Категорія BE

Пояснення простими словами. Знак із табличкою забороняє зупинку на правому боці дороги протягом 150 м після знака. Місце Б розташоване в цій зоні. Місце А — до знака, а місця В і Г — на протилежному боці дороги, тому в них зупинка цим знаком не заборонена.

Що показано на ілюстрації питання. На правому боці дороги встановлено знак 3.34, а місця А і Б позначено відповідно до та після нього. Місця В і Г розташовані на лівому боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Будь-який варіант із місцем Б дозволяє зупинку в межах 150-метрової зони дії знака.
• Варіанти без одного з місць А, В або Г є неповними, адже знак 3.34 не забороняє зупинку в цих місцях.

Підстава у ПДР. Дія знака поширюється лише на бік дороги, на якому його встановлено. Табличка визначає довжину зони дії після знака.

Запам’ятайте: спочатку визначте початок і кінець зони, а потім перевірте, на якому боці дороги вона діє.

Пояснення простими словами. Обом автомобілям дозволено рух зеленими сигналами світлофорів. Проте білий автомобіль повертає ліворуч, тому його водій повинен дати дорогу фіолетовому автомобілю, який рухається назустріч прямо. Отже, спочатку проїжджає фіолетовий автомобіль, а після нього — білий.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль увімкнув покажчик лівого повороту. Зустрічний фіолетовий автомобіль рухається прямо, а світлофори дозволяють рух обом водіям.

Чому інший варіант неправильний:

• «Білий, фіолетовий» — водій білого автомобіля не може проїхати першим, оскільки під час повороту ліворуч зобов’язаний пропустити зустрічний автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч на зелений сигнал основного світлофора, дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або повертають праворуч, установлено пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: на зелений сигнал лівий поворот виконується після зустрічного транспорту, який рухається прямо або повертає праворуч.

Пояснення простими словами. Якщо сигнали регулювальника і світлофора суперечать один одному, водій виконує сигнал регулювальника. Тому, коли регулювальник дозволяє рух прямо, потрібно проїхати в цьому напрямку, навіть якщо світлофор його забороняє.

Чому відповідь про очікування дозволеного сигналу світлофора неправильна. У присутності регулювальника саме його сигнали мають найвищий пріоритет. Очікування іншого сигналу світлофора означало б невиконання чинної в цей момент вказівки регулювальника.

Підстава у ПДР. Пункт 8.3 ПДР встановлює, що сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами дорожніх знаків та є обов’язковими для виконання.

Запам’ятайте: регулювальник головніший за світлофор і дорожні знаки.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на червоному і жовтому сигналах не є окремими сигналами та не дозволяють рух. Вони заздалегідь показують напрямки, у яких можна буде рухатися після ввімкнення зеленого сигналу.

Що показано на ілюстрації. Усередині червоного і жовтого сигналів нанесено чорні контурні стрілки, спрямовані прямо. Отже, після ввімкнення зеленого сигналу рух буде дозволено прямо. Зараз рух залишається забороненим.

Чому інший варіант неправильний:

• Про наявність додаткової секції — неправильно. Про додаткову секцію інформує контурна стрілка на основному зеленому сигналі, а не стрілки на червоному та жовтому сигналах.

Підстава у ПДР. Значення контурних стрілок на червоному і жовтому сигналах визначає підпункт «ж» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: контурні стрілки на червоному та жовтому лише показують майбутні дозволені напрямки — рух зараз вони не дозволяють.

Пояснення простими словами. Якщо колону не супроводжують оперативні транспортні засоби з увімкненими передбаченими ПДР спеціальними сигналами, на кожному транспортному засобі спереду і ззаду встановлюють розпізнавальний знак «Колона» та вмикають ближнє світло фар.

Для позначення транспортних засобів використовується розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 2 окремо називають лише одну з двох одночасних вимог і тому є неповними.
• Денні ходові вогні або ближнє світло фар — неправильне формулювання для цієї ситуації: пункт вимагає саме ввімкнути ближнє світло фар.
• Відповіді 1 і 3 — містить неправильне твердження про можливість обрати денні ходові вогні замість ближнього світла.

Підстава у ПДР. Порядок позначення колони встановлює пункт 25.1 ПДР.

Запам’ятайте: колона без оперативного супроводу — знак «Колона» плюс ближнє світло фар.

Пояснення простими словами. Поліцейський не лише подає вимогу про зупинку, а й може вказати конкретне місце, де водій повинен зупинити транспортний засіб. Водій має безпечно виконати цю вказівку та дотриматися правил зупинки.

Що показано на ілюстрації. Поліцейський за допомогою сигнального диска з червоним світлоповертачем звертається до конкретного водія та вказує подальше місце зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися біля правого або лівого краю проїзної частини» — водій не обирає край дороги на власний розсуд, якщо поліцейський указав конкретне місце.
• «Зупинитися, не змінюючи смуги руху» — вимога не означає обов’язково залишатися у своїй смузі. Потрібно безпечно зупинитися саме там, куди вказує поліцейський.

Підстава в ПДР. Способи подання вимоги про зупинку та обов’язок водія зупинитися у вказаному місці визначено в пункті 8.9 ПДР.

Запам’ятайте: поліцейський указує транспортний засіб і місце зупинки, а водій виконує вимогу безпечно та з дотриманням правил.

Пояснення простими словами. Поняття «дорожні роботи» охоплює обидві наведені групи робіт. Це і будівництво, реконструкція, ремонт чи утримання дороги та дорожніх споруд, і встановлення, ремонт або заміна технічних засобів організації дорожнього руху.

