Категорія BE

Пояснення простими словами. Розділювальна смуга служить для відокремлення суміжних проїзних частин. Вона не є смугою руху, узбіччям або майданчиком для стоянки, тому рухатися чи залишати на ній транспортні засоби не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Червона двостороння стрілка вказує на розділювальну смугу між проїзними частинами протилежних напрямків. У цій ситуації вона виділена суцільними лініями горизонтальної дорожньої розмітки , а не піднятим бордюром або газоном.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона суперечить самому визначенню розділювальної смуги, у якому прямо зазначено, що цей елемент не призначений для руху або стоянки транспортних засобів. Те, що смуга має асфальтовану поверхню й розташована на одному рівні з проїзною частиною, не перетворює її на смугу руху.

Важливе уточнення. Розділювальна смуга може бути конструктивно виділеною — бордюром, газоном, огородженням — або позначеною суцільними лініями горизонтальної дорожньої розмітки . В обох випадках її призначення однакове.

Підстава у ПДР. Визначення розділювальної смуги наведено в пункті 1.10 ПДР, а горизонтальну дорожню розмітку подано на її окремій сторінці.

Запам’ятайте: розділювальна смуга розділяє потоки, але не використовується ні для руху, ні для стоянки.

Пояснення простими словами. Знак скасовує заборону обгону, запроваджену знаком . Після нього обгін знову дозволений, якщо немає інших заборон і виконані загальні вимоги безпеки.

Що показано на ілюстрації питання. Сірі автомобілі в білому колі, перекреслені чорними похилими смугами, позначають кінець заборони обгону.

Чому інші варіанти неправильні:

• кінець заборони обгону вантажними автомобілями позначає знак з вантажним автомобілем;
• кінець усіх заборон і обмежень позначає знак , на якому немає зображень автомобілів.

Підстава у ПДР. Знак 3.26 «Кінець заборони обгону» скасовує заборону обгону всіх транспортних засобів.

Запам’ятайте: перекреслена сіра пара автомобілів — кінець загальної заборони обгону.

Пояснення простими словами. Поєднання знака з табличкою , на якій зазначено «STOP 250 м», попереджає: через 250 метрів перед найближчим перехрестям установлено знак . Отже, серед запропонованих варіантів потрібно обрати знак 2.

Що показано на ілюстрації питання. У верхній частині розміщено перевернутий трикутник «Дати дорогу» та табличку з написом «STOP 250 м». Унизу знак STOP показано під номером 2.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 повторює знак , який уже встановлено перед вами, але табличка прямо попереджає саме про STOP попереду;
• знак 3 попереджає про аварійно небезпечну ділянку або іншу небезпеку й не відповідає напису на табличці;
• число 250 м указує відстань до майбутнього знака, а не зону дії знака «Дати дорогу».

Підстава у ПДР. Табличка 7.1.2 «Відстань до об’єкта» застосовується зі знаками пріоритету для завчасного зазначення відстані, а знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» установлюється безпосередньо перед місцем обов’язкової зупинки.

Запам’ятайте: напис «STOP» і відстань під знаком «Дати дорогу» означають, що попереду буде восьмикутний знак STOP.

Пояснення простими словами. Місце стоянки належить до прилеглої території. Виїжджаючи з нього на дорогу, водій не має переваги перед учасниками, які вже рухаються тротуаром або проїзною частиною.

Перед перетинанням тротуару необхідно пропустити пішоходів, а перед виїздом на проїзну частину — всі транспортні засоби, що рухаються нею.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 не враховує пішоходів та помилково обмежує перелік транспортних засобів автомобілями й велосипедами;
• Варіант 3 правильно згадує пішоходів на тротуарі, але безпідставно звужує перелік транспорту на проїзній частині лише до велосипедистів і мотоциклістів.

Запам’ятайте: той, хто виїжджає з прилеглої території, дає дорогу і пішоходам на тротуарі, і транспортним засобам на проїзній частині.

