Категорія D1

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг діє правило перешкоди праворуч. Для чорного автомобіля транспортного засобу праворуч немає, тому він проїжджає першим. Червоний автомобіль спочатку пропускає чорний, а після його проїзду рухається другим. Ви повинні дати дорогу червоному автомобілю, який наближається праворуч, тому проїдете останнім.

Що показано на ілюстрації. Попереду назустріч до перехрестя наближається чорний автомобіль, а праворуч — червоний автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Червоний, чорний, ваш автомобілі» — червоний автомобіль повинен дати дорогу чорному, який наближається до нього праворуч.
• «Ваш, червоний, чорний автомобілі» — ви не можете проїхати першим, оскільки червоний автомобіль наближається до вас праворуч.

Підстава у ПДР. Водій нерейкового транспортного засобу на перехресті рівнозначних доріг повинен дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч, відповідно до пункту 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: щоб визначити повну черговість на рівнозначному перехресті, застосовуйте правило перешкоди праворуч до кожного учасника по черзі.

Пояснення простими словами. Перед нерегульованим переходом із пішоходами водій повинен зменшити швидкість і оцінити їхню траєкторію. Якщо подальший рух створить людині перешкоду або небезпеку, необхідно зупинитися. Саме поєднання цих дій повністю відповідає Правилам.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повинні об’їхати пішоходів ззаду» — водій має дати дорогу, а не обирати спосіб об’їзду людей на переході.
• «Повинні тільки зупинитися…» — безумовна зупинка потрібна не завжди; Правила вимагають зменшити швидкість і зупинитися за потреби.
• «Повинні тільки знизити швидкість…» — якщо пішоходові створюється перешкода або небезпека, необхідно також зупинитися.

Підстава у ПДР. Повний порядок дій водія встановлює пункт 18.1 ПДР.

Запам’ятайте: правильна формула перед нерегульованим переходом: зменшити швидкість, за потреби зупинитися, дати дорогу.

Пояснення простими словами. Наказовий знак указує єдиний дозволений напрямок об’їзду перешкоди — ліворуч. Обирати правий бік або довільний напрямок водій не може.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перешкодою встановлено знак зі стрілкою, спрямованою вниз ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• З будь-якого боку дозволяє об’їжджати інший знак — .
• З правого боку вимагав би знак .

Підстава у ПДР. Знак має назву «Об’їзд перешкоди з лівого боку».

Запам’ятайте: напрямок стрілки на знаку об’їзду є обов’язковим.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів описано — жовту переривчасту лінію біля краю проїзної частини або на бордюрі. Вона позначає ділянку, де заборонено стоянку, і може застосовуватися разом із .

Чому інші варіанти неправильні:

• жовта суцільна забороняє зупинку й пов’язана з іншою вимогою;
• третій і четвертий варіанти мають неправильні колір і тип лінії та не описують ;
• колір і характер лінії важливі одночасно: для цього варіанта потрібна саме жовта переривчаста .

Підстава у ПДР. «Стоянку заборонено» може застосовуватися з «Розмітка 1.10.1»; тоді зона дії визначається довжиною нанесеної лінії. Чинні ПДР також передбачають поєднання цього знака з , але інші варіанти відповіді в цьому питанні її не описують.

Запам’ятайте: жовта переривчаста біля краю дороги — стоянку заборонено.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак установлюють спереду і ззаду на транспортному засобі, який перевозить саме організовану групу дітей. Звичайна поїздка сім’ї з дітьми або випадкова більшість дітей серед пасажирів не є достатньою підставою для такого позначення.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Перевозять пасажирів з дітьми» — не означає перевезення організованої групи.
• «Велика частина пасажирів — діти» — кількісної переваги дітей недостатньо без організованого характеру перевезення.

Підстава у ПДР. Призначення та розміщення знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак «Діти» — для організованої групи, а не для будь-яких пасажирів із дітьми.

