Категорія BE

Пояснення простими словами. Обладнане місце відпочинку позначає знак . На ньому зображено дерево та лаву; на ілюстрації це знак 1.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 — місце відпочинку, знак 2 — питна вода, знак 3 — довідкова служба, знак 4 — телефон.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 2–4 позначають інші об’єкти сервісу й не свідчать про обладнане місце відпочинку.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Місце відпочинку».

Запам’ятайте: дерево й лава — місце відпочинку.

Пояснення простими словами. Знак 1 — «Номер і напрямок маршруту (дороги)». Він одночасно містить номер дороги Т-25-01 і стрілку, що показує напрямок продовження цього маршруту.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 містить буквено-цифровий номер дороги та стрілку праворуч; знак 2 — лише номер маршруту, а знак 3 — назву населеного пункту.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 інформує про номер маршруту, але не показує його напрямок;
• знак 3 позначає населений пункт, а не нумерований маршрут.

Підстава у ПДР. Знак 5.67.3 застосовують для зазначення номера дороги та інформування про напрямок маршруту з цим номером.

Запам’ятайте: номер разом зі стрілкою — номер і напрямок маршруту.

Пояснення простими словами. Для відновлення руху недостатньо виконання лише однієї умови. Водій повинен дочекатися, щоб усі пасажири залишили проїзну частину і щоб двері трамвая зачинилися. Поки двері відчинені, з трамвая ще можуть вийти люди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Коли пішоходи залишать проїзну частину» — двері трамвая можуть залишатися відчиненими, тому на дорогу можуть вийти інші пасажири.
• «Коли двері трамвая зачиняться» — частина пішоходів у цей момент ще може перебувати на проїзній частині.

Підстава у ПДР. Обидві обов’язкові умови відновлення руху встановлює пункт 18.8 ПДР.

Запам’ятайте: біля трамвая рух продовжують лише після звільнення проїзної частини пішоходами та зачинення дверей.

Пояснення простими словами. Водій, який повертає ліворуч, повинен дати дорогу попутному транспортному засобу, що рухається попереду та почав виконувати розворот.

Траєкторії цих автомобілів можуть перетнутися. Тому водій позаду повинен дочекатися завершення розвороту й лише після цього виконувати свій поворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — водій, який повертає ліворуч позаду іншого автомобіля, не має права проїхати першим.
• Варіант 3 — звуковий сигнал не надає переваги та не звільняє від обов’язку дати дорогу автомобілю, який уже почав розворот.

Запам’ятайте: якщо попутний автомобіль попереду почав розвертатися, водій, який повертає ліворуч, повинен його пропустити.

Підстава в ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу попутному транспортному засобу, що рухається попереду та виконує розворот, установлює пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. На одній осі легкового автомобіля не можна встановлювати шини з різними моделями рисунка протектора. Через різне зчеплення колеса можуть неоднаково реагувати на гальмування, воду, сніг або маневр.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дозвіл лише для передньої осі суперечить Правилам.
• Дозвіл лише для задньої осі також суперечить Правилам: вимога однакова для кожної осі.

Підстава у ПДР. Заборону встановлювати на одну вісь шини з різними моделями рисунка протектора передбачає пункт 31.4.5 ПДР.

Запам’ятайте: на одній осі шини мають однаково взаємодіяти з дорогою.

Пояснення простими словами. Трамвай і синій автомобіль рухаються головною дорогою, тому чорний і білий автомобілі з другорядних доріг повинні пропустити їх. Трамвай має перевагу перед синім автомобілем на рівнозначній головній дорозі й проїжджає першим, синій автомобіль — другим. Після цього чорний автомобіль, повертаючи ліворуч, повинен дати дорогу зустрічному білому автомобілю, який рухається прямо. Отже, білий автомобіль проїжджає третім.

Що показано на ілюстрації. Головною дорогою назустріч один одному наближаються трамвай і синій автомобіль. Білий автомобіль рухається прямо другорядною дорогою, а зустрічний чорний автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту. Перед білим автомобілем установлено знак , а на головній дорозі видно знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай» — трамвай має перевагу на головній дорозі та проїжджає першим, а не третім.
• «Синій автомобіль» — синій автомобіль рухається головною дорогою і проїжджає другим, одразу після трамвая.
• «Чорний автомобіль» — чорний автомобіль перебуває на другорядній дорозі та, повертаючи ліворуч, повинен пропустити зустрічний білий автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортних засобів на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами на рівнозначній дорозі встановлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок водія під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть усіх учасників на головній дорозі, врахувавши перевагу трамвая, а між зустрічними транспортними засобами на другорядній дорозі пам’ятайте: той, хто повертає ліворуч, пропускає того, хто рухається прямо.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що рухається в темну пору доби, обов’язково повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. Вибір режиму залежить від дорожньої обстановки: дальнє світло не можна використовувати, якщо воно засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні вогні разом з протитуманними фарами» — це не загальна вимога для руху механічного транспортного засобу в темну пору доби.
• «Тільки ближнє світло фар» — відповідь неповна, оскільки за відсутності ризику засліплення дозволене й дальнє світло.
• «Тільки протитуманні фари» — темна пора доби сама по собі не дозволяє замінювати ними ближнє або дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові світлові пристрої на механічному транспортному засобі в темну пору доби визначає пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у темну пору доби під час руху — ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло фар.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль рухається головною дорогою, а трамвай наближається другорядною. На перехресті нерівнозначних доріг вирішальним є статус дороги: трамвай повинен дати дорогу транспортному засобу на головній.

Що показано на ілюстрації. Перед автомобілем установлено знак , а перед трамваєм — знак . Отже, автомобіль проїжджає першим, після нього — трамвай.

