Категорія D1

Пояснення простими словами. Водій уже виконав перші обов’язкові дії: зупинився, залишився на місці пригоди, увімкнув аварійну сигналізацію та встановив знак аварійної зупинки. Далі потрібно зберегти обстановку ДТП незмінною і, якщо є потерпілі, негайно організувати їм допомогу.

Чому правильна саме відповідь 2. Вона поєднує наступні обов’язки з пункту 2.10 ПДР: не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди, а також вжити можливих заходів для допомоги потерпілим та викликати медиків.

Чому не можна переміщати автомобіль і предмети. Їхнє положення допомагає встановити обставини ДТП. Самовільне переміщення може знищити або спотворити важливі сліди пригоди.

Що робити за наявності потерпілих. Потрібно вжити можливих заходів для надання домедичної допомоги та викликати бригаду екстреної медичної допомоги. Якщо самостійно виконати це неможливо, слід звернутися по допомогу до присутніх та організувати доставлення потерпілих до закладу охорони здоров’я.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний, тому що повідомлення страхової компанії не замінює невідкладних дій, установлених пунктом 2.10 ПДР. Повідомити страховика може бути потрібно пізніше відповідно до умов страхування.
• Варіант 3 неправильний, оскільки він поєднує правильний другий варіант із неправильним першим.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює весь порядок дій після ДТП. Для цього питання ключовими є панелі «в» і «г»: не переміщати транспортні засоби та пов’язані з пригодою предмети, надати можливу допомогу потерпілим і викликати службу 103.

Практичний приклад. Після зіткнення водій зупинився, увімкнув аварійну сигналізацію та встановив знак. Тепер він залишає автомобілі й уламки на місцях, перевіряє наявність потерпілих, викликає службу 103 та вживає можливих заходів для допомоги.

Важливо. Правильна відповідь не скасовує інших обов’язків. Після невідкладних дій водій також повинен повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців, зберегти сліди пригоди та виконати інші вимоги пункту 2.10 ПДР.

Підстава у ПДР. Ці дії передбачені підпунктами «в» і «г» пункту 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки, аварійної сигналізації та знака — не змінюємо обстановку ДТП і насамперед дбаємо про потерпілих.

Пояснення простими словами. Знак установлюють наприкінці тимчасового об’їзду. Він показує, як через розрив у розділювальній смузі повернутися праворуч на свою проїзну частину.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна траєкторія відхиляється праворуч через розділювальну смугу, а знак «В’їзд заборонено» закриває рух прямо назустріч потоку.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не показує дозволені маневри на звичайному складному перехресті;
• він не є загальною схемою всього маршруту об’їзду, а позначає конкретне повернення на праву проїзну частину.

Підстава у ПДР. Знак 5.27.2 показує напрямок руху для повернення на проїзну частину праворуч.

Запам’ятайте: 5.27.1 переводить на об’їзд, а 5.27.2 повертає з нього праворуч.

Пояснення простими словами. Денні ходові вогні — передні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу для того, щоб зробити його помітнішим під час руху у світлий час доби.

Чому інші варіанти неправильні:

• габаритні ліхтарі передусім позначають габарити транспортного засобу та не відповідають наведеному в запитанні спеціальному визначенню;
• ближнє світло фар освітлює дорогу перед транспортним засобом і може використовуватися в різних умовах, але в запитанні дослівно описано саме конструктивне призначення денних ходових вогнів.

Ключові ознаки. Білий колір, установлення спереду, використання під час руху вдень і призначення для покращення помітності транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення денних ходових вогнів наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: денні ходові вогні призначені не для освітлення дороги, а для покращення помітності автомобіля вдень.

