Категорія D1

Пояснення простими словами. За загальним правилом, якщо конструкцією транспортного засобу передбачені ремені безпеки, пасажири повинні користуватися ними під час пересування. Вимога діє як у населених пунктах, так і за їх межами, на передніх і задніх сидіннях, обладнаних ременями.

Ремінь потрібно пристебнути до початку руху та залишати пристебнутим протягом поїздки. Місце руху саме по собі не звільняє звичайного пасажира від цієї вимоги.

Чому варіант 1 неправильний. У населених пунктах немає загального дозволу всім пасажирам їздити непристебнутими. Для звичайного пасажира ремінь залишається обов’язковим.

Чому варіант 3 неправильний. Обов’язок користуватися ременем діє не лише за межами населених пунктів, а загалом під час пересування на обладнаному ним транспортному засобі.

Важливе уточнення про винятки. Офіційна відповідь формулює загальне правило. Водночас чинні ПДР передбачають спеціальні випадки:

• пункт 5.2 ПДР робить виняток для пасажирів з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременями безпеки;
• пункт 2.3 ПДР дозволяє в населених пунктах не пристібатися водіям і пасажирам із зазначеними фізіологічними особливостями, а також водіям і пасажирам оперативних та спеціальних транспортних засобів.

Ці спеціальні винятки не означають, що в населених пунктах можуть не пристібатися всі пасажири. Тому серед запропонованих варіантів правильною залишається офіційна відповідь №2.

Запам’ятайте: для звичайного пасажира ремінь передбачено конструкцією — ремінь має бути пристебнутий.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що буксирується, повинна бути ввімкнена аварійна світлова сигналізація.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду на зчепленні — саме він є транспортним засобом, що буксирується. На ньому повинна працювати аварійна сигналізація.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає ближнє світло фар до обов’язкових сигналів автомобіля, що буксирується. Ближнє світло у світлу пору доби вмикає транспортний засіб, який буксирує.
• Варіант 2 не містить обов’язкової аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Аварійну сигналізацію на транспортному засобі, що буксирується, вимагає пункт 9.9 ПДР. Вимога про ближнє світло на транспортному засобі, що буксирує, міститься окремо в пункті 9.8 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль, що буксирує, — ближнє світло; автомобіль, що буксирується, — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Знак 3 — «Залізничний переїзд із шлагбаумом».

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 3 зображено секцію огорожі, яка символізує шлагбаум.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про перетин із трамвайною колією;
• знак 2 попереджає про тунель;
• знак 4 позначає залізничний переїзд без шлагбаума.

Підстава у ПДР. Знак 1.27 установлюють перед залізничним переїздом із шлагбаумом.

Запам’ятайте: шлагбаум намальований як коротка огорожа.

Пояснення простими словами. Посадка і висадка відбуваються безпосередньо з проїзної частини. Тому водій автомобіля повинен зупинитися й чекати виконання обох умов: усі пішоходи залишили проїзну частину та двері трамвая зачинилися.

Що показано на ілюстрації. Трамвай стоїть на зупинці з відчиненими дверима, а пасажири перетинають смугу руху сірого автомобіля між трамваєм і посадковим майданчиком.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Подати звуковий сигнал і… продовжити рух» — водій повинен саме зупинитися, а звуковий сигнал не замінює обов’язку пропустити пасажирів.
• «Об’їхати трамвай зліва…» — такий маневр не усуває небезпеку для пасажирів і суперечить установленому порядку.

Підстава у ПДР. Порядок проїзду біля трамвая під час посадки або висадки пасажирів установлює пункт 18.8 ПДР.

Запам’ятайте: рух відновлюють лише після того, як пішоходи звільнили проїзну частину і двері трамвая зачинилися.

Пояснення простими словами. Водій повинен правильно користуватися тахографом і перемикати режими його роботи відповідно до інструкції виробника. Для аналогового тахографа він також своєчасно встановлює, змінює та заповнює тахокарти й забезпечує їх належне зберігання.

Чому третє твердження неправильне. Несправність тахографа не можна просто ігнорувати. Водій повинен повідомити відповідну посадову особу перевізника, а показники діяльності, які прилад не реєструє належним чином, фіксувати встановленим способом. Перевізник повинен організувати ремонт тахографа.

Нормативна підстава. Обов’язки водія та порядок дій у разі несправності визначає розділ III Інструкції з використання тахографів № 385.

