Категорія BE

Пояснення простими словами. Покажчик повороту має відповідати фактичному напрямку маневру. Під час в’їзду на перехрестя з круговим рухом сірий автомобіль не повертає ліворуч, тому лівий покажчик вмикати не потрібно.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль під’їжджає до кільця та в’їжджає на нього за правим заокругленням проїзної частини. Лівий сигнал у такій ситуації міг би помилково повідомити інших водіїв про намір зміститися або повернути ліворуч.

Чому відповідь «Так» неправильна. Сам факт руху навколо центрального острівця не перетворює в’їзд на лівий поворот. Сигнал подають відповідно до реальної зміни напрямку, а не за розташуванням центра кільця відносно автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 9.2 ПДР вимагає подавати сигнал покажчиком відповідного напрямку перед поворотом або іншою зміною напрямку руху.

Запам’ятайте: на в’їзді на кільце не вмикають лівий покажчик лише тому, що центр кільця розташований ліворуч.

Пояснення простими словами. Ви під’їжджаєте другорядною дорогою, а головна дорога змінює напрямок: нею до перехрестя наближаються червоний і сірий автомобілі. Їм потрібно дати дорогу незалежно від напрямку їх подальшого руху. Білий автомобіль також перебуває на другорядній дорозі, але наближається ліворуч від вас, тому за правилом перешкоди праворуч поступитися повинен він.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим автомобілем установлені знак і табличка . Схема на табличці показує, що головна дорога проходить між напрямками руху червоного та сірого автомобілів. Білий автомобіль виїжджає з іншої другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дати дорогу всім транспортним засобам — білому автомобілю дорогу давати не потрібно: він наближається до вас ліворуч з іншої другорядної дороги.
• Дати дорогу тільки сірому автомобілю — неповна відповідь, оскільки червоний автомобіль також рухається головною дорогою і має перевагу.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Черговість між транспортними засобами на рівнозначних дорогах визначає пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть усіх, хто рухається головною дорогою; між другорядними дорогами застосовуйте правило перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. У комбінованої можливість перетину визначають за лінією, розташованою з боку водія. Синій автомобіль перетинає її з боку переривчастої частини, тому його маневр дозволений. Білий автомобіль під’їжджає до суцільної частини, яку перетинати для такого маневру не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль рухається дорогою і повертає ліворуч через переривчастий бік . Білий автомобіль виїжджає з прилеглої території та намагається перетнути ту саму розмітку з боку суцільної лінії.

Чому інші варіанти неправильні:

• водій білого автомобіля порушує вимогу суцільної частини ;
• варіант про порушення обох водіїв неправильний, оскільки синій автомобіль перетинає лінію з дозволеного боку;
• варіант про відсутність порушень у обох водіїв неправильний через маневр білого автомобіля.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.11» дозволяє перетинати комбіновану лінію з боку переривчастої частини; з боку суцільної її дозволено перетинати лише у прямо передбачених випадках.

Запам’ятайте: у комбінованої лінії завжди оцінюйте ту її частину, яка розташована безпосередньо з вашого боку.

Пояснення простими словами. На дорозі для автомобілів зупинятися можна лише у спеціально позначених місцях для стоянки або відпочинку. Просто з’їхати на узбіччя і зупинитися в будь-якому місці не дозволяється.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає дорогу для автомобілів.

Дозволені місця позначають знаками або .

Чому інші варіанти неправильні:

• Зупинка в будь-якому місці на узбіччі — суперечить вимозі використовувати спеціально позначені місця.
• Варіанти 2 і 3 окремо правильно називають дозволені місця, але кожен із них є неповним.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково включає довільну зупинку на узбіччі.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки на автомагістралях і дорогах для автомобілів установлює підпункт «в» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на дорозі для автомобілів зупинка — лише біля знака стоянки або місця відпочинку.

Пояснення простими словами. Ви та чорний автомобіль рухаєтеся головною дорогою, яка змінює напрямок. Чорний автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі й пропускає вас обох. Отже, першим проїжджає чорний, другим — ви, останнім — синій.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога повертає праворуч у напрямку чорного автомобіля. Синій автомобіль під’їжджає з протилежної другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — необхідно пропустити чорний автомобіль, який наближається праворуч у рівнозначних умовах.
• «Проїхати перехрестя останнім, давши дорогу обом автомобілям» — синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі та повинен дати дорогу вам.

Підстава у ПДР. Транспорт на другорядній дорозі поступається транспортним засобам на головній відповідно до пункту 16.11 ПДР. Черговість між водіями на головній дорозі, що змінює напрямок, регулює пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: рух прямо не означає автоматичної переваги перед учасником праворуч, якщо ви обоє перебуваєте на головній дорозі.

