Категорія D1

Пояснення простими словами. Якщо покажчики повороту несправні, сигнал повороту праворуч можна подати правою рукою, витягнутою вбік, або лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою в лікті вгору.

Що показано на ілюстрації. На першому малюнку водій зігнув ліву руку в лікті вгору — це сигнал правого повороту. На другому ліва рука витягнута вбік, що означає лівий поворот. На третьому рука піднята вгору — це сигнал гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Малюнок 2 показує сигнал повороту ліворуч.
• Малюнок 3 показує сигнал гальмування.

Підстава у ПДР. Ручні сигнали при відсутності або несправності покажчиків повороту визначено пунктом 9.3 ПДР.

Запам’ятайте: ліва рука вбік — ліворуч; ліва рука зігнута вгору — праворуч; рука піднята вертикально — гальмування.

Пояснення простими словами. Знак «В’їзд заборонено» застосовують у різних ситуаціях, але мета завжди одна — не допустити в’їзду транспортних засобів у визначеному напрямку або на визначену смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Червоне коло з білою горизонтальною смугою — знак «В’їзд заборонено».

Чому правильні всі чотири твердження:

• знак запобігає зустрічному руху на дорогах з одностороннім рухом;
• його використовують проти виїзду назустріч загальному потоку на дорогах зі смугою маршрутного транспорту;
• ним організовують окремі в’їзд і виїзд на стоянках, майданчиках та АЗС;
• разом із відповідною табличкою він може забороняти в’їзд на окрему смугу.

Підстава у ПДР. Умови застосування перелічені в описі знака 3.21 «В’їзд заборонено».

Запам’ятайте: «цеглина» перекриває в’їзд із того боку, з якого її видно.

Пояснення простими словами. Пішохідна доріжка — це доріжка з покриттям, призначена для руху пішоходів. Вона може бути облаштована в межах дороги або поза нею та позначається дорожнім знаком .

Що показано на ілюстрації питання. На синьому круглому щиті зображено дорослого пішохода з дитиною. Це дорожній знак , який застосовується для позначення доріжок, призначених тільки для руху пішоходів.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна доріжка має інше призначення та позначається дорожнім знаком із зображенням велосипеда;
• «пішохідна смуга» не є назвою цього визначеного ПДР елемента дороги.

Підстава у ПДР. Визначення пішохідної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР, а значення дорожнього знака — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: синє коло з дорослим і дитиною = пішохідна доріжка.

Пояснення простими словами. Шлагбаум є засобом безпеки, положення якого визначає режим роботи переїзду. Водій не має права самостійно відкривати його за жодних обставин: відсутність видимого поїзда або вимкнена сигналізація не гарантують безпечного проїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо вимкнена звукова і світлова сигналізація» — стан сигналізації не надає водієві права втручатися в роботу шлагбаума.
• «Дозволено на короткий час для пропуску легкового автомобіля» — тривалість і мета такого втручання не мають значення: самовільно відкривати шлагбаум заборонено.

Підстава у ПДР. Заборону самовільно відкривати або об’їжджати шлагбаум установлює пункт 20.7 ПДР.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум не відкривають і не об’їжджають самостійно.

Пояснення простими словами. Перед вами встановлено знак , тому під час проїзду звуженої ділянки ви маєте перевагу перед зустрічним автомобілем. Потрібно переконатися, що проїзд безпечний, і проїхати ділянку першим.

Що показано на ілюстрації питання. Дорожні роботи звузили проїзну частину: вашу смугу частково перекрито огородженням, а назустріч рухається синій автомобіль. На жовтому щиті встановлено попереджувальний знак і знак пріоритету . Саме знак пріоритету визначає черговість роз’їзду.

Чому перший варіант неправильний:

• вимога дати дорогу зустрічному автомобілю діяла б за знака з вашого боку;
• на ілюстрації встановлено протилежний за значенням знак, який надає перевагу вашому напрямку;
• сам факт розміщення перешкоди на вашій смузі не скасовує пріоритет, прямо встановлений знаком.