Пояснення простими словами. Обгін на перехрестях заборонений. Не має значення, який саме транспортний засіб рухається попереду: автомобіль, мотоцикл чи мопед.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль наближається до перехрестя слідом за мопедом. Щоб обігнати мопед, водієві довелося б виконувати маневр безпосередньо на перехресті, тому такий обгін заборонений.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — відсутність інших транспортних засобів не скасовує прямої заборони обгону на перехрестях.

Запам’ятайте: на перехресті не можна обганяти навіть мопед або інший повільний транспортний засіб.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях встановлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «В’їзд заборонено» застосовують у різних ситуаціях, але мета завжди одна — не допустити в’їзду транспортних засобів у визначеному напрямку або на визначену смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Червоне коло з білою горизонтальною смугою — знак «В’їзд заборонено».

Чому правильні всі чотири твердження:

• знак запобігає зустрічному руху на дорогах з одностороннім рухом;
• його використовують проти виїзду назустріч загальному потоку на дорогах зі смугою маршрутного транспорту;
• ним організовують окремі в’їзд і виїзд на стоянках, майданчиках та АЗС;
• разом із відповідною табличкою він може забороняти в’їзд на окрему смугу.

Підстава у ПДР. Умови застосування перелічені в описі знака 3.21 «В’їзд заборонено».

Запам’ятайте: «цеглина» перекриває в’їзд із того боку, з якого її видно.

Пояснення простими словами. Під час руху у світлу пору доби на транспортних засобах колони завжди повинно бути ввімкнене ближнє світло фар. Це допомагає іншим учасникам руху своєчасно розпізнати організовану колону.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — супровід транспортними засобами з червоними та синіми проблисковими маячками не скасовує обов’язку ввімкнути ближнє світло фар на транспортних засобах колони.
• Варіант 2 — денні ходові вогні не замінюють ближнє світло фар у цьому спеціально визначеному випадку. Для руху в колоні ПДР прямо вимагають саме ближнє світло.

Запам’ятайте: колона транспортних засобів рухається з постійно ввімкненим ближнім світлом фар.

Підстава в ПДР. Поняття колони транспортних засобів містить пункт 1.10 ПДР, а обов’язок увімкнути ближнє світло фар у світлу пору доби встановлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Паркування праворуч передбачає зупинку біля правого краю дороги. Перед такою зупинкою водій завчасно вмикає правий покажчик повороту, щоб повідомити іншим учасникам руху про свій намір.

Чому інші варіанти неправильні:

• аварійна сигналізація не замінює сигналу маневру та вмикається у спеціально визначених Правилами випадках;
• стоянкові вогні позначають нерухомий транспортний засіб за відповідних умов, але не повідомляють про намір зупинитися праворуч.

Підстава у ПДР. Пункт 9.2 ПДР зобов’язує подавати сигнал світловим покажчиком відповідного напрямку перед зупинкою.

Запам’ятайте: паркування праворуч починається з правого покажчика повороту.

Пояснення простими словами. Для регулювання руху смугою, напрямок якої може змінюватися на протилежний, застосовується реверсивний світлофор. Його основні сигнали — червоний Х і зелена стрілка, спрямована вниз.

Що показано на ілюстрації. Саме світлофор 1 має характерні сигнали реверсивного світлофора: червоний Х забороняє рух смугою, а зелена стрілка вниз дозволяє рух нею.

Чому інші варіанти неправильні:

• Світлофор 2 із двома червоними сигналами застосовується на залізничних переїздах.
• Світлофор 3 є звичайним транспортним світлофором і не регулює зміну напрямку окремої смуги.
• Світлофор 4 регулює дозволені напрями руху транспортних засобів, але не є реверсивним.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.4 ПДР визначає, що для реверсивного руху застосовуються світлофори з червоним Х-подібним сигналом і зеленою стрілкою, спрямованою вниз.

Запам’ятайте: червоний Х — смуга закрита, зелена стрілка вниз — рух смугою дозволений.

Пояснення простими словами. Під час повороту зовнішнє ведуче колесо проходить довший шлях, ніж внутрішнє. Якби вони були жорстко з’єднані й завжди оберталися однаково, одне з коліс мало б прослизати, а трансмісія зазнавала б додаткового навантаження.

