Категорія B

Пояснення простими словами. завчасно повідомляє водієві про дорожній пагорб, підвищений пішохідний перехід або підвищене перехрестя. Побачивши таке попередження, потрібно завчасно зменшити швидкість.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі попереду розташовано два штучні підвищення, через які транспортні засоби змушені знижувати швидкість.

Чому інші варіанти неправильні:

• початок і кінець житлової зони позначають відповідно та , а не ;
• лише попереджає про пристрій примусового зниження швидкості й не означає початку заборони подальшого руху.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.22» попереджає про наближення до місця, де встановлено дорожні пагорби або влаштовано підвищений пішохідний перехід чи підвищене перехрестя для примусового зниження швидкості.

Запам’ятайте: — попереду штучне підвищення, тому швидкість потрібно знизити завчасно.

Пояснення простими словами. Рухаючись уночі позаду іншого транспортного засобу, потрібно користуватися ближнім світлом. Дальнє світло відбивається в його дзеркалах і може засліпити водія попереду, через що він гірше контролюватиме дорогу.

Чому інший варіант неправильний:

• «У режимі дальнього світла» — дальнє світло може засліпити водія попутного транспортного засобу через дзеркала заднього виду.

Підстава у ПДР. Заборону використовувати дальнє світло, якщо воно може засліпити водіїв, які рухаються в попутному напрямку, встановлює пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: наблизилися до попутного автомобіля — перейдіть на ближнє світло.

Пояснення простими словами. Сам рух по колу не є окремим маневром, для якого потрібно безперервно подавати сигнал повороту. Якщо водій уже рухається смугою кругового перехрестя, не перестроюється, не з’їжджає з кола й не виконує іншого маневру, покажчик повороту вмикати не потрібно.

Чому інші варіанти неправильні:

• лівий покажчик не слід тримати ввімкненим лише через те, що дорога вигинається ліворуч навколо центрального острівця;
• правий покажчик подають безпосередньо перед з’їздом із кола, а не заздалегідь протягом усього руху смугою.

Важливе уточнення. Сигнал необхідний перед перестроюванням на іншу смугу та перед з’їздом із кругового перехрестя. Він попереджає про конкретний майбутній маневр, а не просто про рух вигнутою дорогою.

Підстава у ПДР. Пункт 9.2 ПДР вимагає подавати сигнал перед початком руху, зупинкою, перестроюванням, поворотом або розворотом. Незмінний рух однією смугою в цьому переліку відсутній.

Запам’ятайте: на колі покажчик вмикають для маневру — перестроювання або з’їзду; рух своєю смугою без маневру сигналу не потребує.

Пояснення простими словами. Трамвай і білий автомобіль рухаються головною дорогою, тому ви повинні дати дорогу обом. Ви та чорний автомобіль перебуваєте на другорядних дорогах. Чорний автомобіль наближається до вас праворуч, тому після звільнення головної дороги ви повинні пропустити ще і його. Отже, ви проїдете після трамвая, білого й чорного автомобілів.

Що показано на ілюстрації. Перед вами встановлено знак і табличку . Головна дорога змінює напрямок між дорогою ліворуч, якою наближається трамвай, і дорогою попереду, якою наближається білий автомобіль. Чорний автомобіль, як і ви, під’їжджає другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Після трамвая» — цього недостатньо: білий автомобіль також рухається головною дорогою, а чорний автомобіль наближається до вас праворуч з іншої другорядної дороги.
• «Першим» — ви рухаєтеся другорядною дорогою, тому повинні пропустити трамвай і білий автомобіль на головній, а потім чорний автомобіль праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі визначено пунктом 16.11 ПДР. Застосування правил рівнозначних доріг між водіями на другорядних дорогах установлено пунктом 16.14 ПДР, а правило надання дороги транспортному засобу праворуч — пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть транспорт на головній дорозі, а потім — транспортний засіб праворуч серед учасників на другорядних дорогах.

