Категорія D1

Пояснення простими словами. Темна пора доби починається із заходом сонця та завершується зі сходом. Правила не додають до цих моментів умовних 30 хвилин і не пов’язують визначення з фактичним рівнем освітленості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Від закінчення вечірніх… до початку ранкових сутінків…» — це формулювання містить додаткові часові межі, яких немає у визначенні ПДР.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «темна пора доби» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: темна пора доби — від заходу до сходу сонця.

Пояснення простими словами. Якщо після переобладнання або ремонту потрібно змінити відомості в реєстраційних документах, власник повинен перереєструвати транспортний засіб в уповноваженому органі МВС протягом 10 діб із моменту завершення такого переобладнання або ремонту.

Чому інші варіанти неправильні:

• 5 і 7 діб — коротші строки, яких ця норма не встановлює.
• 14 діб — перевищує визначений ПДР десятиденний строк.

Підстава у ПДР. Строк реєстрації або перереєстрації транспортного засобу визначає пункт 30.1 ПДР.

Запам’ятайте: змінили конструкцію або відремонтували з потребою змінити документи — на перереєстрацію є 10 діб.

Пояснення простими словами. Насамперед зупинятися або ставити транспортний засіб потрібно у спеціально відведеному місці чи на узбіччі. Сірий автомобіль залишено на проїзній частині, хоча праворуч є придатне для зупинки узбіччя. Саме тому його водій порушив правила.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль повністю розташований на узбіччі, а сірий автомобіль зупинився у правій смузі руху поряд із вільним узбіччям.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій червоного автомобіля». Червоний автомобіль зупинено на узбіччі, як цього й вимагає загальне правило.
• «Обидва водії». Неправильно зупинився лише водій сірого автомобіля; червоний автомобіль розташований за межами проїзної частини.

Підстава у ПДР. Вимогу здійснювати зупинку і стоянку у спеціально відведених місцях чи на узбіччі встановлено пунктом 15.1 ПДР.

Запам’ятайте: якщо придатне узбіччя є, потрібно зупинитися на ньому, а не залишати автомобіль у смузі руху.

Пояснення простими словами. Пасажир — це особа, яка користується транспортним засобом, перебуває в ньому, але не причетна до керування. Власник автомобіля також є пасажиром, якщо під час конкретної поїздки транспортним засобом керує інша людина.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохід бере участь у дорожньому русі поза транспортним засобом;
• особа, яка рухається в кріслі колісному, має окремий визначений ПДР статус, а не стає пасажиром лише через користування своїм кріслом колісним.

Важливе уточнення. Людина, яка перебуває в автомобілі, автобусі чи іншому транспортному засобі та не здійснює керування, залишається пасажиром незалежно від того, на передньому чи задньому сидінні вона знаходиться.

Підстава у ПДР. Визначення пасажира наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: перебуває у транспортному засобі, але не керує ним — пасажир.

Пояснення простими словами. Зупинка і стоянка повинні виконуватися у спеціально відведених місцях або на узбіччі. Якщо таких місць немає або скористатися ними неможливо, автомобіль потрібно поставити біля правого краю проїзної частини — якомога правіше, щоб не перешкоджати руху.

Що показано на ілюстрації. Місце А розташоване безпосередньо біля правого краю проїзної частини. Місце Б розташоване далі від краю, у смузі руху. Тому дозволеним є лише місце А.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці Б». У цьому місці автомобіль буде розташований не біля правого краю проїзної частини та без потреби займатиме частину смуги руху.
• «У місцях А чи Б». Водій не може довільно обрати будь-яке з двох місць: вимозі поставити автомобіль якомога правіше відповідає лише місце А.

Підстава у ПДР. Загальне правило щодо спеціально відведених місць та узбіччя містить пункт 15.1 ПДР. Порядок постановки транспортного засобу біля правого краю проїзної частини визначено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: якщо автомобіль доводиться залишати на проїзній частині, його потрібно поставити якомога ближче до її правого краю.

Пояснення простими словами. Знаки – показують напрямок різкого повороту дороги, напрямок об’їзду перешкоди або напрямок об’їзду центра перехрестя з круговим рухом.