Запам’ятайте: водій відповідає за правильне використання тахографа й носія даних, а несправність потрібно зафіксувати та невідкладно повідомити перевізнику.

Пояснення простими словами. У житловій і пішохідній зонах пішоходи можуть рухатися проїзною частиною та мають перевагу перед транспортними засобами. Однак ця перевага не дозволяє навмисно або без потреби перешкоджати руху автомобілів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише у світлий час доби — такого обмеження для житлових і пішохідних зон ПДР не встановлюють.
• Обов’язок поступатися дорогою транспортним засобам — неправильний, оскільки саме пішоходи мають тут перевагу.

Підстава у ПДР. Правила руху пішоходів у цих зонах містить пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: пішохід має перевагу, але не повинен безпідставно заважати транспорту.

Пояснення простими словами. Коли пасажири сідають у трамвай або виходять із нього через проїзну частину, водій автомобіля повинен зупинитися й дати їм дорогу. Відновити рух можна лише після одночасного виконання двох умов: усі пішоходи залишили проїзну частину, а двері трамвая зачинилися.

Що показано на ілюстрації питання. Трамвай стоїть на зупинці з відчиненими дверима, а пасажир іде між трамваєм і тротуаром через смугу руху білого автомобіля. Тому водій білого автомобіля повинен чекати.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона дозволила б рух до закінчення посадки або висадки й створила б небезпеку для пасажирів трамвая.

Підстава у ПДР. Пункт 18.8 ПДР зобов’язує водія зупинитися, щоб дати дорогу таким пішоходам, і дозволяє продовжити рух лише після звільнення ними проїзної частини та зачинення дверей трамвая.

Запам’ятайте: біля трамвая спочатку чекаємо, поки з проїзної частини підуть люди й зачиняться двері, і лише тоді рушаємо.

Пояснення простими словами. Автомобільна дорога або вулиця — це частина території з усіма розташованими на ній спорудами та засобами організації руху, яка призначена для руху транспортних засобів і пішоходів. Дорога охоплює не лише проїзну частину для автомобілів, а й елементи, якими користуються пішоходи.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Транспортних засобів» — неповна відповідь, бо не враховує пішоходів;
• «Пішоходів і тварин» — не містить транспортних засобів і не відтворює визначення дороги;
• «Варіант 1 та 2» — додає тварин, але все одно не є точним формулюванням терміна.

Важлива відмінність. Проїзна частина є лише одним елементом дороги та призначена для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога як ціле має ширше значення й включає інші елементи та споруди.

Підстава у ПДР. Визначення автомобільної дороги, вулиці та проїзної частини наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: автомобільна дорога призначена і для транспортних засобів, і для пішоходів.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом транспортні засоби зазвичай рухаються з більшою швидкістю, тому попереджувальний сигнал потрібно подати раніше — не менш як за 150–200 метрів до початку маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — діапазон 150–300 метрів не відповідає відстані, прямо встановленій ПДР.
• Варіант 2 — відстань 50–100 метрів установлена для подавання сигналу в населених пунктах.

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 метрів, поза населеним пунктом — 150–200 метрів.

Підстава в ПДР. Відстані для завчасного подавання сигналу визначає пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Водій порушив Правила, тому що зупинив автомобіль ближче 10 м після пішохідного переходу. Заборонена зона діє з обох боків переходу, а не лише перед ним за напрямком руху.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль стоїть одразу за пішохідним переходом, позначеним дорожньою розміткою 1.14.1 і дорожнім знаком 5.38.1 . Відстань до переходу явно менша за 10 м.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Те, що автомобіль уже проїхав перехід, не скасовує обмеження: Правила прямо встановлюють десятиметрову відстань з обох його боків.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадків надання переваги в русі.

Запам’ятайте: відраховуйте 10 м не тільки до переходу, а й після нього.

Пояснення простими словами. Оливний фільтр утримує частинки зношення, нагар та інші забруднення. Якщо залити нову оливу, але залишити відпрацьований фільтр, у системі залишаться накопичені забруднення, а пропускна здатність фільтра може бути погіршеною.

Навіщо замінювати їх разом:

• нова олива не змішується із залишками забруднень у старому фільтрі;
• відновлюється нормальна пропускна здатність фільтрувального елемента;
• зменшується ризик відкривання перепускного клапана через надмірний опір засміченого фільтра;
• двигун отримує повноцінний новий інтервал обслуговування.

