Категорія BE

Пояснення простими словами. Усі три автомобілі перебувають з лівого боку регулювальника, права рука якого витягнута вперед. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.

Що показано на ілюстрації.

• Червоний автомобіль повертає ліворуч.
• Жовтий автомобіль продовжує рух прямо.
• Сірий автомобіль повертає праворуч.

Усі три маневри дозволені сигналом регулювальника. Червоний сигнал світлофора та зелена стрілка додаткової секції не змінюють відповіді, оскільки в цій ситуації водії повинні виконувати сигнал регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 безпідставно виключає сірий автомобіль.
• Варіант 3 безпідставно виключає жовтий і сірий автомобілі.
• Варіант 4 безпідставно виключає червоний автомобіль.
• Варіант 5 безпідставно виключає жовтий автомобіль.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки руху — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: права рука вперед — усім нерейковим транспортним засобам із лівого боку дозволено рух у будь-якому напрямку.

Пояснення простими словами. Знак завершує дію режиму односторонньої дороги. Після нього рух може стати двостороннім, тому водієві потрібно бути готовим до зустрічних транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак односторонньої дороги, перекреслений червоною діагональною смугою, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець реверсивного руху позначається знаком .
• Кінець смуги маршрутних транспортних засобів має інше позначення.
• Кінець дороги з розділювальною смугою не є значенням зображеного знака.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: перекреслений знак одностороннього руху скасовує саме односторонній режим.

Пояснення простими словами. Заборонні знаки запроваджують або скасовують певні обмеження в русі: забороняють рух окремих транспортних засобів, установлюють обмеження швидкості, забороняють обгін, зупинку та інші дії.

Чому інші варіанти неправильні:

• Попереджувальні знаки повідомляють про небезпеку попереду, але самі по собі не запроваджують описані у питанні обмеження.
• Знаки пріоритету визначають черговість проїзду.
• Інформаційно-вказівні знаки інформують про маршрути, об’єкти й режими руху. Формулювання про запровадження або скасування обмежень стосується заборонних знаків.

Підстава у ПДР. Призначення заборонних знаків визначене підпунктом «в» пункту 8.4 ПДР.

Запам’ятайте: якщо знак обмежує або забороняє певну дію, він належить до заборонної групи.

Пояснення простими словами. Знак «Місце (ділянка) концентрації дорожньо-транспортних пригод» попереджає про наближення до місця або ділянки, де дорожньо-транспортні пригоди трапляються особливо часто.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 2 зображено попереджувальний трикутник із чорною крапкою — знак 1.41. Знак 1 попереджає про затори, знак 3 — про можливу появу велосипедистів, а знак 4 — про зміну виду дорожнього покриття.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 стосується заторів у дорожньому русі;
• знак 3 попереджає про виїзд велосипедистів;
• знак 4 попереджає про зміну покриття дороги.

Підстава у ПДР. Знак 1.41 «Місце (ділянка) концентрації дорожньо-транспортних пригод» попереджає про наближення до місця чи ділянки концентрації дорожньо-транспортних пригод.

Запам’ятайте: чорна крапка в попереджувальному трикутнику — місце або ділянка концентрації ДТП.

Пояснення простими словами. ПДР забороняють зупинку в тунелі, але ця заборона не поширюється автоматично на ділянку дороги перед в’їздом до нього. Якщо немає інших заборон, водій може зупинитися перед тунелем.

Що показано на ілюстрації. Жовтий автомобіль зупинився перед порталом тунелю, а не всередині нього. Попереджувальний знак повідомляє про наближення до тунелю, але сам по собі не забороняє зупинку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено тільки для посадки (висадки) пасажирів». Автомобіль перебуває поза тунелем, тому показана ситуація не обмежує зупинку лише посадкою або висадкою пасажирів.
• «Заборонено». Заборона діє безпосередньо в тунелі, а жовтий автомобіль зупинився перед ним.

Підстава у ПДР. Місця, у яких заборонено зупинку, визначено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: «перед тунелем» і «в тунелі» — різні ситуації. Безумовна заборона зупинки стосується саме тунелю.

Пояснення простими словами. Знак «Декілька поворотів» попереджає про два або більше небезпечних поворотів, розташованих один за одним. Початковий вигин символу праворуч показує напрямок першого повороту.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна хвиляста лінія спочатку відхиляється праворуч, а потім ліворуч — попереду щонайменше два послідовні повороти, перший із яких праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• з’їзд на прилеглу територію цей знак не позначає;
• варіант про один поворот не враховує хвилясту форму символу;
• перший поворот не ліворуч, оскільки початковий вигин спрямований праворуч.

Підстава у ПДР. Знак 1.3.1 «Декілька поворотів» позначає ділянку з двома і більше небезпечними поворотами, перший з яких праворуч.

