Категорія BE

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч, а велосипедист рухається назустріч прямо. Ваші траєкторії перетинаються, тому перед поворотом потрібно дати велосипедистові дорогу.

Що показано на ілюстрації. У вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту. Велосипедист наближається зустрічним напрямком і продовжує рух прямо через перехрестя.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, не даючи дорогу» — водій, який повертає ліворуч, зобов’язаний пропустити зустрічний транспортний засіб, що рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок перед поворотом ліворуч дати дорогу транспортним засобам, які рухаються рівнозначною дорогою назустріч прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: повертаючи ліворуч, пропустіть зустрічний транспорт, який рухається прямо, зокрема велосипедиста.

Пояснення простими словами. Перевага оперативного транспортного засобу пов’язана із синім або червоним проблисковим маячком. Оранжевий маячок такого права не надає — він лише привертає увагу та попереджає інших учасників руху про можливу небезпеку.

Безпека залишається обов’язковою. Наявність переваги не означає, що водій оперативного транспортного засобу може рухатися, не враховуючи дорожню обстановку. Він повинен переконатися, що його дії не створюють небезпеки для інших учасників руху.

Важливе уточнення. Варіант відповіді стисло підкреслює головну відмінність — колір маячка та необхідність забезпечення безпеки. Повний спеціальний режим пункту 3.1 застосовується, коли водій оперативного транспортного засобу:

• виконує невідкладне службове завдання;
• увімкнув синій або червоний проблисковий маячок;
• використовує спеціальний звуковий сигнал;
• забезпечує безпеку дорожнього руху.

Якщо додатково привертати увагу учасників руху не потрібно, спеціальний звуковий сигнал дозволено вимкнути.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — оранжевий маячок разом зі звуковим сигналом. Неправильно. Оранжевий маячок не надає переваги в русі. Додавання звукового сигналу не перетворює його на синій або червоний спеціальний режим.
• Варіант 2 — синій або червоний маячок та забезпечення безпеки. Правильно. Саме ці кольори використовуються для позначення оперативних транспортних засобів, які мають перевагу під час виконання невідкладного завдання.

Що означає оранжевий маячок. Він повідомляє, що транспортний засіб може виконувати дорожні роботи, мати збільшені габарити, перевозити небезпечний вантаж або створювати іншу потенційну небезпеку. Інші водії мають бути уважними, але не зобов’язані надавати такому транспортному засобу перевагу лише через увімкнений оранжевий маячок.

Нормативна підстава. Пункт 3.1 ПДР визначає умови спеціального режиму оперативних транспортних засобів. Пункт 3.6 ПДР прямо зазначає, що оранжевий проблисковий маячок переваги в русі не дає.

Запам’ятайте: синій або червоний маячок — перевага за встановлених умов; оранжевий маячок — лише попередження про небезпеку.

Пояснення простими словами. Місце стоянки належить до прилеглої території. Виїжджаючи з нього на дорогу, водій не має переваги перед учасниками, які вже рухаються тротуаром або проїзною частиною.

Перед перетинанням тротуару необхідно пропустити пішоходів, а перед виїздом на проїзну частину — всі транспортні засоби, що рухаються нею.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 не враховує пішоходів та помилково обмежує перелік транспортних засобів автомобілями й велосипедами;
• Варіант 3 правильно згадує пішоходів на тротуарі, але безпідставно звужує перелік транспорту на проїзній частині лише до велосипедистів і мотоциклістів.

Запам’ятайте: той, хто виїжджає з прилеглої території, дає дорогу і пішоходам на тротуарі, і транспортним засобам на проїзній частині.

Підстава в ПДР. Порядок виїзду з місця стоянки та іншої прилеглої території встановлює пункт 10.2 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано рух автомобіля заднім ходом у тунелі. Такий маневр заборонений незалежно від того, чи можна під’їхати до потрібного об’єкта іншим способом.

