Категорія D1

Пояснення простими словами. Знак 1 — «Номер і напрямок маршруту (дороги)». Він одночасно містить номер дороги Т-25-01 і стрілку, що показує напрямок продовження цього маршруту.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 містить буквено-цифровий номер дороги та стрілку праворуч; знак 2 — лише номер маршруту, а знак 3 — назву населеного пункту.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 інформує про номер маршруту, але не показує його напрямок;
• знак 3 позначає населений пункт, а не нумерований маршрут.

Підстава у ПДР. Знак 5.67.3 застосовують для зазначення номера дороги та інформування про напрямок маршруту з цим номером.

Запам’ятайте: номер разом зі стрілкою — номер і напрямок маршруту.

Пояснення простими словами. Горизонтальна дорожня розмітка 1.10.3 — це жовта коробчаста сітка в зоні перехрестя. Вона позначає ділянку, на яку не можна виїжджати, якщо попереду виник затор і водій буде змушений зупинитися всередині цієї ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Жовтий прямокутний контур із діагональними лініями відтворює коробчасту розмітку. Її наносять там, де зупинений через затор автомобіль може заблокувати перехресний рух.

Важливе уточнення. Заборона діє навіть тоді, коли сигнал світлофора дозволяє рух. Виїхати можна лише тоді, коли за перехрестям є достатньо місця, щоб завершити його проїзд без зупинки в позначеній зоні.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона суперечить прямому призначенню цієї розмітки та загальній забороні блокувати перехрестя через затор.

Підстава у ПДР. Розмітка 1.10.3 позначає ділянку перехрестя, на яку заборонено виїжджати під час затору. Та сама вимога встановлена пунктом 16.4 ПДР.

Запам’ятайте: жовта сітка має залишатися вільною — не в’їжджайте, якщо не зможете одразу проїхати далі.

Пояснення простими словами. Гнучке зчеплення позначають сигнальними прапорцями або щитками через кожний метр. Виняток — зчеплення, яке саме має покриття зі світлоповертального матеріалу: тоді додаткові прапорці чи щитки не потрібні.

Чому окремі варіанти неповні:

• Прапорці або щитки є звичайним способом позначення.
• Світлоповертальне покриття є дозволеною альтернативою. Тому повна відповідь охоплює обидва способи.

Підстава у ПДР. Способи позначення гнучкого зчеплення визначає пункт 30.5 ПДР.

Запам’ятайте: прапорці чи щитки через метр або світлоповертальне покриття самого зчеплення.

Пояснення простими словами. Знак «Початок пішохідної зони» повідомляє, що після нього починається територія з особливими умовами руху, встановленими для пішохідної зони.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку зображено дорослого з дитиною в синьому крузі та напис «ЗОНА».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не є загальним позначенням прилеглої території;
• житлова зона має інше зображення — будинок, автомобіль і людей;
• тому варіант, що одночасно називає пішохідну й житлову зони, неправильний.

Підстава у ПДР. Знак 5.36 інформує про в’їзд на територію, де діють особливі умови руху, передбачені для пішохідної зони.

Запам’ятайте: пішоходи та слово «ЗОНА» — початок пішохідної зони.

Пояснення простими словами. Автомобілі не дозволяється ставити на проїзній частині у два чи більше ряди. Сірий автомобіль зупинився другим рядом поряд із транспортними засобами, які вже стоять біля краю проїзної частини, тому така зупинка порушує Правила.

Що показано на ілюстрації питання. Біля правого краю дороги вже стоять автомобілі, а сірий автомобіль розміщено ліворуч від них у сусідній частині проїзної частини.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Ширина дороги, коротка тривалість зупинки або наявність вільного місця для об’їзду не створюють винятку для автомобіля, поставленого другим рядом.

Підстава у ПДР. Пункт 15.4 ПДР забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два і більше ряди. Виняток стосується лише велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа, які можна ставити не більше ніж у два ряди.

Запам’ятайте: для автомобілів на проїзній частині дозволений лише один ряд.