Що показано на ілюстрації питання. На чотирьох червоно-білих щитах стрілоподібні шеврони спрямовані праворуч або ліворуч. Вони наочно вказують, у який бік продовжується траєкторія руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• небезпечні повороти позначають іншими трикутними попереджувальними знаками;
• звуження дороги також позначають трикутними знаками із лініями, що зближуються;
• ці щити не описують ширину дороги, а безпосередньо задають напрямок.

Підстава у ПДР. Знаки 1.4.1–1.4.7 «Напрямок повороту» показують напрямок повороту дороги або об’їзду перешкоди чи центра кругового перехрестя.

Запам’ятайте: червоно-білі шеврони не попереджають абстрактно — вони показують конкретний напрямок руху.

Пояснення простими словами. Під час в’їзду в тунель механічний транспортний засіб повинен мати ввімкнене ближнє або дальнє світло фар. Ця вимога діє незалежно від часу доби; режим дальнього світла можна використовувати лише без ризику засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближнє світло фар» — відповідь не враховує можливість використовувати дальнє світло, якщо дорожня обстановка це дозволяє.
• «Протитуманні фари» — вони не є загальною обов’язковою заміною основного світла при в’їзді в тунель.
• «Габаритні вогні» — вони лише позначають транспортний засіб і не освітлюють дорогу належним чином.

Підстава у ПДР. Обов’язкове світло фар у тунелях установлює пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у тунелі потрібне ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло — габаритів недостатньо.

Пояснення простими словами. У темну пору доби на неосвітленій дорозі передні протитуманні фари не можуть бути єдиним джерелом світла. Їх дозволено використовувати лише разом із ближнім або дальнім світлом, яке освітлює дорогу на достатню відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки окремо від ближнього світла фар» — у темряві самостійне використання протитуманних фар не допускається.
• «Як окремо, так і разом…» — такий вибір дозволений за недостатньої видимості, але не в темну пору доби на неосвітленій дорозі.

Підстава у ПДР. Використання протитуманних фар у темну пору доби визначає пункт 19.5 ПДР.

Запам’ятайте: уночі протитуманні фари — лише доповнення до ближнього або дальнього світла.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що рухається в темну пору доби, обов’язково повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. Вибір режиму залежить від дорожньої обстановки: дальнє світло не можна використовувати, якщо воно засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні вогні разом з протитуманними фарами» — це не загальна вимога для руху механічного транспортного засобу в темну пору доби.
• «Тільки ближнє світло фар» — відповідь неповна, оскільки за відсутності ризику засліплення дозволене й дальнє світло.
• «Тільки протитуманні фари» — темна пора доби сама по собі не дозволяє замінювати ними ближнє або дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові світлові пристрої на механічному транспортному засобі в темну пору доби визначає пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у темну пору доби під час руху — ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло фар.

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє іншим транспортним засобам рухатися та зупинятися на смузі для маршрутного транспорту. Виняток зроблено для автомобілів таксі та велосипедистів. Маршрутні транспортні засоби користуються цією смугою за її основним призначенням.

Що показано на ілюстрації. Зображено знаки і , якими позначають дорогу або окрему смугу для маршрутних транспортних засобів.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Забороняються рух і зупинка інших транспортних засобів» — відповідь не враховує встановлені винятки для таксі та велосипедистів.
• «Дозволяється рух і зупинка інших транспортних засобів» — загального дозволу для всіх транспортних засобів немає.

Підстава у ПДР. Заборону та винятки для такої смуги встановлює пункт 17.1 ПДР.

Запам’ятайте: крім маршрутного транспорту, смугою можуть користуватися таксі та велосипедисти.

Пояснення простими словами. Не можна визначати сумісність охолоджувальних рідин лише за кольором і змішувати невідомі рідини в довільній пропорції. Несумісні пакети присадок можуть утворювати осад або гель, погіршувати тепловідведення та спричиняти корозію чи закупорювання каналів системи охолодження.

