Категорія D1

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що попереду розташований нерегульований пішохідний перехід. Водієві потрібно знизити швидкість, підвищити уважність і бути готовим пропустити пішоходів.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника пішохід переходить дорогу по смугах.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак стосується саме нерегульованого, а не будь-якого переходу;
• велосипедний переїзд позначають символом велосипеда;
• можливу появу дітей позначають знаком із двома дітьми, що біжать.

Підстава у ПДР. Знак 1.32 позначає наближення до нерегульованого пішохідного переходу.

Запам’ятайте: пішохід на смугах у червоному трикутнику — попереду нерегульований перехід.

Пояснення простими словами. Табличка 7.24 попереджає, що автомобіль, залишений із порушенням вимог установленого разом із нею знака, можуть примусово евакуювати без відома власника.

Що показано на ілюстрації питання. Евакуатор підіймає легковий автомобіль. Це пряме зображення примусової евакуації, а не ремонту чи технічного огляду транспортного засобу.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність естакади або оглядової канави позначає табличка 7.15 ;
• місце розташування шиномонтажу позначає дорожній знак 6.23 ;
• на зображенні немає символів шини, інструментів або оглядової канави.

Підстава у ПДР. Табличка 7.24 застосовується з дорожніми знаками 3.34 , 3.35 , 3.36 і 3.37 для попередження про можливу евакуацію автомобіля без відома власника.

Запам’ятайте: автомобіль на платформі евакуатора — залишене з порушенням авто можуть примусово евакуювати.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про звуження дороги з правого боку. На його схемі права межа проїзної частини зміщується ліворуч, тоді як ліва залишається прямою.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 2 права чорна лінія нахилена до середини. Знак 1 показує звуження з обох боків, знак 3 — з лівого боку, а знак 4 указує напрямок руху на повороті чи біля перешкоди.

Чому інші знаки неправильні:

• у знаку 1 до середини сходяться обидві межі дороги;
• у знаку 3 нахилена ліва, а не права межа;
• знак 4 показує напрямок повороту, а не звуження дороги.

Підстава у ПДР. Знак 1.5.2 «Звуження дороги» попереджає про звуження з правого боку.

Запам’ятайте: яка лінія нахиляється до центру, з того боку й звужується дорога.

Пояснення простими словами. Ви та зустрічний зелений автомобіль рухаєтеся головною дорогою. Повертаючи ліворуч, ви повинні дати дорогу зеленому автомобілю, який їде прямо. Сірий автомобіль під’їжджає другорядною дорогою і, навпаки, повинен дати дорогу вам.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак ; зустрічний зелений автомобіль рухається тією самою головною дорогою. Сірий автомобіль праворуч стоїть перед знаком . Ваш лівий покажчик повороту означає, що траєкторія перетнеться зі зустрічним автомобілем.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дати дорогу всім автомобілям» — сірий автомобіль перебуває на другорядній дорозі й повинен пропустити вас.
• «Проїхати перехрестя першим» — під час лівого повороту необхідно пропустити зустрічний зелений автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Перевагу транспорту на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок під час лівого повороту дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, передбачено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: перебування на головній не звільняє від обов’язку під час лівого повороту пропустити зустрічний транспорт на тій самій головній дорозі.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайні колії попутного та зустрічного напрямків розташовані посередині дороги на одному рівні з проїзною частиною.

Траєкторія Б починається з трамвайної колії попутного напрямку та приводить автомобіль на належну сторону дороги після повороту. Саме так потрібно виконувати поворот ліворуч, якщо інший порядок не визначений знаком , знаком або розміткою .

Чому інші варіанти неправильні:

• Траєкторія А починається не з трамвайної колії попутного напрямку, хоча в показаних умовах поворот потрібно виконувати саме з неї;
• Траєкторія В передбачає виїзд на трамвайну колію зустрічного напрямку, що заборонено.

Запам’ятайте: для повороту ліворуч використовується лише трамвайна колія попутного напрямку; на зустрічну колію виїжджати не можна.