Пояснення простими словами. Велосипедисти, які рухаються групою, повинні їхати один за одним. Відсутність зустрічних транспортних засобів не створює винятку й не дозволяє групі постійно рухатися у два ряди.

Чому рух у два ряди заборонений. Два велосипедисти поруч займають більше ширини проїзної частини, ускладнюють безпечне випередження та можуть заважати іншим учасникам руху. Однорядний рух робить групу компактнішою і передбачуванішою.

Додаткова вимога до великої колони. Колону поділяють на групи до 10 велосипедистів, а між групами залишають 80–100 м. Це дає іншим водіям можливість безпечно виконувати маневри.

Підстава у ПДР. Порядок руху велосипедистів групами встановлює пункт 6.3 ПДР.

Запам’ятайте: група велосипедистів рухається один за одним незалежно від наявності зустрічного транспорту.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 4.2 наказує рухатися лише праворуч. Інші напрямки з цього під’їзду до перехрестя заборонені.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено дорожній знак 4.2 з однією стрілкою праворуч. Саме тому водієві дозволено повернути тільки праворуч.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує обов’язковий напрямок, установлений наказовим приписом.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 4.2 «Рух праворуч» дозволяє рух лише у напрямку стрілки.

Запам’ятайте: одна стрілка на наказовому приписі означає один дозволений напрямок.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль виїжджає на трамвайну колію попутного напрямку, яка розташована на одному рівні з проїзною частиною.

Рух по такій колії дозволений, якщо це не заборонено засобами організації руху та водій не створює перешкод трамваю. Зокрема, колію можна використовувати під час випередження або об’їзду, якщо ширини проїзної частини недостатньо для безпечного виконання маневру без виїзду на неї.

Чому варіант 2 неправильний:

• виїзд на попутну трамвайну колію не заборонений безумовно;
• у показаній ситуації колія розташована на одному рівні з проїзною частиною, а інший порядок руху не встановлений.

Запам’ятайте: попутна колія на одному рівні з дорогою може використовуватися за передбачених ПДР умов, але створювати перешкоди трамваю не можна.

Підстава в ПДР. Умови, за яких нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися по трамвайній колії попутного напрямку, визначає пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак завершує дію режиму односторонньої дороги. Після нього рух може стати двостороннім, тому водієві потрібно бути готовим до зустрічних транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак односторонньої дороги, перекреслений червоною діагональною смугою, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець реверсивного руху позначається знаком .
• Кінець смуги маршрутних транспортних засобів має інше позначення.
• Кінець дороги з розділювальною смугою не є значенням зображеного знака.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: перекреслений знак одностороннього руху скасовує саме односторонній режим.

Пояснення простими словами. Знак вимагає рухатися прямо. Із наведеного переліку його дія не поширюється лише на маршрутні транспортні засоби, що рухаються за встановленим маршрутом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Рух прямо».

Чому інші варіанти неправильні:

• Працівники або мешканці зони не мають винятку з вимог цього знака.
• Оранжевий маячок не скасовує вимогу знака 4.1.
• Розпізнавальний знак «Водій з інвалідністю» не звільняє від виконання знака 4.1.
• Усі відповіді тому є неправильним узагальненням.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо» дозволяє рух лише прямо. Дія знаків 4.1–4.6 не поширюється на транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами.

Запам’ятайте: виняток прив’язаний до встановленого маршруту, а не лише до типу транспортного засобу.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Вода важча за дизельне пальне, тому у фільтрі-відстійнику вона відокремлюється та накопичується в нижній частині. Саме звідти її періодично зливають через передбачений конструкцією клапан або пробку.

Звідки береться вода:

• потрапляє разом із забрудненим пальним;
• утворюється через конденсацію в баку;
• може потрапити під час неправильного зберігання або заправлення.

Чому її потрібно видаляти. Вода спричиняє корозію, погіршує змащування паливної апаратури, може пошкодити насос і форсунки високого тиску, а під час морозу — замерзнути та перекрити подачу пального.

Чому інші варіанти неправильні:

• паливний бак не є штатною точкою періодичного зливання вже відокремленої води;
• магістралі транспортують пальне, але не призначені для накопичення й обслуговування води.

