Категорія B

Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен оцінити не лише можливість виїхати на зустрічну смугу, а й можливість безпечно завершити весь маневр.

Повернутися на свою смугу потрібно з достатнім інтервалом перед транспортним засобом, який обганяють. Його водій не повинен через ваше повернення різко гальмувати, змінювати швидкість або напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У тому, щоб водій транспортного засобу, якого обганяють, зрозумів Ваші дії». ПДР не встановлюють такої умови. Навіть поданий покажчик повороту не звільняє водія від обов’язку самостійно переконатися в безпечності маневру.
• «Відповіді 1 і 2». Цей варіант містить неправильне перше твердження, тому вся відповідь є неправильною.

Запам’ятайте: безпечний обгін — це маневр, для якого водій заздалегідь має достатньо місця і часу не лише виїхати на зустрічну смугу, а й повернутися назад без перешкод для інших.

Підстава в ПДР. Обов’язок переконатися в можливості безпечно повернутися на займану смугу після обгону встановлює підпункт «г» пункту 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Чорний автомобіль наближається до вас зліва, а отже, для його водія ваш автомобіль є перешкодою праворуч. Він повинен дати вам дорогу, тому ви проїжджаєте першим.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя та ввімкнули правий покажчик повороту. Чорний автомобіль наближається з лівого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Давши дорогу чорному автомобілю» — чорний автомобіль наближається зліва. Поступитися повинен його водій, оскільки ви перебуваєте праворуч від нього.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль зліва пропускає автомобіль справа — у цій ситуації першим проїжджаєте ви.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показаний знак , який позначає дорогу для автомобілів.

Для легкового автомобіля без причепа, яким керує водій зі стажем не менше двох років, максимальна швидкість на такій дорозі становить 110 км/год, якщо знаками не встановлено нижчого обмеження.

Цей швидкісний режим відповідає автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, відокремленими одна від одної розділювальною смугою. Дорога для автомобілів не є автомагістраллю, тому автомагістральний ліміт 130 км/год на неї не поширюється.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год установлено для окремих категорій транспортних засобів, зокрема легкових автомобілів із причепом і мотоциклів;
• 90 км/год є загальним максимумом для легкового автомобіля на інших автомобільних дорогах поза населеними пунктами;
• 130 км/год дозволено лише на автомобільній дорозі, позначеній знаком .

Запам’ятайте: автомагістраль — до 130 км/год, дорога для автомобілів — до 110 км/год, інші заміські дороги — до 90 км/год. Для водія зі стажем до двох років діє окреме обмеження — 70 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальні швидкості руху поза населеними пунктами визначає пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. На дорозі з двостороннім рухом, яка має щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, виїжджати на бік дороги, призначений для зустрічного руху, заборонено.

Що показано на ілюстрації. Жовтий автомобіль рухається дорогою з двома смугами у своєму напрямку. Попереду в обох смугах рухаються автомобілі. Щоб виконати саме обгін, а не звичайне випередження в межах свого напрямку, водієві довелося б виїхати на зустрічний бік дороги. Це заборонено.

Випереджати інші транспортні засоби на такій дорозі можна лише смугами свого напрямку, не виїжджаючи на зустрічний бік.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку» — виїзд на зустрічний бік цієї дороги прямо заборонений;
• «Дозволено, якщо швидкість автомобіля, що обганяється, менше 30 км/год» — швидкість автомобіля попереду не створює винятку з установленої заборони.

Запам’ятайте: якщо дорога з двостороннім рухом має щонайменше дві смуги хоча б в одному напрямку, виїжджати на її зустрічний бік не можна.

Підстава в ПДР. Заборону виїзду на призначений для зустрічного руху бік такої дороги встановлює пункт 11.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Звичайний рух транспортних засобів тротуарами та пішохідними доріжками заборонений. Виняток можливий лише за одночасного виконання кількох умов:

• транспортний засіб виконує необхідні роботи або обслуговує підприємство, розташоване безпосередньо біля тротуару чи доріжки;
• іншого під’їзду до потрібного місця немає;
• пішоходам надається перевага, а їхній рух залишається безпечним.

Саме одночасна наявність усіх цих обставин робить рух тротуаром допустимим винятком, а не звичайним способом під’їзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 містить слово «завжди» та не враховує обов’язкової умови про відсутність іншого під’їзду;
• Варіант 3 установлює абсолютну заборону й не враховує передбачений ПДР виняток.

Запам’ятайте: тротуар залишається простором пішоходів. Заїзд транспортного засобу можливий лише для необхідної роботи або обслуговування, коли іншого під’їзду немає, а пішоходи мають перевагу.

