Категорія D1

Пояснення простими словами. Знак 2 — це «Слизька дорога». Він попереджає про ділянку з підвищеною слизькістю проїзної частини.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 2 автомобіль залишає звивисті сліди заносу. Знак 1 позначає звуження, знак 3 — декілька поворотів, знак 4 — крутий спуск.

Чому інші знаки неправильні:

• звуження не описує зчеплення коліс із дорогою;
• декілька поворотів стосуються геометрії дороги;
• крутий спуск позначає поздовжній ухил;
• символ заносу прямо вказує на слизьке покриття.

Підстава у ПДР. Знак 1.13 «Слизька дорога».

Запам’ятайте: звивисті сліди за автомобілем — небезпека заносу.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Звичайний велосипед приводиться в рух мускульною силою людини, тому не є механічним транспортним засобом і дія цієї заборони на нього не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено легковий автомобіль — це .

Чому інші варіанти неправильні:

• мопед має двигун і належить до механічних транспортних засобів;
• мотоцикл є механічним транспортним засобом;
• квадроцикл також приводиться в рух двигуном і належить до механічних транспортних засобів;
• комбінація «Відповіді 1 і 2» неправильна, бо мопед підпадає під дію заборони.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» стосується транспортних засобів, які приводяться в рух двигуном. Пункт 1.10 ПДР визначає велосипед як транспортний засіб, що приводиться в рух мускульною силою людини.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, але звичайний велосипед без двигуна не є механічним транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб попереду почав виконувати розворот, водій, який рухається за ним і має намір повернути ліворуч, повинен дочекатися завершення розвороту та дати йому дорогу.

Обидва маневри пов’язані з рухом ліворуч, тому їхні траєкторії можуть перетнутися. Спроба виконати поворот одночасно з автомобілем, що розвертається, створює небезпеку зіткнення.

Чому варіант 1 неправильний:

• звуковий сигнал не надає водієві переваги та не звільняє його від обов’язку дати дорогу;
• подавання звукового сигналу не робить одночасне виконання конфліктних маневрів безпечним.

Запам’ятайте: водій, який повертає ліворуч, повинен пропустити попутний транспортний засіб попереду, якщо той виконує розворот.

Підстава в ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу попутному транспортному засобу, що рухається попереду та виконує розворот, установлює пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак повідомляє, що автомагістраль закінчується. Після нього спеціальний режим руху, установлений для автомагістралі, більше не діє, якщо інше не визначено дорожніми знаками.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із символом автомагістралі, перекресленим червоною діагональною смугою, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець дороги для автомобілів позначається іншим знаком.
• Кінець обмеження мінімальної швидкості позначає знак .
• Кінець вимог для руху в населеному пункті не є значенням зображеного знака.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець автомагістралі», а особливості руху такою дорогою встановлено розділом 27 ПДР.

Запам’ятайте: перекреслений символ автомагістралі означає завершення її спеціального режиму.

Пояснення простими словами. Європротокол — це спільне повідомлення про ДТП. Його заповнюють і підписують самі водії транспортних засобів, причетних до пригоди, якщо виконані всі умови оформлення без поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Поліцейськими» — за звичайного оформлення Європротоколу поліція не залучається.
• «Водієм винного транспортного засобу та потерпілими» — повідомлення заповнюють водії обох транспортних засобів; до оформлення не потрібно самостійно закріплювати за ними статуси винуватця і потерпілого.
• «Всі відповіді вірні» — неправильне, оскільки перший і третій варіанти не відповідають порядку спільного оформлення.

Підстава. Пункт 2.11 ПДР надає водіям право спільно скласти повідомлення, а офіційна інструкція МТСБУ прямо зазначає, що повідомлення заповнюється та підписується водіями транспортних засобів, причетних до ДТП.

Запам’ятайте: Європротокол складають спільно водії — учасники ДТП.

Пояснення простими словами. Ви та жовтий автомобіль рухаєтеся головною дорогою, яка на перехресті змінює напрямок. Між вами діють правила проїзду рівнозначних доріг: Ваш автомобіль наближається до жовтого праворуч, тому його водій повинен дати Вам дорогу. Білий автомобіль перебуває на другорядній дорозі й повинен пропустити транспортні засоби на головній. Отже, повертаючи ліворуч, Ви проїжджаєте першим.

