Категорія BE

Пояснення простими словами. Якщо аварійна світлова сигналізація на транспортному засобі, що буксирується, відсутня або несправна, ззаду потрібно встановити один із двох засобів: знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Що показано на ілюстрації. Зображено червоно-білий щиток, знак аварійної зупинки та миготливий червоний ліхтар. Для позначення транспортного засобу, що буксирується, у цій ситуації використовують знак аварійної зупинки або червоний ліхтар.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний: червоно-білі щитки застосовують для позначення виступаючого негабаритного вантажу, а не як заміну несправній аварійній сигналізації.
• Варіант 2 неправильно пов’язує вибір червоного ліхтаря лише з умовами недостатньої видимості. Правила дозволяють установити один із двох засобів без такої умови.
• Варіант 4 включає неправильні твердження 1 і 2.
• Варіант 5 також містить неправильні способи позначення.

Підстава у ПДР. Спосіб позначення транспортного засобу, що буксирується, визначено пунктом 9.11 ПДР. Вимоги до червоно-білих щитків наведені окремо в пункті 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: несправна аварійна сигналізація на автомобілі, що буксирується, — ззаду встановлюємо знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Пояснення простими словами. Обов’язково зупинитися перед нерегульованим перехрестям або відповідно обладнаним залізничним переїздом вимагає знак «Проїзд без зупинки заборонено». На ілюстрації це восьмикутний знак STOP під номером 1.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 — червоний восьмикутник STOP, знак 2 — прямокутний покажчик «СТОП», знак 3 — перевернутий трикутник «Дати дорогу».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 указує місце зупинки під час заборонного сигналу світлофора або регулювальника чи перед регульованим залізничним переїздом, але сам по собі не запроваджує обов’язкову зупинку на нерегульованому перехресті;
• знак 3 вимагає дати дорогу, але не зобов’язує безумовно зупинятися;
• тому правильним не може бути ні варіант з усіма знаками, ні варіант зі знаками 1 і 2.

Підстава у ПДР. Знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» вимагає зупинки перед стоп-лінією, а за її відсутності — перед знаком.

Запам’ятайте: безумовну зупинку визначає червоний восьмикутник STOP.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпека» закриває рух для всіх без винятку через аварію, стихійне лихо або іншу загрозу. Виняток для осіб, які проживають чи працюють у зоні, до цього знака не застосовується.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із написами «DANGER» і «НЕБЕЗПЕКА» — знак .

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Виняток для мешканців, працівників або транспортних засобів, що обслуговують підприємства, стосується деяких інших заборонних знаків, але не знака 3.43.

Підстава у ПДР. Знак забороняє рух усіх без винятку користувачів доріг у зв’язку з ДТП, аварією, стихійним лихом чи іншою небезпекою.

Запам’ятайте: «Небезпека» — це повне закриття руху, а не звичайне обмеження в’їзду.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайна колія фізично відокремлена від проїзної частини. Такі колії не є додатковою смугою для руху автомобілів, навіть якщо трамвай рухається ними в попутному напрямку.

Отже, водієві заборонено виїжджати на цю колію.

Чому варіант 1 неправильний:

• самого попутного напрямку трамвайної колії недостатньо для дозволу рухатися нею;
• дозволений за певних умов рух стосується колії, розташованої на одному рівні з проїзною частиною, а не відокремленої від неї.

Запам’ятайте: на відокремлену трамвайну колію автомобілям виїжджати заборонено незалежно від напрямку руху трамвая.

Підстава в ПДР. Заборону виїжджати на зустрічні та відокремлені трамвайні колії, а також на розділювальну смугу встановлює пункт 11.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка вважається вимушеною, якщо водій припиняє рух не за власним бажанням, а через технічну несправність транспортного засобу, небезпеку від вантажу, стан учасника дорожнього руху або появу перешкоди для руху. Усі ці причини прямо передбачені визначенням у ПДР.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль зупинився біля краю дороги з увімкненою аварійною світловою сигналізацією. Саме зображення не вказує конкретної причини зупинки, тому для відповіді потрібно знати повне визначення терміна «вимушена зупинка».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Технічною несправністю автомобіля або небезпекою, спричиненою вантажем, який перевозиться». Це правильні причини вимушеної зупинки, але перелік неповний.
• «Станом учасника дорожнього руху». Така причина передбачена ПДР, але вона не є єдиною.
• «Появою перешкоди для руху». Це також одна з можливих причин, але не повна відповідь.
• «Відповіді 1 і 2». У цьому варіанті не враховано появу перешкоди для руху.

