Категорія D1

Пояснення простими словами. Велосипедистам заборонено рухатися автомагістралями та дорогами для автомобілів. Ця заборона діє незалежно від того, чи є поруч велосипедна доріжка.

Звичайною проїзною частиною також не можна рухатися, якщо поряд облаштована велосипедна доріжка: у такому випадку велосипедист повинен користуватися нею.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона суперечить одразу кільком заборонам, установленим для велосипедистів пунктом 6.6 ПДР.

Підстава у ПДР. Відповідні заборони наведено в підпункті «б» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: автомагістраль і дорога для автомобілів — заборонені; є велосипедна доріжка — потрібно рухатися нею.

Пояснення простими словами. Європротокол дозволяє оформити визначену законом ДТП без поліції лише тоді, коли обидва транспортні засоби забезпечені чинним обов’язковим страхуванням. Одного поліса на двох учасників недостатньо.

Чому інші варіанти неправильні:

• Поліс лише в одного водія не виконує умову про страхування обох транспортних засобів.
• Посвідчення пільгової категорії замість поліса не замінює умову для складання Європротоколу про наявність чинного страхового покриття в обох учасників.
• «Всі твердження вірні» не може бути правильною відповіддю, оскільки перше і третє твердження не виконують цю умову.

Інші обов’язкові умови. ДТП має бути контактною, за участю лише двох забезпечених транспортних засобів; шкода — лише транспортному засобу; постраждалих людей немає; водії погоджуються щодо обставин і не мають ознак сп’яніння чи впливу препаратів, що знижують увагу та реакцію.

Актуальна правова основа. Умови визначає стаття 31 чинного Закону України № 3720-IX; практичний перелік умов наведено також на сторінці Європротоколу МТСБУ.

Запам’ятайте: Європротокол — два забезпечені транспортні засоби, отже чинне страхування потрібне обом учасникам.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Значення 8 годин походить із попередньої редакції Положення № 340, за якою було сформовано це питання.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. Водій, залучений до керування транспортним засобом в екіпажі, повинен узяти новий щоденний період відпочинку тривалістю не менше 9 годин протягом 30 годин після завершення попереднього щоденного або щотижневого періоду відпочинку.

Поточний правильний варіант. Жоден із наведених варіантів не відтворює чинну норму точно: 8 годин уже недостатньо, 12 годин перевищують установлений мінімум, а 6 годин також недостатньо. Для проходження незміненого офіційного тесту ключем залишається перший варіант, але в реальній роботі слід дотримуватися мінімуму 9 годин.

Нормативна підстава. Актуальне правило для керування в екіпажі містить пункт 5 розділу V чинної редакції Положення № 340. Офіційний комплект оприлюднений на сайті Головного сервісного центру МВС.

Запам’ятайте: у комплекті 2025 року — 8 годин; за чинною нормою — щонайменше 9 годин у межах 30-годинного періоду.

Пояснення простими словами. Під час перестроювання ліворуч водій повинен дати дорогу всім транспортним засобам, які вже рухаються потрібною йому смугою в попутному напрямку.

ПДР використовують загальне поняття «транспортні засоби». Отже, вимога стосується не лише автомобілів, а й мотоциклів, мопедів, автобусів, велосипедів та інших транспортних засобів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно обмежує обов’язок лише механічними транспортними засобами та не враховує, наприклад, велосипедистів.
• Варіант 2 містить неповний перелік: крім автомобілів, автобусів і велосипедів, смугою можуть рухатися мотоцикли, мопеди та інші транспортні засоби.

Запам’ятайте: якщо ви змінюєте смугу, перевагу мають усі транспортні засоби, які вже нею рухаються.

Підстава в ПДР. Обов’язки водія під час перестроювання визначає пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Ставити транспортний засіб на стоянку ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду заборонено. Обмеження діє з обох боків переїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• «100 м». ПДР не встановлюють для цієї заборони відстань 100 м. Нормативна відстань становить 50 м.
• «150 м». Це також не передбачена ПДР відстань. Стоянка заборонена ближче ніж за 50 м від переїзду.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки ближче ніж за 50 м від залізничних переїздів установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: мінімальна відстань для стоянки до залізничного переїзду — 50 м з будь-якого його боку.

Пояснення простими словами. Вибираючи безпечну швидкість у межах установлених обмежень, водій завжди повинен враховувати особливості вантажу, який перевозиться.

