Категорія B

Пояснення простими словами. У житловій зоні пішоходи можуть рухатися не лише тротуарами, а й проїзною частиною та мають перевагу. Через особливий режим і підвищену присутність пішоходів навчальна їзда тут прямо заборонена.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає в’їзд до житлової зони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволена» — суперечить прямій забороні навчальної їзди у житловій зоні.
• «Дозволена під час руху по навчальному маршруту» — погоджений маршрут не скасовує вимог, установлених для житлової зони.

Підстава у ПДР. Навчальну їзду в житловій зоні забороняє підпункт «г» пункту 26.2 ПДР.

Запам’ятайте: побачили в’їзд у житлову зону — навчальна їзда заборонена.

Пояснення простими словами. Попереджувальні знаки завчасно повідомляють водія про небезпечну ділянку дороги та характер небезпеки, щоб він устиг зменшити швидкість або вжити інших заходів для безпечного проїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки сервісу повідомляють про об’єкти обслуговування.
• Заборонні знаки запроваджують або скасовують обмеження руху.
• Наказові знаки установлюють обов’язкові напрямки чи режими руху.
• Інформаційно-вказівні знаки повідомляють про особливості режиму руху, населені пункти та інші об’єкти.

Підстава у ПДР. Призначення груп дорожніх знаків визначено пунктом 8.4 ПДР.

Запам’ятайте: попереджувальні знаки не просто повідомляють про небезпеку — вони вимагають завчасно підготуватися до безпечного проїзду.

Пояснення простими словами. Поліцейський не лише подає вимогу про зупинку, а й може вказати конкретне місце, де водій повинен зупинити транспортний засіб. Водій має безпечно виконати цю вказівку та дотриматися правил зупинки.

Що показано на ілюстрації. Поліцейський за допомогою сигнального диска з червоним світлоповертачем звертається до конкретного водія та вказує подальше місце зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися біля правого або лівого краю проїзної частини» — водій не обирає край дороги на власний розсуд, якщо поліцейський указав конкретне місце.
• «Зупинитися, не змінюючи смуги руху» — вимога не означає обов’язково залишатися у своїй смузі. Потрібно безпечно зупинитися саме там, куди вказує поліцейський.

Підстава в ПДР. Способи подання вимоги про зупинку та обов’язок водія зупинитися у вказаному місці визначено в пункті 8.9 ПДР.

Запам’ятайте: поліцейський указує транспортний засіб і місце зупинки, а водій виконує вимогу безпечно та з дотриманням правил.

Пояснення простими словами. Знак під номером 4 — «Кінець зони стоянки». Він скасовує дію знака, що позначає зону дозволеної стоянки.

Що показано на ілюстрації питання. Ознакою закінчення зони є сірі діагональні смуги поверх знака «Зона стоянки».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 завершує пішохідну зону;
• знак 2 позначає кінець житлової зони;
• знак 3 завершує населений пункт;
• знак 5 забороняє рух пішоходів, а не завершує зону стоянки.

Підстава у ПДР. Інформаційно-вказівний знак 5.44 прямо має назву «Кінець зони стоянки».

Запам’ятайте: сірі діагональні смуги на зональному знаку означають завершення відповідної зони.

Пояснення простими словами. Узбіччя може бути виділене конструктивно або суцільною лінією горизонтальної дорожньої розмітки . У показаній ситуації ця лінія відокремлює проїзну частину від розташованої праворуч смуги узбіччя.

Що показано на ілюстрації питання. Червона стрілка вказує на суцільну крайову лінію горизонтальної дорожньої розмітки . Праворуч від неї розміщена вузька ділянка на одному рівні з проїзною частиною, а далі починається трав’яна територія. Саме ця ділянка є узбіччям.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Для утворення межі узбіччя не обов’язкові бордюр, перепад висоти або інше фізичне відокремлення. ПДР прямо допускають позначення цієї межі суцільною лінією горизонтальної дорожньої розмітки .

Підстава у ПДР. Спосіб виділення узбіччя визначено в пункті 1.10 ПДР, а горизонтальну дорожню розмітку подано на її окремій сторінці.