Підстава у ПДР. Знак 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом» надає водієві перевагу стосовно зустрічних транспортних засобів на вузькій ділянці дороги.

Запам’ятайте: черговість роз’їзду визначає знак пріоритету, а не те, з якого боку розташовані дорожні роботи.

Пояснення простими словами. Табличка зі стрілкою ліворуч має два основні застосування: указує напрямок дії знака, установленого перед перехрестям, або напрямок руху до об’єкта, розташованого безпосередньо біля дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено прямокутну табличку з чорною стрілкою ліворуч — табличку .

Чому окремі відповіді неповні:

• Напрямок дії знаків перед перехрестям — правильне, але не єдине призначення таблички.
• Напрямок до об’єктів біля дороги — також правильне, але не охоплює першого застосування.

Підстава у ПДР. Табличка «Напрямок дії» застосовується в обох зазначених випадках.

Запам’ятайте: стрілка на табличці може спрямовувати як дію основного знака, так і рух до об’єкта.

Пояснення простими словами. Перетинати залізничні колії транспортним засобом дозволено лише у спеціально облаштованих місцях — на залізничних переїздах. Хороша оглядовість колій в іншому місці не робить такий перетин законним або безпечним.

Чому інший варіант неправильний:

• «Тільки на залізничних переїздах, а якщо їх немає, то в місцях, де дорога добре проглядається в обидва боки» — ПДР не передбачають такого винятку для водіїв транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Дозволене місце перетину залізничних колій однозначно визначає пункт 20.1 ПДР.

Запам’ятайте: залізничні колії перетинають лише на залізничному переїзді.

Пояснення простими словами. Залізничний переїзд є ділянкою підвищеної небезпеки, тому виконувати на ньому обгін заборонено. Заборона починається ще до переїзду — ближче ніж за 100 м перед ним.

Не має значення, обладнаний переїзд світлофором, шлагбаумом або іншими засобами регулювання. Регульований переїзд визначає порядок його проїзду, але не дозволяє виконувати обгін.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється». Це суперечить прямій забороні ПДР.
• «Дозволяється тільки на регульованих залізничних переїздах». Наявність регулювання не створює винятку із заборони обгону.

Запам’ятайте: обгін заборонений і на самому залізничному переїзді, і ближче ніж за 100 м перед ним.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг. Трамвай на такому перехресті має перевагу перед нерейковими транспортними засобами незалежно від напрямку свого руху. Білий автомобіль рухається назустріч прямо, тому ви також повинні дати йому дорогу перед поворотом ліворуч. Отже, ви проїдете останнім — після трамвая й білого автомобіля.

Що показано на ілюстрації. На панелі вашого автомобіля ввімкнено лівий покажчик повороту. Ліворуч до перехрестя наближається трамвай, а попереду назустріч прямо рухається білий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — ви не маєте переваги ні перед трамваєм на рівнозначній дорозі, ні перед зустрічним білим автомобілем, який рухається прямо.
• «Проїхати перехрестя другим, давши дорогу тільки білому автомобілю» — цей варіант не враховує перевагу трамвая перед вашим автомобілем.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг установлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному нерегульованому перехресті спочатку врахуйте перевагу трамвая, а під час повороту ліворуч — ще й зустрічний транспорт, що рухається прямо або праворуч.

Пояснення простими словами. Автомобіль повертає праворуч, а велосипедист рухається прямо в попутному напрямку. Їхні траєкторії перетинаються, тому перед поворотом водій автомобіля повинен дати дорогу велосипедистові. Наявність велосипедної доріжки та зелений сигнал світлофора цього обов’язку не скасовують.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль увімкнув правий покажчик повороту, а праворуч від нього велосипедист продовжує рух прямо велосипедною доріжкою. Світлофор дозволяє рух, але під час повороту водій автомобіля перетинає напрямок руху велосипедиста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Не повинен, оскільки велосипедист рухається велосипедною доріжкою — рух велосипедною доріжкою не позбавляє велосипедиста переваги перед автомобілем, який повертає.
• Не повинен, оскільки автомобіль рухається на дозволений сигнал — зелений сигнал дозволяє виконати поворот, але водій усе одно повинен пропустити велосипедиста, який рухається прямо в попутному напрямку.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія під час повороту праворуч або ліворуч дати дорогу велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку, установлено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: перед поворотом перевірте, чи не продовжує велосипедист рух прямо праворуч або ліворуч від автомобіля, і дайте йому дорогу.

