Категорія BE

Пояснення простими словами. Знак позначає суміщену доріжку, якою дозволено рухатися пішоходам і велосипедистам. Особи в кріслах колісних також можуть рухатися нею зі швидкістю пішохода.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому круглому знаку разом зображено пішохода та велосипед — це знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише пішоходи — неповна відповідь, тому що знак дозволяє також рух велосипедистів.
• Лише велосипедисти — так само неповна відповідь.
• Мопеди та пішоходи — неправильно: символ на знаку стосується велосипедистів, а не водіїв мопедів.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє суміщений рух пішоходів і велосипедистів.

Запам’ятайте: пішохід і велосипед в одному синьому колі — спільна доріжка.

Пояснення простими словами. Перед місцем маневру встановлено знак «Рух прямо». Він дозволяє продовжити рух лише прямо, тому розворот у показаному місці заборонений.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль має намір розвернутися через розрив у розділювальній смузі, однак перед ним установлено знак 4.1.

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Наявність розриву в розділювальній смузі сама по собі не скасовує обов’язкової вимоги наказового знака.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо. Виняток для повороту праворуч на прилеглу територію до розвороту не застосовується.

Запам’ятайте: можливість фізично виконати маневр ще не означає, що його дозволяють установлені знаки.

Пояснення простими словами. ПДР забороняють обгін на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. На більшій відстані обгін дозволений, якщо водій повністю завершить маневр до початку забороненої стометрової ділянки.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль обігнав синій і повернувся на свою смугу ще до межі, розташованої за 100 м від залізничного переїзду. Знаки і завчасно попереджають про наближення до переїзду. Маневр завершено до забороненої ділянки, тому водій діяв правильно.

Чому інший варіант неправильний:

• «Неправильно: обгін перед залізничним переїздом заборонений» — заборона діє не на будь-якій відстані перед переїздом, а безпосередньо на ньому та ближче ніж за 100 м перед ним.

Запам’ятайте: перед залізничним переїздом потрібно не лише розпочати, а й повністю завершити обгін до в’їзду в стометрову заборонену зону.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак одночасно показує дозволені напрямки руху смугою та категорії транспортних засобів, для яких ця смуга призначена. Символ відповідного виду транспорту розміщується на стрілці смуги.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку зображено стрілки напрямків і символ транспортного засобу для окремої смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише напрямки руху по смугах на перехресті показує знак , без обмеження смуги певною категорією транспорту.
• Напрямки по реверсивній смузі визначаються реверсивними світлофорами та відповідними засобами організації руху, а не цим знаком.

Підстава у ПДР. Знак інформує про використання смуги певними видами транспортних засобів у зазначених напрямках.

Запам’ятайте: стрілка показує напрямок, а символ на ній — кому дозволено користуватися смугою.

Пояснення простими словами. Рухаючись уночі позаду іншого транспортного засобу, потрібно користуватися ближнім світлом. Дальнє світло відбивається в його дзеркалах і може засліпити водія попереду, через що він гірше контролюватиме дорогу.

Чому інший варіант неправильний:

• «У режимі дальнього світла» — дальнє світло може засліпити водія попутного транспортного засобу через дзеркала заднього виду.

Підстава у ПДР. Заборону використовувати дальнє світло, якщо воно може засліпити водіїв, які рухаються в попутному напрямку, встановлює пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: наблизилися до попутного автомобіля — перейдіть на ближнє світло.

Пояснення простими словами. Чекати транспортний засіб потрібно у безпечному місці, відокремленому від смуг руху. Основними місцями очікування є тротуар і спеціально облаштований посадковий майданчик.

Де потрібно чекати:

• на тротуарі;
• на посадковому майданчику;
• якщо тротуару та посадкового майданчика немає — на узбіччі, не створюючи перешкод дорожньому руху.

Посадковий майданчик і заїзна кишеня — не одне й те саме. Посадковий майданчик призначений для безпечного очікування, посадки та висадки пасажирів. Заїзна кишеня є місцем, куди заїжджає маршрутний транспортний засіб, тому пішоходи не повинні стояти в ній на проїзній частині.

