Категорія D1

Пояснення простими словами. Якщо в ДТП є потерпілі, збереження їхнього життя та здоров’я має пріоритет над оформленням пригоди. Після зупинки автомобіля та позначення небезпечного місця водій повинен надати можливу домедичну допомогу й викликати бригаду екстреної медичної допомоги.

Чому правильна саме відповідь 3. Це безпосередня вимога пункту 2.10 ПДР. Водій повинен вжити можливих заходів для допомоги потерпілим, викликати медиків, а якщо самостійно зробити це неможливо — звернутися до присутніх та організувати доставлення потерпілих до закладу охорони здоров’я.

Чому інші варіанти не є правильною першочерговою дією:

• Варіант 1 суперечить загальному обов’язку не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди. На цьому етапі самовільно прибирати автомобіль за межі дороги не можна.
• Варіант 2 описує обов’язкову дію, але повідомлення поліції та очікування її прибуття не повинні відкладати допомогу потерпілим і виклик медиків.
• Варіант 4 також містить необхідні заходи, однак збереження слідів, їх огородження та організація об’їзду не мають передувати невідкладним діям для допомоги людям.

Важливо розуміти слова «з переліченого в першу чергу». Повний порядок дій після ДТП починається з негайної зупинки, увімкнення аварійної сигналізації, встановлення знака аварійної зупинки та заборони переміщати транспортний засіб і пов’язані з пригодою предмети. Питання перевіряє, яка з наведених подальших дій має пріоритет за наявності потерпілих.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює послідовність дій водія після ДТП. Для цього питання ключовою є панель «г»: надати можливу домедичну допомогу потерпілим і викликати службу 103. Інші панелі нагадують про решту обов’язків, які також необхідно виконати.

Практичний приклад. Після зіткнення один із пасажирів травмований. Водій зупиняється, позначає місце пригоди, викликає службу 103 та вживає можливих заходів для допомоги. Повідомлення поліції та збереження слідів також є обов’язковими, але вони не повинні затримувати невідкладну допомогу потерпілому.

Важливе уточнення. Сам водій відвозить потерпілого своїм автомобілем лише тоді, коли неможливо виконати зазначені дії або організувати доставлення за допомогою інших осіб. Це вже наступний умовний крок, передбачений підпунктом «ґ» пункту 2.10 ПДР.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія, причетного до ДТП, визначені в пункті 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки та позначення місця ДТП серед перелічених дій допомога потерпілим і виклик служби 103 мають пріоритет.

Пояснення простими словами. Якщо поряд із проїзною частиною є спеціально облаштована велосипедна доріжка, велосипедист повинен користуватися нею. Рухатися в такому випадку проїзною частиною заборонено.

Чому варіант 2 неправильний. Саме по собі звуження проїзної частини не назване в пункті 6.6 ПДР окремою підставою для повної заборони руху велосипедиста. Воно вимагає більшої обережності, але не створює заборони, наведеної у питанні.

Чому варіант 3 неправильний. Він об’єднує правильний варіант 1 із неправильним варіантом 2.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 6.6 ПДР забороняє велосипедисту рухатися проїзною частиною, якщо поряд облаштовано велосипедну доріжку.

Запам’ятайте: є велосипедна доріжка — велосипедист повинен рухатися нею, а не проїзною частиною.

Пояснення простими словами. Знак 2 — це «Перехрещення рівнозначних доріг». Однакові лінії хреста означають, що жодна з доріг не позначена як головна.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 попереджає про перехрещення з другорядною дорогою, знак 2 — про рівнозначне перехрестя, знак 3 є табличкою напрямку головної дороги, а знак 4 попереджає про іншу небезпеку.

Чому інші знаки неправильні:

• у знаку 1 товста лінія позначає головну дорогу, тому дороги нерівнозначні;
• знак 3 лише показує напрямок головної дороги;
• знак 4 не визначає вид перехрестя;
• рівнозначність прямо показана однаковим хрестом знака 2.

Підстава у ПДР. Знак 1.21 «Перехрещення рівнозначних доріг».

Запам’ятайте: простий чорний хрест — попереду рівнозначне перехрестя.

Пояснення простими словами. Схема маршруту визначає шлях, яким автобус повинен виконувати рейс. Водій зобов’язаний її дотримуватися й не може самовільно обрати іншу вулицю, дорогу або послідовність зупинок.

Чому інші варіанти неправильні:

• право довільно відхилятися від маршруту водієві не надано;
• за межами населеного пункту вимога дотримуватися маршруту не припиняється;
• якщо рух установленим шляхом об’єктивно неможливий або небезпечний, подальші дії визначаються встановленою процедурою та оперативними вказівками, а не особистим бажанням водія.

Нормативна підстава. Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту зобов’язують водія дотримуватися визначеного маршруту та розкладу руху.