Підстава в ПДР. Порядок виїзду з місця стоянки та іншої прилеглої території встановлює пункт 10.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Під знаком установлена табличка зі стрілкою вниз. Вона позначає кінець зони дії заборони. Тому знак діє на ділянці перед місцем його встановлення, де зупинився червоний автомобіль.

Що показано на ілюстрації питання. У напрямку руху автомобілів червоний автомобіль стоїть перед знаком 3.34 з табличкою 7.2.3, тобто ще всередині забороненої ділянки. Чорний автомобіль розташований уже за знаком — після закінчення зони. Жовтий і сірий автомобілі перебувають на протилежному боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чорний автомобіль стоїть за знаком, де зона заборони вже закінчилася.
• Жовтий і сірий автомобілі розташовані на протилежному боці дороги, на який цей знак не поширюється.
• Варіанти з кількома порушниками помилково включають автомобілі, які перебувають поза зоною дії заборони.

Підстава у ПДР. Знак 3.34 «Зупинку заборонено» забороняє зупинку і стоянку на тому боці дороги, де його встановлено. Табличка 7.2.3 «Зона дії» зазначає кінець дії знака.

Запам’ятайте: стрілка вниз під заборонним знаком означає кінець зони: заборона діє перед знаком, а не після нього.

Пояснення простими словами. Автомобіль не можна залишати на стоянку ближче ніж за 5 м від контейнерного майданчика або контейнерів для збирання побутових відходів. Така відстань потрібна, щоб не перекривати доступ людям і спеціальній техніці.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль стоїть безпосередньо поруч із контейнерами, тобто необхідної відстані 5 м немає.

Чому відповідь «Дозволена» неправильна. Розташування автомобіля біля краю проїзної частини саме по собі не робить стоянку законною: спеціальна заборона біля контейнерів має бути виконана окремо.

Підстава у ПДР. Підпункт «е» пункту 15.10 ПДР забороняє стоянку ближче 5 м від належно розміщених або облаштованих контейнерних майданчиків та контейнерів для збирання побутових відходів.

Запам’ятайте: біля контейнерів для побутових відходів залишайте щонайменше 5 м.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє звичайному автомобілю рух лише праворуч, ліворуч або на розворот, тому легковому автомобілю їхати прямо не можна. На маршрутний автобус, який рухається встановленим маршрутом, дія знака не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Перед легковим автомобілем і маршрутним автобусом установлено знак зі стрілками праворуч і ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Легковий автомобіль і автобус — легковий автомобіль зобов’язаний виконати вимогу знака.
• Нікому — не враховує виняток для маршрутного автобуса.

Підстава у ПДР. Знак «Рух праворуч або ліворуч» дозволяє рух у напрямках стрілок і розворот. Дія знаків 4.1–4.6 не поширюється на маршрутні транспортні засоби.

Запам’ятайте: легковий автомобіль виконує стрілки, маршрутний автобус — свій установлений маршрут.

Пояснення простими словами. Обов’язок дати автобусу, мікроавтобусу або тролейбусу можливість розпочати рух від позначеної зупинки діє саме в населених пунктах. На ілюстрації зупинка розташована за межами населеного пункту, тому автобус перед початком руху повинен переконатися в безпеці маневру та пропустити автомобіль, який уже рухається дорогою.

Що показано на ілюстрації. Автобус із увімкненим лівим покажчиком повороту починає рух від позначеної зупинки за межами населеного пункту. Білий автомобіль наближається до нього тією самою смугою.

Чому інший варіант неправильний:

• «Повинен зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися…» — спеціальна вимога пропустити маршрутний транспорт, який від’їжджає від зупинки, поширюється лише на населені пункти.

Підстава у ПДР. Територіальну умову надання переваги маршрутному транспортному засобу встановлює пункт 17.4 ПДР.

Запам’ятайте: автобус, який починає рух від позначеної зупинки, має таку перевагу лише в населеному пункті.

Пояснення простими словами. Зображені таблички , , і уточнюють можливий вид дорожньо-транспортної пригоди. Їх застосовують зі знаком «Місце концентрації дорожньо-транспортних пригод», який на ілюстрації має номер 4. Також ці таблички дозволено застосовувати зі знаком .