Пояснення простими словами. Знак установлюють перед виїздом на односторонню дорогу. Стрілка показує, в якому напрямку рухається транспорт цією перехрещуваною дорогою.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено горизонтальний прямокутний знак із білою стрілкою ліворуч — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух тільки ліворуч — знак не наказує водієві обов’язково повертати, а лише інформує про напрямок на перехрещуваній дорозі.
• Напрямок головної дороги показують таблички до знаків пріоритету, а не знак 5.7.2.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Виїзд на дорогу з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: горизонтальна стрілка 5.7.2 описує перехрещувану дорогу, а не наказує обов’язковий поворот.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють навчання водінню у житловій зоні, на дорогах для автомобілів та на автомагістралях. На ілюстрації ці три види доріг позначено відповідно знаками 3, 2 і 1.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено знак , під номером 2 — , а під номером 3 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти, до яких включено знак 4 або знак 5, помилкові: ці знаки не позначають жодного з трьох місць, де пункт 24.9 прямо забороняє навчання водінню.
• «Всіма» — неправильно, оскільки заборона стосується не всіх п’яти показаних знаків.

Підстава у ПДР. Відповідну заборону встановлює пункт 24.9 ПДР.

Запам’ятайте: навчальна їзда заборонена на автомагістралі, дорозі для автомобілів і в житловій зоні.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль рухається дорогою з твердим покриттям, а трактор під’їжджає ґрунтовою дорогою. Дорога з покриттям є головною відносно ґрунтової, тому трактор повинен дати дорогу синьому автомобілю. Увімкнений оранжевий проблисковий маячок на тракторі не дає йому переваги в русі — він лише привертає увагу та попереджає про небезпеку. Отже, водій синього автомобіля може проїхати першим.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль рухається дорогою з твердим покриттям, а трактор з увімкненим оранжевим проблисковим маячком виїжджає до неї з ґрунтової дороги.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу трактору і проїхати другим» — трактор під’їжджає другорядною ґрунтовою дорогою і сам повинен пропустити синій автомобіль, який рухається головною дорогою з покриттям.

Підстава у ПДР. Визначення дороги з покриттям як головної відносно ґрунтової наведено в пункті 1.10 ПДР. Те, що оранжевий проблисковий маячок не дає переваги в русі, встановлено пунктом 3.6 ПДР. Вимогу для водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам, які наближаються до перехрестя головною дорогою, встановлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: коли перехрещуються дорога з покриттям і ґрунтова дорога, перевагу мають транспортні засоби на дорозі з покриттям.

Пояснення простими словами. попереджає, що смуга руху попереду закінчується або проїзна частина звужується на одну смугу в попутному напрямку. Стрілка завчасно підказує водієві підготуватися до безпечного перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. На правій смузі нанесено у вигляді зігнутої стрілки, спрямованої до сусідньої смуги. Попереду видно поступове завершення цієї смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• стрілка не надає переваги під час перестроювання — водій повинен виконати маневр за загальними правилами;
• вона не показує поворот усієї дороги праворуч, а попереджає саме про зміну кількості смуг;
• призначення стрілки — завчасно повідомити про необхідність залишити смугу, яка закінчується.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.19» позначає наближення до ділянки, де проїзна частина звужується на одну смугу в попутному напрямку, або закінчення смуги розгону.

Запам’ятайте: зігнута стрілка на смузі не дає переваги — вона попереджає, що смуга закінчується.

Пояснення простими словами. Водій зобов’язаний надати перевагу оперативному транспортному засобу з увімкненими синіми або червоними проблисковими маячками та спеціальним звуковим сигналом. Його дії мають забезпечити спецтранспорту безперешкодний проїзд.

Конкретні дії залежать від кольору маячків:

• якщо увімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водії, які можуть створити перешкоду, повинні дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд;
• якщо одночасно увімкнено синій і червоний маячки або лише червоний маячок, водії повинні зупинитися біля правого краю проїзної частини або на правому узбіччі.

Отже, в обох випадках оперативний транспортний засіб має перевагу, але вимога до інших водіїв може відрізнятися: від безпечного звільнення шляху до обов’язкової зупинки праворуч.

Що означає «дати дорогу» в цій ситуації. Водій не повинен продовжувати рух або виконувати маневр, якщо через це оперативному транспортному засобу доведеться зменшити швидкість чи змінити напрямок. Потрібно безпечно звільнити йому шлях, контролюючи обстановку навколо.

Залежно від дорожньої ситуації для цього може знадобитися:

• зменшити швидкість;
• безпечно перестроїтися;
• звільнити займану смугу;
• зупинитися, якщо без цього забезпечити проїзд неможливо або цього вимагає колір маячків.

