Категорія D1

Пояснення простими словами. Знак «Викидання кам’яних матеріалів» попереджає про сипке покриття, з якого колеса можуть викидати камінці.

Що показано на ілюстрації питання. З-під коліс автомобіля в різні боки вилітають камінці.

Чому інші варіанти неправильні:

• мокре покриття саме по собі не є значенням цього знака;
• снігові замети позначають окремим знаком;
• нерівності проїзної частини мають інші символи;
• зображення прямо показує викидання сипкого матеріалу колесами.

Підстава у ПДР. Знак 1.14 «Викидання кам’яних матеріалів».

Запам’ятайте: камінці з-під коліс — зменште швидкість і збільште дистанцію.

Пояснення простими словами. У населеному пункті на дорозі з одностороннім рухом зупинятися можна як праворуч, так і ліворуч, якщо це не заборонено іншими знаками або вимогами ПДР. Знак, що забороняє зупинку, діє лише на тому боці дороги, де його встановлено.

Що показано на ілюстрації. Знаки вказують, що рух на дорозі односторонній. Праворуч установлено знак з табличкою , яка позначає кінець його зони дії. Місце А розташоване перед кінцем забороненої зони, тому зупинка там заборонена. Місце Б розташоване вже після неї. Місця В і Г знаходяться ліворуч, де зупинка на цій дорозі дозволена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки в місці Б». Варіант не враховує, що на дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті зупинка дозволена також ліворуч — у місцях В і Г.
• «У місцях Б і В». У місці Г зупинка також дозволена.
• «У місцях А, Б, В і Г». Місце А ще перебуває в зоні дії знака, що забороняє зупинку.
• «У місці В». Крім місця В, дозволеними є також місця Б і Г.

Підстава у ПДР. Можливість зупинки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населеному пункті передбачено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: на односторонній дорозі в населеному пункті зупинка можлива з обох боків, але локальні заборонні знаки потрібно враховувати окремо для кожного боку.

Пояснення простими словами. Заборонено зупинятися безпосередньо на пішохідному переході, а також ближче ніж за 10 м перед ним або після нього.

Що показано на ілюстрації. Пішохідний перехід позначено знаком і розміткою . Білий автомобіль частково зайняв сам перехід, а червоний зупинився ближче ніж за 10 м після нього. Тому обидва водії порушили ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій білого автомобіля». Червоний автомобіль також розташований ближче ніж за 10 м від переходу.
• «Тільки водій червоного автомобіля». Білий автомобіль частково зупинився безпосередньо на переході.
• «Ніхто не порушує». Обидва транспортні засоби перебувають у місцях, де зупинка заборонена.

Запам’ятайте: заборонена зона охоплює сам пішохідний перехід і по 10 м від його меж у кожний бік.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Біля правого краю проїзної частини дозволено зупинятися або ставити транспортний засіб на стоянку у двох випадках: коли немає спеціально відведеного місця чи узбіччя або коли скористатися ними неможливо. При цьому транспортний засіб потрібно поставити якомога правіше, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «При відсутності спеціально відведених місць чи узбіччя». Це правильна, але неповна відповідь: так само дозволено діяти, коли такі місця або узбіччя є, проте зупинка чи стоянка на них неможлива.
• «Коли зупинка або стоянка неможлива на узбіччях або в спеціально відведених місцях». Ця умова також правильна, але не охоплює випадку, коли спеціально відведених місць чи узбіччя взагалі немає.
• «Завжди, якщо водій зупинився для посадки або висадки пасажирів». Посадка або висадка пасажирів сама по собі не дозволяє ігнорувати встановлений ПДР порядок вибору місця зупинки.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Варіант помилково включає третє твердження. Правильними є лише умови, наведені у відповідях 1 і 2.

Підстава у ПДР. Умови, за яких дозволено зупинятися або ставити транспортний засіб на стоянку біля правого краю проїзної частини, визначено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: правий край проїзної частини використовують, коли спеціального місця чи узбіччя немає або скористатися ними неможливо.

Пояснення простими словами. Контрастні чорно-білі смуги на огородженні роблять межу небезпечної ділянки добре помітною та допомагають водієві правильно орієнтуватися на дорозі.

Що показано на ілюстрації питання. Уздовж краю дороги встановлено огородження з повторюваними чорними й білими смугами. Воно виділяє небезпечний край ділянки та підказує напрямок її проходження.

