Категорія D1

Пояснення простими словами. Знак із табличкою забороняє зупинку на правому боці дороги протягом 150 м після знака. Місце Б розташоване в цій зоні. Місце А — до знака, а місця В і Г — на протилежному боці дороги, тому в них зупинка цим знаком не заборонена.

Що показано на ілюстрації питання. На правому боці дороги встановлено знак 3.34, а місця А і Б позначено відповідно до та після нього. Місця В і Г розташовані на лівому боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Будь-який варіант із місцем Б дозволяє зупинку в межах 150-метрової зони дії знака.
• Варіанти без одного з місць А, В або Г є неповними, адже знак 3.34 не забороняє зупинку в цих місцях.

Підстава у ПДР. Дія знака поширюється лише на бік дороги, на якому його встановлено. Табличка визначає довжину зони дії після знака.

Запам’ятайте: спочатку визначте початок і кінець зони, а потім перевірте, на якому боці дороги вона діє.

Пояснення простими словами. вимагає від звичайних транспортних засобів рухатися лише прямо. Його дія не поширюється на транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами. Тому маршрутний автобус може повернути праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено з однією стрілкою прямо. Умова прямо зазначає, що автобус рухається за встановленим маршрутом, отже він користується винятком.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна: вимога рухатися тільки прямо стосувалася б звичайного транспортного засобу, але не показаного маршрутного автобуса.

Підстава у ПДР. Опис «Рух прямо» прямо виключає з його дії транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами.

Запам’ятайте: для маршрутного автобуса на встановленому маршруті не створює заборони правого повороту.

Пояснення простими словами. Кожна з відповідей 1–3 називає окреме право водія, прямо передбачене Правилами дорожнього руху. Тому правильною є узагальнена відповідь, яка охоплює всі три варіанти.

Розберімо кожне право:

• Знати причину зупинки, перевірки або огляду — водій має право отримати пояснення, чому його зупинили або чому проводять відповідні дії, а також знати прізвище і посаду посадової особи.
• Вимагати пред’явлення посвідчення — водій може попросити особу, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом і зупинила транспортний засіб, підтвердити свої повноваження.
• Відступати від вимог законодавства у виняткових обставинах — таке право виникає за умов непереборної сили або коли іншими засобами неможливо запобігти власній загибелі чи каліцтву громадян.

Чому варіанти 1–3 не обираємо окремо. Кожен із них є правильним твердженням, але називає лише одне право водія. Варіант 4 об’єднує всі три передбачені Правилами права, тому є повною відповіддю.

Важливо. Право відступити від вимог законодавства не є загальним дозволом порушувати Правила заради зручності або економії часу. Воно застосовується лише за виняткових обставин, коли існує реальна небезпека і відвернути зазначені тяжкі наслідки іншим способом неможливо.

Практичний приклад. Після зупинки транспортного засобу водій може спокійно попросити назвати конкретну причину зупинки, прізвище і посаду посадової особи, а також пред’явити посвідчення. Реалізація цих прав не звільняє водія від виконання законних вимог.

Підстава у ПДР. Перелічені права визначено у підпунктах «в», «г» та «е» пункту 2.14 ПДР.

Запам’ятайте: знати причину, перевірити повноваження та діяти для відвернення крайньої небезпеки — це права водія.

Пояснення простими словами. Трамвай і синій автомобіль рухаються головною дорогою, тому чорний і білий автомобілі з другорядних доріг повинні пропустити їх. Трамвай має перевагу перед синім автомобілем на рівнозначній головній дорозі й проїжджає першим, синій автомобіль — другим. Після цього чорний автомобіль, повертаючи ліворуч, повинен дати дорогу зустрічному білому автомобілю, який рухається прямо. Отже, білий автомобіль проїжджає третім.

Що показано на ілюстрації. Головною дорогою назустріч один одному наближаються трамвай і синій автомобіль. Білий автомобіль рухається прямо другорядною дорогою, а зустрічний чорний автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту. Перед білим автомобілем установлено знак , а на головній дорозі видно знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай» — трамвай має перевагу на головній дорозі та проїжджає першим, а не третім.
• «Синій автомобіль» — синій автомобіль рухається головною дорогою і проїжджає другим, одразу після трамвая.
• «Чорний автомобіль» — чорний автомобіль перебуває на другорядній дорозі та, повертаючи ліворуч, повинен пропустити зустрічний білий автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортних засобів на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами на рівнозначній дорозі встановлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок водія під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть усіх учасників на головній дорозі, врахувавши перевагу трамвая, а між зустрічними транспортними засобами на другорядній дорозі пам’ятайте: той, хто повертає ліворуч, пропускає того, хто рухається прямо.

