Категорія BE

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що рухається в темну пору доби, обов’язково повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. Вибір режиму залежить від дорожньої обстановки: дальнє світло не можна використовувати, якщо воно засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні вогні разом з протитуманними фарами» — це не загальна вимога для руху механічного транспортного засобу в темну пору доби.
• «Тільки ближнє світло фар» — відповідь неповна, оскільки за відсутності ризику засліплення дозволене й дальнє світло.
• «Тільки протитуманні фари» — темна пора доби сама по собі не дозволяє замінювати ними ближнє або дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові світлові пристрої на механічному транспортному засобі в темну пору доби визначає пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у темну пору доби під час руху — ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло фар.

Пояснення простими словами. Знак 2 — . Він показує напрямок об’їзду ділянки проїзної частини, закритої для руху, на дорозі з розділювальною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. На жовтому знаку чорна траєкторія переводить транспорт через розрив у розділювальній смузі на сусідню проїзну частину, а червоне коло позначає закриту ділянку.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 наказує об’їхати перешкоду з певного боку;
• знак 3 показує схему загального маршруту об’їзду;
• знак 4 указує напрямок об’їзду написом і стрілкою, але не схему переходу через розділювальну смугу.

Підстава у ПДР. Знак 5.27.1 показує напрямок об’їзду закритої ділянки проїзної частини на дорозі з розділювальною смугою.

Запам’ятайте: жовта схема з переходом через розділювальну смугу — спеціальний маршрут об’їзду.

Пояснення простими словами. У разі вимушеної зупинки водій повинен одразу ввімкнути аварійну світлову сигналізацію. Одночасне миготіння покажчиків повороту попереджає інших учасників руху, що транспортний засіб вимушено зупинився та може створювати небезпеку або перешкоду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — стоянкові вогні не замінюють аварійну сигналізацію і не є встановленим ПДР попередженням про вимушену зупинку.
• Варіант 3 — габаритні ліхтарі позначають розміри та положення транспортного засобу, але не повідомляють про аварійну ситуацію.

Запам’ятайте: вимушена зупинка — аварійна світлова сигналізація.

Підстава в ПДР. Обов’язок увімкнути аварійну сигналізацію під час вимушеної зупинки встановлює пункт 9.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Чорно-білі смуги наносять на бордюри в місцях, де їх потрібно зробити особливо помітними для водія: біля небезпечних ділянок, напрямних острівців, острівців безпеки, початку розділювальної смуги та інших подібних об’єктів.

Що показано на ілюстрації питання. Уздовж країв дорожньої споруди видно бордюри з почерговими чорними й білими смугами. Таке контрастне оформлення допомагає завчасно розпізнати межі небезпечної ділянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• заборону стоянки позначає жовта переривчаста , а не чорно-білі смуги на бордюрі;
• заборону зупинки позначає жовта суцільна , а не встановлює такої заборони.

Підстава у ПДР. «Розмітка 2.6» позначає бордюри на небезпечних ділянках дороги.

Запам’ятайте: чорні та білі смуги на бордюрі привертають увагу до небезпечної межі, але самі по собі не забороняють зупинку чи стоянку.

Пояснення простими словами. Знак «Смуга для аварійної зупинки» показує напрямок спеціальної смуги, на яку водій може спрямувати транспортний засіб, якщо на спуску відмовили гальма.

Що показано на ілюстрації питання. Біла лінія відгалужується від дороги вбік і закінчується характерним зображенням аварійної уловлювальної смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не попереджає про поворот дороги або в’їзд на прилеглу територію;
• це не звичайна смуга гальмування перед поворотом чи з’їздом.

Підстава у ПДР. Знак 5.28 інформує про розташування смуги, спеціально підготовленої для аварійної зупинки транспортних засобів у разі відмови гальмівної системи.

Запам’ятайте: така смуга потрібна для аварійної зупинки при несправних гальмах, а не для звичайного маневру.

Пояснення простими словами. Спеціальні звукові та світлові сигнальні пристрої не можна самовільно встановлювати на звичайний транспортний засіб. Їхні технічні вимоги, конструкцію та встановлення погоджують із територіальними органами з надання сервісних послуг МВС.

Чому інший варіант неправильний:

• Уповноважені підрозділи Національної поліції погоджують інші питання, визначені пунктом 32.1, але встановлення спеціальних сигнальних пристроїв пункт 32.2 відносить до компетенції територіальних органів з надання сервісних послуг МВС.

Підстава у ПДР. Порядок погодження встановлення спеціальних сигнальних пристроїв визначає пункт 32.2 ПДР.

