Категорія D1

Пояснення простими словами. Права смуга призначена для маршрутних транспортних засобів та інших прямо визначених ПДР учасників. Звичайний легковий автомобіль не може виїхати на неї, щоб продовжити рух або випередити вантажівку.

Що показано на ілюстрації питання. Праву смугу позначено і літерою «А» — . Від основної смуги її відокремлює широка суцільна , а попереду автомобіля основною смугою рухається вантажівка.

Чому інші варіанти неправильні:

• низька швидкість вантажного автомобіля не надає легковому автомобілю права рухатися спеціальною смугою;
• відсутність фактичної перешкоди маршрутному транспорту також не скасовує встановленого режиму цієї смуги.

Підстава у ПДР. Пункт 17.1 ПДР забороняє рух інших транспортних засобів смугою, позначеною , крім прямо перелічених винятків. Її додатково позначають «Розмітка 1.27», а межу смуги — «Розмітка 1.2».

Запам’ятайте: вільна спеціальна смуга не стає звичайною — рух нею дозволений лише визначеним ПДР категоріям.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.90 позначає початок виділеної зони для суміщеного руху пішоходів і велосипедистів. На території такої зони проїзд інших транспортних засобів заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині одного синього поля одночасно зображено пішоходів і велосипед, а під ними розміщено слово «ЗОНА». Отже, позначена територія призначена для обох груп учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант лише про пішоходів не враховує символ велосипеда;
• варіант лише про велосипедистів не враховує символи пішоходів;
• знак установлює режим цілої зони, а не окремої доріжки.

Підстава у ПДР. Знак 5.90 позначає початок зони для суміщеного руху пішоходів і велосипедистів.

Запам’ятайте: пішоходи й велосипед в одному полі зі словом «ЗОНА» — спільна зона для їхнього руху.

Пояснення простими словами. Знак установлено перед перехрестям і дозволяє рух лише прямо. Дорога праворуч є частиною перехрестя, а не в’їздом у двір чи на іншу прилеглу територію, тому передбачений для прилеглої території виняток тут не діє.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак 4.1 зі стрілкою прямо; праворуч від перехрестя видно автозаправну станцію.

Чому варіант «Прямо або праворуч» неправильний:

• Наявність об’єкта біля дороги не перетворює саму дорогу праворуч на прилеглу територію. Поворот праворуч на цьому перехресті заборонений знаком.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо» дозволяє рух лише прямо. Він не забороняє поворот праворуч лише у двори та на інші прилеглі території.

Запам’ятайте: виняток стосується безпосереднього в’їзду на прилеглу територію, а не повороту на дорогу, що веде до неї.

Пояснення простими словами. На малюнку 1 дорога має по одній смузі для руху в кожному напрямку, а транспортні потоки розділені переривчастою лінією . За відсутності інших заборон водій може виїхати на зустрічну смугу для обгону або об’їзду перешкоди, надавши перевагу зустрічним транспортним засобам.

Чому інші варіанти неправильні:

• На малюнку 2 напрямки розділені суцільною лінією , перетинати яку в показаній ситуації не можна;
• На малюнку 3 дорога має щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, а потоки додатково розділені подвійною суцільною лінією . Виїзд на зустрічний бік такої дороги заборонений;
• «На малюнках 1, 2 і 3» — неправильна відповідь, оскільки умови дозволеного виїзду показані лише на першому малюнку.

Запам’ятайте: виїзд на зустрічну смугу може бути дозволений на дорозі з однією смугою в кожному напрямку. На багатосмуговій дорозі виїжджати на зустрічний бік не можна.

Підстава в ПДР. Дозволені випадки виїзду на зустрічну смугу визначає пункт 11.3 ПДР. Заборону виїзду на зустрічний бік багатосмугової дороги встановлює пункт 11.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль під’їхав до регулювальника збоку. За показаного сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч, тому автомобіль може виконати правий поворот.

Що показано на ілюстрації. Траєкторія автомобіля перетинає пішохідний перехід, яким рухається пішохід. Перед виконанням повороту водій зобов’язаний дати йому дорогу.

Червоний сигнал автомобільного світлофора не забороняє цей маневр, оскільки сигнали регулювальника мають перевагу над сигналами світлофора.

