Категорія B

Пояснення простими словами. Правила передбачають два способи розміщення тимчасових знаків: на переносних пристроях чи дорожньому обладнанні або на щиті з жовтим фоном.

Чому обираємо об’єднаний варіант:

• Варіант 1 називає правильний, але лише один зі способів.
• Варіант 2 також правильний окремо, але не охоплює першого способу.
• Варіант 3 неправильний: розміщення над постійними знаками не визначене як окремий спосіб установлення тимчасових знаків.
• Варіант 4 містить неправильне твердження 3.
• Варіант 5 охоплює обидва правильні способи й не містить помилкового твердження.

Підстава у ПДР. Способи розміщення тимчасових знаків визначено пунктом 8.2 ПДР.

Запам’ятайте: тимчасовий знак — це переносна конструкція, дорожнє обладнання або щит із жовтим фоном.

Пояснення простими словами. Правила встановлюють послідовність вибору місця для посадки та висадки пасажирів:

1. якщо є посадковий майданчик — посадка або висадка здійснюється лише з нього;
2. якщо майданчика немає — з тротуару чи узбіччя;
3. якщо це неможливо — з крайньої смуги проїзної частини, але не з боку суміжної смуги для руху.

Варіант 1 містить основне правило, а варіант 2 — дозволені наступні варіанти за відсутності посадкового майданчика. Тому повною відповіддю є поєднання варіантів 1 і 2.

У всіх випадках транспортний засіб повинен спочатку зупинитися, а посадка чи висадка має бути безпечною та не створювати перешкод.

Чому не обираємо варіанти окремо:

• Варіант 1 не враховує дозволені місця на випадок, коли посадкового майданчика немає.
• Варіант 2 описує лише наступну частину встановленої Правилами послідовності.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає повну послідовність вибору місця для посадки та висадки пасажирів.

Запам’ятайте: майданчик → тротуар або узбіччя → крайня смуга як останній допустимий варіант.

Пояснення простими словами. Знак 3 — це «Небезпечний поворот праворуч». Він завчасно попереджає водія про небезпечне заокруглення дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 безпосередньо показує напрямок повороту праворуч, знак 2 є табличкою напрямку головної дороги, знак 3 попереджає про небезпечний поворот, а знак 4 показує напрямок руху по смузі.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 установлюють у місці зміни напрямку, а не використовують як завчасне попередження про небезпечний поворот;
• знак 2 лише уточнює конфігурацію головної дороги на перехресті;
• знак 4 регулює напрямок руху по смузі;
• попереджувальним знаком небезпечного повороту є саме знак 3.

Підстава у ПДР. Знак 1.1 «Небезпечний поворот праворуч».

Запам’ятайте: червоний трикутник попереджає завчасно; червоно-білі напрямні щити показують сам напрямок.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, яким керує водій зі стажем до двох років, ззаду ліворуч розміщують розпізнавальний знак . На ньому зазначають дозволену максимальну швидкість такого транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. Першим зображено знак , другим — , третім — . Вимозі питання відповідає третій знак.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перший знак позначає навчальний транспортний засіб, а не автомобіль водія зі стажем до двох років.
• Другий знак повідомляє, що транспортним засобом керує глухий водій.

Підстава у ПДР. Випадки встановлення знака обмеження максимальної швидкості визначає підпункт «и» пункту 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: стаж до двох років — знак із числом дозволеної максимальної швидкості.

Пояснення простими словами. У цьому питанні йдеться саме про попереджувальний сигнал. Пункт 9.1 ПДР відносить увімкнення ближнього світла фар у світлу пору доби до попереджувальних сигналів, а пункт 9.8 прямо вимагає вмикати ближнє світло під час руху механічного транспортного засобу в тунелі у світлу пору доби.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Денні ходові вогні» не замінюють прямо передбачене пунктом 9.8 ближнє світло фар у тунелі.
• «Протитуманні фари без ближнього світла» не є попереджувальним сигналом, який перевіряється цим питанням. Їх окреме використання допускається лише за спеціальних умов недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Пункт 19.1 окремо регулює користування світловими приладами: у тунелі на механічному транспортному засобі повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. В умовах недостатньої видимості примітка до цього пункту дозволяє замість них використовувати протитуманні фари. Це не змінює відповіді на запитання про попереджувальний сигнал за пунктом 9.8.