Що робить диференціал:

• передає крутний момент до обох ведучих коліс;
• дозволяє їм мати різні частоти обертання;
• зменшує прослизання шин та напруження в трансмісії під час повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний відкритий диференціал не призначений насамперед для поліпшення прохідності; на слизькій поверхні колесо з гіршим зчепленням може почати буксувати, обмежуючи можливість реалізувати тягу;
• обертання коліс з однаковою швидкістю під час повороту суперечить головному призначенню міжколісного диференціала.

Не плутайте з блокуванням. Блокування або диференціал підвищеного тертя тимчасово обмежує різницю швидкостей, щоб покращити тягу в складних умовах. Це додаткова властивість, а не основна робота звичайного відкритого диференціала.

Запам’ятайте: у повороті зовнішнє колесо проходить більше — диференціал дозволяє йому обертатися швидше.

Пояснення простими словами. Система охолодження не повинна просто якомога сильніше охолоджувати двигун. Її завдання — допомогти холодному двигуну швидше прогрітися, а після прогрівання відводити надлишкове тепло так, щоб температура залишалася в установленому виробником діапазоні.

Як це відбувається:

• поки двигун холодний, термостат обмежує циркуляцію через радіатор і прискорює прогрівання;
• після досягнення робочої температури термостат поступово відкриває великий контур;
• радіатор, потік повітря та вентилятор відводять надлишкове тепло;
• насос забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні:

• відведення тепла від найбільш нагрітих деталей є важливою функцією, але лише частиною загального завдання;
• система не призначена для простого підведення тепла до менш нагрітих деталей.

Чому важливий робочий діапазон. Перегрівання може спричинити деформацію та пошкодження деталей, а тривала робота переохолодженого двигуна погіршує згоряння пального, збільшує витрату й прискорює зношення.

Запам’ятайте: система охолодження керує тепловим режимом — не допускає ні перегрівання, ні надмірного охолодження.

Пояснення простими словами. За низької температури олива стає густішою. Стартеру важче прокручувати двигун, а оливному насосу потрібно більше часу, щоб подати мастило до всіх пар тертя. Невідповідна сезону олива погіршує холодний запуск і збільшує зношення в перші секунди роботи.

Що важливо в сучасній експлуатації:

• застосовувати клас в’язкості SAE та технічний допуск, зазначені виробником;
• враховувати найнижчу очікувану температуру експлуатації;
• дотримуватися регламенту заміни за пробігом, часом і умовами роботи;
• не вважати сам прихід зими автоматичною причиною заміни придатної всесезонної оливи.

Актуальне уточнення. Більшість сучасних автомобілів використовує всесезонні оливи з двома показниками в маркуванні SAE. Якщо така олива відповідає вимогам виробника й не відпрацювала свій ресурс, окрема сезонна заміна може бути не потрібна.

Чому інші варіанти неправильні:

• на холоді в’язкість не зменшується, а збільшується;
• паливна економічність не є головною причиною сезонного добору оливи в цьому запитанні.

Запам’ятайте: холод загущує оливу, тому для зими важливий правильний низькотемпературний клас в’язкості.

Пояснення простими словами. Рівень моторної оливи повинен залишатися в межах, установлених виробником, і не перевищувати максимальну позначку. Надлишок оливи не покращує змащування, а може порушити нормальну роботу двигуна.

Можливі наслідки переповнення:

• спінювання та насичення оливи повітрям;
• підвищення тиску в картері й витікання оливи через ущільнення;
• потрапляння оливи до системи впуску та камери згоряння;
• забруднення свічок, каталізатора або сажового фільтра — залежно від конструкції двигуна.

Як перевіряти рівень. Автомобіль установлюють на рівній поверхні та виконують перевірку саме за процедурою виробника: з урахуванням температури двигуна й часу очікування після його вимкнення. Якщо оливи залито надмірно, зайву кількість потрібно злити або відкачати.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевищення максимального рівня не стає безпечним за звичайної експлуатації;
• капітальний ремонт не скасовує встановленого виробником об’єму й допустимого рівня оливи.

