Категорія D1

Пояснення простими словами. Посвідчення повинно підтверджувати право керувати саме транспортним засобом відповідної категорії. Для автобуса це одна з автобусних категорій, визначена його пасажиромісткістю та характеристиками.

Чому інші варіанти неправильні:

• паспорт громадянина України не замінює посвідчення водія і не підтверджує право керування автобусом;
• дозвіл на перевезення вантажів не є документом, який надає право керувати автобусом із пасажирами;
• відповідь «усі відповіді правильні» не може бути правильною, бо другий і третій варіанти не відповідають запитаній вимозі.

Підстава у ПДР. Обов’язок мати посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії передбачено пунктом 2.1 ПДР. Водій маршрутного транспортного засобу також повинен мати схему маршруту та розклад руху.

Запам’ятайте: право керування визначає не документ, що посвідчує особу, а посвідчення водія потрібної категорії.

Пояснення простими словами. Знак запроваджує не звичайне обмеження на ділянці дороги, а зону обмеження максимальної швидкості. Від місця в’їзду до кінця цієї зони не можна перевищувати 50 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Знак обмеження 50 км/год розміщено на прямокутному білому щиті з написом «ЗОНА».

Чому перший варіант неправильний:

• він описує звичайний знак обмеження максимальної швидкості;
• наявність слова «ЗОНА» означає, що обмеження поширюється на всю відповідну територію;
• дія закінчується після знака .

Підстава у ПДР. Знак 3.31 «Зона обмеження максимальної швидкості» забороняє в межах усієї зони рух зі швидкістю, що перевищує зазначену.

Запам’ятайте: слово «ЗОНА» поширює обмеження не лише на одну ділянку, а на всю позначену територію.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак установлюють спереду і ззаду на транспортному засобі, який перевозить саме організовану групу дітей. Звичайна поїздка сім’ї з дітьми або випадкова більшість дітей серед пасажирів не є достатньою підставою для такого позначення.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Перевозять пасажирів з дітьми» — не означає перевезення організованої групи.
• «Велика частина пасажирів — діти» — кількісної переваги дітей недостатньо без організованого характеру перевезення.

Підстава у ПДР. Призначення та розміщення знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак «Діти» — для організованої групи, а не для будь-яких пасажирів із дітьми.

Пояснення простими словами. Визначальною ознакою обгону є виїзд на смугу зустрічного руху для випередження одного або кількох транспортних засобів.

Якщо водій лише перестроюється на іншу смугу попутного напрямку та рухається швидше за сусідній транспортний засіб, це випередження, але не обгін у значенні ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Випередження рухомого транспортного засобу, пов’язане з перестроюванням на праву смугу руху». У цьому описі немає виїзду на смугу зустрічного руху, тому це не обгін.
• «Випередження рухомого транспортного засобу, пов’язане з перестроюванням на ліву смугу руху попутного напрямку». Ліва смуга залишається попутною, тому такий маневр також є випередженням, а не обгоном.

Запам’ятайте: виїзд на зустрічну смугу — головна ознака, яка відрізняє обгін від звичайного випередження.

Підстава в ПДР. Визначення терміна «обгін» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак 2 — «Можливість використання дороги». Його змінні таблички повідомляють, відкритий чи закритий проїзд гірською дорогою або через перевал, і за потреби вказують, до якого місця рух можливий.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 2 під назвою перевалу є три окремі поля, інформація в яких може змінюватися відповідно до стану проїзду.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 містить постійну довідкову інформацію про загальні обмеження;
• знаки 3 і 5 указують назву населеного пункту та напрямок до нього;
• знак 4 є попереднім покажчиком напрямків із постійною схемою маршруту.

Підстава у ПДР. У знака 5.56 таблички 1–3 є змінними та відображають актуальну можливість проїзду.

Запам’ятайте: кілька інформаційних полів під назвою перевалу призначені для оперативної зміни даних.

Пояснення простими словами. Сам по собі синій проблисковий маячок на одиночному транспортному засобі не створює прямої заборони на його обгін. Тому виконати обгін дозволено, якщо маневр не перешкоджає руху оперативного транспортного засобу та не порушує інших вимог ПДР.

Коли обгін і випередження справді заборонені. Пункт 3.4 ПДР забороняє обганяти або випереджати:

• транспортні засоби з одночасно увімкненими синім і червоним маячками;
• транспортні засоби лише з червоним маячком;
• транспортні засоби із зеленим або синім і зеленим маячками;
• транспортні засоби, які входять до супроводжуваної колони.