Що показано на ілюстрації. Перед Вами встановлено знак з табличкою . Табличка показує, що головна дорога повертає ліворуч у напрямку жовтого автомобіля. Білий автомобіль наближається другорядною дорогою, а ввімкнений лівий покажчик повороту показує Ваш намір повернути.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дати дорогу тільки білому автомобілю» — білий автомобіль рухається другорядною дорогою і сам повинен дати Вам дорогу.
• «Дати дорогу білому і жовтому автомобілям» — обидва водії повинні пропустити Вас: білий — як водій на другорядній дорозі, жовтий — за правилом перешкоди праворуч між водіями на головній дорозі.

Підстава у ПДР. Водій з другорядної дороги повинен пропустити транспорт на головній відповідно до пункту 16.11 ПДР. Якщо головна дорога змінює напрямок, водії на ній керуються між собою правилами проїзду рівнозначних доріг згідно з пунктом 16.14 ПДР, а перевагу транспортного засобу праворуч визначає пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: коли головна дорога змінює напрямок, між водіями на ній діє правило перешкоди праворуч; транспорт із другорядної дороги пропускає їх усіх.

Пояснення простими словами. Табличка із двома стрілками та відстанню показує не відстань до об’єкта, а довжину ділянки, протягом якої існує небезпека або діє встановлений знак.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці між двома стрілками зазначено «100 м» — протяжність ділянки або зони дії.

Чому інші варіанти неправильні:

• Відстань до небезпечної ділянки чи об’єкта показує табличка іншого типу з однією напрямною стрілкою або без позначення протяжності.
• Відстань до місця запровадження обмеження також описує відстань до початку, а не довжину зони.
• Відповіді 1 і 2 об’єднують два неправильні тлумачення.

Підстава у ПДР. Табличка «Зона дії» позначає протяжність небезпечної ділянки або зону дії відповідних заборонних та інформаційно-вказівних знаків.

Запам’ятайте: дві стрілки по краях охоплюють усю зазначену довжину.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє на першому перехрещенні проїзних частин рух прямо або праворуч. Тому можна одразу повернути праворуч у напрямку А або продовжити рух у напрямку Б. Якщо проїхати перше перехрещення прямо, за розділювальною смугою починається друге перехрещення проїзних частин, на яке дія цього знака вже не поширюється; там можна обрати напрямок В або Г.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям дороги з розділювальною смугою встановлено знак . Чотири траєкторії позначено літерами А, Б, В і Г.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти, що виключають В або Г, помилково поширюють дію знака 4.4 через розділювальну смугу на друге перехрещення проїзних частин.
• Варіанти без А або Б не враховують обидва напрямки, прямо дозволені знаком на першому перехрещенні.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо або праворуч» дозволяє рух у напрямках стрілок. Дія знаків 4.1–4.6 поширюється на перехрещення проїзних частин, перед яким їх установлено.

Запам’ятайте: розділювальна смуга ділить перехрестя на окремі перехрещення проїзних частин; наказовий знак перед першим не керує другим.

Пояснення простими словами. Колона без оперативного супроводу повинна триматися одним рядом якнайближче до правого краю. Крім того, її поділяють на групи не більше ніж по п’ять транспортних засобів, залишаючи між групами достатню дистанцію, щоб інші водії могли безпечно обігнати окрему групу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 3 окремо містять правильні, але неповні умови організації руху такої колони.
• Швидкість не більше ніж 50 км/год — у наведеному правилі такої загальної вимоги немає.
• «Відповіді 1, 2 і 3» — включає неправильне обмеження швидкості.

Підстава у ПДР. Вимогу рухатися одним рядом біля правого краю містить пункт 25.2 ПДР, а поділ колони на групи визначає пункт 25.4 ПДР.

Запам’ятайте: один ряд праворуч, до п’яти транспортних засобів у групі та проміжок для обгону.

Пояснення простими словами. На зображенні водій не може бачити дорогу далеко вперед через її поворот. Саме геометрія дороги закриває подальшу ділянку, тому це обмежена оглядовість.

Чому правильна відповідь 1. За визначенням ПДР оглядовість є обмеженою, коли бачити дорогу заважають її геометричні параметри, придорожні споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби. Поворот дороги належить до її геометричних параметрів.

Чому відповідь 2 неправильна. Недостатня видимість — це видимість дороги в напрямку руху менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. На зображенні огляд обмежений не погодою чи освітленням, а самим поворотом дороги.