Запам’ятайте: відхилення від маршруту не може бути рішенням водія «на свій розсуд».

Пояснення простими словами. Знак вимагає рухатися прямо. Із наведеного переліку його дія не поширюється лише на маршрутні транспортні засоби, що рухаються за встановленим маршрутом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Рух прямо».

Чому інші варіанти неправильні:

• Працівники або мешканці зони не мають винятку з вимог цього знака.
• Оранжевий маячок не скасовує вимогу знака 4.1.
• Розпізнавальний знак «Водій з інвалідністю» не звільняє від виконання знака 4.1.
• Усі відповіді тому є неправильним узагальненням.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо» дозволяє рух лише прямо. Дія знаків 4.1–4.6 не поширюється на транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами.

Запам’ятайте: виняток прив’язаний до встановленого маршруту, а не лише до типу транспортного засобу.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом водій може подати звуковий сигнал, щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який він збирається обігнати. Це дозволений попереджувальний сигнал, а не вимога, що застосовується під час кожного обгону.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Загальна заборона безпідставно користуватися звуковим сигналом не скасовує прямо передбаченого Правилами випадку: поза населеними пунктами ним дозволено попереджати водія транспортного засобу, що обганяється.

Підстава у ПДР. Пункт 9.6 ПДР дозволяє для привертання уваги водія транспортного засобу, який обганяється, перемикати світло фар, а поза населеними пунктами — також подавати звуковий сигнал.

Запам’ятайте: під час обгону світловий сигнал можна застосовувати і в населеному пункті, а звуковий з цією метою — лише поза ним.

Пояснення простими словами. Коли знаків пріоритету немає, а визначити наявність покриття на дорогах неможливо, водій зобов’язаний вважати свою дорогу другорядною. Те, що він має намір їхати прямо, переваги не створює.

Що показано на ілюстрації. Ви перебуваєте перед перехрестям без установлених знаків пріоритету. Попереду до перехрестя наближається червоний автомобіль, а праворуч — зелений.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати перехрестя першим, оскільки він їде прямо» — прямий напрямок руху не надає переваги, а за невизначеного покриття свою дорогу потрібно вважати другорядною.

Підстава у ПДР. Обов’язок вважати свою дорогу другорядною, якщо неможливо визначити наявність покриття та немає знаків пріоритету, установлено пунктом 16.15 ПДР.

Запам’ятайте: рух прямо сам по собі не дає переваги; за невизначеного покриття дійте так, ніби перебуваєте на другорядній дорозі.

Пояснення простими словами. Для організованих груп дітей діють суворіші правила, ніж для окремих пішоходів. Основними місцями їхнього руху є тротуари та пішохідні доріжки.

Якщо тротуару та пішохідної доріжки немає, одночасно мають виконуватися всі умови:

• рухатися можна тільки узбіччям дороги;
• група повинна йти в напрямку руху транспортних засобів;
• діти повинні рухатися організованою колоною;
• рух дозволений тільки у світлу пору доби;
• групу обов’язково повинні супроводжувати дорослі.

Напрямок руху — попутний. Організована група дітей іде узбіччям у тому самому напрямку, в якому рухаються транспортні засоби. Це спеціальна вимога саме для дитячих груп, тому її не можна замінювати загальним правилом про рух окремих пішоходів назустріч транспорту.

Проїзна частина не є запасним маршрутом. Якщо немає не лише тротуару чи пішохідної доріжки, а й узбіччя, пункт 4.6 не дозволяє переводити організовану групу дітей на проїзну частину або її край. У такій ситуації потрібно обрати інший безпечний маршрут.

Умови не можна застосовувати окремо. Наприклад, світла пора доби сама по собі не дозволяє вести дітей узбіччям без дорослих або назустріч руху транспортних засобів. Усі зазначені вимоги повинні виконуватися одночасно.

Не плутайте з організованими групами людей. Для загальних організованих груп пункт 4.5 передбачає інші правила. Але для організованих груп дітей діє спеціальна й суворіша норма пункту 4.6. Вона не дозволяє переносити на дітей правила руху колони проїзною частиною.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний: він містить усі необхідні умови — узбіччя, попутний напрямок, колону, світлу пору та супровід дорослих.
• Варіант 2 неправильний одразу з кількох причин: він дозволяє проїзну частину, визначає зустрічний напрямок і не містить обов’язкової умови про супровід дорослих.

Підстава у ПДР. Спеціальні вимоги до руху організованих груп дітей установлені пунктом 4.6 ПДР. Загальні правила для організованих груп людей, які не замінюють спеціальну норму для дітей, містить пункт 4.5 ПДР.

Запам’ятайте: немає тротуару або пішохідної доріжки — дитяча група рухається тільки узбіччям, попутно, колоною, вдень і разом із дорослими.

