Категорія B

Пояснення простими словами. Якщо дитину віком до трьох років перевозять на місці для сидіння першого ряду, дитячу утримуючу систему встановлюють спинкою вперед — проти напрямку руху автомобіля. Таке положення краще підтримує голову, шию і спину маленької дитини під час різкого гальмування або зіткнення.

Обов’язкова додаткова умова. Фронтальна подушка безпеки цього місця, якщо вона є, повинна бути вимкнена.

Чому перший варіант неправильний. Установлення системи за напрямком руху не відповідає спеціальній умові, за якої дитину до трьох років дозволено перевозити на першому ряду.

Підстава у ПДР. Пункт 21.13 ПДР вимагає встановлення такої системи проти напрямку руху з обов’язковим відключенням фронтальної подушки безпеки.

Запам’ятайте: до трьох років на першому ряду — проти руху та лише з вимкненою подушкою.

Пояснення простими словами. Знак забороняє рух транспортних засобів і їх составів, загальна фактична маса яких перевищує число на знаку. Під номером 2 зазначено 7 т, отже саме він забороняє рух транспортного засобу масою понад 7 т.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 обмежує навантаження на вісь, знак 2 — загальну фактичну масу, знак 3 — габаритну ширину, знак 4 — габаритну довжину.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 не встановлює обмеження загальної маси;
• знаки 3 і 4 обмежують габарити, а не масу транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Знак 3.15 забороняє рух транспортних засобів, загальна фактична маса яких перевищує зазначену.

Запам’ятайте: число з літерою «т» без зображення осі — обмеження загальної фактичної маси.

Пояснення простими словами. Зелена стрілка в додатковій секції світлофора дозволяла б рух ліворуч, якби перехрестя регулював лише світлофор. Але на перехресті працює регулювальник, сигнали якого мають перевагу.

Що показано на ілюстрації. Регулювальник повернений до водія спиною та тримає руки витягнутими в сторони. З боку спини рух усіх транспортних засобів заборонений, тому автомобіль не може рухатися в напрямку зеленої стрілки.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона враховує лише зелену стрілку світлофора та ігнорує сигнал регулювальника, який є головним.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а значення положення його рук і корпуса — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: якщо працює регулювальник, зелена стрілка світлофора діє лише тоді, коли не суперечить його сигналу.

Пояснення простими словами. Тротуари та пішохідні доріжки призначені насамперед для пішоходів. Звичайним велосипедистам рухатися ними заборонено.

Виняток діє лише тоді, коли одночасно виконано всі умови:

• дитині ще не виповнилося 7 років;
• вона рухається на дитячому велосипеді;
• поруч перебуває дорослий, який наглядає за дитиною.

Якщо хоча б одна умова не виконується, цей виняток застосовувати не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — відсутність велосипедної доріжки сама по собі не дозволяє дорослому велосипедисту їхати тротуаром або пішохідною доріжкою.
• Варіант 3 — загального дозволу рухатися тротуарами для велосипедистів немає.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 6.6 ПДР забороняє рух велосипедистів тротуарами та пішохідними доріжками, крім зазначеного винятку для дітей до 7 років.

Запам’ятайте: тротуаром на дитячому велосипеді може рухатися лише дитина до 7 років під наглядом дорослого.

Пояснення простими словами. Залізничний переїзд є ділянкою підвищеної небезпеки, тому виконувати на ньому обгін заборонено. Заборона починається ще до переїзду — ближче ніж за 100 м перед ним.

Не має значення, обладнаний переїзд світлофором, шлагбаумом або іншими засобами регулювання. Регульований переїзд визначає порядок його проїзду, але не дозволяє виконувати обгін.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється». Це суперечить прямій забороні ПДР.
• «Дозволяється тільки на регульованих залізничних переїздах». Наявність регулювання не створює винятку із заборони обгону.

Запам’ятайте: обгін заборонений і на самому залізничному переїзді, і ближче ніж за 100 м перед ним.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак повідомляє про напрямок одностороннього руху на дорозі, що перетинається. Він забороняє в’їзд на неї проти стрілки, але не забороняє розворот на самому перехресті, якщо маневр не суперечить іншим вимогам ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак , а траєкторія автомобіля показує розворот без подальшого руху проти напрямку односторонньої дороги.

Чому інший варіант неправильний:

• Заборонено — неправильно, бо знак регулює напрямок руху перехрещуваною дорогою, а не встановлює заборону розвороту.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Виїзд на дорогу з одностороннім рухом» і показує напрямок руху праворуч.

