Категорія B

Пояснення простими словами. Кінець зони обмеженої стоянки позначає знак . Це зональний знак із діагональними чорними смугами, які показують завершення раніше встановленого режиму.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 3 зображено перекреслений зональний знак — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1 і 2 забороняють стоянку в непарні або парні числа місяця.
• Знак 4 забороняє стоянку, але не позначає кінець зонального обмеження.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець зони обмеженої стоянки».

Запам’ятайте: чорні діагональні смуги на зональному знаку означають завершення зони.

Пояснення простими словами. На дорозі для автомобілів зупинятися можна лише у спеціально позначених місцях для стоянки або відпочинку. Просто з’їхати на узбіччя і зупинитися в будь-якому місці не дозволяється.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає дорогу для автомобілів.

Дозволені місця позначають знаками або .

Чому інші варіанти неправильні:

• Зупинка в будь-якому місці на узбіччі — суперечить вимозі використовувати спеціально позначені місця.
• Варіанти 2 і 3 окремо правильно називають дозволені місця, але кожен із них є неповним.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково включає довільну зупинку на узбіччі.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки на автомагістралях і дорогах для автомобілів установлює підпункт «в» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на дорозі для автомобілів зупинка — лише біля знака стоянки або місця відпочинку.

Пояснення простими словами. Під час буксирування транспортних засобів швидкість не повинна перевищувати 50 км/год.

Це спеціальне обмеження діє незалежно від того, яку більшу швидкість загалом дозволено на дорозі. Водночас дорожні знаки, режим певної території або дорожня обстановка можуть вимагати рухатися ще повільніше.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год не перевищує дозволеної межі, але це не максимальна швидкість, про яку запитують;
• 60 км/год і 70 км/год перевищують установлену ПДР максимальну швидкість буксирування.

Запам’ятайте: під час буксирування — не більше 50 км/год, а за складних умов потрібно рухатися ще повільніше.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість під час буксирування встановлює пункт 12.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «В’їзд заборонено» застосовують у різних ситуаціях, але мета завжди одна — не допустити в’їзду транспортних засобів у визначеному напрямку або на визначену смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Червоне коло з білою горизонтальною смугою — знак «В’їзд заборонено».

Чому правильні всі чотири твердження:

• знак запобігає зустрічному руху на дорогах з одностороннім рухом;
• його використовують проти виїзду назустріч загальному потоку на дорогах зі смугою маршрутного транспорту;
• ним організовують окремі в’їзд і виїзд на стоянках, майданчиках та АЗС;
• разом із відповідною табличкою він може забороняти в’їзд на окрему смугу.

Підстава у ПДР. Умови застосування перелічені в описі знака 3.21 «В’їзд заборонено».

Запам’ятайте: «цеглина» перекриває в’їзд із того боку, з якого її видно.

Пояснення простими словами. На гірській дорозі, де зустрічний роз’їзд утруднений, транспортний засіб, який рухається на спуск, повинен дати дорогу тому, хто піднімається. Перешкода на вашій смузі додатково підтверджує необхідність знизити швидкість, зупинитися за потреби та пропустити зустрічний транспортний засіб.

Чому інший варіант неправильний:

• «Маючи перевагу, проїдете першим» — неправильно, адже перевагу в цій ситуації має транспортний засіб, який рухається на підйом.

Підстава у ПДР. Черговість зустрічного роз’їзду на гірській дорозі встановлює пункт 28.1 ПДР.

Запам’ятайте: на утрудненому гірському роз’їзді спуск поступається підйому.

Пояснення простими словами. Основний зелений сигнал дозволяє рух, а ввімкнена зелена стрілка в додатковій секції дозволяє поворот праворуч. Коли така стрілка працює разом з основним зеленим сигналом, водій має перевагу в зазначеному стрілкою напрямку.

Що показано на ілюстрації питання. Перед чорним автомобілем одночасно ввімкнено основний зелений сигнал і зелену стрілку праворуч у додатковій секції світлофора. Отже, поворот праворуч дозволений.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна. Заборона діяла б, якби додаткова секція була вимкнена. На ілюстрації стрілка праворуч світиться зеленим.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 8.7.3 ПДР визначає значення зеленої стрілки в додатковій секції та її поєднання з основним зеленим сигналом.

Запам’ятайте: зелена стрілка разом з основним зеленим сигналом дозволяє рух у напрямку стрілки з перевагою перед транспортними засобами з інших напрямків.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання сірий автомобіль перестроюється праворуч, а білий автомобіль одночасно перестроюється ліворуч. Обидва водії мають намір зайняти простір між автомобілями.

За одночасного перестроювання водій, який знаходиться ліворуч, повинен дати дорогу транспортному засобу праворуч. Сірий автомобіль знаходиться ліворуч від білого, тому його водій повинен поступитися дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — розташування ліворуч не надає переваги. За одночасного перестроювання перевагу має транспортний засіб праворуч.
• Варіант 3 — рух дорогою з одностороннім рухом не скасовує обов’язку водія ліворуч дати дорогу транспортному засобу праворуч.

Запам’ятайте: за одночасного перестроювання водій ліворуч пропускає водія праворуч.

