Категорія BE

Пояснення простими словами. На перехресті траєкторії транспортних засобів перетинаються, тому Правила встановлюють пряму заборону обгону. Вона діє і на регульованому, і на нерегульованому перехресті.

Чому інші варіанти неправильні:

• зелений сигнал світлофора дозволяє рух через перехрестя, але не скасовує заборону обгону;
• вільна зустрічна смуга також не створює винятку з цієї заборони.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті.

Запам’ятайте: перехрестя — безумовна заборона обгону; зелений сигнал і вільна зустрічна смуга її не скасовують.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена там, де між зупиненим транспортним засобом і суцільною лінією дорожньої розмітки залишається менше 3 м для руху інших транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації. Позначені 3 м — це повна ширина від суцільної лінії до правого краю проїзної частини. Після зупинки автомобіль займе частину цієї ширини, тому вільна відстань між ним і суцільною лінією стане меншою за 3 м.

Зображене місце розташоване навпроти бокового проїзду Т-подібного перехрестя. Наявність суцільної лінії дозволяє не застосовувати тут заборону зупинки біля самого перехрестя, але окрема вимога щодо вільних 3 м усе одно має виконуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Має право в будь-якому випадку». Після зупинки для проїзду залишиться менше встановлених 3 м.
• «Має право тільки для посадки (висадки) пасажирів». Посадка або висадка пасажирів не скасовує цю заборону зупинки.

Запам’ятайте: потрібно оцінювати не всю ширину смуги, а відстань, яка фактично залишиться між зупиненим автомобілем і суцільною лінією.

Підстава в ПДР. Виняток для зупинки навпроти бокового проїзду Т-подібного перехрестя та вимогу залишати щонайменше 3 м вільного простору встановлюють підпункти «ґ» і «д» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо за переходом немає достатньо місця для продовження руху, в’їжджати на нього не можна. Інакше автомобіль зупиниться безпосередньо на переході та перекриє шлях пішоходам. Потрібно чекати перед переходом, доки за ним не звільниться місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися на пішохідному переході, залишивши місце для проходу пішоходів» — частково займати перехід під час затору також заборонено.
• «Зупинитися на пішохідному переході, тільки якщо на ньому немає пішоходів» — заборона діє незалежно від того, чи є пішоходи на переході саме зараз.

Підстава у ПДР. Заборону в’їжджати на перехід, якщо затор змусить зупинитися на ньому, встановлює пункт 18.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає вільного місця після переходу — зупиніться перед ним.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом заборонений безпосередньо на пішохідних переходах і на залізничних переїздах. Обидва місця потребують особливої уваги та не допускають такого маневру.

Водночас ПДР не встановлюють окремої заборони руху заднім ходом лише через те, що автомобіль перебуває на відстані 10 м від пішохідного переходу. Правило про 10 м стосується виконання розвороту, а не руху заднім ходом.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 правильний окремо, але не враховує заборону на залізничних переїздах.
• Варіант 2 правильний окремо, але не враховує заборону на пішохідних переходах.
• Варіант 3 неправильний: сама відстань 10 м від пішохідного переходу не входить до переліку місць, де заборонено рух заднім ходом.
• Варіант 4 містить неправильне твердження 3.

Запам’ятайте: на пішохідному та залізничному переїздах рух заднім ходом заборонений; правило про відстань 10 м стосується розвороту.

Підстава в ПДР. Перелік місць, де заборонено рух транспортних засобів заднім ходом, містить пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Зображені таблички , , і уточнюють можливий вид дорожньо-транспортної пригоди. Їх застосовують зі знаком «Місце концентрації дорожньо-транспортних пригод», який на ілюстрації має номер 4. Також ці таблички дозволено застосовувати зі знаком .

Що показано на ілюстрації питання. Угорі наведено чотири таблички з характерними видами ДТП; унизу — п’ять попереджувальних знаків, серед яких потрібно вибрати відповідний.

Чому інші варіанти неправильні:

• знаки 1, 2, 3 і 5 попереджають про конкретні дорожні умови;
• лише знак 4 має загальне попереджувальне значення, яке уточнюється такими табличками.

Підстава у ПДР. Опис табличок 7.21.1–7.21.5 передбачає їх застосування зі знаком 1.41, а також допускає застосування зі знаком 1.39.

Запам’ятайте: табличка показує вид ДТП, а знак 1.41 попереджає про місце їх концентрації.

