Категорія D1

Пояснення простими словами. Дорожній знак насамперед дозволяє рух на велосипедах, але його значення також передбачає рух інших перелічених у запитанні учасників за встановлених умов.

Хто може рухатися велосипедною доріжкою:

• велосипедисти — це основні користувачі такої доріжки;
• особи в кріслах колісних — якщо рухаються зі швидкістю пішохода;
• пішоходи — якщо немає тротуару або пішохідної доріжки;
• особа, яка везе візок, прирівнюється ПДР до пішохода, тому за відсутності тротуару або пішохідної доріжки також може рухатися велосипедною доріжкою.

Чому потрібно обрати узагальнювальний варіант. Кожна з перших чотирьох відповідей називає дозволеного користувача або передбачений Правилами випадок. Отже, повною правильною відповіддю є «Усім переліченим учасникам дорожнього руху».

Важливе уточнення. Дозвіл для пішоходів не є безумовним: вони користуються велосипедною доріжкою лише тоді, коли немає тротуару або пішохідної доріжки, і не повинні безпідставно заважати руху велосипедистів.

Підстава у ПДР. Значення дорожнього знака наведено на його окремій сторінці, а визначення пішохода — у пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедисти користуються доріжкою за її основним призначенням, а інші перелічені учасники — лише за умов, прямо передбачених ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо на переїзді виникла небезпека, сигнал загальної тривоги подають звуковим сигналом транспортного засобу за чіткою схемою: один довгий, а потім три короткі сигнали. Стандартна послідовність потрібна, щоб інші люди одразу розпізнали тривогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Три довгі і один короткий» та «два довгі і три короткі» — ці послідовності не відповідають установленому сигналу загальної тривоги.

Підстава у ПДР. Послідовність звукового сигналу загальної тривоги встановлює пункт 20.9 ПДР.

Запам’ятайте: загальна тривога — один довгий і три короткі сигнали.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг потрібно пропустити транспортний засіб, який наближається праворуч. Велосипедист під’їжджає саме з правого боку, тому ви повинні дати йому дорогу й лише після цього проїхати перехрестя прямо.

Що показано на ілюстрації. Ви маєте намір рухатися прямо, а велосипедист виїжджає до перехрестя з дороги праворуч і перетинає вашу траєкторію.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати, не даючи дорогу велосипедистові» — рух прямо не надає переваги перед транспортним засобом, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, визначено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: напрямок вашого руху не скасовує правило перешкоди праворуч — велосипедиста потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. У темну пору доби, в тумані, під час сильного дощу або снігопаду водій бачить лише обмежену ділянку дороги. Швидкість потрібно вибирати так, щоб у разі появи перешкоди автомобіль можна було повністю зупинити в межах цієї видимої ділянки.

На ілюстрації до питання показана нічна дорога. Освітлена фарами частина дороги обмежує простір, у межах якого водій повинен устигнути відреагувати та зупинити автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 установлює умовну відстань 50–100 м, якої в ПДР немає. Реальна видимість залежить від освітлення, погоди, рельєфу та інших умов;
• Варіант 3 містить неправильний перший варіант, тому також не може бути правильною відповіддю.

Запам’ятайте: що гірша видимість, то меншою має бути швидкість. Зупинний шлях автомобіля не повинен виходити за межі видимої ділянки дороги.

Підстава в ПДР. Вибір швидкості в темну пору доби та за недостатньої видимості визначає пункт 12.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Водій повинен дати дорогу транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком, якщо може створити йому перешкоду. Те, що автомобіль рухається головною дорогою, не звільняє його водія від цього обов’язку.

Що показано на ілюстрації. Чорний автомобіль рухається дорогою, позначеною знаком 2.3 «Головна дорога». З бічної дороги до перехрестя наближається поліцейський транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком. Попри звичайну перевагу головної дороги, водій чорного автомобіля повинен дати дорогу спецтранспорту.

Чому головна дорога не надає переваги в цій ситуації. Дорожні знаки пріоритету визначають звичайну черговість проїзду. Увімкнений синій проблисковий маячок створює окремий обов’язок: водії, які можуть перешкодити руху такого транспортного засобу, повинні забезпечити йому безперешкодний проїзд.

