Категорія D1

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч, а велосипедист рухається назустріч прямо. Ваші траєкторії перетинаються, тому перед поворотом потрібно дати велосипедистові дорогу.

Що показано на ілюстрації. У вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту. Велосипедист наближається зустрічним напрямком і продовжує рух прямо через перехрестя.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, не даючи дорогу» — водій, який повертає ліворуч, зобов’язаний пропустити зустрічний транспортний засіб, що рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок перед поворотом ліворуч дати дорогу транспортним засобам, які рухаються рівнозначною дорогою назустріч прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: повертаючи ліворуч, пропустіть зустрічний транспорт, який рухається прямо, зокрема велосипедиста.

Пояснення простими словами. Під номером 2 зображено . Його встановлюють перед ділянкою, де на дорозі можуть раптово з’явитися діти з території школи, дитячого садка, оздоровчого табору або іншого дитячого закладу.

Що показано на ілюстрації питання. У варіанті 2 зображені двоє дітей, які біжать. Саме цей символ попереджає про можливу появу дітей із території дитячого закладу.

Чому інші варіанти неправильні:

• під номером 1 зображено , що попереджає про залізничний переїзд зі шлагбаумом;
• під номером 3 зображено , що попереджає про нерегульований пішохідний перехід.

Підстава у ПДР. позначає ділянку дороги, де можлива поява дітей із території дитячого закладу, що прилягає безпосередньо до дороги.

Запам’ятайте: двоє дітей, що біжать, — можливий раптовий вихід дітей на дорогу.

Пояснення простими словами. Якщо не горять фари або задні габаритні ліхтарі, подальший рух забороняється і в темну пору доби, і в умовах недостатньої видимості. Це критична несправність, тому не можна їхати навіть до місця ремонту або стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише недостатня видимість — неповна відповідь, тому що заборона також діє в темну пору доби.
• Лише темна пора доби — теж неповна відповідь, оскільки така сама вимога діє за туману, сильного дощу, снігопаду та в інших умовах недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Цю безумовну заборону встановлює пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: темрява або недостатня видимість плюс несправні фари чи задні габаритні ліхтарі означають повну заборону подальшого руху.

Пояснення простими словами. Водій уже виконав перші обов’язкові дії: зупинився, залишився на місці пригоди, увімкнув аварійну сигналізацію та встановив знак аварійної зупинки. Далі потрібно зберегти обстановку ДТП незмінною і, якщо є потерпілі, негайно організувати їм допомогу.

Чому правильна саме відповідь 2. Вона поєднує наступні обов’язки з пункту 2.10 ПДР: не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди, а також вжити можливих заходів для допомоги потерпілим та викликати медиків.

Чому не можна переміщати автомобіль і предмети. Їхнє положення допомагає встановити обставини ДТП. Самовільне переміщення може знищити або спотворити важливі сліди пригоди.

Що робити за наявності потерпілих. Потрібно вжити можливих заходів для надання домедичної допомоги та викликати бригаду екстреної медичної допомоги. Якщо самостійно виконати це неможливо, слід звернутися по допомогу до присутніх та організувати доставлення потерпілих до закладу охорони здоров’я.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний, тому що повідомлення страхової компанії не замінює невідкладних дій, установлених пунктом 2.10 ПДР. Повідомити страховика може бути потрібно пізніше відповідно до умов страхування.
• Варіант 3 неправильний, оскільки він поєднує правильний другий варіант із неправильним першим.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює весь порядок дій після ДТП. Для цього питання ключовими є панелі «в» і «г»: не переміщати транспортні засоби та пов’язані з пригодою предмети, надати можливу допомогу потерпілим і викликати службу 103.

Практичний приклад. Після зіткнення водій зупинився, увімкнув аварійну сигналізацію та встановив знак. Тепер він залишає автомобілі й уламки на місцях, перевіряє наявність потерпілих, викликає службу 103 та вживає можливих заходів для допомоги.

Важливо. Правильна відповідь не скасовує інших обов’язків. Після невідкладних дій водій також повинен повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців, зберегти сліди пригоди та виконати інші вимоги пункту 2.10 ПДР.

