Категорія BE

Пояснення простими словами. Під час руху в темну пору доби або за недостатньої видимості на гужовому транспорті повинні бути ввімкнені:

• спереду — білий ліхтар;
• ззаду — червоний ліхтар;
• обидва ліхтарі встановлюються з лівого боку воза або саней.

Чому інші варіанти неправильні:

• Фари і габаритні ліхтарі — Правила встановлюють для гужового транспорту іншу конкретну систему освітлення.
• Ліхтарі з обох боків — кольори названі правильно, але місце встановлення неправильне: вони мають бути з лівого боку.

Підстава у ПДР. Кольори, розташування та умови використання ліхтарів визначено пунктом 7.3 ПДР.

Запам’ятайте: білий спереду, червоний ззаду, обидва — з лівого боку.

Пояснення простими словами. Під номером 2 зображено знак «Рекомендована швидкість». Число на синьому квадратному тлі показує швидкість, із якою рекомендується рухатися на цій ділянці дороги.

Що показано на ілюстрації питання. П’ять знаків містять числа, але мають різну форму й колір, тому встановлюють різні вимоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 установлює мінімальну швидкість;
• знак 3 обмежує максимальну швидкість;
• знак 4 позначає зону обмеження максимальної швидкості;
• знак 5 обмежує рух транспортних засобів за фактичною масою.

Підстава у ПДР. Знак 5.33 вказує рекомендовану швидкість руху; зона його дії поширюється до найближчого перехрестя.

Запам’ятайте: число в синьому квадраті — рекомендація, у синьому крузі — мінімум, у білому крузі з червоною каймою — максимум.

Пояснення простими словами. Перед поворотом праворуч водій повинен завчасно зайняти відповідне крайнє праве положення, а під час самого повороту рухатися ближче до правого краю проїзної частини.

Таке розташування робить намір водія зрозумілим для інших учасників руху та не залишає праворуч небезпечного простору, у який може спробувати проїхати велосипедист, мотоцикліст або інший транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — рух посередині смуги не відповідає вимозі триматися ближче до правого краю під час повороту праворуч;
• Варіант 3 — навмисно залишати біля бордюру місце для велосипеда небезпечно, оскільки траєкторії автомобіля та велосипедиста можуть перетнутися під час повороту.

Запам’ятайте: повертаєте праворуч — завчасно займіть крайнє праве положення та тримайтеся ближче до правого краю.

Підстава в ПДР. Положення транспортного засобу перед поворотом визначає пункт 10.4 ПДР, а порядок виконання повороту праворуч — пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. У запитанні вже зазначено, що викликати медиків і передати потерпілого іншим особам для доставки неможливо. За таких умов водій повинен сам відвезти потерпілого до найближчого лікувального закладу.

Чому правильна саме відповідь 2. ПДР передбачають цей порядок як виняток із загального обов’язку залишатися на місці ДТП. Водій тимчасово залишає місце пригоди не для уникнення відповідальності, а для невідкладної доставки потерпілого, після чого зобов’язаний повернутися.

Чому варіант 1 неправильний. Пасивне очікування випадкового попутного транспортного засобу не відповідає встановленому порядку. Якщо допомогу неможливо організувати і ніхто інший не може відвезти потерпілого, цей обов’язок покладається на самого водія.

Повний порядок дій водія:

1. Зафіксувати розташування слідів пригоди та положення транспортного засобу після його зупинки.
2. Відвезти потерпілого своїм транспортним засобом до найближчого лікувального закладу.
3. Повідомити в закладі своє прізвище та номерний знак транспортного засобу.
4. Пред’явити посвідчення водія або інший документ, що посвідчує особу, а також реєстраційний документ на транспортний засіб.
5. Повернутися на місце дорожньо-транспортної пригоди.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює обов’язки водія, причетного до ДТП. Для цього питання ключовою є панель «ґ»: зафіксувати обстановку, відвезти потерпілого до лікувального закладу та повернутися на місце пригоди.

Практичний приклад. ДТП сталася на віддаленій ділянці дороги, зв’язку немає, поруч немає людей або транспорту, які могли б допомогти, а потерпілого необхідно доставити до лікувального закладу. Водій фіксує сліди та положення автомобіля, відвозить потерпілого, повідомляє в закладі свої дані й повертається на місце пригоди.

Важливо. Самостійне перевезення потерпілого застосовується лише тоді, коли неможливо надати або організувати допомогу на місці, викликати бригаду екстреної медичної допомоги чи скористатися допомогою інших осіб. Це не загальний дозвіл залишити місце ДТП.

Підстава у ПДР. Такий порядок визначено підпунктами «г» і «ґ» пункту 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати обстановку → доставити потерпілого → повідомити свої дані → повернутися на місце ДТП.

