Категорія D1

Пояснення простими словами. Кінець дії встановленого знаком обмеження максимальної швидкості позначає знак . На ілюстрації він розміщений під номером 3.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 3 зображено сіре число в білому колі, перекреслене чорними похилими смугами.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 позначає кінець смуги для маршрутних транспортних засобів;
• знак 2 скасовує обмеження мінімальної швидкості;
• знак 4 позначає кінець зони обмеженої стоянки.

Підстава у ПДР. Знак 3.30 «Кінець обмеження максимальної швидкості» скасовує обмеження, установлене відповідним знаком.

Запам’ятайте: сіре число з чорними похилими смугами — кінець конкретного обмеження максимальної швидкості.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом водій може подати звуковий сигнал, щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який він збирається обігнати. Це дозволений попереджувальний сигнал, а не вимога, що застосовується під час кожного обгону.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Загальна заборона безпідставно користуватися звуковим сигналом не скасовує прямо передбаченого Правилами випадку: поза населеними пунктами ним дозволено попереджати водія транспортного засобу, що обганяється.

Підстава у ПДР. Пункт 9.6 ПДР дозволяє для привертання уваги водія транспортного засобу, який обганяється, перемикати світло фар, а поза населеними пунктами — також подавати звуковий сигнал.

Запам’ятайте: під час обгону світловий сигнал можна застосовувати і в населеному пункті, а звуковий з цією метою — лише поза ним.

Пояснення простими словами. Ви та зустрічний велосипедист рухаєтеся головною дорогою. Повертаючи ліворуч, ви повинні дати дорогу велосипедистові, який рухається прямо. Синій автомобіль під’їжджає другорядною дорогою та повинен пропустити вас обох.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак . Велосипедист наближається назустріч головною дорогою, а синій автомобіль праворуч стоїть перед знаком . Ваш лівий покажчик повороту вказує на перетин траєкторії з велосипедистом.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — під час лівого повороту потрібно пропустити зустрічного велосипедиста, який рухається прямо.
• «Проїхати перехрестя останнім» — синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі й повинен дати вам дорогу.

Підстава у ПДР. Транспорт на другорядній дорозі пропускає учасників на головній за пунктом 16.11 ПДР. Під час лівого повороту водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо, відповідно до пункту 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист є водієм транспортного засобу; під час лівого повороту його потрібно пропустити так само, як зустрічний автомобіль.

Пояснення простими словами. Дорога ліворуч має розділювальну смугу, тому перед водієм послідовно розташовані два перехрещення проїзних частин. Знак діє на перше перехрещення, перед яким його встановлено, і не дозволяє повернути в перший проїзд. Після перетину першої проїзної частини його дія закінчується, тому повернути ліворуч можна в другий проїзд.

Що показано на ілюстрації питання. Перед першим перехрещенням проїзних частин установлено знак 4.1. Два ліві проїзди розділені широкою розділювальною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборонено — безпідставно поширює знак і на друге перехрещення проїзних частин.
• У будь-який із проїздів помилково дозволяє поворот у першому перехрещенні.
• Тільки в перший проїзд прямо суперечить вимозі знака 4.1.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо, а його дія поширюється на перехрещення проїзних частин, перед яким знак установлено.

Запам’ятайте: розділювальна смуга створює два окремі перехрещення проїзних частин.

Пояснення простими словами. Якщо спеціально відведеного місця немає, а скористатися узбіччям неможливо, водій повинен зупинитися біля правого краю проїзної частини. Автомобіль потрібно розташувати якомога правіше, щоб він займав мінімум простору та не заважав руху.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль розташований біля правого краю проїзної частини, максимально наближено до її краю.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Біля лівого краю проїзної частини». Це не загальне правило. Зупинка ліворуч дозволяється лише у спеціально визначених ПДР випадках, про які в умові питання не йдеться.
• «На тротуарах або на пішохідних доріжках, щоб не перешкоджати іншим учасникам дорожнього руху». Тротуар і пішохідна доріжка не стають дозволеним місцем зупинки лише через відсутність придатного узбіччя.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки біля правого краю проїзної частини за відсутності доступного узбіччя чи спеціально відведеного місця визначено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: немає спеціального місця або придатного узбіччя — зупиняйтеся біля правого краю проїзної частини, якомога правіше.

