Категорія BE

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два або більше рядів. Виняток зроблено для велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа: їх дозволено ставити не більше ніж у два ряди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки велосипеди і мопеди» — неповна відповідь, оскільки правило також дозволяє мотоцикли без бокового причепа.
• «Заборонено ставити всі транспортні засоби» — неправильно, адже для перелічених транспортних засобів установлено виняток.

Підстава у ПДР. Загальну заборону та виняток визначено пунктом 15.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомобілі — лише в один ряд; велосипеди, мопеди й мотоцикли без бокового причепа — не більше ніж у два.

Пояснення простими словами. Про перехрещення дороги з велосипедною доріжкою поза перехрестям попереджає знак . Він має форму попереджувального трикутника із зображенням велосипедиста.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 2 — трикутний попереджувальний знак із велосипедом. Знаки 1 і 3 мають синє кругле поле та встановлюють порядок руху велосипедистів і пішоходів, а знак 4 попереджає про двосторонній рух.

Чому інші знаки не підходять:

• знак 1 позначає доріжку для велосипедистів;
• знак 3 позначає суміжні пішохідну та велосипедну доріжки;
• знак 4 попереджає про початок ділянки із зустрічним рухом.

Підстава у ПДР. Знак 1.34 «Виїзд велосипедистів» застосовують, зокрема, перед місцем перехрещення дороги з велосипедною доріжкою поза перехрестям.

Запам’ятайте: запитання просить попереджувальний знак — шукайте червоний трикутник, а не синій приписувальний круг.

Пояснення простими словами. Водій, який лише виїжджає на автомагістраль або дорогу для автомобілів, вливається в уже сформований швидкісний потік. Тому він зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються цією дорогою, незалежно від наявності окремого знака .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не повинні» — суперечить прямому обов’язку водія під час виїзду.
• Варіант, який пов’язує обов’язок лише зі встановленням знака , помилково робить загальну вимогу залежною від наявності цього знака.

Підстава у ПДР. Порядок виїзду встановлює пункт 27.1 ПДР.

Запам’ятайте: виїжджаєте на швидкісну дорогу — пропускаєте тих, хто вже нею рухається.

Пояснення простими словами. У темну пору доби дальнє світло можна використовувати, коли попереду немає зустрічних або попутних транспортних засобів, водіїв яких воно могло б засліпити. Воно краще освітлює далеку ділянку дороги, але водій повинен бути готовий завчасно перемкнутися на ближнє.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна. ПДР не встановлюють повної заборони дальнього світла вночі. Обмеження стосується ситуацій, коли воно може засліпити інших водіїв.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР визначає, коли дальнє світло потрібно перемикати на ближнє: перед зустрічним транспортом та в усіх випадках можливої небезпеки засліплення.

Запам’ятайте: дальнє світло дозволене на вільній темній дорозі, доки воно нікому не заважає.

Пояснення простими словами. Ви під’їжджаєте до нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг. Велосипедист наближається до вас праворуч, тому має перевагу. Спочатку потрібно дати йому дорогу, а потім продовжити рух.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до перехрестя прямо, а велосипедист під’їжджає до нього з правого боку та перетинає напрямок вашого руху.

Чому інший варіант неправильний:

• «Першим» — велосипедист наближається праворуч і є транспортним засобом, якому ви повинні дати дорогу.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: правило перешкоди праворуч поширюється не лише на автомобілі — велосипед також є транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Коли знаки і одночасно встановлено на протилежних боках дороги, транспорт потрібно переставляти з одного боку на інший у проміжку з 19:00 до 24:00.

Що показано на ілюстрації питання. Разом зображено знаки заборони стоянки в непарні та парні числа — і .

Чому інші варіанти неправильні:

• З 17:00 до 23:00 не відповідає встановленому Правилами проміжку.
• З 7:00 до 24:00 значно ширше за передбачений час перестановки.

Підстава у ПДР. Умови одночасного застосування знаків і визначають час перестановки з 19 до 24 години.

Запам’ятайте: перестановка між сторонами дороги — увечері, з 19:00 до 24:00.