Підстава в ПДР. Правила руху трамвайними коліями та виконання повороту ліворуч із попутної колії встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що проїзна частина попереду стане вужчою одночасно з правого і лівого боків.

Що показано на ілюстрації питання. Дві чорні лінії всередині трикутника симетрично наближаються одна до одної — це умовне зображення звуження дороги з обох боків.

Чому інші варіанти неправильні:

• слизьку дорогу позначає знак із автомобілем і звивистими слідами;
• небезпечний поворот показують знаки із вигнутою чорною лінією;
• симетричне зближення країв означає саме двобічне звуження.

Підстава у ПДР. Знак 1.5.1 «Звуження дороги» позначає звуження з обох боків.

Запам’ятайте: обидві лінії сходяться — дорога звужується з обох боків.

Пояснення простими словами. На першому малюнку працює зелений сигнал світлофора, тому перехрестя регульоване. На другому світлофор блимає жовтим і регулювальника немає — саме таке перехрестя вважається нерегульованим. На третьому малюнку, попри миготливий жовтий сигнал, черговість руху визначає регулювальник, тому перехрестя знову є регульованим.

Що показано на ілюстрації. На трьох малюнках зображено те саме перехрестя за різних умов. На першому ввімкнено зелений сигнал світлофора, на другому — миготливий жовтий без регулювальника, а на третьому — миготливий жовтий і регулювальник.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На першому» — зелений сигнал світлофора регулює черговість руху, тому перехрестя є регульованим.
• «На третьому» — на ньому присутній регулювальник, сигнали якого визначають черговість руху.
• «На всіх малюнках» — нерегульованим є лише перехрестя на другому малюнку.

Підстава у ПДР. Ознаки регульованого перехрестя, а також правило, за яким вимкнений світлофор або миготливий жовтий сигнал за відсутності регулювальника роблять перехрестя нерегульованим, визначено пунктом 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий жовтий сигнал сам не регулює черговість, але присутність регулювальника робить перехрестя регульованим.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання сірий автомобіль рухається лівою смугою та має намір перестроїтися праворуч. Білий автомобіль уже рухається правою смугою, на яку планує перейти водій сірого автомобіля.

Під час перестроювання водій повинен пропустити транспортні засоби, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перейти. Тому водій сірого автомобіля спочатку дає дорогу білому автомобілю, а потім виконує маневр, якщо це безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — розташування сірого автомобіля ліворуч і рух дорогою з одностороннім рухом не надають йому переваги під час перестроювання на зайняту смугу.
• Варіант 2 — водій сірого автомобіля не має переваги перед транспортним засобом, який уже рухається правою смугою.

Запам’ятайте: перестроюєтеся ви — дорогу даєте також ви. Перевагу має транспортний засіб, який уже рухається потрібною вам смугою.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Поворот праворуч можна показати одним із двох рівнозначних жестів: витягнути праву руку прямо вбік або витягнути ліву руку вбік і зігнути її в лікті під прямим кутом угору.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — права рука, зігнута вгору, позначає лівий, а не правий напрямок.
• Варіант 2 — ліва рука, витягнута прямо вбік, або права рука, зігнута вгору, також є сигналами лівого напрямку.
• Варіант 4 — об’єднує жести, які повідомляють про маневр у протилежний бік.

Запам’ятайте: праворуч — права рука прямо вбік або ліва рука, зігнута вгору.

Підстава в ПДР. Способи подання сигналу правого напрямку рукою визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Кількість смуг на перехресті та дозволені напрямки руху кожною з них показує знак «Напрямки руху по смугах».

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено прямокутний знак із кількома стрілками, кожна з яких відповідає окремій смузі, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 2 і 3 мають інше призначення та не показують одночасно кількість смуг на перехресті й дозволені напрямки руху кожною з них.
• Знаки 1, 2 і 3 — неправильна відповідь, оскільки потрібне значення має лише знак 1.

Підстава у ПДР. Знак показує кількість смуг і дозволені напрямки руху по кожній із них. Якщо з крайньої лівої смуги дозволено поворот ліворуч, із неї також дозволено розворот.

