Категорія BE

Пояснення простими словами. Дорожній знак 1.41 завчасно попереджає водія про місце або ділянку, де у встановленому порядку виявлено концентрацію дорожньо-транспортних пригод. Побачивши його, потрібно бути особливо уважним, обрати безпечну швидкість і враховувати підвищений ризик виникнення небезпечної ситуації.

Що показано на ілюстрації питання. Білий трикутник із червоною облямівкою та чорною крапкою всередині — це характерне зображення дорожнього знака 1.41 .

Чому інші варіанти неправильні:

• про наближення до залізничного переїзду попереджають дорожні знаки 1.27 або 1.28 ;
• про ділянку, де можливе падіння каміння, попереджає дорожній знак 1.16 .

Підстава у ПДР. Знак 1.41 встановлюють перед місцем або ділянкою концентрації ДТП; вид небезпеки можуть уточнювати відповідні таблички.

Запам’ятайте: чорна крапка в попереджувальному трикутнику — попереду ділянка концентрації ДТП.

Пояснення простими словами. Перед перестроюванням праворуч водій повинен виконати всі перелічені дії:

• завчасно ввімкнути правий покажчик повороту;
• перевірити праве дзеркало та «сліпу зону», переконавшись у безпечності маневру;
• дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перестроїтися.

Покажчик повороту лише повідомляє інших учасників про намір водія. Він не надає переваги та не замінює перевірки дзеркала і «сліпої зони».

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо містять правильні дії, але кожен із них описує лише частину необхідного порядку;
• Варіант 5 не враховує обов’язкової перевірки правого дзеркала та «сліпої зони» перед початком перестроювання.

Запам’ятайте: покажчик повороту, перевірка дзеркала і «сліпої зони», надання дороги — три обов’язкові складові безпечного перестроювання.

Підстава в ПДР. Подавання сигналу перед перестроюванням передбачає пункт 9.2 ПДР. Обов’язок переконатися в безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок надання дороги під час перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час утрудненого зустрічного роз’їзду перевагу має водій, чия смуга залишається вільною. Водій, на смузі якого розташована перешкода, повинен зачекати та дати дорогу.

Що показано на ілюстрації до питання. Дорожні роботи перекривають одну зі смуг. Водій, який рухається цією смугою, може об’їхати перешкоду лише з виїздом на смугу зустрічного руху, тому спочатку повинен пропустити зустрічний транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій, який рухається з меншою швидкістю» — швидкість транспортних засобів не визначає черговість такого роз’їзду;
• «Водій, на смузі якого немає перешкод» — це протилежне до встановленого правила: саме він має перевагу, якщо відсутні інші засоби регулювання.

Запам’ятайте: якщо для об’їзду перешкоди потрібно зайняти зустрічну смугу, спочатку дайте дорогу зустрічному транспортному засобу.

Підстава в ПДР. Черговість руху під час утрудненого зустрічного роз’їзду визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час руху у світлу пору доби поза населеними пунктами денні ходові вогні, а за їх відсутності — ближнє світло фар, повинні бути ввімкнені на всіх механічних транспортних засобах.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 необґрунтовано обмежує загальну вимогу лише великоваговими, великогабаритними транспортними засобами, певною сільськогосподарською технікою та перевізниками небезпечних вантажів.
• Варіант 2 так само помилково звужує її лише до маршрутних транспортних засобів, які рухаються спеціальною смугою назустріч загальному потоку.

Не плутайте: перелічені в перших двох варіантах транспортні засоби окремо згадані в пункті 9.8 серед випадків обов’язкового ввімкнення ближнього світла. Однак правило про денні ходові вогні поза населеними пунктами поширюється на всі механічні транспортні засоби.

Підстава в ПДР. Перелік спеціальних випадків та загальну вимогу для руху поза населеними пунктами містить пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Тупик» лише повідомляє, що дорога попереду не має наскрізного проїзду. Він не забороняє в’їзд, тому Ви можете продовжити рух прямо, якщо це потрібно для під’їзду до будинку чи іншого об’єкта.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся прямо дорогою, а праворуч установлений знак із білою вертикальною лінією, що закінчується червоним прямокутником.

Чому другий варіант неправильний:

• «Тупик» не є заборонним знаком;
• він попереджає лише про неможливість проїхати цією дорогою наскрізь.

Підстава у ПДР. Знак 5.32.1 позначає дорогу, що не має наскрізного проїзду.