Якщо зупинку не облаштовано. За відсутності тротуару та посадкового майданчика чекати дозволено на узбіччі. При цьому потрібно розташуватися так, щоб не заважати транспортним засобам і не змушувати водіїв змінювати швидкість або напрямок руху.

Окреме правило для трамвая. Якщо трамвайна зупинка не має посадкового майданчика, виходити на проїзну частину для посадки дозволяється лише з боку дверей і тільки після повної зупинки трамвая. Після висадки проїзну частину потрібно залишити не затримуючись.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний: тротуари та посадкові майданчики є основними місцями очікування.
• Варіант 2 неправильний: заїзна кишеня призначена для транспортного засобу, а не для очікування пасажирів на проїзній частині.
• Варіант 3 правильний: за відсутності тротуару та посадкового майданчика чекати потрібно на узбіччі, не створюючи перешкод.
• Варіант 4 правильний, оскільки об’єднує правильні варіанти 1 і 3.

Підстава у ПДР. Місця очікування транспортного засобу визначені пунктом 4.11 ПДР. Особливий порядок посадки та висадки на трамвайній зупинці без посадкового майданчика встановлений пунктом 4.12 ПДР.

Запам’ятайте: тротуар або посадковий майданчик — основні місця очікування; узбіччя — лише за їх відсутності; заїзна кишеня — для транспорту, а не для пасажирів.

Пояснення простими словами. На ілюстрації автомобіль рухається в житловій зоні, про що свідчить установлений праворуч знак .

У житлових і пішохідних зонах транспортним засобам дозволено рухатися зі швидкістю не більше 20 км/год. Це спеціальне обмеження діє незалежно від загальної дозволеної швидкості в населеному пункті.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год, 50 км/год і 60 км/год перевищують максимальну швидкість, дозволену в житловій зоні.

Запам’ятайте: житлова або пішохідна зона — не більше 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах установлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Перетинати залізничні колії транспортним засобом дозволено лише у спеціально облаштованих місцях — на залізничних переїздах. Хороша оглядовість колій в іншому місці не робить такий перетин законним або безпечним.

Чому інший варіант неправильний:

• «Тільки на залізничних переїздах, а якщо їх немає, то в місцях, де дорога добре проглядається в обидва боки» — ПДР не передбачають такого винятку для водіїв транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Дозволене місце перетину залізничних колій однозначно визначає пункт 20.1 ПДР.

Запам’ятайте: залізничні колії перетинають лише на залізничному переїзді.

Пояснення простими словами. Знак установлюють перед виїздом на дорогу, де напрямок руху окремими смугами може змінюватися. Після повороту водій повинен орієнтуватися на реверсивні світлофори та розмітку.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено горизонтальний знак із символом реверсивного руху та стрілками виїзду — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Дозволені напрямки на перехресті показують інші інформаційно-вказівні знаки.
• Двосторонній рух на перехрещуваній дорозі позначається попереджувальним знаком.
• Напрямок руху смугою маршрутних транспортних засобів має інше позначення.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Виїзд на дорогу з реверсивним рухом».

Запам’ятайте: поперечний символ реверсивної дороги попереджає, що після повороту ви потрапите на реверсивну ділянку.

Пояснення простими словами. Знак вимагає насамперед дати дорогу. Водій має завчасно знизити швидкість, оцінити обстановку і зупинитися лише тоді, коли без зупинки неможливо надати перевагу або безпечно продовжити рух.

Що показано на ілюстрації питання. Перевернутий трикутник із червоною облямівкою легко впізнати навіть зі зворотного боку — це знак «Дати дорогу».

Чому інші варіанти неправильні:

• обов’язкова зупинка в кожному випадку є вимогою знака 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено», а не знака 2.1;
• проїхати, не знижуючи швидкості та не надаючи переваги, означає порушити вимогу знака;
• можливість не зупинятися не звільняє від обов’язку переконатися, що нікому не створено перешкоди.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» зобов’язує надати перевагу транспортним засобам, які мають пріоритет.