Пояснення простими словами. Під час руху в тунелі ближнє світло фар потрібно вмикати незалежно від того, чи має тунель штучне освітлення. Освітлення тунелю допомагає бачити дорогу, але не замінює світлові прилади транспортного засобу, які роблять його помітним для інших учасників руху.

Чому варіант 1 неправильний:

• Наявність штучного освітлення не є винятком із вимоги ПДР. Навіть у добре освітленому тунелі транспортний засіб повинен рухатися з увімкненим ближнім світлом фар.

Запам’ятайте: тунель освітлений чи неосвітлений — ближнє світло фар усе одно потрібно ввімкнути.

Підстава в ПДР. Обов’язкове ввімкнення ближнього світла фар під час руху в тунелях передбачає пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. завчасно повідомляє водієві про дорожній пагорб, підвищений пішохідний перехід або підвищене перехрестя. Побачивши таке попередження, потрібно завчасно зменшити швидкість.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі попереду розташовано два штучні підвищення, через які транспортні засоби змушені знижувати швидкість.

Чому інші варіанти неправильні:

• початок і кінець житлової зони позначають відповідно та , а не ;
• лише попереджає про пристрій примусового зниження швидкості й не означає початку заборони подальшого руху.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.22» попереджає про наближення до місця, де встановлено дорожні пагорби або влаштовано підвищений пішохідний перехід чи підвищене перехрестя для примусового зниження швидкості.

Запам’ятайте: — попереду штучне підвищення, тому швидкість потрібно знизити завчасно.

Пояснення простими словами. Ідентифікаційні номери та номерні таблички кузова, шасі, рами або двигуна дають змогу однозначно ідентифікувати транспортний засіб. Змінювати, переносити, закріплювати, відновлювати або знищувати їх можна лише після попереднього узгодження з територіальними органами з надання сервісних послуг МВС.

Чому інші варіанти неправильні:

• Додаткове узгодження із заводом-виробником у цьому пункті не встановлене як обов’язкова умова.
• Лише дозвіл заводу-виробника не замінює попереднього погодження з територіальним сервісним органом МВС.

Підстава у ПДР. Заборону змінювати ідентифікаційні позначення без попереднього погодження встановлює пункт 32.3 ПДР.

Запам’ятайте: будь-які дії з ідентифікаційними номерами — лише після погодження із сервісним органом МВС.

Пояснення простими словами. Обгін на перехрестях заборонений. Не має значення, який саме транспортний засіб рухається попереду: автомобіль, мотоцикл чи мопед.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль наближається до перехрестя слідом за мопедом. Щоб обігнати мопед, водієві довелося б виконувати маневр безпосередньо на перехресті, тому такий обгін заборонений.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — відсутність інших транспортних засобів не скасовує прямої заборони обгону на перехрестях.

Запам’ятайте: на перехресті не можна обганяти навіть мопед або інший повільний транспортний засіб.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях встановлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак 5 — «Початок житлової зони». Він позначає в’їзд на територію, де діють спеціальні правила руху в житловій зоні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 5 разом зображені будинок, автомобіль, пішохід і дитина, що грається. Це візуально передає змішаний рух у житловій зоні.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 забороняє рух усіх транспортних засобів;
• знак 2 забороняє рух пішоходів;
• знак 3 позначає початок пішохідної зони;
• знак 4 позначає пішохідну доріжку.

Підстава у ПДР. Знак 5.34 інформує про в’їзд на територію, де діють особливі умови дорожнього руху, передбачені для житлових зон.

