Категорія B

Пояснення простими словами. Перед розворотом поза перехрестям водій повинен виконати весь комплекс дій, необхідних для законного та безпечного маневру:

• зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині;
• дати дорогу зустрічним транспортним засобам;
• переконатися, що розворот не створить небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху;
• перевірити, чи маневр не заборонено дорожніми знаками або розміткою.

Отже, правильним є варіант, який об’єднує всі чотири дії.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 описує лише правильне початкове положення, але не враховує інших обов’язкових перевірок і дій.
• Варіант 2 враховує зустрічний транспорт, але не охоплює всі умови безпечного та дозволеного розвороту.
• Варіант 3 містить загальну вимогу безпеки, але не замінює решти обов’язків водія.
• Варіант 4 правильно вимагає перевірити знаки й розмітку, однак сам по собі також є неповним.

Запам’ятайте: перед розворотом поза перехрестям потрібно одночасно перевірити місце маневру, дорожні заборони, зустрічний рух і безпеку для всіх учасників.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу переконатися в безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок повороту ліворуч і розвороту поза перехрестям визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо за переходом немає достатньо місця для продовження руху, в’їжджати на нього не можна. Інакше автомобіль зупиниться безпосередньо на переході та перекриє шлях пішоходам. Потрібно чекати перед переходом, доки за ним не звільниться місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися на пішохідному переході, залишивши місце для проходу пішоходів» — частково займати перехід під час затору також заборонено.
• «Зупинитися на пішохідному переході, тільки якщо на ньому немає пішоходів» — заборона діє незалежно від того, чи є пішоходи на переході саме зараз.

Підстава у ПДР. Заборону в’їжджати на перехід, якщо затор змусить зупинитися на ньому, встановлює пункт 18.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає вільного місця після переходу — зупиніться перед ним.

Пояснення простими словами. У разі зупинки транспортного засобу на вимогу поліцейського водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Вона попереджає інших учасників дорожнього руху про особливу ситуацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — ПДР прямо вимагають увімкнути аварійну світлову сигналізацію.
• Варіант 3 — денні ходові вогні або протитуманні фари не замінюють аварійну світлову сигналізацію.
• Варіант 4 — стоянкові ліхтарі не є попереджувальним сигналом, установленим для зупинки на вимогу поліцейського.

Залежно від часу доби та умов видимості інші світлові прилади також можуть бути потрібні, але вони не скасовують обов’язкового ввімкнення аварійної сигналізації.

Підстава в ПДР. Цю вимогу встановлює підпункт «б» пункту 9.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Обов’язок продовжити рух у напрямку стрілки, щоб не створювати перешкоди автомобілю позаду, стосується світлофора з увімкненою додатковою секцією. Саме така секція показана на першому малюнку. На другому малюнку біля червоного сигналу встановлена нерухома біла таблиця із зеленою стрілкою, для якої це спеціальне правило не встановлює обов’язку повертати.

Що показано на ілюстрації. На обох малюнках чорний автомобіль зупинився попереду червоного автомобіля, водій якого ввімкнув правий покажчик повороту. На першому малюнку напрямок праворуч дозволяє ввімкнена зелена стрілка додаткової секції світлофора. На другому малюнку стрілку нанесено на білу таблицю, встановлену на рівні червоного сигналу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На обох» — неправильно, оскільки пункт 16.10 стосується саме ввімкненої додаткової секції світлофора, а не нерухомої таблиці.
• «На другому» — на другому малюнку немає ввімкненої додаткової секції, тому описаний у пункті 16.10 обов’язок не виникає.

Підстава у ПДР. Обов’язок продовжувати рух у напрямку ввімкненої стрілки, якщо зупинка створює перешкоду транспорту позаду, передбачено пунктом 16.10 ПДР.

Запам’ятайте: у цьому правилі вирішальне значення має ввімкнена додаткова секція, а не намальована на таблиці стрілка.

Пояснення простими словами. Під час руху в тунелі ближнє світло фар потрібно вмикати незалежно від того, чи має тунель штучне освітлення. Освітлення тунелю допомагає бачити дорогу, але не замінює світлові прилади транспортного засобу, які роблять його помітним для інших учасників руху.