Чому в офіційному тесті саме така відповідь. Питання сформовано за попередньою редакцією Положення № 340, яка вимагала перерву після 4 годин керування.

Актуальна норма з 26 липня 2026 року. Тепер водій повинен зробити безперервну перерву тривалістю не менше 45 хвилин після 4 годин 30 хвилин керування, якщо не настає щоденний або щотижневий період відпочинку. Перерву можна замінити двома частинами — не менше 15 хвилин, а потім не менше 30 хвилин — у встановленій послідовності.

Поточний правильний варіант. Тривалість 45 хвилин у першому варіанті залишається актуальною, але обов’язок виникає не після 4 годин, як сказано в питанні, а після 4 годин 30 хвилин керування. Отже, формулювання питання потребує оновлення.

Чому інші варіанти неправильні: одна або дві години перевищують установлений мінімум і тому не є правильною відповіддю на запитання саме про мінімальну тривалість.

Нормативна підстава. Актуальний порядок визначає розділ IV чинної редакції Положення № 340. Офіційне старе формулювання міститься у комплекті ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: актуальна формула — 4 години 30 хвилин керування, потім щонайменше 45 хвилин перерви.

Пояснення простими словами. У разі вимушеної зупинки водій повинен, по-перше, належно позначити транспортний засіб аварійною сигналізацією та, коли цього вимагають ПДР, знаком або миготливим червоним ліхтарем. По-друге, він має вжити заходів, щоб прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч. Одного лише позначення або одного лише переміщення недостатньо.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Лише позначити транспортний засіб — недостатньо, адже водій також повинен спробувати прибрати його з проїзної частини.
• Лише прибрати транспортний засіб праворуч — недостатньо, адже до цього небезпеку потрібно належно позначити.

Підстава у ПДР. Загальний порядок застосування аварійної сигналізації та знака аварійної зупинки визначають пункт 9.9 ПДР, пункт 9.10 ПДР і пункт 9.11 ПДР. Додатковий обов’язок прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч установлює пункт 27.5 ПДР.

Запам’ятайте: вимушена зупинка на автомагістралі — позначити небезпеку та прибрати автомобіль праворуч за межі проїзної частини.

Пояснення простими словами. Несправний покажчик температури охолоджуючої рідини не входить до наведеного в ПДР переліку несправностей двигуна, за яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перевищення норм шкідливих речовин або димності прямо забороняє експлуатацію.
• Негерметична паливна система створює небезпеку витоку та займання пального, тому експлуатація заборонена.
• Несправна система випускання відпрацьованих газів також прямо зазначена в переліку заборонених несправностей.

Підстава у ПДР. Вимоги до технічного стану двигуна наведено в пункті 31.4.6 ПДР.

Запам’ятайте: пункт про двигун забороняє надмірні викиди, негерметичність паливної системи та несправний випуск відпрацьованих газів.

Пояснення простими словами. Перед перехрестям немає знаків пріоритету, тому дороги є рівнозначними. Мотоцикл наближається праворуч від Вас, отже під час руху прямо Ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації питання. Ви під’їжджаєте до нерегульованого перехрестя прямо, а мотоцикліст — праворуч. Знак лише показує, що дорога праворуч не має наскрізного проїзду.

Чому перший варіант неправильний:

• знак «Тупик» не надає Вам переваги;
• на рівнозначному перехресті діє правило перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч.

Запам’ятайте: тупик повідомляє про відсутність наскрізного проїзду, але не змінює черговість проїзду перехрестя.

Пояснення простими словами. Коли рух через залізничний переїзд заборонений, конкретне місце зупинки залежить від установлених засобів організації руху. Водій зупиняється перед першим із наявних орієнтирів, який визначає межу безпечного під’їзду до колій.

Чому правильні всі перелічені місця:

• за наявності дорожньої розмітки 1.12 потрібно зупинитися перед нею;
• за наявності дорожнього знака 2.2 потрібно зупинитися перед знаком;
• перед світлофором потрібно стати так, щоб водій міг бачити його сигнали.

ПДР також передбачають зупинку перед шлагбаумом, а якщо перелічених засобів немає — не ближче ніж за 10 м до найближчої рейки.

Підстава у ПДР. Пункт 20.3 ПДР визначає послідовність місць зупинки перед залізничним переїздом.