Чому відповідь «Не повинен» неправильна. Дозвіл регулювальника на поворот не надає автомобілю переваги перед пішоходом, який переходить проїзну частину, на яку повертає водій.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, дозволений напрямок — пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішохода — пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: регулювальник дозволяє поворот, але пішохода на шляху автомобіля потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. Під час в’їзду в будь-який тунель на механічному транспортному засобі потрібно ввімкнути ближнє або дальнє світло фар. Освітлений тунель не є винятком: власне світло автомобіля потрібне не лише для огляду дороги, а й для того, щоб транспортний засіб був добре помітний іншим.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні ліхтарі» — вони позначають транспортний засіб, але не замінюють обов’язкових фар під час руху в тунелі.
• «Протитуманні фари» — сам факт в’їзду в тунель не дозволяє замінити ними основні фари.
• «Ближнє світло фар» — ближнє світло підходить, але відповідь неповна: Правила допускають ближнє або дальнє світло з урахуванням дорожньої обстановки та заборони засліплювати інших водіїв.

Підстава у ПДР. Світлові пристрої, обов’язкові під час руху в тунелях, визначає пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у будь-якому тунелі — ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло фар, незалежно від освітлення тунелю.

Пояснення простими словами. Перед місцем маневру встановлено знак «Рух прямо». Він дозволяє продовжити рух лише прямо, тому розворот у показаному місці заборонений.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль має намір розвернутися через розрив у розділювальній смузі, однак перед ним установлено знак 4.1.

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Наявність розриву в розділювальній смузі сама по собі не скасовує обов’язкової вимоги наказового знака.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо. Виняток для повороту праворуч на прилеглу територію до розвороту не застосовується.

Запам’ятайте: можливість фізично виконати маневр ще не означає, що його дозволяють установлені знаки.

Пояснення простими словами. Зупинка жовтого автомобіля в черзі за попутним автомобілем не є виконанням вимоги знака , бо жовтий автомобіль ще не доїхав до встановленого місця зупинки. Після того як автомобіль попереду рушить, водій жовтого автомобіля повинен під’їхати до стоп-лінії та окремо повністю зупинитися перед нею.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль стоїть безпосередньо перед стоп-лінією, а жовтий — позаду нього. На протилежному боці перехрестя видно знак ; для водія жовтого автомобіля місце виконання вимоги позначене розміткою перед перехрестям.

Чому попередньої зупинки недостатньо:

• водій зупинився через автомобіль попереду, а не в місці, визначеному стоп-лінією;
• обстановка на головній дорозі може змінитися, поки перший автомобіль рушатиме;
• кожен водій повинен самостійно виконати вимогу STOP і переконатися в безпечності подальшого руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» вимагає зупинки перед розміткою 1.12 (стоп-лінією).

Запам’ятайте: зупинка в черзі не замінює особистої зупинки перед стоп-лінією.

Пояснення простими словами. Синій або червоний проблисковий маячок не дає водієві права ігнорувати регулювальника. Якщо регулювальник забороняє рух, водій оперативного транспортного засобу зобов’язаний виконати його сигнал.

Чому спецсигнал не скасовує цю вимогу. Водіям оперативних транспортних засобів під час виконання невідкладного службового завдання дозволено відступати від окремих вимог ПДР. Однак пункт 3.1 містить прямий виняток: відступати від сигналів регулювальника не дозволено.

Світлофор і регулювальник — не те саме. За дотримання всіх умов пункту 3.1 оперативний транспортний засіб може відступити від вимог сигналу світлофора. Але сигнали регулювальника залишаються обов’язковими. Саме на цій різниці побудовано питання.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — «Дозволено завжди». Неправильно. Сам проблисковий маячок не надає необмеженого права порушувати ПДР, а сигнали регулювальника прямо виключені з дозволених відступів.
• Варіант 2 — «Заборонено». Правильно. Заборонний сигнал регулювальника потрібно виконати незалежно від увімкненого синього або червоного маячка.

Нормативна підстава. Пункт 3.1 ПДР дозволяє оперативним транспортним засобам відступати від певних вимог розділу 8, але прямо зазначає виняток для сигналів регулювальника. За пунктом 8.3 ПДР сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами дорожніх знаків та є обов’язковими для виконання.

Запам’ятайте: спецсигнал надає лише визначені Правилами переваги. Команда регулювальника залишається обов’язковою.

