Категорія BE

Пояснення простими словами. У світлу пору доби поза населеними пунктами на всіх механічних транспортних засобах повинні бути ввімкнені денні ходові вогні. Якщо конструкцією транспортного засобу вони не передбачені, замість них потрібно ввімкнути ближнє світло фар.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — денні ходові вогні використовують, якщо вони передбачені конструкцією транспортного засобу. Варіант не враховує, чим їх потрібно замінити за відсутності.
• Варіант 2 — дальнє світло фар не є передбаченою заміною денних ходових вогнів під час звичайного руху у світлу пору доби.
• Варіант 3 — аварійна світлова сигналізація використовується лише у визначених ПДР випадках і не призначена для постійного позначення транспортного засобу під час звичайного руху.

Запам’ятайте: поза населеними пунктами вдень — денні ходові вогні, а якщо їх немає — ближнє світло фар.

Підстава в ПДР. Вимоги до світлових приладів механічних транспортних засобів у світлу пору доби встановлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Перебувати на проїзній частині без потреби пішоходу заборонено. Затриматися або зупинитися на ній можна лише тоді, коли це необхідно для забезпечення безпеки дорожнього руху.

Загальне правило. Якщо продовження руху створює небезпеку, коротка вимушена зупинка допускається. Саме цю загальну умову правильно описує варіант 1.

Конкретний випадок — незавершений перехід. Якщо дозволяючий сигнал змінився, а пішохід не встиг перейти проїзну частину одного напрямку, він повинен чекати:

• на острівці безпеки;
• на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків;
• за відсутності таких місць — на середині проїзної частини.

Продовжити перехід можна лише після появи відповідного дозволяючого сигналу світлофора або регулювальника та після того, як пішохід переконається у безпеці подальшого руху. Тому варіант 3 також правильний.

Що робити при наближенні спеціального транспортного засобу. Якщо наближається транспортний засіб з увімкненим червоним та/або синім проблисковим маячком і спеціальним звуковим сигналом, пішохід повинен утриматися від виходу на проїзну частину або негайно залишити її. Затримуватися на дорозі в такій ситуації не можна.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний: зупинка дозволяється, коли вона пов’язана із забезпеченням безпеки дорожнього руху.
• Варіант 2 неправильний: при наближенні спеціального транспортного засобу потрібно не затримуватися, а утриматися від переходу або негайно звільнити проїзну частину.
• Варіант 3 правильний: Правила прямо визначають місце очікування для пішохода, який не встиг завершити регульований перехід.
• Варіант 4 неправильний, оскільки включає помилковий варіант 2.
• Варіант 5 правильний, оскільки об’єднує правильні варіанти 1 і 3.

Підстава у ПДР. Порядок дій під час незавершеного регульованого переходу визначає пункт 4.9 ПДР. Виняток із заборони затримуватися на проїзній частині передбачений підпунктом «ґ» пункту 4.14 ПДР. Дії при наближенні спеціального транспортного засобу встановлює пункт 4.13 ПДР.

Запам’ятайте: на проїзній частині не зупиняються без причини. Виняток — вимушена зупинка заради безпеки, зокрема очікування у визначеному місці, якщо завершити перехід на дозволяючий сигнал не вдалося.

Пояснення простими словами. ПДР дозволяють буксирувати один механічний транспортний засіб з одним причепом. Водночас сам транспортний засіб, який виконує буксирування, повинен бути без причепа, а зчіпні пристрої обох транспортних засобів мають бути технічно справними.

Чому інший варіант неправильний:

• «Забороняється» — не враховує прямий дозвіл буксирувати один механічний транспортний засіб з одним причепом.

Підстава у ПДР. Умови такого буксирування визначає пункт 23.1 ПДР.

Запам’ятайте: один буксируваний механічний транспортний засіб може мати один причіп, але тягач повинен бути без причепа.

