Категорія BE

Пояснення простими словами. Знак 2 — «Кінець житлової зони». Він повторює зображення початку житлової зони, але перекреслений червоною діагональною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Серед п’яти знаків лише другий містить будинок, автомобіль і людей та має червону риску, що позначає завершення режиму житлової зони.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 завершує пішохідну зону;
• знак 3 позначає кінець населеного пункту;
• знак 4 завершує зону стоянки;
• знак 5 забороняє рух пішоходів.

Підстава у ПДР. Знак 5.35 позначає кінець житлової зони.

Запам’ятайте: червона діагональна смуга поверх знака житлової зони означає її кінець.

Пояснення простими словами. Заборона починає діяти одразу після ввімкнення світлової або звукової сигналізації. Чекати, доки шлагбаум почне опускатися, не можна: він є додатковим фізичним бар’єром, а не моментом початку заборони.

Що показано на ілюстрації. На переїзному світлофорі горить червоний сигнал, але шлагбауми ще перебувають у піднятому положенні. Водій повинен зупинитися перед переїздом.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати залізничний переїзд» — увімкнена сигналізація вже забороняє рух.
• «Зупинитися, тільки якщо шлагбауми почали опускатися» — чекати руху шлагбаума не потрібно й небезпечно.
• «Проїхати залізничний переїзд, переконавшись, що до переїзду не наближається поїзд» — особиста оцінка водія не дозволяє ігнорувати заборонний сигнал.

Підстава у ПДР. Рух за ввімкненого заборонного світлового або звукового сигналу незалежно від положення шлагбаума забороняє пункт 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: сигналізація ввімкнулася — зупиніться одразу, не чекаючи опускання шлагбаума.

Пояснення простими словами. Табличка зі стрілкою вгору та відстанню визначає довжину зони дії знака від місця встановлення вперед. Її застосовують із кожним із показаних знаків: , , і .

Що показано на ілюстрації питання. Над чотирма знаками зупинки та стоянки зображено табличку «10 м» зі стрілкою вгору.

Чому окремі варіанти неправильні:

• Кожен варіант з одним номером є неповним, оскільки табличку дозволено встановлювати з усіма чотирма знаками.

Підстава у ПДР. Табличка застосовується зі знаками 3.34–3.37 для зазначення зони їх дії, якщо вона не поширюється до найближчого перехрестя.

Запам’ятайте: стрілка вгору з метрами — від знака вперед на вказану відстань.

Пояснення простими словами. Узгоджений рух колони може організовувати старший колони або його може задавати головна машина. В обох випадках вибрані швидкість і дистанція повинні відповідати вимогам ПДР, які діють на конкретній ділянці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки старшим колони» — не враховує можливість установлення режиму руху головною машиною.
• «Тільки за режимом руху головної машини» — не враховує повноваження старшого колони.

Підстава у ПДР. Порядок визначення швидкості та дистанції встановлює пункт 25.3 ПДР.

Запам’ятайте: старший колони або головна машина задають режим, але завжди в межах вимог ПДР.

Пояснення простими словами. Наказовий знак дозволяє рух лише праворуч. Установлений над ним знак вимагає дати дорогу, але не додає інших дозволених напрямків.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знаки і . Стрілка наказового знака спрямована праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Праворуч або на розворот — знак не дозволяє розворот.
• Ліворуч або на розворот суперечить напрямку стрілки.
• Праворуч або ліворуч безпідставно додає поворот ліворуч.

Підстава у ПДР. Знак «Рух праворуч» дозволяє рух лише у показаному стрілкою напрямку.

Запам’ятайте: знак пріоритету визначає черговість, а наказовий знак — дозволений напрямок.

Пояснення простими словами. Випередження відбувається, коли транспортний засіб рухається швидше за попутний транспортний засіб, який їде поряд по суміжній смузі.

Чому правильний варіант 3. ПДР не встановлюють для випередження обов’язкового лівого або правого боку. Тому транспортний засіб може випередити інший як ліворуч, так і праворуч, якщо рух відбувається по дозволеній суміжній смузі та між транспортними засобами зберігається безпечний інтервал.

Випередження не завжди потребує перестроювання. Якщо два автомобілі вже рухаються сусідніми смугами в одному напрямку і один із них їде швидше, він виконує випередження незалежно від того, праворуч чи ліворуч розташована його смуга.

