Категорія D1

Пояснення простими словами. Перед вами знак «В’їзд заборонено». Він забороняє в’їзд у напрямку прямо. Для цього знака немає винятку лише через те, що водій проживає в зоні або обслуговує розташоване там підприємство.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль стоїть перед перехрестям, а на протилежному боці дороги, куди він мав би їхати прямо, встановлено знак «В’їзд заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• проживання в зоні саме по собі не дозволяє проїхати під знак 3.21;
• обслуговування підприємства також не є винятком для цього знака;
• тому об’єднання цих двох неправильних тверджень теж не може бути правильною відповіддю.

Підстава у ПДР. Знак 3.21 «В’їзд заборонено» забороняє в’їзд усіх транспортних засобів; його дія не поширюється на маршрутні транспортні засоби.

Запам’ятайте: виняток для мешканців, знайомий за деякими іншими заборонними знаками, до «цеглини» не застосовується.

Пояснення простими словами. Якщо на гірській дорозі зустрічний роз’їзд утруднений, водій, який спускається, повинен дати дорогу тому, хто піднімається. Транспортному засобу на підйомі значно складніше зупинитися, а потім знову рушити вгору.

Чому інші варіанти неправильні:

• Водій, який рухається на підйом, навпаки, має перевагу.
• Найбільші габарити транспортного засобу не визначають черговість такого зустрічного роз’їзду.

Підстава у ПДР. Черговість зустрічного роз’їзду визначає пункт 28.1 ПДР.

Запам’ятайте: на вузькій гірській ділянці поступається той, хто їде вниз.

Пояснення простими словами. Знак «Затори в дорожньому русі» попереджає не просто про інтенсивний рух, а про ділянку, де через звуження проїзної частини утворюються затори. Причиною звуження можуть бути дорожні роботи або інші обставини.

Що показано на ілюстрації питання. У попереджувальному трикутнику зображено кілька автомобілів, що щільно рухаються один за одним.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожні роботи позначає окремий знак із працівником та лопатою;
• інтенсивний рух не обов’язково означає затор через звуження;
• багатосмугова дорога сама по собі не є небезпекою, про яку попереджає цей знак.

Підстава у ПДР. Знак 1.38 «Затори в дорожньому русі» позначає ділянку, де звуження проїзної частини спричиняє затори через дорожні роботи або з інших причин.

Запам’ятайте: кілька автомобілів у трикутнику — попереду можливий затор.

Пояснення простими словами. Обов’язок продовжити рух у напрямку стрілки, щоб не створювати перешкоди автомобілю позаду, стосується світлофора з увімкненою додатковою секцією. Саме така секція показана на першому малюнку. На другому малюнку біля червоного сигналу встановлена нерухома біла таблиця із зеленою стрілкою, для якої це спеціальне правило не встановлює обов’язку повертати.

Що показано на ілюстрації. На обох малюнках чорний автомобіль зупинився попереду червоного автомобіля, водій якого ввімкнув правий покажчик повороту. На першому малюнку напрямок праворуч дозволяє ввімкнена зелена стрілка додаткової секції світлофора. На другому малюнку стрілку нанесено на білу таблицю, встановлену на рівні червоного сигналу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На обох» — неправильно, оскільки пункт 16.10 стосується саме ввімкненої додаткової секції світлофора, а не нерухомої таблиці.
• «На другому» — на другому малюнку немає ввімкненої додаткової секції, тому описаний у пункті 16.10 обов’язок не виникає.

Підстава у ПДР. Обов’язок продовжувати рух у напрямку ввімкненої стрілки, якщо зупинка створює перешкоду транспорту позаду, передбачено пунктом 16.10 ПДР.

Запам’ятайте: у цьому правилі вирішальне значення має ввімкнена додаткова секція, а не намальована на таблиці стрілка.

Пояснення простими словами. Водієві синього автомобіля заборонено випереджати автомобіль, який супроводжує колону та рухається з увімкненими зеленими проблисковими маячками. Такий автомобіль позначає завершення супроводжуваної колони.

Що показано на ілюстрації. Попереду рухається колона чорних автомобілів, яку замикає поліцейський автомобіль із зеленими проблисковими маячками. Червоною стрілкою показано намір водія синього автомобіля випередити автомобіль супроводження. Виконувати такий маневр заборонено.

Чому зелений маячок має значення. Автомобіль із зеленими або синіми й зеленими проблисковими маячками замикає супроводжувану колону. Він позначає її задню межу, а не дає іншим водіям дозвіл на випередження.

