Категорія BE

Пояснення простими словами. За загальним правилом у населених пунктах попереджувальні знаки встановлюють за 50–100 м до початку небезпечної ділянки. Міські швидкості зазвичай нижчі, тому для попередження достатньо меншої відстані, ніж поза населеним пунктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• 10–50 м і 20–50 м не відповідають загальному встановленому діапазону;
• 150–300 м — це загальна відстань поза населеними пунктами.

Підстава у ПДР. Загальні правила застосування попереджувальних знаків установлюють у населених пунктах відстань 50–100 м. Якщо знак потрібно встановити на іншій відстані, її зазначають на «Відстань до об’єкта».

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 м; поза ним — 150–300 м.

Пояснення простими словами. Знак «Тунель» завчасно попереджає про в’їзд у тунель або подібну споруду, де різко змінюються умови видимості чи ширина проїзної частини. Перед в’їздом потрібно знизити швидкість і бути готовим до темряви та обмеженого простору.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено темний в’їзний портал тунелю.

Чому інші варіанти неправильні:

• міст не позначають символом темного порталу;
• шляхопровід є спорудою для перетину доріг на різних рівнях і має інше позначення;
• залізничний переїзд попереджають знаками із зображенням поїзда, локомотива або шлагбаума.

Підстава у ПДР. Знак 1.9 «Тунель».

Запам’ятайте: темний портал у трикутнику — попереду тунель або споруда з ускладненими умовами в’їзду.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Звичайний велосипед приводиться в рух мускульною силою людини, тому не є механічним транспортним засобом і дія цієї заборони на нього не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено легковий автомобіль — це .

Чому інші варіанти неправильні:

• мопед має двигун і належить до механічних транспортних засобів;
• мотоцикл є механічним транспортним засобом;
• квадроцикл також приводиться в рух двигуном і належить до механічних транспортних засобів;
• комбінація «Відповіді 1 і 2» неправильна, бо мопед підпадає під дію заборони.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» стосується транспортних засобів, які приводяться в рух двигуном. Пункт 1.10 ПДР визначає велосипед як транспортний засіб, що приводиться в рух мускульною силою людини.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, але звичайний велосипед без двигуна не є механічним транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Смуга руху — це поздовжня частина проїзної частини завширшки щонайменше 2,75 м, достатня для руху нерейкових транспортних засобів в один ряд. Вона може бути позначена нанесеними лініями або визначатися без них за фактичною шириною проїзної частини.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі видно кілька попутних смуг, межі між якими позначено переривчастою дорожньою розміткою . Кожна така поздовжня частина призначена для руху транспортних засобів в один ряд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розділювальна смуга відокремлює суміжні проїзні частини та не призначена для руху або стоянки транспортних засобів;
• трамвайна колія призначена для рейкового транспорту й має рейки.

Підстава у ПДР. Визначення смуги руху наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поздовжня частина проїзної частини від 2,75 м для руху нерейкового транспорту в один ряд = смуга руху.

Пояснення простими словами. Це знак «Зона обмеженої стоянки». Він не забороняє зупинку повністю, а встановлює на певній території обмеження тривалості стоянки. Конкретні умови можуть бути зазначені в нижній частині знака або на додаткових табличках.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено прямокутний зональний знак із написом «ЗОНА» та символом заборони стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборона стоянки всіх транспортних засобів описує знак 3.35, а не зональний знак 3.38.
• Заборона зупинки на одному боці дороги стосується знака 3.34.
• Заборона зупинки на всій території неправильно підміняє обмеження тривалості стоянки повною забороною зупинки.

Підстава у ПДР. Знак визначає територію в населеному пункті, де тривалість стоянки обмежена незалежно від справляння плати. Його дія поширюється на всю відповідну зону.

Запам’ятайте: слово «ЗОНА» означає територіальний режим, а не звичайну заборону лише від одного стовпа до перехрестя.

Пояснення простими словами. За загальним правилом зупинятися і ставити транспортний засіб потрібно біля правого краю дороги. Проте в населеному пункті водій може виїхати на смугу зустрічного руху, щоб зупинитися або припаркуватися біля лівого краю, якщо одночасно виконуються всі умови:

• дорога має двосторонній рух;
• у кожному напрямку є лише по одній смузі;
• посередині немає трамвайних колій;
• дорога не розділена суцільною лінією ;
• відсутня інша встановлена заборона.

