Категорія B

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом заборонено на перехрестях, а також на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю.

На перехресті траєкторії багатьох учасників руху перетинаються. За обмеженої оглядовості або недостатньої видимості водій не може своєчасно помітити небезпеку позаду, а інші учасники — правильно оцінити його маневр.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 правильний окремо, але не враховує ділянки з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю.
• Варіант 2 правильний окремо, але не враховує заборону на перехрестях.
• Варіант 3 неправильний: ПДР забороняють рух заднім ходом на мостах, шляхопроводах та естакадах, але не встановлюють такої заборони лише через перебування під шляхопроводом або естакадою.
• Варіант 4 містить неправильне твердження 3.

Запам’ятайте: не плутайте правила розвороту та руху заднім ходом. Розворот заборонений і під шляхопроводами та естакадами, а для руху заднім ходом такої окремої заборони немає.

Підстава в ПДР. Місця, де заборонено рух заднім ходом, визначає пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Одночасно ввімкнені червоний і жовтий сигнали забороняють рух. Вони лише попереджають, що незабаром увімкнеться зелений сигнал. Після його ввімкнення водій повинен дати можливість пішоходам завершити перехід проїзної частини.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі одночасно горять червоний і жовтий сигнали, а пішохід ще перебуває на проїзній частині. Тому водій повинен залишатися на місці, дочекатися зеленого сигналу, а потім — завершення переходу пішоходом.

Встановлений знак із табличкою не дозволяє рухатися на заборонний сигнал світлофора. Коли світлофор працює, його сигнали мають перевагу перед знаками пріоритету.

Чому інший варіант неправильний:

• Рухатися, давши дорогу транспортним засобам і пішоходам не можна, оскільки поєднання червоного та жовтого сигналів не дає навіть умовного дозволу на рух.

Підстава у ПДР. Значення поєднання червоного і жовтого сигналів визначає підпункт 8.7.3 ПДР. Перевагу працюючого світлофора перед знаками пріоритету встановлює пункт 8.3 ПДР. Обов’язок дати пішоходам завершити перехід передбачено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: червоний разом із жовтим — це ще заборона руху, а не дозвіл починати рух.

Пояснення простими словами. Розворот займає значну частину дороги й потребує достатнього часу. Якщо водій бачить менш як 100 м в обох напрямках, інші транспортні засоби можуть з’явитися надто пізно, щоб безпечно зреагувати.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога попереду зникає в густому тумані, тому оглядовість істотно обмежена. За такої обстановки водій не може переконатися, що для розвороту є безпечний проміжок.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Правила забороняють маневр уже тоді, коли видимість менша за 100 м хоча б в одному напрямку. У запитанні вона менша в обох напрямках, отже заборона діє безумовно.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 10.7 ПДР установлює мінімальну видимість дороги для можливості розвороту.

Запам’ятайте: менше 100 м хоча б в один бік — розворот заборонений.

Пояснення простими словами. Усі три твердження описують місця, де зупинка заборонена:

• коли між транспортним засобом і суцільною лінією розмітки , розділювальною смугою або протилежним краєм проїзної частини залишається менше 3 м;
• на перехресті та ближче 10 м від краю перехрещуваної проїзної частини за відсутності пішохідного переходу, крім прямо передбачених Правилами винятків;
• на пішохідному переході та ближче 10 м від нього з обох боків, крім зупинки для надання переваги в русі.

Чому інші варіанти не підходять:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо описують реальні заборони, але кожен із них охоплює лише одну з наведених ситуацій.
• «Відповіді 1 і 3» — неповна відповідь, оскільки пропускає заборону зупинки на перехрестях і поблизу них.

Підстава у ПДР. Усі перелічені заборони містяться в підпунктах «г», «ґ» і «д» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: 10 м — біля переходів і перехресть; 3 м — мінімальний вільний простір біля транспортного засобу, що зупинився.

Пояснення простими словами. Перед перехрестям установлено дорожній знак 4.2 , який дозволяє рух лише праворуч. Поворот ліворуч суперечив би його вимозі.

Що показано на ілюстрації питання. Дорожній знак 4.2 звернений до водія і має білу стрілку праворуч на синьому тлі. Отже, з цього напрямку можна продовжити рух тільки праворуч.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Водій не може обирати інший напрямок, навіть якщо траєкторія ліворуч вільна: наказовий припис є обов’язковим.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 4.2 «Рух праворуч» дозволяє рух лише в напрямку, вказаному стрілкою.

Запам’ятайте: біла стрілка праворуч на синьому круглому тлі — це обов’язковий напрямок руху.

Пояснення простими словами. Увімкнення зеленого сигналу не означає, що можна негайно починати рух. Спочатку потрібно пропустити всіх, хто законно виїхав або вийшов на перехрестя під час попередньої фази світлофора та ще не встиг його звільнити. У цій ситуації це і фіолетовий автомобіль, і пішохід.