Підстава у ПДР. Ці дії передбачені підпунктами «в» і «г» пункту 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки, аварійної сигналізації та знака — не змінюємо обстановку ДТП і насамперед дбаємо про потерпілих.

Пояснення простими словами. За звичайних умов водій, який рухається на спуск, повинен дати дорогу транспортному засобу, що рухається на підйом. Але в цьому питанні йдеться про оперативний транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком, для якого діють спеціальні правила.

Що показано на ілюстрації. Через дорожні роботи зустрічний роз’їзд на похилій ділянці дороги утруднено. Поліцейський автомобіль з увімкненим синім проблисковим маячком рухається на спуск, а звичайний синій автомобіль — на підйом. У цій ситуації водій оперативного автомобіля не зобов’язаний поступатися дорогою.

Чому звичайне правило не застосовується. Під час виконання невідкладного службового завдання водій оперативного транспортного засобу може відступати від вимог розділу 13 ПДР, до якого належать правила зустрічного роз’їзду. Водночас інші водії, які можуть створити перешкоду транспортному засобу з увімкненим синім маячком, повинні дати йому дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд.

Спеціальний режим діє за таких умов:

• це оперативний транспортний засіб;
• його водій виконує невідкладне службове завдання;
• увімкнено проблисковий маячок синього або червоного кольору та спеціальний звуковий сигнал;
• водій забезпечує безпеку дорожнього руху.

Якщо додатково привертати увагу учасників дорожнього руху не потрібно, спеціальний звуковий сигнал може бути вимкнений. Тому відсутність згадки про сирену в запитанні не змінює правильної відповіді.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Він враховує лише звичайне правило зустрічного роз’їзду, але не враховує спеціальний режим руху оперативного транспортного засобу.
• Варіант 2 правильний. Водій оперативного транспортного засобу може відступити від звичайного правила та не зобов’язаний давати дорогу автомобілям, які рухаються на підйом.

Важливе уточнення. Відповідь «Не повинен» не означає, що водій спецтранспорту може рухатися без оцінки дорожньої обстановки. Він не має обов’язку поступитися за звичайним правилом, але все одно повинен забезпечити безпеку та за потреби зменшити швидкість або зупинитися.

Підстава в ПДР. Звичайна черговість зустрічного роз’їзду визначена у пункті 13.4 ПДР. Право оперативного водія відступати від цієї вимоги встановлене у пункті 3.1 ПДР, а обов’язок інших водіїв забезпечити йому безперешкодний проїзд — у пункті 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: зазвичай на спуску поступаються тому, хто підіймається. Але оперативний транспорт із синім маячком під час невідкладного завдання має спеціальну перевагу — за обов’язкового забезпечення безпеки.

Пояснення простими словами. вимагає повної зупинки. Оскільки перед перехрестям нанесено , зупинитися потрібно саме перед нею, а не біля знака.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям поперек смуги нанесено , а трохи далі праворуч установлено . Лінія однозначно визначає місце обов’язкової зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• біля зупиняються лише тоді, коли відсутня;
• навіть за відсутності інших транспортних засобів проїжджати без зупинки не можна, бо вимога знака є безумовною.

Підстава у ПДР. «Проїзд без зупинки заборонено» вимагає зупинитися перед , а за її відсутності — перед знаком. «Розмітка 1.12» позначає місце такої зупинки.

Запам’ятайте: спочатку шукайте стоп-лінію; якщо вона є, повністю зупиняйтеся перед нею.

Пояснення простими словами. Кінець зони обмеження максимальної швидкості позначає . Він повторює зонний знак із числом, але перекреслений чорними похилими смугами. На ілюстрації це знак 4.

Що показано на ілюстрації питання:

• знак 1 — ;
• знак 2 — ;
• знак 3 — ;
• знак 4 — ;
• знак 5 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 скасовує обов’язкову мінімальну швидкість, установлену ;
• знак 2 скасовує заборону обгону, встановлену ;
• знак 3 скасовує звичайне обмеження максимальної швидкості, встановлене , а не зонне обмеження;
• знак 5 забороняє рух із дистанцією між транспортними засобами, меншою за зазначену, і не скасовує обмеження швидкості.

