Категорія BE

Пояснення простими словами. Після ДТП водій має не один окремий обов’язок, а цілий порядок дій. Він повинен зупинитися та позначити небезпечне місце, за наявності потерпілих вжити можливих заходів для домедичної допомоги й викликати медиків, а також повідомити про пригоду поліцію.

Чому правильна саме відповідь 4. Усі три попередні варіанти описують передбачені пунктом 2.10 ПДР обов’язки водія. Виконати потрібно не одну дію на вибір, а всі дії, які відповідають обставинам ДТП. Тому правильною є відповідь «Усе перелічене вище».

Чому варіанти 1, 2 і 3 окремо не є повною відповіддю:

• Варіант 1 правильно описує перші дії: негайну зупинку, перебування на місці, увімкнення аварійної сигналізації та встановлення знака аварійної зупинки. Але цим обов’язки водія не завершуються.
• Варіант 2 правильно вказує на домедичну допомогу та виклик бригади екстреної медичної допомоги за наявності потерпілих, але не охоплює інших необхідних дій.
• Варіант 3 правильно передбачає повідомлення Національної поліції, однак також є лише частиною загального порядку.

Основні дії водія після ДТП:

1. Негайно зупинити транспортний засіб і залишатися на місці пригоди.
2. Увімкнути аварійну світлову сигналізацію та встановити знак аварійної зупинки.
3. Не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди.
4. За наявності потерпілих вжити можливих заходів для домедичної допомоги й викликати бригаду екстреної медичної допомоги.
5. Повідомити орган чи уповноважений підрозділ Національної поліції, записати дані очевидців і чекати прибуття поліцейських.
6. Вжити заходів для збереження слідів пригоди, їх огородження та організації безпечного об’їзду.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює весь порядок дій водія після ДТП: зупинку та позначення небезпечного місця, збереження положення транспортних засобів і предметів, допомогу потерпілим, повідомлення екстрених служб, збереження слідів та інші обов’язкові дії.

Практичний приклад. Після зіткнення водій не продовжує рух. Він зупиняється, вмикає аварійну сигналізацію, встановлює знак і не змінює положення автомобіля. Якщо є потерпілі — організовує допомогу та виклик служби 103. Також потрібно повідомити поліцію, записати дані очевидців і зберегти сліди пригоди.

Важливо. Відповідь «Усе перелічене вище» не означає, що кожна дія застосовується без урахування обставин. Наприклад, домедична допомога потрібна за наявності потерпілих. Окремий спрощений порядок без виклику поліції можливий лише за одночасного виконання всіх спеціальних умов, передбачених пунктом 2.11 ПДР.

Підстава у ПДР. Загальний перелік обов’язків водія, причетного до ДТП, наведено в пункті 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: зупинка та позначення місця ДТП → допомога потерпілим → повідомлення поліції → збереження слідів.

Пояснення простими словами. Автомобіль, який систематично використовують для навчання, повинен одночасно мати всі перелічені засоби: розпізнавальні знаки, передбачені конструкцією додаткові педалі для спеціаліста з підготовки водіїв і окреме дзеркало або дзеркала заднього виду для нього.

Розпізнавальний знак робить навчальний транспортний засіб помітним для інших учасників дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо називають лише частину обов’язкового обладнання.
• «Правильні відповіді 1 і 2» не враховує обов’язкове дзеркало або дзеркала заднього виду для спеціаліста з підготовки водіїв.

Підстава у ПДР. Повний перелік обладнання навчального транспортного засобу містить пункт 24.8 ПДР.

Запам’ятайте: знак, додаткові педалі та дзеркала для спеціаліста — усі три складові потрібні разом.

Пояснення простими словами. Знак повідомляє про закінчення головної дороги. Після нього водій уже не може розраховувати на перевагу, яку мав на попередніх нерегульованих перехрестях, і повинен визначати черговість проїзду за наступними знаками та загальними правилами.

Що показано на ілюстрації питання. Жовтий ромб головної дороги перекреслений чорними діагональними лініями. Перекреслення означає закінчення дії попереднього статусу головної дороги.

Чому друга відповідь неправильна:

• право першочергового проїзду надає знак , а не перекреслений ромб;
• зображений знак не починає, а припиняє дію переваги головної дороги;
• після знака потрібно заново оцінити організацію руху на найближчому перехресті.

Підстава у ПДР. Знак 2.4 «Кінець головної дороги» скасовує право першочергового проїзду нерегульованих перехресть і встановлюється в кінці головної дороги.