Пояснення простими словами. Перед відчиненням дверей пасажир повинен переконатися, що транспортний засіб уже зупинився у відповідному місці: біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини або на узбіччі.

Самого факту зупинки недостатньо, якщо відчинення дверей створює небезпеку чи перешкоду іншим учасникам руху. Перед відчиненням дверей потрібно також перевірити, чи не наближається поруч автомобіль, велосипедист або інший учасник руху.

Чому варіант 1 неправильний. Дозвіл водія не є єдиною умовою. Пасажир сам повинен переконатися, що транспортний засіб зупинився у відповідному місці, а відчинення дверей буде безпечним.

Чому варіант 3 неправильний. ПДР не встановлюють загальної заборони відчиняти двері саме з лівого боку. Визначальними є місце зупинки, безпека та відсутність перешкод. Поняття «лівий бік» і «бік суміжної смуги для руху» не завжди означають те саме.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажиру відчиняти двері, не переконавшись, що транспортний засіб зупинився біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі.

Крім того, пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти або залишати відчиненими двері та виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: спочатку безпечна зупинка і перевірка обстановки — лише потім відчинення дверей.

Пояснення простими словами. Номерні знаки встановлюють не довільно спереду, ззаду або збоку, а саме в місцях, передбачених конструкцією транспортного засобу. Це забезпечує нормативне розташування, видимість і освітлення номерного знака.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «на передній і задній частині» не враховує визначальну вимогу щодо спеціально передбачених місць;
• встановлення номерних знаків з боків Правилами як загальна вимога не передбачене.

Підстава у ПДР. Пункт 30.2 ПДР вимагає встановлювати на механічних транспортних засобах і причепах номерні знаки відповідного зразка у передбачених для цього місцях. Для трамваїв і тролейбусів діє інше правило — на них наносять реєстраційні номери.

Запам’ятайте: номерний знак установлюють там, де це передбачено конструкцією, а не там, де зручніше водієві.

Пояснення простими словами. Транспортні засоби, якими керують водії з інвалідністю або в яких перевозять пасажирів з інвалідністю, позначають розпізнавальним знаком . На ілюстрації він розміщений першим.

Що показано на ілюстрації питання. Першим зображено знак , другим — , третім — , четвертим — .

Чому інші варіанти неправильні:

• Другий знак призначений для транспортних засобів глухих або глухонімих водіїв.
• Третій знак позначає автомобіль, що належить водієві-лікарю.
• Четвертий знак використовується для позначення транспортних засобів у складі колони.

Підстава у ПДР. Призначення розпізнавального знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: у цій добірці символ доступності розміщений першим.

Пояснення простими словами. Заборонено обганяти колону транспортних засобів, позаду якої рухається транспортний засіб з увімкненим проблисковим маячком будь-якого кольору, крім оранжевого.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду організованої колони. Колону супроводжують поліцейські автомобілі, а безпосередньо позаду неї рухається автомобіль з увімкненими синім і зеленим проблисковими маячками. Тому водій білого автомобіля не має права починати обгін.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — ігнорує спеціальну заборону обгону супроводжуваної колони. Наявність вільної зустрічної смуги або достатньої видимості не скасовує цієї вимоги.

Запам’ятайте: якщо колону замикає транспортний засіб із проблисковим маячком, крім оранжевого, обганяти таку колону заборонено.

Підстава в ПДР. Заборону обгону такої колони встановлює підпункт «є» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Перед початком руху сидіння та кермо потрібно налаштувати так, щоб водій міг упевнено керувати автомобілем без напруження і без надмірного наближення до керма. На ілюстрації водій нахилив тулуб уперед, розташував голову й грудну клітку занадто близько до керма, сильно зігнув руки та не спирається плечима на спинку сидіння.

Чим небезпечне таке положення:

• швидше втомлюються спина, плечі та руки;
• зменшується свобода рухів під час швидкого повороту керма;
• складніше точно працювати педалями й постійно контролювати дорожню обстановку;
• надмірна близькість до керма збільшує ризик травмування під час спрацювання подушки безпеки.

