Категорія BE

Пояснення простими словами. Денні ходові вогні — це зовнішні світлові прилади білого кольору, установлені спереду транспортного засобу. Їхнє призначення — зробити автомобіль помітнішим під час руху вдень.

Чому інші варіанти неправильні:

• Протитуманні фари призначені насамперед для руху в умовах недостатньої видимості.
• Габаритні вогні позначають габарити транспортного засобу, а не освітлюють його для кращої помітності під час руху вдень.
• Фари ближнього світла можуть використовуватися замість денних ходових вогнів, але це інший вид світлових приладів.
• Відповідь про габаритні вогні та ближнє світло не відповідає наведеному в запитанні визначенню.

Підстава у ПДР. Визначення денних ходових вогнів наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: білі вогні спереду, які роблять автомобіль помітнішим удень, — це денні ходові вогні.

Пояснення простими словами. Знак із числом 18 т забороняє рух транспортних засобів і їх составів, загальна фактична маса яких перевищує 18 т. Автопоїзд у запитанні має масу понад цей ліміт, тому далі рухатися не може.

Що показано на ілюстрації питання. Автопоїзд наближається до мосту, перед яким установлено знак обмеження загальної фактичної маси 18 т.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна:

• обмеження стосується не лише одиночного автомобіля, а й составу транспортних засобів;
• порівнювати потрібно загальну фактичну масу всього автопоїзда;
• значення понад 18 т перевищує дозволену знаком межу.

Підстава у ПДР. Знак 3.15 забороняє рух транспортних засобів, у тому числі їх составів, із загальною фактичною масою понад зазначену.

Запам’ятайте: для автопоїзда враховуйте масу всього составу.

Пояснення простими словами. Коли зустрічний роз’їзд утруднений, дорогу повинен дати водій, на смузі якого розташована перешкода.

Що показано на ілюстрації до питання. Дорожні роботи та огородження перекривають смугу червоного автомобіля. Щоб продовжити рух, його водієві потрібно виїхати на смугу зустрічного руху, тому він зобов’язаний пропустити синій автомобіль, смуга якого вільна.

Чому інший варіант неправильний:

• червоний автомобіль не має переваги, оскільки перешкода розташована саме на його смузі руху.

На ділянках зі спуском і підйомом, позначених знаками і , діє окреме уточнення: за наявності перешкоди дорогу повинен дати водій транспортного засобу, що рухається на спуск.

Запам’ятайте: перешкода на вашій смузі — ви даєте дорогу. На позначеному крутому спуску дорогу дає водій, який рухається вниз.

Підстава в ПДР. Порядок зустрічного роз’їзду за наявності перешкоди визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка жовтого автомобіля в черзі за попутним автомобілем не є виконанням вимоги знака , бо жовтий автомобіль ще не доїхав до встановленого місця зупинки. Після того як автомобіль попереду рушить, водій жовтого автомобіля повинен під’їхати до стоп-лінії та окремо повністю зупинитися перед нею.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль стоїть безпосередньо перед стоп-лінією, а жовтий — позаду нього. На протилежному боці перехрестя видно знак ; для водія жовтого автомобіля місце виконання вимоги позначене розміткою перед перехрестям.

Чому попередньої зупинки недостатньо:

• водій зупинився через автомобіль попереду, а не в місці, визначеному стоп-лінією;
• обстановка на головній дорозі може змінитися, поки перший автомобіль рушатиме;
• кожен водій повинен самостійно виконати вимогу STOP і переконатися в безпечності подальшого руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» вимагає зупинки перед розміткою 1.12 (стоп-лінією).

Запам’ятайте: зупинка в черзі не замінює особистої зупинки перед стоп-лінією.

Пояснення простими словами. Синьому автомобілю дозволено рухатися за зеленою стрілкою додаткової секції, увімкненою одночасно з червоним основним сигналом. Однак така стрілка не надає переваги: водій синього автомобіля повинен пропустити транспортні засоби з інших напрямків. Тому першим проїде червоний автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Перед синім автомобілем горить червоний основний сигнал і зелена стрілка додаткової секції, яка дозволяє рух прямо. З іншого напрямку перехрестя проїжджає червоний автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Синій автомобіль» — зелена стрілка дозволяє йому рух, але зобов’язує спочатку дати дорогу червоному автомобілю.

Підстава у ПДР. Порядок руху за стрілкою додаткової секції разом із заборонним основним сигналом визначено абзацом першим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: додаткова стрілка із заборонним основним сигналом — це дозвіл рухатися лише після надання дороги.

Пояснення простими словами. Ви та велосипедист рухаєтеся головною дорогою, яка на перехресті змінює напрямок. Між собою учасники на головній дорозі керуються правилами проїзду рівнозначних доріг. Велосипедист наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога від вашого напрямку повертає праворуч. Велосипедист під’їжджає до перехрестя правою гілкою цієї головної дороги, а ви маєте намір рухатися прямо.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не давати дорогу велосипедистові» — велосипедист є водієм транспортного засобу та в цій ситуації наближається праворуч у рівнозначних із вами умовах.

Підстава у ПДР. Якщо головна дорога змінює напрямок, водії транспортних засобів, які рухаються нею, керуються між собою правилами проїзду рівнозначних доріг відповідно до пункту 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист на головній дорозі є повноправним учасником визначення черговості; якщо він наближається праворуч, його потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. Кінець зони обмеження максимальної швидкості позначає . Він повторює зонний знак із числом, але перекреслений чорними похилими смугами. На ілюстрації це знак 4.