Підстава у ПДР. Повне визначення вимушеної зупинки наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: вимушена зупинка пов’язана з непередбаченою обставиною, яка не дає безпечно продовжувати рух.

Пояснення простими словами. Правила встановлюють послідовність вибору місця для посадки та висадки пасажирів:

1. якщо є посадковий майданчик — посадка або висадка здійснюється лише з нього;
2. якщо майданчика немає — з тротуару чи узбіччя;
3. якщо це неможливо — з крайньої смуги проїзної частини, але не з боку суміжної смуги для руху.

Варіант 1 містить основне правило, а варіант 2 — дозволені наступні варіанти за відсутності посадкового майданчика. Тому повною відповіддю є поєднання варіантів 1 і 2.

У всіх випадках транспортний засіб повинен спочатку зупинитися, а посадка чи висадка має бути безпечною та не створювати перешкод.

Чому не обираємо варіанти окремо:

• Варіант 1 не враховує дозволені місця на випадок, коли посадкового майданчика немає.
• Варіант 2 описує лише наступну частину встановленої Правилами послідовності.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає повну послідовність вибору місця для посадки та висадки пасажирів.

Запам’ятайте: майданчик → тротуар або узбіччя → крайня смуга як останній допустимий варіант.

Пояснення простими словами. Якщо дорожні знаки чи розмітка не визначили інший спосіб поставлення, головна умова для розташування транспортного засобу під кутом — він не повинен заважати руху інших транспортних засобів.

Чому інший варіант неправильний:

• «При відсутності тротуарів або інших місць із пішохідним рухом» — неправильно. Наявність тротуару не забороняє поставлення під кутом: біля місць із пішохідним рухом ПДР окремо визначають, якою частиною потрібно ставити транспортний засіб.

Підстава у ПДР. Умови поставлення транспортних засобів під кутом визначено пунктом 15.5 ПДР.

Запам’ятайте: під кутом можна ставити лише так, щоб не створювати перешкод руху.

Пояснення простими словами. Для автобуса недостатньо просто приєднати технічно справний причіп. Сам автобус має бути конструктивно розрахований на роботу з ним, що підтверджує причіпний пристрій, установлений заводом-виробником.

Чому інші варіанти неправильні:

• експлуатація такого состава дозволена не завжди, а лише за виконання спеціальної умови для автобуса;
• наявність гальмової системи у причепа сама по собі не замінює вимоги щодо заводського причіпного пристрою автобуса.

Підстава у ПДР. Вимога прямо наведена в пункті 23.11 ПДР. Крім цього, причіп повинен відповідати тягачу, а весь состав — вимогам щодо експлуатації.

Запам’ятайте: заводський причіпний пристрій підтверджує, що автобус конструктивно придатний для роботи з причепом.

Пояснення простими словами. Острівець безпеки створюють для захисту пішоходів під час переходу проїзної частини. Його призначення — дати пішоходові безпечне місце для тимчасової зупинки між етапами переходу, а не забезпечувати посадку чи висадку пасажирів.

Чому відповідь «Так» неправильна. Посадка та висадка пасажирів маршрутних транспортних засобів здійснюються у визначених місцях зупинки та, за наявності, на відповідно облаштованих посадкових майданчиках. Острівець безпеки не виконує функцію такого майданчика.

Не плутайте за зовнішнім виглядом. І острівець безпеки, і посадковий майданчик можуть бути піднятими над проїзною частиною. Визначальною є їхня функція: перший захищає пішохода під час переходу, другий забезпечує доступ пасажирів до маршрутного транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Призначення острівця безпеки визначено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: острівець безпеки — для пішохода, який переходить дорогу, а не для пасажира, який сідає в транспорт.

