Категорія BE

Пояснення простими словами. Заборона стосується постійного руху стороннього транспортного засобу в колоні. Під час обгону водій може тимчасово опинитися між її групами або транспортними засобами, якщо цього потребує безпечне завершення маневру, але після цього він не повинен залишатися в колоні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Для подальшого руху в ній» — це саме постійне зайняття місця в колоні, яке заборонено.
• «У разі виконання випередження колони» — під час випередження водій рухається своєю смугою з більшою швидкістю та не повинен прилаштовуватися в колону.

Підстава у ПДР. Заборону займати місце для постійного руху в колоні містить пункт 25.6 ПДР.

Запам’ятайте: тимчасове прилаштування можливе для обгону, але не для подальшого руху в колоні.

Пояснення простими словами. На залізничному переїзді дорожні знаки, розмітка та світлова і звукова сигналізація доповнюють одне одного. Водій зобов’язаний виконувати всі їхні вимоги, а не вибирати лише один орієнтир.

Що показано на ілюстрації. Переїзд обладнаний дорожнім знаком «Проїзд без зупинки заборонено», світлофором, піднятими шлагбаумами та дорожньою розміткою. На переїзному світлофорі ввімкнений біло-місячний сигнал.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• «Дорожніми знаками» — знаки обов’язкові, але ними перелік засобів регулювання не обмежується.
• «Дорожньою розміткою» — розмітка є лише одним із джерел інформації.
• «Світловою і звуковою сигналізацією» — потрібно одночасно враховувати знаки та розмітку.
• «Тільки дорожніми знаками і дорожньою розміткою» — слово «тільки» робить відповідь неправильною, оскільки сигналізація також має обов’язкове значення.

Підстава у ПДР. Обов’язок комплексно враховувати всі засоби регулювання залізничного переїзду визначає пункт 20.2 ПДР.

Запам’ятайте: знаки, розмітка і сигналізація на переїзді діють разом.

Пояснення простими словами. Вантаж можна перевозити лише тоді, коли він одночасно не створює небезпеки, не погіршує стійкість і керованість транспортного засобу, не обмежує огляд, не закриває світлові прилади та знаки, не заважає сигналам рукою, не шумить, не пилить і не забруднює дорогу чи довкілля.

Чому окремі варіанти неповні:

• Кожен із варіантів 1–4 називає лише частину обов’язкових вимог. Дотримання однієї умови не дозволяє ігнорувати решту.

Підстава у ПДР. Повний перелік умов безпечного перевезення вантажу містить пункт 22.3 ПДР.

Запам’ятайте: вантаж повинен відповідати всім вимогам безпеки одночасно.

Пояснення простими словами. У темну пору доби та за недостатньої видимості інші водії повинні чітко бачити не лише тягач, а й повну довжину транспортного состава. Саме тому на причепі під час руху обов’язково вмикають габаритні ліхтарі.

Чому інші варіанти неправильні:

• задній протитуманний ліхтар дозволено використовувати лише за недостатньої видимості, але він не замінює обов’язкові габаритні ліхтарі причепа;
• аварійна світлова сигналізація призначена для спеціально визначених небезпечних ситуацій, а не для звичайного руху вночі;
• варіант із вибором між габаритними й заднім протитуманним ліхтарем неправильний, бо габаритні ліхтарі є обов’язковими, а задній протитуманний — лише додатковим за відповідних умов.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР прямо вимагає вмикати на причепах і транспортних засобах, що буксируються, габаритні ліхтарі.

Запам’ятайте: уночі, в тунелі та за недостатньої видимості причіп позначають габаритними ліхтарями.

Пояснення простими словами. Під час перестроювання праворуч водій залишає свою смугу та має намір зайняти сусідню. Тому він повинен дати дорогу всім транспортним засобам, які вже рухаються цією смугою в попутному напрямку.

Вимога стосується транспортних засобів незалежно від їхнього виду. Водій не може пропускати лише автомобілі чи лише механічні транспортні засоби, ігноруючи інших учасників, які законно рухаються потрібною йому смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно обмежує обов’язок лише механічними транспортними засобами;
• Варіант 2 наводить лише окремі види транспортних засобів і не охоплює всіх, кому водій повинен дати дорогу.

Запам’ятайте: перестроюєтеся ви — дорогу також даєте ви всім, хто вже рухається смугою, яку плануєте зайняти.