Не плутайте випередження з обгоном:

• Випередження — рух швидше за попутний транспортний засіб, який рухається поряд по суміжній смузі.
• Обгін — випередження одного або кількох транспортних засобів, пов’язане з виїздом на смугу зустрічного руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково обмежує випередження лише лівим боком.
• Варіант 2 помилково обмежує випередження лише правим боком.

Важливе уточнення. Можливість випередження з будь-якого боку не дозволяє рухатися узбіччям, використовувати заборонену для руху смугу, порушувати дорожню розмітку, вимоги знаків або швидкісний режим. Якщо для випередження водій перестроюється, він повинен виконати цей маневр безпечно та дотриматися загальних правил перестроювання.

Підстава у ПДР. Визначення випередження наведено в пункті 1.10 ПДР. Вимогу дотримуватися безпечного інтервалу встановлено пунктом 13.1 ПДР.

Запам’ятайте: сусідня попутна смуга — випередження, можливе з будь-якого боку; виїзд на смугу зустрічного руху — обгін.

Що показано на ілюстрації нижче. На дорозі з одностороннім рухом червоний автомобіль рухається швидше за сірий попутний автомобіль у сусідній смузі та випереджає його ліворуч без виїзду на зустрічну смугу. Це один із можливих варіантів випередження; за дозволених і безпечних умов воно також може відбуватися праворуч.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпека» закриває рух для всіх без винятку через аварію, стихійне лихо або іншу загрозу. Виняток для осіб, які проживають чи працюють у зоні, до цього знака не застосовується.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із написами «DANGER» і «НЕБЕЗПЕКА» — знак .

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Виняток для мешканців, працівників або транспортних засобів, що обслуговують підприємства, стосується деяких інших заборонних знаків, але не знака 3.43.

Підстава у ПДР. Знак забороняє рух усіх без винятку користувачів доріг у зв’язку з ДТП, аварією, стихійним лихом чи іншою небезпекою.

Запам’ятайте: «Небезпека» — це повне закриття руху, а не звичайне обмеження в’їзду.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху — це найбільша відстань, на якій водій зі свого місця ще може чітко бачити межі дороги та розуміти, де перебувають інші учасники руху. Йдеться не просто про можливість помітити щось удалині, а про здатність правильно оцінити дорожню обстановку.

Чому правильна саме відповідь 3. Вона містить усі основні ознаки визначення з ПДР:

• оцінюється максимальна, а не мінімальна відстань;
• відстань визначається з місця водія у напрямку руху;
• водій повинен чітко розпізнавати межі елементів дороги та розміщення учасників руху;
• отриманої інформації має бути достатньо, щоб орієнтуватися під час керування транспортним засобом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 стосується лише можливості побачити стоп-лінію та помилково говорить про мінімальну відстань. Один окремий елемент дорожньої розмітки не визначає загальну видимість у напрямку руху.
• Варіант 2 описує огляд праворуч у конкретній ситуації на перехресті. Це не визначення видимості у напрямку руху, оскільки йдеться не про максимальну відстань за напрямком руху, на якій водій може оцінити дорогу та розміщення її учасників.

Що показано на ілюстрації нижче. На допоміжній ілюстрації зеленим виділено ділянку дороги, яку водій може чітко оцінити зі свого місця. Позначка «межа чіткої видимості» показує найдальшу точку, до якої ще можна розпізнати межі дороги та розміщення іншого транспортного засобу. Відстань до цієї межі і є видимістю у напрямку руху.

Практичне значення. Ця відстань допомагає водієві обирати безпечну швидкість і визначати, чи можна безпечно виконати маневр. Туман, дощ, снігопад, темрява, поворот дороги, вершина підйому, насадження або інший транспортний засіб можуть зменшувати відстань, на якій дорожню обстановку видно чітко.

Не плутайте терміни. Видимість у напрямку руху — це фактична відстань чіткого огляду в конкретних умовах. Недостатня видимість — це видимість дороги менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. Обмежена оглядовість виникає через геометрію дороги, споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби.

Підстава у ПДР. Повне визначення терміна наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: видимість у напрямку руху — це максимальна відстань, на якій водій не просто щось бачить, а чітко розуміє дорожню обстановку та може безпечно керувати.

