Категорія D1

Пояснення простими словами. Разом з аварійною сигналізацією знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар установлюють на відстані від транспортного засобу у двох випадках: під час ДТП та під час вимушеної зупинки в місці, де оглядовість дороги хоча б в одному напрямку становить менше ніж 100 метрів.

Що показано на ілюстрації. Зображено два передбачені Правилами засоби попередження: знак аварійної зупинки та миготливий червоний ліхтар. У зазначених випадках використовують один із них разом з увімкненою аварійною сигналізацією.

Чому обираємо об’єднаний варіант:

• Варіант 1 правильний, але називає лише ДТП.
• Варіант 2 неправильний: під час посадки або висадки організованої групи дітей вмикають аварійну сигналізацію, але знак чи ліхтар на відстані від транспортного засобу не встановлюють.
• Варіант 3 правильний, але називає лише відповідну вимушену зупинку.
• Варіант 4 охоплює обидва правильні випадки.
• Варіант 5 помилково включає посадку та висадку дітей.

Підстава у ПДР. Випадки ввімкнення аварійної сигналізації наведені в пункті 9.9 ПДР, а випадки додаткового встановлення знака або ліхтаря на відстані — у пункті 9.10 ПДР.

Запам’ятайте: аварійна сигналізація разом зі знаком або червоним ліхтарем на відстані потрібна при ДТП та при вимушеній зупинці за оглядовості менше ніж 100 метрів.

Пояснення простими словами. Сам факт обгону в темну пору доби не є підставою для ввімкнення аварійної світлової сигналізації. Водій повинен користуватися зовнішніми світловими приладами та виконувати маневр безпечно, але аварійна сигналізація для звичайного обгону не вмикається.

Чому відповідь «Так» неправильна. Аварійна сигналізація призначена для попередження про визначені Правилами небезпечні або аварійні обставини. Якщо ввімкнути її під час звичайного обгону, інші учасники можуть неправильно зрозуміти намір водія, а покажчики повороту не зможуть однозначно позначати маневр.

Підстава у ПДР. Пункт 9.9 ПДР містить перелік випадків обов’язкового ввімкнення аварійної світлової сигналізації; звичайного обгону серед них немає. Умови безпечного обгону визначає пункт 14.2 ПДР.

Запам’ятайте: темна пора доби вимагає правильного світла фар, але не аварійної сигналізації під час звичайного обгону.

Пояснення простими словами. Жовтий автомобіль уже рухається по колу, а ви лише під’їжджаєте до перехрестя з круговим рухом. На такому нерегульованому перехресті перевагу має транспортний засіб, який уже перебуває на колі. Тому водій жовтого автомобіля проїжджає першим.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до в’їзду на кругове перехрестя. Перед в’їздом установлені дорожні знаки і , а ліворуч по колу рухається жовтий автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Повинен дати Вам дорогу» — цей варіант змінює черговість на протилежну: водій, який в’їжджає на позначене кругове перехрестя, повинен пропустити транспортний засіб, що вже рухається по колу.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: під’їжджаючи до позначеного кругового перехрестя, пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Перехрестя є нерегульованим, а дороги — рівнозначними. Зелений автомобіль наближається до Вас праворуч, тому Ви зобов’язані дати йому дорогу. Спочатку проїжджає зелений автомобіль, після нього — Ви.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а зелений автомобіль виїжджає до нього з правого боку. Світлофорів і знаків пріоритету, які змінювали б черговість, біля перехрестя немає. Отже, перевагу має зелений автомобіль як транспортний засіб праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Ви, а потім зелений автомобіль» — така черговість порушує правило переваги транспортного засобу, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Правило проїзду перехресть рівнозначних доріг передбачене пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: якщо на рівнозначному перехресті автомобіль наближається праворуч, спочатку пропустіть його.

Пояснення простими словами. Аварійна сигналізація попереджає інших учасників руху про особливу небезпеку. Її потрібно вмикати на транспортному засобі з розпізнавальним знаком «Діти» під час посадки або висадки організованої групи дітей, а також на всіх механічних транспортних засобах колони під час її зупинки на дорозі.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — неправильний. Аварійну сигналізацію вмикають не на транспортному засобі, що буксирує, а на механічному транспортному засобі, що буксирується.
• Варіант 2 — правильний випадок, але він не охоплює ще один правильний випадок із варіанта 3.
• Варіант 3 — правильний випадок, але окремо також є неповною відповіддю.
• Варіант 4 — правильний. Він об’єднує обидва випадки, передбачені Правилами.
• Варіант 5 — неправильний. До нього помилково включено транспортний засіб, що буксирує.