Як налаштувати місце водія. Спина й плечі мають спиратися на спинку, руки на кермі залишаються трохи зігнутими, а ноги дають змогу повністю натискати педалі без відривання таза від сидіння. Після регулювання сидіння налаштовують кермо, підголівник і дзеркала. Конкретні положення та допустимі регулювання потрібно звіряти з інструкцією автомобіля.

Важливе уточнення. ПДР не встановлюють точний кут згинання рук або нахил спинки. Це практичні правила безпечної посадки. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися від керування, а правильне налаштування робочого місця допомагає виконувати ці вимоги.

Запам’ятайте: кермо має бути доступним без нахилу тулуба вперед, а плечі — залишатися на спинці сидіння.

Пояснення простими словами. Запаморочення та сильна втома погіршують увагу, координацію, оцінювання обстановки й швидкість реакції. За такого стану керування небезпечне незалежно від того, скільки хвилин триватиме поїздка.

Чому коротка дорога нічого не змінює. ДТП може статися одразу після початку руху. Навіть за десять хвилин водієві доведеться реагувати на пішоходів, інший транспорт і зміну дорожньої обстановки. Запаморочення також може раптово посилитися.

Як діяти правильно:

• не запускати поїздку й не намагатися перевірити свій стан уже в русі;
• відпочити та з’ясувати причину симптомів;
• за потреби звернутися по медичну допомогу;
• скористатися іншим водієм або іншим способом пересування.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у хворобливому стані та стані стомлення.

Запам’ятайте: небезпечний стан водія не стає безпечним через короткий маршрут.

Пояснення простими словами. Агресивний водій може раптово загальмувати, перестроїтися або виконати інший небезпечний маневр. Найкращий спосіб зменшити ризик — не вступати з ним у суперництво, збільшити просторовий запас і дати йому віддалитися.

Як діяти:

• не відповідати агресією, різкими маневрами або спробою «провчити» водія;
• збільшити дистанцію до його транспортного засобу;
• стежити не лише за ним, а й за дорожньою обстановкою далі попереду;
• за потреби плавно зменшити швидкість і не залишатися поруч із небезпечним водієм.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкий обгін змушує наблизитися до непередбачуваного автомобіля й може спровокувати новий конфлікт;
• тривалий звуковий сигнал не виправляє поведінку іншого водія, відволікає учасників руху та може посилити агресію.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: на агресію відповідайте не суперництвом, а дистанцією, спокоєм і передбачливістю.

Пояснення простими словами. Причіп збільшує масу й загальну довжину состава, а динаміка розгону автомобіля погіршується. Тому для набору потрібної швидкості, випередження транспортного засобу та безпечного повернення у свою смугу потрібно більше часу й вільної відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• меншого часу бути не може, оскільки автомобіль із причепом зазвичай розганяється повільніше;
• твердження, що динамічні характеристики не змінюються, ігнорує додаткову масу, опір руху та довжину состава.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед обгоном водій повинен переконатися, що зустрічна смуга вільна на достатній відстані й після обгону можна безпечно повернутися у свою смугу.

Запам’ятайте: причіп означає повільніший розгін, довший состав і більший запас для обгону.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.

Пояснення простими словами. При переломі ключиці потрібно обмежити рухи плечового пояса й руки, щоб не посилювати біль і не допустити додаткового зміщення уламків. Серед наведених варіантів це найкраще забезпечує валик у пахвовій ділянці та фіксація зігнутої в лікті руки до тулуба.

Чому інші варіанти неправильні:

• холод може дещо зменшити біль і набряк, але туге бинтування без належної фіксації руки не забезпечує потрібного знерухомлення та може створювати зайвий тиск;
• косинка може підтримувати руку, однак запропонований варіант також допускає прибинтування випрямленої руки до тулуба, що не є правильним положенням для такої фіксації.

Як діяти в реальній ситуації. Викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, не намагайтеся вправляти кістку чи силою змінювати положення руки. Постраждалому слід надати найбільш зручне положення, а знерухомлення виконувати лише за наявності відповідних навичок.

Запам’ятайте: при переломі ключиці руку не випрямляють силою — її обережно підтримують і фіксують у зручному зігнутому положенні.