Пояснення простими словами. Обидва попередні варіанти називають основні конструктивні частини двигуна. У верхній частині розташована головка блока циліндрів із клапанними елементами газорозподільного механізму. Нижче міститься блок циліндрів із поршнями, шатунами, колінчастим валом та оливним піддоном.

Умовно двигун поділяють на:

• головку блока циліндрів — камери згоряння, клапани, канали впуску й випуску та передбачені конструкцією елементи газорозподілу;
• блок циліндрів — циліндри, поршні, шатуни, колінчастий вал та його опори;
• оливний піддон — нижню частину картера, де в багатьох двигунах міститься запас моторної оливи.

Чому не обираємо лише один із перших двох варіантів. Головка без блока або блок без головки не утворюють повного двигуна внутрішнього згоряння. Обидва вузли працюють разом і герметично з’єднуються між собою.

Технічне уточнення. Сучасний двигун також має системи живлення, запалювання або впорскування, охолодження, змащення, випуску та електронного керування. Запитання просить назвати саме його основні механічні частини.

Запам’ятайте: двигун утворюють і головка блока з газорозподільним механізмом, і блок із кривошипно-шатунним механізмом та піддоном.

Пояснення простими словами. У пневматичній системі педаль керує гальмівним краном. Залежно від сили та ходу натискання кран дозує тиск стисненого повітря, яке надходить безпосередньо або через релейні клапани до гальмівних камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• головний гальмівний циліндр є характерним елементом гідравлічного, а не суто пневматичного приводу;
• педаль не з’єднується безпосередньо з гальмівною камерою — між ними працюють гальмівний кран, трубопроводи та інші клапани.

Не плутайте. Гальмівний кран керує потоком і тиском повітря, а гальмівна камера перетворює цей тиск на механічне зусилля.

Запам’ятайте: педаль → гальмівний кран → повітряні магістралі та клапани → гальмівні камери.

Пояснення простими словами. До категорії D1 належать автобуси, у яких кількість місць для сидіння, не враховуючи сидіння водія, не перевищує 16. Отже, водій до цієї кількості пасажирських місць не входить.

Чому інші варіанти неправильні:

• 18 і 20 пасажирських місць перевищують межу, установлену для категорії D1;
• автобуси з кількістю пасажирських місць понад 16 належать до категорії D.

Підстава у ПДР. Категорії транспортних засобів визначені в пункті 2.13 ПДР.

Запам’ятайте: D1 — до 16 пасажирських місць; D — понад 16.

Технічна суть питання. Моторна олива виконує відразу кілька важливих функцій: відводить частину тепла від навантажених деталей, переносить продукти зношення та забруднення до фільтра і зменшує тертя між рухомими поверхнями.

Основні функції моторної оливи:

• утворювати мастильну плівку та не допускати безпосереднього контакту металевих поверхонь;
• відводити частину тепла від підшипників, поршнів та інших навантажених зон;
• утримувати забруднення у завислому стані й переносити їх до оливного фільтра;
• захищати деталі від корозії, ущільнювати окремі робочі зазори та зменшувати зношення.

Редакційна неточність офіційного питання. Варіант 2 містить слово «тільки», тому буквально він неправильний: моторна олива потрібна не тільки для охолодження. Через це й сукупна відповідь 2, 3, 4 сформульована логічно суперечливо. Для проходження незміненого офіційного тесту ключем залишається п’ятий варіант, але технічно правильне формулювання мало б звучати без слова «тільки».