Запам’ятайте: місце зупинки задає наявний орієнтир — стоп-лінія, знак, шлагбаум або світлофор; без них залишайте щонайменше 10 м до рейки.

Пояснення простими словами. Обидва наведені випадки роблять рух велосипедом небезпечним і прямо заборонені Правилами.

• Не можна керувати велосипедом із несправним гальмом або звуковим сигналом. Кожна з цих несправностей окремо вже є підставою для заборони руху.
• У темну пору доби та за недостатньої видимості не можна рухатися з вимкненим ліхтарем або без світлоповертачів.

Отже, варіант 1 описує заборонений технічний стан велосипеда, а варіант 2 — заборонені умови руху в темряві чи за поганої видимості. Правильною є відповідь, яка охоплює обидва варіанти.

Важливий нюанс. Не потрібно чекати, доки одночасно вийдуть з ладу і гальмо, і звуковий сигнал. Несправності будь-якого з цих елементів уже достатньо, щоб відмовитися від поїздки до усунення проблеми.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 6.6 ПДР визначає технічні несправності та умови видимості, за яких керувати велосипедом заборонено.

Запам’ятайте: справні гальмо і сигнал потрібні завжди, а в темряві додатково необхідні ввімкнений ліхтар та світлоповертачі.

Пояснення простими словами. За низької температури олива стає густішою. Стартеру важче прокручувати двигун, а оливному насосу потрібно більше часу, щоб подати мастило до всіх пар тертя. Невідповідна сезону олива погіршує холодний запуск і збільшує зношення в перші секунди роботи.

Що важливо в сучасній експлуатації:

• застосовувати клас в’язкості SAE та технічний допуск, зазначені виробником;
• враховувати найнижчу очікувану температуру експлуатації;
• дотримуватися регламенту заміни за пробігом, часом і умовами роботи;
• не вважати сам прихід зими автоматичною причиною заміни придатної всесезонної оливи.

Актуальне уточнення. Більшість сучасних автомобілів використовує всесезонні оливи з двома показниками в маркуванні SAE. Якщо така олива відповідає вимогам виробника й не відпрацювала свій ресурс, окрема сезонна заміна може бути не потрібна.

Чому інші варіанти неправильні:

• на холоді в’язкість не зменшується, а збільшується;
• паливна економічність не є головною причиною сезонного добору оливи в цьому запитанні.

Запам’ятайте: холод загущує оливу, тому для зими важливий правильний низькотемпературний клас в’язкості.

Пояснення простими словами. Мікроавтобус — це одноповерховий автобус, у якому передбачено не більше 17 місць для сидіння разом із місцем водія. Отже, число 17 охоплює і водія, і всіх пасажирів.

Як порахувати пасажирів. Якщо мікроавтобус має максимально допустимі за визначенням 17 місць разом із водієм, для пасажирів залишається не більше 16 місць. Але запитання просить загальну кількість осіб з урахуванням водія, тому обираємо 17.

Чому інші варіанти неправильні:

• 19 місць перевищують межу, встановлену визначенням мікроавтобуса;
• 16 не є максимальною загальною кількістю разом із водієм — це можлива максимальна кількість саме пасажирів.

Підстава у ПДР. Визначення наведене в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії «Мікроавтобус».

Запам’ятайте: мікроавтобус — до 17 місць включно; за повної місткості це водій і до 16 пасажирів.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. У пневматичній системі педаль керує гальмівним краном. Залежно від сили та ходу натискання кран дозує тиск стисненого повітря, яке надходить безпосередньо або через релейні клапани до гальмівних камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• головний гальмівний циліндр є характерним елементом гідравлічного, а не суто пневматичного приводу;
• педаль не з’єднується безпосередньо з гальмівною камерою — між ними працюють гальмівний кран, трубопроводи та інші клапани.

Не плутайте. Гальмівний кран керує потоком і тиском повітря, а гальмівна камера перетворює цей тиск на механічне зусилля.

Запам’ятайте: педаль → гальмівний кран → повітряні магістралі та клапани → гальмівні камери.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. У гарячій системі охолодження рідина перебуває під тиском. Якщо одразу повністю відкрити кришку, назовні можуть вирватися гаряча пара та кипляча охолоджувальна рідина. Тому перед вимушеним відкриттям тиск скидають поступово: двигун вимикають, кришку накривають щільною тканиною, захищають руки й обличчя та дуже повільно повертають її лише настільки, щоб дати тиску вийти.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевіряти рівень рідини до скидання тиску небезпечно, адже для цього все одно доведеться відкривати гарячу систему;
• чекати повного охолодження — найбезпечніше рішення, коли є така можливість, але формулювання питання стосується саме вимушеного відкриття.

