Категорія BE

Пояснення простими словами. Залізничний переїзд є ділянкою підвищеної небезпеки, тому виконувати на ньому обгін не можна за жодного режиму роботи переїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• регульованість переїзду не скасовує заборони обгону;
• піднятий шлагбаум лише дозволяє перетнути колії, але не дозволяє обганяти на переїзді.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 14.6 ПДР забороняє обгін на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними.

Запам’ятайте: відкритий переїзд дозволяє проїзд через колії, але не обгін.

Пояснення простими словами. Нерухомий транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком попереджає про можливу небезпеку або проведення службових дій. Наближаючись до нього, водій повинен зменшити швидкість до 40 км/год і уважно стежити за сигналами регулювальника.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль наближається до нерухомого поліцейського автомобіля з увімкненими синіми маячками. Поряд стоїть інший транспортний засіб, а місце позначене аварійним знаком і конусами. Водій синього автомобіля повинен знизити швидкість до 40 км/год та бути готовим зупинитися за сигналом регулювальника.

Правильний порядок дій:

1. Завчасно помітити нерухомий транспортний засіб із синім проблисковим маячком.
2. Знизити швидкість до 40 км/год або меншої безпечної швидкості.
3. Уважно стежити за сигналами регулювальника.
4. Якщо регулювальник подає сигнал про зупинку — зупинитися.
5. Після такої зупинки продовжити рух лише з дозволу регулювальника.

Що означає «до 40 км/год». Швидкість потрібно зменшити не на 40 км/год, а до значення, яке не перевищує 40 км/год. Якщо дорожня обстановка потребує меншої швидкості, водій повинен рухатися ще повільніше.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Самого переходу на суміжну смугу недостатньо. ПДР прямо вимагають знизити швидкість до 40 км/год.
• Варіант 2 неправильний. Зупинятися відразу й чекати сигналу не потрібно. Обов’язкова зупинка настає лише тоді, коли регулювальник подає відповідний сигнал.
• Варіант 3 правильний. Він повністю відтворює встановлений Правилами порядок дій: зменшити швидкість і за потреби зупинитися.

Важливе уточнення. Ця вимога діє незалежно від того, чи ввімкнено разом із синім маячком спеціальний звуковий сигнал. Сирена може бути ввімкнена або вимкнена — порядок дій водія не змінюється.

Не плутайте дві ситуації. Якщо транспортний засіб із синім маячком рухається, йому потрібно дати дорогу. Якщо він нерухомо стоїть на узбіччі або проїзній частині, потрібно знизити швидкість до 40 км/год і виконувати сигнали регулювальника.

Підстава в ПДР. Порядок дій під час наближення до нерухомого транспортного засобу з увімкненим синім проблисковим маячком встановлений у пункті 3.5 ПДР.

Запам’ятайте: нерухомий синій маячок — швидкість не більше 40 км/год; сигнал регулювальника — зупинка; продовження руху — лише після його дозволу.

Пояснення простими словами. У тунелі обгін заборонено незалежно від часу доби, освітлення, довжини тунелю чи фактичної відсутності зустрічних автомобілів. Світла пора доби не створює винятку.

Чому відповідь «Так» неправильна. Заборона пов’язана не лише з природним освітленням. У тунелі обмежені простір і можливості для безпечного завершення маневру, тому правило діє завжди.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін у тунелях.

Запам’ятайте: у тунелі обгін заборонений і вдень, і вночі.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб не реагує належним чином на кермо навіть на мінімальній швидкості, водій не може контролювати напрямок руху. Це критична несправність, за якої будь-який подальший рух заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправний склопідіймач не входить до переліку критичних несправностей.
• Несправний глушник є підставою для заборони експлуатації, але не належить до випадків, коли пункт 31.6 забороняє навіть рух до ремонту або стоянки.

Підстава у ПДР. Безумовну заборону подальшого руху за такої несправності встановлює пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає можливості маневрувати кермом — немає права продовжувати рух.

Пояснення простими словами. Відстань до пішохідного переходу потрібно визначати від найближчої до нього частини транспортного засобу. Якщо хоча б частина автомобіля або мотоцикла перебуває ближче ніж за 10 м від межі переходу, зупинка виконана з порушенням.

Що показано на ілюстрації. Перехід позначено знаками , та розміткою . Зелений і синій автомобілі, а також мотоцикл перебувають у забороненій зоні. Білий автомобіль стоїть на межі 10 м, а жовтий — ще далі від переходу, тому вони не порушують.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Усі водії». Білий і жовтий автомобілі не перебувають у забороненій зоні.
• «Водії білого автомобіля і мотоцикла». Білий автомобіль зупинився без порушення, а водії зеленого та синього автомобілів у відповіді не враховані.
• «Водії зеленого і синього автомобілів». Варіант не враховує мотоцикл, який також зупинився надто близько до переходу.
• «Ніхто не порушує». Три транспортні засоби розташовані в межах забороненої 10-метрової зони.

