Категорія BE

Пояснення простими словами. Усі чотири зображені знаки — , , і — діють тільки на той бік дороги, на якому їх установлено.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–4 зображено знаки, які забороняють зупинку або стоянку постійно чи у визначені календарні дні.

Чому окремі варіанти неправильні:

• Кожен варіант з одним номером називає лише один знак, хоча правило про бік дороги однаково стосується всіх чотирьох.

Підстава у ПДР. Дія знаків – поширюється лише на той бік дороги, на якому вони встановлені.

Запам’ятайте: знаки 3.34–3.37 не забороняють зупинку або стоянку одразу на протилежному боці дороги.

Пояснення простими словами. Під час навчальної їзди на дорозі поруч обов’язково повинен бути спеціаліст з підготовки водіїв. Він контролює дії учня, стежить за дорожньою обстановкою та за потреби втручається в керування. Звичайний досвідчений водій не може замінити такого спеціаліста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Присутність водія зі стажем не менше трьох років — сама по собі не дає права проводити навчальну їзду.
• Присутність будь-якого досвідченого водія — також недостатня: ПДР вимагають саме спеціаліста з підготовки водіїв.

Підстава у ПДР. Умови навчальної їзди на дорогах установлює пункт 24.5 ПДР.

Запам’ятайте: навчальна їзда на дорозі — тільки зі спеціалістом з підготовки водіїв.

Пояснення простими словами. Знак «Напрямок повороту» показує, що рух потрібно продовжити праворуч або ліворуч. Його застосовують на Т-подібних перехрестях, розгалуженнях доріг та для позначення напрямку об’їзду ділянки, де виконують ремонт.

Що показано на ілюстрації питання. На прямокутному червоному щиті білі стрілоподібні елементи спрямовані в обидва боки — ліворуч і праворуч.

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• на Т-подібному перехресті знак не дозволяє продовжувати рух прямо і показує можливі напрямки;
• на розгалуженні він орієнтує водія щодо подальшого напрямку;
• біля ремонтованої ділянки він може показувати напрямок об’їзду;
• напрямок звуження проїзної частини позначають іншими попереджувальними знаками.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.3 «Напрямок повороту» застосовують у всіх трьох зазначених випадках.

Запам’ятайте: червоно-білі стрілки показують, куди спрямувати рух, а не де звужується дорога.

Пояснення простими словами. На дорозі, що має дві або більше смуг для руху в одному напрямку, крайню ліву смугу дозволено займати:

• якщо праві смуги зайняті;
• для повороту ліворуч;
• для розвороту;
• для зупинки або стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населеному пункті, якщо це не суперечить правилам зупинки та стоянки.

Отже, перший варіант правильно називає поворот ліворуч і розворот, а третій — зайняті праві смуги та дозволену зупинку або стоянку зліва в населеному пункті.

Чому інші варіанти не обираємо:

• варіанти 1 і 3 окремо містять правильні, але неповні відповіді;
• варіант 2 помилково дозволяє зупинку або стоянку зліва на односторонній дорозі поза населеним пунктом;
• «Відповіді 1 і 2» містить неправильний другий варіант.

Запам’ятайте: крайню ліву смугу займають за зайнятих правих смуг, для лівого повороту чи розвороту, а також у дозволених випадках для зупинки або стоянки зліва на односторонній дорозі саме в населеному пункті.

Підстава в ПДР. Умови виїзду на крайню ліву смугу встановлює пункт 11.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Правила забороняють виконувати обгін безпосередньо на перехресті. На ілюстрації перехрестя розташоване попереду, тому водій білого автомобіля може виконати маневр лише за умови, що повністю завершить його та повернеться на свою смугу ще до перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду синього. Комбінація знака і таблички попереджає, що через 250 м буде встановлено знак . Отже, автомобілі ще не перебувають на перехресті.

Сама відстань 250 м не гарантує безпечності маневру. Перед початком обгону водій повинен переконатися, що зустрічна смуга вільна, ніхто позаду вже не почав обгін, а наявної відстані достатньо для безпечного завершення маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо швидкість транспортного засобу, що обганяється, менше ніж 30 км/год» — низька швидкість автомобіля попереду не дозволяє виконувати обгін на перехресті;
• «Заборонено» — повна заборона діяла б, якби автомобіль уже перебував на перехресті. До нього маневр допускається, якщо буде безпечно завершений завчасно.