Підстава у ПДР: пункт 9.1, пункт 9.8 та пункт 19.1.

Пояснення простими словами. Тротуари та пішохідні доріжки призначені насамперед для пішоходів. Звичайним велосипедистам рухатися ними заборонено.

Виняток діє лише тоді, коли одночасно виконано всі умови:

• дитині ще не виповнилося 7 років;
• вона рухається на дитячому велосипеді;
• поруч перебуває дорослий, який наглядає за дитиною.

Якщо хоча б одна умова не виконується, цей виняток застосовувати не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — відсутність велосипедної доріжки сама по собі не дозволяє дорослому велосипедисту їхати тротуаром або пішохідною доріжкою.
• Варіант 3 — загального дозволу рухатися тротуарами для велосипедистів немає.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 6.6 ПДР забороняє рух велосипедистів тротуарами та пішохідними доріжками, крім зазначеного винятку для дітей до 7 років.

Запам’ятайте: тротуаром на дитячому велосипеді може рухатися лише дитина до 7 років під наглядом дорослого.

Пояснення простими словами. На автомагістралі заборонено рухатися заднім ходом, а також рухатися тракторам, самохідним машинам, механізмам і велосипедам. Натомість загальної заборони на рух автомобіля з причепом або на буксирування ПДР у цьому переліку не містять.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , після якого починається автомагістральний режим руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух із причепами та буксирування не названі в ПДР як загально заборонені на автомагістралі дії.
• Варіанти 2 і 3 окремо містять правильні, але неповні заборони.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково включає твердження про причепи та буксирування.

Підстава у ПДР. Рух тракторів і рух заднім ходом забороняє пункт 27.2 ПДР, а заборону руху велосипедів автомагістралями та дорогами для автомобілів містить пункт 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: на автомагістралі — без заднього ходу, тракторів і велосипедів.

Пояснення простими словами. Світлофор вимкнений, тому перехрестя стало нерегульованим і потрібно виконувати вимоги встановлених знаків. Знак вимагає обов’язкової зупинки. Оскільки перед автомобілем нанесено розмітку , зупинитися потрібно саме перед нею, а подальший рух продовжувати лише після оцінки дорожньої обстановки.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль під’їжджає до перехрестя, світлофори на якому вимкнені. Перед автомобілем нанесено розмітку , а праворуч установлено знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися перед дорожньою розміткою «Стоп-лінія» і далі продовжити рух, не даючи нікому дорогу» — обов’язкова зупинка не надає переваги: після неї водій повинен оцінити ситуацію і за потреби дати дорогу.
• «Проїхати перехрестя без зупинки» — після вимкнення світлофора діє знак , вимогу якого необхідно виконати.

Підстава у ПДР. За пунктом 16.1 ПДР у разі вимкнення світлофора перехрестя вважається нерегульованим, тому водій повинен керуватися відповідними дорожніми знаками. Обов’язкову зупинку перед стоп-лінією безпосередньо вимагають знак та розмітка .

Запам’ятайте: якщо світлофор вимкнений, перейдіть до вимог знаків; знак означає обов’язкову зупинку перед стоп-лінією.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб вимушено зупинився в місці, де оглядовість дороги хоча б в одному напрямку менша ніж 100 м, а аварійна сигналізація відсутня або несправна, потрібно встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Засіб попередження розміщують саме з боку гіршої видимості для інших учасників дорожнього руху. Так водії, які можуть найпізніше побачити зупинений транспортний засіб, отримають попередження завчасно.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — неправильний. Правила не вимагають одночасно встановлювати і знак, і ліхтар та розміщувати їх по різні боки транспортного засобу.
• Варіант 2 — правильний. Використовується один із двох засобів, який установлюють з боку гіршої видимості.

Запам’ятайте: у цій ситуації важливе не формальне розміщення знака позаду автомобіля, а попередження водіїв із того боку, звідки зупинений транспортний засіб видно найгірше.

Підстава у ПДР: пункт 9.11 у зв’язку з пунктом 9.10.

