Категорія BE

Пояснення простими словами. Дорожні знаки мають вищий пріоритет, ніж дорожня розмітка. Якщо їхні вимоги суперечать одна одній, водій повинен виконати вимогу знака.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 змінює встановлений Правилами пріоритет місцями: розмітка не має переваги перед знаками.
• Варіант 3 неправильний, оскільки водій не може самостійно обирати, яку із суперечливих вимог виконувати.

Підстава у ПДР. У пункті 8.2 ПДР прямо зазначено, що дорожні знаки мають перевагу перед дорожньою розміткою.

Запам’ятайте: знак важливіший за розмітку.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано три можливі місця для розвороту біля пішохідного переходу.

Місце А розташоване на відстані не менше ніж 10 м до пішохідного переходу, тому за відсутності інших заборон розворот у ньому дозволений.

Чому інші варіанти неправильні:

• Місце Б розташоване безпосередньо на пішохідному переході, де розворот заборонений.
• Місце В розташоване ближче ніж за 10 м після пішохідного переходу. Оскільки це не перехрестя, передбачений ПДР виняток тут не діє.
• Варіанти, до яких входять місця Б або В, містять заборонені траєкторії й тому не можуть бути правильними.

Запам’ятайте: поза перехрестям розворот заборонений на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з обох боків.

Підстава в ПДР. Вимоги до виконання розвороту біля пішохідних переходів визначає пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедист не має переваги. Перед виїздом на дорогу він повинен дати дорогу транспортним засобам, які нею рухаються.

Що показано на ілюстрації до питання. Велосипедист під’їжджає велосипедною доріжкою до позначеного перетину з дорогою. Автомобіль рухається дорогою, тому велосипедист повинен зачекати та пропустити його.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 прямо суперечить пункту 6.5 ПДР: на такому перетині велосипедист зобов’язаний дати дорогу.
• Варіант 3 неправильний, тому що сторона, з якої наближається автомобіль, не створює для велосипедиста переваги. Дати дорогу потрібно транспортним засобам незалежно від того, наближаються вони зліва чи справа.

Підстава у ПДР. Пункт 6.5 ПДР зобов’язує велосипедистів дати дорогу іншим транспортним засобам, якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка не надає автоматичної переваги в місці її перетину з дорогою поза перехрестям.

Пояснення простими словами. На мостах зупинка заборонена. Правило не передбачає винятку для короткої зупинки або посадки чи висадки пасажирів.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль зупинився безпосередньо на мосту, що видно за огородженням споруди та річкою під нею. Отже, водій обрав заборонене для зупинки місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено». Місце розташоване на мосту, де зупинка заборонена.
• «Дозволено тільки для посадки (висадки) пасажирів». Посадка або висадка пасажирів не є винятком із заборони зупинки на мосту.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на мостах установлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: на мосту заборонена будь-яка звичайна зупинка, зокрема для посадки або висадки пасажирів.

Пояснення простими словами. Перед початком руху та перед зупинкою водій повинен завчасно ввімкнути світловий покажчик повороту відповідного напрямку. Він повідомляє іншим учасникам руху, в який бік транспортний засіб почне зміщуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — аварійна світлова сигналізація використовується у спеціально визначених ПДР ситуаціях і не замінює покажчик повороту під час звичайного початку руху або зупинки.
• Варіант 3 — стоянкові вогні позначають транспортний засіб, але не повідомляють напрямок запланованого маневру.

Запам’ятайте: початок руху і зупинка також є діями, перед якими потрібно подавати сигнал покажчиком повороту відповідного напрямку.

Підстава в ПДР. Обов’язок подавати такий сигнал установлює пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. На заборонний сигнал світлофора водій повинен зупинитися перед дорожньою розміткою . Перетинати її передньою частиною автомобіля не можна.

Що показано на ілюстрації. Вантажний автомобіль зупинився перед стоп-лінією, тому його водій виконав вимогу Правил. Легковий автомобіль проїхав за неї, тому саме його водій порушив Правила дорожнього руху.

Чому інший варіант неправильний:

• Водій вантажного автомобіля не порушив Правила, оскільки зупинився перед стоп-лінією.

Підстава у ПДР. Місце зупинки на заборонний сигнал визначає пункт 8.10 ПДР. Заборонне значення червоного сигналу встановлено в підпункті 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: за наявності стоп-лінії зупинятися потрібно перед нею, а не на ній або після неї.

Пояснення простими словами. Пішохідний перехід є регульованим тоді, коли порядок руху пішоходів і транспортних засобів у цей момент визначає світлофор або регулювальник. Саме їхні сигнали повідомляють, кому дозволено рухатися, а хто повинен чекати.

Чому другий варіант неправильний. Нерухомі засоби позначення допомагають визначити місце переходу, але самі по собі не встановлюють почерговий дозвіл і заборону руху. Тому їх наявності недостатньо, щоб вважати перехід регульованим.

Практичний алгоритм:

• спочатку перевірте, чи працює світлофор у звичайному режимі;
• перевірте, чи немає регулювальника, сигнали якого мають визначати порядок руху;
• якщо рух реально визначає хоча б один із цих засобів регулювання, перехід є регульованим.