Запам’ятайте: перед перехрестям обгін потрібно не лише розпочати, а й повністю завершити до його меж.

Підстава в ПДР. Заборону обгону безпосередньо на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Після зупинки транспортного засобу до протилежного краю проїзної частини повинно залишатися щонайменше 3 м. Цей простір потрібний, щоб інші транспортні засоби могли безпечно об’їхати автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль зупинився біля правого краю дороги. Стрілка позначає вільну відстань від автомобіля до протилежного краю проїзної частини. Мінімально допустиме значення цієї відстані — 3 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «1,5 м». Це менше встановленого мінімуму 3 м.
• «2 м». Двох метрів недостатньо для виконання вимоги ПДР.
• «2,75 м». Це також менше мінімально допустимих 3 м.
• «4 м». Така відстань не порушує правила, але питання запитує саме мінімальне допустиме значення.

Підстава у ПДР. Зупинку заборонено, якщо між транспортним засобом і протилежним краєм проїзної частини залишається менше 3 м, відповідно до пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки для проїзду інших транспортних засобів має залишатися не менше 3 м.

Пояснення простими словами. Якщо світлові покажчики поворотів несправні, правий поворот можна позначити лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою в лікті під прямим кутом угору. Саме цей жест описано у правильній відповіді.

ПДР передбачають і другий рівнозначний спосіб — витягнути праву руку прямо вбік. Серед запропонованих відповідей такого жесту без згинання руки немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — права рука, зігнута вгору, позначає лівий напрямок.
• Варіант 2 — ліва рука, витягнута прямо вбік, також є сигналом лівого напрямку.

Підстава в ПДР. Способи подання сигналу правого напрямку рукою визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль рухається головною дорогою, тому проїжджає першим. Трамвай і зелений автомобіль наближаються другорядною дорогою в рівнозначних умовах. Між ними перевагу має трамвай, тому зелений автомобіль проїде останнім.

Що показано на ілюстрації. Перед синім автомобілем установлено знак , а напрямки трамвая та зеленого автомобіля позначені як другорядні. Спочатку відокремлюємо транспорт на головній дорозі, а потім визначаємо черговість між учасниками на другорядній.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій автомобіль, зелений автомобіль, трамвай» — зелений автомобіль не має переваги перед трамваєм у рівнозначних умовах.
• «Трамвай, синій автомобіль, зелений автомобіль» — трамвай перебуває на другорядній дорозі й спочатку повинен пропустити синій автомобіль.
• «Трамвай і зелений автомобіль, синій автомобіль» — обидва учасники з другорядної дороги поступаються синьому автомобілю на головній.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів на головній дорозі визначає пункт 16.11 ПДР, а перевагу трамвая перед нерейковим транспортним засобом на рівнозначній дорозі — пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: головна дорога визначається першою; перевага трамвая застосовується після цього — між учасниками, які перебувають в однакових умовах пріоритету.

Пояснення простими словами. Поліцейському автомобілю з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками потрібно забезпечити безперешкодний проїзд. Синій автомобіль рухається з вами головною дорогою та наближається праворуч, тому за правилами рівнозначних доріг ви також повинні дати дорогу йому.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається поліцейський автомобіль з увімкненими спеціальними світловими сигналами. Праворуч розташований синій автомобіль. Знак із табличкою показує, що ви та синій автомобіль рухаєтеся головною дорогою.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу автомобілю з увімкненими проблисковими маячками» — після пропуску спецтранспорту залишається обов’язок пропустити синій автомобіль, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Вимоги щодо безперешкодного проїзду спецтранспорту містить пункт 3.2 ПДР. Взаємну черговість учасників на головній дорозі, що змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спеціальний пріоритет одного учасника не скасовує необхідності після його проїзду правильно визначити черговість із рештою.

Пояснення простими словами. На перехресті траєкторії транспортних засобів перетинаються, тому Правила встановлюють пряму заборону обгону. Вона діє і на регульованому, і на нерегульованому перехресті.

