Категорія D1

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.77 інформує водія про місце розташування морського або річкового порту чи вокзалу. Його можуть установлювати безпосередньо біля об’єкта або біля повороту до нього, якщо об’єкт розташований осторонь дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Якір є загальновідомим символом водного транспорту й портової інфраструктури, тому знак стосується морського або річкового сполучення.

Чому перший варіант неправильний. Автовокзал чи автостанцію позначає інший інформаційно-вказівний дорожній знак — 5.73 , на якому використано символ автобуса, а не якоря.

Підстава у ПДР. Знак 5.77 позначає місце розташування морського (річкового) порту чи вокзалу.

Запам’ятайте: якір на синьому щиті — морський або річковий порт чи вокзал.

Пояснення простими словами. Розділювальна смуга відокремлює суміжні проїзні частини, але сама не є смугою для руху. Вона не призначена ні для руху, ні для стоянки транспортних засобів.

Виїжджати на розділювальну смугу для випередження заборонено. Якщо вона позначена суцільними лініями , їх також не можна перетинати.

Чому варіант 1 неправильний:

• випередження не дозволяє використовувати елемент дороги, який не призначений для руху;
• водій зобов’язаний виконувати маневр у межах проїзної частини та не виїжджати на розділювальну смугу.

Запам’ятайте: розділювальна смуга розділяє проїзні частини, але не є додатковою смугою, яку можна використовувати для випередження, об’їзду або розвороту.

Підстава в ПДР. Пряму заборону виїжджати на розділювальну смугу встановлює пункт 11.9 ПДР. Визначення розділювальної смуги та її призначення містить пункт 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання водій виконує розворот на перехресті. Сам маневр відбувається поза межами пішохідного переходу.

Зазвичай розворот заборонений не лише на пішохідному переході, а й ближче ніж за 10 м від нього з обох боків. Однак ПДР передбачають виняток для дозволеного розвороту на перехресті. Тому показаний маневр дозволений.

Чому варіант 1 неправильний:

• правило про мінімальну відстань 10 м має виняток для дозволеного розвороту на перехресті;
• траєкторія автомобіля не проходить безпосередньо по пішохідному переходу.

Запам’ятайте: на самому пішохідному переході розвертатися не можна, але заборона щодо відстані 10 м не поширюється на дозволений розворот на перехресті.

Підстава в ПДР. Заборону розвороту на пішохідних переходах і ближче 10 м від них, а також виняток для перехресть установлює пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Автомобільна дорога — це не лише проїзна частина та покриття. До неї належать усі розташовані на відповідній території споруди й засоби організації дорожнього руху, зокрема мости, шляхопроводи, естакади, надземні та підземні пішохідні переходи.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Штучна споруда не перестає бути частиною дороги через те, що вона піднята над землею, проходить над іншою дорогою або долає перешкоду. Якщо споруда забезпечує рух у складі дорожньої мережі, вона входить до автомобільної дороги.

Практичний приклад. Коли автомобіль в’їжджає на міст або естакаду, він не залишає автомобільну дорогу — змінюється лише конструкція ділянки, якою він рухається.

Підстава у ПДР. Визначення автомобільної дороги з переліком розташованих на ній споруд наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: міст, шляхопровід або естакада є складовою автомобільної дороги.

Пояснення простими словами. Звичайний зелений сигнал світлофора дозволяє рух. На перехресті немає знаків, дорожньої розмітки, контурних стрілок або інших засобів, які обмежували б доступні напрямки. Тому водій може їхати прямо, повернути праворуч чи ліворуч або виконати розворот.

Що показано на ілюстрації. Перед автомобілем увімкнено зелений сигнал світлофора без стрілок. Автомобіль перебуває на перехресті, де всі чотири напрямки руху доступні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Прямо» — неповна відповідь, оскільки зелений сигнал не обмежує рух лише прямим напрямком.
• «Прямо, праворуч і ліворуч» — безпідставно виключає дозволений розворот.
• «Прямо і праворуч» — безпідставно виключає поворот ліворуч і розворот.

Підстава в ПДР. Відповідно до пункту 8.7.3 ПДР, зелений сигнал дозволяє рух.