Підстава в ПДР. Порядок надання дороги під час перестроювання визначає пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак установлюють на крайніх зовнішніх частинах вантажу, якщо він виступає за габарити транспортного засобу більше, ніж допускає пункт 22.4 ПДР. Так інші учасники руху бачать фактичну ширину або довжину транспортного засобу з вантажем.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено сигнальний щиток із червоними та білими діагональними смугами — розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Небезпечний вантаж позначають іншими спеціальними табличками та знаками.
• Великоваговий вантаж визначається масою, тоді як цей знак указує саме на виступ вантажу за габарити.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково об’єднує різні види вантажів і способи їх позначення.

Підстава у ПДР. Допустимий виступ вантажу визначає пункт 22.4 ПДР, а вигляд і застосування розпізнавального знака — пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: виступає за дозволений габарит — позначте край вантажу знаком негабаритного вантажу.

Пояснення простими словами. Поліцейському автомобілю з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками потрібно забезпечити безперешкодний проїзд. Синій автомобіль рухається з вами головною дорогою та наближається праворуч, тому за правилами рівнозначних доріг ви також повинні дати дорогу йому.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається поліцейський автомобіль з увімкненими спеціальними світловими сигналами. Праворуч розташований синій автомобіль. Знак із табличкою показує, що ви та синій автомобіль рухаєтеся головною дорогою.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу автомобілю з увімкненими проблисковими маячками» — після пропуску спецтранспорту залишається обов’язок пропустити синій автомобіль, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Вимоги щодо безперешкодного проїзду спецтранспорту містить пункт 3.2 ПДР. Взаємну черговість учасників на головній дорозі, що змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спеціальний пріоритет одного учасника не скасовує необхідності після його проїзду правильно визначити черговість із рештою.

Пояснення простими словами. На дорозі з двостороннім рухом, яка має щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, виїжджати на бік дороги, призначений для зустрічного руху, заборонено.

Що показано на ілюстрації. Жовтий автомобіль рухається дорогою з двома смугами у своєму напрямку. Попереду в обох смугах рухаються автомобілі. Щоб виконати саме обгін, а не звичайне випередження в межах свого напрямку, водієві довелося б виїхати на зустрічний бік дороги. Це заборонено.

Випереджати інші транспортні засоби на такій дорозі можна лише смугами свого напрямку, не виїжджаючи на зустрічний бік.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку» — виїзд на зустрічний бік цієї дороги прямо заборонений;
• «Дозволено, якщо швидкість автомобіля, що обганяється, менше 30 км/год» — швидкість автомобіля попереду не створює винятку з установленої заборони.

Запам’ятайте: якщо дорога з двостороннім рухом має щонайменше дві смуги хоча б в одному напрямку, виїжджати на її зустрічний бік не можна.

Підстава в ПДР. Заборону виїзду на призначений для зустрічного руху бік такої дороги встановлює пункт 11.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Контроль» забороняє проїзд без зупинки. Водій повинен зупинитися перед контрольним пунктом незалежно від того, чи подає регулювальник окрему вимогу.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із написами «STOP» і «КОНТРОЛЬ» — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише знизити швидкість і проїхати — знак прямо вимагає зупинки.
• Зупинитися тільки на вимогу регулювальника — обов’язок уже встановлений самим знаком.

Підстава у ПДР. Знак забороняє проїзд без зупинки перед контрольними пунктами. Перед ним швидкість поетапно обмежують відповідно до пункту 12.10 ПДР.

Запам’ятайте: напис «STOP КОНТРОЛЬ» означає безумовну зупинку, а не лише зниження швидкості.

Пояснення простими словами. За загальним правилом у населених пунктах попереджувальні знаки встановлюють за 50–100 м до початку небезпечної ділянки. Міські швидкості зазвичай нижчі, тому для попередження достатньо меншої відстані, ніж поза населеним пунктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• 10–50 м і 20–50 м не відповідають загальному встановленому діапазону;
• 150–300 м — це загальна відстань поза населеними пунктами.

Підстава у ПДР. Загальні правила застосування попереджувальних знаків установлюють у населених пунктах відстань 50–100 м. Якщо знак потрібно встановити на іншій відстані, її зазначають на «Відстань до об’єкта».

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 м; поза ним — 150–300 м.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Коли колеса ще обертаються на межі блокування, шини краще використовують зчеплення з дорогою, а автомобіль зберігає більше керованості. На автомобілі без ABS переривчасте натискання допомагає відпускати заблоковані колеса і знову відновлювати їхнє зчеплення з покриттям.

Чому інший варіант неправильний:

• під час гальмування юзом заблоковані колеса ковзають, автомобіль гірше реагує на кермо, втрачає стійкість, а гальмівний шлях зазвичай збільшується.

Важливий нюанс. Якщо автомобіль обладнано справною ABS, під час екстреного гальмування педаль потрібно натиснути сильно й утримувати. Система сама багаторазово змінює тиск у гальмах, тому водієві не слід імітувати її роботу переривчастими натисканнями.

