Категорія BE

Пояснення простими словами. Звичайний велосипед не призначений для перевезення пасажира на багажнику, рамі або іншому не обладнаному для цього місці.

Правила передбачають лише один виняток. Перевозити можна дитину, якій ще не виповнилося 7 років, якщо одночасно виконано дві умови:

• на велосипеді встановлено спеціальне додаткове сидіння;
• сидіння обладнане надійно закріпленими підніжками для ніг дитини.

Якщо хоча б одна із цих вимог не виконана, перевезення дитини також заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — багажник призначений для вантажу, а не для перевезення пасажира.
• Варіант 2 — рама велосипеда не є додатковим пасажирським сидінням і не забезпечує безпечного положення пасажира.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 6.6 ПДР забороняє перевозити пасажирів на велосипеді та встановлює виняток для дітей до 7 років.

Запам’ятайте: пасажирів на велосипеді не перевозимо; виняток — дитина до 7 років у спеціальному сидінні з надійними підніжками.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.88 позначає виділену в межах проїзної частини смугу, призначену для руху на велосипедах.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому прямокутному знаку зображено велосипед і стрілку напрямку руху прямо. Це характерне зображення велосипедної смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедну доріжку позначає круглий наказовий знак 4.14 ;
• велосипедний переїзд позначають знаки 5.92.1 або 5.92.2 .

Підстава у ПДР. Дорожній знак 5.88 позначає виділену на проїзній частині велосипедну смугу.

Запам’ятайте: прямокутний знак зі стрілкою та велосипедом — велосипедна смуга в межах проїзної частини.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту повинен попереджати інших учасників руху про маневр до його початку та під час виконання. Вимкнути покажчик потрібно негайно після того, як маневр повністю завершено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — безпосередньо перед початком маневру припиняють лише сигнал, який подається рукою.
• Варіант 3 — припинення сигналу під час самого маневру є передчасним: інші учасники руху повинні бачити попередження до завершення маневру.

Запам’ятайте: ручний сигнал припиняють перед маневром, а світловий покажчик повороту — одразу після його завершення.

Підстава в ПДР. Порядок припинення попереджувальних сигналів установлює пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, яким керує водій зі стажем до двох років, ззаду ліворуч розміщують розпізнавальний знак . На ньому зазначають дозволену максимальну швидкість такого транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. Першим зображено знак , другим — , третім — . Вимозі питання відповідає третій знак.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перший знак позначає навчальний транспортний засіб, а не автомобіль водія зі стажем до двох років.
• Другий знак повідомляє, що транспортним засобом керує глухий водій.

Підстава у ПДР. Випадки встановлення знака обмеження максимальної швидкості визначає підпункт «и» пункту 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: стаж до двох років — знак із числом дозволеної максимальної швидкості.

Пояснення простими словами. Знак установлюють безпосередньо перед залізничним переїздом без шлагбаума, якщо залізниця має дві або більше колій.

Що показано на ілюстрації питання. Подвійний косий хрест позначає багатоколійний переїзд; додатковий нижній елемент відрізняє його від знака одноколійного переїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• для однієї колії застосовують один косий хрест — знак ;
• знаки 1.29 і 1.30 стосуються переїздів без шлагбаума, а не зі шлагбаумом.

Підстава у ПДР. Знак 1.30 позначає не обладнаний шлагбаумом переїзд через залізницю з двома і більше коліями та встановлюється безпосередньо перед ним.

Запам’ятайте: один хрест — одна колія; подвійний — дві або більше.

Пояснення простими словами. Знак «Початок пішохідної зони» повідомляє, що після нього починається територія з особливими умовами руху, встановленими для пішохідної зони.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку зображено дорослого з дитиною в синьому крузі та напис «ЗОНА».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не є загальним позначенням прилеглої території;
• житлова зона має інше зображення — будинок, автомобіль і людей;
• тому варіант, що одночасно називає пішохідну й житлову зони, неправильний.

Підстава у ПДР. Знак 5.36 інформує про в’їзд на територію, де діють особливі умови руху, передбачені для пішохідної зони.

Запам’ятайте: пішоходи та слово «ЗОНА» — початок пішохідної зони.

Пояснення простими словами. Для кожного транспортного засобу виробник визначає допустиму кількість пасажирів і місць для сидіння. Саме це значення є обов’язковим: воно враховує конструкцію, навантаження та засоби пасивної безпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не більше ніж вісім» — універсального обмеження у вісім пасажирів для будь-якого транспортного засобу немає.
• «У кількості, при якій не перевищуються навантаження на осі» — допустиме навантаження важливе, але воно не замінює встановленої кількості пасажирських місць.

Підстава у ПДР. Перевезення пасажирів у кількості, передбаченій технічною характеристикою, регулює пункт 21.1 ПДР.

Запам’ятайте: орієнтир — не розмір салону, а паспортна кількість пасажирських місць.

Пояснення простими словами. Знак має два застосування: він позначає початок додаткової смуги на підйомі або початок смуги гальмування з правого боку на транспортній розв’язці.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку основні смуги доповнюються окремою смугою праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише смуга гальмування — неповна відповідь, тому що знак може позначати й додаткову смугу на підйомі.
• Лише додаткова смуга на підйомі — також неповна відповідь.
• Напрямки руху на перехресті показують інші інформаційно-вказівні знаки.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Початок додаткової смуги руху» та застосовується в обох зазначених випадках.

Запам’ятайте: смуга додається праворуч — це може бути смуга на підйомі або смуга гальмування.

