Категорія BE

Пояснення простими словами. Газон не призначений для стоянки транспортних засобів. Залишати на ньому автомобіль, мотоцикл або інший транспортний засіб заборонено незалежно від тривалості стоянки та наявності вільного проїзду поруч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволена». ПДР прямо відносять газони до місць, де стоянка транспортних засобів заборонена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки транспортних засобів на газонах установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: газон не є місцем для стоянки — залишати на ньому транспортний засіб заборонено.

Пояснення простими словами. Транспортні засоби, якими керують водії з інвалідністю або в яких перевозять пасажирів з інвалідністю, позначають розпізнавальним знаком . На ілюстрації він розміщений першим.

Що показано на ілюстрації питання. Першим зображено знак , другим — , третім — , четвертим — .

Чому інші варіанти неправильні:

• Другий знак призначений для транспортних засобів глухих або глухонімих водіїв.
• Третій знак позначає автомобіль, що належить водієві-лікарю.
• Четвертий знак використовується для позначення транспортних засобів у складі колони.

Підстава у ПДР. Призначення розпізнавального знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: у цій добірці символ доступності розміщений першим.

Пояснення простими словами. Знак показує, що зліва починається додаткова смуга. Перед перехрестям вона може бути смугою гальмування для водіїв, які повертають ліворуч або розвертаються.

Що показано на ілюстрації питання. Права стрілка продовжується прямо, а зліва від неї починається ще одна стрілка; коротка штрихова лінія відокремлює нову смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не встановлює дозволених напрямків руху на самому перехресті;
• стрілки схематично показують появу смуги, а не приписують водіям обирати лише ці напрямки;
• тому об’єднаний варіант також неправильний.

Підстава у ПДР. Знак 5.20.2 позначає додаткову смугу зліва або початок смуги гальмування перед перехрестям, призначеної для повороту ліворуч чи розвороту.

Запам’ятайте: стрілка, що з’являється зліва, означає початок додаткової смуги, а не напрямок повороту на перехресті.

Пояснення простими словами. Свисток регулювальника не дозволяє і не забороняє рух сам по собі. Він потрібний, щоб привернути увагу всіх учасників дорожнього руху до регулювальника та його жестів.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Для привернення уваги водіїв» — неповна відповідь, оскільки сигнал стосується не лише водіїв.
• «Для привернення уваги пішоходів» — також неповна відповідь, адже свисток адресований усім учасникам руху.
• «Для попередження про зміну положення корпуса» — Правила не надають свистку такого окремого значення. Значення для руху визначають положення корпуса та жести регулювальника.

Підстава у ПДР. Призначення сигналу, поданого свистком, визначене пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: свисток означає «зверніть увагу», а подальші дії визначаються жестами регулювальника.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Гужовий віз і звичайний велосипед не мають двигуна, тому під цю заборону не підпадають. Таксі обслуговує пасажира, який проживає в зоні, а отже користується передбаченим винятком. Для водія мопеда такого винятку в умові немає, тому саме він порушує Правила.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі рухаються гужовий віз, мопед, велосипед і таксі. Праворуч установлено .

Чому інші варіанти неправильні:

• людина, яка керує гужовим возом, не керує механічним транспортним засобом;
• звичайний велосипед також не є механічним транспортним засобом;
• таксі везе пасажира, який проживає в позначеній зоні, тому транспортний засіб обслуговує громадянина, на якого поширюється виняток;
• варіант «Ніхто не порушує» ігнорує мопед, який має двигун.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують громадян, які проживають або працюють у позначеній зоні. На звичайний мопед без такої мети заборона поширюється.

Запам’ятайте: спочатку визначте, чи має транспортний засіб двигун, а потім перевірте, чи передбачено для нього цільовий виняток.

Пояснення простими словами. На автомагістралі зупинятися дозволено лише у спеціально передбачених і позначених місцях. Це майданчики для стоянки або відпочинку, відокремлені від основного швидкісного потоку.

Такі місця позначають знаками або .

Чому інші варіанти неправильні:

• Пункт зупинки автобуса не належить до місць, визначених для зупинки звичайних транспортних засобів на автомагістралі.
• «Відповіді 1 і 2» включає неправильний варіант із автобусною зупинкою.
• Зупинка в будь-якому місці на узбіччі заборонена, якщо це не вимушена зупинка.

Підстава у ПДР. Місця дозволеної зупинки визначає підпункт «в» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на автомагістралі планова зупинка — лише у спеціально позначеному місці.

Пояснення простими словами. Європротокол можна оформити без поліції лише за контактної ДТП, у якій беруть участь два забезпечені транспортні засоби. Якщо пошкоджено третій транспортний засіб, ця обов’язкова умова вже не виконується.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Так» — ігнорує вимогу про участь лише двох транспортних засобів.
• «Так, якщо шкода незначна» — розмір пошкодження третього транспортного засобу не створює винятку.
• «Так, якщо пошкоджено не більше 5 ТЗ» — такої умови для Європротоколу немає.

Підстава. Умови складання Європротоколу визначені пунктом 2.11 ПДР та наведені на офіційній сторінці МТСБУ: контактна ДТП має відбутися за участю лише двох забезпечених транспортних засобів.

Запам’ятайте: з’явився третій пошкоджений транспортний засіб — оформлення лише Європротоколом уже не підходить.