Що показано на ілюстрації питання:

• знак 1 — ;
• знак 2 — ;
• знак 3 — ;
• знак 4 — ;
• знак 5 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 скасовує обов’язкову мінімальну швидкість, установлену ;
• знак 2 скасовує заборону обгону, встановлену ;
• знак 3 скасовує звичайне обмеження максимальної швидкості, встановлене , а не зонне обмеження;
• знак 5 забороняє рух із дистанцією між транспортними засобами, меншою за зазначену, і не скасовує обмеження швидкості.

Підстава у ПДР. В офіційному описі зазначено, що він позначає завершення зони дії .

Запам’ятайте: зонне обмеження скасовує такий самий прямокутний зонний знак, перекреслений похилими смугами.

Пояснення простими словами. Водій зеленого автомобіля після проїзду знака в’їде в населений пункт. На показаній двосторонній дорозі є по одній смузі для руху в кожному напрямку, немає трамвайних колій посередині та суцільної лінії . Тому в населеному пункті він зможе зупинитися або поставити автомобіль на стоянку на лівому боці дороги.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається в напрямку населеного пункту, початок якого позначено знаком . Синій автомобіль рухається в протилежному напрямку та після проїзду знака перебуватиме за межами населеного пункту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водієві синього автомобіля». Після проїзду знака синій автомобіль виїде з населеного пункту, тому поставити його на лівому боці дороги не можна.
• «Обом водіям». Дозволом на зупинку з лівого боку за цих умов може скористатися лише водій, який перебуває в населеному пункті, — водій зеленого автомобіля.

Підстава у ПДР. Можливість зупинки і стоянки на лівому боці двосторонньої дороги за визначених умов передбачено лише в населених пунктах відповідно до пункту 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: дозвіл зупинятися ліворуч на такій двосторонній дорозі залежить не лише від її будови, а й від того, чи перебуває водій у межах населеного пункту.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що попереду розташований нерегульований пішохідний перехід. Водієві потрібно знизити швидкість, підвищити уважність і бути готовим пропустити пішоходів.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника пішохід переходить дорогу по смугах.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак стосується саме нерегульованого, а не будь-якого переходу;
• велосипедний переїзд позначають символом велосипеда;
• можливу появу дітей позначають знаком із двома дітьми, що біжать.

Підстава у ПДР. Знак 1.32 позначає наближення до нерегульованого пішохідного переходу.

Запам’ятайте: пішохід на смугах у червоному трикутнику — попереду нерегульований перехід.

Пояснення простими словами. Обгін на перехресті заборонений для будь-яких транспортних засобів. Швидкість транспортного засобу попереду та його вид не створюють винятку із цієї заборони.

Виняток, за яким дозволено обігнати поодинокий транспортний засіб, що рухається зі швидкістю менш як 30 км/год, не скасовує пряму заборону обгону на перехрестях.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено обгін тільки мопедів і гужових возів». На перехресті заборонено обганяти і мопеди, і гужові вози, і будь-які інші транспортні засоби.

Запам’ятайте: на перехресті обгін заборонений без винятків для повільних транспортних засобів.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Навіть коли ви маєте перевагу, не можна продовжувати рух назустріч очевидному зіткненню. Якщо водій зустрічного автомобіля помилився й уже повертає ліворуч через вашу траєкторію, потрібно негайно гальмувати та за потреби зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Темний автомобіль виконує поворот ліворуч і вже опинився поперек вашого напрямку руху. Вільного шляху для безпечного продовження руху прямо немає.

Чому другий варіант неправильний:

• перевага визначає черговість руху, але не дає права навмисно допустити ДТП;
• фактична небезпека важливіша за помилку іншого водія;
• після виявлення загрози водій зобов’язаний діяти для її усунення, навіть якщо порушення допустив інший учасник.

Підстава у ПДР. За пунктом 16.6 ПДР водій, який повертає ліворуч на зелений сигнал, повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або праворуч. Проте після виникнення небезпеки пункт 12.3 ПДР зобов’язує вас негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але шлях перекрито — гальмуйте; право першості не захищає від зіткнення.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. Не слід дивитися прямо на яскраві фари зустрічного автомобіля. Потрібно перевести основний фокус погляду трохи праворуч, використовуючи правий край дороги як орієнтир, але продовжувати контролювати свою смугу та обстановку периферійним зором.

Одночасно потрібно:

• плавно зменшити швидкість відповідно до фактичної видимості;
• не змінювати смугу через засліплення;
• якщо орієнтуватися на дорозі вже неможливо — зупинитися у своїй смузі та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• відновити рух лише після того, як зір адаптується.

Чому інші варіанти неправильні:

• погляд у довільний бік не дає надійного орієнтира для утримання автомобіля на дорозі;
• погляд ліворуч спрямовується ближче до джерела засліплення й не допомагає контролювати правий край своєї смуги.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР вимагає зменшити швидкість до безпечної за фактичної видимості, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Запам’ятайте: не дивіться у фари; орієнтир — права сторона дороги, а швидкість — лише така, за якої ви все ще контролюєте шлях.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.