Важливий нюанс. У пункті 3.2 ПДР зазначено: синій проблисковий маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал. Отже, для виникнення обов’язку дати дорогу достатньо самого увімкненого синього маячка — сирена не є обов’язковою умовою.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Перебування на головній дорозі не дозволяє створювати перешкоду транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком.
• Варіант 2 правильний. Водій повинен дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд спецтранспорту.

Що означає «дати дорогу». Це не завжди означає обов’язково зупинитися. Водій повинен діяти так, щоб не змусити спецтранспорт змінювати напрямок або швидкість руху. Залежно від ситуації для цього потрібно зменшити швидкість, зупинитися або звільнити траєкторію його руху.

Підстава в ПДР. Порядок дій у разі наближення транспортного засобу з увімкненим синім проблисковим маячком визначений у пункті 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: синій маячок має перевагу над звичайною черговістю проїзду. Навіть перебуваючи на головній дорозі, не створюйте перешкоди та дайте дорогу спецтранспорту.

Пояснення простими словами. Якщо вказівки регулювальника відрізняються від сигналів світлофора, водій повинен виконувати саме вказівки регулювальника. Вони мають найвищий пріоритет серед засобів регулювання руху.

Чому відповідь «Сигналом світлофора» неправильна. Працюючий світлофор не скасовує вказівок регулювальника. Навпаки, регулювальник може змінювати звичайний порядок руху відповідно до фактичної дорожньої ситуації.

Підстава у ПДР. Пункт 8.3 ПДР встановлює, що сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і є обов’язковими для виконання.

Запам’ятайте: регулювальник головніший за світлофор.

Пояснення простими словами. У разі ДТП водій повинен одночасно ввімкнути аварійну світлову сигналізацію та встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Що показано на ілюстрації. Зображено автомобілі після зіткнення. Самої аварійної сигналізації недостатньо: інших учасників руху потрібно додатково завчасно попередити знаком або червоним ліхтарем, установленим на нормативній відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково замінює аварійну сигналізацію габаритними ліхтарями.
• Варіант 2 неповний, оскільки передбачає лише аварійну сигналізацію без знака або червоного ліхтаря.

Підстава у ПДР. Аварійну сигналізацію в разі ДТП вимагає пункт 9.9 ПДР. Додаткове встановлення знака або червоного ліхтаря та відповідні відстані визначені пунктом 9.10 ПДР.

Запам’ятайте: ДТП — аварійна сигналізація плюс знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Пояснення простими словами. Знак застосовують там, де ширини проїзної частини недостатньо для вільного одночасного руху зустрічних транспортних засобів. Він установлює черговість: водій, який бачить цей знак, має перевагу перед зустрічним рухом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій прямокутний знак із великою білою стрілкою вгору та меншою червоною стрілкою вниз. Співвідношення стрілок показує, що перевагу має напрямок білої стрілки.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмежена оглядовість перехрестя сама по собі не є призначенням цього знака;
• знак не встановлюють на всіх нерегульованих перехрестях;
• підйом або спуск не є достатньою умовою без вузької ділянки та ускладненого зустрічного роз’їзду;
• кінець одностороннього руху позначають іншими засобами організації дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом» установлюється безпосередньо перед вузькою ділянкою дороги й надає водієві перевагу стосовно зустрічних транспортних засобів.

Запам’ятайте: цей знак не попереджає про будь-яке звуження — він визначає черговість зустрічного роз’їзду.

Пояснення простими словами. Знак забороняє подавати звукові сигнали. Єдиний передбачений ним виняток — ситуація, коли сигнал необхідний для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Що показано на ілюстрації питання. Зображення автомобільного звукового сигналу в червоному колі означає заборону його використання.

Чому інші варіанти неправильні:

• повна безумовна заборона не враховує виняток для запобігання ДТП;
• привернення уваги водія під час обгону не є дозволеним винятком у зоні дії цього знака.

