Категорія D1

Пояснення простими словами. Європротокол можна оформити без поліції лише за контактної ДТП, у якій беруть участь два забезпечені транспортні засоби. Якщо пошкоджено третій транспортний засіб, ця обов’язкова умова вже не виконується.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Так» — ігнорує вимогу про участь лише двох транспортних засобів.
• «Так, якщо шкода незначна» — розмір пошкодження третього транспортного засобу не створює винятку.
• «Так, якщо пошкоджено не більше 5 ТЗ» — такої умови для Європротоколу немає.

Підстава. Умови складання Європротоколу визначені пунктом 2.11 ПДР та наведені на офіційній сторінці МТСБУ: контактна ДТП має відбутися за участю лише двох забезпечених транспортних засобів.

Запам’ятайте: з’явився третій пошкоджений транспортний засіб — оформлення лише Європротоколом уже не підходить.

Пояснення простими словами. Під час в’їзду в тунель механічний транспортний засіб повинен мати ввімкнене ближнє або дальнє світло фар. Ця вимога діє незалежно від часу доби; режим дальнього світла можна використовувати лише без ризику засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближнє світло фар» — відповідь не враховує можливість використовувати дальнє світло, якщо дорожня обстановка це дозволяє.
• «Протитуманні фари» — вони не є загальною обов’язковою заміною основного світла при в’їзді в тунель.
• «Габаритні вогні» — вони лише позначають транспортний засіб і не освітлюють дорогу належним чином.

Підстава у ПДР. Обов’язкове світло фар у тунелях установлює пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у тунелі потрібне ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло — габаритів недостатньо.

Пояснення простими словами. Знак встановлюють на початку дороги або відокремленої проїзної частини, де рух по всій ширині здійснюється в одному напрямку. Знак показує напрямок одностороннього руху на дорозі, що перетинається.

Що показано на ілюстрації питання. Обидва знаки містять білу стрілку на синьому тлі, але застосовуються у різних місцях: перший — на самій односторонній дорозі, другий — перед виїздом на неї.

Чому інші варіанти неправильні:

• стрілки тут не встановлюють загальні дозволені або заборонені напрямки руху на перехресті;
• знаки не повідомляють, що дорога має лише одну смугу.

Підстава у ПДР. Саме визначення знаків 5.5 і 5.7.1 пов’язує їх із дорогою з одностороннім рухом.

Запам’ятайте: 5.5 позначає початок односторонньої дороги, а 5.7.1 показує, у який бік нею рухаються.

Пояснення простими словами. Миготливий червоний ліхтар може замінити знак аварійної зупинки лише тоді, коли його світло добре помітне за обох умов: удень за сонячної погоди та в умовах недостатньої видимості.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — видимості ліхтаря тільки вдень за сонячної погоди недостатньо.
• Варіант 2 — видимості ліхтаря тільки в умовах недостатньої видимості також недостатньо.

Запам’ятайте: ліхтар має залишатися добре помітним і за яскравого денного світла, і за недостатньої видимості.

Підстава в ПДР. Вимоги до миготливого червоного ліхтаря встановлює пункт 9.12 ПДР.

Пояснення простими словами. Через наближення поліцейського автомобіля з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками ви повинні зупинитися біля правого краю проїзної частини та пропустити його. Після його проїзду ви рухаєтеся головною дорогою та маєте перевагу перед чорним автомобілем, який під’їжджає другорядною дорогою. Отже, ви проїдете перехрестя другим.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається поліцейський автомобіль з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками. Праворуч під’їжджає чорний автомобіль, а перед вашим напрямком установлено знак , який позначає головну дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — через увімкнені синій і червоний проблискові маячки ви зобов’язані зупинитися біля правого краю проїзної частини та забезпечити безперешкодний проїзд поліцейському автомобілю.
• «Третім» — після проїзду поліцейського автомобіля чорний автомобіль повинен дати дорогу вам як транспортному засобу, що рухається головною дорогою.

Підстава у ПДР. Обов’язок забезпечити безперешкодний проїзд транспортному засобу з увімкненими спеціальними сигналами встановлено пунктом 3.2 ПДР. Вимогу для водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку виконайте вимогу щодо пропуску оперативного транспортного засобу, а потім визначайте черговість решти учасників за знаками пріоритету.

Пояснення простими словами. Поза населеними пунктами кожен із показаних знаків повторюють перед небезпечною ділянкою. Повторний знак ставлять ближче до початку небезпеки, щоб водій не пропустив попередження.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–4 зображені знаки , , і .