Чому правильні обидва твердження:

• роботи з автомобільною дорогою, штучними спорудами та водовідводом прямо входять до визначення;
• інженерне облаштування і роботи з дорожніми знаками, світлофорами та іншими технічними засобами також входять до нього;
• тому кожен із перших двох варіантів описує частину повного визначення.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР, термін «дорожні роботи».

Запам’ятайте: дорожні роботи — це не лише ремонт покриття, а й облаштування дороги та засобів організації руху.

Пояснення простими словами. Із п’яти показаних варіантів навчальна їзда заборонена на дорогах, позначених знаками 1, 2 і 3: це автомагістраль, дорога для автомобілів та житлова зона. Отже, такої заборони не встановлюють знаки 4 і 5.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1, 2 і 3 розміщено відповідно знаки , та . Саме вони позначають місця, де навчання водінню заборонене.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знаками 3, 4 і 5» — помилково включає житлову зону, в якій навчальна їзда заборонена.
• «Знаками 1, 2, 4 і 5» — помилково включає автомагістраль і дорогу для автомобілів.
• «Всіма зазначеними знаками» — не враховує заборони, що діють за першими трьома знаками.

Підстава у ПДР. Заборонені для навчання місця перелічено в пункті 24.9 ПДР.

Запам’ятайте: у цій добірці виключаємо автомагістраль, дорогу для автомобілів і житлову зону — залишаються знаки 4 та 5.

Пояснення простими словами. На звичайній дорозі з однією смугою в кожному напрямку розворот дозволений, якщо його не забороняють засоби організації руху, видимість достатня, а маневр можна виконати безпечно та без створення перешкод іншим учасникам.

Зокрема, у місці розвороту не повинно бути знака , а траєкторія маневру не повинна вимагати перетину суцільної лінії розмітки .

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — у тунелях розворот прямо заборонений;
• Варіант 2 — не можна розвертатися на мостах, шляхопроводах та естакадах;
• Варіант 3 — заборона діє також під мостами, шляхопроводами та естакадами;
• Варіант 5 об’єднує три місця, у кожному з яких розворот заборонений.

Запам’ятайте: тунелі, мости, шляхопроводи, естакади та простір під ними — місця, де розвертатися не можна.

Підстава в ПДР. Повний перелік місць, у яких заборонено виконувати розворот, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Рухаючись заднім ходом, водій повинен постійно контролювати простір позаду та з боків автомобіля. Маневр дозволено виконувати лише тоді, коли він не створює небезпеки або перешкод іншим учасникам руху.

Якщо водій не може самостійно переконатися в безпечності маневру, він у разі потреби повинен звернутися по допомогу до іншої особи.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — аварійна світлова сигналізація не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом.
• Варіант 2 — звуковий сигнал не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом і не замінює вимогу виконувати маневр безпечно.
• Варіант 4 неправильний, оскільки дії з варіантів 1 і 2 не є загальними обов’язковими вимогами руху заднім ходом.

Запам’ятайте: головна вимога руху заднім ходом — не створити небезпеки чи перешкод. Якщо огляду недостатньо, скористайтеся допомогою іншої особи.

Підстава в ПДР. Вимоги до безпечного руху транспортного засобу заднім ходом визначає пункт 10.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Причіп збільшує загальну масу та інерцію автопоїзда. Якщо власної гальмівної системи він не має, сповільнювати потрібно і автомобіль, і причіп лише гальмами автомобіля. Під час гальмування причіп продовжує штовхати тягач уперед, тому для зупинки потрібна більша відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• додатковий опір руху причепа не компенсує збільшення маси й не робить гальмівний шлях коротшим;
• гальмівний шлях не залишається незмінним, оскільки гальмівній системі автомобіля доводиться погасити більшу кінетичну енергію.

Як діяти безпечно. Під час руху з причепом збільшуйте дистанцію, починайте сповільнення раніше й гальмуйте плавно. Різкі дії можуть не лише подовжити зупинку, а й спричинити розгойдування або складання автопоїзда.

Запам’ятайте: більше маси без додаткових гальм — довший гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. На задній частині автомобіля ввімкнені білі ліхтарі заднього ходу. Вони автоматично вмикаються, коли водій обирає передачу заднього ходу, і попереджають інших учасників про рух або намір рухатися назад.

Що показано на ілюстрації питання. Ми бачимо чорний автомобіль ззаду. По обидва боки його задньої частини яскраво світяться білі ліхтарі — це ключова ознака руху заднім ходом, яку потрібно розпізнати в цьому завданні.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Червоні задні ліхтарі позначають габарити або гальмування, а білі ліхтарі мають окреме призначення — повідомляють про ввімкнений задній хід.

Як реагувати іншим учасникам. Не слід проходити чи проїжджати безпосередньо позаду такого автомобіля. Потрібно дати водієві простір для маневру та пам’ятати про його обмежений огляд.

Підстава у ПДР. Пункт 9.1 ПДР відносить ліхтар заднього ходу до попереджувальних сигналів. Пункт 10.9 ПДР вимагає, щоб під час руху назад водій не створював небезпеки чи перешкод іншим учасникам.

Запам’ятайте: білі ліхтарі позаду автомобіля означають увімкнений задній хід.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом напрямок початкового відхилення причепа протилежний повороту керма тягача. Якщо повернути кермо вліво, зчіпний пристрій штовхне причіп так, що він почне складатися вправо.

Чому другий варіант неправильний:

• причіп не повертає разом із передніми колесами автомобіля;
• під час руху назад він реагує на зміну положення тягача навколо точки зчеплення і спочатку йде у протилежний бік.

Практична порада. Контролюйте причіп у дзеркалах, рухайтеся з мінімальною швидкістю та коригуйте кермо малими рухами, не допускаючи надмірного кута між автомобілем і причепом.

Запам’ятайте: кермо вліво — причіп починає рухатися вправо.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.