Запам’ятайте: без ABS не допускайте тривалого блокування коліс; з ABS — сильно натисніть педаль і не відпускайте її до завершення гальмування.

Пояснення простими словами. Після тривалого руху з великою швидкістю водій звикає до швидкого переміщення навколишніх об’єктів. На рівній одноманітній дорозі мало близьких орієнтирів, тому фактична швидкість поступово починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно:

• після швидкісної ділянки водій може недостатньо сповільнитися перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям;
• суб’єктивне відчуття швидкості може не відповідати показанню спідометра;
• монотонність послаблює увагу й ускладнює своєчасне виявлення поступової зміни умов руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• за описаних умов швидкість зазвичай не здається більшою — водій до неї адаптується;
• сприйняття не залишається незмінним, бо тривалий швидкісний та одноманітний рух впливає на зорову оцінку.

Практичне правило. Контролюйте швидкість за спідометром, особливо після з’їзду зі швидкісної дороги або перед ділянкою з нижчим обмеженням. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху довіряйте спідометру, а не відчуттю, що автомобіль їде повільно.

Пояснення простими словами. Втома знижує увагу, сповільнює реакцію та може спричинити короткі неконтрольовані засинання. Якщо її ознаки вже з’явилися, надійний спосіб відновити здатність безпечно керувати — припинити рух і відпочити.

Ознаки, які не можна ігнорувати:

• часте позіхання й важкі повіки;
• складність утримувати постійну швидкість або положення у смузі;
• пропущені повороти, покажчики чи відрізки дороги, яких водій не пам’ятає;
• повільне розпізнавання небезпеки та запізнілі рішення.

Чому відкрите вікно не розв’язує проблему. Свіже або прохолодне повітря може ненадовго створити відчуття бадьорості, але не відновлює виснажену увагу й не усуває потреби у сні чи відпочинку.

Як зупинитися безпечно. Потрібно обрати дозволене місце поза потоком руху, а не зупинятися там, де автомобіль стане перешкодою.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: відчули втому — не маскуйте її, а зупиніться й відпочиньте.

Пояснення простими словами. Потенційно небезпечною є не обов’язково найближча ділянка, а передусім та, яку водій бачить найгірше і з якої може раптово з’явитися інший учасник руху. На ілюстрації такою ділянкою є зона C.

Що показано на ілюстрації питання. Зустрічний автобус закриває огляд простору за собою. У зоні C вже частково видно інший автомобіль, який до цього був прихований великим транспортним засобом. Його подальша траєкторія може перетнутися з вашою, а часу на реакцію через закритий огляд буде менше.

Чому не зони А та В:

• зона А показує видиму в зовнішньому дзеркалі ділянку позаду збоку; на ілюстрації там немає прихованого транспортним засобом об’єкта, що наближається до вашої траєкторії;
• зона В розташована на відкритій і добре видимій ділянці;
• зону C перекриває автобус, тому саме там найімовірніша пізня поява небезпеки.

Як діяти. Завчасно зменшити швидкість, збільшити запас простору й бути готовим до гальмування. Коли прихований об’єкт уже створив небезпеку для руху, діє вимога негайно зменшувати швидкість аж до зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну обстановки, пункт 12.1 ПДР — обирати безпечну швидкість, а пункт 12.3 ПДР визначає дії в разі появи небезпеки.

Запам’ятайте: великий транспортний засіб — це рухома стіна, за якою небезпека може стати видимою в останню мить.

Пояснення простими словами. Раптова асиметрія обличчя, слабкість або оніміння кінцівок з одного боку та порушення мовлення є типовими ознаками гострого мозкового інсульту. Поява навіть однієї з них потребує негайного виклику екстреної медичної допомоги.

Швидка перевірка:

• обличчя — попросіть усміхнутися та зверніть увагу на раптову асиметрію;
• рука — попросіть підняти обидві руки та перевірте, чи одна не опускається через слабкість;
• мовлення — попросіть повторити просте речення та оцініть чіткість і розуміння;
• час — за будь-якої з цих ознак негайно телефонуйте 103 або 112 і запам’ятайте час їх появи.

Інші можливі ознаки. Раптове погіршення зору, порушення ходи, запаморочення, втрата рівноваги чи координації та виражений головний біль без очевидної причини.

Чому правильні всі три варіанти. Кожна названа у питанні ознака окремо входить до переліку ознак гострого мозкового інсульту, тому повною є узагальнювальна відповідь.

Запам’ятайте: обличчя, рука, мовлення — будь-яке раптове порушення означає негайний виклик 103/112.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.