Категорія D1

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч, а велосипедист рухається назустріч прямо. Ваші траєкторії перетинаються, тому перед поворотом потрібно дати велосипедистові дорогу.

Що показано на ілюстрації. У вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту. Велосипедист наближається зустрічним напрямком і продовжує рух прямо через перехрестя.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, не даючи дорогу» — водій, який повертає ліворуч, зобов’язаний пропустити зустрічний транспортний засіб, що рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок перед поворотом ліворуч дати дорогу транспортним засобам, які рухаються рівнозначною дорогою назустріч прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: повертаючи ліворуч, пропустіть зустрічний транспорт, який рухається прямо, зокрема велосипедиста.

Пояснення простими словами. Дія знака залежить від місця його встановлення. Якщо знак розташований над смугою, він діє лише на цю смугу. Якщо його встановлено праворуч від дороги, він стосується правої смуги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає попутну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише права смуга, коли знак установлено по центру над дорогою — неправильно: над дорогою знак діє на ту смугу, безпосередньо над якою розміщений.
• Усі відповіді не підходять, оскільки перше твердження помилкове.

Підстава у ПДР. Правила застосування знака визначають його дію на смугу під знаком або на праву смугу, якщо знак установлено праворуч.

Запам’ятайте: над смугою — діє на смугу; праворуч від дороги — діє на праву смугу.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайна колія фізично відокремлена від проїзної частини. Такі колії не є додатковою смугою для руху автомобілів, навіть якщо трамвай рухається ними в попутному напрямку.

Отже, водієві заборонено виїжджати на цю колію.

Чому варіант 1 неправильний:

• самого попутного напрямку трамвайної колії недостатньо для дозволу рухатися нею;
• дозволений за певних умов рух стосується колії, розташованої на одному рівні з проїзною частиною, а не відокремленої від неї.

Запам’ятайте: на відокремлену трамвайну колію автомобілям виїжджати заборонено незалежно від напрямку руху трамвая.

Підстава в ПДР. Заборону виїжджати на зустрічні та відокремлені трамвайні колії, а також на розділювальну смугу встановлює пункт 11.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Синій і зелений автомобілі перебувають на головній дорозі, тому проїжджають раніше за червоний із другорядної. Між ними синій наближається до зеленого праворуч, отже зелений повинен його пропустити. Черговість: синій, зелений, червоний.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога проходить між напрямками зеленого та синього автомобілів. Перед червоним автомобілем установлено знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зелений, синій, червоний автомобілі» — зелений повинен дати дорогу синьому автомобілю, який наближається праворуч.
• «Червоний, зелений, синій автомобілі» — червоний перебуває на другорядній дорозі й проїжджає після обох автомобілів на головній.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортного засобу з другорядної дороги пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР. Між водіями на головній дорозі, яка змінює напрямок, діють правила рівнозначних доріг за пунктом 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку головна дорога, потім перешкода праворуч між тими, хто нею рухається, і лише після цього — транспорт із другорядної.

Пояснення простими словами. Знак установлюють наприкінці тимчасового об’їзду. Він показує, як через розрив у розділювальній смузі повернутися праворуч на свою проїзну частину.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна траєкторія відхиляється праворуч через розділювальну смугу, а знак «В’їзд заборонено» закриває рух прямо назустріч потоку.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не показує дозволені маневри на звичайному складному перехресті;
• він не є загальною схемою всього маршруту об’їзду, а позначає конкретне повернення на праву проїзну частину.

Підстава у ПДР. Знак 5.27.2 показує напрямок руху для повернення на проїзну частину праворуч.

Запам’ятайте: 5.27.1 переводить на об’їзд, а 5.27.2 повертає з нього праворуч.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль збирається рухатися заднім ходом у тумані. За таких умов видимість дороги та інших учасників руху істотно зменшена.

ПДР прямо забороняють рух заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю. Водій може надто пізно помітити інший автомобіль, пішохода або перешкоду, а інші учасники руху — не очікувати його маневру.

Чому варіант 2 неправильний:

• обов’язок забезпечити безпеку не перетворює заборонений маневр на дозволений;
• за недостатньої видимості водій не має можливості надійно контролювати простір позаду транспортного засобу.

