Категорія B

Пояснення простими словами. Залізничний переїзд існує там, де автомобільна дорога та залізничні колії перетинаються в одній площині, тому транспортні засоби фактично проїжджають через рейки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Перетин дороги з трамвайними коліями на одному рівні» — трамвайні колії не утворюють залізничного переїзду в значенні цього терміна.
• «Перехрещення дороги із залізничними коліями на різних рівнях» — міст або тунель розділяє транспортні потоки, тому переїзду через рейки немає.
• «Відповіді, зазначені в пунктах 1 та 2» — перший варіант неправильний, тому об’єднана відповідь також не підходить.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «залізничний переїзд» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: залізничний переїзд — дорога і залізничні колії на одному рівні.

Пояснення простими словами. ПДР не забороняють зупинку транспортних засобів один навпроти одного автоматично. Вирішальним є те, чи залишається достатньо місця для зустрічного роз’їзду або безпечного об’їзду.

Що показано на ілюстрації. Синій і червоний автомобілі зупинилися біля протилежних країв широкої проїзної частини. Між ними залишається простір для руху інших транспортних засобів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено в будь-якому випадку». Сам факт розташування автомобілів один навпроти одного не є безумовним порушенням. Зупинка заборонена лише тоді, коли через неї стає неможливим зустрічний роз’їзд або об’їзд.

Підстава у ПДР. Зупинку заборонено в місцях, де транспортний засіб унеможливить зустрічний роз’їзд або об’їзд транспортного засобу, що зупинився, відповідно до пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: оцінюйте не лише положення автомобілів, а й те, чи залишається достатньо місця для проїзду.

Пояснення простими словами. Поняття «дорожні роботи» охоплює обидві наведені групи робіт. Це і будівництво, реконструкція, ремонт чи утримання дороги та дорожніх споруд, і встановлення, ремонт або заміна технічних засобів організації дорожнього руху.

Чому правильні обидва твердження:

• роботи з автомобільною дорогою, штучними спорудами та водовідводом прямо входять до визначення;
• інженерне облаштування і роботи з дорожніми знаками, світлофорами та іншими технічними засобами також входять до нього;
• тому кожен із перших двох варіантів описує частину повного визначення.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР, термін «дорожні роботи».

Запам’ятайте: дорожні роботи — це не лише ремонт покриття, а й облаштування дороги та засобів організації руху.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що попереду розташований нерегульований пішохідний перехід. Водієві потрібно знизити швидкість, підвищити уважність і бути готовим пропустити пішоходів.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника пішохід переходить дорогу по смугах.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак стосується саме нерегульованого, а не будь-якого переходу;
• велосипедний переїзд позначають символом велосипеда;
• можливу появу дітей позначають знаком із двома дітьми, що біжать.

Підстава у ПДР. Знак 1.32 позначає наближення до нерегульованого пішохідного переходу.

Запам’ятайте: пішохід на смугах у червоному трикутнику — попереду нерегульований перехід.

Пояснення простими словами. Під знаком установлена табличка зі стрілкою вниз. Вона позначає кінець зони дії заборони. Тому знак діє на ділянці перед місцем його встановлення, де зупинився червоний автомобіль.

Що показано на ілюстрації питання. У напрямку руху автомобілів червоний автомобіль стоїть перед знаком 3.34 з табличкою 7.2.3, тобто ще всередині забороненої ділянки. Чорний автомобіль розташований уже за знаком — після закінчення зони. Жовтий і сірий автомобілі перебувають на протилежному боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чорний автомобіль стоїть за знаком, де зона заборони вже закінчилася.
• Жовтий і сірий автомобілі розташовані на протилежному боці дороги, на який цей знак не поширюється.
• Варіанти з кількома порушниками помилково включають автомобілі, які перебувають поза зоною дії заборони.

Підстава у ПДР. Знак 3.34 «Зупинку заборонено» забороняє зупинку і стоянку на тому боці дороги, де його встановлено. Табличка 7.2.3 «Зона дії» зазначає кінець дії знака.

Запам’ятайте: стрілка вниз під заборонним знаком означає кінець зони: заборона діє перед знаком, а не після нього.

