Категорія BE

Пояснення простими словами. Пішоходам дозволено рухатися велосипедною доріжкою, але лише як виняток: коли немає тротуару чи пішохідної доріжки або пересуватися ними неможливо.

Умови такого руху:

• триматися правого боку велосипедної доріжки;
• не утруднювати рух велосипедистів;
• бути обережним і не заважати іншим учасникам дорожнього руху.

Чому відповідь «Ні» неправильна: абсолютної заборони немає — ПДР прямо передбачають випадки, коли пішохід може скористатися велосипедною доріжкою.

Підстава у ПДР. Умови такого руху встановлює пункт 4.1 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка для пішохода — лише вимушений варіант, і велосипедистам не можна заважати.

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг. Зелений автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль рухається назустріч прямо, тому під час повороту ліворуч ви також повинні пропустити його. Обидва автомобілі проїдуть раніше за вас, отже ви повернете ліворуч третім.

Що показано на ілюстрації. На панелі вашого автомобіля ввімкнено лівий покажчик повороту. Попереду назустріч прямо рухається синій автомобіль, а праворуч до перехрестя наближається зелений автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — ви повинні пропустити і зелений автомобіль праворуч, і зустрічний синій автомобіль, який рухається прямо.
• «Другим» — цей варіант враховує лише один із двох обов’язків надати дорогу, хоча перевагу перед вами мають обидва автомобілі.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: якщо під час повороту ліворуч один учасник наближається праворуч, а інший рухається назустріч прямо, ви повинні пропустити обох.

Пояснення простими словами. У невідкладних випадках водій зобов’язаний надати транспортний засіб поліцейським або працівникам охорони здоров’я. Водночас Правила точно визначають, кому, для чого і за яких умов його можна використовувати.

Транспортний засіб потрібно надати:

• поліцейським та працівникам охорони здоров’я — щоб доставити до найближчого закладу охорони здоров’я людину, яка потребує екстреної медичної допомоги;
• поліцейським — для виконання непередбачених і невідкладних службових обов’язків, зокрема для переслідування правопорушників, доставки їх до органів Національної поліції та транспортування пошкоджених транспортних засобів.

Важливе уточнення. Для транспортування пошкоджених транспортних засобів залучаються лише вантажні автомобілі. Саме тому твердження у варіанті 3 є правильним разом із зазначеним у ньому обмеженням.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 неправильний. Працівники дипломатичних представництв та міжнародних організацій не названі особами, яким потрібно надавати транспортний засіб. Навпаки, водії транспортних засобів таких представництв та організацій належать до винятків із цього обов’язку.
• Варіант 2 правильний, але неповний. Він описує надання транспорту для доставки людини, яка потребує екстреної медичної допомоги, але не враховує інший правильний варіант.
• Варіант 3 також правильний, але неповний. Поліцейським можна надати вантажний автомобіль для транспортування пошкодженого транспортного засобу, однак це не єдиний правильний випадок.
• Варіант 4 об’єднує обидва правильні твердження — відповіді 2 і 3.

Що відбувається після використання автомобіля. Особа, яка скористалася транспортним засобом, повинна видати водієві довідку. У ній зазначають пройдену відстань, тривалість поїздки, прізвище і посаду цієї особи, номер її посвідчення та повне найменування підрозділу або організації.

Підстава в ПДР. Випадки надання транспортного засобу, винятки для окремих водіїв та умова щодо вантажних автомобілів установлені в пункті 2.7 ПДР.

Запам’ятайте: екстрена допомога людині — поліцейські або медики; пошкоджений транспорт — поліцейські й лише вантажний автомобіль. Тому в тесті правильна відповідь: 2 і 3.

Пояснення простими словами. У житловій зоні транспортні засоби потрібно ставити на стоянку у спеціально відведених місцях. Навіть якщо автомобіль формально не перекриває шлях пішоходам, це не робить довільне місце дозволеним для стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У будь-якому місці, якщо це не утруднює рух пішоходів» — не враховує окрему вимогу використовувати спеціально відведені місця.
• «Відповіді 1 і 2» — включає неправильне твердження про можливість довільної стоянки.

Підстава у ПДР. Правила стоянки в житловій зоні встановлює підпункт «б» пункту 26.2 ПДР.

Запам’ятайте: у житловій зоні для стоянки шукайте спеціально відведене місце.

Пояснення простими словами. Особа, яка самостійно рухається дорогою в кріслі колісному, прямо належить до учасників дорожнього руху. Це означає, що вона має визначені Правилами права й обов’язки, а водії повинні бути до неї особливо уважними.

