Категорія D1

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що буксирується, повинна бути ввімкнена аварійна світлова сигналізація.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду на зчепленні — саме він є транспортним засобом, що буксирується. На ньому повинна працювати аварійна сигналізація.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає ближнє світло фар до обов’язкових сигналів автомобіля, що буксирується. Ближнє світло у світлу пору доби вмикає транспортний засіб, який буксирує.
• Варіант 2 не містить обов’язкової аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Аварійну сигналізацію на транспортному засобі, що буксирується, вимагає пункт 9.9 ПДР. Вимога про ближнє світло на транспортному засобі, що буксирує, міститься окремо в пункті 9.8 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль, що буксирує, — ближнє світло; автомобіль, що буксирується, — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Спочатку проїжджають сірий і зелений автомобілі, які перебувають на головній дорозі. Після них між учасниками на другорядній дорозі перевагу має трамвай. Мотоцикл рухається назустріч синьому автомобілю, який повертає ліворуч, тому синій повинен пропустити й мотоцикл. Отже, синій автомобіль проїде п’ятим — останнім.

Що показано на ілюстрації. Сірий і зелений автомобілі наближаються головною дорогою. Трамвай, мотоцикл і синій автомобіль перебувають на другорядній; перед напрямком синього автомобіля видно знак . Синій автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим», «другим», «третім» або «четвертим» — синій автомобіль повинен послідовно пропустити транспорт на головній дорозі, трамвай у рівнозначних умовах і зустрічний мотоцикл.

Підстава у ПДР. Перевагу транспорту на головній дорозі встановлює пункт 16.11 ПДР, перевагу трамвая на рівнозначній дорозі — пункт 16.12 ПДР, а обов’язок під час лівого повороту пропустити зустрічний транспорт — пункт 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: у складній схемі визначайте черговість поетапно: головна дорога, трамвай у рівнозначних умовах, зустрічний рух під час лівого повороту.

Пояснення простими словами. Якщо не горять фари або задні габаритні ліхтарі, подальший рух забороняється і в темну пору доби, і в умовах недостатньої видимості. Це критична несправність, тому не можна їхати навіть до місця ремонту або стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише недостатня видимість — неповна відповідь, тому що заборона також діє в темну пору доби.
• Лише темна пора доби — теж неповна відповідь, оскільки така сама вимога діє за туману, сильного дощу, снігопаду та в інших умовах недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Цю безумовну заборону встановлює пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: темрява або недостатня видимість плюс несправні фари чи задні габаритні ліхтарі означають повну заборону подальшого руху.

Пояснення простими словами. Задній протитуманний ліхтар дуже яскравий і призначений для того, щоб автомобіль було видно позаду в тумані, сильному дощі, снігопаді та інших умовах недостатньої видимості. У звичайних умовах він засліплює водіїв і погіршує сприйняття стоп-сигналів.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У темну пору доби на неосвітлених ділянках доріг» — темрява сама по собі не є підставою для ввімкнення заднього протитуманного ліхтаря.
• «У будь-яких умовах» — використання дозволене виключно за недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Єдину дозволену умову використання заднього протитуманного ліхтаря встановлює пункт 19.9 ПДР.

Запам’ятайте: задній протитуманний ліхтар — лише за недостатньої видимості, а не просто вночі.

Пояснення простими словами. Ставити транспортний засіб під кутом до краю проїзної частини можна, якщо він не перешкоджатиме руху інших транспортних засобів. Біля тротуару або іншого місця з пішохідним рухом автомобіль дозволено ставити під кутом лише передньою частиною до тротуару. Саме так поставлено білий автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Знаки позначають дорогу з одностороннім рухом. Обидва автомобілі поставлено під кутом біля тротуарів, але білий автомобіль повернутий до тротуару передньою частиною, а червоний — задньою. Оскільки в умові не йдеться про підйом, правильно поставлено лише білий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Червоний автомобіль». Його поставлено задньою частиною до тротуару. Такий спосіб постановки під кутом допускається на підйомі, а в показаній ситуації такої умови немає.
• «Обидва автомобілі». Те, що обидва автомобілі не перешкоджають руху інших транспортних засобів, не скасовує окремої вимоги щодо їхнього положення біля тротуару. Їй відповідає лише білий автомобіль.