Запам’ятайте: у тупик в’їжджати можна, але для продовження маршруту доведеться повернутися.

Пояснення простими словами. Знак установлюють безпосередньо перед залізничним переїздом без шлагбаума, якщо залізниця має дві або більше колій.

Що показано на ілюстрації питання. Подвійний косий хрест позначає багатоколійний переїзд; додатковий нижній елемент відрізняє його від знака одноколійного переїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• для однієї колії застосовують один косий хрест — знак ;
• знаки 1.29 і 1.30 стосуються переїздів без шлагбаума, а не зі шлагбаумом.

Підстава у ПДР. Знак 1.30 позначає не обладнаний шлагбаумом переїзд через залізницю з двома і більше коліями та встановлюється безпосередньо перед ним.

Запам’ятайте: один хрест — одна колія; подвійний — дві або більше.

Пояснення простими словами. Причепи належать до транспортних засобів, які підлягають державній реєстрації. Вимога діє незалежно від того, перевищує дозволена максимальна маса причепа 750 кг чи ні.

Чому інші варіанти неправильні:

• причіп не звільняється від реєстрації лише тому, що не має власного двигуна;
• межа 750 кг впливає на класифікацію причепа та необхідну категорію права керування, але не скасовує обов’язку його зареєструвати.

Підстава у ПДР. Пункт 30.1 ПДР зобов’язує власників механічних транспортних засобів і причепів до них зареєструвати або перереєструвати їх в уповноваженому органі МВС.

Запам’ятайте: 750 кг — не межа обов’язкової реєстрації; реєструвати потрібно і легкі, і важчі причепи.

Пояснення простими словами. Пішохідний перехід є нерегульованим, якщо на ньому немає регулювальника, світлофори відсутні або вимкнені, а також коли вони працюють у режимі миготіння жовтого сигналу. Миготливий жовтий лише попереджає про необхідність підвищеної уваги, але не встановлює почергового дозволу руху.

Чому відповідь «Регульованим» неправильна. Для регульованого переходу потрібне чинне керування рухом: звичайні дозвільні й заборонні сигнали світлофора або сигнали регулювальника. В усіх перелічених у запитанні випадках такого керування немає.

Як діяти водієві. Потрібно завчасно оцінити обстановку біля переходу, зменшити швидкість у разі потреби й виконувати правила проїзду нерегульованих пішохідних переходів. Миготливий жовтий сигнал не дає водієві переваги перед пішоходом.

Підстава у ПДР. Визначення нерегульованого пішохідного переходу наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: світлофор вимкнений або блимає жовтим і регулювальника немає — перехід нерегульований.

Пояснення простими словами. Знак застосовують там, де ширини проїзної частини недостатньо для вільного одночасного руху зустрічних транспортних засобів. Він установлює черговість: водій, який бачить цей знак, має перевагу перед зустрічним рухом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій прямокутний знак із великою білою стрілкою вгору та меншою червоною стрілкою вниз. Співвідношення стрілок показує, що перевагу має напрямок білої стрілки.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмежена оглядовість перехрестя сама по собі не є призначенням цього знака;
• знак не встановлюють на всіх нерегульованих перехрестях;
• підйом або спуск не є достатньою умовою без вузької ділянки та ускладненого зустрічного роз’їзду;
• кінець одностороннього руху позначають іншими засобами організації дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом» установлюється безпосередньо перед вузькою ділянкою дороги й надає водієві перевагу стосовно зустрічних транспортних засобів.

Запам’ятайте: цей знак не попереджає про будь-яке звуження — він визначає черговість зустрічного роз’їзду.

Пояснення простими словами. Наявність або відсутність пішоходів і транспортних засобів не визначає дозволеність розвороту. Правила забороняють його на пішохідному переході та в межах 10 м від переходу, але прямо передбачають виняток для дозволеного розвороту на перехресті.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохідний перехід позначено знаком 5.38.1 та розміткою 1.14.1 . Він розташований біля перехрестя, тому для правильної відповіді потрібно врахувати не лише загальну заборону, а й передбачений Правилами виняток.

Чому перші два варіанти неправильні:

• відсутність транспортних засобів не є самостійною умовою, що дозволяє розворот;
• відсутність пішоходів також не скасовує вимог до місця виконання маневру.

Підстава у ПДР. Підпункт «ґ» пункту 10.7 ПДР установлює заборону та виняток для дозволеного розвороту на перехресті.