Пояснення простими словами. Відстань до пішохідного переходу потрібно визначати від найближчої до нього частини транспортного засобу. Якщо хоча б частина автомобіля або мотоцикла перебуває ближче ніж за 10 м від межі переходу, зупинка виконана з порушенням.

Що показано на ілюстрації. Перехід позначено знаками , та розміткою . Зелений і синій автомобілі, а також мотоцикл перебувають у забороненій зоні. Білий автомобіль стоїть на межі 10 м, а жовтий — ще далі від переходу, тому вони не порушують.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Усі водії». Білий і жовтий автомобілі не перебувають у забороненій зоні.
• «Водії білого автомобіля і мотоцикла». Білий автомобіль зупинився без порушення, а водії зеленого та синього автомобілів у відповіді не враховані.
• «Водії зеленого і синього автомобілів». Варіант не враховує мотоцикл, який також зупинився надто близько до переходу.
• «Ніхто не порушує». Три транспортні засоби розташовані в межах забороненої 10-метрової зони.

Запам’ятайте: заборонено зупинятися ближче ніж за 10 м від переходу. На відстані рівно 10 м зупинка за цією вимогою вже дозволена.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Індикатор 1 — червоний знак оклику в колі між двома дугами — належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, низький рівень гальмової рідини або несправність системи залежно від конструкції автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — надмірна температура охолоджувальної рідини та небезпека перегріву.

Чому варіант «1 і 4» неправильний. Індикатор 4 стосується системи охолодження двигуна, а не гальм. Тому правильно вибрати лише індикатор 1.

Як діяти, якщо світиться індикатор 1:

• перевірити, чи повністю вимкнене стоянкове гальмо;
• якщо попередження не зникло, безпечно зупинитися;
• оцінити роботу педалі й ефективність гальмування;
• не продовжувати звичайний рух за погіршення гальмування, витоку рідини або незрозумілої причини;
• звіритися з інструкцією автомобіля та провести діагностику.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки попередження гальмової системи, низького рівня палива, відчинених дверей та температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: коло зі знаком оклику між дугами = гальмова система.

Пояснення простими словами. На ілюстрації під номером 4 зображено червоний символ акумуляторної батареї. У тесті він відповідає варіанту «Несправність акумулятора».

Важливе технічне уточнення. Під час роботи двигуна цей індикатор насамперед повідомляє не просто про стан самої батареї, а про несправність системи заряджання. Причиною можуть бути генератор, приводний ремінь, регулятор напруги, проводка, контакти або акумулятор. Якщо заряджання припинилося, автомобіль певний час живиться лише від запасу енергії батареї, а потім може зупинитися.

Що означають інші символи на ілюстрації:

• 1 — небезпечне падіння тиску моторної оливи;
• 2 — попередження гальмової системи або ввімкнене стоянкове гальмо;
• 3 — надмірна температура охолоджувальної рідини;
• 4 — несправність системи заряджання акумулятора.

Як діяти. Вимкніть непотрібні споживачі електроенергії, оцініть інші попередження на панелі та безпечно зупиніться для перевірки. Не розраховуйте на тривалу поїздку: після розрядження батареї двигун і електричні системи можуть припинити роботу.

Додатковий матеріал. Детальні причини й порядок дій наведено на сторінці індикатора системи заряджання акумулятора.

Запам’ятайте: червона батарея під час роботи двигуна — перевіряємо не лише акумулятор, а всю систему заряджання.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма у вигляді поперечного перерізу шини зі знаком оклику є індикатором системи контролю тиску в шинах — TPMS. Її постійне світіння зазвичай означає, що система виявила істотно знижений тиск щонайменше в одній шині.

Що показано на ілюстрації питання. Зовнішній контур нагадує шину, а знак оклику звертає увагу водія на стан, який потрібно перевірити. Отже, твердження про низький тиск правильне.

Як діяти:

• за першої безпечної можливості зупинитися й оглянути всі шини;
• якщо немає явного пошкодження, виміряти тиск манометром, бажано на холодних шинах;
• довести тиск до значення, рекомендованого виробником на табличці автомобіля або в інструкції;
• якщо шина швидко втрачає повітря, не продовжувати звичайний рух і організувати ремонт;
• якщо індикатор блимає або не гасне після відновлення тиску, перевірити в інструкції значення цього режиму та провести діагностику TPMS.