Підстава у ПДР. Умови постановки транспортних засобів під кутом до краю проїзної частини визначено пунктом 15.5 ПДР.

Запам’ятайте: біля тротуару автомобіль ставлять під кутом передньою частиною до тротуару, а на підйомі — задньою.

Пояснення простими словами. дозволяє звичайним транспортним засобам рух лише прямо або праворуч. Однак дія цього знака не поширюється на транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами. Тому маршрутний автобус може повернути ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Перед автобусом установлено зі стрілками прямо та праворуч. Автобус за умовою працює на встановленому маршруті, отже має передбачений Правилами виняток.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна: вона була б правильною для звичайного транспортного засобу, але не для маршрутного автобуса в описаній ситуації.

Підстава у ПДР. В описі «Рух прямо або праворуч» прямо передбачено виняток для транспортних засобів, що рухаються за встановленими маршрутами.

Запам’ятайте: наказові знаки цієї групи не обмежують напрямок руху маршрутного транспортного засобу на його маршруті.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль виїжджає з внутрішньої смуги перехрестя з круговим рухом одночасно із синім автомобілем, який рухається праворуч від нього. Траєкторії автомобілів не перетинаються: кожен водій продовжує рух своєю смугою.

Виїжджати з перехрестя з круговим рухом дозволено з будь-якої смуги, якщо напрямок руху не визначений дорожніми знаками чи розміткою і такий маневр не створює перешкод транспортним засобам, що рухаються праворуч у попутному напрямку.

Чому варіант 2 неправильний:

• ПДР не вимагають у кожному випадку перед виїздом із кругового перехрестя обов’язково займати лише крайню праву смугу;
• білий автомобіль не перешкоджає синьому автомобілю, який рухається праворуч.

Запам’ятайте: з кругового перехрестя можна виїжджати з будь-якої смуги, якщо знаки чи розмітка не встановлюють іншого порядку і ви не заважаєте попутному транспорту праворуч.

Підстава в ПДР. Правила виконання повороту та виїзду з перехрестя з круговим рухом визначає пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Обов’язково зупинитися перед нерегульованим перехрестям або відповідно обладнаним залізничним переїздом вимагає знак «Проїзд без зупинки заборонено». На ілюстрації це восьмикутний знак STOP під номером 1.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 — червоний восьмикутник STOP, знак 2 — прямокутний покажчик «СТОП», знак 3 — перевернутий трикутник «Дати дорогу».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 указує місце зупинки під час заборонного сигналу світлофора або регулювальника чи перед регульованим залізничним переїздом, але сам по собі не запроваджує обов’язкову зупинку на нерегульованому перехресті;
• знак 3 вимагає дати дорогу, але не зобов’язує безумовно зупинятися;
• тому правильним не може бути ні варіант з усіма знаками, ні варіант зі знаками 1 і 2.

Підстава у ПДР. Знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» вимагає зупинки перед стоп-лінією, а за її відсутності — перед знаком.

Запам’ятайте: безумовну зупинку визначає червоний восьмикутник STOP.

Пояснення простими словами. Виїжджати на колії можна лише тоді, коли за переїздом достатньо місця для повного виїзду автомобіля. Якщо черга попереду змусить зупинитися на рейках, потрібно залишитися перед переїздом, навіть коли шлагбаум піднятий і заборонний сигнал не ввімкнений.

