Категорія D1

Пояснення простими словами. Категорія В охоплює автомобілі, які одночасно відповідають двом вимогам, а також передбачений Правилами транспортний состав із причепом.

До категорії В належать:

• автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг;
• автомобілі, у яких не більше восьми сидячих місць, не враховуючи сидіння водія;
• состави транспортних засобів із тягачем категорії В та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кг.

Для окремого автомобіля перші дві умови застосовуються одночасно: він повинен відповідати і обмеженню за дозволеною максимальною масою, і обмеженню за кількістю сидячих місць.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 містить лише обмеження за масою, але не враховує кількість сидячих місць і транспортний состав.
• Варіант 2 містить лише обмеження за кількістю місць, але не враховує дозволену максимальну масу і транспортний состав.
• Варіант 3 описує тільки транспортний состав із причепом, але не охоплює самі автомобілі категорії В.
• Варіант 4 об’єднує всі частини визначення, тому є правильною відповіддю.

Не плутайте види маси. Дозволена максимальна маса — це встановлена технічною характеристикою найбільша допустима маса спорядженого транспортного засобу разом із водієм, пасажирами та вантажем. Це не фактична маса автомобіля під час конкретної поїздки.

Підстава у ПДР. Визначення категорії В наведено в пункті 2.13 ПДР.

Запам’ятайте: категорія В — автомобіль до 3500 кг, не більше восьми сидячих місць без урахування водія, а також передбачений Правилами состав із причепом до 750 кг.

Пояснення простими словами. Світлофор працює та подає зелений сигнал, тому перехрестя є регульованим, а встановлені знаки пріоритету не визначають черговість проїзду. Червоний автомобіль повертає ліворуч і повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо або повертають праворуч. Отже, спочатку проїдуть білий і синій автомобілі, а після них — червоний.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль увімкнув покажчик лівого повороту. Назустріч йому білий автомобіль рухається прямо, а синій повертає праворуч. Усім автомобілям дозволено рух зеленими сигналами світлофорів. Біля світлофора встановлено разом із , але на регульованому перехресті вони не змінюють установлену сигналами світлофора черговість.

Чому інший варіант неправильний:

• «Червоний автомобіль» — він повертає ліворуч і перетинає траєкторії зустрічних автомобілів, тому не має права проїхати першим.

Підстава у ПДР. На регульованому перехресті знаки пріоритету не діють, а під час повороту ліворуч на зелений сигнал основного світлофора водій повинен пропустити зустрічні транспортні засоби, які рухаються прямо або повертають праворуч. Це встановлено пунктом 16.1 ПДР і пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє поворот ліворуч, але не надає переваги перед зустрічними, які їдуть прямо або повертають праворуч.

Пояснення простими словами. Обгін на перехресті заборонений для будь-яких транспортних засобів. Швидкість транспортного засобу попереду та його вид не створюють винятку із цієї заборони.

Виняток, за яким дозволено обігнати поодинокий транспортний засіб, що рухається зі швидкістю менш як 30 км/год, не скасовує пряму заборону обгону на перехрестях.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено обгін тільки мопедів і гужових возів». На перехресті заборонено обганяти і мопеди, і гужові вози, і будь-які інші транспортні засоби.

Запам’ятайте: на перехресті обгін заборонений без винятків для повільних транспортних засобів.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Стоянка на газонах заборонена. Умова про щонайменше 2 м для руху пішоходів стосується лише дозволеного розміщення легкових автомобілів і мотоциклів на краю тротуару, але не дає права заїжджати на газон.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль залишено на вкритій травою озелененій ділянці між проїзною частиною та пішохідною доріжкою. Це газон, а не край тротуару.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність 2 м для пішоходів не дозволяє стоянку на газоні;
• відсутність інших місць для паркування також не є винятком із цієї заборони.

Підстава у ПДР. Підпункт «є» пункту 15.10 ПДР прямо забороняє стоянку на газонах. У цьому ж пункті окремо визначено виняток для краю тротуару, який до показаного місця не застосовується.

Запам’ятайте: газон не стає місцем стоянки навіть тоді, коли автомобіль не перекриває прохід пішоходам.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом водій повинен постійно контролювати простір позаду транспортного засобу та не створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху.

Якщо через габарити автомобіля, обмежений огляд або складну дорожню обстановку водій не може самостійно переконатися в безпечності маневру, він повинен звернутися по допомогу до іншої особи. Така людина може спостерігати за небезпечною зоною та подавати водієві зрозумілі сигнали.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — увімкнення аварійної світлової сигналізації не забезпечує огляду простору позаду й не замінює допомоги іншої особи.
• Варіант 3 містить неправильний варіант 1. ПДР у разі потреби вимагають звернутися по допомогу, а не обов’язково вмикати аварійну сигналізацію.