Запам’ятайте: заборонено зупинятися ближче ніж за 10 м від переходу. На відстані рівно 10 м зупинка за цією вимогою вже дозволена.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що попереду розташований нерегульований пішохідний перехід. Водієві потрібно знизити швидкість, підвищити уважність і бути готовим пропустити пішоходів.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника пішохід переходить дорогу по смугах.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак стосується саме нерегульованого, а не будь-якого переходу;
• велосипедний переїзд позначають символом велосипеда;
• можливу появу дітей позначають знаком із двома дітьми, що біжать.

Підстава у ПДР. Знак 1.32 позначає наближення до нерегульованого пішохідного переходу.

Запам’ятайте: пішохід на смугах у червоному трикутнику — попереду нерегульований перехід.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які йдуть до трамвая або від нього через проїзну частину, мають перевагу. Водій повинен зупинитися, а не намагатися об’їхати їх.

Що показано на ілюстрації питання. Трамвай стоїть із відчиненими дверима, пасажир перетинає смугу руху білого автомобіля. Об’їзд у цей момент небезпечний: траєкторія автомобіля може перетнутися з траєкторією пасажира або інших людей, які виходитимуть із трамвая.

Чому відповідь «Має право» неправильна. ПДР вимагають саме зупинки та надання дороги, а не об’їзду пішоходів. Водій може рушити лише після того, як вони залишать проїзну частину і двері трамвая зачиняться.

Підстава у ПДР. Пункт 18.8 ПДР установлює безумовний обов’язок зупинитися перед пішоходами, які прямують до трамвая або від нього.

Запам’ятайте: пасажирів трамвая на проїзній частині не об’їжджають — перед ними зупиняються.

Пояснення простими словами. Обидва наведені випадки передбачені Правилами дорожнього руху. Водій повинен надати транспортний засіб як для невідкладної допомоги людині, так і для виконання поліцейськими певних невідкладних службових завдань.

Транспортний засіб потрібно надати:

• поліцейським та працівникам охорони здоров’я — для доставки до найближчого закладу охорони здоров’я людини, яка потребує екстреної медичної допомоги;
• поліцейським — для виконання непередбачених і невідкладних службових обов’язків, пов’язаних із переслідуванням правопорушників та доставкою їх до органів Національної поліції.

Пункт 2.7 ПДР також дозволяє надавати транспортний засіб поліцейським для транспортування пошкоджених транспортних засобів. Однак для цього можуть залучатися лише вантажні автомобілі.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний. Поліцейські та працівники охорони здоров’я можуть скористатися транспортним засобом для доставки людини, яка потребує екстреної медичної допомоги.
• Варіант 2 правильний. Поліцейські можуть використати транспортний засіб під час невідкладних службових дій, пов’язаних із переслідуванням правопорушників та доставкою їх до органів Національної поліції.
• Варіант 3 об’єднує обидва правильні твердження. Тому потрібно обрати відповідь «Усі відповіді вірні».

Зверніть увагу на формулювання. У першому варіанті використані слова «лікувальний заклад», а в чинній редакції ПДР — «заклад охорони здоров’я». У цьому питанні йдеться про той самий випадок: доставку людини, яка потребує екстреної медичної допомоги.

Це не будь-яка вимога поліції. Для службових завдань транспортний засіб надається саме у непередбачених і невідкладних випадках. Правило не означає, що автомобіль можна вимагати для звичайних поїздок або інших справ, які не мають невідкладного характеру.

Винятки. Цей обов’язок не поширюється на водіїв транспортних засобів дипломатичних та інших представництв іноземних держав, міжнародних організацій, а також оперативних і спеціальних транспортних засобів.

Після використання транспортного засобу. Особа, яка ним скористалася, повинна видати водієві довідку із зазначенням пройденої відстані, тривалості поїздки, свого прізвища, посади, номера посвідчення та повного найменування підрозділу або організації.

Підстава в ПДР. Випадки надання транспортного засобу та відповідні умови встановлені в пункті 2.7 ПДР.

Запам’ятайте: екстрена допомога людині та невідкладне завдання поліції — обидва випадки правильні. Тому відповідь: «Усі відповіді вірні».

Пояснення простими словами. Про наближення моменту перемикання зеленого сигналу водія можуть повідомити двома способами:

• миготінням зеленого сигналу — рух ще дозволений, але незабаром буде ввімкнено заборонний сигнал;
• цифровим табло — воно показує кількість секунд, що залишилася до завершення зеленого сигналу.

Чому не обираємо перші два варіанти окремо. Обидва способи передбачені Правилами. Тому правильною є відповідь, яка охоплює і миготіння зеленого сигналу, і цифровий відлік.

Підстава у ПДР. Обидва способи інформування передбачені підпунктом «в» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий зелений попереджає про швидку зміну сигналу, а цифрове табло показує точний час до неї.