Запам’ятайте: жовтий ромб — головна дорога; перекреслений жовтий ромб — її кінець.

Пояснення простими словами. Обмежена оглядовість виникає, коли водій не бачить частину дороги попереду через її форму або через фізичний об’єкт. Огляд можуть закривати поворот, вершина підйому, споруда, дерева, інші насадження чи транспортний засіб.

Чому правильна саме відповідь 2. Вона повністю відтворює визначення з ПДР і називає всі основні причини обмеженої оглядовості:

• геометричні параметри дороги — наприклад, поворот або вершина підйому;
• придорожні інженерні споруди;
• насадження та інші фізичні об’єкти;
• транспортні засоби, які закривають огляд дороги попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає межу 300 метрів і змішує обмежену оглядовість із недостатньою видимістю. Для обмеженої оглядовості ПДР не встановлюють окремої числової межі.
• Варіант 3 називає туман, дощ і снігопад. Такі погодні явища стосуються недостатньої видимості, якщо через них дорогу в напрямку руху видно менш ніж на 300 метрів.

Що показано на ілюстрації нижче. Наведено чотири типові причини обмеженої оглядовості: вершина підйому, поворот дороги, споруда разом із насадженнями біля дороги та вантажівка попереду. В усіх випадках погода залишається ясною, але подальшу ділянку дороги закриває її геометрія, фізичний об’єкт або транспортний засіб.

Практичний приклад. Під’їжджаючи до закритого повороту або вершини підйому, водій не бачить, що розташовано за ними. Така сама ситуація виникає під час руху позаду великої вантажівки. Це потрібно враховувати під час вибору швидкості та перед виконанням маневру.

Важливо. Обмежена оглядовість і недостатня видимість — різні поняття. Якщо огляд закриває поворот, підйом, споруда, насадження або транспортний засіб — це обмежена оглядовість. Якщо дорогу видно менш ніж на 300 метрів через сутінки, туман, дощ чи снігопад — це недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення терміна наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: дорогу закриває її форма, фізичний об’єкт або транспортний засіб — це обмежена оглядовість; дорогу приховують сутінки чи негода — це недостатня видимість.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг Ви повинні дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Білий автомобіль розташований саме праворуч від Вас, тому має перевагу. Намір повернути ліворуч не змінює цього правила: спочатку пропустіть білий автомобіль, а потім виконайте свій маневр.

Що показано на ілюстрації. У Вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту, а білий автомобіль наближається до перехрестя справа. Світлофорів і знаків пріоритету, які визначали б іншу черговість, немає. Тому Ви повинні дати дорогу білому автомобілю.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати перехрестя першим» — білий автомобіль наближається праворуч і має перевагу; Ваш виїзд змусив би його змінити швидкість або напрямок руху.

Підстава у ПДР. Правило переваги транспортного засобу праворуч на перехресті рівнозначних доріг установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: перед поворотом ліворуч на рівнозначному перехресті спочатку перевірте, чи немає транспортного засобу праворуч.

Пояснення простими словами. Перед вами встановлено знак «Дати дорогу». Отже, дорога, до якої ви наближаєтеся, є головною відносно вашої. На ній установлюють знак «Головна дорога» — це знак 2.

Що показано на ілюстрації питання. Угорі зображено знак «Дати дорогу», а нижче — чотири можливі знаки на дорозі, що перетинається: «Проїзд без зупинки заборонено», «Головна дорога», «Кінець головної дороги» та «Напрямок головної дороги».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 зобов’язує зупинитися, але не позначає дорогу як головну для тих, хто нею рухається;
• знак 3 означає кінець головної дороги;
• знак 4 є табличкою, яка лише показує напрямок головної дороги на перехресті та застосовується разом зі знаком пріоритету.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою.

Запам’ятайте: якщо у вас «Дати дорогу», то дорога поперек — головна.

Пояснення простими словами. Водієві синього автомобіля заборонено випереджати автомобіль, який супроводжує колону та рухається з увімкненими зеленими проблисковими маячками. Такий автомобіль позначає завершення супроводжуваної колони.

Що показано на ілюстрації. Попереду рухається колона чорних автомобілів, яку замикає поліцейський автомобіль із зеленими проблисковими маячками. Червоною стрілкою показано намір водія синього автомобіля випередити автомобіль супроводження. Виконувати такий маневр заборонено.

Чому зелений маячок має значення. Автомобіль із зеленими або синіми й зеленими проблисковими маячками замикає супроводжувану колону. Він позначає її задню межу, а не дає іншим водіям дозвіл на випередження.