Під час виїзду на зустрічну смугу перевагу мають водії, які рухаються нею у своєму напрямку.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 установлює абсолютну заборону, хоча ПДР передбачають виняток для визначених умов у населеному пункті;
• Варіант 2 помилково дозволяє такий маневр на всіх відповідних дорогах, зокрема поза населеними пунктами, і не враховує заборону за наявності трамвайних колій посередині.

Запам’ятайте: зупинка або стоянка біля лівого краю на дорозі з двостороннім рухом можлива лише в населеному пункті, на дорозі з однією смугою в кожному напрямку, без трамвайних колій і суцільної лінії посередині.

Підстава в ПДР. Умови виїзду на зустрічну смугу встановлює пункт 11.3 ПДР. Випадки, коли в населеному пункті дозволено зупинятися або ставити транспортний засіб біля лівого краю дороги, визначає пункт 15.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.10.3 установлюють перед виїздом на дорогу, де спеціальна смуга для маршрутних транспортних засобів проходить у тому самому напрямку, що й загальний транспортний потік.

Що показано на ілюстрації питання. Верхня стрілка загального потоку та стрілка біля автобуса спрямовані праворуч. Отже, транспортні засоби на спеціальній смузі рухаються попутно, а не назустріч іншим транспортним засобам.

Чому другий варіант неправильний. Зустрічний напрямок передбачав би протилежне спрямування стрілки спеціальної смуги відносно загального потоку. На зображеному знаку обидві стрілки спрямовані однаково.

Підстава у ПДР. Знак 5.10.3 позначає виїзд на дорогу, де смуга, позначена дорожнім знаком 5.11 , призначена для попутного руху маршрутних транспортних засобів.

Запам’ятайте: стрілки автобуса й загального потоку збігаються — рух попутний.

Пояснення простими словами. Перед водієм дорога з розділювальною смугою, тобто вона має дві окремі проїзні частини. Знак показує, що на ближчій проїзній частині односторонній рух спрямований праворуч. Повернувши в перший проїзд, водій поїхав би назустріч потоку. Тому лівий поворот потрібно виконувати у другий проїзд — за розділювальною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Перед першим перетином проїзних частин установлено знак зі стрілкою праворуч, а між двома проїзними частинами видно розділювальну смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборонено повністю — неправильно, бо поворот у другий проїзд не суперечить напрямку руху.
• Дозволено в обидва проїзди — у першому проїзді автомобіль опинився б на смугах зустрічного для нього напрямку.

Підстава у ПДР. Знак показує напрямок руху на перехрещуваній дорозі з одностороннім рухом і діє на те перехрещення проїзних частин, перед яким установлений.

Запам’ятайте: за наявності розділювальної смуги ліворуч повертають у дальню проїзну частину.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом транспортні засоби зазвичай рухаються з більшою швидкістю, тому попереджувальний сигнал потрібно подати раніше — не менш як за 150–200 метрів до початку маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — діапазон 150–300 метрів не відповідає відстані, прямо встановленій ПДР.
• Варіант 2 — відстань 50–100 метрів установлена для подавання сигналу в населених пунктах.

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 метрів, поза населеним пунктом — 150–200 метрів.

Підстава в ПДР. Відстані для завчасного подавання сигналу визначає пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Звичайний велосипед приводиться в рух мускульною силою і не є механічним транспортним засобом, тому ця заборона на велосипедиста не поширюється. Він може рухатися в напрямках А, Б, В і Г, дотримуючись загальних правил маневрування.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипедист наближається до перехрестя. Праворуч установлено із табличкою , яка поширює дію знака ліворуч і праворуч. Червоними стрілками позначено чотири можливі напрямки руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• кожен із перших чотирьох варіантів безпідставно виключає частину напрямків;
• зображений знак обмежує механічні транспортні засоби, а не звичайні велосипеди;
• табличка уточнює лише напрямок дії основного знака, але не змінює перелік учасників, на яких він поширюється.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» не забороняє рух звичайних велосипедів. Пункт 1.10 визначає велосипед як транспортний засіб, що приводиться в рух мускульною силою людини.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, але без двигуна він не є механічним транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Діти біля краю дороги можуть захопитися грою, раптово побігти за м’ячем або змінити напрямок, не оцінивши швидкість автомобіля. Завчасне зменшення швидкості дає водієві час відреагувати й повністю зупинитися, якщо дитина опиниться на проїзній частині.