Пояснення простими словами. Перед вами встановлено знак «Дати дорогу». Отже, дорога, до якої ви наближаєтеся, є головною відносно вашої. На ній установлюють знак «Головна дорога» — це знак 2.

Що показано на ілюстрації питання. Угорі зображено знак «Дати дорогу», а нижче — чотири можливі знаки на дорозі, що перетинається: «Проїзд без зупинки заборонено», «Головна дорога», «Кінець головної дороги» та «Напрямок головної дороги».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 зобов’язує зупинитися, але не позначає дорогу як головну для тих, хто нею рухається;
• знак 3 означає кінець головної дороги;
• знак 4 є табличкою, яка лише показує напрямок головної дороги на перехресті та застосовується разом зі знаком пріоритету.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою.

Запам’ятайте: якщо у вас «Дати дорогу», то дорога поперек — головна.

Пояснення простими словами. Знак «Початок житлової зони» повідомляє, що після нього діють спеціальні правила руху в житловій зоні.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому прямокутному знаку зображені житловий будинок, автомобіль, пішохід і дитина, що грається.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохідну зону позначає інший знак — із пішоходом і написом «ЗОНА»;
• поняття прилеглої території цим знаком не позначається;
• тому поєднана відповідь про пішохідну та житлову зони також неправильна.

Підстава у ПДР. Знак 5.34 інформує про в’їзд на територію з особливими умовами руху, передбаченими правилами для житлової зони.

Запам’ятайте: цей знак стосується саме житлової, а не пішохідної зони.

Пояснення простими словами. Не можна визначати сумісність охолоджувальних рідин лише за кольором і змішувати невідомі рідини в довільній пропорції. Несумісні пакети присадок можуть утворювати осад або гель, погіршувати тепловідведення та спричиняти корозію чи закупорювання каналів системи охолодження.

Актуальне технічне уточнення. Колір не є універсальним стандартом хімічного складу: рідини одного кольору можуть мати різні специфікації, а різних кольорів — іноді бути сумісними. Вирішальними є допуск виробника транспортного засобу, специфікація рідини та пряме підтвердження сумісності. Тому без такого підтвердження рідини не змішують.

Як діяти правильно:

• доливати рідину тієї специфікації, яку вказав виробник;
• не орієнтуватися тільки на колір або торгову назву;
• не вважати довільну пропорцію способом зробити несумісні рідини безпечними;
• під час переходу на несумісний тип промити систему та повністю замінити рідину за процедурою виробника.

Щодо першого варіанта. Твердження «так, можна» без умови про однаковий допуск і підтверджену сумісність є небезпечним. Саме тому серед наведених відповідей офіційний тест обирає заборону.

Запам’ятайте: сумісність визначає специфікація, а не колір; якщо сумісність не підтверджена — не змішуйте.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Зчеплення утворює керований зв’язок між двигуном і трансмісією. Воно дає змогу тимчасово роз’єднати їх для початку руху та перемикання передач, потім плавно передати крутний момент і зменшити різкі коливання в приводі.

Основні функції зчеплення:

• тимчасове від’єднання — припиняє передавання крутного моменту до коробки передач;
• плавне приєднання — дозволяє рушати без різкого удару в трансмісії;
• згладжування коливань — демпферні елементи веденого диска або пов’язаного вузла зменшують крутильні вібрації та удари.

Як це допомагає водієві. Під час натискання педалі ведений диск звільняється. Коли педаль плавно відпускають, сила притискання поступово зростає і крутний момент передається без різкого ривка.

Технічне уточнення. Конкретні демпферні елементи залежать від конструкції: вони можуть міститися у веденому диску, двомасовому маховику або іншому пов’язаному вузлі трансмісії.

Чому не обираємо один окремий варіант. Кожна з перших трьох відповідей описує реальну функцію вузла, тому повною є лише відповідь «усі перелічені вище варіанти».

Запам’ятайте: зчеплення роз’єднує, плавно з’єднує та пом’якшує коливання у трансмісії.

Пояснення простими словами. Під час натискання педалі стиснене повітря надходить із ресиверів до гальмівних камер і переміщує їхні силові елементи. Коли водій відпускає педаль, подача з ресивера перекривається, а повітря з робочих порожнин камер виходить через випускні отвори клапанів в атмосферу.

Що відбувається після випуску повітря. Тиск у камерах зменшується, поворотні пружини повертають механізми у вихідне положення, і колеса розгальмовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• відпрацьоване повітря не повертається назад у ресивери — компресор поповнює їх новою порцією повітря;
• до впускного колектора двигуна повітря з гальмівних камер не подається.

Запам’ятайте: натиснули педаль — камери наповнилися; відпустили — повітря вийшло в атмосферу.