Важливо не плутати два поняття:

• особа в кріслі колісному є учасником дорожнього руху незалежно від того, обладнане крісло двигуном чи приводиться в рух мускульною силою;
• до пішоходів прямо прирівнюють особу, яка рухається в кріслі колісному без двигуна;
• для руху зі швидкістю пішохода тротуарами та доріжками, а також для руху краєм проїзної частини Правила встановлюють окремі вимоги до осіб у кріслах колісних.

Чому відповідь «Ні» неправильна: визначення учасника дорожнього руху прямо охоплює осіб, які рухаються в кріслах колісних.

Підстава у ПДР. Визначення містяться у пункті 1.10 ПДР, а спеціальні права осіб у кріслах колісних — у пункті 4.17 ПДР. Правильний варіант підтверджено в офіційному питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: особа в кріслі колісному — учасник дорожнього руху; конкретні правила її руху залежать від виду крісла, швидкості та місця пересування.

Пояснення простими словами. Під час буксирування діє спеціальне швидкісне обмеження: швидкість не повинна перевищувати 50 км/год.

Ця межа не залежить від виду зчеплення та його довжини. Навіть якщо гнучке зчеплення відповідає всім вимогам, рухатися швидше за 50 км/год не можна.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено, якщо довжина гнучкого зчеплення достатня» — неправильно. Належна довжина зчеплення є окремою вимогою до безпечного буксирування і не скасовує обмеження швидкості.

Запам’ятайте: під час буксирування — не більше 50 км/год незалежно від того, жорстке чи гнучке зчеплення використовується.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість під час буксирування встановлює пункт 12.7 ПДР.

Пояснення простими словами. На дворові території поширюється швидкісний режим житлової зони: транспортні засоби повинні рухатися зі швидкістю не більше 20 км/год.

Невелика швидкість потрібна через близькість житлових будинків, припарковані автомобілі та можливу раптову появу пішоходів, зокрема дітей.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год, 50 км/год і 60 км/год перевищують установлену для таких територій максимальну швидкість.

Запам’ятайте: житлова зона, пішохідна зона або дворовий простір — не більше 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах установлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак повідомляє про завершення дороги зі спеціальною смугою для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів. Після нього режим, установлений знаком , закінчується.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено перекреслену схему дороги зі спеціальною маршрутною смугою — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець смуги, розташованої лише праворуч — неповне й неточне тлумачення зображеного знака, який завершує режим усієї дороги зі спеціальною смугою.
• Кінець дороги з двома зустрічними смугами не має стосунку до маршрутної смуги та не є значенням цього знака.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги із смугою для руху маршрутних транспортних засобів».

Запам’ятайте: перекреслений знак дороги зі спеціальною смугою завершує відповідний режим усієї дороги.

Пояснення простими словами. На одній осі легкового автомобіля не можна встановлювати шини з різними моделями рисунка протектора. Через різне зчеплення колеса можуть неоднаково реагувати на гальмування, воду, сніг або маневр.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дозвіл лише для передньої осі суперечить Правилам.
• Дозвіл лише для задньої осі також суперечить Правилам: вимога однакова для кожної осі.

Підстава у ПДР. Заборону встановлювати на одну вісь шини з різними моделями рисунка протектора передбачає пункт 31.4.5 ПДР.

Запам’ятайте: на одній осі шини мають однаково взаємодіяти з дорогою.

Пояснення простими словами. Якщо сигнал регулювальника не збігається із сигналом світлофора, потрібно виконувати сигнал регулювальника. Його вказівка має вищий пріоритет і є обов’язковою.

Практичний приклад. Якщо світлофор дозволяє рух, але регулювальник вимагає зупинитися, водій зупиняється. Якщо світлофор забороняє рух, а регулювальник своїм сигналом дозволяє його, водій керується сигналом регулювальника.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона фактично надає перевагу світлофору, хоча Правила прямо встановлюють протилежну черговість.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника визначає пункт 8.3 ПДР.

Запам’ятайте: регулювальник має пріоритет над світлофором.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Автобус закриває огляд, а дитина під час посадки або висадки може раптово вийти чи вибігти на проїзну частину. Тому проїжджати поруч зі звичайною швидкістю не можна: водій повинен створити реальну можливість негайно зупинитися.