Пояснення простими словами. Машиністу потрібно подати чіткий і стандартизований сигнал: виконувати рукою кругові рухи. У світлу пору використовують яскраву тканину чи інший добре помітний предмет, а в темряві або за недостатньої видимості — факел чи ліхтар.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Жести руками…» — формулювання не визначає обов’язкового кругового руху, тому не описує встановлений сигнал зупинки поїзда.
• «Обидві відповіді правильні» — другий варіант не містить точної форми сигналу, отже правильним є лише перший.

Підстава у ПДР. Спосіб подавання сигналу зупинки поїзда визначає пункт 20.9 ПДР.

Запам’ятайте: сигнал зупинки поїзда — саме круговий рух руки з добре помітним предметом або джерелом світла.

Пояснення простими словами. На дорозі з трьома або більшою кількістю смуг в одному напрямку вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т, тракторам, самохідним машинам і механізмам не можна використовувати крайню ліву смугу для звичайного руху прямо. Для цього вони можуть займати праві смуги.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль без причепа зайняв крайню ліву смугу, хоча збирається рухатися прямо, тому його положення неправильне. Вантажний автомобіль із причепом розташований на середній смузі, а трактор — на крайній правій; обидва зайняли допустимі смуги.

Коли дозволено виїхати ліворуч. Для перелічених транспортних засобів крайня ліва смуга дозволена для повороту ліворуч або розвороту. У населеному пункті на дорозі з одностороннім рухом вона також може використовуватися для дозволеної зупинки зліва з метою завантаження чи розвантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант «усі транспортні засоби» помилково зараховує вантажний автомобіль у крайній лівій смузі;
• варіант «тільки водій трактора» безпідставно виключає вантажний автомобіль із причепом, який правильно рухається середньою смугою.

Підстава у ПДР. Обмеження встановлює пункт 11.6 ПДР. Правильний висновок відповідає офіційному тестовому питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: важкий вантажний транспорт і трактори їдуть прямо правими смугами; крайня ліва — лише для визначених Правилами маневрів.

Пояснення простими словами. Розворот забороняє знак . На ілюстрації він розміщений під номером 3.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 забороняє поворот праворуч, знак 2 — поворот ліворуч, а знак 3 — розворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 має перекреслену стрілку повороту праворуч;
• знак 2 забороняє поворот ліворуч, але дозволяє розворот;
• тому варіант «Знаки 2 і 3» помилково включає знак 2.

Підстава у ПДР. Знак 3.24 «Розворот заборонено» забороняє розворот транспортних засобів.

Запам’ятайте: орієнтуйтеся на форму чорної стрілки всередині знака.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. Швидкість автомобіля попереду не створює винятку із цієї вимоги.

Що показано на ілюстрації. Жовтий автомобіль починає обгін синього біля покажчика , який у цій дорожній ситуації позначає стометрову межу. Показана траєкторія продовжується в напрямку знаків і , тобто проходить у забороненій зоні ближче ніж за 100 м до переїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку» — обгін виконувався б безпосередньо перед залізничним переїздом;
• «Дозволено за умови, що синій автомобіль рухається повільно» — низька швидкість автомобіля попереду не скасовує заборону обгону в цьому місці.

Запам’ятайте: якщо до залізничного переїзду залишилося 100 м або менше, обгін не можна розпочинати незалежно від швидкості автомобіля попереду.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка і стоянка на дорозі насамперед повинні виконуватися у спеціально відведених місцях або на узбіччі. Дозвіл користуватися лівим боком двосторонньої дороги за певних умов стосується лише населених пунктів. Тому за межами населеного пункту водій повинен зупинитися на правому узбіччі за напрямком свого руху.

Що показано на ілюстрації. На дорозі є узбіччя з обох боків, а два положення червоного автомобіля показують можливі місця зупинки. Правилам відповідає положення на правому узбіччі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На правому або лівому узбіччі». За межами населеного пункту виняток, який дозволяє зупинитися на лівому боці дороги, не діє: потрібно використовувати праве узбіччя за напрямком руху.
• «Біля правого краю проїзної частини, якомога правіше». Зупинка на проїзній частині допускається, коли спеціально відведеного місця чи узбіччя немає або скористатися ними неможливо. На ілюстрації праве узбіччя є доступним.
• «Відповіді 1 і 3». Обидва наведені в цьому варіанті твердження не відповідають ситуації: ліве узбіччя використовувати не можна, а зупинятися на проїзній частині за наявності доступного правого узбіччя немає підстав.

Підстава у ПДР. Вимогу здійснювати зупинку і стоянку у спеціально відведених місцях чи на узбіччі встановлено пунктом 15.1 ПДР. Умови зупинки біля правого краю проїзної частини за неможливості скористатися узбіччям визначено пунктом 15.2 ПДР, а винятки для лівого боку дороги в межах населеного пункту — пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту за наявності узбіччя зупиняйтеся тільки на правому узбіччі за напрямком руху.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Право на керування транспортними засобами категорії B може бути надано лише з 18-річного віку. Практичний досвід, володіння автомобілем або отримання його у спадок не змінюють установленого вікового обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• достатній досвід не замінює досягнення передбаченого віку та отримання посвідчення відповідної категорії;
• право власності на автомобіль і право керувати ним — різні юридичні права;
• неповнолітня особа може бути власником успадкованого майна, але це не надає їй дозволу самостійно керувати автомобілем категорії B до 18 років.

