Категорія BE

Пояснення простими словами. Звичайна колона займає один ряд біля правого краю проїзної частини, щоб не перекривати дорогу іншим. Відступ від такого розташування допускається, коли колону супроводжують оперативні транспортні засоби.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише в один ряд біля правого краю без винятку — не враховує особливість колони з оперативним супроводом.
• Рух у будь-якій смузі — суперечить загальній вимозі рухатися одним рядом якнайближче до правого краю.

Підстава у ПДР. Розташування транспортних засобів колони визначає пункт 25.2 ПДР.

Запам’ятайте: колона без спеціальних умов — один ряд біля правого краю.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль і мотоцикл ще перебувають у житловій зоні та лише наближаються до знака .

Обмеження швидкості в житловій зоні однакове для всіх транспортних засобів. І водій автомобіля, і водій мотоцикла можуть рухатися зі швидкістю не більше 20 км/год.

Знак закінчення житлової зони скасовує її спеціальний режим лише після того, як транспортний засіб проїде повз нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водієві мотоцикла» — неправильно, оскільки для мотоцикла не передбачено вищої швидкості в житловій зоні;
• «Водієві автомобіля» — також неправильно: тип транспортного засобу не змінює встановлену межу.

Запам’ятайте: у житловій або пішохідній зоні будь-який транспортний засіб, якому дозволено там рухатися, не повинен перевищувати 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах встановлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак разом із табличкою повідомляє, що до місця, де потрібно дати дорогу, залишилося 300 м. Біля самого найближчого перехрестя буде знову встановлено знак «Дати дорогу» — на ілюстрації це знак 1.

Що показано на ілюстрації питання. Угорі розміщено знак «Дати дорогу» з відстанню 300 м, унизу запропоновано три можливі знаки на найближчому перехресті.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 «Проїзд без зупинки заборонено» попередньо позначають знаком 2.1 зі спеціальною табличкою 7.1.2, а не звичайним зазначенням відстані 7.1.1;
• знак 3 «Інша небезпека» не визначає черговість проїзду перехрестя.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає надати перевагу, а табличка 7.1.1 зазначає відстань до об’єкта.

Запам’ятайте: «Дати дорогу» плюс звичайна відстань — попереду знову «Дати дорогу».

Пояснення простими словами. У цьому питанні йдеться саме про попереджувальний сигнал. Пункт 9.1 ПДР відносить увімкнення ближнього світла фар у світлу пору доби до попереджувальних сигналів, а пункт 9.8 прямо вимагає вмикати ближнє світло під час руху механічного транспортного засобу в тунелі у світлу пору доби.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Денні ходові вогні» не замінюють прямо передбачене пунктом 9.8 ближнє світло фар у тунелі.
• «Протитуманні фари без ближнього світла» не є попереджувальним сигналом, який перевіряється цим питанням. Їх окреме використання допускається лише за спеціальних умов недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Пункт 19.1 окремо регулює користування світловими приладами: у тунелі на механічному транспортному засобі повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. В умовах недостатньої видимості примітка до цього пункту дозволяє замість них використовувати протитуманні фари. Це не змінює відповіді на запитання про попереджувальний сигнал за пунктом 9.8.

Підстава у ПДР: пункт 9.1, пункт 9.8 та пункт 19.1.

Пояснення простими словами. Табличка дозволяє ставити легкові автомобілі та мотоцикли частково на тротуар у показаний спосіб. На вантажні автомобілі цей спосіб поставлення не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Легковий автомобіль і мотоцикл із боковим причепом поставлено колесами на тротуар, а вантажівка повторює такий спосіб стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Усі правильно не враховує обмеження за видом транспорту.
• Мотоцикл із боковим причепом належить до транспортних засобів, яким цей спосіб дозволено.

Підстава у ПДР. Табличка застосовується зі знаком стоянки й поширюється на легкові автомобілі та мотоцикли.

Запам’ятайте: вантажівці стоянка з використанням тротуару за цією табличкою не дозволена.

Пояснення простими словами. Сам напис або зовнішнє оформлення автомобіля екстреної медичної допомоги не створює безумовної переваги. Спеціальний порядок діє, коли автомобіль наближається з увімкненим синім проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом.