Виняток передбачений лише для дороги з одностороннім рухом: рух заднім ходом на ній можливий за одночасного дотримання вимог пункту 10.9 ПДР та неможливості під’їхати до об’єкта іншим способом. На тунелі цей виняток не поширюється.

Чому варіант 2 неправильний:

• тунелі прямо внесені до переліку місць, де рух заднім ходом заборонений;
• необхідність під’їхати до об’єкта не скасовує цієї заборони.

Запам’ятайте: у тунелі рухатися заднім ходом не можна, навіть якщо потрібний поворот або під’їзд уже пропущено.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом у тунелях та умови такого руху на дорогах з одностороннім рухом визначає пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Громадянин України, який виїжджає за кордон за кермом механічного транспортного засобу, повинен мати і реєстраційні документи на транспортний засіб, і посвідчення водія. Обидва документи мають відповідати вимогам Конвенції про дорожній рух.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Лише реєстраційні документи — недостатньо, оскільки водій також повинен мати належне посвідчення водія.
• Лише посвідчення водія — недостатньо без реєстраційних документів на транспортний засіб.

Підстава у ПДР. Вимоги до документів для міжнародного руху встановлює пункт 29.1 ПДР.

Запам’ятайте: за кордон на автомобілі — документи і на водія, і на транспортний засіб.

Пояснення простими словами. Усі три твердження описують права, які Правила дорожнього руху надають водієві. Тому потрібно обрати узагальнювальний варіант, що охоплює відповіді 1, 2 і 3.

Які саме права наведено:

• керувати транспортним засобом і перевозити пасажирів або вантажі там, де рух не заборонено, — але лише в установленому порядку та з дотриманням ПДР;
• знати причину зупинки, перевірки й огляду транспортного засобу, а також прізвище і посаду посадової особи, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом;
• оскаржити дії поліцейського, якщо вони порушують законодавство.

Чому не обираємо варіанти 1, 2 або 3 окремо. Кожен із них правильний, але містить лише одне право водія. Варіант 4 є повним, оскільки об’єднує всі правильні твердження.

Важливо. Право знати причину зупинки та право оскаржити неправомірні дії не звільняють водія від виконання законних вимог. Оскарження здійснюється у встановленому законом порядку.

Додатковий нюанс. Пункт 2.14 містить й інші права водія. Проте це не змінює відповіді: усі три твердження, наведені в цьому питанні, прямо передбачені ПДР.

Підстава у ПДР. Підпункти «а», «в» і «д» пункту 2.14 ПДР прямо закріплюють усі права, наведені у відповідях 1–3.

Запам’ятайте: водій має не лише обов’язки, а й право керувати в межах ПДР, знати підстави дій посадової особи та оскаржувати порушення.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє об’їхати перешкоду як праворуч, так і ліворуч. Тому водій може продовжити рух і дорогою А, і дорогою Б.

Що показано на ілюстрації питання. Перед розділенням напрямків установлено знак із двома стрілками, які дозволяють об’їзд з обох боків.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише дорога А безпідставно виключає дозволений об’їзд з іншого боку.
• Лише дорога Б також не враховує другу стрілку на знаку.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Об’їзд перешкоди з правого або лівого боку».

Запам’ятайте: дві стрілки навколо перешкоди — обидва боки дозволені.

Пояснення простими словами. Знак 2 — це «Слизька дорога». Він попереджає про ділянку з підвищеною слизькістю проїзної частини.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 2 автомобіль залишає звивисті сліди заносу. Знак 1 позначає звуження, знак 3 — декілька поворотів, знак 4 — крутий спуск.

Чому інші знаки неправильні:

• звуження не описує зчеплення коліс із дорогою;
• декілька поворотів стосуються геометрії дороги;
• крутий спуск позначає поздовжній ухил;
• символ заносу прямо вказує на слизьке покриття.

Підстава у ПДР. Знак 1.13 «Слизька дорога».

Запам’ятайте: звивисті сліди за автомобілем — небезпека заносу.