Пояснення простими словами. Білий і червоний автомобілі рухаються головною дорогою, тому проїжджають раніше за синій із другорядної. Між ними для червоного автомобіля білий наближається праворуч, отже червоний повинен його пропустити. Першим проїжджає білий, другим — червоний, останнім — синій.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога проходить між напрямками білого та червоного автомобілів. Перед синім автомобілем установлено знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, червоний, білий автомобілі» — синій перебуває на другорядній дорозі та не може проїхати раніше за транспорт на головній.
• «Червоний, білий, синій автомобілі» — червоний повинен дати дорогу білому автомобілю, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Перевагу транспорту на головній дорозі визначає пункт 16.11 ПДР. Між водіями на головній дорозі, яка змінює напрямок, діють правила рівнозначних доріг відповідно до пункту 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку визначте учасників на головній дорозі, потім застосуйте між ними правило перешкоди праворуч.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Варіант 4 години відповідав попередній редакції Положення № 340, на якій побудовано це питання.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. Обов’язкова перерва настає після 4 годин 30 хвилин керування. Її безперервна тривалість має становити щонайменше 45 хвилин, якщо не починається щоденний або щотижневий період відпочинку.

Поточний правильний варіант. Серед відповідей 2, 4 і 5 годин немає точного актуального значення 4 години 30 хвилин. Для незміненого офіційного тесту ключем залишається другий варіант, але в практичній роботі потрібно застосовувати нову норму.

Нормативна підстава. Актуальне правило містить пункт 1 розділу IV чинної редакції Положення № 340. Формулювання офіційного тесту оприлюднено на сайті ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: офіційний комплект очікує 4 години, а чинне правило — перерва після 4 годин 30 хвилин керування.

Пояснення простими словами. Опущені вздовж тулуба руки регулювальника мають таке саме значення, як руки, витягнуті в сторони. Нерейковим транспортним засобам, які під’їжджають із лівого або правого боку регулювальника, дозволено рух прямо і праворуч. З боку грудей і спини рух заборонений.

Що показано на ілюстрації. Синій і жовтий автомобілі під’їхали до регулювальника з його боків, тому їм дозволено рух. Сірий автомобіль бачить регулювальника з боку грудей, а білий — зі спини, тому обидва повинні зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Білому і синьому» — синьому рух дозволено, але білий автомобіль під’їхав зі спини регулювальника і повинен зупинитися.
• «Синьому і сірому» — сірий автомобіль під’їхав з боку грудей регулювальника, тому його рух заборонений.
• «Синьому і білому» — це та сама неправильна пара у зворотному порядку: білому автомобілю рух заборонено.

Підстава в ПДР. Значення цього положення регулювальника встановлено в пункті 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: коли руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені, нерейковий транспорт може рухатися з його боків прямо і праворуч. З боку грудей і спини рух заборонений.

Пояснення простими словами. Перехрестя є нерегульованим у всіх перелічених випадках: коли світлофор вимкнений або блимає жовтим; коли немає світлофора й регулювальника; коли черговість визначають лише знаки пріоритету. У кожній із цих ситуацій немає чинного сигналу світлофора або регулювальника, який безпосередньо встановлює порядок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо — кожен називає лише один правильний випадок, тому відповідь неповна.
• «Відповіді 1 і 2» — не враховано перехрестя, де черговість визначають лише знаки пріоритету.

Підстава у ПДР. Ознаки нерегульованого перехрестя та порядок дій водіїв визначає пункт 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: знаки пріоритету не роблять перехрестя регульованим; для цього потрібен працюючий світлофор або регулювальник.

Пояснення простими словами. Зазвичай дозволено буксирувати лише один транспортний засіб. Два або більше транспортних засоби можна буксирувати тільки тоді, коли порядок такого переміщення попередньо погоджено з уповноваженим підрозділом Національної поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Буксирування понад одного транспортного засобу заборонене» — не враховує передбачений ПДР виняток із погодженням поліції.
• Рух за межами населеного пункту або дорогою з неінтенсивним рухом сам по собі не дозволяє буксирувати кілька транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Заборону буксирувати більше одного транспортного засобу та виняток за погодженням поліції містить пункт 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: два або більше буксируваних транспортних засоби — лише за погодженням із поліцією.