Що повинен зробити водій:

• оцінити, чи може його транспортний засіб створити перешкоду оперативному автомобілю;
• дати дорогу;
• забезпечити безперешкодний проїзд автомобіля екстреної медичної допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повинен завжди» — неправильно, бо сама належність автомобіля до екстреної служби без увімкнених спеціальних сигналів не дає йому автоматичної переваги;
• «Не повинен» — неправильно, бо за наявності передбачених сигналів водій зобов’язаний дати дорогу, якщо може створити перешкоду.

Підстава у ПДР. Такий обов’язок прямо встановлює пункт 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: оперативний автомобіль отримує спеціальну перевагу не через назву служби, а через увімкнені спеціальні сигнали.

Пояснення простими словами. Червоний основний сигнал забороняє рух у звичайних напрямках, але зелена стрілка ліворуч у додатковій секції дозволяє повернути ліворуч або виконати розворот.

Що показано на ілюстрації. На основному світлофорі горить червоний сигнал, а в додатковій секції ввімкнено зелену стрілку ліворуч. Тому водій може повернути ліворуч або розвернутися, але не може рухатися прямо.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише ліворуч — неповна відповідь, оскільки стрілка ліворуч також дозволяє розворот.
• Прямо, ліворуч або розворот — неправильно, оскільки рух прямо заборонений основним червоним сигналом.

Підстава у ПДР. Значення червоного сигналу та зеленої стрілки в додатковій секції визначає підпункт 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка ліворуч разом із червоним сигналом дозволяє лівий поворот і розворот, але не рух прямо.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий спуск» має чорний схил, який опускається в напрямку зліва направо. Позначення 10 % указує величину ухилу.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 2 схил знижується праворуч — це крутий спуск. У знаку 1 він підвищується праворуч — це крутий підйом. Знак 3 є напрямним стовпчиком.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про крутий підйом;
• знак 3 позначає край проїзної частини та допомагає орієнтуватися на дорозі;
• лише знак 2 має символ схилу, що опускається в напрямку руху.

Підстава у ПДР. Знак 1.7 «Крутий спуск» попереджає про наближення до спуску, на якому діють вимоги розділу 28 ПДР.

Запам’ятайте: схил опускається праворуч — попереду спуск.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які вимушено очікують на острівці безпеки або на лінії між зустрічними потоками, перебувають дуже близько до автомобілів. Проїжджаючи поруч, водій повинен залишити достатній бічний проміжок, щоб не створити для них небезпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• «Подавати звуковий сигнал» — сигнал не забезпечує безпечної відстані та без необхідності може налякати пішохода.

Підстава у ПДР. Обов’язок дотримуватися безпечного інтервалу біля таких пішоходів установлює пункт 18.3 ПДР.

Запам’ятайте: пішохід на острівці безпеки або розділювальній лінії потребує достатнього бічного інтервалу.

Пояснення простими словами. Перед обгоном не можна випереджати автомобіль зліва, якщо його водій уже подав сигнал лівого повороту або перестроювання. Траєкторії транспортних засобів можуть перетнутися, що створить небезпеку бокового зіткнення.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається за сірим і має намір розпочати обгін. Сірий автомобіль не подає сигналу лівого повороту, тому після перевірки решти умов безпеки водій зеленого автомобіля може почати маневр.

Наведена відповідь перевіряє одну конкретну передумову обгону. Перед фактичним виїздом на зустрічну смугу водій також повинен переконатися, що його самого ніхто не обганяє, зустрічна смуга вільна на достатній відстані, а повернення у свою смугу буде безпечним.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Подати звуковий сигнал для привернення уваги водія транспортного засобу, що рухається попереду, й обов’язково (негайно) почати обгін» — звуковий сигнал не надає переваги й не зобов’язує негайно починати маневр. Спочатку потрібно перевірити всі умови безпеки;
• «Виконати всі вище перелічені дії» — цей варіант містить неправильну вимогу негайно розпочати обгін після звукового сигналу.

Запам’ятайте: лівий покажчик повороту автомобіля попереду — причина не починати його обгін зліва.

Підстава в ПДР. Вимогу переконатися, що водій автомобіля попереду не подав сигналу повороту або перестроювання ліворуч, установлює підпункт «б» пункту 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Що показано на ілюстрації. Перед вузьким мостом з вашого боку встановлено , а зустрічна вантажівка кілька разів перемикає дальнє світло. Формальна перевага залишається за вами, але сигнал вантажівки свідчить, що її водій хоче привернути увагу і його подальші дії можуть не відповідати очікуваній черговості.

