Категорія B

Пояснення простими словами. Буксируванням є переміщення одного транспортного засобу іншим на жорсткому або гнучкому зчепленні чи способом часткового навантаження. Повне завантаження транспортного засобу на платформу вже є перевезенням вантажу, а не буксируванням.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• Варіанти 1 і 2 окремо називають лише один із способів, що входять до визначення буксирування.
• «Способом повного завантаження на платформу…» — це не буксирування.
• «Відповіді, зазначені в пунктах 1, 2, 3» — помилково включає повне завантаження.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «буксирування» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: зчеплення або часткове навантаження — буксирування; повне завантаження — перевезення.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання водій червоного автомобіля повертає на дорогу, біля якої облаштовано смугу розгону.

Водій повинен повернути на смугу розгону, рухатися нею, набрати швидкість, близьку до швидкості транспортного потоку, а потім безпечно перестроїтися на основну смугу. Саме такий порядок руху показано траєкторією Б.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — траєкторія А передбачає перетин смуги розгону та негайний виїзд на основну смугу. Це суперечить призначенню смуги розгону та встановленому порядку руху нею.
• Варіант 3 — правильна лише траєкторія Б, тому обидва способи руху не можуть вважатися дозволеними.

Запам’ятайте: якщо в місці в’їзду є смуга розгону, спочатку рухайтеся нею, а вже потім вливайтеся в транспортний потік, даючи дорогу транспортним засобам на основній дорозі.

Підстава в ПДР. Порядок використання смуг розгону та гальмування визначає пункт 10.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Зазвичай дальнє світло перемикають на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу. Але якщо зустрічний водій періодично перемикає фари, він повідомляє, що ваше світло вже засліплює його. Тоді потрібно перейти на ближнє негайно, навіть на більшій відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Негайно переключитися на протитуманні фари» — сигнал зустрічного водія вимагає перемкнути дальнє світло саме на ближнє.
• «Переключитися на ближнє світло тільки на відстані 250 м» — за наявності сигналу про засліплення чекати до цієї відстані не можна.

Підстава у ПДР. Випадки обов’язкового перемикання дальнього світла на ближнє визначає пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: зустрічний водій блимає фарами — негайно перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. Оперативному транспортному засобу під час виконання невідкладного завдання дозволено відступати від деяких вимог ПДР. До дозволеного переліку входять правила маневрування та обгону.

За яких умов діє цей дозвіл. Відступати від передбачених пунктом 3.1 вимог можна лише за сукупності таких умов:

• водій керує оперативним транспортним засобом;
• виконує невідкладне службове завдання;
• увімкнено синій або червоний проблисковий маячок;
• використовується спеціальний звуковий сигнал, який дозволено вимкнути, якщо додатково привертати увагу учасників руху не потрібно;
• забезпечується безпека дорожнього руху.

Самого проблискового маячка недостатньо: він не надає водієві необмеженого права відступати від будь-яких вимог Правил.

Від яких вимог можна відступати. Пункт 3.1 називає розділ 8, крім сигналів регулювальника, розділи 10–18, 26 і 27, а також пункт 28.1 ПДР. Правила маневрування містяться в розділі 10, а правила обгону — в розділі 14. Обидва розділи входять до дозволеного діапазону 10–18.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — «Правил маневрування й обгону». Правильно. Вимоги розділів 10 і 14 входять до переліку, від якого за встановлених умов дозволено відступати.
• Варіант 2 — «Правил проїзду залізничних переїздів». Неправильно. Рух через залізничні переїзди регулює розділ 20, якого в дозволеному переліку немає. Вимоги щодо сигналізації, шлагбаума, чергового та заборони в’їзду на переїзд залишаються обов’язковими.
• Варіант 3 — «Вимог сигналів регулювальника». Неправильно. Сигнали регулювальника прямо виключені з вимог, від яких може відступати водій оперативного транспортного засобу.
• Варіант 4 — «Відповіді 1, 2 і 3». Неправильно, оскільки правильним є лише перший варіант.