Підстава у ПДР. В офіційному описі зазначено, що він позначає завершення зони дії .

Запам’ятайте: зонне обмеження скасовує такий самий прямокутний зонний знак, перекреслений похилими смугами.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал не можна використовувати лише для попередження водія про обгін. Для привертання його уваги потрібно застосовувати перемикання світла фар. Звуковий сигнал у населеному пункті допускається тільки тоді, коли без нього неможливо запобігти ДТП.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — відсутність знака не скасовує загальної заборони на звукові сигнали в населених пунктах.
• Варіант 3 — використовувати звуковий сигнал для такого попередження в будь-якому випадку не дозволено.

Запам’ятайте: для попередження про обгін перемикання світла фар можна застосовувати і в населеному пункті, а звуковий сигнал — лише поза ним та з урахуванням установлених обмежень.

Підстава в ПДР. Заборону звукових сигналів у населених пунктах установлює пункт 9.5 ПДР. Допустимі способи привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють, визначає пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Транспортний засіб, який з технічних причин не може розвивати швидкість понад 40 км/год, за звичайних умов повинен рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини.

Відступити від цього правила дозволено для:

• обгону;
• об’їзду перешкоди;
• перестроювання перед поворотом ліворуч;
• перестроювання перед розворотом.

Тому такий транспортний засіб може тимчасово зайняти крайню ліву смугу для виконання зазначених у правильній відповіді маневрів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 установлює абсолютну заборону, хоча ПДР передбачають конкретні винятки;
• Варіант 3 помилково вважає зайнятість інших смуг окремою підставою для руху повільного транспортного засобу крайньою лівою смугою.

Запам’ятайте: повільний транспорт рухається праворуч, але може виїхати лівіше для обгону, об’їзду, лівого повороту або розвороту.

Підстава в ПДР. Порядок руху транспортних засобів, швидкість яких не повинна або з технічних причин не може перевищувати 40 км/год, установлює пункт 11.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Водій не має права обганяти транспортний засіб, який сам виконує обгін або об’їзд. Потрібно дочекатися, поки цей транспортний засіб завершить маневр і повернеться на свою смугу.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль виїхав на зустрічну смугу та обганяє синій автомобіль. Зелений автомобіль рухається позаду й подав сигнал лівого повороту, однак починати обгін сірого автомобіля, який уже здійснює цей маневр, заборонено.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — сірий автомобіль уже виконує обгін, а ПДР прямо забороняють обганяти такий транспортний засіб.

Запам’ятайте: не починайте обгін автомобіля, який уже обганяє або об’їжджає інший транспортний засіб.

Підстава в ПДР. Заборону обгону транспортного засобу, який здійснює обгін або об’їзд, встановлює підпункт «ґ» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Візуальний огляд показує сам факт і характер нерівномірного зношення шини, але не дає змоги точно виміряти кути встановлення керованих коліс. Для визначення геометричної причини потрібен стенд, який перевіряє сходження, розвал, а залежно від конструкції — й інші параметри геометрії коліс та осей.

Чому потрібна комплексна перевірка:

• схоже зношення можуть спричиняти неправильне сходження чи розвал, дисбаланс, несправності підвіски або неправильний тиск у шинах;
• стенд дає числові значення, які можна порівняти з допусками виробника;
• перед вимірюванням і регулюванням перевіряють шини, тиск, стан підвіски та рульового керування.

Чому інші варіанти неповні:

• візуальний огляд допомагає побачити ознаки, але не підтверджує точну геометрію;
• підручний інструмент не забезпечує необхідної точності вимірювання кутів.

Запам’ятайте: зношення можна помітити очима, а його геометричну причину підтверджують діагностичним стендом.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення «веде», після повного натискання педалі ведений диск не відокремлюється від маховика та натискного диска повністю. Через залишкове тертя частина крутного моменту продовжує передаватися на первинний вал коробки передач.

