Категорія D1

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів не можна ставити автомобіль на стоянку в зоні небезпечних поворотів, якщо видимість або оглядовість хоча б в одному напрямку становить менше 100 м. За такої оглядовості водії можуть надто пізно помітити автомобіль, що стоїть.

Що показано на ілюстрації. Чорний автомобіль перебуває за межами населеного пункту в зоні небезпечних поворотів, про які попереджає знак . За умовою питання оглядовість в одному з напрямків менша за 100 м, тому стоянка в цьому місці заборонена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку». Варіант суперечить спеціальній забороні стоянки на небезпечних поворотах з видимістю або оглядовістю менше 100 м за межами населених пунктів.
• «Дозволено, якщо включені денні ходові вогні». Денні ходові вогні роблять автомобіль помітнішим, але не скасовують заборону стоянки в небезпечному місці.

Підстава у ПДР. Стоянку поза населеними пунктами в зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю або оглядовістю менше 100 м хоча б в одному напрямку заборонено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту небезпечні повороти разом з оглядовістю менше 100 м означають заборону стоянки.

Пояснення простими словами. Знак «Перехрещення рівнозначних доріг» попереджає, що на перехресті немає поділу на головну та другорядну дороги. Черговість проїзду визначають правила для рівнозначних доріг.

Що показано на ілюстрації питання. Дві однакові за товщиною чорні лінії перетинаються хрестом, що підкреслює рівне значення обох доріг.

Чому інші варіанти неправильні:

• нерівнозначне перехрестя позначають знаками, де головна й другорядна дороги розрізняються;
• цей знак сам по собі не наказує дати дорогу всім учасникам;
• він не надає безумовної переваги водієві, який до нього наближається.

Підстава у ПДР. Знак 1.21 «Перехрещення рівнозначних доріг».

Запам’ятайте: однакова товщина ліній — дороги рівнозначні.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено не лише безпосередньо на залізничному переїзді, а й ближче ніж за 100 м перед ним.

Маневр вважається завершеним після того, як водій випередив транспортний засіб і повністю повернувся на раніше займану смугу. Отже, білий автомобіль повинен завершити весь маневр щонайменше за 100 м до переїзду.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль виконує обгін червоного перед залізничним переїздом. Правомірність цього маневру залежить від того, на якій відстані до переїзду білий автомобіль повністю повернеться на свою смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Якщо завершив обгін до залізничного переїзду» — недостатньо просто завершити маневр перед коліями: між місцем завершення обгону та переїздом має залишатися щонайменше 100 м;
• «Якщо завершив обгін за 50 м до переїзду» — ця відстань уже входить до зони, в якій обгін заборонено.

Запам’ятайте: перед залізничним переїздом обгін має бути повністю завершений не ближче ніж за 100 м.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Освітлення тунелю не скасовує обов’язку ввімкнути фари на автомобілі. Ближнє або дальнє світло робить транспортний засіб помітним і допомагає водієві реагувати на локальні затемнення чи перешкоди. Дальнє світло допускається лише без засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні ліхтарі» — вони не замінюють фари під час руху в тунелі.
• «Протитуманні фари» — освітлений тунель сам по собі не є умовою недостатньої видимості та не скасовує вимоги ввімкнути основні фари.

Підстава у ПДР. Вимога діє в усіх тунелях незалежно від рівня їх освітлення відповідно до пункту 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: навіть в освітленому тунелі ввімкніть ближнє або допустиме дальнє світло фар.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на сигналах світлофора показують, які напрямки будуть дозволені після ввімкнення зеленого сигналу. Якщо стрілки спрямовані прямо і праворуч, поворот ліворуч не дозволяється навіть при зеленому сигналі.

Що показано на ілюстрації. На червоному сигналі видно контурні стрілки прямо і праворуч. Над світлофором також установлено знак . Отже, водій може буде рухатися прямо або праворуч, але поворот ліворуч заборонено.

Чому інший варіант неправильний:

• Поворот дозволено після ввімкнення зеленого — неправильно. Зелений сигнал дозволить лише напрямки, показані контурними стрілками, а напрямку ліворуч серед них немає.

