Категорія BE

Пояснення простими словами. Наприкінці підйому водій не бачить достатньої ділянки зустрічної смуги за вершиною. Навіть якщо зустрічного автомобіля зараз не видно, він може з’явитися саме під час обгону, тому маневр заборонений.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль наближається до вершини підйому за білим транспортним засобом. Дорога за найвищою точкою не проглядається, отже переконатися у безпеці виїзду на зустрічну смугу неможливо.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Відсутність видимого зустрічного транспортного засобу не означає, що смуга вільна на достатній для обгону відстані: вершина підйому приховує ділянку дороги попереду.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 14.6 ПДР забороняє обгін у кінці підйому та на інших ділянках з обмеженою оглядовістю.

Запам’ятайте: не бачите дорогу за вершиною підйому — не починайте обгін.

Пояснення простими словами. Під час навчальної їзди на дорозі поруч обов’язково повинен бути спеціаліст з підготовки водіїв. Він контролює дії учня, стежить за дорожньою обстановкою та за потреби втручається в керування. Звичайний досвідчений водій не може замінити такого спеціаліста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Присутність водія зі стажем не менше трьох років — сама по собі не дає права проводити навчальну їзду.
• Присутність будь-якого досвідченого водія — також недостатня: ПДР вимагають саме спеціаліста з підготовки водіїв.

Підстава у ПДР. Умови навчальної їзди на дорогах установлює пункт 24.5 ПДР.

Запам’ятайте: навчальна їзда на дорозі — тільки зі спеціалістом з підготовки водіїв.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання велосипедист рухається багатосмуговою дорогою. За відсутності необхідності об’їхати перешкоду він повинен продовжувати рух правою крайньою смугою якомога правіше.

Траєкторія Б залишає велосипедиста у правильному положенні на проїзній частині. Траєкторія А передбачає його виїзд лівіше, хоча підстав для такого маневру в показаній ситуації немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «По будь-якій траєкторії» — велосипедист не може довільно обирати смугу на багатосмуговій дорозі;
• «По траєкторії А, для повороту ліворуч або для розвороту» — на дорозі з кількома смугами для руху в одному напрямку велосипедистові заборонено виконувати такий поворот ліворуч або розворот з проїзної частини.

Запам’ятайте: велосипедист рухається в один ряд правою крайньою смугою якомога правіше. Відхилитися лівіше можна, зокрема, для об’їзду перешкоди, але не для довільної зміни положення.

Підстава в ПДР. Правила розташування велосипедів, мопедів, гужових возів і вершників на проїзній частині, а також умови виконання ними повороту ліворуч і розвороту визначає пункт 11.14 ПДР.

Пояснення простими словами. Сумарна фактична маса автопоїзда — 15 т, тому безпосередньо в зоні дії знака із числом 10 т рух був би заборонений. Однак під знаком установлено табличку «1 км», яка повідомляє, що обмеження починається не в місці встановлення знака, а через один кілометр.

Що показано на ілюстрації питання. Автопоїзд перебуває перед перехрестям, а знак із табличкою лише завчасно попереджає про обмеження попереду. Тому в показаному місці водій може продовжити рух прямо.

Важливо. Дозвіл стосується лише поточного місця. До початку обмеженої ділянки водій повинен обрати інший маршрут, адже автопоїзд масою 15 т не може в’їжджати туди, де знаком установлено межу 10 т.

Чому варіант «заборонено» неправильний. Він не враховує значення таблички : знак установлено попередньо, а не безпосередньо на початку забороненої ділянки.

Підстава у ПДР. Значення знака наведено на його окремій сторінці, а значення таблички — на окремій сторінці таблички 7.1.1.

Запам’ятайте: табличка показує відстань до початку обмеження — сам знак у цьому місці ще не забороняє рух.

Пояснення простими словами. Знак 1 — «Пішохідний перехід». Він заздалегідь попереджає про наближення до нерегульованого пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 має трикутну попереджувальну форму й зображення пішохода на смугах переходу.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 попереджає про можливу появу дітей;
• знак 3 безпосередньо позначає місце наземного пішохідного переходу;
• знак 4 попереджає про велосипедистів;
• знак 5 попереджає про світлофорне регулювання.

