ПДР. Табличка 7.6.1 поширює показаний спосіб поставлення на стоянку на всі транспортні засоби, а таблички 7.6.2–7.6.7 — лише на легкові автомобілі та мотоцикли.

Запам’ятайте: усі транспортні засоби — вздовж тротуару на проїзній частині; заїзд на тротуар дозволяють не всім.

Пояснення простими словами. Так, особа, яка йде пішки та веде мотоцикл поруч, прирівнюється до пішохода. Вона не здійснює керування мотоциклом у русі, а переміщує його власними силами.

Що показано на ілюстрації питання. Людина не сидить на мотоциклі й не рухається на ньому, а веде його поруч із собою. Тому застосовується правило для пішоходів.

Чому відповідь «Ні» неправильна: ПДР прямо включають осіб, які ведуть мотоцикл, до переліку тих, кого прирівнюють до пішоходів.

Підстава у ПДР. Це визначено терміном «пішохід» у пункті 1.10 ПДР і підтверджено в офіційному питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: якщо мотоцикл ведуть пішки, його супровідник має статус пішохода.

Пояснення простими словами. Обмежена оглядовість виникає, коли водій не бачить подальшу ділянку дороги через її форму або через фізичний об’єкт, який закриває огляд.

Чому правильна саме відповідь 4. Повне визначення з ПДР охоплює дві групи причин:

• Геометричні параметри дороги — наприклад, поворот, вершина підйому або інша зміна профілю дороги.
• Фізичні об’єкти — придорожні інженерні споруди, насадження, інші об’єкти та транспортні засоби.

Чому варіанти 1 і 2 не обираємо окремо. Кожен із них називає правильну, але лише одну частину визначення. Варіант 1 охоплює геометричні параметри дороги, а варіант 2 — споруди, насадження, інші об’єкти та транспортні засоби. Повною є відповідь 4, яка об’єднує обидва варіанти.

Чому варіант 3 неправильний. Туман, дощ і снігопад не належать до причин обмеженої оглядовості у значенні цього терміна. Якщо через сутінки або такі погодні явища дорогу в напрямку руху видно менш ніж на 300 м, це називається недостатньою видимістю.

Не плутайте:

• Обмежена оглядовість — огляд закривають геометрія дороги, споруда, насадження, інший фізичний об’єкт або транспортний засіб.
• Недостатня видимість — дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад тощо.

Практичний приклад. Навіть у ясну сонячну погоду водій може не бачити, що розташовано за закритим поворотом, вершиною підйому або великою вантажівкою. Це обмежена оглядовість, оскільки дорогу закриває її геометрія чи фізичний об’єкт, а не погодні умови.

Підстава у ПДР. Визначення обмеженої оглядовості наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: форму дороги або фізичний об’єкт не видно наскрізь — це обмежена оглядовість; сутінки чи негода скоротили видимість до менш ніж 300 м — це недостатня видимість.

Що показано на ілюстрації нижче. Наведено чотири типові причини обмеженої оглядовості: вершину підйому, поворот дороги, споруду разом із насадженнями та вантажний автомобіль попереду.

Пояснення простими словами. Знак повідомляє про завершення дороги зі спеціальною смугою для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів. Після нього режим, установлений знаком , закінчується.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено перекреслену схему дороги зі спеціальною маршрутною смугою — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець смуги, розташованої лише праворуч — неповне й неточне тлумачення зображеного знака, який завершує режим усієї дороги зі спеціальною смугою.
• Кінець дороги з двома зустрічними смугами не має стосунку до маршрутної смуги та не є значенням цього знака.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги із смугою для руху маршрутних транспортних засобів».

Запам’ятайте: перекреслений знак дороги зі спеціальною смугою завершує відповідний режим усієї дороги.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Гужовий віз і звичайний велосипед не мають двигуна, тому під цю заборону не підпадають. Таксі обслуговує пасажира, який проживає в зоні, а отже користується передбаченим винятком. Для водія мопеда такого винятку в умові немає, тому саме він порушує Правила.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі рухаються гужовий віз, мопед, велосипед і таксі. Праворуч установлено .

