Категорія D1

Пояснення простими словами. Знак повідомляє, що ліва смуга попутного напрямку закінчується. Водій із неї має завчасно перестроїтися праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Права стрілка продовжується прямо, а ліва вигинається до неї; штрихова межа лівої смуги закінчується.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не показує приєднання нової смуги справа;
• окреме визначення про кінець смуги розгону стосується знака , а не 5.21.2;
• тому об’єднана відповідь 2 і 3 також неправильна.

Підстава у ПДР. Знак 5.21.2 указує на кінець смуги, призначеної для руху в даному напрямку.

Запам’ятайте: у знака 5.21.2 закінчується ліва смуга, а рух продовжується правою.

Пояснення простими словами. Зелена стрілка на білій таблиці біля червоного сигналу дозволяє повернути праворуч із крайньої правої смуги. Водночас водій не має переваги: перед виконанням повороту він повинен дати дорогу транспортним засобам і пішоходам, які рухаються з інших напрямків.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль стоїть у крайній правій смузі перед перехрестям. На світлофорі ввімкнений червоний сигнал, а на його рівні встановлена біла таблиця із зеленою стрілкою праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — таблиця із зеленою стрілкою дозволяє поворот праворуч під час дії червоного сигналу за умови надання дороги.
• Дати дорогу лише пішоходам — неповна відповідь, оскільки потрібно пропустити також транспортні засоби, що рухаються з інших напрямків.

Підстава у ПДР. Правила руху за зеленою стрілкою на таблиці біля червоного сигналу встановлено абзацом другим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: таблиця зі стрілкою дозволяє повернути, але не дає переваги.

Пояснення простими словами. Якщо в ДТП є потерпілі, збереження їхнього життя та здоров’я має пріоритет над оформленням пригоди. Після зупинки автомобіля та позначення небезпечного місця водій повинен надати можливу домедичну допомогу й викликати бригаду екстреної медичної допомоги.

Чому правильна саме відповідь 3. Це безпосередня вимога пункту 2.10 ПДР. Водій повинен вжити можливих заходів для допомоги потерпілим, викликати медиків, а якщо самостійно зробити це неможливо — звернутися до присутніх та організувати доставлення потерпілих до закладу охорони здоров’я.

Чому інші варіанти не є правильною першочерговою дією:

• Варіант 1 суперечить загальному обов’язку не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди. На цьому етапі самовільно прибирати автомобіль за межі дороги не можна.
• Варіант 2 описує обов’язкову дію, але повідомлення поліції та очікування її прибуття не повинні відкладати допомогу потерпілим і виклик медиків.
• Варіант 4 також містить необхідні заходи, однак збереження слідів, їх огородження та організація об’їзду не мають передувати невідкладним діям для допомоги людям.

Важливо розуміти слова «з переліченого в першу чергу». Повний порядок дій після ДТП починається з негайної зупинки, увімкнення аварійної сигналізації, встановлення знака аварійної зупинки та заборони переміщати транспортний засіб і пов’язані з пригодою предмети. Питання перевіряє, яка з наведених подальших дій має пріоритет за наявності потерпілих.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює послідовність дій водія після ДТП. Для цього питання ключовою є панель «г»: надати можливу домедичну допомогу потерпілим і викликати службу 103. Інші панелі нагадують про решту обов’язків, які також необхідно виконати.

Практичний приклад. Після зіткнення один із пасажирів травмований. Водій зупиняється, позначає місце пригоди, викликає службу 103 та вживає можливих заходів для допомоги. Повідомлення поліції та збереження слідів також є обов’язковими, але вони не повинні затримувати невідкладну допомогу потерпілому.

Важливе уточнення. Сам водій відвозить потерпілого своїм автомобілем лише тоді, коли неможливо виконати зазначені дії або організувати доставлення за допомогою інших осіб. Це вже наступний умовний крок, передбачений підпунктом «ґ» пункту 2.10 ПДР.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія, причетного до ДТП, визначені в пункті 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки та позначення місця ДТП серед перелічених дій допомога потерпілим і виклик служби 103 мають пріоритет.

