Категорія BE

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайні колії розташовані посередині дороги на одному рівні з проїзною частиною. Траєкторія Б передбачає виконання розвороту з найближчої до автомобіля трамвайної колії попутного напрямку.

За таких умов поворот ліворуч або розворот потрібно виконувати саме з попутної трамвайної колії, якщо інший порядок не визначений знаком , знаком або розміткою . При цьому водій не повинен створювати перешкод трамваю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — правила вибору траєкторії не залежать від того, є автомобіль вантажним чи легковим;
• Варіант 2 — довжина траєкторії не визначає її правомірність. Вирішальним є правильне початкове положення транспортного засобу.

Запам’ятайте: якщо трамвайна колія попутного напрямку розташована на одному рівні з дорогою, за відсутності іншого порядку повертайте ліворуч або розвертайтеся саме з неї.

Підстава в ПДР. Умови руху по трамвайній колії та порядок виконання з неї повороту ліворуч або розвороту встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Пішохід почав перехід під час попередньої фази роботи світлофора і має право безпечно його завершити. Навіть якщо для автомобіля вже ввімкнувся зелений сигнал, водій повинен зачекати, доки пішохід звільнить його напрямок руху.

Що показано на ілюстрації. Для автомобіля перед перехрестям уже ввімкнений зелений сигнал світлофора. Проте безпосередньо попереду пішохід ще перебуває на переході та завершує перехід проїзної частини. Розпочинати рух до звільнення переходу не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Посигналити і змусити пішохода повернутися — водій не має права примушувати пішохода змінювати напрямок або переривати завершення переходу.
• Розпочати рух, безпечно об’їхавши пішохода — об’їзд не замінює обов’язку дати дорогу та створює додаткову небезпеку на пішохідному переході.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу пішоходам, які закінчують перехід після ввімкнення дозволеного для водія сигналу, встановлено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: зелений для автомобіля не припиняє права пішохода безпечно завершити перехід.

Пояснення простими словами. Вантаж потрібно спеціально позначити, якщо він виступає спереду або ззаду за габарити транспортного засобу більш як на один метр. Рівно один метр ще не перевищує встановлену межу; обов’язок виникає при більшому виступанні.

Чому інші варіанти неправильні:

• 0,4 м і 0,5 м — ці значення не є межею для виступання вантажу за довжиною.
• 2 м — позначення потрібне раніше, щойно виступання перевищило один метр.

Підстава у ПДР. Обов’язкове позначення вантажу, що виступає спереду або ззаду більш як на один метр, передбачає пункт 22.4 ПДР.

Запам’ятайте: за довжиною — більш як один метр; за шириною — більш як 0,4 метра від габаритного ліхтаря.

Пояснення простими словами. На перехресті траєкторії транспортних засобів перетинаються: водії повертають, змінюють напрямок і можуть виїжджати з бічних доріг. Через це виконання обгону на будь-якому перехресті прямо заборонено.

Тип перехрестя, місце його розташування та наявність у водія переваги не скасовують цієї заборони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо перехрестя регульоване». Сигнали світлофора або регулювальника визначають черговість руху, але не дозволяють обгін.
• «Дозволено, якщо Ви знаходитесь на головній дорозі». Перевага перед транспортом із другорядної дороги не надає права виконувати обгін на перехресті.
• «Дозволено, якщо перехрестя розташоване поза населеним пунктом». Заборона однаково діє в населених пунктах і поза ними.
• «У всіх зазначених випадках». Усі перелічені твердження помилково дозволяють маневр, який ПДР забороняють.