Пояснення простими словами. Коли пасажири сідають у трамвай або виходять із нього через проїзну частину, водій автомобіля повинен зупинитися й дати їм дорогу. Відновити рух можна лише після одночасного виконання двох умов: усі пішоходи залишили проїзну частину, а двері трамвая зачинилися.

Що показано на ілюстрації питання. Трамвай стоїть на зупинці з відчиненими дверима, а пасажир іде між трамваєм і тротуаром через смугу руху білого автомобіля. Тому водій білого автомобіля повинен чекати.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона дозволила б рух до закінчення посадки або висадки й створила б небезпеку для пасажирів трамвая.

Підстава у ПДР. Пункт 18.8 ПДР зобов’язує водія зупинитися, щоб дати дорогу таким пішоходам, і дозволяє продовжити рух лише після звільнення ними проїзної частини та зачинення дверей трамвая.

Запам’ятайте: біля трамвая спочатку чекаємо, поки з проїзної частини підуть люди й зачиняться двері, і лише тоді рушаємо.

Пояснення простими словами. Під час натискання педалі стиснене повітря надходить із ресиверів до гальмівних камер і переміщує їхні силові елементи. Коли водій відпускає педаль, подача з ресивера перекривається, а повітря з робочих порожнин камер виходить через випускні отвори клапанів в атмосферу.

Що відбувається після випуску повітря. Тиск у камерах зменшується, поворотні пружини повертають механізми у вихідне положення, і колеса розгальмовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• відпрацьоване повітря не повертається назад у ресивери — компресор поповнює їх новою порцією повітря;
• до впускного колектора двигуна повітря з гальмівних камер не подається.

Запам’ятайте: натиснули педаль — камери наповнилися; відпустили — повітря вийшло в атмосферу.

Пояснення простими словами. Оливний фільтр утримує частинки зношення, нагар та інші забруднення. Якщо залити нову оливу, але залишити відпрацьований фільтр, у системі залишаться накопичені забруднення, а пропускна здатність фільтра може бути погіршеною.

Навіщо замінювати їх разом:

• нова олива не змішується із залишками забруднень у старому фільтрі;
• відновлюється нормальна пропускна здатність фільтрувального елемента;
• зменшується ризик відкривання перепускного клапана через надмірний опір засміченого фільтра;
• двигун отримує повноцінний новий інтервал обслуговування.

Чому інші варіанти неправильні:

• повторне використання злитої відпрацьованої оливи не є нормальною процедурою обслуговування;
• залишати старий змінний фільтр під час повної заміни оливи недоцільно та суперечить логіці регламентного обслуговування.

Технічне уточнення. У деяких двигунах або спеціальній техніці можуть застосовуватися центрифуги, сітчасті елементи чи окремі регламенти обслуговування. У реальній експлуатації завжди виконують процедуру виробника, але для звичайного змінного фільтра правильна дія — заміна разом з оливою.

Запам’ятайте: нова олива — новий змінний оливний фільтр.

Пояснення простими словами. Під час повороту зовнішнє ведуче колесо проходить довший шлях, ніж внутрішнє. Якби вони були жорстко з’єднані й завжди оберталися однаково, одне з коліс мало б прослизати, а трансмісія зазнавала б додаткового навантаження.

Що робить диференціал:

• передає крутний момент до обох ведучих коліс;
• дозволяє їм мати різні частоти обертання;
• зменшує прослизання шин та напруження в трансмісії під час повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний відкритий диференціал не призначений насамперед для поліпшення прохідності; на слизькій поверхні колесо з гіршим зчепленням може почати буксувати, обмежуючи можливість реалізувати тягу;
• обертання коліс з однаковою швидкістю під час повороту суперечить головному призначенню міжколісного диференціала.

Не плутайте з блокуванням. Блокування або диференціал підвищеного тертя тимчасово обмежує різницю швидкостей, щоб покращити тягу в складних умовах. Це додаткова властивість, а не основна робота звичайного відкритого диференціала.

Запам’ятайте: у повороті зовнішнє колесо проходить більше — диференціал дозволяє йому обертатися швидше.

Пояснення простими словами. Через негерметичність в одній гальмівній камері потрібний тиск не створюється або швидко втрачається. Відповідне колесо гальмує слабше, ніж колесо з іншого боку осі, тому виникає різниця гальмівних сил і автомобіль відводить убік.