На що звернути увагу:

• на дітей біля дверей, перед автобусом і позаду нього;
• на розпізнавальний знак ;
• на увімкнені оранжеві проблискові маячки або аварійну світлову сигналізацію;
• на дії супроводжувачів і можливу появу дітей на суміжній смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• самого бокового інтервалу недостатньо, якщо швидкість не дозволяє зупинитися перед дитиною;
• звуковий сигнал може налякати дитину й не замінює зменшення швидкості та готовності до зупинки;
• тому поєднання проїзду без сповільнення зі звуковим сигналом також неправильне.

Підстава у ПДР. Пункт 18.9 ПДР вимагає від водіїв на суміжній смузі біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком зменшити швидкість, а за потреби зупинитися, щоб уникнути наїзду на дітей.

Запам’ятайте: посадка або висадка організованої групи дітей — знижена швидкість, максимальна увага й готовність зупинитися.

Пояснення простими словами. Якщо автомобіль уже потрапив на невелику слизьку ділянку, різка зміна сил, що діють на колеса, може спричинити втрату зчеплення. Тому слід утримувати кермо прямо, не гальмувати, не прискорюватися і не виконувати різких маневрів, доки автомобіль не проїде цю ділянку.

Чому інший варіант неправильний:

• навіть плавне гальмування створює додаткове поздовжнє навантаження на шини саме тоді, коли зчеплення з дорогою різко зменшилося. Через це колеса можуть почати ковзати, а автомобіль — втратити стійкість.

Що робити далі. Після виїзду на покриття з нормальним зчепленням можна плавно зменшити швидкість. Якщо ж небезпека потребує негайної реакції, водій повинен діяти для її уникнення, але всі дії кермом і педалями мають бути максимально плавними.

Запам’ятайте: на короткій слизькій ділянці — пряме кермо, стабільна швидкість і жодних різких дій.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водій має швидше обробляти інформацію, тому увага мимоволі концентрується на дорозі далеко попереду та поблизу напрямку руху. Предмети збоку помічаються гірше — виникає ефект тунельного зору. Йдеться не про фізичне звуження поля зору ока, а про звуження тієї частини простору, яку водій встигає повноцінно сприйняти й оцінити.

Чому інші варіанти неправильні:

• поле сприйняття не залишається незмінним, тому що зі зростанням швидкості збільшується потік зорової інформації та скорочується час на її аналіз;
• воно не розширюється: периферійні об’єкти, пішоходи, велосипедисти й транспорт із бокових напрямків, навпаки, стають менш помітними.

Практичне значення. Перед перехрестями, пішохідними переходами, поворотами та місцями з можливим виходом людей швидкість потрібно завчасно зменшувати. Це не лише скорочує зупинний шлях, а й повертає водієві ширший огляд дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: що вища швидкість, то вужче ефективне поле зору й більший ризик не помітити небезпеку збоку.

Пояснення простими словами. Наближаючись до перехрестя, водій повинен оцінювати не один, а кілька можливих сценаріїв. Сигнал світлофора може змінитися, а зустрічний водій — неправильно оцінити відстань, запізно зупинитися або продовжити маневр перед вашим автомобілем.

Що означає бути готовим:

• завчасно зменшити швидкість до такої, що дає змогу контролювати ситуацію;
• стежити за світлофором і поведінкою транспорту, а не лише за поточним дозволеним сигналом;
• не покладатися на те, що інший водій обов’язково діятиме правильно;
• тримати запас для гальмування та бути готовим зупинитися.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Кожен описує лише одну можливу зміну обстановки. Безпечне керування потребує одночасно враховувати і сигнали регулювання, і ймовірні помилки інших учасників.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшувати швидкість у разі появи небезпеки.

Запам’ятайте: дозвіл на рух не гарантує, що інші не помиляться — на перехресті завжди залишайте запас для реакції.

Пояснення простими словами. Допомогу надають у порядку найбільш безпосередніх загроз життю. Спочатку зупиняють масивну зовнішню кровотечу, оскільки значна втрата крові може дуже швидко стати смертельною. Далі відновлюють прохідність дихальних шляхів і лише після цього оцінюють та забезпечують дихання.

Послідовність дій:

• масивна кровотеча — знайти джерело та негайно розпочати її зупинку;
• дихальні шляхи — переконатися, що повітря може вільно проходити до легень;
• дихання — оцінити його наявність та за потреби перейти до відповідного алгоритму допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• відновлення прохідності дихальних шляхів до зупинки вже виявленої масивної кровотечі відкладає усунення критичної крововтрати;
• починати із забезпечення дихання, залишивши без контролю і кровотечу, і прохідність дихальних шляхів, означає порушити пріоритетність невідкладних дій.

Запам’ятайте: масивна кровотеча → прохідність дихальних шляхів → дихання.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.