Категорія D1

Пояснення простими словами. Ставити транспортний засіб на стоянку ближче ніж за 5 м від контейнерного майданчика або контейнера для збирання побутових відходів заборонено. Такий проміжок потрібен, щоб забезпечити доступ до контейнерів людям і спеціальній техніці.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче 10 м». ПДР установлюють меншу обов’язкову відстань — 5 м. Варіант 10 м необґрунтовано розширює зону заборони.
• «Ближче 15 м». Така відстань для стоянки біля контейнерних майданчиків або контейнерів ПДР не передбачена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки ближче ніж за 5 м від контейнерних майданчиків та/або контейнерів для збирання побутових відходів установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: мінімальна відстань для стоянки від контейнерного майданчика або контейнера — 5 м.

Пояснення простими словами. Жовтий і синій автомобілі рухаються головною дорогою. Синій повертає ліворуч, тому спочатку пропускає зустрічний жовтий автомобіль, який рухається прямо. Фіолетовий перебуває на другорядній дорозі та проїжджає після них. Черговість: жовтий, синій, фіолетовий.

Що показано на ілюстрації. Перед синім автомобілем установлено знак . Жовтий наближається назустріч головною дорогою, фіолетовий — зліва з другорядної. Синій автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, жовтий, фіолетовий» — синій під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний жовтий автомобіль.
• Варіанти, де фіолетовий проїжджає раніше за синій — фіолетовий перебуває на другорядній дорозі.

Підстава у ПДР. Пріоритет головної дороги встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок під час лівого повороту пропустити зустрічний транспорт, що рухається прямо, містить пункт 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку вирішіть конфлікт між зустрічними учасниками на головній, після них проїжджає транспорт із другорядної.

Пояснення простими словами. Світлова або звукова сигналізація забороняє в’їзд на переїзд відразу після ввімкнення. Чекати, доки поїзд стане видимим, не можна: сигнал подається завчасно, щоб усі транспортні засоби встигли безпечно зупинитися.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати залізничний переїзд» — відсутність поїзда в полі зору не скасовує ввімкненого заборонного сигналу.

Підстава у ПДР. Заборону руху за ввімкненої світлової або звукової сигналізації встановлює пункт 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: сигналізація працює — зупиніться, навіть якщо поїзда ще не видно.

Пояснення простими словами. Зелений і фіолетовий автомобілі перебувають на головній дорозі, тому спочатку повинні проїхати вони. Між ними діє правило перешкоди праворуч: для фіолетового автомобіля зелений наближається праворуч, тому зелений їде першим, а фіолетовий — другим. Чорний і білий автомобілі перебувають на другорядних дорогах. Білий повинен пропустити чорний автомобіль, який наближається до нього праворуч, тому чорний проїжджає третім, а білий — останнім.

Що показано на ілюстрації. До перехрестя наближаються зелений, фіолетовий, чорний і білий автомобілі. Перед білим автомобілем установлені знак і табличка , яка показує напрямок головної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Чорний, фіолетовий, білий, зелений автомобілі» — чорний автомобіль перебуває на другорядній дорозі й не може проїхати раніше транспортних засобів на головній.
• «Фіолетовий, чорний, білий, зелений автомобілі» — фіолетовий повинен пропустити зелений автомобіль праворуч, а чорний не має переваги перед ними як учасник, що рухається другорядною дорогою.
• «Білий, зелений, фіолетовий, чорний автомобілі» — білий автомобіль перебуває на другорядній дорозі, повинен пропустити транспорт на головній, а потім також чорний автомобіль праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортного засобу на другорядній дорозі дати дорогу всім транспортним засобам на головній установлено пунктом 16.11 ПДР. Правило перешкоди праворуч на рівнозначних дорогах визначено пунктом 16.12 ПДР. Застосовувати це правило окремо між водіями на головній дорозі та між водіями на другорядних дорогах, коли головна дорога змінює напрямок, вимагає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку розділіть учасників за головною і другорядною дорогами, а потім у кожній рівнозначній групі визначте черговість за правилом перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Із п’яти показаних варіантів навчальна їзда заборонена на дорогах, позначених знаками 1, 2 і 3: це автомагістраль, дорога для автомобілів та житлова зона. Отже, такої заборони не встановлюють знаки 4 і 5.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1, 2 і 3 розміщено відповідно знаки , та . Саме вони позначають місця, де навчання водінню заборонене.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знаками 3, 4 і 5» — помилково включає житлову зону, в якій навчальна їзда заборонена.
• «Знаками 1, 2, 4 і 5» — помилково включає автомагістраль і дорогу для автомобілів.
• «Всіма зазначеними знаками» — не враховує заборони, що діють за першими трьома знаками.

Підстава у ПДР. Заборонені для навчання місця перелічено в пункті 24.9 ПДР.

Запам’ятайте: у цій добірці виключаємо автомагістраль, дорогу для автомобілів і житлову зону — залишаються знаки 4 та 5.

Пояснення простими словами. Миготливий біло-місячний сигнал переїзного світлофора показує, що сигналізація справна і не забороняє рух через переїзд. Перед продовженням руху водій усе одно повинен переконатися, що поїзд не наближається.