Під час руху супроводжуваної колони заборонено:

• обганяти або випереджати автомобілі супроводження;
• обганяти або випереджати транспортні засоби, які входять до складу колони;
• рухатися суміжною смугою зі швидкістю колони;
• займати місце між автомобілями колони.

Ці заборони не залежать від швидкості руху колони. Окремого дозволу на випередження колони, яка рухається повільніше ніж 30 км/год, у ПДР немає.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 правильний. Випереджати автомобіль, який замикає колону та рухається із зеленими проблисковими маячками, заборонено.
• Варіант 2 неправильний. Швидкість менш ніж 30 км/год і дотримання заходів безпеки не створюють винятку з прямої заборони.
• Варіант 3 неправильний. ПДР прямо забороняють такий маневр.

Не плутайте випередження та обгін. Випередження може виконуватися без виїзду на смугу зустрічного руху, але щодо супроводжуваної колони заборонені обидва маневри — і обгін, і випередження.

Коли обмеження закінчуються. Після повного проїзду автомобіля, який замикає колону та рухається із зеленими або синіми й зеленими маячками, обмеження для інших учасників дорожнього руху скасовуються. Проте водій, який рухається позаду цього автомобіля, не має права випереджати його, щоб опинитися попереду.

Підстава в ПДР. Роль автомобіля із зеленими або синіми й зеленими проблисковими маячками визначена у пункті 3.3 ПДР. Заборона його обгону та випередження встановлена у пункті 3.4 ПДР.

Запам’ятайте: зелений маячок позначає кінець колони — залишайтеся позаду та не випереджайте автомобіль супроводження.

Пояснення простими словами. Для виконання вимоги знака потрібні дві послідовні дії: спочатку повністю зупинитися у визначеному місці, а потім дати дорогу транспортним засобам, які мають перевагу. Лише друга відповідь містить обидві необхідні дії.

Чому інші варіанти неправильні:

• лише знизити швидкість і дати дорогу недостатньо, оскільки знак вимагає саме зупинки;
• сама зупинка також не завершує виконання вимоги: якщо головною дорогою рухаються транспортні засоби, їм потрібно дати дорогу;
• після зупинки продовжувати рух можна лише тоді, коли це не змусить учасника з перевагою змінити швидкість або напрямок.

Підстава у ПДР. Знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» вимагає зупинитися перед стоп-лінією, а за її відсутності — перед знаком, після чого дати дорогу транспортним засобам, які мають перевагу.

Запам’ятайте: правильний алгоритм для STOP — «зупинився, оцінив обстановку, дав дорогу, продовжив рух».

Пояснення простими словами. Жовтий і синій автомобілі рухаються головною дорогою. Синій повертає ліворуч, тому спочатку пропускає зустрічний жовтий автомобіль, який рухається прямо. Фіолетовий перебуває на другорядній дорозі та проїжджає після них. Черговість: жовтий, синій, фіолетовий.

Що показано на ілюстрації. Перед синім автомобілем установлено знак . Жовтий наближається назустріч головною дорогою, фіолетовий — зліва з другорядної. Синій автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, жовтий, фіолетовий» — синій під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний жовтий автомобіль.
• Варіанти, де фіолетовий проїжджає раніше за синій — фіолетовий перебуває на другорядній дорозі.

Підстава у ПДР. Пріоритет головної дороги встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок під час лівого повороту пропустити зустрічний транспорт, що рухається прямо, містить пункт 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку вирішіть конфлікт між зустрічними учасниками на головній, після них проїжджає транспорт із другорядної.

Пояснення простими словами. Попереджувальний дорожній знак 1.24 інформує про наближення до місця, де рух регулюється світлофором. Це може бути перехрестя, пішохідний перехід або окрема ділянка дороги.

Що показано на ілюстрації питання. На білому трикутнику з червоною облямівкою зображені червоний, жовтий і зелений сигнали світлофора. Це дорожній знак 1.24 «Світлофорне регулювання».

Чому правильні всі три твердження:

• світлофором може регулюватися рух на перехресті;
• світлофором може регулюватися рух на пішохідному переході;
• світлофорне регулювання може діяти й на іншій ділянці дороги поза перехрестям або пішохідним переходом.

Підстава у ПДР. Значення дорожнього знака 1.24 наведено на його окремій сторінці ПДР.