Підстава у ПДР. Відповідно до підпункту «ж» пункту 8.7.3 ПДР, контурні стрілки інформують про дозволені напрямки руху при зеленому сигналі.

Запам’ятайте: зелений сигнал зі стрілками не дозволяє рух у всіх напрямках — лише в тих, які показано стрілками.

Пояснення простими словами. Знак «Загальні обмеження швидкості та строк застосування денних ходових вогнів (ближнього світла фар)» стисло нагадує водієві основні загальні правила, що діють в Україні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку наведені швидкості 50, 90 і 130 км/год для різних умов руху, а внизу — період застосування світлових приладів поза населеними пунктами.

Чому інші варіанти неповні або неправильні:

• знак не повідомляє про можливість використання конкретної дороги;
• на ньому немає відстаней до населених пунктів;
• він інформує не лише про швидкісні обмеження, а й про строк застосування денних ходових вогнів або ближнього світла фар.

Підстава у ПДР. Знак 5.55 інформує про загальні обмеження швидкості в Україні та строки обов’язкового застосування світлових приладів поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: це довідковий знак із двома групами інформації — швидкість і світло.

Пояснення простими словами. У запитанні використано слово «колонами», а пункт 6.3 ПДР точніше визначає дистанцію між групами, на які поділена колона велосипедистів.

У кожній такій групі може бути до 10 велосипедистів. Відстань між сусідніми групами повинна становити від 80 до 100 метрів.

Чому інші варіанти неправильні:

• 10–30 м — це менше за встановлену Правилами дистанцію.
• 150–200 м — такої дистанції пункт 6.3 ПДР не встановлює.

Підстава у ПДР. Вимогу щодо поділу колони на групи та дистанції між ними встановлено пунктом 6.3 ПДР.

Запам’ятайте: до 10 велосипедистів у групі, 80–100 метрів між групами.

Пояснення простими словами. Автомобіль і трамвай розташовані праворуч від регулювальника. За показаного сигналу з цього боку нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч, а трамваям — лише прямо.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль має намір продовжити рух прямо, тому його напрямок дозволений. Трамвай увімкнув правий покажчик повороту, але повертати праворуч за такого сигналу регулювальника він не може.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — неправильно, оскільки автомобілю дозволено рухатися прямо.
• «Дозволено, але треба дати дорогу трамваю» — неправильно, оскільки задуманий трамваєм правий поворот заборонений. Конфлікту траєкторій не виникає.

Важливо. Трамвай має перевагу лише тоді, коли сигнал регулювальника або світлофора одночасно дозволяє фактичні напрямки руху і трамвая, і нерейкового транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Дозволені напрямки визначено пунктом 8.8 ПДР, а умову надання переваги трамваю — пунктом 16.7 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль може їхати прямо, а трамвай у цій ситуації не може повернути праворуч.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак установлюють спереду і ззаду на транспортному засобі, яким керує глухий або глухонімий водій. ПДР прямо охоплюють обидві зазначені категорії.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Водії з інвалідністю використовують інший розпізнавальний знак.
• Лише глухі водії — неповна відповідь, оскільки правило також прямо називає глухонімих водіїв.

Підстава у ПДР. Категорії водіїв і місце встановлення знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак глухого водія охоплює глухих і глухонімих водіїв.

Пояснення простими словами. Національна поліція належить до органів, яким закон надає право проводити адміністративне затримання, зокрема у випадках порушення Правил дорожнього руху.

Важливе уточнення. Це не означає, що за кожне порушення ПДР водія автоматично затримують. Адміністративне затримання застосовують лише у випадках і з метою, прямо визначених законом: наприклад, щоб припинити правопорушення, коли інші заходи вичерпано, встановити особу, скласти обов’язковий протокол, якщо це неможливо зробити на місці, або забезпечити належний розгляд справи та виконання постанови.

Чому інший варіант неправильний:

• повна заборона суперечила б прямо визначеним законом повноваженням Національної поліції.

Правова підстава. Загальні умови застосування заходу встановлює стаття 260 КУпАП, а повноваження Національної поліції — стаття 262 цього Кодексу.

Запам’ятайте: поліція має таке право, але затримання повинне мати конкретну законну підставу й мету.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.