Категорія D1

Пояснення простими словами. У разі вимушеної зупинки водій повинен, по-перше, належно позначити транспортний засіб аварійною сигналізацією та, коли цього вимагають ПДР, знаком або миготливим червоним ліхтарем. По-друге, він має вжити заходів, щоб прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч. Одного лише позначення або одного лише переміщення недостатньо.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Лише позначити транспортний засіб — недостатньо, адже водій також повинен спробувати прибрати його з проїзної частини.
• Лише прибрати транспортний засіб праворуч — недостатньо, адже до цього небезпеку потрібно належно позначити.

Підстава у ПДР. Загальний порядок застосування аварійної сигналізації та знака аварійної зупинки визначають пункт 9.9 ПДР, пункт 9.10 ПДР і пункт 9.11 ПДР. Додатковий обов’язок прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч установлює пункт 27.5 ПДР.

Запам’ятайте: вимушена зупинка на автомагістралі — позначити небезпеку та прибрати автомобіль праворуч за межі проїзної частини.

Пояснення простими словами. У населеному пункті транспортний засіб можна зупинити або поставити на стоянку біля лівого краю дороги у двох випадках:

• на дорозі з двостороннім рухом, якщо вона має по одній смузі в кожному напрямку, посередині немає трамвайних колій і напрямки не розділені суцільною розміткою ;
• на дорозі з одностороннім рухом.

У запитанні перелічено саме ці дозволені ПДР умови, тому водієві легкового автомобіля зупинка або стоянка зліва дозволена.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна. Вона не враховує спеціальний дозвіл, установлений для таких доріг у населених пунктах. Водночас водій повинен переконатися, що в цьому місці немає інших заборон зупинки або стоянки.

Підстава у ПДР. Умови зупинки та стоянки біля лівого краю дороги визначено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: зліва в населеному пункті — одностороння дорога або двостороння дорога з однією смугою в кожному напрямку, без трамвайних колій посередині та без суцільної лінії між напрямками.

Пояснення простими словами. Поліцейському автомобілю із ввімкненим синім проблисковим маячком потрібно забезпечити безперешкодний проїзд. Крім того, сірий автомобіль рухається з вами головною дорогою та наближається праворуч. Оскільки головна дорога змінює напрямок, між вами діє правило перешкоди праворуч. Отже, потрібно пропустити обидва автомобілі.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч наближається поліцейський автомобіль із ввімкненим синім проблисковим маячком. Праворуч розташований сірий автомобіль. Знак із табличкою показує, що ви та сірий автомобіль перебуваєте на головній дорозі.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу тільки транспортному засобу з увімкненим проблисковим маячком синього кольору» — після його проїзду залишається обов’язок пропустити сірий автомобіль, який наближається праворуч у рівнозначних умовах на головній дорозі.

Підстава у ПДР. Обов’язок забезпечити безперешкодний проїзд транспортному засобу з синім проблисковим маячком передбачено пунктом 3.2 ПДР. Черговість між учасниками на головній дорозі, яка змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть спецтранспорт, а потім визначте звичайну черговість між рештою учасників.

Пояснення простими словами. Великий водійський стаж не дозволяє перевищувати максимальну швидкість, установлену Правилами для певної дороги та транспортного засобу. Досвід може допомогти краще оцінювати небезпеку, але не скасовує обмежень.

Окрема вимога для водіїв зі стажем до двох років встановлює для них нижчу максимальну швидкість поза населеними пунктами. Після набуття більшого стажу водій переходить до загальних меж, але не отримує права їх перевищувати.

Чому відповідь «Так» неправильна. У Правилах немає винятку, який дозволяв би водіям зі стажем понад п’ять років рухатися швидше за встановлену максимальну швидкість.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР визначає максимальні швидкості поза населеними пунктами, а пункт 12.9 ПДР забороняє перевищувати встановлені обмеження.

Запам’ятайте: стаж впливає на окреме обмеження для початківців, але нікому не дозволяє перевищувати загальну максимальну швидкість.

Пояснення простими словами. Сам факт того, що автомобіль або пов’язані з ДТП предмети ускладнюють рух, не дає водієві права одразу їх переміщати. Положення транспортних засобів, уламків і слідів допомагає встановити обставини пригоди, тому до виконання передбачених Правилами дій їх потрібно залишити на місці.

