Категорія D1

Пояснення простими словами. Пасажир повинен сідати в автомобіль і виходити з нього з безпечного боку: з посадкового майданчика, тротуару чи узбіччя. Лише коли це неможливо, посадка або висадка допускається з крайньої смуги проїзної частини, але не з боку сусідньої смуги, якою рухаються транспортні засоби.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль зупинився біля правого краю дороги, але пасажир здійснює посадку через ліві двері — з боку суміжної смуги руху. Саме тому така посадка неправильна.

Чому перший варіант неправильний: умови безпеки та відсутності перешкод не дозволяють здійснювати посадку з будь-якого боку. ПДР окремо забороняють робити це з боку суміжної смуги для руху.

Підстава у ПДР. Послідовність безпечних місць і умови посадки та висадки визначає пункт 5.1 ПДР.

Запам’ятайте: посадка і висадка — з безпечного боку, а не з боку сусідньої смуги руху.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпека» закриває рух для всіх без винятку через аварію, стихійне лихо або іншу загрозу. Виняток для осіб, які проживають чи працюють у зоні, до цього знака не застосовується.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із написами «DANGER» і «НЕБЕЗПЕКА» — знак .

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Виняток для мешканців, працівників або транспортних засобів, що обслуговують підприємства, стосується деяких інших заборонних знаків, але не знака 3.43.

Підстава у ПДР. Знак забороняє рух усіх без винятку користувачів доріг у зв’язку з ДТП, аварією, стихійним лихом чи іншою небезпекою.

Запам’ятайте: «Небезпека» — це повне закриття руху, а не звичайне обмеження в’їзду.

Пояснення простими словами. Якщо не горять фари або задні габаритні ліхтарі, подальший рух забороняється і в темну пору доби, і в умовах недостатньої видимості. Це критична несправність, тому не можна їхати навіть до місця ремонту або стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише недостатня видимість — неповна відповідь, тому що заборона також діє в темну пору доби.
• Лише темна пора доби — теж неповна відповідь, оскільки така сама вимога діє за туману, сильного дощу, снігопаду та в інших умовах недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Цю безумовну заборону встановлює пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: темрява або недостатня видимість плюс несправні фари чи задні габаритні ліхтарі означають повну заборону подальшого руху.

Пояснення простими словами. Легковий автомобіль рухається з житловим причепом. Це експлуатація автопоїзда, а не буксирування механічного транспортного засобу. забороняє рух із причепом вантажним автомобілям і тракторам, але не встановлює такої заборони для зображеного легкового автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання. Синій легковий автомобіль тягне білий житловий причіп і наближається до перехрестя, перед яким установлено .

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — неправильно, бо причіп не є механічним транспортним засобом, а тягачем на ілюстрації є легковий, а не вантажний автомобіль чи трактор.

Підстава у ПДР. «Рух з причепом заборонено» поширює заборону на вантажні автомобілі й трактори з причепами та на буксирування механічних транспортних засобів. Пункт 1.10 відрізняє експлуатацію автопоїзда з причепом від буксирування іншого транспортного засобу.

Запам’ятайте: легковий автомобіль із причепом і автомобіль, який буксирує інший автомобіль, — це різні ситуації.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.88 позначає виділену в межах проїзної частини смугу, призначену для руху на велосипедах.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому прямокутному знаку зображено велосипед і стрілку напрямку руху прямо. Це характерне зображення велосипедної смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедну доріжку позначає круглий наказовий знак 4.14 ;
• велосипедний переїзд позначають знаки 5.92.1 або 5.92.2 .

Підстава у ПДР. Дорожній знак 5.88 позначає виділену на проїзній частині велосипедну смугу.

Запам’ятайте: прямокутний знак зі стрілкою та велосипедом — велосипедна смуга в межах проїзної частини.

Пояснення простими словами. за загальним правилом забороняє поворот праворуч. Проте його дія не поширюється на транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами. Маршрутний автобус може виконати потрібний йому правий поворот.

Що показано на ілюстрації питання. Автобус наближається до перехрестя, перед яким установлено . Інших обставин, які окремо забороняли б автобусу поворот, на зображенні немає.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна: вона не враховує виняток із дії для транспортних засобів, що рухаються за встановленими маршрутами.

Підстава у ПДР. Опис «Поворот праворуч заборонено» прямо містить цей виняток.

Запам’ятайте: забороняє правий поворот звичайному водієві, але не маршрутному транспортному засобу на встановленому маршруті.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Трамвай має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом незалежно від напрямку свого подальшого руху. Білий автомобіль наближається до вас праворуч, тому його також потрібно пропустити. Отже, ви проїдете перехрестя після трамвая і білого автомобіля.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається трамвай, а праворуч — білий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — ви повинні пропустити і трамвай, який має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, і білий автомобіль праворуч.
• «Після трамвая» — цей варіант не враховує білий автомобіль, що наближається до вас праворуч і також має перевагу.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортним засобам праворуч на рівнозначному перехресті та перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами встановлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному нерегульованому перехресті окремо врахуйте перевагу трамвая та кожний транспортний засіб, що наближається праворуч.