Розбір варіантів відповіді:

1. «Зобов’язаний» — правильно. Спеціальні світлові та звукові сигнали попереджають про рух оперативного транспортного засобу, якому потрібно забезпечити безперешкодний проїзд.
2. «Не зобов’язаний» — неправильно. Продовження руху без надання переваги може створити перешкоду оперативному транспортному засобу та прямо суперечить вимогам ПДР.

Важливий нюанс. На дорозі з розділювальною смугою вимогу про зупинку у разі наближення транспортного засобу із синім і червоним або лише червоним маячком виконують водії, які рухаються з ним у попутному напрямку.

Підстава в ПДР. Обов’язок дати дорогу оперативному транспортному засобу та правила зупинки залежно від кольору маячків установлені пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: синій маячок — забезпечте вільний проїзд; синій із червоним або лише червоний — зупиніться праворуч.

Пояснення простими словами. Знак 2 — . Його встановлюють безпосередньо перед залізничним переїздом без шлагбаума з однією колією.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 2 має один косий червоно-білий хрест. Подвійний хрест під номером 3 стосується двох і більше колій.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про перехрестя рівнозначних доріг;
• знак 3 позначає багатоколійний переїзд без шлагбаума;
• знак 4 попереджає про виїзд на набережну або берег.

Підстава у ПДР. Знак 1.29 позначає не обладнаний шлагбаумом переїзд через залізницю з однією колією та встановлюється безпосередньо перед ним.

Запам’ятайте: один косий хрест — одна колія без шлагбаума.

Пояснення простими словами. Індикатор 1 — червоний знак оклику в колі між двома дугами — належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, низький рівень гальмової рідини або несправність системи залежно від конструкції автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — надмірна температура охолоджувальної рідини та небезпека перегріву.

Чому варіант «1 і 4» неправильний. Індикатор 4 стосується системи охолодження двигуна, а не гальм. Тому правильно вибрати лише індикатор 1.

Як діяти, якщо світиться індикатор 1:

• перевірити, чи повністю вимкнене стоянкове гальмо;
• якщо попередження не зникло, безпечно зупинитися;
• оцінити роботу педалі й ефективність гальмування;
• не продовжувати звичайний рух за погіршення гальмування, витоку рідини або незрозумілої причини;
• звіритися з інструкцією автомобіля та провести діагностику.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки попередження гальмової системи, низького рівня палива, відчинених дверей та температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: коло зі знаком оклику між дугами = гальмова система.

Пояснення простими словами. Індикатор № 1 має форму маслянки з краплею. Це червоне попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна.

Важливе технічне уточнення. Такий символ насамперед контролює тиск моторної оливи. Низький рівень оливи може спричинити падіння тиску, але лампа здатна загорітися й за нормального рівня — наприклад, через несправність насоса, засмічення каналів або датчика. Тому перевірки лише рівня недостатньо, якщо після запуску індикатор не згасає.

Що означають інші символи на ілюстрації:

• 1 — тиск моторної оливи;
• 2 — гальмова система або стоянкове гальмо;
• 3 — температура охолоджувальної рідини;
• 4 — система заряджання акумулятора.

Як діяти. Безпечно зупиніть автомобіль і заглушіть двигун. Після короткої паузи перевірте рівень оливи за інструкцією виробника. Якщо рівень нормальний, причина незрозуміла або після доливання індикатор знову загоряється під час роботи двигуна, негайно вимкніть його й не продовжуйте рух до діагностики.

Додатковий матеріал. Наслідки втрати тиску та правильний порядок дій описано на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — зупинка й вимкнення двигуна, а не поїздка до зручного місця.

Пояснення простими словами. Червона маслянка з краплею — попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна. Серед запропонованих відповідей їй відповідає падіння тиску або низький рівень моторної оливи.

Що потрібно розуміти правильно. Символ насамперед сигналізує про недостатній тиск оливи. Низький рівень є лише однією з можливих причин. Навіть за нормального рівня тиск може зникнути через несправність насоса, витік, засмічення або іншу серйозну проблему.

Чому інші варіанти неправильні:

• стоянкове гальмо та несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P;
• низький рівень палива позначають жовтою піктограмою паливної колонки.

