Категорія B

Пояснення простими словами. Табличка дозволяє ставити легкові автомобілі та мотоцикли частково на тротуар у показаний спосіб. На вантажні автомобілі цей спосіб поставлення не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Легковий автомобіль і мотоцикл із боковим причепом поставлено колесами на тротуар, а вантажівка повторює такий спосіб стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Усі правильно не враховує обмеження за видом транспорту.
• Мотоцикл із боковим причепом належить до транспортних засобів, яким цей спосіб дозволено.

Підстава у ПДР. Табличка застосовується зі знаком стоянки й поширюється на легкові автомобілі та мотоцикли.

Запам’ятайте: вантажівці стоянка з використанням тротуару за цією табличкою не дозволена.

Пояснення простими словами. Велосипедна смуга є частиною проїзної частини, спеціально призначеною для руху на велосипедах. Мотоцикл належить до механічних транспортних засобів і повинен рухатися загальними смугами, а не використовувати велосипедну смугу як окрему смугу руху.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 5.88 містить зображення велосипеда та стрілку напрямку руху. Він позначає саме велосипедну смугу й не дозволяє рух цією смугою мотоциклам.

Чому відповідь «Так» неправильна. Те, що велосипедна смуга розташована в межах проїзної частини, не робить її звичайною смугою для всіх двоколісних транспортних засобів. Визначальним є її спеціальне призначення для велосипедів.

Підстава у ПДР. Визначення містить пункт 1.10 ПДР, а призначення позначення розкриває знак 5.88 «Велосипедна смуга» .

Запам’ятайте: два колеса не роблять мотоцикл велосипедом; велосипедна смуга для нього не призначена.

Пояснення простими словами. Трамвайна колія попутного напрямку, розташована на одному рівні з проїзною частиною, не є звичайною додатковою смугою для автомобілів. Виїжджати на неї можна лише за визначених Правилами умов.

В’їзд на таку колію заборонений у кожному з наведених випадків:

• рух по ній заборонений дорожніми знаками або дорожньою розміткою, зокрема колія відокремлена суцільною лінією ;
• ширини проїзної частини достатньо, щоб виконати об’їзд без виїзду на трамвайну колію;
• виїзд створить перешкоду для руху трамвая.

Чому інші варіанти не обираємо:

• варіанти 1, 2 і 3 окремо правильно називають лише одну з установлених заборон;
• «Відповіді 1 і 2» не враховує, що створювати перешкоду трамваю заборонено в усіх випадках.

Запам’ятайте: попутною трамвайною колією можна користуватися лише за відсутності заборони, за реальної потреби у відповідному маневрі та без створення перешкод трамваю.

Підстава в ПДР. Умови руху нерейкових транспортних засобів трамвайною колією попутного напрямку встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. На такому перехресті водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Білий автомобіль розташований праворуч від Вас, тому він проїжджає першим. Після того як він звільнить перехрестя, можете їхати Ви.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а білий автомобіль наближається до нього бічною дорогою праворуч. Світлофорів і знаків пріоритету, які визначали б іншу черговість, біля цього перехрестя немає. Отже, дороги рівнозначні й діє правило переваги транспортного засобу праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Ви, а потім білий автомобіль» — білий автомобіль наближається праворуч, тому перевага належить йому, а не Вам.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті автомобіль праворуч має перевагу.

Пояснення простими словами. Гнучке зчеплення повинно забезпечувати відстань від чотирьох до шести метрів. Менша відстань підвищує ризик зіткнення з тягачем, а більша робить зв’язку гірше помітною та ускладнює керування.

Чому інші варіанти неправильні:

• 3–5 м і 4–5 м не охоплюють установлений діапазон повністю.
• 5–7 м і 4–7 м допускають перевищення максимально дозволених шести метрів.

Підстава у ПДР. Допустиму відстань при гнучкому зчепленні встановлює пункт 23.3 ПДР.

Запам’ятайте: гнучке зчеплення — 4–6 метрів; жорстке — не більш як 4 метри.

