Категорія BE

Пояснення простими словами. На першому малюнку працює зелений сигнал світлофора, тому перехрестя регульоване. На другому світлофор блимає жовтим і регулювальника немає — саме таке перехрестя вважається нерегульованим. На третьому малюнку, попри миготливий жовтий сигнал, черговість руху визначає регулювальник, тому перехрестя знову є регульованим.

Що показано на ілюстрації. На трьох малюнках зображено те саме перехрестя за різних умов. На першому ввімкнено зелений сигнал світлофора, на другому — миготливий жовтий без регулювальника, а на третьому — миготливий жовтий і регулювальник.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На першому» — зелений сигнал світлофора регулює черговість руху, тому перехрестя є регульованим.
• «На третьому» — на ньому присутній регулювальник, сигнали якого визначають черговість руху.
• «На всіх малюнках» — нерегульованим є лише перехрестя на другому малюнку.

Підстава у ПДР. Ознаки регульованого перехрестя, а також правило, за яким вимкнений світлофор або миготливий жовтий сигнал за відсутності регулювальника роблять перехрестя нерегульованим, визначено пунктом 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий жовтий сигнал сам не регулює черговість, але присутність регулювальника робить перехрестя регульованим.

Пояснення простими словами. Водієві стороннього автомобіля заборонено займати місце всередині супроводжуваної колони. Не можна вклинюватися між автомобілями колони навіть за наявності вільного проміжку між ними.

Що показано на ілюстрації. Колону чорних автомобілів замикає поліцейський автомобіль з увімкненими зеленими проблисковими маячками. Червоною стрілкою показано намір водія синього автомобіля випередити автомобіль супроводження та зайняти місце в колоні. Такий маневр заборонений.

Як позначається супроводжувана колона. Попереду колони рухається транспортний засіб із синіми й червоними або лише червоними проблисковими маячками. Замикає колону транспортний засіб із зеленими або синіми й зеленими маячками. Після проїзду автомобіля, який замикає колону, встановлені для інших водіїв обмеження скасовуються.

Під час руху такої колони заборонено:

• обганяти або випереджати автомобілі супроводження та транспортні засоби колони;
• рухатися суміжною смугою зі швидкістю колони;
• займати місце між транспортними засобами колони.

Швидкість руху колони та розмір проміжку між її автомобілями значення не мають — винятків із цієї заборони немає.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Сторонньому автомобілю не дозволено приєднуватися до супроводжуваної колони.
• Варіант 2 правильний. Водій синього автомобіля не має права займати місце в колоні.
• Варіант 3 неправильний. Заборона не залежить від того, рухається колона швидше чи повільніше ніж 30 км/год.

Важливе уточнення. Зелений проблисковий маячок на автомобілі, який замикає колону, не дозволяє вклинюватися перед ним. Навпаки, він позначає межу колони, до складу якої стороннім транспортним засобам в’їжджати заборонено.

Підстава в ПДР. Порядок позначення завершення супроводжуваної колони встановлений у пункті 3.3 ПДР. Заборона обганяти, випереджати, рухатися поряд зі швидкістю колони або займати в ній місце передбачена пунктом 3.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль із зеленим маячком замикає колону. Не випереджайте його і не займайте місце перед ним.

Пояснення простими словами. Автозаправна станція є прилеглою територією. Виїжджаючи з неї на дорогу, водій не має переваги перед учасниками, які вже рухаються тротуаром або проїзною частиною.

Перед перетинанням тротуару потрібно пропустити пішоходів, а перед виїздом на проїзну частину — усі транспортні засоби, що рухаються нею.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 не враховує пішоходів та безпідставно обмежує перелік транспортних засобів лише автомобілями й велосипедами;
• Варіант 2 правильно згадує пішоходів на тротуарі, але помилково вимагає пропускати на проїзній частині лише велосипедистів і мотоциклістів.

Запам’ятайте: виїжджаючи з автозаправної станції, двору, стоянки або іншої прилеглої території, пропустіть усіх, чий напрямок руху ви перетинаєте.

Підстава в ПДР. Обов’язки водія під час виїзду з автозаправної станції та іншої прилеглої території визначає пункт 10.2 ПДР.

Пояснення простими словами. У разі зупинки транспортного засобу на вимогу поліцейського водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Вона попереджає інших учасників дорожнього руху про особливу ситуацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — ПДР прямо вимагають увімкнути аварійну світлову сигналізацію.
• Варіант 3 — денні ходові вогні або протитуманні фари не замінюють аварійну світлову сигналізацію.
• Варіант 4 — стоянкові ліхтарі не є попереджувальним сигналом, установленим для зупинки на вимогу поліцейського.

