Категорія BE

Пояснення простими словами. Позначення «Транспортний засіб А» і «Транспортний засіб В» потрібні лише для розрізнення учасників у бланку. Вони не визначають, хто винний, а хто потерпілий, тому колонку А може обрати будь-який із двох водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Це вирішують поліцейські» — за самостійного оформлення Європротоколу поліція не розподіляє колонки.
• «Винуватець ДТП» — колонка А не означає визнання вини.
• «Потерпілий в ДТП» — колонка А так само не закріплена за потерпілою стороною.

Підстава. Офіційна інструкція МТСБУ встановлює, що вибір учасником жовтої чи блакитної колонки не має значення.

Запам’ятайте: А і В — це лише умовні позначення транспортних засобів, а не визначення вини.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про ділянку, де порушення ПДР можуть контролювати спеціальними технічними або електронними засобами.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено інформаційний знак із символом камери контролю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Пост поліції позначається іншим знаком.
• Лише фіксація швидкості звужує значення: можуть контролюватися й інші порушення.

Підстава у ПДР. Знак позначає ділянки можливого технічного контролю порушень ПДР.

Запам’ятайте: камера означає контроль не тільки швидкості.

Пояснення простими словами. Знак аварійної зупинки та миготливий червоний ліхтар є альтернативними засобами позначення. Якщо Правила вимагають такого позначення, достатньо встановити один із них — одночасно використовувати обидва не потрібно.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 називає лише знак аварійної зупинки, хоча Правила дозволяють замість нього використати миготливий червоний ліхтар.
• Варіант 2 називає лише миготливий червоний ліхтар, хоча замість нього можна встановити знак аварійної зупинки.
• Варіант 3 — правильний. Він повністю передає можливість вибрати один із двох засобів попередження.

Важливе нормативне уточнення. Чинний пункт 9.11 не встановлює цю вимогу для кожної вимушеної зупинки без додаткових умов. Щодо вимушеної зупинки він прямо охоплює випадок із підпункту «б» пункту 9.10: зупинку в місці, де оглядовість дороги хоча б в одному напрямку менша ніж 100 м.

Якщо аварійна сигналізація відсутня або несправна, у такому випадку знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар установлюють з боку гіршої видимості для інших учасників дорожнього руху.

Підстава у ПДР: пункт 9.11 у зв’язку з пунктом 9.10.

Пояснення простими словами. У переліку запропоновано водіїв мотоциклів і мопедів. Обидва види є механічними транспортними засобами, тому жоден із них не має права використовувати велосипедну смугу для постійного руху.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 5.88 позначає велосипедну смугу — частину проїзної частини, виділену саме для руху на велосипедах.

Чому перші два варіанти неправильні:

• мотоцикл не є велосипедом і повинен рухатися загальними смугами;
• мопед також є механічним транспортним засобом і не прирівнюється до велосипеда.

Підстава у ПДР. Призначення велосипедної смуги встановлює пункт 1.10 ПДР, а її позначення — знак 5.88 .

Запам’ятайте: серед запропонованих мотоциклів і мопедів правильний вибір — ніхто з перелічених.

Пояснення простими словами. Сигнал покажчиком повороту потрібно подавати перед кожним із перелічених маневрів. Цей обов’язок не залежить від місця руху, його інтенсивності чи наявності поблизу інших учасників.

Покажчик повороту завчасно повідомляє про намір водія:

• почати рух або зупинитися;
• перестроїтися в іншу смугу;
• повернути або розвернутися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно обмежує вимогу населеними пунктами та лише початком руху і зупинкою.
• Варіант 2 помилково ставить подавання сигналу в залежність від наявності інших учасників або інтенсивності руху.

Запам’ятайте: сигнал подається перед маневром завжди, навіть якщо водієві здається, що поруч нікого немає.

Підстава в ПДР. Випадки обов’язкового подавання сигналів покажчиками повороту визначає пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак застосовано з табличкою , яка показує смугу його дії. Заборона стосується смуги зустрічного маршрутного транспорту ліворуч, а автомобіль рухається своєю правою смугою прямо.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч над окремою смугою встановлено знак «В’їзд заборонено» зі стрілкою, праворуч знак показує зустрічну смугу для маршрутних транспортних засобів і смугу загального руху прямо.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• знак не перекриває всю дорогу;
• табличка обмежує його дію конкретною смугою;
• показана смуга руху автомобіля знаком не заборонена.