Типові ознаки:

• передачі, особливо перша та задня, вмикаються важко або з хрустом;
• автомобіль може намагатися рушити з місця за повністю натиснутої педалі;
• після натискання педалі вал коробки передач не припиняє обертатися достатньо швидко.

Не плутайте з пробуксовуванням. Якщо зчеплення «буксує», воно, навпаки, не з’єднує двигун із трансмісією повністю за відпущеної педалі: оберти двигуна зростають, а автомобіль розганяється слабко.

Чому інші варіанти неправильні. «Нахил зчеплення» не є усталеним позначенням цієї несправності, а «відведення автомобіля через зчеплення» не описує технічний стан вузла.

Запам’ятайте: «веде» — не вимикається повністю; «буксує» — не вмикається повністю.

Пояснення простими словами. Рівень моторної оливи повинен залишатися в межах, установлених виробником, і не перевищувати максимальну позначку. Надлишок оливи не покращує змащування, а може порушити нормальну роботу двигуна.

Можливі наслідки переповнення:

• спінювання та насичення оливи повітрям;
• підвищення тиску в картері й витікання оливи через ущільнення;
• потрапляння оливи до системи впуску та камери згоряння;
• забруднення свічок, каталізатора або сажового фільтра — залежно від конструкції двигуна.

Як перевіряти рівень. Автомобіль установлюють на рівній поверхні та виконують перевірку саме за процедурою виробника: з урахуванням температури двигуна й часу очікування після його вимкнення. Якщо оливи залито надмірно, зайву кількість потрібно злити або відкачати.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевищення максимального рівня не стає безпечним за звичайної експлуатації;
• капітальний ремонт не скасовує встановленого виробником об’єму й допустимого рівня оливи.

Запам’ятайте: більше оливи не означає краще — рівень має бути не вище максимальної позначки.

Пояснення простими словами. Прискорювальний, або релейний, клапан установлюють ближче до гальмівних камер. Натискання педалі передає до нього керувальний пневматичний сигнал, після чого клапан швидко подає в камери стиснене повітря з розташованого поруч ресивера.

Чому задні гальма спрацьовують швидше. Великому об’єму повітря не потрібно щоразу проходити довгий шлях від гальмівного крана до задньої осі. Довгою магістраллю передається переважно керувальний сигнал, а робоче повітря надходить локально. Під час відпускання гальм клапан також допомагає швидко випустити повітря з камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не впливає на розгін автомобіля;
• швидке скидання тиску є додатковою функцією розгальмовування, але основна відповідь у запитанні — прискорення спрацьовування задніх гальм.

Запам’ятайте: керувальний сигнал іде до клапана, а повітря з найближчого ресивера — до задніх гальмівних камер.

Пояснення простими словами. Під час підіймання автобуса домкратом частина коліс утрачає звичне навантаження, тому транспортний засіб може покотитися або зміститися з домкрата. Противідкатні упори блокують колеса, що залишаються на землі, і зменшують ризик падіння автобуса.

Перед використанням домкрата потрібно:

• зупинитися на максимально твердій і рівній поверхні;
• увімкнути стоянкове гальмо та вимкнути двигун;
• висадити пасажирів у безпечне місце, якщо цього потребує ситуація;
• встановити противідкатні упори біля коліс відповідно до можливого напрямку кочення;
• домкрат установити лише в передбачену виробником опорну точку.

Чому інші варіанти неправильні. Перевірити наявність і справність домкрата корисно, але це не замінює обов’язкової фіксації автобуса перед підійманням. Рух до шиномонтажу на пошкодженому колесі може погіршити керованість і зруйнувати шину чи диск.

Підстава. Наявність противідкотних упорів для автобусів із дозволеною максимальною масою понад 5 т передбачає пункт 31.4.7 ПДР. Такий самий правильний порядок наведено в офіційному тестовому питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: домкрат підіймає автобус, а противідкатні упори не дають йому покотитися.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту потрібно вимкнути негайно після завершення маневру, а не безпосередньо під час повороту. Поки автомобіль змінює напрямок, сигнал має продовжувати інформувати інших учасників руху про цей маневр.