Пояснення простими словами. Водій виїхав на перехрещення проїзних частин на зелений сигнал, але перед наступним світлофором на його шляху є окреме місце зупинки. У такому випадку він повинен керуватися сигналом цього світлофора: зупинитися та продовжити рух після ввімкнення зеленого.

Що показано на ілюстрації. Перед світлофором на шляху білого автомобіля нанесено дорожню розмітку і встановлено дорожній знак . Світлофор подає заборонний сигнал, тому автомобіль повинен зупинитися перед позначеним місцем.

Чому інший варіант неправильний:

• Продовжити рух, незважаючи на заборонний сигнал — правило про завершення проїзду не застосовується безумовно. Наявність окремої стоп-лінії або знака місця зупинки зобов’язує водія виконувати сигнал кожного світлофора.

Підстава у ПДР. Цей виняток із загального правила встановлено пунктом 16.8 ПДР.

Запам’ятайте: нова стоп-лінія або знак місця зупинки перед світлофором — новий обов’язок виконати його сигнал.

Пояснення простими словами. На регульованому пішохідному переході перевага пішохода залежить від сигналу світлофора або регулювальника. Сам факт перебування на такому переході не дає безумовної переваги.

Що означає «відповідний сигнал». Це сигнал, який дозволяє рух саме пішоходу в потрібному напрямку. Наявність світлофора або зеленого сигналу для іншого транспортного чи пішохідного потоку не дозволяє починати перехід.

Як діяти на регульованому переході:

1. Звернути увагу на сигнал пішохідного світлофора або регулювальника.
2. Дочекатися сигналу, який дозволяє перехід у потрібному напрямку.
3. Перед виходом на проїзну частину переконатися, що це безпечно і транспортні засоби зупинилися.
4. Не виходити та не вибігати на дорогу раптово, навіть за дозволяючого сигналу.

Якщо сигнал змінився під час переходу. Пішохід, який не встиг завершити перехід проїзної частини одного напрямку, повинен залишитися на острівці безпеки, лінії між транспортними потоками або, за їх відсутності, на середині проїзної частини. Продовжити рух можна після наступного дозволяючого сигналу та лише переконавшись у безпеці.

Не плутайте два види переходів:

• На позначеному нерегульованому переході право пішохода на перевагу визначається окремим правилом.
• На регульованому переході перевага виникає за відповідного дозволяючого сигналу світлофора або регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 «Має завжди» неправильний: перевага на регульованому переході не є безумовною і залежить від сигналу.
• Варіант 2 правильний, оскільки точно передає умову, встановлену Правилами дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Право на перевагу встановлене підпунктом «а» пункту 4.16 ПДР. Обов’язок керуватися сигналами регулювальника або світлофора передбачений пунктом 4.9 ПДР. Загальні вимоги безпеки під час виходу на проїзну частину містить пункт 4.14 ПДР.

Запам’ятайте: регульований перехід означає, що порядок руху визначає сигнал. Дозволяючий сигнал дає пішоходу перевагу, але не скасовує обов’язку переконатися у безпеці.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, частинками гуми, паливно-мастильними слідами та іншим брудом на асфальті. Утворюється тонка слизька плівка, через яку зчеплення шин із дорогою може різко погіршитися ще до появи помітних калюж. Тому швидкість зменшують плавно, а запас дистанції збільшують.

Чому інші варіанти неправильні:

• продовжувати рух без зміни швидкості небезпечно, бо умови зчеплення вже змінилися, навіть якщо дощ лише накрапає;
• збільшувати швидкість не можна: це погіршує зчеплення, збільшує зупинний шлях і підвищує ризик ковзання або аквапланування.

Як діяти безпечно. Уникайте різких поворотів керма, розгонів і гальмувань. Зменшуйте швидкість завчасно, дотримуйте більшої дистанції та враховуйте, що перші хвилини дощу на забрудненому покритті можуть бути особливо небезпечними.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції та інтервалу залежно від швидкості й дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: перші краплі на сухому асфальті — сигнал плавно зменшити швидкість і збільшити запас простору.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.