Що показано на ілюстрації. Шлагбауми підняті, червоні сигнали світлофора не горять, а біло-місячний сигнал увімкнений. Видимих перешкод для проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — на ілюстрації немає заборонного червоного сигналу, а миготливий біло-місячний сигнал не забороняє рух.

Підстава у ПДР. Значення біло-місячного сигналу світлофора на залізничному переїзді визначає пункт 8.7.6 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий біло-місячний сигнал не забороняє рух, але перед коліями завжди перевіряйте наближення поїзда.

Пояснення простими словами. Безпечне перестроювання складається з кількох послідовних дій. Водій повинен:

• увімкнути лівий покажчик повороту, щоб завчасно повідомити інших учасників руху про свій намір;
• перевірити обстановку в лівому дзеркалі та проконтролювати сліпу зону;
• дати дорогу всім транспортним засобам, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перестроїтися.

Лише після виконання всіх цих дій і переконання в безпечності можна починати перестроювання.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 описує необхідну дію, але самого ввімкнення покажчика повороту недостатньо.
• Варіант 2 також правильний окремо, але перевірка дзеркала і сліпої зони не замінює сигналу повороту та обов’язку дати дорогу.
• Варіант 3 правильний окремо, але перед маневром також потрібно подати сигнал і повністю перевірити дорожню обстановку.
• Варіант 5 не враховує перевірку лівого дзеркала та сліпої зони, тому перелік дій є неповним.

Запам’ятайте: сигнал повороту лише повідомляє про намір і не надає переваги. Перед перестроюванням потрібно перевірити дзеркало, сліпу зону та пропустити транспортні засоби на потрібній смузі.

Підстава в ПДР. Вимогу переконатися в безпечності маневру містить пункт 10.1 ПДР, порядок перестроювання визначає пункт 10.3 ПДР, а порядок подавання попереджувальних сигналів — пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. У житловій і пішохідній зонах пішоходи можуть рухатися проїзною частиною та мають перевагу перед транспортними засобами. Однак ця перевага не дозволяє навмисно або без потреби перешкоджати руху автомобілів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише у світлий час доби — такого обмеження для житлових і пішохідних зон ПДР не встановлюють.
• Обов’язок поступатися дорогою транспортним засобам — неправильний, оскільки саме пішоходи мають тут перевагу.

Підстава у ПДР. Правила руху пішоходів у цих зонах містить пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: пішохід має перевагу, але не повинен безпідставно заважати транспорту.

Пояснення простими словами. Обмежена оглядовість виникає, коли водій не бачить подальшу ділянку дороги через її форму або через фізичний об’єкт, який закриває огляд.

Чому правильна саме відповідь 4. Повне визначення з ПДР охоплює дві групи причин:

• Геометричні параметри дороги — наприклад, поворот, вершина підйому або інша зміна профілю дороги.
• Фізичні об’єкти — придорожні інженерні споруди, насадження, інші об’єкти та транспортні засоби.

Чому варіанти 1 і 2 не обираємо окремо. Кожен із них називає правильну, але лише одну частину визначення. Варіант 1 охоплює геометричні параметри дороги, а варіант 2 — споруди, насадження, інші об’єкти та транспортні засоби. Повною є відповідь 4, яка об’єднує обидва варіанти.

Чому варіант 3 неправильний. Туман, дощ і снігопад не належать до причин обмеженої оглядовості у значенні цього терміна. Якщо через сутінки або такі погодні явища дорогу в напрямку руху видно менш ніж на 300 м, це називається недостатньою видимістю.

Не плутайте:

• Обмежена оглядовість — огляд закривають геометрія дороги, споруда, насадження, інший фізичний об’єкт або транспортний засіб.
• Недостатня видимість — дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад тощо.

Практичний приклад. Навіть у ясну сонячну погоду водій може не бачити, що розташовано за закритим поворотом, вершиною підйому або великою вантажівкою. Це обмежена оглядовість, оскільки дорогу закриває її геометрія чи фізичний об’єкт, а не погодні умови.

Підстава у ПДР. Визначення обмеженої оглядовості наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: форму дороги або фізичний об’єкт не видно наскрізь — це обмежена оглядовість; сутінки чи негода скоротили видимість до менш ніж 300 м — це недостатня видимість.

Що показано на ілюстрації нижче. Наведено чотири типові причини обмеженої оглядовості: вершину підйому, поворот дороги, споруду разом із насадженнями та вантажний автомобіль попереду.

Що показано на ілюстрації. Перед вузькою ділянкою мосту з вашого боку встановлено , тому за звичайних умов ви маєте перевагу перед зустрічним транспортом. Проте вантажний автомобіль уже виїжджає на міст і не зменшує швидкість.

Пояснення простими словами. Перевага не захищає від зіткнення фізично. Щойно стало зрозуміло, що зустрічний водій може не виконати вимогу, потрібно гальмувати аж до зупинки та не створювати аварійної ситуації.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Продовжувати рух, бо у вас перевага» — ігнорує видиму небезпеку.
• «Ввімкнути дальнє світло, щоб водій зупинився від засліплення» — засліплення лише погіршує контроль зустрічного водія та збільшує ризик ДТП.

Підстава у ПДР. У разі небезпеки, яку водій об’єктивно може виявити, пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але інший водій не поступається — не доводьте правоту зіткненням, а гальмуйте.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.