Пояснення простими словами. Велосипедисти, водії мопедів, особи, які керують гужовим транспортом, і вершники повинні рухатися лише в один ряд по правій крайній смузі, тримаючись якомога правіше.

Відступити від такого розташування дозволено:

• під час об’їзду перешкоди;
• для повороту ліворуч або розвороту, але тільки на дорозі з однією смугою для руху в кожному напрямку та без трамвайної колії посередині.

Отже, варіант 2 правильно описує загальне положення та виняток для об’їзду, а варіант 4 — умови виконання повороту ліворуч і розвороту.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 неправильний: рухатися будь-якою смугою не дозволено;
• Варіант 2 окремо не враховує дозволені за певних умов поворот ліворуч і розворот;
• Варіант 3 не містить важливих обмежень щодо кількості смуг і відсутності трамвайної колії;
• Варіант 4 окремо не враховує дозволений об’їзд.

Запам’ятайте: перелічені учасники рухаються в один ряд якомога правіше. Лівий поворот і розворот дозволені лише на дорозі з однією смугою в кожному напрямку та без трамвайної колії посередині.

Підстава в ПДР. Розташування велосипедистів, водіїв мопедів, гужового транспорту та вершників на проїзній частині визначає пункт 11.14 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак призначений саме для транспортних засобів із вибуховими та легкозаймистими вантажами.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині червоного кола зображено автомобіль на тлі умовного вибуху.

Чому інші варіанти неправильні:

• речовини, що забруднюють довкілля, позначають іншим знаком;
• великоваговий транспорт обмежують знаками із числовим значенням маси;
• для небезпечних вантажів загалом існує окремий знак 3.12, тоді як 3.13 стосується конкретно вибухових і легкозаймистих вантажів.

Підстава у ПДР. Знак 3.13 забороняє рух транспортних засобів, які перевозять вибухові та легкозаймисті вантажі.

Запам’ятайте: полум’я або вибух над автомобілем указує на вибухонебезпечний вантаж.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показані тимчасові знаки та на жовтому фоні.

Такі обмеження швидкості дозволено вводити тимчасово виключно:

• у місцях виконання дорожніх робіт;
• у місцях проведення масових або спеціальних заходів;
• у випадках, пов’язаних зі стихійними чи погодними явищами.

Перший варіант охоплює дорожні роботи та проведення заходів, а другий — стихійні й погодні явища. Тому правильна відповідь об’єднує варіанти 1 і 2.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіанти 1 і 2 окремо містять правильні, але неповні відповіді;
• варіант 3 неправильний: саме по собі патрулювання поліцейськими не є передбаченою ПДР підставою для введення тимчасового обмеження швидкості;
• «Відповіді 1, 2 і 3» містить неправильний третій варіант.

Запам’ятайте: жовтий фон знака вказує на тимчасове обмеження. Його запроваджують через роботи, заходи або стихійні й погодні явища.

Підстава в ПДР. Вичерпний перелік випадків тимчасового введення обмежень швидкості містить пункт 12.10-1 ПДР.

Пояснення простими словами. За способом утримання стисненого повітря шини поділяють на камерні та безкамерні. У камерній шині повітря міститься в окремій еластичній камері. У безкамерній герметичність забезпечують внутрішній шар самої шини, її борти та відповідний обід.

Основна різниця:

• камерна шина має окрему камеру з вентилем;
• безкамерна шина ущільнюється без окремої камери, а вентиль установлюється в ободі.

Практичний нюанс. Після невеликого проколу безкамерна шина часто втрачає тиск поступовіше, оскільки предмет може частково ущільнювати отвір. Але будь-яке пошкодження потребує огляду фахівцем; продовжувати рух лише через повільний витік небезпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• штампованими та литими бувають колісні диски, а не шини;
• дисковою або бездисковою називають конструкцію колеса, а не спосіб герметизації шини.

Уточнення до питання. Це не єдиний можливий поділ шин: їх також класифікують за конструкцією каркаса, призначенням, сезонністю та іншими ознаками. Серед наведених варіантів правильним є поділ на камерні й безкамерні.

Запам’ятайте: шини — камерні або безкамерні; штампованими й литими бувають диски.

Пояснення простими словами. Охолоджувальна рідина на водній основі, перемішуючись з оливою, утворює світлу каламутну емульсію. Тому крапля забрудненої оливи може мати молочний або світло-коричневий вигляд замість звичайного однорідного кольору.

Де ще можна помітити ознаки:

• на щупі рівня оливи;
• під кришкою оливозаливної горловини;
• у злитій оливі;
• за підвищенням рівня оливи або зниженням рівня охолоджувальної рідини без зовнішнього витоку.

Важливе уточнення. Невеликий світлий наліт лише під кришкою іноді утворюється через конденсат під час частих коротких поїздок. Тому молочний колір є серйозною ознакою, але остаточну причину підтверджують діагностикою системи охолодження та аналізом оливи.

Чому інші варіанти неправильні. Фіолетовий колір не є типовою ознакою такої несправності, а твердження про неможливість визначення ігнорує характерне утворення емульсії.

