Категорія D1

Пояснення простими словами. Зазвичай дозволено буксирувати лише один транспортний засіб. Два або більше транспортних засоби можна буксирувати тільки тоді, коли порядок такого переміщення попередньо погоджено з уповноваженим підрозділом Національної поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Буксирування понад одного транспортного засобу заборонене» — не враховує передбачений ПДР виняток із погодженням поліції.
• Рух за межами населеного пункту або дорогою з неінтенсивним рухом сам по собі не дозволяє буксирувати кілька транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Заборону буксирувати більше одного транспортного засобу та виняток за погодженням поліції містить пункт 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: два або більше буксируваних транспортних засоби — лише за погодженням із поліцією.

Пояснення простими словами. На першому малюнку працює зелений сигнал світлофора, тому перехрестя регульоване. На другому світлофор блимає жовтим і регулювальника немає — саме таке перехрестя вважається нерегульованим. На третьому малюнку, попри миготливий жовтий сигнал, черговість руху визначає регулювальник, тому перехрестя знову є регульованим.

Що показано на ілюстрації. На трьох малюнках зображено те саме перехрестя за різних умов. На першому ввімкнено зелений сигнал світлофора, на другому — миготливий жовтий без регулювальника, а на третьому — миготливий жовтий і регулювальник.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На першому» — зелений сигнал світлофора регулює черговість руху, тому перехрестя є регульованим.
• «На третьому» — на ньому присутній регулювальник, сигнали якого визначають черговість руху.
• «На всіх малюнках» — нерегульованим є лише перехрестя на другому малюнку.

Підстава у ПДР. Ознаки регульованого перехрестя, а також правило, за яким вимкнений світлофор або миготливий жовтий сигнал за відсутності регулювальника роблять перехрестя нерегульованим, визначено пунктом 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий жовтий сигнал сам не регулює черговість, але присутність регулювальника робить перехрестя регульованим.

Пояснення простими словами. Коли знаки і одночасно встановлено на протилежних боках дороги, транспорт потрібно переставляти з одного боку на інший у проміжку з 19:00 до 24:00.

Що показано на ілюстрації питання. Разом зображено знаки заборони стоянки в непарні та парні числа — і .

Чому інші варіанти неправильні:

• З 17:00 до 23:00 не відповідає встановленому Правилами проміжку.
• З 7:00 до 24:00 значно ширше за передбачений час перестановки.

Підстава у ПДР. Умови одночасного застосування знаків і визначають час перестановки з 19 до 24 години.

Запам’ятайте: перестановка між сторонами дороги — увечері, з 19:00 до 24:00.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано знак , який позначає початок населеного пункту. Після в’їзду на позначену ним територію починає діяти загальне обмеження швидкості для населених пунктів — не більше 50 км/год.

Ширина дороги, кількість смуг і невелика інтенсивність руху самі по собі не дозволяють перевищувати цю межу. Інший швидкісний режим може діяти лише за наявності відповідних дорожніх знаків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 60 км/год, 70 км/год і 80 км/год перевищують загальну максимальну швидкість, установлену для населених пунктів.

Запам’ятайте: знак вводить режим населеного пункту. Загальна максимальна швидкість після нього — 50 км/год.

Підстава в ПДР. Загальне обмеження швидкості в населених пунктах установлює пункт 12.4 ПДР.

Пояснення простими словами. З боку вантажного автомобіля перед мостом установлено знак «Перевага зустрічного руху». Тому його водій повинен дати дорогу легковому автомобілю, який наближається з протилежного боку.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний і легковий автомобілі наближаються до вузького мосту, де одночасний зустрічний роз’їзд утруднений.

Чому друга відповідь неправильна:

• розмір або маса вантажного автомобіля не надають йому переваги;
• черговість прямо визначена знаком з його боку;
• водій вантажного автомобіля має зачекати, поки легковий автомобіль проїде вузьку ділянку.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що розташовані на вузькій ділянці.

Запам’ятайте: перевагу визначають знаки, а не габарити транспортних засобів.