Запам’ятайте: якщо під час руху заднім ходом ви не можете повністю контролювати обстановку, скористайтеся допомогою іншої особи.

Підстава в ПДР. Вимоги безпеки під час руху заднім ходом установлює пункт 10.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. На такому перехресті потрібно дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Сірий автомобіль під’їжджає до вас зліва, тому саме його водій повинен дати вам дорогу.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до перехрестя та ввімкнули лівий покажчик повороту. Сірий автомобіль під’їжджає з лівого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу сірому автомобілю» — сірий автомобіль наближається зліва. Для його водія ваш автомобіль є перешкодою праворуч, тому поступитися повинен він.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті автомобіль зліва поступається автомобілю справа.

Пояснення простими словами. Під час дощу або снігопаду водій повинен безперервно бачити дорогу. Якщо не працює саме склоочисник перед водієм, подальший рух заборонений — навіть до місця ремонту або стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Склоочисники не працюють у встановленому режимі — це несправність, за якої експлуатація заборонена, але безумовна заборона подальшого руху під час опадів стосується саме склоочисника з боку водія.
• Несправні склообмивачі також є підставою для заборони експлуатації, проте пункт 31.6 не відносить цю несправність до випадків негайної заборони подальшого руху.

Підстава у ПДР. Критичні несправності, за яких подальший рух заборонений, визначає пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: опади плюс несправний склоочисник перед водієм — негайна зупинка руху.

Пояснення простими словами. Знак із зеленим символом зарядного штекера інформує про електрозарядну станцію.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак сервісу із символом заряджання електромобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• Технічне обслуговування має інший символ.
• Автозаправна та електрозарядна станція позначається комбінованим знаком.

Підстава у ПДР. Знак позначає електрозарядні станції.

Запам’ятайте: зелений штекер — заряджання електромобіля.

Пояснення простими словами. Знак забороняє обгін усіх транспортних засобів. Виняток зроблено для поодиноких транспортних засобів, які рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається за вантажним автомобілем у зоні дії знака «Обгін заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• повна заборона обгону без винятків не відповідає значенню знака;
• знак забороняє обгін, тобто випередження з виїздом на смугу зустрічного руху, але не забороняє саме по собі випередження без такого виїзду;
• для винятку важливі одночасно поодинокість транспортного засобу та швидкість менш ніж 30 км/год.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» містить виняток для поодиноких транспортних засобів, які рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Запам’ятайте: знак забороняє обгін, але має виняток із межею строго менше 30 км/год.

Пояснення простими словами. Ключові слова в запитанні — «поза населеним пунктом». За межами населеного пункту жоден із винятків, перелічених у варіантах 1–4, не дозволяє не користуватися ременем безпеки.

Якщо автомобіль обладнаний ременями безпеки, водій зобов’язаний користуватися ними та не перевозити непристебнутих пасажирів.

Пункт 2.3 ПДР передбачає окремі винятки, але вони діють лише в населених пунктах:

• для водіїв і пасажирів з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременями безпеки;
• для водіїв і пасажирів оперативних та спеціальних транспортних засобів.

Поза населеним пунктом ці винятки не застосовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Не кожний водій з інвалідністю звільняється від використання ременя. Виняток стосується лише фізіологічної неможливості користуватися ним і діє тільки в населеному пункті.
• Варіант 2. Водії та пасажири оперативних і спеціальних транспортних засобів можуть не пристібатися лише в населених пунктах.
• Варіант 3. Чинні ПДР не передбачають окремого винятку для водіїв або пасажирів таксі.
• Варіант 4. Особа, яка навчає водінню, також не має окремого дозволу не користуватися ременем безпеки.

Варіанти про таксі та особу, яка навчає водінню, можуть здаватися знайомими, оскільки такі винятки містилися у старіших редакціях Правил. У чинній редакції їх немає.

Підстава у ПДР. Обов’язок користуватися ременями та відповідні винятки встановлено в пункті 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: винятки, наведені у пункті 2.3 ПДР, пов’язані саме з рухом у населеному пункті. Побачили в запитанні слова «поза населеним пунктом» — усі перелічені особи повинні пристебнутися.

Пояснення простими словами. Газорозподільний механізм у потрібні моменти відкриває та закриває впускні й випускні клапани. Кулачки розподільного вала задають момент і величину відкривання, а клапанний механізм передає рух клапанам та повертає їх у закрите положення.

До механізму залежно від конструкції можуть належати:

• один або кілька розподільних валів;
• впускні й випускні клапани та їхні пружини;
• штовхачі, коромисла, важелі або гідрокомпенсатори;
• привод розподільного вала — ремінь, ланцюг або зубчасті колеса;
• елементи зміни фаз і висоти піднімання клапанів.