Запам’ятайте: якщо через туман, сильний дощ, снігопад або інші погодні умови видимість недостатня, рух заднім ходом заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю встановлює пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. За недостатньої видимості на механічному транспортному засобі мають працювати фари ближнього або дальнього світла. Водночас Правила дозволяють використовувати передні протитуманні фари окремо замість основних фар або разом із ними.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Фари ближнього світла» — відповідь неповна: залежно від умов допускається дальнє світло або протитуманні фари.
• «Протитуманні фари» — вони дозволені, але відповідь не відображає всі допустимі варіанти освітлення.
• «Габаритні ліхтарі» — вони позначають транспортний засіб, але не забезпечують належного освітлення дороги під час руху.

Підстава у ПДР. Обов’язкові світлові прилади під час руху визначає пункт 19.1 ПДР, а способи використання протитуманних фар — пункт 19.5 ПДР.

Запам’ятайте: за недостатньої видимості потрібне світло, яке освітлює дорогу; одних габаритів недостатньо.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання напрямки руху по смугах визначені знаком . Він дозволяє автомобілю, який знаходиться ліворуч, виконати поворот праворуч із зайнятої смуги. Після повороту автомобіль продовжує рух відповідною другою смугою.

Загальне правило вимагає перед поворотом праворуч займати крайнє праве положення. Однак воно не застосовується, коли напрямок руху встановлений дорожніми знаками або розміткою. У цій ситуації водій діє відповідно до дозволеного для його смуги напрямку.

Чому варіант 1 неправильний:

• у ньому наведено лише загальне правило та не враховано виняток для випадків, коли напрямки руху по смугах визначені дорожніми знаками;
• знак у показаній ситуації дозволяє водієві виконати маневр не з крайньої правої смуги.

Запам’ятайте: спочатку перевірте знаки та розмітку. Якщо вони визначають напрямки руху по смугах, повертати потрібно відповідно до їхніх вимог.

Підстава в ПДР. Положення транспортного засобу перед поворотом і виняток для напрямків, визначених дорожніми знаками або розміткою, встановлює пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак під номером 4 — «Кінець зони стоянки». Він скасовує дію знака, що позначає зону дозволеної стоянки.

Що показано на ілюстрації питання. Ознакою закінчення зони є сірі діагональні смуги поверх знака «Зона стоянки».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 завершує пішохідну зону;
• знак 2 позначає кінець житлової зони;
• знак 3 завершує населений пункт;
• знак 5 забороняє рух пішоходів, а не завершує зону стоянки.

Підстава у ПДР. Інформаційно-вказівний знак 5.44 прямо має назву «Кінець зони стоянки».

Запам’ятайте: сірі діагональні смуги на зональному знаку означають завершення відповідної зони.

Пояснення простими словами. Знак із назвою на білому тлі позначає початок забудови населеного пункту. Від нього діють вимоги ПДР, установлені для руху в населених пунктах.

Що показано на ілюстрації питання. Назву «ОДЕСА» написано чорними літерами на білому прямокутному тлі.

Чому інші варіанти неправильні:

• населений пункт без запровадження відповідного режиму на цій дорозі позначають синім знаком;
• початок щільної забудови має окремий знак із чорним силуетом будівель і не містить назви населеного пункту.

Підстава у ПДР. Знак 5.49 позначає найменування і початок забудови населеного пункту, де діють вимоги ПДР, що визначають порядок руху в населених пунктах.

Запам’ятайте: назва на білому тлі вводить режим руху населеного пункту.

Пояснення простими словами. Газорозподільний механізм у потрібні моменти відкриває та закриває впускні й випускні клапани. Кулачки розподільного вала задають момент і величину відкривання, а клапанний механізм передає рух клапанам та повертає їх у закрите положення.

До механізму залежно від конструкції можуть належати:

• один або кілька розподільних валів;
• впускні й випускні клапани та їхні пружини;
• штовхачі, коромисла, важелі або гідрокомпенсатори;
• привод розподільного вала — ремінь, ланцюг або зубчасті колеса;
• елементи зміни фаз і висоти піднімання клапанів.

Чому окремі варіанти неправильні:

• кулачковий вал без клапанного механізму не забезпечує всього процесу газообміну;
• клапанний механізм має отримувати синхронізований рух від розподільного вала або іншого передбаченого конструкцією привода.

Термінологічне уточнення. У технічній літературі кулачковий вал цього механізму зазвичай називають розподільним валом.