Навіть добре закріплений вантаж може впливати на керованість транспортного засобу, його стійкість, гальмівний шлях і поведінку під час поворотів. Тому надійне кріплення вантажу не звільняє водія від обов’язку враховувати його особливості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен, якщо вантаж добре закріплений» — неправильна відповідь. Кріплення запобігає зміщенню або падінню вантажу, але не усуває його впливу на рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: безпечну швидкість вибирають з урахуванням дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Чинники, які водій повинен враховувати під час вибору безпечної швидкості, визначає пункт 12.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Автобус може рушати лише після повного зачинення дверей, а відчиняти їх дозволено тільки після повної зупинки. Інакше пасажир може втратити рівновагу, випасти із салону або потрапити під колеса.

Чому це категорична заборона:

• під час посадки й висадки пасажири перебувають біля краю проїзної частини;
• навіть повільний рух автобуса створює небезпеку падіння;
• незачинені двері не забезпечують належного захисту пасажирів;
• водій зобов’язаний контролювати безпечний початок і завершення руху.

Чому перші два варіанти не обираємо. Вимагати від пасажирів виконання їхніх обов’язків та не видавати багаж без пред’явлення багажної квитанції — це передбачені правилами права водія, а не заборонені дії.

Підстава у ПДР. Пункт 21.4 ПДР прямо забороняє починати рух до повного зачинення дверей і відчиняти їх до зупинки транспортного засобу.

Додаткова нормативна підстава. Права водія та наведена заборона закріплені у пунктах 148–149 Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту.

Запам’ятайте: спочатку двері повністю зачиняються — лише потім автобус рушає; спочатку автобус повністю зупиняється — лише потім двері відчиняються.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.90 позначає початок виділеної зони для суміщеного руху пішоходів і велосипедистів. На території такої зони проїзд інших транспортних засобів заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині одного синього поля одночасно зображено пішоходів і велосипед, а під ними розміщено слово «ЗОНА». Отже, позначена територія призначена для обох груп учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант лише про пішоходів не враховує символ велосипеда;
• варіант лише про велосипедистів не враховує символи пішоходів;
• знак установлює режим цілої зони, а не окремої доріжки.

Підстава у ПДР. Знак 5.90 позначає початок зони для суміщеного руху пішоходів і велосипедистів.

Запам’ятайте: пішоходи й велосипед в одному полі зі словом «ЗОНА» — спільна зона для їхнього руху.

Пояснення простими словами. Якщо в певному місці заборонена навіть короткочасна зупинка, залишати там транспортний засіб на стоянку також не можна. ПДР прямо відносять усі місця, де заборонена зупинка, до місць, де заборонена і стоянка.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено на час до 20 хвилин» — тривалість не скасовує заборони. Крім того, припинення руху на такий час без причин, пов’язаних із посадкою або висадкою пасажирів, завантаженням чи розвантаженням або виконанням вимог ПДР, уже є стоянкою.
• «Дозволено» — суперечить прямій вимозі пункту 15.10 ПДР.

Підстава у ПДР. Стоянку в усіх місцях, де заборонена зупинка, заборонено підпунктом «а» пункту 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: якщо не можна зупинятися, то не можна й залишати транспортний засіб на стоянку.

Пояснення простими словами. У житловій зоні пішоходи можуть рухатися не лише тротуарами, а й проїзною частиною та мають перевагу. Через особливий режим і підвищену присутність пішоходів навчальна їзда тут прямо заборонена.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає в’їзд до житлової зони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволена» — суперечить прямій забороні навчальної їзди у житловій зоні.
• «Дозволена під час руху по навчальному маршруту» — погоджений маршрут не скасовує вимог, установлених для житлової зони.

Підстава у ПДР. Навчальну їзду в житловій зоні забороняє підпункт «г» пункту 26.2 ПДР.

Запам’ятайте: побачили в’їзд у житлову зону — навчальна їзда заборонена.

Пояснення простими словами. Маса шини та колеса не розподілена абсолютно рівномірно. Під час обертання навіть невеликий дисбаланс створює змінну відцентрову силу, через яку колесо починає підстрибувати або відхилятися вбік. Це відчувається як вібрація керма, кузова чи сидіння.

Що роблять під час балансування:

• обертають зібране колесо на балансувальному стенді;
• визначають місце й величину дисбалансу;
• встановлюють коригувальні вантажі на обід;
• повторно перевіряють рівномірність обертання.