Підстава у ПДР. Знак 1.32 позначає наближення до нерегульованого пішохідного переходу, позначеного відповідними знаками або розміткою.

Запам’ятайте: трикутний знак попереджає про наближення, синій квадрат позначає саме місце переходу.

Пояснення простими словами. Видимий поїзд, що наближається, є самостійною і безумовною підставою не виїжджати на переїзд. Відсутність світлового або звукового сигналу може бути наслідком несправності й не робить рух безпечним.

Що показано на ілюстрації. До залізничного переїзду наближається поїзд, тоді як автоматична світлова та звукова сигналізація не подає заборонного сигналу. Водій однаково повинен зупинитися перед переїздом.

Чому інший варіант неправильний:

• «Продовжити рух через переїзд» — водій бачить поїзд, тому в’їзд на колії заборонений незалежно від роботи автоматики.

Підстава у ПДР. Рух заборонений, якщо до переїзду в межах видимості наближається поїзд, відповідно до пункту 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: бачите поїзд — зупиніться, навіть якщо переїзна сигналізація мовчить.

Пояснення простими словами. Ставити транспортний засіб під кутом до краю проїзної частини можна, якщо він не перешкоджатиме руху інших транспортних засобів. Біля тротуару або іншого місця з пішохідним рухом автомобіль дозволено ставити під кутом лише передньою частиною до тротуару. Саме так поставлено білий автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Знаки позначають дорогу з одностороннім рухом. Обидва автомобілі поставлено під кутом біля тротуарів, але білий автомобіль повернутий до тротуару передньою частиною, а червоний — задньою. Оскільки в умові не йдеться про підйом, правильно поставлено лише білий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Червоний автомобіль». Його поставлено задньою частиною до тротуару. Такий спосіб постановки під кутом допускається на підйомі, а в показаній ситуації такої умови немає.
• «Обидва автомобілі». Те, що обидва автомобілі не перешкоджають руху інших транспортних засобів, не скасовує окремої вимоги щодо їхнього положення біля тротуару. Їй відповідає лише білий автомобіль.

Підстава у ПДР. Умови постановки транспортних засобів під кутом до краю проїзної частини визначено пунктом 15.5 ПДР.

Запам’ятайте: біля тротуару автомобіль ставлять під кутом передньою частиною до тротуару, а на підйомі — задньою.

Пояснення простими словами. Знак установлює мінімальну швидкість. Водій повинен рухатися не повільніше зазначеного значення, але водночас не може перевищувати максимальну швидкість, дозволену для цієї дороги й транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій круглий знак із числовим значенням швидкості — знак «Обмеження мінімальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• Не перевищувати зазначену швидкість — це значення знака обмеження максимальної швидкості, а не зображеного синього наказового знака.
• Рухатися точно із зазначеною швидкістю не потрібно: дозволена будь-яка більша швидкість у межах установленого максимального обмеження.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух зі швидкістю не меншою від зазначеної, але не більшою за межі, установлені пунктом 12.4, пунктом 12.5, пунктом 12.6 і пунктом 12.7 ПДР.

Запам’ятайте: синє коло зі швидкістю встановлює нижню межу, біле коло з червоним обідком — верхню.

Пояснення простими словами. Знак аварійної зупинки, закріплений ззаду на автомобілі, що рухається, може позначати два різні випадки: транспортний засіб рухається з допустимою технічною несправністю або його буксирують.

Що показано на ілюстрації. Ззаду на автомобілі встановлено знак аварійної зупинки. Лише за цим знаком неможливо визначити, чи автомобіль рухається з технічною несправністю, чи буксирується. Тому правильна відповідь повинна охоплювати обидва випадки.

Чому обираємо об’єднаний варіант:

• Варіант 1 описує можливий випадок, але не враховує буксирування.
• Варіант 2 також описує можливий випадок, але не враховує рух із допустимою технічною несправністю.
• Варіант 3 охоплює обидва передбачені Правилами випадки.

Підстава у ПДР. Випадки застосування аварійної світлової сигналізації визначені пунктом 9.9 ПДР. Якщо сигналізація відсутня або несправна, застосовується позначення, передбачене пунктом 9.11 ПДР.