Пояснення простими словами. Особам, які керують гужовим транспортом, і погоничам тварин заборонено рухатися автомобільними дорогами державного значення. За можливості для такого руху потрібно використовувати дороги місцевого значення.

Чому інші варіанти неправильні:

• Світла пора доби не скасовує заборони на рух дорогою державного значення.
• Наявність світлоповертачів є вимогою до обладнання воза, але не дає права рухатися такою дорогою.

Підстава у ПДР. Відповідну заборону встановлено підпунктом «а» пункту 7.7 ПДР.

Запам’ятайте: гужовому транспорту та погоничам — дороги місцевого значення, а не державні автомобільні дороги.

Пояснення простими словами. Заборона стосується постійного руху стороннього транспортного засобу в колоні. Під час обгону водій може тимчасово опинитися між її групами або транспортними засобами, якщо цього потребує безпечне завершення маневру, але після цього він не повинен залишатися в колоні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Для подальшого руху в ній» — це саме постійне зайняття місця в колоні, яке заборонено.
• «У разі виконання випередження колони» — під час випередження водій рухається своєю смугою з більшою швидкістю та не повинен прилаштовуватися в колону.

Підстава у ПДР. Заборону займати місце для постійного руху в колоні містить пункт 25.6 ПДР.

Запам’ятайте: тимчасове прилаштування можливе для обгону, але не для подальшого руху в колоні.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. Причіп збільшує масу й загальну довжину состава, а динаміка розгону автомобіля погіршується. Тому для набору потрібної швидкості, випередження транспортного засобу та безпечного повернення у свою смугу потрібно більше часу й вільної відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• меншого часу бути не може, оскільки автомобіль із причепом зазвичай розганяється повільніше;
• твердження, що динамічні характеристики не змінюються, ігнорує додаткову масу, опір руху та довжину состава.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед обгоном водій повинен переконатися, що зустрічна смуга вільна на достатній відстані й після обгону можна безпечно повернутися у свою смугу.

Запам’ятайте: причіп означає повільніший розгін, довший состав і більший запас для обгону.

Пояснення простими словами. Під час очікування на заборонний сигнал автомобіль із механічною коробкою передач доцільно утримувати на нейтральній передачі, не тримаючи постійно натиснутою педаль зчеплення. Коли світлофор попереджає про наступну зміну сигналів, водій може завчасно ввімкнути першу передачу, але починати рух дозволено лише після появи сигналу, що дозволяє рух.

Чому інший варіант неправильний:

• тривале очікування з увімкненою першою передачею та натиснутою педаллю зчеплення зайво навантажує механізм зчеплення, втомлює водія і збільшує ризик ненавмисного ривка автомобіля, якщо нога зісковзне з педалі.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.3 ПДР визначає значення сигналів світлофора: жовтий забороняє рух і попереджає про наступну зміну сигналів, а поєднання червоного та жовтого забороняє рух і повідомляє про наступне ввімкнення зеленого.

Запам’ятайте: під час очікування — нейтральна передача; завчасно підготуйтеся до старту, але рушайте тільки на дозвільний сигнал.

Пояснення простими словами. Уночі фари допомагають водієві бачити дорогу, а зовнішні ліхтарі роблять автомобіль помітним для інших. Несправна, забруднена або неправильно відрегульована світлотехніка одночасно погіршує огляд і може вводити інших учасників руху в оману чи засліплювати їх.

Перед поїздкою потрібно перевірити:

• ближнє й дальнє світло фар;
• габаритні вогні, задні ліхтарі та освітлення номерного знака;
• стоп-сигнали й покажчики повороту;
• чистоту розсіювачів і правильність регулювання фар.

Чому інші варіанти не обираємо:

• справний кондиціонер впливає на комфорт і може допомагати усувати запотівання, але не є головним засобом видимості вночі;
• склоочисники обов’язково мають бути справними, особливо під час опадів, однак саме освітлювальні прилади є ключовими для будь-якої нічної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає обов’язкові світлові прилади в темну пору доби, а пункт 31.4.3 ПДР містить вимоги до справності, відповідності та регулювання зовнішніх світлових приладів.

Запам’ятайте: перед нічною поїздкою перевіряйте не лише фари, а весь комплект зовнішніх світлових сигналів.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.