Запам’ятайте: стрілка на знаку 5.7.1 визначає напрямок перехрещуваної дороги, але сама по собі не забороняє розворот.

Пояснення простими словами. Знаки – показують напрямок різкого повороту дороги, напрямок об’їзду перешкоди або напрямок об’їзду центра перехрестя з круговим рухом.

Що показано на ілюстрації питання. На чотирьох червоно-білих щитах стрілоподібні шеврони спрямовані праворуч або ліворуч. Вони наочно вказують, у який бік продовжується траєкторія руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• небезпечні повороти позначають іншими трикутними попереджувальними знаками;
• звуження дороги також позначають трикутними знаками із лініями, що зближуються;
• ці щити не описують ширину дороги, а безпосередньо задають напрямок.

Підстава у ПДР. Знаки 1.4.1–1.4.7 «Напрямок повороту» показують напрямок повороту дороги або об’їзду перешкоди чи центра кругового перехрестя.

Запам’ятайте: червоно-білі шеврони не попереджають абстрактно — вони показують конкретний напрямок руху.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про небезпечне узбіччя. Воно може бути підвищеним, заниженим чи зруйнованим, або на ньому можуть виконувати ремонтні роботи.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку схематично зображено край проїзної частини та небезпечне узбіччя біля нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• про можливе викидання гравію чи щебеню попереджає знак 1.14;
• про дорожні роботи попереджає знак 1.37;
• про нерівності проїзної частини попереджає знак 1.12.

Підстава у ПДР. Знак 1.15 «Небезпечне узбіччя» встановлюють перед ділянками дороги з небезпечним станом узбіччя або роботами на ньому.

Запам’ятайте: автомобіль біля нерівного краю дороги — небезпечне узбіччя.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє рух прямо або ліворуч, а також розворот. Знак забороняє поворот ліворуч, але ця заборона не поширюється на розворот. Тому за наявності кожного з цих знаків розвернутися дозволено.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч — приписувальний знак із дозволеними напрямками прямо та ліворуч; праворуч — заборонний знак, що перекреслює саме поворот ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• жоден із цих знаків не забороняє розворот;
• поворот праворуч не дозволений знаком 4.5 і не є предметом заборони знака 3.23.

Підстава у ПДР. В описі знака 4.5 прямо дозволено розворот, а в описі знака 3.23 уточнено, що заборона повороту ліворуч не забороняє розворот.

Запам’ятайте: поворот ліворуч і розворот — різні маневри.

Пояснення простими словами. Увімкнене дальнє світло фар позначають блакитною або синьою піктограмою фари з прямими горизонтальними променями. На ілюстрації це індикатор праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Правий символ має блакитний колір і кілька прямих паралельних ліній. Прямі промені умовно передають далекий світловий пучок. Зелений символ ліворуч не є індикатором дальнього світла.

Практичне значення. Блакитна лампа нагадує водієві, що дальнє світло може засліпити інших учасників руху. Його потрібно своєчасно перемикати на ближнє в ситуаціях, визначених Правилами, а також стежити, щоб дальнє світло не залишалося ввімкненим ненавмисно.

Додатковий матеріал. Форму, колір і призначення піктограми розглянуто на сторінці індикатора дальнього світла.

Запам’ятайте: блакитна фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. Червона маслянка з краплею — попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна. Серед запропонованих відповідей їй відповідає падіння тиску або низький рівень моторної оливи.

Що потрібно розуміти правильно. Символ насамперед сигналізує про недостатній тиск оливи. Низький рівень є лише однією з можливих причин. Навіть за нормального рівня тиск може зникнути через несправність насоса, витік, засмічення або іншу серйозну проблему.

Чому інші варіанти неправильні:

• стоянкове гальмо та несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P;
• низький рівень палива позначають жовтою піктограмою паливної колонки.

Як діяти. Безпечно зупиніться, заглушіть двигун і перевірте рівень моторної оливи. Якщо індикатор не згасає або причина незрозуміла, не продовжуйте рух — робота двигуна без належного тиску може швидко спричинити дорогі пошкодження.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — негайно зупинити двигун і з’ясувати причину.

Пояснення простими словами. На ілюстрації під номером 4 зображено червоний символ акумуляторної батареї. У тесті він відповідає варіанту «Несправність акумулятора».