Підстава в ПДР. Порядок одночасного перестроювання транспортних засобів визначає пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак позначає дорогу з одностороннім рухом. На ній не можна розвертатися, адже після розвороту автомобіль рухався б проти встановленого напрямку. Рух заднім ходом допускається лише як виняток — коли неможливо під’їхати до об’єкта іншим способом і маневр буде безпечним.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено дорогу, позначену знаком «Дорога з одностороннім рухом».

Чому інші твердження не обираємо:

• Зупинка і стоянка біля лівого краю на дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті дозволяються, якщо дотримано інших вимог Правил.
• Відповіді 1, 2 і 3 помилково включають дозволену зупинку та стоянку зліва.

Підстава у ПДР. Умови руху заднім ходом на односторонній дорозі визначає пункт 10.10 ПДР, а зупинку та стоянку зліва — пункт 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: односторонній рух — без розвороту; задній хід лише для необхідного під’їзду; зупинка зліва може бути дозволена.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Білий автомобіль наближається до вас праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу і лише після цього проїхати перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а білий автомобіль наближається з правого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Першим» — білий автомобіль наближається праворуч і має перевагу, тому ви не можете проїхати перед ним.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортному засобу, який наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, визначено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: якщо автомобіль наближається справа на рівнозначному перехресті, спочатку пропустіть його.

Пояснення простими словами. У світлу пору доби ближнє світло фар як попереджувальний сигнал потрібно вмикати:

• на механічному транспортному засобі, що буксирує;
• на транспортних засобах, які рухаються в колоні.

Отже, правильними є твердження 3 і 4, які об’єднані у варіанті 5.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 — на механічному транспортному засобі, що буксирується, вмикають аварійну світлову сигналізацію, а не ближнє світло фар.
• Варіант 2 — ближнє світло потрібне на транспортному засобі, що буксирує, але не на механічному транспортному засобі, що буксирується.
• Варіант 3 містить правильне твердження, але не враховує транспортні засоби колони.
• Варіант 4 також правильний окремо, але не враховує транспортний засіб, що буксирує.

Запам’ятайте: у світлу пору доби ближнє світло обов’язкове і для транспортного засобу, що буксирує, і для всіх транспортних засобів колони.

Підстава в ПДР. Випадки обов’язкового ввімкнення ближнього світла фар у світлу пору доби визначає пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма паливної колонки означає, що запас пального зменшився до резервного рівня й автомобіль потрібно заправити.

Що важливо врахувати:

• індикатор не означає повний бак — за повного бака попередження не потрібне;
• точний залишок пального та запас ходу залежать від моделі автомобіля;
• розраховувати на однакову кількість кілометрів після загоряння лампи не можна;
• на схилах або під час різких маневрів індикатор інколи може короткочасно змінювати стан через переміщення пального в баку.

Чому варіант про ремінь безпеки неправильний. Непристебнутий ремінь позначають силуетом людини з діагональною смугою через тулуб, а не зображенням паливної колонки.

Як діяти. Сплануйте заправлення найближчим часом і не доводьте бак до повного спорожнення: зупинка двигуна в потоці створює небезпеку, а постійна їзда з мінімальним запасом може шкодити паливній системі.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора низького рівня палива.

Запам’ятайте: жовта паливна колонка — не аварія, але чіткий сигнал якнайшвидше заправитися.

Пояснення простими словами. Червона маслянка з краплею — попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна. Серед запропонованих відповідей їй відповідає падіння тиску або низький рівень моторної оливи.

Що потрібно розуміти правильно. Символ насамперед сигналізує про недостатній тиск оливи. Низький рівень є лише однією з можливих причин. Навіть за нормального рівня тиск може зникнути через несправність насоса, витік, засмічення або іншу серйозну проблему.

Чому інші варіанти неправильні:

• стоянкове гальмо та несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P;
• низький рівень палива позначають жовтою піктограмою паливної колонки.

Як діяти. Безпечно зупиніться, заглушіть двигун і перевірте рівень моторної оливи. Якщо індикатор не згасає або причина незрозуміла, не продовжуйте рух — робота двигуна без належного тиску може швидко спричинити дорогі пошкодження.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — негайно зупинити двигун і з’ясувати причину.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість виникає тоді, коли через сутінки або атмосферні явища водій бачить дорогу в напрямку руху менш ніж на 300 метрів. Вирішальними є одночасно причина погіршення видимості та відстань.

Що показано на ілюстрації питання. Дорогу огорнув густий туман: дальні автомобілі, межі проїзної частини та навколишні об’єкти поступово зникають із поля зору. Це типовий приклад недостатньої видимості через атмосферні умови.

Чому інші варіанти неправильні:

• видимість, обмежена поворотом дороги, описує обмежену оглядовість через геометрію дороги, а не недостатню видимість через погоду чи сутінки;
• небезпечний поворот, підйом або спуск є характеристиками ділянки дороги й самі по собі не утворюють визначення недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Туман без автоматичної прив’язки до конкретного числа ще не завершує визначення: за ПДР видимість дороги в напрямку руху має бути саме меншою за 300 м.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР містить офіційне визначення терміна «недостатня видимість».