Запам’ятайте: регульоване чи нерегульоване, на головній дорозі чи поза населеним пунктом — обгін на перехресті заборонений у кожному випадку.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. На мостах, естакадах і шляхопроводах обгін заборонений незалежно від того, чи вільна зустрічна смуга та чи почав транспортний засіб попереду інший маневр.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль рухається за сірим автомобілем шляхопроводом над іншою дорогою. Починати обгін у цьому місці не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо не буде створено перешкоди зустрічним транспортним засобам» — відсутність перешкоди зустрічному руху є загальною умовою безпечного обгону, але не скасовує заборону на мостах і шляхопроводах;
• «Дозволено за умови, що водій автомобіля, який їде попереду, не почав обгін або перестроювання» — це також одна із загальних передумов обгону, проте місце виконання маневру залишається забороненим;
• «Дозволено у випадках, зазначених у відповідях 1 і 2» — навіть одночасне виконання обох умов не дозволяє обгін на шляхопроводі.

Запам’ятайте: загальні умови безпечного обгону не дають права виконувати його там, де ПДР установлюють пряму заборону.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на мостах, естакадах і шляхопроводах встановлює підпункт «г» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. На одній осі легкового автомобіля не можна встановлювати шини з різними моделями рисунка протектора. Через різне зчеплення колеса можуть неоднаково реагувати на гальмування, воду, сніг або маневр.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дозвіл лише для передньої осі суперечить Правилам.
• Дозвіл лише для задньої осі також суперечить Правилам: вимога однакова для кожної осі.

Підстава у ПДР. Заборону встановлювати на одну вісь шини з різними моделями рисунка протектора передбачає пункт 31.4.5 ПДР.

Запам’ятайте: на одній осі шини мають однаково взаємодіяти з дорогою.

Пояснення простими словами. Обгін на перехрестях заборонений. Не має значення, який саме транспортний засіб рухається попереду: автомобіль, мотоцикл чи мопед.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль наближається до перехрестя слідом за мопедом. Щоб обігнати мопед, водієві довелося б виконувати маневр безпосередньо на перехресті, тому такий обгін заборонений.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — відсутність інших транспортних засобів не скасовує прямої заборони обгону на перехрестях.

Запам’ятайте: на перехресті не можна обганяти навіть мопед або інший повільний транспортний засіб.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях встановлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. У населених пунктах на дорозі з одностороннім рухом транспортні засоби можна ставити біля лівого краю. Водночас біля бульвару або розділювальної смуги зупинка і стоянка заборонені.

Що показано на ілюстрації. На першому малюнку транспортні засоби поставлені біля розділювальної смуги, тому їх розташування неправильне. На другому малюнку знак позначає дорогу з одностороннім рухом, а транспортні засоби поставлено біля її лівого краю. Таке розташування дозволене.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На першому». На першому малюнку автомобілі поставлені біля розділювальної смуги, де зупинка і стоянка заборонені.
• «На обох». Правильне розташування показано лише на другому малюнку.

Підстава у ПДР. Дозвіл зупинятися ліворуч на односторонній дорозі в населеному пункті та заборону зупинки біля бульвару або розділювальної смуги встановлено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: на односторонній дорозі можна зупинятися ліворуч, але ставити транспортний засіб біля розділювальної смуги або бульвару не можна.

Пояснення простими словами. Знак «Початок житлової зони» повідомляє, що після нього діють спеціальні правила руху в житловій зоні.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому прямокутному знаку зображені житловий будинок, автомобіль, пішохід і дитина, що грається.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохідну зону позначає інший знак — із пішоходом і написом «ЗОНА»;
• поняття прилеглої території цим знаком не позначається;
• тому поєднана відповідь про пішохідну та житлову зони також неправильна.

Підстава у ПДР. Знак 5.34 інформує про в’їзд на територію з особливими умовами руху, передбаченими правилами для житлової зони.

Запам’ятайте: цей знак стосується саме житлової, а не пішохідної зони.

Пояснення простими словами. Обидва зображені знаки вимагають дати дорогу транспортним засобам, що мають перевагу на нерегульованому перехресті. Різниця полягає в тому, що не вимагає обов’язкової зупинки, якщо водій може безпечно дати дорогу без неї, а перед зупинитися потрібно обов’язково.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено , а під номером 2 — .