Важливе технічне уточнення. Під час роботи двигуна цей індикатор насамперед повідомляє не просто про стан самої батареї, а про несправність системи заряджання. Причиною можуть бути генератор, приводний ремінь, регулятор напруги, проводка, контакти або акумулятор. Якщо заряджання припинилося, автомобіль певний час живиться лише від запасу енергії батареї, а потім може зупинитися.

Що означають інші символи на ілюстрації:

• 1 — небезпечне падіння тиску моторної оливи;
• 2 — попередження гальмової системи або ввімкнене стоянкове гальмо;
• 3 — надмірна температура охолоджувальної рідини;
• 4 — несправність системи заряджання акумулятора.

Як діяти. Вимкніть непотрібні споживачі електроенергії, оцініть інші попередження на панелі та безпечно зупиніться для перевірки. Не розраховуйте на тривалу поїздку: після розрядження батареї двигун і електричні системи можуть припинити роботу.

Додатковий матеріал. Детальні причини й порядок дій наведено на сторінці індикатора системи заряджання акумулятора.

Запам’ятайте: червона батарея під час роботи двигуна — перевіряємо не лише акумулятор, а всю систему заряджання.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма у вигляді поперечного перерізу шини зі знаком оклику є індикатором системи контролю тиску в шинах — TPMS. Її постійне світіння зазвичай означає, що система виявила істотно знижений тиск щонайменше в одній шині.

Що показано на ілюстрації питання. Зовнішній контур нагадує шину, а знак оклику звертає увагу водія на стан, який потрібно перевірити. Отже, твердження про низький тиск правильне.

Як діяти:

• за першої безпечної можливості зупинитися й оглянути всі шини;
• якщо немає явного пошкодження, виміряти тиск манометром, бажано на холодних шинах;
• довести тиск до значення, рекомендованого виробником на табличці автомобіля або в інструкції;
• якщо шина швидко втрачає повітря, не продовжувати звичайний рух і організувати ремонт;
• якщо індикатор блимає або не гасне після відновлення тиску, перевірити в інструкції значення цього режиму та провести діагностику TPMS.

Важливе уточнення. TPMS не замінює регулярного ручного контролю: система може не показувати точне значення тиску, не завжди контролює запасне колесо й не звільняє водія від огляду шин.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора тиску в шинах TPMS.

Запам’ятайте: жовтий контур шини зі знаком оклику = перевірити шини та їхній тиск.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. Перед виходом з автомобіля водій повинен одночасно подбати про три речі: автомобіль не має самовільно рушити, відчинення дверей і вихід мають бути безпечними для інших, а в темряві нерухомий автомобіль повинен бути помітним.

Чому правильні всі наведені дії:

• Унеможливити рух автомобіля — застосувати стоянкове гальмо та інші необхідні заходи відповідно до умов стоянки.
• Перевірити безпеку виходу — подивитися в дзеркало та назад, щоб не відчинити двері перед автомобілем, мотоциклом, велосипедом або іншим учасником руху.
• Увімкнути габаритні чи стоянкові ліхтарі — у темну пору доби на неосвітленій ділянці дороги це робить зупинений автомобіль видимим.

Підстава у ПДР. Захист від самовільного руху передбачає пункт 15.12 ПДР, безпечне відчинення дверей і вихід — пункт 15.13 ПДР, а позначення зупиненого автомобіля світловими приладами — пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати автомобіль → перевірити обстановку → позначити його в темряві → лише потім виходити.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. На мокрій дорозі зчеплення шин із покриттям гірше, ніж на сухій. Різке прискорення може спричинити пробуксовування ведучих коліс, занесення або втрату керованості, особливо в повороті, на колії з водою чи під час перестроювання.

Як діяти в дощ:

• розганятися, гальмувати й повертати кермо плавно;
• зменшити швидкість відповідно до видимості та стану покриття;
• збільшити дистанцію до автомобіля попереду;
• уникати різкого проїзду через глибокі калюжі та ділянки зі значним шаром води.

Додатковий ризик. На швидкості шина може втратити безпосередній контакт із дорогою через шар води — виникає аквапланування. У такій ситуації різке додавання газу або поворот керма ще більше ускладнює відновлення контролю.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона ігнорує зменшений запас зчеплення на мокрому покритті й підвищений ризик ковзання.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — добирати безпечну дистанцію з урахуванням умов руху.

Запам’ятайте: у дощ усі дії мають бути завчасними й плавними.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.