Категорія BE

Пояснення простими словами. Перед розворотом на дорозі поза перехрестям водій повинен виконати всі три перелічені дії:

• завчасно ввімкнути покажчик лівого повороту;
• зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині;
• дати дорогу зустрічним транспортним засобам, траєкторію яких він перетинає.

Розворот можна починати лише після того, як водій переконався, що маневр дозволений, буде безпечним і не створить перешкод іншим учасникам руху.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 містить необхідну дію, але одного ввімкнення покажчика повороту недостатньо;
• Варіант 2 правильно визначає положення автомобіля, але не враховує сигнал повороту та надання дороги;
• Варіант 3 правильно вимагає пропустити зустрічний транспорт, але не охоплює решти обов’язкових дій.

Запам’ятайте: покажчик лівого повороту, відповідне крайнє положення та надання дороги зустрічному транспорту — обов’язкові етапи розвороту поза перехрестям.

Підстава в ПДР. Вимогу переконатися в безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР. Подавання сигналу перед розворотом передбачає пункт 9.2 ПДР, а вимогу подавати його завчасно — пункт 9.4 ПДР. Крайнє положення та порядок надання дороги під час розвороту поза перехрестям визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показані знаки та , які позначають початок житлової та пішохідної зон.

В обох зонах швидкість руху транспортних засобів не повинна перевищувати 20 км/год. Таке обмеження пов’язане з особливим режимом територій, де пішоходи мають підвищений захист і можуть з’явитися безпосередньо на шляху автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год, 50 км/год і 60 км/год перевищують спеціальну швидкісну межу, встановлену для житлових і пішохідних зон.

Запам’ятайте: житлова зона і пішохідна зона — не більше 20 км/год незалежно від загального обмеження швидкості в населеному пункті.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах встановлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Естакада — інженерна споруда для руху транспортних засобів та/або пішоходів, яка піднімає одну дорогу над іншою в місці їх перетину або створює дорогу на певній висоті без з’їздів на іншу дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• міст призначений для руху через річку, яр або іншу природну чи штучну перешкоду; його межами є початок і кінець пролітних споруд;
• шляхопровід є спорудою мостового типу над іншою дорогою або залізницею, забезпечує рух у різних рівнях і дає можливість з’їзду на іншу дорогу.

Ключова підказка в запитанні. Формулювання про підняту дорогу, яка не має з’їздів на іншу дорогу, прямо відповідає визначенню естакади.

Підстава у ПДР. Визначення естакади, мосту та шляхопроводу наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: естакада — піднята дорога без з’їздів; шляхопровід — перетин шляхів у різних рівнях із можливістю з’їзду.

Пояснення простими словами. Знак із табличкою забороняє зупинку на правому боці дороги протягом 150 м після знака. Місце Б розташоване в цій зоні. Місце А — до знака, а місця В і Г — на протилежному боці дороги, тому в них зупинка цим знаком не заборонена.

Що показано на ілюстрації питання. На правому боці дороги встановлено знак 3.34, а місця А і Б позначено відповідно до та після нього. Місця В і Г розташовані на лівому боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Будь-який варіант із місцем Б дозволяє зупинку в межах 150-метрової зони дії знака.
• Варіанти без одного з місць А, В або Г є неповними, адже знак 3.34 не забороняє зупинку в цих місцях.

Підстава у ПДР. Дія знака поширюється лише на бік дороги, на якому його встановлено. Табличка визначає довжину зони дії після знака.

Запам’ятайте: спочатку визначте початок і кінець зони, а потім перевірте, на якому боці дороги вона діє.

Пояснення простими словами. Знак із назвою на білому тлі позначає початок забудови населеного пункту. Від нього діють вимоги ПДР, установлені для руху в населених пунктах.

Що показано на ілюстрації питання. Назву «ОДЕСА» написано чорними літерами на білому прямокутному тлі.

Чому інші варіанти неправильні:

• населений пункт без запровадження відповідного режиму на цій дорозі позначають синім знаком;
• початок щільної забудови має окремий знак із чорним силуетом будівель і не містить назви населеного пункту.

Підстава у ПДР. Знак 5.49 позначає найменування і початок забудови населеного пункту, де діють вимоги ПДР, що визначають порядок руху в населених пунктах.

Запам’ятайте: назва на білому тлі вводить режим руху населеного пункту.

Пояснення простими словами. Водій зобов’язаний надати перевагу оперативному транспортному засобу з увімкненими синіми або червоними проблисковими маячками та спеціальним звуковим сигналом. Його дії мають забезпечити спецтранспорту безперешкодний проїзд.

Конкретні дії залежать від кольору маячків:

• якщо увімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водії, які можуть створити перешкоду, повинні дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд;
• якщо одночасно увімкнено синій і червоний маячки або лише червоний маячок, водії повинні зупинитися біля правого краю проїзної частини або на правому узбіччі.