Актуальне технічне уточнення. Колір не є універсальним стандартом хімічного складу: рідини одного кольору можуть мати різні специфікації, а різних кольорів — іноді бути сумісними. Вирішальними є допуск виробника транспортного засобу, специфікація рідини та пряме підтвердження сумісності. Тому без такого підтвердження рідини не змішують.

Як діяти правильно:

• доливати рідину тієї специфікації, яку вказав виробник;
• не орієнтуватися тільки на колір або торгову назву;
• не вважати довільну пропорцію способом зробити несумісні рідини безпечними;
• під час переходу на несумісний тип промити систему та повністю замінити рідину за процедурою виробника.

Щодо першого варіанта. Твердження «так, можна» без умови про однаковий допуск і підтверджену сумісність є небезпечним. Саме тому серед наведених відповідей офіційний тест обирає заборону.

Запам’ятайте: сумісність визначає специфікація, а не колір; якщо сумісність не підтверджена — не змішуйте.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Прискорювальний, або релейний, клапан установлюють ближче до гальмівних камер. Натискання педалі передає до нього керувальний пневматичний сигнал, після чого клапан швидко подає в камери стиснене повітря з розташованого поруч ресивера.

Чому задні гальма спрацьовують швидше. Великому об’єму повітря не потрібно щоразу проходити довгий шлях від гальмівного крана до задньої осі. Довгою магістраллю передається переважно керувальний сигнал, а робоче повітря надходить локально. Під час відпускання гальм клапан також допомагає швидко випустити повітря з камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не впливає на розгін автомобіля;
• швидке скидання тиску є додатковою функцією розгальмовування, але основна відповідь у запитанні — прискорення спрацьовування задніх гальм.

Запам’ятайте: керувальний сигнал іде до клапана, а повітря з найближчого ресивера — до задніх гальмівних камер.

Пояснення простими словами. Гальмівні колодки замінюють комплектом на обох колесах однієї осі. Якщо на одному боці встановити нові колодки, а на іншому залишити зношені, характеристики тертя та робота гальмівних механізмів можуть відрізнятися. Це здатне спричинити нерівномірне гальмування й відведення автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевірка тиску в ресиверах не замінює колодки на другому боці та не усуває різницю в їхньому стані;
• міняти зношені фрикційні накладки місцями не можна — їх потрібно замінити та з’ясувати причину нерівномірного зношення.

Додатково перевіряють:

• стан дисків або барабанів;
• механізми регулювання, супорти чи гальмівні камери;
• причину, через яку один бік зносився швидше.

Запам’ятайте: гальмівні колодки замінюють попарно на всій осі, а не лише біля одного колеса.

Пояснення простими словами. Тривала розмова може відволікати не лише погляд або руки, а й увагу. Водій продовжує дивитися на дорогу, проте частина його розумових ресурсів зайнята розмовою, тому він може пізніше помітити зміну сигналу, пішохода, гальмування автомобіля попереду або іншу небезпеку.

Чому друга відповідь неправильна. Відсутність фізичної перешкоди огляду ще не означає відсутності відволікання. Складна, емоційна або довга розмова знижує концентрацію, навіть коли пасажир не торкається водія й не закриває йому дорогу.

Як поводитися пасажиру. Не починати розмов, що потребують тривалого обдумування, у складній дорожній обстановці; не вимагати від водія дивитися на співрозмовника або предмети; відкласти важливу чи емоційну розмову до безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування та заважати йому. Пункт 2.3 ПДР водночас зобов’язує водія бути уважним і не відволікатися.

Запам’ятайте: відволікати може не лише екран — тривала розмова теж забирає увагу від дороги.

Пояснення простими словами. «Водяний клин» означає, що шини частково або повністю втратили контакт із покриттям і ковзають по шару води. Потрібно плавно відпустити педаль акселератора, утримувати кермо у напрямку руху й дочекатися поступового відновлення контакту коліс із дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості посилює аквапланування, бо шина ще гірше витісняє воду із зони контакту;
• різке гальмування при втраті контакту з дорогою може заблокувати або різко сповільнити колеса. Коли зчеплення раптово відновиться, це здатне спричинити занесення чи різку зміну траєкторії.

