Категорія BE

Пояснення простими словами. Увімкнений заборонний сигнал світлофора або звуковий сигнал уже означає, що рух через переїзд заборонений. Положення шлагбаума при цьому не має значення.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Шлагбаум може ще не почати опускатися або бути відсутнім, але водій однаково зобов’язаний виконати світловий і звуковий сигнали та зупинитися.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 20.5 ПДР забороняє рух через переїзд при ввімкненому заборонному сигналі світлофора чи звуковому сигналі незалежно від наявності та положення шлагбаума.

Запам’ятайте: спрацювала світлова або звукова сигналізація — зупиняйтеся, навіть якщо шлагбаум ще піднятий.

Пояснення простими словами. Технологічні розриви розділювальної смуги на автомагістралі не призначені для звичайних маневрів водіїв. Розворот і навіть в’їзд у такі розриви заборонені незалежно від оглядовості дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає автомагістраль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволений» — суперечить прямій забороні розвороту та в’їзду в технологічні розриви.
• «Дозволений, якщо дорога добре проглядається» — оглядовість не створює винятку із цієї заборони.

Підстава у ПДР. Такий маневр забороняє підпункт «г» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: технологічний розрив на автомагістралі — не місце для розвороту.

Пояснення простими словами. Безпечна швидкість — не одне незмінне число для всіх ситуацій. Це швидкість, яка саме в поточних дорожніх умовах дає водієві змогу керувати транспортним засобом безпечно та постійно контролювати його рух.

Що потрібно враховувати. Стан і видимість дороги, погоду, інтенсивність руху, технічний стан транспортного засобу, особливості вантажу та інші обставини. Навіть дозволена правилами швидкість може бути небезпечною, якщо фактичні умови вимагають рухатися повільніше.

Чому інший варіант неправильний. ПДР не визначають безпечну швидкість як «мінімально допустиму». Вирішальною є не мінімальність швидкості й не лише пам’ять про небезпеку, а реальна можливість безпечно керувати та контролювати рух.

Підстава у ПДР. Визначення безпечної швидкості наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: безпечна швидкість — та, за якої водій зберігає повний контроль у конкретних умовах.

Пояснення простими словами. Колона без оперативного супроводу повинна триматися одним рядом якнайближче до правого краю. Крім того, її поділяють на групи не більше ніж по п’ять транспортних засобів, залишаючи між групами достатню дистанцію, щоб інші водії могли безпечно обігнати окрему групу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 3 окремо містять правильні, але неповні умови організації руху такої колони.
• Швидкість не більше ніж 50 км/год — у наведеному правилі такої загальної вимоги немає.
• «Відповіді 1, 2 і 3» — включає неправильне обмеження швидкості.

Підстава у ПДР. Вимогу рухатися одним рядом біля правого краю містить пункт 25.2 ПДР, а поділ колони на групи визначає пункт 25.4 ПДР.

Запам’ятайте: один ряд праворуч, до п’яти транспортних засобів у групі та проміжок для обгону.

Пояснення простими словами. На мостах зупинка заборонена. Правило не передбачає винятку для короткої зупинки або посадки чи висадки пасажирів.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль зупинився безпосередньо на мосту, що видно за огородженням споруди та річкою під нею. Отже, водій обрав заборонене для зупинки місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено». Місце розташоване на мосту, де зупинка заборонена.
• «Дозволено тільки для посадки (висадки) пасажирів». Посадка або висадка пасажирів не є винятком із заборони зупинки на мосту.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на мостах установлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: на мосту заборонена будь-яка звичайна зупинка, зокрема для посадки або висадки пасажирів.

Пояснення простими словами. забороняє рух тракторів. Табличка указує, що заборона діє на перехрещуваній дорозі в обох напрямках — А і В. Рух прямо в напрямку Б і розворот у напрямку Г не ведуть трактор у зону дії цієї комбінації знаків, тому вони дозволені.

Що показано на ілюстрації питання. Трактор наближається до перехрестя. Праворуч установлено із табличкою , на якій стрілки спрямовані ліворуч і праворуч. Червоними стрілками позначено напрямки А, Б, В і Г.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки Б» не враховує дозволений розворот у напрямку Г;
• напрямки А і В ведуть на дорогу, де діє заборона для трактора;
• тому варіанти, що містять А або В, неправильні;
• рух у всіх напрямках також не дозволений.

Підстава у ПДР. «Рух вантажних автомобілів заборонено» поширює заборону, зокрема, на трактори, самохідні машини й механізми. «Напрямок дії» указує дію знака ліворуч і праворуч.