Залежно від часу доби та умов видимості інші світлові прилади також можуть бути потрібні, але вони не скасовують обов’язкового ввімкнення аварійної сигналізації.

Підстава в ПДР. Цю вимогу встановлює підпункт «б» пункту 9.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Задній протитуманний ліхтар і сигнал гальмування мають різне призначення. Якщо підключити їх разом, яскраве постійне або неправильно кероване світло може завадити водіям позаду правильно розпізнати момент гальмування.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — ПДР містять пряму заборону такого підключення.

Підстава у ПДР. Заборону підключати задні протитуманні ліхтарі до сигналів гальмування встановлює пункт 19.7 ПДР.

Запам’ятайте: задній протитуманний ліхтар і стоп-сигнал повинні працювати незалежно.

Пояснення простими словами. Для обгону червоного автомобіля водієві жовтого автомобіля довелося б виїхати на зустрічну смугу через суцільну дорожню розмітку 1.1 . У наведеній ситуації такий маневр заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Жовтий автомобіль рухається за червоним перед поворотом дороги. Напрямки руху відокремлені суцільною дорожньою розміткою 1.1 .

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Самої відсутності видимого зустрічного автомобіля недостатньо: водій не має права ігнорувати суцільну дорожню розмітку 1.1 , а перед поворотом ще й повинен особливо ретельно оцінювати оглядовість.

Підстава у ПДР. Умови безпечного початку обгону визначає пункт 14.2 ПДР. Значення суцільної дорожньої розмітки 1.1 та винятки з правила її перетину наведені на окремій сторінці розмітки.

Запам’ятайте: для обгону недостатньо бачити вільну зустрічну смугу — маневр повинні дозволяти також засоби організації дорожнього руху й оглядовість.

Пояснення простими словами. Стрілка в додатковій секції, увімкнена одночасно з червоним або жовтим основним сигналом, дозволяє рух у зазначеному напрямку, але не надає переваги. Тому водій трамвая повинен дати дорогу автомобілю, який рухається з іншого напрямку.

Що показано на ілюстрації. Трамваю дозволено рухатися прямо зеленою стрілкою додаткової секції, яка ввімкнена одночасно з червоним основним сигналом. З іншого напрямку до перехрестя наближається автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Водій автомобіля» — обов’язок дати дорогу покладено саме на водія, який рухається за стрілкою додаткової секції одночасно із заборонним основним сигналом.

Підстава у ПДР. Обов’язок надати перевагу транспортним засобам з інших напрямків установлено абзацом першим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка разом із червоним або жовтим сигналом дозволяє рух, але переваги не дає.

Пояснення простими словами. Знак «Пагорб» застосовують перед буграми, напливами або неплавними стиками конструкцій мостів. Ним також позначають штучні підвищення, створені для примусового зниження швидкості.

Що показано на ілюстрації питання. Один плавний чорний виступ символізує окремий пагорб або підвищення покриття.

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• штучно створений бугор відповідає одному із застосувань знака;
• бугри, напливи та неплавні стики мостів прямо входять до його значення;
• хвилястості позначає знак 1.10;
• вибоїни та просідання позначає знак 1.12.

Підстава у ПДР. Знак 1.11 «Пагорб».

Запам’ятайте: один опуклий виступ — один пагорб або штучне підвищення.

Пояснення простими словами. Стоянку в парні числа місяця забороняє знак . Дві білі вертикальні смуги на синьому полі допомагають пов’язати його з парними числами.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 4 зображено знак «Стоянку заборонено в парні числа місяця».

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2 і 3 мають інше значення; знак з однією білою вертикальною смугою забороняє стоянку в непарні числа.

Підстава у ПДР. Знак забороняє стоянку в парні числа. Передбачені винятки, зокрема, для таксі з увімкненим таксометром і належно позначеного транспорту водіїв з інвалідністю .

Запам’ятайте: дві білі смуги — парні числа.

Пояснення простими словами. Організована група людей, яка рухається проїзною частиною, повинна йти в тому самому напрямку, що й транспортні засоби. Такий рух називають попутним.

Група повинна рухатися колоною не більш як по чотири особи в одному ряду. Це означає, що в ряду може бути одна, дві, три або чотири особи, але не більше.