Підстава в ПДР. Загальну заборону та умови виняткового руху тротуарами й пішохідними доріжками встановлює пункт 11.13 ПДР. Вимоги щодо переваги пішоходів і руху в житловій та пішохідній зоні містять пункт 26.1 ПДР, пункт 26.2 ПДР та пункт 26.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль повертає праворуч і перетинає шлях пішохода, який переходить проїзну частину, на яку автомобіль повертає. Тому водій зобов’язаний дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль рухається головною дорогою та ввімкнув правий покажчик повороту. Пішохід переходить бічну дорогу по лінії продовження тротуару. Перевага автомобіля на головній дорозі регулює черговість із транспортними засобами, але не скасовує обов’язку пропустити пішохода під час повороту.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен» — відсутність дорожньої розмітки пішохідного переходу не звільняє водія, який повертає, від обов’язку дати дорогу пішоходу.

Підстава у ПДР. Це прямо передбачено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час повороту пропускаємо пішоходів на дорозі, куди повертаємо, незалежно від того, нанесена там «зебра» чи ні.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо на залізничному переїзді. Місця А і В розташовані за його межами, тому виконати зупинку в них можна. Місце Б розташоване на самому переїзді, де зупинятися заборонено.

Не слід плутати зупинку зі стоянкою: ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду заборонена саме стоянка. У питанні йдеться про зупинку.

Що показано на ілюстрації. Місце А розташоване перед залізничним переїздом, місце Б — безпосередньо на коліях, а місце В — уже за переїздом.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці А». Відповідь неповна, оскільки зупинка дозволена також у місці В.
• «У місці Б». Місце Б розташоване безпосередньо на залізничному переїзді, де зупинка заборонена.
• «У місці В». Відповідь неповна, оскільки зупинка дозволена також у місці А.
• «У місці А, Б і В». Цей варіант помилково включає місце Б, розташоване на залізничному переїзді.

Підстава у ПДР. Зупинку на залізничних переїздах заборонено пунктом 15.9 ПДР. Заборону стоянки ближче ніж за 50 м від залізничних переїздів окремо встановлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: зупинка заборонена на самому залізничному переїзді, а стоянка — ще й ближче ніж за 50 м від нього.

Пояснення простими словами. Якщо дорога має бульвар або розділювальну смугу, зупинятися та залишати транспортний засіб на стоянку біля них заборонено. Окремого винятку для посадки або висадки пасажирів у цьому місці немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволені» — суперечить прямій забороні ПДР.
• «Дозволені для посадки або висадки людей» — посадка чи висадка пасажирів також є зупинкою, а такого винятку біля бульварів і розділювальних смуг ПДР не передбачають.

Підстава у ПДР. У пункті 15.3 ПДР зазначено, що біля бульварів і розділювальних смуг зупинка та стоянка транспортних засобів забороняються.

Запам’ятайте: біля бульвару або розділювальної смуги не можна ані зупинятися, ані стояти.

Пояснення простими словами. У комбінованої водій повинен орієнтуватися на лінію зі свого боку. Перед автомобілем розташована суцільна частина, тому починати обгін із її перетинанням заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається позаду трактора. Між напрямками руху нанесено , причому з боку автомобіля проходить суцільна лінія, а переривчаста розташована з протилежного боку.

Чому інші варіанти неправильні:

• розмітка не дозволяє обгін у будь-якому випадку, бо водій не може почати маневр через суцільну частину;
• виняток для обгону поодинокого транспортного засобу, який рухається повільніше ніж 30 км/год., стосується , а не початку маневру через суцільний бік .

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.11» дозволяє перетин із боку суцільної лінії лише під час завершення обгону чи об’їзду, розпочатого з боку переривчастої. Виняток для повільного поодинокого транспортного засобу передбачений правилами застосування «Розмітки 1.1».

Запам’ятайте: суцільний бік комбінованої лінії не дозволяє розпочати обгін, навіть якщо попереду повільний транспортний засіб.

Пояснення простими словами. Звуковий сигнал є передбаченим конструкцією засобом попередження про небезпеку. Якщо він не працює, експлуатація автомобіля забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправний покажчик рівня палива не зазначений у цьому пункті як окрема заборонена несправність.
• Порушене регулювання кута випередження запалювання не входить до наведеного переліку.
• Ускладнений запуск двигуна також не сформульований у ПДР як окрема підстава для заборони експлуатації.

Підстава у ПДР. Вимогу щодо справності звукового сигналу встановлено пунктом 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: звуковий сигнал — обов’язковий засіб попередження, тому він має бути справним.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма паливної колонки означає, що запас пального зменшився до резервного рівня й автомобіль потрібно заправити.

Що важливо врахувати:

• індикатор не означає повний бак — за повного бака попередження не потрібне;
• точний залишок пального та запас ходу залежать від моделі автомобіля;
• розраховувати на однакову кількість кілометрів після загоряння лампи не можна;
• на схилах або під час різких маневрів індикатор інколи може короткочасно змінювати стан через переміщення пального в баку.