Чому правильні всі чотири знаки:

• знак 1 попереджає про викидання матеріалів з-під коліс;
• знак 2 — про слизьку дорогу;
• знак 3 — про небезпечне узбіччя;
• знак 4 — про можливе падіння каміння; для кожного з них поза населеними пунктами передбачене повторне встановлення.

Підстава у ПДР. Правила застосування знаків 1.13, 1.14, 1.15 і 1.16 вимагають повторювати їх поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: слизькість, викидання матеріалів, небезпечне узбіччя та падіння каміння — усі чотири небезпеки повторно позначають за містом.

Пояснення простими словами. Знак установлено перед першим перехрещенням проїзних частин і забороняє поворот ліворуч саме на ньому — за траєкторією А. Дія знака не поширюється автоматично на наступне перехрещення, тому поворот за траєкторією Б дозволений.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі є два послідовні місця для повороту ліворуч, а знак стоїть перед першим із них.

Чому інші варіанти неправильні:

• траєкторія А проходить через перехрещення проїзних частин безпосередньо після знака і тому заборонена;
• обидві траєкторії не можуть бути дозволені, бо знак має чітку зону дії.

Підстава у ПДР. Знак 3.23 «Поворот ліворуч заборонено» діє на перехрещення проїзних частин або інше місце, перед яким його встановлено.

Запам’ятайте: знак перед першим перехрещенням не переносить заборону на наступне.

Пояснення простими словами. Обидва зображені знаки вимагають дати дорогу транспортним засобам, що мають перевагу на нерегульованому перехресті. Різниця полягає в тому, що не вимагає обов’язкової зупинки, якщо водій може безпечно дати дорогу без неї, а перед зупинитися потрібно обов’язково.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено , а під номером 2 — .

Чому окремі варіанти неповні:

• «Знак 1» — він справді зобов’язує дати дорогу, але таку саму вимогу містить і другий знак;
• «Знак 2» — він також зобов’язує дати дорогу, але не є єдиною правильною відповіддю.

Підстава у ПДР. «Дати дорогу» вимагає надати перевагу транспортним засобам на головній дорозі. «Проїзд без зупинки заборонено» додає до цієї вимоги обов’язкову зупинку перед , а за її відсутності — перед знаком.

Запам’ятайте: перевернутий трикутник — дайте дорогу; червоний восьмикутник — спочатку обов’язково зупиніться, потім дайте дорогу.

Пояснення простими словами. Дорожній знак насамперед дозволяє рух на велосипедах, але його значення також передбачає рух інших перелічених у запитанні учасників за встановлених умов.

Хто може рухатися велосипедною доріжкою:

• велосипедисти — це основні користувачі такої доріжки;
• особи в кріслах колісних — якщо рухаються зі швидкістю пішохода;
• пішоходи — якщо немає тротуару або пішохідної доріжки;
• особа, яка везе візок, прирівнюється ПДР до пішохода, тому за відсутності тротуару або пішохідної доріжки також може рухатися велосипедною доріжкою.

Чому потрібно обрати узагальнювальний варіант. Кожна з перших чотирьох відповідей називає дозволеного користувача або передбачений Правилами випадок. Отже, повною правильною відповіддю є «Усім переліченим учасникам дорожнього руху».

Важливе уточнення. Дозвіл для пішоходів не є безумовним: вони користуються велосипедною доріжкою лише тоді, коли немає тротуару або пішохідної доріжки, і не повинні безпідставно заважати руху велосипедистів.

Підстава у ПДР. Значення дорожнього знака наведено на його окремій сторінці, а визначення пішохода — у пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедисти користуються доріжкою за її основним призначенням, а інші перелічені учасники — лише за умов, прямо передбачених ПДР.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал у вигляді стрілок на чорному фоні дозволяє рух лише в напрямках, указаних цими стрілками.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі ввімкнені зелені стрілки прямо та ліворуч. Отже, водій може продовжити рух прямо або повернути ліворуч. Стрілка ліворуч також дозволяє виконати розворот, якщо він не заборонений окремим дорожнім знаком.

Стрілки праворуч на світлофорі немає, тому повертати праворуч не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає поворот праворуч.
• Варіант 2 не враховує дозволений рух прямо та можливість розвороту.
• Варіант 3 не враховує дозволений рух прямо.

Підстава у ПДР. Значення зелених сигналів у вигляді стрілок визначено пунктом 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка ліворуч дозволяє не лише поворот ліворуч, а й розворот, якщо немає окремої заборони.

