Категорія BE

Пояснення простими словами. Правила прямо забороняють зупинку безпосередньо на залізничному переїзді. Загальної заборони зупинятися перед ним або після нього немає, якщо це не заборонено іншими вимогами, знаками чи дорожньою обстановкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки перед залізничними переїздами» — такої загальної заборони пункт 15.9 ПДР не містить.
• «Тільки за залізничними переїздами» — такої загальної заборони також немає.
• Поєднані відповіді неправильні, оскільки включають ділянки перед переїздом або після нього.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 15.9 ПДР забороняє зупинку саме на залізничних переїздах.

Не плутайте це з правилом стоянки: пункт 15.10 ПДР забороняє стоянку ближче 50 м від переїзду.

Запам’ятайте: зупинка заборонена на самому переїзді, а 50-метрове обмеження стосується стоянки.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показаний знак , який позначає дорогу для автомобілів.

Для легкового автомобіля без причепа, яким керує водій зі стажем не менше двох років, максимальна швидкість на такій дорозі становить 110 км/год, якщо знаками не встановлено нижчого обмеження.

Цей швидкісний режим відповідає автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, відокремленими одна від одної розділювальною смугою. Дорога для автомобілів не є автомагістраллю, тому автомагістральний ліміт 130 км/год на неї не поширюється.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год установлено для окремих категорій транспортних засобів, зокрема легкових автомобілів із причепом і мотоциклів;
• 90 км/год є загальним максимумом для легкового автомобіля на інших автомобільних дорогах поза населеними пунктами;
• 130 км/год дозволено лише на автомобільній дорозі, позначеній знаком .

Запам’ятайте: автомагістраль — до 130 км/год, дорога для автомобілів — до 110 км/год, інші заміські дороги — до 90 км/год. Для водія зі стажем до двох років діє окреме обмеження — 70 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальні швидкості руху поза населеними пунктами визначає пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак показує товстою лінією головну дорогу, а короткою тоншою лінією — другорядну дорогу, що прилягає зліва.

Що показано на ілюстрації питання. На схемі знака до вертикальної головної дороги з лівого боку приєднується другорядна.

Чому інші варіанти неправильні:

• перехрестя з обмеженою оглядовістю не є значенням цього знака;
• перехрещення рівнозначних доріг позначають знаком 1.21;
• звуження дороги зліва позначають знаком 1.5.2.

Підстава у ПДР. Знак 1.23.2 «Прилягання другорядної дороги» попереджає про прилягання другорядної дороги з лівого боку.

Запам’ятайте: коротка риска на схемі показує бік прилягання другорядної дороги.

Пояснення простими словами. На перехресті рівнозначних доріг першим рухається той учасник, у якого немає перешкоди праворуч. У показаній ситуації це водій синього автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль проїжджає першим. Після нього сірий автомобіль, який спочатку повинен пропустити синій. Ваш автомобіль проїде останнім, оскільки сірий наближається до Вас праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• сірий автомобіль не може бути першим, бо синій автомобіль наближається до нього праворуч;
• Ваш автомобіль не може бути першим, бо Ви повинні дати дорогу сірому автомобілю праворуч.

Підстава у ПДР. Пункт 16.12 ПДР встановлює правило перешкоди праворуч для перехресть рівнозначних доріг.

Запам’ятайте: синій автомобіль перший, бо йому нікому поступатися праворуч.

Пояснення простими словами. Тротуар — це елемент дороги, призначений для руху пішоходів. Він може безпосередньо прилягати до проїзної частини або бути відокремленим від неї газоном.

Чому інші варіанти неправильні:

• узбіччя прилягає до зовнішнього краю проїзної частини на одному з нею рівні та може використовуватися не лише пішоходами, а й для зупинки чи стоянки та в інших передбачених ПДР випадках;
• розділювальна смуга розділяє суміжні проїзні частини й не призначена для руху або стоянки транспортних засобів. Її основна функція — розділення транспортних потоків, а не організація руху пішоходів.

Підстава у ПДР. Визначення тротуару наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: тротуар — для пішоходів; він або прилягає до проїзної частини, або відділяється від неї газоном.

