Категорія B

Пояснення простими словами. Вибираючи безпечну швидкість у межах установлених обмежень, водій завжди повинен враховувати особливості вантажу, який перевозиться.

Навіть добре закріплений вантаж може впливати на керованість транспортного засобу, його стійкість, гальмівний шлях і поведінку під час поворотів. Тому надійне кріплення вантажу не звільняє водія від обов’язку враховувати його особливості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен, якщо вантаж добре закріплений» — неправильна відповідь. Кріплення запобігає зміщенню або падінню вантажу, але не усуває його впливу на рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: безпечну швидкість вибирають з урахуванням дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Чинники, які водій повинен враховувати під час вибору безпечної швидкості, визначає пункт 12.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена там, де між зупиненим транспортним засобом і суцільною лінією дорожньої розмітки залишається менше 3 м для руху інших транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації. Позначені 3 м — це повна ширина від суцільної лінії до правого краю проїзної частини. Після зупинки автомобіль займе частину цієї ширини, тому вільна відстань між ним і суцільною лінією стане меншою за 3 м.

Зображене місце розташоване навпроти бокового проїзду Т-подібного перехрестя. Наявність суцільної лінії дозволяє не застосовувати тут заборону зупинки біля самого перехрестя, але окрема вимога щодо вільних 3 м усе одно має виконуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Має право в будь-якому випадку». Після зупинки для проїзду залишиться менше встановлених 3 м.
• «Має право тільки для посадки (висадки) пасажирів». Посадка або висадка пасажирів не скасовує цю заборону зупинки.

Запам’ятайте: потрібно оцінювати не всю ширину смуги, а відстань, яка фактично залишиться між зупиненим автомобілем і суцільною лінією.

Підстава в ПДР. Виняток для зупинки навпроти бокового проїзду Т-подібного перехрестя та вимогу залишати щонайменше 3 м вільного простору встановлюють підпункти «ґ» і «д» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Газон не призначений для стоянки транспортних засобів. Залишати на ньому автомобіль, мотоцикл або інший транспортний засіб заборонено незалежно від тривалості стоянки та наявності вільного проїзду поруч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволена». ПДР прямо відносять газони до місць, де стоянка транспортних засобів заборонена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки транспортних засобів на газонах установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: газон не є місцем для стоянки — залишати на ньому транспортний засіб заборонено.

Пояснення простими словами. Перед перестроюванням праворуч водій повинен виконати всі перелічені дії:

• завчасно ввімкнути правий покажчик повороту;
• перевірити праве дзеркало та «сліпу зону», переконавшись у безпечності маневру;
• дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перестроїтися.

Покажчик повороту лише повідомляє інших учасників про намір водія. Він не надає переваги та не замінює перевірки дзеркала і «сліпої зони».

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо містять правильні дії, але кожен із них описує лише частину необхідного порядку;
• Варіант 5 не враховує обов’язкової перевірки правого дзеркала та «сліпої зони» перед початком перестроювання.

Запам’ятайте: покажчик повороту, перевірка дзеркала і «сліпої зони», надання дороги — три обов’язкові складові безпечного перестроювання.

Підстава в ПДР. Подавання сигналу перед перестроюванням передбачає пункт 9.2 ПДР. Обов’язок переконатися в безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок надання дороги під час перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо конструкцією механічного транспортного засобу не передбачені денні ходові вогні, під час руху у світлу пору доби поза населеними пунктами їх замінює ближнє світло фар.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — аварійна світлова сигналізація призначена для спеціально визначених небезпечних або аварійних ситуацій і не замінює денні ходові вогні під час звичайного руху.
• Варіант 3 — габаритні ліхтарі позначають габарити транспортного засобу, але пункт 9.8 не дозволяє використовувати їх замість денних ходових вогнів.

Запам’ятайте: немає денних ходових вогнів — вмикайте ближнє світло фар.

Підстава в ПДР. Пряму заміну денних ходових вогнів ближнім світлом фар установлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Ваш білий автомобіль рухається головною дорогою, а червоний автомобіль наближається другорядною. Транспортний засіб на другорядній дорозі повинен дати дорогу транспортному засобу на головній незалежно від напрямку його подальшого руху. Тому ваш автомобіль повертає ліворуч першим, а червоний автомобіль проїжджає перехрестя другим.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль перед перехрестям увімкнув лівий покажчик повороту. Перед ним установлені знак і табличка , яка показує напрямок головної дороги. Назустріч під’їжджає червоний автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Білий автомобіль» — білий автомобіль рухається головною дорогою і проїжджає першим; другим буде червоний автомобіль із другорядної дороги.

Підстава у ПДР. Водій транспортного засобу, який рухається другорядною дорогою, повинен дати дорогу транспортним засобам, що наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху, відповідно до пункту 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: напрямок маневру транспортного засобу на головній дорозі не скасовує його переваги перед транспортним засобом на другорядній дорозі.

Пояснення простими словами. Одноразової перевірки перед виїздом недостатньо. Спочатку водій перевіряє розташування та кріплення вантажу, а під час поїздки продовжує контролювати їх, оскільки через вібрації, повороти й гальмування кріплення може послабитися, а вантаж — зміститися.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірка перед початком руху — обов’язкова, але не скасовує подальшого контролю.
• Контроль під час руху — не замінює початкової перевірки перед виїздом.

Підстава у ПДР. Перевірку перед початком руху та контроль під час руху вимагає пункт 22.2 ПДР.

Запам’ятайте: перевірити до виїзду та контролювати в дорозі — потрібні обидві дії.

Пояснення простими словами. Місце зупинки перед заборонним сигналом визначається за встановленими на дорозі орієнтирами.

• За наявності дорожньої розмітки водій повинен зупинитися перед нею.
• За наявності дорожнього знака потрібно зупинитися у вказаному ним місці.
• Якщо немає ні відповідної розмітки, ні знака, водій зупиняється перед світлофором або пішохідним переходом, не створюючи перешкод пішоходам.

Чому не обираємо перші три варіанти окремо. Кожен із них описує правильне місце зупинки за певних дорожніх умов, але лише четвертий варіант охоплює всі перелічені випадки.

Пункт 8.10 також передбачає інші ситуації: перед залізничним переїздом за відсутності розмітки та знака потрібно зупинитися не ближче ніж за 10 метрів до найближчої рейки, а за відсутності інших орієнтирів — перед перехрещуваною проїзною частиною.

Підстава у ПДР. Повний порядок визначення місця зупинки встановлений пунктом 8.10 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку шукаємо розмітку, потім знак, а за їх відсутності орієнтуємося на світлофор, перехід або межу перехрещуваної проїзної частини.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпечний поворот праворуч» попереджає про заокруглення малого радіуса або з обмеженою оглядовістю, яке починається праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Товста чорна лінія всередині попереджувального трикутника утворює один різкий поворот праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• для повороту ліворуч символ був би дзеркально повернутий;
• виїзд із прилеглої території цей знак не позначає;
• для двох або більше послідовних поворотів застосовують знаки 1.3.1 чи 1.3.2 із хвилястою лінією.

Підстава у ПДР. Знак 1.1 «Небезпечний поворот праворуч».

Запам’ятайте: один вигин праворуч — один небезпечний поворот праворуч.