Категорія BE

Пояснення простими словами. Коли світлового сигналу гальмування немає, про намір уповільнитися або зупинитися потрібно попередити інших учасників руху рукою. Сигнал гальмування подається лівою або правою рукою, піднятою вгору.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — права рука, витягнута вбік і зігнута в лікті вгору, є сигналом лівого напрямку, а не гальмування.
• Варіант 2 — обидва наведені жести повідомляють про намір виконати маневр ліворуч.
• Варіант 4 — об’єднує два варіанти, які не є сигналом гальмування або зупинки.

Запам’ятайте: рука, піднята вгору, означає гальмування.

Підстава в ПДР. Ручні сигнали за відсутності або несправності відповідних світлових сигналів визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Стоянка на газонах заборонена. Умова про щонайменше 2 м для руху пішоходів стосується лише дозволеного розміщення легкових автомобілів і мотоциклів на краю тротуару, але не дає права заїжджати на газон.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль залишено на вкритій травою озелененій ділянці між проїзною частиною та пішохідною доріжкою. Це газон, а не край тротуару.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність 2 м для пішоходів не дозволяє стоянку на газоні;
• відсутність інших місць для паркування також не є винятком із цієї заборони.

Підстава у ПДР. Підпункт «є» пункту 15.10 ПДР прямо забороняє стоянку на газонах. У цьому ж пункті окремо визначено виняток для краю тротуару, який до показаного місця не застосовується.

Запам’ятайте: газон не стає місцем стоянки навіть тоді, коли автомобіль не перекриває прохід пішоходам.

Пояснення простими словами. Табличка поширює дію основного знака на транспортні засоби з розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору», які перевозять небезпечні вантажі. Вид і маса транспортного засобу значення не мають.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображено оранжеву інформаційну таблицю небезпечного вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти лише про вантажні автомобілі безпідставно звужують коло транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Табличка визначає транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі.

Запам’ятайте: небезпечний вантаж визначається позначенням вантажу, а не типом кузова.

Пояснення простими словами. Їхати повільно саме по собі не заборонено: мала швидкість може бути необхідною через дорожню обстановку, погану видимість, щільний рух, особливості вантажу або виконання безпечного маневру.

Однак водій не повинен без об’єктивної потреби рухатися настільки повільно, щоб затримувати інші транспортні засоби та створювати їм перешкоду.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — неповна відповідь. Без потреби рухатися з дуже малою швидкістю заборонено, якщо через це виникає перешкода для інших транспортних засобів.

Запам’ятайте: обґрунтовано мала швидкість дозволена, а безпідставно повільний рух, який заважає іншим, — заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону перешкоджати іншим транспортним засобам рухом без потреби з дуже малою швидкістю встановлює підпункт «в» пункту 12.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Білий і синій автомобілі перебувають на головній дорозі, тому проїжджають раніше за жовтий і зелений із другорядних доріг. Синій повертає ліворуч і повинен дати дорогу зустрічному білому, який рухається прямо: спочатку білий, потім синій. Після них між автомобілями на другорядних дорогах зелений повинен дати дорогу жовтому, який наближається праворуч.

Що показано на ілюстрації. Знак установлений для напрямку синього автомобіля; зустрічний білий рухається тією самою головною дорогою. Жовтий і зелений під’їжджають із другорядних доріг. Покажчики повороту та взаємне розташування автомобілів визначають черговість усередині кожної пари.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, білий, жовтий, зелений» — синій під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний білий автомобіль, який рухається прямо.
• «Жовтий, зелений, білий, синій» — транспорт із другорядних доріг не може проїхати раніше за автомобілі на головній.
• «Білий, зелений, синій, жовтий» — зелений перебуває на другорядній дорозі та не проїжджає між двома автомобілями на головній.