Чому інші варіанти неправильні:

• повторне використання злитої відпрацьованої оливи не є нормальною процедурою обслуговування;
• залишати старий змінний фільтр під час повної заміни оливи недоцільно та суперечить логіці регламентного обслуговування.

Технічне уточнення. У деяких двигунах або спеціальній техніці можуть застосовуватися центрифуги, сітчасті елементи чи окремі регламенти обслуговування. У реальній експлуатації завжди виконують процедуру виробника, але для звичайного змінного фільтра правильна дія — заміна разом з оливою.

Запам’ятайте: нова олива — новий змінний оливний фільтр.

Пояснення простими словами. За низької температури олива стає густішою. Стартеру важче прокручувати двигун, а оливному насосу потрібно більше часу, щоб подати мастило до всіх пар тертя. Невідповідна сезону олива погіршує холодний запуск і збільшує зношення в перші секунди роботи.

Що важливо в сучасній експлуатації:

• застосовувати клас в’язкості SAE та технічний допуск, зазначені виробником;
• враховувати найнижчу очікувану температуру експлуатації;
• дотримуватися регламенту заміни за пробігом, часом і умовами роботи;
• не вважати сам прихід зими автоматичною причиною заміни придатної всесезонної оливи.

Актуальне уточнення. Більшість сучасних автомобілів використовує всесезонні оливи з двома показниками в маркуванні SAE. Якщо така олива відповідає вимогам виробника й не відпрацювала свій ресурс, окрема сезонна заміна може бути не потрібна.

Чому інші варіанти неправильні:

• на холоді в’язкість не зменшується, а збільшується;
• паливна економічність не є головною причиною сезонного добору оливи в цьому запитанні.

Запам’ятайте: холод загущує оливу, тому для зими важливий правильний низькотемпературний клас в’язкості.

Пояснення простими словами. Мікроавтобус — це одноповерховий автобус, у якому передбачено не більше 17 місць для сидіння разом із місцем водія. Отже, число 17 охоплює і водія, і всіх пасажирів.

Як порахувати пасажирів. Якщо мікроавтобус має максимально допустимі за визначенням 17 місць разом із водієм, для пасажирів залишається не більше 16 місць. Але запитання просить загальну кількість осіб з урахуванням водія, тому обираємо 17.

Чому інші варіанти неправильні:

• 19 місць перевищують межу, встановлену визначенням мікроавтобуса;
• 16 не є максимальною загальною кількістю разом із водієм — це можлива максимальна кількість саме пасажирів.

Підстава у ПДР. Визначення наведене в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії «Мікроавтобус».

Запам’ятайте: мікроавтобус — до 17 місць включно; за повної місткості це водій і до 16 пасажирів.

Пояснення простими словами. Візуальний огляд показує сам факт і характер нерівномірного зношення шини, але не дає змоги точно виміряти кути встановлення керованих коліс. Для визначення геометричної причини потрібен стенд, який перевіряє сходження, розвал, а залежно від конструкції — й інші параметри геометрії коліс та осей.

Чому потрібна комплексна перевірка:

• схоже зношення можуть спричиняти неправильне сходження чи розвал, дисбаланс, несправності підвіски або неправильний тиск у шинах;
• стенд дає числові значення, які можна порівняти з допусками виробника;
• перед вимірюванням і регулюванням перевіряють шини, тиск, стан підвіски та рульового керування.

Чому інші варіанти неповні:

• візуальний огляд допомагає побачити ознаки, але не підтверджує точну геометрію;
• підручний інструмент не забезпечує необхідної точності вимірювання кутів.

Запам’ятайте: зношення можна помітити очима, а його геометричну причину підтверджують діагностичним стендом.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які вже перетинають траєкторію автомобіля, є небезпекою для руху незалежно від того, чи правильно вони обрали місце переходу. Водій повинен насамперед запобігти наїзду: негайно зменшити швидкість і за потреби повністю зупинитися.