Пояснення простими словами. Гальмовий шлях починається не тоді, коли на дорозі стали помітними сліди шин, а в момент, коли водій уже почав діяти на орган керування гальмовою системою. Закінчується він у місці повної зупинки транспортного засобу.

Чому інший варіант неправильний:

• чіткі сліди гальмування можуть з’явитися не відразу або взагалі не з’явитися, наприклад під час роботи ABS. Тому початок видимого сліду шин не є визначеною Правилами початковою точкою гальмового шляху.

Не плутайте два поняття. Шлях, пройдений за час реакції водія, до гальмового шляху не належить. Він разом із гальмовим шляхом утворює зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Визначення наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: гальмовий шлях — від початку дії на гальмо до повної зупинки, а не від початку видимого сліду на дорозі.

Пояснення простими словами. Рух головною дорогою дає перевагу в черговості проїзду, але не дозволяє продовжувати рух із незмінною швидкістю, коли попереду вже виникла небезпека. Вантажний автомобіль виїхав зліва та перекриває частину вашої смуги, тому необхідно негайно зменшити швидкість, а за потреби — зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка вже перетинає траєкторію вашого автомобіля. Навіть якщо її водій мав пропустити вас, відстань до перешкоди скорочується, тому реалізація переваги без гальмування може призвести до зіткнення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Перевага визначає, хто мав право проїхати першим, але не скасовує обов’язку уникнути ДТП після того, як небезпека стала помітною.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але бачите небезпеку — спочатку запобігайте зіткненню.

Пояснення простими словами. За недостатнього тиску шина сильніше деформується, гірше зберігає задану форму плями контакту та більше нагрівається. Це погіршує керованість і здатність шини передавати гальмівне зусилля, тому гальмівний шлях може збільшуватися — особливо на мокрому покритті.

Важливе уточнення. Величина зміни гальмівного шляху залежить від покриття, ступеня зниження тиску, конструкції шин, роботи ABS та інших умов. Проте експлуатація автомобіля зі значно зниженим тиском небезпечна за будь-яких умов.

Що робити водієві:

• перевіряти тиск на холодних шинах;
• орієнтуватися на значення виробника автомобіля, зазначене на інформаційній табличці або в інструкції;
• не чекати спрацювання системи контролю тиску, адже вона зазвичай попереджає вже про істотне відхилення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує погіршення керованості, гальмівних властивостей і ризик перегрівання та руйнування недостатньо накачаної шини.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу, а під час руху стежити за ним.

Запам’ятайте: правильний тиск — це керованість, ефективне гальмування та менший ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Під час підіймання автобуса домкратом частина коліс утрачає звичне навантаження, тому транспортний засіб може покотитися або зміститися з домкрата. Противідкатні упори блокують колеса, що залишаються на землі, і зменшують ризик падіння автобуса.

Перед використанням домкрата потрібно:

• зупинитися на максимально твердій і рівній поверхні;
• увімкнути стоянкове гальмо та вимкнути двигун;
• висадити пасажирів у безпечне місце, якщо цього потребує ситуація;
• встановити противідкатні упори біля коліс відповідно до можливого напрямку кочення;
• домкрат установити лише в передбачену виробником опорну точку.

Чому інші варіанти неправильні. Перевірити наявність і справність домкрата корисно, але це не замінює обов’язкової фіксації автобуса перед підійманням. Рух до шиномонтажу на пошкодженому колесі може погіршити керованість і зруйнувати шину чи диск.

Підстава. Наявність противідкотних упорів для автобусів із дозволеною максимальною масою понад 5 т передбачає пункт 31.4.7 ПДР. Такий самий правильний порядок наведено в офіційному тестовому питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: домкрат підіймає автобус, а противідкатні упори не дають йому покотитися.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.

Пояснення простими словами. Видимий уламок кістки в рані є ознакою відкритого перелому. Потрібно викликати екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, у разі кровотечі зупинити її, накласти на рану чисту стерильну пов’язку та знерухомити пошкоджену кінцівку. Положення постраждалого має завдавати йому якнайменше болю.

Як діяти безпечно:

• не намагайтеся вправити уламок кістки або вирівняти кінцівку силою;
• накладайте пов’язку обережно, не створюючи тиску на уламок;
• фіксуйте кінцівку в тому положенні, у якому вона перебуває, охоплюючи суглоби вище й нижче перелому;
• без нагальної небезпеки не переміщуйте постраждалого самостійно та виконуйте вказівки диспетчера екстреної допомоги.

Чому інший варіант неправильний:

• положення на спині з валиком і таблетка анальгіну не закривають відкриту рану, не зупиняють можливу кровотечу та не забезпечують іммобілізацію; самостійно давати постраждалому ліки не слід.

Запам’ятайте: відкритий перелом — виклик 103/112, контроль кровотечі, стерильна пов’язка, нерухомість кінцівки та жодного вправляння уламка.