Пояснення простими словами. Право першочергового проїзду нерегульованих перехресть скасовує знак «Кінець головної дороги». На ілюстрації це перекреслений жовтий ромб під номером 2.

Що показано на ілюстрації питання. Чотири знаки мають різне призначення: перші два визначають початок і кінець статусу головної дороги, а два наступні регулюють зустрічний роз’їзд на вузькій ділянці.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 , навпаки, надає право першочергового проїзду;
• знак 3 вимагає дати дорогу зустрічному руху на вузькій ділянці;
• знак 4 надає перевагу перед зустрічним рухом на вузькій ділянці.

Підстава у ПДР. Знак 2.4 «Кінець головної дороги» скасовує право першочергового проїзду нерегульованих перехресть.

Запам’ятайте: чорні діагональні лінії на жовтому ромбі означають завершення переваги головної дороги.

Пояснення простими словами. Перед відчиненням дверей пасажир повинен переконатися, що транспортний засіб уже зупинився у відповідному місці: біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини або на узбіччі.

Самого факту зупинки недостатньо, якщо відчинення дверей створює небезпеку чи перешкоду іншим учасникам руху. Перед відчиненням дверей потрібно також перевірити, чи не наближається поруч автомобіль, велосипедист або інший учасник руху.

Чому варіант 1 неправильний. Дозвіл водія не є єдиною умовою. Пасажир сам повинен переконатися, що транспортний засіб зупинився у відповідному місці, а відчинення дверей буде безпечним.

Чому варіант 3 неправильний. ПДР не встановлюють загальної заборони відчиняти двері саме з лівого боку. Визначальними є місце зупинки, безпека та відсутність перешкод. Поняття «лівий бік» і «бік суміжної смуги для руху» не завжди означають те саме.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажиру відчиняти двері, не переконавшись, що транспортний засіб зупинився біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі.

Крім того, пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти або залишати відчиненими двері та виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: спочатку безпечна зупинка і перевірка обстановки — лише потім відчинення дверей.

Пояснення простими словами. Візуальний огляд показує сам факт і характер нерівномірного зношення шини, але не дає змоги точно виміряти кути встановлення керованих коліс. Для визначення геометричної причини потрібен стенд, який перевіряє сходження, розвал, а залежно від конструкції — й інші параметри геометрії коліс та осей.

Чому потрібна комплексна перевірка:

• схоже зношення можуть спричиняти неправильне сходження чи розвал, дисбаланс, несправності підвіски або неправильний тиск у шинах;
• стенд дає числові значення, які можна порівняти з допусками виробника;
• перед вимірюванням і регулюванням перевіряють шини, тиск, стан підвіски та рульового керування.

Чому інші варіанти неповні:

• візуальний огляд допомагає побачити ознаки, але не підтверджує точну геометрію;
• підручний інструмент не забезпечує необхідної точності вимірювання кутів.

Запам’ятайте: зношення можна помітити очима, а його геометричну причину підтверджують діагностичним стендом.

Пояснення простими словами. Автопоїзд утворюється тоді, коли механічний транспортний засіб — тягач — з’єднаний з одним чи кількома причепами. Причіп не має власного двигуна для самостійного руху й рухається у з’єднанні з тягачем.

Чому інші варіанти неправильні:

• два механічні транспортні засоби на гнучкому зчепленні — це буксирування, а не визначення автопоїзда;
• два механічні транспортні засоби на жорсткому зчепленні також перебувають у зчепленні під час буксирування;
• відповідь «2 і 3» неправильна, бо другий варіант не відповідає визначенню автопоїзда.

Підстава у ПДР. У пункті 1.10 ПДР автопоїзд визначено як механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами за допомогою зчіпного пристрою.