Запам’ятайте: розподільний вал задає закон руху, а клапанний механізм відкриває й закриває канали газообміну.

Пояснення простими словами. Різке збільшення зусилля на кермовому колесі може спричинити як видима механічна або гідравлічна несправність, так і недостатній робочий тиск гідропідсилювача. Тому для встановлення причини потрібні і візуальний огляд елементів системи, і вимірювання тиску.

Під час перевірки:

• оглядають рівень і стан робочої рідини, герметичність шлангів та з’єднань, привід насоса й доступні елементи рульового керування;
• перевіряють, чи немає заклинювання, пошкодження або витоку;
• вимірюють робочий тиск у передбачених виробником режимах і порівнюють результат із його нормативами.

Чому діагностики під час руху недостатньо. Вона лише підтвердить, що кермо стало важким, але не покаже точно, чи причина у втраті тиску, витоку, насосі або механічному опорі. Крім того, рух із несправним рульовим керуванням може бути небезпечним.

Важливе уточнення. Варіанти відповіді описують гідропідсилювач. В електропідсилювачі немає робочої рідини та гідравлічного тиску, тому його діагностують за іншою процедурою.

Запам’ятайте: для гідропідсилювача — спочатку огляд, потім контроль тиску; обидва методи доповнюють один одного.

Пояснення простими словами. Не можна визначати сумісність охолоджувальних рідин лише за кольором і змішувати невідомі рідини в довільній пропорції. Несумісні пакети присадок можуть утворювати осад або гель, погіршувати тепловідведення та спричиняти корозію чи закупорювання каналів системи охолодження.

Актуальне технічне уточнення. Колір не є універсальним стандартом хімічного складу: рідини одного кольору можуть мати різні специфікації, а різних кольорів — іноді бути сумісними. Вирішальними є допуск виробника транспортного засобу, специфікація рідини та пряме підтвердження сумісності. Тому без такого підтвердження рідини не змішують.

Як діяти правильно:

• доливати рідину тієї специфікації, яку вказав виробник;
• не орієнтуватися тільки на колір або торгову назву;
• не вважати довільну пропорцію способом зробити несумісні рідини безпечними;
• під час переходу на несумісний тип промити систему та повністю замінити рідину за процедурою виробника.

Щодо першого варіанта. Твердження «так, можна» без умови про однаковий допуск і підтверджену сумісність є небезпечним. Саме тому серед наведених відповідей офіційний тест обирає заборону.

Запам’ятайте: сумісність визначає специфікація, а не колір; якщо сумісність не підтверджена — не змішуйте.

Пояснення простими словами. Вода важча за дизельне пальне, тому у фільтрі-відстійнику вона відокремлюється та накопичується в нижній частині. Саме звідти її періодично зливають через передбачений конструкцією клапан або пробку.

Звідки береться вода:

• потрапляє разом із забрудненим пальним;
• утворюється через конденсацію в баку;
• може потрапити під час неправильного зберігання або заправлення.

Чому її потрібно видаляти. Вода спричиняє корозію, погіршує змащування паливної апаратури, може пошкодити насос і форсунки високого тиску, а під час морозу — замерзнути та перекрити подачу пального.

Чому інші варіанти неправильні:

• паливний бак не є штатною точкою періодичного зливання вже відокремленої води;
• магістралі транспортують пальне, але не призначені для накопичення й обслуговування води.

Практичне уточнення. Інтервал і порядок зливання визначає виробник. Якщо загорівся індикатор «вода в паливі», відкладати процедуру до чергового обслуговування не можна.

Запам’ятайте: воду відокремлює та збирає фільтр-відстійник — з нього її і зливають.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є постраждалі, одного виклику медиків недостатньо. Водій повинен одночасно організувати виклик екстреної медичної допомоги та в межах своїх знань і можливостей надати постраждалим домедичну допомогу.

Правильний порядок дій:

• убезпечити місце пригоди, увімкнути аварійну сигналізацію та не допустити нових зіткнень;
• оцінити стан постраждалих і викликати екстрену медичну допомогу за номером 103 або єдиним номером 112;
• вжити можливих заходів домедичної допомоги, не створюючи додаткової небезпеки;
• за потреби залучити інших осіб і виконувати вказівки диспетчера екстреної служби.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Виклик медиків не скасовує необхідності допомогти до їх прибуття, а надання допомоги не замінює професійної медичної допомоги.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія у ДТП з постраждалими визначає пункт 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: ДТП з постраждалими — викликаємо допомогу і діємо до її прибуття, а не обираємо лише одну з цих дій.

