Категорія BE

Пояснення простими словами. Табличка зі стрілкою вгору та відстанню визначає довжину зони дії знака від місця встановлення вперед. Її застосовують із кожним із показаних знаків: , , і .

Що показано на ілюстрації питання. Над чотирма знаками зупинки та стоянки зображено табличку «10 м» зі стрілкою вгору.

Чому окремі варіанти неправильні:

• Кожен варіант з одним номером є неповним, оскільки табличку дозволено встановлювати з усіма чотирма знаками.

Підстава у ПДР. Табличка застосовується зі знаками 3.34–3.37 для зазначення зони їх дії, якщо вона не поширюється до найближчого перехрестя.

Запам’ятайте: стрілка вгору з метрами — від знака вперед на вказану відстань.

Пояснення простими словами. Перед вами знак «Перевага зустрічного руху». Він вимагає не в’їжджати на звужену ділянку, якщо це утруднить зустрічний рух, і пропустити синій автомобіль.

Що показано на ілюстрації питання. Ліва смуга перекрита дорожніми роботами, тому зустрічні транспортні засоби можуть роз’їхатися лише почергово. Синій автомобіль наближається з протилежного боку.

Чому перший варіант неправильний:

• знак із вашого боку надає перевагу зустрічному напрямку;
• в’їзд першим змусив би зустрічний автомобіль зупинитися або маневрувати;
• водій повинен дочекатися звільнення вузької ділянки.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» зобов’язує дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці.

Запам’ятайте: чорна зустрічна стрілка більша — пропускаєте зустрічний автомобіль.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що рухається в темну пору доби, обов’язково повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. Вибір режиму залежить від дорожньої обстановки: дальнє світло не можна використовувати, якщо воно засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні вогні разом з протитуманними фарами» — це не загальна вимога для руху механічного транспортного засобу в темну пору доби.
• «Тільки ближнє світло фар» — відповідь неповна, оскільки за відсутності ризику засліплення дозволене й дальнє світло.
• «Тільки протитуманні фари» — темна пора доби сама по собі не дозволяє замінювати ними ближнє або дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові світлові пристрої на механічному транспортному засобі в темну пору доби визначає пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у темну пору доби під час руху — ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло фар.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом транспортні засоби зазвичай рухаються з більшою швидкістю, тому попереджувальний сигнал потрібно подати раніше — не менш як за 150–200 метрів до початку маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — діапазон 150–300 метрів не відповідає відстані, прямо встановленій ПДР.
• Варіант 2 — відстань 50–100 метрів установлена для подавання сигналу в населених пунктах.

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 метрів, поза населеним пунктом — 150–200 метрів.

Підстава в ПДР. Відстані для завчасного подавання сигналу визначає пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Мікроавтобус може закривати від вашого огляду пішоходів на переході. Його зупинка є сигналом небезпеки: потрібно зменшити швидкість, за потреби зупинитися і продовжити рух лише після перевірки переходу. Знак головної дороги не надає переваги перед пішоходами.

Чому інший варіант неправильний:

• «Рухатися далі, оскільки для вас встановлено знак “Головна дорога”» — знак визначає черговість між транспортними засобами на перехресті, але не скасовує обов’язків перед пішоходами.

Підстава у ПДР. Дії водія, коли транспорт на сусідній смузі зупинився перед нерегульованим переходом, визначає пункт 18.4 ПДР.

Запам’ятайте: знак пріоритету не дозволяє проїхати повз транспорт, який зупинився перед переходом, без перевірки наявності пішоходів.

Пояснення простими словами. Потоки транспорту й пішоходів на автомагістралі не повинні перетинатися на одному рівні. Тому перейти її проїзну частину можна лише під дорогою або над нею — підземним чи надземним пішохідним переходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Наземний пішохідний перехід передбачає перетин проїзної частини на одному рівні, що на автомагістралі не допускається.
• Лінії тротуарів не є місцем переходу автомагістралі.
• «Відповіді 1, 2 і 3» включає два заборонені способи переходу.

Підстава у ПДР. Правило переходу автомагістралей установлює пункт 27.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомагістраль переходять лише під землею або над дорогою.

Пояснення простими словами. На гірській дорозі водій не повинен втрачати можливість керувати швидкістю транспортного засобу за допомогою двигуна й трансмісії. Тому заборонено рухатися як з непрацюючим двигуном, так і з вимкненим зчепленням або передачею.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Рух із непрацюючим двигуном справді заборонений, але це лише одна частина вимоги.
• Рух із вимкненим зчепленням або передачею також заборонений, але не охоплює першої заборони.

Підстава у ПДР. Обидві заборони містить підпункт «а» пункту 28.3 ПДР.

Запам’ятайте: у горах двигун працює, зчеплення і передача ввімкнені.

Пояснення простими словами. Знак позначає криту стоянку — підземну або надземну.

Що показано на ілюстрації питання. Над білою літерою «P» зображено контур даху — головну відмінність від знака звичайної відкритої стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• для будь-якого звичайного місця стоянки застосовують знак 5.42.1 без даху;
• пересадку на маршрутний транспорт позначають додатковою табличкою, якої тут немає;
• отже, варіант «усі відповіді» неправильний.

Підстава у ПДР. Знак 5.42.2 позначає криті підземні та надземні стоянки.

Запам’ятайте: дах над «P» — крита стоянка.

Пояснення простими словами. Під номером 2 наведено знаки і «Пішохідний перехід». Ними позначають місце організованого переходу пішоходів через проїзну частину.

Що показано на ілюстрації питання. У групі 2 пішохід рухається по смугах наземного переходу. Групи 1 і 3 містять сходи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знаки групи 1 позначають надземний пішохідний перехід;
• знаки групи 3 позначають підземний пішохідний перехід;
• отже, не всі три групи позначають перехід безпосередньо по проїзній частині.