Запам’ятайте: тягач плюс причіп — автопоїзд; один механічний транспортний засіб тягне інший — буксирування.

Пояснення простими словами. Мікроавтобус — це одноповерховий автобус, у якому передбачено не більше 17 місць для сидіння разом із місцем водія. Отже, число 17 охоплює і водія, і всіх пасажирів.

Як порахувати пасажирів. Якщо мікроавтобус має максимально допустимі за визначенням 17 місць разом із водієм, для пасажирів залишається не більше 16 місць. Але запитання просить загальну кількість осіб з урахуванням водія, тому обираємо 17.

Чому інші варіанти неправильні:

• 19 місць перевищують межу, встановлену визначенням мікроавтобуса;
• 16 не є максимальною загальною кількістю разом із водієм — це можлива максимальна кількість саме пасажирів.

Підстава у ПДР. Визначення наведене в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії «Мікроавтобус».

Запам’ятайте: мікроавтобус — до 17 місць включно; за повної місткості це водій і до 16 пасажирів.

Пояснення простими словами. Система охолодження не повинна просто якомога сильніше охолоджувати двигун. Її завдання — допомогти холодному двигуну швидше прогрітися, а після прогрівання відводити надлишкове тепло так, щоб температура залишалася в установленому виробником діапазоні.

Як це відбувається:

• поки двигун холодний, термостат обмежує циркуляцію через радіатор і прискорює прогрівання;
• після досягнення робочої температури термостат поступово відкриває великий контур;
• радіатор, потік повітря та вентилятор відводять надлишкове тепло;
• насос забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні:

• відведення тепла від найбільш нагрітих деталей є важливою функцією, але лише частиною загального завдання;
• система не призначена для простого підведення тепла до менш нагрітих деталей.

Чому важливий робочий діапазон. Перегрівання може спричинити деформацію та пошкодження деталей, а тривала робота переохолодженого двигуна погіршує згоряння пального, збільшує витрату й прискорює зношення.

Запам’ятайте: система охолодження керує тепловим режимом — не допускає ні перегрівання, ні надмірного охолодження.

Пояснення простими словами. На задній частині автомобіля ввімкнені білі ліхтарі заднього ходу. Вони автоматично вмикаються, коли водій обирає передачу заднього ходу, і попереджають інших учасників про рух або намір рухатися назад.

Що показано на ілюстрації питання. Ми бачимо чорний автомобіль ззаду. По обидва боки його задньої частини яскраво світяться білі ліхтарі — це ключова ознака руху заднім ходом, яку потрібно розпізнати в цьому завданні.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Червоні задні ліхтарі позначають габарити або гальмування, а білі ліхтарі мають окреме призначення — повідомляють про ввімкнений задній хід.

Як реагувати іншим учасникам. Не слід проходити чи проїжджати безпосередньо позаду такого автомобіля. Потрібно дати водієві простір для маневру та пам’ятати про його обмежений огляд.

Підстава у ПДР. Пункт 9.1 ПДР відносить ліхтар заднього ходу до попереджувальних сигналів. Пункт 10.9 ПДР вимагає, щоб під час руху назад водій не створював небезпеки чи перешкод іншим учасникам.

Запам’ятайте: білі ліхтарі позаду автомобіля означають увімкнений задній хід.

Пояснення простими словами. Після раптового пошкодження шини автомобіль може різко відхилитися від прямолінійного руху. Насамперед потрібно міцно втримати кермо, не допустити різкого маневру, контрольовано зменшити швидкість і зупинитися поза проїзною частиною або якнайближче до її краю.

Правильна послідовність дій:

• міцно утримувати рульове колесо й зберігати напрямок руху;
• плавно та контрольовано зменшувати швидкість, не допускаючи різкого гальмування або повороту;
• з’їхати на узбіччя чи в інше безпечне місце;
• увімкнути аварійну світлову сигналізацію, а за потреби встановити знак аварійної зупинки .