Пояснення простими словами. Наказовий знак установлюють перед перешкодою. Стрілка вказує єдиний дозволений напрямок її об’їзду — ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено круглий синій знак із білою стрілкою, спрямованою вниз ліворуч. Це знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Поворот ліворуч у зазначеному місці цей знак не дозволяє: він визначає спосіб об’їзду перешкоди.
• Рух тільки ліворуч позначається іншим наказовим знаком; наведена стрілка спрямована саме для об’їзду перешкоди.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Об’їзд перешкоди з лівого боку» і дозволяє об’їзд лише із зазначеного боку.

Запам’ятайте: стрілка навскіс униз біля перешкоди показує, з якого боку її потрібно об’їхати.

Пояснення простими словами. За недостатньої видимості — наприклад, у тумані, сильному дощі чи снігопаді — передні протитуманні фари можна використовувати самостійно або разом із ближнім чи дальнім світлом. Водій обирає поєднання, яке забезпечує найкращу видимість без засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки разом з ближнім або дальнім світлом фар» — така вимога стосується темної пори доби на неосвітлених дорогах, але не всіх умов недостатньої видимості.
• «Тільки окремо від ближнього світла фар» — Правила дозволяють обидва способи використання.

Підстава у ПДР. Варіанти використання протитуманних фар за недостатньої видимості визначає пункт 19.5 ПДР.

Запам’ятайте: недостатня видимість — протитуманні фари можна використовувати окремо або разом з основними фарами.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайні колії попутного та зустрічного напрямків розташовані посередині дороги на одному рівні з проїзною частиною.

Траєкторія Б починається з трамвайної колії попутного напрямку та приводить автомобіль на належну сторону дороги після повороту. Саме так потрібно виконувати поворот ліворуч, якщо інший порядок не визначений знаком , знаком або розміткою .

Чому інші варіанти неправильні:

• Траєкторія А починається не з трамвайної колії попутного напрямку, хоча в показаних умовах поворот потрібно виконувати саме з неї;
• Траєкторія В передбачає виїзд на трамвайну колію зустрічного напрямку, що заборонено.

Запам’ятайте: для повороту ліворуч використовується лише трамвайна колія попутного напрямку; на зустрічну колію виїжджати не можна.

Підстава в ПДР. Правила руху трамвайними коліями та виконання повороту ліворуч із попутної колії встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Виїжджаючи з прилеглої території на дорогу, водій повинен перед проїзною частиною або тротуаром дати дорогу і пішоходам, і транспортним засобам, які рухаються по них.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки пішоходам» — не враховано транспортні засоби, які рухаються дорогою;
• «Тільки транспортним засобам» — не враховано пішоходів, які рухаються тротуаром або перетинають виїзд.

Запам’ятайте: під час виїзду з прилеглої території перевагу мають і пішоходи, і транспортні засоби.

Підстава в ПДР. Правила виїзду з прилеглої території встановлює пункт 10.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє і зупинку, і стоянку, а знак — лише стоянку. Отже, спільна для обох знаків заборона — стоянка транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч зображено знак 3.34 «Зупинку заборонено», праворуч — знак 3.35 «Стоянку заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• зупинку забороняє тільки знак 3.34;
• до повороту ліворуч і руху прямо ці знаки не належать.

Підстава у ПДР. Знаки 3.34 і 3.35 належать до заборонних знаків; їх спільна дія полягає у забороні стоянки.

Запам’ятайте: синій круг із червоним хрестом — не можна зупинятися; з однією червоною рискою — не можна залишати транспортний засіб на стоянку.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду в темну пору доби безпечніше орієнтуватися на правий край своєї проїзної частини. За її наявності таким орієнтиром є дорожня розмітка 1.2 . Вона допомагає утримувати автомобіль у своїй частині дороги та не спрямовувати погляд на яскраві фари зустрічного транспорту.

Чому інші варіанти неправильні:

• орієнтування на лівий край дороги не допомагає точно контролювати положення автомобіля відносно правого краю своєї проїзної частини;
• погляд на лінію між зустрічними потоками спрямовується ближче до фар зустрічного автомобіля, що підвищує ризик засліплення та небезпечного зміщення до центру дороги.

