Категорія BE

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. На такому перехресті водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Білий автомобіль розташований праворуч від Вас, тому він проїжджає першим. Після того як він звільнить перехрестя, можете їхати Ви.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а білий автомобіль наближається до нього бічною дорогою праворуч. Світлофорів і знаків пріоритету, які визначали б іншу черговість, біля цього перехрестя немає. Отже, дороги рівнозначні й діє правило переваги транспортного засобу праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Ви, а потім білий автомобіль» — білий автомобіль наближається праворуч, тому перевага належить йому, а не Вам.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті автомобіль праворуч має перевагу.

Пояснення простими словами. ПДР передбачають три випадки, коли водія не можна притягнути до відповідальності за перевищення обмеження, установленого знаками та/або :

• знаки встановлено з порушенням визначених ПДР вимог щодо їх введення;
• знаки встановлено з порушенням вимог національних стандартів;
• знаки не прибрали після усунення обставин, через які їх було встановлено.

Кожна з наведених у варіантах 1, 2 і 3 обставин окремо передбачена Правилами. Тому правильною є відповідь, що об’єднує всі три варіанти.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіанти 1, 2 і 3 окремо називають лише одну з кількох передбачених ПДР обставин;
• «Відповіді 1 і 2» не враховує випадок, коли знак залишили після усунення причини його встановлення.

Запам’ятайте: обмеження швидкості має бути введене, встановлене та своєчасно скасоване відповідно до ПДР і національних стандартів.

Підстава в ПДР. Умови, за яких водія не можна притягнути до відповідальності за перевищення встановленого знаками обмеження швидкості, містить пункт 12.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом огляд водія часто обмежений кузовом автомобіля, припаркованими транспортними засобами або іншими перешкодами. Якщо самостійно переконатися в безпеці неможливо, водій повинен звернутися по допомогу до іншої особи.

Помічник може перебувати в добре видимому для водія місці та попереджати про пішоходів, транспортні засоби або перешкоди, які не видно з салону. Водночас відповідальність за безпечне виконання маневру залишається на водієві.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Правила не лише дозволяють таку допомогу, а прямо вимагають звернутися до інших осіб, якщо без цього не можна гарантувати безпеку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 10.9 ПДР зобов’язує водія під час руху заднім ходом не створювати небезпеки чи перешкод, а в разі потреби — звернутися по допомогу до інших осіб.

Запам’ятайте: якщо простір позаду не проглядається повністю, допомога іншої особи є правильною та передбаченою Правилами дією.

Пояснення простими словами. Знак установлюють на початку дороги з одностороннім рухом. Усі смуги цієї дороги або відокремленої проїзної частини ведуть в одному напрямку.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій квадратний знак із широкою білою стрілкою вгору — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Напрямок руху може змінюватися на протилежний — це характеристика дороги з реверсивним рухом.
• Дозволений напрямок руху смугою позначається іншими інформаційно-вказівними знаками, які показують напрямки для окремих смуг.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Дорога з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: одна широка стрілка вгору — вся дорога рухається в одному напрямку.

Пояснення простими словами. Знак 4 — «Аеропорт». Він указує на розташування поблизу аеропорту або напрямок повороту до нього.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 4 чорний силует літака розміщений у білому полі синього прямокутного знака.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про низький політ літаків, але не позначає місце розташування аеропорту;
• знаки 2 і 3 стосуються стоянки транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Знак 5.71 указує на розташування поблизу аеропорту та встановлюється біля об’єкта або повороту до нього.

Запам’ятайте: трикутник із літаком попереджає про літаки, синій прямокутник із літаком указує аеропорт.

Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед, а водій під’їхав із боку його грудей. За такого положення всім транспортним засобам із боку грудей дозволено рух лише праворуч.

Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника спереду. Витягнута права рука перекриває рух прямо, але дозволяє виконати поворот праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — поворот праворуч дозволений.
• «Дозволено прямо» — з боку грудей регулювальника рух прямо заборонений.
• «Дозволено праворуч і прямо» — правильно називає поворот праворуч, але помилково додає рух прямо.

Підстава в ПДР. Напрямки руху за цього положення регулювальника встановлено в пункті 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: права рука регулювальника витягнута вперед, Ви бачите його груди — дозволений лише поворот праворуч.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання траєкторії сірого та жовтого автомобілів перетинаються в житловій зоні. Знаків, світлофора або іншої умови, яка визначала б черговість їхнього руху, немає.

Для водія жовтого автомобіля сірий автомобіль наближається з правого боку. Тому водій жовтого автомобіля повинен дати дорогу сірому. Першим проїжджає сірий автомобіль, після нього — жовтий.

Чому варіант 1 неправильний:

• жовтий автомобіль не має позначеної переваги;
• він повинен поступитися сірому автомобілю, який наближається праворуч.

Запам’ятайте: перебування в житловій зоні саме по собі не визначає черговість між автомобілями. Якщо інші правила її не встановлюють, діє правило перешкоди справа.

Підстава в ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається з правого боку, визначає пункт 10.11 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо перешкода звужує смугу і через це зустрічний роз’їзд стає утрудненим, дорогу повинен дати водій, на чиєму боці розташована ця перешкода.

Щоб продовжити рух, такий водій зазвичай має частково або повністю виїхати на смугу зустрічного руху. Тому спочатку він повинен пропустити зустрічний транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій, який під’їхав першим, має перевагу» — ПДР не встановлюють такого правила для утрудненого зустрічного роз’їзду. Черговість визначається розташуванням перешкоди, а не тим, хто під’їхав раніше;
• «Правильні відповіді 1 і 2» — містить неправильне твердження про перевагу водія, який під’їхав першим.

Запам’ятайте: якщо перешкода розташована на вашій смузі й заважає зустрічному роз’їзду, дорогу даєте ви.