Запам’ятайте: хвиляста лінія — декілька поворотів; її перший вигин указує напрямок першого.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена там, де між зупиненим транспортним засобом і суцільною лінією дорожньої розмітки залишається менше 3 м для руху інших транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації. Позначені 3 м — це повна ширина від суцільної лінії до правого краю проїзної частини. Після зупинки автомобіль займе частину цієї ширини, тому вільна відстань між ним і суцільною лінією стане меншою за 3 м.

Зображене місце розташоване навпроти бокового проїзду Т-подібного перехрестя. Наявність суцільної лінії дозволяє не застосовувати тут заборону зупинки біля самого перехрестя, але окрема вимога щодо вільних 3 м усе одно має виконуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Має право в будь-якому випадку». Після зупинки для проїзду залишиться менше встановлених 3 м.
• «Має право тільки для посадки (висадки) пасажирів». Посадка або висадка пасажирів не скасовує цю заборону зупинки.

Запам’ятайте: потрібно оцінювати не всю ширину смуги, а відстань, яка фактично залишиться між зупиненим автомобілем і суцільною лінією.

Підстава в ПДР. Виняток для зупинки навпроти бокового проїзду Т-подібного перехрестя та вимогу залишати щонайменше 3 м вільного простору встановлюють підпункти «ґ» і «д» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє поворот ліворуч на першому перехрещенні проїзних частин — за траєкторією А. Повернути ліворуч на наступному перехрещенні за траєкторією Б можна, а рух прямо за траєкторією В знак не обмежує.

Що показано на ілюстрації питання. Перед першим із двох послідовних перехрещень установлено знак «Поворот ліворуч заборонено»; окремо показано рух прямо.

Чому інші варіанти неправильні:

• будь-який варіант із траєкторією А дозволяє поворот ліворуч безпосередньо після знака, що заборонено;
• варіант лише з напрямком В безпідставно виключає дозволений поворот за траєкторією Б.

Підстава у ПДР. Знак 3.23 «Поворот ліворуч заборонено» діє на перехрещення проїзних частин або інше місце, перед яким його встановлено.

Запам’ятайте: спочатку визначте конкретне перехрещення, на яке діє знак, а вже потім оцінюйте кожну траєкторію.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про виїзд на дорогу, де крайня смуга призначена для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів та рух нею організовано назустріч загальному потоку. Білий автомобіль може рухатися в напрямках А, Б або Г. Повернути в напрямку В не можна, оскільки ця траєкторія веде безпосередньо на спеціальну смугу, призначену для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак , а літерами позначено можливі напрямки руху білого автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише напрямок А безпідставно виключає інші дозволені траєкторії.
• Варіанти з напрямком В допускають виїзд звичайного автомобіля безпосередньо на спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.
• Будь-який напрямок також помилково дозволяє напрямок В.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Виїзд на дорогу із смугою для руху маршрутних транспортних засобів» і показує схему руху на перехрещуваній дорозі.

Запам’ятайте: стрілка на спеціальній смузі показує напрямок руху маршрутного транспорту, але не дозволяє звичайному автомобілю виїжджати на цю смугу.

Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Зелений сигнал світлофора не скасовує цієї вимоги.

Що показано на ілюстрації. Регулювальник підняв руку вгору, тому водій повинен зупинитися, незважаючи на зелений сигнал світлофора.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух на зелений сигнал не можна, оскільки сигнал регулювальника має вищий пріоритет.
• Одночасно керуватися регулювальником і світлофором неправильно: якщо їхні сигнали суперечать один одному, визначальним є сигнал регулювальника.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлює пункт 8.3 ПДР. Значення піднятої вгору руки наведено в підпункті «в» пункту 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: піднята вгору рука регулювальника означає заборону руху в усіх напрямках.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал дозволяє почати рух, але не гарантує, що перехрестя вже повністю звільнене. Якщо інший транспортний засіб завершує проїзд, потрібно зменшити швидкість і дати йому можливість залишити вашу траєкторію.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку ввімкнено зелений сигнал, але білий автомобіль іще рухається поперек вашого шляху. Початок руху без зменшення швидкості створить небезпеку зіткнення.

Як діяти:

• не починати різке прискорення лише через увімкнення зеленого сигналу;
• зменшити швидкість і контролювати траєкторію білого автомобіля;
• за потреби зупинитися та продовжити рух після звільнення шляху;
• додатково перевірити, чи завершили перехід пішоходи.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Дозвільний сигнал не скасовує обов’язку запобігти зіткненню та пропустити учасників, які завершують рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Пункт 16.5 ПДР зобов’язує водія під час руху на зелений сигнал дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, і пішоходам, які закінчують перехід.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє рух тільки після того, як конфліктна траєкторія стала вільною.

Пояснення простими словами. Втома знижує увагу, сповільнює реакцію та може спричинити короткі неконтрольовані засинання. Якщо її ознаки вже з’явилися, надійний спосіб відновити здатність безпечно керувати — припинити рух і відпочити.

