Категорія BE

Пояснення простими словами. Через переривчасту лінію водій може заїхати на смугу для маршрутних транспортних засобів у двох показаних випадках: щоб виконати поворот праворуч або щоб посадити чи висадити пасажирів біля правого краю. В обох випадках не можна створювати перешкод маршрутному транспорту.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається поруч зі смугою для маршрутних транспортних засобів. Її межа переривчаста, тому в дозволених ПДР випадках водій може перетнути цю межу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Виїзд на смугу заборонено» — переривчаста розмітка допускає заїзд у визначених Правилами випадках.
• «Тільки для посадки або висадки пасажирів» — не враховано можливість виконати з цієї смуги поворот праворуч.
• «Тільки для виконання повороту праворуч» — не враховано можливість посадки або висадки пасажирів біля правого краю.

Підстава у ПДР. Обидві підстави для заїзду на таку смугу передбачені пунктом 17.2 ПДР.

Запам’ятайте: переривчаста межа смуги — поворот праворуч або посадка чи висадка пасажирів; суцільну межу перетинати не можна.

Пояснення простими словами. Знак «Попередній покажчик напрямків» на зображенні має зелений фон. Такий фон використовують поза населеними пунктами на автомагістралях.

Що показано на ілюстрації питання. На зеленому знаку наведені напрямки до Києва, Харкова та Чернігова, символ автомагістралі й відстань 900 м до розв’язки.

Чому перший варіант неправильний:

• покажчик, установлений у населеному пункті, повинен мати білий фон;
• зелений фон самого знака вказує на встановлення на автомагістралі поза населеним пунктом.

Підстава у ПДР. Знак 5.57 поза населеним пунктом має зелений або синій фон залежно від виду дороги; у населеному пункті його основний фон білий.

Запам’ятайте: зелений покажчик — автомагістраль, синій — інша дорога поза населеним пунктом, білий — населений пункт.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано три можливі місця для розвороту синього автомобіля біля залізничного переїзду.

Траєкторія 1 передбачає розворот перед переїздом, а траєкторія 2 — після нього. Обидва маневри виконуються поза межами залізничного переїзду, тому за відсутності інших заборон вони дозволені.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує, що розвернутися також можна після залізничного переїзду.
• Варіант 2 містить правильне твердження, але не враховує, що розвернутися також можна перед залізничним переїздом.
• Варіант 3 неправильний, оскільки траєкторія проходить безпосередньо через залізничний переїзд, де розворот заборонений.

Запам’ятайте: розвертатися можна перед залізничним переїздом або після нього, але не на самому переїзді.

Підстава в ПДР. Місця, в яких заборонено виконувати розворот, визначає пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.77 інформує водія про місце розташування морського або річкового порту чи вокзалу. Його можуть установлювати безпосередньо біля об’єкта або біля повороту до нього, якщо об’єкт розташований осторонь дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Якір є загальновідомим символом водного транспорту й портової інфраструктури, тому знак стосується морського або річкового сполучення.

Чому перший варіант неправильний. Автовокзал чи автостанцію позначає інший інформаційно-вказівний дорожній знак — 5.73 , на якому використано символ автобуса, а не якоря.

Підстава у ПДР. Знак 5.77 позначає місце розташування морського (річкового) порту чи вокзалу.

Запам’ятайте: якір на синьому щиті — морський або річковий порт чи вокзал.

Пояснення простими словами. Знак «Перегін худоби» попереджає, що на проїзній частині можуть з’явитися свійські тварини. Водієві потрібно зменшити швидкість і бути готовим безпечно зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено корову — умовне позначення худоби.

Чому інші варіанти неправильні:

• для попередження про диких тварин застосовують знак із силуетом оленя;
• формулювання «будь-які тварини» надто широке: цей знак має конкретне значення — поява худоби;
• знак не стверджує, що тварини перебувають на дорозі постійно, а попереджає про можливість їх появи.

Підстава у ПДР. Знак 1.35 «Перегін худоби» позначає ділянку дороги, на якій можлива поява худоби.

Запам’ятайте: корова на знаку — свійські тварини та можливий перегін худоби.

Пояснення простими словами. Європротокол можна скласти, коли внаслідок ДТП пошкоджені лише транспортні засоби учасників. Якщо пошкоджено дорожню споруду, огорожу, світлофор, чуже майно, вантаж або будь-який інший об’єкт, ця умова не виконується.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Так» суперечить установленій умові про шкоду виключно транспортному засобу.
• Відсутність претензій власника майна не змінює факту пошкодження іншого об’єкта і не робить Європротокол допустимим.
• «Жодне з тверджень не вірне» неправильне, тому що відповідь «Ні» є правильною.

Як діяти на практиці. Якщо крім автомобілів пошкоджено інше майно, потрібно викликати відповідний підрозділ Національної поліції для оформлення ДТП. Не слід залишати місце події лише на підставі домовленості між водіями.

Актуальна правова основа. Стаття 31 Закону України № 3720-IX дозволяє спільне повідомлення за умови шкоди майну виключно у вигляді пошкодження або знищення транспортного засобу. Та сама умова наведена на сторінці Європротоколу МТСБУ.