Запам’ятайте: під час буксирування аварійна сигналізація працює на транспортному засобі, що буксирується, а не на тому, який його тягне.

Підстава у ПДР: пункт 9.9.

Пояснення простими словами. Регульованим є перехрестя, на якому порядок проїзду визначає світлофор або регулювальник. Достатньо будь-якого з цих засобів регулювання. Самі лише дорожні знаки не роблять перехрестя регульованим.

Чому інші варіанти неправильні:

• Тільки дорожні знаки — за таких умов перехрестя залишається нерегульованим, а знаки визначають черговість його проїзду.
• Тільки сигнали світлофора — неповна відповідь, оскільки черговість може визначати також регулювальник.
• Тільки сигнали регулювальника — неповна відповідь, адже перехрестя є регульованим і тоді, коли порядок руху визначає світлофор.
• Дорожні знаки, світлофор або регулювальник — помилково прирівнює дорожні знаки до засобів, наявність яких робить перехрестя регульованим.

Підстава у ПДР. Ознаки регульованого перехрестя та порядок руху в разі вимкнення світлофора або його роботи в режимі миготіння жовтого сигналу визначено пунктом 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: світлофор або регулювальник визначає черговість — перехрестя регульоване; самі лише знаки пріоритету — нерегульоване.

Пояснення простими словами. Якщо гальмова система буксируваного транспортного засобу несправна або відсутня, стримувати його фактично доводиться автомобілю-тягачу та жорсткому зчепленню. Тому буксируваний транспортний засіб не повинен бути важчим за половину фактичної маси тягача.

Чому інший варіант неправильний:

• «При дотриманні максимальної швидкості руху в 40 км/год» — обмеження швидкості саме по собі не компенсує небезпечне співвідношення мас за несправних гальм.

Підстава у ПДР. Заборону буксирування, якщо маса транспортного засобу з несправними гальмами перевищує половину маси тягача, встановлює пункт 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: несправні гальма — маса буксируваного транспортного засобу не більше половини маси тягача.

Пояснення простими словами. Знак «Тупик» лише повідомляє, що дорога попереду не має наскрізного проїзду. Він не забороняє в’їзд, тому Ви можете продовжити рух прямо, якщо це потрібно для під’їзду до будинку чи іншого об’єкта.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся прямо дорогою, а праворуч установлений знак із білою вертикальною лінією, що закінчується червоним прямокутником.

Чому другий варіант неправильний:

• «Тупик» не є заборонним знаком;
• він попереджає лише про неможливість проїхати цією дорогою наскрізь.

Підстава у ПДР. Знак 5.32.1 позначає дорогу, що не має наскрізного проїзду.

Запам’ятайте: у тупик в’їжджати можна, але для продовження маршруту доведеться повернутися.

Пояснення простими словами. Коли світлового сигналу гальмування немає, про намір уповільнитися або зупинитися потрібно попередити інших учасників руху рукою. Сигнал гальмування подається лівою або правою рукою, піднятою вгору.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — права рука, витягнута вбік і зігнута в лікті вгору, є сигналом лівого напрямку, а не гальмування.
• Варіант 2 — обидва наведені жести повідомляють про намір виконати маневр ліворуч.
• Варіант 4 — об’єднує два варіанти, які не є сигналом гальмування або зупинки.

Запам’ятайте: рука, піднята вгору, означає гальмування.

Підстава в ПДР. Ручні сигнали за відсутності або несправності відповідних світлових сигналів визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано три можливі місця для розвороту синього автомобіля біля залізничного переїзду.

Траєкторія 1 передбачає розворот перед переїздом, а траєкторія 2 — після нього. Обидва маневри виконуються поза межами залізничного переїзду, тому за відсутності інших заборон вони дозволені.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує, що розвернутися також можна після залізничного переїзду.
• Варіант 2 містить правильне твердження, але не враховує, що розвернутися також можна перед залізничним переїздом.
• Варіант 3 неправильний, оскільки траєкторія проходить безпосередньо через залізничний переїзд, де розворот заборонений.

Запам’ятайте: розвертатися можна перед залізничним переїздом або після нього, але не на самому переїзді.

Підстава в ПДР. Місця, в яких заборонено виконувати розворот, визначає пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Мікроавтобус — це одноповерховий автобус, у якому передбачено не більше 17 місць для сидіння разом із місцем водія. Отже, число 17 охоплює і водія, і всіх пасажирів.

Як порахувати пасажирів. Якщо мікроавтобус має максимально допустимі за визначенням 17 місць разом із водієм, для пасажирів залишається не більше 16 місць. Але запитання просить загальну кількість осіб з урахуванням водія, тому обираємо 17.