Що робити, якщо місце ДТП заважає руху:

• увімкнути аварійну світлову сигналізацію та виконати інші першочергові обов’язки учасника ДТП;
• вжити заходів для збереження й огородження слідів пригоди;
• організувати безпечний об’їзд місця ДТП та повідомити поліцію;
• переміщати транспортні засоби лише тоді й у тому порядку, коли це прямо допускають пункти 2.10–2.11 ПДР після належної фіксації обставин.

Важливий виняток. Якщо немає потерпілих і шкоди третім особам, транспортні засоби можуть безпечно рухатися, а водії згодні щодо обставин, Правила допускають подальші дії після складання та підписання схеми пригоди. За передбачених законом умов також можливе оформлення європротоколу. Але сама перешкода для руху ще не є достатньою підставою негайно пересунути автомобіль.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.10 ПДР забороняє переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди. Пункт 2.11 визначає умови, за яких після фіксації обставин водії можуть звільнити місце ДТП.

Запам’ятайте: спочатку безпека та фіксація обставин, а вже потім — переміщення у випадках, прямо дозволених Правилами.

Пояснення простими словами. Тротуар і проїзна частина — різні елементи однієї дороги. Тротуар призначений для руху пішоходів, а проїзна частина — для руху нерейкових транспортних засобів.

Чому відповідь «Так» неправильна. Те, що тротуар прилягає до проїзної частини, не робить його її складовою. Межу між ними зазвичай утворює бордюр, газон або інше конструктивне відокремлення, але головна відмінність визначається їхнім призначенням.

Практичне значення. Звичайний рух транспортних засобів тротуаром заборонений. Окремі винятки для виконання робіт або обслуговування розташованих поруч підприємств не змінюють статусу тротуару як пішохідного елемента дороги.

Підстава у ПДР. Визначення тротуару та проїзної частини наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: тротуар є частиною дороги, але не частиною проїзної частини.

Пояснення простими словами. Дитяча утримуюча система захищає лише тоді, коли дитина правильно зафіксована відповідними ременями. Просто посадити дитину в крісло без пристібання недостатньо: під час різкого гальмування або зіткнення вона не буде утримана.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» — непристебнута дитина фактично не захищена утримуючою системою.
• «На розсуд батьків» — вимоги безпеки встановлені ПДР і не залежать від рішення дорослих.

Підстава у ПДР. Вимоги до перевезення дітей із використанням дитячих утримуючих систем містить пункт 21.11 ПДР.

Запам’ятайте: дитина в утримуючій системі обов’язково має бути правильно пристебнута.

Пояснення простими словами. Знак «Дати дорогу» не встановлює безумовної вимоги повної зупинки. Якщо дорога вільна і водій може надати перевагу без зупинки, достатньо знизити швидкість та безпечно продовжити рух.

Що показано на ілюстрації питання. На зображенні — перевернутий трикутний знак 2.1 «Дати дорогу».

Чому відповідь «Так» неправильна:

• повна зупинка потрібна, якщо цього вимагає дорожня обстановка для надання переваги;
• безумовну зупинку незалежно від наявності інших транспортних засобів вимагає знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено»;
• знак 2.1 визначає обов’язок дати дорогу, а не обов’язок завжди зупинитися.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає надати перевагу транспортним засобам, які мають пріоритет.

Запам’ятайте: «Дати дорогу» — це результат; зупинка є лише одним зі способів його забезпечити, коли вона необхідна.

Пояснення простими словами. Знак завершує дію режиму односторонньої дороги. Після нього рух може стати двостороннім, тому водієві потрібно бути готовим до зустрічних транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак односторонньої дороги, перекреслений червоною діагональною смугою, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець реверсивного руху позначається знаком .
• Кінець смуги маршрутних транспортних засобів має інше позначення.
• Кінець дороги з розділювальною смугою не є значенням зображеного знака.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: перекреслений знак одностороннього руху скасовує саме односторонній режим.

Пояснення простими словами. Знак «Зміна схеми руху» повідомляє, що попереду тимчасово або постійно змінили організацію руху та, можливо, встановили нові дорожні знаки.

Що показано на ілюстрації питання. На червоному тлі українською й англійською мовами написано, що попереду встановлено нові дорожні знаки.

Чому кожна з перших двох відповідей окремо неповна:

• зміна може бути тимчасовою;
• зміна може бути постійною;
• знак застосовують в обох випадках.