Правильна послідовність:

• завчасно ввімкнути покажчик відповідного напрямку;
• переконатися, що маневр буде безпечним;
• виконати поворот із увімкненим сигналом;
• вимкнути сигнал одразу після закінчення повороту, якщо він не вимкнувся автоматично.

Важлива відмінність. Сигнал рукою закінчують безпосередньо перед початком маневру, щоб водій міг безпечно керувати транспортним засобом. Це правило не слід переносити на справний світловий покажчик повороту.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дострокове вимкнення покажчика ще під час повороту позбавляє інших учасників руху інформації про маневр, який триває.

Підстава у ПДР. Пункт 9.4 ПДР вимагає припиняти світловий сигнал негайно після закінчення маневру, а сигнал рукою — безпосередньо перед його початком.

Запам’ятайте: світловий покажчик — до завершення маневру; сигнал рукою — до початку маневру.

Пояснення простими словами. Ремінь має утримувати тіло однією рівною, щільно прилеглою системою. На ілюстрації стрічка прокладена з перехрещенням і перекручуванням, тому навантаження під час зіткнення не розподілятиметься по тілу так, як передбачено конструкцією ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На тулубі водія видно перехрещені ділянки стрічки. Нижня частина не лежить рівно й низько на тазових кістках, а діагональна частина не утворює одного правильного маршруту через плече та середину грудної клітки.

Як має лежати ремінь:

• плечова стрічка — рівно через середину плеча й грудної клітки, подалі від шиї;
• поясна стрічка — низько й щільно на тазових кістках, а не на животі;
• обидві частини — без перекручень, перехрещень і слабини.

Чому перший варіант неправильний. Самого замкненого замка недостатньо: неправильне прокладання стрічки погіршує захисну дію ременя й може зосередити навантаження на вразливих частинах тіла.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися передбаченими конструкцією засобами пасивної безпеки. Правильне положення стрічок визначається конструкцією ременя та інструкцією конкретного автомобіля.

Запам’ятайте: ремінь має бути не лише застебнутим, а й рівно та щільно прокладеним по плечу, грудній клітці й тазу.

Пояснення простими словами. Після приймання лікарського засобу вже з’явилися запаморочення та зниження уваги. Це прямі ознаки того, що безпечна здатність керувати погіршилася, тому починати або продовжувати рух не можна.

Чому інші умови нічого не змінюють:

• мала кількість автомобілів не усуває пішоходів, перешкод і необхідності швидко реагувати;
• пасажир не може компенсувати сповільнену реакцію водія та не перебирає на себе керування;
• навіть знайомий і короткий маршрут не робить дію препарату безпечною.

Як діяти правильно. Не сідати за кермо, прочитати інструкцію до препарату, дотримуватися попереджень лікаря та виробника й скористатися іншим способом пересування. Якщо симптоми значні або посилюються, слід звернутися по медичну допомогу.

Підстава у ПДР. Підпункти «а» і «б» пункту 2.9 ПДР забороняють керувати під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, а також у хворобливому стані.

Запам’ятайте: препарат викликав запаморочення або неуважність — за кермо не сідайте.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.

Пояснення простими словами. Сторонній предмет у рані не можна самостійно витягувати. Він може частково стримувати кровотечу, а під час виймання можна додатково пошкодити судини, нерви та інші тканини.

Як діяти:

• не натискайте на предмет і не намагайтеся змінити його положення;
• обережно обкладіть його з усіх боків згорнутими бинтами або іншим чистим матеріалом;
• зафіксуйте пов’язку так, щоб предмет залишався нерухомим, але не був притиснутий углиб рани;
• викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• виймання предмета може спричинити або різко посилити кровотечу;
• правило не залежить від того, на скільки сантиметрів предмет виступає над раною: довільного порога 5 см немає.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав сам, не вставляйте його назад. За можливості збережіть його та передайте медичним працівникам.

Запам’ятайте: предмет залишається в рані — пов’язка фіксує його навколо, а не тисне зверху.