Категорія D1

Пояснення простими словами. Смуга, позначена літерою «А», — це . У поєднанні зі вона призначена не тільки для маршрутних транспортних засобів. Чинні ПДР дозволяють рух нею також таксі, велосипедистам, мопедам і визначеним видам мотоциклів.

Що показано на ілюстрації питання. На крайній правій смузі нанесено літеру «А», нею рухається автобус, а праворуч установлено . Отже, це спеціальна смуга з окремим переліком дозволених учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант лише про маршрутні транспортні засоби та таксі неповний, бо не враховує велосипедистів, мопеди й дозволені види мотоциклів;
• право руху цією смугою не надається будь-якому автобусу лише через те, що він є автобусом: транспортний засіб має належати до передбаченої ПДР категорії.

Підстава у ПДР. Пункт 17.1 ПДР визначає перелік транспортних засобів, яким дозволено рух смугою для маршрутних транспортних засобів. «Розмітка 1.27» та «Смуга для руху маршрутних транспортних засобів» позначають цю спеціальну смугу.

Запам’ятайте: спеціальна смуга доступна не всім автобусам і не лише маршрутному транспорту — орієнтуйтеся на повний перелік із пункту 17.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Зображено знак «Рух ліворуч». Він дозволяє не лише поворот ліворуч, а й розворот.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому круглому знаку біла стрілка спрямована ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Тільки ліворуч — не враховує дозволений розворот.
• Тільки на розворот — помилково виключає основний напрямок, показаний стрілкою.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух ліворуч і розворот транспортних засобів.

Запам’ятайте: стрілка ліворуч на знаку 4.3 дозволяє два маневри — поворот ліворуч і розворот.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом на дорозі з одностороннім рухом не заборонений за будь-яких обставин. Його можна виконати лише тоді, коли одночасно дотримано дві умови:

• водій не створює небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху;
• до потрібного об’єкта неможливо під’їхати іншим способом.

Наприклад, це може бути короткий рух заднім ходом для заїзду до воріт або місця розвантаження. Використовувати такий маневр лише для скорочення маршруту не можна.

Чому варіант 1 неправильний:

• ПДР не встановлюють абсолютної заборони руху заднім ходом на всіх дорогах з одностороннім рухом;
• маневр дозволений за одночасного забезпечення безпеки та неможливості під’їхати до об’єкта іншим способом.

Запам’ятайте: на односторонній дорозі рух заднім ходом є винятком для необхідного безпечного під’їзду, а не звичайним способом руху.

Підстава в ПДР. Умови руху заднім ходом на дорогах з одностороннім рухом визначає пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час утрудненого зустрічного роз’їзду перевагу має водій, чия смуга залишається вільною. Водій, на смузі якого розташована перешкода, повинен зачекати та дати дорогу.

Що показано на ілюстрації до питання. Дорожні роботи перекривають одну зі смуг. Водій, який рухається цією смугою, може об’їхати перешкоду лише з виїздом на смугу зустрічного руху, тому спочатку повинен пропустити зустрічний транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій, який рухається з меншою швидкістю» — швидкість транспортних засобів не визначає черговість такого роз’їзду;
• «Водій, на смузі якого немає перешкод» — це протилежне до встановленого правила: саме він має перевагу, якщо відсутні інші засоби регулювання.

Запам’ятайте: якщо для об’їзду перешкоди потрібно зайняти зустрічну смугу, спочатку дайте дорогу зустрічному транспортному засобу.

Підстава в ПДР. Черговість руху під час утрудненого зустрічного роз’їзду визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. У тунелі обгін заборонено незалежно від часу доби, освітлення, довжини тунелю чи фактичної відсутності зустрічних автомобілів. Світла пора доби не створює винятку.

Чому відповідь «Так» неправильна. Заборона пов’язана не лише з природним освітленням. У тунелі обмежені простір і можливості для безпечного завершення маневру, тому правило діє завжди.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін у тунелях.

Запам’ятайте: у тунелі обгін заборонений і вдень, і вночі.

Пояснення простими словами. У житловій зоні максимальна дозволена швидкість становить 20 км/год, а не 30 км/год. Така низька межа потрібна через постійну присутність пішоходів, дітей і транспортних засобів, які виїжджають із дворів або паркувальних місць.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається територією біля житлових будинків, де пішоходи перебувають безпосередньо на проїзній частині. В’їзд до зони позначений знаком 5.34 .

Чому відповідь «Так» неправильна. Значення 30 км/год не відповідає встановленій Правилами межі для житлових і пішохідних зон.

Підстава у ПДР. Пункт 12.5 ПДР встановлює максимальну швидкість 20 км/год. Знак 5.34 «Житлова зона» позначає в’їзд на територію з особливими умовами руху.

Запам’ятайте: житлова або пішохідна зона — не більше 20 км/год.