Запам’ятайте: спеціальні світлові та звукові сигнали — погодження із сервісним органом МВС.

Пояснення простими словами. Острівець безпеки — конструктивно піднятий над проїзною частиною захисний елемент на наземному пішохідному переході. Він дає пішоходові можливість безпечно зупинитися під час поетапного переходу дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохідна доріжка призначена для руху пішоходів уздовж певного напрямку в межах дороги або поза нею, а не для очікування посеред переходу;
• тротуар прилягає до проїзної частини або відокремлюється від неї газоном і також призначений для руху пішоходів, але не є захисним елементом посеред наземного переходу.

Важливе уточнення. Частина розділювальної смуги, через яку проходить пішохідний перехід, також належить до острівця безпеки.

Підстава у ПДР. Визначення острівця безпеки наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: острівець безпеки — місце захищеної зупинки пішохода під час переходу проїзної частини.

Пояснення простими словами. Таблички – показують, як саме потрібно поставити транспортний засіб відносно тротуару. Водночас зображення транспортного засобу та правила застосування табличок визначають, кому такий спосіб дозволений: табличка 7.6.1 стосується всіх транспортних засобів, а способи із заїздом на тротуар — лише легкових автомобілів і мотоциклів.

Що показано на ілюстрації питання. На п’яти табличках автомобіль розташований уздовж тротуару, частково або повністю на ньому та під різними кутами.

Чому інші варіанти неповні:

• таблички вказують не лише вид транспортного засобу;
• вони вказують не лише спосіб поставлення, оскільки окремі способи дозволені тільки визначеним видам транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Таблички 7.6.1–7.6.7 застосовують зі знаком для позначення способу поставлення транспортного засобу на стоянці біля тротуару або з його використанням.

Запам’ятайте: положення автомобіля показує спосіб стоянки, а вид таблички також визначає, яким транспортним засобам цей спосіб дозволено.

Пояснення простими словами. Обидва наведені випадки передбачені Правилами дорожнього руху. Водій повинен надати транспортний засіб як для невідкладної допомоги людині, так і для виконання поліцейськими певних невідкладних службових завдань.

Транспортний засіб потрібно надати:

• поліцейським та працівникам охорони здоров’я — для доставки до найближчого закладу охорони здоров’я людини, яка потребує екстреної медичної допомоги;
• поліцейським — для виконання непередбачених і невідкладних службових обов’язків, пов’язаних із переслідуванням правопорушників та доставкою їх до органів Національної поліції.

Пункт 2.7 ПДР також дозволяє надавати транспортний засіб поліцейським для транспортування пошкоджених транспортних засобів. Однак для цього можуть залучатися лише вантажні автомобілі.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний. Поліцейські та працівники охорони здоров’я можуть скористатися транспортним засобом для доставки людини, яка потребує екстреної медичної допомоги.
• Варіант 2 правильний. Поліцейські можуть використати транспортний засіб під час невідкладних службових дій, пов’язаних із переслідуванням правопорушників та доставкою їх до органів Національної поліції.
• Варіант 3 об’єднує обидва правильні твердження. Тому потрібно обрати відповідь «Усі відповіді вірні».

Зверніть увагу на формулювання. У першому варіанті використані слова «лікувальний заклад», а в чинній редакції ПДР — «заклад охорони здоров’я». У цьому питанні йдеться про той самий випадок: доставку людини, яка потребує екстреної медичної допомоги.

Це не будь-яка вимога поліції. Для службових завдань транспортний засіб надається саме у непередбачених і невідкладних випадках. Правило не означає, що автомобіль можна вимагати для звичайних поїздок або інших справ, які не мають невідкладного характеру.

Винятки. Цей обов’язок не поширюється на водіїв транспортних засобів дипломатичних та інших представництв іноземних держав, міжнародних організацій, а також оперативних і спеціальних транспортних засобів.

Після використання транспортного засобу. Особа, яка ним скористалася, повинна видати водієві довідку із зазначенням пройденої відстані, тривалості поїздки, свого прізвища, посади, номера посвідчення та повного найменування підрозділу або організації.

Підстава в ПДР. Випадки надання транспортного засобу та відповідні умови встановлені в пункті 2.7 ПДР.

Запам’ятайте: екстрена допомога людині та невідкладне завдання поліції — обидва випадки правильні. Тому відповідь: «Усі відповіді вірні».

Пояснення простими словами. Розділювальна смуга — елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини. На ілюстрації червоні стрілки вказують на озеленену смугу між двома проїзними частинами з протилежними напрямками руху.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч транспорт рухається в одному напрямку, праворуч — у протилежному. Між цими потоками розташована конструктивно виділена смуга з газоном. Її функція полягає саме в розділенні суміжних проїзних частин.

