Категорія BE

Пояснення простими словами. ПДР забороняють зупинку в тунелі, але ця заборона не поширюється автоматично на ділянку дороги перед в’їздом до нього. Якщо немає інших заборон, водій може зупинитися перед тунелем.

Що показано на ілюстрації. Жовтий автомобіль зупинився перед порталом тунелю, а не всередині нього. Попереджувальний знак повідомляє про наближення до тунелю, але сам по собі не забороняє зупинку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено тільки для посадки (висадки) пасажирів». Автомобіль перебуває поза тунелем, тому показана ситуація не обмежує зупинку лише посадкою або висадкою пасажирів.
• «Заборонено». Заборона діє безпосередньо в тунелі, а жовтий автомобіль зупинився перед ним.

Підстава у ПДР. Місця, у яких заборонено зупинку, визначено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: «перед тунелем» і «в тунелі» — різні ситуації. Безумовна заборона зупинки стосується саме тунелю.

Пояснення простими словами. Автомобіль не можна залишати на стоянку ближче ніж за 5 м від контейнерного майданчика або контейнерів для збирання побутових відходів. Така відстань потрібна, щоб не перекривати доступ людям і спеціальній техніці.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль стоїть безпосередньо поруч із контейнерами, тобто необхідної відстані 5 м немає.

Чому відповідь «Дозволена» неправильна. Розташування автомобіля біля краю проїзної частини саме по собі не робить стоянку законною: спеціальна заборона біля контейнерів має бути виконана окремо.

Підстава у ПДР. Підпункт «е» пункту 15.10 ПДР забороняє стоянку ближче 5 м від належно розміщених або облаштованих контейнерних майданчиків та контейнерів для збирання побутових відходів.

Запам’ятайте: біля контейнерів для побутових відходів залишайте щонайменше 5 м.

Пояснення простими словами. Якщо вимоги дорожнього знака і горизонтальної розмітки суперечать одна одній, виконувати потрібно вимогу знака. Він має вищий пріоритет.

Чому інші варіанти неправильні:

• горизонтальна розмітка не має переваги над дорожнім знаком;
• суперечність між знаком і розміткою не робить ділянку дороги нерегульованою — порядок руху визначає знак.

Підстава у ПДР. Пункт 8.2 ПДР прямо встановлює перевагу дорожніх знаків перед дорожньою розміткою.

Запам’ятайте: якщо знак і горизонтальна розмітка суперечать одне одному, керуйтеся дорожнім знаком.

Пояснення простими словами. Трамваю дозволено рухатися за зеленою стрілкою додаткової секції, увімкненою одночасно з червоним основним сигналом. Проте водій трамвая повинен дати дорогу транспортним засобам, які рухаються з інших напрямків. Велосипед також є транспортним засобом, тому велосипедист має перевагу і проїде першим.

Що показано на ілюстрації. Трамвай збирається повернути праворуч за стрілкою додаткової секції, яка працює разом із червоним основним сигналом. З іншого напрямку до перехрестя під’їжджає велосипедист.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дасть дорогу трамваю» — навпаки, обов’язок дати дорогу покладено на водія трамвая, який рухається за додатковою стрілкою одночасно із заборонним основним сигналом.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу транспортним засобам з інших напрямків установлено абзацом першим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: навіть трамвай, який рухається за додатковою стрілкою разом із червоним сигналом, пропускає транспорт з інших напрямків.

Пояснення простими словами. Коли для синього автомобіля ввімкнеться зелений сигнал, водій не повинен одразу починати рух. Зелений автомобіль уже перебуває на перехресті та має спочатку завершити його проїзд. Лише після звільнення траєкторії синій автомобіль може рушати.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль очікує перед перехрестям, а зелений автомобіль ще рухається через нього поперечним напрямком. Після ввімкнення зеленого сигналу водій синього автомобіля повинен дочекатися, доки зелений автомобіль завершить проїзд.

Чому інший варіант неправильний:

• «Розпочати рух, не даючи дорогу зеленому автомобілю» — новий дозволений сигнал не позбавляє переваги транспортний засіб, який ще завершує рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, які завершують рух через перехрестя, визначено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: перед початком руху на зелений дайте іншим транспортним засобам звільнити перехрестя.

Пояснення простими словами. Саме розташування автомобіля в показаному місці не створює безумовної заборони стоянки. Вирішальним є її наслідок: якщо автомобіль перекриє проїзд іншим транспортним засобам або заважатиме пішоходам, залишати його там не можна.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль розташований у вузькому проїзді біля житлового будинку, яким користуються транспортні засоби та пішоходи. Перед стоянкою водій має переконатися, що автомобіль не перекриє проїзд і не створить перешкоди людям.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонена в будь-якому випадку». ПДР не встановлюють тут безумовної заборони: стоянка стає забороненою саме тоді, коли автомобіль унеможливлює рух або заважає пішоходам.
• «Дозволена». Безумовно дозволеною таку стоянку назвати не можна, оскільки вона заборонена, якщо створює зазначену перешкоду.

Підстава у ПДР. Стоянку в місцях, де транспортний засіб унеможливить рух інших транспортних засобів або створить перешкоду для пішоходів, заборонено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: навіть за відсутності окремого заборонного знака автомобіль не можна залишати так, щоб він перекривав проїзд або заважав пішоходам.

Пояснення простими словами. Під’їжджаючи до залізничного переїзду, водій повинен одночасно враховувати сигнали чергового, положення шлагбаума, світлову й звукову сигналізацію, дорожні знаки та розмітку. Жоден із цих засобів не можна довільно ігнорувати.