Пояснення простими словами. вимагає від звичайних транспортних засобів рухатися лише прямо. Його дія не поширюється на транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами. Тому маршрутний автобус може повернути праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено з однією стрілкою прямо. Умова прямо зазначає, що автобус рухається за встановленим маршрутом, отже він користується винятком.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна: вимога рухатися тільки прямо стосувалася б звичайного транспортного засобу, але не показаного маршрутного автобуса.

Підстава у ПДР. Опис «Рух прямо» прямо виключає з його дії транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами.

Запам’ятайте: для маршрутного автобуса на встановленому маршруті не створює заборони правого повороту.

Пояснення простими словами. Перед будь-яким перестроюванням водій зобов’язаний завчасно подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку. Цей обов’язок не залежить від того, чи бачить водій поблизу інших учасників дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — наявність або відсутність інших учасників руху не скасовує обов’язку ввімкнути покажчик повороту перед перестроюванням.
• Варіант 3 — формулювання «якщо встигає» неправильне. Сигнал потрібно подати завчасно, а не лише тоді, коли водій встиг це зробити безпосередньо перед маневром.

Запам’ятайте: покажчик повороту подають перед кожним перестроюванням, навіть якщо дорога здається порожньою.

Підстава в ПДР. Обов’язок подавати сигнал перед перестроюванням установлює пункт 9.2 ПДР, а вимогу подавати його завчасно визначає пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий підйом» попереджає про ділянку, де дорога різко піднімається. Водієві потрібно завчасно обрати відповідну передачу та безпечний режим руху.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний схил усередині трикутника підвищується зліва направо, а напис «10 %» указує величину поздовжнього ухилу.

Чому інші варіанти неправильні:

• для крутого спуску схил на знаку опускається зліва направо;
• аварійно небезпечну ділянку позначає знак з іншим символом;
• зображення прямо показує підвищення дороги в напрямку руху.

Підстава у ПДР. Знак 1.6 «Крутий підйом» попереджає про наближення до підйому, на якому діють вимоги розділу 28 ПДР.

Запам’ятайте: схил піднімається праворуч — попереду підйом.

Пояснення простими словами. Організовані групи дітей дозволено перевозити лише у світлу пору доби. У темну пору доби таке перевезення заборонене незалежно від досвіду водія.

Чому інші варіанти неправильні:

• п’ятирічний стаж є окремою обов’язковою вимогою до водія, але не скасовує нічної заборони;
• аварійна світлова сигналізація використовується у передбачених Правилами випадках, однак її ввімкнення не дає дозволу перевозити дитячу групу в темну пору доби.

Підстава у ПДР. Заборону прямо встановлено підпунктом «г» пункту 21.11 ПДР.

Запам’ятайте: досвідчений водій і ввімкнена аварійна сигналізація не скасовують заборону нічного перевезення організованої групи дітей.

Пояснення простими словами. Позначення 5W-30 є класом в’язкості моторної оливи за системою SAE. Воно показує, як олива поводиться під час холодного запуску та за високої робочої температури.

Як читати маркування:

• 5W характеризує низькотемпературні властивості; літера W походить від слова «Winter»;
• 30 визначає високотемпературний клас в’язкості за встановлених умов випробування;
• у стандартному записі використовують форму 5W-30, хоча у варіанті відповіді дефіс пропущено.

Чому інші варіанти неправильні:

• CJ-4 — це не клас в’язкості SAE, а категорія експлуатаційних властивостей моторної оливи за класифікацією API;
• 3V15 не є коректним позначенням класу моторної оливи за SAE.

Важливе уточнення. Сам напис 5W-30 ще не означає, що олива підходить конкретному двигуну. Також потрібно перевіряти допуск виробника та необхідну категорію експлуатаційних властивостей.

Запам’ятайте: формат «число + W + число» описує всесезонний клас в’язкості SAE.

Пояснення простими словами. До категорії D1 належать автобуси, у яких кількість місць для сидіння, не враховуючи сидіння водія, не перевищує 16. Отже, водій до цієї кількості пасажирських місць не входить.

Чому інші варіанти неправильні:

• 18 і 20 пасажирських місць перевищують межу, установлену для категорії D1;
• автобуси з кількістю пасажирських місць понад 16 належать до категорії D.

Підстава у ПДР. Категорії транспортних засобів визначені в пункті 2.13 ПДР.

Запам’ятайте: D1 — до 16 пасажирських місць; D — понад 16.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Не можна визначати сумісність охолоджувальних рідин лише за кольором і змішувати невідомі рідини в довільній пропорції. Несумісні пакети присадок можуть утворювати осад або гель, погіршувати тепловідведення та спричиняти корозію чи закупорювання каналів системи охолодження.