Запам’ятайте: 2.1 — обов’язково дати дорогу, але не обов’язково щоразу повністю зупинятися.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал зазвичай заборонений. Однак його можна подати, якщо попереду виникла аварійна ситуація і без сигналу неможливо запобігти ДТП.

Коли сигнал буде виправданим. Він має бути коротким попередженням про негайну небезпеку — наприклад, коли водій попереду не бачить іншого учасника та продовжує небезпечний маневр. Сигнал не використовують для вираження обурення, покарання порушника або примушування їхати швидше.

Важливе уточнення. Звуковий сигнал не замінює гальмування чи інші необхідні дії для уникнення зіткнення. Водій одночасно повинен зменшувати швидкість і діяти відповідно до фактичної обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті сигналять для відвернення безпосередньої небезпеки, а не для оцінювання чужої поведінки.

Пояснення простими словами. Через значні розміри вантажного автомобіля або автобуса водій не бачить частину простору безпосередньо перед транспортним засобом, позаду нього та вздовж обох боків. У цих зонах може повністю зникнути з поля зору легковий автомобіль, мотоцикл, велосипедист або пішохід.

Як діяти поруч із великим транспортним засобом:

• не затримуватися тривалий час збоку біля кабіни або причепа;
• не рухатися надто близько позаду;
• не перебудовуватися впритул перед ним, оскільки для зупинки потрібна більша відстань;
• залишати додатковий простір під час його повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• великогабаритні транспортні засоби обладнують дзеркалами заднього й бокового огляду, але дзеркала не усувають усіх сліпих зон;
• наявність справної гальмівної системи не робить гальмівний шлях великого й важкого транспортного засобу таким самим, як у легкового автомобіля;
• у цьому питанні головна прихована небезпека саме в обмеженій оглядовості водія великого транспортного засобу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну. Саме питання перевіряє практичне розуміння оглядовості великогабаритних транспортних засобів, а не окрему спеціальну норму про їхні сліпі зони.

Запам’ятайте: якщо ви не бачите водія великого транспортного засобу в його дзеркалі, слід припускати, що він також не бачить вас.

Пояснення простими словами. Перед кожним виїздом потрібно перевірити весь состав, а не лише зчіпний пристрій. Нормальний тиск у шинах забезпечує стійкість, страхувальні троси або ланцюги утримають причіп у разі роз’єднання основної зчіпки, а справна світлова сигналізація дає іншим водіям змогу завчасно бачити ваші дії.

Що саме потрібно зробити:

• перевірити тиск у шинах автомобіля та причепа і за потреби привести його до значення, установленого виробником;
• переконатися, що основне зчеплення зафіксоване, а страхувальні троси або ланцюги правильно приєднані;
• перевірити габаритні ліхтарі, покажчики повороту, сигнали гальмування та освітлення номерного знака причепа.

Чому окремі варіанти неповні: кожна названа дія необхідна, але виконання лише однієї з них не підтверджує справності та безпечності всього состава.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу. Вимоги до елементів причепа й автопоїзда додатково містить пункт 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: шини, зчіпка зі страхувальним з’єднанням і світлова сигналізація перевіряються до кожної поїздки.

Пояснення простими словами. Діти біля краю дороги можуть захопитися грою, раптово побігти за м’ячем або змінити напрямок, не оцінивши швидкість автомобіля. Завчасне зменшення швидкості дає водієві час відреагувати й повністю зупинитися, якщо дитина опиниться на проїзній частині.

Як діяти безпечно:

• зменшити швидкість ще до наближення до дітей;
• постійно стежити за їхніми рухами та простором, куди вони можуть вибігти;
• тримати автомобіль під повним контролем і бути готовим негайно загальмувати;
• не розраховувати, що дитина обов’язково помітить транспортний засіб і залишиться на місці.

Чому інші варіанти неправильні:

• сам звуковий сигнал не створює запасу для зупинки й може налякати дитину;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію та збільшує зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо обережними до дітей, а пункт 12.3 ПДР — у разі небезпеки негайно зменшувати швидкість аж до зупинки або безпечно об’їжджати перешкоду.

Запам’ятайте: діти біля дороги — менша швидкість і постійна готовність повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.