Категорія BE

Пояснення простими словами. Якщо водій вважає, що поліцейський своїми діями порушив законодавство або права водія, він має право оскаржити такі дії у встановленому законом порядку.

Чому правильна саме ця відповідь. Право водія оскаржити дії поліцейського прямо закріплене у Правилах дорожнього руху. Це законний механізм захисту від неправомірних дій посадової особи.

Чому інший варіант неправильний. Твердження про відсутність у водія права на оскарження прямо суперечить пункту 2.14 ПДР. Службові повноваження поліцейського не позбавляють водія можливості захищати свої права.

Важливо. Оскарження та виконання законної вимоги — різні речі. Право подати скаргу не дозволяє ігнорувати законні вимоги поліцейського або перешкоджати його діям на місці.

Як реалізується це право. Водій може зафіксувати необхідні відомості про подію та звернутися зі скаргою до компетентного органу або суду — залежно від предмета оскарження. Наявність права на скаргу не означає автоматичного визнання дій поліцейського незаконними: це встановлюється під час відповідної процедури.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.14 ПДР прямо передбачає право водія оскаржити дії поліцейського в разі порушення ним законодавства.

Запам’ятайте: законна вимога виконується, а неправомірна дія може бути оскаржена.

Пояснення простими словами. У темну пору доби, в тумані, під час сильного дощу або снігопаду водій бачить лише обмежену ділянку дороги. Швидкість потрібно вибирати так, щоб у разі появи перешкоди автомобіль можна було повністю зупинити в межах цієї видимої ділянки.

На ілюстрації до питання показана нічна дорога. Освітлена фарами частина дороги обмежує простір, у межах якого водій повинен устигнути відреагувати та зупинити автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 установлює умовну відстань 50–100 м, якої в ПДР немає. Реальна видимість залежить від освітлення, погоди, рельєфу та інших умов;
• Варіант 3 містить неправильний перший варіант, тому також не може бути правильною відповіддю.

Запам’ятайте: що гірша видимість, то меншою має бути швидкість. Зупинний шлях автомобіля не повинен виходити за межі видимої ділянки дороги.

Підстава в ПДР. Вибір швидкості в темну пору доби та за недостатньої видимості визначає пункт 12.2 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль буксирує інший транспортний засіб. Тому його швидкість визначається спеціальною нормою для буксирування.

Під час буксирування швидкість не повинна перевищувати 50 км/год. Якщо дорожнім знаком або режимом певної території встановлено нижчу межу, водій повинен дотримуватися саме нижчого обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год — рухатися з такою швидкістю можна, якщо цього потребує безпека, але це не встановлена ПДР максимальна межа для буксирування;
• 60 км/год і 70 км/год перевищують спеціальне обмеження для буксирування.

Запам’ятайте: під час буксирування — не більше 50 км/год, якщо інше чинне обмеження не вимагає рухатися ще повільніше.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість під час буксирування встановлює пункт 12.7 ПДР.

Пояснення простими словами. У тунелі обгін заборонено незалежно від часу доби, освітлення, довжини тунелю чи фактичної відсутності зустрічних автомобілів. Світла пора доби не створює винятку.

Чому відповідь «Так» неправильна. Заборона пов’язана не лише з природним освітленням. У тунелі обмежені простір і можливості для безпечного завершення маневру, тому правило діє завжди.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін у тунелях.

Запам’ятайте: у тунелі обгін заборонений і вдень, і вночі.

Пояснення простими словами. Обов’язок користуватися ременем безпеки залежить не від розташування сидіння, а від того, чи обладнане воно ременем.

Тому пристібатися потрібно не лише попереду. Пасажири на задніх сидіннях також повинні користуватися встановленими ременями безпеки.

Чому варіант 1 неправильний. Правила не обмежують використання ременів лише переднім сидінням. Непристебнутий пасажир позаду також може зазнати важких травм і травмувати інших людей у салоні.

Важливі винятки. Чинні Правила передбачають окремі випадки, коли дозволено не користуватися ременями:

• пасажирам з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременями безпеки;
• у населених пунктах — водіям і пасажирам оперативних та спеціальних транспортних засобів.

Ці спеціальні винятки не змінюють загального правила, яке перевіряється в цьому питанні: на обладнаному ременем сидінні пасажир повинен бути пристебнутий.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 5.2 ПДР встановлює обов’язок пасажирів користуватися засобами пасивної безпеки. Додаткові винятки наведено в підпункті «в» пункту 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: є ремінь — потрібно пристебнутися незалежно від того, переднє це сидіння чи заднє.