Чому інший варіант неправильний:

• «Трамвай, автомобіль» — перевага трамвая перед нерейковими транспортними засобами не діє, коли трамвай перебуває на другорядній дорозі, а автомобіль — на головній.

Підстава у ПДР. Водій на другорядній дорозі повинен дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їхнього подальшого руху, згідно з пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку визначайте, хто на головній дорозі; лише між учасниками в рівнозначних умовах застосовуйте спеціальну перевагу трамвая.

Пояснення простими словами. Безпечна дистанція та безпечний інтервал не мають одного незмінного значення для всіх дорожніх ситуацій. Водій щоразу повинен визначати достатній запас простору з урахуванням усіх чинників руху.

• Швидкість руху: що вища швидкість, то більше часу й відстані потрібно для реагування та зупинки.
• Дорожня обстановка: дощ, ожеледиця, погана видимість, повороти та інтенсивний рух потребують більшого запасу.
• Особливості вантажу: важкий, габаритний або неправильно розміщений вантаж може погіршити стійкість і збільшити гальмівний шлях.
• Стан транспортного засобу: можливості гальм, шин і рульового керування безпосередньо впливають на безпечний проміжок.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• варіанти 1, 2, 3 і 4 називають правильні чинники, але кожен із них окремо є лише частиною повної відповіді.

Запам’ятайте: дистанцію та інтервал визначають комплексно — за швидкістю, дорожньою обстановкою, вантажем і станом транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Чинники, від яких залежать безпечна дистанція та безпечний інтервал, визначає пункт 13.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак установлюють безпосередньо перед залізничним переїздом без шлагбаума, якщо залізниця має одну колію.

Що показано на ілюстрації питання. Один косий червоно-білий хрест позначає одноколійний переїзд.

Чому інші варіанти неправильні:

• для двох і більше колій застосовують подвійний знак ;
• знак 1.29 стосується переїзду без шлагбаума, а не зі шлагбаумом.

Підстава у ПДР. Знак 1.29 позначає не обладнаний шлагбаумом переїзд через залізницю з однією колією та встановлюється безпосередньо перед ним.

Запам’ятайте: один косий хрест — одна колія без шлагбаума.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Зустрічний транспортний засіб у вашій смузі створює безпосередню загрозу лобового зіткнення. У населеному пункті це саме той винятковий випадок, коли звуковий сигнал дозволено подати для негайного попередження іншого водія.

Але сигнал не є головною дією. Одночасно потрібно негайно зменшувати швидкість аж до зупинки. Безпечний об’їзд можливий лише тоді, коли водій об’єктивно бачить вільний простір і не створить небезпеки іншим учасникам. Не слід різко виїжджати на сусідню смугу або узбіччя навмання.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Загальна заборона користуватися звуковим сигналом у населеному пункті має виняток: сигнал дозволений, якщо без нього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР встановлює цей виняток для запобігання ДТП. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: зустрічний автомобіль у вашій смузі — гальмуйте й одночасно попереджайте звуковим сигналом.

Пояснення простими словами. Причіп не повторює точну траєкторію тягача. Під час руху вперед його колеса зрізають поворот і проходять по внутрішнішій дузі — ближче до центру повороту, ніж автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• далі від центру повороту може зміщуватися задній звис або кузов за певних умов, але колеса причепа рухаються внутрішнішою траєкторією;
• та сама траєкторія неможлива через відстань між автомобілем, точкою зчеплення та віссю причепа.

Практичне значення. Перед поворотом потрібно обрати достатньо широку траєкторію та контролювати внутрішній бік у дзеркалі, щоб колесо причепа не наїхало на бордюр чи іншу перешкоду.

Запам’ятайте: причіп зрізає поворот і проходить ближче до його центру.

Пояснення простими словами. Під час тривалого руху з великою швидкістю органи чуття поступово звикають до швидкого переміщення. На рівнинній відкритій дорозі поруч мало близьких нерухомих об’єктів, за якими можна точно оцінити темп руху, тому фактична швидкість починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно. Після швидкісної ділянки водій може недостатньо знизити швидкість перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям, хоча суб’єктивно йому здаватиметься, що автомобіль уже рухається повільно.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість не здається більшою: тривале звикання до неї створює протилежний ефект;
• сприйняття змінюється, тому покладатися лише на відчуття водія не можна.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху контролюйте швидкість за спідометром, особливо перед ділянкою з нижчим обмеженням.

Пояснення простими словами. Потенційно небезпечною є не обов’язково найближча ділянка, а передусім та, яку водій бачить найгірше і з якої може раптово з’явитися інший учасник руху. На ілюстрації такою ділянкою є зона C.

Що показано на ілюстрації питання. Зустрічний автобус закриває огляд простору за собою. У зоні C вже частково видно інший автомобіль, який до цього був прихований великим транспортним засобом. Його подальша траєкторія може перетнутися з вашою, а часу на реакцію через закритий огляд буде менше.

Чому не зони А та В:

• зона А показує видиму в зовнішньому дзеркалі ділянку позаду збоку; на ілюстрації там немає прихованого транспортним засобом об’єкта, що наближається до вашої траєкторії;
• зона В розташована на відкритій і добре видимій ділянці;
• зону C перекриває автобус, тому саме там найімовірніша пізня поява небезпеки.

Як діяти. Завчасно зменшити швидкість, збільшити запас простору й бути готовим до гальмування. Коли прихований об’єкт уже створив небезпеку для руху, діє вимога негайно зменшувати швидкість аж до зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну обстановки, пункт 12.1 ПДР — обирати безпечну швидкість, а пункт 12.3 ПДР визначає дії в разі появи небезпеки.

Запам’ятайте: великий транспортний засіб — це рухома стіна, за якою небезпека може стати видимою в останню мить.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.