Категорія BE

Пояснення простими словами. Тимчасовим серед наведених є знак «Вибоїна». Його можуть установлювати на період виконання дорожніх робіт, щоб попередити про пошкодження покриття.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено нерівність або вибоїну. Знак 2 попереджає про дітей, знак 3 — про слизьку дорогу, знак 4 — про падіння каміння.

Чому інші знаки не підходять:

• знаки 2–4 є звичайними попереджувальними знаками відповідних постійних або тривалих небезпек;
• у формулюванні правил саме для знака 1.12 окремо передбачено тимчасове встановлення на час дорожніх робіт;
• жовте тло саме по собі не є єдиним критерієм — вирішальне значення має правило застосування конкретного знака.

Підстава у ПДР. Знак 1.12 «Вибоїна» може бути тимчасовим і встановлюватися на строк, необхідний для виконання відповідних дорожніх робіт.

Запам’ятайте: вибоїна під час ремонту — тимчасове попередження на період робіт.

Пояснення простими словами. Автомобілем на автомагістралі може керувати і водій зі стажем до двох років — за умови дотримання встановлених для нього обмежень. Вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т також дозволено рухатися автомагістраллю, але вони повинні дотримуватися вимог щодо смуг руху. Трактори, самохідні машини й механізми на автомагістралі не допускаються.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , після якого діє особливий режим руху автомагістраллю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 2 окремо правильно називають дозволені категорії, але кожен із них є неповною відповіддю.
• Трактори, самохідні машини й механізми належать до транспортних засобів, рух яких автомагістралями заборонено.

Підстава у ПДР. Обмеження руху на автомагістралях установлює пункт 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: великий вантажний автомобіль може їхати автомагістраллю з дотриманням смуг, а трактор — ні.

Пояснення простими словами. За недостатньої видимості — наприклад, у тумані, сильному дощі чи снігопаді — передні протитуманні фари можна використовувати самостійно або разом із ближнім чи дальнім світлом. Водій обирає поєднання, яке забезпечує найкращу видимість без засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки разом з ближнім або дальнім світлом фар» — така вимога стосується темної пори доби на неосвітлених дорогах, але не всіх умов недостатньої видимості.
• «Тільки окремо від ближнього світла фар» — Правила дозволяють обидва способи використання.

Підстава у ПДР. Варіанти використання протитуманних фар за недостатньої видимості визначає пункт 19.5 ПДР.

Запам’ятайте: недостатня видимість — протитуманні фари можна використовувати окремо або разом з основними фарами.

Пояснення простими словами. Межі трамвайної колії по ширині можуть бути визначені двома способами: спеціально виділеним вимощенням трамвайної лінії або дорожньою розміткою. Не обов’язково, щоб обидва способи застосовувалися одночасно: Правила передбачають кожен із них.

Що показано на ілюстрації. На основному фото трамвайна колія відокремлена спеціально виділеним вимощенням — це перший із передбачених способів. На додатковій ілюстрації нижче показано обидва варіанти: межі, визначені вимощенням, і межі, позначені дорожньою розміткою.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 називає спеціально виділене вимощення. Це правильний, але не єдиний передбачений ПДР спосіб, тому відповідь неповна.
• Варіант 2 називає дорожню розмітку. Вона також може позначати межі трамвайної колії, але це теж лише один із можливих способів.

Підстава у ПДР. У визначенні з пункту 1.10 прямо зазначено обидва способи: спеціально виділене вимощення трамвайної лінії або дорожня розмітка.

Запам’ятайте: трамвайна колія — вимощення або розмітка. Тому в тесті потрібно обрати відповідь, яка охоплює обидва допустимі варіанти.

Пояснення простими словами. Знак обмежує габаритну ширину будь-якого транспортного засобу. Якщо ширина самого транспортного засобу або транспортного засобу разом із вантажем перевищує 2,7 м, рух заборонено незалежно від його типу.

Що показано на ілюстрації питання. Число 2,7 м між двома горизонтальними стрілками означає максимально допустиму габаритну ширину.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не поширюється лише на вантажні автомобілі;
• автобуси також підпадають під обмеження, але не є єдиною категорією;
• трактори й самохідні машини теж ураховуються, проте заборона стосується всіх транспортних засобів відповідної ширини.

Підстава у ПДР. Знак 3.17 забороняє рух транспортних засобів, габаритна ширина яких із вантажем або без нього більша за зазначену.

Запам’ятайте: горизонтальні стрілки — ширина; обмеження діє на всі транспортні засоби.

Пояснення простими словами. Ви рухаєтеся головною дорогою, а трамвай — другорядною. Тому під час лівого повороту ви проїжджаєте першим, а трамвай повинен дати вам дорогу.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак із табличкою . Трамвай наближається праворуч із другорядної дороги. Ваш увімкнений лівий покажчик повороту не змінює співвідношення головної та другорядної доріг.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу трамваю» — трамвай мав би перевагу в рівнозначних умовах, але тут він рухається другорядною дорогою.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортного засобу на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: сам факт наближення трамвая не скасовує знаків пріоритету.