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч, а велосипедист рухається назустріч прямо. Ваші траєкторії перетинаються, тому перед поворотом потрібно дати велосипедистові дорогу.

Що показано на ілюстрації. У вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту. Велосипедист наближається зустрічним напрямком і продовжує рух прямо через перехрестя.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, не даючи дорогу» — водій, який повертає ліворуч, зобов’язаний пропустити зустрічний транспортний засіб, що рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок перед поворотом ліворуч дати дорогу транспортним засобам, які рухаються рівнозначною дорогою назустріч прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: повертаючи ліворуч, пропустіть зустрічний транспорт, який рухається прямо, зокрема велосипедиста.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано транспортний засіб, швидкість руху якого не повинна перевищувати 40 км/год. За загальним правилом такий транспорт повинен рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини.

Однак ця вимога має винятки. Повільний транспортний засіб може тимчасово залишити праву частину дороги під час обгону, об’їзду або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом. Отже, у зазначеному в правильній відповіді випадку він може зайняти крайню ліву смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Може завжди» — рух крайньою лівою смугою не є звичайним режимом для повільного транспортного засобу;
• «Не може, тому що завжди повинен рухатися якнайближче до правого краю» — слово «завжди» неправильне, адже ПДР передбачають винятки.

Запам’ятайте: транспорт зі швидкістю до 40 км/год тримається праворуч, але може перестроїтися лівіше для обгону, об’їзду, повороту ліворуч або розвороту.

Підстава в ПДР. Розташування транспортних засобів, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, визначає пункт 11.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Для буксирування на гнучкому зчепленні обидві системи повинні бути справними. Несправність навіть однієї з них робить цей спосіб недопустимим, а коли несправні обидві — тим більше.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• Несправна гальмова система або несправне рульове керування окремо вже забороняють гнучке зчеплення, але правильний варіант охоплює обидві названі в питанні критичні несправності.
• Паливна система та підвіска не є системами, справність яких пункт 23.4 окремо визначає як умову саме гнучкого зчеплення.

Підстава у ПДР. Вимогу справності робочої гальмової системи та рульового керування встановлює пункт 23.4 ПДР.

Запам’ятайте: на гнучкому зчепленні несправність керма або робочих гальм забороняє буксирування.

Пояснення простими словами. Заборона стосується всього процесу виходу з транспортного засобу: не можна відчиняти двері, залишати їх відчиненими або виходити, якщо будь-яка з цих дій загрожує безпеці та створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки відчиняти двері транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». Заборона не обмежується лише моментом відчинення дверей.
• «Тільки залишати відчиненими двері транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». ПДР забороняють не лише залишати двері відчиненими, а й небезпечно відчиняти їх та виходити з транспортного засобу.
• «Тільки виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». Відповідь неповна, оскільки вимога також стосується відчинення дверей і залишення їх відчиненими.

Підстава у ПДР. Повний перелік заборонених дій під час відчинення дверей та виходу з транспортного засобу наведено в пункті 15.13 ПДР.

Запам’ятайте: безпечними мають бути всі три дії — відчинення дверей, перебування дверей у відчиненому стані та вихід із транспортного засобу.

Пояснення простими словами. Знак одночасно показує дозволені напрямки руху смугою та категорії транспортних засобів, для яких ця смуга призначена. Символ відповідного виду транспорту розміщується на стрілці смуги.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку зображено стрілки напрямків і символ транспортного засобу для окремої смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише напрямки руху по смугах на перехресті показує знак , без обмеження смуги певною категорією транспорту.
• Напрямки по реверсивній смузі визначаються реверсивними світлофорами та відповідними засобами організації руху, а не цим знаком.

Підстава у ПДР. Знак інформує про використання смуги певними видами транспортних засобів у зазначених напрямках.

Запам’ятайте: стрілка показує напрямок, а символ на ній — кому дозволено користуватися смугою.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. За однакових дорожніх умов гальмовий шлях приблизно пропорційний квадрату швидкості. Тому, якщо швидкість збільшити вдвічі, гальмовий шлях зросте приблизно у чотири рази: 2 × 2 = 4.

Приклад. Якщо за певних умов гальмовий шлях зі швидкості 50 км/год становить умовно 15 м, то зі швидкості 100 км/год за тих самих умов він буде не 30 м, а приблизно 60 м.

Важливе уточнення. У запитанні йдеться саме про гальмовий шлях — від початку спрацювання гальм до зупинки. Повний зупинний шлях містить ще й відстань, яку автомобіль проходить за час реакції водія, тому його співвідношення не описується одним простим множником для всіх ситуацій.