Що показано на ілюстрації. Чорний автомобіль стоїть перед перехрестям, і для нього вже ввімкнувся зелений сигнал. Водночас фіолетовий автомобіль ще завершує маневр у межах перехрестя, а пішохід не закінчив перехід проїзної частини. Водій чорного автомобіля повинен дочекатися обох.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дати дорогу тільки фіолетовому автомобілю — недостатньо, адже пішохід також завершує перехід і має бути пропущений.
• Дати дорогу тільки пішоходу — недостатньо, оскільки фіолетовий автомобіль також повинен безпечно завершити рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам і пішоходам, які завершують рух через перехрестя, передбачено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: після ввімкнення зеленого спочатку пропустіть усіх, хто ще завершує проїзд або перехід.

Пояснення простими словами. У тунелі обгін заборонено без винятків. Ані відсутність зустрічних транспортних засобів, ані суб’єктивна оцінка водія, що маневр можна виконати безпечно, не скасовують прямої заборони.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль рухається тунелем за іншим транспортним засобом, а назустріч уже наближається білий автомобіль. Виїзд на зустрічну смугу був би небезпечним, проте основна відповідь не залежить навіть від наявності цього зустрічного автомобіля: обгін у тунелі заборонений сам по собі.

Чому перші два варіанти неправильні:

• вільна зустрічна смуга не є винятком для тунелю;
• загальна можливість безпечно виконати маневр не переважає спеціальну пряму заборону.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін у тунелях.

Запам’ятайте: тунель — обгін заборонено за будь-якої дорожньої обстановки.

Пояснення простими словами. Табличка 7.25 попереджає, що попереду розташований острівець безпеки, через який проїзна частина звужується. Стрілка показує безпечний напрямок об’їзду перешкоди.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна фігура ліворуч умовно зображає острівець безпеки, а вигнута стрілка праворуч показує, як його об’їхати.

Чому інші варіанти неправильні:

• смугу, на яку поширюється дія знака або світлофора, визначає табличка 7.9 ;
• спосіб розташування транспортних засобів на майданчику для стоянки позначають інші таблички зі схемами автомобіля відносно тротуару;
• зображення острівця та вигнутої стрілки не стосується організації стоянки.

Підстава у ПДР. Табличка 7.25 застосовується для інформування про острівець безпеки попереду та пов’язане з ним звуження проїзної частини.

Запам’ятайте: чорний острівець і вигнута стрілка — попереду острівець безпеки та звуження.

Пояснення простими словами. Велосипедисту заборонено, керуючи велосипедом, буксирувати інший велосипед. Таке з’єднання ускладнює керування обома велосипедами та створює ризик втрати рівноваги.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона прямо суперечить установленій для велосипедистів забороні.

Підстава у ПДР. Заборону буксирувати велосипеди встановлено підпунктом «е» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист не може буксирувати інший велосипед.

Пояснення простими словами. Основне місце руху пішоходів — тротуар або пішохідна доріжка. Якщо їх немає або пересуватися ними неможливо, пішоходи можуть іти в один ряд узбіччям, тримаючись якомога правіше.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух узбіччям не дозволений «за будь-яких умов», оскільки за наявності придатного тротуару або пішохідної доріжки слід користуватися ними;
• повна заборона неправильна, бо ПДР прямо передбачають рух пішоходів узбіччям за відсутності належного пішохідного шляху або неможливості ним пересуватися.

Важливе уточнення. Якщо узбіччя також відсутнє або рух ним неможливий, пішоходи можуть рухатися краєм проїзної частини назустріч руху транспортних засобів, дотримуючись обережності.

Підстава у ПДР. Порядок вибору місця для руху пішоходів установлено пунктом 4.1 ПДР, а можливість використання узбіччя пішоходами також зазначена в його визначенні у пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку тротуар або пішохідна доріжка; за їх відсутності чи непридатності — узбіччя.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма у вигляді поперечного перерізу шини зі знаком оклику є індикатором системи контролю тиску в шинах — TPMS. Її постійне світіння зазвичай означає, що система виявила істотно знижений тиск щонайменше в одній шині.

Що показано на ілюстрації питання. Зовнішній контур нагадує шину, а знак оклику звертає увагу водія на стан, який потрібно перевірити. Отже, твердження про низький тиск правильне.

Як діяти:

• за першої безпечної можливості зупинитися й оглянути всі шини;
• якщо немає явного пошкодження, виміряти тиск манометром, бажано на холодних шинах;
• довести тиск до значення, рекомендованого виробником на табличці автомобіля або в інструкції;
• якщо шина швидко втрачає повітря, не продовжувати звичайний рух і організувати ремонт;
• якщо індикатор блимає або не гасне після відновлення тиску, перевірити в інструкції значення цього режиму та провести діагностику TPMS.

Важливе уточнення. TPMS не замінює регулярного ручного контролю: система може не показувати точне значення тиску, не завжди контролює запасне колесо й не звільняє водія від огляду шин.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора тиску в шинах TPMS.

Запам’ятайте: жовтий контур шини зі знаком оклику = перевірити шини та їхній тиск.