Чому інші варіанти неправильні:

• зелений сигнал світлофора дозволяє рух через перехрестя, але не скасовує заборону обгону;
• вільна зустрічна смуга також не створює винятку з цієї заборони.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті.

Запам’ятайте: перехрестя — безумовна заборона обгону; зелений сигнал і вільна зустрічна смуга її не скасовують.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У населеному пункті не можна користуватися звуковим сигналом лише тому, що водій вважає це зручним або необхідним. Його дозволено подавати тільки у винятковій ситуації — коли без сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Коли сигнал допустимий:

• пішохід раптово виходить на проїзну частину й не бачить автомобіля;
• водій сусіднього транспортного засобу починає небезпечний маневр і не помічає вас;
• виникла інша безпосередня загроза зіткнення або наїзду, яку ще можна відвернути сигналом.

Коли сигналити не можна. Клаксон не призначений для висловлення невдоволення, привітання знайомих, спонукання когось швидше рушити або звільнити дорогу за відсутності небезпеки.

Чому відповідь «Так» неправильна. Особиста оцінка водія «це необхідно» не скасовує встановленого обмеження. Потрібна саме реальна загроза ДТП і неможливість запобігти їй без звукового сигналу.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті клаксон — засіб відвернення небезпеки, а не спосіб спілкування з іншими водіями.

Пояснення простими словами. На мокрій дорозі зчеплення шин із покриттям гірше, ніж на сухій. Різке прискорення може спричинити пробуксовування ведучих коліс, занесення або втрату керованості, особливо в повороті, на колії з водою чи під час перестроювання.

Як діяти в дощ:

• розганятися, гальмувати й повертати кермо плавно;
• зменшити швидкість відповідно до видимості та стану покриття;
• збільшити дистанцію до автомобіля попереду;
• уникати різкого проїзду через глибокі калюжі та ділянки зі значним шаром води.

Додатковий ризик. На швидкості шина може втратити безпосередній контакт із дорогою через шар води — виникає аквапланування. У такій ситуації різке додавання газу або поворот керма ще більше ускладнює відновлення контролю.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона ігнорує зменшений запас зчеплення на мокрому покритті й підвищений ризик ковзання.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — добирати безпечну дистанцію з урахуванням умов руху.

Запам’ятайте: у дощ усі дії мають бути завчасними й плавними.

Пояснення простими словами. Людина похилого віку може рухатися повільніше, пізніше помітити автомобіль, неправильно оцінити його швидкість або несподівано змінити напрямок. Тому водій повинен не просто спостерігати, а завчасно обрати такий режим руху, який дозволить безпечно зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• зниження рівно на 5–10 км/год не гарантує безпеки: потрібна швидкість залежить від відстані, оглядовості та поведінки людини;
• ігнорування пішохода позбавляє водія часу на реакцію, якщо той раптово вийде на проїзну частину.

Як діяти на практиці. Потрібно плавно зменшити швидкість, уважно стежити за людиною, не наближатися до неї впритул і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР прямо вимагає особливої обережності до людей похилого віку, а пункт 12.3 ПДР визначає зменшення швидкості аж до зупинки як основну реакцію на виявлену небезпеку.

Запам’ятайте: біля людини похилого віку швидкість має залишати реальну можливість повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Уночі водій бачить лише ту частину дороги, яку освітлюють фари та вуличне освітлення. Гірше помітні пішоходи, нерухомі перешкоди, край проїзної частини й зміни покриття, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінити складніше.

Додаткові чинники ризику:

• засліплення зустрічними фарами та відблиски на мокрій дорозі;
• звуження видимого простору за межами світлового пучка;
• природна нічна втома, сонливість і повільніша реакція;
• менша помітність учасників руху без належного освітлення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Менша кількість автомобілів уночі не компенсує обмеженої видимості та втоми. Водій має ще уважніше стежити за дорогою, обирати безпечну швидкість і не продовжувати поїздку в стані сонливості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР вимагає в темну пору доби користуватися передбаченими світловими приладами, а пункт 12.1 ПДР — добирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: нічна дорога вимагає більшої, а не меншої концентрації.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.