Пояснення простими словами. Навчатися водінню автомобіля дозволено особам, яким виповнилося щонайменше 16 років. Це вік початку навчання, а не загальний вік отримання права самостійно керувати автомобілем. Під час навчання особа повинна мати документ, який підтверджує її вік.

Чому інші варіанти неправильні:

• 14 років — це мінімальний вік навчання водінню мотоцикла або мопеда, а не автомобіля.
• 17, 18 або 19 років — ПДР не вимагають чекати цього віку, щоб розпочати навчання водінню автомобіля.

Підстава у ПДР. Мінімальний вік для навчання визначає пункт 24.2 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль — із 16 років; мотоцикл або мопед — із 14 років.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ дає право керувати составом із тягачем категорії В та причепом, параметри якого виходять за межі звичайної категорії В. Право на керування транспортними засобами категорії ВЕ може бути надано з 19-річного віку.

Чому інші варіанти неправильні:

• 18 років — мінімальний вік для категорії В, але не для ВЕ;
• 21 рік установлено для окремих інших категорій, однак для ВЕ чекати до цього віку не потрібно.

Підстава у ПДР. Вікові вимоги для категорій транспортних засобів визначені пунктом 2.13 ПДР.

Запам’ятайте: В — із 18 років, ВЕ — із 19 років.

Пояснення простими словами. Сигнали регулювальника мають найвищий пріоритет. Якщо вони суперечать сигналам світлофора, дорожнім знакам або розмітці, водій повинен виконувати саме вказівки регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Сигналами світлофора — неправильно, оскільки за наявності суперечності перевагу має регулювальник.
• Вимогами дорожніх знаків пріоритету — неправильно, тому що сигнали регулювальника мають перевагу і над дорожніми знаками.
• Правилами проїзду нерегульованих перехресть — неправильно, адже за наявності регулювальника рух є регульованим.

Підстава у ПДР. Пріоритет сигналів регулювальника встановлений пунктом 8.3 ПДР.

Запам’ятайте: регулювальник → світлофор → дорожні знаки. За суперечності діє вказівка з вищим пріоритетом.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Через припарковані автомобілі водій не бачить транспорт на головній дорозі. Потрібно дуже повільно просуватися вперед, за потреби зупиняючись, доки не з’явиться достатній огляд в обох напрямках. Увесь цей час автомобіль має залишатися під повним контролем і не створювати перешкоди тим, хто має перевагу.

Чому інший варіант неправильний:

• швидкий виїзд не скорочує небезпеку, а позбавляє водія часу побачити транспорт на головній дорозі, оцінити його швидкість і зупинитися перед його траєкторією.

Підстава у ПДР. Пункт 16.11 ПДР зобов’язує водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

Запам’ятайте: обмежений огляд долають не швидкістю, а повільним поетапним просуванням із готовністю негайно зупинитися.

Пояснення простими словами. Поки автомобіль, що обганяє, перебуває позаду, світло ваших фар спрямоване вперед і не засліплює його водія через дзеркала. Коли автомобілі порівнялися, він починає виходити вперед, і ваше дальнє світло вже може потрапляти в його дзеркала. Саме в цей момент його потрібно перемкнути на ближнє.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перемикатися одразу після початку виїзду іншого автомобіля на зустрічну смугу — передчасно: автомобіль іще позаду, а ризик засліплення вашим світлом через його дзеркала ще не виник.
• Рухатися лише з габаритними вогнями після завершення обгону — у темну пору доби транспортний засіб у русі повинен мати ввімкнені фари ближнього або дальнього світла.

Підстава у ПДР. Обов’язкове освітлення транспортного засобу в русі встановлює пункт 19.1 ПДР, а заборону засліплювати інших водіїв, зокрема тих, які рухаються попутно, — пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час обгону вас автомобілі порівнялися — перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом причіп спочатку відхиляється у бік, протилежний повороту керма тягача. Якщо повернути кермо вправо, автомобіль змінить положення зчіпного пристрою так, що причіп почне складатися вліво.

Чому перший варіант неправильний:

• причіп не повторює безпосередньо напрямок повороту передніх коліс автомобіля;
• під час руху назад він повертається навколо зчіпного пристрою і спочатку відхиляється у протилежний бік.

Практична порада. Рухайтеся дуже повільно, повертайте кермо невеликими рухами й одразу вирівнюйте його, коли причіп набув потрібного напрямку. Це допоможе уникнути різкого складання автопоїзда.

Запам’ятайте: кермо вправо — причіп починає рухатися вліво.

Пояснення простими словами. Дальнє світло спрямоване далеко вперед і може засліпити водія зустрічного автомобіля. Щойно зустрічний транспорт наближається на встановлену відстань або існує ризик засліплення, потрібно завчасно перейти на ближнє світло.

Що показано на ілюстрації питання. Білий зустрічний автомобіль уже наближається по своїй смузі та потрапляє в освітлену ділянку. Продовження руху з дальнім світлом погіршить можливість його водія бачити дорогу й безпечно керувати.

Чому другий варіант неправильний. Вільна дорога перед вашим автомобілем не дозволяє залишати дальнє світло, якщо воно заважає зустрічному водієві. Безпека обох водіїв важливіша за більшу дальність освітлення.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також на більшій відстані, якщо дальнє світло може засліпити інших водіїв.

Запам’ятайте: зустрічний автомобіль наближається — дальнє світло завчасно перемикаємо на ближнє.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.