Пояснення простими словами. Знак аварійної зупинки, закріплений ззаду на автомобілі, що рухається, може позначати два різні випадки: транспортний засіб рухається з допустимою технічною несправністю або його буксирують.

Що показано на ілюстрації. Ззаду на автомобілі встановлено знак аварійної зупинки. Лише за цим знаком неможливо визначити, чи автомобіль рухається з технічною несправністю, чи буксирується. Тому правильна відповідь повинна охоплювати обидва випадки.

Чому обираємо об’єднаний варіант:

• Варіант 1 описує можливий випадок, але не враховує буксирування.
• Варіант 2 також описує можливий випадок, але не враховує рух із допустимою технічною несправністю.
• Варіант 3 охоплює обидва передбачені Правилами випадки.

Підстава у ПДР. Випадки застосування аварійної світлової сигналізації визначені пунктом 9.9 ПДР. Якщо сигналізація відсутня або несправна, застосовується позначення, передбачене пунктом 9.11 ПДР.

Запам’ятайте: знак ззаду на автомобілі, що рухається, може означати як технічну несправність, так і буксирування.

Пояснення простими словами. Варіанти 1 і 2 описують дві різні групи обов’язкових вимог. Перша визначає, як повинна бути побудована колона, а друга — як її потрібно позначати та супроводжувати. Для законного руху проїзною частиною необхідно одночасно виконати обидві групи умов.

Як повинна рухатися колона:

• тільки в напрямку руху транспортних засобів;
• не більш як по чотири особи в одному ряду;
• колона не повинна займати більше половини ширини проїзної частини одного напрямку руху.

Отже, люди рухаються організовано та попутно, а для транспортних засобів повинна залишатися достатня частина проїзної частини.

Як повинна бути позначена колона:

• попереду і позаду колони мають іти супровідники;
• відстань від супровідників до колони — 10–15 метрів;
• супровідники розташовуються з лівого боку колони;
• вони використовують червоні прапорці;
• у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості використовують засвічені ліхтарі;
• попереду колони має бути ліхтар білого кольору, а позаду — червоного.

Білий ліхтар спереду допомагає завчасно побачити колону зустрічним учасникам руху, а червоний позаду позначає її задню межу для тих, хто наближається ззаду.

Чому обираємо саме варіант 5:

• Варіант 1 правильно описує напрямок руху, побудову та допустиму ширину колони, але не містить вимог до супровідників і сигналів.
• Варіант 2 правильно описує розташування супровідників, прапорці та ліхтарі, але не визначає побудову і ширину колони.
• Варіант 3 неправильний: ПДР не вимагають, щоб таку пішохідну колону супроводжували автомобілі з ближнім світлом фар і проблисковими маячками.
• Варіант 4 неправильний, оскільки разом із правильними твердженнями 1 і 2 включає помилкове твердження 3.
• Варіант 5 правильний, оскільки об’єднує всі передбачені пунктом 4.5 умови з варіантів 1 і 2.

Не плутайте з організованими групами дітей. Для них діє окрема вимога: дітей дозволено вести тільки тротуарами та пішохідними доріжками, а за їх відсутності — узбіччям. Проїзною частиною організовані групи дітей не ведуть.

Підстава у ПДР. Усі умови руху організованої групи людей проїзною частиною встановлені пунктом 4.5 ПДР. Спеціальні правила для організованих груп дітей наведені в пункті 4.6 ПДР.

Запам’ятайте послідовність: напрямок руху → до чотирьох осіб у ряду → не більше половини ширини → супровідники за 10–15 метрів → білий ліхтар спереду, червоний позаду.

Пояснення простими словами. Зелена стрілка в додатковій секції світлофора дозволяла б рух ліворуч, якби перехрестя регулював лише світлофор. Але на перехресті працює регулювальник, сигнали якого мають перевагу.

Що показано на ілюстрації. Регулювальник повернений до водія спиною та тримає руки витягнутими в сторони. З боку спини рух усіх транспортних засобів заборонений, тому автомобіль не може рухатися в напрямку зеленої стрілки.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона враховує лише зелену стрілку світлофора та ігнорує сигнал регулювальника, який є головним.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а значення положення його рук і корпуса — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: якщо працює регулювальник, зелена стрілка світлофора діє лише тоді, коли не суперечить його сигналу.

Пояснення простими словами. Сумарна фактична маса автопоїзда — 15 т, тому безпосередньо в зоні дії знака із числом 10 т рух був би заборонений. Однак під знаком установлено табличку «1 км», яка повідомляє, що обмеження починається не в місці встановлення знака, а через один кілометр.

Що показано на ілюстрації питання. Автопоїзд перебуває перед перехрестям, а знак із табличкою лише завчасно попереджає про обмеження попереду. Тому в показаному місці водій може продовжити рух прямо.