Пояснення простими словами. Водій може перетинати залізничні колії тільки через залізничний переїзд. Наявність шлагбаума не є визначальною: переїзд може бути як обладнаний шлагбаумом, так і без нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На залізничних переїздах з шлагбаумом» — це безпідставно виключає законні переїзди без шлагбаума.
• «На залізничних переїздах без шлагбаума» — це так само безпідставно виключає переїзди зі шлагбаумом.
• «У будь-якому місці, де залізничні колії добре проглядаються» — оглядовість не дає права перетинати колії поза переїздом.
• «Відповіді 3 і 4» — третій варіант неправильний, тому їх поєднання також неправильне.

Підстава у ПДР. Перетин залізничних колій лише на залізничних переїздах передбачає пункт 20.1 ПДР.

Запам’ятайте: шлагбаум може бути або не бути — головне, щоб місце було залізничним переїздом.

Пояснення простими словами. Ваш білий автомобіль рухається головною дорогою, а червоний автомобіль наближається другорядною. Транспортний засіб на другорядній дорозі повинен дати дорогу транспортному засобу на головній незалежно від напрямку його подальшого руху. Тому ваш автомобіль повертає ліворуч першим, а червоний автомобіль проїжджає перехрестя другим.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль перед перехрестям увімкнув лівий покажчик повороту. Перед ним установлені знак і табличка , яка показує напрямок головної дороги. Назустріч під’їжджає червоний автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Білий автомобіль» — білий автомобіль рухається головною дорогою і проїжджає першим; другим буде червоний автомобіль із другорядної дороги.

Підстава у ПДР. Водій транспортного засобу, який рухається другорядною дорогою, повинен дати дорогу транспортним засобам, що наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху, відповідно до пункту 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: напрямок маневру транспортного засобу на головній дорозі не скасовує його переваги перед транспортним засобом на другорядній дорозі.

Пояснення простими словами. Гужовий віз або сани повинні мати світлоповертачі, які допомагають іншим водіям розпізнати транспортний засіб у світлі фар:

• спереду — білого кольору;
• ззаду — червоного кольору.

Чому перший варіант неправильний. Пункт 7.2 ПДР не вимагає обладнувати гужовий віз звуковим сигналом. Через цю зайву умову весь варіант є неправильним.

Підстава у ПДР. Вимоги до світлоповертачів гужового воза або саней установлено пунктом 7.2 ПДР.

Запам’ятайте: спереду — білий світлоповертач, ззаду — червоний.

Пояснення простими словами. Перевозити людей гужовим транспортом можна лише тоді, коли пасажири повністю перебувають у межах воза або саней. Необхідно виключити можливість їхнього перебування:

• за боковими габаритами транспортного засобу;
• за його заднім габаритом.

Чому окремі варіанти є неповними. Перша відповідь стосується лише бокових габаритів, а друга — лише заднього. Правила одночасно вимагають дотримання обох умов, тому правильною є об’єднана відповідь.

Підстава у ПДР. Умови перевезення людей гужовим транспортом визначено пунктом 7.5 ПДР.

Запам’ятайте: пасажири не повинні перебувати ані за боковими, ані за заднім габаритом воза.

Пояснення простими словами. Навчальний автомобіль з механічною коробкою передач повинен давати спеціалісту з підготовки водіїв можливість втрутитися в керування. Для цього встановлюють додаткові педалі зчеплення і гальмування, а за технічної можливості — також акселератора. Крім того, спеціаліст повинен мати власне дзеркало або дзеркала заднього виду, а транспортний засіб — установлені ПДР розпізнавальні знаки.

Розпізнавальний знак попереджає інших учасників руху, що автомобіль використовується для навчання.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Варіант 1 правильно називає додаткові педалі, але не охоплює дзеркала та розпізнавальні знаки.
• Варіант 2 правильно називає дзеркала й розпізнавальні знаки, але не охоплює додаткові педалі.

Підстава у ПДР. Обладнання транспортних засобів для навчання визначає пункт 24.8 ПДР.

Запам’ятайте: навчальний автомобіль — це дублюючі органи керування, окремий огляд для спеціаліста та розпізнавальні знаки.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Кондиціонер не виробляє холод без витрат енергії. У автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння робота компресора збільшує навантаження на двигун, тому витрата палива зростає. В електромобілі система так само споживає енергію акумулятора й може зменшувати запас ходу.

Наскільки зміниться витрата. Єдиного постійного значення немає: результат залежить від зовнішньої температури, режиму роботи системи, швидкості автомобіля, конструкції двигуна та тривалості охолодження.

Як користуватися економніше:

• перед початком руху випустити з нагрітого салону гаряче повітря;
• після охолодження не встановлювати без потреби надто низьку температуру;
• використовувати режим рециркуляції відповідно до інструкції автомобіля;
• своєчасно обслуговувати систему й салонний фільтр.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує енергію, яку двигун або акумулятор віддає для роботи компресора, вентиляторів та інших елементів системи.

Запам’ятайте: кондиціонер споживає енергію, тому впливає на витрату палива або запас ходу.