На ілюстрації перед перехрестям є пішохідний перехід. Загалом розворот на пішохідних переходах заборонений, однак пункт 10.7 ПДР передбачає виняток для дозволеного розвороту на перехресті.

Важливо: дозвіл рухатися в певному напрямку не означає перевагу в русі. Повертаючи ліворуч або розвертаючись на зелений сигнал, водій повинен виконати вимоги пункту 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний зелений сигнал без стрілок дозволяє всі напрямки, якщо знаки, розмітка та інші вимоги ПДР їх не обмежують.

Пояснення простими словами. Жовта суцільна уздовж краю проїзної частини забороняє зупинку. Якщо зупинятися не можна, то й залишати автомобіль на стоянку в цьому місці також заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Біля правого краю дороги нанесено жовту суцільну . Автомобіль має намір зупинитися саме в межах її дії.

Чому інші варіанти неправильні:

• відповідь «Дозволено» суперечить прямій забороні, встановленій жовтою суцільною лінією;
• відсутність заїзду на тротуар не робить стоянку дозволеною, бо заборона діє вже біля краю проїзної частини.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.4» позначає місця, де заборонено зупинку транспортних засобів. Підпункт «а» пункту 15.10 ПДР забороняє стоянку в місцях, де заборонена зупинка.

Запам’ятайте: жовта суцільна лінія забороняє зупинку, а разом із нею — і стоянку.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена ближче ніж за 10 м до позначеного місця виконання дорожніх робіт. Крім того, не можна зупинятися безпосередньо в зоні робіт, якщо автомобіль створюватиме перешкоди технологічним транспортним засобам, що працюють.

Що показано на ілюстрації. Попереду розташована огороджена ділянка дорожніх робіт. Про наближення до неї попереджає знак , а швидкість руху тимчасово обмежено знаком .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче 15 м». ПДР установлюють для цього випадку відстань 10 м, а не 15 м.
• «Ближче 30 м». Відстань 30 м застосовується до інших місць зупинки, зокрема до посадкових майданчиків маршрутного транспорту, але не до місця виконання дорожніх робіт.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки ближче ніж за 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт та в зоні їх виконання, де створюються перешкоди технологічному транспорту, встановлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля позначеного місця дорожніх робіт потрібно залишити щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. Заборона обгону на залізничному переїзді не залежить від швидкості транспортного засобу попереду чи від кількості транспортних засобів, які водій планує обігнати.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух транспортного засобу зі швидкістю до 30 км/год не створює винятку для обгону саме на переїзді;
• обгін навіть одного транспортного засобу на переїзді залишається забороненим;
• поєднання двох неправильних умов також не дає права на маневр.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на залізничному переїзді та на відстані менш як 100 м перед ним.

Запам’ятайте: на залізничному переїзді винятків для обгону немає.

Пояснення простими словами. Знак завершує не дію всіх дорожніх знаків і не будь-які вимоги ПДР, а лише заборони та обмеження, введені визначеним переліком заборонних знаків.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено біле коло з чорними діагональними смугами — знак «Кінець усіх заборон і обмежень».

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець дії всіх раніше встановлених знаків — занадто широке тлумачення: знаки пріоритету, наказові та інші знаки не скасовуються.
• Кінець усіх заборон, установлених ПДР — знак завершує лише конкретні обмеження, запроваджені відповідними дорожніми знаками.

Підстава у ПДР. Знак одночасно завершує обмеження, введені знаками 3.20, 3.25, 3.27, 3.29, 3.31, 3.33–3.38, 3.44 і 3.45.

Запам’ятайте: знак 3.42 скасовує визначені заборони й обмеження, але не всі правила руху.

Пояснення простими словами. Безпечна дистанція та безпечний інтервал не мають одного незмінного значення для всіх дорожніх ситуацій. Водій щоразу повинен визначати достатній запас простору з урахуванням усіх чинників руху.