Важливе розмежування. Пішоходам заборонено раптово виходити на проїзну частину та переходити її в окремих місцях поза переходом. Проте порушення пішохода не дає водієві права продовжувати рух без гальмування, якщо небезпека вже виникла.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал може лише додатково попередити про небезпеку, але не замінює зменшення швидкості;
• сам факт переходу дороги поза наземним переходом не створює для водія обов’язку повідомляти поліцію замість негайних дій для запобігання наїзду;
• тому комбінація першої та третьої дій також неправильна.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує в разі небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. Обов’язки пішоходів визначає пункт 4.14 ПДР, але їх можливе порушення не скасовує обов’язку водія уникнути ДТП.

Запам’ятайте: спочатку запобігайте наїзду; оцінювати правомірність дій пішохода можна лише після усунення небезпеки.

Пояснення простими словами. Водій-початківець витрачає більше часу не лише на фізичну реакцію, а й на пошук небезпеки, оцінювання обстановки та вибір правильної дії. З досвідом частина цих процесів стає швидшою завдяки багаторазовому спостереженню й аналізу схожих ситуацій.

Чому обидва твердження правильні:

• практичний час від появи небезпеки до правильної дії у початківця часто більший, бо йому потрібно свідомо обробити більше інформації;
• повноцінне орієнтування в потоці формується повторенням: водій навчається швидше знаходити важливі об’єкти, прогнозувати дії інших і відкидати несуттєву інформацію;
• менша швидкість залишає додатковий час на спостереження, рішення та безпечне виконання дії.

Важливе уточнення. Сам водійський стаж не гарантує безпеки. Значення мають якість навчання, уважність, регулярна практика та аналіз власних помилок.

Практична підстава. Пункт 12.1 ПДР вимагає від кожного водія вибирати швидкість, за якої він здатний постійно контролювати автомобіль. Для початківця така безпечна швидкість часто буде нижчою, оскільки оцінювання обстановки ще не стало автоматизованим.

Запам’ятайте: менше досвіду — більше часу на оцінку й рішення, тому потрібний більший часовий запас.

Пояснення простими словами. Якщо є передбачені законом підстави вважати, що особа керує у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції, застосовують два взаємопов’язані заходи: особу відсторонюють від керування та проводять огляд.

Чому інший варіант неправильний:

• лише направити водія на огляд недостатньо: до з’ясування стану він не повинен продовжувати керувати транспортним засобом.

Важливий нюанс. Наявність підстав для огляду ще не є остаточним доказом стану сп’яніння. Сам огляд має проводитися у встановленому порядку, а огляд із порушенням вимог статті 266 вважається недійсним.

Правова підстава. Обидва заходи передбачені статтею 266 КУпАП.

Запам’ятайте: підозра на сп’яніння означає не тільки огляд, а й негайне відсторонення від керування.

Пояснення простими словами. Уночі фари допомагають водієві бачити дорогу, а зовнішні ліхтарі роблять автомобіль помітним для інших. Несправна, забруднена або неправильно відрегульована світлотехніка одночасно погіршує огляд і може вводити інших учасників руху в оману чи засліплювати їх.

Перед поїздкою потрібно перевірити:

• ближнє й дальнє світло фар;
• габаритні вогні, задні ліхтарі та освітлення номерного знака;
• стоп-сигнали й покажчики повороту;
• чистоту розсіювачів і правильність регулювання фар.

Чому інші варіанти не обираємо:

• справний кондиціонер впливає на комфорт і може допомагати усувати запотівання, але не є головним засобом видимості вночі;
• склоочисники обов’язково мають бути справними, особливо під час опадів, однак саме освітлювальні прилади є ключовими для будь-якої нічної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає обов’язкові світлові прилади в темну пору доби, а пункт 31.4.3 ПДР містить вимоги до справності, відповідності та регулювання зовнішніх світлових приладів.

Запам’ятайте: перед нічною поїздкою перевіряйте не лише фари, а весь комплект зовнішніх світлових сигналів.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом — це часткове або повне порушення цілісності кістки, яке супроводжується пошкодженням шкіри в проєкції перелому. Через рану ушкоджені тканини можуть сполучатися із зовнішнім середовищем, тому зростають ризики кровотечі та інфікування.

Чому інший варіант неправильний. При закритому переломі шкірні покриви над місцем пошкодження залишаються цілими. Якщо в проєкції перелому є рана, його потрібно розцінювати як відкритий навіть тоді, коли уламків кістки зовні не видно.

Запам’ятайте: перелом і пошкоджена над ним шкіра — відкритий перелом.