Пояснення простими словами. Індикатор 1 — червоний знак оклику в колі між двома дугами — належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, низький рівень гальмової рідини або несправність системи залежно від конструкції автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — надмірна температура охолоджувальної рідини та небезпека перегріву.

Чому варіант «1 і 4» неправильний. Індикатор 4 стосується системи охолодження двигуна, а не гальм. Тому правильно вибрати лише індикатор 1.

Як діяти, якщо світиться індикатор 1:

• перевірити, чи повністю вимкнене стоянкове гальмо;
• якщо попередження не зникло, безпечно зупинитися;
• оцінити роботу педалі й ефективність гальмування;
• не продовжувати звичайний рух за погіршення гальмування, витоку рідини або незрозумілої причини;
• звіритися з інструкцією автомобіля та провести діагностику.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки попередження гальмової системи, низького рівня палива, відчинених дверей та температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: коло зі знаком оклику між дугами = гальмова система.

Пояснення простими словами. Індикатор 2 має форму паливної колонки. Його жовтий або помаранчевий колір повідомляє, що запас палива зменшився до резервного рівня й автомобіль потрібно заправити.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи або ввімкнене стоянкове гальмо;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — висока температура охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Лише символ паливної колонки безпосередньо стосується запасу пального. Знак оклику в колі, контур автомобіля з відчиненими дверима та термометр у хвилях належать до інших систем.

Практичне значення:

• заплануйте заправлення найближчим часом;
• не вважайте, що після появи лампи кожен автомобіль має однаковий запас ходу;
• точний резерв залежить від моделі, умов руху, ухилу дороги та витрати палива;
• не доводьте бак до повного спорожнення, особливо в місцях, де наступна заправна станція далеко.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора низького рівня палива.

Запам’ятайте: жовта паливна колонка = пальне на резерві, час заправитися.

Пояснення простими словами. Зелений миготливий сигнал ще дозволяє рух, але попереджає, що незабаром увімкнеться заборонний сигнал. Тому безпечне рішення — завчасно відпустити педаль акселератора та зменшити швидкість так, щоб спокійно проїхати перехрестя або плавно зупинитися перед «стоп-лінією» .

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення заради проїзду до зміни сигналу скорочує час на оцінку обстановки й підвищує ризик виїхати на перехрестя запізно;
• якщо не змінювати швидкість до останнього моменту, може знадобитися різке гальмування, небезпечне для водія та транспортних засобів позаду.

Підстава у ПДР. Згідно з підпунктом «в» пункту 8.7.3 ПДР, зелений миготливий сигнал дозволяє рух та інформує, що незабаром буде ввімкнено сигнал, який забороняє рух.

Запам’ятайте: миготливий зелений — не команда прискоритися, а завчасне попередження про зміну сигналу.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. Після тривалого руху з великою швидкістю водій звикає до швидкого переміщення навколишніх об’єктів. На рівній одноманітній дорозі мало близьких орієнтирів, тому фактична швидкість поступово починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно:

• після швидкісної ділянки водій може недостатньо сповільнитися перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям;
• суб’єктивне відчуття швидкості може не відповідати показанню спідометра;
• монотонність послаблює увагу й ускладнює своєчасне виявлення поступової зміни умов руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• за описаних умов швидкість зазвичай не здається більшою — водій до неї адаптується;
• сприйняття не залишається незмінним, бо тривалий швидкісний та одноманітний рух впливає на зорову оцінку.

Практичне правило. Контролюйте швидкість за спідометром, особливо після з’їзду зі швидкісної дороги або перед ділянкою з нижчим обмеженням. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху довіряйте спідометру, а не відчуттю, що автомобіль їде повільно.

Пояснення простими словами. Глибокий сніг створює великий опір руху. Знижена передача дає потрібну тягу, а рівномірний рух допомагає не втратити інерцію і не закопати ведучі колеса.

Як діяти безпечно. Потрібну передачу слід вибрати ще до складної ділянки, рухатися з плавною подачею тяги та не робити різких поворотів керма. Зупинки без необхідності й перемикання передач посеред глибокого снігу збільшують ризик застрягнути. Якщо попереду виникла небезпека, вимога уникати зупинки не скасовує обов’язку зупинитися заради безпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• постійна зміна швидкості та передач у глибокому снігу порушує рівномірність тяги, може спричинити пробуксовування і втрату набраної інерції.

Запам’ятайте: глибокий сніг проходять на завчасно вибраній зниженій передачі, плавно й без зайвих зупинок.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом — це часткове або повне порушення цілісності кістки, яке супроводжується пошкодженням шкіри в проєкції перелому. Через рану ушкоджені тканини можуть сполучатися із зовнішнім середовищем, тому зростають ризики кровотечі та інфікування.

Чому інший варіант неправильний. При закритому переломі шкірні покриви над місцем пошкодження залишаються цілими. Якщо в проєкції перелому є рана, його потрібно розцінювати як відкритий навіть тоді, коли уламків кістки зовні не видно.

Запам’ятайте: перелом і пошкоджена над ним шкіра — відкритий перелом.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.