Важливо. Дозвіл стосується лише поточного місця. До початку обмеженої ділянки водій повинен обрати інший маршрут, адже автопоїзд масою 15 т не може в’їжджати туди, де знаком установлено межу 10 т.

Чому варіант «заборонено» неправильний. Він не враховує значення таблички : знак установлено попередньо, а не безпосередньо на початку забороненої ділянки.

Підстава у ПДР. Значення знака наведено на його окремій сторінці, а значення таблички — на окремій сторінці таблички 7.1.1.

Запам’ятайте: табличка показує відстань до початку обмеження — сам знак у цьому місці ще не забороняє рух.

Пояснення простими словами. Зелена стрілка на білій таблиці біля червоного сигналу дозволяє повернути праворуч із крайньої правої смуги. Водночас водій не має переваги: перед виконанням повороту він повинен дати дорогу транспортним засобам і пішоходам, які рухаються з інших напрямків.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль стоїть у крайній правій смузі перед перехрестям. На світлофорі ввімкнений червоний сигнал, а на його рівні встановлена біла таблиця із зеленою стрілкою праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — таблиця із зеленою стрілкою дозволяє поворот праворуч під час дії червоного сигналу за умови надання дороги.
• Дати дорогу лише пішоходам — неповна відповідь, оскільки потрібно пропустити також транспортні засоби, що рухаються з інших напрямків.

Підстава у ПДР. Правила руху за зеленою стрілкою на таблиці біля червоного сигналу встановлено абзацом другим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: таблиця зі стрілкою дозволяє повернути, але не дає переваги.

Пояснення простими словами. Стоянка на тротуарі загалом заборонена, але для легкових автомобілів і мотоциклів передбачено винятки. Їх можна ставити на тротуарі в місцях, позначених знаками , або з відповідними табличками. Крім того, легкові автомобілі та мотоцикли можна ставити на краю тротуару, якщо для пішоходів залишається щонайменше 2 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки легковим автомобілям». Відповідь неповна, тому що відповідні винятки поширюються також на мотоцикли.
• «Тільки мотоциклам». Відповідь неповна, оскільки стоянка на тротуарі за встановлених ПДР умов дозволена також легковим автомобілям.

Підстава у ПДР. Порядок постановки легкових автомобілів і мотоциклів відповідно до табличок , , , , визначено пунктом 15.6 ПДР. Виняток для стоянки легкових автомобілів і мотоциклів на краю тротуару за умови збереження щонайменше 2 м для пішоходів передбачено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: винятки для стоянки на тротуарі стосуються тільки легкових автомобілів і мотоциклів та діють лише за встановлених ПДР умов.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно загальмувати, відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• сигнал фарами, поданий як докір або покарання, не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт;
• випередження з наступним різким перестроюванням і гальмуванням є свідомим створенням небезпечної ситуації;
• виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, це затримує рух і може призвести до конфлікту.

Що потрібно зробити натомість. Зберегти спокій, збільшити дистанцію до цього автомобіля, не залишатися поруч із ним та продовжувати уважно стежити за дорожньою обстановкою.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, пункт 12.3 ПДР зобов’язує зменшувати швидкість аж до зупинки, а не відповідати ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. Якщо є передбачені законом підстави вважати, що особа керує у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції, застосовують два взаємопов’язані заходи: особу відсторонюють від керування та проводять огляд.

Чому інший варіант неправильний:

• лише направити водія на огляд недостатньо: до з’ясування стану він не повинен продовжувати керувати транспортним засобом.

Важливий нюанс. Наявність підстав для огляду ще не є остаточним доказом стану сп’яніння. Сам огляд має проводитися у встановленому порядку, а огляд із порушенням вимог статті 266 вважається недійсним.

Правова підстава. Обидва заходи передбачені статтею 266 КУпАП.

Запам’ятайте: підозра на сп’яніння означає не тільки огляд, а й негайне відсторонення від керування.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. Навіть невелика кількість алкоголю починає впливати на мозок: погіршує розподіл уваги, оцінювання ризику, точність рухів і швидкість оброблення інформації. Людина при цьому може суб’єктивно вважати себе цілком здатною керувати.

Чому інші варіанти неправильні:

• алкоголь не є нейтральним для керування навіть тоді, коли явних зовнішніх ознак сп’яніння ще немає;
• відчуття розслабленості або впевненості не означає покращення навичок — навпаки, критичність і самоконтроль знижуються;
• неможливо надійно визначити власну безпечність для керування лише за самопочуттям.

Важливе уточнення. На ступінь впливу діють кількість і швидкість вживання, маса тіла, їжа, індивідуальні особливості та інші чинники. Жоден із них не створює гарантовано безпечної дози для водіння.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння.

Запам’ятайте: алкоголь може погіршити реакцію раніше, ніж людина сама помітить ознаки сп’яніння.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.