Категорія D1

Пояснення простими словами. ПДР об’єднують трактори, самохідні шасі, самохідні сільськогосподарські, дорожньо-будівельні та меліоративні машини й інші механізми в окреме поняття — сільськогосподарська техніка.

Чому інші варіанти неправильні:

• легковий автомобіль призначений для перевезення пасажирів і має не більше дев’яти місць для сидіння разом із місцем водія;
• вантажний автомобіль за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення вантажів; спеціальна робоча машина не стає вантажним автомобілем лише через здатність перевозити матеріали або обладнання;
• варіант «2 і 3» неправильний, оскільки наведений перелік у ПДР утворює саме категорію сільськогосподарської техніки, а не одночасно вантажних автомобілів.

Важливе уточнення. Назва терміна ширша за побутове розуміння: до нього належать не лише машини для роботи в полі, а й дорожньо-будівельні та меліоративні машини.

Підстава у ПДР. Визначення сільськогосподарської техніки, легкового та вантажного автомобілів наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: трактори та перелічені самохідні спеціальні машини ПДР відносять до сільськогосподарської техніки.

Пояснення простими словами. Після дорожньо-транспортної пригоди водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію та встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар. Наявність чи відсутність потерпілих цього обов’язку не змінює.

Для чого потрібне попередження:

• щоб інші водії завчасно помітили небезпеку;
• щоб запобігти повторному зіткненню;
• щоб позначити автобус, уламки або інші перешкоди на дорозі;
• щоб захистити пасажирів та інших людей біля місця пригоди.

Де встановлюють знак:

• у населеному пункті — не ближче 20 м від транспортного засобу;
• поза населеним пунктом — не ближче 40 м;
• у будь-якому разі — там, де він забезпечить своєчасне попередження інших учасників руху.

Підстава у ПДР. Дії водія після ДТП визначає пункт 2.10 ПДР, а відстані встановлення попередження — пункт 9.10 ПДР.

Запам’ятайте: після ДТП попередження встановлюють завжди, а не лише за наявності потерпілих.

Пояснення простими словами. Пішохідний перехід визначає спеціальне місце для переходу дороги та за відповідних умов надає пішоходу перевагу. Однак ця перевага не звільняє пішохода від обов’язку оцінити безпеку перед виходом на проїзну частину.

Перша заборона. Не можна виходити на проїзну частину, не переконавшись у відсутності небезпеки для себе та інших учасників руху. Перед початком переходу потрібно оцінити дорожню обстановку: напрямок і швидкість руху автомобілів, відстань до них, оглядовість та те, чи встигають водії безпечно зупинитися.

Друга заборона. Не можна раптово виходити або вибігати на проїзну частину. Це правило прямо поширюється і на пішохідні переходи — як регульовані, так і нерегульовані.

Чому раптовий вихід небезпечний. Водієві потрібен час, щоб побачити пішохода, відреагувати та зупинити транспортний засіб. Якщо людина несподівано виходить або вибігає безпосередньо перед автомобілем, навіть правильні дії водія можуть не дозволити уникнути наїзду.

Перевага та безпека діють одночасно. Пішохід не втрачає передбаченого Правилами права на перевагу, а водій не звільняється від обов’язку дати дорогу. Водночас пішохід повинен виходити на перехід передбачувано й лише після оцінки реальної небезпеки.

Практичний порядок дій перед переходом:

1. Зупинитися перед краєм проїзної частини та оглянути дорогу.
2. Переконатися, що водії бачать пішохода і мають можливість зупинитися.
3. Не виходити з-за автомобіля чи іншого об’єкта, який обмежує взаємну оглядовість, не перевіривши дорожню обстановку.
4. Переходити дорогу спокійно й передбачувано, не змінюючи напрямок раптово.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 містить правильну заборону, але як остаточна відповідь є неповним, оскільки варіант 2 також правильний.
• Варіант 2 також містить правильну заборону, але окремо не охоплює вимогу попередньо переконатися у відсутності небезпеки.
• Варіант 3 правильний, оскільки обидва твердження — 1 і 2 — прямо передбачені Правилами дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Обидві заборони встановлені підпунктами «а» і «б» пункту 4.14 ПДР. Додаткову вимогу для виходу з-за транспортних засобів та інших об’єктів, що обмежують оглядовість, містить пункт 4.10 ПДР. Право пішохода на перевагу за відповідних умов визначено пунктом 4.16 ПДР.

