Категорія D1

Пояснення простими словами. Дія знака залежить від місця його встановлення. Якщо знак розташований над смугою, він діє лише на цю смугу. Якщо його встановлено праворуч від дороги, він стосується правої смуги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає попутну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише права смуга, коли знак установлено по центру над дорогою — неправильно: над дорогою знак діє на ту смугу, безпосередньо над якою розміщений.
• Усі відповіді не підходять, оскільки перше твердження помилкове.

Підстава у ПДР. Правила застосування знака визначають його дію на смугу під знаком або на праву смугу, якщо знак установлено праворуч.

Запам’ятайте: над смугою — діє на смугу; праворуч від дороги — діє на праву смугу.

Пояснення простими словами. Тимчасовий дорожній знак можна розпізнати за переносною конструкцією або щитом із жовтим фоном. На малюнку 1 наявні обидві ці ознаки.

Що показано на ілюстрації. На малюнку 1 знак установлено на переносному щиті з жовтим фоном. На малюнках 2 і 3 знаки та установлені як звичайні постійні знаки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Малюнок 2 показує постійний знак на звичайній опорі.
• Малюнок 3 також показує постійний знак без ознак тимчасового встановлення.

Підстава у ПДР. Згідно з пунктом 8.2 ПДР, тимчасові знаки розміщують на переносних пристроях, дорожньому обладнанні або закріплюють на щиті з жовтим фоном.

Запам’ятайте: переносна конструкція та жовтий фон — характерні ознаки тимчасового знака.

Пояснення простими словами. Ви та червоний автомобіль рухаєтеся головною дорогою, яка на перехресті змінює напрямок. Між собою водії на головній повинні керуватися правилами проїзду рівнозначних доріг. Червоний автомобіль наближається до вас праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Знак разом із табличкою показує, що головна дорога повертає праворуч. Червоний автомобіль наближається саме тією гілкою головної дороги, яка розташована праворуч від вас.

Чому інший варіант неправильний:

• «Маючи перевагу, проїхати перехрестя першим» — обидва автомобілі перебувають на головній дорозі, тому абсолютної переваги у вас немає; між вами діє правило перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, які рухаються нею, керуються між собою правилами проїзду рівнозначних доріг відповідно до пункту 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: коли обидва учасники перебувають на головній дорозі, що змінює напрямок, дивіться не на те, хто «їде по головній далі», а на взаємне розташування — перевагу має транспортний засіб праворуч.

Пояснення простими словами. Колона є організованою групою транспортних засобів із визначеним порядком руху. Сторонній водій не має права вбудовуватися в неї та залишатися там для постійного руху, адже це порушує встановлену дистанцію й узгодженість дій учасників колони.

Чому інший варіант неправильний:

• «Можуть» — суперечить прямій забороні займати місце для постійного руху в колоні.

Підстава у ПДР. Таку заборону встановлює пункт 25.6 ПДР.

Запам’ятайте: сторонній транспортний засіб не може стати постійним учасником колони.

Пояснення простими словами. Водій зобов’язаний надати перевагу оперативному транспортному засобу з увімкненими синіми або червоними проблисковими маячками та спеціальним звуковим сигналом. Його дії мають забезпечити спецтранспорту безперешкодний проїзд.

Конкретні дії залежать від кольору маячків:

• якщо увімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водії, які можуть створити перешкоду, повинні дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд;
• якщо одночасно увімкнено синій і червоний маячки або лише червоний маячок, водії повинні зупинитися біля правого краю проїзної частини або на правому узбіччі.

Отже, в обох випадках оперативний транспортний засіб має перевагу, але вимога до інших водіїв може відрізнятися: від безпечного звільнення шляху до обов’язкової зупинки праворуч.

Що означає «дати дорогу» в цій ситуації. Водій не повинен продовжувати рух або виконувати маневр, якщо через це оперативному транспортному засобу доведеться зменшити швидкість чи змінити напрямок. Потрібно безпечно звільнити йому шлях, контролюючи обстановку навколо.