У який бік відводить автомобіль. Зазвичай транспортний засіб тягне в бік колеса, яке гальмує сильніше, тобто в бік справної камери. Реальна поведінка також залежить від конструкції системи, стану дороги, шин і решти гальмівних механізмів.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправність обов’язково впливає на рівномірність і ефективність гальмування;
• шипіння справді може бути ознакою витоку, але запитання просить визначити, як несправність позначиться на поведінці автомобіля під час гальмування.

Як діяти. Відведення, падіння тиску або витік повітря є підставою припинити експлуатацію та усунути несправність, а не компенсувати її кермом.

Запам’ятайте: різні гальмівні сили ліворуч і праворуч — автомобіль відводить убік.

Пояснення простими словами. Поведінка дитини на дорозі або поруч із нею може бути непередбачуваною. Вона може не помітити автомобіль, неправильно оцінити відстань чи швидкість або раптово вийти на проїзну частину. Водій повинен завчасно створити запас часу й відстані для безпечної зупинки.

Чому недостатньо зменшити швидкість лише на 5–10 км/год. Безпечна швидкість залежить від відстані до дитини, оглядовості, стану дороги та конкретної поведінки пішохода. Фіксоване зниження може виявитися замалим, тому головним критерієм є реальна можливість повністю зупинитися.

Чому інший варіант неправильний. Не звертати уваги на дитину небезпечно й прямо суперечить вимозі особливої обережності до дітей.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої обережності до дітей. Якщо їхня поведінка створює небезпеку, пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: орієнтуйтеся не на умовні 5–10 км/год, а на можливість безпечно зупинитися до дитини.

Пояснення простими словами. Велосипедист уже перебуває перед автомобілем і перетинає вашу траєкторію. Незалежно від оцінки його дій водій повинен насамперед усунути небезпеку: зменшити швидкість і дати велосипедисту звільнити смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Для автомобіля ввімкнений зелений сигнал, але велосипедист уже виїхав у конфліктну зону. Дозвільний сигнал не дозволяє продовжувати рух до зіткнення з учасником, якого водій об’єктивно бачить попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал водієві позаду не усуває небезпеку перед автомобілем і не замінює гальмування;
• спроба об’їхати велосипедиста на перехресті може зробити його подальшу траєкторію непередбачуваною та створити нову небезпеку;
• найбезпечніше рішення — дати велосипедисту завершити перетин.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує при виникненні небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. У показаній обстановці саме гальмування дає передбачуваний і безпечний результат.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє рух, але не скасовує обов’язку уникнути наїзду.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Перед виходом з автомобіля водій повинен одночасно подбати про три речі: автомобіль не має самовільно рушити, відчинення дверей і вихід мають бути безпечними для інших, а в темряві нерухомий автомобіль повинен бути помітним.

Чому правильні всі наведені дії:

• Унеможливити рух автомобіля — застосувати стоянкове гальмо та інші необхідні заходи відповідно до умов стоянки.
• Перевірити безпеку виходу — подивитися в дзеркало та назад, щоб не відчинити двері перед автомобілем, мотоциклом, велосипедом або іншим учасником руху.
• Увімкнути габаритні чи стоянкові ліхтарі — у темну пору доби на неосвітленій ділянці дороги це робить зупинений автомобіль видимим.

Підстава у ПДР. Захист від самовільного руху передбачає пункт 15.12 ПДР, безпечне відчинення дверей і вихід — пункт 15.13 ПДР, а позначення зупиненого автомобіля світловими приладами — пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати автомобіль → перевірити обстановку → позначити його в темряві → лише потім виходити.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є потерпілі, серед наведених у питанні дій першочерговою є допомога людям: потрібно організувати виклик екстреної медичної допомоги та вжити можливих заходів домедичної допомоги.

Важливий порядок. Це не скасовує попередніх обов’язків водія: він має негайно зупинитися, залишатися на місці, увімкнути аварійну сигналізацію, встановити і переконатися, що надання допомоги не створить нової небезпеки. Після цього пріоритетом стають життя та здоров’я потерпілих.

Чому інші варіанти виконують пізніше:

• повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців і чекати поліцейських також потрібно, але це не випереджає невідкладну допомогу потерпілим;
• зберегти та огородити сліди пригоди, організувати об’їзд теж необхідно, проте ці дії не повинні затримувати допомогу людям.

Підстава у ПДР. Черговість обов’язків водія після ДТП установлено пунктом 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після позначення й убезпечення місця ДТП першочергово організуйте допомогу потерпілим.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.