Підстава у ПДР. Знак 3.21 «В’їзд заборонено» може застосовуватися з табличкою 7.9 для заборони в’їзду на окрему смугу.

Запам’ятайте: знак із табличкою смуги оцінюйте лише щодо тієї смуги, на яку вона вказує.

Пояснення простими словами. Потрібно знайти саме невірне твердження. Насправді велосипедистам заборонено рухатися тротуарами та пішохідними доріжками. Виняток передбачено лише для дітей до 7 років, які їдуть на дитячих велосипедах під наглядом дорослих.

Чому перші два твердження правильні:

• у регульованих місцях велосипедисти виконують сигнали регулювальника або світлофора;
• рухатися велосипедом по дорозі дозволено особам, які досягли 14-річного віку.

Підстава у ПДР. Заборону руху тротуарами та пішохідними доріжками і виняток для дітей містить підпункт «в» пункту 6.6 ПДР. Інші два твердження відповідають пункту 6.5 та пункту 6.1 ПДР.

Запам’ятайте: тротуар не є місцем для руху велосипедиста; виняток — лише дитина до 7 років на дитячому велосипеді під наглядом дорослого.

Пояснення простими словами. Пішохід почав перехід під час попередньої фази роботи світлофора і має право безпечно його завершити. Навіть якщо для автомобіля вже ввімкнувся зелений сигнал, водій повинен зачекати, доки пішохід звільнить його напрямок руху.

Що показано на ілюстрації. Для автомобіля перед перехрестям уже ввімкнений зелений сигнал світлофора. Проте безпосередньо попереду пішохід ще перебуває на переході та завершує перехід проїзної частини. Розпочинати рух до звільнення переходу не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Посигналити і змусити пішохода повернутися — водій не має права примушувати пішохода змінювати напрямок або переривати завершення переходу.
• Розпочати рух, безпечно об’їхавши пішохода — об’їзд не замінює обов’язку дати дорогу та створює додаткову небезпеку на пішохідному переході.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу пішоходам, які закінчують перехід після ввімкнення дозволеного для водія сигналу, встановлено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: зелений для автомобіля не припиняє права пішохода безпечно завершити перехід.

Пояснення простими словами. Якщо оперативний транспортний засіб наближається з увімкненими одночасно синім і червоним маячками або лише червоним маячком, інші водії зобов’язані не просто дати йому дорогу, а повністю зупинитися біля правого краю проїзної частини або на правому узбіччі.

Що показано на ілюстрації. Позаду чорного автомобіля наближається поліцейський автомобіль. На ньому одночасно працюють синій і червоний проблискові маячки. Саме червоний маячок разом із синім визначає обов’язок водія чорного автомобіля зупинитися праворуч.

Чому важливі кольори маячків. Пункт 3.2 ПДР установлює різні вимоги залежно від спеціальних сигналів:

• якщо увімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водій повинен дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд;
• якщо разом увімкнено синій і червоний маячки або лише червоний маячок, водій повинен зупинитися біля правого краю проїзної частини або на правому узбіччі.

Отже, наявність червоного маячка робить вимогу суворішою: звільнити шлях недостатньо — необхідна зупинка праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

1. «Зупинитися біля правого краю проїзної частини (на узбіччі)» — правильно. На поліцейському автомобілі одночасно ввімкнено синій і червоний маячки, тому водій повинен зупинитися праворуч.
2. «Знизити швидкість до 40 км/год» — неправильно. Така вимога стосується іншої ситуації: наближення до нерухомого транспортного засобу із синім маячком, який стоїть на узбіччі, біля проїзної частини або безпосередньо на ній. У цьому разі спецавтомобіль рухається та наближається ззаду.
3. «Продовжувати рух із дотриманням вимог цих Правил» — неправильно. Продовження руху не виконує спеціальної вимоги пункту 3.2 про обов’язкову зупинку праворуч.

Важливий нюанс. На дорозі з розділювальною смугою зупинитися повинні водії, які рухаються у попутному зі спецтранспортом напрямку. Звичайна дорожня розмітка, зокрема подвійна суцільна лінія, сама по собі не є розділювальною смугою.

