Категорія D1

Пояснення простими словами. Знак установлюють на початку автомагістралі. Від цього місця діють спеціальні правила швидкісного руху, зупинки, стоянки, розвороту та руху окремих учасників.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено зелений прямокутний знак із білим символом автомагістралі — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Особливий режим руху без уточнення — надто загальне формулювання, яке не називає автомагістраль.
• Дорога для автомобілів позначається іншим інформаційно-вказівним знаком.
• Рух лише механічних транспортних засобів не є назвою та повним значенням цього знака.

Підстава у ПДР. Особливий порядок руху автомагістралями визначено розділом 27 ПДР, а початок автомагістралі позначає знак .

Запам’ятайте: зелений знак із силуетом розділеної дороги — початок автомагістралі.

Пояснення простими словами. У разі ДТП водій повинен одночасно ввімкнути аварійну світлову сигналізацію та встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Що показано на ілюстрації. Зображено автомобілі після зіткнення. Самої аварійної сигналізації недостатньо: інших учасників руху потрібно додатково завчасно попередити знаком або червоним ліхтарем, установленим на нормативній відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково замінює аварійну сигналізацію габаритними ліхтарями.
• Варіант 2 неповний, оскільки передбачає лише аварійну сигналізацію без знака або червоного ліхтаря.

Підстава у ПДР. Аварійну сигналізацію в разі ДТП вимагає пункт 9.9 ПДР. Додаткове встановлення знака або червоного ліхтаря та відповідні відстані визначені пунктом 9.10 ПДР.

Запам’ятайте: ДТП — аварійна сигналізація плюс знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг Ви повинні дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Білий автомобіль розташований саме праворуч від Вас, тому має перевагу. Намір повернути ліворуч не змінює цього правила: спочатку пропустіть білий автомобіль, а потім виконайте свій маневр.

Що показано на ілюстрації. У Вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту, а білий автомобіль наближається до перехрестя справа. Світлофорів і знаків пріоритету, які визначали б іншу черговість, немає. Тому Ви повинні дати дорогу білому автомобілю.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати перехрестя першим» — білий автомобіль наближається праворуч і має перевагу; Ваш виїзд змусив би його змінити швидкість або напрямок руху.

Підстава у ПДР. Правило переваги транспортного засобу праворуч на перехресті рівнозначних доріг установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: перед поворотом ліворуч на рівнозначному перехресті спочатку перевірте, чи немає транспортного засобу праворуч.

Пояснення простими словами. Знак 4 — «Аеропорт». Він указує на розташування поблизу аеропорту або напрямок повороту до нього.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 4 чорний силует літака розміщений у білому полі синього прямокутного знака.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про низький політ літаків, але не позначає місце розташування аеропорту;
• знаки 2 і 3 стосуються стоянки транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Знак 5.71 указує на розташування поблизу аеропорту та встановлюється біля об’єкта або повороту до нього.

Запам’ятайте: трикутник із літаком попереджає про літаки, синій прямокутник із літаком указує аеропорт.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що буксирується, повинна бути ввімкнена аварійна світлова сигналізація.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду на зчепленні — саме він є транспортним засобом, що буксирується. На ньому повинна працювати аварійна сигналізація.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає ближнє світло фар до обов’язкових сигналів автомобіля, що буксирується. Ближнє світло у світлу пору доби вмикає транспортний засіб, який буксирує.
• Варіант 2 не містить обов’язкової аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Аварійну сигналізацію на транспортному засобі, що буксирується, вимагає пункт 9.9 ПДР. Вимога про ближнє світло на транспортному засобі, що буксирує, міститься окремо в пункті 9.8 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль, що буксирує, — ближнє світло; автомобіль, що буксирується, — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Правила передбачають два способи розміщення тимчасових знаків: на переносних пристроях чи дорожньому обладнанні або на щиті з жовтим фоном.

Чому обираємо об’єднаний варіант:

• Варіант 1 називає правильний, але лише один зі способів.
• Варіант 2 також правильний окремо, але не охоплює першого способу.
• Варіант 3 неправильний: розміщення над постійними знаками не визначене як окремий спосіб установлення тимчасових знаків.
• Варіант 4 містить неправильне твердження 3.
• Варіант 5 охоплює обидва правильні способи й не містить помилкового твердження.