Запам’ятайте: порожній перехід сам по собі нічого не дозволяє; вирішальним є спеціальний виняток для перехрестя.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Після приймання лікарського засобу вже з’явилися запаморочення та зниження уваги. Це прямі ознаки того, що безпечна здатність керувати погіршилася, тому починати або продовжувати рух не можна.

Чому інші умови нічого не змінюють:

• мала кількість автомобілів не усуває пішоходів, перешкод і необхідності швидко реагувати;
• пасажир не може компенсувати сповільнену реакцію водія та не перебирає на себе керування;
• навіть знайомий і короткий маршрут не робить дію препарату безпечною.

Як діяти правильно. Не сідати за кермо, прочитати інструкцію до препарату, дотримуватися попереджень лікаря та виробника й скористатися іншим способом пересування. Якщо симптоми значні або посилюються, слід звернутися по медичну допомогу.

Підстава у ПДР. Підпункти «а» і «б» пункту 2.9 ПДР забороняють керувати під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, а також у хворобливому стані.

Запам’ятайте: препарат викликав запаморочення або неуважність — за кермо не сідайте.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль ліворуч уже почав різко зміщуватися у вашу смугу та частково зайняв простір перед вами. Хоча його водій зобов’язаний був спочатку дати вам дорогу, найбезпечніша реакція — плавно зменшити швидкість, збільшити проміжок попереду й дозволити йому завершити перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся правою смугою за вантажним автомобілем. Білий автомобіль із сусідньої лівої смуги перетинає межу між смугами й входить у простір перед вашим автомобілем. У щільному потоці прискорення або спроба перекрити йому шлях лише збільшать ризик зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшувати швидкість небезпечно, бо вільний простір перед вами вже зменшується;
• звуковий сигнал не замінює гальмування й не гарантує, що білий автомобіль повернеться у свою смугу;
• різкий маневр убік також небезпечний, оскільки поруч можуть рухатися інші транспортні засоби.

Хто має дати дорогу за Правилами. Формально перевага залишається у вас: водій білого автомобіля під час перестроювання повинен був пропустити транспортні засоби у смузі, яку він збирається зайняти. Правильна тестова відповідь описує не передачу йому переваги, а необхідну захисну реакцію після того, як він уже створив небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР визначає обов’язок водія, який перестроюється, дати дорогу тим, хто вже рухається потрібною смугою. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість, якщо виникла небезпека для руху.

Запам’ятайте: якщо інший водій уже врізається у ваш безпечний інтервал, не доводьте перевагу — створіть простір і уникайте зіткнення.

Пояснення простими словами. У повороті шини одночасно мають утримувати автомобіль на траєкторії та передавати сили розгону або гальмування. Різке прискорення чи гальмування забирає частину запасу зчеплення, тому колеса можуть почати ковзати, а автомобіль — зносити або заносити. Безпечну швидкість і потрібну передачу обирають ще до входу в поворот, після чого керують плавно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натискати педаль зчеплення та проходити поворот накатом не слід: зникає гальмування двигуном, а можливості водія керувати тягою зменшуються;
• не будь-яка з наведених дій допустима, оскільки рух накатом у крутому повороті не запобігає заносу й може ускладнити стабілізацію автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати таку швидкість, щоб постійно контролювати рух транспортного засобу й безпечно керувати ним з урахуванням дорожньої обстановки та стану автомобіля.

Запам’ятайте: швидкість і передачу обираємо до повороту; у самому повороті — плавне кермо, рівна тяга та жодних різких дій.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.

Пояснення простими словами. За підозри на закритий перелом потрібно зменшити рухливість ушкодженої кінцівки та не посилювати біль. Тому постраждалому допомагають прийняти найзручніше положення, а кінцівку іммобілізують стандартною шиною або підручними засобами.

Важлива умова. Чинний порядок дозволяє здійснювати іммобілізацію лише людині, яка пройшла відповідне навчання. До і після накладання шини потрібно перевірити дистальний пульс. Якщо навичок немає, не слід самостійно випрямляти кінцівку або силоміць змінювати її положення — потрібно викликати 103/112, забезпечити спокій і виконувати вказівки диспетчера.

Чому правильні обидві дії:

• зручне положення зменшує біль і ризик додаткового зміщення уламків;
• правильно виконана іммобілізація обмежує рух у місці перелому під час очікування та транспортування.

Запам’ятайте: зручне положення — для всіх; шина — лише за наявності відповідного навчання.