Категорія D1

Пояснення простими словами. Посадка або висадка пасажирів у розумінні ПДР є зупинкою. У контексті цього тестового питання йдеться про робочу зону, де така зупинка створить перешкоду технологічним транспортним засобам. Тому водій повинен вибрати дозволене місце поза цією зоною.

Що показано на ілюстрації. Зображено дорожній знак , який попереджає про ділянку дороги, де виконуються дорожні роботи.

Чому інший варіант неправильний:

• «Може». Посадка або висадка пасажирів не скасовує заборон щодо місця зупинки. У показаній ситуації зупинка в зоні робіт заважатиме технологічним транспортним засобам, що працюють.

Підстава у ПДР. Зупинку ближче ніж за 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт і в зоні їх виконання, де вона створить перешкоди технологічним транспортним засобам, заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: у зоні дорожніх робіт не можна зупинятися там, де автомобіль заважатиме технологічному транспорту.

Пояснення простими словами. Перед початком руху або зупинкою водій завчасно подає сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку. Так інші учасники розуміють намір водія ще до того, як автомобіль змінить своє положення на дорозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Аварійна сигналізація» призначена для спеціальних небезпечних ситуацій, а не для звичайного початку руху чи зупинки.
• «Стоянкові вогні» позначають транспортний засіб у визначених Правилами умовах, але не повідомляють про напрямок майбутнього маневру.

Запам’ятайте: перед початком руху від краю дороги зазвичай подають лівий сигнал, а перед зупинкою біля правого краю — правий.

Підстава у ПДР: пункт 9.2.

Пояснення простими словами. Регулювальник стоїть до автомобіля боком, а його руки опущені. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч. Тому синій автомобіль може виконати показаний правий поворот.

Що показано на ілюстрації. Під час повороту траєкторія синього автомобіля перетинає шлях пішохода, який переходить проїзну частину, на яку повертає водій. Отже, перед продовженням руху водій повинен дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Зупинитися й чекати іншого сигналу не потрібно, оскільки показаний сигнал регулювальника вже дозволяє поворот праворуч.
• Повернути, не даючи дороги пішоходу не можна: дозвіл на маневр не скасовує обов’язку пропустити пішохода.

Підстава у ПДР. Значення сигналу регулювальника визначено пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішоходів під час повороту — пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: правий поворот дозволений, але пішохода на дорозі, на яку повертаєте, потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. У комбінованої значення визначають за лінією, розташованою з боку водія. З боку автомобіля вона переривчаста, тому її дозволено перетнути для виїзду на сусідню смугу й виконання обгону.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається позаду трактора. Між його смугою та зустрічною частиною дороги нанесено : з боку автомобіля видно переривчасту лінію, а суцільна розташована з протилежного боку.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмеження швидкості трактора менш ніж 30 км/год. стосується окремого винятку для перетину суцільної під час обгону поодинокого транспортного засобу; тут водій перетинає переривчастий бік ;
• повна заборона обгону зображеною лінією не встановлена, бо з боку автомобіля її дозволено перетинати.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.11» дозволяє перетинати комбіновану лінію з боку переривчастої частини.

Запам’ятайте: у комбінованій лінії дивіться на свою сторону: переривчаста — перетин дозволений, суцільна — заборонений, крім прямо передбачених випадків.

Пояснення простими словами. Водій перебуває з лівого боку регулювальника, який витягнув праву руку вперед. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль може проїхати прямо, повернути праворуч, повернути ліворуч або виконати розворот. На перехресті немає знаків чи розмітки, які додатково забороняли б один із цих маневрів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 називає лише поворот ліворуч.
• Варіант 2 не враховує поворот ліворуч і розворот.
• Варіант 3 не враховує поворот праворуч і розворот.
• Варіант 4 не враховує можливість розвороту.

Усі ці відповіді неповні, оскільки сигнал регулювальника дозволяє водієві вибрати будь-який напрямок.

Підстава у ПДР. Значення цього сигналу встановлено пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: права рука вперед — нерейковим транспортним засобам із лівого боку дозволено рух у всіх напрямках.

Пояснення простими словами. Водієві стороннього автомобіля заборонено займати місце всередині супроводжуваної колони. Не можна вклинюватися між автомобілями колони навіть за наявності вільного проміжку між ними.

Що показано на ілюстрації. Колону чорних автомобілів замикає поліцейський автомобіль з увімкненими зеленими проблисковими маячками. Червоною стрілкою показано намір водія синього автомобіля випередити автомобіль супроводження та зайняти місце в колоні. Такий маневр заборонений.

Як позначається супроводжувана колона. Попереду колони рухається транспортний засіб із синіми й червоними або лише червоними проблисковими маячками. Замикає колону транспортний засіб із зеленими або синіми й зеленими маячками. Після проїзду автомобіля, який замикає колону, встановлені для інших водіїв обмеження скасовуються.