Підстава у ПДР. Способи розміщення тимчасових знаків визначено пунктом 8.2 ПДР.

Запам’ятайте: тимчасовий знак — це переносна конструкція, дорожнє обладнання або щит із жовтим фоном.

Пояснення простими словами. Водій уже виконав перші обов’язкові дії: зупинився, залишився на місці пригоди, увімкнув аварійну сигналізацію та встановив знак аварійної зупинки. Далі потрібно зберегти обстановку ДТП незмінною і, якщо є потерпілі, негайно організувати їм допомогу.

Чому правильна саме відповідь 2. Вона поєднує наступні обов’язки з пункту 2.10 ПДР: не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди, а також вжити можливих заходів для допомоги потерпілим та викликати медиків.

Чому не можна переміщати автомобіль і предмети. Їхнє положення допомагає встановити обставини ДТП. Самовільне переміщення може знищити або спотворити важливі сліди пригоди.

Що робити за наявності потерпілих. Потрібно вжити можливих заходів для надання домедичної допомоги та викликати бригаду екстреної медичної допомоги. Якщо самостійно виконати це неможливо, слід звернутися по допомогу до присутніх та організувати доставлення потерпілих до закладу охорони здоров’я.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний, тому що повідомлення страхової компанії не замінює невідкладних дій, установлених пунктом 2.10 ПДР. Повідомити страховика може бути потрібно пізніше відповідно до умов страхування.
• Варіант 3 неправильний, оскільки він поєднує правильний другий варіант із неправильним першим.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює весь порядок дій після ДТП. Для цього питання ключовими є панелі «в» і «г»: не переміщати транспортні засоби та пов’язані з пригодою предмети, надати можливу допомогу потерпілим і викликати службу 103.

Практичний приклад. Після зіткнення водій зупинився, увімкнув аварійну сигналізацію та встановив знак. Тепер він залишає автомобілі й уламки на місцях, перевіряє наявність потерпілих, викликає службу 103 та вживає можливих заходів для допомоги.

Важливо. Правильна відповідь не скасовує інших обов’язків. Після невідкладних дій водій також повинен повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців, зберегти сліди пригоди та виконати інші вимоги пункту 2.10 ПДР.

Підстава у ПДР. Ці дії передбачені підпунктами «в» і «г» пункту 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки, аварійної сигналізації та знака — не змінюємо обстановку ДТП і насамперед дбаємо про потерпілих.

Пояснення простими словами. Знак «Тунель» завчасно попереджає про в’їзд у тунель або подібну споруду, де різко змінюються умови видимості чи ширина проїзної частини. Перед в’їздом потрібно знизити швидкість і бути готовим до темряви та обмеженого простору.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено темний в’їзний портал тунелю.

Чому інші варіанти неправильні:

• міст не позначають символом темного порталу;
• шляхопровід є спорудою для перетину доріг на різних рівнях і має інше позначення;
• залізничний переїзд попереджають знаками із зображенням поїзда, локомотива або шлагбаума.

Підстава у ПДР. Знак 1.9 «Тунель».

Запам’ятайте: темний портал у трикутнику — попереду тунель або споруда з ускладненими умовами в’їзду.

Пояснення простими словами. Звуковий сигнал є передбаченим конструкцією засобом попередження про небезпеку. Якщо він не працює, експлуатація автомобіля забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправний покажчик рівня палива не зазначений у цьому пункті як окрема заборонена несправність.
• Порушене регулювання кута випередження запалювання не входить до наведеного переліку.
• Ускладнений запуск двигуна також не сформульований у ПДР як окрема підстава для заборони експлуатації.

Підстава у ПДР. Вимогу щодо справності звукового сигналу встановлено пунктом 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: звуковий сигнал — обов’язковий засіб попередження, тому він має бути справним.

