Категорія D1

Пояснення простими словами. Під’їжджаючи до залізничного переїзду, водій повинен одночасно враховувати сигнали чергового, положення шлагбаума, світлову й звукову сигналізацію, дорожні знаки та розмітку. Жоден із цих засобів не можна довільно ігнорувати.

Чому окремі варіанти неповні:

• Сигнали чергового, положення шлагбаума, світлова і звукова сигналізація та знаки з розміткою — кожен окремий варіант називає лише частину засобів, якими зобов’язаний керуватися водій.

Підстава у ПДР. Повний перелік засобів регулювання, які потрібно враховувати під час проїзду переїзду, містить пункт 20.2 ПДР.

Запам’ятайте: на переїзді діє вся сукупність сигналів, знаків, розмітки й положення шлагбаума.

Пояснення простими словами. Коли знаки і одночасно встановлено на протилежних боках дороги, транспорт потрібно переставляти з одного боку на інший у проміжку з 19:00 до 24:00.

Що показано на ілюстрації питання. Разом зображено знаки заборони стоянки в непарні та парні числа — і .

Чому інші варіанти неправильні:

• З 17:00 до 23:00 не відповідає встановленому Правилами проміжку.
• З 7:00 до 24:00 значно ширше за передбачений час перестановки.

Підстава у ПДР. Умови одночасного застосування знаків і визначають час перестановки з 19 до 24 години.

Запам’ятайте: перестановка між сторонами дороги — увечері, з 19:00 до 24:00.

Пояснення простими словами. загалом забороняє рух механічних транспортних засобів. Однак його дія не поширюється на транспортні засоби, що належать громадянам, які проживають або працюють у позначеній зоні. Оскільки місце роботи розташоване відразу за знаком, водій в’їжджає найближчим до місця призначення шляхом і може продовжити рух прямо.

Що показано на ілюстрації питання. Перед водієм на правому боці дороги встановлено . Дорога за знаком веде до будинків у позначеній зоні.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» не враховує виняток для транспортних засобів громадян, які працюють у позначеній зоні, та умову про найближчий під’їзд до місця призначення.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» не поширюється на транспортні засоби, що належать громадянам, які проживають або працюють у цій зоні. В’їжджати до неї та виїжджати з неї потрібно на найближчому до місця призначення перехресті.

Запам’ятайте: робота або проживання в зоні дають право на цільовий під’їзд, але не на транзитний проїзд.

Пояснення простими словами. Горизонтальна дорожня розмітка 1.10.3 — це жовта коробчаста сітка в зоні перехрестя. Вона позначає ділянку, на яку не можна виїжджати, якщо попереду виник затор і водій буде змушений зупинитися всередині цієї ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Жовтий прямокутний контур із діагональними лініями відтворює коробчасту розмітку. Її наносять там, де зупинений через затор автомобіль може заблокувати перехресний рух.

Важливе уточнення. Заборона діє навіть тоді, коли сигнал світлофора дозволяє рух. Виїхати можна лише тоді, коли за перехрестям є достатньо місця, щоб завершити його проїзд без зупинки в позначеній зоні.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона суперечить прямому призначенню цієї розмітки та загальній забороні блокувати перехрестя через затор.

Підстава у ПДР. Розмітка 1.10.3 позначає ділянку перехрестя, на яку заборонено виїжджати під час затору. Та сама вимога встановлена пунктом 16.4 ПДР.

Запам’ятайте: жовта сітка має залишатися вільною — не в’їжджайте, якщо не зможете одразу проїхати далі.

Пояснення простими словами. Під час буксирування транспортних засобів швидкість не повинна перевищувати 50 км/год.

Це спеціальне обмеження діє незалежно від того, яку більшу швидкість загалом дозволено на дорозі. Водночас дорожні знаки, режим певної території або дорожня обстановка можуть вимагати рухатися ще повільніше.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год не перевищує дозволеної межі, але це не максимальна швидкість, про яку запитують;
• 60 км/год і 70 км/год перевищують установлену ПДР максимальну швидкість буксирування.

Запам’ятайте: під час буксирування — не більше 50 км/год, а за складних умов потрібно рухатися ще повільніше.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість під час буксирування встановлює пункт 12.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Загальні обмеження швидкості та строк застосування денних ходових вогнів (ближнього світла фар)» стисло нагадує водієві основні загальні правила, що діють в Україні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку наведені швидкості 50, 90 і 130 км/год для різних умов руху, а внизу — період застосування світлових приладів поза населеними пунктами.