Запам’ятайте: пішохідний перехід надає перевагу, але не робить раптовий або небезпечний вихід на дорогу дозволеним.

Пояснення простими словами. Знак установлений на розділювальній смузі безпосередньо перед другим перехрещенням проїзних частин. Тому він забороняє поворот праворуч за траєкторією Б саме на цьому перехрещенні. Траєкторія А проходить через попереднє перехрещення, ще до знака, і дозволена.

Що показано на ілюстрації питання. Дві проїзні частини дороги розділені широкою розділювальною смугою; знак стоїть перед дальньою проїзною частиною.

Чому інші варіанти неправильні:

• траєкторія Б передбачає поворот праворуч після знака, який цей маневр забороняє;
• обидві траєкторії не можуть бути дозволені, оскільки знак діє на перехрещення проїзних частин, перед яким установлений.

Підстава у ПДР. Знак 3.22 «Поворот праворуч заборонено» діє на перехрещення проїзних частин або інше місце, перед яким його встановлено.

Запам’ятайте: на дорозі з розділювальною смугою визначайте, перед яким саме перехрещенням стоїть знак.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання транспортні засоби наближаються до місця перетину траєкторій на лісовій дорозі. Знаків, світлофора або іншої умови, яка визначала б черговість їхнього руху, немає.

У такій ситуації діє правило перешкоди справа. Для водія синього автомобіля білий автомобіль наближається з правого боку, тому синій автомобіль повинен дати йому дорогу. Отже, спочатку проїжджає білий автомобіль, а потім — синій.

Чому варіант 2 неправильний:

• синій автомобіль не має позначеної переваги;
• саме синій автомобіль має транспортний засіб праворуч і тому зобов’язаний дати йому дорогу.

Запам’ятайте: якщо траєкторії перетинаються, а черговість руху нічим іншим не визначена, пропустіть транспортний засіб, який наближається праворуч.

Підстава в ПДР. Порядок роз’їзду в ситуації, коли черговість руху не визначена іншими вимогами, встановлює пункт 10.11 ПДР.

Пояснення простими словами. Край проїзної частини — не основне місце для руху пішохода. Рухатися ним дозволено лише тоді, коли немає придатного тротуару чи пішохідної доріжки, а також немає узбіччя або рухатися ним неможливо.

Послідовність вибору місця для руху:

1. Насамперед пішохід повинен рухатися тротуаром або пішохідною доріжкою, тримаючись правого боку.
2. Якщо їх немає або пересуватися ними неможливо, дозволено рухатися велосипедною доріжкою, не заважаючи велосипедистам, або в один ряд узбіччям, тримаючись якомога правіше.
3. Лише за відсутності узбіччя або неможливості рухатися ним дозволено йти краєм проїзної частини.

Як рухатися краєм проїзної частини. Звичайний пішохід повинен іти назустріч руху транспортних засобів, бути особливо уважним і не створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

Темна пора доби. Час доби сам по собі не визначає, чи дозволено пішоходу вийти на край проїзної частини. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості додатково потрібно використовувати світлоповертальні елементи або бути в одязі, який їх має.

Чому обираємо саме відповідь 5:

• Варіант 1 неправильний: рух краєм проїзної частини не дозволяється лише тому, що настала світла пора доби.
• Варіант 2 неправильний як окрема відповідь: він описує напрямок руху та вимоги до видимості пішохода, але не називає умов, за яких дозволено вийти на край проїзної частини.
• Варіант 3 містить першу необхідну умову, але є неповним: якщо доступне узбіччя, пішохід повинен рухатися ним.
• Варіант 4 містить другу необхідну умову, але також є неповним: за наявності тротуару або пішохідної доріжки потрібно користуватися ними.
• Варіант 5 об’єднує обидві необхідні умови, тому є правильною відповіддю серед запропонованих варіантів.

Підстава у ПДР. Послідовність вибору місця для руху пішохода встановлена пунктом 4.1 ПДР. Вимоги щодо помітності пішохода в темну пору доби наведені в пункті 4.4 ПДР.