Пояснення простими словами. Високий або довгий транспортний засіб може перекрити водіям позаду огляд світлофора. Тому його водієві потрібно під’їжджати до перехрестя передбачувано, завчасно реагувати на сигнал і уникати різкої зупинки, яка залишить інших водіїв без часу для безпечної реакції.

У чому небезпека:

• водії позаду можуть бачити лише задню частину автобуса чи іншого великогабаритного транспортного засобу;
• вони можуть не помітити зміну сигналу світлофора й помилково орієнтуватися лише на рух транспортного засобу попереду;
• різке гальмування без достатнього запасу часу збільшує ризик попутного зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні. Сам факт, що перехрестя регульоване, очевидний із засобів регулювання і не є спеціальною особливістю великогабаритного транспорту. Поворот не з крайнього положення допускається не завжди, а лише коли габарити чи інші причини не дають виконати його з належного крайнього положення та за умови безпеки.

Підстава. Правильний акцент на можливому перекритті сигналів світлофора підтверджує офіційне тестове питання ГСЦ МВС. Загальний обов’язок не створювати небезпеки під час маневру закріплено в пункті 10.1 ПДР.

Запам’ятайте: великий транспортний засіб може стати рухомою стіною, що закриває світлофор тим, хто їде позаду.

Пояснення простими словами. Зона В розташована безпосередньо біля великого автобуса, який перебуває найближче до траєкторії вашого автомобіля та суттєво обмежує огляд. Саме звідти може раптово з’явитися учасник руху або автобус може змінити положення.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч поруч із автомобілем знаходиться автобус. Його великий кузов перекриває частину дороги й тротуару, тому простір у зоні В неможливо повністю проконтролювати заздалегідь. Зона А розташована значно далі, а транспорт у ній видно краще.

Як діяти:

• зменшити швидкість і збільшити боковий запас до автобуса;
• стежити за його колесами, покажчиками повороту та можливим зміщенням;
• бути готовим до появи людини з-за автобуса;
• не залишатися тривалий час у зоні, де водій автобуса може не бачити ваш автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати швидкість аж до зупинки в разі виявленої небезпеки.

Запам’ятайте: найближчий великий транспорт, що перекриває огляд, потребує першочергової уваги.

Пояснення простими словами. Якщо занесення виникло саме через гальмування, колеса втратили достатнє зчеплення для стабільного кочення та керування. Першою дією потрібно прибрати причину занесення — відпустити педаль гальма. Після відновлення зчеплення автомобіль легше вирівняти плавним поворотом керма у бік занесення, а потім повернути колеса в напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• вимкнення зчеплення саме по собі не припиняє блокування коліс, спричинене натиснутою педаллю гальма, і позбавляє автомобіль стабілізувального впливу тяги або гальмування двигуном;
• продовження гальмування підтримує причину занесення та може ще більше ускладнити відновлення керованості.

Важливий нюанс щодо ABS. У цьому питанні йдеться про занесення, уже спричинене гальмуванням і втратою зчеплення. На автомобілі зі справною ABS під час екстреного гальмування зазвичай утримують педаль гальма натиснутою та не лякаються її пульсації — система сама запобігає тривалому блокуванню коліс. Завжди враховуйте конструкцію автомобіля та рекомендації виробника.

Запам’ятайте: якщо гальмування спричинило занесення, спочатку припиніть гальмування, відновіть зчеплення й лише тоді стабілізуйте автомобіль плавними діями.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.

Пояснення простими словами. У тестовій класифікації венозна кровотеча має рівномірний, без вираженої пульсації потік і темніший колір крові. Це відрізняє її від класичної картини пошкодження артерії.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пульсує, швидко витікає, яскравого кольору» — це класичний опис артеріальної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Венозна кровотеча також може бути масивною та безпосередньо загрожувати життю. Оцінюйте не лише колір, а насамперед обсяг і швидкість крововтрати. За ознак масивної кровотечі викликайте 103 або 112, застосовуйте прямий тиск на рану та переходьте до сильнішого способу зупинки кровотечі відповідно до ситуації й набутих навичок.

Запам’ятайте: у тесті венозна кровотеча — темна й рівномірна; у житті будь-яка масивна кровотеча потребує негайних дій.