Технічне уточнення. У формулюванні сказано «балансування шин», але фактично балансують зібраний вузол «шина — колесо». Саме спільний розподіл маси цього вузла визначає дисбаланс.

Чому інші варіанти неправильні:

• зменшення витрати пального може бути лише непрямим другорядним наслідком справного стану коліс;
• балансування не змінює аеродинамічну форму автомобіля.

Запам’ятайте: балансування усуває нерівномірність маси, щоб колесо оберталося без биття й вібрацій.

Пояснення простими словами. Через негерметичність в одній гальмівній камері потрібний тиск не створюється або швидко втрачається. Відповідне колесо гальмує слабше, ніж колесо з іншого боку осі, тому виникає різниця гальмівних сил і автомобіль відводить убік.

У який бік відводить автомобіль. Зазвичай транспортний засіб тягне в бік колеса, яке гальмує сильніше, тобто в бік справної камери. Реальна поведінка також залежить від конструкції системи, стану дороги, шин і решти гальмівних механізмів.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправність обов’язково впливає на рівномірність і ефективність гальмування;
• шипіння справді може бути ознакою витоку, але запитання просить визначити, як несправність позначиться на поведінці автомобіля під час гальмування.

Як діяти. Відведення, падіння тиску або витік повітря є підставою припинити експлуатацію та усунути несправність, а не компенсувати її кермом.

Запам’ятайте: різні гальмівні сили ліворуч і праворуч — автомобіль відводить убік.

Пояснення простими словами. У звичайному сучасному автомобілі негативний вивід акумуляторної батареї з’єднаний із кузовом і шасі. Тому під час від’єднання спочатку знімають негативну клему: після цього кузов уже не утворює з акумулятором замкненого електричного кола.

Чому порядок важливий. Якщо почати з позитивної клеми й металевий інструмент одночасно торкнеться кузова, може виникнути коротке замикання, сильна іскра, опік або пошкодження електрообладнання. Після від’єднання негативної клеми такий ризик під час роботи з позитивним виводом значно зменшується.

Правильна послідовність:

• вимкнути запалювання та все електрообладнання;
• витримати паузу, установлену виробником;
• від’єднати негативну клему, потім позитивну;
• під час установлення діяти навпаки: спочатку позитивна, потім негативна.

Важливе уточнення. Завжди дотримуйтеся інструкції конкретного транспортного засобу. Після від’єднання можуть бути потрібні повторне навчання електронних систем, налаштування годинника або інші процедури. Високовольтну батарею гібридного чи електричного транспортного засобу не можна обслуговувати за цією звичайною процедурою.

Запам’ятайте: від’єднання — мінус, потім плюс; приєднання — плюс, потім мінус.

Технічна суть питання. Моторна олива виконує відразу кілька важливих функцій: відводить частину тепла від навантажених деталей, переносить продукти зношення та забруднення до фільтра і зменшує тертя між рухомими поверхнями.

Основні функції моторної оливи:

• утворювати мастильну плівку та не допускати безпосереднього контакту металевих поверхонь;
• відводити частину тепла від підшипників, поршнів та інших навантажених зон;
• утримувати забруднення у завислому стані й переносити їх до оливного фільтра;
• захищати деталі від корозії, ущільнювати окремі робочі зазори та зменшувати зношення.

Редакційна неточність офіційного питання. Варіант 2 містить слово «тільки», тому буквально він неправильний: моторна олива потрібна не тільки для охолодження. Через це й сукупна відповідь 2, 3, 4 сформульована логічно суперечливо. Для проходження незміненого офіційного тесту ключем залишається п’ятий варіант, але технічно правильне формулювання мало б звучати без слова «тільки».

Чому не обираємо поліпшення паливної економічності. Правильно підібрана олива може зменшувати механічні втрати й опосередковано впливати на витрату пального, але це не є основною сукупністю функцій, яку перевіряє завдання.

Запам’ятайте для офіційного тесту: відповідь 2, 3, 4. Фактично олива змащує, охолоджує, очищує, ущільнює та захищає двигун.

Пояснення простими словами. На витрату палива впливають швидкість руху, власна маса транспортного засобу та його завантаження. Тому правильними є всі перелічені варіанти.