Що показано на ілюстрації питання. Угорі наведено чотири таблички з характерними видами ДТП; унизу — п’ять попереджувальних знаків, серед яких потрібно вибрати відповідний.

Чому інші варіанти неправильні:

• знаки 1, 2, 3 і 5 попереджають про конкретні дорожні умови;
• лише знак 4 має загальне попереджувальне значення, яке уточнюється такими табличками.

Підстава у ПДР. Опис табличок 7.21.1–7.21.5 передбачає їх застосування зі знаком 1.41, а також допускає застосування зі знаком 1.39.

Запам’ятайте: табличка показує вид ДТП, а знак 1.41 попереджає про місце їх концентрації.

Пояснення простими словами. Якщо трамвайна зупинка не має посадкового майданчика, пасажирам доводиться переходити частину проїзної частини між тротуаром і трамваєм. Виходити до трамвая дозволено лише за одночасного виконання двох умов:

• рухатися потрібно лише з боку дверей трамвая;
• виходити на проїзну частину можна тільки після повної зупинки трамвая.

Що показано на ілюстрації. Зображено трамвайну зупинку без окремого посадкового майданчика. Трамвай перебуває на колії в межах проїзної частини, а пасажири чекають на тротуарі з боку його дверей. Між тротуаром і трамваєм розташована смуга руху для інших транспортних засобів.

Чому виходити потрібно саме з боку дверей. Підходити до трамвая спереду, ззаду або з протилежного боку небезпечно: водії інших транспортних засобів можуть не очікувати появи пішоходів у цих місцях. Правила передбачають найкоротший і зрозумілий для всіх маршрут — безпосередньо від тротуару до дверей трамвая.

Чому потрібно чекати повної зупинки. Самої появи трамвая в зоні видимості недостатньо. Поки він наближається або продовжує рух, пішоходи повинні залишатися на тротуарі. Виходити на проїзну частину дозволено лише після того, як трамвай зупинився.

Обов’язок водіїв автомобілів. Коли посадка або висадка відбувається з проїзної частини, водій транспортного засобу повинен зупинитися і дати дорогу пішоходам, які йдуть з боку відчинених дверей до трамвая або від нього. Продовжити рух можна після того, як пішоходи залишать проїзну частину, а двері трамвая зачиняться.

Після виходу з трамвая. Пасажири повинні залишити проїзну частину не затримуючись і перейти на тротуар.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — лише з боку дверей і тільки після зупинки трамвая. Правильно. Обидві умови прямо встановлені пунктом 4.12 ПДР.
• Варіант 2 — з будь-якого боку, оскільки пішоходи мають перевагу. Неправильно. Перевага під час посадки не дозволяє обходити трамвай спереду чи ззаду або виходити з протилежного боку.
• Варіант 3 — з боку дверей, коли трамвай перебуває в зоні видимості. Неправильно. Видимість трамвая не замінює обов’язкової умови його повної зупинки.

Нормативна підстава. Пункт 4.12 ПДР визначає порядок виходу пішоходів до трамвая на зупинці без посадкового майданчика. Пункт 18.8 ПДР встановлює обов’язок водіїв пропустити таких пасажирів.

Запам’ятайте: до трамвая — лише з боку дверей і лише після його зупинки.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Водій повинен організувати посадку або висадку так, щоб пасажири не опинилися на сусідній смузі руху, а перед відчиненням дверей переконатися, що з відповідного боку немає автомобіля, велосипедиста чи іншої небезпеки. Для такої перевірки використовують дзеркала та, за потреби, безпосередній огляд.

Безпечна послідовність дій:

• повністю зупинити транспортний засіб у дозволеному місці;
• по можливості забезпечити посадку з майданчика, тротуару або узбіччя;
• якщо це неможливо — використати крайню смугу проїзної частини, але не бік суміжної смуги для руху;
• перед відчиненням дверей перевірити дзеркала й простір поруч із транспортним засобом.

