Категорія BE

Пояснення простими словами. За загальним правилом у населених пунктах попереджувальні знаки встановлюють за 50–100 м до початку небезпечної ділянки. Міські швидкості зазвичай нижчі, тому для попередження достатньо меншої відстані, ніж поза населеним пунктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• 10–50 м і 20–50 м не відповідають загальному встановленому діапазону;
• 150–300 м — це загальна відстань поза населеними пунктами.

Підстава у ПДР. Загальні правила застосування попереджувальних знаків установлюють у населених пунктах відстань 50–100 м. Якщо знак потрібно встановити на іншій відстані, її зазначають на «Відстань до об’єкта».

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 м; поза ним — 150–300 м.

Пояснення простими словами. Зупинка немаршрутних транспортних засобів заборонена ближче ніж за 30 м від посадкового майданчика маршрутного транспорту з обох боків. Тому зупинитися можна лише поза межами цієї зони.

Що показано на ілюстрації. Місця Б, В і Г розташовані в межах 30-метрової зони біля посадкового майданчика, позначеного знаком . Місця А та Д розташовані за межами цієї зони, тому зупинка в них дозволена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місцях А, В і Д». Місце В розташоване безпосередньо біля посадкового майданчика, де зупинка немаршрутного автомобіля заборонена.
• «У місці В». Це місце розташоване в забороненій зоні зупинки маршрутного транспорту.
• «У місцях Г і Д». Місце Г розташоване ближче ніж за 30 м від посадкового майданчика.
• «У всіх місцях». У місцях Б, В і Г зупинка заборонена через недостатню відстань до посадкового майданчика.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки ближче ніж за 30 м від посадкових майданчиків маршрутних транспортних засобів, а за їх відсутності — від знака такої зупинки з обох боків установлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля зупинки маршрутного транспорту відраховуйте 30 м в обидва боки.

Пояснення простими словами. ПДР забороняють обгін на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. На більшій відстані обгін дозволений, якщо водій повністю завершить маневр до початку забороненої стометрової ділянки.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль обігнав синій і повернувся на свою смугу ще до межі, розташованої за 100 м від залізничного переїзду. Знаки і завчасно попереджають про наближення до переїзду. Маневр завершено до забороненої ділянки, тому водій діяв правильно.

Чому інший варіант неправильний:

• «Неправильно: обгін перед залізничним переїздом заборонений» — заборона діє не на будь-якій відстані перед переїздом, а безпосередньо на ньому та ближче ніж за 100 м перед ним.

Запам’ятайте: перед залізничним переїздом потрібно не лише розпочати, а й повністю завершити обгін до в’їзду в стометрову заборонену зону.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Несправний покажчик температури охолоджуючої рідини не входить до наведеного в ПДР переліку несправностей двигуна, за яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перевищення норм шкідливих речовин або димності прямо забороняє експлуатацію.
• Негерметична паливна система створює небезпеку витоку та займання пального, тому експлуатація заборонена.
• Несправна система випускання відпрацьованих газів також прямо зазначена в переліку заборонених несправностей.

Підстава у ПДР. Вимоги до технічного стану двигуна наведено в пункті 31.4.6 ПДР.

Запам’ятайте: пункт про двигун забороняє надмірні викиди, негерметичність паливної системи та несправний випуск відпрацьованих газів.

Пояснення простими словами. Транспортні засоби, якими керують водії з інвалідністю або в яких перевозять пасажирів з інвалідністю, позначають розпізнавальним знаком . На ілюстрації він розміщений першим.

Що показано на ілюстрації питання. Першим зображено знак , другим — , третім — , четвертим — .

Чому інші варіанти неправильні:

• Другий знак призначений для транспортних засобів глухих або глухонімих водіїв.
• Третій знак позначає автомобіль, що належить водієві-лікарю.
• Четвертий знак використовується для позначення транспортних засобів у складі колони.

Підстава у ПДР. Призначення розпізнавального знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: у цій добірці символ доступності розміщений першим.

Пояснення простими словами. Знак повідомляє про завершення дороги зі спеціальною смугою для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів. Після нього режим, установлений знаком , закінчується.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено перекреслену схему дороги зі спеціальною маршрутною смугою — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець смуги, розташованої лише праворуч — неповне й неточне тлумачення зображеного знака, який завершує режим усієї дороги зі спеціальною смугою.
• Кінець дороги з двома зустрічними смугами не має стосунку до маршрутної смуги та не є значенням цього знака.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги із смугою для руху маршрутних транспортних засобів».

Запам’ятайте: перекреслений знак дороги зі спеціальною смугою завершує відповідний режим усієї дороги.

Пояснення простими словами. Виїжджаючи з прилеглої території на дорогу, водій повинен перед проїзною частиною або тротуаром дати дорогу і пішоходам, і транспортним засобам, які рухаються по них.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки пішоходам» — не враховано транспортні засоби, які рухаються дорогою;
• «Тільки транспортним засобам» — не враховано пішоходів, які рухаються тротуаром або перетинають виїзд.

Запам’ятайте: під час виїзду з прилеглої території перевагу мають і пішоходи, і транспортні засоби.

Підстава в ПДР. Правила виїзду з прилеглої території встановлює пункт 10.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Діти» встановлюють перед ділянкою, де на проїзній частині можуть раптово з’явитися діти зі школи, дитячого садка, табору або іншого дитячого закладу поруч із дорогою.