Чому окремі варіанти неправильні:

• кулачковий вал без клапанного механізму не забезпечує всього процесу газообміну;
• клапанний механізм має отримувати синхронізований рух від розподільного вала або іншого передбаченого конструкцією привода.

Термінологічне уточнення. У технічній літературі кулачковий вал цього механізму зазвичай називають розподільним валом.

Запам’ятайте: розподільний вал задає закон руху, а клапанний механізм відкриває й закриває канали газообміну.

Пояснення простими словами. Охолоджувальна рідина на водній основі, перемішуючись з оливою, утворює світлу каламутну емульсію. Тому крапля забрудненої оливи може мати молочний або світло-коричневий вигляд замість звичайного однорідного кольору.

Де ще можна помітити ознаки:

• на щупі рівня оливи;
• під кришкою оливозаливної горловини;
• у злитій оливі;
• за підвищенням рівня оливи або зниженням рівня охолоджувальної рідини без зовнішнього витоку.

Важливе уточнення. Невеликий світлий наліт лише під кришкою іноді утворюється через конденсат під час частих коротких поїздок. Тому молочний колір є серйозною ознакою, але остаточну причину підтверджують діагностикою системи охолодження та аналізом оливи.

Чому інші варіанти неправильні. Фіолетовий колір не є типовою ознакою такої несправності, а твердження про неможливість визначення ігнорує характерне утворення емульсії.

Можливі причини. Пошкодження прокладки головки блока циліндрів, тріщина в головці або блоці, несправність теплообмінника чи інший внутрішній витік. Подальша робота двигуна може пошкодити підшипники через втрату змащувальних властивостей.

Запам’ятайте: молочна емульсія в оливі — двигун зупиняють і шукають джерело потрапляння охолоджувальної рідини.

Пояснення простими словами. У пневматичній системі педаль керує гальмівним краном. Залежно від сили та ходу натискання кран дозує тиск стисненого повітря, яке надходить безпосередньо або через релейні клапани до гальмівних камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• головний гальмівний циліндр є характерним елементом гідравлічного, а не суто пневматичного приводу;
• педаль не з’єднується безпосередньо з гальмівною камерою — між ними працюють гальмівний кран, трубопроводи та інші клапани.

Не плутайте. Гальмівний кран керує потоком і тиском повітря, а гальмівна камера перетворює цей тиск на механічне зусилля.

Запам’ятайте: педаль → гальмівний кран → повітряні магістралі та клапани → гальмівні камери.

Пояснення простими словами. Вода важча за дизельне пальне, тому у фільтрі-відстійнику вона відокремлюється та накопичується в нижній частині. Саме звідти її періодично зливають через передбачений конструкцією клапан або пробку.

Звідки береться вода:

• потрапляє разом із забрудненим пальним;
• утворюється через конденсацію в баку;
• може потрапити під час неправильного зберігання або заправлення.

Чому її потрібно видаляти. Вода спричиняє корозію, погіршує змащування паливної апаратури, може пошкодити насос і форсунки високого тиску, а під час морозу — замерзнути та перекрити подачу пального.

Чому інші варіанти неправильні:

• паливний бак не є штатною точкою періодичного зливання вже відокремленої води;
• магістралі транспортують пальне, але не призначені для накопичення й обслуговування води.

Практичне уточнення. Інтервал і порядок зливання визначає виробник. Якщо загорівся індикатор «вода в паливі», відкладати процедуру до чергового обслуговування не можна.

Запам’ятайте: воду відокремлює та збирає фільтр-відстійник — з нього її і зливають.

Пояснення простими словами. Діти біля краю дороги можуть захопитися грою, раптово побігти за м’ячем або змінити напрямок, не оцінивши швидкість автомобіля. Завчасне зменшення швидкості дає водієві час відреагувати й повністю зупинитися, якщо дитина опиниться на проїзній частині.

Як діяти безпечно:

• зменшити швидкість ще до наближення до дітей;
• постійно стежити за їхніми рухами та простором, куди вони можуть вибігти;
• тримати автомобіль під повним контролем і бути готовим негайно загальмувати;
• не розраховувати, що дитина обов’язково помітить транспортний засіб і залишиться на місці.

Чому інші варіанти неправильні:

• сам звуковий сигнал не створює запасу для зупинки й може налякати дитину;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію та збільшує зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо обережними до дітей, а пункт 12.3 ПДР — у разі небезпеки негайно зменшувати швидкість аж до зупинки або безпечно об’їжджати перешкоду.

Запам’ятайте: діти біля дороги — менша швидкість і постійна готовність повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Поданий сигнал про намір розпочати рух не дозволяє водієві автобуса виїжджати без перевірки дорожньої обстановки. Він повинен переконатися, що початок руху не призведе до зіткнення.