Пояснення простими словами. Під час виїзду з пішохідної зони водій повинен дати дорогу іншим учасникам дорожнього руху. Синій автомобіль має пропустити пішохода, який перетинає його траєкторію, та жовтий автомобіль на дорозі, куди він виїжджає.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль із увімкненим покажчиком повороту виїжджає за знак . Перед виїздом його шлях перетинає пішохід, а дорогою наближається жовтий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пішоходу» — не враховує жовтий автомобіль, якому також потрібно дати дорогу.
• «Автомобілю» — не враховує пішохода, який перетинає траєкторію виїзду.

Підстава у ПДР. Обов’язок під час виїзду з пішохідної зони встановлює пункт 26.4 ПДР.

Запам’ятайте: виїжджаючи з пішохідної зони, пропустіть усіх учасників, чиї траєкторії перетинаються з вашою.

Пояснення простими словами. Фрикційна накладка створює потрібне тертя об диск або барабан. Після її повного зношення робоча поверхня фактично зникає, а металева основа колодки може контактувати з диском або барабаном. Гальмівний момент різко зменшується, а зупинний шлях збільшується.

Інші можливі наслідки:

• пошкодження диска або барабана;
• сильний шум і перегрів гальмівного механізму;
• нерівномірне гальмування та відведення автомобіля.

Чому обираємо саме перший варіант. Перегрів також може супроводжувати роботу повністю зношених колодок, але основний і безпосередній наслідок для безпеки — різке падіння ефективності гальмування. Втрата керованості можлива вже як подальший наслідок аварійного гальмування, а не як основна функціональна ознака зносу накладок.

Запам’ятайте: не чекайте повного зносу накладок — залишкову товщину контролюють і колодки замінюють завчасно комплектом на осі.

Пояснення простими словами. Через негерметичність в одній гальмівній камері потрібний тиск не створюється або швидко втрачається. Відповідне колесо гальмує слабше, ніж колесо з іншого боку осі, тому виникає різниця гальмівних сил і автомобіль відводить убік.

У який бік відводить автомобіль. Зазвичай транспортний засіб тягне в бік колеса, яке гальмує сильніше, тобто в бік справної камери. Реальна поведінка також залежить від конструкції системи, стану дороги, шин і решти гальмівних механізмів.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправність обов’язково впливає на рівномірність і ефективність гальмування;
• шипіння справді може бути ознакою витоку, але запитання просить визначити, як несправність позначиться на поведінці автомобіля під час гальмування.

Як діяти. Відведення, падіння тиску або витік повітря є підставою припинити експлуатацію та усунути несправність, а не компенсувати її кермом.

Запам’ятайте: різні гальмівні сили ліворуч і праворуч — автомобіль відводить убік.

Пояснення простими словами. Однобічне надмірне зношення колодок може проявлятися шумом, різницею гальмівних сил на стенді та різною залишковою товщиною накладок під час прямого вимірювання. Тому офіційний тест зараховує всі три способи.

Що показує кожен метод:

• на слух можна помітити писк, скрегіт або інший нетиповий звук з одного боку, але це лише ознака, а не точне вимірювання зносу;
• діагностичний стенд виявляє різницю гальмівних сил між колесами однієї осі;
• вимірювальний інструмент дає змогу безпосередньо порівняти залишкову товщину накладок.

Важливе технічне уточнення. Остаточно підтверджують нерівномірний знос оглядом і вимірюванням. Сам звук або різниця сил на стенді можуть мати іншу причину.

Можливі причини однобічного зношення:

• заклинювання супорта, напрямних або поршня;
• несправність механізму регулювання чи гальмівної камери;
• забруднення, пошкодження або неправильне складання механізму.

Після виявлення несправності. Усуньте її причину, перевірте диск або барабан і замініть колодки комплектом на обох колесах відповідної осі згідно з вимогами виробника.

Запам’ятайте: звук і стенд вказують на проблему, а товщину накладок підтверджують прямим вимірюванням.

Пояснення простими словами. Під час повороту зовнішнє ведуче колесо проходить довший шлях, ніж внутрішнє. Якби вони були жорстко з’єднані й завжди оберталися однаково, одне з коліс мало б прослизати, а трансмісія зазнавала б додаткового навантаження.

