Категорія BE

Пояснення простими словами. Зелена стрілка на білій таблиці біля червоного сигналу дозволяє повернути праворуч із крайньої правої смуги. Водночас водій не має переваги: перед виконанням повороту він повинен дати дорогу транспортним засобам і пішоходам, які рухаються з інших напрямків.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль стоїть у крайній правій смузі перед перехрестям. На світлофорі ввімкнений червоний сигнал, а на його рівні встановлена біла таблиця із зеленою стрілкою праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — таблиця із зеленою стрілкою дозволяє поворот праворуч під час дії червоного сигналу за умови надання дороги.
• Дати дорогу лише пішоходам — неповна відповідь, оскільки потрібно пропустити також транспортні засоби, що рухаються з інших напрямків.

Підстава у ПДР. Правила руху за зеленою стрілкою на таблиці біля червоного сигналу встановлено абзацом другим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: таблиця зі стрілкою дозволяє повернути, але не дає переваги.

Пояснення простими словами. На гірській дорозі, де розминутися складно, перевагу має транспортний засіб, який рухається вгору. Якщо він зупиниться, повторно рушити на підйомі буде складніше й небезпечніше, ніж транспортному засобу, який спускається.

Чому інші варіанти неправильні:

• Водій, який рухається на спуск, повинен дати дорогу, а не користується перевагою.
• Найбільші габарити транспортного засобу не є критерієм переваги в цій ситуації.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортного засобу на підйомі встановлює пункт 28.1 ПДР.

Запам’ятайте: підйом має перевагу, спуск поступається.

Пояснення простими словами. Розворот заборонено в усіх трьох перелічених місцях:

• у тунелях;
• на мостах, шляхопроводах та естакадах;
• під мостами, шляхопроводами та естакадами.

У таких місцях умови для маневру обмежені конструкцією споруди, простором і можливістю інших водіїв завчасно помітити автомобіль, що розвертається. Тому ПДР установлюють пряму заборону незалежно від інтенсивності руху.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо правильні, але кожен називає лише одне із заборонених місць;
• Варіант 4 неповний, оскільки розворот заборонено не лише в тунелях і на спорудах, а й під мостами, шляхопроводами та естакадами.

Запам’ятайте: на мостах і під ними, на шляхопроводах, естакадах та в тунелях розвертатися не можна.

Підстава в ПДР. Перелік місць, у яких заборонено виконувати розворот, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак 3 — це «Небезпечний поворот праворуч». Він завчасно попереджає водія про небезпечне заокруглення дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 безпосередньо показує напрямок повороту праворуч, знак 2 є табличкою напрямку головної дороги, знак 3 попереджає про небезпечний поворот, а знак 4 показує напрямок руху по смузі.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 установлюють у місці зміни напрямку, а не використовують як завчасне попередження про небезпечний поворот;
• знак 2 лише уточнює конфігурацію головної дороги на перехресті;
• знак 4 регулює напрямок руху по смузі;
• попереджувальним знаком небезпечного повороту є саме знак 3.

Підстава у ПДР. Знак 1.1 «Небезпечний поворот праворуч».

Запам’ятайте: червоний трикутник попереджає завчасно; червоно-білі напрямні щити показують сам напрямок.

Пояснення простими словами. У темну пору доби, в тумані, під час сильного дощу, снігопаду або за інших умов недостатньої видимості водій бачить лише обмежену ділянку дороги.

Швидкість потрібно вибирати так, щоб після виявлення небезпеки вистачило видимої відстані спочатку відреагувати, а потім повністю зупинити транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант 2 ураховує лише гальмівний шлях. До повної зупинки автомобіль також долає відстань за час реакції водія, тому орієнтуватися потрібно на можливість повністю зупинити транспортний засіб у межах видимості;
• варіант 3 описує небезпечну швидкість: якщо гальмівний шлях перевищує видиму відстань, водій може не встигнути зупинитися перед перешкодою.