Запам’ятайте: менше 300 м через сутінки, туман, дощ або снігопад — недостатня видимість; поворот чи рельєф дороги — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Дати дорогу означає не створити перешкоди тому, хто має перевагу. Якщо через ваш рух інший учасник буде змушений гальмувати, прискорюватися або змінювати траєкторію, ви не дали йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• обов’язкова зупинка потрібна не завжди: якщо учасник із перевагою далеко й ваш рух не змусить його змінювати швидкість або напрямок, вимогу можна виконати без повної зупинки;
• знак «Дати дорогу» сам по собі не вимагає обов’язково зупинитися — він вимагає не створити перешкоди учасникам із перевагою.

Важливе уточнення. Критерієм є не сам факт вашого руху, а його вплив на учасника з перевагою. Якщо той змушений реагувати на вас зміною швидкості чи напрямку, вимогу порушено.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР містить офіційне визначення вимоги «дати дорогу».

Запам’ятайте: дати дорогу — не обов’язково зупинитися; обов’язково не змусити того, хто має перевагу, змінювати швидкість або напрямок.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. У межах цього питання йдеться про безпосередню психофізіологічну швидкість реакції. Рівень освіти сам по собі не визначає, скільки часу потрібно водієві, щоб помітити небезпеку та почати відповідну дію.

Чому інші фактори впливають на реакцію:

• з віком швидкість оброблення інформації та реакція можуть змінюватися;
• час доби впливає на природний рівень бадьорості й сонливості;
• тривале перебування за кермом спричиняє стомлення та зниження концентрації;
• надмірно висока температура в салоні посилює втому й сонливість.

Освіта й знання Правил важливі для правильного вибору дії, але це інше, ніж час фізіологічної реакції на вже помічену небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 2.9 ПДР прямо забороняє керування у стані стомлення, хворобливому стані або під впливом препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції.

Запам’ятайте: знання визначають правильність рішення, а стан організму та умови — швидкість реакції.

Пояснення простими словами. Тривала поїздка поступово знижує концентрацію та швидкість реакції. Рух удень зазвичай краще відповідає природному режиму бадьорості, а регулярні зупинки дають змогу вчасно помітити втому, відпочити й не допустити засинання за кермом.

Як підготуватися до тривалої поїздки:

• добре виспатися перед виїздом і не починати рух уже втомленим;
• запланувати маршрут та місця безпечних зупинок;
• робити регулярні перерви, не чекаючи вираженої сонливості;
• за перших ознак втоми зупинитися у дозволеному місці та відпочити;
• не покладатися на каву, гучну музику або відкрите вікно як на заміну сну.

Чому інші варіанти неправильні:

• менший нічний потік не компенсує гіршу видимість, природну сонливість і складніше оцінювання швидкості та відстані;
• рух без зупинок не зменшує втому, а накопичує її та підвищує ризик запізнілої реакції або засинання.

Підстава у ПДР. Пункт 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: тривалу поїздку планують навколо відпочинку, а не намагаються завершити її будь-якою ціною без зупинок.

Пояснення простими словами. Коли колеса ще обертаються на межі блокування, шини краще використовують зчеплення з дорогою, а автомобіль зберігає більше керованості. На автомобілі без ABS переривчасте натискання допомагає відпускати заблоковані колеса і знову відновлювати їхнє зчеплення з покриттям.

Чому інший варіант неправильний:

• під час гальмування юзом заблоковані колеса ковзають, автомобіль гірше реагує на кермо, втрачає стійкість, а гальмівний шлях зазвичай збільшується.

Важливий нюанс. Якщо автомобіль обладнано справною ABS, під час екстреного гальмування педаль потрібно натиснути сильно й утримувати. Система сама багаторазово змінює тиск у гальмах, тому водієві не слід імітувати її роботу переривчастими натисканнями.

Запам’ятайте: без ABS не допускайте тривалого блокування коліс; з ABS — сильно натисніть педаль і не відпускайте її до завершення гальмування.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.

Пояснення простими словами. Видимий уламок кістки в рані є ознакою відкритого перелому. Потрібно викликати екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, у разі кровотечі зупинити її, накласти на рану чисту стерильну пов’язку та знерухомити пошкоджену кінцівку. Положення постраждалого має завдавати йому якнайменше болю.

Як діяти безпечно:

• не намагайтеся вправити уламок кістки або вирівняти кінцівку силою;
• накладайте пов’язку обережно, не створюючи тиску на уламок;
• фіксуйте кінцівку в тому положенні, у якому вона перебуває, охоплюючи суглоби вище й нижче перелому;
• без нагальної небезпеки не переміщуйте постраждалого самостійно та виконуйте вказівки диспетчера екстреної допомоги.

Чому інший варіант неправильний:

• положення на спині з валиком і таблетка анальгіну не закривають відкриту рану, не зупиняють можливу кровотечу та не забезпечують іммобілізацію; самостійно давати постраждалому ліки не слід.

Запам’ятайте: відкритий перелом — виклик 103/112, контроль кровотечі, стерильна пов’язка, нерухомість кінцівки та жодного вправляння уламка.