Під час руху такої колони заборонено:

• обганяти або випереджати автомобілі супроводження та транспортні засоби колони;
• рухатися суміжною смугою зі швидкістю колони;
• займати місце між транспортними засобами колони.

Швидкість руху колони та розмір проміжку між її автомобілями значення не мають — винятків із цієї заборони немає.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Сторонньому автомобілю не дозволено приєднуватися до супроводжуваної колони.
• Варіант 2 правильний. Водій синього автомобіля не має права займати місце в колоні.
• Варіант 3 неправильний. Заборона не залежить від того, рухається колона швидше чи повільніше ніж 30 км/год.

Важливе уточнення. Зелений проблисковий маячок на автомобілі, який замикає колону, не дозволяє вклинюватися перед ним. Навпаки, він позначає межу колони, до складу якої стороннім транспортним засобам в’їжджати заборонено.

Підстава в ПДР. Порядок позначення завершення супроводжуваної колони встановлений у пункті 3.3 ПДР. Заборона обганяти, випереджати, рухатися поряд зі швидкістю колони або займати в ній місце передбачена пунктом 3.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль із зеленим маячком замикає колону. Не випереджайте його і не займайте місце перед ним.

Пояснення простими словами. За загальним правилом у населених пунктах попереджувальні знаки встановлюють за 50–100 м до початку небезпечної ділянки. Міські швидкості зазвичай нижчі, тому для попередження достатньо меншої відстані, ніж поза населеним пунктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• 10–50 м і 20–50 м не відповідають загальному встановленому діапазону;
• 150–300 м — це загальна відстань поза населеними пунктами.

Підстава у ПДР. Загальні правила застосування попереджувальних знаків установлюють у населених пунктах відстань 50–100 м. Якщо знак потрібно встановити на іншій відстані, її зазначають на «Відстань до об’єкта».

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 м; поза ним — 150–300 м.

Пояснення простими словами. У темну пору доби, під час сильного дощу або туману механічний транспортний засіб повинен рухатися з увімкненими фарами ближнього чи дальнього світла. Дальнє світло використовують лише тоді, коли воно не засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Протитуманні фари» — в окремих умовах вони дозволені, але відповідь не відображає основну вимогу щодо ближнього або дальнього світла.
• «Фари ближнього світла» — відповідь неповна, оскільки за безпечних умов допускається також дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові зовнішні світлові пристрої встановлює пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: темрява або недостатня видимість — увімкніть ближнє чи допустиме за обстановкою дальнє світло.

Пояснення простими словами. Ви та водій жовтого автомобіля під’їхали до нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг. Жовтий автомобіль наближається зліва. Для його водія Ваш автомобіль перебуває праворуч, тому саме він повинен дати Вам дорогу. Увімкнений правий покажчик повороту повідомляє про Ваш маневр, але не позбавляє Вас переваги за правилом рівнозначних доріг.

Що показано на ілюстрації. Ви маєте намір повернути праворуч, про що свідчить увімкнений покажчик повороту. Жовтий автомобіль наближається зліва та перетинає напрямок Вашого руху. Оскільки для нього Ви наближаєтеся праворуч, він повинен Вас пропустити.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу жовтому автомобілю» — жовтий автомобіль наближається зліва, тому за правилом рівнозначних доріг він повинен дати дорогу Вам.

Підстава у ПДР. Обов’язок пропустити транспортний засіб, що наближається праворуч, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: сам напрямок повороту не скасовує правило переваги праворуч на рівнозначному перехресті.

Пояснення простими словами. ПДР забороняють зупинку не лише на шляхопроводах, а й безпосередньо під ними. Тому в показаній ситуації заборона стосується всіх трьох транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації. Чорний автомобіль та автобус зупинилися на шляхопроводі. Сірий автомобіль зупинився під ним. Отже, водії всіх зображених транспортних засобів порушили правила зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водії чорного автомобіля й автобуса». Сірий автомобіль також зупинився в забороненому місці — під шляхопроводом.
• «Тільки водії автобуса і сірого автомобіля». Водій чорного автомобіля також порушує, оскільки зупинився на шляхопроводі.

Підстава у ПДР. Зупинку на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: заборона діє як на шляхопроводі, так і під ним.

Пояснення простими словами. Фільтр-відстійник відокремлює воду від дизельного пального. Під час заміни паливного фільтра накопичену воду та осад обов’язково видаляють, тому серед наведених варіантів офіційним ключем є третя відповідь.

Важливе актуальне уточнення. Універсального інтервалу для всіх дизельних транспортних засобів не існує. Залежно від конструкції та режиму експлуатації виробник може вимагати зливати воду щодня, під час заправлення, через установлений інтервал або одразу після появи сигналу «вода в паливі». Тому чекати наступної заміни фільтра не можна, якщо інструкція чи датчик вимагають зливання раніше.