Запам’ятайте: суцільна крайова лінія може бути межею між проїзною частиною та узбіччям.

Пояснення простими словами. Перед поворотом праворуч водій повинен завчасно зайняти відповідне крайнє праве положення, а під час самого повороту рухатися ближче до правого краю проїзної частини.

Таке розташування робить намір водія зрозумілим для інших учасників руху та не залишає праворуч небезпечного простору, у який може спробувати проїхати велосипедист, мотоцикліст або інший транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — рух посередині смуги не відповідає вимозі триматися ближче до правого краю під час повороту праворуч;
• Варіант 3 — навмисно залишати біля бордюру місце для велосипеда небезпечно, оскільки траєкторії автомобіля та велосипедиста можуть перетнутися під час повороту.

Запам’ятайте: повертаєте праворуч — завчасно займіть крайнє праве положення та тримайтеся ближче до правого краю.

Підстава в ПДР. Положення транспортного засобу перед поворотом визначає пункт 10.4 ПДР, а порядок виконання повороту праворуч — пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал не можна використовувати лише для попередження водія про обгін. Для привертання його уваги потрібно застосовувати перемикання світла фар. Звуковий сигнал у населеному пункті допускається тільки тоді, коли без нього неможливо запобігти ДТП.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — відсутність знака не скасовує загальної заборони на звукові сигнали в населених пунктах.
• Варіант 3 — використовувати звуковий сигнал для такого попередження в будь-якому випадку не дозволено.

Запам’ятайте: для попередження про обгін перемикання світла фар можна застосовувати і в населеному пункті, а звуковий сигнал — лише поза ним та з урахуванням установлених обмежень.

Підстава в ПДР. Заборону звукових сигналів у населених пунктах установлює пункт 9.5 ПДР. Допустимі способи привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють, визначає пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена на мостах, шляхопроводах та естакадах, а також під мостами, шляхопроводами й естакадами. Отже, правильними є всі три наведені твердження.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо називають місця, де зупинка заборонена, але кожен із них дає лише частину правильної відповіді.
• «Відповіді 1 і 2» не враховує заборону зупинки під мостами, шляхопроводами та естакадами.

Підстава у ПДР. Відповідну заборону встановлено підпунктом «в» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: заборона діє як на мостах, естакадах і шляхопроводах, так і під ними.

Пояснення простими словами. На гірських дорогах заборонене гнучке зчеплення, бо воно не забезпечує достатнього контролю відстані між транспортними засобами на спусках, підйомах і поворотах. За відсутності ожеледиці дозволено буксирувати на жорсткому зчепленні або способом часткового навантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• Жорстке зчеплення і часткове навантаження окремо є дозволеними способами, але кожен варіант не охоплює повної відповіді.
• Гнучке зчеплення прямо заборонене на гірських дорогах.

Підстава у ПДР. Заборону гнучкого зчеплення визначає підпункт «б» пункту 28.3 ПДР.

Запам’ятайте: у горах — жорстке зчеплення або часткове навантаження; гнучке зчеплення заборонене.

Пояснення простими словами. Знак разом із табличкою позначає стоянку, біля якої можна пересісти на маршрутний транспортний засіб.

Що показано на ілюстрації питання. Поруч зі знаком стоянки наведено табличку із символами пересадки та автобуса.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• комбінація не позначає криту стоянку, оскільки на знаку немає символу даху;
• основний знак справді стосується стоянки, але другий варіант не враховує спеціалізацію, задану табличкою 7.28.2;
• тому відповідь «усі» також неправильна.

Підстава у ПДР. Знак 5.42.1 із табличкою 7.28.2 застосовують для позначення стоянки поблизу зупинки маршрутних транспортних засобів.

Запам’ятайте: «P» плюс автобус на табличці — залиште автомобіль і продовжуйте маршрут громадським транспортом.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;

порушено регулювання фар.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість виникає тоді, коли через сутінки або атмосферні явища водій бачить дорогу в напрямку руху менш ніж на 300 метрів. Вирішальними є одночасно причина погіршення видимості та відстань.

