Категорія BE

Пояснення простими словами. Нерухомий транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком попереджає про можливу небезпеку або проведення службових дій. Наближаючись до нього, водій повинен зменшити швидкість до 40 км/год і уважно стежити за сигналами регулювальника.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль наближається до нерухомого поліцейського автомобіля з увімкненими синіми маячками. Поряд стоїть інший транспортний засіб, а місце позначене аварійним знаком і конусами. Водій синього автомобіля повинен знизити швидкість до 40 км/год та бути готовим зупинитися за сигналом регулювальника.

Правильний порядок дій:

1. Завчасно помітити нерухомий транспортний засіб із синім проблисковим маячком.
2. Знизити швидкість до 40 км/год або меншої безпечної швидкості.
3. Уважно стежити за сигналами регулювальника.
4. Якщо регулювальник подає сигнал про зупинку — зупинитися.
5. Після такої зупинки продовжити рух лише з дозволу регулювальника.

Що означає «до 40 км/год». Швидкість потрібно зменшити не на 40 км/год, а до значення, яке не перевищує 40 км/год. Якщо дорожня обстановка потребує меншої швидкості, водій повинен рухатися ще повільніше.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Самого переходу на суміжну смугу недостатньо. ПДР прямо вимагають знизити швидкість до 40 км/год.
• Варіант 2 неправильний. Зупинятися відразу й чекати сигналу не потрібно. Обов’язкова зупинка настає лише тоді, коли регулювальник подає відповідний сигнал.
• Варіант 3 правильний. Він повністю відтворює встановлений Правилами порядок дій: зменшити швидкість і за потреби зупинитися.

Важливе уточнення. Ця вимога діє незалежно від того, чи ввімкнено разом із синім маячком спеціальний звуковий сигнал. Сирена може бути ввімкнена або вимкнена — порядок дій водія не змінюється.

Не плутайте дві ситуації. Якщо транспортний засіб із синім маячком рухається, йому потрібно дати дорогу. Якщо він нерухомо стоїть на узбіччі або проїзній частині, потрібно знизити швидкість до 40 км/год і виконувати сигнали регулювальника.

Підстава в ПДР. Порядок дій під час наближення до нерухомого транспортного засобу з увімкненим синім проблисковим маячком встановлений у пункті 3.5 ПДР.

Запам’ятайте: нерухомий синій маячок — швидкість не більше 40 км/год; сигнал регулювальника — зупинка; продовження руху — лише після його дозволу.

Пояснення простими словами. Навчатися водінню автомобіля дозволено особам, яким виповнилося щонайменше 16 років. Це вік початку навчання, а не загальний вік отримання права самостійно керувати автомобілем. Під час навчання особа повинна мати документ, який підтверджує її вік.

Чому інші варіанти неправильні:

• 14 років — це мінімальний вік навчання водінню мотоцикла або мопеда, а не автомобіля.
• 17, 18 або 19 років — ПДР не вимагають чекати цього віку, щоб розпочати навчання водінню автомобіля.

Підстава у ПДР. Мінімальний вік для навчання визначає пункт 24.2 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль — із 16 років; мотоцикл або мопед — із 14 років.

Пояснення простими словами. Знак «Початок пішохідної зони» повідомляє, що після нього починається територія з особливими умовами руху, встановленими для пішохідної зони.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку зображено дорослого з дитиною в синьому крузі та напис «ЗОНА».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не є загальним позначенням прилеглої території;
• житлова зона має інше зображення — будинок, автомобіль і людей;
• тому варіант, що одночасно називає пішохідну й житлову зони, неправильний.

Підстава у ПДР. Знак 5.36 інформує про в’їзд на територію, де діють особливі умови руху, передбачені для пішохідної зони.

Запам’ятайте: пішоходи та слово «ЗОНА» — початок пішохідної зони.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано рух автомобіля заднім ходом на автомагістралі. Такий маневр заборонений. Висока швидкість транспортного потоку робить його особливо небезпечним.

Якщо водій пропустив потрібний з’їзд, він повинен продовжити рух до наступної розв’язки, а не повертатися заднім ходом.

Чому варіант 1 неправильний:

• неможливість під’їхати до об’єкта іншим способом не скасовує заборону руху заднім ходом на автомагістралі або дорозі для автомобілів;
• виняток існує лише для дороги з одностороннім рухом — за одночасного дотримання вимог пункту 10.9 ПДР та неможливості під’їхати до об’єкта іншим способом.

Запам’ятайте: пропустили з’їзд на автомагістралі — рухайтеся до наступної розв’язки, а не здавайте назад.