Запам’ятайте: подвійна горизонтальна стрілка під знаком поширює його дію на обидва боки перехрещуваної дороги.

Пояснення простими словами. Знаки , і показують рекомендований напрямок руху для вантажних автомобілів і самохідних машин: прямо, праворуч або ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. На трьох синіх прямокутних знаках зображено вантажний автомобіль та стрілки прямо, праворуч і ліворуч.

Чому третій варіант неправильний:

• ці знаки мають рекомендаційне, а не приписувальне значення;
• самі по собі вони не забороняють обрати інший напрямок.

Підстава у ПДР. Знаки 5.31.1–5.31.3 показують рекомендований напрямок руху для вантажних автомобілів і самохідних машин.

Запам’ятайте: біла вантажівка на синьому прямокутнику зі стрілкою — рекомендований маршрут вантажного транспорту.

Пояснення простими словами. У темну пору доби, під час сильного дощу або туману механічний транспортний засіб повинен рухатися з увімкненими фарами ближнього чи дальнього світла. Дальнє світло використовують лише тоді, коли воно не засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Протитуманні фари» — в окремих умовах вони дозволені, але відповідь не відображає основну вимогу щодо ближнього або дальнього світла.
• «Фари ближнього світла» — відповідь неповна, оскільки за безпечних умов допускається також дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові зовнішні світлові пристрої встановлює пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: темрява або недостатня видимість — увімкніть ближнє чи допустиме за обстановкою дальнє світло.

Пояснення простими словами. Табличка показує, що діє у напрямку повороту праворуч. Проте Правила передбачають виняток: заборона не поширюється на транспортні засоби, які обслуговують громадян, що проживають у цій зоні. Велосипедист із зазначеною в запитанні метою може повернути праворуч, в’їжджаючи найближчим до місця призначення перехрестям.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипедист наближається до перехрестя. Праворуч перед ним установлено із табличкою , стрілка якої спрямована праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» було б правильно для звичайного транзитного руху, але умова прямо зазначає обслуговування громадян, які проживають у цій зоні, а це передбачений виняток.

Підстава у ПДР. «Рух на велосипедах заборонено» не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують громадян у позначеній зоні. «Напрямок дії» уточнює, що обмеження стосується правого повороту.

Запам’ятайте: спочатку визначте напрямок дії знака, а потім перевірте, чи передбачено для вашої мети виняток.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак розміщують спереду і ззаду на механічному транспортному засобі, яким керує водій з інвалідністю або водій, який перевозить пасажира з інвалідністю.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено символ, яким позначають транспортні засоби водіїв з інвалідністю або транспортні засоби, що перевозять пасажирів з інвалідністю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Глухі або глухонімі водії використовують інший розпізнавальний знак.
• «Відповіді 1 і 2» помилково об’єднує два різні знаки.

Підстава у ПДР. Випадки розміщення знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: символ доступності на транспортному засобі пов’язаний із водієм або пасажиром з інвалідністю.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Безпечне керування потребує постійного огляду всієї доступної обстановки, а не лише простору безпосередньо перед автомобілем. Водій має завчасно помічати зміни, передбачати розвиток ситуації та зберігати запас відстані спереду й збоку.

Що потрібно контролювати:

• дорогу далеко попереду й найближчу зону перед автомобілем;
• дзеркала, бічні напрямки та невидимі зони перед маневрами;
• безпечну дистанцію до транспорту попереду;
• безпечний боковий інтервал до автомобілів, велосипедистів, пішоходів та інших об’єктів;
• можливі шляхи безпечного уповільнення або уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• пасажир може додатково попередити про помічену небезпеку, але відповідальність за спостереження й рішення залишається на водієві;
• погляд лише вперед залишає без контролю транспорт збоку та позаду й не дозволяє безпечно маневрувати.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою. Пункт 13.1 ПДР вимагає безпечної дистанції, а пункт 13.3 ПДР — безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду чи зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: дивіться широко, прогнозуйте наперед і завжди залишайте просторовий запас.

Пояснення простими словами. Водійський стаж не дає права під час руху користуватися телефоном, тримаючи його в руці. Така дія відволікає погляд, займає руку й погіршує швидкість реакції незалежно від досвіду людини.

Що саме заборонено:

• розмовляти, тримаючи телефон біля вуха;
• читати або набирати повідомлення;
• переглядати навігацію чи інший вміст на телефоні в руці;
• виконувати будь-які інші дії з ручним утримуванням засобу зв’язку під час руху.