Пояснення простими словами. Регулювальником є поліцейський, який регулює дорожній рух у відповідному форменому одязі. За визначених Правилами умов до регулювальника також прирівнюються працівники військової інспекції безпеки дорожнього руху, дорожньо-експлуатаційної служби, чергові на залізничних переїздах і поромних переправах.

Чому правильні всі чотири твердження:

• Працівник дорожньо-експлуатаційної служби прирівнюється до регулювальника, якщо має відповідне посвідчення, необхідне оснащення, нарукавну пов’язку та виконує регулювання у форменому одязі.
• Працівник військової інспекції безпеки дорожнього руху за дотримання таких самих умов також прирівнюється до регулювальника.
• Поліцейський, який регулює рух у форменому одязі підвищеної видимості за допомогою жезла та свистка, безпосередньо відповідає визначенню регулювальника.
• Черговий на залізничному переїзді або поромній переправі також прирівнюється до регулювальника за наявності посвідчення, передбачених засобів і форменого одягу.

Отже, кожен із перших чотирьох варіантів називає особу, яка є регулювальником або за передбачених умов прирівнюється до нього. Тому правильною є узагальнена відповідь.

Підстава у ПДР. Перелік осіб та необхідні умови наведені у визначенні терміна «регулювальник» у пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: регулювати рух можуть не лише поліцейські, але інші перелічені особи повинні мати передбачені Правилами повноваження, оснащення та формений одяг.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль повертає ліворуч на зелений сигнал основного світлофора. Велосипедист рухається назустріч прямо, тому його траєкторія має перевагу. Перед поворотом водій синього автомобіля повинен дати велосипедистові дорогу.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль має намір повернути ліворуч на регульованому перехресті, а з протилежного напрямку прямо рухається велосипедист. Для обох напрямків увімкнені зелені сигнали світлофорів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен» — велосипед є транспортним засобом, а велосипедист рухається назустріч прямо. Водій, який повертає ліворуч, зобов’язаний дати йому дорогу.

Підстава у ПДР. Обов’язок під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо або повертають праворуч, установлено пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: повертаючи ліворуч на зелений сигнал, пропускайте зустрічний транспорт, який рухається прямо, зокрема велосипедистів.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал дозволено подавати лише тоді, коли без нього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді. Дитина біля краю дороги може раптово вибігти перед автомобілем, тому короткий сигнал доречний як додаткове попередження про небезпеку.

Головна дія водія. Сигнал не замінює гальмування. Водій повинен одразу зменшувати швидкість аж до зупинки, а звуковий сигнал використовувати лише як додатковий спосіб привернути увагу дитини.

Чому інші варіанти неправильні:

• початок обгону двох транспортних засобів у населеному пункті сам по собі не дозволяє користуватися звуковим сигналом;
• звичайне пригальмовування автомобіля попереду ще не є підставою сигналити — потрібно збільшити увагу, дистанцію та за потреби зменшити швидкість.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: небезпека попереду — спочатку гальмуємо, а сигналом лише додатково попереджаємо.

Пояснення простими словами. Водій, причетний до ДТП, зобов’язаний негайно зупинитися й залишатися на місці пригоди. Самовільне залишення місця ДТП з порушенням установлених правил є окремим адміністративним правопорушенням.

Які стягнення передбачено. Стаття 122-4 КУпАП передбачає одну з трьох альтернатив: штраф у розмірі п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин або адміністративний арешт на строк від десяти до п’ятнадцяти діб.

Чому інші варіанти неправильні:

• штраф є лише одним із можливих стягнень, а не єдиним;
• залишення місця ДТП не звільняє від відповідальності, а навпаки утворює окреме правопорушення.

Підстава у ПДР та законі. Обов’язок залишатися на місці пригоди встановлює пункт 2.10 ПДР, а відповідальність — стаття 122-4 КУпАП.

Запам’ятайте: після ДТП потрібно зупинитися, залишатися на місці та виконати встановлений ПДР порядок дій.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Недостатньо накачана шина сильніше деформується під час кочення. На цю постійну деформацію витрачається додаткова енергія, опір коченню зростає, а двигун споживає більше пального для підтримання тієї самої швидкості.

Інші наслідки зниженого тиску:

• прискорене й нерівномірне зношування шин;
• додаткове нагрівання боковин;
• погіршення керованості;
• підвищений ризик пошкодження або руйнування шини.

Чому відповідь «Так» неправильна. Знижений тиск не заощаджує пальне, а навпаки збільшує опір коченню та витрату енергії.

Практична порада. Перевіряйте тиск на холодних шинах і використовуйте значення, рекомендоване виробником автомобіля, а не максимальний тиск, зазначений на боковині самої шини.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок перевіряти й підтримувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: менше тиску — більше деформації, опору коченню та витрати пального.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.

Пояснення простими словами. Пахвова ділянка містить великі кровоносні судини, тому масивна кровотеча тут потребує негайного прямого тиску. Після перевірки безпеки та використання доступних засобів захисту потрібно максимально сильно притиснути рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити подальші дії;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування тиснути на рану 3 хвилини з гемостатичним засобом або 10 хвилин із марлевим бинтом;
• оцінити результат і, якщо кровотеча триває, повторити тампонування або безперервно здійснювати максимальний тиск до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Зручне положення та психологічна підтримка важливі, але вони не зупиняють небезпечну крововтрату. Спочатку потрібно притиснути рану.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з пахвової ділянки — максимальний тиск, потім туге тампонування.