Категорія BE

Пояснення простими словами. Ви та велосипедист рухаєтеся головною дорогою, яка на перехресті змінює напрямок. Між собою учасники на головній дорозі керуються правилами проїзду рівнозначних доріг. Велосипедист наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога від вашого напрямку повертає праворуч. Велосипедист під’їжджає до перехрестя правою гілкою цієї головної дороги, а ви маєте намір рухатися прямо.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не давати дорогу велосипедистові» — велосипедист є водієм транспортного засобу та в цій ситуації наближається праворуч у рівнозначних із вами умовах.

Підстава у ПДР. Якщо головна дорога змінює напрямок, водії транспортних засобів, які рухаються нею, керуються між собою правилами проїзду рівнозначних доріг відповідно до пункту 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист на головній дорозі є повноправним учасником визначення черговості; якщо він наближається праворуч, його потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на основному зеленому сигналі показують напрями, у яких цей сигнал дозволяє рух, і повідомляють про наявність додаткової секції для іншого напряму.

Що показано на ілюстрації. Основний зелений сигнал дозволяє рух прямо та праворуч. Поворот ліворуч регулює окрема додаткова секція, але зараз вона вимкнена. Тому водій повинен зупинитися перед стоп-лінією і чекати ввімкнення зеленої стрілки ліворуч.

Чому перший варіант неправильний:

• Надання дороги зустрічним автомобілям не скасовує заборону, встановлену вимкненою додатковою секцією. Поки секція не ввімкнулася, починати поворот ліворуч не можна.

Підстава у ПДР. Відповідно до підпунктів «г» та «з» пункту 8.7.3 ПДР, чорні контурні стрілки інформують про наявність додаткової секції, а її вимкнений сигнал забороняє рух у напрямку, вказаному стрілкою.

Запам’ятайте: основний зелений сигнал не дозволяє рух у напрямку, який регулює вимкнена додаткова секція.

Пояснення простими словами. Велосипедисту заборонено, керуючи велосипедом, буксирувати інший велосипед. Таке з’єднання ускладнює керування обома велосипедами та створює ризик втрати рівноваги.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона прямо суперечить установленій для велосипедистів забороні.

Підстава у ПДР. Заборону буксирувати велосипеди встановлено підпунктом «е» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист не може буксирувати інший велосипед.

Пояснення простими словами. На зображенні водій не може бачити дорогу далеко вперед через її поворот. Саме геометрія дороги закриває подальшу ділянку, тому це обмежена оглядовість.

Чому правильна відповідь 1. За визначенням ПДР оглядовість є обмеженою, коли бачити дорогу заважають її геометричні параметри, придорожні споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби. Поворот дороги належить до її геометричних параметрів.

Чому відповідь 2 неправильна. Недостатня видимість — це видимість дороги в напрямку руху менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. На зображенні огляд обмежений не погодою чи освітленням, а самим поворотом дороги.

Практичний приклад. Навіть у ясний день за поворотом може бути не видно зустрічного автомобіля, пішохода або перешкоди. Це обмежена оглядовість, хоча погодні умови залишаються добрими.

Важливо. Числова межа 300 метрів стосується недостатньої видимості. Для обмеженої оглядовості окремої числової межі у визначенні немає — важлива причина, через яку водієві закрито огляд.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «обмежена оглядовість» і «недостатня видимість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поворот, підйом або фізичний об’єкт закриває дорогу — це обмежена оглядовість; сутінки чи погана погода з видимістю менше 300 метрів — недостатня видимість.

Пояснення простими словами. У темну пору доби на неосвітленій дорозі передні протитуманні фари не можуть бути єдиним джерелом світла. Їх дозволено використовувати лише разом із ближнім або дальнім світлом, яке освітлює дорогу на достатню відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки окремо від ближнього світла фар» — у темряві самостійне використання протитуманних фар не допускається.
• «Як окремо, так і разом…» — такий вибір дозволений за недостатньої видимості, але не в темну пору доби на неосвітленій дорозі.

Підстава у ПДР. Використання протитуманних фар у темну пору доби визначає пункт 19.5 ПДР.

Запам’ятайте: уночі протитуманні фари — лише доповнення до ближнього або дальнього світла.

Пояснення простими словами. Якщо на перехресті працює регулювальник і подає сигнали, водії та пішоходи повинні виконувати саме його вказівки. Його сигнали мають перевагу перед сигналами світлофора.

Що показано на ілюстрації. Рух на перехресті регулює регулювальник. Тому водії та пішоходи повинні орієнтуватися на його положення і жести, а не на сигнал світлофора.

Чому інші варіанти неправильні:

• Керуватися світлофором неправильно, оскільки за наявності сигналів регулювальника саме вони є визначальними.
• Перейти до сигналів світлофора, якщо жест незрозумілий також неправильно: ПДР не передбачають такого винятку і не дозволяють ігнорувати регулювальника.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 8.3 ПДР, сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів.

Запам’ятайте: регулювальник на перехресті — головний орієнтир і для водіїв, і для пішоходів.

Пояснення простими словами. Під час виїзду з місця паркування заднім ходом сусідні автомобілі можуть повністю закривати огляд дороги, тротуару або проходу між рядами. У такій ситуації водій може і, якщо це потрібно для безпеки, повинен попросити іншу особу допомогти проконтролювати простір позаду.

Помічник лише передає інформацію про обстановку. Водій усе одно має рухатися повільно, бути готовим негайно зупинитися та сам відповідає за наслідки маневру.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Місце паркування не є винятком із загального правила руху заднім ходом. Навпаки, через обмежену оглядовість допомога тут часто особливо доречна.

Підстава у ПДР. Пункт 10.9 ПДР вимагає за потреби звернутися по допомогу до інших осіб для забезпечення безпеки руху заднім ходом.