Запам’ятайте: кілька стрілок поруч — схема руху саме по смугах.

Пояснення простими словами. Фрикційна накладка створює потрібне тертя об диск або барабан. Після її повного зношення робоча поверхня фактично зникає, а металева основа колодки може контактувати з диском або барабаном. Гальмівний момент різко зменшується, а зупинний шлях збільшується.

Інші можливі наслідки:

• пошкодження диска або барабана;
• сильний шум і перегрів гальмівного механізму;
• нерівномірне гальмування та відведення автомобіля.

Чому обираємо саме перший варіант. Перегрів також може супроводжувати роботу повністю зношених колодок, але основний і безпосередній наслідок для безпеки — різке падіння ефективності гальмування. Втрата керованості можлива вже як подальший наслідок аварійного гальмування, а не як основна функціональна ознака зносу накладок.

Запам’ятайте: не чекайте повного зносу накладок — залишкову товщину контролюють і колодки замінюють завчасно комплектом на осі.

Пояснення простими словами. Газорозподільний механізм у потрібні моменти відкриває та закриває впускні й випускні клапани. Кулачки розподільного вала задають момент і величину відкривання, а клапанний механізм передає рух клапанам та повертає їх у закрите положення.

До механізму залежно від конструкції можуть належати:

• один або кілька розподільних валів;
• впускні й випускні клапани та їхні пружини;
• штовхачі, коромисла, важелі або гідрокомпенсатори;
• привод розподільного вала — ремінь, ланцюг або зубчасті колеса;
• елементи зміни фаз і висоти піднімання клапанів.

Чому окремі варіанти неправильні:

• кулачковий вал без клапанного механізму не забезпечує всього процесу газообміну;
• клапанний механізм має отримувати синхронізований рух від розподільного вала або іншого передбаченого конструкцією привода.

Термінологічне уточнення. У технічній літературі кулачковий вал цього механізму зазвичай називають розподільним валом.

Запам’ятайте: розподільний вал задає закон руху, а клапанний механізм відкриває й закриває канали газообміну.

Пояснення простими словами. Обидва попередні варіанти називають основні конструктивні частини двигуна. У верхній частині розташована головка блока циліндрів із клапанними елементами газорозподільного механізму. Нижче міститься блок циліндрів із поршнями, шатунами, колінчастим валом та оливним піддоном.

Умовно двигун поділяють на:

• головку блока циліндрів — камери згоряння, клапани, канали впуску й випуску та передбачені конструкцією елементи газорозподілу;
• блок циліндрів — циліндри, поршні, шатуни, колінчастий вал та його опори;
• оливний піддон — нижню частину картера, де в багатьох двигунах міститься запас моторної оливи.

Чому не обираємо лише один із перших двох варіантів. Головка без блока або блок без головки не утворюють повного двигуна внутрішнього згоряння. Обидва вузли працюють разом і герметично з’єднуються між собою.

Технічне уточнення. Сучасний двигун також має системи живлення, запалювання або впорскування, охолодження, змащення, випуску та електронного керування. Запитання просить назвати саме його основні механічні частини.

Запам’ятайте: двигун утворюють і головка блока з газорозподільним механізмом, і блок із кривошипно-шатунним механізмом та піддоном.

Пояснення простими словами. Мікроавтобус — це одноповерховий автобус, у якому передбачено не більше 17 місць для сидіння разом із місцем водія. Отже, число 17 охоплює і водія, і всіх пасажирів.

Як порахувати пасажирів. Якщо мікроавтобус має максимально допустимі за визначенням 17 місць разом із водієм, для пасажирів залишається не більше 16 місць. Але запитання просить загальну кількість осіб з урахуванням водія, тому обираємо 17.

Чому інші варіанти неправильні:

• 19 місць перевищують межу, встановлену визначенням мікроавтобуса;
• 16 не є максимальною загальною кількістю разом із водієм — це можлива максимальна кількість саме пасажирів.

Підстава у ПДР. Визначення наведене в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії «Мікроавтобус».