Підстава у ПДР. Відносини головної та другорядної доріг визначає пункт 16.11 ПДР. На рівнозначних дорогах нерейковий транспорт пропускає того, хто наближається праворуч, за пунктом 16.12 ПДР, а під час лівого повороту пропускає зустрічний транспорт, який рухається прямо або повертає праворуч, відповідно до пункту 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: у складній схемі спочатку розділіть учасників за головною і другорядною дорогами, а потім визначте черговість усередині кожної групи.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг кожен водій повинен дати дорогу транспортному засобу, який наближається до нього праворуч. Синій автомобіль під’їжджає зліва від Вас. Для його водія саме Ваш автомобіль перебуває праворуч, тому він повинен дати Вам дорогу. Ви проїжджаєте перехрестя першим.

Що показано на ілюстрації. Ви рухаєтеся прямо, а синій автомобіль наближається до перехрестя зліва. Біля цього перехрестя немає світлофора або знаків пріоритету, які встановлювали б іншу черговість. Тому водій синього автомобіля пропускає Вас як транспортний засіб, що наближається до нього праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу синьому автомобілю» — синій автомобіль знаходиться зліва від Вас; перевагу за правилом рівнозначних доріг маєте Ви.

Підстава у ПДР. Черговість проїзду перехресть рівнозначних доріг визначено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: оцінюйте розташування автомобілів з погляду кожного водія: синій автомобіль бачить Вас праворуч, отже повинен поступитися.

Пояснення простими словами. Якщо вантаж виступає за шириною більш як на 0,4 метра від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного ліхтаря, його потрібно спеціально позначити. Відлік ведуть саме від краю габаритного ліхтаря, а не від борта кузова чи дзеркала.

Чому інші варіанти неправильні:

• 0,2 м і 0,3 м — ці значення менші за встановлену межу.
• 0,5 м і 0,6 м — чекати такого виступання не можна: обов’язок позначення виникає вже при перевищенні 0,4 метра.

Підстава у ПДР. Межі виступання вантажу, після яких потрібне спеціальне позначення, установлює пункт 22.4 ПДР.

Запам’ятайте: за шириною — більш як 0,4 метра від зовнішнього краю габаритного ліхтаря.

Пояснення простими словами. Коли права рука регулювальника витягнута вперед, пішоходам дозволено переходити проїзну частину лише за його спиною.

Що показано на ілюстрації. Регулювальник стоїть обличчям у напрямку місця Б, а його спина повернута до переходу Г. Тому перейти дорогу можна тільки в місці Г.

• Місце Г розташоване за спиною регулювальника — перехід дозволено.
• Місце Б розташоване перед регулювальником — перехід заборонено.
• Місця А і В розташовані з боків — переходити там за цього сигналу також не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 помилково додає місце Б.
• Варіант 3 пропонує перейти перед регулювальником, а не за його спиною.
• Варіант 4 неправильний, оскільки сигнал не дозволяє пішоходам переходити проїзну частину в усіх місцях.

Підстава у ПДР. Правила руху пішоходів за цього сигналу визначено пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: якщо права рука регулювальника витягнута вперед, пішоходи переходять дорогу тільки за його спиною.

Пояснення простими словами. Перед зупинкою біля правого краю дороги водій повинен завчасно ввімкнути правий покажчик повороту. Цей обов’язок не залежить від того, чи відбувається зупинка в населеному пункті та чи є поруч інші учасники дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — вимога подавати сигнал перед зупинкою діє не лише в населених пунктах.
• Варіант 2 — перевірити праве дзеркало необхідно для безпечного виконання маневру, але обов’язок увімкнути покажчик повороту не залежить від наявності інших учасників руху.

Важливо: увімкнений покажчик повороту не надає переваги та не дозволяє зупинятися там, де це заборонено.

Підстава в ПДР. Обов’язок подавати сигнал перед зупинкою встановлює пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак показує, куди дозволено рухатися саме зі смуги, над якою він розміщений. Його вимога не поширюється автоматично на всю ширину проїзної частини.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак зі стрілкою дозволеного напрямку руху по смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• Початок односторонньої дороги позначає знак .
• Напрямок для всієї проїзної частини на перехресті — неправильне тлумачення, адже знак 5.18 стосується визначеної смуги.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Напрямок руху по смузі». Якщо з крайньої лівої смуги дозволено поворот ліворуч, із неї також дозволено розворот.