Отже, в обох випадках оперативний транспортний засіб має перевагу, але вимога до інших водіїв може відрізнятися: від безпечного звільнення шляху до обов’язкової зупинки праворуч.

Що означає «дати дорогу» в цій ситуації. Водій не повинен продовжувати рух або виконувати маневр, якщо через це оперативному транспортному засобу доведеться зменшити швидкість чи змінити напрямок. Потрібно безпечно звільнити йому шлях, контролюючи обстановку навколо.

Залежно від дорожньої ситуації для цього може знадобитися:

• зменшити швидкість;
• безпечно перестроїтися;
• звільнити займану смугу;
• зупинитися, якщо без цього забезпечити проїзд неможливо або цього вимагає колір маячків.

Розбір варіантів відповіді:

1. «Зобов’язаний» — правильно. Спеціальні світлові та звукові сигнали попереджають про рух оперативного транспортного засобу, якому потрібно забезпечити безперешкодний проїзд.
2. «Не зобов’язаний» — неправильно. Продовження руху без надання переваги може створити перешкоду оперативному транспортному засобу та прямо суперечить вимогам ПДР.

Важливий нюанс. На дорозі з розділювальною смугою вимогу про зупинку у разі наближення транспортного засобу із синім і червоним або лише червоним маячком виконують водії, які рухаються з ним у попутному напрямку.

Підстава в ПДР. Обов’язок дати дорогу оперативному транспортному засобу та правила зупинки залежно від кольору маячків установлені пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: синій маячок — забезпечте вільний проїзд; синій із червоним або лише червоний — зупиніться праворуч.

Пояснення простими словами. У житловій зоні пішоходи можуть рухатися проїзною частиною та мають перевагу перед транспортними засобами. Через особливий режим цієї території проводити тут навчальну їзду не дозволяється — навіть з особливою обережністю.

Що показано на ілюстрації питання. Навчальний автомобіль із розпізнавальним знаком рухається дворовою територією серед житлових будинків, пішоходів і велосипедиста.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється» — суперечить прямій забороні навчальної їзди в житловій зоні.
• «Дозволяється з особливою обережністю» — обережність не скасовує встановленої ПДР заборони.

Підстава у ПДР. Навчальну їзду в житловій зоні забороняє підпункт «г» пункту 26.2 ПДР.

Запам’ятайте: житлова зона — не навчальний майданчик.

Пояснення простими словами. У житлових і пішохідних зонах швидкість руху транспортних засобів не повинна перевищувати 20 км/год.

Ця вимога поширюється на всіх водіїв, яким дозволено в’їжджати до таких зон. Місце проживання чи роботи водія, а також необхідність обслуговувати розташоване там підприємство можуть бути підставою для в’їзду, але не дають права перевищувати встановлену швидкість.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант 1 неправильний: особи, які працюють або проживають у зоні, також повинні дотримуватися обмеження;
• варіант 2 неправильний: обслуговування підприємства не скасовує швидкісного режиму;
• «Відповіді 1 і 2» об’єднує два неправильні твердження.

Запам’ятайте: право в’їзду до житлової чи пішохідної зони не є дозволом рухатися в ній швидше за 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах установлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Трамвайний світлофор має нижній дозвільний сигнал і три верхні сигнали напрямків. Рух дозволяється лише тоді, коли разом із нижнім увімкнено один або кілька верхніх сигналів.

Що показано на ілюстрації. На трамвайному світлофорі одночасно ввімкнено нижній, лівий верхній і середній верхній сигнали. Отже, трамваю дозволено повернути ліворуч або продовжити рух прямо. Правий верхній сигнал вимкнений, тому поворот праворуч заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — нижній сигнал увімкнено разом із двома верхніми, тому рух дозволений.
• «Дозволено прямо, праворуч або ліворуч» — поворот праворуч не дозволений, оскільки правий верхній сигнал не світиться.

Підстава в ПДР. Значення сигналів трамвайного світлофора визначено в пункті 8.7.5 ПДР.

Запам’ятайте: нижній сигнал дозволяє трамваю рух, а ввімкнені верхні сигнали визначають доступні напрямки.

Пояснення простими словами. Правила дозволяють буксирувати один механічний транспортний засіб разом з одним причепом. Водночас слово «завжди» не слід розуміти як скасування інших вимог: спосіб буксирування, стан зчіпних пристроїв, маса, довжина состава, погодні умови та інші обмеження все одно мають відповідати розділу 23 ПДР.

Важливо розрізняти:

• буксирувати один транспортний засіб з одним причепом дозволено;
• транспортний засіб, який буксирує, сам повинен бути без причепа;
• буксирування у випадках, прямо перелічених у пункті 23.10 ПДР, заборонене.

Чому інші варіанти неправильні. Спеціальне погодження лише через наявність одного причепа не потрібне, а повна заборона суперечить прямому дозволу в пункті 23.1.