Важливий нюанс. У цьому питанні перевіряється загальний порядок із пункту 4.1. Для окремих категорій пішоходів пункт 4.2 ПДР передбачає додаткові випадки руху краєм проїзної частини, але вони не представлені серед варіантів відповіді.

Запам’ятайте: тротуар або пішохідна доріжка → велосипедна доріжка чи узбіччя → лише потім край проїзної частини. Тому в цьому питанні потрібні одночасно умови з варіантів 3 і 4.

Пояснення простими словами. Знак позначає кінець ділянки, на якій діяло обмеження мінімальної швидкості. Після нього водій уже не зобов’язаний підтримувати швидкість не нижче зазначеної на попередньому знаку.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 2 зображено синій круглий знак із перекресленим числом — знак «Кінець обмеження мінімальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 3 і 4 мають інше значення та не скасовують вимогу щодо мінімальної швидкості.
• Знак скасовує обмеження максимальної, а не мінімальної швидкості.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець обмеження мінімальної швидкості».

Запам’ятайте: синій знак установлює або скасовує мінімальну швидкість; білий заборонний знак стосується максимальної.

Пояснення простими словами. Табличку «STOP 250 м» установлюють зі знаком або , щоб заздалегідь повідомити: через зазначену відстань буде знак 2.2 і обов’язкова зупинка.

Що показано на ілюстрації питання. Над знаками 1 «Проїзд без зупинки заборонено», 2 «Дати дорогу» і 3 «Головна дорога» показано табличку «STOP 250 м».

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише знак 1 або лише знак 2 — неповна відповідь, бо можливі обидва поєднання.
• Знак 3 не застосовується з цією табличкою.

Підстава у ПДР. Табличка застосовується зі знаками і для попередження про знак 2.2 попереду.

Запам’ятайте: напис STOP на табличці повідомляє про майбутню зупинку, тому сама табличка може бути і під знаком «Дати дорогу».

Пояснення простими словами. Увімкнений покажчик повороту лише повідомляє інших учасників дорожнього руху про намір водія виконати маневр. Він не створює права проїхати першим і не скасовує обов’язку переконатися в безпеці.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — покажчик повороту ніколи сам по собі не надає переваги.
• Варіант 2 — під час перестроювання діє те саме правило: водій повинен оцінити дорожню обстановку та дати дорогу тим, хто має перевагу.

Запам’ятайте: покажчик повороту означає «я маю намір виконати маневр», а не «мене зобов’язані пропустити».

Підстава в ПДР. Значення попереджувального сигналу та його вплив на перевагу визначає пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Свисток регулювальника не дозволяє і не забороняє рух сам по собі. Він потрібний, щоб привернути увагу всіх учасників дорожнього руху до регулювальника та його жестів.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Для привернення уваги водіїв» — неповна відповідь, оскільки сигнал стосується не лише водіїв.
• «Для привернення уваги пішоходів» — також неповна відповідь, адже свисток адресований усім учасникам руху.
• «Для попередження про зміну положення корпуса» — Правила не надають свистку такого окремого значення. Значення для руху визначають положення корпуса та жести регулювальника.

Підстава у ПДР. Призначення сигналу, поданого свистком, визначене пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: свисток означає «зверніть увагу», а подальші дії визначаються жестами регулювальника.

Пояснення простими словами. У звичайному сучасному автомобілі негативний вивід акумуляторної батареї з’єднаний із кузовом і шасі. Тому під час від’єднання спочатку знімають негативну клему: після цього кузов уже не утворює з акумулятором замкненого електричного кола.

Чому порядок важливий. Якщо почати з позитивної клеми й металевий інструмент одночасно торкнеться кузова, може виникнути коротке замикання, сильна іскра, опік або пошкодження електрообладнання. Після від’єднання негативної клеми такий ризик під час роботи з позитивним виводом значно зменшується.

Правильна послідовність:

• вимкнути запалювання та все електрообладнання;
• витримати паузу, установлену виробником;
• від’єднати негативну клему, потім позитивну;
• під час установлення діяти навпаки: спочатку позитивна, потім негативна.

Важливе уточнення. Завжди дотримуйтеся інструкції конкретного транспортного засобу. Після від’єднання можуть бути потрібні повторне навчання електронних систем, налаштування годинника або інші процедури. Високовольтну батарею гібридного чи електричного транспортного засобу не можна обслуговувати за цією звичайною процедурою.

