Категорія BE

Пояснення простими словами. Заборона виїзду на зустрічний бік діє, якщо дорога з двостороннім рухом має щонайменше дві смуги хоча б в одному напрямку. Не обов’язково, щоб кілька смуг було саме у напрямку водія.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль рухається за білим єдиною смугою свого напрямку, а для зустрічного напрямку передбачено дві смуги. Щоб обігнати білий автомобіль, водієві довелося б виїхати на зустрічний бік дороги. Пункт 11.4 ПДР забороняє такий маневр.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку» — конфігурація дороги не дозволяє використовувати зустрічний бік для обгону;
• «Дозволено, якщо швидкість автомобіля, що обганяється, менше 30 км/год» — низька швидкість автомобіля попереду не скасовує вимоги пункту 11.4 ПДР.

Запам’ятайте: навіть якщо у вашому напрямку лише одна смуга, дві або більше смуг у зустрічному напрямку вже роблять виїзд на зустрічний бік забороненим.

Підстава в ПДР. Заборону виїзду на призначений для зустрічного руху бік такої дороги встановлює пункт 11.4 ПДР.

Пояснення простими словами. На горизонтальну дорожню розмітку 1.10.3 не можна виїжджати, якщо на перехресті або за ним утворився затор і автомобіль буде змушений зупинитися в межах жовтої сітки.

Що показано на ілюстрації питання. Жовті діагональні лінії всередині прямокутного контуру утворюють коробчасту розмітку. Вона виділяє частину перехрестя, яку необхідно залишати вільною для інших напрямків руху.

Коли проїзд можливий. Саме нанесення сітки не забороняє перетинати її під час нормального руху. Заборона стосується ситуації, коли через затор водій не зможе залишити позначену ділянку та заблокує інших учасників.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. У запитанні прямо зазначено наявність затору, тому в’їзд із прогнозованою зупинкою в межах розмітки заборонений.

Підстава у ПДР. Розмітка 1.10.3 попереджає про заборону в’їзду на перехрестя в разі затору. Пункт 16.4 ПДР забороняє виїжджати на перехрестя, якщо водій буде змушений зупинитися на ньому та створити перешкоду.

Запам’ятайте: перетнути жовту сітку можна, зупинитися на ній через затор — ні.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Трамвай має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом незалежно від напрямку його подальшого руху, тому його потрібно пропустити. Синій автомобіль наближається до вас зліва і за правилом перешкоди праворуч сам повинен дати дорогу вашому автомобілю. Отже, рухаючись прямо, ви даєте дорогу тільки трамваю.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до перехрестя. Назустріч вашому автомобілю під’їжджає трамвай, а зліва — синій автомобіль. Світлофори вдалині належать наступному перехрестю й не регулюють рух на цьому перехресті.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим, не даючи нікому дорогу» — трамвай на рівнозначній дорозі має перевагу перед нерейковим транспортним засобом.
• «Проїхати перехрестя після трамвая і синього автомобіля» — трамвай пропустити потрібно, але синій автомобіль наближається зліва і повинен дати дорогу вам.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами та обов’язок дати дорогу транспортним засобам, які наближаються праворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному нерегульованому перехресті спочатку врахуйте перевагу трамвая, а для нерейкових транспортних засобів застосуйте правило перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Знак установлений разом із табличкою , тому заборона стосується лише окремої смуги, на яку вказує стрілка. Жодна з показаних траєкторій А, Б або В не передбачає в’їзду на цю заборонену смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль може продовжити рух прямо або повернути ліворуч через одне з двох послідовних перехрещень; знак із табличкою виділяє окрему смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• кожен із них безпідставно виключає одну або дві дозволені траєкторії;
• знак із табличкою не забороняє рух по всій дорозі в усіх показаних напрямках.

Підстава у ПДР. Знак 3.21 «В’їзд заборонено» може застосовуватися з табличкою 7.9 для заборони в’їзду на окрему смугу.

Запам’ятайте: табличка зі стрілкою звужує дію знака до зазначеної смуги.