Під час руху супроводжуваної колони заборонено:

• обганяти або випереджати автомобілі супроводження;
• обганяти або випереджати транспортні засоби, які входять до складу колони;
• рухатися суміжною смугою зі швидкістю колони;
• займати місце між автомобілями колони.

Ці заборони не залежать від швидкості руху колони. Окремого дозволу на випередження колони, яка рухається повільніше ніж 30 км/год, у ПДР немає.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 правильний. Випереджати автомобіль, який замикає колону та рухається із зеленими проблисковими маячками, заборонено.
• Варіант 2 неправильний. Швидкість менш ніж 30 км/год і дотримання заходів безпеки не створюють винятку з прямої заборони.
• Варіант 3 неправильний. ПДР прямо забороняють такий маневр.

Не плутайте випередження та обгін. Випередження може виконуватися без виїзду на смугу зустрічного руху, але щодо супроводжуваної колони заборонені обидва маневри — і обгін, і випередження.

Коли обмеження закінчуються. Після повного проїзду автомобіля, який замикає колону та рухається із зеленими або синіми й зеленими маячками, обмеження для інших учасників дорожнього руху скасовуються. Проте водій, який рухається позаду цього автомобіля, не має права випереджати його, щоб опинитися попереду.

Підстава в ПДР. Роль автомобіля із зеленими або синіми й зеленими проблисковими маячками визначена у пункті 3.3 ПДР. Заборона його обгону та випередження встановлена у пункті 3.4 ПДР.

Запам’ятайте: зелений маячок позначає кінець колони — залишайтеся позаду та не випереджайте автомобіль супроводження.

Пояснення простими словами. Знак «Зона стоянки» позначає початок території, у межах якої стоянку дозволено на умовах, указаних на самому знаку або додаткових табличках.

Що показано на ілюстрації питання. Над символом «P» розміщено слово «ЗОНА», тому дія знака стосується не одного місця, а всієї позначеної території.

Чому інші варіанти неправильні:

• окреме місце або майданчик для стоянки позначають знаком 5.42.1;
• знак не визначає спеціальне місце лише для посадки чи висадки пасажирів.

Підстава у ПДР. Знак 5.43 позначає початок зони, де дозволено стоянку на проїзній частині або вздовж неї за зазначених умов.

Запам’ятайте: слово «ЗОНА» поширює режим стоянки на територію, а не на одну паркувальну позицію.

Пояснення простими словами. Знаки «Діти» та «Дорожні роботи» повторюють і поза населеними пунктами, і в населених пунктах. Для дорожніх робіт це стосується довгострокового встановлення; короткострокові роботи можуть позначатися без такого повторення.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено попереджувальні знаки «Діти» та «Дорожні роботи».

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише тимчасові — знак 1.33 не є суто тимчасовим.
• З двох боків дороги і лише з обмеженням швидкості не є спільними обов’язковими умовами.

Підстава у ПДР. Знаки і повторюються; наступний знак установлюють щонайменше за 50 м до небезпечної ділянки.

Запам’ятайте: діти й довгострокові дорожні роботи потребують повторного попередження.

Пояснення простими словами. Звичайний велосипед не призначений для перевезення пасажира на багажнику, рамі або іншому не обладнаному для цього місці.

Правила передбачають лише один виняток. Перевозити можна дитину, якій ще не виповнилося 7 років, якщо одночасно виконано дві умови:

• на велосипеді встановлено спеціальне додаткове сидіння;
• сидіння обладнане надійно закріпленими підніжками для ніг дитини.

Якщо хоча б одна із цих вимог не виконана, перевезення дитини також заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — багажник призначений для вантажу, а не для перевезення пасажира.
• Варіант 2 — рама велосипеда не є додатковим пасажирським сидінням і не забезпечує безпечного положення пасажира.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 6.6 ПДР забороняє перевозити пасажирів на велосипеді та встановлює виняток для дітей до 7 років.

Запам’ятайте: пасажирів на велосипеді не перевозимо; виняток — дитина до 7 років у спеціальному сидінні з надійними підніжками.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Причіп збільшує масу й загальну довжину состава, а динаміка розгону автомобіля погіршується. Тому для набору потрібної швидкості, випередження транспортного засобу та безпечного повернення у свою смугу потрібно більше часу й вільної відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• меншого часу бути не може, оскільки автомобіль із причепом зазвичай розганяється повільніше;
• твердження, що динамічні характеристики не змінюються, ігнорує додаткову масу, опір руху та довжину состава.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед обгоном водій повинен переконатися, що зустрічна смуга вільна на достатній відстані й після обгону можна безпечно повернутися у свою смугу.