Пояснення простими словами. ПДР забороняють обгін на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. На більшій відстані обгін дозволений, якщо водій повністю завершить маневр до початку забороненої стометрової ділянки.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль обігнав синій і повернувся на свою смугу ще до межі, розташованої за 100 м від залізничного переїзду. Знаки і завчасно попереджають про наближення до переїзду. Маневр завершено до забороненої ділянки, тому водій діяв правильно.

Чому інший варіант неправильний:

• «Неправильно: обгін перед залізничним переїздом заборонений» — заборона діє не на будь-якій відстані перед переїздом, а безпосередньо на ньому та ближче ніж за 100 м перед ним.

Запам’ятайте: перед залізничним переїздом потрібно не лише розпочати, а й повністю завершити обгін до в’їзду в стометрову заборонену зону.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо хворобливий стан заважає водієві безпечно керувати або створює загрозу дорожньому руху, сідати за кермо не можна. Погане самопочуття може послабити увагу, уповільнити реакцію, спричинити запаморочення або раптове погіршення стану.

Чому правильна саме ця відповідь. Пункт 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у хворобливому стані. У запитанні додатково зазначено, що цей стан ставить під загрозу безпеку дорожнього руху, тому жодного дозволеного варіанта тут немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний: лікарський засіб, який нібито підвищує увагу або швидкість реакції, не скасовує небезпечного хворобливого стану і не створює передбаченого ПДР дозволу на керування.
• Варіант 2 прямо суперечить Правилам, оскільки керування в небезпечному хворобливому стані заборонене.

Важливий нюанс. ПДР окремо забороняють керувати під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції. Це не означає, що будь-які ліки автоматично забороняють керування. Проте якщо сам хворобливий стан уже створює небезпеку, керувати не можна незалежно від прийнятого препарату.

Як діяти безпечно. Якщо небезпечні симптоми виникли під час поїздки, потрібно припинити рух у дозволеному безпечному місці. Не варто намагатися компенсувати погане самопочуття ліками й одразу продовжувати керування.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє водієві керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також під впливом препаратів, що знижують швидкість реакції та увагу.

Запам’ятайте: небезпечне самопочуття — безумовна причина не починати або безпечно припинити поїздку.

Пояснення простими словами. Знак «Перевага зустрічного руху» вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці. На ілюстрації це знак 3: чорна стрілка зустрічного напрямку більша за червону стрілку вашого напрямку.

Що показано на ілюстрації питання. П’ять знаків стосуються пріоритету або організації руху, але лише знак 3 безпосередньо надає перевагу зустрічному транспортному засобу на звуженні.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 , навпаки, надає перевагу вам перед зустрічним рухом;
• знак 2 позначає головну дорогу;
• знак 4 показує напрямок головної дороги на перехресті;
• знак 5 вимагає дати дорогу транспортним засобам на дорозі, що перетинається.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» забороняє в’їзд на вузьку ділянку, якщо це може утруднити зустрічний рух.

Запам’ятайте: велика чорна стрілка спрямована назустріч — перевага у зустрічного водія.

Пояснення простими словами. Праворуч від проїзної частини є узбіччя. Водій може перетнути крайову , з’їхати на нього та зупинитися. Ліворуч розташована розділювальна смуга, біля якої зупинка і стоянка заборонені.

Що показано на ілюстрації питання. Траєкторія Б веде через крайову на праве узбіччя. Траєкторія А спрямована через суцільну лінію до розділювальної смуги між проїзними частинами.

Чому інші варіанти неправильні:

• зупинка в будь-якому із зазначених місць неможлива, бо в напрямку А автомобіль опиниться біля розділювальної смуги, де зупинка заборонена;
• варіант «У жодному» не враховує, що крайову дозволено перетнути для з’їзду на суміжне узбіччя.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.2», якою позначено край проїзної частини, дозволяється перетинати, якщо це не заборонено дорожніми знаками. Пункт 15.1 ПДР визначає узбіччя як звичайне місце зупинки та стоянки, а пункт 15.3 ПДР забороняє зупинку і стоянку біля розділювальної смуги.

Запам’ятайте: крайову суцільну можна перетнути для з’їзду на праве узбіччя, але не для зупинки біля розділювальної смуги.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Уночі водій бачить лише ту частину дороги, яку освітлюють фари та вуличне освітлення. Гірше помітні пішоходи, нерухомі перешкоди, край проїзної частини й зміни покриття, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінити складніше.

Додаткові чинники ризику:

• засліплення зустрічними фарами та відблиски на мокрій дорозі;
• звуження видимого простору за межами світлового пучка;
• природна нічна втома, сонливість і повільніша реакція;
• менша помітність учасників руху без належного освітлення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Менша кількість автомобілів уночі не компенсує обмеженої видимості та втоми. Водій має ще уважніше стежити за дорогою, обирати безпечну швидкість і не продовжувати поїздку в стані сонливості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР вимагає в темну пору доби користуватися передбаченими світловими приладами, а пункт 12.1 ПДР — добирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: нічна дорога вимагає більшої, а не меншої концентрації.