Чому не обираємо поліпшення паливної економічності. Правильно підібрана олива може зменшувати механічні втрати й опосередковано впливати на витрату пального, але це не є основною сукупністю функцій, яку перевіряє завдання.

Запам’ятайте для офіційного тесту: відповідь 2, 3, 4. Фактично олива змащує, охолоджує, очищує, ущільнює та захищає двигун.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 1.37 попереджає не про одну точку біля місця його встановлення, а про ділянку дороги, на якій виконують дорожні роботи. Швидкість потрібно зменшити завчасно перед небезпечною ділянкою і зберігати безпечною після проїзду дорожнього знака 1.37 — доки дорожні роботи, працівники, техніка чи звуження залишаються попереду.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч установлено дорожній знак 1.37 . Далі видно працівників, відкриту ділянку робіт, конуси та огородження, яке частково займає край проїзної частини. Отже, небезпека починається не біля самого щита і не закінчується відразу після його проїзду.

Чому перші два варіанти неповні:

• зменшити швидкість лише перед початком недостатньо, бо головна небезпека розташована далі — безпосередньо в зоні робіт;
• сповільнюватися лише після проїзду запізно, адже до небезпечної ділянки потрібно підготуватися завчасно.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 1.37 позначає ділянку дороги, на якій виконуються дорожні роботи. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: попередження готує до небезпеки, а знижену швидкість зберігаємо протягом усієї небезпечної ділянки.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки увага поступово виснажується, навіть якщо водій спочатку почувається добре. Регулярні зупинки дозволяють вийти з автомобіля, відпочити, оцінити свій стан і не чекати моменту, коли сонливість уже стане критичною. Питна вода допомагає підтримувати нормальне самопочуття, але головним є саме відпочинок.

Як організувати поїздку:

• планувати місця для безпечних зупинок заздалегідь;
• робити перерву до появи вираженої сонливості, а не після неї;
• не продовжувати рух, якщо після короткої перерви втома не минула;
• за потреби поспати або передати керування відпочилому водієві, який має відповідне право.

Чому інші варіанти неправильні:

• радіо може ненадовго відволікти від сонливості, але не відновлює працездатність;
• менша швидкість знижує деякі дорожні ризики, однак не повертає увагу і не запобігає засинанню.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: сонливість лікується відпочинком, а не музикою, прохолодою чи зменшенням швидкості.

Пояснення простими словами. Сильна втома означає, що здатність безпечно керувати вже суттєво погіршилася. Необхідно припинити рух у дозволеному безпечному місці, відпочити, а якщо є інший допущений до керування відпочилий водій — передати керування йому.

Чому інші способи не працюють:

• гучна музика лише створює додатковий подразник і не повертає нормальної реакції;
• кондиціонер або відкрите вікно можуть короткочасно освіжити, але не усувають фізіологічної потреби у відпочинку;
• кава чи енергетичний напій також не є заміною сну й не гарантують безпечного продовження поїздки.

Важливе уточнення. Змінити водія можна лише на людину, яка має право керувати відповідною категорією транспортного засобу, не втомлена й перебуває у придатному для керування стані.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: сильна втома — це причина зупинитися, а не шукати спосіб ще трохи протриматися.

Пояснення простими словами. За гіршої видимості водій пізніше помічає перешкоду, пішохода або зміну напрямку дороги. Зменшення швидкості скорочує відстань, яку автомобіль проходить за час реакції, і зменшує гальмівний шлях.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість і видимість безпосередньо пов’язані: якщо видима ділянка коротша, автомобіль повинен устигати зупинитися на меншій відстані;
• у населеному пункті також потрібно враховувати видимість. Дозволена межа швидкості не означає, що рухатися саме з такою швидкістю безпечно за будь-яких умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку, щоб постійно контролювати рух автомобіля. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та за недостатньої видимості мати змогу зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите менше — їдьте повільніше; зупинний шлях повинен уміщуватися у видимій ділянці.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.