Категорія D1

Знак визначає, що водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що під’їжджають до нерегульованого перехрестя по головній дорозі, а за наявності таблички - транспортним засобам, що рухаються по головній дорозі. Знак встановлюється безпосередньо перед перехрестям. Поза населеними пунктами на дорогах з твердим покриттям знак повторюється з додатковою табличкою .

Механічний транспортний засіб з рульовим керуванням, що не діє, повинен буксируватися із частковим навантаженням буксированого транспортного засобу на платформу або на спеціальне опорне пристосування.

Поза перехрестями, де трамвайні колії перетинають смугу руху нерейкових транспортних засобів, перевага надається трамваю (крім випадків виїзду трамвая з депо).

Знак забороняє зупинку і стоянку транспортних засобів, крім таксі, що здійснює посадку або висадку пасажирів (розвантаження чи завантаження вантажу).
Дія знаку не поширюється на транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами.
Дія знаку, за наявності під ним таблички , не поширюється на водіїв з інвалідністю, які керують мотоколяскою або автомобілем, позначеними розпізнавальним знаком “Водій з інвалідністю”, на водіїв, які перевозять пасажирів з інвалідністю, за умови наявності документів, що підтверджують інвалідність пасажирів (крім пасажирів з явними ознаками інвалідності).
Зона дії знаку - від місця встановлення до найближчого перехрестя за ним, а в населених пунктах, де немає перехресть, - до кінця населеного пункту. Дія знаку не переривається в місцях виїзду з прилеглих до дороги територій і в місцях перехрещення (прилягання) з польовими, лісовими та іншими дорогами без покриття, перед якими не встановлено знаки пріоритету.
Дія знаку поширюється лише на той бік дороги, на якому він встановлений.
Зона дії знаку може бути зменшена табличкою на початку зони дії, а також установленням у кінці його зони дії дублюючого знаку з табличкою .
Знак може застосовуватися разом з розміткою , при цьому зона його дії визначається за протяжністю лінії розмітки.

Залізничний переїзд - перехрещення дороги із залізничними коліями на одному рівні.

Знак - рух праворуч, показує напрямок повороту дороги, позначеної знаками і , напрямок об’їзду перешкоди на дорозі, напрямок об’їзду центра перехрестя з круговим рухом.

У темну пору доби і в умовах недостатньої видимості стоянка поза населеними пунктами дозволяється лише на майданчиках для стоянки або за межами дороги.

Правильна відповідь:
Метод зупинки шляхом відключення паливних форсунок по черзі.

Цей метод використовується для виявлення "слабкого" або непрацюючого циліндра, який спричиняє нестабільну роботу двигуна на холостому ходу (троїння, нерівномірні оберти).

Принцип: По черзі відключаючи працюючі форсунки (або свічки запалювання в бензинових двигунах), можна спостерігати за зміною обертів двигуна.

Результат:
Якщо відключення форсунки справного циліндра призводить до помітного погіршення роботи двигуна або його зупинки, це означає, що циліндр працював правильно.
Якщо ж відключення форсунки певного циліндра майже не змінює або зовсім не змінює характер роботи двигуна (його оберти не падають), це вказує на те, що цей циліндр вже не працював належним чином (був несправний).

Таким чином визначають конкретну несправність, пов'язану з подачею палива або запалюванням в одному з циліндрів.

Різке збільшення зусилля на кермовому колесі найчастіше пов'язане з несправністю системи гідропідсилювача або електропідсилювача керма.

Варіант 1 (Візуальний огляд): Це початковий етап діагностики. Візуально можна виявити низький рівень рідини ГУР у бачку, витоки рідини (підтікання шлангів, насоса, рейки), пошкодження приводного паса насоса ГУР (обрив, прослизання), що прямо вказує на причину поломки.
Варіант 2 (Вимірювання робочого тиску): Якщо візуальний огляд не виявив очевидних проблем, або є підозра на внутрішню несправність насоса чи клапанів, проводиться вимірювання робочого тиску в системі за допомогою спеціального манометра. Недостатній тиск підтверджує несправність насоса ГУР або регулюючого клапана.
Діагностика під час руху (Варіант 3) допоможе лише підтвердити симптом (велике зусилля), але не визначить його конкретну технічну причину.