Чому варіант 1 неправильний:

• Наявність штучного освітлення не є винятком із вимоги ПДР. Навіть у добре освітленому тунелі транспортний засіб повинен рухатися з увімкненим ближнім світлом фар.

Запам’ятайте: тунель освітлений чи неосвітлений — ближнє світло фар усе одно потрібно ввімкнути.

Підстава в ПДР. Обов’язкове ввімкнення ближнього світла фар під час руху в тунелях передбачає пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо в ДТП є потерпілі, збереження їхнього життя та здоров’я має пріоритет над оформленням пригоди. Після зупинки автомобіля та позначення небезпечного місця водій повинен надати можливу домедичну допомогу й викликати бригаду екстреної медичної допомоги.

Чому правильна саме відповідь 3. Це безпосередня вимога пункту 2.10 ПДР. Водій повинен вжити можливих заходів для допомоги потерпілим, викликати медиків, а якщо самостійно зробити це неможливо — звернутися до присутніх та організувати доставлення потерпілих до закладу охорони здоров’я.

Чому інші варіанти не є правильною першочерговою дією:

• Варіант 1 суперечить загальному обов’язку не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди. На цьому етапі самовільно прибирати автомобіль за межі дороги не можна.
• Варіант 2 описує обов’язкову дію, але повідомлення поліції та очікування її прибуття не повинні відкладати допомогу потерпілим і виклик медиків.
• Варіант 4 також містить необхідні заходи, однак збереження слідів, їх огородження та організація об’їзду не мають передувати невідкладним діям для допомоги людям.

Важливо розуміти слова «з переліченого в першу чергу». Повний порядок дій після ДТП починається з негайної зупинки, увімкнення аварійної сигналізації, встановлення знака аварійної зупинки та заборони переміщати транспортний засіб і пов’язані з пригодою предмети. Питання перевіряє, яка з наведених подальших дій має пріоритет за наявності потерпілих.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює послідовність дій водія після ДТП. Для цього питання ключовою є панель «г»: надати можливу домедичну допомогу потерпілим і викликати службу 103. Інші панелі нагадують про решту обов’язків, які також необхідно виконати.

Практичний приклад. Після зіткнення один із пасажирів травмований. Водій зупиняється, позначає місце пригоди, викликає службу 103 та вживає можливих заходів для допомоги. Повідомлення поліції та збереження слідів також є обов’язковими, але вони не повинні затримувати невідкладну допомогу потерпілому.

Важливе уточнення. Сам водій відвозить потерпілого своїм автомобілем лише тоді, коли неможливо виконати зазначені дії або організувати доставлення за допомогою інших осіб. Це вже наступний умовний крок, передбачений підпунктом «ґ» пункту 2.10 ПДР.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія, причетного до ДТП, визначені в пункті 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки та позначення місця ДТП серед перелічених дій допомога потерпілим і виклик служби 103 мають пріоритет.

Пояснення простими словами. За відсутності іншого порядку водій виконує поворот ліворуч із трамвайної колії попутного напрямку, розташованої на одному рівні з проїзною частиною.

Однак на ілюстрації до питання перед перехрестям установлено знак , який визначає дозволені напрямки руху зі смуг. Отже, повертати ліворуч потрібно з призначеної для цього смуги проїзної частини, а не з трамвайної колії.

Чому варіант 1 неправильний:

• він враховує лише загальне правило про поворот із попутної трамвайної колії;
• він не враховує знак, який у цій ситуації встановлює інший порядок руху.

Запам’ятайте: знак, що визначає напрямки руху зі смуг, змінює загальний порядок виконання повороту з трамвайної колії.

Підстава в ПДР. Випадки, коли поворот ліворуч або розворот виконуються з трамвайної колії, та винятки за наявності дорожніх знаків чи розмітки визначає пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Ставити транспортний засіб на стоянку ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду заборонено. Обмеження діє з обох боків переїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• «100 м». ПДР не встановлюють для цієї заборони відстань 100 м. Нормативна відстань становить 50 м.
• «150 м». Це також не передбачена ПДР відстань. Стоянка заборонена ближче ніж за 50 м від переїзду.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки ближче ніж за 50 м від залізничних переїздів установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: мінімальна відстань для стоянки до залізничного переїзду — 50 м з будь-якого його боку.