Підстава в ПДР. Вимогу встановлено пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: синій маячок — дайте дорогу; синій із червоним або лише червоний — зупиніться праворуч.

Пояснення простими словами. Перевагу перед зустрічним рухом на вузькій ділянці надає знак . Його легко впізнати за синім прямокутним фоном, великою білою стрілкою вашого напрямку та меншою червоною стрілкою зустрічного напрямку. На ілюстрації він розміщений під номером 1.

Що показано на ілюстрації питання. Серед п’яти варіантів лише знак 1 безпосередньо визначає перевагу вашого напрямку під час зустрічного роз’їзду на вузькій ділянці.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 позначає головну дорогу;
• знак 3 , навпаки, вимагає поступитися зустрічним транспортним засобам;
• знак 4 показує напрямок головної дороги на перехресті;
• знак 5 вимагає дати дорогу транспортним засобам, які мають перевагу на нерегульованому перехресті.

Підстава у ПДР. Знак 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом» позначає вузьку ділянку дороги, під час руху якою водій має перевагу стосовно зустрічних транспортних засобів.

Запам’ятайте: велика біла стрілка на синьому фоні означає перевагу вашого напрямку.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Зона В розташована безпосередньо біля великого автобуса, який перебуває найближче до траєкторії вашого автомобіля та суттєво обмежує огляд. Саме звідти може раптово з’явитися учасник руху або автобус може змінити положення.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч поруч із автомобілем знаходиться автобус. Його великий кузов перекриває частину дороги й тротуару, тому простір у зоні В неможливо повністю проконтролювати заздалегідь. Зона А розташована значно далі, а транспорт у ній видно краще.

Як діяти:

• зменшити швидкість і збільшити боковий запас до автобуса;
• стежити за його колесами, покажчиками повороту та можливим зміщенням;
• бути готовим до появи людини з-за автобуса;
• не залишатися тривалий час у зоні, де водій автобуса може не бачити ваш автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати швидкість аж до зупинки в разі виявленої небезпеки.

Запам’ятайте: найближчий великий транспорт, що перекриває огляд, потребує першочергової уваги.

Пояснення простими словами. На сухій дорозі для легкового автомобіля практичним орієнтиром є правило двох секунд. Воно допомагає зберегти запас часу для сприйняття небезпеки, реакції та початку гальмування, якщо транспортний засіб попереду раптово сповільниться.

Як перевірити дистанцію. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг орієнтира раніше, дистанцію потрібно збільшити. На мокрому, слизькому покритті, за поганої видимості або під час руху на несправному чи завантаженому автомобілі двох секунд може бути недостатньо.

Чому інші варіанти неправильні:

• одна секунда залишає надто малий запас для оцінки ситуації та безпечного гальмування;
• три секунди можуть бути доречним більшим запасом у складніших умовах, але запитання просить мінімальний практичний орієнтир для легкового автомобіля саме на сухій дорозі.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції в секундах, тому правило двох секунд є практичним способом виконати цю вимогу за умов, зазначених у запитанні.

Запам’ятайте: суха дорога — щонайменше дві секунди; гірші умови — більша дистанція.

Що показано на ілюстрації. Перед вузьким мостом з вашого боку встановлено , а зустрічна вантажівка кілька разів перемикає дальнє світло. Формальна перевага залишається за вами, але сигнал вантажівки свідчить, що її водій хоче привернути увагу і його подальші дії можуть не відповідати очікуваній черговості.

Пояснення простими словами. У такій невизначеній ситуації безпечно завчасно зменшити швидкість і бути готовим зупинитися. Це дає час зрозуміти, чи вантажівка поступається, чи продовжує виїжджати на вузьку ділянку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Теж увімкнути декілька разів дальнє світло, не припиняючи рух» — обмін сигналами не усуває загрозу зіткнення.
• «Подати звуковий сигнал, попереджаючи, що у вас перевага» — сигнал може попередити, але не замінює зниження швидкості та контролю ситуації.

Підстава у ПДР. Безпечну реакцію на виявлену небезпеку визначає пункт 12.3 ПДР: негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал плюс вузька ділянка — спочатку гальмування й оцінка дій іншого водія.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.