Чому окремі варіанти неповні:

• «Знак 1» — він справді зобов’язує дати дорогу, але таку саму вимогу містить і другий знак;
• «Знак 2» — він також зобов’язує дати дорогу, але не є єдиною правильною відповіддю.

Підстава у ПДР. «Дати дорогу» вимагає надати перевагу транспортним засобам на головній дорозі. «Проїзд без зупинки заборонено» додає до цієї вимоги обов’язкову зупинку перед , а за її відсутності — перед знаком.

Запам’ятайте: перевернутий трикутник — дайте дорогу; червоний восьмикутник — спочатку обов’язково зупиніться, потім дайте дорогу.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Що гірше водій бачить дорогу, то пізніше він помітить перешкоду, пішохода, поворот або зміну дорожньої обстановки. Менша швидкість скорочує відстань, яку автомобіль проходить за час реакції, і дає змогу зупинитися в межах реально видимої ділянки.

Що потрібно враховувати:

• дальність видимості в напрямку руху;
• дощ, туман, снігопад, темряву та засліплення;
• стан покриття і зчеплення шин із дорогою;
• можливість повністю зупинити автомобіль до ще не розпізнаної перешкоди.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Рух із тією самою швидкістю за коротшої видимої ділянки залишає менше часу для виявлення небезпеки та може зробити зупинку до неї фізично неможливою.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати контрольовану швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 12.2 ПДР — у темну пору доби та за недостатньої видимості мати змогу зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите менше — їдьте повільніше; зупинний шлях має вміщуватися у видимій ділянці.

Пояснення простими словами. Що вища швидкість, то більшу відстань автомобіль проходить за той самий час реакції водія. Навіть невелике відхилення керма, порив вітру, нерівність дороги або рух сусіднього учасника можуть швидше скоротити запас простору збоку. Тому зі збільшенням швидкості потрібний більший боковий інтервал.

Чому інший варіант неправильний:

• боковий інтервал не може бути однаковим за будь-якої швидкості: на більшій швидкості залишається менше часу виправити відхилення, а наслідки контакту будуть тяжчими.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу й стану транспортного засобу дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більша швидкість — більший просторовий запас не лише попереду, а й збоку.

Пояснення простими словами. Удень простіше побачити конфігурацію дороги, смуги, перехрестя, місця переходу пішоходів і складні повороти. Ознайомившись із маршрутом за доброї видимості, початківець зменшує кількість несподіванок під час наступної нічної поїздки.

Чому це корисно:

• водій заздалегідь знає складні ділянки та потрібні смуги;
• менше уваги витрачається на пошук маршруту;
• легше зосередитися на обмеженій нічній видимості й поведінці інших учасників;
• досвід набувається поступово, без зайвого психологічного навантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• довга нічна поїздка збільшує втому й не є безпечним способом тренувати концентрацію;
• незнайомі вулиці вночі одночасно додають навігаційне навантаження та ускладнюють сприйняття дорожньої обстановки.

Важливе уточнення. Знання маршруту не скасовує необхідності стежити за актуальними сигналами, дорожньою обстановкою та можливими змінами організації руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість відповідно до фактичних умов.

Запам’ятайте: складний нічний маршрут краще спочатку вивчити вдень.

Пояснення простими словами. Причіп з’єднаний з автомобілем у точці зчеплення й під час повороту тягнеться всередину дуги. Через це його колеса проходять ближче до центру повороту та описують менший радіус, ніж колеса автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• більший радіус означав би, що причіп відхиляється назовні, хоча за звичайного руху вперед він зрізає поворот усередині;
• однакова траєкторія неможлива, бо колеса причепа розташовані позаду точки зчеплення й не повторюють дугу автомобіля.

Практичне значення. Повертаючи, залишайте запас від бордюру, острівця, стовпа, припаркованого автомобіля або іншої перешкоди з внутрішнього боку повороту.

Запам’ятайте: автомобіль проходить ширше, причіп зрізає поворот усередині.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.