Запам’ятайте: більше оливи не означає краще — рівень має бути не вище максимальної позначки.

Пояснення простими словами. Пасажир повинен переконатися, що транспортний засіб уже зупинився у придатному для посадки або висадки місці. Відчинення дверей під час руху створює ризик падіння, випадіння з салону або зіткнення дверей з іншим учасником руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• навіть якщо поруч не видно інших транспортних засобів, автомобіль іще рухається, тому пасажир може втратити рівновагу або опинитися на проїзній частині;
• безумовного дозволу відчиняти двері немає: потрібні і повна зупинка, і безпечне місце.

Що повинен зробити пасажир. Дочекатися повної зупинки, переконатися, що транспортний засіб стоїть біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі, а відчинення дверей не створить небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажиру відчиняти двері, не переконавшись, що транспортний засіб зупинився у визначеному місці.

Запам’ятайте: пасажир відчиняє двері лише після повної зупинки та перевірки безпеки.

Пояснення простими словами. Через припарковані автомобілі водій не бачить транспорт на головній дорозі. Потрібно дуже повільно просуватися вперед, за потреби зупиняючись, доки не з’явиться достатній огляд в обох напрямках. Увесь цей час автомобіль має залишатися під повним контролем і не створювати перешкоди тим, хто має перевагу.

Чому інший варіант неправильний:

• швидкий виїзд не скорочує небезпеку, а позбавляє водія часу побачити транспорт на головній дорозі, оцінити його швидкість і зупинитися перед його траєкторією.

Підстава у ПДР. Пункт 16.11 ПДР зобов’язує водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

Запам’ятайте: обмежений огляд долають не швидкістю, а повільним поетапним просуванням із готовністю негайно зупинитися.

Пояснення простими словами. Під час підіймання автобуса домкратом частина коліс утрачає звичне навантаження, тому транспортний засіб може покотитися або зміститися з домкрата. Противідкатні упори блокують колеса, що залишаються на землі, і зменшують ризик падіння автобуса.

Перед використанням домкрата потрібно:

• зупинитися на максимально твердій і рівній поверхні;
• увімкнути стоянкове гальмо та вимкнути двигун;
• висадити пасажирів у безпечне місце, якщо цього потребує ситуація;
• встановити противідкатні упори біля коліс відповідно до можливого напрямку кочення;
• домкрат установити лише в передбачену виробником опорну точку.

Чому інші варіанти неправильні. Перевірити наявність і справність домкрата корисно, але це не замінює обов’язкової фіксації автобуса перед підійманням. Рух до шиномонтажу на пошкодженому колесі може погіршити керованість і зруйнувати шину чи диск.

Підстава. Наявність противідкотних упорів для автобусів із дозволеною максимальною масою понад 5 т передбачає пункт 31.4.7 ПДР. Такий самий правильний порядок наведено в офіційному тестовому питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: домкрат підіймає автобус, а противідкатні упори не дають йому покотитися.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Травма голови після ДТП може поєднуватися з ушкодженням шийного відділу хребта. Тому після перевірки безпеки, заспокоєння постраждалого й виклику медиків потрібно насамперед обмежити рухи голови та шиї, щоб не погіршити можливе пошкодження.

Як обмежити рухи:

• вручну утримувати голову в осі тіла;
• якщо спроба перевести голову в таке положення спричиняє біль, фіксувати її в наявному положенні;
• переміщувати постраждалого лише за необхідності та з мінімальними рухами хребта.

Чому інші варіанти не є першими:

• укрити постраждалого потрібно пізніше, після виконання невідкладних дій;
• самого шийного коміра недостатньо для повного обмеження рухів, а застосовувати його можна лише за чітких показань, після відповідного навчання, за участі та під контролем медичних працівників.

Запам’ятайте: підозра на травму голови — мінімізуйте рухи голови та шиї; комір без навчання самостійно не накладайте.