Залежно від дорожньої ситуації для цього може знадобитися:

• зменшити швидкість;
• безпечно перестроїтися;
• звільнити займану смугу;
• зупинитися, якщо без цього забезпечити проїзд неможливо або цього вимагає колір маячків.

Розбір варіантів відповіді:

1. «Зобов’язаний» — правильно. Спеціальні світлові та звукові сигнали попереджають про рух оперативного транспортного засобу, якому потрібно забезпечити безперешкодний проїзд.
2. «Не зобов’язаний» — неправильно. Продовження руху без надання переваги може створити перешкоду оперативному транспортному засобу та прямо суперечить вимогам ПДР.

Важливий нюанс. На дорозі з розділювальною смугою вимогу про зупинку у разі наближення транспортного засобу із синім і червоним або лише червоним маячком виконують водії, які рухаються з ним у попутному напрямку.

Підстава в ПДР. Обов’язок дати дорогу оперативному транспортному засобу та правила зупинки залежно від кольору маячків установлені пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: синій маячок — забезпечте вільний проїзд; синій із червоним або лише червоний — зупиніться праворуч.

Пояснення простими словами. Громадянин України, який виїжджає за кордон за кермом механічного транспортного засобу, повинен мати і реєстраційні документи на транспортний засіб, і посвідчення водія. Обидва документи мають відповідати вимогам Конвенції про дорожній рух.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Лише реєстраційні документи — недостатньо, оскільки водій також повинен мати належне посвідчення водія.
• Лише посвідчення водія — недостатньо без реєстраційних документів на транспортний засіб.

Підстава у ПДР. Вимоги до документів для міжнародного руху встановлює пункт 29.1 ПДР.

Запам’ятайте: за кордон на автомобілі — документи і на водія, і на транспортний засіб.

Пояснення простими словами. У зоні дії знака дозволено обганяти поодинокий транспортний засіб лише тоді, коли він рухається повільніше ніж 30 км/год. Тому можливість обгону залежить саме від цієї межі.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль наздогнав одиночний вантажний автомобіль на дорозі зі знаком «Обгін заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість менш ніж 40 км/год не відповідає встановленому винятку;
• обгін не є суворо забороненим за будь-яких умов, бо Правила передбачають виняток для швидкості менш ніж 30 км/год.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» не забороняє обганяти поодинокі транспортні засоби, що рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Запам’ятайте: виняток діє тільки нижче 30 км/год, а не нижче 40 км/год.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб припинив рух через несправність, небезпеку від вантажу, стан учасника дорожнього руху або появу перешкоди, водій зупинився не за власним бажанням. Саме таке припинення руху ПДР називають вимушеною зупинкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожньо-транспортна пригода — подія під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки; сама технічна несправність або поява перешкоди ще не означає ДТП;
• стоянка — припинення руху на час понад 5 хвилин із причин, не пов’язаних із виконанням вимог ПДР, посадкою чи висадкою пасажирів або завантаженням чи розвантаженням вантажу.

Ключова ознака. Причина виникла незалежно від наміру водія й не дозволяє безпечно продовжувати рух.

Підстава у ПДР. Визначення вимушеної зупинки, ДТП і стоянки наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: несправність, небезпечний вантаж, стан людини або перешкода змусили припинити рух — це вимушена зупинка.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє рух легковим автомобілям, автобусам, мотоциклам, маршрутним транспортним засобам і вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою не більше 3,5 т.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій круглий знак із білим силуетом легкового автомобіля — знак «Рух легкових автомобілів».

Чому обираємо всі три твердження:

• Легкові автомобілі й мотоцикли належать до дозволених категорій.
• Автобуси та маршрутні транспортні засоби також можуть рухатися в зоні дії знака.
• Вантажні автомобілі до 3,5 т входять до дозволеної групи.
• Відповіді 1 і 2 неповні, бо не враховують легкі вантажні автомобілі.

Підстава у ПДР. Перелік транспортних засобів, яким дозволено рух, визначає знак .