Запам’ятайте: знак ззаду на автомобілі, що рухається, може означати як технічну несправність, так і буксирування.

Пояснення простими словами. Табличка «Смуга руху» спрямовує дію встановленого над нею знака або світлофора на конкретну смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Велика стрілка спрямована вниз — на смугу, якої стосується основний знак або сигнал світлофора.

Чому інші варіанти неправильні:

• кінець зони дії позначають інші таблички або відповідні знаки;
• стрілка вниз не позначає початок зони дії вздовж дороги.

Підстава у ПДР. Табличка 7.9 визначає смугу руху, на яку поширюється дія знака або світлофора.

Запам’ятайте: стрілка вниз указує не напрямок руху, а конкретну смугу дії.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. На підйомі стоянкове гальмо утримує автомобіль від скочування назад. Водій створює достатню тягу двигуна, плавно підводить зчеплення до моменту початку руху й одночасно поступово відпускає стоянкове гальмо. Тоді утримання автомобіля без розриву переходить від гальма до ведучих коліс.

Чому інші варіанти неправильні:

• якщо відпустити стоянкове гальмо до початку руху, автомобіль може покотитися назад;
• якщо відпускати його лише після початку руху, автомобіль рушатиме проти затягнутого гальма: це створює зайве навантаження, може заглушити двигун і спричиняє зношування механізму.

Важливий нюанс. У автомобілях з автоматичною трансмісією, електронним стоянковим гальмом або системою утримання на підйомі частину дій може виконувати автоматика. Але принцип залишається тим самим: гальмівне утримання припиняється тоді, коли автомобіль уже готовий рушити вперед.

Запам’ятайте: початок тяги й відпускання стоянкового гальма мають бути узгодженими — без відкочування назад і без руху із затягнутим гальмом.

Пояснення простими словами. Водійський стаж не дає права під час руху користуватися телефоном, тримаючи його в руці. Така дія відволікає погляд, займає руку й погіршує швидкість реакції незалежно від досвіду людини.

Що саме заборонено:

• розмовляти, тримаючи телефон біля вуха;
• читати або набирати повідомлення;
• переглядати навігацію чи інший вміст на телефоні в руці;
• виконувати будь-які інші дії з ручним утримуванням засобу зв’язку під час руху.

Що можна зробити безпечніше. Для зв’язку слід використовувати систему гучного зв’язку або гарнітуру, яка не потребує тримати пристрій у руці. Якщо потрібно вводити дані чи довго працювати з телефоном, необхідно зупинитися у дозволеному й безпечному місці.

Виняток у ПДР. Заборона не поширюється на водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання. Тривалий водійський стаж до цього винятку не належить.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці.

Запам’ятайте: досвід не скасовує відволікання — телефон під час руху не тримаємо в руці.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена слизька плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• гальмівний шлях не зменшується, бо мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення;
• він не залишається незмінним, оскільки залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Плавно зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.

Пояснення простими словами. Швидке та інтенсивне витікання крові з відкритої рани є однією з прямих ознак масивної зовнішньої кровотечі. Такий стан загрожує життю й потребує негайної зупинки кровотечі.

Інші можливі ознаки:

• кров б’є з рани пульсуючим струменем;
• пляма крові біля постраждалого швидко збільшується;
• одяг значно просякнутий кров’ю;
• наявна повна або часткова ампутація кінцівки вище кисті чи ступні;
• на тлі видимої кровотечі з’являються порушення свідомості, бліда шкіра або холодні кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Внутрішня кровотеча відбувається всередині тіла й не проявляється прямим інтенсивним витіканням крові з зовнішньої рани. Її підозрюють за механізмом травми та загальними ознаками погіршення стану.

Що робити. Негайно викликати 103 або 112 та розпочати зупинку масивної зовнішньої кровотечі прямим тиском на рану, тампонуванням або кровоспинним джгутом — залежно від місця й характеру ушкодження та наявних навичок.

Запам’ятайте: кров витікає швидко й інтенсивно — дійте як при масивній зовнішній кровотечі.