Пояснення простими словами. В’їжджати на реверсивну смугу заборонено у двох випадках: коли над нею горить червоний Х-подібний сигнал і коли реверсивний світлофор над нею вимкнений.

Перша умова. Червоний Х забороняє рух смугою, над якою встановлений світлофор. Така смуга може використовуватися для зустрічного руху.

Друга умова. Якщо сигнали світлофора над реверсивною смугою, позначеною з обох боків дорожньою розміткою , вимкнені, в’їзд на неї також заборонений. Вимкнений світлофор не означає, що смуга вільна для руху.

Чому не обираємо перший або другий варіант окремо:

• Перший варіант називає лише заборону при червоному сигналі.
• Другий варіант називає лише заборону при вимкненому світлофорі.
• Обидва твердження правильні, тому потрібно обрати відповідь, яка їх об’єднує.

Підстава у ПДР. Обидві умови встановлені пунктом 8.7.4 ПДР.

Запам’ятайте: червоний Х або вимкнений реверсивний світлофор — в’їзд на відповідну смугу заборонений.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом водій може подати звуковий сигнал, щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який він збирається обігнати. Це дозволений попереджувальний сигнал, а не вимога, що застосовується під час кожного обгону.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Загальна заборона безпідставно користуватися звуковим сигналом не скасовує прямо передбаченого Правилами випадку: поза населеними пунктами ним дозволено попереджати водія транспортного засобу, що обганяється.

Підстава у ПДР. Пункт 9.6 ПДР дозволяє для привертання уваги водія транспортного засобу, який обганяється, перемикати світло фар, а поза населеними пунктами — також подавати звуковий сигнал.

Запам’ятайте: під час обгону світловий сигнал можна застосовувати і в населеному пункті, а звуковий з цією метою — лише поза ним.

Пояснення простими словами. Поза перехрестям трамвай має перевагу там, де його колії перетинають смугу руху нерейкових транспортних засобів. Тому водій автомобіля повинен дати дорогу трамваю. Виняток стосується лише трамвая, який виїжджає з депо; на ілюстрації такого виїзду немає.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль рухається дорогою, яку поза перехрестям перетинає трамвайна колія. Про наближення до колії попереджає знак .

Чому інший варіант неправильний:

• «Водій трамвая» — трамвай не виїжджає з депо, тому в місці перетину колій зі смугою автомобіля має перевагу.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая поза перехрестям, крім виїзду з депо, встановлює пункт 17.3 ПДР.

Запам’ятайте: поза перехрестям у місці перетину колій дорогу зазвичай дають трамваю; виняток — його виїзд із депо.

Пояснення простими словами. Пасажирові заборонено сідати в транспортний засіб або виходити з нього з боку суміжної смуги руху. Ця заборона діє навіть тоді, коли пасажирові здається, що поруч немає автомобілів і він нікому не завадить.

Правильна послідовність місць для посадки та висадки:

1. з посадкового майданчика;
2. якщо майданчика немає — з тротуару або узбіччя;
3. якщо скористатися ними неможливо — з крайньої смуги проїзної частини, але не з боку суміжної смуги для руху.

У будь-якому випадку транспортний засіб спочатку повинен зупинитися, а посадка чи висадка має бути безпечною та не створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

Не плутайте дві різні умови. Можливість виконати посадку або висадку з крайньої смуги проїзної частини не означає, що пасажир може виходити у сусідню смугу транспортного потоку. Крайня смуга є вимушеним місцем зупинки, а вихід із боку суміжної смуги прямо заборонений.

Чому варіант 2 неправильний. Відсутність перешкод не скасовує прямої заборони. Крім того, ПДР вимагають не лише не заважати транспортним засобам, а й забезпечити безпеку та не створювати перешкод будь-яким іншим учасникам руху.

Підстава у ПДР. Порядок посадки та висадки пасажирів визначений пунктом 5.1 ПДР.

Запам’ятайте: майданчик → тротуар або узбіччя → крайня смуга лише за неможливості. З боку суміжної смуги — завжди заборонено.