Пояснення простими словами. Коли колона зупиняється на дорозі, усі її транспортні засоби повинні одночасно ввімкнути аварійну світлову сигналізацію. Так інші водії завчасно бачать, що попереду зупинилася не одна машина, а вся колона.

Чому інші варіанти неправильні:

• Протитуманні фари використовують за відповідних умов видимості, а не для позначення зупинки колони.
• Ближнє світло фар повинно бути ввімкнене під час руху колони, але спеціальним сигналом її зупинки є аварійна сигналізація.
• Оранжеві проблискові маячки не є обов’язковим обладнанням усіх транспортних засобів колони.
• Відповіді 3 і 4 — включає неправильну вимогу щодо оранжевих маячків.

Підстава у ПДР. Дії під час зупинки колони визначає пункт 25.5 ПДР.

Запам’ятайте: зупинилася колона — аварійна сигналізація на кожному транспортному засобі.

Пояснення простими словами. Під час буксирування на жорсткому або гнучкому зчепленні пасажири можуть залишатися в буксируваному легковому автомобілі. Саме для легкового автомобіля ПДР роблять виняток із загальної заборони перевозити пасажирів у буксируваному транспортному засобі.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не можуть» — не враховує прямий виняток для буксируваного легкового автомобіля при жорсткому або гнучкому зчепленні.

Підстава у ПДР. Правила перебування пасажирів під час буксирування визначає пункт 23.9 ПДР.

Запам’ятайте: на жорсткому або гнучкому зчепленні пасажири можуть бути лише в буксируваному легковому автомобілі.

Пояснення простими словами. Гальмовий шлях починається не тоді, коли на дорозі стали помітними сліди шин, а в момент, коли водій уже почав діяти на орган керування гальмовою системою. Закінчується він у місці повної зупинки транспортного засобу.

Чому інший варіант неправильний:

• чіткі сліди гальмування можуть з’явитися не відразу або взагалі не з’явитися, наприклад під час роботи ABS. Тому початок видимого сліду шин не є визначеною Правилами початковою точкою гальмового шляху.

Не плутайте два поняття. Шлях, пройдений за час реакції водія, до гальмового шляху не належить. Він разом із гальмовим шляхом утворює зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Визначення наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: гальмовий шлях — від початку дії на гальмо до повної зупинки, а не від початку видимого сліду на дорозі.

Пояснення простими словами. Усі наступні налаштування залежать від положення тіла водія, тому спочатку регулюють сидіння. Після цього налаштовують рульову колонку, потім дзеркала відповідно до вже остаточного положення голови та очей, а перед початком руху пристібають пасок безпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• якщо спочатку налаштувати дзеркала, а потім пересунути сидіння, зміниться положення очей і дзеркала доведеться регулювати повторно;
• якщо спочатку пристебнути пасок, а сидіння залишити наостанок, регулювати посадку буде незручно, а після її зміни положення керма та дзеркал уже не відповідатиме водієві.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися встановленими в автомобілі засобами пасивної безпеки, зокрема пасками безпеки.

Запам’ятайте послідовність: сидіння → кермо → дзеркала → пасок безпеки.

Пояснення простими словами. Якщо непритомний дорослий не дихає нормально, це розцінюють як раптову зупинку кровообігу. Рахунок іде на хвилини, тому після виклику допомоги потрібно негайно розпочати серцево-легеневу реанімацію.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• зателефонуйте 103 або 112 чи доручіть це іншій людині;
• розпочніть 30 натискань на середину грудної клітки та 2 вдихи, якщо вмієте і можете їх виконувати;
• використайте автоматичний зовнішній дефібрилятор, щойно він стане доступним.

Для дорослого. Натискання виконують із частотою 100–120 разів за хвилину та глибиною 5–6 см, дозволяючи грудній клітці повністю розправлятися.

Чому інші варіанти неправильні:

• людина без медичної підготовки не повинна витрачати хвилину на пошук пульсу на променевій артерії;
• нашатирний спирт не відновлює кровообіг і лише затримує життєво необхідні компресії.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — виклик 103/112, компресії грудної клітки й дефібрилятор.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.