Важливо. Не знімайте кришку одним рухом і не нахиляйтеся над нею. Якщо ситуація не аварійна, дочекайтеся охолодження двигуна та дійте за інструкцією виробника автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 31.1 ПДР вимагає, щоб технічний стан транспортних засобів та їх обладнання відповідали вимогам правил і технічної експлуатації.

Запам’ятайте: гаряча система охолодження — спочатку поступове скидання тиску, а лише потім повне відкриття.

Пояснення простими словами. На сухій дорозі для легкового автомобіля практичним орієнтиром є правило двох секунд. Воно допомагає зберегти запас часу для сприйняття небезпеки, реакції та початку гальмування, якщо транспортний засіб попереду раптово сповільниться.

Як перевірити дистанцію. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг орієнтира раніше, дистанцію потрібно збільшити. На мокрому, слизькому покритті, за поганої видимості або під час руху на несправному чи завантаженому автомобілі двох секунд може бути недостатньо.

Чому інші варіанти неправильні:

• одна секунда залишає надто малий запас для оцінки ситуації та безпечного гальмування;
• три секунди можуть бути доречним більшим запасом у складніших умовах, але запитання просить мінімальний практичний орієнтир для легкового автомобіля саме на сухій дорозі.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції в секундах, тому правило двох секунд є практичним способом виконати цю вимогу за умов, зазначених у запитанні.

Запам’ятайте: суха дорога — щонайменше дві секунди; гірші умови — більша дистанція.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг, а вантажний автомобіль під’їжджає зліва. За правилом перешкоди праворуч водій вантажівки повинен дати вам дорогу, оскільки для нього ваш автомобіль наближається праворуч.

Чому правильна відповідь не зводиться лише до переваги. Право на першочерговий проїзд не дозволяє ігнорувати реальні дії іншого водія. Якщо вантажівка не сповільнюється або її наміри незрозумілі, потрібно зменшити швидкість аж до зупинки, щоб уникнути зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не гальмуєте, тому що вантажівка повинна вас пропустити» — формально перевага ваша, але продовжувати рух при очевидній небезпеці не можна.
• «Гальмуєте, тому що ви зобов’язані пропустити вантажівку» — обов’язку пропускати її за черговістю немає; гальмування потрібне лише як безпечна реакція на її фактичні дії.

Підстава у ПДР. Черговість на перехресті рівнозначних доріг визначає пункт 16.12 ПДР, а обов’язок реагувати на виявлену небезпеку — пункт 12.3 ПДР.

Запам’ятайте: перевагу визначають Правила, а безпечну дію — ще й фактична поведінка іншого водія.

Пояснення простими словами. Видимий уламок кістки в рані є ознакою відкритого перелому. Потрібно викликати екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, у разі кровотечі зупинити її, накласти на рану чисту стерильну пов’язку та знерухомити пошкоджену кінцівку. Положення постраждалого має завдавати йому якнайменше болю.

Як діяти безпечно:

• не намагайтеся вправити уламок кістки або вирівняти кінцівку силою;
• накладайте пов’язку обережно, не створюючи тиску на уламок;
• фіксуйте кінцівку в тому положенні, у якому вона перебуває, охоплюючи суглоби вище й нижче перелому;
• без нагальної небезпеки не переміщуйте постраждалого самостійно та виконуйте вказівки диспетчера екстреної допомоги.

Чому інший варіант неправильний:

• положення на спині з валиком і таблетка анальгіну не закривають відкриту рану, не зупиняють можливу кровотечу та не забезпечують іммобілізацію; самостійно давати постраждалому ліки не слід.

Запам’ятайте: відкритий перелом — виклик 103/112, контроль кровотечі, стерильна пов’язка, нерухомість кінцівки та жодного вправляння уламка.

Пояснення простими словами. Рану на голові потрібно обережно захистити чистою марлевою пов’язкою, не стискаючи пошкоджені тканини. Надмірний тиск може бути небезпечним, якщо ушкоджені кістки черепа або в рані є уламки.

Що заборонено:

• проводити пальпацію рани;
• тиснути всередину рани;
• використовувати антисептики для її обробки;
• намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки.

Чому інші варіанти неправильні:

• антисептики та туга пов’язка прямо суперечать алгоритму допомоги при рані голови;
• безперервний сильний тиск на таку рану може погіршити можливе пошкодження черепа; пов’язку фіксують без надмірного тиску.

Запам’ятайте: рана голови — марлева пов’язка без надмірного тиску.