Також заборонено рухатися суміжною смугою зі швидкістю супроводжуваної колони або займати місце в такій колоні. Одиночного транспортного засобу лише із синім маячком у цьому переліку немає.

Дозвіл не є безумовним. Якщо на оперативному транспортному засобі ввімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водій не повинен створювати йому перешкоду. Відповідно до пункту 3.2 ПДР необхідно дати йому дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд.

Отже, розпочинати обгін можна лише тоді, коли:

• маневр не змусить оперативний транспортний засіб змінити швидкість або напрямок руху;
• на дорозі немає знаків, розмітки чи інших умов, які забороняють обгін;
• водій переконався, що маневр буде безпечним для всіх учасників руху.

Чому варіант «Заборонено» неправильний. Цей варіант помилково прирівнює одиночний транспортний засіб лише із синім маячком до автомобіля із синім і червоним маячками або до супроводжуваної колони. Для цих ситуацій Правила встановлюють різні вимоги.

Підстава в ПДР. Перелік випадків, у яких обгін і випередження заборонені, наведено в пункті 3.4 ПДР України. Обов’язок не перешкоджати оперативному транспортному засобу встановлено пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: одиночний автомобіль лише із синім маячком обганяти можна, але перешкоджати його руху не можна.

Пояснення простими словами. На дорозі для автомобілів зупинятися можна лише у спеціально позначених місцях для стоянки або відпочинку. Просто з’їхати на узбіччя і зупинитися в будь-якому місці не дозволяється.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає дорогу для автомобілів.

Дозволені місця позначають знаками або .

Чому інші варіанти неправильні:

• Зупинка в будь-якому місці на узбіччі — суперечить вимозі використовувати спеціально позначені місця.
• Варіанти 2 і 3 окремо правильно називають дозволені місця, але кожен із них є неповним.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково включає довільну зупинку на узбіччі.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки на автомагістралях і дорогах для автомобілів установлює підпункт «в» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на дорозі для автомобілів зупинка — лише біля знака стоянки або місця відпочинку.

Пояснення простими словами. Знак «Місце (ділянка) концентрації дорожньо-транспортних пригод» попереджає про наближення до місця або ділянки, де дорожньо-транспортні пригоди трапляються особливо часто.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 2 зображено попереджувальний трикутник із чорною крапкою — знак 1.41. Знак 1 попереджає про затори, знак 3 — про можливу появу велосипедистів, а знак 4 — про зміну виду дорожнього покриття.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 стосується заторів у дорожньому русі;
• знак 3 попереджає про виїзд велосипедистів;
• знак 4 попереджає про зміну покриття дороги.

Підстава у ПДР. Знак 1.41 «Місце (ділянка) концентрації дорожньо-транспортних пригод» попереджає про наближення до місця чи ділянки концентрації дорожньо-транспортних пригод.

Запам’ятайте: чорна крапка в попереджувальному трикутнику — місце або ділянка концентрації ДТП.

Пояснення простими словами. Залізничний переїзд існує там, де автомобільна дорога та залізничні колії перетинаються в одній площині, тому транспортні засоби фактично проїжджають через рейки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Перетин дороги з трамвайними коліями на одному рівні» — трамвайні колії не утворюють залізничного переїзду в значенні цього терміна.
• «Перехрещення дороги із залізничними коліями на різних рівнях» — міст або тунель розділяє транспортні потоки, тому переїзду через рейки немає.
• «Відповіді, зазначені в пунктах 1 та 2» — перший варіант неправильний, тому об’єднана відповідь також не підходить.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «залізничний переїзд» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: залізничний переїзд — дорога і залізничні колії на одному рівні.

Пояснення простими словами. За відсутності іншого порядку водій виконує поворот ліворуч із трамвайної колії попутного напрямку, розташованої на одному рівні з проїзною частиною.

Однак на ілюстрації до питання перед перехрестям установлено знак , який визначає дозволені напрямки руху зі смуг. Отже, повертати ліворуч потрібно з призначеної для цього смуги проїзної частини, а не з трамвайної колії.

Чому варіант 1 неправильний:

• він враховує лише загальне правило про поворот із попутної трамвайної колії;
• він не враховує знак, який у цій ситуації встановлює інший порядок руху.