Що можна зробити безпечніше. Для зв’язку слід використовувати систему гучного зв’язку або гарнітуру, яка не потребує тримати пристрій у руці. Якщо потрібно вводити дані чи довго працювати з телефоном, необхідно зупинитися у дозволеному й безпечному місці.

Виняток у ПДР. Заборона не поширюється на водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання. Тривалий водійський стаж до цього винятку не належить.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці.

Запам’ятайте: досвід не скасовує відволікання — телефон під час руху не тримаємо в руці.

Пояснення простими словами. Недостатньо накачана шина сильніше деформується під час кочення. На цю постійну деформацію витрачається додаткова енергія, опір коченню зростає, а двигун споживає більше пального для підтримання тієї самої швидкості.

Інші наслідки зниженого тиску:

• прискорене й нерівномірне зношування шин;
• додаткове нагрівання боковин;
• погіршення керованості;
• підвищений ризик пошкодження або руйнування шини.

Чому відповідь «Так» неправильна. Знижений тиск не заощаджує пальне, а навпаки збільшує опір коченню та витрату енергії.

Практична порада. Перевіряйте тиск на холодних шинах і використовуйте значення, рекомендоване виробником автомобіля, а не максимальний тиск, зазначений на боковині самої шини.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок перевіряти й підтримувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: менше тиску — більше деформації, опору коченню та витрати пального.

Пояснення простими словами. Вагітність сама по собі не звільняє водія або пасажира від користування ременем безпеки. Правильно пристебнутий ремінь утримує тіло під час різкого гальмування чи зіткнення та захищає і жінку, і майбутню дитину.

Як правильно розмістити ремінь:

• нижню стрічку провести низько під животом, щільно по тазових кістках, а не поверх живота;
• діагональну стрічку провести через середину грудної клітки між грудьми й далі збоку від живота;
• не пропускати діагональну стрічку під рукою або за спиною та прибрати слабину ременя;
• налаштувати сидіння у зручне вертикальне положення, залишивши максимально можливу відстань до керма без втрати нормального доступу до нього й педалей.

Чому відповідь «Ні» неправильна. У переліку винятків ПДР вагітність не названа. Не пристібатися в населених пунктах можуть водії та пасажири з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременем, а також особи в окремих оперативних і спеціальних транспортних засобах. Це не є загальним винятком для вагітних.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водіїв користуватися ременями безпеки та не перевозити непристебнутих пасажирів у транспортних засобах, обладнаних такими засобами пасивної безпеки.

Запам’ятайте: вагітним ремінь потрібен, але його нижня стрічка має проходити під животом, а не по ньому.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію проводять, доки постраждалий не почне виявляти явні ознаки життя або доки допомогу не перебере бригада екстреної медичної допомоги. Відновлення нормального самостійного дихання, координованих рухів чи свідомості означає, що безперервні компресії потрібно припинити й повторно оцінити стан людини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 15 хвилин не є встановленою межею для припинення СЛР;
• 30 хвилин також не є автоматичною межею: сам по собі сплив часу не дає рятувальнику підстав припинити реанімацію.

Повний перелік важливих умов. До прибуття бригади ЕМД СЛР також припиняють, якщо виникла загроза життю рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Якщо нормальне дихання відновилося, потрібно й надалі контролювати стан людини та виконувати вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: не орієнтуйтеся на 15 або 30 хвилин — орієнтуйтеся на ознаки життя, безпеку та передачу постраждалого медикам.

Пояснення простими словами. Натискання на грудну клітку мають бути достатньо швидкими, щоб підтримувати мінімальний кровообіг. У чинному алгоритмі рекомендована частота становить від 100 до 120 натискань за хвилину. Отже, наведені у правильному варіанті 100 натискань за хвилину є нижньою межею рекомендованого темпу.

Як виконувати компресії дорослому:

• натискати на середину грудної клітки;
• дотримуватися темпу 100–120 натискань за хвилину;
• забезпечувати глибину не менше 5 см, але не більше 6 см;
• після кожного натискання давати грудній клітці повністю розправитися та мінімізувати перерви.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 натискань за хвилину — повільніше за рекомендований діапазон;
• твердження, що частота не має значення, неправильне: надто повільний або надто швидкий темп знижує ефективність компресій.

Запам’ятайте: правильний темп СЛР — 100–120 натискань за хвилину.