Пояснення простими словами. Перехрестя є нерегульованим у всіх перелічених випадках: коли світлофор вимкнений або блимає жовтим; коли немає світлофора й регулювальника; коли черговість визначають лише знаки пріоритету. У кожній із цих ситуацій немає чинного сигналу світлофора або регулювальника, який безпосередньо встановлює порядок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо — кожен називає лише один правильний випадок, тому відповідь неповна.
• «Відповіді 1 і 2» — не враховано перехрестя, де черговість визначають лише знаки пріоритету.

Підстава у ПДР. Ознаки нерегульованого перехрестя та порядок дій водіїв визначає пункт 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: знаки пріоритету не роблять перехрестя регульованим; для цього потрібен працюючий світлофор або регулювальник.

Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед. У цій ситуації всі чотири транспортні засоби рухаються дозволеними для них напрямками.

Що показано на ілюстрації.

• Трамвай 1 наближається з боку грудей регулювальника і за напрямком колії повертає праворуч. Такий рух дозволено.
• Сірий автомобіль також наближається з боку грудей і повертає праворуч, тому може продовжити рух.
• Трамвай 2 наближається з лівого боку регулювальника і повертає ліворуч. Саме цей напрямок дозволений трамваю з лівого боку.
• Білий автомобіль наближається з лівого боку регулювальника. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно виключає сірий автомобіль.
• Варіант 3 безпідставно виключає трамвай 2.
• Варіант 4 безпідставно виключає трамвай 1 і сірий автомобіль.

Підстава у ПДР. Дозволені напрямки руху за цього сигналу визначено пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: із лівого боку регулювальника трамвай рухається ліворуч, а нерейкові транспортні засоби — в усіх напрямках; із боку грудей усім транспортним засобам дозволено лише праворуч.

Пояснення простими словами. Рух по перехрестю з круговим рухом у межах своєї смуги сам по собі не є перестроюванням або поворотом. Тому, доки водій не змінює смугу та не виїжджає з кола, покажчики повороту вмикати не потрібно.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — неправильний. Лівий покажчик не використовують лише для того, щоб повідомити про продовження руху по колу.
• Варіант 2 — неправильний. Правий покажчик не вмикають завчасно лише тому, що водій згодом планує виїхати з кола. Його подають безпосередньо перед перестроюванням праворуч або виїздом.
• Варіант 3 — правильний. Поки автомобіль рухається тією самою смугою, сигнал про зміну напрямку не потрібний.

Запам’ятайте: покажчик повороту повідомляє про конкретний маневр. Перед виїздом із кола потрібно подати правий сигнал, але він не надає водієві переваги.

Підстава у ПДР: пункт 9.2.

Пояснення простими словами. Водій, який повертає ліворуч, повинен дати дорогу попутному транспортному засобу, що рухається попереду та почав виконувати розворот.

Траєкторії цих автомобілів можуть перетнутися. Тому водій позаду повинен дочекатися завершення розвороту й лише після цього виконувати свій поворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — водій, який повертає ліворуч позаду іншого автомобіля, не має права проїхати першим.
• Варіант 3 — звуковий сигнал не надає переваги та не звільняє від обов’язку дати дорогу автомобілю, який уже почав розворот.

Запам’ятайте: якщо попутний автомобіль попереду почав розвертатися, водій, який повертає ліворуч, повинен його пропустити.

Підстава в ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу попутному транспортному засобу, що рухається попереду та виконує розворот, установлює пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Зазвичай дозволено буксирувати лише один транспортний засіб. Два або більше транспортних засоби можна буксирувати тільки тоді, коли порядок такого переміщення попередньо погоджено з уповноваженим підрозділом Національної поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Буксирування понад одного транспортного засобу заборонене» — не враховує передбачений ПДР виняток із погодженням поліції.
• Рух за межами населеного пункту або дорогою з неінтенсивним рухом сам по собі не дозволяє буксирувати кілька транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Заборону буксирувати більше одного транспортного засобу та виняток за погодженням поліції містить пункт 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: два або більше буксируваних транспортних засоби — лише за погодженням із поліцією.

Пояснення простими словами. Дорога ліворуч має розділювальну смугу, тому перед водієм послідовно розташовані два перехрещення проїзних частин. Знак діє на перше перехрещення, перед яким його встановлено, і не дозволяє повернути в перший проїзд. Після перетину першої проїзної частини його дія закінчується, тому повернути ліворуч можна в другий проїзд.