Чому інші варіанти неправильні:

• тротуар призначений для руху пішоходів і розташовується вздовж проїзної частини або відокремлюється від неї газоном;
• узбіччя прилягає до зовнішнього краю проїзної частини, а не розміщується між суміжними проїзними частинами;
• газон описує вид покриття території, але в цій ситуації озеленена ділянка виконує функцію конкретного дорожнього елемента — розділювальної смуги.

Підстава у ПДР. Визначення розділювальної смуги наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: якщо смуга розділяє суміжні проїзні частини, її функціональна назва — розділювальна смуга, навіть коли вона вкрита газоном.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Коли колеса ще обертаються на межі блокування, шини краще використовують зчеплення з дорогою, а автомобіль зберігає більше керованості. На автомобілі без ABS переривчасте натискання допомагає відпускати заблоковані колеса і знову відновлювати їхнє зчеплення з покриттям.

Чому інший варіант неправильний:

• під час гальмування юзом заблоковані колеса ковзають, автомобіль гірше реагує на кермо, втрачає стійкість, а гальмівний шлях зазвичай збільшується.

Важливий нюанс. Якщо автомобіль обладнано справною ABS, під час екстреного гальмування педаль потрібно натиснути сильно й утримувати. Система сама багаторазово змінює тиск у гальмах, тому водієві не слід імітувати її роботу переривчастими натисканнями.

Запам’ятайте: без ABS не допускайте тривалого блокування коліс; з ABS — сильно натисніть педаль і не відпускайте її до завершення гальмування.

Пояснення простими словами. Недостатньо накачана шина сильніше деформується під час кочення. На цю постійну деформацію витрачається додаткова енергія, опір коченню зростає, а двигун споживає більше пального для підтримання тієї самої швидкості.

Інші наслідки зниженого тиску:

• прискорене й нерівномірне зношування шин;
• додаткове нагрівання боковин;
• погіршення керованості;
• підвищений ризик пошкодження або руйнування шини.

Чому відповідь «Так» неправильна. Знижений тиск не заощаджує пальне, а навпаки збільшує опір коченню та витрату енергії.

Практична порада. Перевіряйте тиск на холодних шинах і використовуйте значення, рекомендоване виробником автомобіля, а не максимальний тиск, зазначений на боковині самої шини.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок перевіряти й підтримувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: менше тиску — більше деформації, опору коченню та витрати пального.

Пояснення простими словами. У тунелі кінець затору може бути погано помітний водіям, які наближаються ззаду. Аварійна сигналізація завчасно попереджає їх про різке зниження швидкості або зупинку потоку та зменшує ризик наїзду ззаду.

Чому інші варіанти неправильні:

• розворот у тунелі створює особливо небезпечний конфлікт із транспортом, що рухається позаду, і не є способом залишити затор;
• залишати транспортний засіб лише через звичайну зупинку потоку не можна. Якщо рух зупинився надовго, двигун можна вимкнути за безпечних умов, але водій залишається в автомобілі, якщо немає команди на евакуацію або іншої безпосередньої небезпеки;
• не всі відповіді правильні, оскільки розворот і самовільне залишення автомобіля є небезпечними діями.

Підстава у ПДР. Пункт 9.9 ПДР вимагає вмикати аварійну світлову сигналізацію у разі вимушеної зупинки на дорозі. Під час наближення до кінця затору її вмикають завчасно як попередження про небезпечне уповільнення потоку.

Запам’ятайте: побачили кінець затору в тунелі — плавно гальмуйте й одразу попередьте тих, хто позаду, аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. У місці скупчення пішоходів хтось може раптово вийти на проїзну частину, зупинитися, змінити напрямок або опинитися поза полем зору за іншою людиною чи транспортним засобом. Менша швидкість дає водієві більше часу помітити небезпеку й зупинитися.

Що повинен контролювати водій:

• краї проїзної частини, тротуари, зупинки та простір між припаркованими автомобілями;
• рухи людей, які можуть розпочати перехід;
• швидкість, що дозволяє негайно відреагувати на зміну обстановки;
• достатній запас для повної зупинки без небезпечного маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• дальнє світло фар не замінює безпечної швидкості й може засліплювати інших;
• швидкий проїзд з аварійною сигналізацією не надає переваги та лише збільшує ризик і тяжкість можливого наїзду.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає від водіїв особливої уваги до пішоходів, пункт 12.1 ПДР — вибирати контрольовану швидкість, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати її аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: більше пішоходів — більше можливих несподіваних дій, тому потрібні менша швидкість і більша готовність до зупинки.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.