Важливе уточнення. TPMS не замінює регулярного ручного контролю: система може не показувати точне значення тиску, не завжди контролює запасне колесо й не звільняє водія від огляду шин.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора тиску в шинах TPMS.

Запам’ятайте: жовтий контур шини зі знаком оклику = перевірити шини та їхній тиск.

Пояснення простими словами. Удень простіше побачити конфігурацію дороги, смуги, перехрестя, місця переходу пішоходів і складні повороти. Ознайомившись із маршрутом за доброї видимості, початківець зменшує кількість несподіванок під час наступної нічної поїздки.

Чому це корисно:

• водій заздалегідь знає складні ділянки та потрібні смуги;
• менше уваги витрачається на пошук маршруту;
• легше зосередитися на обмеженій нічній видимості й поведінці інших учасників;
• досвід набувається поступово, без зайвого психологічного навантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• довга нічна поїздка збільшує втому й не є безпечним способом тренувати концентрацію;
• незнайомі вулиці вночі одночасно додають навігаційне навантаження та ускладнюють сприйняття дорожньої обстановки.

Важливе уточнення. Знання маршруту не скасовує необхідності стежити за актуальними сигналами, дорожньою обстановкою та можливими змінами організації руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість відповідно до фактичних умов.

Запам’ятайте: складний нічний маршрут краще спочатку вивчити вдень.

Пояснення простими словами. Водій повинен бачити достатньо дороги, щоб устигнути повністю зупинитися до перешкоди. Тому весь зупинний шлях має вміщуватися у видимій попереду ділянці.

Що входить до зупинного шляху. Це не лише відстань безпосереднього гальмування. До нього входить і шлях, який автомобіль проходить від моменту виявлення небезпеки до початку дії гальм.

Чому інший варіант неправильний:

• якщо зупинний шлях більший за відстань видимості, водій побачить небезпеку тоді, коли наявної відстані вже не вистачить для зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості вибирати таку швидкість, щоб транспортний засіб можна було зупинити в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите на 40 метрів — повинні мати змогу зупинитися раніше, ніж закінчаться ці 40 метрів.

Пояснення простими словами. Уночі фари освітлюють лише обмежену частину дороги, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінювати складніше. Безпечна дистанція залишає час помітити гальмування автомобіля попереду, прийняти рішення й зупинитися без зіткнення.

Від чого залежить потрібна дистанція:

• від швидкості руху;
• від дальності фактичної видимості дороги;
• від стану покриття, шин і гальм;
• від поведінки транспортного засобу попереду та загальної дорожньої обстановки.

Чому інший варіант неправильний. Мінімальна відстань не допомагає водієві попереду «зрозуміти», що за ним рухаються. Натомість вона позбавляє водія позаду запасу часу й простору, якщо транспортний засіб попереду раптово загальмує.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає добирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 12.2 ПДР додатково вимагає в темну пору доби рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: уночі обмежена видимість потребує не меншої, а достатньої дистанції та контрольованої швидкості.

Пояснення простими словами. Показана посадка не є ані комфортною для тривалої поїздки, ані правильною для впевненого керування. Водій сутулиться й тягнеться вперед до керма, його плечі не підтримуються спинкою, а руки зігнуті надмірно.

До чого це призводить. Напружене положення швидко викликає втому, обмежує рухи рук і ускладнює плавне обертання керма. Якщо водієві раптово доведеться виконати інтенсивний маневр або екстрене гальмування, нестійка посадка заважатиме точно керувати автомобілем.

Ознаки правильної посадки:

• таз, спина і плечі мають надійну опору;
• водій дістає до педалей без витягування ноги та без зміщення тіла;
• руки на кермі залишаються трохи зігнутими, а під час його повороту не потрібно відривати плечі від спинки;
• підголівник підтримує голову на належній висоті, а ремінь безпеки правильно прилягає до тіла.

Важливе уточнення. Це рекомендації з безпечної техніки керування, а не встановлені ПДР точні кути посадки. Пункт 2.3 ПДР вимагає від водія бути уважним і не відволікатися від керування; зручна стійка посадка допомагає зберігати увагу та повний контроль.

Запам’ятайте: правильна посадка підтримує тіло й залишає рукам та ногам повний робочий діапазон.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.