Нормативна підстава. Пункт 3.1 ПДР визначає умови та вичерпний перелік вимог, від яких можуть відступати водії оперативних транспортних засобів.

Запам’ятайте: маневрування й обгін — дозволений відступ; залізничний переїзд і сигнали регулювальника — ні.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що односторонній рух закінчується і попереду транспортні засоби рухатимуться в обох напрямках.

Що показано на ілюстрації питання. Дві стрілки в червоному трикутнику спрямовані назустріч одна одній за напрямком руху — одна вгору, друга вниз.

Чому інші варіанти неправильні:

• реверсивну смугу позначають спеціальними інформаційними знаками й регулюють реверсивними світлофорами;
• інтенсивність руху цим знаком не позначається;
• знак не повідомляє про просте збільшення кількості смуг.

Підстава у ПДР. Знак 1.26 позначає початок ділянки дороги із зустрічним рухом після одностороннього.

Запам’ятайте: після цього знака очікуйте зустрічні транспортні засоби.

Пояснення простими словами. Острівець безпеки — конструктивно піднятий над проїзною частиною захисний елемент на наземному пішохідному переході. Він дає пішоходові можливість безпечно зупинитися під час поетапного переходу дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохідна доріжка призначена для руху пішоходів уздовж певного напрямку в межах дороги або поза нею, а не для очікування посеред переходу;
• тротуар прилягає до проїзної частини або відокремлюється від неї газоном і також призначений для руху пішоходів, але не є захисним елементом посеред наземного переходу.

Важливе уточнення. Частина розділювальної смуги, через яку проходить пішохідний перехід, також належить до острівця безпеки.

Підстава у ПДР. Визначення острівця безпеки наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: острівець безпеки — місце захищеної зупинки пішохода під час переходу проїзної частини.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, але не забороняє зупинку. Тому в показаній ситуації короткочасно зупинитися можна в будь-якому з місць А, Б, В або Г, якщо не порушуються інші вимоги ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Уздовж дороги позначено місця А, Б, В і Г та встановлено знак з однією червоною діагональною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти з окремими місцями помилково виключають частину дозволених місць, оскільки знак 3.35 не забороняє саму зупинку.
• Зупинку забороняв би знак із двома перехресними червоними смугами.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Стоянку заборонено» і не поширює заборону на звичайну зупинку.

Запам’ятайте: одна червона смуга — не стояти; червоний хрест — не зупинятися.

Пояснення простими словами. Для обгону червоного автомобіля водієві жовтого автомобіля довелося б виїхати на зустрічну смугу через суцільну дорожню розмітку 1.1 . У наведеній ситуації такий маневр заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Жовтий автомобіль рухається за червоним перед поворотом дороги. Напрямки руху відокремлені суцільною дорожньою розміткою 1.1 .

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Самої відсутності видимого зустрічного автомобіля недостатньо: водій не має права ігнорувати суцільну дорожню розмітку 1.1 , а перед поворотом ще й повинен особливо ретельно оцінювати оглядовість.

Підстава у ПДР. Умови безпечного початку обгону визначає пункт 14.2 ПДР. Значення суцільної дорожньої розмітки 1.1 та винятки з правила її перетину наведені на окремій сторінці розмітки.

Запам’ятайте: для обгону недостатньо бачити вільну зустрічну смугу — маневр повинні дозволяти також засоби організації дорожнього руху й оглядовість.