Пояснення простими словами. У справній гідравлічній системі практично нестислива гальмівна рідина швидко передає тиск від головного циліндра до колісних механізмів. У пневматичній системі для створення тиску в камерах потрібно перемістити й стиснути певний об’єм повітря, тому її реакція без додаткових прискорювальних пристроїв може бути повільнішою.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічна система не може працювати без гальмівної рідини — саме вона передає тиск;
• менша маса окремих елементів може бути конструктивною перевагою, але в цьому запитанні визначальною функціональною перевагою є швидке спрацьовування.

Важливо. Це не означає, що пневматичні гальма гірші: вони добре підходять для важких транспортних засобів, дають змогу накопичувати запас енергії у вигляді стисненого повітря та будувати багатоконтурні системи.

Запам’ятайте: рідина практично не стискається — гідравлічний привод реагує швидко.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення «веде», після повного натискання педалі ведений диск не відокремлюється від маховика та натискного диска повністю. Через залишкове тертя частина крутного моменту продовжує передаватися на первинний вал коробки передач.

Типові ознаки:

• передачі, особливо перша та задня, вмикаються важко або з хрустом;
• автомобіль може намагатися рушити з місця за повністю натиснутої педалі;
• після натискання педалі вал коробки передач не припиняє обертатися достатньо швидко.

Не плутайте з пробуксовуванням. Якщо зчеплення «буксує», воно, навпаки, не з’єднує двигун із трансмісією повністю за відпущеної педалі: оберти двигуна зростають, а автомобіль розганяється слабко.

Чому інші варіанти неправильні. «Нахил зчеплення» не є усталеним позначенням цієї несправності, а «відведення автомобіля через зчеплення» не описує технічний стан вузла.

Запам’ятайте: «веде» — не вимикається повністю; «буксує» — не вмикається повністю.

Пояснення простими словами. Йдеться про поциліндрову перевірку балансу роботи двигуна. Подачу пального до кожного циліндра по черзі контрольовано припиняють і спостерігають, наскільки змінюються оберти та рівномірність роботи. Відключення справного циліндра має помітно погіршити роботу двигуна. Якщо зміна мала або відсутня, цей циліндр уже робив менший внесок і потребує подальшої перевірки.

Що може бути причиною слабкої роботи циліндра:

• несправність форсунки або її електричного кола;
• недостатня компресія;
• порушення подачі пального, повітря або запалювання — залежно від типу двигуна.

Актуальне безпечне уточнення. На сучасних двигунах таку перевірку виконують як керований тест відключення циліндрів діагностичним приладом або строго за процедурою виробника. Не можна послаблювати паливопроводи Common Rail чи довільно від’єднувати форсунки під час роботи двигуна: паливо під надзвичайно високим тиском може спричинити тяжку травму, а неправильне відключення — пошкодження електроніки.

Чому інші варіанти не обираємо:

• оцінка лише на слух є суб’єктивною й не визначає надійно проблемний циліндр;
• формулювання «порівняльний метод» надто загальне, тоді як перший варіант називає конкретну перевірку.

Запам’ятайте: порівнюють реакцію двигуна на контрольоване відключення кожного циліндра, а не від’єднують паливні магістралі вручну.

Пояснення простими словами. У більшості важких вантажних автомобілів і автобусів робочі гальма приводяться стисненим повітрям. Компресор наповнює ресивери, а натискання педалі керує подаванням повітря до гальмівних камер.

Чому пневматична система поширена на важкому транспорті:

• запас стисненого повітря дає змогу керувати гальмами великого транспортного засобу та причепа;
• контури можна розділяти й оснащувати захисними клапанами;
• пружинні енергоакумулятори можуть забезпечувати стоянкове й аварійне гальмування;
• система придатна для багатоосьових автомобілів та автопоїздів.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічний привод переважає в легкових і багатьох легких комерційних транспортних засобах, але не є типовою відповіддю для важких вантажівок та автобусів;
• суто механічний привод не застосовують як основний робочий привод такого важкого транспорту.

Технічне уточнення. У цьому запитанні під типом гальмівної системи фактично мається на увазі тип привода. Сучасна система може мати електронне керування, але її виконавча частина на важкому транспорті часто залишається пневматичною.

Запам’ятайте: важкий вантажний автомобіль або автобус — переважно пневматичний гальмівний привод.

Пояснення простими словами. Навіть під час невеликого дощу колеса вантажного автомобіля підіймають значно більше води й бруду, ніж колеса легкового. Під час випередження цей потік може раптово потрапити на вітрове скло й на кілька секунд різко погіршити огляд. Тому швидкість роботи склоочисників потрібно завчасно збільшити до рівня, який підтримує чисте скло.