Підстава у ПДР. Пункт 2.13 ПДР встановлює, що право на керування транспортними засобами категорій B1, B, C1 і C може бути надано з 18-річного віку.

Запам’ятайте: власність або досвід не скасовують мінімального віку для відповідної категорії.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль ліворуч уже почав різко зміщуватися у вашу смугу та частково зайняв простір перед вами. Хоча його водій зобов’язаний був спочатку дати вам дорогу, найбезпечніша реакція — плавно зменшити швидкість, збільшити проміжок попереду й дозволити йому завершити перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся правою смугою за вантажним автомобілем. Білий автомобіль із сусідньої лівої смуги перетинає межу між смугами й входить у простір перед вашим автомобілем. У щільному потоці прискорення або спроба перекрити йому шлях лише збільшать ризик зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшувати швидкість небезпечно, бо вільний простір перед вами вже зменшується;
• звуковий сигнал не замінює гальмування й не гарантує, що білий автомобіль повернеться у свою смугу;
• різкий маневр убік також небезпечний, оскільки поруч можуть рухатися інші транспортні засоби.

Хто має дати дорогу за Правилами. Формально перевага залишається у вас: водій білого автомобіля під час перестроювання повинен був пропустити транспортні засоби у смузі, яку він збирається зайняти. Правильна тестова відповідь описує не передачу йому переваги, а необхідну захисну реакцію після того, як він уже створив небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР визначає обов’язок водія, який перестроюється, дати дорогу тим, хто вже рухається потрібною смугою. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість, якщо виникла небезпека для руху.

Запам’ятайте: якщо інший водій уже врізається у ваш безпечний інтервал, не доводьте перевагу — створіть простір і уникайте зіткнення.

Пояснення простими словами. Тривала розмова може відволікати не лише погляд або руки, а й увагу. Водій продовжує дивитися на дорогу, проте частина його розумових ресурсів зайнята розмовою, тому він може пізніше помітити зміну сигналу, пішохода, гальмування автомобіля попереду або іншу небезпеку.

Чому друга відповідь неправильна. Відсутність фізичної перешкоди огляду ще не означає відсутності відволікання. Складна, емоційна або довга розмова знижує концентрацію, навіть коли пасажир не торкається водія й не закриває йому дорогу.

Як поводитися пасажиру. Не починати розмов, що потребують тривалого обдумування, у складній дорожній обстановці; не вимагати від водія дивитися на співрозмовника або предмети; відкласти важливу чи емоційну розмову до безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування та заважати йому. Пункт 2.3 ПДР водночас зобов’язує водія бути уважним і не відволікатися.

Запам’ятайте: відволікати може не лише екран — тривала розмова теж забирає увагу від дороги.

Пояснення простими словами. Під час руху телефон не можна тримати в руці. Для навігації його потрібно заздалегідь установити у надійне кріплення так, щоб він не закривав огляд і не змушував водія відводити погляд від дороги надовго.

Як користуватися навігацією безпечніше:

• установити маршрут і потрібні налаштування до початку руху;
• закріпити телефон так, щоб він не міг упасти або заважати керуванню;
• під час руху орієнтуватися переважно на голосові підказки;
• для тривалої взаємодії з екраном спочатку зупинитися у дозволеному та безпечному місці.

Чому перший варіант неправильний. Телефон у руці створює ручне й візуальне відволікання та прямо підпадає під заборону ПДР. Те, що на екрані відкрита навігація, не змінює цієї вимоги.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці, крім визначеного винятку для водіїв оперативних транспортних засобів. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і не відволікатися від керування.

Запам’ятайте: навігація — у кріпленні, маршрут — до початку руху, увага — на дорозі.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.

Пояснення простими словами. Рану в ділянці голови не можна промацувати, натискати на неї або обробляти антисептиками. За такої травми можуть бути пошкоджені кістки черепа та глибші тканини, тому необережне втручання здатне погіршити стан постраждалого.

Як діяти правильно:

• викликати екстрену медичну допомогу та обмежити рухи постраждалого в шийному відділі хребта;
• накласти на рану марлеву пов’язку й зафіксувати її без надмірного тиску;
• не проводити пальпацію рани й не намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки;
• не здійснювати тиск у рані та не використовувати антисептики для її обробки.

Чому правильні всі три заборони. Кожна наведена дія прямо виключена чинним алгоритмом домедичної допомоги при підозрі на травму голови. Тому окремо обрати лише одну з них було б неповною відповіддю.

Запам’ятайте: рана голови — пов’язка без тиску; не промацувати, не натискати й не обробляти антисептиком.