Категорія D1

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг водій дає дорогу транспортному засобу праворуч. Білий автомобіль наближається до вас зліва, тому його водій повинен пропустити вас. Спочатку проїжджаєте ви, а після вас — білий автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до перехрестя та ввімкнули правий покажчик повороту. Білий автомобіль під’їжджає з лівого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Білий автомобіль, а потім Ви» — білий автомобіль наближається зліва, а для його водія ви перебуваєте праворуч. Отже, перевага належить вам.

Підстава у ПДР. Черговість проїзду перехрестя рівнозначних доріг за правилом перешкоди праворуч установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: транспортний засіб зліва повинен дати вам дорогу, бо для нього ви наближаєтеся праворуч.

Пояснення простими словами. Сам факт туману ще не означає, що обгін автоматично заборонений. Недостатньою видимістю вважається видимість дороги в напрямку руху менш як 300 м у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо.

Якщо в умовах туману водій бачить дорогу більш ніж на 300 м, така ситуація не належить до недостатньої видимості. Водночас зустрічна смуга має бути вільною на достатній відстані, а сам маневр — безпечним.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено». Відповідь надто категорична: заборона стосується недостатньої видимості, а не будь-якого туману.

Запам’ятайте: у тумані вирішальне значення має фактична видимість дороги. Якщо вона менша за 300 м, обгін заборонений.

Підстава в ПДР. Визначення недостатньої видимості наведено в пункті 1.10 ПДР, а заборону обгону в умовах недостатньої видимості встановлює підпункт «г» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Звичайний велосипед приводиться в рух мускульною силою людини, тому не є механічним транспортним засобом і дія цієї заборони на нього не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено легковий автомобіль — це .

Чому інші варіанти неправильні:

• мопед має двигун і належить до механічних транспортних засобів;
• мотоцикл є механічним транспортним засобом;
• квадроцикл також приводиться в рух двигуном і належить до механічних транспортних засобів;
• комбінація «Відповіді 1 і 2» неправильна, бо мопед підпадає під дію заборони.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» стосується транспортних засобів, які приводяться в рух двигуном. Пункт 1.10 ПДР визначає велосипед як транспортний засіб, що приводиться в рух мускульною силою людини.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, але звичайний велосипед без двигуна не є механічним транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Об’єкти в смузі відведення дороги можуть обмежувати оглядовість, закривати дорожні знаки, заважати руху або створювати іншу небезпеку. Тому їх розміщення необхідно узгоджувати з органами Національної поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• Нанесення білих похилих смуг на зовнішні бічні поверхні транспортних засобів не зазначене в пункті 32.1 серед питань, що потребують такого узгодження.
• Переобладнання транспортних засобів регулюється окремими вимогами та не є правильною відповіддю саме на запитання за пунктом 32.1.

Підстава у ПДР. Перелік об’єктів і питань, що потребують узгодження з Національною поліцією, наведено в пункті 32.1 ПДР.

Запам’ятайте: будь-який торговельний або рекламний об’єкт у смузі відведення дороги може впливати на безпеку руху, тому його розміщення узгоджують.

Пояснення простими словами. Автобус може рушати лише після повного зачинення дверей, а відчиняти їх дозволено тільки після повної зупинки. Інакше пасажир може втратити рівновагу, випасти із салону або потрапити під колеса.

Чому це категорична заборона:

• під час посадки й висадки пасажири перебувають біля краю проїзної частини;
• навіть повільний рух автобуса створює небезпеку падіння;
• незачинені двері не забезпечують належного захисту пасажирів;
• водій зобов’язаний контролювати безпечний початок і завершення руху.

Чому перші два варіанти не обираємо. Вимагати від пасажирів виконання їхніх обов’язків та не видавати багаж без пред’явлення багажної квитанції — це передбачені правилами права водія, а не заборонені дії.

Підстава у ПДР. Пункт 21.4 ПДР прямо забороняє починати рух до повного зачинення дверей і відчиняти їх до зупинки транспортного засобу.

Додаткова нормативна підстава. Права водія та наведена заборона закріплені у пунктах 148–149 Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту.

Запам’ятайте: спочатку двері повністю зачиняються — лише потім автобус рушає; спочатку автобус повністю зупиняється — лише потім двері відчиняються.

