Категорія D1

Пояснення простими словами. На багатосмуговій дорозі водій легкового автомобіля може зайняти крайню ліву смугу для підготовки до повороту ліворуч або розвороту. За зайнятих правих смуг крайня ліва також може використовуватися для руху, але такого варіанта серед запропонованих відповідей немає.

Зупинка біля розділювальної смуги не належить до дозволених винятків. Показана дорога не є односторонньою дорогою, на якій у населеному пункті дозволена зупинка біля лівого краю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 помилково дозволяє зупинку біля розділювальної смуги;
• «Відповіді 1 і 2» містить неправильний другий варіант, тому також не підходить.

Запам’ятайте: крайня ліва смуга біля розділювальної смуги може використовуватися для лівого повороту або розвороту, але не для зупинки біля самої розділювальної смуги.

Підстава в ПДР. Випадки дозволеного виїзду на крайню ліву смугу визначає пункт 11.5 ПДР. Умови, за яких у населеному пункті дозволена зупинка біля лівого краю дороги, містить пункт 15.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Дитяча утримуюча система захищає лише тоді, коли дитина правильно зафіксована відповідними ременями. Просто посадити дитину в крісло без пристібання недостатньо: під час різкого гальмування або зіткнення вона не буде утримана.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» — непристебнута дитина фактично не захищена утримуючою системою.
• «На розсуд батьків» — вимоги безпеки встановлені ПДР і не залежать від рішення дорослих.

Підстава у ПДР. Вимоги до перевезення дітей із використанням дитячих утримуючих систем містить пункт 21.11 ПДР.

Запам’ятайте: дитина в утримуючій системі обов’язково має бути правильно пристебнута.

Пояснення простими словами. Знак указує на автовокзал або автостанцію. Він не позначає початок звичайного місця зупинки автобуса.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено інформаційний знак із автобусом під навісом і символом годинника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Початок місця зупинки автобусів позначається іншим знаком.
• Обидві відповіді помилково прирівнює автостанцію до звичайної автобусної зупинки.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Автовокзал чи автостанція».

Запам’ятайте: автобус під навісом із годинником — автовокзал або автостанція.

Пояснення простими словами. Попутну смугу для транспортних засобів, що рухаються за встановленими маршрутами, та велосипедистів позначає знак .

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 4 зображено знак спеціальної смуги, напрямок якої збігається із загальним транспортним потоком, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2, 3 і 5 позначають інші режими руху або інші елементи дороги й не є знаком початку попутної маршрутної смуги.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Смуга для руху маршрутних транспортних засобів».

Запам’ятайте: спеціальна смуга зі стрілкою в напрямку загального потоку — попутна маршрутна смуга.

Пояснення простими словами. Наказовий знак установлюють перед перешкодою. Стрілка вказує єдиний дозволений напрямок її об’їзду — ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено круглий синій знак із білою стрілкою, спрямованою вниз ліворуч. Це знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Поворот ліворуч у зазначеному місці цей знак не дозволяє: він визначає спосіб об’їзду перешкоди.
• Рух тільки ліворуч позначається іншим наказовим знаком; наведена стрілка спрямована саме для об’їзду перешкоди.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Об’їзд перешкоди з лівого боку» і дозволяє об’їзд лише із зазначеного боку.

Запам’ятайте: стрілка навскіс униз біля перешкоди показує, з якого боку її потрібно об’їхати.

Пояснення простими словами. Обидва зображені знаки вимагають дати дорогу транспортним засобам, що мають перевагу на нерегульованому перехресті. Різниця полягає в тому, що не вимагає обов’язкової зупинки, якщо водій може безпечно дати дорогу без неї, а перед зупинитися потрібно обов’язково.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено , а під номером 2 — .

Чому окремі варіанти неповні:

• «Знак 1» — він справді зобов’язує дати дорогу, але таку саму вимогу містить і другий знак;
• «Знак 2» — він також зобов’язує дати дорогу, але не є єдиною правильною відповіддю.

Підстава у ПДР. «Дати дорогу» вимагає надати перевагу транспортним засобам на головній дорозі. «Проїзд без зупинки заборонено» додає до цієї вимоги обов’язкову зупинку перед , а за її відсутності — перед знаком.

Запам’ятайте: перевернутий трикутник — дайте дорогу; червоний восьмикутник — спочатку обов’язково зупиніться, потім дайте дорогу.

Пояснення простими словами. Під час буксирування загальна довжина зчеплених маршрутних транспортних засобів не повинна перевищувати 30 м. Якщо вона більша, буксирування заборонене.

Чому інші варіанти неправильні:

• 20, 22 і 25 м менші за спеціально встановлену для маршрутних транспортних засобів максимальну межу;
• 35 м уже перевищує дозволені 30 м.

Підстава у ПДР. Обмеження встановлює пункт 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: звичайні зчеплені транспортні засоби — до 22 м, маршрутні — до 30 м.