Запам’ятайте: знак, що визначає напрямки руху зі смуг, змінює загальний порядок виконання повороту з трамвайної колії.

Підстава в ПДР. Випадки, коли поворот ліворуч або розворот виконуються з трамвайної колії, та винятки за наявності дорожніх знаків чи розмітки визначає пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Не можна визначати сумісність охолоджувальних рідин лише за кольором і змішувати невідомі рідини в довільній пропорції. Несумісні пакети присадок можуть утворювати осад або гель, погіршувати тепловідведення та спричиняти корозію чи закупорювання каналів системи охолодження.

Актуальне технічне уточнення. Колір не є універсальним стандартом хімічного складу: рідини одного кольору можуть мати різні специфікації, а різних кольорів — іноді бути сумісними. Вирішальними є допуск виробника транспортного засобу, специфікація рідини та пряме підтвердження сумісності. Тому без такого підтвердження рідини не змішують.

Як діяти правильно:

• доливати рідину тієї специфікації, яку вказав виробник;
• не орієнтуватися тільки на колір або торгову назву;
• не вважати довільну пропорцію способом зробити несумісні рідини безпечними;
• під час переходу на несумісний тип промити систему та повністю замінити рідину за процедурою виробника.

Щодо першого варіанта. Твердження «так, можна» без умови про однаковий допуск і підтверджену сумісність є небезпечним. Саме тому серед наведених відповідей офіційний тест обирає заборону.

Запам’ятайте: сумісність визначає специфікація, а не колір; якщо сумісність не підтверджена — не змішуйте.

Пояснення простими словами. Автопоїзд утворюється тоді, коли механічний транспортний засіб — тягач — з’єднаний з одним чи кількома причепами. Причіп не має власного двигуна для самостійного руху й рухається у з’єднанні з тягачем.

Чому інші варіанти неправильні:

• два механічні транспортні засоби на гнучкому зчепленні — це буксирування, а не визначення автопоїзда;
• два механічні транспортні засоби на жорсткому зчепленні також перебувають у зчепленні під час буксирування;
• відповідь «2 і 3» неправильна, бо другий варіант не відповідає визначенню автопоїзда.

Підстава у ПДР. У пункті 1.10 ПДР автопоїзд визначено як механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами за допомогою зчіпного пристрою.

Запам’ятайте: тягач плюс причіп — автопоїзд; один механічний транспортний засіб тягне інший — буксирування.

Пояснення простими словами. Якщо стартер обертає колінчастий вал, але двигун не запускається, однієї перевірки недостатньо. Причиною можуть бути електроживлення та з’єднання, електронне керування, подача пального, запалювання в бензиновому двигуні, впорскування в дизельному двигуні, подача повітря, компресія або фази газорозподілу. Тому застосовують усі перелічені методи.

Логічна послідовність діагностики:

• візуально перевірити клеми, масові з’єднання, проводку, роз’єми, запобіжники та очевидні пошкодження;
• зчитати діагностичним сканером коди несправностей і доступні поточні параметри;
• за процедурою виробника окремо перевірити системи, без яких запуск неможливий.

Важливе уточнення. Те, що стартер обертається, не виключає повністю несправності акумулятора, електричних з’єднань або самого стартера: швидкість прокручування чи напруга під навантаженням можуть бути недостатніми для запуску.

Чому кожен окремий варіант неповний. Справні на вигляд дроти не гарантують правильної роботи датчиків або паливної системи; відсутність коду несправності не виключає механічної проблеми; перевірка деталей без попереднього огляду та електронної діагностики може забрати багато часу.

Безпека. Паливні системи високого тиску та високовольтні системи запалювання перевіряють лише передбаченими виробником методами й обладнанням.

Запам’ятайте: стартер обертається, але двигун не запускається — перевіряйте систему послідовно: огляд, сканер, цільові вимірювання.

Пояснення простими словами. Перед виїздом водій автобуса повинен переконатися не лише в загальній технічній справності транспортного засобу. Потрібно також перевірити відсутність витоків пального, оливи й охолоджувальної рідини та наявність передбаченого оснащення для безпеки пасажирів і дій у разі несправності.

Що саме перевіряють:

• технічний стан основних систем автобуса;
• відсутність витоків пального та експлуатаційних рідин;
• укомплектованість медичними аптечками, вогнегасниками й противідкотними упорами відповідно до типу та маси автобуса;
• наявність знака аварійної зупинки .