• Швидкість руху: що вища швидкість, то більше часу й відстані потрібно для реагування та зупинки.
• Дорожня обстановка: дощ, ожеледиця, погана видимість, повороти та інтенсивний рух потребують більшого запасу.
• Особливості вантажу: важкий, габаритний або неправильно розміщений вантаж може погіршити стійкість і збільшити гальмівний шлях.
• Стан транспортного засобу: можливості гальм, шин і рульового керування безпосередньо впливають на безпечний проміжок.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• варіанти 1, 2, 3 і 4 називають правильні чинники, але кожен із них окремо є лише частиною повної відповіді.

Запам’ятайте: дистанцію та інтервал визначають комплексно — за швидкістю, дорожньою обстановкою, вантажем і станом транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Чинники, від яких залежать безпечна дистанція та безпечний інтервал, визначає пункт 13.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час натискання педалі стиснене повітря надходить із ресиверів до гальмівних камер і переміщує їхні силові елементи. Коли водій відпускає педаль, подача з ресивера перекривається, а повітря з робочих порожнин камер виходить через випускні отвори клапанів в атмосферу.

Що відбувається після випуску повітря. Тиск у камерах зменшується, поворотні пружини повертають механізми у вихідне положення, і колеса розгальмовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• відпрацьоване повітря не повертається назад у ресивери — компресор поповнює їх новою порцією повітря;
• до впускного колектора двигуна повітря з гальмівних камер не подається.

Запам’ятайте: натиснули педаль — камери наповнилися; відпустили — повітря вийшло в атмосферу.

Пояснення простими словами. Якщо оливи забагато, колінчастий вал та інші рухомі деталі можуть занурюватися в неї й інтенсивно перемішувати з повітрям. Утворюється піна, яку оливний насос не може подавати так само стабільно, як суцільну рідину. Через це тиск і фактичне надходження мастила до деталей можуть зменшитися.

Можливі наслідки переповнення:

• спінювання та насичення оливи повітрям;
• нестабільний тиск і оливне голодування пар тертя;
• підвищення тиску в картері та витікання через ущільнення;
• потрапляння оливи до впуску або камери згоряння;
• пошкодження каталізатора, сажового фільтра чи самого двигуна.

Чому інші варіанти не є правильною відповіддю:

• зайва олива не повинна просто «вигоріти» без наслідків;
• додатковий опір і падіння потужності можливі, але головна небезпека в завданні — аерація та порушення змащування;
• безпосереднє пошкодження насоса не є основним типовим механізмом, який тут перевіряється.

Що робити. Не експлуатуйте двигун із рівнем вище максимальної позначки. Надлишок потрібно видалити дозволеним способом, а рівень перевірити на рівній поверхні відповідно до інструкції виробника.

Запам’ятайте: надлишок оливи може перетворити її на піну й залишити двигун без нормального змащування.

Пояснення простими словами. Візуальний огляд показує сам факт і характер нерівномірного зношення шини, але не дає змоги точно виміряти кути встановлення керованих коліс. Для визначення геометричної причини потрібен стенд, який перевіряє сходження, розвал, а залежно від конструкції — й інші параметри геометрії коліс та осей.

Чому потрібна комплексна перевірка:

• схоже зношення можуть спричиняти неправильне сходження чи розвал, дисбаланс, несправності підвіски або неправильний тиск у шинах;
• стенд дає числові значення, які можна порівняти з допусками виробника;
• перед вимірюванням і регулюванням перевіряють шини, тиск, стан підвіски та рульового керування.

Чому інші варіанти неповні:

• візуальний огляд допомагає побачити ознаки, але не підтверджує точну геометрію;
• підручний інструмент не забезпечує необхідної точності вимірювання кутів.

Запам’ятайте: зношення можна помітити очима, а його геометричну причину підтверджують діагностичним стендом.

Пояснення простими словами. У більшості важких вантажних автомобілів і автобусів робочі гальма приводяться стисненим повітрям. Компресор наповнює ресивери, а натискання педалі керує подаванням повітря до гальмівних камер.