Запам’ятайте: знак із легковим автомобілем дозволяє рух не лише легковикам, а й автобусам, мотоциклам, маршрутному транспорту та вантажівкам до 3,5 т.

Пояснення простими словами. Отримавши від поліцейського сигнал про зупинку, водій повинен виконати вимогу та зупинити транспортний засіб у вказаному місці. Зупинку потрібно виконати безпечно й із дотриманням установлених правил.

Що показано на ілюстрації. Поліцейський за допомогою сигнального диска подає водієві вимогу про зупинку та вказує відповідне місце. Розташований поруч знак, який за звичайних умов забороняє зупинку, не дозволяє водієві проігнорувати вимогу поліцейського.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися, але тільки з лівого боку проїжджої частини» — Правила не встановлюють вимоги обов’язково зупинятися саме ліворуч. Водій повинен прямувати до місця, указаного поліцейським.
• «Зупинитися безпосередньо біля поліцейського» — місце зупинки не обов’язково розташоване поруч із самим поліцейським. Потрібно зупинитися там, куди він указав.

Підстава в ПДР. Відповідно до пункту 8.9 ПДР, поліцейський може вказати відповідний транспортний засіб і подальше місце його зупинки, а водій повинен зупинитися у вказаному місці з дотриманням правил зупинки.

Згідно з пунктом 8.3 ПДР, додаткові вимоги регулювальника потрібно виконувати навіть тоді, коли вони суперечать дорожнім знакам або розмітці.

Запам’ятайте: зупиняємося не там, де самостійно вважаємо зручним, і не обов’язково поруч із поліцейським, а саме в указаному ним місці.

Пояснення простими словами. У справній гідравлічній системі практично нестислива гальмівна рідина швидко передає тиск від головного циліндра до колісних механізмів. У пневматичній системі для створення тиску в камерах потрібно перемістити й стиснути певний об’єм повітря, тому її реакція без додаткових прискорювальних пристроїв може бути повільнішою.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічна система не може працювати без гальмівної рідини — саме вона передає тиск;
• менша маса окремих елементів може бути конструктивною перевагою, але в цьому запитанні визначальною функціональною перевагою є швидке спрацьовування.

Важливо. Це не означає, що пневматичні гальма гірші: вони добре підходять для важких транспортних засобів, дають змогу накопичувати запас енергії у вигляді стисненого повітря та будувати багатоконтурні системи.

Запам’ятайте: рідина практично не стискається — гідравлічний привод реагує швидко.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Технічна суть питання. Моторна олива виконує відразу кілька важливих функцій: відводить частину тепла від навантажених деталей, переносить продукти зношення та забруднення до фільтра і зменшує тертя між рухомими поверхнями.

Основні функції моторної оливи:

• утворювати мастильну плівку та не допускати безпосереднього контакту металевих поверхонь;
• відводити частину тепла від підшипників, поршнів та інших навантажених зон;
• утримувати забруднення у завислому стані й переносити їх до оливного фільтра;
• захищати деталі від корозії, ущільнювати окремі робочі зазори та зменшувати зношення.

Редакційна неточність офіційного питання. Варіант 2 містить слово «тільки», тому буквально він неправильний: моторна олива потрібна не тільки для охолодження. Через це й сукупна відповідь 2, 3, 4 сформульована логічно суперечливо. Для проходження незміненого офіційного тесту ключем залишається п’ятий варіант, але технічно правильне формулювання мало б звучати без слова «тільки».

Чому не обираємо поліпшення паливної економічності. Правильно підібрана олива може зменшувати механічні втрати й опосередковано впливати на витрату пального, але це не є основною сукупністю функцій, яку перевіряє завдання.

Запам’ятайте для офіційного тесту: відповідь 2, 3, 4. Фактично олива змащує, охолоджує, очищує, ущільнює та захищає двигун.

Пояснення простими словами. Під час натискання педалі стиснене повітря надходить із ресиверів до гальмівних камер і переміщує їхні силові елементи. Коли водій відпускає педаль, подача з ресивера перекривається, а повітря з робочих порожнин камер виходить через випускні отвори клапанів в атмосферу.