Актуальне технічне уточнення. Колір не є універсальним стандартом хімічного складу: рідини одного кольору можуть мати різні специфікації, а різних кольорів — іноді бути сумісними. Вирішальними є допуск виробника транспортного засобу, специфікація рідини та пряме підтвердження сумісності. Тому без такого підтвердження рідини не змішують.

Як діяти правильно:

• доливати рідину тієї специфікації, яку вказав виробник;
• не орієнтуватися тільки на колір або торгову назву;
• не вважати довільну пропорцію способом зробити несумісні рідини безпечними;
• під час переходу на несумісний тип промити систему та повністю замінити рідину за процедурою виробника.

Щодо першого варіанта. Твердження «так, можна» без умови про однаковий допуск і підтверджену сумісність є небезпечним. Саме тому серед наведених відповідей офіційний тест обирає заборону.

Запам’ятайте: сумісність визначає специфікація, а не колір; якщо сумісність не підтверджена — не змішуйте.

Пояснення простими словами. Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух, але попереджає, що попереду небезпечне нерегульоване перехрестя або пішохідний перехід. Тому проїжджати цю ділянку з незмінною чи підвищеною швидкістю небезпечно.

Як діяти водієві:

• завчасно зменшити швидкість;
• оцінити рух з усіх напрямків і визначити черговість проїзду;
• перевірити, чи немає пішоходів та інших учасників, які можуть з’явитися на траєкторії;
• бути готовим зупинитися, якщо цього вимагатиме обстановка.

Чому інші варіанти неправильні:

• проїзд без зменшення швидкості не залишає достатнього запасу для реакції;
• прискорення ще більше скорочує час на оцінювання небезпеки та гальмування.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 8.7.3 ПДР визначає, що жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про небезпечне нерегульоване перехрестя або пішохідний перехід. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати швидкість, яка дає змогу постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: жовтий миготливий дозволяє їхати, але вимагає підвищеної уваги й готовності зупинитися.

Пояснення простими словами. Сніг на даху автомобіля залишається нестійкою масою. Під час гальмування він може зісковзнути вперед на лобове скло, а через швидкість, вібрації або порив вітру — відокремитися та потрапити на інші транспортні засоби.

Обидві небезпеки реальні:

• сніг на лобовому склі раптово перекриває водієві огляд і може заблокувати склоочисники;
• сніг або лід, що падає з автомобіля, змушує інших водіїв різко маневрувати чи гальмувати та може пошкодити їхні транспортні засоби.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Кожен із них називає лише одну небезпеку. Варіант «Усе вищенаведене» правильно охоплює ризик і для самого водія, і для інших учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати загрози безпеці дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед зимовою поїздкою очищайте від снігу весь автомобіль, а не лише скло.

Пояснення простими словами. Глибокий сніг створює великий опір руху. Знижена передача дає потрібну тягу, а рівномірний рух допомагає не втратити інерцію і не закопати ведучі колеса.

Як діяти безпечно. Потрібну передачу слід вибрати ще до складної ділянки, рухатися з плавною подачею тяги та не робити різких поворотів керма. Зупинки без необхідності й перемикання передач посеред глибокого снігу збільшують ризик застрягнути. Якщо попереду виникла небезпека, вимога уникати зупинки не скасовує обов’язку зупинитися заради безпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• постійна зміна швидкості та передач у глибокому снігу порушує рівномірність тяги, може спричинити пробуксовування і втрату набраної інерції.

Запам’ятайте: глибокий сніг проходять на завчасно вибраній зниженій передачі, плавно й без зайвих зупинок.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• Сигналити фарами з метою «покарати» не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт.
• Випередити, різко перестроїтися та загальмувати — свідоме створення аварійної ситуації.
• Виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, затримує рух і може перерости в конфлікт.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, дійте за пунктом 12.3 ПДР: зменшуйте швидкість аж до зупинки, а не відповідайте ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. Якщо людина непритомна, але дихає нормально і немає підозри на травму, її переводять у стабільне бокове положення. Воно допомагає зберегти прохідність дихальних шляхів і зменшує ризик захлинутися слиною або блювотними масами.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• викличте 103 або 112;
• обережно переведіть людину в стабільне бокове положення;
• контролюйте дихання кожні 3–5 хвилин до приїзду медиків.

Чому інші варіанти неправильні:

• садити непритомну людину небезпечно: вона не контролює положення тіла, а її дихальні шляхи можуть перекритися;
• залишити людину без допомоги означає не усунути ризик западання язика або потрапляння рідини в дихальні шляхи.

Важливий нюанс. Якщо є підозра на травму хребта, без потреби людину не повертають; прохідність дихальних шляхів підтримують, мінімізуючи рухи шиї. Якщо нормального дихання немає — потрібна серцево-легенева реанімація, а не стабільне положення.

Запам’ятайте: непритомний, але нормально дихає і не травмований — стабільне бокове положення та постійний контроль.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.