Пояснення простими словами. На снігу й льоду запас зчеплення шин із дорогою значно менший. Різке натискання на газ або гальма, швидкий поворот керма чи раптова зміна передачі можуть перевищити цей запас і спричинити ковзання або занесення.

Плавність потрібна під час:

• розгону — щоб ведучі колеса не пробуксовували;
• гальмування — щоб автомобіль не втратив стійкість;
• повороту керма та зміни смуги — щоб не виникло бокового ковзання;
• перемикання передач і відпускання зчеплення — щоб не створити різкого поштовху на колесах.

Важливе уточнення. Плавність не означає повільну реакцію на небезпеку. Якщо без екстреного гальмування неможливо уникнути ДТП, водій повинен діяти негайно. За звичайних умов маневри слід планувати завчасно, щоб не доводити ситуацію до екстреної.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Різкі команди на слизькій дорозі швидше порушують зчеплення коліс і зменшують можливість водія керувати траєкторією автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 13.1 ПДР — тримати безпечну дистанцію, а пункт 12.9 ПДР забороняє різко гальмувати, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: узимку завчасність і плавність допомагають зберігати зчеплення та контроль над автомобілем.

Пояснення простими словами. Під час руху телефон не можна тримати в руці. Для навігації його потрібно заздалегідь установити у надійне кріплення так, щоб він не закривав огляд і не змушував водія відводити погляд від дороги надовго.

Як користуватися навігацією безпечніше:

• установити маршрут і потрібні налаштування до початку руху;
• закріпити телефон так, щоб він не міг упасти або заважати керуванню;
• під час руху орієнтуватися переважно на голосові підказки;
• для тривалої взаємодії з екраном спочатку зупинитися у дозволеному та безпечному місці.

Чому перший варіант неправильний. Телефон у руці створює ручне й візуальне відволікання та прямо підпадає під заборону ПДР. Те, що на екрані відкрита навігація, не змінює цієї вимоги.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці, крім визначеного винятку для водіїв оперативних транспортних засобів. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і не відволікатися від керування.

Запам’ятайте: навігація — у кріпленні, маршрут — до початку руху, увага — на дорозі.

Пояснення простими словами. Причіп з’єднаний з автомобілем у точці зчеплення й під час повороту тягнеться всередину дуги. Через це його колеса проходять ближче до центру повороту та описують менший радіус, ніж колеса автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• більший радіус означав би, що причіп відхиляється назовні, хоча за звичайного руху вперед він зрізає поворот усередині;
• однакова траєкторія неможлива, бо колеса причепа розташовані позаду точки зчеплення й не повторюють дугу автомобіля.

Практичне значення. Повертаючи, залишайте запас від бордюру, острівця, стовпа, припаркованого автомобіля або іншої перешкоди з внутрішнього боку повороту.

Запам’ятайте: автомобіль проходить ширше, причіп зрізає поворот усередині.

Пояснення простими словами. Термічний опік — невідкладний стан, спричинений дією високої температури, внаслідок якої пошкоджуються шкіра та м’які тканини. Формулювання запитання дослівно описує саме цей стан.

Чому інші варіанти неправильні:

• тепловий удар виникає через дію високої температури навколишнього середовища та спричиняє системні розлади всього організму, а не лише місцеве пошкодження шкіри;
• порушення прохідності дихальних шляхів означає перешкоду для проходження повітря й не визначається пошкодженням шкіри та м’яких тканин.

Як розрізняти. Контакт із полум’ям, гарячою рідиною чи поверхнею пошкоджує тканини — це термічний опік. Загальне перегрівання організму з високою температурою тіла та порушенням стану — тепловий удар.

Запам’ятайте: висока температура пошкодила шкіру й м’які тканини — це термічний опік.

Пояснення простими словами. Допомогу надають у порядку найбільш безпосередніх загроз життю. Спочатку зупиняють масивну зовнішню кровотечу, оскільки значна втрата крові може дуже швидко стати смертельною. Далі відновлюють прохідність дихальних шляхів і лише після цього оцінюють та забезпечують дихання.

Послідовність дій:

• масивна кровотеча — знайти джерело та негайно розпочати її зупинку;
• дихальні шляхи — переконатися, що повітря може вільно проходити до легень;
• дихання — оцінити його наявність та за потреби перейти до відповідного алгоритму допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• відновлення прохідності дихальних шляхів до зупинки вже виявленої масивної кровотечі відкладає усунення критичної крововтрати;
• починати із забезпечення дихання, залишивши без контролю і кровотечу, і прохідність дихальних шляхів, означає порушити пріоритетність невідкладних дій.

Запам’ятайте: масивна кровотеча → прохідність дихальних шляхів → дихання.