Як впливає кожний чинник:

• швидкість — на високій швидкості різко зростає опір повітря, а часті розгони й гальмування додатково витрачають енергію;
• вага транспортного засобу — важчий автомобіль потребує більше енергії для розгону та руху на підйомі;
• завантаження — пасажири й вантаж збільшують фактичну масу, а вантаж на даху може ще й погіршувати аеродинаміку.

Важливе уточнення. Найменша витрата не завжди досягається рухом із найменшою можливою швидкістю. Вона залежить також від передачі, обертів двигуна, тиску в шинах, технічного стану автомобіля, рельєфу, погоди та дорожнього руху.

Зв’язок із ПДР. Правила не встановлюють формули витрати палива. Водночас пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору швидкості враховувати дорожню обстановку, стан транспортного засобу й особливості вантажу. Економність не може бути важливішою за безпеку.

Запам’ятайте: швидкість, маса автомобіля та додаткове завантаження разом впливають на витрату палива.

Пояснення простими словами. Алкоголь погіршує реакцію, координацію, сприйняття швидкості й відстані, увагу та оцінювання ризику. Через це водій пізніше помічає небезпеку, пізніше гальмує й частіше приймає ризиковані рішення, тому зіткнення нерідко відбуваються з більшою енергією та тяжчими наслідками.

Що підвищує тяжкість аварії:

• запізніла реакція залишає менше можливостей зменшити швидкість до зіткнення;
• порушення координації ускладнює точне гальмування та кермування;
• знижений самоконтроль сприяє надмірній швидкості й небезпечним маневрам;
• водій може неправильно оцінити власний стан і продовжити рух.

Чому перша відповідь неправильна. Алкоголь не пом’якшує удар і не захищає учасників ДТП. Погіршення керування, навпаки, зменшує шанси своєчасно уникнути аварії або знизити її тяжкість.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 2.9 ПДР безумовно забороняє керування у стані алкогольного сп’яніння.

Запам’ятайте: алкоголь одночасно підвищує ризик ДТП і ймовірність її тяжких наслідків.

Пояснення простими словами. Поведінка дитини на дорозі або поруч із нею може бути непередбачуваною. Вона може не помітити автомобіль, неправильно оцінити відстань чи швидкість або раптово вийти на проїзну частину. Водій повинен завчасно створити запас часу й відстані для безпечної зупинки.

Чому недостатньо зменшити швидкість лише на 5–10 км/год. Безпечна швидкість залежить від відстані до дитини, оглядовості, стану дороги та конкретної поведінки пішохода. Фіксоване зниження може виявитися замалим, тому головним критерієм є реальна можливість повністю зупинитися.

Чому інший варіант неправильний. Не звертати уваги на дитину небезпечно й прямо суперечить вимозі особливої обережності до дітей.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої обережності до дітей. Якщо їхня поведінка створює небезпеку, пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: орієнтуйтеся не на умовні 5–10 км/год, а на можливість безпечно зупинитися до дитини.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал зазвичай заборонений. Однак його можна подати, якщо попереду виникла аварійна ситуація і без сигналу неможливо запобігти ДТП.

Коли сигнал буде виправданим. Він має бути коротким попередженням про негайну небезпеку — наприклад, коли водій попереду не бачить іншого учасника та продовжує небезпечний маневр. Сигнал не використовують для вираження обурення, покарання порушника або примушування їхати швидше.

Важливе уточнення. Звуковий сигнал не замінює гальмування чи інші необхідні дії для уникнення зіткнення. Водій одночасно повинен зменшувати швидкість і діяти відповідно до фактичної обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті сигналять для відвернення безпосередньої небезпеки, а не для оцінювання чужої поведінки.

Пояснення простими словами. Сторонній предмет у рані не можна самостійно витягувати. Він може частково стримувати кровотечу, а під час виймання можна додатково пошкодити судини, нерви та інші тканини.

Як діяти:

• не натискайте на предмет і не намагайтеся змінити його положення;
• обережно обкладіть його з усіх боків згорнутими бинтами або іншим чистим матеріалом;
• зафіксуйте пов’язку так, щоб предмет залишався нерухомим, але не був притиснутий углиб рани;
• викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• виймання предмета може спричинити або різко посилити кровотечу;
• правило не залежить від того, на скільки сантиметрів предмет виступає над раною: довільного порога 5 см немає.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав сам, не вставляйте його назад. За можливості збережіть його та передайте медичним працівникам.

Запам’ятайте: предмет залишається в рані — пов’язка фіксує його навколо, а не тисне зверху.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.