Що показано на ілюстрації питання. Дорогу огорнув густий туман: дальні автомобілі, межі проїзної частини та навколишні об’єкти поступово зникають із поля зору. Це типовий приклад недостатньої видимості через атмосферні умови.

Чому інші варіанти неправильні:

• видимість, обмежена поворотом дороги, описує обмежену оглядовість через геометрію дороги, а не недостатню видимість через погоду чи сутінки;
• небезпечний поворот, підйом або спуск є характеристиками ділянки дороги й самі по собі не утворюють визначення недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Туман без автоматичної прив’язки до конкретного числа ще не завершує визначення: за ПДР видимість дороги в напрямку руху має бути саме меншою за 300 м.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР містить офіційне визначення терміна «недостатня видимість».

Запам’ятайте: менше 300 м через сутінки, туман, дощ або снігопад — недостатня видимість; поворот чи рельєф дороги — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У положенні P автоматична коробка передач механічно утримує автомобіль від кочення, а система блокування селектора не дозволяє випадково ввімкнути режим руху. Щоб штатно перевести селектор із P в інше положення, водій повинен натиснути й утримувати педаль гальма.

Безпечна послідовність дій:

• увімкнути запалювання або запустити двигун відповідно до інструкції автомобіля;
• натиснути й утримувати педаль гальма;
• перевести селектор із P у потрібне положення;
• перед початком руху переконатися, що напрямок вибрано правильно, і лише тоді відпускати гальмо.

Чому друга відповідь неправильна. Простого переміщення селектора недостатньо: у справному автомобілі блокування не повинно відпустити його з положення P без натискання педалі гальма. Це захищає від ненавмисного початку руху.

Важливе уточнення. У деяких автомобілях передбачено аварійне розблокування Shift Lock, але воно призначене не для звичайного рушання, а для особливих випадків, описаних виробником. Користуватися ним слід лише за інструкцією до конкретного автомобіля.

Додатковий матеріал. На сторінці індикатора натискання педалі гальма пояснено, чому автомобіль може вимагати натиснути гальмо перед перемиканням селектора.

Запам’ятайте: P → педаль гальма → потрібний режим коробки → контроль обстановки → початок руху.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. Якщо водій має стаж керування до двох років, на автомобілі обов’язково встановлюється розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» . Він повідомляє іншим учасникам руху про спеціальне обмеження швидкості цього транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. На задньому склі автомобіля розміщене кругле позначення з числом 70 — це розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» , передбачений для автомобіля, яким керує водій із невеликим стажем.

Важливі умови:

• позначення розміщується або наноситься ззаду ліворуч;
• для водія зі стажем до двох років на ньому зазначають дозволену швидкість 70 км/год;
• позначення 70 не дозволяє рухатися з такою швидкістю там, де Правилами або умовами руху встановлено нижчу межу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Встановлення цього позначення для цієї категорії водіїв є прямою вимогою ПДР, а не добровільною рекомендацією.

Підстава у ПДР. Пункт 30.3 ПДР визначає обов’язкове встановлення розпізнавального знака «Обмеження максимальної швидкості» на транспортних засобах, якими керують водії зі стажем до двох років. Пункт 12.6 ПДР встановлює для них швидкість не більше 70 км/год під час руху поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: стаж до двох років — обов’язкове позначення швидкості 70 ззаду автомобіля.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Зупинний шлях охоплює весь процес від моменту, коли водій помітив небезпеку, до повної зупинки автомобіля. Спочатку автомобіль проходить шлях за час реакції водія, а після початку дії гальм — гальмівний шлях, до якого належить і початковий етап спрацьовування гальмівної системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань від початку спрацьовування гальмівного приводу не враховує шлях, пройдений до цього під час сприйняття небезпеки та реакції водія;
• технічна характеристика гальмівного шляху не враховує конкретну швидкість, реакцію водія, стан покриття, шин, гальм та інші реальні умови.

Важлива відмінність. Гальмівний шлях є лише частиною зупинного шляху. Навіть до натискання на педаль автомобіль уже встигає проїхати певну відстань.

Запам’ятайте: зупинний шлях = шлях, пройдений за час реакції водія, + гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.