Підстава у ПДР. Знак 3.33 «Подачу звукового сигналу заборонено» допускає сигнал лише тоді, коли без нього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: під цим знаком сигналять не для зручності, а лише для відвернення небезпеки.

Пояснення простими словами. Постійні обмеження швидкості можна встановлювати лише на ділянках із постійно підвищеним ризиком. Обидва наведені у варіантах випадки належать до передбаченого ПДР переліку.

На ілюстрації до питання показані знак обмеження максимальної швидкості та знак зони обмеження максимальної швидкості .

Постійні обмеження дозволеної швидкості вводяться:

• на небезпечних ділянках доріг і вулиць, зокрема на небезпечних поворотах, ділянках з обмеженою видимістю та в місцях звуження дороги;
• біля наземних нерегульованих пішохідних переходів;
• у місцях розташування дорожніх станцій патрульної поліції;
• на ділянках доріг, прилеглих до дошкільних і загальноосвітніх навчальних закладів та дитячих оздоровчих таборів.

Чому окремі варіанти не обираємо:

• Варіант 1 називає правильні випадки, але не враховує правильне твердження у варіанті 2;
• Варіант 2 також правильний, але сам по собі не охоплює випадки з першого варіанта.

Запам’ятайте: постійне обмеження застосовують там, де небезпека має постійний характер. Тимчасові обмеження, зокрема під час дорожніх робіт, установлюються за іншими правилами.

Підстава в ПДР. Вичерпний перелік місць, у яких дозволено вводити постійні обмеження швидкості, містить пункт 12.10-2 ПДР.

Пояснення простими словами. Стартер — це електричний двигун, який під час запуску короткочасно обертає колінчастий вал двигуна внутрішнього згоряння. Для цього його шестерня входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Коли двигун починає працювати самостійно, стартер від’єднується.

Послідовність роботи:

• водій або система керування подає команду на запуск;
• тягове реле під’єднує електродвигун стартера до акумуляторної батареї та вводить шестерню в зачеплення;
• стартер прокручує колінчастий вал;
• після запуску привод виходить із зачеплення.

Чому інші варіанти неправильні:

• «для старту автомобіля» — неточне формулювання: стартер запускає двигун, а не безпосередньо приводить автомобіль у рух;
• стартер не призначений для пересування автомобіля навіть на невелику відстань — це може перегріти й пошкодити його, розрядити акумулятор та зашкодити приводу.

Безпечне користування. Не вмикайте стартер, коли двигун уже працює, і не прокручуйте його довше, ніж дозволено інструкцією виробника. Після невдалої спроби витримайте передбачену виробником паузу.

Запам’ятайте: стартер запускає двигун, а автомобіль рухає вже працюючий двигун через трансмісію.

Пояснення простими словами. У справній гідравлічній системі практично нестислива гальмівна рідина швидко передає тиск від головного циліндра до колісних механізмів. У пневматичній системі для створення тиску в камерах потрібно перемістити й стиснути певний об’єм повітря, тому її реакція без додаткових прискорювальних пристроїв може бути повільнішою.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічна система не може працювати без гальмівної рідини — саме вона передає тиск;
• менша маса окремих елементів може бути конструктивною перевагою, але в цьому запитанні визначальною функціональною перевагою є швидке спрацьовування.

Важливо. Це не означає, що пневматичні гальма гірші: вони добре підходять для важких транспортних засобів, дають змогу накопичувати запас енергії у вигляді стисненого повітря та будувати багатоконтурні системи.

Запам’ятайте: рідина практично не стискається — гідравлічний привод реагує швидко.

Пояснення простими словами. До категорії D1 належать автобуси, у яких кількість місць для сидіння, не враховуючи сидіння водія, не перевищує 16. Отже, водій до цієї кількості пасажирських місць не входить.

Чому інші варіанти неправильні:

• 18 і 20 пасажирських місць перевищують межу, установлену для категорії D1;
• автобуси з кількістю пасажирських місць понад 16 належать до категорії D.

Підстава у ПДР. Категорії транспортних засобів визначені в пункті 2.13 ПДР.

Запам’ятайте: D1 — до 16 пасажирських місць; D — понад 16.