Чому окремі варіанти неповні. Кожна з перелічених перевірок важлива, але жодна з них не замінює решту. Безпечний виїзд автобуса потребує одночасно справного технічного стану, відсутності небезпечних витоків і повної комплектації.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія перед виїздом визначає пункт 2.3 ПДР, загальні вимоги до технічного стану — пункт 31.1 ПДР, а потрібне оснащення — пункт 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: автобус перед рейсом має бути справним, без витоків і повністю укомплектованим засобами безпеки.

Пояснення простими словами. Через значні розміри вантажного автомобіля або автобуса водій не бачить частину простору безпосередньо перед транспортним засобом, позаду нього та вздовж обох боків. У цих зонах може повністю зникнути з поля зору легковий автомобіль, мотоцикл, велосипедист або пішохід.

Як діяти поруч із великим транспортним засобом:

• не затримуватися тривалий час збоку біля кабіни або причепа;
• не рухатися надто близько позаду;
• не перебудовуватися впритул перед ним, оскільки для зупинки потрібна більша відстань;
• залишати додатковий простір під час його повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• великогабаритні транспортні засоби обладнують дзеркалами заднього й бокового огляду, але дзеркала не усувають усіх сліпих зон;
• наявність справної гальмівної системи не робить гальмівний шлях великого й важкого транспортного засобу таким самим, як у легкового автомобіля;
• у цьому питанні головна прихована небезпека саме в обмеженій оглядовості водія великого транспортного засобу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну. Саме питання перевіряє практичне розуміння оглядовості великогабаритних транспортних засобів, а не окрему спеціальну норму про їхні сліпі зони.

Запам’ятайте: якщо ви не бачите водія великого транспортного засобу в його дзеркалі, слід припускати, що він також не бачить вас.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Різке гальмування автомобіля попереду означає, що перед ним може бути небезпека, якої ви в темряві ще не бачите: людина, тварина, ДТП, предмет на дорозі або інша перешкода. Найбезпечніше негайно зменшити швидкість аж до зупинки, попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією і лише після оцінки обстановки вирішувати, чи можливий об’їзд.

Чому інші варіанти неправильні:

• Об’їзд узбіччям небезпечний: там може перебувати саме та людина або перешкода, через яку зупинився автомобіль попереду.
• Негайний виїзд на зустрічну смугу без перевірки створює ризик лобового зіткнення, особливо в темну пору доби.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає у разі небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або виконати безпечний для інших об’їзд перешкоди.

Запам’ятайте: не бачите причини раптової зупинки попереду — спочатку гальмуйте, а не об’їжджайте навмання.

Пояснення простими словами. Фіксований сторонній предмет із рани живота не виймають. Він може частково стримувати кровотечу, а спроба витягнути його здатна додатково пошкодити внутрішні органи та судини.

Як діяти:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• надати постраждалому максимально зручне положення;
• не натискаючи на предмет, надійно зафіксувати його в рані перев’язувальним матеріалом;
• укрити постраждалого й постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійне витягання предмета може спричинити або різко посилити внутрішню чи зовнішню кровотечу. Видаляти його в межах домедичної допомоги заборонено.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав із рани самостійно під час надання допомоги, його обережно прибирають і передають бригаді екстреної медичної допомоги, але навмисно не витягають.

Запам’ятайте: сторонній предмет залишити на місці, зафіксувати й чекати медиків.

Пояснення простими словами. Домедичну допомогу починають з оцінки безпеки місця події. Рух транспорту, вогонь, паливо, уламки, обірвані дроти або інші небезпечні фактори можуть травмувати рятівника, постраждалого та людей поруч.

Правильна послідовність:

• зупинитися в безпечному місці та оцінити загрози;
• за можливості позначити й убезпечити місце ДТП, не наражаючи себе на ризик;
• залучити конкретних очевидців і викликати 103 або 112;
• лише після усунення або обходу небезпеки підійти до постраждалого й розпочати допомогу.

Чому інший варіант неправильний. Надання допомоги всупереч реальній небезпеці може призвести до появи нових постраждалих і унеможливити подальший порятунок. Безпека не означає бездіяльність: потрібно викликати спеціальні служби та діяти з безпечної позиції.

Запам’ятайте: спочатку безпека місця події, потім допомога.