Чому варіант про ремінь безпеки неправильний. Непристебнутий ремінь позначають силуетом людини з діагональною смугою через тулуб, а не зображенням паливної колонки.

Як діяти. Сплануйте заправлення найближчим часом і не доводьте бак до повного спорожнення: зупинка двигуна в потоці створює небезпеку, а постійна їзда з мінімальним запасом може шкодити паливній системі.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора низького рівня палива.

Запам’ятайте: жовта паливна колонка — не аварія, але чіткий сигнал якнайшвидше заправитися.

Пояснення простими словами. Індикатор 4 — це червоний термометр над хвилястими лініями. Термометр означає температуру, хвилясті лінії — охолоджувальну рідину, а червоний колір попереджає про небезпечно високу температуру й можливий перегрів двигуна.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи або ввімкненого стоянкового гальма;
• 2 — низький рівень пального;
• 3 — відчинені або не повністю зачинені двері;
• 4 — надмірно висока температура охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Індикатори 1–3 не вимірюють температуру двигуна: вони належать до гальмової системи, запасу пального та контролю дверей. Про перегрів прямо повідомляє лише піктограма термометра в рідині.

Як діяти. Потрібно безпечно зупинити автомобіль і вимкнути двигун, дати йому охолонути та діяти за інструкцією виробника. Не можна відкривати кришку гарячої системи охолодження: рідина перебуває під тиском і може спричинити опіки. Якщо причина перегріву невідома або є витік, рух продовжувати не слід до перевірки системи.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: червоний термометр у хвилях = небезпечне підвищення температури двигуна.

Пояснення простими словами. Увімкнене дальнє світло фар позначають блакитною або синьою піктограмою фари з прямими горизонтальними променями. На ілюстрації це індикатор праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Правий символ має блакитний колір і кілька прямих паралельних ліній. Прямі промені умовно передають далекий світловий пучок. Зелений символ ліворуч — індикатор увімкнення зовнішнього освітлення; він не є індикатором дальнього світла.

Практичне значення. Блакитна лампа нагадує водієві, що дальнє світло може засліпити інших учасників руху. Його потрібно своєчасно перемикати на ближнє в ситуаціях, визначених Правилами, а також стежити, щоб дальнє світло не залишалося ввімкненим ненавмисно.

Додатковий матеріал. Форму, колір і призначення піктограми розглянуто на сторінці індикатора дальнього світла.

Запам’ятайте: блакитна фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал дозволено подавати лише тоді, коли без нього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді. Дитина біля краю дороги може раптово вибігти перед автомобілем, тому короткий сигнал доречний як додаткове попередження про небезпеку.

Головна дія водія. Сигнал не замінює гальмування. Водій повинен одразу зменшувати швидкість аж до зупинки, а звуковий сигнал використовувати лише як додатковий спосіб привернути увагу дитини.

Чому інші варіанти неправильні:

• початок обгону двох транспортних засобів у населеному пункті сам по собі не дозволяє користуватися звуковим сигналом;
• звичайне пригальмовування автомобіля попереду ще не є підставою сигналити — потрібно збільшити увагу, дистанцію та за потреби зменшити швидкість.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: небезпека попереду — спочатку гальмуємо, а сигналом лише додатково попереджаємо.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. Якщо є передбачені законом підстави вважати, що особа керує у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції, застосовують два взаємопов’язані заходи: особу відсторонюють від керування та проводять огляд.

Чому інший варіант неправильний:

• лише направити водія на огляд недостатньо: до з’ясування стану він не повинен продовжувати керувати транспортним засобом.

Важливий нюанс. Наявність підстав для огляду ще не є остаточним доказом стану сп’яніння. Сам огляд має проводитися у встановленому порядку, а огляд із порушенням вимог статті 266 вважається недійсним.

Правова підстава. Обидва заходи передбачені статтею 266 КУпАП.

Запам’ятайте: підозра на сп’яніння означає не тільки огляд, а й негайне відсторонення від керування.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію до приїзду медиків продовжують без необґрунтованих перерв. Припинити її можна, якщо постраждалий ожив, продовження стало небезпечним або рятівник фізично більше не здатний виконувати СЛР.

Усі три умови є підставами для припинення СЛР:

• з’явилися явні ознаки життя — відновилося нормальне самостійне дихання, з’явилися координовані рухи або постраждалий відкрив очі;
• виникла загроза життю рятівника та/або постраждалого;
• через значне фізичне виснаження рятівник об’єктивно не може продовжувати реанімацію.

Що робити після появи ознак життя. Припинити натискання, повторно оцінити дихання, забезпечити постійний нагляд і виконувати вказівки диспетчера. Якщо використовувався автоматичний зовнішній дефібрилятор, його електроди залишають на грудній клітці до приїзду медиків.

Запам’ятайте: припинити СЛР до прибуття медиків можна через ознаки життя, небезпеку або повне фізичне виснаження.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.