Запам’ятайте: видима ділянка дороги повинна бути не меншою за відстань, необхідну для повної зупинки транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Вибір швидкості в темну пору доби та за недостатньої видимості визначає пункт 12.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Жовтий автомобіль уже рухається по колу, а ви лише під’їжджаєте до перехрестя з круговим рухом. На такому нерегульованому перехресті перевагу має транспортний засіб, який уже перебуває на колі. Тому водій жовтого автомобіля проїжджає першим.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до в’їзду на кругове перехрестя. Перед в’їздом установлені дорожні знаки і , а ліворуч по колу рухається жовтий автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Повинен дати Вам дорогу» — цей варіант змінює черговість на протилежну: водій, який в’їжджає на позначене кругове перехрестя, повинен пропустити транспортний засіб, що вже рухається по колу.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: під’їжджаючи до позначеного кругового перехрестя, пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Стріла , яка дозволяє поворот ліворуч із крайньої лівої смуги, одночасно дозволяє і розворот, якщо його не забороняють інші вимоги ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. На крайній лівій смузі перед перехрестям нанесено стрілу , спрямовану ліворуч. Вона визначає дозволений напрямок руху зі смуги та не виключає можливості розвороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант лише про поворот ліворуч неповний, оскільки така стріла дозволяє також розворот;
• варіант лише про розворот неповний, бо основний показаний напрямок — поворот ліворуч — також дозволений.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.18» показує дозволені напрямки руху по смугах; стріла, що дозволяє поворот ліворуч із крайньої лівої смуги, дозволяє також розворот.

Запам’ятайте: стріла ліворуч на крайній лівій смузі означає «ліворуч або на розворот».

Пояснення простими словами. Переривчасту дозволено перетинати з будь-якого боку. Тому саме ця лінія не забороняє ні обгін, ні об’їзд, ні розворот. Кожний маневр, звісно, потрібно виконувати лише там, де він не суперечить іншим вимогам ПДР і є безпечним.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі дві попутні смуги розділено білою переривчастою . Суцільної лінії, яка б забороняла її перетин, немає.

Чому окремі варіанти неправильні:

• обгін не заборонений лише через наявність , бо цю лінію можна перетинати;
• об’їзд також не заборонений самою ;
• розворот не заборонений саме цією лінією, хоча місце й безпечність маневру потрібно оцінювати за рештою вимог ПДР.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.5» розділяє транспортні потоки або позначає межі смуг руху; її дозволено перетинати з будь-якого боку.

Запам’ятайте: біла переривчаста лінія дозволяє перестроювання і сама по собі не забороняє названі в питанні маневри.

Пояснення простими словами. Сигнал повороту потрібно подавати завчасно, але не можна вмикати його в момент, коли інші водії можуть неправильно зрозуміти ваш намір.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль збирається повернути праворуч лише на другому перехресті. Якщо ввімкнути правий покажчик ще перед першим перехрестям, водій білого автомобіля може вирішити, що сірий автомобіль повертатиме саме на першу дорогу, і почати рух.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 передбачає надто раннє ввімкнення покажчика, яке може ввести водія білого автомобіля в оману.
• Варіант 3 також залишає двозначний покажчик увімкненим. Звуковий сигнал не виправляє неправильно обраний момент подавання сигналу повороту.

Підстава у ПДР. Згідно з пунктом 9.4 ПДР, сигнал потрібно подавати завчасно, але його заборонено подавати, якщо він може бути незрозумілим для інших учасників руху.

Запам’ятайте: покажчик повороту має однозначно повідомляти про найближчий маневр, а не вводити інших водіїв в оману.

Пояснення простими словами. Знак із табличкою забороняє стоянку на лівому боці дороги протягом 150 м після місця встановлення. У цій зоні розташоване лише місце В. Місце Г розташоване до знака, а місця А і Б — на протилежному боці дороги, тому стоянка в них цим знаком не заборонена.

Що показано на ілюстрації питання. На лівому боці дороги встановлено знак із табличкою , яка вказує протяжність зони дії 150 м уперед. Місце В розташоване після знака, місце Г — до нього, а місця А і Б — на правому боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти без усіх місць А, Б і Г є неповними.
• Варіанти з місцем В дозволяють стоянку безпосередньо в зоні дії знака.
• У будь-якому місці не враховує заборону в місці В.