Пояснення простими словами. Знак показує серію небезпечних поворотів із першим поворотом праворуч. Табличка «Кількість поворотів» уточнює, що на цій ділянці їх дев’ять.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч від дороги встановлено знак із хвилястою лінією, перший вигин якої спрямований праворуч. Під ним розміщена табличка з числом 9 і символом послідовних поворотів.

Чому інші варіанти неправильні:

• це не один небезпечний поворот, бо знак має хвилясту лінію;
• табличка прямо вказує дев’ять, а не два повороти;
• напрямок першого повороту визначає початковий вигин знака — він спрямований праворуч, а не ліворуч.

Підстава у ПДР. Знак 1.3.1 «Декілька поворотів» разом із табличкою 7.10 указує напрямок першого повороту та загальну кількість поворотів.

Запам’ятайте: знак визначає напрямок першого повороту, табличка — їх точну кількість.

Пояснення простими словами. Водій зі стажем до двох років поза населеними пунктами повинен рухатися зі швидкістю не більше 70 км/год. Це спеціальне обмеження діє незалежно від типу дороги та вищої швидкості, яка могла б бути дозволена досвідченішому водієві.

Таке саме обмеження застосовується на дорогах, що проходять через населені пункти, позначені знаком .

Чому інші варіанти неправильні:

• 50 км/год і 60 км/год не перевищують дозволеного обмеження, але це не максимальна швидкість, про яку запитують;
• 80 км/год і 90 км/год перевищують установлену для водія зі стажем до двох років межу.

Запам’ятайте: стаж до двох років — не більше 70 км/год на всіх дорогах за межами населених пунктів.

Підстава в ПДР. Обмеження швидкості для транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до двох років, установлює підпункт «б» пункту 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Ваш білий автомобіль рухається головною дорогою, а червоний автомобіль наближається другорядною. Транспортний засіб на другорядній дорозі повинен дати дорогу транспортному засобу на головній незалежно від напрямку його подальшого руху. Тому ваш автомобіль повертає ліворуч першим, а червоний автомобіль проїжджає перехрестя другим.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль перед перехрестям увімкнув лівий покажчик повороту. Перед ним установлені знак і табличка , яка показує напрямок головної дороги. Назустріч під’їжджає червоний автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Білий автомобіль» — білий автомобіль рухається головною дорогою і проїжджає першим; другим буде червоний автомобіль із другорядної дороги.

Підстава у ПДР. Водій транспортного засобу, який рухається другорядною дорогою, повинен дати дорогу транспортним засобам, що наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху, відповідно до пункту 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: напрямок маневру транспортного засобу на головній дорозі не скасовує його переваги перед транспортним засобом на другорядній дорозі.

Пояснення простими словами. Чорний автомобіль зупинився другим рядом поряд із сірим автомобілем, який уже стоїть біля краю проїзної частини. Для автомобілів таке розміщення на проїзній частині заборонене.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль стоїть у першому ряду біля правого краю дороги, а чорний — поруч із ним у другому ряду.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Навіть якщо інші транспортні засоби можуть об’їхати чорний автомобіль, Правила не дозволяють ставити автомобілі на проїзній частині у два ряди.

Підстава у ПДР. Пункт 15.4 ПДР забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два і більше ряди. Виняток для двох рядів стосується лише велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа.

Запам’ятайте: зупинка автомобіля другим рядом заборонена незалежно від ширини проїзної частини.