Запам’ятайте: знак над смугою керує рухом саме цією смугою.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту потрібно вимкнути негайно після завершення маневру, а не безпосередньо під час повороту. Поки автомобіль змінює напрямок, сигнал має продовжувати інформувати інших учасників руху про цей маневр.

Правильна послідовність:

• завчасно ввімкнути покажчик відповідного напрямку;
• переконатися, що маневр буде безпечним;
• виконати поворот із увімкненим сигналом;
• вимкнути сигнал одразу після закінчення повороту, якщо він не вимкнувся автоматично.

Важлива відмінність. Сигнал рукою закінчують безпосередньо перед початком маневру, щоб водій міг безпечно керувати транспортним засобом. Це правило не слід переносити на справний світловий покажчик повороту.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дострокове вимкнення покажчика ще під час повороту позбавляє інших учасників руху інформації про маневр, який триває.

Підстава у ПДР. Пункт 9.4 ПДР вимагає припиняти світловий сигнал негайно після закінчення маневру, а сигнал рукою — безпосередньо перед його початком.

Запам’ятайте: світловий покажчик — до завершення маневру; сигнал рукою — до початку маневру.

Пояснення простими словами. ПДР не зобов’язують особу, яка безпосередньо навчається водінню, мати при собі медичну довідку встановленого зразка. Для навчальної їзди учень повинен досягти встановленого віку та мати документ, який цей вік підтверджує.

Що саме потрібно мати при собі:

• під час навчання водінню автомобіля — документ, що підтверджує вік не менше 16 років;
• під час навчання водінню мотоцикла або мопеда — документ, що підтверджує вік не менше 14 років.

Важливе уточнення. Це питання стосується саме документа, який учень повинен мати при собі під час навчальної їзди за ПДР. Вимоги щодо стану здоров’я, допуску до навчання або отримання посвідчення можуть визначатися іншими процедурами, але вони не перетворюють медичну довідку на зазначений у пункті 24.2 дорожній документ учня.

Підстава у ПДР. Пункт 24.2 ПДР встановлює мінімальний вік учня та прямо вимагає мати при собі документ, що засвідчує цей вік. Медична довідка в цьому переліку не зазначена.

Запам’ятайте: під час навчальної їзди ПДР вимагають від учня документ про вік, а не медичну довідку.

Пояснення простими словами. Водій-початківець витрачає більше часу не лише на фізичну реакцію, а й на пошук небезпеки, оцінювання обстановки та вибір правильної дії. З досвідом частина цих процесів стає швидшою завдяки багаторазовому спостереженню й аналізу схожих ситуацій.

Чому обидва твердження правильні:

• практичний час від появи небезпеки до правильної дії у початківця часто більший, бо йому потрібно свідомо обробити більше інформації;
• повноцінне орієнтування в потоці формується повторенням: водій навчається швидше знаходити важливі об’єкти, прогнозувати дії інших і відкидати несуттєву інформацію;
• менша швидкість залишає додатковий час на спостереження, рішення та безпечне виконання дії.

Важливе уточнення. Сам водійський стаж не гарантує безпеки. Значення мають якість навчання, уважність, регулярна практика та аналіз власних помилок.

Практична підстава. Пункт 12.1 ПДР вимагає від кожного водія вибирати швидкість, за якої він здатний постійно контролювати автомобіль. Для початківця така безпечна швидкість часто буде нижчою, оскільки оцінювання обстановки ще не стало автоматизованим.

Запам’ятайте: менше досвіду — більше часу на оцінку й рішення, тому потрібний більший часовий запас.

Пояснення простими словами. Причіп не повторює точну траєкторію тягача. Під час руху вперед його колеса зрізають поворот і проходять по внутрішнішій дузі — ближче до центру повороту, ніж автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• далі від центру повороту може зміщуватися задній звис або кузов за певних умов, але колеса причепа рухаються внутрішнішою траєкторією;
• та сама траєкторія неможлива через відстань між автомобілем, точкою зчеплення та віссю причепа.

Практичне значення. Перед поворотом потрібно обрати достатньо широку траєкторію та контролювати внутрішній бік у дзеркалі, щоб колесо причепа не наїхало на бордюр чи іншу перешкоду.

Запам’ятайте: причіп зрізає поворот і проходить ближче до його центру.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.