Підстава у ПДР. Дія знака поширюється лише на той бік дороги, на якому його встановлено. Табличка у цій ситуації визначає протяжність зони дії знака — 150 м від місця встановлення вперед.

Запам’ятайте: стрілка вгору з відстанню означає, що зона починається біля знака й тягнеться вперед на вказану кількість метрів.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. На сухій дорозі для легкового автомобіля практичним орієнтиром є правило двох секунд. Воно допомагає зберегти запас часу для сприйняття небезпеки, реакції та початку гальмування, якщо транспортний засіб попереду раптово сповільниться.

Як перевірити дистанцію. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг орієнтира раніше, дистанцію потрібно збільшити. На мокрому, слизькому покритті, за поганої видимості або під час руху на несправному чи завантаженому автомобілі двох секунд може бути недостатньо.

Чому інші варіанти неправильні:

• одна секунда залишає надто малий запас для оцінки ситуації та безпечного гальмування;
• три секунди можуть бути доречним більшим запасом у складніших умовах, але запитання просить мінімальний практичний орієнтир для легкового автомобіля саме на сухій дорозі.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції в секундах, тому правило двох секунд є практичним способом виконати цю вимогу за умов, зазначених у запитанні.

Запам’ятайте: суха дорога — щонайменше дві секунди; гірші умови — більша дистанція.

Пояснення простими словами. Загальне правило встановлює граничний строк адміністративного затримання — не більш як три години.

Чому інші варіанти неправильні:

• чотири години не є загальним максимальним строком, установленим КУпАП;
• п’ять годин також не відповідають загальному правилу статті 263.

Важливий нюанс. Для окремих прямо передбачених законом випадків можуть діяти інші строки. Однак у запитанні йдеться саме про загальне правило, тому правильною відповіддю є три години.

Правова підстава. Строк визначено статтею 263 КУпАП.

Запам’ятайте: базовий строк адміністративного затримання — до трьох годин; винятки повинні бути окремо встановлені законом.

Пояснення простими словами. У передньопривідного автомобіля ведучі передні колеса тягнуть автомобіль уперед. Якщо задню вісь почало заносити, дуже плавне збільшення тяги може перенести частину навантаження назад і допомогти вирівняти автомобіль у напрямку, заданому передніми колесами.

Як діяти. Кермо плавно повертають у бік занесення, дивляться в напрямку бажаного руху й уникають різких дій. Додавання тяги має бути дозованим: різке прискорення може перевищити запас зчеплення і погіршити ситуацію.

Чому інший варіант неправильний:

• на задньопривідному автомобілі збільшення тяги надходить саме на задні колеса. Якщо вони вже втратили бокове зчеплення, додатковий крутний момент може посилити їх пробуксовування і занесення.

Важливий нюанс. Відповідь говорить, що збільшення швидкості може сприяти стабілізації передньопривідного автомобіля, а не гарантує її. Реальна дія залежить від причини занесення, покриття, швидкості та систем стабілізації автомобіля.

Запам’ятайте: для переднього приводу — плавна корекція кермом і дозована тяга; жодного різкого гальмування чи прискорення.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.

Пояснення простими словами. Мета кровоспинного джгута — повністю припинити масивну кровотечу з кінцівки. Тому його затягують не до появи болю і не просто «скільки є сили», а до фактичної зупинки кровотечі.

Як перевірити результат:

• кров із рани більше не витікає;
• якщо ви вмієте перевіряти пульс, нижче правильно накладеного джгута він відсутній;
• якщо кровотеча триває, джгут потрібно дотягнути або накласти другий вище першого.

Чому інші варіанти неправильні:

• біль може з’явитися ще до того, як судини достатньо перетиснуті, тому він не є критерієм ефективності;
• затягування без контролю результату може завдати зайвої шкоди й водночас не гарантує зупинки кровотечі.

Після накладання. Запишіть точний час накладання джгута на ньому або в іншому добре видимому місці. Не послаблюйте і не знімайте його самостійно та передайте інформацію медикам.

Запам’ятайте: критерій правильного затягування джгута — зупинена кровотеча.