Підстава в ПДР. Місця, де рух заднім ходом заборонено, та умови винятку для доріг з одностороннім рухом визначає пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Обидва наведені випадки роблять рух велосипедом небезпечним і прямо заборонені Правилами.

• Не можна керувати велосипедом із несправним гальмом або звуковим сигналом. Кожна з цих несправностей окремо вже є підставою для заборони руху.
• У темну пору доби та за недостатньої видимості не можна рухатися з вимкненим ліхтарем або без світлоповертачів.

Отже, варіант 1 описує заборонений технічний стан велосипеда, а варіант 2 — заборонені умови руху в темряві чи за поганої видимості. Правильною є відповідь, яка охоплює обидва варіанти.

Важливий нюанс. Не потрібно чекати, доки одночасно вийдуть з ладу і гальмо, і звуковий сигнал. Несправності будь-якого з цих елементів уже достатньо, щоб відмовитися від поїздки до усунення проблеми.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 6.6 ПДР визначає технічні несправності та умови видимості, за яких керувати велосипедом заборонено.

Запам’ятайте: справні гальмо і сигнал потрібні завжди, а в темряві додатково необхідні ввімкнений ліхтар та світлоповертачі.

Пояснення простими словами. Миготливий біло-місячний сигнал переїзного світлофора показує, що сигналізація справна і не забороняє рух через переїзд. Перед продовженням руху водій усе одно повинен переконатися, що поїзд не наближається.

Що показано на ілюстрації. Шлагбауми підняті, червоні сигнали світлофора не горять, а біло-місячний сигнал увімкнений. Видимих перешкод для проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — на ілюстрації немає заборонного червоного сигналу, а миготливий біло-місячний сигнал не забороняє рух.

Підстава у ПДР. Значення біло-місячного сигналу світлофора на залізничному переїзді визначає пункт 8.7.6 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий біло-місячний сигнал не забороняє рух, але перед коліями завжди перевіряйте наближення поїзда.

Пояснення простими словами. Знак застосовано з табличкою , яка показує смугу його дії. Заборона стосується смуги зустрічного маршрутного транспорту ліворуч, а автомобіль рухається своєю правою смугою прямо.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч над окремою смугою встановлено знак «В’їзд заборонено» зі стрілкою, праворуч знак показує зустрічну смугу для маршрутних транспортних засобів і смугу загального руху прямо.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• знак не перекриває всю дорогу;
• табличка обмежує його дію конкретною смугою;
• показана смуга руху автомобіля знаком не заборонена.

Підстава у ПДР. Знак 3.21 «В’їзд заборонено» може застосовуватися з табличкою 7.9 для заборони в’їзду на окрему смугу.

Запам’ятайте: знак із табличкою смуги оцінюйте лише щодо тієї смуги, на яку вона вказує.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про небезпечне узбіччя. Воно може бути підвищеним, заниженим чи зруйнованим, або на ньому можуть виконувати ремонтні роботи.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку схематично зображено край проїзної частини та небезпечне узбіччя біля нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• про можливе викидання гравію чи щебеню попереджає знак 1.14;
• про дорожні роботи попереджає знак 1.37;
• про нерівності проїзної частини попереджає знак 1.12.

Підстава у ПДР. Знак 1.15 «Небезпечне узбіччя» встановлюють перед ділянками дороги з небезпечним станом узбіччя або роботами на ньому.

Запам’ятайте: автомобіль біля нерівного краю дороги — небезпечне узбіччя.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 3.44 об’єднує на одному щиті кілька заборон. Рух заборонений саме тим видам транспортних засобів та учасникам, символи яких нанесено на знаку.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку зображено трактор і гужовий віз. Отже, він одночасно забороняє рух тракторів, самохідних машин і механізмів, а також гужових возів, тварин під сідлом або в’юком та прогін худоби.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не стосується обгону — він забороняє рух зображених на ньому учасників;
• знак не забороняє рух усіх транспортних засобів, бо його дія обмежена нанесеними символами;
• за змістом він рівнозначний установленим разом дорожнім знакам 3.5 і 3.11 .

Підстава у ПДР. Знак 3.44 забороняє рух зазначених на ньому транспортних засобів і є рівнозначним кільком відповідним заборонним знакам, установленим разом.

Запам’ятайте: на дорожньому знаку 3.44 кожен символ показує, на кого поширюється заборона руху.