Чому інші варіанти неправильні:

• залишатися на смузі руху й одразу телефонувати до сервісу небезпечно;
• одного з’їзду на узбіччя недостатньо — водій повинен попередити інших учасників руху про вимушену зупинку.

Підстава у ПДР. Випадки ввімкнення аварійної сигналізації визначає пункт 9.9 ПДР, а порядок установлення знака аварійної зупинки — пункт 9.10 ПДР. Формулювання відповіді відповідає офіційному тестовому питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: пробите колесо — кермо тримати міцно, швидкість зменшувати контрольовано, зупинку позначити.

Пояснення простими словами. Вагітність сама по собі не звільняє водія або пасажира від користування ременем безпеки. Правильно пристебнутий ремінь утримує тіло під час різкого гальмування чи зіткнення та захищає і жінку, і майбутню дитину.

Як правильно розмістити ремінь:

• нижню стрічку провести низько під животом, щільно по тазових кістках, а не поверх живота;
• діагональну стрічку провести через середину грудної клітки між грудьми й далі збоку від живота;
• не пропускати діагональну стрічку під рукою або за спиною та прибрати слабину ременя;
• налаштувати сидіння у зручне вертикальне положення, залишивши максимально можливу відстань до керма без втрати нормального доступу до нього й педалей.

Чому відповідь «Ні» неправильна. У переліку винятків ПДР вагітність не названа. Не пристібатися в населених пунктах можуть водії та пасажири з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременем, а також особи в окремих оперативних і спеціальних транспортних засобах. Це не є загальним винятком для вагітних.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водіїв користуватися ременями безпеки та не перевозити непристебнутих пасажирів у транспортних засобах, обладнаних такими засобами пасивної безпеки.

Запам’ятайте: вагітним ремінь потрібен, але його нижня стрічка має проходити під животом, а не по ньому.

Пояснення простими словами. Перед початком руху від зупинки водій автобуса повинен перевірити обстановку з обох боків. Праве дзеркало допомагає проконтролювати зону дверей, край проїзної частини, пішоходів і двоколісний транспорт, а ліве — транспортний потік, у який автобус збирається влитися.

Що потрібно перевірити:

• чи завершили пасажири посадку і чи ніхто не перебуває біля дверей;
• чи немає праворуч пішохода, велосипедиста, мопеда або іншої небезпеки;
• чи дозволяють швидкість і відстань транспорту ліворуч безпечно почати рух;
• чи повністю зачинені двері та чи не залишилися люди або предмети в небезпечній зоні.

Чому інші варіанти неправильні. Одне зовнішнє дзеркало показує лише один бік автобуса, а салонне дзеркало призначене переважно для контролю салону й не дає повної інформації про зовнішню дорожню обстановку.

Підстава у ПДР. Перед початком руху водій зобов’язаний переконатися, що це безпечно й не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху, відповідно до пункту 10.1 ПДР.

Запам’ятайте: праве дзеркало контролює зону посадки, ліве — потік; перед стартом потрібні обидва.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію проводять, доки постраждалий не почне виявляти явні ознаки життя або доки допомогу не перебере бригада екстреної медичної допомоги. Відновлення нормального самостійного дихання, координованих рухів чи свідомості означає, що безперервні компресії потрібно припинити й повторно оцінити стан людини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 15 хвилин не є встановленою межею для припинення СЛР;
• 30 хвилин також не є автоматичною межею: сам по собі сплив часу не дає рятувальнику підстав припинити реанімацію.

Повний перелік важливих умов. До прибуття бригади ЕМД СЛР також припиняють, якщо виникла загроза життю рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Якщо нормальне дихання відновилося, потрібно й надалі контролювати стан людини та виконувати вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: не орієнтуйтеся на 15 або 30 хвилин — орієнтуйтеся на ознаки життя, безпеку та передачу постраждалого медикам.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.