Пояснення простими словами. Перетинати залізничні колії транспортним засобом дозволено лише у спеціально облаштованих місцях — на залізничних переїздах. Хороша оглядовість колій в іншому місці не робить такий перетин законним або безпечним.

Чому інший варіант неправильний:

• «Тільки на залізничних переїздах, а якщо їх немає, то в місцях, де дорога добре проглядається в обидва боки» — ПДР не передбачають такого винятку для водіїв транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Дозволене місце перетину залізничних колій однозначно визначає пункт 20.1 ПДР.

Запам’ятайте: залізничні колії перетинають лише на залізничному переїзді.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Уночі водій бачить лише ту частину дороги, яку освітлюють фари та вуличне освітлення. Гірше помітні пішоходи, нерухомі перешкоди, край проїзної частини й зміни покриття, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінити складніше.

Додаткові чинники ризику:

• засліплення зустрічними фарами та відблиски на мокрій дорозі;
• звуження видимого простору за межами світлового пучка;
• природна нічна втома, сонливість і повільніша реакція;
• менша помітність учасників руху без належного освітлення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Менша кількість автомобілів уночі не компенсує обмеженої видимості та втоми. Водій має ще уважніше стежити за дорогою, обирати безпечну швидкість і не продовжувати поїздку в стані сонливості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР вимагає в темну пору доби користуватися передбаченими світловими приладами, а пункт 12.1 ПДР — добирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: нічна дорога вимагає більшої, а не меншої концентрації.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедистів не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати швидкість свого автомобіля і можливі дії велосипедистів: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• відстань 1,0 м не є завжди достатньою: потрібний інтервал змінюється залежно від швидкості, ширини дороги та поведінки велосипедиста;
• лише поведінки велосипедистів недостатньо, тому що зі збільшенням швидкості автомобіля зростають наслідки помилки й зменшується час на реакцію;
• лише швидкості автомобіля недостатньо, бо велосипедист може відхилитися від прямої траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 13.3 ПДР прямо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: чим вища швидкість і менш передбачувана траєкторія велосипедиста, тим більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Не можна продовжувати дивитися прямо на яскраві фари зустрічного автомобіля. Потрібно перевести основний фокус погляду до правого краю дороги, використовуючи його як орієнтир для збереження напрямку, але продовжувати контролювати свою смугу та обстановку периферійним зором.

Одночасно водій повинен:

• плавно зменшити швидкість до безпечної за фактичної видимості;
• не змінювати смугу руху через засліплення;
• у разі повної втрати можливості орієнтуватися — зупинитися у своїй смузі та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• відновити рух лише після відновлення нормального зору.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидке розплющування і заплющування очей не усуває засліплення та ще більше зменшує час візуального контролю дороги;
• вмикання дальнього світла у відповідь може засліпити зустрічного водія й створити ще небезпечнішу ситуацію.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР визначає обов’язок зменшити швидкість, а в разі засліплення — зупинитися без зміни смуги та ввімкнути аварійну сигналізацію.

Запам’ятайте: погляд — до правого краю дороги, швидкість — до рівня фактичної видимості.

Пояснення простими словами. Попередня неправильна поведінка іншого водія не дає права відповідати тим самим. Якщо вас уже почали обганяти, не можна прискорюватися, зміщуватися вбік або іншими діями ускладнювати завершення маневру.

Чому це особливо небезпечно. Під час обгону інший автомобіль може перебувати на смузі зустрічного руху. Ваше прискорення збільшить тривалість маневру й відстань, потрібну для повернення, а отже може безпосередньо спричинити лобове зіткнення.

Як діяти правильно:

• зберігати передбачувані швидкість і напрямок руху;
• не змагатися та не намагатися покарати іншого водія;
• за появи небезпеки діяти так, щоб допомогти уникнути ДТП;
• після завершення ситуації не переслідувати автомобіль і не створювати нових конфліктів.

Підстава у ПДР. Пункт 14.3 ПДР забороняє водієві транспортного засобу, якого обганяють, перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями.

Запам’ятайте: чужа помилка не скасовує вашого обов’язку діяти безпечно.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.