Пояснення простими словами. Велосипедистам, водіям мопедів, особам, які керують гужовим транспортом, і вершникам дозволено повертати ліворуч або розвертатися лише за одночасного виконання двох умов:

• дорога має по одній смузі для руху в кожному напрямку;
• посередині дороги немає трамвайної колії.

На ілюстрації до питання лише дорога 1 відповідає обом умовам. На дорозі 2 посередині прокладені трамвайні колії, а дорога 3 не відповідає вимозі щодо однієї смуги в кожному напрямку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На всіх дорогах» — ПДР установлюють чіткі обмеження для цих маневрів;
• «На дорогах 1 і 2» — на дорозі 2 є трамвайні колії посередині;
• «Тільки на дорозі 3» — дорога 3 не відповідає вимозі щодо кількості смуг.

Запам’ятайте: поворот ліворуч або розворот для велосипедиста, водія мопеда, гужового транспорту чи вершника дозволений лише там, де по одній смузі в кожному напрямку і немає трамвайної колії посередині.

Підстава в ПДР. Умови виконання повороту ліворуч і розвороту цими учасниками дорожнього руху встановлює пункт 11.14 ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість виникає тоді, коли через сутінки або атмосферні явища водій бачить дорогу в напрямку руху менш ніж на 300 метрів. Вирішальними є одночасно причина погіршення видимості та відстань.

Що показано на ілюстрації питання. Дорогу огорнув густий туман: дальні автомобілі, межі проїзної частини та навколишні об’єкти поступово зникають із поля зору. Це типовий приклад недостатньої видимості через атмосферні умови.

Чому інші варіанти неправильні:

• видимість, обмежена поворотом дороги, описує обмежену оглядовість через геометрію дороги, а не недостатню видимість через погоду чи сутінки;
• небезпечний поворот, підйом або спуск є характеристиками ділянки дороги й самі по собі не утворюють визначення недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Туман без автоматичної прив’язки до конкретного числа ще не завершує визначення: за ПДР видимість дороги в напрямку руху має бути саме меншою за 300 м.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР містить офіційне визначення терміна «недостатня видимість».

Запам’ятайте: менше 300 м через сутінки, туман, дощ або снігопад — недостатня видимість; поворот чи рельєф дороги — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У положенні P автоматична коробка передач механічно утримує автомобіль від кочення, а система блокування селектора не дозволяє випадково ввімкнути режим руху. Щоб штатно перевести селектор із P в інше положення, водій повинен натиснути й утримувати педаль гальма.

Безпечна послідовність дій:

• увімкнути запалювання або запустити двигун відповідно до інструкції автомобіля;
• натиснути й утримувати педаль гальма;
• перевести селектор із P у потрібне положення;
• перед початком руху переконатися, що напрямок вибрано правильно, і лише тоді відпускати гальмо.

Чому друга відповідь неправильна. Простого переміщення селектора недостатньо: у справному автомобілі блокування не повинно відпустити його з положення P без натискання педалі гальма. Це захищає від ненавмисного початку руху.

Важливе уточнення. У деяких автомобілях передбачено аварійне розблокування Shift Lock, але воно призначене не для звичайного рушання, а для особливих випадків, описаних виробником. Користуватися ним слід лише за інструкцією до конкретного автомобіля.

Додатковий матеріал. На сторінці індикатора натискання педалі гальма пояснено, чому автомобіль може вимагати натиснути гальмо перед перемиканням селектора.

Запам’ятайте: P → педаль гальма → потрібний режим коробки → контроль обстановки → початок руху.

Пояснення простими словами. Налаштування попереднього водія майже напевно не відповідатимуть зросту, довжині рук і ніг та посадці нового водія. Тому перед початком руху потрібно відрегулювати і сидіння, і дзеркала.

Безпечна послідовність налаштування:

• відрегулювати положення сидіння та спинки, щоб упевнено діставати до педалей і керма;
• налаштувати підголівник і, якщо це передбачено, положення керма;
• після остаточного положення сидіння налаштувати внутрішнє та зовнішні дзеркала;
• перевірити огляд, робочі органи керування й пристебнути ремінь до початку руху.