Практичний приклад. Навіть у ясний день за поворотом може бути не видно зустрічного автомобіля, пішохода або перешкоди. Це обмежена оглядовість, хоча погодні умови залишаються добрими.

Важливо. Числова межа 300 метрів стосується недостатньої видимості. Для обмеженої оглядовості окремої числової межі у визначенні немає — важлива причина, через яку водієві закрито огляд.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «обмежена оглядовість» і «недостатня видимість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поворот, підйом або фізичний об’єкт закриває дорогу — це обмежена оглядовість; сутінки чи погана погода з видимістю менше 300 метрів — недостатня видимість.

Пояснення простими словами. У справній гідравлічній системі практично нестислива гальмівна рідина швидко передає тиск від головного циліндра до колісних механізмів. У пневматичній системі для створення тиску в камерах потрібно перемістити й стиснути певний об’єм повітря, тому її реакція без додаткових прискорювальних пристроїв може бути повільнішою.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічна система не може працювати без гальмівної рідини — саме вона передає тиск;
• менша маса окремих елементів може бути конструктивною перевагою, але в цьому запитанні визначальною функціональною перевагою є швидке спрацьовування.

Важливо. Це не означає, що пневматичні гальма гірші: вони добре підходять для важких транспортних засобів, дають змогу накопичувати запас енергії у вигляді стисненого повітря та будувати багатоконтурні системи.

Запам’ятайте: рідина практично не стискається — гідравлічний привод реагує швидко.

Пояснення простими словами. Однобічне надмірне зношення колодок може проявлятися шумом, різницею гальмівних сил на стенді та різною залишковою товщиною накладок під час прямого вимірювання. Тому офіційний тест зараховує всі три способи.

Що показує кожен метод:

• на слух можна помітити писк, скрегіт або інший нетиповий звук з одного боку, але це лише ознака, а не точне вимірювання зносу;
• діагностичний стенд виявляє різницю гальмівних сил між колесами однієї осі;
• вимірювальний інструмент дає змогу безпосередньо порівняти залишкову товщину накладок.

Важливе технічне уточнення. Остаточно підтверджують нерівномірний знос оглядом і вимірюванням. Сам звук або різниця сил на стенді можуть мати іншу причину.

Можливі причини однобічного зношення:

• заклинювання супорта, напрямних або поршня;
• несправність механізму регулювання чи гальмівної камери;
• забруднення, пошкодження або неправильне складання механізму.

Після виявлення несправності. Усуньте її причину, перевірте диск або барабан і замініть колодки комплектом на обох колесах відповідної осі згідно з вимогами виробника.

Запам’ятайте: звук і стенд вказують на проблему, а товщину накладок підтверджують прямим вимірюванням.

Пояснення простими словами. Прискорювальний, або релейний, клапан установлюють ближче до гальмівних камер. Натискання педалі передає до нього керувальний пневматичний сигнал, після чого клапан швидко подає в камери стиснене повітря з розташованого поруч ресивера.

Чому задні гальма спрацьовують швидше. Великому об’єму повітря не потрібно щоразу проходити довгий шлях від гальмівного крана до задньої осі. Довгою магістраллю передається переважно керувальний сигнал, а робоче повітря надходить локально. Під час відпускання гальм клапан також допомагає швидко випустити повітря з камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не впливає на розгін автомобіля;
• швидке скидання тиску є додатковою функцією розгальмовування, але основна відповідь у запитанні — прискорення спрацьовування задніх гальм.

Запам’ятайте: керувальний сигнал іде до клапана, а повітря з найближчого ресивера — до задніх гальмівних камер.

Пояснення простими словами. Дизельному двигуну не потрібна система іскрового запалювання, характерна для бензинового двигуна. Під час такту стискання повітря в циліндрі сильно нагрівається. Впорскнуте наприкінці стискання дизельне пальне самозаймається від цієї температури.

Не плутайте різні системи:

• паливна система точно дозує та впорскує дизельне пальне;
• свічки розжарювання можуть полегшувати холодний запуск, нагріваючи камеру згоряння;
• електронний блок керує впорскуванням, але не створює іскру для кожного робочого циклу.

Чому перший і другий варіанти неправильні. Звичайні свічки запалювання та високовольтна система не потрібні для робочого займання дизельного пального. Основою є висока температура стисненого повітря.