Що робить диференціал:

• передає крутний момент до обох ведучих коліс;
• дозволяє їм мати різні частоти обертання;
• зменшує прослизання шин та напруження в трансмісії під час повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний відкритий диференціал не призначений насамперед для поліпшення прохідності; на слизькій поверхні колесо з гіршим зчепленням може почати буксувати, обмежуючи можливість реалізувати тягу;
• обертання коліс з однаковою швидкістю під час повороту суперечить головному призначенню міжколісного диференціала.

Не плутайте з блокуванням. Блокування або диференціал підвищеного тертя тимчасово обмежує різницю швидкостей, щоб покращити тягу в складних умовах. Це додаткова властивість, а не основна робота звичайного відкритого диференціала.

Запам’ятайте: у повороті зовнішнє колесо проходить більше — диференціал дозволяє йому обертатися швидше.

Пояснення простими словами. Пішохід стоїть дуже близько до краю проїзної частини й може зробити крок на дорогу. Навіть якщо він поки не рухається, водій повинен врахувати можливу помилку людини та створити запас для безпечної зупинки.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч біля краю дороги перебуває чоловік, який дивиться в бік транспортного потоку. Його положення не гарантує, що він залишиться на місці, а відстань до траєкторії автомобіля невелика.

Як діяти:

• завчасно відпустити акселератор і зменшити швидкість;
• контролювати рух пішохода, не переводячи всю увагу лише на транспорт попереду;
• за можливості збільшити боковий інтервал без створення небезпеки для інших;
• бути готовим повністю зупинитися.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує очевидну потенційну небезпеку. Водій не повинен чекати, поки пішохід уже опиниться перед автомобілем: швидкість зменшують завчасно.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої уважності до пішоходів. За пунктом 12.3 ПДР у разі небезпеки водій повинен негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: пішохід біля краю дороги — це причина завчасно зменшити швидкість і підготуватися до зупинки.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зменшується» — мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення.
• «Не змінюється» — гальмівний шлях залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Автомобіль праворуч почав перестроюватися у вашу смугу. За Правилами саме його водій повинен дати вам дорогу, адже ви вже рухаєтеся тією смугою, на яку він має намір виїхати. Проте якщо він помилився й продовжує маневр, наполягати на своїй перевазі небезпечно: потрібно плавно зменшити швидкість і створити простір.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості скорочує безпечний проміжок і може призвести до бокового зіткнення;
• сам звуковий сигнал не усуває небезпеку й не гарантує, що інший водій припинить маневр;
• звуковий сигнал може бути лише додатковим попередженням, але основною реакцією залишається контрольоване зниження швидкості.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР зобов’язує водія під час перестроювання дати дорогу транспортним засобам, що вже рухаються смугою, на яку він перестроюється. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: перевага не захищає від зіткнення — чужу помилку компенсуємо зменшенням швидкості та безпечним інтервалом.

Пояснення простими словами. Перед виїздом водій автобуса перевіряє не лише його технічну справність, а й обов’язкове оснащення. Справний автобус без необхідних засобів для дій у разі поломки, пожежі чи ДТП не є повністю підготовленим до рейсу.

Що потрібно перевірити:

• справність гальм, рульового керування, шин, зовнішнього освітлення, дверей та інших систем, що впливають на безпеку;
• наявність придатної медичної аптечки та працездатного вогнегасника;
• наявність розпізнавального знака або передбаченого Правилами миготливого червоного ліхтаря;
• наявність щонайменше двох противідкотних упорів, якщо дозволена максимальна маса автобуса перевищує 5 т.

Важливе уточнення. У варіанті відповіді противідкотні упори названі узагальнено. За чинним пунктом 31.4.7 вони є обов’язковими саме для автобусів із дозволеною максимальною масою понад 5 т.

Підстава у ПДР. Обов’язок перевірити технічний стан і комплектність установлює пункт 2.3 ПДР, а перелік обов’язкового оснащення — пункт 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: перед рейсом перевіряємо і справність автобуса, і його комплектність.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.