Пояснення простими словами. У тунелях зупинка заборонена. Посадка пасажира також є зупинкою, тому її мета та коротка тривалість не створюють винятку.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль зупинився безпосередньо всередині тунелю для посадки пасажира. Таке розташування автомобіля порушує правила зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено». У тунелі зупинка заборонена незалежно від її тривалості та мети.
• «Дозволено тільки в світлий час доби». Пора доби не скасовує заборону зупинки в тунелі.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки в тунелях установлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: у тунелі не можна зупинятися навіть ненадовго для посадки або висадки пасажирів.

Пояснення простими словами. Проїзд без обов’язкової зупинки перед контрольним пунктом забороняє знак . На ілюстрації це знак 1 із написами «STOP» і «КОНТРОЛЬ».

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено знак . Інші знаки попереджають про залізничний переїзд, позначають місце зупинки, забороняють в’їзд або визначають перевагу зустрічного руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знак 2 попереджає про залізничний переїзд без шлагбаума.
• Знак 3 позначає місце обов’язкової зупинки у передбачених ПДР випадках, але сам не є знаком контрольного пункту.
• Знак 4 забороняє в’їзд усіх транспортних засобів.
• Знак 5 забороняє в’їзд на вузьку ділянку, якщо це може утруднити зустрічний рух.

Підстава у ПДР. Знак «Контроль» забороняє проїзд без зупинки перед контрольними пунктами. Його застосовують за умови попереднього поетапного обмеження швидкості відповідно до пункту 12.10 ПДР.

Запам’ятайте: «STOP КОНТРОЛЬ» — обов’язково зупиніться перед контрольним пунктом.

Пояснення простими словами. Жовтий і синій автомобілі рухаються головною дорогою. Синій повертає ліворуч, тому спочатку пропускає зустрічний жовтий автомобіль, який рухається прямо. Фіолетовий перебуває на другорядній дорозі та проїжджає після них. Черговість: жовтий, синій, фіолетовий.

Що показано на ілюстрації. Перед синім автомобілем установлено знак . Жовтий наближається назустріч головною дорогою, фіолетовий — зліва з другорядної. Синій автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, жовтий, фіолетовий» — синій під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний жовтий автомобіль.
• Варіанти, де фіолетовий проїжджає раніше за синій — фіолетовий перебуває на другорядній дорозі.

Підстава у ПДР. Пріоритет головної дороги встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок під час лівого повороту пропустити зустрічний транспорт, що рухається прямо, містить пункт 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку вирішіть конфлікт між зустрічними учасниками на головній, після них проїжджає транспорт із другорядної.

Пояснення простими словами. Одночасно ввімкнені червоний і жовтий сигнали ще не дозволяють рух. Вони забороняють рух і лише попереджають, що наступним увімкнеться зелений сигнал.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі одночасно горять червоний і жовтий сигнали. Тому водій повинен залишатися на місці та дочекатися ввімкнення зеленого сигналу.

Чому інший варіант неправильний:

• Може розпочати рух — неправильно, оскільки поєднання червоного і жовтого сигналів залишається заборонним.

Підстава у ПДР. Значення цього поєднання сигналів визначає підпункт «є» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: червоний разом із жовтим — це попередження про майбутній зелений, але ще не дозвіл починати рух.

Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Цей сигнал означає загальну зупинку перед зміною порядку руху.

Що показано на ілюстрації. Регулювальник стоїть посеред перехрестя з піднятою вгору рукою. Автомобіль, велосипедист і пішоходи не мають права починати або продовжувати рух на цей сигнал.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Транспортним засобам» — піднята рука забороняє рух транспортних засобів.
• «Пішоходам» — пішоходам рух також заборонений.
• «Транспортним засобам і пішоходам» — сигнал одночасно забороняє рух обом групам учасників.

Підстава в ПДР. Значення піднятої вгору руки регулювальника встановлено в пункті 8.8 ПДР.

Важливо: якщо в момент подання цього сигналу водій уже не може зупинитися у визначеному місці без екстреного гальмування, застосовується виняток із пункту 8.11 ПДР. Це не є загальним дозволом починати рух і не змінює правильної відповіді.

Запам’ятайте: рука регулювальника піднята вгору — рух заборонений усім.