Підстава у ПДР. Знак 5.70 позначає, що за ним тимчасово або постійно змінено схему руху та/або встановлено нові дорожні знаки.

Запам’ятайте: після цього знака орієнтуйтеся на нову організацію руху, навіть якщо звикли до старої.

Пояснення простими словами. Фрикційна накладка створює потрібне тертя об диск або барабан. Після її повного зношення робоча поверхня фактично зникає, а металева основа колодки може контактувати з диском або барабаном. Гальмівний момент різко зменшується, а зупинний шлях збільшується.

Інші можливі наслідки:

• пошкодження диска або барабана;
• сильний шум і перегрів гальмівного механізму;
• нерівномірне гальмування та відведення автомобіля.

Чому обираємо саме перший варіант. Перегрів також може супроводжувати роботу повністю зношених колодок, але основний і безпосередній наслідок для безпеки — різке падіння ефективності гальмування. Втрата керованості можлива вже як подальший наслідок аварійного гальмування, а не як основна функціональна ознака зносу накладок.

Запам’ятайте: не чекайте повного зносу накладок — залишкову товщину контролюють і колодки замінюють завчасно комплектом на осі.

Пояснення простими словами. Візуальний огляд показує сам факт і характер нерівномірного зношення шини, але не дає змоги точно виміряти кути встановлення керованих коліс. Для визначення геометричної причини потрібен стенд, який перевіряє сходження, розвал, а залежно від конструкції — й інші параметри геометрії коліс та осей.

Чому потрібна комплексна перевірка:

• схоже зношення можуть спричиняти неправильне сходження чи розвал, дисбаланс, несправності підвіски або неправильний тиск у шинах;
• стенд дає числові значення, які можна порівняти з допусками виробника;
• перед вимірюванням і регулюванням перевіряють шини, тиск, стан підвіски та рульового керування.

Чому інші варіанти неповні:

• візуальний огляд допомагає побачити ознаки, але не підтверджує точну геометрію;
• підручний інструмент не забезпечує необхідної точності вимірювання кутів.

Запам’ятайте: зношення можна помітити очима, а його геометричну причину підтверджують діагностичним стендом.

Пояснення простими словами. Якщо оливи забагато, колінчастий вал та інші рухомі деталі можуть занурюватися в неї й інтенсивно перемішувати з повітрям. Утворюється піна, яку оливний насос не може подавати так само стабільно, як суцільну рідину. Через це тиск і фактичне надходження мастила до деталей можуть зменшитися.

Можливі наслідки переповнення:

• спінювання та насичення оливи повітрям;
• нестабільний тиск і оливне голодування пар тертя;
• підвищення тиску в картері та витікання через ущільнення;
• потрапляння оливи до впуску або камери згоряння;
• пошкодження каталізатора, сажового фільтра чи самого двигуна.

Чому інші варіанти не є правильною відповіддю:

• зайва олива не повинна просто «вигоріти» без наслідків;
• додатковий опір і падіння потужності можливі, але головна небезпека в завданні — аерація та порушення змащування;
• безпосереднє пошкодження насоса не є основним типовим механізмом, який тут перевіряється.

Що робити. Не експлуатуйте двигун із рівнем вище максимальної позначки. Надлишок потрібно видалити дозволеним способом, а рівень перевірити на рівній поверхні відповідно до інструкції виробника.

Запам’ятайте: надлишок оливи може перетворити її на піну й залишити двигун без нормального змащування.

Пояснення простими словами. Автопоїзд утворюється тоді, коли механічний транспортний засіб — тягач — з’єднаний з одним чи кількома причепами. Причіп не має власного двигуна для самостійного руху й рухається у з’єднанні з тягачем.

Чому інші варіанти неправильні:

• два механічні транспортні засоби на гнучкому зчепленні — це буксирування, а не визначення автопоїзда;
• два механічні транспортні засоби на жорсткому зчепленні також перебувають у зчепленні під час буксирування;
• відповідь «2 і 3» неправильна, бо другий варіант не відповідає визначенню автопоїзда.

Підстава у ПДР. У пункті 1.10 ПДР автопоїзд визначено як механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами за допомогою зчіпного пристрою.