Запам’ятайте: від’єднання — мінус, потім плюс; приєднання — плюс, потім мінус.

Пояснення простими словами. У справній гідравлічній системі практично нестислива гальмівна рідина швидко передає тиск від головного циліндра до колісних механізмів. У пневматичній системі для створення тиску в камерах потрібно перемістити й стиснути певний об’єм повітря, тому її реакція без додаткових прискорювальних пристроїв може бути повільнішою.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічна система не може працювати без гальмівної рідини — саме вона передає тиск;
• менша маса окремих елементів може бути конструктивною перевагою, але в цьому запитанні визначальною функціональною перевагою є швидке спрацьовування.

Важливо. Це не означає, що пневматичні гальма гірші: вони добре підходять для важких транспортних засобів, дають змогу накопичувати запас енергії у вигляді стисненого повітря та будувати багатоконтурні системи.

Запам’ятайте: рідина практично не стискається — гідравлічний привод реагує швидко.

Пояснення простими словами. Автопоїзд утворюється тоді, коли механічний транспортний засіб — тягач — з’єднаний з одним чи кількома причепами. Причіп не має власного двигуна для самостійного руху й рухається у з’єднанні з тягачем.

Чому інші варіанти неправильні:

• два механічні транспортні засоби на гнучкому зчепленні — це буксирування, а не визначення автопоїзда;
• два механічні транспортні засоби на жорсткому зчепленні також перебувають у зчепленні під час буксирування;
• відповідь «2 і 3» неправильна, бо другий варіант не відповідає визначенню автопоїзда.

Підстава у ПДР. У пункті 1.10 ПДР автопоїзд визначено як механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами за допомогою зчіпного пристрою.

Запам’ятайте: тягач плюс причіп — автопоїзд; один механічний транспортний засіб тягне інший — буксирування.

Пояснення простими словами. Дизельному двигуну не потрібна система іскрового запалювання, характерна для бензинового двигуна. Під час такту стискання повітря в циліндрі сильно нагрівається. Впорскнуте наприкінці стискання дизельне пальне самозаймається від цієї температури.

Не плутайте різні системи:

• паливна система точно дозує та впорскує дизельне пальне;
• свічки розжарювання можуть полегшувати холодний запуск, нагріваючи камеру згоряння;
• електронний блок керує впорскуванням, але не створює іскру для кожного робочого циклу.

Чому перший і другий варіанти неправильні. Звичайні свічки запалювання та високовольтна система не потрібні для робочого займання дизельного пального. Основою є висока температура стисненого повітря.

Уточнення до формулювання. Відповідь «не потрібна» стосується саме системи іскрового запалювання. Дизельний двигун усе одно має електричні й електронні системи керування, а часто й систему передпускового підігрівання.

Запам’ятайте: бензиновий двигун використовує іскру, дизельний — самозаймання пального в гарячому стисненому повітрі.

Пояснення простими словами. Якщо автобус обладнаний ременями безпеки на всіх місцях, ними мають користуватися і водій, і пасажири. Тому недостатньо пристебнутися лише водієві: перед початком руху він повинен також переконатися, що пасажири пристебнули ремені.

Чому інші варіанти неправильні:

• пристебнутися тільки самому — недостатньо, адже безпека пасажирів також має бути забезпечена;
• вимога користуватися ременями не починається лише після виїзду за межі населеного пункту — вона діє під час поїздки незалежно від місця руху.

Підстава у ПДР. Водій зобов’язаний користуватися засобами пасивної безпеки та не перевозити пасажирів, які не пристебнулися, якщо транспортний засіб обладнаний ременями, — пункт 2.3 ПДР. Обов’язок пасажирів користуватися ременями встановлює пункт 5.2 ПДР.

Запам’ятайте: автобус із ременями на всіх місцях починає рух лише тоді, коли пристебнулися водій і всі пасажири.

Пояснення простими словами. Кінь може злякатися автомобіля, різкого шуму чи руху та несподівано змінити напрямок. Тому наближатися до вершника потрібно повільно, передбачувано й із більшим боковим запасом, ніж до нерухомої перешкоди.