Що може додатково збільшити шлях:

• мокре, засніжене або обледеніле покриття;
• зношені шини чи несправні гальма;
• велике завантаження автомобіля;
• спуск дороги.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона помилково припускає лінійну залежність, хоча енергія рухомого автомобіля зростає пропорційно квадрату швидкості.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати таку швидкість, за якої водій може постійно контролювати рух і безпечно керувати транспортним засобом.

Запам’ятайте: швидкість удвічі більша — гальмовий шлях приблизно вчетверо довший.

Пояснення простими словами. У тунелі кінець затору може бути погано помітний водіям, які наближаються ззаду. Аварійна сигналізація завчасно попереджає їх про різке зниження швидкості або зупинку потоку та зменшує ризик наїзду ззаду.

Чому інші варіанти неправильні:

• розворот у тунелі створює особливо небезпечний конфлікт із транспортом, що рухається позаду, і не є способом залишити затор;
• залишати транспортний засіб лише через звичайну зупинку потоку не можна. Якщо рух зупинився надовго, двигун можна вимкнути за безпечних умов, але водій залишається в автомобілі, якщо немає команди на евакуацію або іншої безпосередньої небезпеки;
• не всі відповіді правильні, оскільки розворот і самовільне залишення автомобіля є небезпечними діями.

Підстава у ПДР. Пункт 9.9 ПДР вимагає вмикати аварійну світлову сигналізацію у разі вимушеної зупинки на дорозі. Під час наближення до кінця затору її вмикають завчасно як попередження про небезпечне уповільнення потоку.

Запам’ятайте: побачили кінець затору в тунелі — плавно гальмуйте й одразу попередьте тих, хто позаду, аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Під час руху телефон не можна тримати в руці. Для навігації його потрібно заздалегідь установити у надійне кріплення так, щоб він не закривав огляд і не змушував водія відводити погляд від дороги надовго.

Як користуватися навігацією безпечніше:

• установити маршрут і потрібні налаштування до початку руху;
• закріпити телефон так, щоб він не міг упасти або заважати керуванню;
• під час руху орієнтуватися переважно на голосові підказки;
• для тривалої взаємодії з екраном спочатку зупинитися у дозволеному та безпечному місці.

Чому перший варіант неправильний. Телефон у руці створює ручне й візуальне відволікання та прямо підпадає під заборону ПДР. Те, що на екрані відкрита навігація, не змінює цієї вимоги.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці, крім визначеного винятку для водіїв оперативних транспортних засобів. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і не відволікатися від керування.

Запам’ятайте: навігація — у кріпленні, маршрут — до початку руху, увага — на дорозі.

Пояснення простими словами. Водій, причетний до ДТП, зобов’язаний негайно зупинитися й залишатися на місці пригоди. Самовільне залишення місця ДТП з порушенням установлених правил є окремим адміністративним правопорушенням.

Які стягнення передбачено. Стаття 122-4 КУпАП передбачає одну з трьох альтернатив: штраф у розмірі п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин або адміністративний арешт на строк від десяти до п’ятнадцяти діб.

Чому інші варіанти неправильні:

• штраф є лише одним із можливих стягнень, а не єдиним;
• залишення місця ДТП не звільняє від відповідальності, а навпаки утворює окреме правопорушення.

Підстава у ПДР та законі. Обов’язок залишатися на місці пригоди встановлює пункт 2.10 ПДР, а відповідальність — стаття 122-4 КУпАП.

Запам’ятайте: після ДТП потрібно зупинитися, залишатися на місці та виконати встановлений ПДР порядок дій.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є потерпілі, серед наведених у питанні дій першочерговою є допомога людям: потрібно організувати виклик екстреної медичної допомоги та вжити можливих заходів домедичної допомоги.

Важливий порядок. Це не скасовує попередніх обов’язків водія: він має негайно зупинитися, залишатися на місці, увімкнути аварійну сигналізацію, встановити і переконатися, що надання допомоги не створить нової небезпеки. Після цього пріоритетом стають життя та здоров’я потерпілих.

Чому інші варіанти виконують пізніше:

• повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців і чекати поліцейських також потрібно, але це не випереджає невідкладну допомогу потерпілим;
• зберегти та огородити сліди пригоди, організувати об’їзд теж необхідно, проте ці дії не повинні затримувати допомогу людям.

Підстава у ПДР. Черговість обов’язків водія після ДТП установлено пунктом 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після позначення й убезпечення місця ДТП першочергово організуйте допомогу потерпілим.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.