Чому своєчасне зливання важливе:

• вода спричиняє корозію деталей паливної системи;
• може пошкодити насос і форсунки високого тиску;
• у мороз здатна замерзнути та перекрити подачу пального.

Безпечне виконання. Воду зливають із вимкненим двигуном у придатну місткість, точно дотримуючись процедури виробника. Після цього перевіряють герметичність і, якщо потрібно, видаляють повітря з паливної системи.

Чому інші варіанти не є універсальними:

• щоденне зливання потрібне для деяких двигунів і режимів, але не для кожного транспортного засобу;
• два місяці або 35 000 км можуть виявитися надто довгими й не враховують фактичного накопичення води.

Запам’ятайте: для офіційного тесту — під час кожної заміни фільтра; для реального транспортного засобу — за регламентом виробника та щоразу, коли цього вимагає індикатор.

Пояснення простими словами. Оливний фільтр утримує частинки зношення, нагар та інші забруднення. Якщо залити нову оливу, але залишити відпрацьований фільтр, у системі залишаться накопичені забруднення, а пропускна здатність фільтра може бути погіршеною.

Навіщо замінювати їх разом:

• нова олива не змішується із залишками забруднень у старому фільтрі;
• відновлюється нормальна пропускна здатність фільтрувального елемента;
• зменшується ризик відкривання перепускного клапана через надмірний опір засміченого фільтра;
• двигун отримує повноцінний новий інтервал обслуговування.

Чому інші варіанти неправильні:

• повторне використання злитої відпрацьованої оливи не є нормальною процедурою обслуговування;
• залишати старий змінний фільтр під час повної заміни оливи недоцільно та суперечить логіці регламентного обслуговування.

Технічне уточнення. У деяких двигунах або спеціальній техніці можуть застосовуватися центрифуги, сітчасті елементи чи окремі регламенти обслуговування. У реальній експлуатації завжди виконують процедуру виробника, але для звичайного змінного фільтра правильна дія — заміна разом з оливою.

Запам’ятайте: нова олива — новий змінний оливний фільтр.

Пояснення простими словами. Йдеться про поциліндрову перевірку балансу роботи двигуна. Подачу пального до кожного циліндра по черзі контрольовано припиняють і спостерігають, наскільки змінюються оберти та рівномірність роботи. Відключення справного циліндра має помітно погіршити роботу двигуна. Якщо зміна мала або відсутня, цей циліндр уже робив менший внесок і потребує подальшої перевірки.

Що може бути причиною слабкої роботи циліндра:

• несправність форсунки або її електричного кола;
• недостатня компресія;
• порушення подачі пального, повітря або запалювання — залежно від типу двигуна.

Актуальне безпечне уточнення. На сучасних двигунах таку перевірку виконують як керований тест відключення циліндрів діагностичним приладом або строго за процедурою виробника. Не можна послаблювати паливопроводи Common Rail чи довільно від’єднувати форсунки під час роботи двигуна: паливо під надзвичайно високим тиском може спричинити тяжку травму, а неправильне відключення — пошкодження електроніки.

Чому інші варіанти не обираємо:

• оцінка лише на слух є суб’єктивною й не визначає надійно проблемний циліндр;
• формулювання «порівняльний метод» надто загальне, тоді як перший варіант називає конкретну перевірку.

Запам’ятайте: порівнюють реакцію двигуна на контрольоване відключення кожного циліндра, а не від’єднують паливні магістралі вручну.

Пояснення простими словами. Через негерметичність в одній гальмівній камері потрібний тиск не створюється або швидко втрачається. Відповідне колесо гальмує слабше, ніж колесо з іншого боку осі, тому виникає різниця гальмівних сил і автомобіль відводить убік.

У який бік відводить автомобіль. Зазвичай транспортний засіб тягне в бік колеса, яке гальмує сильніше, тобто в бік справної камери. Реальна поведінка також залежить від конструкції системи, стану дороги, шин і решти гальмівних механізмів.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправність обов’язково впливає на рівномірність і ефективність гальмування;
• шипіння справді може бути ознакою витоку, але запитання просить визначити, як несправність позначиться на поведінці автомобіля під час гальмування.

Як діяти. Відведення, падіння тиску або витік повітря є підставою припинити експлуатацію та усунути несправність, а не компенсувати її кермом.

Запам’ятайте: різні гальмівні сили ліворуч і праворуч — автомобіль відводить убік.

Пояснення простими словами. Дзеркала дають водієві значну частину інформації про простір позаду й збоку, але не показують усього. Транспортний засіб, мотоцикліст або велосипедист може перебувати у сліпій зоні й не відображатися в жодному дзеркалі. Тому перед маневром потрібно поєднати перевірку дзеркал із коротким поглядом через плече.