Пояснення простими словами. Перед виїздом водій повинен переконатися, що транспортний засіб справний, належно укомплектований і готовий до безпечного руху. Якщо перевозиться вантаж, необхідно також перевірити правильність його розміщення та надійність кріплення.

Що охоплює цей обов’язок:

• Технічний стан — транспортний засіб не повинен мати несправностей, які можуть вплинути на безпеку руху.
• Комплектність — у транспортному засобі має бути передбачене Правилами та вимогами для цього типу транспортного засобу обов’язкове обладнання.
• Розміщення і кріплення вантажу — вантаж не повинен зміщуватися, падати, обмежувати оглядовість або створювати небезпеку для інших учасників руху.

Важливо. У Правилах сказано не лише «перевірити», а й «забезпечити» справний стан. Тобто недостатньо просто помітити несправність — перед початком поїздки потрібно переконатися, що транспортний засіб придатний до безпечної експлуатації.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 неправильний: насос і буксирувальний трос можуть бути корисними в дорозі, але ПДР не визначають їх як універсально обов’язкові предмети для кожного транспортного засобу.
• Варіант 3 неправильний: відповідь «Усе перелічене вище» могла б бути правильною лише тоді, якби правильними були обидва попередні твердження. Оскільки варіант 2 неправильний, цей варіант також не підходить.

Практичний приклад. Перед поїздкою водій оглядає шини, перевіряє зовнішні світлові прилади, показання контрольних приладів, відсутність явних витоків і належну комплектність. Якщо перевозиться вантаж, окремо перевіряється його розміщення та кріплення.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія перед виїздом визначено у підпункті «а» пункту 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: перед виїздом перевіряємо три речі — справність, комплектність і вантаж.

Пояснення простими словами. У тунелі розворот заборонено без винятків. Не має значення, чи є поруч інші транспортні засоби, наскільки добре освітлений тунель і чи вистачає його ширини для маневру.

Чому перші два варіанти неправильні:

• відсутність інших транспортних засобів не скасовує встановленої заборони;
• освітлення та ширина тунелю можуть поліпшувати огляд, але не роблять розворот дозволеним.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 10.7 ПДР прямо забороняє розворот у тунелях.

Запам’ятайте: тунель — місце безумовної заборони розвороту.

Пояснення простими словами. Після встановлення колеса болти або гайки спочатку наживляють і рівномірно підтягують, поки колесо ще підвішене. Потім автомобіль опускають, щоб колесо спиралося на поверхню й не проверталося, та остаточно затягують кріплення встановленим виробником моментом.

Правильна послідовність:

• очистити прилеглі поверхні маточини й колеса та наживити кріплення від руки;
• попередньо підтягнути болти або гайки навхрест на підвішеному колесі;
• опустити колесо на поверхню;
• остаточно затягнути кріплення навхрест динамометричним ключем із моментом, зазначеним виробником транспортного засобу.

Чому перші два варіанти неповні. Остаточне затягування лише підвішеного колеса не забезпечує стійкої опори, а починати затягування тільки після повного опускання незручно й можна неправильно відцентрувати колесо. Потрібні обидва етапи.

Важливо. Не змащуйте різьбу, якщо цього прямо не передбачив виробник: мастило змінює фактичне зусилля затягування.

Запам’ятайте: спочатку рівномірно підтягнути на підвішеному колесі, потім остаточно затягнути навхрест на опорі з правильним моментом.

Пояснення простими словами. Колона пішоходів — це не будь-яка група людей, яка йде поруч. У визначенні обов’язково поєднуються три ознаки: група є організованою, рухається по проїзній частині та має один спільний напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні. Організована група, яка рухається тротуаром або узбіччям, не відповідає наведеному в пункті 1.10 визначенню колони пішоходів, бо в ньому прямо зазначено рух саме по проїзній частині.

Як має рухатися така колона. Пункт 4.5 ПДР дозволяє рух організованих груп людей по дорозі лише в напрямку руху транспортних засобів, не більш як по чотири особи в ряду. Колона не повинна займати більше половини ширини проїзної частини одного напрямку, а попереду та позаду неї мають бути супровідники з передбаченими ПДР засобами позначення.

Підстава у ПДР. Визначення колони пішоходів наведено в пункті 1.10 ПДР, а порядок її руху — у пункті 4.5 ПДР.

Запам’ятайте: організована група + проїзна частина + один напрямок = колона пішоходів.