Уточнення до формулювання. Відповідь «не потрібна» стосується саме системи іскрового запалювання. Дизельний двигун усе одно має електричні й електронні системи керування, а часто й систему передпускового підігрівання.

Запам’ятайте: бензиновий двигун використовує іскру, дизельний — самозаймання пального в гарячому стисненому повітрі.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід уже виходить між автомобілями безпосередньо до вашої смуги. Це найближча й найменш передбачувана небезпека, яка може вимагати негайного гальмування.

Що показано на ілюстрації питання:

• у зоні А зустрічний автомобіль видно, і він рухається своєю частиною дороги;
• у зоні В автомобіль попереду також добре помітний, його рух можна контролювати дистанцією;
• у зоні С пішохід з’являється з-за транспортних засобів і може одразу опинитися перед вами;
• зона D пов’язана з контролем простору позаду, але зараз не становить такої безпосередньої загрози, як пішохід.

Як діяти. Негайно зменшити швидкість, не намагатися проїхати перед пішоходом і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає реагувати на зміну дорожньої обстановки. Поява пішохода біля смуги є небезпекою, за якої пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: першочергово контролюйте не просто найближчий автомобіль, а учасника, який уже може перетнути вашу траєкторію.

Пояснення простими словами. На сухій дорозі для легкового автомобіля практичним орієнтиром є правило двох секунд. Воно допомагає зберегти запас часу для сприйняття небезпеки, реакції та початку гальмування, якщо транспортний засіб попереду раптово сповільниться.

Як перевірити дистанцію. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг орієнтира раніше, дистанцію потрібно збільшити. На мокрому, слизькому покритті, за поганої видимості або під час руху на несправному чи завантаженому автомобілі двох секунд може бути недостатньо.

Чому інші варіанти неправильні:

• одна секунда залишає надто малий запас для оцінки ситуації та безпечного гальмування;
• три секунди можуть бути доречним більшим запасом у складніших умовах, але запитання просить мінімальний практичний орієнтир для легкового автомобіля саме на сухій дорозі.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції в секундах, тому правило двох секунд є практичним способом виконати цю вимогу за умов, зазначених у запитанні.

Запам’ятайте: суха дорога — щонайменше дві секунди; гірші умови — більша дистанція.

Пояснення простими словами. Водій не має права відчиняти двері, доки транспортний засіб повністю не зупинився. Навіть за дуже малої швидкості відчинені двері можуть зачепити людину чи інший транспорт, а водій або пасажир може втратити рівновагу й випасти.

Чому інші варіанти неправильні:

• відсутність помітних пішоходів або автомобілів поруч не скасовує прямої заборони: обстановка може змінитися, а частина простору може не проглядатися;
• відчинення дверей під час руху не дозволене за жодною з наведених у питанні умов.

Безпечна послідовність:

• повністю зупинити транспортний засіб;
• переконатися, що місце зупинки та простір біля дверей безпечні;
• перевірити дзеркала й невидиму зону;
• лише після цього плавно відчинити двері.

Підстава у ПДР. Пункт 21.4 ПДР прямо забороняє водієві відчиняти двері до зупинки транспортного засобу.

Запам’ятайте: спочатку повна зупинка, потім перевірка безпеки й лише тоді відчинення дверей.

Пояснення простими словами. Якщо на пішохідному переході та на підходах до нього справді немає пішоходів, сама наявність переходу не створює безумовної вимоги щоразу зменшувати швидкість. Його можна проїхати з поточною безпечною швидкістю.

Важливе уточнення:

• водій повинен добре бачити сам перехід і обидва підходи до нього;
• швидкість у будь-якому разі має залишатися контрольованою;
• якщо огляд закритий транспортом, спорудами або рослинністю, потрібно завчасно створити запас для зупинки;
• у разі появи пішохода швидкість необхідно негайно зменшити й дати йому дорогу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона перетворює вимогу пропустити на переході пішохода на неіснуючий обов’язок сповільнюватися перед кожним порожнім переходом незалежно від обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 18.1 ПДР вимагає зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи. За їх відсутності діє загальний обов’язок із пункту 12.1 ПДР — рухатися з безпечною контрольованою швидкістю.

Запам’ятайте: порожній і добре видимий перехід можна проїхати без спеціального сповільнення, але не без уважності.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.