Запам’ятайте: пошкоджені лише два автомобілі — Європротокол може бути можливим; пошкоджено ще щось — викликайте поліцію.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, але посадка пасажира є зупинкою. Тому виконати її в показаному місці дозволено, якщо не порушуються інші вимоги ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль зупиняється для посадки пасажира в зоні дії знака «Стоянку заборонено».

Чому інший варіант неправильний:

• Заборонено — помилково ототожнює стоянку із зупинкою, необхідною для посадки пасажира.

Підстава у ПДР. Знак забороняє саме стоянку, а визначення зупинки й стоянки містить пункт 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: посадка або висадка пасажира — це зупинка, а не стоянка.

Пояснення простими словами. Велосипедна смуга — це виділена частина проїзної частини, призначена для руху на велосипедах. Мопед є механічним транспортним засобом, а тому не набуває права постійно рухатися велосипедною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 5.88 позначає велосипедну смугу. Зображення велосипеда визначає її спеціальне призначення й не поширює режим смуги на мопеди.

Чому відповідь «Так» неправильна. Невеликий робочий об’єм двигуна або відносно невисока швидкість мопеда не перетворюють його на велосипед. Для мопеда діють правила руху механічних транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Визначення містить пункт 1.10 ПДР, а призначення позначення розкриває знак 5.88 «Велосипедна смуга» .

Запам’ятайте: велосипедна смуга призначена для велосипедів, а не для мопедів.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий підйом» зазвичай установлюють завчасно, але перед підйомами, розташованими один за одним, його дозволено поставити безпосередньо перед початком наступного підйому.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 містить похилу площину з написом «10 %», тобто попереджає про крутий підйом. Інші знаки попереджають про інші види небезпеки.

Чому інші знаки не є відповіддю:

• для знаків 2–5 на ілюстрації діє загальне правило завчасного встановлення перед небезпечною ділянкою;
• запитання перевіряє саме спеціальний виняток для послідовно розташованих підйомів;
• можливість установлення на іншій відстані з табличкою відстані не тотожна спеціальному правилу про безпосереднє встановлення.

Підстава у ПДР. Знак 1.6 «Крутий підйом» установлюють безпосередньо перед початком підйомів, розташованих один за одним.

Запам’ятайте: кілька підйомів поспіль — знак наступного підйому може стояти прямо перед його початком.

Пояснення простими словами. Табличка повідомляє, у які дні тижня діє встановлений разом із нею дорожній знак. Напис «Понеділок — середа» означає, що дія знака поширюється на ці дні.

Що показано на ілюстрації питання. На прямокутній табличці словами зазначено проміжок днів від понеділка до середи.

Чому другий варіант неправильний:

• табличка не обмежує тривалість уже розпочатої дії;
• вона визначає календарний час, коли основний знак діє.

Підстава у ПДР. Таблички 7.4.1–7.4.7 мають назву «Час дії» та вказують дні тижня або години, протягом яких діє знак.

Запам’ятайте: написані дні — це період чинності основного дорожнього знака.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Саме під час повороту причіп найчастіше втрачає стійкість: через інерцію він прагне продовжувати прямолінійний рух, а бічне навантаження зростає разом зі швидкістю та різкістю маневру. Особливо небезпечні високий центр мас, нерівномірно розміщений вантаж і різкий поворот керма.

Чому інші варіанти неправильні:

• круті спуски й підйоми ускладнюють розгін та гальмування, але не є найпоширенішою безпосередньою причиною перекидання;
• боковий вітер може розгойдувати легкий або високий причіп, однак така небезпека виникає не так часто, як небезпечне проходження повороту;
• варіант «Все перелічене» неправильний, бо запитання просить назвати саме найчастішу причину.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, вантажу та стану транспортного засобу, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: швидкість зменшують до входу в поворот, а сам поворот проходять плавно.

Пояснення простими словами. Рух головною дорогою дає перевагу в черговості проїзду, але не дозволяє продовжувати рух із незмінною швидкістю, коли попереду вже виникла небезпека. Вантажний автомобіль виїхав зліва та перекриває частину вашої смуги, тому необхідно негайно зменшити швидкість, а за потреби — зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка вже перетинає траєкторію вашого автомобіля. Навіть якщо її водій мав пропустити вас, відстань до перешкоди скорочується, тому реалізація переваги без гальмування може призвести до зіткнення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Перевага визначає, хто мав право проїхати першим, але не скасовує обов’язку уникнути ДТП після того, як небезпека стала помітною.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але бачите небезпеку — спочатку запобігайте зіткненню.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом причіп спочатку відхиляється у бік, протилежний повороту керма тягача. Якщо повернути кермо вправо, автомобіль змінить положення зчіпного пристрою так, що причіп почне складатися вліво.

Чому перший варіант неправильний:

• причіп не повторює безпосередньо напрямок повороту передніх коліс автомобіля;
• під час руху назад він повертається навколо зчіпного пристрою і спочатку відхиляється у протилежний бік.

Практична порада. Рухайтеся дуже повільно, повертайте кермо невеликими рухами й одразу вирівнюйте його, коли причіп набув потрібного напрямку. Це допоможе уникнути різкого складання автопоїзда.

Запам’ятайте: кермо вправо — причіп починає рухатися вліво.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.