Запам’ятайте: обмежений огляд під час виїзду з паркування — достатня причина скористатися допомогою іншої особи.

Пояснення простими словами. Фіолетовий автомобіль уже рухається по колу, тому має перевагу перед транспортним засобом, який лише в’їжджає на кругове перехрестя. Ви повинні пропустити його, переконатися, що виїзд безпечний, і тільки після цього виїхати на перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Перед в’їздом установлено знак разом зі знаком . Фіолетовий автомобіль уже перебуває на колі та наближається до місця вашого в’їзду.

Чому інший варіант неправильний:

• «Виїхати на перехрестя, де організовано круговий рух, водій фіолетового автомобіля повинен дати Вам дорогу» — перевагу має транспортний засіб, який уже рухається по колу, а не той, що лише в’їжджає на перехрестя.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортним засобам, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному відповідним знаком, надає пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: під час в’їзду на позначене кругове перехрестя пропускайте транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Знак наказує рух ліворуч або на розворот, але табличка обмежує його дію вантажними автомобілями понад 3,5 т. Водій легкового автомобіля не належить до зазначеного виду транспорту, тому може рухатися в усіх показаних напрямках А, Б і В.

Що показано на ілюстрації питання. Під знаком руху ліворуч установлено табличку із силуетом вантажівки; перед легковим автомобілем показано три траєкторії.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти лише з частиною напрямків помилково поширюють обмеження для вантажівок на легковий автомобіль.

Підстава у ПДР. Табличка визначає вид транспортного засобу, на який поширюється дія основного знака.

Запам’ятайте: спочатку прочитайте основний знак, потім перевірте, чи стосується вашого автомобіля табличка під ним.

Пояснення простими словами. Перед вами знак «Перевага зустрічного руху». Він вимагає не в’їжджати на звужену ділянку, якщо це утруднить зустрічний рух, і пропустити синій автомобіль.

Що показано на ілюстрації питання. Ліва смуга перекрита дорожніми роботами, тому зустрічні транспортні засоби можуть роз’їхатися лише почергово. Синій автомобіль наближається з протилежного боку.

Чому перший варіант неправильний:

• знак із вашого боку надає перевагу зустрічному напрямку;
• в’їзд першим змусив би зустрічний автомобіль зупинитися або маневрувати;
• водій повинен дочекатися звільнення вузької ділянки.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» зобов’язує дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці.

Запам’ятайте: чорна зустрічна стрілка більша — пропускаєте зустрічний автомобіль.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Під час сонячного засліплення водій тимчасово втрачає можливість надійно бачити дорогу, її край та учасників руху. Тому потрібно попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією, утримувати автомобіль у своїй смузі та плавно зменшити швидкість до зупинки.

Чому не можна одразу їхати на узбіччя. Змінювати напрямок наосліп небезпечно: на узбіччі можуть бути пішоходи, велосипедисти, нерухомий транспорт або інші перешкоди, яких водій у цей момент не бачить. Звуковий сигнал також не повертає оглядовість і не робить такий маневр безпечним.

Що робити далі. Тримати кермо рівно, плавно зупинитися, дочекатися відновлення зору й лише після повторної оцінки обстановки продовжити рух.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважності та відповідної реакції на зміну обстановки, а пункт 12.1 ПДР — такої швидкості, за якої водій зберігає контроль. Пункт 19.3 ПДР прямо встановлює зупинку без зміни смуги та ввімкнення аварійної сигналізації в разі засліплення світлом фар; у питанні той самий безпечний алгоритм застосовано до сонячного засліплення.

Запам’ятайте: не бачите дороги — не маневруйте навмання, а попередьте інших і зупиніться у своїй смузі.

Пояснення простими словами. Перед виходом з автомобіля водій повинен одночасно подбати про три речі: автомобіль не має самовільно рушити, відчинення дверей і вихід мають бути безпечними для інших, а в темряві нерухомий автомобіль повинен бути помітним.

Чому правильні всі наведені дії:

• Унеможливити рух автомобіля — застосувати стоянкове гальмо та інші необхідні заходи відповідно до умов стоянки.
• Перевірити безпеку виходу — подивитися в дзеркало та назад, щоб не відчинити двері перед автомобілем, мотоциклом, велосипедом або іншим учасником руху.
• Увімкнути габаритні чи стоянкові ліхтарі — у темну пору доби на неосвітленій ділянці дороги це робить зупинений автомобіль видимим.

Підстава у ПДР. Захист від самовільного руху передбачає пункт 15.12 ПДР, безпечне відчинення дверей і вихід — пункт 15.13 ПДР, а позначення зупиненого автомобіля світловими приладами — пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати автомобіль → перевірити обстановку → позначити його в темряві → лише потім виходити.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не перекладає відповідальність на інших і не вважає ДТП випадковістю. Він контролює власні дії, прогнозує можливі помилки інших учасників та завчасно залишає запас часу і простору для безпечної реакції.

Ознаки відповідального водіння:

• уважно стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися;
• вибирати швидкість, дистанцію й маневри з урахуванням реальних умов;
• не наполягати на своїй перевазі, якщо це може призвести до зіткнення;
• пам’ятати, що рішення водія впливають не лише на нього, а й на пасажирів та інших учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• інші водії також зобов’язані дотримуватися Правил, але це не звільняє вас від уважності та безпечної реакції на їхні можливі помилки;
• ДТП не є просто справою випадку: ризик значною мірою залежить від швидкості, дистанції, уважності та рішень учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР зобов’язує учасників знати й виконувати Правила та бути взаємно ввічливими. Пункт 2.3 ПДР вимагає від водія бути уважним, реагувати на зміну обстановки й не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: безпечний водій відповідає за власні рішення і завжди залишає запас на можливу помилку іншого.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.