Пояснення простими словами. Дія не поширюється на всі три названі в питанні категорії: транспортні засоби, що обслуговують громадян, які проживають або працюють у зоні, чи належать таким громадянам; транспортні засоби, що обслуговують підприємства в цій зоні; маршрутні транспортні засоби, які рухаються за встановленими маршрутами.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено легковий автомобіль — це .

Чому інші варіанти неповні:

• варіанти 1 і 2 окремо називають лише частину передбачених винятків;
• «Відповіді 1 і 2» не враховує маршрутні транспортні засоби;
• лише відповідь, що об’єднує пункти 1, 2 і 3, охоплює всі перелічені в запитанні винятки.

Підстава у ПДР. Винятки з дії наведені в правилах застосування знака «Рух механічних транспортних засобів заборонено». Для цільового під’їзду потрібно в’їжджати до зони й виїжджати з неї на найближчому до місця призначення перехресті.

Запам’ятайте: основні винятки — маршрутний рух, обслуговування людей і підприємств та цільовий під’їзд власників у межах зони.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг Ви повинні дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Білий автомобіль розташований саме праворуч від Вас, тому має перевагу. Намір повернути ліворуч не змінює цього правила: спочатку пропустіть білий автомобіль, а потім виконайте свій маневр.

Що показано на ілюстрації. У Вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту, а білий автомобіль наближається до перехрестя справа. Світлофорів і знаків пріоритету, які визначали б іншу черговість, немає. Тому Ви повинні дати дорогу білому автомобілю.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати перехрестя першим» — білий автомобіль наближається праворуч і має перевагу; Ваш виїзд змусив би його змінити швидкість або напрямок руху.

Підстава у ПДР. Правило переваги транспортного засобу праворуч на перехресті рівнозначних доріг установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: перед поворотом ліворуч на рівнозначному перехресті спочатку перевірте, чи немає транспортного засобу праворуч.

Пояснення простими словами. Прилегла територія розташована безпосередньо біля проїзної частини та використовується для доступу до певного об’єкта, а не як дорога для наскрізного руху.

Прилегла територія має три основні ознаки:

• прилягає до краю проїзної частини;
• не призначена для наскрізного проїзду;
• слугує для в’їзду до дворів, на стоянки, автозаправні станції, будівельні майданчики та інші подібні об’єкти або виїзду з них.

Чому правильний варіант 2. Тільки він містить повне визначення з ПДР: розташування біля проїзної частини, відсутність призначення для наскрізного проїзду та використання для доступу до конкретних територій чи об’єктів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 описує початок визначення перехрестя — місця перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні. Виїзд із прилеглої території перехрестям не вважається.
• Варіант 3 називає лише місце в’їзду або виїзду, але не саму прилеглу територію. У ньому також немає ключових ознак: прилягання до проїзної частини та відсутності наскрізного проїзду.
• Варіант 4 неправильний, оскільки варіанти 1 і 3 не відповідають повному визначенню прилеглої території.

Як відрізнити від перехрестя. Перехрестя утворюють дороги, що перетинаються, прилягають або розгалужуються на одному рівні. В’їзд у двір, на парковку, АЗС або іншу прилеглу територію не перетворює це місце на перехрестя.

Важливо для проїзду. Виїжджаючи з прилеглої території на дорогу, водій повинен перед проїзною частиною або тротуаром дати дорогу пішоходам і транспортним засобам, які рухаються дорогою. З’їжджаючи з дороги, потрібно дати дорогу велосипедистам і пішоходам, напрямок руху яких перетинається.

Підстава у ПДР. Визначення прилеглої території наведено в пункті 1.10 ПДР. Правила в’їзду та виїзду встановлено пунктом 10.2 ПДР.

Запам’ятайте: прилегла територія веде до конкретного об’єкта і не призначена для наскрізного проїзду.

Що показано на ілюстрації нижче. Наведено чотири типові приклади прилеглих територій: двір житлового будинку, стоянку, автозаправну станцію та будівельний майданчик. Кожна з них розташована біля проїзної частини й має в’їзд або виїзд на дорогу.