Чому інші варіанти неправильні:

• людина, яка керує гужовим возом, не керує механічним транспортним засобом;
• звичайний велосипед також не є механічним транспортним засобом;
• таксі везе пасажира, який проживає в позначеній зоні, тому транспортний засіб обслуговує громадянина, на якого поширюється виняток;
• варіант «Ніхто не порушує» ігнорує мопед, який має двигун.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують громадян, які проживають або працюють у позначеній зоні. На звичайний мопед без такої мети заборона поширюється.

Запам’ятайте: спочатку визначте, чи має транспортний засіб двигун, а потім перевірте, чи передбачено для нього цільовий виняток.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль значно ширший за легковий, має великі дзеркала, сильніше реагує на боковий вітер і може незначно зміщуватися в межах смуги. Поруч із його кузовом також виникають повітряні потоки, здатні впливати на ваш автомобіль. Тому потрібний більший боковий запас.

Коли інтервал особливо важливо збільшити:

• на вузькій дорозі або мосту;
• за сильного бокового вітру;
• під час зустрічного роз’їзду на великій швидкості;
• під час випередження або обгону довгого транспортного засобу;
• коли вантажівка наближається до нерівності, повороту чи звуження.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Звичайний інтервал, достатній поряд із легковим автомобілем, може не компенсувати габарити, коливання траєкторії та повітряну хвилю від вантажівки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує водія залежно від швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більший транспорт і вища швидкість — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Уночі водій бачить лише ту частину дороги, яку освітлюють фари та вуличне освітлення. Гірше помітні пішоходи, нерухомі перешкоди, край проїзної частини й зміни покриття, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінити складніше.

Додаткові чинники ризику:

• засліплення зустрічними фарами та відблиски на мокрій дорозі;
• звуження видимого простору за межами світлового пучка;
• природна нічна втома, сонливість і повільніша реакція;
• менша помітність учасників руху без належного освітлення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Менша кількість автомобілів уночі не компенсує обмеженої видимості та втоми. Водій має ще уважніше стежити за дорогою, обирати безпечну швидкість і не продовжувати поїздку в стані сонливості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР вимагає в темну пору доби користуватися передбаченими світловими приладами, а пункт 12.1 ПДР — добирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: нічна дорога вимагає більшої, а не меншої концентрації.

Пояснення простими словами. Під час очікування на заборонний сигнал автомобіль із механічною коробкою передач доцільно утримувати на нейтральній передачі, не тримаючи постійно натиснутою педаль зчеплення. Коли світлофор попереджає про наступну зміну сигналів, водій може завчасно ввімкнути першу передачу, але починати рух дозволено лише після появи сигналу, що дозволяє рух.

Чому інший варіант неправильний:

• тривале очікування з увімкненою першою передачею та натиснутою педаллю зчеплення зайво навантажує механізм зчеплення, втомлює водія і збільшує ризик ненавмисного ривка автомобіля, якщо нога зісковзне з педалі.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.3 ПДР визначає значення сигналів світлофора: жовтий забороняє рух і попереджає про наступну зміну сигналів, а поєднання червоного та жовтого забороняє рух і повідомляє про наступне ввімкнення зеленого.

Запам’ятайте: під час очікування — нейтральна передача; завчасно підготуйтеся до старту, але рушайте тільки на дозвільний сигнал.

Пояснення простими словами. Рівномірне й збалансоване розміщення вантажу допомагає не перевантажувати одну сторону, вісь або зчіпний пристрій і зберігає стійкість причепа. Важкі предмети розміщують якомога нижче, ближче до осі або осей причепа, з урахуванням установленого виробником навантаження на зчіпний пристрій.

Важливий нюанс. «Рівномірно» не означає механічно розкласти однакову масу в кожній точці платформи. Вантаж потрібно збалансувати за шириною й довжиною причепа, не виходячи за допустимі навантаження, а потім надійно закріпити.

Чому інші варіанти неправильні:

• зосередження вантажу надто близько до автомобіля може перевантажити зчіпний пристрій і задню вісь тягача;
• вантаж на краю причепа створює перекіс, погіршує стійкість і збільшує ризик розгойдування або перекидання.

Підстава у ПДР. Пункт 22.1 ПДР вимагає дотримуватися допустимої маси та розподілу навантаження на осі, а пункт 22.3 ПДР — не порушувати стійкість і керованість транспортного засобу.

Запам’ятайте: вантаж розподіляють збалансовано, розміщують низько та обов’язково закріплюють.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.