Безпечна послідовність перед маневром:

• оцінити обстановку попереду;
• перевірити внутрішнє та відповідне зовнішнє дзеркало;
• увімкнути покажчик повороту;
• коротко повернути голову через плече й перевірити сліпу зону;
• виконувати маневр лише після того, як вільний простір підтверджено.

Чому перші два варіанти окремо неповні:

• лише поворот голови не дає повної картини того, що відбувається позаду;
• лише дзеркало заднього виду не показує всю бічну сліпу зону.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР вимагає перед початком руху, перестроюванням або будь-якою зміною напрямку переконатися, що маневр буде безпечним і не створить перешкод чи небезпеки іншим учасникам.

Запам’ятайте: дзеркала плюс коротка перевірка через плече — це одна спільна перевірка, а не взаємозамінні способи.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є постраждалі, одного виклику медиків недостатньо. Водій повинен одночасно організувати виклик екстреної медичної допомоги та в межах своїх знань і можливостей надати постраждалим домедичну допомогу.

Правильний порядок дій:

• убезпечити місце пригоди, увімкнути аварійну сигналізацію та не допустити нових зіткнень;
• оцінити стан постраждалих і викликати екстрену медичну допомогу за номером 103 або єдиним номером 112;
• вжити можливих заходів домедичної допомоги, не створюючи додаткової небезпеки;
• за потреби залучити інших осіб і виконувати вказівки диспетчера екстреної служби.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Виклик медиків не скасовує необхідності допомогти до їх прибуття, а надання допомоги не замінює професійної медичної допомоги.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія у ДТП з постраждалими визначає пункт 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: ДТП з постраждалими — викликаємо допомогу і діємо до її прибуття, а не обираємо лише одну з цих дій.

Пояснення простими словами. Якщо водій має стаж керування до двох років, на автомобілі обов’язково встановлюється розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» . Він повідомляє іншим учасникам руху про спеціальне обмеження швидкості цього транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. На задньому склі автомобіля розміщене кругле позначення з числом 70 — це розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» , передбачений для автомобіля, яким керує водій із невеликим стажем.

Важливі умови:

• позначення розміщується або наноситься ззаду ліворуч;
• для водія зі стажем до двох років на ньому зазначають дозволену швидкість 70 км/год;
• позначення 70 не дозволяє рухатися з такою швидкістю там, де Правилами або умовами руху встановлено нижчу межу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Встановлення цього позначення для цієї категорії водіїв є прямою вимогою ПДР, а не добровільною рекомендацією.

Підстава у ПДР. Пункт 30.3 ПДР визначає обов’язкове встановлення розпізнавального знака «Обмеження максимальної швидкості» на транспортних засобах, якими керують водії зі стажем до двох років. Пункт 12.6 ПДР встановлює для них швидкість не більше 70 км/год під час руху поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: стаж до двох років — обов’язкове позначення швидкості 70 ззаду автомобіля.

Пояснення простими словами. Удень простіше побачити конфігурацію дороги, смуги, перехрестя, місця переходу пішоходів і складні повороти. Ознайомившись із маршрутом за доброї видимості, початківець зменшує кількість несподіванок під час наступної нічної поїздки.

Чому це корисно:

• водій заздалегідь знає складні ділянки та потрібні смуги;
• менше уваги витрачається на пошук маршруту;
• легше зосередитися на обмеженій нічній видимості й поведінці інших учасників;
• досвід набувається поступово, без зайвого психологічного навантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• довга нічна поїздка збільшує втому й не є безпечним способом тренувати концентрацію;
• незнайомі вулиці вночі одночасно додають навігаційне навантаження та ускладнюють сприйняття дорожньої обстановки.

Важливе уточнення. Знання маршруту не скасовує необхідності стежити за актуальними сигналами, дорожньою обстановкою та можливими змінами організації руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість відповідно до фактичних умов.

Запам’ятайте: складний нічний маршрут краще спочатку вивчити вдень.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.

Пояснення простими словами. Домедичну допомогу починають з оцінки безпеки місця події. Рух транспорту, вогонь, паливо, уламки, обірвані дроти або інші небезпечні фактори можуть травмувати рятівника, постраждалого та людей поруч.

Правильна послідовність:

• зупинитися в безпечному місці та оцінити загрози;
• за можливості позначити й убезпечити місце ДТП, не наражаючи себе на ризик;
• залучити конкретних очевидців і викликати 103 або 112;
• лише після усунення або обходу небезпеки підійти до постраждалого й розпочати допомогу.

Чому інший варіант неправильний. Надання допомоги всупереч реальній небезпеці може призвести до появи нових постраждалих і унеможливити подальший порятунок. Безпека не означає бездіяльність: потрібно викликати спеціальні служби та діяти з безпечної позиції.

Запам’ятайте: спочатку безпека місця події, потім допомога.