Пояснення простими словами. Перетинати залізничні колії транспортним засобом дозволено лише у спеціально облаштованих місцях — на залізничних переїздах. Хороша оглядовість колій в іншому місці не робить такий перетин законним або безпечним.

Чому інший варіант неправильний:

• «Тільки на залізничних переїздах, а якщо їх немає, то в місцях, де дорога добре проглядається в обидва боки» — ПДР не передбачають такого винятку для водіїв транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Дозволене місце перетину залізничних колій однозначно визначає пункт 20.1 ПДР.

Запам’ятайте: залізничні колії перетинають лише на залізничному переїзді.

Пояснення простими словами. Трамвайна колія попутного напрямку, розташована на одному рівні з проїзною частиною, не є звичайною додатковою смугою для автомобілів. Виїжджати на неї можна лише за визначених Правилами умов.

В’їзд на таку колію заборонений у кожному з наведених випадків:

• рух по ній заборонений дорожніми знаками або дорожньою розміткою, зокрема колія відокремлена суцільною лінією ;
• ширини проїзної частини достатньо, щоб виконати об’їзд без виїзду на трамвайну колію;
• виїзд створить перешкоду для руху трамвая.

Чому інші варіанти не обираємо:

• варіанти 1, 2 і 3 окремо правильно називають лише одну з установлених заборон;
• «Відповіді 1 і 2» не враховує, що створювати перешкоду трамваю заборонено в усіх випадках.

Запам’ятайте: попутною трамвайною колією можна користуватися лише за відсутності заборони, за реальної потреби у відповідному маневрі та без створення перешкод трамваю.

Підстава в ПДР. Умови руху нерейкових транспортних засобів трамвайною колією попутного напрямку встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Візуальний огляд показує сам факт і характер нерівномірного зношення шини, але не дає змоги точно виміряти кути встановлення керованих коліс. Для визначення геометричної причини потрібен стенд, який перевіряє сходження, розвал, а залежно від конструкції — й інші параметри геометрії коліс та осей.

Чому потрібна комплексна перевірка:

• схоже зношення можуть спричиняти неправильне сходження чи розвал, дисбаланс, несправності підвіски або неправильний тиск у шинах;
• стенд дає числові значення, які можна порівняти з допусками виробника;
• перед вимірюванням і регулюванням перевіряють шини, тиск, стан підвіски та рульового керування.

Чому інші варіанти неповні:

• візуальний огляд допомагає побачити ознаки, але не підтверджує точну геометрію;
• підручний інструмент не забезпечує необхідної точності вимірювання кутів.

Запам’ятайте: зношення можна помітити очима, а його геометричну причину підтверджують діагностичним стендом.

Пояснення простими словами. Фрикційна накладка створює потрібне тертя об диск або барабан. Після її повного зношення робоча поверхня фактично зникає, а металева основа колодки може контактувати з диском або барабаном. Гальмівний момент різко зменшується, а зупинний шлях збільшується.

Інші можливі наслідки:

• пошкодження диска або барабана;
• сильний шум і перегрів гальмівного механізму;
• нерівномірне гальмування та відведення автомобіля.

Чому обираємо саме перший варіант. Перегрів також може супроводжувати роботу повністю зношених колодок, але основний і безпосередній наслідок для безпеки — різке падіння ефективності гальмування. Втрата керованості можлива вже як подальший наслідок аварійного гальмування, а не як основна функціональна ознака зносу накладок.

Запам’ятайте: не чекайте повного зносу накладок — залишкову товщину контролюють і колодки замінюють завчасно комплектом на осі.

Пояснення простими словами. Однобічне надмірне зношення колодок може проявлятися шумом, різницею гальмівних сил на стенді та різною залишковою товщиною накладок під час прямого вимірювання. Тому офіційний тест зараховує всі три способи.