Запам’ятайте: будинок, автомобіль і люди на одному синьому знаку — житлова зона.

Пояснення простими словами. Візуальний огляд показує сам факт і характер нерівномірного зношення шини, але не дає змоги точно виміряти кути встановлення керованих коліс. Для визначення геометричної причини потрібен стенд, який перевіряє сходження, розвал, а залежно від конструкції — й інші параметри геометрії коліс та осей.

Чому потрібна комплексна перевірка:

• схоже зношення можуть спричиняти неправильне сходження чи розвал, дисбаланс, несправності підвіски або неправильний тиск у шинах;
• стенд дає числові значення, які можна порівняти з допусками виробника;
• перед вимірюванням і регулюванням перевіряють шини, тиск, стан підвіски та рульового керування.

Чому інші варіанти неповні:

• візуальний огляд допомагає побачити ознаки, але не підтверджує точну геометрію;
• підручний інструмент не забезпечує необхідної точності вимірювання кутів.

Запам’ятайте: зношення можна помітити очима, а його геометричну причину підтверджують діагностичним стендом.

Пояснення простими словами. Якщо стартер обертає колінчастий вал, але двигун не запускається, однієї перевірки недостатньо. Причиною можуть бути електроживлення та з’єднання, електронне керування, подача пального, запалювання в бензиновому двигуні, впорскування в дизельному двигуні, подача повітря, компресія або фази газорозподілу. Тому застосовують усі перелічені методи.

Логічна послідовність діагностики:

• візуально перевірити клеми, масові з’єднання, проводку, роз’єми, запобіжники та очевидні пошкодження;
• зчитати діагностичним сканером коди несправностей і доступні поточні параметри;
• за процедурою виробника окремо перевірити системи, без яких запуск неможливий.

Важливе уточнення. Те, що стартер обертається, не виключає повністю несправності акумулятора, електричних з’єднань або самого стартера: швидкість прокручування чи напруга під навантаженням можуть бути недостатніми для запуску.

Чому кожен окремий варіант неповний. Справні на вигляд дроти не гарантують правильної роботи датчиків або паливної системи; відсутність коду несправності не виключає механічної проблеми; перевірка деталей без попереднього огляду та електронної діагностики може забрати багато часу.

Безпека. Паливні системи високого тиску та високовольтні системи запалювання перевіряють лише передбаченими виробником методами й обладнанням.

Запам’ятайте: стартер обертається, але двигун не запускається — перевіряйте систему послідовно: огляд, сканер, цільові вимірювання.

Пояснення простими словами. У справній гідравлічній системі практично нестислива гальмівна рідина швидко передає тиск від головного циліндра до колісних механізмів. У пневматичній системі для створення тиску в камерах потрібно перемістити й стиснути певний об’єм повітря, тому її реакція без додаткових прискорювальних пристроїв може бути повільнішою.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічна система не може працювати без гальмівної рідини — саме вона передає тиск;
• менша маса окремих елементів може бути конструктивною перевагою, але в цьому запитанні визначальною функціональною перевагою є швидке спрацьовування.

Важливо. Це не означає, що пневматичні гальма гірші: вони добре підходять для важких транспортних засобів, дають змогу накопичувати запас енергії у вигляді стисненого повітря та будувати багатоконтурні системи.

Запам’ятайте: рідина практично не стискається — гідравлічний привод реагує швидко.

Пояснення простими словами. Позначення 5W-30 є класом в’язкості моторної оливи за системою SAE. Воно показує, як олива поводиться під час холодного запуску та за високої робочої температури.

Як читати маркування:

• 5W характеризує низькотемпературні властивості; літера W походить від слова «Winter»;
• 30 визначає високотемпературний клас в’язкості за встановлених умов випробування;
• у стандартному записі використовують форму 5W-30, хоча у варіанті відповіді дефіс пропущено.

Чому інші варіанти неправильні:

• CJ-4 — це не клас в’язкості SAE, а категорія експлуатаційних властивостей моторної оливи за класифікацією API;
• 3V15 не є коректним позначенням класу моторної оливи за SAE.