Пояснення простими словами. Дорожні знаки мають вищий пріоритет, ніж дорожня розмітка. Якщо їхні вимоги суперечать одна одній, водій повинен виконати вимогу знака.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 змінює встановлений Правилами пріоритет місцями: розмітка не має переваги перед знаками.
• Варіант 3 неправильний, оскільки водій не може самостійно обирати, яку із суперечливих вимог виконувати.

Підстава у ПДР. У пункті 8.2 ПДР прямо зазначено, що дорожні знаки мають перевагу перед дорожньою розміткою.

Запам’ятайте: знак важливіший за розмітку.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У щільному потоці коротке ввімкнення стоп-сигналів може мати два практичні значення: водій попереджає, що зараз гальмуватиме або зупинятиметься, чи показує автомобілю позаду, що дистанція стала надто малою.

Розбір варіантів:

• «Прохання про збільшення дистанції» — можливе значення такого сигналу.
• «Попередження про наступне гальмування або зупинку» — також можливе значення.
• «Усе перелічене» об’єднує обидві правильні інтерпретації, тому саме цей варіант є повною відповіддю.

Як реагувати. Не намагайтеся вгадати єдиний намір водія: збільште дистанцію, зменште швидкість і будьте готові до гальмування автомобіля попереду.

Запам’ятайте: коротко загорілися стоп-сигнали — збільште запас дистанції та приготуйтеся гальмувати.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водій має швидше обробляти інформацію, тому увага мимоволі концентрується на дорозі далеко попереду та поблизу напрямку руху. Предмети збоку помічаються гірше — виникає ефект тунельного зору. Йдеться не про фізичне звуження поля зору ока, а про звуження тієї частини простору, яку водій встигає повноцінно сприйняти й оцінити.

Чому інші варіанти неправильні:

• поле сприйняття не залишається незмінним, тому що зі зростанням швидкості збільшується потік зорової інформації та скорочується час на її аналіз;
• воно не розширюється: периферійні об’єкти, пішоходи, велосипедисти й транспорт із бокових напрямків, навпаки, стають менш помітними.

Практичне значення. Перед перехрестями, пішохідними переходами, поворотами та місцями з можливим виходом людей швидкість потрібно завчасно зменшувати. Це не лише скорочує зупинний шлях, а й повертає водієві ширший огляд дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: що вища швидкість, то вужче ефективне поле зору й більший ризик не помітити небезпеку збоку.

Пояснення простими словами. Глибокий сніг створює великий опір руху. Знижена передача дає потрібну тягу, а рівномірний рух допомагає не втратити інерцію і не закопати ведучі колеса.

Як діяти безпечно. Потрібну передачу слід вибрати ще до складної ділянки, рухатися з плавною подачею тяги та не робити різких поворотів керма. Зупинки без необхідності й перемикання передач посеред глибокого снігу збільшують ризик застрягнути. Якщо попереду виникла небезпека, вимога уникати зупинки не скасовує обов’язку зупинитися заради безпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• постійна зміна швидкості та передач у глибокому снігу порушує рівномірність тяги, може спричинити пробуксовування і втрату набраної інерції.

Запам’ятайте: глибокий сніг проходять на завчасно вибраній зниженій передачі, плавно й без зайвих зупинок.

Пояснення простими словами. Сигнали нетерплячих водіїв позаду не змінюють умов безпечного обгону. Потрібно рухатися за велосипедистом із належною дистанцією й чекати, доки з’являться достатня оглядовість, вільний простір і можливість залишити безпечний боковий інтервал.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорюватися та обганяти під тиском небезпечно: умови для маневру від цього не стають безпечними;
• зупинятися лише для штучного збільшення відстані до велосипедиста немає потреби — після відновлення руху ви знову можете його наздогнати, а необґрунтована зупинка в заторі створить додаткову перешкоду;
• правильне рішення визначає дорожня обстановка, а не поведінка водіїв позаду.

Перед обгоном перевірте:

• чи достатньо видно дорогу попереду;
• чи немає зустрічного або іншого транспорту, якому буде створено небезпеку;
• чи можна зберегти достатній боковий інтервал до велосипедиста;
• чи зможете безпечно повернутися на свою смугу після завершення маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо уважним до велосипедистів. Пункт 14.2 ПДР зобов’язує перед обгоном переконатися в безпеці всього маневру, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: не дозволяйте чужому сигналу примусити вас до небезпечного обгону.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.