Підстава у ПДР. Знаки 5.38.1 і 5.38.2 застосовують для позначення місць, призначених для організованого переходу пішоходів через проїзну частину.

Запам’ятайте: пішохід на «зебрі» — наземний перехід; сходи — підземний або надземний.

Пояснення простими словами. Зупинятися безпосередньо на пішохідному переході заборонено. Дозволений сигнал світлофора не дає водієві права навмисно залишити автомобіль на переході.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль стоїть колесами на дорожній розмітці 1.14.1 . Поруч установлено дорожній знак 5.38.1 , тому місце однозначно є пішохідним переходом.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Зелений сигнал для пішоходів лише підтверджує, що перехід у цей момент використовується за призначенням; він не скасовує заборону зупинки автомобіля на ньому.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадків надання переваги в русі.

Запам’ятайте: на самому пішохідному переході планова зупинка автомобіля заборонена.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Перед початком руху сидіння та кермо потрібно налаштувати так, щоб водій міг упевнено керувати автомобілем без напруження і без надмірного наближення до керма. На ілюстрації водій нахилив тулуб уперед, розташував голову й грудну клітку занадто близько до керма, сильно зігнув руки та не спирається плечима на спинку сидіння.

Чим небезпечне таке положення:

• швидше втомлюються спина, плечі та руки;
• зменшується свобода рухів під час швидкого повороту керма;
• складніше точно працювати педалями й постійно контролювати дорожню обстановку;
• надмірна близькість до керма збільшує ризик травмування під час спрацювання подушки безпеки.

Як налаштувати місце водія. Спина й плечі мають спиратися на спинку, руки на кермі залишаються трохи зігнутими, а ноги дають змогу повністю натискати педалі без відривання таза від сидіння. Після регулювання сидіння налаштовують кермо, підголівник і дзеркала. Конкретні положення та допустимі регулювання потрібно звіряти з інструкцією автомобіля.

Важливе уточнення. ПДР не встановлюють точний кут згинання рук або нахил спинки. Це практичні правила безпечної посадки. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися від керування, а правильне налаштування робочого місця допомагає виконувати ці вимоги.

Запам’ятайте: кермо має бути доступним без нахилу тулуба вперед, а плечі — залишатися на спинці сидіння.

Пояснення простими словами. Правильно пристебнутий ремінь утримує людину на сидінні під час різкого гальмування або зіткнення, не дає їй ударитися об елементи салону чи вилетіти з автомобіля та розподіляє навантаження на міцніші частини тіла. Саме тому ремінь безпеки є основним і одним із найефективніших засобів захисту водія та пасажирів.

Важливе уточнення. Подушка безпеки не замінює ремінь. Вона розрахована на спільну роботу з ним: ремінь утримує тіло в правильному положенні, а подушка додатково пом’якшує удар.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона заперечує доведену захисну дію ременів. Навіть на невеликій швидкості непристебнута людина під час зіткнення продовжує рухатися за інерцією всередині салону.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія користуватися засобами пасивної безпеки, зокрема підголівниками й ременями безпеки, та не перевозити непристебнутих пасажирів, якщо транспортний засіб ними обладнаний.

Запам’ятайте: подушка доповнює ремінь, а не замінює його.

Пояснення простими словами. Людина похилого віку може рухатися повільніше, пізніше помітити автомобіль, неправильно оцінити його швидкість або несподівано змінити напрямок. Тому водій повинен не просто спостерігати, а завчасно обрати такий режим руху, який дозволить безпечно зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• зниження рівно на 5–10 км/год не гарантує безпеки: потрібна швидкість залежить від відстані, оглядовості та поведінки людини;
• ігнорування пішохода позбавляє водія часу на реакцію, якщо той раптово вийде на проїзну частину.

Як діяти на практиці. Потрібно плавно зменшити швидкість, уважно стежити за людиною, не наближатися до неї впритул і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР прямо вимагає особливої обережності до людей похилого віку, а пункт 12.3 ПДР визначає зменшення швидкості аж до зупинки як основну реакцію на виявлену небезпеку.

Запам’ятайте: біля людини похилого віку швидкість має залишати реальну можливість повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Різке гальмування автомобіля попереду означає, що перед ним може бути небезпека, якої ви в темряві ще не бачите: людина, тварина, ДТП, предмет на дорозі або інша перешкода. Найбезпечніше негайно зменшити швидкість аж до зупинки, попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією і лише після оцінки обстановки вирішувати, чи можливий об’їзд.

Чому інші варіанти неправильні:

• Об’їзд узбіччям небезпечний: там може перебувати саме та людина або перешкода, через яку зупинився автомобіль попереду.
• Негайний виїзд на зустрічну смугу без перевірки створює ризик лобового зіткнення, особливо в темну пору доби.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає у разі небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або виконати безпечний для інших об’їзд перешкоди.

Запам’ятайте: не бачите причини раптової зупинки попереду — спочатку гальмуйте, а не об’їжджайте навмання.

Пояснення простими словами. Пахвова ділянка містить великі кровоносні судини, тому масивна кровотеча тут потребує негайного прямого тиску. Після перевірки безпеки та використання доступних засобів захисту потрібно максимально сильно притиснути рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити подальші дії;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування тиснути на рану 3 хвилини з гемостатичним засобом або 10 хвилин із марлевим бинтом;
• оцінити результат і, якщо кровотеча триває, повторити тампонування або безперервно здійснювати максимальний тиск до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Зручне положення та психологічна підтримка важливі, але вони не зупиняють небезпечну крововтрату. Спочатку потрібно притиснути рану.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з пахвової ділянки — максимальний тиск, потім туге тампонування.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.