Чому інші варіанти неправильні:

• наближення до залізничного переїзду позначають спеціальними попереджувальними дорожніми знаками, а не таким огородженням;
• небезпечне перехрестя також позначають відповідними дорожніми знаками; показані смуги характеризують саму небезпечну ділянку дороги.

Підстава у ПДР. Пункт 8.5.2 ПДР визначає, що контрастні смуги на дорожніх спорудах та елементах обладнання доріг призначені для зорового орієнтування водіїв.

Запам’ятайте: чорно-біле огородження допомагає побачити небезпечну межу дороги й безпечно пройти складну ділянку.

Пояснення простими словами. Зелена стрілка на білій таблиці біля червоного сигналу дозволяє повернути праворуч із крайньої правої смуги. Водночас водій не має переваги: перед виконанням повороту він повинен дати дорогу транспортним засобам і пішоходам, які рухаються з інших напрямків.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль стоїть у крайній правій смузі перед перехрестям. На світлофорі ввімкнений червоний сигнал, а на його рівні встановлена біла таблиця із зеленою стрілкою праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — таблиця із зеленою стрілкою дозволяє поворот праворуч під час дії червоного сигналу за умови надання дороги.
• Дати дорогу лише пішоходам — неповна відповідь, оскільки потрібно пропустити також транспортні засоби, що рухаються з інших напрямків.

Підстава у ПДР. Правила руху за зеленою стрілкою на таблиці біля червоного сигналу встановлено абзацом другим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: таблиця зі стрілкою дозволяє повернути, але не дає переваги.

Пояснення простими словами. Знак інформує про розташування залізничного вокзалу або пункту зупинки поїздів. Обидва формулювання в запитанні охоплюються значенням знака.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено інформаційний знак із силуетом поїзда під навісом і символом годинника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише вокзал або лише пункт зупинки — неповні відповіді.
• Метро має інше позначення.

Підстава у ПДР. Знак позначає залізничний вокзал або пункт зупинки поїздів.

Запам’ятайте: силует поїзда — залізничний вокзал або зупинка поїздів.

Пояснення простими словами. Темна пора доби починається із заходом сонця та завершується зі сходом. Правила не додають до цих моментів умовних 30 хвилин і не пов’язують визначення з фактичним рівнем освітленості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Від закінчення вечірніх… до початку ранкових сутінків…» — це формулювання містить додаткові часові межі, яких немає у визначенні ПДР.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «темна пора доби» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: темна пора доби — від заходу до сходу сонця.

Пояснення простими словами. ПДР не забороняють зупинку транспортних засобів один навпроти одного автоматично. Вирішальним є те, чи залишається достатньо місця для зустрічного роз’їзду або безпечного об’їзду.

Що показано на ілюстрації. Синій і червоний автомобілі зупинилися біля протилежних країв широкої проїзної частини. Між ними залишається простір для руху інших транспортних засобів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено в будь-якому випадку». Сам факт розташування автомобілів один навпроти одного не є безумовним порушенням. Зупинка заборонена лише тоді, коли через неї стає неможливим зустрічний роз’їзд або об’їзд.

Підстава у ПДР. Зупинку заборонено в місцях, де транспортний засіб унеможливить зустрічний роз’їзд або об’їзд транспортного засобу, що зупинився, відповідно до пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: оцінюйте не лише положення автомобілів, а й те, чи залишається достатньо місця для проїзду.

Пояснення простими словами. Установлений перед перешкодою зобов’язує об’їхати її з лівого боку. Саме такий напрямок показує траєкторія Б.

Що показано на ілюстрації питання. Ділянку дороги перекрито дорожніми роботами. Траєкторія А веде праворуч від огородження, а траєкторія Б — ліворуч, у напрямку, визначеному . Для виконання цієї вимоги водій перетинає суцільну біля нерухомої перешкоди.

Чому інші варіанти неправильні:

• траєкторія А суперечить обов’язковому напрямку об’їзду, показаному ;
• обирати будь-яку траєкторію не можна, оскільки обов’язковий припис уже визначив бік об’їзду.

Підстава у ПДР. визначає обов’язковий напрямок об’їзду перешкоди. «Розмітка 1.1» дозволяє перетинати цю лінію для об’їзду нерухомої перешкоди, якщо безпечний об’їзд іншим способом неможливий.

Запам’ятайте: обов’язковий припис біля перешкоди визначає, з якого боку її потрібно об’їжджати.