Чому інші варіанти неповні або неправильні:

• знак не повідомляє про можливість використання конкретної дороги;
• на ньому немає відстаней до населених пунктів;
• він інформує не лише про швидкісні обмеження, а й про строк застосування денних ходових вогнів або ближнього світла фар.

Підстава у ПДР. Знак 5.55 інформує про загальні обмеження швидкості в Україні та строки обов’язкового застосування світлових приладів поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: це довідковий знак із двома групами інформації — швидкість і світло.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання траєкторія А передбачає розворот перед залізничним переїздом, а траєкторія В — після нього. Обидва маневри виконуються поза межами переїзду, тому за відсутності інших заборон вони дозволені.

Траєкторія Б проходить безпосередньо через залізничний переїзд. Виконувати розворот у цьому місці заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неповний: розвернутися можна не лише по траєкторії А, а й по траєкторії В.
• Варіант 2 передбачає заборонений розворот безпосередньо на залізничному переїзді.
• Варіант 3 неповний: крім траєкторії В, дозволена також траєкторія А.
• Варіант 5 містить траєкторію Б, по якій розворот заборонений.

Запам’ятайте: розвертатися можна до або після залізничного переїзду, але не на самому переїзді.

Підстава в ПДР. Заборону розвороту на залізничних переїздах установлює пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Зміна покриття» попереджає, що попереду змінюється тип дорожнього покриття. Зокрема, асфальтована дорога може переходити у гравійну або ґрунтову.

Що показано на ілюстрації питання. У трикутнику автомобіль рухається від рівного темного покриття до світлої нерівної ділянки — це наочне зображення зміни покриття.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожні роботи позначають знаком із працівником та лопатою;
• звуження дороги з обох боків має знак із двома лініями, що зближуються;
• затори через звуження позначають знаком із кількома автомобілями.

Підстава у ПДР. Знак 1.40 «Зміна покриття» позначає ділянку дороги, на якій змінюється вид покриття.

Запам’ятайте: автомобіль переходить із темної рівної смуги на світлу нерівну — попереду змінюється дорожнє покриття.

Пояснення простими словами. Знак «Попередній покажчик напрямків» на зображенні має зелений фон. Такий фон використовують поза населеними пунктами на автомагістралях.

Що показано на ілюстрації питання. На зеленому знаку наведені напрямки до Києва, Харкова та Чернігова, символ автомагістралі й відстань 900 м до розв’язки.

Чому перший варіант неправильний:

• покажчик, установлений у населеному пункті, повинен мати білий фон;
• зелений фон самого знака вказує на встановлення на автомагістралі поза населеним пунктом.

Підстава у ПДР. Знак 5.57 поза населеним пунктом має зелений або синій фон залежно від виду дороги; у населеному пункті його основний фон білий.

Запам’ятайте: зелений покажчик — автомагістраль, синій — інша дорога поза населеним пунктом, білий — населений пункт.

Пояснення простими словами. Кількість пасажирів визначається не тим, скільки людей фактично може розміститися в салоні, а кількістю обладнаних місць, передбачених виробником. Перевищення цієї кількості погіршує безпеку, керованість автомобіля та ефективність штатних засобів захисту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У кількості, що забезпечує безпеку перевезення пасажирів» — це нечіткий критерій, тоді як ПДР прямо посилаються на технічну характеристику транспортного засобу.
• «У кількості, що відповідає фактичній кількості місць транспортного засобу» — саморобні або додатково зайняті місця не змінюють установленої виробником пасажиромісткості.

Підстава у ПДР. Допустиму кількість пасажирів у транспортному засобі визначає пункт 21.1 ПДР.

Запам’ятайте: кількість пасажирів — лише за технічною характеристикою транспортного засобу.

Пояснення простими словами. Якщо педаль натиснута не до кінця, зчеплення може продовжувати частково передавати крутний момент від двигуна до первинного вала коробки передач. Під час перемикання деталі коробки не встигають вирівняти швидкості, тому синхронізатори працюють із підвищеним навантаженням, а передача може вмикатися з хрустом.

Можливі наслідки:

• прискорене зношення синхронізаторів;
• ударне навантаження на зубці муфт і елементи ввімкнення передач;
• утруднене перемикання, особливо першої та задньої передач;
• подальше пошкодження коробки передач.