Підстава у ПДР. Дорожня розмітка 1.2 позначає край проїзної частини. Докладний опис наведено на окремій сторінці цього елемента.

Запам’ятайте: у темряві при зустрічному роз’їзді орієнтир — правий край вашої проїзної частини, а не фари й не центр дороги.

Пояснення простими словами. У кожній наведеній ситуації транспортний засіб може сильніше відхилитися вбік або водієві може не вистачити часу на виправлення траєкторії. Тому боковий запас потрібно збільшити.

Розберімо кожен випадок:

• за великої швидкості під час зустрічного роз’їзду зближення відбувається дуже швидко, а часу на корекцію траєкторії менше;
• довгомірний транспортний засіб, особливо з причепом або напівпричепом, може відхилятися від траєкторії тягача й потребує більшого простору;
• на мокрому, слизькому чи нерівному покритті автомобіль легше зміщується вбік і його складніше точно втримувати на обраній траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, вантажу та стану транспортного засобу. Пункт 13.3 ПДР окремо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: більша швидкість, більші габарити або гірше зчеплення — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Поведінка дитини на дорозі або поруч із нею може бути непередбачуваною. Вона може не помітити автомобіль, неправильно оцінити відстань чи швидкість або раптово вийти на проїзну частину. Водій повинен завчасно створити запас часу й відстані для безпечної зупинки.

Чому недостатньо зменшити швидкість лише на 5–10 км/год. Безпечна швидкість залежить від відстані до дитини, оглядовості, стану дороги та конкретної поведінки пішохода. Фіксоване зниження може виявитися замалим, тому головним критерієм є реальна можливість повністю зупинитися.

Чому інший варіант неправильний. Не звертати уваги на дитину небезпечно й прямо суперечить вимозі особливої обережності до дітей.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої обережності до дітей. Якщо їхня поведінка створює небезпеку, пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: орієнтуйтеся не на умовні 5–10 км/год, а на можливість безпечно зупинитися до дитини.

Пояснення простими словами. Саме під час повороту причіп найчастіше втрачає стійкість: через інерцію він прагне продовжувати прямолінійний рух, а бічне навантаження зростає разом зі швидкістю та різкістю маневру. Особливо небезпечні високий центр мас, нерівномірно розміщений вантаж і різкий поворот керма.

Чому інші варіанти неправильні:

• круті спуски й підйоми ускладнюють розгін та гальмування, але не є найпоширенішою безпосередньою причиною перекидання;
• боковий вітер може розгойдувати легкий або високий причіп, однак така небезпека виникає не так часто, як небезпечне проходження повороту;
• варіант «Все перелічене» неправильний, бо запитання просить назвати саме найчастішу причину.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, вантажу та стану транспортного засобу, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: швидкість зменшують до входу в поворот, а сам поворот проходять плавно.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.

Пояснення простими словами. Венозна кровотеча зазвичай має рівномірний безперервний потік. Її зупиняють прямим тиском на рану, після чого накладають пов’язку, що тисне та підтримує цей тиск.

Як діяти:

• за можливості надягніть рукавички;
• щільно притисніть до рани чисту серветку або тканину;
• не припиняючи тиску, накладіть поверх неї пов’язку, що тисне;
• перевірте, чи кровотеча справді зупинилася;
• за значної крововтрати викличте 103 або 112 та постійно стежте за станом людини.

Чому інші варіанти не обираємо:

• джгут не є першим засобом для звичайної венозної кровотечі;
• очікувати самостійної зупинки небезпечно, оскільки пошкодження великої вени може спричинити масивну крововтрату.

Важливий нюанс. Якщо кровотеча з кінцівки є масивною та не зупиняється прямим тиском і пов’язкою, що тисне, застосовують кровоспинний джгут незалежно від того, артеріальну чи венозну судину пошкоджено.

Запам’ятайте: звичайна венозна кровотеча — прямий тиск і пов’язка, що тисне; масивна — негайне посилення способу зупинки.