Як проїхати безпечно:

• завчасно й плавно зменшити швидкість;
• не наближатися впритул і не робити різких рухів;
• залишити достатній боковий інтервал під час випередження чи зустрічного роз’їзду;
• виконувати проїзд лише тоді, коли немає ризику налякати тварину або змусити вершника втратити контроль.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал без безпосередньої потреби може налякати коня та зробити ситуацію небезпечнішою;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію й посилює шум та повітряний потік біля тварини.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час випередження та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: біля вершника — менша швидкість, більший інтервал і жодних різких сигналів чи маневрів.

Пояснення простими словами. Навіть під час невеликого дощу колеса вантажного автомобіля підіймають значно більше води й бруду, ніж колеса легкового. Під час випередження цей потік може раптово потрапити на вітрове скло й на кілька секунд різко погіршити огляд. Тому швидкість роботи склоочисників потрібно завчасно збільшити до рівня, який підтримує чисте скло.

Безпечна послідовність дій:

• оцінити видимість, стан покриття та вільний простір для випередження;
• до зближення з вантажним автомобілем увімкнути інтенсивніший режим склоочисників;
• тримати достатній боковий інтервал і не виконувати різких дій;
• якщо огляд усе одно погіршився, плавно зменшити швидкість і відмовитися від продовження маневру до відновлення видимості.

Чому інші варіанти неправильні. Залишити режим без змін означає не врахувати очікувані бризки, а вимкнути склоочисники — навмисно погіршити огляд у найвідповідальніший момент.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, яка дає змогу безпечно керувати автомобілем. Пункт 31.4.4 ПДР вимагає справності передбачених конструкцією склоочисників і склообмивачів. Саме перемикання режиму є практичним прийомом, а не дослівною командою цього пункту.

Запам’ятайте: наближаєтеся до водяної завіси від вантажівки — підготуйте склоочисники до неї завчасно.

Пояснення простими словами. Автобус або мікроавтобус, який перевозить організовану групу дітей, позначають спереду і ззаду розпізнавальним знаком . На ілюстрації питання він розміщений під номером 3.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено попереджувальний дорожній знак , під номером 2 — розпізнавальний знак , а під номером 3 — потрібний у цій ситуації розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• попереджає водіїв про ділянку дороги, де можлива поява дітей, але не позначає автобус;
• застосовують для транспортних засобів, що рухаються організованою колоною;
• тому встановлювати одночасно знаки 2 і 3 лише через перевезення групи дітей не потрібно.

Підстава у ПДР. Вимоги до розпізнавального знака наведено в пункті 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: організована група дітей в автобусі — спереду і ззаду встановлюється .

Пояснення простими словами. Сторонній предмет у рані не можна самостійно витягувати. Він може частково стримувати кровотечу, а під час виймання можна додатково пошкодити судини, нерви та інші тканини.

Як діяти:

• не натискайте на предмет і не намагайтеся змінити його положення;
• обережно обкладіть його з усіх боків згорнутими бинтами або іншим чистим матеріалом;
• зафіксуйте пов’язку так, щоб предмет залишався нерухомим, але не був притиснутий углиб рани;
• викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• виймання предмета може спричинити або різко посилити кровотечу;
• правило не залежить від того, на скільки сантиметрів предмет виступає над раною: довільного порога 5 см немає.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав сам, не вставляйте його назад. За можливості збережіть його та передайте медичним працівникам.

Запам’ятайте: предмет залишається в рані — пов’язка фіксує його навколо, а не тисне зверху.

Пояснення простими словами. Допомогу надають у порядку найбільш безпосередніх загроз життю. Спочатку зупиняють масивну зовнішню кровотечу, оскільки значна втрата крові може дуже швидко стати смертельною. Далі відновлюють прохідність дихальних шляхів і лише після цього оцінюють та забезпечують дихання.

Послідовність дій:

• масивна кровотеча — знайти джерело та негайно розпочати її зупинку;
• дихальні шляхи — переконатися, що повітря може вільно проходити до легень;
• дихання — оцінити його наявність та за потреби перейти до відповідного алгоритму допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• відновлення прохідності дихальних шляхів до зупинки вже виявленої масивної кровотечі відкладає усунення критичної крововтрати;
• починати із забезпечення дихання, залишивши без контролю і кровотечу, і прохідність дихальних шляхів, означає порушити пріоритетність невідкладних дій.

Запам’ятайте: масивна кровотеча → прохідність дихальних шляхів → дихання.