Чому налаштувати лише один елемент недостатньо:

• правильне сидіння без налаштованих дзеркал залишає водієві зайві невидимі зони;
• налаштовані дзеркала не компенсують незручний доступ до педалей і керма;
• після зміни положення сидіння дзеркала потрібно перевірити знову, бо точка огляду змінилася.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і постійно контролювати дорожню обстановку, а пункт 10.1 ПДР — перед початком руху переконатися в безпеці. Конкретний порядок регулювання визначає інструкція автомобіля.

Запам’ятайте: змінився водій — до початку руху змінюються і посадка, і огляд.

Пояснення простими словами. Пасажир повинен переконатися, що транспортний засіб уже зупинився у придатному для посадки або висадки місці. Відчинення дверей під час руху створює ризик падіння, випадіння з салону або зіткнення дверей з іншим учасником руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• навіть якщо поруч не видно інших транспортних засобів, автомобіль іще рухається, тому пасажир може втратити рівновагу або опинитися на проїзній частині;
• безумовного дозволу відчиняти двері немає: потрібні і повна зупинка, і безпечне місце.

Що повинен зробити пасажир. Дочекатися повної зупинки, переконатися, що транспортний засіб стоїть біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі, а відчинення дверей не створить небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажиру відчиняти двері, не переконавшись, що транспортний засіб зупинився у визначеному місці.

Запам’ятайте: пасажир відчиняє двері лише після повної зупинки та перевірки безпеки.

Пояснення простими словами. Посадова особа не може вилучати будь-які речі або документи лише на власний розсуд. Під час затримання, особистого огляду чи огляду речей вилученню підлягає те, що є знаряддям правопорушення або його безпосереднім об’єктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• право на вилучення не є необмеженим і повинне мати встановлену законом підставу;
• варіант, який об’єднує відповіді 1 і 2, також неправильний, бо включає незаконне твердження про можливість вилучити будь-що на розсуд посадової особи.

Що відбувається з вилученим. Речі й документи зберігають до розгляду справи, а після цього залежно від рішення їх повертають, конфіскують, знищують або реалізують у разі оплатного вилучення. Сам факт вилучення також фіксують у протоколі або відповідним записом.

Правова підстава. Порядок визначено статтею 265 КУпАП.

Запам’ятайте: вилучають не «все підряд», а лише речі й документи, безпосередньо пов’язані з правопорушенням у визначеній законом ролі.

Пояснення простими словами. Якщо занесення виникло саме через гальмування, колеса втратили достатнє зчеплення для стабільного кочення та керування. Першою дією потрібно прибрати причину занесення — відпустити педаль гальма. Після відновлення зчеплення автомобіль легше вирівняти плавним поворотом керма у бік занесення, а потім повернути колеса в напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• вимкнення зчеплення саме по собі не припиняє блокування коліс, спричинене натиснутою педаллю гальма, і позбавляє автомобіль стабілізувального впливу тяги або гальмування двигуном;
• продовження гальмування підтримує причину занесення та може ще більше ускладнити відновлення керованості.

Важливий нюанс щодо ABS. У цьому питанні йдеться про занесення, уже спричинене гальмуванням і втратою зчеплення. На автомобілі зі справною ABS під час екстреного гальмування зазвичай утримують педаль гальма натиснутою та не лякаються її пульсації — система сама запобігає тривалому блокуванню коліс. Завжди враховуйте конструкцію автомобіля та рекомендації виробника.

Запам’ятайте: якщо гальмування спричинило занесення, спочатку припиніть гальмування, відновіть зчеплення й лише тоді стабілізуйте автомобіль плавними діями.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг або інші обставини рану неможливо чітко побачити, джгут накладають максимально високо на пошкоджену кінцівку. Так він опиняється вище невидимого джерела кровотечі й може перекрити приплив крові до нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Посередині кінцівки» — довільне місце може виявитися нижче рани, тому кровотеча не зупиниться.
• «Тільки після виявлення рани» — пошук рани затримує життєво необхідну зупинку масивної кровотечі.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча зупинилася, зафіксуйте точний час накладання, викличте 103 або 112. Джгут не послаблюють і не знімають до прибуття медиків. Якщо рану добре видно, діє інше правило: джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.