Пояснення простими словами. Перед вами нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг, тому черговість визначається за правилом перешкоди праворуч. Білий автомобіль перебуває праворуч від вас, отже ви повинні пропустити його. Ваш автомобіль, своєю чергою, перебуває праворуч від синього, тому синій автомобіль повинен пропустити вас. Черговість така: спочатку білий автомобіль, потім ваш, останнім — синій.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до перехрестя. Білий автомобіль під’їжджає праворуч, а синій — ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, ваш, білий автомобілі» — синій автомобіль не може проїхати першим, бо ваш автомобіль наближається до нього праворуч; водночас ви повинні пропустити білий автомобіль праворуч.
• «Ваш, білий, синій автомобілі» — ви не можете проїхати першим, оскільки білий автомобіль наближається до вас праворуч і має перевагу.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія нерейкового транспортного засобу на перехресті рівнозначних доріг дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті послідовно визначте, хто для кого є перешкодою праворуч. У цій ситуації білий автомобіль має перевагу перед вами, а ви — перед синім.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Трамвай має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом незалежно від напрямку свого подальшого руху. Білий автомобіль наближається до вас праворуч, тому його також потрібно пропустити. Отже, ви проїдете перехрестя після трамвая і білого автомобіля.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається трамвай, а праворуч — білий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — ви повинні пропустити і трамвай, який має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, і білий автомобіль праворуч.
• «Після трамвая» — цей варіант не враховує білий автомобіль, що наближається до вас праворуч і також має перевагу.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортним засобам праворуч на рівнозначному перехресті та перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами встановлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному нерегульованому перехресті окремо врахуйте перевагу трамвая та кожний транспортний засіб, що наближається праворуч.

Пояснення простими словами. Індикатор № 3 показує силует людини з діагональною смугою через тулуб — так умовно зображено ремінь безпеки. Після ввімкнення запалювання або запуску двигуна він нагадує пристебнути ремінь і згасає після належного пристібання.

Як розрізнити символи на ілюстрації:

• 1 — попередження антиблокувальної системи гальм ABS;
• 2 — попередження, пов’язане з паливною системою;
• 3 — непристебнутий ремінь безпеки;
• 4 — несправність ізоляції високовольтної системи електромобіля, а не ременя.

Практичне значення. У різних автомобілях система може контролювати лише водія або також пасажирів. Разом із лампою часто лунає звукове нагадування. Якщо ремінь пристебнуто, але сигнал не зникає, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та розміщення важких речей на пасажирському сидінні.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: силует людини з діагональною смугою — нагадування пристебнути ремінь.

Пояснення простими словами. Червона маслянка з краплею — попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна. Серед запропонованих відповідей їй відповідає падіння тиску або низький рівень моторної оливи.

Що потрібно розуміти правильно. Символ насамперед сигналізує про недостатній тиск оливи. Низький рівень є лише однією з можливих причин. Навіть за нормального рівня тиск може зникнути через несправність насоса, витік, засмічення або іншу серйозну проблему.

Чому інші варіанти неправильні:

• стоянкове гальмо та несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P;
• низький рівень палива позначають жовтою піктограмою паливної колонки.

Як діяти. Безпечно зупиніться, заглушіть двигун і перевірте рівень моторної оливи. Якщо індикатор не згасає або причина незрозуміла, не продовжуйте рух — робота двигуна без належного тиску може швидко спричинити дорогі пошкодження.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — негайно зупинити двигун і з’ясувати причину.

Пояснення простими словами. Індикатор 1 — червоний знак оклику в колі між двома дугами — належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, низький рівень гальмової рідини або несправність системи залежно від конструкції автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — надмірна температура охолоджувальної рідини та небезпека перегріву.

Чому варіант «1 і 4» неправильний. Індикатор 4 стосується системи охолодження двигуна, а не гальм. Тому правильно вибрати лише індикатор 1.

Як діяти, якщо світиться індикатор 1:

• перевірити, чи повністю вимкнене стоянкове гальмо;
• якщо попередження не зникло, безпечно зупинитися;
• оцінити роботу педалі й ефективність гальмування;
• не продовжувати звичайний рух за погіршення гальмування, витоку рідини або незрозумілої причини;
• звіритися з інструкцією автомобіля та провести діагностику.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки попередження гальмової системи, низького рівня палива, відчинених дверей та температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: коло зі знаком оклику між дугами = гальмова система.

