Пункт 31.4.5 ПДР України регулює технічні вимоги до коліс і шин. Оскільки шини є єдиним елементом автомобіля, що безпосередньо контактує з дорогою, їхній стан прямо впливає на керованість, гальмівний шлях та безпеку, зокрема в умовах дощу та аквапланування.

Пояснення основних положень:

Гранична глибина протектора:
Експлуатація забороняється, якщо глибина протектора менша за встановлену норму:
— вантажні автомобілі з масою понад 3,5 т — 1,0 мм;
— автобуси — 2,0 мм;
— легкові автомобілі — 1,6 мм;
— мотоцикли та мопеди — 0,8 мм.

Пошкодження шин:
Заборонено рух із шинами, що мають порізи, розриви, оголення корду, відшарування протектора або здуття («гулі») на боковині.

Невідповідність навантаженню або швидкості:
Шини мають відповідати індексу навантаження та швидкості, передбаченому виробником транспортного засобу. Використання шин із заниженими індексами є порушенням.

Невідповідність розміру:
Забороняється встановлення шин, що не відповідають розмірам дисків або конструктивним параметрам транспортного засобу.

Неналежне кріплення коліс:
Експлуатація заборонена, якщо відсутні болти або гайки кріплення колеса, або якщо диск має тріщини чи інші механічні пошкодження.

Різні шини на одній осі:
Заборонено встановлювати на одну вісь шини різної конструкції, з різним малюнком протектора, а також одночасно шиповані та нешиповані.

Відновлені шини на передній осі автобуса:
На передній осі автобусів заборонено використовувати шини з відновленим протектором.

Чому саме таке формулювання?

Мінімум 1,6 мм для легкових авто:
Це технічно обґрунтована межа. За меншої глибини протектора канавки не встигають відводити воду, що призводить до втрати зчеплення та аквапланування.

Заборона різних шин на осі:
Різний малюнок або тип шин створює асиметричне зчеплення. Під час гальмування або маневру автомобіль починає розвертати.

Вимоги до кріплення:
Навіть відсутність однієї гайки призводить до нерівномірного навантаження, що може викликати зрізання інших болтів і відрив колеса на швидкості.

В чому важливість цього правила?

Гальмівний шлях:
Зношені шини на мокрому асфальті можуть збільшити гальмівний шлях у 2–3 рази.

Ризик раптового руйнування:
Пошкодження корду або здуття можуть спричинити миттєвий розрив шини, що часто закінчується втратою керування.

Економіка та екологія:
Неправильний розмір або параметри шин збільшують витрату пального та рівень шкідливих викидів.

Приклади застосування

Приклад 1: Перевірка протектора.
Під час перевірки глибина протектора становить 1,5 мм замість мінімально допустимих 1,6 мм. У такому разі експлуатація забороняється. Індикатори зносу всередині протектора дозволяють самостійно оцінити стан шини.

Приклад 2: Здуття боковини.
Після наїзду на яму на шині з’явилося здуття. Це свідчить про пошкодження внутрішньої конструкції, і подальший рух заборонений.

Приклад 3: Запасне колесо.
Після заміни колеса встановлено запаску з іншим малюнком протектора. Допускається лише рух до найближчого шиномонтажу з увімкненою аварійною сигналізацією.

Приклад 4: Різна гума спереду і ззаду.
Встановлення зимових шин на передню вісь і літніх на задню створює різке порушення балансу автомобіля та може призвести до миттєвого заносу.