Як діяти безпечно:

• зменшити швидкість ще до наближення до дітей;
• постійно стежити за їхніми рухами та простором, куди вони можуть вибігти;
• тримати автомобіль під повним контролем і бути готовим негайно загальмувати;
• не розраховувати, що дитина обов’язково помітить транспортний засіб і залишиться на місці.

Чому інші варіанти неправильні:

• сам звуковий сигнал не створює запасу для зупинки й може налякати дитину;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію та збільшує зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо обережними до дітей, а пункт 12.3 ПДР — у разі небезпеки негайно зменшувати швидкість аж до зупинки або безпечно об’їжджати перешкоду.

Запам’ятайте: діти біля дороги — менша швидкість і постійна готовність повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Налаштування попереднього водія майже напевно не відповідатимуть зросту, довжині рук і ніг та посадці нового водія. Тому перед початком руху потрібно відрегулювати і сидіння, і дзеркала.

Безпечна послідовність налаштування:

• відрегулювати положення сидіння та спинки, щоб упевнено діставати до педалей і керма;
• налаштувати підголівник і, якщо це передбачено, положення керма;
• після остаточного положення сидіння налаштувати внутрішнє та зовнішні дзеркала;
• перевірити огляд, робочі органи керування й пристебнути ремінь до початку руху.

Чому налаштувати лише один елемент недостатньо:

• правильне сидіння без налаштованих дзеркал залишає водієві зайві невидимі зони;
• налаштовані дзеркала не компенсують незручний доступ до педалей і керма;
• після зміни положення сидіння дзеркала потрібно перевірити знову, бо точка огляду змінилася.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і постійно контролювати дорожню обстановку, а пункт 10.1 ПДР — перед початком руху переконатися в безпеці. Конкретний порядок регулювання визначає інструкція автомобіля.

Запам’ятайте: змінився водій — до початку руху змінюються і посадка, і огляд.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. Кінь може злякатися автомобіля, різкого шуму чи руху та несподівано змінити напрямок. Тому наближатися до вершника потрібно повільно, передбачувано й із більшим боковим запасом, ніж до нерухомої перешкоди.

Як проїхати безпечно:

• завчасно й плавно зменшити швидкість;
• не наближатися впритул і не робити різких рухів;
• залишити достатній боковий інтервал під час випередження чи зустрічного роз’їзду;
• виконувати проїзд лише тоді, коли немає ризику налякати тварину або змусити вершника втратити контроль.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал без безпосередньої потреби може налякати коня та зробити ситуацію небезпечнішою;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію й посилює шум та повітряний потік біля тварини.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час випередження та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: біля вершника — менша швидкість, більший інтервал і жодних різких сигналів чи маневрів.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом — це часткове або повне порушення цілісності кістки, яке супроводжується пошкодженням шкіри в проєкції перелому. Через рану ушкоджені тканини можуть сполучатися із зовнішнім середовищем, тому зростають ризики кровотечі та інфікування.

Чому інший варіант неправильний. При закритому переломі шкірні покриви над місцем пошкодження залишаються цілими. Якщо в проєкції перелому є рана, його потрібно розцінювати як відкритий навіть тоді, коли уламків кістки зовні не видно.

Запам’ятайте: перелом і пошкоджена над ним шкіра — відкритий перелом.

Пояснення простими словами. Домедичну допомогу починають з оцінки безпеки місця події. Рух транспорту, вогонь, паливо, уламки, обірвані дроти або інші небезпечні фактори можуть травмувати рятівника, постраждалого та людей поруч.

Правильна послідовність:

• зупинитися в безпечному місці та оцінити загрози;
• за можливості позначити й убезпечити місце ДТП, не наражаючи себе на ризик;
• залучити конкретних очевидців і викликати 103 або 112;
• лише після усунення або обходу небезпеки підійти до постраждалого й розпочати допомогу.

Чому інший варіант неправильний. Надання допомоги всупереч реальній небезпеці може призвести до появи нових постраждалих і унеможливити подальший порятунок. Безпека не означає бездіяльність: потрібно викликати спеціальні служби та діяти з безпечної позиції.

Запам’ятайте: спочатку безпека місця події, потім допомога.