Запам’ятайте: символ світлофора в червоному трикутнику попереджає про будь-яке місце зі світлофорним регулюванням попереду.

Пояснення простими словами. На звичайній ділянці дороги під час утрудненого зустрічного роз’їзду дорогу дає водій, на смузі якого є перешкода, або водій транспортного засобу, габарити якого заважають зустрічному руху.

Однак на ділянках, позначених знаками і , діє спеціальне правило: за наявності перешкоди дорогу повинен дати водій транспортного засобу, який рухається на спуск. Перевагу має транспортний засіб, що рухається на підйом.

Що показано на ілюстрації. Зображено знаки «Крутий спуск» і «Крутий підйом», для позначених ними ділянок ПДР установлюють спеціальну черговість зустрічного роз’їзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант 1 описує загальне правило для ділянок без спеціальних умов крутого підйому або спуску;
• варіант 2 також стосується загального правила, за яким дорогу дає водій транспортного засобу, габарити якого заважають роз’їзду;
• «Відповіді 1 і 2» об’єднує загальні правила, але в запитанні йдеться про спеціально позначену ділянку підйому та спуску.

Запам’ятайте: на ділянці зі знаками крутого підйому або спуску за наявності перешкоди дорогу дає той, хто рухається на спуск.

Підстава в ПДР. Черговість зустрічного роз’їзду на таких ділянках визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб не реагує належним чином на кермо навіть на мінімальній швидкості, водій не може контролювати напрямок руху. Це критична несправність, за якої будь-який подальший рух заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправний склопідіймач не входить до переліку критичних несправностей.
• Несправний глушник є підставою для заборони експлуатації, але не належить до випадків, коли пункт 31.6 забороняє навіть рух до ремонту або стоянки.

Підстава у ПДР. Безумовну заборону подальшого руху за такої несправності встановлює пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає можливості маневрувати кермом — немає права продовжувати рух.

Пояснення простими словами. За способом утримання стисненого повітря шини поділяють на камерні та безкамерні. У камерній шині повітря міститься в окремій еластичній камері. У безкамерній герметичність забезпечують внутрішній шар самої шини, її борти та відповідний обід.

Основна різниця:

• камерна шина має окрему камеру з вентилем;
• безкамерна шина ущільнюється без окремої камери, а вентиль установлюється в ободі.

Практичний нюанс. Після невеликого проколу безкамерна шина часто втрачає тиск поступовіше, оскільки предмет може частково ущільнювати отвір. Але будь-яке пошкодження потребує огляду фахівцем; продовжувати рух лише через повільний витік небезпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• штампованими та литими бувають колісні диски, а не шини;
• дисковою або бездисковою називають конструкцію колеса, а не спосіб герметизації шини.

Уточнення до питання. Це не єдиний можливий поділ шин: їх також класифікують за конструкцією каркаса, призначенням, сезонністю та іншими ознаками. Серед наведених варіантів правильним є поділ на камерні й безкамерні.

Запам’ятайте: шини — камерні або безкамерні; штампованими й литими бувають диски.

Пояснення простими словами. У справній гідравлічній системі практично нестислива гальмівна рідина швидко передає тиск від головного циліндра до колісних механізмів. У пневматичній системі для створення тиску в камерах потрібно перемістити й стиснути певний об’єм повітря, тому її реакція без додаткових прискорювальних пристроїв може бути повільнішою.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічна система не може працювати без гальмівної рідини — саме вона передає тиск;
• менша маса окремих елементів може бути конструктивною перевагою, але в цьому запитанні визначальною функціональною перевагою є швидке спрацьовування.

Важливо. Це не означає, що пневматичні гальма гірші: вони добре підходять для важких транспортних засобів, дають змогу накопичувати запас енергії у вигляді стисненого повітря та будувати багатоконтурні системи.

Запам’ятайте: рідина практично не стискається — гідравлічний привод реагує швидко.

Пояснення простими словами. Під час натискання педалі стиснене повітря надходить із ресиверів до гальмівних камер і переміщує їхні силові елементи. Коли водій відпускає педаль, подача з ресивера перекривається, а повітря з робочих порожнин камер виходить через випускні отвори клапанів в атмосферу.

Що відбувається після випуску повітря. Тиск у камерах зменшується, поворотні пружини повертають механізми у вихідне положення, і колеса розгальмовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• відпрацьоване повітря не повертається назад у ресивери — компресор поповнює їх новою порцією повітря;
• до впускного колектора двигуна повітря з гальмівних камер не подається.