Безпечна послідовність дій:

• оцінити видимість, стан покриття та вільний простір для випередження;
• до зближення з вантажним автомобілем увімкнути інтенсивніший режим склоочисників;
• тримати достатній боковий інтервал і не виконувати різких дій;
• якщо огляд усе одно погіршився, плавно зменшити швидкість і відмовитися від продовження маневру до відновлення видимості.

Чому інші варіанти неправильні. Залишити режим без змін означає не врахувати очікувані бризки, а вимкнути склоочисники — навмисно погіршити огляд у найвідповідальніший момент.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, яка дає змогу безпечно керувати автомобілем. Пункт 31.4.4 ПДР вимагає справності передбачених конструкцією склоочисників і склообмивачів. Саме перемикання режиму є практичним прийомом, а не дослівною командою цього пункту.

Запам’ятайте: наближаєтеся до водяної завіси від вантажівки — підготуйте склоочисники до неї завчасно.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не перекладає відповідальність на інших і не вважає ДТП випадковістю. Він контролює власні дії, прогнозує можливі помилки інших учасників та завчасно залишає запас часу і простору для безпечної реакції.

Ознаки відповідального водіння:

• уважно стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися;
• вибирати швидкість, дистанцію й маневри з урахуванням реальних умов;
• не наполягати на своїй перевазі, якщо це може призвести до зіткнення;
• пам’ятати, що рішення водія впливають не лише на нього, а й на пасажирів та інших учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• інші водії також зобов’язані дотримуватися Правил, але це не звільняє вас від уважності та безпечної реакції на їхні можливі помилки;
• ДТП не є просто справою випадку: ризик значною мірою залежить від швидкості, дистанції, уважності та рішень учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР зобов’язує учасників знати й виконувати Правила та бути взаємно ввічливими. Пункт 2.3 ПДР вимагає від водія бути уважним, реагувати на зміну обстановки й не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: безпечний водій відповідає за власні рішення і завжди залишає запас на можливу помилку іншого.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. ПДР не зобов’язують особу, яка безпосередньо навчається водінню, мати при собі медичну довідку встановленого зразка. Для навчальної їзди учень повинен досягти встановленого віку та мати документ, який цей вік підтверджує.

Що саме потрібно мати при собі:

• під час навчання водінню автомобіля — документ, що підтверджує вік не менше 16 років;
• під час навчання водінню мотоцикла або мопеда — документ, що підтверджує вік не менше 14 років.

Важливе уточнення. Це питання стосується саме документа, який учень повинен мати при собі під час навчальної їзди за ПДР. Вимоги щодо стану здоров’я, допуску до навчання або отримання посвідчення можуть визначатися іншими процедурами, але вони не перетворюють медичну довідку на зазначений у пункті 24.2 дорожній документ учня.

Підстава у ПДР. Пункт 24.2 ПДР встановлює мінімальний вік учня та прямо вимагає мати при собі документ, що засвідчує цей вік. Медична довідка в цьому переліку не зазначена.

Запам’ятайте: під час навчальної їзди ПДР вимагають від учня документ про вік, а не медичну довідку.

Логіка тестового питання. Серед наведених варіантів друга відповідь є правильною, оскільки передбачає спокій і доступ свіжого повітря, а не обливання холодною водою та нашатирний спирт. Через неправильність першої відповіді третій варіант також не підходить.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Біль або стискання за грудиною слід розцінювати як можливий гострий інфаркт міокарда. Не намагайтеся самостійно відрізнити «звичайний» напад стенокардії від інфаркту та не відкладайте виклик 103 або 112.

Безпечна послідовність дій:

• припиніть рух, заспокойте людину та надайте їй максимально зручне положення;
• розстібніть стискаючий одяг і забезпечте свіже повітря;
• викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера;
• допоможіть прийняти нітрогліцерин лише тоді, коли цей препарат раніше призначив лікар саме цій людині й вона знає свою звичну схему приймання;
• постійно контролюйте свідомість і дихання до приїзду медиків.

Важливий нюанс. Валідол не є рівноцінною заміною нітрогліцерину та не повинен відкладати виклик екстреної допомоги. Не давайте людині чужі або невідомі препарати.

Чому перший варіант неправильний. Холодна вода й нашатирний спирт не усувають порушення кровопостачання серцевого м’яза та можуть лише втратити дорогоцінний час.

Запам’ятайте: біль у грудях — спокій, зручне положення, свіже повітря та негайний виклик 103/112.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.