Пояснення простими словами. Знак застосовують там, де ширини проїзної частини недостатньо для вільного одночасного руху зустрічних транспортних засобів. Він установлює черговість: водій, який бачить цей знак, має перевагу перед зустрічним рухом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій прямокутний знак із великою білою стрілкою вгору та меншою червоною стрілкою вниз. Співвідношення стрілок показує, що перевагу має напрямок білої стрілки.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмежена оглядовість перехрестя сама по собі не є призначенням цього знака;
• знак не встановлюють на всіх нерегульованих перехрестях;
• підйом або спуск не є достатньою умовою без вузької ділянки та ускладненого зустрічного роз’їзду;
• кінець одностороннього руху позначають іншими засобами організації дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом» установлюється безпосередньо перед вузькою ділянкою дороги й надає водієві перевагу стосовно зустрічних транспортних засобів.

Запам’ятайте: цей знак не попереджає про будь-яке звуження — він визначає черговість зустрічного роз’їзду.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про небезпечне узбіччя. Воно може бути підвищеним, заниженим чи зруйнованим, або на ньому можуть виконувати ремонтні роботи.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку схематично зображено край проїзної частини та небезпечне узбіччя біля нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• про можливе викидання гравію чи щебеню попереджає знак 1.14;
• про дорожні роботи попереджає знак 1.37;
• про нерівності проїзної частини попереджає знак 1.12.

Підстава у ПДР. Знак 1.15 «Небезпечне узбіччя» встановлюють перед ділянками дороги з небезпечним станом узбіччя або роботами на ньому.

Запам’ятайте: автомобіль біля нерівного краю дороги — небезпечне узбіччя.

Пояснення простими словами. Перерва для відпочинку та харчування не є часом виконання водієм трудових обов’язків. Тому її тривалість не включають до робочого часу водія.

Не плутайте з іншими періодами. Робочий час охоплює керування та іншу роботу, яку водій зобов’язаний виконувати. Перерви у робочому часі, перерви у керуванні, періоди відпочинку та передбачені Положенням періоди готовності обліковуються окремо й до робочого часу не включаються.

Чому інші варіанти неправильні:

• зараховувати звичайну перерву для відпочинку та харчування до робочого часу суперечить прямій нормі Положення;
• роботодавець не може на власний розсуд змінити правило, установлене нормативним актом.

Нормативна підстава. Пункт 4 розділу II чинної редакції Положення № 340 прямо визначає періоди, які не включаються до робочого часу водія.

Запам’ятайте: перерва для відпочинку та харчування обліковується, але до робочого часу не входить.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Мікроавтобус — це одноповерховий автобус, у якому передбачено не більше 17 місць для сидіння разом із місцем водія. Отже, число 17 охоплює і водія, і всіх пасажирів.

Як порахувати пасажирів. Якщо мікроавтобус має максимально допустимі за визначенням 17 місць разом із водієм, для пасажирів залишається не більше 16 місць. Але запитання просить загальну кількість осіб з урахуванням водія, тому обираємо 17.

Чому інші варіанти неправильні:

• 19 місць перевищують межу, встановлену визначенням мікроавтобуса;
• 16 не є максимальною загальною кількістю разом із водієм — це можлива максимальна кількість саме пасажирів.

Підстава у ПДР. Визначення наведене в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії «Мікроавтобус».

Запам’ятайте: мікроавтобус — до 17 місць включно; за повної місткості це водій і до 16 пасажирів.

Пояснення простими словами. Маса шини та колеса не розподілена абсолютно рівномірно. Під час обертання навіть невеликий дисбаланс створює змінну відцентрову силу, через яку колесо починає підстрибувати або відхилятися вбік. Це відчувається як вібрація керма, кузова чи сидіння.

Що роблять під час балансування:

• обертають зібране колесо на балансувальному стенді;
• визначають місце й величину дисбалансу;
• встановлюють коригувальні вантажі на обід;
• повторно перевіряють рівномірність обертання.

Технічне уточнення. У формулюванні сказано «балансування шин», але фактично балансують зібраний вузол «шина — колесо». Саме спільний розподіл маси цього вузла визначає дисбаланс.

Чому інші варіанти неправильні:

• зменшення витрати пального може бути лише непрямим другорядним наслідком справного стану коліс;
• балансування не змінює аеродинамічну форму автомобіля.