Пояснення простими словами. Ресивер — це міцний герметичний резервуар, у якому накопичується створене компресором стиснене повітря. Із ресивера воно подається до гальмівних камер та інших пневматичних споживачів.

Основні функції ресивера:

• створює запас повітря для роботи гальм;
• згладжує коливання тиску та пульсації від компресора;
• дає системі змогу виконати певну кількість гальмувань без безперервної роботи компресора;
• збирає частину вологи й забруднень, які потрібно видаляти відповідно до інструкції з обслуговування.

Чому інші варіанти неправильні. Ресивер не є з’єднувальним механізмом і не перетворює тиск на механічне зусилля, як гальмівна камера. Він саме зберігає запас стисненого повітря.

Запам’ятайте: компресор створює тиск, ресивер накопичує повітря, а гальмівні камери виконують гальмування.

Пояснення простими словами. Поки автомобіль, що обганяє, перебуває позаду, світло ваших фар спрямоване вперед і не засліплює його водія через дзеркала. Коли автомобілі порівнялися, він починає виходити вперед, і ваше дальнє світло вже може потрапляти в його дзеркала. Саме в цей момент його потрібно перемкнути на ближнє.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перемикатися одразу після початку виїзду іншого автомобіля на зустрічну смугу — передчасно: автомобіль іще позаду, а ризик засліплення вашим світлом через його дзеркала ще не виник.
• Рухатися лише з габаритними вогнями після завершення обгону — у темну пору доби транспортний засіб у русі повинен мати ввімкнені фари ближнього або дальнього світла.

Підстава у ПДР. Обов’язкове освітлення транспортного засобу в русі встановлює пункт 19.1 ПДР, а заборону засліплювати інших водіїв, зокрема тих, які рухаються попутно, — пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час обгону вас автомобілі порівнялися — перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. Посадова особа не може вилучати будь-які речі або документи лише на власний розсуд. Під час затримання, особистого огляду чи огляду речей вилученню підлягає те, що є знаряддям правопорушення або його безпосереднім об’єктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• право на вилучення не є необмеженим і повинне мати встановлену законом підставу;
• варіант, який об’єднує відповіді 1 і 2, також неправильний, бо включає незаконне твердження про можливість вилучити будь-що на розсуд посадової особи.

Що відбувається з вилученим. Речі й документи зберігають до розгляду справи, а після цього залежно від рішення їх повертають, конфіскують, знищують або реалізують у разі оплатного вилучення. Сам факт вилучення також фіксують у протоколі або відповідним записом.

Правова підстава. Порядок визначено статтею 265 КУпАП.

Запам’ятайте: вилучають не «все підряд», а лише речі й документи, безпосередньо пов’язані з правопорушенням у визначеній законом ролі.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал зазвичай заборонений. Однак його можна подати, якщо попереду виникла аварійна ситуація і без сигналу неможливо запобігти ДТП.

Коли сигнал буде виправданим. Він має бути коротким попередженням про негайну небезпеку — наприклад, коли водій попереду не бачить іншого учасника та продовжує небезпечний маневр. Сигнал не використовують для вираження обурення, покарання порушника або примушування їхати швидше.

Важливе уточнення. Звуковий сигнал не замінює гальмування чи інші необхідні дії для уникнення зіткнення. Водій одночасно повинен зменшувати швидкість і діяти відповідно до фактичної обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті сигналять для відвернення безпосередньої небезпеки, а не для оцінювання чужої поведінки.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг або інші обставини рану неможливо чітко побачити, джгут накладають максимально високо на пошкоджену кінцівку. Так він опиняється вище невидимого джерела кровотечі й може перекрити приплив крові до нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Посередині кінцівки» — довільне місце може виявитися нижче рани, тому кровотеча не зупиниться.
• «Тільки після виявлення рани» — пошук рани затримує життєво необхідну зупинку масивної кровотечі.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча зупинилася, зафіксуйте точний час накладання, викличте 103 або 112. Джгут не послаблюють і не знімають до прибуття медиків. Якщо рану добре видно, діє інше правило: джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.