Чому група рухається попутно. Організована колона займає певну частину проїзної частини та має визначені передню і задню межі. Попутний рух робить її положення зрозумілим і передбачуваним для водіїв, а супровідникам дозволяє правильно позначити початок і кінець колони.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний. Назустріч транспортним засобам за межами населених пунктів рухаються звичайні пішоходи, які йдуть узбіччям або краєм проїзної частини. Для організованої колони людей діє спеціальне правило — рух тільки в напрямку транспортних засобів.
• Варіант 2 неправильний. Напрямок руху не можна обирати залежно від інтенсивності транспортного потоку. Крім того, ПДР дозволяють іти не більш як по чотири особи в ряду, а не вимагають, щоб у кожному ряду було рівно чотири особи.
• Варіант 3 правильний. Він точно визначає попутний напрямок руху та максимальну кількість людей в одному ряду колони.

Це не всі умови руху колони. Правильна відповідь стосується саме напрямку та побудови колони. Додатково колона не повинна займати більше половини ширини проїзної частини одного напрямку, а попереду і позаду неї мають бути супровідники з установленими сигнальними засобами.

Не плутайте з організованою групою дітей. Дітей проїзною частиною не ведуть. Для них дозволені тротуари, пішохідні доріжки, а за їх відсутності — узбіччя з дотриманням спеціальних умов.

Підстава у ПДР. Напрямок і порядок руху організованої групи людей визначені пунктом 4.5 ПДР. Зустрічний напрямок руху окремих пішоходів за межами населених пунктів установлений пунктом 4.3 ПДР, а правила для організованих груп дітей — пунктом 4.6 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний пішохід за межами населеного пункту — назустріч руху, організована група людей — у напрямку руху, організована група дітей — не проїзною частиною.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. На мокрій дорозі зчеплення шин із покриттям гірше, ніж на сухій. Різке прискорення може спричинити пробуксовування ведучих коліс, занесення або втрату керованості, особливо в повороті, на колії з водою чи під час перестроювання.

Як діяти в дощ:

• розганятися, гальмувати й повертати кермо плавно;
• зменшити швидкість відповідно до видимості та стану покриття;
• збільшити дистанцію до автомобіля попереду;
• уникати різкого проїзду через глибокі калюжі та ділянки зі значним шаром води.

Додатковий ризик. На швидкості шина може втратити безпосередній контакт із дорогою через шар води — виникає аквапланування. У такій ситуації різке додавання газу або поворот керма ще більше ускладнює відновлення контролю.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона ігнорує зменшений запас зчеплення на мокрому покритті й підвищений ризик ковзання.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — добирати безпечну дистанцію з урахуванням умов руху.

Запам’ятайте: у дощ усі дії мають бути завчасними й плавними.

Пояснення простими словами. Кожне зниження швидкості змінює ситуацію для транспорту позаду. Погляд у дзеркала дає змогу оцінити дистанцію, швидкість наближення та дії інших водіїв, а під час завчасного гальмування — обрати безпечну інтенсивність уповільнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• контроль позаду потрібний не лише перед різким гальмуванням: навіть звичайне уповільнення може бути несподіваним для водія, який рухається надто близько;
• мокре або слизьке покриття збільшує ризик, але стан дороги не є єдиною причиною перевіряти обстановку позаду.

Важливий нюанс. Якщо попереду раптово виникла небезпека, не можна відкладати необхідне екстрене гальмування заради погляду в дзеркало. У такій ситуації спочатку запобігають зіткненню, а простір позаду контролюють настільки, наскільки це можливо без втрати уваги до небезпеки попереду.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну.

Запам’ятайте: перед плановим гальмуванням перевірте дзеркала; за раптової небезпеки — негайно гальмуйте.

Пояснення простими словами. Причіп змінює довжину, габарити, траєкторію повороту, розгін і гальмування автомобіля. Тому перші вправи безпечніше виконувати на закритому навчальному майданчику: відпрацювати рушання, зупинку, повороти, контроль причепа в дзеркалах і рух заднім ходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• ігнорувати причіп не можна, бо він рухається іншою траєкторією та впливає на поведінку всього состава;
• мала швидкість зменшує ризик, але не усуває впливу причепа на повороти, гальмування й рух заднім ходом.

Безпечний принцип навчання. Пункт 24.4 ПДР вимагає проводити початкове навчання на закритих майданчиках, автодромах або в місцях, де немає інших учасників дорожнього руху.

Запам’ятайте: спочатку — безпечний майданчик і відчуття габаритів, потім — рух у реальних дорожніх умовах.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.