Пояснення простими словами. У наведеній парі зеленим кольором позначено ввімкнене ближнє світло фар. Блакитна піктограма з прямими горизонтальними променями належить дальньому світлу.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч розміщено зелений символ фари ближнього світла, праворуч — блакитний символ дальнього. Відмінність потрібно визначати одночасно за кольором і графікою, адже точне оформлення панелі може дещо різнитися залежно від моделі автомобіля.

Чому перший варіант неправильний. Блакитний колір у цій піктограмі зарезервовано для дальнього світла. Він повідомляє, що працює режим, який освітлює дорогу на більшу відстань і може засліпити інших водіїв.

Практичне значення. Після ввімкнення ближнього світла переконайтеся, що на панелі з’явився відповідний зелений індикатор. Якщо освітлення працює не так, як очікується, звірте позначення з інструкцією до конкретного автомобіля.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки індикатора ближнього світла та індикатора дальнього світла.

Запам’ятайте: у цій парі зелений = ближнє світло, блакитний = дальнє.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, частинками гуми, паливно-мастильними слідами та іншим брудом на асфальті. Утворюється тонка слизька плівка, через яку зчеплення шин із дорогою може різко погіршитися ще до появи помітних калюж. Тому швидкість зменшують плавно, а запас дистанції збільшують.

Чому інші варіанти неправильні:

• продовжувати рух без зміни швидкості небезпечно, бо умови зчеплення вже змінилися, навіть якщо дощ лише накрапає;
• збільшувати швидкість не можна: це погіршує зчеплення, збільшує зупинний шлях і підвищує ризик ковзання або аквапланування.

Як діяти безпечно. Уникайте різких поворотів керма, розгонів і гальмувань. Зменшуйте швидкість завчасно, дотримуйте більшої дистанції та враховуйте, що перші хвилини дощу на забрудненому покритті можуть бути особливо небезпечними.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції та інтервалу залежно від швидкості й дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: перші краплі на сухому асфальті — сигнал плавно зменшити швидкість і збільшити запас простору.

Пояснення простими словами. Велосипедист може почати рух або зміститися вліво без достатнього попередження. Він також може об’їжджати припаркований автомобіль чи раптово відхилитися від дверей, які відчиняються. Тому водій повинен заздалегідь передбачити його можливу появу на своїй траєкторії.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипедист перебуває біля правого краю проїзної частини поруч із синім автомобілем. Місця між ним і транспортом мало, тому подальший рух велосипедиста може бути спрямований лівіше — безпосередньо до вашої смуги.

Як діяти:

• зменшити швидкість і не проїжджати впритул;
• стежити за положенням велосипеда, голови й плечей велосипедиста;
• залишити достатній боковий інтервал;
• бути готовим загальмувати, якщо велосипедист почне рух або змінить траєкторію.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ґрунтується на припущенні, що велосипедист залишатиметься нерухомим або рухатиметься строго прямо. Безпечний водій оцінює не лише поточне положення, а й найбільш імовірний небезпечний розвиток ситуації.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої уважності до велосипедистів, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час обгону, випередження та об’їзду перешкоди.

Запам’ятайте: велосипедист біля краю дороги може зміститися у вашу смугу — прогнозуйте це до зближення.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зменшується» — мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення.
• «Не змінюється» — гальмівний шлях залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Загальне правило встановлює граничний строк адміністративного затримання — не більш як три години.

Чому інші варіанти неправильні:

• чотири години не є загальним максимальним строком, установленим КУпАП;
• п’ять годин також не відповідають загальному правилу статті 263.

Важливий нюанс. Для окремих прямо передбачених законом випадків можуть діяти інші строки. Однак у запитанні йдеться саме про загальне правило, тому правильною відповіддю є три години.

Правова підстава. Строк визначено статтею 263 КУпАП.

Запам’ятайте: базовий строк адміністративного затримання — до трьох годин; винятки повинні бути окремо встановлені законом.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.