Пояснення простими словами. Різкі повторні гальмування велосипедиста означають, що його рух важко прогнозувати. Причиною може бути перешкода, нерівність дороги, втрата рівноваги або невпевнені дії. Безпечна реакція водія — не тиснути на велосипедиста, а збільшити запас часу й простору.

Як діяти:

• зберігати спокій і не намагатися негайно обігнати;
• зменшити швидкість та збільшити дистанцію;
• стежити за положенням велосипедиста й можливою перешкодою перед ним;
• бути готовим до повної зупинки або безпечного об’їзду лише після оцінки обстановки.

Чому тривалий звуковий сигнал — неправильна відповідь. Сигнал не усуває небезпеку й не збільшує дистанцію. Він може налякати велосипедиста та спричинити ще різкішу зміну його траєкторії. За безпосередньої загрози звуковий сигнал може бути додатковим попередженням, але не заміною зниження швидкості й готовності зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої уважності до велосипедистів. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує дотримувати безпечної дистанції, а пункт 12.3 ПДР — негайно зменшувати швидкість аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: непередбачуваний велосипедист попереду — менша швидкість, більша дистанція й жодного тиску сигналом.

Пояснення простими словами. Зупинний шлях охоплює весь процес від моменту, коли водій помітив небезпеку, до повної зупинки автомобіля. Спочатку автомобіль проходить шлях за час реакції водія, а після початку дії гальм — гальмівний шлях, до якого належить і початковий етап спрацьовування гальмівної системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань від початку спрацьовування гальмівного приводу не враховує шлях, пройдений до цього під час сприйняття небезпеки та реакції водія;
• технічна характеристика гальмівного шляху не враховує конкретну швидкість, реакцію водія, стан покриття, шин, гальм та інші реальні умови.

Важлива відмінність. Гальмівний шлях є лише частиною зупинного шляху. Навіть до натискання на педаль автомобіль уже встигає проїхати певну відстань.

Запам’ятайте: зупинний шлях = шлях, пройдений за час реакції водія, + гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 1.37 попереджає не про одну точку біля місця його встановлення, а про ділянку дороги, на якій виконують дорожні роботи. Швидкість потрібно зменшити завчасно перед небезпечною ділянкою і зберігати безпечною після проїзду дорожнього знака 1.37 — доки дорожні роботи, працівники, техніка чи звуження залишаються попереду.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч установлено дорожній знак 1.37 . Далі видно працівників, відкриту ділянку робіт, конуси та огородження, яке частково займає край проїзної частини. Отже, небезпека починається не біля самого щита і не закінчується відразу після його проїзду.

Чому перші два варіанти неповні:

• зменшити швидкість лише перед початком недостатньо, бо головна небезпека розташована далі — безпосередньо в зоні робіт;
• сповільнюватися лише після проїзду запізно, адже до небезпечної ділянки потрібно підготуватися завчасно.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 1.37 позначає ділянку дороги, на якій виконуються дорожні роботи. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: попередження готує до небезпеки, а знижену швидкість зберігаємо протягом усієї небезпечної ділянки.

Пояснення простими словами. У тестовій класифікації венозна кровотеча має рівномірний, без вираженої пульсації потік і темніший колір крові. Це відрізняє її від класичної картини пошкодження артерії.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пульсує, швидко витікає, яскравого кольору» — це класичний опис артеріальної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Венозна кровотеча також може бути масивною та безпосередньо загрожувати життю. Оцінюйте не лише колір, а насамперед обсяг і швидкість крововтрати. За ознак масивної кровотечі викликайте 103 або 112, застосовуйте прямий тиск на рану та переходьте до сильнішого способу зупинки кровотечі відповідно до ситуації й набутих навичок.

Запам’ятайте: у тесті венозна кровотеча — темна й рівномірна; у житті будь-яка масивна кровотеча потребує негайних дій.

Пояснення простими словами. За підозри на закритий перелом потрібно зменшити рухливість ушкодженої кінцівки та не посилювати біль. Тому постраждалому допомагають прийняти найзручніше положення, а кінцівку іммобілізують стандартною шиною або підручними засобами.

Важлива умова. Чинний порядок дозволяє здійснювати іммобілізацію лише людині, яка пройшла відповідне навчання. До і після накладання шини потрібно перевірити дистальний пульс. Якщо навичок немає, не слід самостійно випрямляти кінцівку або силоміць змінювати її положення — потрібно викликати 103/112, забезпечити спокій і виконувати вказівки диспетчера.

Чому правильні обидві дії:

• зручне положення зменшує біль і ризик додаткового зміщення уламків;
• правильно виконана іммобілізація обмежує рух у місці перелому під час очікування та транспортування.

Запам’ятайте: зручне положення — для всіх; шина — лише за наявності відповідного навчання.