Практичне уточнення. Інтервал і порядок зливання визначає виробник. Якщо загорівся індикатор «вода в паливі», відкладати процедуру до чергового обслуговування не можна.

Запам’ятайте: воду відокремлює та збирає фільтр-відстійник — з нього її і зливають.

Пояснення простими словами. Обмежувальний клапан не дає тиску після нього перевищувати передбачене конструкцією значення або знижує його у встановленому співвідношенні. Завдяки цьому до гальмівних камер передньої осі надходить потрібний, а не надмірний тиск.

Навіщо це потрібно. Правильне дозування тиску допомагає узгодити гальмівні сили між осями та зменшити ризик передчасного блокування коліс. Конкретна характеристика клапана залежить від конструкції пневматичної системи транспортного засобу.

Чому інші варіанти неправильні:

• хід передньої осі визначається елементами підвіски, а не клапаном гальмівного приводу;
• кут повороту керованих коліс обмежується конструкцією рульового керування та механічними упорами;
• обмежувальний клапан працює саме з тиском повітря.

Запам’ятайте: обмежувальний клапан керує тиском, а не переміщенням осі чи поворотом коліс.

Пояснення простими словами. Напрямлена шина розрахована на обертання в одному визначеному напрямку під час руху автомобіля вперед. На її боковині нанесено стрілку, часто разом зі словом «Rotation», яка й показує правильний напрямок.

Як перевірити встановлення:

• знайти стрілку на боковині;
• уявити обертання колеса під час руху автомобіля вперед;
• переконатися, що стрілка спрямована саме в цей бік;
• після переставляння коліс перевірити напрямок повторно.

Не плутайте з асиметричною шиною. На асиметричних шинах використовують позначення «Inside» і «Outside», які визначають внутрішній та зовнішній боки. Напрямлена шина орієнтується за стрілкою обертання; деякі моделі можуть бути одночасно напрямленими й асиметричними.

Щодо інших варіантів:

• сторона встановлення має значення, бо неправильний напрямок погіршує передбачену роботу протектора;
• третій варіант сформульований надто загально: напрямок справді є частиною маркування, але офіційна відповідь називає конкретну ознаку — стрілку на боковині.

Запам’ятайте: для напрямленого протектора знайдіть стрілку на боковині — під час руху вперед колесо має обертатися в її напрямку.

Пояснення простими словами. На снігу й льоду запас зчеплення шин із дорогою значно менший. Різке натискання на газ або гальма, швидкий поворот керма чи раптова зміна передачі можуть перевищити цей запас і спричинити ковзання або занесення.

Плавність потрібна під час:

• розгону — щоб ведучі колеса не пробуксовували;
• гальмування — щоб автомобіль не втратив стійкість;
• повороту керма та зміни смуги — щоб не виникло бокового ковзання;
• перемикання передач і відпускання зчеплення — щоб не створити різкого поштовху на колесах.

Важливе уточнення. Плавність не означає повільну реакцію на небезпеку. Якщо без екстреного гальмування неможливо уникнути ДТП, водій повинен діяти негайно. За звичайних умов маневри слід планувати завчасно, щоб не доводити ситуацію до екстреної.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Різкі команди на слизькій дорозі швидше порушують зчеплення коліс і зменшують можливість водія керувати траєкторією автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 13.1 ПДР — тримати безпечну дистанцію, а пункт 12.9 ПДР забороняє різко гальмувати, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: узимку завчасність і плавність допомагають зберігати зчеплення та контроль над автомобілем.

Пояснення простими словами. Навіть невелика кількість алкоголю починає впливати на мозок: погіршує розподіл уваги, оцінювання ризику, точність рухів і швидкість оброблення інформації. Людина при цьому може суб’єктивно вважати себе цілком здатною керувати.

Чому інші варіанти неправильні:

• алкоголь не є нейтральним для керування навіть тоді, коли явних зовнішніх ознак сп’яніння ще немає;
• відчуття розслабленості або впевненості не означає покращення навичок — навпаки, критичність і самоконтроль знижуються;
• неможливо надійно визначити власну безпечність для керування лише за самопочуттям.