Запам’ятайте: тягач плюс причіп — автопоїзд; один механічний транспортний засіб тягне інший — буксирування.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Пояснення простими словами. Пасажир повинен переконатися, що транспортний засіб уже зупинився у придатному для посадки або висадки місці. Відчинення дверей під час руху створює ризик падіння, випадіння з салону або зіткнення дверей з іншим учасником руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• навіть якщо поруч не видно інших транспортних засобів, автомобіль іще рухається, тому пасажир може втратити рівновагу або опинитися на проїзній частині;
• безумовного дозволу відчиняти двері немає: потрібні і повна зупинка, і безпечне місце.

Що повинен зробити пасажир. Дочекатися повної зупинки, переконатися, що транспортний засіб стоїть біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі, а відчинення дверей не створить небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажиру відчиняти двері, не переконавшись, що транспортний засіб зупинився у визначеному місці.

Запам’ятайте: пасажир відчиняє двері лише після повної зупинки та перевірки безпеки.

Пояснення простими словами. У щільному потоці коротке ввімкнення стоп-сигналів може мати два практичні значення: водій попереджає, що зараз гальмуватиме або зупинятиметься, чи показує автомобілю позаду, що дистанція стала надто малою.

Розбір варіантів:

• «Прохання про збільшення дистанції» — можливе значення такого сигналу.
• «Попередження про наступне гальмування або зупинку» — також можливе значення.
• «Усе перелічене» об’єднує обидві правильні інтерпретації, тому саме цей варіант є повною відповіддю.

Як реагувати. Не намагайтеся вгадати єдиний намір водія: збільште дистанцію, зменште швидкість і будьте готові до гальмування автомобіля попереду.

Запам’ятайте: коротко загорілися стоп-сигнали — збільште запас дистанції та приготуйтеся гальмувати.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водієві доводиться зосереджувати увагу далі попереду, бо дорожня обстановка наближається швидше. Через це дрібні деталі та небезпеки збоку помічаються гірше — виникає ефект звуження поля зору, або «тунельний зір».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Розширюється» — навпаки, на великій швидкості периферійна інформація сприймається гірше.
• «Не змінюється» — ефективне поле уважного спостереження залежить від швидкості та навантаження на увагу водія.

Практичне значення. На великій швидкості складніше завчасно помітити пішохода, велосипедиста, автомобіль із прилеглої території або зміну ситуації на узбіччі. Саме тому пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух і безпечно керує автомобілем.

Запам’ятайте: вища швидкість — вужче поле уважного спостереження і менше часу на реакцію.

Пояснення простими словами. Раптова асиметрія обличчя, слабкість або оніміння кінцівок з одного боку та порушення мовлення є типовими ознаками гострого мозкового інсульту. Поява навіть однієї з них потребує негайного виклику екстреної медичної допомоги.

Швидка перевірка:

• обличчя — попросіть усміхнутися та зверніть увагу на раптову асиметрію;
• рука — попросіть підняти обидві руки та перевірте, чи одна не опускається через слабкість;
• мовлення — попросіть повторити просте речення та оцініть чіткість і розуміння;
• час — за будь-якої з цих ознак негайно телефонуйте 103 або 112 і запам’ятайте час їх появи.

Інші можливі ознаки. Раптове погіршення зору, порушення ходи, запаморочення, втрата рівноваги чи координації та виражений головний біль без очевидної причини.

Чому правильні всі три варіанти. Кожна названа у питанні ознака окремо входить до переліку ознак гострого мозкового інсульту, тому повною є узагальнювальна відповідь.

Запам’ятайте: обличчя, рука, мовлення — будь-яке раптове порушення означає негайний виклик 103/112.

Пояснення простими словами. Домедичну допомогу починають з оцінки безпеки місця події. Рух транспорту, вогонь, паливо, уламки, обірвані дроти або інші небезпечні фактори можуть травмувати рятівника, постраждалого та людей поруч.

Правильна послідовність:

• зупинитися в безпечному місці та оцінити загрози;
• за можливості позначити й убезпечити місце ДТП, не наражаючи себе на ризик;
• залучити конкретних очевидців і викликати 103 або 112;
• лише після усунення або обходу небезпеки підійти до постраждалого й розпочати допомогу.

Чому інший варіант неправильний. Надання допомоги всупереч реальній небезпеці може призвести до появи нових постраждалих і унеможливити подальший порятунок. Безпека не означає бездіяльність: потрібно викликати спеціальні служби та діяти з безпечної позиції.

Запам’ятайте: спочатку безпека місця події, потім допомога.