Тому для визначення саме причини використовують варіанти 1 та 2.

Порушення герметичності гальмівної камери з одного боку призводить до того, що під час гальмування в цій камері не створюється необхідний тиск повітря, або ж він значно менший, ніж у справній камері на іншому боці тієї ж осі.

В результаті колесо зі справною гальмівною камерою гальмує ефективно, а колесо з негерметичною камерою гальмує слабше або не гальмує взагалі.

Цей дисбаланс гальмівних сил спричиняє сильне тяжіння або "відведення" автомобіля у бік ефективно працюючого гальма (в протилежний бік від несправної камери), що може призвести до втрати керованості автомобілем.

Сильне шипіння повітря також може бути присутнім, але найнебезпечнішим і найбільш відчутним наслідком для водія буде саме відведення автомобіля.

Основи безпеки руху. Під час сильного дощу колеса транспортного засобу, найчастіше передні, можуть втратити контакт з поверхнею дороги через утворення "водного клина" (починається аквапланування). Це може статися при русі автомобіля з більшою швидкістю, при зношеності протектора шин, бо вода не встигає видавлюватися із зони контакту шин з поверхнею дороги.

Якщо мотоцикліст перелетів через машину, його хребет відчує серйозне перевантаження, підсумком якої може бути перелом хребців, в тому числі шийних, розрив спинного мозку і параліч.

Ознаки артеріальної кровотечі: швидка та значна кровотеча (кров «б’є фонтаном», пульсує, яскраво-червоного кольору) призводить до значної крововтрати протягом короткого часу.

У відповідності до порядку надання домедичної допомоги постраждалим при масивній зовнішній кровотечі (наказ МОЗ України від 09 березня 2022 року № 44), послідовність дій при наданні домедичної допомоги постраждалим при масивній зовнішній кровотечі наступна:
1) переконатися у відсутності небезпеки;
2) покликати на допомогу оточуючих;
3) за наявності, перед початком надання домедичної допомоги використати засоби індивідуального захисту: рукавички, маска, захист очей;
4) при кровотечі з рани кінцівки та з можливістю її чіткої візуалізації:
а) здійснити максимально можливий тиск на рану руками;
б) накласти пов’язку, що тисне та оцінити її ефективність;
в) якщо кровотеча зупинилась:
заспокоїти постраждалого;
здійснити виклик екстреної медичної допомоги та дотримуватись вказівок диспетчера прийому виклику;
г) якщо кровотеча не зупинилась, накласти кровоспинний джгут:
кровоспинний джгут з можливістю створення додатково тиску слід накладати на відстані 5-7 см вище рани;
кровоспинні джгути не слід накладати безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоби;
ґ) після накладання кровоспинного джгута оцінити його ефективність:
якщо кровотеча зупинена, записати точний час накладання кровоспинного джгута безпосередньо на кровоспинному джгуті або іншому видимому місці. Якщо немає можливості записати час накладання кровоспинного джгута інформацію слід передати медичним працівникам та впевнитись, що час зафіксовано в медичній документації;
якщо є відповідний навик, перевірити наявність пульсу на кінцівці нижче накладання кровоспинного джгута, та, за його наявності, здійснити додатковий тиск кровоспинним джгутом та/або накласти додатковий кровоспинний джгут, як описано нижче;
якщо кровотеча не зупинилась, слід збільшити тиск кровоспинного джгута та/або накласти ще один кровоспинний джгут вище першого джгута. Якщо накладання другого кровоспинного джгута не ефективно або відсутня можливість його накладання, слід здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду бригади екстреної (швидкої) медичної допомоги або виконати тампонування рани.