Пояснення простими словами. Зчеплення утворює керований зв’язок між двигуном і трансмісією. Воно дає змогу тимчасово роз’єднати їх для початку руху та перемикання передач, потім плавно передати крутний момент і зменшити різкі коливання в приводі.

Основні функції зчеплення:

• тимчасове від’єднання — припиняє передавання крутного моменту до коробки передач;
• плавне приєднання — дозволяє рушати без різкого удару в трансмісії;
• згладжування коливань — демпферні елементи веденого диска або пов’язаного вузла зменшують крутильні вібрації та удари.

Як це допомагає водієві. Під час натискання педалі ведений диск звільняється. Коли педаль плавно відпускають, сила притискання поступово зростає і крутний момент передається без різкого ривка.

Технічне уточнення. Конкретні демпферні елементи залежать від конструкції: вони можуть міститися у веденому диску, двомасовому маховику або іншому пов’язаному вузлі трансмісії.

Чому не обираємо один окремий варіант. Кожна з перших трьох відповідей описує реальну функцію вузла, тому повною є лише відповідь «усі перелічені вище варіанти».

Запам’ятайте: зчеплення роз’єднує, плавно з’єднує та пом’якшує коливання у трансмісії.

Пояснення простими словами. Маса шини та колеса не розподілена абсолютно рівномірно. Під час обертання навіть невеликий дисбаланс створює змінну відцентрову силу, через яку колесо починає підстрибувати або відхилятися вбік. Це відчувається як вібрація керма, кузова чи сидіння.

Що роблять під час балансування:

• обертають зібране колесо на балансувальному стенді;
• визначають місце й величину дисбалансу;
• встановлюють коригувальні вантажі на обід;
• повторно перевіряють рівномірність обертання.

Технічне уточнення. У формулюванні сказано «балансування шин», але фактично балансують зібраний вузол «шина — колесо». Саме спільний розподіл маси цього вузла визначає дисбаланс.

Чому інші варіанти неправильні:

• зменшення витрати пального може бути лише непрямим другорядним наслідком справного стану коліс;
• балансування не змінює аеродинамічну форму автомобіля.

Запам’ятайте: балансування усуває нерівномірність маси, щоб колесо оберталося без биття й вібрацій.

Пояснення простими словами. Маршрутним є не будь-який транспортний засіб, що перевозить людей. Потрібне поєднання трьох ознак: він належить до транспорту загального користування, рухається за встановленим маршрутом і має визначені місця для посадки та висадки пасажирів.

Чому інші варіанти неправильні:

• міжміське сполучення є лише одним із можливих видів маршрутних перевезень, тому перший варіант надто вузький;
• маршрут, узгоджений окремо з пасажирами, та зупинки на їхню вимогу не відповідають установленому маршруту з визначеними місцями посадки й висадки.

Підстава у ПДР. Визначення наведено в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії ПДР.

Запам’ятайте: маршрутний транспорт — загального користування, за встановленим маршрутом і з визначеними місцями посадки та висадки.

Пояснення простими словами. Позначення 5W-30 є класом в’язкості моторної оливи за системою SAE. Воно показує, як олива поводиться під час холодного запуску та за високої робочої температури.

Як читати маркування:

• 5W характеризує низькотемпературні властивості; літера W походить від слова «Winter»;
• 30 визначає високотемпературний клас в’язкості за встановлених умов випробування;
• у стандартному записі використовують форму 5W-30, хоча у варіанті відповіді дефіс пропущено.

Чому інші варіанти неправильні:

• CJ-4 — це не клас в’язкості SAE, а категорія експлуатаційних властивостей моторної оливи за класифікацією API;
• 3V15 не є коректним позначенням класу моторної оливи за SAE.

Важливе уточнення. Сам напис 5W-30 ще не означає, що олива підходить конкретному двигуну. Також потрібно перевіряти допуск виробника та необхідну категорію експлуатаційних властивостей.

Запам’ятайте: формат «число + W + число» описує всесезонний клас в’язкості SAE.

Пояснення простими словами. Дальнє світло спрямоване далеко вперед і може засліпити водія зустрічного автомобіля. Щойно зустрічний транспорт наближається на встановлену відстань або існує ризик засліплення, потрібно завчасно перейти на ближнє світло.

Що показано на ілюстрації питання. Білий зустрічний автомобіль уже наближається по своїй смузі та потрапляє в освітлену ділянку. Продовження руху з дальнім світлом погіршить можливість його водія бачити дорогу й безпечно керувати.