Що показано на ілюстрації питання. У попереджувальному трикутнику зображені двоє дітей, які біжать.

Чому інші варіанти неправильні:

• нерегульований пішохідний перехід позначають пішоходом на смугах;
• знак не є загальним попередженням про будь-яке скупчення людей;
• для можливого виходу людей на дорогу з інших причин застосовують інший знак.

Підстава у ПДР. Знак 1.33 позначає ділянку дороги, де можлива поява дітей із території дитячого закладу, що безпосередньо прилягає до дороги.

Запам’ятайте: двоє дітей, що біжать, — поруч дитячий заклад і можлива раптова поява дітей.

Пояснення простими словами. Розворот займає значну частину дороги й потребує достатнього часу. Якщо водій бачить менш як 100 м в обох напрямках, інші транспортні засоби можуть з’явитися надто пізно, щоб безпечно зреагувати.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога попереду зникає в густому тумані, тому оглядовість істотно обмежена. За такої обстановки водій не може переконатися, що для розвороту є безпечний проміжок.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Правила забороняють маневр уже тоді, коли видимість менша за 100 м хоча б в одному напрямку. У запитанні вона менша в обох напрямках, отже заборона діє безумовно.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 10.7 ПДР установлює мінімальну видимість дороги для можливості розвороту.

Запам’ятайте: менше 100 м хоча б в один бік — розворот заборонений.

Пояснення простими словами. Перед початком руху від правого краю проїзної частини водій повинен подати сигнал лівого повороту, оскільки автомобіль виїжджатиме від краю дороги вліво на смугу руху.

Що показано на ілюстрації. На першому малюнку ввімкнено лівий покажчик повороту — це правильний сигнал початку руху від правого краю. На другому водій підняв руку вгору, що означає гальмування. На третьому одночасно показано покажчик повороту та суперечливий ручний сигнал гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Малюнок 2 показує ручний сигнал гальмування, а не початку руху.
• Малюнок 3 містить два різні сигнали, які суперечать один одному та можуть бути неправильно зрозумілі.

Підстава у ПДР. Обов’язок подавати покажчик відповідного напрямку перед початком руху встановлено пунктом 9.2 ПДР. Ручні сигнали на випадок відсутності або несправності покажчиків визначені пунктом 9.3 ПДР.

Запам’ятайте: починаючи рух від правого краю дороги, подаємо сигнал лівого повороту.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Через значні розміри вантажного автомобіля або автобуса водій не бачить частину простору безпосередньо перед транспортним засобом, позаду нього та вздовж обох боків. У цих зонах може повністю зникнути з поля зору легковий автомобіль, мотоцикл, велосипедист або пішохід.

Як діяти поруч із великим транспортним засобом:

• не затримуватися тривалий час збоку біля кабіни або причепа;
• не рухатися надто близько позаду;
• не перебудовуватися впритул перед ним, оскільки для зупинки потрібна більша відстань;
• залишати додатковий простір під час його повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• великогабаритні транспортні засоби обладнують дзеркалами заднього й бокового огляду, але дзеркала не усувають усіх сліпих зон;
• наявність справної гальмівної системи не робить гальмівний шлях великого й важкого транспортного засобу таким самим, як у легкового автомобіля;
• у цьому питанні головна прихована небезпека саме в обмеженій оглядовості водія великого транспортного засобу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну. Саме питання перевіряє практичне розуміння оглядовості великогабаритних транспортних засобів, а не окрему спеціальну норму про їхні сліпі зони.

Запам’ятайте: якщо ви не бачите водія великого транспортного засобу в його дзеркалі, слід припускати, що він також не бачить вас.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду вночі не слід дивитися безпосередньо на фари зустрічного автомобіля. Погляд переводять трохи праворуч, використовуючи край проїзної частини як орієнтир, і водночас периферійним зором контролюють зустрічний транспорт та дорогу попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дивитися в бік лівого узбіччя означає спрямувати погляд ближче до зустрічних фар і втратити правильний орієнтир своєї смуги.
• Дивитися по центру проїзної частини також наближає напрямок погляду до яскравого джерела світла та збільшує ймовірність засліплення.

Якщо засліплення вже сталося. За пунктом 19.3 ПДР потрібно зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію і відновити рух лише після того, як минуть негативні наслідки засліплення.

Запам’ятайте: зустрічні фари — погляд трохи праворуч, але контроль дороги не втрачайте.

Пояснення простими словами. Сильна втома означає, що здатність безпечно керувати вже суттєво погіршилася. Необхідно припинити рух у дозволеному безпечному місці, відпочити, а якщо є інший допущений до керування відпочилий водій — передати керування йому.

Чому інші способи не працюють:

• гучна музика лише створює додатковий подразник і не повертає нормальної реакції;
• кондиціонер або відкрите вікно можуть короткочасно освіжити, але не усувають фізіологічної потреби у відпочинку;
• кава чи енергетичний напій також не є заміною сну й не гарантують безпечного продовження поїздки.

Важливе уточнення. Змінити водія можна лише на людину, яка має право керувати відповідною категорією транспортного засобу, не втомлена й перебуває у придатному для керування стані.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: сильна втома — це причина зупинитися, а не шукати спосіб ще трохи протриматися.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зменшується» — мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення.
• «Не змінюється» — гальмівний шлях залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.