Пояснення простими словами. Перед поворотом праворуч водій повинен завчасно подати сигнал правим покажчиком повороту або відповідним сигналом рукою. У населеному пункті це роблять з урахуванням швидкості руху, але не менш як за 50–100 м до повороту.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — неправильний. Відстань 200 м не відповідає інтервалу, встановленому для населеного пункту. Діапазон 150–200 м застосовується поза населеними пунктами.
• Варіант 2 — неправильний. Значення 100 м входить до нормативного інтервалу, але обов’язок подати сигнал існує незалежно від наявності інших учасників. Правила встановлюють діапазон 50–100 м, а не одну фіксовану відстань.
• Варіант 3 — правильний. Він повністю відповідає вимогам Правил.

Запам’ятайте: сигнал не можна подавати настільки рано або в такому місці, де він може бути неправильно зрозумілий. Після завершення повороту світловий покажчик потрібно негайно вимкнути.

Підстава у ПДР: пункт 9.4.

Пояснення простими словами. У комбінованої значення визначають за лінією, розташованою з боку водія. З боку автомобіля вона переривчаста, тому її дозволено перетнути для виїзду на сусідню смугу й виконання обгону.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається позаду трактора. Між його смугою та зустрічною частиною дороги нанесено : з боку автомобіля видно переривчасту лінію, а суцільна розташована з протилежного боку.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмеження швидкості трактора менш ніж 30 км/год. стосується окремого винятку для перетину суцільної під час обгону поодинокого транспортного засобу; тут водій перетинає переривчастий бік ;
• повна заборона обгону зображеною лінією не встановлена, бо з боку автомобіля її дозволено перетинати.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.11» дозволяє перетинати комбіновану лінію з боку переривчастої частини.

Запам’ятайте: у комбінованій лінії дивіться на свою сторону: переривчаста — перетин дозволений, суцільна — заборонений, крім прямо передбачених випадків.

Пояснення простими словами. Це правило застосовується до пішохода, який уже почав перехід на дозволяючий сигнал, але не встиг завершити проїзну частину одного напрямку до появи заборонного сигналу.

Де потрібно чекати:

1. Насамперед — на острівці безпеки.
2. Якщо острівця немає — на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків.
3. Лише за відсутності острівця та такої лінії — на середині проїзної частини.

Середина проїзної частини — запасний варіант. Формулювання відповіді перелічує її разом з іншими місцями, але повний текст ПДР уточнює: чекати на середині потрібно лише тоді, коли немає острівця безпеки та лінії між протилежними транспортними потоками.

Коли можна продовжити перехід. Для цього одночасно мають виконуватися дві умови:

• світлофор або регулювальник подає сигнал, який дозволяє рух пішоходу;
• пішохід переконався, що подальший рух є безпечним.

Чого робити не потрібно. Не можна завершувати перехід усієї дороги, ігноруючи заборонний сигнал. Також Правила не вимагають повертатися назад через уже пройдену частину дороги — це може створити додатковий конфлікт із транспортними засобами.

Важливе уточнення. Правило стосується пішохода, який уже перебуває на проїзній частині. Якщо заборонний сигнал загорівся до початку переходу, виходити на дорогу не можна.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 неправильний: завершувати перехід усієї дороги незалежно від сигналів світлофора заборонено.
• Варіант 2 правильний: потрібно чекати у визначеному проміжному місці, а продовжувати рух — лише за дозволяючого сигналу та після перевірки безпеки.
• Варіант 3 неправильний: повертатися на тротуар через уже пройдену частину дороги ПДР не вимагають.

Підстава у ПДР. Порядок дій пішохода під час незавершеного регульованого переходу визначений пунктом 4.9 ПДР. Значення сигналів пішохідного світлофора встановлене пунктом 8.7.7 ПДР.

Запам’ятайте: якщо сигнал змінився під час переходу — не поспішайте вперед і не повертайтеся назад. Чекайте у визначеному безпечному місці та продовжуйте рух лише після дозволяючого сигналу й перевірки безпеки.

Пояснення простими словами. Нерейкові транспортні засоби насамперед рухаються проїзною частиною. Крім того, за умов, установлених пунктом 11.8 ПДР, водієві дозволено виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку, яка розташована на одному рівні з проїзною частиною.