Що відбувається після випуску повітря. Тиск у камерах зменшується, поворотні пружини повертають механізми у вихідне положення, і колеса розгальмовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• відпрацьоване повітря не повертається назад у ресивери — компресор поповнює їх новою порцією повітря;
• до впускного колектора двигуна повітря з гальмівних камер не подається.

Запам’ятайте: натиснули педаль — камери наповнилися; відпустили — повітря вийшло в атмосферу.

Пояснення простими словами. ABS запобігає тривалому блокуванню коліс під час гальмування й допомагає зберігати керованість. Але вона не збільшує фізичну межу зчеплення шин із дорогою. Якщо увійти в поворот надто швидко або різко змінити тягу чи напрямок, автомобіль усе одно може втратити стійкість.

Чим відрізняються ці явища:

• знесення виникає, коли передні колеса втрачають бокове зчеплення й автомобіль рухається ширше за задану кермом траєкторію;
• занесення виникає, коли бокове зчеплення втрачають задні колеса і задня частина автомобіля зміщується назовні повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• ABS не може повністю виключити лише занесення;
• ABS не може повністю виключити лише знесення;
• обидва явища залежать від швидкості, стану шин, покриття, дій кермом і розподілу зчеплення, а не тільки від блокування коліс під час гальмування.

Важливий нюанс. Система стабілізації ESC/ESP може допомагати коригувати траєкторію вибірковим пригальмовуванням коліс, але навіть вона не скасовує межі зчеплення і не робить надмірну швидкість у повороті безпечною.

Запам’ятайте: ABS допомагає керувати під час гальмування, але не гарантує відсутності знесення чи занесення в повороті.

Пояснення простими словами. Удень простіше побачити конфігурацію дороги, смуги, перехрестя, місця переходу пішоходів і складні повороти. Ознайомившись із маршрутом за доброї видимості, початківець зменшує кількість несподіванок під час наступної нічної поїздки.

Чому це корисно:

• водій заздалегідь знає складні ділянки та потрібні смуги;
• менше уваги витрачається на пошук маршруту;
• легше зосередитися на обмеженій нічній видимості й поведінці інших учасників;
• досвід набувається поступово, без зайвого психологічного навантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• довга нічна поїздка збільшує втому й не є безпечним способом тренувати концентрацію;
• незнайомі вулиці вночі одночасно додають навігаційне навантаження та ускладнюють сприйняття дорожньої обстановки.

Важливе уточнення. Знання маршруту не скасовує необхідності стежити за актуальними сигналами, дорожньою обстановкою та можливими змінами організації руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість відповідно до фактичних умов.

Запам’ятайте: складний нічний маршрут краще спочатку вивчити вдень.

Пояснення простими словами. Водій повинен бачити достатньо дороги, щоб устигнути повністю зупинитися до перешкоди. Тому весь зупинний шлях має вміщуватися у видимій попереду ділянці.

Що входить до зупинного шляху. Це не лише відстань безпосереднього гальмування. До нього входить і шлях, який автомобіль проходить від моменту виявлення небезпеки до початку дії гальм.

Чому інший варіант неправильний:

• якщо зупинний шлях більший за відстань видимості, водій побачить небезпеку тоді, коли наявної відстані вже не вистачить для зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості вибирати таку швидкість, щоб транспортний засіб можна було зупинити в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите на 40 метрів — повинні мати змогу зупинитися раніше, ніж закінчаться ці 40 метрів.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедистів не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати швидкість свого автомобіля і можливі дії велосипедистів: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• відстань 1,0 м не є завжди достатньою: потрібний інтервал змінюється залежно від швидкості, ширини дороги та поведінки велосипедиста;
• лише поведінки велосипедистів недостатньо, тому що зі збільшенням швидкості автомобіля зростають наслідки помилки й зменшується час на реакцію;
• лише швидкості автомобіля недостатньо, бо велосипедист може відхилитися від прямої траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 13.3 ПДР прямо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: чим вища швидкість і менш передбачувана траєкторія велосипедиста, тим більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.