Чому інші варіанти неправильні:

• 19 місць перевищують межу, встановлену визначенням мікроавтобуса;
• 16 не є максимальною загальною кількістю разом із водієм — це можлива максимальна кількість саме пасажирів.

Підстава у ПДР. Визначення наведене в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії «Мікроавтобус».

Запам’ятайте: мікроавтобус — до 17 місць включно; за повної місткості це водій і до 16 пасажирів.

Пояснення простими словами. Маршрутним є не будь-який транспортний засіб, що перевозить людей. Потрібне поєднання трьох ознак: він належить до транспорту загального користування, рухається за встановленим маршрутом і має визначені місця для посадки та висадки пасажирів.

Чому інші варіанти неправильні:

• міжміське сполучення є лише одним із можливих видів маршрутних перевезень, тому перший варіант надто вузький;
• маршрут, узгоджений окремо з пасажирами, та зупинки на їхню вимогу не відповідають установленому маршруту з визначеними місцями посадки й висадки.

Підстава у ПДР. Визначення наведено в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії ПДР.

Запам’ятайте: маршрутний транспорт — загального користування, за встановленим маршрутом і з визначеними місцями посадки та висадки.

Пояснення простими словами. Стартер — це електричний двигун, який під час запуску короткочасно обертає колінчастий вал двигуна внутрішнього згоряння. Для цього його шестерня входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Коли двигун починає працювати самостійно, стартер від’єднується.

Послідовність роботи:

• водій або система керування подає команду на запуск;
• тягове реле під’єднує електродвигун стартера до акумуляторної батареї та вводить шестерню в зачеплення;
• стартер прокручує колінчастий вал;
• після запуску привод виходить із зачеплення.

Чому інші варіанти неправильні:

• «для старту автомобіля» — неточне формулювання: стартер запускає двигун, а не безпосередньо приводить автомобіль у рух;
• стартер не призначений для пересування автомобіля навіть на невелику відстань — це може перегріти й пошкодити його, розрядити акумулятор та зашкодити приводу.

Безпечне користування. Не вмикайте стартер, коли двигун уже працює, і не прокручуйте його довше, ніж дозволено інструкцією виробника. Після невдалої спроби витримайте передбачену виробником паузу.

Запам’ятайте: стартер запускає двигун, а автомобіль рухає вже працюючий двигун через трансмісію.

Пояснення простими словами. Йдеться про поциліндрову перевірку балансу роботи двигуна. Подачу пального до кожного циліндра по черзі контрольовано припиняють і спостерігають, наскільки змінюються оберти та рівномірність роботи. Відключення справного циліндра має помітно погіршити роботу двигуна. Якщо зміна мала або відсутня, цей циліндр уже робив менший внесок і потребує подальшої перевірки.

Що може бути причиною слабкої роботи циліндра:

• несправність форсунки або її електричного кола;
• недостатня компресія;
• порушення подачі пального, повітря або запалювання — залежно від типу двигуна.

Актуальне безпечне уточнення. На сучасних двигунах таку перевірку виконують як керований тест відключення циліндрів діагностичним приладом або строго за процедурою виробника. Не можна послаблювати паливопроводи Common Rail чи довільно від’єднувати форсунки під час роботи двигуна: паливо під надзвичайно високим тиском може спричинити тяжку травму, а неправильне відключення — пошкодження електроніки.

Чому інші варіанти не обираємо:

• оцінка лише на слух є суб’єктивною й не визначає надійно проблемний циліндр;
• формулювання «порівняльний метод» надто загальне, тоді як перший варіант називає конкретну перевірку.

Запам’ятайте: порівнюють реакцію двигуна на контрольоване відключення кожного циліндра, а не від’єднують паливні магістралі вручну.

Пояснення простими словами. Дзеркала дають водієві значну частину інформації про простір позаду й збоку, але не показують усього. Транспортний засіб, мотоцикліст або велосипедист може перебувати у сліпій зоні й не відображатися в жодному дзеркалі. Тому перед маневром потрібно поєднати перевірку дзеркал із коротким поглядом через плече.

Безпечна послідовність перед маневром:

• оцінити обстановку попереду;
• перевірити внутрішнє та відповідне зовнішнє дзеркало;
• увімкнути покажчик повороту;
• коротко повернути голову через плече й перевірити сліпу зону;
• виконувати маневр лише після того, як вільний простір підтверджено.