Пояснення простими словами. Знак «В’їзд заборонено» застосовують у різних ситуаціях, але мета завжди одна — не допустити в’їзду транспортних засобів у визначеному напрямку або на визначену смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Червоне коло з білою горизонтальною смугою — знак «В’їзд заборонено».

Чому правильні всі чотири твердження:

• знак запобігає зустрічному руху на дорогах з одностороннім рухом;
• його використовують проти виїзду назустріч загальному потоку на дорогах зі смугою маршрутного транспорту;
• ним організовують окремі в’їзд і виїзд на стоянках, майданчиках та АЗС;
• разом із відповідною табличкою він може забороняти в’їзд на окрему смугу.

Підстава у ПДР. Умови застосування перелічені в описі знака 3.21 «В’їзд заборонено».

Запам’ятайте: «цеглина» перекриває в’їзд із того боку, з якого її видно.

Пояснення простими словами. Через негерметичність в одній гальмівній камері потрібний тиск не створюється або швидко втрачається. Відповідне колесо гальмує слабше, ніж колесо з іншого боку осі, тому виникає різниця гальмівних сил і автомобіль відводить убік.

У який бік відводить автомобіль. Зазвичай транспортний засіб тягне в бік колеса, яке гальмує сильніше, тобто в бік справної камери. Реальна поведінка також залежить від конструкції системи, стану дороги, шин і решти гальмівних механізмів.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправність обов’язково впливає на рівномірність і ефективність гальмування;
• шипіння справді може бути ознакою витоку, але запитання просить визначити, як несправність позначиться на поведінці автомобіля під час гальмування.

Як діяти. Відведення, падіння тиску або витік повітря є підставою припинити експлуатацію та усунути несправність, а не компенсувати її кермом.

Запам’ятайте: різні гальмівні сили ліворуч і праворуч — автомобіль відводить убік.

Пояснення простими словами. Стартер — це електричний двигун, який під час запуску короткочасно обертає колінчастий вал двигуна внутрішнього згоряння. Для цього його шестерня входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Коли двигун починає працювати самостійно, стартер від’єднується.

Послідовність роботи:

• водій або система керування подає команду на запуск;
• тягове реле під’єднує електродвигун стартера до акумуляторної батареї та вводить шестерню в зачеплення;
• стартер прокручує колінчастий вал;
• після запуску привод виходить із зачеплення.

Чому інші варіанти неправильні:

• «для старту автомобіля» — неточне формулювання: стартер запускає двигун, а не безпосередньо приводить автомобіль у рух;
• стартер не призначений для пересування автомобіля навіть на невелику відстань — це може перегріти й пошкодити його, розрядити акумулятор та зашкодити приводу.

Безпечне користування. Не вмикайте стартер, коли двигун уже працює, і не прокручуйте його довше, ніж дозволено інструкцією виробника. Після невдалої спроби витримайте передбачену виробником паузу.

Запам’ятайте: стартер запускає двигун, а автомобіль рухає вже працюючий двигун через трансмісію.

Пояснення простими словами. Прискорювальний, або релейний, клапан установлюють ближче до гальмівних камер. Натискання педалі передає до нього керувальний пневматичний сигнал, після чого клапан швидко подає в камери стиснене повітря з розташованого поруч ресивера.

Чому задні гальма спрацьовують швидше. Великому об’єму повітря не потрібно щоразу проходити довгий шлях від гальмівного крана до задньої осі. Довгою магістраллю передається переважно керувальний сигнал, а робоче повітря надходить локально. Під час відпускання гальм клапан також допомагає швидко випустити повітря з камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не впливає на розгін автомобіля;
• швидке скидання тиску є додатковою функцією розгальмовування, але основна відповідь у запитанні — прискорення спрацьовування задніх гальм.

Запам’ятайте: керувальний сигнал іде до клапана, а повітря з найближчого ресивера — до задніх гальмівних камер.

Пояснення простими словами. Фрикційна накладка створює потрібне тертя об диск або барабан. Після її повного зношення робоча поверхня фактично зникає, а металева основа колодки може контактувати з диском або барабаном. Гальмівний момент різко зменшується, а зупинний шлях збільшується.

Інші можливі наслідки:

• пошкодження диска або барабана;
• сильний шум і перегрів гальмівного механізму;
• нерівномірне гальмування та відведення автомобіля.