Коли можливий рух трамвайною колією. Такий виїзд допускається лише в передбачених ПДР випадках: коли всі смуги попутного напрямку зайняті, а також під час об’їзду, випередження, повороту ліворуч або розвороту. Водій не повинен створювати перешкод руху трамвая.

Чому тротуар не обираємо. Тротуар призначений передусім для пішоходів і за загальним правилом не є місцем звичайного руху нерейкових транспортних засобів. Окремі спеціальні винятки не змінюють правильної відповіді на це запитання.

Підстава у ПДР. Призначення проїзної частини визначене в пункті 1.10 ПДР, а умови виїзду на трамвайну колію — у пункті 11.8 ПДР.

Запам’ятайте: проїзна частина — основне місце руху нерейкового транспорту; попутна трамвайна колія — лише за спеціальних умов і без перешкод трамваю.

Пояснення простими словами. Перевозити людей гужовим транспортом можна лише тоді, коли пасажири повністю перебувають у межах воза або саней. Необхідно виключити можливість їхнього перебування:

• за боковими габаритами транспортного засобу;
• за його заднім габаритом.

Чому окремі варіанти є неповними. Перша відповідь стосується лише бокових габаритів, а друга — лише заднього. Правила одночасно вимагають дотримання обох умов, тому правильною є об’єднана відповідь.

Підстава у ПДР. Умови перевезення людей гужовим транспортом визначено пунктом 7.5 ПДР.

Запам’ятайте: пасажири не повинні перебувати ані за боковими, ані за заднім габаритом воза.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість виникає тоді, коли через сутінки або атмосферні явища водій бачить дорогу в напрямку руху менш ніж на 300 метрів. Вирішальними є одночасно причина погіршення видимості та відстань.

Що показано на ілюстрації питання. Дорогу огорнув густий туман: дальні автомобілі, межі проїзної частини та навколишні об’єкти поступово зникають із поля зору. Це типовий приклад недостатньої видимості через атмосферні умови.

Чому інші варіанти неправильні:

• видимість, обмежена поворотом дороги, описує обмежену оглядовість через геометрію дороги, а не недостатню видимість через погоду чи сутінки;
• небезпечний поворот, підйом або спуск є характеристиками ділянки дороги й самі по собі не утворюють визначення недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Туман без автоматичної прив’язки до конкретного числа ще не завершує визначення: за ПДР видимість дороги в напрямку руху має бути саме меншою за 300 м.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР містить офіційне визначення терміна «недостатня видимість».

Запам’ятайте: менше 300 м через сутінки, туман, дощ або снігопад — недостатня видимість; поворот чи рельєф дороги — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Індикатор № 1 має форму маслянки з краплею. Це червоне попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна.

Важливе технічне уточнення. Такий символ насамперед контролює тиск моторної оливи. Низький рівень оливи може спричинити падіння тиску, але лампа здатна загорітися й за нормального рівня — наприклад, через несправність насоса, засмічення каналів або датчика. Тому перевірки лише рівня недостатньо, якщо після запуску індикатор не згасає.

Що означають інші символи на ілюстрації:

• 1 — тиск моторної оливи;
• 2 — гальмова система або стоянкове гальмо;
• 3 — температура охолоджувальної рідини;
• 4 — система заряджання акумулятора.

Як діяти. Безпечно зупиніть автомобіль і заглушіть двигун. Після короткої паузи перевірте рівень оливи за інструкцією виробника. Якщо рівень нормальний, причина незрозуміла або після доливання індикатор знову загоряється під час роботи двигуна, негайно вимкніть його й не продовжуйте рух до діагностики.

Додатковий матеріал. Наслідки втрати тиску та правильний порядок дій описано на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — зупинка й вимкнення двигуна, а не поїздка до зручного місця.

Пояснення простими словами. У наведеній парі зеленим кольором позначено ввімкнене ближнє світло фар. Блакитна піктограма з прямими горизонтальними променями належить дальньому світлу.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч розміщено зелений символ фари ближнього світла, праворуч — блакитний символ дальнього. Відмінність потрібно визначати одночасно за кольором і графікою, адже точне оформлення панелі може дещо різнитися залежно від моделі автомобіля.