Пояснення простими словами. Кінець зони обмеження максимальної швидкості позначає . Він повторює зонний знак із числом, але перекреслений чорними похилими смугами. На ілюстрації це знак 4.

Що показано на ілюстрації питання:

• знак 1 — ;
• знак 2 — ;
• знак 3 — ;
• знак 4 — ;
• знак 5 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 скасовує обов’язкову мінімальну швидкість, установлену ;
• знак 2 скасовує заборону обгону, встановлену ;
• знак 3 скасовує звичайне обмеження максимальної швидкості, встановлене , а не зонне обмеження;
• знак 5 забороняє рух із дистанцією між транспортними засобами, меншою за зазначену, і не скасовує обмеження швидкості.

Підстава у ПДР. В офіційному описі зазначено, що він позначає завершення зони дії .

Запам’ятайте: зонне обмеження скасовує такий самий прямокутний зонний знак, перекреслений похилими смугами.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. За гіршої видимості водій пізніше помічає перешкоду, пішохода або зміну напрямку дороги. Зменшення швидкості скорочує відстань, яку автомобіль проходить за час реакції, і зменшує гальмівний шлях.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість і видимість безпосередньо пов’язані: якщо видима ділянка коротша, автомобіль повинен устигати зупинитися на меншій відстані;
• у населеному пункті також потрібно враховувати видимість. Дозволена межа швидкості не означає, що рухатися саме з такою швидкістю безпечно за будь-яких умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку, щоб постійно контролювати рух автомобіля. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та за недостатньої видимості мати змогу зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите менше — їдьте повільніше; зупинний шлях повинен уміщуватися у видимій ділянці.

Пояснення простими словами. За швидкості 50 км/год автомобіль долає приблизно 14 метрів за секунду. За дві секунди це близько 28 метрів, тому наведені в правильній відповіді 25 метрів або двосекундний інтервал є практичним орієнтиром для сухого асфальту.

Як перевірити дві секунди. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг цього місця раніше, дистанцію потрібно збільшити.

Чому інші варіанти неправильні:

• два метри не залишають достатнього часу й простору для реакції та гальмування навіть на міській швидкості;
• довжина одного легкового автомобіля також є надто малою і нестабільною величиною: автомобілі мають різну довжину, а безпечна дистанція залежить насамперед від швидкості та умов руху.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає дотримуватися безпечної дистанції залежно від швидкості, дорожньої обстановки, вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції у метрах для всіх умов, тому наведене значення є практичним орієнтиром саме для ситуації з питання.

Запам’ятайте: 50 км/год на сухому асфальті — орієнтовно 25–28 метрів, або щонайменше дві секунди.

Пояснення простими словами. Під час сонячного засліплення водій тимчасово втрачає можливість надійно бачити дорогу, її край та учасників руху. Тому потрібно попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією, утримувати автомобіль у своїй смузі та плавно зменшити швидкість до зупинки.

Чому не можна одразу їхати на узбіччя. Змінювати напрямок наосліп небезпечно: на узбіччі можуть бути пішоходи, велосипедисти, нерухомий транспорт або інші перешкоди, яких водій у цей момент не бачить. Звуковий сигнал також не повертає оглядовість і не робить такий маневр безпечним.

Що робити далі. Тримати кермо рівно, плавно зупинитися, дочекатися відновлення зору й лише після повторної оцінки обстановки продовжити рух.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважності та відповідної реакції на зміну обстановки, а пункт 12.1 ПДР — такої швидкості, за якої водій зберігає контроль. Пункт 19.3 ПДР прямо встановлює зупинку без зміни смуги та ввімкнення аварійної сигналізації в разі засліплення світлом фар; у питанні той самий безпечний алгоритм застосовано до сонячного засліплення.

Запам’ятайте: не бачите дороги — не маневруйте навмання, а попередьте інших і зупиніться у своїй смузі.

Пояснення простими словами. Людина похилого віку може рухатися повільніше, пізніше помітити автомобіль, неправильно оцінити його швидкість або несподівано змінити напрямок. Тому водій повинен не просто спостерігати, а завчасно обрати такий режим руху, який дозволить безпечно зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• зниження рівно на 5–10 км/год не гарантує безпеки: потрібна швидкість залежить від відстані, оглядовості та поведінки людини;
• ігнорування пішохода позбавляє водія часу на реакцію, якщо той раптово вийде на проїзну частину.

Як діяти на практиці. Потрібно плавно зменшити швидкість, уважно стежити за людиною, не наближатися до неї впритул і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР прямо вимагає особливої обережності до людей похилого віку, а пункт 12.3 ПДР визначає зменшення швидкості аж до зупинки як основну реакцію на виявлену небезпеку.

Запам’ятайте: біля людини похилого віку швидкість має залишати реальну можливість повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.