Що показано на ілюстрації. Одразу за залізничними коліями утворилася черга транспортних засобів. Вільного місця, щоб гарантовано проїхати переїзд без зупинки на ньому, немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «В’їхати на залізничний переїзд і зупинитися на ньому» — зупинка на коліях створює безпосередню загрозу зіткнення з поїздом і прямо заборонена.
• «Об’їхати транспортні засоби, які стоять» — об’їзд не усуває затор за переїздом і не дає права виїжджати на колії без гарантованого місця для завершення проїзду.

Підстава у ПДР. Заборону руху, якщо затор за переїздом змусить водія зупинитися на коліях, установлює пункт 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: немає вільного місця за переїздом — не виїжджайте на колії.

Пояснення простими словами. Проблисковий маячок оранжевого кольору попереджає інших учасників руху про особливий характер роботи або руху транспортного засобу, але не надає йому переваги.

ПДР забороняють обганяти колону транспортних засобів, позаду якої рухається транспортний засіб з увімкненим проблисковим маячком. Однак ця заборона не поширюється на випадок, коли маячок має оранжевий колір.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається позаду вантажного автомобіля з увімкненим оранжевим проблисковим маячком. Водій може його обігнати, якщо виконає загальні умови безпечного обгону й на цій ділянці немає інших заборон.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — оранжевий маячок не створює спеціальної заборони на обгін.

Запам’ятайте: оранжевий маячок попереджає про небезпеку або спеціальний характер роботи, але сам по собі не забороняє обгін і не надає переваги в русі.

Підстава в ПДР. Заборону обгону колони з транспортним засобом, обладнаним проблисковим маячком, та виняток для маячка оранжевого кольору встановлює підпункт «є» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Прискорювальний, або релейний, клапан установлюють ближче до гальмівних камер. Натискання педалі передає до нього керувальний пневматичний сигнал, після чого клапан швидко подає в камери стиснене повітря з розташованого поруч ресивера.

Чому задні гальма спрацьовують швидше. Великому об’єму повітря не потрібно щоразу проходити довгий шлях від гальмівного крана до задньої осі. Довгою магістраллю передається переважно керувальний сигнал, а робоче повітря надходить локально. Під час відпускання гальм клапан також допомагає швидко випустити повітря з камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не впливає на розгін автомобіля;
• швидке скидання тиску є додатковою функцією розгальмовування, але основна відповідь у запитанні — прискорення спрацьовування задніх гальм.

Запам’ятайте: керувальний сигнал іде до клапана, а повітря з найближчого ресивера — до задніх гальмівних камер.

Пояснення простими словами. Візуальний огляд показує сам факт і характер нерівномірного зношення шини, але не дає змоги точно виміряти кути встановлення керованих коліс. Для визначення геометричної причини потрібен стенд, який перевіряє сходження, розвал, а залежно від конструкції — й інші параметри геометрії коліс та осей.

Чому потрібна комплексна перевірка:

• схоже зношення можуть спричиняти неправильне сходження чи розвал, дисбаланс, несправності підвіски або неправильний тиск у шинах;
• стенд дає числові значення, які можна порівняти з допусками виробника;
• перед вимірюванням і регулюванням перевіряють шини, тиск, стан підвіски та рульового керування.

Чому інші варіанти неповні:

• візуальний огляд допомагає побачити ознаки, але не підтверджує точну геометрію;
• підручний інструмент не забезпечує необхідної точності вимірювання кутів.

Запам’ятайте: зношення можна помітити очима, а його геометричну причину підтверджують діагностичним стендом.

Пояснення простими словами. Автопоїзд утворюється тоді, коли механічний транспортний засіб — тягач — з’єднаний з одним чи кількома причепами. Причіп не має власного двигуна для самостійного руху й рухається у з’єднанні з тягачем.

Чому інші варіанти неправильні:

• два механічні транспортні засоби на гнучкому зчепленні — це буксирування, а не визначення автопоїзда;
• два механічні транспортні засоби на жорсткому зчепленні також перебувають у зчепленні під час буксирування;
• відповідь «2 і 3» неправильна, бо другий варіант не відповідає визначенню автопоїзда.