Чому перші два варіанти окремо неповні:

• лише поворот голови не дає повної картини того, що відбувається позаду;
• лише дзеркало заднього виду не показує всю бічну сліпу зону.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР вимагає перед початком руху, перестроюванням або будь-якою зміною напрямку переконатися, що маневр буде безпечним і не створить перешкод чи небезпеки іншим учасникам.

Запам’ятайте: дзеркала плюс коротка перевірка через плече — це одна спільна перевірка, а не взаємозамінні способи.

Пояснення простими словами. Під час огляду водія з використанням спеціального технічного засобу стан алкогольного сп’яніння встановлюють, якщо цифровий показник становить понад 0,2 проміле. Отже, із наведених варіантів правильним є 0,2 проміле.

Важливі уточнення:

• цей критерій не залежить від віку чи водійського стажу;
• 0,2 проміле не є рекомендацією або гарантією безпечного керування після вживання алкоголю;
• концентрація змінюється залежно від організму, часу, їжі та інших чинників, тому розраховувати «допустиму порцію» небезпечно.

Чому 0,3 і 0,4 проміле неправильні. Такі пороги не відповідають чинному критерію огляду водіїв в Україні.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керування у стані алкогольного сп’яніння. Критерій огляду визначено Інструкцією МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: нормативний поріг — 0,2 проміле, але безпечне рішення перед керуванням — повна відмова від алкоголю.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду в темну пору доби безпечніше орієнтуватися на правий край своєї проїзної частини. За її наявності таким орієнтиром є дорожня розмітка 1.2 . Вона допомагає утримувати автомобіль у своїй частині дороги та не спрямовувати погляд на яскраві фари зустрічного транспорту.

Чому інші варіанти неправильні:

• орієнтування на лівий край дороги не допомагає точно контролювати положення автомобіля відносно правого краю своєї проїзної частини;
• погляд на лінію між зустрічними потоками спрямовується ближче до фар зустрічного автомобіля, що підвищує ризик засліплення та небезпечного зміщення до центру дороги.

Підстава у ПДР. Дорожня розмітка 1.2 позначає край проїзної частини. Докладний опис наведено на окремій сторінці цього елемента.

Запам’ятайте: у темряві при зустрічному роз’їзді орієнтир — правий край вашої проїзної частини, а не фари й не центр дороги.

Пояснення простими словами. При переломі важливо не допустити руху уламків кістки. Іммобілізація стандартною шиною або підручним засобом зменшує біль і ризик додаткового пошкодження судин, нервів та м’яких тканин.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• не намагайтеся вправити кістку чи силою вирівняти кінцівку;
• допоможіть постраждалому залишити кінцівку в положенні, яке завдає найменше болю;
• іммобілізуйте її шиною або підручними засобами лише за наявності відповідного навчання;
• до та після фіксації, якщо вмієте, перевірте пульс нижче місця травми.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайне перев’язування місця закритого перелому не забезпечує потрібного знерухомлення;
• формулювання «будь-яке зручне положення» не передбачає фіксації та може допустити небезпечні рухи уламків.

Якщо перелом відкритий. Спочатку зупиніть небезпечну кровотечу, накладіть на рану чисту стерильну пов’язку та не натискайте на уламки кістки.

Запам’ятайте: перелом не вправляють — кінцівку обережно знерухомлюють у найменш болісному положенні.

Логіка тестового питання. Серед наведених варіантів друга відповідь є правильною, оскільки передбачає спокій і доступ свіжого повітря, а не обливання холодною водою та нашатирний спирт. Через неправильність першої відповіді третій варіант також не підходить.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Біль або стискання за грудиною слід розцінювати як можливий гострий інфаркт міокарда. Не намагайтеся самостійно відрізнити «звичайний» напад стенокардії від інфаркту та не відкладайте виклик 103 або 112.

Безпечна послідовність дій:

• припиніть рух, заспокойте людину та надайте їй максимально зручне положення;
• розстібніть стискаючий одяг і забезпечте свіже повітря;
• викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера;
• допоможіть прийняти нітрогліцерин лише тоді, коли цей препарат раніше призначив лікар саме цій людині й вона знає свою звичну схему приймання;
• постійно контролюйте свідомість і дихання до приїзду медиків.

Важливий нюанс. Валідол не є рівноцінною заміною нітрогліцерину та не повинен відкладати виклик екстреної допомоги. Не давайте людині чужі або невідомі препарати.

Чому перший варіант неправильний. Холодна вода й нашатирний спирт не усувають порушення кровопостачання серцевого м’яза та можуть лише втратити дорогоцінний час.

Запам’ятайте: біль у грудях — спокій, зручне положення, свіже повітря та негайний виклик 103/112.