Чому обираємо саме перший варіант. Перегрів також може супроводжувати роботу повністю зношених колодок, але основний і безпосередній наслідок для безпеки — різке падіння ефективності гальмування. Втрата керованості можлива вже як подальший наслідок аварійного гальмування, а не як основна функціональна ознака зносу накладок.

Запам’ятайте: не чекайте повного зносу накладок — залишкову товщину контролюють і колодки замінюють завчасно комплектом на осі.

Пояснення простими словами. Різкі розгони потребують великої подачі палива, а різкі гальмування перетворюють уже набрану за рахунок палива енергію на тепло в гальмах. Плавний стиль дає змогу завчасно оцінювати ситуацію, підтримувати рівномірну швидкість і рідше втрачати енергію через непотрібні прискорення та гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• часте різке прискорення збільшує витрату палива, навіть якщо подальше уповільнення плавне;
• різке уповільнення означає, що водій запізно відреагував на обстановку та марно витратив частину енергії, набраної під час розгону.

Важливий нюанс. Економне водіння не означає надмірно повільний розгін або рух на непридатній передачі. Потрібно плавно працювати педаллю акселератора, своєчасно обирати передачу, підтримувати рівну швидкість і завчасно відпускати акселератор, коли попереду все одно доведеться сповільнитися.

Запам’ятайте: прогнозуйте дорожню ситуацію — плавно розганяйтеся, підтримуйте швидкість і плавно сповільнюйтеся.

Пояснення простими словами. Коли інший транспортний засіб уже почав обгін автобуса, його водієві заборонено підвищувати швидкість або виконувати будь-які маневри, що заважають обгону. Обидві дії можуть небезпечно збільшити час перебування автомобіля на зустрічній смузі.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль позаду автобуса подав лівий покажчик повороту та почав обгін. Водій автобуса повинен зберігати передбачувану траєкторію і не прискорюватися.

Водієві автобуса заборонено:

• збільшувати швидкість, змушуючи автомобіль довше залишатися на зустрічній смузі;
• зміщуватися ліворуч або іншим маневром перекривати шлях;
• створювати перешкоду для безпечного завершення обгону.

Як діяти правильно. Потрібно рухатися передбачувано, утримувати свою смугу та не перешкоджати маневру іншого водія. Це не звільняє водія автомобіля, який обганяє, від обов’язку самостійно переконатися в безпеці обгону.

Підстава у ПДР. Пункт 14.3 ПДР забороняє водієві транспортного засобу, якого обганяють, перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями.

Запам’ятайте: вас обганяють — не прискорюйтеся і не перешкоджайте маневру.

Пояснення простими словами. Втома знижує увагу, сповільнює реакцію та може спричинити короткі неконтрольовані засинання. Якщо її ознаки вже з’явилися, надійний спосіб відновити здатність безпечно керувати — припинити рух і відпочити.

Ознаки, які не можна ігнорувати:

• часте позіхання й важкі повіки;
• складність утримувати постійну швидкість або положення у смузі;
• пропущені повороти, покажчики чи відрізки дороги, яких водій не пам’ятає;
• повільне розпізнавання небезпеки та запізнілі рішення.

Чому відкрите вікно не розв’язує проблему. Свіже або прохолодне повітря може ненадовго створити відчуття бадьорості, але не відновлює виснажену увагу й не усуває потреби у сні чи відпочинку.

Як зупинитися безпечно. Потрібно обрати дозволене місце поза потоком руху, а не зупинятися там, де автомобіль стане перешкодою.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: відчули втому — не маскуйте її, а зупиніться й відпочиньте.

Пояснення простими словами. Коли педаль зчеплення відпущена, ліву ступню потрібно перенести на передбачений для неї упор або поставити зліва від педалі. Так нога відпочиває, водій має надійну опору, а педаль залишається повністю відпущеною.

Чому інші варіанти неправильні:

• ступня на підлозі безпосередньо перед педаллю може заважати швидко й правильно натиснути її та не дає такого надійного бокового упору;
• постійне утримування ноги над педаллю втомлює водія і підвищує ризик несвідомо торкатися педалі. Навіть невеликий тиск може спричиняти неповне зчеплення і прискорений знос його деталей.

Запам’ятайте: зчеплення натискають лише за потреби; в інший час ліва нога відпочиває на спеціальному майданчику.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.