Пояснення простими словами. Безпечна швидкість — не одне незмінне число для всіх ситуацій. Це швидкість, яка саме в поточних дорожніх умовах дає водієві змогу керувати транспортним засобом безпечно та постійно контролювати його рух.

Що потрібно враховувати. Стан і видимість дороги, погоду, інтенсивність руху, технічний стан транспортного засобу, особливості вантажу та інші обставини. Навіть дозволена правилами швидкість може бути небезпечною, якщо фактичні умови вимагають рухатися повільніше.

Чому інший варіант неправильний. ПДР не визначають безпечну швидкість як «мінімально допустиму». Вирішальною є не мінімальність швидкості й не лише пам’ять про небезпеку, а реальна можливість безпечно керувати та контролювати рух.

Підстава у ПДР. Визначення безпечної швидкості наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: безпечна швидкість — та, за якої водій зберігає повний контроль у конкретних умовах.

Пояснення простими словами. Таблички, які передбачають постановку транспортного засобу біля тротуару або з його використанням, дозволяють такий спосіб стоянки лише легковим автомобілям і мотоциклам. Вантажний автомобіль користуватися цим способом стоянки не може.

Що показано на ілюстрації. Біля знака , установленого з табличкою , розміщені вантажний автомобіль, мотоцикл із боковим причепом і зелений легковий автомобіль. Табличка дозволяє показаний спосіб стоянки легковим автомобілям і мотоциклам, тому неправильно поставлено саме вантажний автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Усі поставлені правильно». Вантажний автомобіль не належить до транспортних засобів, яким дозволено стояти способом, показаним на табличці.
• «Мотоцикл із боковим причепом». Мотоцикл належить до транспортних засобів, яким дозволено стояти відповідно до такої таблички.

Підстава у ПДР. Правила застосування знаків місця стоянки разом із табличками способу поставлення транспортних засобів визначено пунктом 15.6 ПДР.

Запам’ятайте: способи стоянки, показані на табличках –, призначені для легкових автомобілів і мотоциклів, а не для вантажних автомобілів.

Пояснення простими словами. Якщо сигнали реверсивного світлофора над смугою вимкнені, водій не має дозволу в’їжджати на цю смугу. Тому використовувати її навіть лише для випередження заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається правою смугою, а ліворуч розташована реверсивна смуга, межі якої позначено . За умовою задачі сигнали світлофора над нею вимкнені, отже виїжджати на неї не можна.

Чому інший варіант неправильний:

• відповідь «Дозволено» ігнорує спеціальну вимогу для реверсивної смуги: за відсутності ввімкненого дозволеного сигналу в’їзд на неї заборонений незалежно від мети маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.4 ПДР забороняє в’їзд на реверсивну смугу при вимкнених сигналах світлофора над нею. «Розмітка 1.9» позначає межі смуг, на яких здійснюється реверсивне регулювання.

Запам’ятайте: вимкнений реверсивний світлофор означає заборону в’їзду на смугу, а не дозвіл рухатися нею з обережністю.

Пояснення простими словами. Однобічне надмірне зношення колодок може проявлятися шумом, різницею гальмівних сил на стенді та різною залишковою товщиною накладок під час прямого вимірювання. Тому офіційний тест зараховує всі три способи.

Що показує кожен метод:

• на слух можна помітити писк, скрегіт або інший нетиповий звук з одного боку, але це лише ознака, а не точне вимірювання зносу;
• діагностичний стенд виявляє різницю гальмівних сил між колесами однієї осі;
• вимірювальний інструмент дає змогу безпосередньо порівняти залишкову товщину накладок.

Важливе технічне уточнення. Остаточно підтверджують нерівномірний знос оглядом і вимірюванням. Сам звук або різниця сил на стенді можуть мати іншу причину.

Можливі причини однобічного зношення:

• заклинювання супорта, напрямних або поршня;
• несправність механізму регулювання чи гальмівної камери;
• забруднення, пошкодження або неправильне складання механізму.

Після виявлення несправності. Усуньте її причину, перевірте диск або барабан і замініть колодки комплектом на обох колесах відповідної осі згідно з вимогами виробника.

Запам’ятайте: звук і стенд вказують на проблему, а товщину накладок підтверджують прямим вимірюванням.

Пояснення простими словами. Прискорювальний, або релейний, клапан установлюють ближче до гальмівних камер. Натискання педалі передає до нього керувальний пневматичний сигнал, після чого клапан швидко подає в камери стиснене повітря з розташованого поруч ресивера.

Чому задні гальма спрацьовують швидше. Великому об’єму повітря не потрібно щоразу проходити довгий шлях від гальмівного крана до задньої осі. Довгою магістраллю передається переважно керувальний сигнал, а робоче повітря надходить локально. Під час відпускання гальм клапан також допомагає швидко випустити повітря з камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не впливає на розгін автомобіля;
• швидке скидання тиску є додатковою функцією розгальмовування, але основна відповідь у запитанні — прискорення спрацьовування задніх гальм.

Запам’ятайте: керувальний сигнал іде до клапана, а повітря з найближчого ресивера — до задніх гальмівних камер.