Чому друга відповідь неповна. Неповне вимкнення впливає не лише на зубчасті колеса. У синхронізованій коробці значне навантаження сприймають синхронізатори, які намагаються вирівняти швидкості. У несинхронізованій коробці неправильне вирівнювання швидкостей призводить до ударного контакту елементів увімкнення передачі.

Технічне уточнення. У багатьох сучасних механічних коробках пари зубчастих коліс перебувають у постійному зачепленні. Характерний хруст під час невдалого перемикання часто виникає на зубцях муфти ввімкнення, а не на робочих зубцях самої пари коліс. Офіційна відповідь спрощено описує загальний наслідок розбіжності швидкостей.

Як розпізнати проблему. Автомобіль може прагнути рухатися з повністю натиснутою педаллю, передачі вмикаються важко або із шумом. Це потребує перевірки привода, регулювання та самого зчеплення.

Запам’ятайте: зчеплення не роз’єдналося повністю — коробка залишається під навантаженням і зношується під час перемикання.

Пояснення простими словами. Якщо стартер обертає колінчастий вал, але двигун не запускається, однієї перевірки недостатньо. Причиною можуть бути електроживлення та з’єднання, електронне керування, подача пального, запалювання в бензиновому двигуні, впорскування в дизельному двигуні, подача повітря, компресія або фази газорозподілу. Тому застосовують усі перелічені методи.

Логічна послідовність діагностики:

• візуально перевірити клеми, масові з’єднання, проводку, роз’єми, запобіжники та очевидні пошкодження;
• зчитати діагностичним сканером коди несправностей і доступні поточні параметри;
• за процедурою виробника окремо перевірити системи, без яких запуск неможливий.

Важливе уточнення. Те, що стартер обертається, не виключає повністю несправності акумулятора, електричних з’єднань або самого стартера: швидкість прокручування чи напруга під навантаженням можуть бути недостатніми для запуску.

Чому кожен окремий варіант неповний. Справні на вигляд дроти не гарантують правильної роботи датчиків або паливної системи; відсутність коду несправності не виключає механічної проблеми; перевірка деталей без попереднього огляду та електронної діагностики може забрати багато часу.

Безпека. Паливні системи високого тиску та високовольтні системи запалювання перевіряють лише передбаченими виробником методами й обладнанням.

Запам’ятайте: стартер обертається, але двигун не запускається — перевіряйте систему послідовно: огляд, сканер, цільові вимірювання.

Пояснення простими словами. Під час натискання педалі стиснене повітря надходить із ресиверів до гальмівних камер і переміщує їхні силові елементи. Коли водій відпускає педаль, подача з ресивера перекривається, а повітря з робочих порожнин камер виходить через випускні отвори клапанів в атмосферу.

Що відбувається після випуску повітря. Тиск у камерах зменшується, поворотні пружини повертають механізми у вихідне положення, і колеса розгальмовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• відпрацьоване повітря не повертається назад у ресивери — компресор поповнює їх новою порцією повітря;
• до впускного колектора двигуна повітря з гальмівних камер не подається.

Запам’ятайте: натиснули педаль — камери наповнилися; відпустили — повітря вийшло в атмосферу.

Пояснення простими словами. Гальмівні колодки замінюють комплектом на обох колесах однієї осі. Якщо на одному боці встановити нові колодки, а на іншому залишити зношені, характеристики тертя та робота гальмівних механізмів можуть відрізнятися. Це здатне спричинити нерівномірне гальмування й відведення автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевірка тиску в ресиверах не замінює колодки на другому боці та не усуває різницю в їхньому стані;
• міняти зношені фрикційні накладки місцями не можна — їх потрібно замінити та з’ясувати причину нерівномірного зношення.

Додатково перевіряють:

• стан дисків або барабанів;
• механізми регулювання, супорти чи гальмівні камери;
• причину, через яку один бік зносився швидше.

Запам’ятайте: гальмівні колодки замінюють попарно на всій осі, а не лише біля одного колеса.

Пояснення простими словами. Автобус закриває огляд, а дитина під час посадки або висадки може раптово вийти чи вибігти на проїзну частину. Тому проїжджати поруч зі звичайною швидкістю не можна: водій повинен створити реальну можливість негайно зупинитися.