Що показано на ілюстрації питання. Перед першим перехрещенням проїзних частин установлено знак 4.1. Два ліві проїзди розділені широкою розділювальною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборонено — безпідставно поширює знак і на друге перехрещення проїзних частин.
• У будь-який із проїздів помилково дозволяє поворот у першому перехрещенні.
• Тільки в перший проїзд прямо суперечить вимозі знака 4.1.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо, а його дія поширюється на перехрещення проїзних частин, перед яким знак установлено.

Запам’ятайте: розділювальна смуга створює два окремі перехрещення проїзних частин.

Пояснення простими словами. Прилегла територія розташована безпосередньо біля проїзної частини та використовується для доступу до певного об’єкта, а не як дорога для наскрізного руху.

Прилегла територія має три основні ознаки:

• прилягає до краю проїзної частини;
• не призначена для наскрізного проїзду;
• слугує для в’їзду до дворів, на стоянки, автозаправні станції, будівельні майданчики та інші подібні об’єкти або виїзду з них.

Чому правильний варіант 2. Тільки він містить повне визначення з ПДР: розташування біля проїзної частини, відсутність призначення для наскрізного проїзду та використання для доступу до конкретних територій чи об’єктів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 описує початок визначення перехрестя — місця перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні. Виїзд із прилеглої території перехрестям не вважається.
• Варіант 3 називає лише місце в’їзду або виїзду, але не саму прилеглу територію. У ньому також немає ключових ознак: прилягання до проїзної частини та відсутності наскрізного проїзду.
• Варіант 4 неправильний, оскільки варіанти 1 і 3 не відповідають повному визначенню прилеглої території.

Як відрізнити від перехрестя. Перехрестя утворюють дороги, що перетинаються, прилягають або розгалужуються на одному рівні. В’їзд у двір, на парковку, АЗС або іншу прилеглу територію не перетворює це місце на перехрестя.

Важливо для проїзду. Виїжджаючи з прилеглої території на дорогу, водій повинен перед проїзною частиною або тротуаром дати дорогу пішоходам і транспортним засобам, які рухаються дорогою. З’їжджаючи з дороги, потрібно дати дорогу велосипедистам і пішоходам, напрямок руху яких перетинається.

Підстава у ПДР. Визначення прилеглої території наведено в пункті 1.10 ПДР. Правила в’їзду та виїзду встановлено пунктом 10.2 ПДР.

Запам’ятайте: прилегла територія веде до конкретного об’єкта і не призначена для наскрізного проїзду.

Що показано на ілюстрації нижче. Наведено чотири типові приклади прилеглих територій: двір житлового будинку, стоянку, автозаправну станцію та будівельний майданчик. Кожна з них розташована біля проїзної частини й має в’їзд або виїзд на дорогу.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Венозна кровотеча зазвичай має рівномірний безперервний потік. Її зупиняють прямим тиском на рану, після чого накладають пов’язку, що тисне та підтримує цей тиск.

Як діяти:

• за можливості надягніть рукавички;
• щільно притисніть до рани чисту серветку або тканину;
• не припиняючи тиску, накладіть поверх неї пов’язку, що тисне;
• перевірте, чи кровотеча справді зупинилася;
• за значної крововтрати викличте 103 або 112 та постійно стежте за станом людини.

Чому інші варіанти не обираємо:

• джгут не є першим засобом для звичайної венозної кровотечі;
• очікувати самостійної зупинки небезпечно, оскільки пошкодження великої вени може спричинити масивну крововтрату.

Важливий нюанс. Якщо кровотеча з кінцівки є масивною та не зупиняється прямим тиском і пов’язкою, що тисне, застосовують кровоспинний джгут незалежно від того, артеріальну чи венозну судину пошкоджено.

Запам’ятайте: звичайна венозна кровотеча — прямий тиск і пов’язка, що тисне; масивна — негайне посилення способу зупинки.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.