Важливе уточнення. Сам напис 5W-30 ще не означає, що олива підходить конкретному двигуну. Також потрібно перевіряти допуск виробника та необхідну категорію експлуатаційних властивостей.

Запам’ятайте: формат «число + W + число» описує всесезонний клас в’язкості SAE.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. Коли колеса ще обертаються на межі блокування, шини краще використовують зчеплення з дорогою, а автомобіль зберігає більше керованості. На автомобілі без ABS переривчасте натискання допомагає відпускати заблоковані колеса і знову відновлювати їхнє зчеплення з покриттям.

Чому інший варіант неправильний:

• під час гальмування юзом заблоковані колеса ковзають, автомобіль гірше реагує на кермо, втрачає стійкість, а гальмівний шлях зазвичай збільшується.

Важливий нюанс. Якщо автомобіль обладнано справною ABS, під час екстреного гальмування педаль потрібно натиснути сильно й утримувати. Система сама багаторазово змінює тиск у гальмах, тому водієві не слід імітувати її роботу переривчастими натисканнями.

Запам’ятайте: без ABS не допускайте тривалого блокування коліс; з ABS — сильно натисніть педаль і не відпускайте її до завершення гальмування.

Пояснення простими словами. Під час тривалого руху з великою швидкістю органи чуття поступово звикають до швидкого переміщення. На рівнинній відкритій дорозі поруч мало близьких нерухомих об’єктів, за якими можна точно оцінити темп руху, тому фактична швидкість починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно. Після швидкісної ділянки водій може недостатньо знизити швидкість перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям, хоча суб’єктивно йому здаватиметься, що автомобіль уже рухається повільно.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість не здається більшою: тривале звикання до неї створює протилежний ефект;
• сприйняття змінюється, тому покладатися лише на відчуття водія не можна.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху контролюйте швидкість за спідометром, особливо перед ділянкою з нижчим обмеженням.

Пояснення простими словами. Поведінка дитини на дорозі або поруч із нею може бути непередбачуваною. Вона може не помітити автомобіль, неправильно оцінити відстань чи швидкість або раптово вийти на проїзну частину. Водій повинен завчасно створити запас часу й відстані для безпечної зупинки.

Чому недостатньо зменшити швидкість лише на 5–10 км/год. Безпечна швидкість залежить від відстані до дитини, оглядовості, стану дороги та конкретної поведінки пішохода. Фіксоване зниження може виявитися замалим, тому головним критерієм є реальна можливість повністю зупинитися.

Чому інший варіант неправильний. Не звертати уваги на дитину небезпечно й прямо суперечить вимозі особливої обережності до дітей.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої обережності до дітей. Якщо їхня поведінка створює небезпеку, пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: орієнтуйтеся не на умовні 5–10 км/год, а на можливість безпечно зупинитися до дитини.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.

Пояснення простими словами. Якщо непритомний дорослий не дихає нормально, це розцінюють як раптову зупинку кровообігу. Рахунок іде на хвилини, тому після виклику допомоги потрібно негайно розпочати серцево-легеневу реанімацію.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• зателефонуйте 103 або 112 чи доручіть це іншій людині;
• розпочніть 30 натискань на середину грудної клітки та 2 вдихи, якщо вмієте і можете їх виконувати;
• використайте автоматичний зовнішній дефібрилятор, щойно він стане доступним.

Для дорослого. Натискання виконують із частотою 100–120 разів за хвилину та глибиною 5–6 см, дозволяючи грудній клітці повністю розправлятися.

Чому інші варіанти неправильні:

• людина без медичної підготовки не повинна витрачати хвилину на пошук пульсу на променевій артерії;
• нашатирний спирт не відновлює кровообіг і лише затримує життєво необхідні компресії.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — виклик 103/112, компресії грудної клітки й дефібрилятор.