На що звернути увагу:

• на дітей біля дверей, перед автобусом і позаду нього;
• на розпізнавальний знак ;
• на увімкнені оранжеві проблискові маячки або аварійну світлову сигналізацію;
• на дії супроводжувачів і можливу появу дітей на суміжній смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• самого бокового інтервалу недостатньо, якщо швидкість не дозволяє зупинитися перед дитиною;
• звуковий сигнал може налякати дитину й не замінює зменшення швидкості та готовності до зупинки;
• тому поєднання проїзду без сповільнення зі звуковим сигналом також неправильне.

Підстава у ПДР. Пункт 18.9 ПДР вимагає від водіїв на суміжній смузі біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком зменшити швидкість, а за потреби зупинитися, щоб уникнути наїзду на дітей.

Запам’ятайте: посадка або висадка організованої групи дітей — знижена швидкість, максимальна увага й готовність зупинитися.

Пояснення простими словами. Перед виїздом з узбіччя потрібно безпосередньо переконатися, що поруч немає автомобіля, мотоцикліста, велосипедиста, пішохода чи тварини. Дзеркала показують значну частину простору, але не усувають сліпих зон, тому потрібен короткий контрольний погляд через плече.

Правильна послідовність:

• оцінити обстановку попереду й позаду за дзеркалами;
• увімкнути відповідний покажчик повороту;
• перевірити сліпу зону поворотом голови через плече;
• починати рух лише тоді, коли маневр не створить перешкоди чи небезпеки.

Чому звукового сигналу недостатньо. Він не показує водієві, чи вільна траєкторія, і не гарантує, що інший учасник його почув або правильно зрозумів. У населеному пункті звуковий сигнал без безпосередньої необхідності запобігти ДТП взагалі заборонений.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР вимагає перед початком руху переконатися в безпеці маневру. Пункт 9.5 ПДР обмежує використання звукового сигналу в населених пунктах.

Запам’ятайте: дзеркало показує не все — перед виїздом обов’язково перевірте сліпу зону.

Пояснення простими словами. Очищеного лише лобового скла недостатньо. Водій має бачити обстановку спереду, з обох боків і позаду, а інші учасники руху повинні добре бачити світлові сигнали та номерні знаки автомобіля.

Перед початком руху потрібно очистити:

• лобове, заднє й бокові стекла;
• зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі та номерні знаки;
• дах, капот і кришку багажника від снігу, який може зісковзнути або відокремитися.

Чому відповідь «Так» неправильна. Через засніжені бокові або заднє скло водій не зможе безпечно контролювати сліпі зони й виконувати маневри. Сніг на даху може раптово закрити вже очищене лобове скло.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити стан транспортного засобу, уважно стежити за дорожньою обстановкою та не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: автомобіль готовий до зимового руху лише тоді, коли водієві забезпечено повний огляд, а сніг не може впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Якщо на дорозі раптово з’явилася дика тварина, першочергове завдання водія — негайно зменшити швидкість, зберігаючи контроль над автомобілем, і бути готовим повністю зупинитися.

Чому не слід одразу різко повертати кермо:

• автомобіль може втратити стійкість або виїхати на зустрічну смугу;
• на сусідній смузі, узбіччі чи тротуарі можуть перебувати інші учасники руху;
• траєкторія тварини непередбачувана — вона може раптово змінити напрямок;
• спроба уникнути одного зіткнення здатна спричинити тяжчу ДТП.

Як діяти. Потрібно гальмувати, утримуючи автомобіль у своїй смузі. Об’їзд допустимий лише тоді, коли водій встиг переконатися, що він безпечний і не створить нової небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно для інших об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: спочатку контрольоване гальмування; різкий маневр — лише якщо безпечний шлях об’їзду точно вільний.

Пояснення простими словами. Натискання на грудну клітку мають бути достатньо швидкими, щоб підтримувати мінімальний кровообіг. У чинному алгоритмі рекомендована частота становить від 100 до 120 натискань за хвилину. Отже, наведені у правильному варіанті 100 натискань за хвилину є нижньою межею рекомендованого темпу.

Як виконувати компресії дорослому:

• натискати на середину грудної клітки;
• дотримуватися темпу 100–120 натискань за хвилину;
• забезпечувати глибину не менше 5 см, але не більше 6 см;
• після кожного натискання давати грудній клітці повністю розправитися та мінімізувати перерви.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 натискань за хвилину — повільніше за рекомендований діапазон;
• твердження, що частота не має значення, неправильне: надто повільний або надто швидкий темп знижує ефективність компресій.

Запам’ятайте: правильний темп СЛР — 100–120 натискань за хвилину.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.