Підстава у ПДР. У пункті 1.10 ПДР автопоїзд визначено як механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами за допомогою зчіпного пристрою.

Запам’ятайте: тягач плюс причіп — автопоїзд; один механічний транспортний засіб тягне інший — буксирування.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Вимушена зупинка автобуса на залізничному переїзді створює безпосередню загрозу для всіх пасажирів. Тому людей потрібно висадити одразу, не чекаючи появи поїзда й не перевіряючи спочатку, чи вдасться самостійно прибрати автобус із колій.

Правильна послідовність дій:

• негайно висадити пасажирів;
• вжити заходів для звільнення переїзду;
• якщо прибрати транспортний засіб не вдається, діяти за встановленим порядком попередження машиніста поїзда та інших учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• спочатку намагатися прибрати автобус із людьми в салоні — означає залишати їх у зоні найвищої небезпеки;
• чекати появи поїзда категорично запізно, адже на евакуацію може вже не залишитися часу.

Підстава у ПДР. Пункт 20.8 ПДР прямо вимагає під час вимушеної зупинки на переїзді негайно висадити людей і вжити заходів для звільнення переїзду. Формулювання відповіді також відповідає офіційному тестовому питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: автобус зупинився на переїзді — пасажирів висаджують негайно.

Пояснення простими словами. Сніг на даху автомобіля залишається нестійкою масою. Під час гальмування він може зісковзнути вперед на лобове скло, а через швидкість, вібрації або порив вітру — відокремитися та потрапити на інші транспортні засоби.

Обидві небезпеки реальні:

• сніг на лобовому склі раптово перекриває водієві огляд і може заблокувати склоочисники;
• сніг або лід, що падає з автомобіля, змушує інших водіїв різко маневрувати чи гальмувати та може пошкодити їхні транспортні засоби.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Кожен із них називає лише одну небезпеку. Варіант «Усе вищенаведене» правильно охоплює ризик і для самого водія, і для інших учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати загрози безпеці дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед зимовою поїздкою очищайте від снігу весь автомобіль, а не лише скло.

Пояснення простими словами. Гравій зменшує зчеплення шин із дорогою, а в крутому повороті автомобілю одночасно потрібне бокове зчеплення для зміни напрямку. Якщо швидкість завелика, колеса можуть почати ковзати й автомобіль вийде за межі своєї траєкторії.

Як діяти правильно:

• зменшити швидкість до входу в поворот, поки колеса спрямовані переважно прямо;
• у самому повороті кермувати плавно й уникати різкого гальмування або прискорення;
• збільшити дистанцію, оскільки гальмівний шлях на сипкому покритті довший;
• бути готовим до нерівномірного зчеплення під різними колесами.

Чому інші варіанти неправильні. Незмінна швидкість не враховує погіршення покриття, а прискорення збільшує бокове навантаження на шини й ризик заносу.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку та обирати швидкість, яка дозволяє постійно контролювати автомобіль.

Запам’ятайте: сипке покриття перед поворотом — сигнал зменшити швидкість ще до початку повертання.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду вночі не слід дивитися безпосередньо на фари зустрічного автомобіля. Погляд переводять трохи праворуч, використовуючи край проїзної частини як орієнтир, і водночас периферійним зором контролюють зустрічний транспорт та дорогу попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дивитися в бік лівого узбіччя означає спрямувати погляд ближче до зустрічних фар і втратити правильний орієнтир своєї смуги.
• Дивитися по центру проїзної частини також наближає напрямок погляду до яскравого джерела світла та збільшує ймовірність засліплення.

Якщо засліплення вже сталося. За пунктом 19.3 ПДР потрібно зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію і відновити рух лише після того, як минуть негативні наслідки засліплення.

Запам’ятайте: зустрічні фари — погляд трохи праворуч, але контроль дороги не втрачайте.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.