Підстава в ПДР. Черговість руху під час утрудненого зустрічного роз’їзду визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Автобус можна експлуатувати разом із причепом лише тоді, коли можливість такого з’єднання передбачена його конструкцією: причіпний пристрій має бути справним і встановленим заводом-виробником. Самостійно дообладнаний автобус не відповідає цій спеціальній вимозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• самої справності причіпного пристрою недостатньо — для автобуса важливе також його заводське походження;
• твердження про безумовну заборону буксирування автобусами не стосується експлуатації состава «автобус і причіп»: це різні поняття у ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 23.11 ПДР встановлює для состава з автобуса і причепа додаткову умову — наявність причіпного пристрою, установленого заводом-виробником.

Запам’ятайте: автобус і причіп — лише із заводським справним причіпним пристроєм.

Пояснення простими словами. У регульованому місці велосипедист виконує сигнал того засобу, який у цей момент керує рухом: регулювальника або світлофора. Саме ці два варіанти прямо названо в пункті 6.5 ПДР.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• «Сигналами регулювальника» — правильно, коли рух регулює регулювальник, але це лише одна з двох передбачених ситуацій;
• «Сигналами світлофора» — правильно, коли рух регулює світлофор, але це також лише одна з двох ситуацій;
• третій варіант не відтворює спеціальну вимогу пункту 6.5 щодо регульованого місця.

Підстава у ПДР. Пункт 6.5 ПДР зобов’язує велосипедистів у місцях, де рух регулюється, керуватися сигналами регулювальника або світлофора.

Запам’ятайте: регульований рух — сигнал регулювальника або світлофора; тому правильний об’єднаний варіант.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. Уночі фари освітлюють лише обмежену частину дороги, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінювати складніше. Безпечна дистанція залишає час помітити гальмування автомобіля попереду, прийняти рішення й зупинитися без зіткнення.

Від чого залежить потрібна дистанція:

• від швидкості руху;
• від дальності фактичної видимості дороги;
• від стану покриття, шин і гальм;
• від поведінки транспортного засобу попереду та загальної дорожньої обстановки.

Чому інший варіант неправильний. Мінімальна відстань не допомагає водієві попереду «зрозуміти», що за ним рухаються. Натомість вона позбавляє водія позаду запасу часу й простору, якщо транспортний засіб попереду раптово загальмує.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає добирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 12.2 ПДР додатково вимагає в темну пору доби рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: уночі обмежена видимість потребує не меншої, а достатньої дистанції та контрольованої швидкості.

Пояснення простими словами. Саме в цьому полягає призначення безпечної дистанції: якщо автомобіль попереду раптово загальмує або зупиниться, водієві позаду має вистачити місця, щоб також зупинитися без об’їзду чи іншого маневру.

Чому дистанція потрібна постійно. Водій спочатку помічає небезпеку та реагує, а лише потім автомобіль починає сповільнюватися. За цей час транспортний засіб продовжує рух. На мокрому чи слизькому покритті, за більшої швидкості або значного завантаження необхідний запас відстані зростає.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Якщо для запобігання зіткненню доводиться різко перестроюватися, об’їжджати автомобіль попереду або сподіватися на вільну сусідню смугу, початкова дистанція вже не забезпечувала передбаченого запасу безпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР визначає безпечну дистанцію саме як відстань, що дозволяє запобігти зіткненню без будь-якого маневру. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує вибирати дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу.

Запам’ятайте: безпечна дистанція дає змогу загальмувати у своїй смузі, не шукаючи аварійного шляху для об’їзду.

Пояснення простими словами. Уночі фари допомагають водієві бачити дорогу, а зовнішні ліхтарі роблять автомобіль помітним для інших. Несправна, забруднена або неправильно відрегульована світлотехніка одночасно погіршує огляд і може вводити інших учасників руху в оману чи засліплювати їх.

Перед поїздкою потрібно перевірити:

• ближнє й дальнє світло фар;
• габаритні вогні, задні ліхтарі та освітлення номерного знака;
• стоп-сигнали й покажчики повороту;
• чистоту розсіювачів і правильність регулювання фар.

Чому інші варіанти не обираємо:

• справний кондиціонер впливає на комфорт і може допомагати усувати запотівання, але не є головним засобом видимості вночі;
• склоочисники обов’язково мають бути справними, особливо під час опадів, однак саме освітлювальні прилади є ключовими для будь-якої нічної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає обов’язкові світлові прилади в темну пору доби, а пункт 31.4.3 ПДР містить вимоги до справності, відповідності та регулювання зовнішніх світлових приладів.

Запам’ятайте: перед нічною поїздкою перевіряйте не лише фари, а весь комплект зовнішніх світлових сигналів.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.

Пояснення простими словами. Під час надання допомоги при термічному опіку насамперед оцінюють, наскільки глибоко пошкоджені шкіра та м’які тканини. Саме ступінь опіку характеризує тяжкість місцевого ушкодження й допомагає правильно оцінити стан постраждалого.

Ступені термічних опіків:

• I ступінь — почервоніння, набряклість і біль;
• II ступінь — сильний біль, інтенсивне почервоніння та утворення наповнених рідиною пухирів;
• III ступінь — пошкодження всієї товщі шкіри з утворенням щільного струпа;
• IV ступінь — обвуглення з пошкодженням м’язів, сухожиль і кісток.

Чому інші варіанти неправильні:

• місцезнаходження постраждалого під час отримання опіку може пояснювати обставини події, але не визначає ступінь пошкодження тканин;
• вік може впливати на ризики та допустиму площу охолодження, проте поєднання віку, зросту й статі не є першочерговим критерієм, про який запитує завдання.

Запам’ятайте: ступінь опіку визначають за глибиною та характером пошкодження тканин.