Що показує кожен метод:

• на слух можна помітити писк, скрегіт або інший нетиповий звук з одного боку, але це лише ознака, а не точне вимірювання зносу;
• діагностичний стенд виявляє різницю гальмівних сил між колесами однієї осі;
• вимірювальний інструмент дає змогу безпосередньо порівняти залишкову товщину накладок.

Важливе технічне уточнення. Остаточно підтверджують нерівномірний знос оглядом і вимірюванням. Сам звук або різниця сил на стенді можуть мати іншу причину.

Можливі причини однобічного зношення:

• заклинювання супорта, напрямних або поршня;
• несправність механізму регулювання чи гальмівної камери;
• забруднення, пошкодження або неправильне складання механізму.

Після виявлення несправності. Усуньте її причину, перевірте диск або барабан і замініть колодки комплектом на обох колесах відповідної осі згідно з вимогами виробника.

Запам’ятайте: звук і стенд вказують на проблему, а товщину накладок підтверджують прямим вимірюванням.

Пояснення простими словами. Рівень моторної оливи повинен залишатися в межах, установлених виробником, і не перевищувати максимальну позначку. Надлишок оливи не покращує змащування, а може порушити нормальну роботу двигуна.

Можливі наслідки переповнення:

• спінювання та насичення оливи повітрям;
• підвищення тиску в картері й витікання оливи через ущільнення;
• потрапляння оливи до системи впуску та камери згоряння;
• забруднення свічок, каталізатора або сажового фільтра — залежно від конструкції двигуна.

Як перевіряти рівень. Автомобіль установлюють на рівній поверхні та виконують перевірку саме за процедурою виробника: з урахуванням температури двигуна й часу очікування після його вимкнення. Якщо оливи залито надмірно, зайву кількість потрібно злити або відкачати.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевищення максимального рівня не стає безпечним за звичайної експлуатації;
• капітальний ремонт не скасовує встановленого виробником об’єму й допустимого рівня оливи.

Запам’ятайте: більше оливи не означає краще — рівень має бути не вище максимальної позначки.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Пояснення простими словами. Агресивний водій може раптово загальмувати, перестроїтися або виконати інший небезпечний маневр. Найкращий спосіб зменшити ризик — не вступати з ним у суперництво, збільшити просторовий запас і дати йому віддалитися.

Як діяти:

• не відповідати агресією, різкими маневрами або спробою «провчити» водія;
• збільшити дистанцію до його транспортного засобу;
• стежити не лише за ним, а й за дорожньою обстановкою далі попереду;
• за потреби плавно зменшити швидкість і не залишатися поруч із небезпечним водієм.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкий обгін змушує наблизитися до непередбачуваного автомобіля й може спровокувати новий конфлікт;
• тривалий звуковий сигнал не виправляє поведінку іншого водія, відволікає учасників руху та може посилити агресію.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: на агресію відповідайте не суперництвом, а дистанцією, спокоєм і передбачливістю.

Пояснення простими словами. Після раптового пошкодження шини автомобіль може різко відхилитися від прямолінійного руху. Насамперед потрібно міцно втримати кермо, не допустити різкого маневру, контрольовано зменшити швидкість і зупинитися поза проїзною частиною або якнайближче до її краю.

Правильна послідовність дій:

• міцно утримувати рульове колесо й зберігати напрямок руху;
• плавно та контрольовано зменшувати швидкість, не допускаючи різкого гальмування або повороту;
• з’їхати на узбіччя чи в інше безпечне місце;
• увімкнути аварійну світлову сигналізацію, а за потреби встановити знак аварійної зупинки .

Чому інші варіанти неправильні:

• залишатися на смузі руху й одразу телефонувати до сервісу небезпечно;
• одного з’їзду на узбіччя недостатньо — водій повинен попередити інших учасників руху про вимушену зупинку.

Підстава у ПДР. Випадки ввімкнення аварійної сигналізації визначає пункт 9.9 ПДР, а порядок установлення знака аварійної зупинки — пункт 9.10 ПДР. Формулювання відповіді відповідає офіційному тестовому питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: пробите колесо — кермо тримати міцно, швидкість зменшувати контрольовано, зупинку позначити.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.