Категорія D1

Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед, а водій під’їжджає до нього зі спини. За такого сигналу рух усіх транспортних засобів зі спини регулювальника заборонений.

Що показано на ілюстрації. Водій бачить спину регулювальника. Отже, незалежно від запланованого напрямку руху автомобіль повинен зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Поворот праворуч дозволений лише транспортним засобам, які наближаються з боку грудей регулювальника.
• Варіант 2. Зі спини регулювальника не дозволено ні поворот праворуч, ні поворот ліворуч.

Підстава у ПДР. Значення цього сигналу встановлено пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: права рука вперед — зі спини регулювальника рух заборонено в усіх напрямках.

Пояснення простими словами. За відсутності іншого порядку водій виконує поворот ліворуч із трамвайної колії попутного напрямку, розташованої на одному рівні з проїзною частиною.

Однак на ілюстрації до питання перед перехрестям установлено знак , який визначає дозволені напрямки руху зі смуг. Отже, повертати ліворуч потрібно з призначеної для цього смуги проїзної частини, а не з трамвайної колії.

Чому варіант 1 неправильний:

• він враховує лише загальне правило про поворот із попутної трамвайної колії;
• він не враховує знак, який у цій ситуації встановлює інший порядок руху.

Запам’ятайте: знак, що визначає напрямки руху зі смуг, змінює загальний порядок виконання повороту з трамвайної колії.

Підстава в ПДР. Випадки, коли поворот ліворуч або розворот виконуються з трамвайної колії, та винятки за наявності дорожніх знаків чи розмітки визначає пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг трамвай має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом. Велосипед є транспортним засобом, а велосипедист наближається до вас праворуч, тому ви також повинні дати йому дорогу. Отже, ви проїдете перехрестя лише після трамвая і велосипедиста.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається трамвай, а праворуч — велосипедист.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — цей варіант одночасно ігнорує перевагу трамвая та велосипедиста, який наближається праворуч.
• «Другим – після проїзду трамвая» — пропустити лише трамвай недостатньо: велосипедист також має перевагу перед вами за правилом перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортним засобам, що наближаються праворуч на рівнозначному перехресті, та перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами встановлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, тому на рівнозначному перехресті велосипедист праворуч має таку саму перевагу за правилом перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Обгін на перехресті заборонений для будь-яких транспортних засобів. Швидкість транспортного засобу попереду та його вид не створюють винятку із цієї заборони.

Виняток, за яким дозволено обігнати поодинокий транспортний засіб, що рухається зі швидкістю менш як 30 км/год, не скасовує пряму заборону обгону на перехрестях.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено обгін тільки мопедів і гужових возів». На перехресті заборонено обганяти і мопеди, і гужові вози, і будь-які інші транспортні засоби.

Запам’ятайте: на перехресті обгін заборонений без винятків для повільних транспортних засобів.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо дорожні знаки чи розмітка не визначили інший спосіб поставлення, головна умова для розташування транспортного засобу під кутом — він не повинен заважати руху інших транспортних засобів.

Чому інший варіант неправильний:

• «При відсутності тротуарів або інших місць із пішохідним рухом» — неправильно. Наявність тротуару не забороняє поставлення під кутом: біля місць із пішохідним рухом ПДР окремо визначають, якою частиною потрібно ставити транспортний засіб.

Підстава у ПДР. Умови поставлення транспортних засобів під кутом визначено пунктом 15.5 ПДР.

Запам’ятайте: під кутом можна ставити лише так, щоб не створювати перешкод руху.

Пояснення простими словами. І гнучке, і жорстке зчеплення передбачають, що буксируваний транспортний засіб рухається своїми колесами та повинен керовано змінювати напрямок. Якщо рульове керування не працює, ці способи небезпечні; потрібне часткове навантаження.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — суперечить вимозі справного рульового керування при гнучкому та жорсткому зчепленні.

Підстава у ПДР. Вимоги до справності рульового керування містить пункт 23.4 ПДР; транспортний засіб із рульовим керуванням, що не діє, буксирують способом часткового навантаження відповідно до пункту 23.7 ПДР.

Запам’ятайте: несправне рульове керування — не зчеплення, а часткове навантаження.

Пояснення простими словами. Пасажир може їхати стоячи лише в транспортному засобі, конструкція якого передбачає перевезення пасажирів стоячи. Зазвичай це автобуси, тролейбуси, трамваї та інші транспортні засоби з обладнаними стоячими місцями.

При цьому пасажир повинен перебувати у призначеному для стояння місці та триматися за поручень або інше передбачене для цього пристосування.

Самої наявності поручня недостатньо. Поручень може бути встановлений для посадки, висадки або додаткової опори. Він не означає автоматично, що в будь-якому місці транспортного засобу дозволено їхати стоячи.

Чому варіант 1 неправильний. Відсутність вільних сидінь сама по собі не надає права стояти. Якщо конструкція транспортного засобу не передбачає стоячих пасажирів, стояти під час руху не можна навіть тоді, коли всі сидіння зайняті.

Підстава у ПДР. Пункт 5.2 ПДР дозволяє пасажирам стояти лише тоді, коли це передбачено конструкцією транспортного засобу, у призначених для цього місцях і тримаючись за поручень або інше пристосування.

Запам’ятайте: визначальними є не відсутність сидіння і не сам поручень, а конструктивно передбачене стояче місце.

Пояснення простими словами. Якщо поряд із проїзною частиною є спеціально облаштована велосипедна доріжка, велосипедист повинен користуватися нею. Рухатися в такому випадку проїзною частиною заборонено.

Чому варіант 2 неправильний. Саме по собі звуження проїзної частини не назване в пункті 6.6 ПДР окремою підставою для повної заборони руху велосипедиста. Воно вимагає більшої обережності, але не створює заборони, наведеної у питанні.

Чому варіант 3 неправильний. Він об’єднує правильний варіант 1 із неправильним варіантом 2.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 6.6 ПДР забороняє велосипедисту рухатися проїзною частиною, якщо поряд облаштовано велосипедну доріжку.

Запам’ятайте: є велосипедна доріжка — велосипедист повинен рухатися нею, а не проїзною частиною.