Запам’ятайте: балансування усуває нерівномірність маси, щоб колесо оберталося без биття й вібрацій.

Пояснення простими словами. Через негерметичність в одній гальмівній камері потрібний тиск не створюється або швидко втрачається. Відповідне колесо гальмує слабше, ніж колесо з іншого боку осі, тому виникає різниця гальмівних сил і автомобіль відводить убік.

У який бік відводить автомобіль. Зазвичай транспортний засіб тягне в бік колеса, яке гальмує сильніше, тобто в бік справної камери. Реальна поведінка також залежить від конструкції системи, стану дороги, шин і решти гальмівних механізмів.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправність обов’язково впливає на рівномірність і ефективність гальмування;
• шипіння справді може бути ознакою витоку, але запитання просить визначити, як несправність позначиться на поведінці автомобіля під час гальмування.

Як діяти. Відведення, падіння тиску або витік повітря є підставою припинити експлуатацію та усунути несправність, а не компенсувати її кермом.

Запам’ятайте: різні гальмівні сили ліворуч і праворуч — автомобіль відводить убік.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Припарковані автомобілі обмежують огляд. З-за них може раптово вийти пішохід, вибігти дитина чи тварина, а водій або пасажир припаркованого транспортного засобу може відчинити двері безпосередньо перед вами.

Як зменшити ризик:

• вибрати швидкість, яка дозволяє зупинитися в межах видимої ділянки;
• стежити за проміжками між автомобілями, колесами та салонами припаркованих транспортних засобів;
• залишити безпечний боковий інтервал там, де це можливо;
• бути готовим негайно зменшити швидкість, якщо з’явиться людина, тварина або відчиняться двері.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості погіршує можливість зупинитися перед раптовою перешкодою;
• аварійна світлова сигналізація не надає переваги й не усуває небезпеку, приховану припаркованими автомобілями.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою, пункт 12.1 ПДР — обирати контрольовану швидкість, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час об’їзду.

Запам’ятайте: ряд припаркованих автомобілів — це зона обмеженої оглядовості й можливих раптових перешкод.

Пояснення простими словами. Попередня неправильна поведінка іншого водія не дає права відповідати тим самим. Якщо вас уже почали обганяти, не можна прискорюватися, зміщуватися вбік або іншими діями ускладнювати завершення маневру.

Чому це особливо небезпечно. Під час обгону інший автомобіль може перебувати на смузі зустрічного руху. Ваше прискорення збільшить тривалість маневру й відстань, потрібну для повернення, а отже може безпосередньо спричинити лобове зіткнення.

Як діяти правильно:

• зберігати передбачувані швидкість і напрямок руху;
• не змагатися та не намагатися покарати іншого водія;
• за появи небезпеки діяти так, щоб допомогти уникнути ДТП;
• після завершення ситуації не переслідувати автомобіль і не створювати нових конфліктів.

Підстава у ПДР. Пункт 14.3 ПДР забороняє водієві транспортного засобу, якого обганяють, перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями.

Запам’ятайте: чужа помилка не скасовує вашого обов’язку діяти безпечно.

Пояснення простими словами. У тестовій класифікації венозна кровотеча має рівномірний, без вираженої пульсації потік і темніший колір крові. Це відрізняє її від класичної картини пошкодження артерії.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пульсує, швидко витікає, яскравого кольору» — це класичний опис артеріальної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Венозна кровотеча також може бути масивною та безпосередньо загрожувати життю. Оцінюйте не лише колір, а насамперед обсяг і швидкість крововтрати. За ознак масивної кровотечі викликайте 103 або 112, застосовуйте прямий тиск на рану та переходьте до сильнішого способу зупинки кровотечі відповідно до ситуації й набутих навичок.

Запам’ятайте: у тесті венозна кровотеча — темна й рівномірна; у житті будь-яка масивна кровотеча потребує негайних дій.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.