Запам’ятайте: натиснули педаль — камери наповнилися; відпустили — повітря вийшло в атмосферу.

Пояснення простими словами. Напрямлена шина розрахована на обертання в одному визначеному напрямку під час руху автомобіля вперед. На її боковині нанесено стрілку, часто разом зі словом «Rotation», яка й показує правильний напрямок.

Як перевірити встановлення:

• знайти стрілку на боковині;
• уявити обертання колеса під час руху автомобіля вперед;
• переконатися, що стрілка спрямована саме в цей бік;
• після переставляння коліс перевірити напрямок повторно.

Не плутайте з асиметричною шиною. На асиметричних шинах використовують позначення «Inside» і «Outside», які визначають внутрішній та зовнішній боки. Напрямлена шина орієнтується за стрілкою обертання; деякі моделі можуть бути одночасно напрямленими й асиметричними.

Щодо інших варіантів:

• сторона встановлення має значення, бо неправильний напрямок погіршує передбачену роботу протектора;
• третій варіант сформульований надто загально: напрямок справді є частиною маркування, але офіційна відповідь називає конкретну ознаку — стрілку на боковині.

Запам’ятайте: для напрямленого протектора знайдіть стрілку на боковині — під час руху вперед колесо має обертатися в її напрямку.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедиста не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати і швидкість свого автомобіля, і можливі дії велосипедиста: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому варіанти 2 і 3 правильні разом:

• поведінка велосипедиста визначає, наскільки його траєкторія може раптово змінитися;
• зі збільшенням швидкості автомобіля скорочується час на реакцію та зростають наслідки навіть незначного зближення;
• обидва чинники потрібно оцінювати одночасно перед початком обгону.

Чому відстань 1,0 м не є універсальною. ПДР не встановлюють одну незмінну цифру для всіх таких ситуацій. За великої швидкості, вузької дороги, нерівного покриття або нестійкого руху велосипедиста потрібний більший просторовий запас.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР прямо зобов’язує дотримувати безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: вища швидкість або менш передбачувана траєкторія велосипедиста означають більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Більшість автомобільних антифризів виготовляють на основі етиленгліколю. Потрапляння такої рідини всередину організму може спричинити тяжке отруєння, ураження нирок, нервової системи та навіть смерть. Небезпечним залишається не лише концентрат, а й готова охолоджувальна рідина, у якій він розведений водою.

Чому інші варіанти неправильні:

• твердження, що антифриз не є отруйним, створює небезпечне хибне уявлення;
• розведення концентрату зменшує його концентрацію, але не робить рідину безпечною для вживання.

Як поводитися безпечно:

• не куштувати антифриз і не переливати його в пляшки з-під напоїв;
• не допускати контакту зі шкірою та очима, а розлиту рідину одразу зібрати;
• зберігати в закритій підписаній тарі, недоступній для дітей і тварин;
• у разі ковтання негайно звернутися по медичну допомогу.

Важливо. Існують охолоджувальні рідини на іншій основі, зокрема пропіленгліколеві, однак за відсутності точних даних про склад будь-який антифриз потрібно вважати небезпечною хімічною речовиною.

Запам’ятайте: антифриз — не просто технічна рідина, а потенційно сильна отрута.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.

Пояснення простими словами. Раптова асиметрія обличчя, слабкість або оніміння кінцівок з одного боку та порушення мовлення є типовими ознаками гострого мозкового інсульту. Поява навіть однієї з них потребує негайного виклику екстреної медичної допомоги.

Швидка перевірка:

• обличчя — попросіть усміхнутися та зверніть увагу на раптову асиметрію;
• рука — попросіть підняти обидві руки та перевірте, чи одна не опускається через слабкість;
• мовлення — попросіть повторити просте речення та оцініть чіткість і розуміння;
• час — за будь-якої з цих ознак негайно телефонуйте 103 або 112 і запам’ятайте час їх появи.

Інші можливі ознаки. Раптове погіршення зору, порушення ходи, запаморочення, втрата рівноваги чи координації та виражений головний біль без очевидної причини.

Чому правильні всі три варіанти. Кожна названа у питанні ознака окремо входить до переліку ознак гострого мозкового інсульту, тому повною є узагальнювальна відповідь.

Запам’ятайте: обличчя, рука, мовлення — будь-яке раптове порушення означає негайний виклик 103/112.