Як діяти. Безпечно зупиніться, заглушіть двигун і перевірте рівень моторної оливи. Якщо індикатор не згасає або причина незрозуміла, не продовжуйте рух — робота двигуна без належного тиску може швидко спричинити дорогі пошкодження.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — негайно зупинити двигун і з’ясувати причину.

Пояснення простими словами. Одна зелена стрілка блимає разом із відповідним покажчиком повороту. Коли одночасно блимають ліва й права стрілки, автомобіль подає аварійну світлову сигналізацію.

Як розпізнати стан:

• блимає лише ліва стрілка — увімкнено лівий покажчик повороту;
• блимає лише права стрілка — увімкнено правий покажчик повороту;
• обидві стрілки блимають синхронно — працює аварійна світлова сигналізація;
• значно прискорене блимання однієї стрілки може вказувати на несправність зовнішньої лампи покажчика повороту.

Чому інші варіанти неправильні. Незачинені двері позначають контуром автомобіля з відкритими дверима, а склоочисники — піктограмою лобового скла та щітки. Дві стрілки безпосередньо пов’язані із зовнішніми покажчиками повороту.

Додатковий матеріал. Принцип роботи й діагностику зміни частоти блимання пояснено на сторінці індикатора покажчиків повороту.

Запам’ятайте: дві синхронні миготливі стрілки — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду в темну пору доби безпечніше орієнтуватися на правий край своєї проїзної частини. Таким орієнтиром за її наявності є . Це допомагає триматися у своїй смузі та не переводити погляд на яскраві фари зустрічного автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лівий край проїзної частини не є орієнтиром для вашого правого боку дороги й спрямовує увагу ближче до зустрічного потоку.
• Лінія між протилежними потоками розташована найближче до зустрічних автомобілів, тому погляд у цей бік підвищує ризик засліплення.

Якщо видимість лише погіршилася. Пункт 19.3 ПДР вимагає знизити швидкість до безпечної за фактичною видимістю дороги.

Запам’ятайте: уночі при зустрічному роз’їзді головний орієнтир — правий край вашої проїзної частини.

Пояснення простими словами. Під час зіткнення автомобіль різко зупиняється, але тіло людини за інерцією продовжує рухатися вперед. Ремінь утримує тулуб на сидінні й не дає водієві або пасажиру вдаритися головою та грудьми об кермо, приладову панель чи лобове скло.

Чому підголівник не є правильною відповіддю. Його основне призначення — підтримати голову від надмірного переміщення відносно тулуба та зменшити ризик травми шиї, особливо під час удару ззаду. Підголівник не утримує груди й не замінює ремінь безпеки.

Важливе уточнення. Ремінь потрібно розташовувати правильно: нижня частина проходить низько по тазу, а діагональна — через плече і грудну клітку. Не слід проводити діагональну стрічку під рукою або за спиною.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує користуватися засобами пасивної безпеки, зокрема підголівниками й ременями безпеки.

Запам’ятайте: ремінь утримує тіло від руху вперед, а підголівник насамперед захищає шию.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Уночі фари допомагають водієві бачити дорогу, а зовнішні ліхтарі роблять автомобіль помітним для інших. Несправна, забруднена або неправильно відрегульована світлотехніка одночасно погіршує огляд і може вводити інших учасників руху в оману чи засліплювати їх.

Перед поїздкою потрібно перевірити:

• ближнє й дальнє світло фар;
• габаритні вогні, задні ліхтарі та освітлення номерного знака;
• стоп-сигнали й покажчики повороту;
• чистоту розсіювачів і правильність регулювання фар.

Чому інші варіанти не обираємо:

• справний кондиціонер впливає на комфорт і може допомагати усувати запотівання, але не є головним засобом видимості вночі;
• склоочисники обов’язково мають бути справними, особливо під час опадів, однак саме освітлювальні прилади є ключовими для будь-якої нічної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає обов’язкові світлові прилади в темну пору доби, а пункт 31.4.3 ПДР містить вимоги до справності, відповідності та регулювання зовнішніх світлових приладів.

Запам’ятайте: перед нічною поїздкою перевіряйте не лише фари, а весь комплект зовнішніх світлових сигналів.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.