Чому пневматична система поширена на важкому транспорті:

• запас стисненого повітря дає змогу керувати гальмами великого транспортного засобу та причепа;
• контури можна розділяти й оснащувати захисними клапанами;
• пружинні енергоакумулятори можуть забезпечувати стоянкове й аварійне гальмування;
• система придатна для багатоосьових автомобілів та автопоїздів.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічний привод переважає в легкових і багатьох легких комерційних транспортних засобах, але не є типовою відповіддю для важких вантажівок та автобусів;
• суто механічний привод не застосовують як основний робочий привод такого важкого транспорту.

Технічне уточнення. У цьому запитанні під типом гальмівної системи фактично мається на увазі тип привода. Сучасна система може мати електронне керування, але її виконавча частина на важкому транспорті часто залишається пневматичною.

Запам’ятайте: важкий вантажний автомобіль або автобус — переважно пневматичний гальмівний привод.

Пояснення простими словами. Якщо злива настільки погіршила видимість, що безпечний рух неможливий, продовжувати поїздку не слід. Потрібно плавно знизити швидкість, зупинитися якомога правіше біля краю проїзної частини та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Безпечна послідовність дій:

• завчасно зменшити швидкість без різкого гальмування;
• оцінити дзеркала й подати відповідний сигнал перед зміщенням праворуч;
• за можливості обрати спеціально відведене місце або узбіччя, а за їх відсутності — правий край проїзної частини;
• після вимушеної зупинки залишити аварійну сигналізацію ввімкненою;
• відновити рух лише після того, як видимість стане достатньою для безпечного керування.

Чому друга відповідь неправильна. Зупинка просто на проїзній частині без зміщення до краю створює перешкоду, а дальнє світло під час сильної зливи відбивається від крапель і не замінює аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Пункт 15.2 ПДР визначає місце зупинки за відсутності спеціально відведеного місця чи узбіччя, а пункт 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну сигналізацію під час вимушеної зупинки на дорозі.

Запам’ятайте: видимості немає — рух не продовжуємо; зупиняємося максимально праворуч і позначаємо автомобіль аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал дозволено подавати лише тоді, коли без нього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді. Дитина біля краю дороги може раптово вибігти перед автомобілем, тому короткий сигнал доречний як додаткове попередження про небезпеку.

Головна дія водія. Сигнал не замінює гальмування. Водій повинен одразу зменшувати швидкість аж до зупинки, а звуковий сигнал використовувати лише як додатковий спосіб привернути увагу дитини.

Чому інші варіанти неправильні:

• початок обгону двох транспортних засобів у населеному пункті сам по собі не дозволяє користуватися звуковим сигналом;
• звичайне пригальмовування автомобіля попереду ще не є підставою сигналити — потрібно збільшити увагу, дистанцію та за потреби зменшити швидкість.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: небезпека попереду — спочатку гальмуємо, а сигналом лише додатково попереджаємо.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно загальмувати, відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• сигнал фарами, поданий як докір або покарання, не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт;
• випередження з наступним різким перестроюванням і гальмуванням є свідомим створенням небезпечної ситуації;
• виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, це затримує рух і може призвести до конфлікту.

Що потрібно зробити натомість. Зберегти спокій, збільшити дистанцію до цього автомобіля, не залишатися поруч із ним та продовжувати уважно стежити за дорожньою обстановкою.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, пункт 12.3 ПДР зобов’язує зменшувати швидкість аж до зупинки, а не відповідати ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. Сторонній предмет у рані не можна самостійно витягувати. Він може частково стримувати кровотечу, а під час виймання можна додатково пошкодити судини, нерви та інші тканини.

Як діяти:

• не натискайте на предмет і не намагайтеся змінити його положення;
• обережно обкладіть його з усіх боків згорнутими бинтами або іншим чистим матеріалом;
• зафіксуйте пов’язку так, щоб предмет залишався нерухомим, але не був притиснутий углиб рани;
• викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• виймання предмета може спричинити або різко посилити кровотечу;
• правило не залежить від того, на скільки сантиметрів предмет виступає над раною: довільного порога 5 см немає.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав сам, не вставляйте його назад. За можливості збережіть його та передайте медичним працівникам.

Запам’ятайте: предмет залишається в рані — пов’язка фіксує його навколо, а не тисне зверху.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.