Пояснення простими словами. Регулювальник тримає руки витягнутими в сторони та повернений до автомобіля грудьми. З боку грудей і спини регулювальника рух усіх транспортних засобів заборонений у будь-якому напрямку.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль має намір повернути праворуч. Хоча світлофор показує зелений сигнал, виконувати поворот не можна, оскільки сигнал регулювальника має перевагу перед сигналом світлофора.

Чому друга відповідь неправильна. Обов’язок дати дорогу пішоходам не може зробити дозволеним маневр, який заборонений сигналом регулювальника.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а значення показаного жесту — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: бачите груди або спину регулювальника при розведених руках — рух заборонений, навіть якщо світлофор зелений.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Велосипедист може почати рух або зміститися вліво без достатнього попередження. Він також може об’їжджати припаркований автомобіль чи раптово відхилитися від дверей, які відчиняються. Тому водій повинен заздалегідь передбачити його можливу появу на своїй траєкторії.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипедист перебуває біля правого краю проїзної частини поруч із синім автомобілем. Місця між ним і транспортом мало, тому подальший рух велосипедиста може бути спрямований лівіше — безпосередньо до вашої смуги.

Як діяти:

• зменшити швидкість і не проїжджати впритул;
• стежити за положенням велосипеда, голови й плечей велосипедиста;
• залишити достатній боковий інтервал;
• бути готовим загальмувати, якщо велосипедист почне рух або змінить траєкторію.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ґрунтується на припущенні, що велосипедист залишатиметься нерухомим або рухатиметься строго прямо. Безпечний водій оцінює не лише поточне положення, а й найбільш імовірний небезпечний розвиток ситуації.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої уважності до велосипедистів, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час обгону, випередження та об’їзду перешкоди.

Запам’ятайте: велосипедист біля краю дороги може зміститися у вашу смугу — прогнозуйте це до зближення.

Пояснення простими словами. Агресивний водій може раптово загальмувати, перестроїтися або виконати інший небезпечний маневр. Найкращий спосіб зменшити ризик — не вступати з ним у суперництво, збільшити просторовий запас і дати йому віддалитися.

Як діяти:

• не відповідати агресією, різкими маневрами або спробою «провчити» водія;
• збільшити дистанцію до його транспортного засобу;
• стежити не лише за ним, а й за дорожньою обстановкою далі попереду;
• за потреби плавно зменшити швидкість і не залишатися поруч із небезпечним водієм.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкий обгін змушує наблизитися до непередбачуваного автомобіля й може спровокувати новий конфлікт;
• тривалий звуковий сигнал не виправляє поведінку іншого водія, відволікає учасників руху та може посилити агресію.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: на агресію відповідайте не суперництвом, а дистанцією, спокоєм і передбачливістю.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які вже перетинають траєкторію автомобіля, є небезпекою для руху незалежно від того, чи правильно вони обрали місце переходу. Водій повинен насамперед запобігти наїзду: негайно зменшити швидкість і за потреби повністю зупинитися.

Важливе розмежування. Пішоходам заборонено раптово виходити на проїзну частину та переходити її в окремих місцях поза переходом. Проте порушення пішохода не дає водієві права продовжувати рух без гальмування, якщо небезпека вже виникла.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал може лише додатково попередити про небезпеку, але не замінює зменшення швидкості;
• сам факт переходу дороги поза наземним переходом не створює для водія обов’язку повідомляти поліцію замість негайних дій для запобігання наїзду;
• тому комбінація першої та третьої дій також неправильна.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує в разі небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. Обов’язки пішоходів визначає пункт 4.14 ПДР, але їх можливе порушення не скасовує обов’язку водія уникнути ДТП.

Запам’ятайте: спочатку запобігайте наїзду; оцінювати правомірність дій пішохода можна лише після усунення небезпеки.

Пояснення простими словами. Причіп збільшує загальну масу та інерцію автопоїзда. Якщо власної гальмівної системи він не має, сповільнювати потрібно і автомобіль, і причіп лише гальмами автомобіля. Під час гальмування причіп продовжує штовхати тягач уперед, тому для зупинки потрібна більша відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• додатковий опір руху причепа не компенсує збільшення маси й не робить гальмівний шлях коротшим;
• гальмівний шлях не залишається незмінним, оскільки гальмівній системі автомобіля доводиться погасити більшу кінетичну енергію.

Як діяти безпечно. Під час руху з причепом збільшуйте дистанцію, починайте сповільнення раніше й гальмуйте плавно. Різкі дії можуть не лише подовжити зупинку, а й спричинити розгойдування або складання автопоїзда.

Запам’ятайте: більше маси без додаткових гальм — довший гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.