Підстава у ПДР. Дозвіл і базові умови містить пункт 23.1 ПДР, а перелік заборон — пункт 23.10 ПДР. У чинному офіційному питанні ГСЦ МВС правильний варіант сформульовано точніше: «Дозволяється».

Запам’ятайте: буксирований транспортний засіб може мати один причіп, але тягач — ні.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Кондиціонер не виробляє холод без витрат енергії. У автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння робота компресора збільшує навантаження на двигун, тому витрата палива зростає. В електромобілі система так само споживає енергію акумулятора й може зменшувати запас ходу.

Наскільки зміниться витрата. Єдиного постійного значення немає: результат залежить від зовнішньої температури, режиму роботи системи, швидкості автомобіля, конструкції двигуна та тривалості охолодження.

Як користуватися економніше:

• перед початком руху випустити з нагрітого салону гаряче повітря;
• після охолодження не встановлювати без потреби надто низьку температуру;
• використовувати режим рециркуляції відповідно до інструкції автомобіля;
• своєчасно обслуговувати систему й салонний фільтр.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує енергію, яку двигун або акумулятор віддає для роботи компресора, вентиляторів та інших елементів системи.

Запам’ятайте: кондиціонер споживає енергію, тому впливає на витрату палива або запас ходу.

Пояснення простими словами. Під час тривалого руху з великою швидкістю органи чуття поступово звикають до швидкого переміщення. На рівнинній відкритій дорозі поруч мало близьких нерухомих об’єктів, за якими можна точно оцінити темп руху, тому фактична швидкість починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно. Після швидкісної ділянки водій може недостатньо знизити швидкість перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям, хоча суб’єктивно йому здаватиметься, що автомобіль уже рухається повільно.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість не здається більшою: тривале звикання до неї створює протилежний ефект;
• сприйняття змінюється, тому покладатися лише на відчуття водія не можна.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху контролюйте швидкість за спідометром, особливо перед ділянкою з нижчим обмеженням.

Пояснення простими словами. Сигнали нетерплячих водіїв позаду не змінюють умов безпечного обгону. Потрібно рухатися за велосипедистом із належною дистанцією й чекати, доки з’являться достатня оглядовість, вільний простір і можливість залишити безпечний боковий інтервал.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорюватися та обганяти під тиском небезпечно: умови для маневру від цього не стають безпечними;
• зупинятися лише для штучного збільшення відстані до велосипедиста немає потреби — після відновлення руху ви знову можете його наздогнати, а необґрунтована зупинка в заторі створить додаткову перешкоду;
• правильне рішення визначає дорожня обстановка, а не поведінка водіїв позаду.

Перед обгоном перевірте:

• чи достатньо видно дорогу попереду;
• чи немає зустрічного або іншого транспорту, якому буде створено небезпеку;
• чи можна зберегти достатній боковий інтервал до велосипедиста;
• чи зможете безпечно повернутися на свою смугу після завершення маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо уважним до велосипедистів. Пункт 14.2 ПДР зобов’язує перед обгоном переконатися в безпеці всього маневру, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: не дозволяйте чужому сигналу примусити вас до небезпечного обгону.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід уже виходить між автомобілями безпосередньо до вашої смуги. Це найближча й найменш передбачувана небезпека, яка може вимагати негайного гальмування.

Що показано на ілюстрації питання:

• у зоні А зустрічний автомобіль видно, і він рухається своєю частиною дороги;
• у зоні В автомобіль попереду також добре помітний, його рух можна контролювати дистанцією;
• у зоні С пішохід з’являється з-за транспортних засобів і може одразу опинитися перед вами;
• зона D пов’язана з контролем простору позаду, але зараз не становить такої безпосередньої загрози, як пішохід.

Як діяти. Негайно зменшити швидкість, не намагатися проїхати перед пішоходом і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає реагувати на зміну дорожньої обстановки. Поява пішохода біля смуги є небезпекою, за якої пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: першочергово контролюйте не просто найближчий автомобіль, а учасника, який уже може перетнути вашу траєкторію.

Пояснення простими словами. Допомогу надають у порядку найбільш безпосередніх загроз життю. Спочатку зупиняють масивну зовнішню кровотечу, оскільки значна втрата крові може дуже швидко стати смертельною. Далі відновлюють прохідність дихальних шляхів і лише після цього оцінюють та забезпечують дихання.

Послідовність дій:

• масивна кровотеча — знайти джерело та негайно розпочати її зупинку;
• дихальні шляхи — переконатися, що повітря може вільно проходити до легень;
• дихання — оцінити його наявність та за потреби перейти до відповідного алгоритму допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• відновлення прохідності дихальних шляхів до зупинки вже виявленої масивної кровотечі відкладає усунення критичної крововтрати;
• починати із забезпечення дихання, залишивши без контролю і кровотечу, і прохідність дихальних шляхів, означає порушити пріоритетність невідкладних дій.

Запам’ятайте: масивна кровотеча → прохідність дихальних шляхів → дихання.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.