Чому другий варіант неправильний. Вільна дорога перед вашим автомобілем не дозволяє залишати дальнє світло, якщо воно заважає зустрічному водієві. Безпека обох водіїв важливіша за більшу дальність освітлення.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також на більшій відстані, якщо дальнє світло може засліпити інших водіїв.

Запам’ятайте: зустрічний автомобіль наближається — дальнє світло завчасно перемикаємо на ближнє.

Пояснення простими словами. Якщо на пішохідному переході та на підходах до нього справді немає пішоходів, сама наявність переходу не створює безумовної вимоги щоразу зменшувати швидкість. Його можна проїхати з поточною безпечною швидкістю.

Важливе уточнення:

• водій повинен добре бачити сам перехід і обидва підходи до нього;
• швидкість у будь-якому разі має залишатися контрольованою;
• якщо огляд закритий транспортом, спорудами або рослинністю, потрібно завчасно створити запас для зупинки;
• у разі появи пішохода швидкість необхідно негайно зменшити й дати йому дорогу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона перетворює вимогу пропустити на переході пішохода на неіснуючий обов’язок сповільнюватися перед кожним порожнім переходом незалежно від обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 18.1 ПДР вимагає зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи. За їх відсутності діє загальний обов’язок із пункту 12.1 ПДР — рухатися з безпечною контрольованою швидкістю.

Запам’ятайте: порожній і добре видимий перехід можна проїхати без спеціального сповільнення, але не без уважності.

Пояснення простими словами. На снігу й льоду запас зчеплення шин із дорогою значно менший. Різке натискання на газ або гальма, швидкий поворот керма чи раптова зміна передачі можуть перевищити цей запас і спричинити ковзання або занесення.

Плавність потрібна під час:

• розгону — щоб ведучі колеса не пробуксовували;
• гальмування — щоб автомобіль не втратив стійкість;
• повороту керма та зміни смуги — щоб не виникло бокового ковзання;
• перемикання передач і відпускання зчеплення — щоб не створити різкого поштовху на колесах.

Важливе уточнення. Плавність не означає повільну реакцію на небезпеку. Якщо без екстреного гальмування неможливо уникнути ДТП, водій повинен діяти негайно. За звичайних умов маневри слід планувати завчасно, щоб не доводити ситуацію до екстреної.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Різкі команди на слизькій дорозі швидше порушують зчеплення коліс і зменшують можливість водія керувати траєкторією автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 13.1 ПДР — тримати безпечну дистанцію, а пункт 12.9 ПДР забороняє різко гальмувати, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: узимку завчасність і плавність допомагають зберігати зчеплення та контроль над автомобілем.

Важливе уточнення за чинними ПДР. Перші дві умови у варіантах сформульовано правильно, а третя містить застарілу неточність: зараз водій повинен мати стаж не менше 5 років, а не «понад п’ять років», і посвідчення водія категорії «D». Тому за буквальним змістом наведених варіантів поточною точною відповіддю є «Відповіді 1 і 2», а умову про водія слід запам’ятати в чинній редакції.

Усі актуальні умови:

• до поїздки проводять інструктаж дітей і супровідників щодо безпечної поведінки та дій у небезпечних ситуаціях або під час ДТП;
• спереду і ззаду автобуса чи мікроавтобуса встановлюють розпізнавальний знак ;
• водій повинен мати стаж водія не менше 5 років і посвідчення категорії «D».

Підстава у ПДР. Усі чинні умови визначає пункт 21.3 ПДР, а вимоги до розпізнавального знака наведено в пункті 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: інструктаж, розпізнавальний знак , категорія «D» і стаж не менше 5 років.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є потерпілі, серед наведених у питанні дій першочерговою є допомога людям: потрібно організувати виклик екстреної медичної допомоги та вжити можливих заходів домедичної допомоги.

Важливий порядок. Це не скасовує попередніх обов’язків водія: він має негайно зупинитися, залишатися на місці, увімкнути аварійну сигналізацію, встановити і переконатися, що надання допомоги не створить нової небезпеки. Після цього пріоритетом стають життя та здоров’я потерпілих.

Чому інші варіанти виконують пізніше:

• повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців і чекати поліцейських також потрібно, але це не випереджає невідкладну допомогу потерпілим;
• зберегти та огородити сліди пригоди, організувати об’їзд теж необхідно, проте ці дії не повинні затримувати допомогу людям.

Підстава у ПДР. Черговість обов’язків водія після ДТП установлено пунктом 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після позначення й убезпечення місця ДТП першочергово організуйте допомогу потерпілим.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.