Можливі причини. Пошкодження прокладки головки блока циліндрів, тріщина в головці або блоці, несправність теплообмінника чи інший внутрішній витік. Подальша робота двигуна може пошкодити підшипники через втрату змащувальних властивостей.

Запам’ятайте: молочна емульсія в оливі — двигун зупиняють і шукають джерело потрапляння охолоджувальної рідини.

Пояснення простими словами. Під час натискання педалі стиснене повітря надходить із ресиверів до гальмівних камер і переміщує їхні силові елементи. Коли водій відпускає педаль, подача з ресивера перекривається, а повітря з робочих порожнин камер виходить через випускні отвори клапанів в атмосферу.

Що відбувається після випуску повітря. Тиск у камерах зменшується, поворотні пружини повертають механізми у вихідне положення, і колеса розгальмовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• відпрацьоване повітря не повертається назад у ресивери — компресор поповнює їх новою порцією повітря;
• до впускного колектора двигуна повітря з гальмівних камер не подається.

Запам’ятайте: натиснули педаль — камери наповнилися; відпустили — повітря вийшло в атмосферу.

Пояснення простими словами. Напрямлена шина розрахована на обертання в одному визначеному напрямку під час руху автомобіля вперед. На її боковині нанесено стрілку, часто разом зі словом «Rotation», яка й показує правильний напрямок.

Як перевірити встановлення:

• знайти стрілку на боковині;
• уявити обертання колеса під час руху автомобіля вперед;
• переконатися, що стрілка спрямована саме в цей бік;
• після переставляння коліс перевірити напрямок повторно.

Не плутайте з асиметричною шиною. На асиметричних шинах використовують позначення «Inside» і «Outside», які визначають внутрішній та зовнішній боки. Напрямлена шина орієнтується за стрілкою обертання; деякі моделі можуть бути одночасно напрямленими й асиметричними.

Щодо інших варіантів:

• сторона встановлення має значення, бо неправильний напрямок погіршує передбачену роботу протектора;
• третій варіант сформульований надто загально: напрямок справді є частиною маркування, але офіційна відповідь називає конкретну ознаку — стрілку на боковині.

Запам’ятайте: для напрямленого протектора знайдіть стрілку на боковині — під час руху вперед колесо має обертатися в її напрямку.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. Саме в цьому полягає призначення безпечної дистанції: якщо автомобіль попереду раптово загальмує або зупиниться, водієві позаду має вистачити місця, щоб також зупинитися без об’їзду чи іншого маневру.

Чому дистанція потрібна постійно. Водій спочатку помічає небезпеку та реагує, а лише потім автомобіль починає сповільнюватися. За цей час транспортний засіб продовжує рух. На мокрому чи слизькому покритті, за більшої швидкості або значного завантаження необхідний запас відстані зростає.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Якщо для запобігання зіткненню доводиться різко перестроюватися, об’їжджати автомобіль попереду або сподіватися на вільну сусідню смугу, початкова дистанція вже не забезпечувала передбаченого запасу безпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР визначає безпечну дистанцію саме як відстань, що дозволяє запобігти зіткненню без будь-якого маневру. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує вибирати дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу.

Запам’ятайте: безпечна дистанція дає змогу загальмувати у своїй смузі, не шукаючи аварійного шляху для об’їзду.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зменшується» — мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення.
• «Не змінюється» — гальмівний шлях залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Менший транспортний потік не робить нічне водіння безпечнішим. У темряві водій пізніше помічає перешкоди й пішоходів, гірше оцінює відстань, швидше втомлюється та може бути засліплений фарами.

Чому логіка твердження хибна:

• небезпека залежить не лише від кількості автомобілів, а й від того, наскільки рано водій бачить загрозу;
• швидкість часто здається меншою на порожній дорозі, що спонукає їхати швидше;
• сонливість і монотонність можуть різко погіршити реакцію;
• засліплення навіть на кілька секунд позбавляє водія надійного контролю над ситуацією.

Як діяти безпечніше. Перед нічною поїздкою потрібно відпочити, перевірити освітлювальні прилади, зменшити швидкість відповідно до фактичної видимості та зробити зупинку, якщо з’явилася сонливість.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР встановлює обов’язкове використання світлових приладів у темну пору доби, а пункт 19.3 ПДР визначає дії водія в разі погіршення видимості або засліплення.

Запам’ятайте: порожніша нічна дорога не означає безпечнішу дорогу.

Пояснення простими словами. Пахвова ділянка містить великі кровоносні судини, тому масивна кровотеча тут потребує негайного прямого тиску. Після перевірки безпеки та використання доступних засобів захисту потрібно максимально сильно притиснути рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити подальші дії;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування тиснути на рану 3 хвилини з гемостатичним засобом або 10 хвилин із марлевим бинтом;
• оцінити результат і, якщо кровотеча триває, повторити тампонування або безперервно здійснювати максимальний тиск до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Зручне положення та психологічна підтримка важливі, але вони не зупиняють небезпечну крововтрату. Спочатку потрібно притиснути рану.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з пахвової ділянки — максимальний тиск, потім туге тампонування.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.