Пояснення простими словами. Система охолодження не повинна просто якомога сильніше охолоджувати двигун. Її завдання — допомогти холодному двигуну швидше прогрітися, а після прогрівання відводити надлишкове тепло так, щоб температура залишалася в установленому виробником діапазоні.

Як це відбувається:

• поки двигун холодний, термостат обмежує циркуляцію через радіатор і прискорює прогрівання;
• після досягнення робочої температури термостат поступово відкриває великий контур;
• радіатор, потік повітря та вентилятор відводять надлишкове тепло;
• насос забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні:

• відведення тепла від найбільш нагрітих деталей є важливою функцією, але лише частиною загального завдання;
• система не призначена для простого підведення тепла до менш нагрітих деталей.

Чому важливий робочий діапазон. Перегрівання може спричинити деформацію та пошкодження деталей, а тривала робота переохолодженого двигуна погіршує згоряння пального, збільшує витрату й прискорює зношення.

Запам’ятайте: система охолодження керує тепловим режимом — не допускає ні перегрівання, ні надмірного охолодження.

Пояснення простими словами. Під час натискання педалі стиснене повітря надходить із ресиверів до гальмівних камер і переміщує їхні силові елементи. Коли водій відпускає педаль, подача з ресивера перекривається, а повітря з робочих порожнин камер виходить через випускні отвори клапанів в атмосферу.

Що відбувається після випуску повітря. Тиск у камерах зменшується, поворотні пружини повертають механізми у вихідне положення, і колеса розгальмовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• відпрацьоване повітря не повертається назад у ресивери — компресор поповнює їх новою порцією повітря;
• до впускного колектора двигуна повітря з гальмівних камер не подається.

Запам’ятайте: натиснули педаль — камери наповнилися; відпустили — повітря вийшло в атмосферу.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зменшується» — мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення.
• «Не змінюється» — гальмівний шлях залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Після приймання лікарського засобу вже з’явилися запаморочення та зниження уваги. Це прямі ознаки того, що безпечна здатність керувати погіршилася, тому починати або продовжувати рух не можна.

Чому інші умови нічого не змінюють:

• мала кількість автомобілів не усуває пішоходів, перешкод і необхідності швидко реагувати;
• пасажир не може компенсувати сповільнену реакцію водія та не перебирає на себе керування;
• навіть знайомий і короткий маршрут не робить дію препарату безпечною.

Як діяти правильно. Не сідати за кермо, прочитати інструкцію до препарату, дотримуватися попереджень лікаря та виробника й скористатися іншим способом пересування. Якщо симптоми значні або посилюються, слід звернутися по медичну допомогу.

Підстава у ПДР. Підпункти «а» і «б» пункту 2.9 ПДР забороняють керувати під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, а також у хворобливому стані.

Запам’ятайте: препарат викликав запаморочення або неуважність — за кермо не сідайте.

Пояснення простими словами. Поки автомобіль, що обганяє, перебуває позаду, світло ваших фар спрямоване вперед і не засліплює його водія через дзеркала. Коли автомобілі порівнялися, він починає виходити вперед, і ваше дальнє світло вже може потрапляти в його дзеркала. Саме в цей момент його потрібно перемкнути на ближнє.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перемикатися одразу після початку виїзду іншого автомобіля на зустрічну смугу — передчасно: автомобіль іще позаду, а ризик засліплення вашим світлом через його дзеркала ще не виник.
• Рухатися лише з габаритними вогнями після завершення обгону — у темну пору доби транспортний засіб у русі повинен мати ввімкнені фари ближнього або дальнього світла.

Підстава у ПДР. Обов’язкове освітлення транспортного засобу в русі встановлює пункт 19.1 ПДР, а заборону засліплювати інших водіїв, зокрема тих, які рухаються попутно, — пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час обгону вас автомобілі порівнялися — перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. У звичайній свинцево-кислотній автомобільній акумуляторній батареї міститься електроліт на основі сірчаної кислоти. У разі пошкодження корпусу або необережного обслуговування він може витекти та спричинити хімічні опіки шкіри й очей, пошкодити одяг і викликати корозію деталей.

Чому інші варіанти неправильні:

• велика маса батареї вимагає обережності під час перенесення, але це не її головна небезпека в контексті питання;
• батарея може віддавати значний струм і спричинити коротке замикання, проте серед наведених відповідей найбільш небезпечним для безпосереднього контакту є кислотний електроліт.

Як діяти безпечно:

• не нахиляти й не розкривати батарею без потреби, працювати в захисних окулярах і рукавичках;
• не класти металеві предмети на клеми та не допускати короткого замикання;
• якщо електроліт потрапив на шкіру або в очі, негайно промивати уражене місце великою кількістю чистої води та звернутися по медичну допомогу.

Зверніть увагу. Це питання стосується безпечної експлуатації транспортного засобу; окремого пункту ПДР про хімічну небезпеку акумуляторної батареї немає.

Запам’ятайте: головна небезпека свинцево-кислотного акумулятора — їдкий кислотний електроліт.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.