Запам’ятайте: мікроавтобус — до 17 місць включно; за повної місткості це водій і до 16 пасажирів.

Пояснення простими словами. За недостатнього тиску шина сильніше деформується, гірше зберігає задану форму плями контакту та більше нагрівається. Це погіршує керованість і здатність шини передавати гальмівне зусилля, тому гальмівний шлях може збільшуватися — особливо на мокрому покритті.

Важливе уточнення. Величина зміни гальмівного шляху залежить від покриття, ступеня зниження тиску, конструкції шин, роботи ABS та інших умов. Проте експлуатація автомобіля зі значно зниженим тиском небезпечна за будь-яких умов.

Що робити водієві:

• перевіряти тиск на холодних шинах;
• орієнтуватися на значення виробника автомобіля, зазначене на інформаційній табличці або в інструкції;
• не чекати спрацювання системи контролю тиску, адже вона зазвичай попереджає вже про істотне відхилення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує погіршення керованості, гальмівних властивостей і ризик перегрівання та руйнування недостатньо накачаної шини.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу, а під час руху стежити за ним.

Запам’ятайте: правильний тиск — це керованість, ефективне гальмування та менший ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Втома знижує увагу, сповільнює реакцію та може спричинити короткі неконтрольовані засинання. Якщо її ознаки вже з’явилися, надійний спосіб відновити здатність безпечно керувати — припинити рух і відпочити.

Ознаки, які не можна ігнорувати:

• часте позіхання й важкі повіки;
• складність утримувати постійну швидкість або положення у смузі;
• пропущені повороти, покажчики чи відрізки дороги, яких водій не пам’ятає;
• повільне розпізнавання небезпеки та запізнілі рішення.

Чому відкрите вікно не розв’язує проблему. Свіже або прохолодне повітря може ненадовго створити відчуття бадьорості, але не відновлює виснажену увагу й не усуває потреби у сні чи відпочинку.

Як зупинитися безпечно. Потрібно обрати дозволене місце поза потоком руху, а не зупинятися там, де автомобіль стане перешкодою.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: відчули втому — не маскуйте її, а зупиніться й відпочиньте.

Пояснення простими словами. Зона В розташована безпосередньо біля великого автобуса, який перебуває найближче до траєкторії вашого автомобіля та суттєво обмежує огляд. Саме звідти може раптово з’явитися учасник руху або автобус може змінити положення.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч поруч із автомобілем знаходиться автобус. Його великий кузов перекриває частину дороги й тротуару, тому простір у зоні В неможливо повністю проконтролювати заздалегідь. Зона А розташована значно далі, а транспорт у ній видно краще.

Як діяти:

• зменшити швидкість і збільшити боковий запас до автобуса;
• стежити за його колесами, покажчиками повороту та можливим зміщенням;
• бути готовим до появи людини з-за автобуса;
• не залишатися тривалий час у зоні, де водій автобуса може не бачити ваш автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати швидкість аж до зупинки в разі виявленої небезпеки.

Запам’ятайте: найближчий великий транспорт, що перекриває огляд, потребує першочергової уваги.

Пояснення простими словами. Агресивний водій попереду може раптово загальмувати, перестроїтися, прискоритися або спровокувати конфлікт. Тому потрібно одночасно зберігати спокій, уважно спостерігати за обстановкою та бути готовим зменшити швидкість чи повністю зупинитися.

Безпечний порядок дій:

• не відповідати агресією, сигналами чи спробою «провчити» іншого водія;
• збільшити дистанцію та не перебувати поруч із ним без потреби;
• стежити не лише за його автомобілем, а й за ситуацією далі попереду;
• плавно знизити швидкість, якщо його поведінка стає непередбачуваною;
• за потреби зупинитися в безпечному дозволеному місці й дати йому віддалитися.

Чому окремі варіанти неповні. Спокій без готовності гальмувати не усуває ризику, а сама готовність до зупинки без уважного спостереження може бути запізнілою. Потрібна сукупність усіх названих дій.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: найкраща відповідь на агресивне водіння — дистанція, передбачливість і відмова від конфлікту.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.