Чому окремо першої або другої дії недостатньо. Правильно обрана сторона не гарантує безпеки без перевірки обстановки, а один лише погляд у дзеркала не виправдовує висадку з небезпечного боку.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає безпечні місця посадки й висадки, а пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері або виходити, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди. Використання дзеркал є практичним способом виконати цю перевірку.

Запам’ятайте: безпечний бік і перевірка простору перед дверима потрібні одночасно.

Пояснення простими словами. Кондиціонер не виробляє холод без витрат енергії. У автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння робота компресора збільшує навантаження на двигун, тому витрата палива зростає. В електромобілі система так само споживає енергію акумулятора й може зменшувати запас ходу.

Наскільки зміниться витрата. Єдиного постійного значення немає: результат залежить від зовнішньої температури, режиму роботи системи, швидкості автомобіля, конструкції двигуна та тривалості охолодження.

Як користуватися економніше:

• перед початком руху випустити з нагрітого салону гаряче повітря;
• після охолодження не встановлювати без потреби надто низьку температуру;
• використовувати режим рециркуляції відповідно до інструкції автомобіля;
• своєчасно обслуговувати систему й салонний фільтр.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує енергію, яку двигун або акумулятор віддає для роботи компресора, вентиляторів та інших елементів системи.

Запам’ятайте: кондиціонер споживає енергію, тому впливає на витрату палива або запас ходу.

Пояснення простими словами. Що вища швидкість, то більшу відстань автомобіль проходить за той самий час реакції водія. Навіть невелике відхилення керма, порив вітру, нерівність дороги або рух сусіднього учасника можуть швидше скоротити запас простору збоку. Тому зі збільшенням швидкості потрібний більший боковий інтервал.

Чому інший варіант неправильний:

• боковий інтервал не може бути однаковим за будь-якої швидкості: на більшій швидкості залишається менше часу виправити відхилення, а наслідки контакту будуть тяжчими.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу й стану транспортного засобу дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більша швидкість — більший просторовий запас не лише попереду, а й збоку.

Пояснення простими словами. Водій-початківець витрачає більше часу не лише на фізичну реакцію, а й на пошук небезпеки, оцінювання обстановки та вибір правильної дії. З досвідом частина цих процесів стає швидшою завдяки багаторазовому спостереженню й аналізу схожих ситуацій.

Чому обидва твердження правильні:

• практичний час від появи небезпеки до правильної дії у початківця часто більший, бо йому потрібно свідомо обробити більше інформації;
• повноцінне орієнтування в потоці формується повторенням: водій навчається швидше знаходити важливі об’єкти, прогнозувати дії інших і відкидати несуттєву інформацію;
• менша швидкість залишає додатковий час на спостереження, рішення та безпечне виконання дії.

Важливе уточнення. Сам водійський стаж не гарантує безпеки. Значення мають якість навчання, уважність, регулярна практика та аналіз власних помилок.

Практична підстава. Пункт 12.1 ПДР вимагає від кожного водія вибирати швидкість, за якої він здатний постійно контролювати автомобіль. Для початківця така безпечна швидкість часто буде нижчою, оскільки оцінювання обстановки ще не стало автоматизованим.

Запам’ятайте: менше досвіду — більше часу на оцінку й рішення, тому потрібний більший часовий запас.

Пояснення простими словами. Опікові пухирі не можна проколювати або зривати: їхня оболонка захищає пошкоджені тканини від забруднення. Після припинення дії високої температури опік охолоджують і закривають стерильною сухою марлевою пов’язкою без тиску.

Як діяти:

• охолоджувати місце опіку водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20 % тіла дорослого або 10 % тіла дитини;
• не пошкоджувати пухирі та не відривати тканину чи одяг, що прилипли;
• після охолодження накласти чисту стерильну суху марлеву пов’язку, не стискаючи м’які тканини.

Чому інший варіант неправильний. Проколювання пухирів руйнує природний захист опікової поверхні, підвищує ризик інфікування й прямо суперечить чинному алгоритму домедичної допомоги.

Запам’ятайте: охолодити → не пошкоджувати пухирі → накласти суху стерильну пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.