Чому окремі варіанти неповні:

• Сигнали чергового, положення шлагбаума, світлова і звукова сигналізація та знаки з розміткою — кожен окремий варіант називає лише частину засобів, якими зобов’язаний керуватися водій.

Підстава у ПДР. Повний перелік засобів регулювання, які потрібно враховувати під час проїзду переїзду, містить пункт 20.2 ПДР.

Запам’ятайте: на переїзді діє вся сукупність сигналів, знаків, розмітки й положення шлагбаума.

Пояснення простими словами. Зупинка вважається вимушеною, якщо водій припиняє рух не за власним бажанням, а через технічну несправність транспортного засобу, небезпеку від вантажу, стан учасника дорожнього руху або появу перешкоди для руху. Усі ці причини прямо передбачені визначенням у ПДР.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль зупинився біля краю дороги з увімкненою аварійною світловою сигналізацією. Саме зображення не вказує конкретної причини зупинки, тому для відповіді потрібно знати повне визначення терміна «вимушена зупинка».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Технічною несправністю автомобіля або небезпекою, спричиненою вантажем, який перевозиться». Це правильні причини вимушеної зупинки, але перелік неповний.
• «Станом учасника дорожнього руху». Така причина передбачена ПДР, але вона не є єдиною.
• «Появою перешкоди для руху». Це також одна з можливих причин, але не повна відповідь.
• «Відповіді 1 і 2». У цьому варіанті не враховано появу перешкоди для руху.

Підстава у ПДР. Повне визначення вимушеної зупинки наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: вимушена зупинка пов’язана з непередбаченою обставиною, яка не дає безпечно продовжувати рух.

Пояснення простими словами. В’їзд у пішохідну зону дозволений не для звичайного проїзду, а лише для визначених потреб. Серед наведених варіантів право в’їхати мають транспортні засоби, що належать громадянам, які проживають або працюють у цій зоні, а також транспортні засоби, що обслуговують розташованих у ній громадян чи підприємства.

Що показано на ілюстрації питання. На в’їзді одночасно встановлено та . Вони позначають початок території, де рух транспортних засобів загалом заборонено, крім передбачених Правилами винятків.

Чому інші варіанти неповні:

• варіант 1 називає лише мешканців зони;
• варіант 2 називає лише тих, хто в ній працює;
• варіант 3 називає лише транспорт, який обслуговує громадян або підприємства;
• варіант 4 об’єднує мешканців і працівників, але не враховує обслуговуючий транспорт.

Підстава у ПДР. «Рух заборонено» передбачає винятки для транспортних засобів мешканців, працівників та обслуговуючого транспорту. Пункт 26.3 уточнює умови в’їзду до території, позначеної .

Запам’ятайте: проживання, робота або обслуговування всередині зони дають право на цільовий в’їзд; звичайний транзит — ні.

Пояснення простими словами. Знак установлюють наприкінці тимчасового об’їзду. Він показує, як через розрив у розділювальній смузі повернутися праворуч на свою проїзну частину.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна траєкторія відхиляється праворуч через розділювальну смугу, а знак «В’їзд заборонено» закриває рух прямо назустріч потоку.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не показує дозволені маневри на звичайному складному перехресті;
• він не є загальною схемою всього маршруту об’їзду, а позначає конкретне повернення на праву проїзну частину.

Підстава у ПДР. Знак 5.27.2 показує напрямок руху для повернення на проїзну частину праворуч.

Запам’ятайте: 5.27.1 переводить на об’їзд, а 5.27.2 повертає з нього праворуч.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Допустима маса причепа залежить від конструкції конкретного автомобіля: міцності кузова і зчіпного пристрою, гальм, трансмісії та можливостей двигуна. Тому потрібне значення беруть із технічних даних саме цього транспортного засобу.

Чому інші варіанти неправильні:

• ПДР установлюють загальні вимоги до руху з причепом, але не визначають індивідуальну допустиму масу причепа для кожної моделі автомобіля;
• страховий поліс підтверджує страхування і не є джерелом технічних характеристик транспортного засобу.

Практично. Якщо необхідний параметр не зазначений у документі звичним текстом, його потрібно уточнити в офіційній технічній документації виробника або за даними конкретної моделі й модифікації автомобіля.

Запам’ятайте: можливості буксирування визначає виробник автомобіля, а не загальна таблиця в ПДР чи страховий поліс.

Пояснення простими словами. Після приймання лікарського засобу вже з’явилися запаморочення та зниження уваги. Це прямі ознаки того, що безпечна здатність керувати погіршилася, тому починати або продовжувати рух не можна.

Чому інші умови нічого не змінюють:

• мала кількість автомобілів не усуває пішоходів, перешкод і необхідності швидко реагувати;
• пасажир не може компенсувати сповільнену реакцію водія та не перебирає на себе керування;
• навіть знайомий і короткий маршрут не робить дію препарату безпечною.

Як діяти правильно. Не сідати за кермо, прочитати інструкцію до препарату, дотримуватися попереджень лікаря та виробника й скористатися іншим способом пересування. Якщо симптоми значні або посилюються, слід звернутися по медичну допомогу.

Підстава у ПДР. Підпункти «а» і «б» пункту 2.9 ПДР забороняють керувати під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, а також у хворобливому стані.

Запам’ятайте: препарат викликав запаморочення або неуважність — за кермо не сідайте.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.