Ознаки, які не можна ігнорувати:

• часте позіхання й важкі повіки;
• складність утримувати постійну швидкість або положення у смузі;
• пропущені повороти, покажчики чи відрізки дороги, яких водій не пам’ятає;
• повільне розпізнавання небезпеки та запізнілі рішення.

Чому відкрите вікно не розв’язує проблему. Свіже або прохолодне повітря може ненадовго створити відчуття бадьорості, але не відновлює виснажену увагу й не усуває потреби у сні чи відпочинку.

Як зупинитися безпечно. Потрібно обрати дозволене місце поза потоком руху, а не зупинятися там, де автомобіль стане перешкодою.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: відчули втому — не маскуйте її, а зупиніться й відпочиньте.

Пояснення простими словами. Під час сильного дощу водій гірше бачить дорогу, а мокре покриття зменшує зчеплення шин і подовжує зупинний шлях. Тому потрібно одночасно зменшити швидкість і збільшити дистанцію: лише так зберігається достатній запас для реакції та плавного гальмування.

Як діяти безпечно:

• плавно відпустити акселератор і знизити швидкість без різких маневрів;
• збільшити дистанцію до автомобіля попереду;
• увімкнути світло, передбачене для умов недостатньої видимості;
• уникати різкого гальмування, поворотів керма та проїзду калюж на високій швидкості.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• негайна зупинка без оцінки місця та обстановки може створити нову небезпеку. Якщо безпечно продовжувати рух справді неможливо, потрібно плавно зупинитися з дотриманням правил зупинки та належним попередженням інших;
• дальнє світло відбивається від крапель води, може погіршити видимість і засліпити інших водіїв.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати контрольовану швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 12.2 ПДР — мати змогу зупинитися в межах видимості дороги, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції відповідно до умов руху.

Запам’ятайте: сильніший дощ — менша швидкість, більша дистанція і лише плавні дії.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід перебуває між автомобілями біля вашої смуги. Він може не бачити ваш автомобіль через транспорт поруч або раптово продовжити рух, тому покладатися на те, що людина обов’язково вас пропустить, не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід уже вийшов у проміжок між транспортними засобами. Його положення й напрямок тіла свідчать про можливий подальший рух через вашу траєкторію, а автомобілі навколо обмежують взаємну оглядовість.

Як діяти безпечно:

• відпустити акселератор і завчасно зменшити швидкість;
• постійно стежити за пішоходом, не переводячи всю увагу лише на автомобіль попереду;
• не намагатися проскочити перед людиною;
• бути готовим повністю зупинитися.

Чому другий варіант неправильний. Навіть якщо пішохід повинен дати дорогу, водій не може будувати безпеку на припущенні, що людина його бачить і діятиме безпомилково.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.3 ПДР — негайно зменшувати швидкість аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: пішохід біля вашої траєкторії може рушити будь-якої миті — завчасно створіть запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Натискання на грудну клітку мають бути достатньо швидкими, щоб підтримувати мінімальний кровообіг. У чинному алгоритмі рекомендована частота становить від 100 до 120 натискань за хвилину. Отже, наведені у правильному варіанті 100 натискань за хвилину є нижньою межею рекомендованого темпу.

Як виконувати компресії дорослому:

• натискати на середину грудної клітки;
• дотримуватися темпу 100–120 натискань за хвилину;
• забезпечувати глибину не менше 5 см, але не більше 6 см;
• після кожного натискання давати грудній клітці повністю розправитися та мінімізувати перерви.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 натискань за хвилину — повільніше за рекомендований діапазон;
• твердження, що частота не має значення, неправильне: надто повільний або надто швидкий темп знижує ефективність компресій.

Запам’ятайте: правильний темп СЛР — 100–120 натискань за хвилину.

Пояснення простими словами. Венозна кровотеча зазвичай має рівномірний безперервний потік. Її зупиняють прямим тиском на рану, після чого накладають пов’язку, що тисне та підтримує цей тиск.

Як діяти:

• за можливості надягніть рукавички;
• щільно притисніть до рани чисту серветку або тканину;
• не припиняючи тиску, накладіть поверх неї пов’язку, що тисне;
• перевірте, чи кровотеча справді зупинилася;
• за значної крововтрати викличте 103 або 112 та постійно стежте за станом людини.

Чому інші варіанти не обираємо:

• джгут не є першим засобом для звичайної венозної кровотечі;
• очікувати самостійної зупинки небезпечно, оскільки пошкодження великої вени може спричинити масивну крововтрату.

Важливий нюанс. Якщо кровотеча з кінцівки є масивною та не зупиняється прямим тиском і пов’язкою, що тисне, застосовують кровоспинний джгут незалежно від того, артеріальну чи венозну судину пошкоджено.

Запам’ятайте: звичайна венозна кровотеча — прямий тиск і пов’язка, що тисне; масивна — негайне посилення способу зупинки.