Запам’ятайте: причіп означає повільніший розгін, довший состав і більший запас для обгону.

Пояснення простими словами. Якщо на пішохідному переході та на підходах до нього справді немає пішоходів, сама наявність переходу не створює безумовної вимоги щоразу зменшувати швидкість. Його можна проїхати з поточною безпечною швидкістю.

Важливе уточнення:

• водій повинен добре бачити сам перехід і обидва підходи до нього;
• швидкість у будь-якому разі має залишатися контрольованою;
• якщо огляд закритий транспортом, спорудами або рослинністю, потрібно завчасно створити запас для зупинки;
• у разі появи пішохода швидкість необхідно негайно зменшити й дати йому дорогу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона перетворює вимогу пропустити на переході пішохода на неіснуючий обов’язок сповільнюватися перед кожним порожнім переходом незалежно від обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 18.1 ПДР вимагає зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи. За їх відсутності діє загальний обов’язок із пункту 12.1 ПДР — рухатися з безпечною контрольованою швидкістю.

Запам’ятайте: порожній і добре видимий перехід можна проїхати без спеціального сповільнення, але не без уважності.

Пояснення простими словами. Що вища швидкість, то більшу відстань автомобіль проходить за час реакції водія і то довший шлях потрібен для гальмування. Тому дистанція, достатня на малій швидкості, може стати небезпечно малою після прискорення.

На потрібну дистанцію також впливають:

• дощ, сніг, ожеледиця та стан дорожнього покриття;
• стан шин і гальмової системи;
• маса та завантаженість транспортного засобу;
• видимість, втома водія й поведінка автомобіля попереду.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Збереження тієї самої відстані після збільшення швидкості скорочує фактичний запас часу на реакцію і може не залишити місця для безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР прямо вимагає добирати безпечну дистанцію залежно, зокрема, від швидкості руху та дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: більша швидкість — більша дистанція і більший запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Агресивний водій може раптово загальмувати, перестроїтися або виконати інший небезпечний маневр. Найкращий спосіб зменшити ризик — не вступати з ним у суперництво, збільшити просторовий запас і дати йому віддалитися.

Як діяти:

• не відповідати агресією, різкими маневрами або спробою «провчити» водія;
• збільшити дистанцію до його транспортного засобу;
• стежити не лише за ним, а й за дорожньою обстановкою далі попереду;
• за потреби плавно зменшити швидкість і не залишатися поруч із небезпечним водієм.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкий обгін змушує наблизитися до непередбачуваного автомобіля й може спровокувати новий конфлікт;
• тривалий звуковий сигнал не виправляє поведінку іншого водія, відволікає учасників руху та може посилити агресію.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: на агресію відповідайте не суперництвом, а дистанцією, спокоєм і передбачливістю.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію проводять, доки постраждалий не почне виявляти явні ознаки життя або доки допомогу не перебере бригада екстреної медичної допомоги. Відновлення нормального самостійного дихання, координованих рухів чи свідомості означає, що безперервні компресії потрібно припинити й повторно оцінити стан людини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 15 хвилин не є встановленою межею для припинення СЛР;
• 30 хвилин також не є автоматичною межею: сам по собі сплив часу не дає рятувальнику підстав припинити реанімацію.

Повний перелік важливих умов. До прибуття бригади ЕМД СЛР також припиняють, якщо виникла загроза життю рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Якщо нормальне дихання відновилося, потрібно й надалі контролювати стан людини та виконувати вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: не орієнтуйтеся на 15 або 30 хвилин — орієнтуйтеся на ознаки життя, безпеку та передачу постраждалого медикам.

Пояснення простими словами. Домедичну допомогу починають з оцінки безпеки місця події. Рух транспорту, вогонь, паливо, уламки, обірвані дроти або інші небезпечні фактори можуть травмувати рятівника, постраждалого та людей поруч.

Правильна послідовність:

• зупинитися в безпечному місці та оцінити загрози;
• за можливості позначити й убезпечити місце ДТП, не наражаючи себе на ризик;
• залучити конкретних очевидців і викликати 103 або 112;
• лише після усунення або обходу небезпеки підійти до постраждалого й розпочати допомогу.

Чому інший варіант неправильний. Надання допомоги всупереч реальній небезпеці може призвести до появи нових постраждалих і унеможливити подальший порятунок. Безпека не означає бездіяльність: потрібно викликати спеціальні служби та діяти з безпечної позиції.

Запам’ятайте: спочатку безпека місця події, потім допомога.