Пояснення простими словами. У такій невизначеній ситуації безпечно завчасно зменшити швидкість і бути готовим зупинитися. Це дає час зрозуміти, чи вантажівка поступається, чи продовжує виїжджати на вузьку ділянку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Теж увімкнути декілька разів дальнє світло, не припиняючи рух» — обмін сигналами не усуває загрозу зіткнення.
• «Подати звуковий сигнал, попереджаючи, що у вас перевага» — сигнал може попередити, але не замінює зниження швидкості та контролю ситуації.

Підстава у ПДР. Безпечну реакцію на виявлену небезпеку визначає пункт 12.3 ПДР: негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал плюс вузька ділянка — спочатку гальмування й оцінка дій іншого водія.

Пояснення простими словами. У населеному пункті не можна користуватися звуковим сигналом лише тому, що водій вважає це зручним або необхідним. Його дозволено подавати тільки у винятковій ситуації — коли без сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Коли сигнал допустимий:

• пішохід раптово виходить на проїзну частину й не бачить автомобіля;
• водій сусіднього транспортного засобу починає небезпечний маневр і не помічає вас;
• виникла інша безпосередня загроза зіткнення або наїзду, яку ще можна відвернути сигналом.

Коли сигналити не можна. Клаксон не призначений для висловлення невдоволення, привітання знайомих, спонукання когось швидше рушити або звільнити дорогу за відсутності небезпеки.

Чому відповідь «Так» неправильна. Особиста оцінка водія «це необхідно» не скасовує встановленого обмеження. Потрібна саме реальна загроза ДТП і неможливість запобігти їй без звукового сигналу.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті клаксон — засіб відвернення небезпеки, а не спосіб спілкування з іншими водіями.

Пояснення простими словами. Сніг на даху автомобіля залишається нестійкою масою. Під час гальмування він може зісковзнути вперед на лобове скло, а через швидкість, вібрації або порив вітру — відокремитися та потрапити на інші транспортні засоби.

Обидві небезпеки реальні:

• сніг на лобовому склі раптово перекриває водієві огляд і може заблокувати склоочисники;
• сніг або лід, що падає з автомобіля, змушує інших водіїв різко маневрувати чи гальмувати та може пошкодити їхні транспортні засоби.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Кожен із них називає лише одну небезпеку. Варіант «Усе вищенаведене» правильно охоплює ризик і для самого водія, і для інших учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати загрози безпеці дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед зимовою поїздкою очищайте від снігу весь автомобіль, а не лише скло.

Пояснення простими словами. Глибокий сніг створює великий опір руху. Знижена передача дає потрібну тягу, а рівномірний рух допомагає не втратити інерцію і не закопати ведучі колеса.

Як діяти безпечно. Потрібну передачу слід вибрати ще до складної ділянки, рухатися з плавною подачею тяги та не робити різких поворотів керма. Зупинки без необхідності й перемикання передач посеред глибокого снігу збільшують ризик застрягнути. Якщо попереду виникла небезпека, вимога уникати зупинки не скасовує обов’язку зупинитися заради безпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• постійна зміна швидкості та передач у глибокому снігу порушує рівномірність тяги, може спричинити пробуксовування і втрату набраної інерції.

Запам’ятайте: глибокий сніг проходять на завчасно вибраній зниженій передачі, плавно й без зайвих зупинок.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг, темряву чи інші обставини рану неможливо чітко побачити, немає часу шукати точне місце ушкодження. Джгут накладають максимально високо на кінцівку, щоб він гарантовано опинився між невідомим джерелом кровотечі та тулубом.

Після накладання:

• затягніть джгут до повної зупинки кровотечі;
• зафіксуйте точний час накладання на джгуті або в іншому видимому місці;
• якщо кровотеча не зупинилася, дотягніть джгут або накладіть другий вище першого;
• викличте 103 або 112 та не послаблюйте джгут самостійно.

Чому інші варіанти неправильні:

• середина кінцівки — довільне місце, яке може виявитися нижче рани;
• пошук невидимої рани затримує зупинку критичної крововтрати.

Важливий нюанс. Якщо рану добре видно, діє інше правило: за потреби джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.