Підстава у ПДР. Визначення регульованого пішохідного переходу наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: регульований перехід — той, де черговість руху визначає світлофор або регулювальник.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє на першому перехрещенні проїзних частин рух прямо або праворуч. Тому можна одразу повернути праворуч у напрямку А або продовжити рух у напрямку Б. Якщо проїхати перше перехрещення прямо, за розділювальною смугою починається друге перехрещення проїзних частин, на яке дія цього знака вже не поширюється; там можна обрати напрямок В або Г.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям дороги з розділювальною смугою встановлено знак . Чотири траєкторії позначено літерами А, Б, В і Г.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти, що виключають В або Г, помилково поширюють дію знака 4.4 через розділювальну смугу на друге перехрещення проїзних частин.
• Варіанти без А або Б не враховують обидва напрямки, прямо дозволені знаком на першому перехрещенні.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо або праворуч» дозволяє рух у напрямках стрілок. Дія знаків 4.1–4.6 поширюється на перехрещення проїзних частин, перед яким їх установлено.

Запам’ятайте: розділювальна смуга ділить перехрестя на окремі перехрещення проїзних частин; наказовий знак перед першим не керує другим.

Пояснення простими словами. Перед вами знак «Перевага зустрічного руху». Він вимагає не в’їжджати на звужену ділянку, якщо це утруднить зустрічний рух, і пропустити синій автомобіль.

Що показано на ілюстрації питання. Ліва смуга перекрита дорожніми роботами, тому зустрічні транспортні засоби можуть роз’їхатися лише почергово. Синій автомобіль наближається з протилежного боку.

Чому перший варіант неправильний:

• знак із вашого боку надає перевагу зустрічному напрямку;
• в’їзд першим змусив би зустрічний автомобіль зупинитися або маневрувати;
• водій повинен дочекатися звільнення вузької ділянки.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» зобов’язує дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці.

Запам’ятайте: чорна зустрічна стрілка більша — пропускаєте зустрічний автомобіль.

Пояснення простими словами. На дорозі з двостороннім рухом, яка має щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, виїжджати на бік дороги, призначений для зустрічного руху, заборонено.

Що показано на ілюстрації. Жовтий автомобіль рухається дорогою з двома смугами у своєму напрямку. Попереду в обох смугах рухаються автомобілі. Щоб виконати саме обгін, а не звичайне випередження в межах свого напрямку, водієві довелося б виїхати на зустрічний бік дороги. Це заборонено.

Випереджати інші транспортні засоби на такій дорозі можна лише смугами свого напрямку, не виїжджаючи на зустрічний бік.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку» — виїзд на зустрічний бік цієї дороги прямо заборонений;
• «Дозволено, якщо швидкість автомобіля, що обганяється, менше 30 км/год» — швидкість автомобіля попереду не створює винятку з установленої заборони.

Запам’ятайте: якщо дорога з двостороннім рухом має щонайменше дві смуги хоча б в одному напрямку, виїжджати на її зустрічний бік не можна.

Підстава в ПДР. Заборону виїзду на призначений для зустрічного руху бік такої дороги встановлює пункт 11.4 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. Не можна продовжувати дивитися прямо на яскраві фари зустрічного автомобіля. Потрібно перевести основний фокус погляду до правого краю дороги, використовуючи його як орієнтир для збереження напрямку, але продовжувати контролювати свою смугу та обстановку периферійним зором.

Одночасно водій повинен:

• плавно зменшити швидкість до безпечної за фактичної видимості;
• не змінювати смугу руху через засліплення;
• у разі повної втрати можливості орієнтуватися — зупинитися у своїй смузі та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• відновити рух лише після відновлення нормального зору.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидке розплющування і заплющування очей не усуває засліплення та ще більше зменшує час візуального контролю дороги;
• вмикання дальнього світла у відповідь може засліпити зустрічного водія й створити ще небезпечнішу ситуацію.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР визначає обов’язок зменшити швидкість, а в разі засліплення — зупинитися без зміни смуги та ввімкнути аварійну сигналізацію.

Запам’ятайте: погляд — до правого краю дороги, швидкість — до рівня фактичної видимості.

Пояснення простими словами. Перед кожним виїздом потрібно перевірити весь состав, а не лише зчіпний пристрій. Нормальний тиск у шинах забезпечує стійкість, страхувальні троси або ланцюги утримають причіп у разі роз’єднання основної зчіпки, а справна світлова сигналізація дає іншим водіям змогу завчасно бачити ваші дії.

Що саме потрібно зробити:

• перевірити тиск у шинах автомобіля та причепа і за потреби привести його до значення, установленого виробником;
• переконатися, що основне зчеплення зафіксоване, а страхувальні троси або ланцюги правильно приєднані;
• перевірити габаритні ліхтарі, покажчики повороту, сигнали гальмування та освітлення номерного знака причепа.

Чому окремі варіанти неповні: кожна названа дія необхідна, але виконання лише однієї з них не підтверджує справності та безпечності всього состава.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу. Вимоги до елементів причепа й автопоїзда додатково містить пункт 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: шини, зчіпка зі страхувальним з’єднанням і світлова сигналізація перевіряються до кожної поїздки.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водієві доводиться зосереджувати увагу далі попереду, бо дорожня обстановка наближається швидше. Через це дрібні деталі та небезпеки збоку помічаються гірше — виникає ефект звуження поля зору, або «тунельний зір».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Розширюється» — навпаки, на великій швидкості периферійна інформація сприймається гірше.
• «Не змінюється» — ефективне поле уважного спостереження залежить від швидкості та навантаження на увагу водія.

Практичне значення. На великій швидкості складніше завчасно помітити пішохода, велосипедиста, автомобіль із прилеглої території або зміну ситуації на узбіччі. Саме тому пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух і безпечно керує автомобілем.

Запам’ятайте: вища швидкість — вужче поле уважного спостереження і менше часу на реакцію.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.