Чому перший варіант неправильний. Блакитний колір у цій піктограмі зарезервовано для дальнього світла. Він повідомляє, що працює режим, який освітлює дорогу на більшу відстань і може засліпити інших водіїв.

Практичне значення. Після ввімкнення ближнього світла переконайтеся, що на панелі з’явився відповідний зелений індикатор. Якщо освітлення працює не так, як очікується, звірте позначення з інструкцією до конкретного автомобіля.

Додатковий матеріал. Для порівняння перегляньте сторінку індикатора дальнього світла.

Запам’ятайте: у цій парі зелений = ближнє світло, блакитний = дальнє.

Пояснення простими словами. Сніг на даху автомобіля залишається нестійкою масою. Під час гальмування він може зісковзнути вперед на лобове скло, а через швидкість, вібрації або порив вітру — відокремитися та потрапити на інші транспортні засоби.

Обидві небезпеки реальні:

• сніг на лобовому склі раптово перекриває водієві огляд і може заблокувати склоочисники;
• сніг або лід, що падає з автомобіля, змушує інших водіїв різко маневрувати чи гальмувати та може пошкодити їхні транспортні засоби.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Кожен із них називає лише одну небезпеку. Варіант «Усе вищенаведене» правильно охоплює ризик і для самого водія, і для інших учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати загрози безпеці дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед зимовою поїздкою очищайте від снігу весь автомобіль, а не лише скло.

Пояснення простими словами. Під час сонячного засліплення водій тимчасово втрачає можливість надійно бачити дорогу, її край та учасників руху. Тому потрібно попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією, утримувати автомобіль у своїй смузі та плавно зменшити швидкість до зупинки.

Чому не можна одразу їхати на узбіччя. Змінювати напрямок наосліп небезпечно: на узбіччі можуть бути пішоходи, велосипедисти, нерухомий транспорт або інші перешкоди, яких водій у цей момент не бачить. Звуковий сигнал також не повертає оглядовість і не робить такий маневр безпечним.

Що робити далі. Тримати кермо рівно, плавно зупинитися, дочекатися відновлення зору й лише після повторної оцінки обстановки продовжити рух.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважності та відповідної реакції на зміну обстановки, а пункт 12.1 ПДР — такої швидкості, за якої водій зберігає контроль. Пункт 19.3 ПДР прямо встановлює зупинку без зміни смуги та ввімкнення аварійної сигналізації в разі засліплення світлом фар; у питанні той самий безпечний алгоритм застосовано до сонячного засліплення.

Запам’ятайте: не бачите дороги — не маневруйте навмання, а попередьте інших і зупиніться у своїй смузі.

Пояснення простими словами. Через припарковані автомобілі водій не бачить транспорт на головній дорозі. Потрібно дуже повільно просуватися вперед, за потреби зупиняючись, доки не з’явиться достатній огляд в обох напрямках. Увесь цей час автомобіль має залишатися під повним контролем і не створювати перешкоди тим, хто має перевагу.

Чому інший варіант неправильний:

• швидкий виїзд не скорочує небезпеку, а позбавляє водія часу побачити транспорт на головній дорозі, оцінити його швидкість і зупинитися перед його траєкторією.

Підстава у ПДР. Пункт 16.11 ПДР зобов’язує водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

Запам’ятайте: обмежений огляд долають не швидкістю, а повільним поетапним просуванням із готовністю негайно зупинитися.

Пояснення простими словами. Що вища швидкість, то більшу відстань автомобіль проходить за час реакції водія і то довший шлях потрібен для гальмування. Тому дистанція, достатня на малій швидкості, може стати небезпечно малою після прискорення.

На потрібну дистанцію також впливають:

• дощ, сніг, ожеледиця та стан дорожнього покриття;
• стан шин і гальмової системи;
• маса та завантаженість транспортного засобу;
• видимість, втома водія й поведінка автомобіля попереду.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Збереження тієї самої відстані після збільшення швидкості скорочує фактичний запас часу на реакцію і може не залишити місця для безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР прямо вимагає добирати безпечну дистанцію залежно, зокрема, від швидкості руху та дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: більша швидкість — більша дистанція і більший запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.