Що показано на ілюстрації питання. Автобус стоїть біля позначеної зупинки та подав лівий покажчик повороту. Позаду наближається білий автомобіль, тому водій автобуса повинен оцінити його швидкість і відстань та починати рух лише тоді, коли це безпечно.

Що має зробити водій автобуса:

• перевірити обстановку в дзеркалах і мертві зони;
• оцінити швидкість і відстань до транспортних засобів, що наближаються;
• починати рух плавно й передбачувано;
• за наявності небезпеки зачекати, навіть якщо інші водії повинні сприяти виїзду маршрутного транспорту.

Чому перший і третій варіанти неправильні. Вони описують перевагу як автоматичний дозвіл на початок руху. Насправді перевага не звільняє водія автобуса від обов’язку запобігти пригоді. Крім того, спеціальна вимога до інших водіїв сприяти виїзду автобуса із заїзного кармана діє саме в населених пунктах, але обов’язок самого водія діяти безпечно залишається завжди.

Підстава у ПДР. Пункт 17.5 ПДР зобов’язує водіїв автобусів, мікроавтобусів і тролейбусів, які подали сигнал про початок руху від зупинки, вжити заходів для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Запам’ятайте: покажчик повороту повідомляє про намір, але не дає права створювати небезпеку.

Пояснення простими словами. Після зупинки на вимогу поліцейського водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Вона попереджає інших учасників руху, що автомобіль зупинився не у звичайному режимі й може становити тимчасову перешкоду.

Коли потрібно ввімкнути сигналізацію. Після безпечного зниження швидкості та зупинки в місці, на яке вказав поліцейський, аварійна сигналізація має залишатися ввімкненою на час такої зупинки.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Це не рекомендація на розсуд водія, а прямо визначений ПДР випадок обов’язкового застосування аварійної світлової сигналізації.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну світлову сигналізацію в разі зупинки на вимогу поліцейського.

Запам’ятайте: зупинив поліцейський — після зупинки вмикайте аварійну сигналізацію.

Пояснення простими словами. Після проїзду через глибоку калюжу вода може потрапити на робочі поверхні гальмівних механізмів. Через це тимчасово зменшується тертя, гальмівний шлях може збільшитися, а гальмування — стати слабшим або нерівномірним.

Що робити після калюжі. На безпечній ділянці потрібно перевірити дію гальм і, рухаючись із невеликою швидкістю, кілька разів плавно натиснути педаль гальма. Нагрівання та тертя допоможуть просушити робочі поверхні. Робити це слід так, щоб не створити небезпеки іншим учасникам руху.

Чому інший варіант неправильний. Намокання не означає, що гальмівні механізми обов’язково повністю вийшли з ладу. Зазвичай їх ефективність тимчасово зменшується й відновлюється після просушування.

Підстава. Така відповідь відповідає офіційному тестовому питанню ГСЦ МВС, а загальну вимогу щодо справності гальмівної системи встановлює пункт 31.1 ПДР.

Запам’ятайте: глибока вода може тимчасово послабити гальма — після калюжі їх потрібно обережно перевірити й просушити.

Пояснення простими словами. Сторонній предмет у рані не можна самостійно витягувати. Він може частково стримувати кровотечу, а під час виймання можна додатково пошкодити судини, нерви та інші тканини.

Як діяти:

• не натискайте на предмет і не намагайтеся змінити його положення;
• обережно обкладіть його з усіх боків згорнутими бинтами або іншим чистим матеріалом;
• зафіксуйте пов’язку так, щоб предмет залишався нерухомим, але не був притиснутий углиб рани;
• викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• виймання предмета може спричинити або різко посилити кровотечу;
• правило не залежить від того, на скільки сантиметрів предмет виступає над раною: довільного порога 5 см немає.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав сам, не вставляйте його назад. За можливості збережіть його та передайте медичним працівникам.

Запам’ятайте: предмет залишається в рані — пов’язка фіксує його навколо, а не тисне зверху.

Пояснення простими словами. Натискання на грудну клітку мають бути достатньо швидкими, щоб підтримувати мінімальний кровообіг. У чинному алгоритмі рекомендована частота становить від 100 до 120 натискань за хвилину. Отже, наведені у правильному варіанті 100 натискань за хвилину є нижньою межею рекомендованого темпу.

Як виконувати компресії дорослому:

• натискати на середину грудної клітки;
• дотримуватися темпу 100–120 натискань за хвилину;
• забезпечувати глибину не менше 5 см, але не більше 6 см;
• після кожного натискання давати грудній клітці повністю розправитися та мінімізувати перерви.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 натискань за хвилину — повільніше за рекомендований діапазон;
• твердження, що частота не має значення, неправильне: надто повільний або надто швидкий темп знижує ефективність компресій.

Запам’ятайте: правильний темп СЛР — 100–120 натискань за хвилину.