Важливий нюанс. У цьому запитанні під гальмуванням двигуном мається на увазі плавне зменшення тяги без різкого перемикання на надто низьку передачу. Педаль зчеплення не натискають, а різких рухів кермом уникають.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки та стану транспортного засобу, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: аквапланування — плавно відпустіть акселератор, тримайте кермо рівно і не гальмуйте різко.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал дозволяє почати рух, але не гарантує, що перехрестя вже повністю звільнене. Якщо інший транспортний засіб завершує проїзд, потрібно зменшити швидкість і дати йому можливість залишити вашу траєкторію.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку ввімкнено зелений сигнал, але білий автомобіль іще рухається поперек вашого шляху. Початок руху без зменшення швидкості створить небезпеку зіткнення.

Як діяти:

• не починати різке прискорення лише через увімкнення зеленого сигналу;
• зменшити швидкість і контролювати траєкторію білого автомобіля;
• за потреби зупинитися та продовжити рух після звільнення шляху;
• додатково перевірити, чи завершили перехід пішоходи.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Дозвільний сигнал не скасовує обов’язку запобігти зіткненню та пропустити учасників, які завершують рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Пункт 16.5 ПДР зобов’язує водія під час руху на зелений сигнал дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, і пішоходам, які закінчують перехід.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє рух тільки після того, як конфліктна траєкторія стала вільною.

Пояснення простими словами. Погіршення видимості не дозволяє збільшувати швидкість. Навпаки, водій пізніше виявляє небезпеку, тому повинен їхати повільніше й залишити достатню відстань для реакції та зупинки.

Чому твердження небезпечне:

• на більшій швидкості автомобіль проходить більшу відстань, поки водій лише розпізнає небезпеку;
• зі збільшенням швидкості зростає гальмівний і загальний зупинний шлях;
• за поганої видимості перешкода може з’явитися в полі зору вже надто близько;
• дозволена максимальна швидкість не обов’язково є безпечною за фактичних погодних умов.

Правильний принцип. Швидкість потрібно зменшувати настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах ділянки дороги, яку водій реально бачить.

Підстава у ПДР. Це випливає з пункту 12.1 ПДР про контрольовану швидкість та пункту 12.2 ПДР про зупинку в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: гірша видимість означає меншу, а не більшу швидкість.

Пояснення простими словами. У тестовій класифікації венозна кровотеча має рівномірний, без вираженої пульсації потік і темніший колір крові. Це відрізняє її від класичної картини пошкодження артерії.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пульсує, швидко витікає, яскравого кольору» — це класичний опис артеріальної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Венозна кровотеча також може бути масивною та безпосередньо загрожувати життю. Оцінюйте не лише колір, а насамперед обсяг і швидкість крововтрати. За ознак масивної кровотечі викликайте 103 або 112, застосовуйте прямий тиск на рану та переходьте до сильнішого способу зупинки кровотечі відповідно до ситуації й набутих навичок.

Запам’ятайте: у тесті венозна кровотеча — темна й рівномірна; у житті будь-яка масивна кровотеча потребує негайних дій.

Пояснення простими словами. За підозри на закритий перелом потрібно зменшити рухливість ушкодженої кінцівки та не посилювати біль. Тому постраждалому допомагають прийняти найзручніше положення, а кінцівку іммобілізують стандартною шиною або підручними засобами.

Важлива умова. Чинний порядок дозволяє здійснювати іммобілізацію лише людині, яка пройшла відповідне навчання. До і після накладання шини потрібно перевірити дистальний пульс. Якщо навичок немає, не слід самостійно випрямляти кінцівку або силоміць змінювати її положення — потрібно викликати 103/112, забезпечити спокій і виконувати вказівки диспетчера.

Чому правильні обидві дії:

• зручне положення зменшує біль і ризик додаткового зміщення уламків;
• правильно виконана іммобілізація обмежує рух у місці перелому під час очікування та транспортування.

Запам’ятайте: зручне положення — для всіх; шина — лише за наявності відповідного навчання.