Важливе уточнення. На ступінь впливу діють кількість і швидкість вживання, маса тіла, їжа, індивідуальні особливості та інші чинники. Жоден із них не створює гарантовано безпечної дози для водіння.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння.

Запам’ятайте: алкоголь може погіршити реакцію раніше, ніж людина сама помітить ознаки сп’яніння.

Пояснення простими словами. Під час тривалого руху з великою швидкістю органи чуття поступово звикають до швидкого переміщення. На рівнинній відкритій дорозі поруч мало близьких нерухомих об’єктів, за якими можна точно оцінити темп руху, тому фактична швидкість починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно. Після швидкісної ділянки водій може недостатньо знизити швидкість перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям, хоча суб’єктивно йому здаватиметься, що автомобіль уже рухається повільно.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість не здається більшою: тривале звикання до неї створює протилежний ефект;
• сприйняття змінюється, тому покладатися лише на відчуття водія не можна.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху контролюйте швидкість за спідометром, особливо перед ділянкою з нижчим обмеженням.

Пояснення простими словами. Автобус закриває огляд, а дитина під час посадки або висадки може раптово вийти чи вибігти на проїзну частину. Тому проїжджати поруч зі звичайною швидкістю не можна: водій повинен створити реальну можливість негайно зупинитися.

На що звернути увагу:

• на дітей біля дверей, перед автобусом і позаду нього;
• на розпізнавальний знак ;
• на увімкнені оранжеві проблискові маячки або аварійну світлову сигналізацію;
• на дії супроводжувачів і можливу появу дітей на суміжній смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• самого бокового інтервалу недостатньо, якщо швидкість не дозволяє зупинитися перед дитиною;
• звуковий сигнал може налякати дитину й не замінює зменшення швидкості та готовності до зупинки;
• тому поєднання проїзду без сповільнення зі звуковим сигналом також неправильне.

Підстава у ПДР. Пункт 18.9 ПДР вимагає від водіїв на суміжній смузі біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком зменшити швидкість, а за потреби зупинитися, щоб уникнути наїзду на дітей.

Запам’ятайте: посадка або висадка організованої групи дітей — знижена швидкість, максимальна увага й готовність зупинитися.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію до приїзду медиків продовжують без необґрунтованих перерв. Припинити її можна, якщо постраждалий ожив, продовження стало небезпечним або рятівник фізично більше не здатний виконувати СЛР.

Усі три умови є підставами для припинення СЛР:

• з’явилися явні ознаки життя — відновилося нормальне самостійне дихання, з’явилися координовані рухи або постраждалий відкрив очі;
• виникла загроза життю рятівника та/або постраждалого;
• через значне фізичне виснаження рятівник об’єктивно не може продовжувати реанімацію.

Що робити після появи ознак життя. Припинити натискання, повторно оцінити дихання, забезпечити постійний нагляд і виконувати вказівки диспетчера. Якщо використовувався автоматичний зовнішній дефібрилятор, його електроди залишають на грудній клітці до приїзду медиків.

Запам’ятайте: припинити СЛР до прибуття медиків можна через ознаки життя, небезпеку або повне фізичне виснаження.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є потерпілі, серед наведених у питанні дій першочерговою є допомога людям: потрібно організувати виклик екстреної медичної допомоги та вжити можливих заходів домедичної допомоги.

Важливий порядок. Це не скасовує попередніх обов’язків водія: він має негайно зупинитися, залишатися на місці, увімкнути аварійну сигналізацію, встановити і переконатися, що надання допомоги не створить нової небезпеки. Після цього пріоритетом стають життя та здоров’я потерпілих.

Чому інші варіанти виконують пізніше:

• повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців і чекати поліцейських також потрібно, але це не випереджає невідкладну допомогу потерпілим;
• зберегти та огородити сліди пригоди, організувати об’їзд теж необхідно, проте ці дії не повинні затримувати допомогу людям.

Підстава у ПДР. Черговість обов’язків водія після ДТП установлено пунктом 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після позначення й убезпечення місця ДТП першочергово організуйте допомогу потерпілим.