Категорія B

Пояснення простими словами. Знак попереджає про виїзд на дорогу, де крайня смуга призначена для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів та рух нею організовано назустріч загальному потоку. Білий автомобіль може рухатися в напрямках А, Б або Г. Повернути в напрямку В не можна, оскільки ця траєкторія веде безпосередньо на спеціальну смугу, призначену для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак , а літерами позначено можливі напрямки руху білого автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише напрямок А безпідставно виключає інші дозволені траєкторії.
• Варіанти з напрямком В допускають виїзд звичайного автомобіля безпосередньо на спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.
• Будь-який напрямок також помилково дозволяє напрямок В.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Виїзд на дорогу із смугою для руху маршрутних транспортних засобів» і показує схему руху на перехрещуваній дорозі.

Запам’ятайте: стрілка на спеціальній смузі показує напрямок руху маршрутного транспорту, але не дозволяє звичайному автомобілю виїжджати на цю смугу.

Пояснення простими словами. Знак «Дати дорогу» не встановлює безумовної вимоги повної зупинки. Якщо дорога вільна і водій може надати перевагу без зупинки, достатньо знизити швидкість та безпечно продовжити рух.

Що показано на ілюстрації питання. На зображенні — перевернутий трикутний знак 2.1 «Дати дорогу».

Чому відповідь «Так» неправильна:

• повна зупинка потрібна, якщо цього вимагає дорожня обстановка для надання переваги;
• безумовну зупинку незалежно від наявності інших транспортних засобів вимагає знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено»;
• знак 2.1 визначає обов’язок дати дорогу, а не обов’язок завжди зупинитися.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає надати перевагу транспортним засобам, які мають пріоритет.

Запам’ятайте: «Дати дорогу» — це результат; зупинка є лише одним зі способів його забезпечити, коли вона необхідна.

Пояснення простими словами. Знак скасовує заборону обгону, запроваджену знаком . Після нього обгін знову дозволений, якщо немає інших заборон і виконані загальні вимоги безпеки.

Що показано на ілюстрації питання. Сірі автомобілі в білому колі, перекреслені чорними похилими смугами, позначають кінець заборони обгону.

Чому інші варіанти неправильні:

• кінець заборони обгону вантажними автомобілями позначає знак з вантажним автомобілем;
• кінець усіх заборон і обмежень позначає знак , на якому немає зображень автомобілів.

Підстава у ПДР. Знак 3.26 «Кінець заборони обгону» скасовує заборону обгону всіх транспортних засобів.

Запам’ятайте: перекреслена сіра пара автомобілів — кінець загальної заборони обгону.

Пояснення простими словами. Якщо на нерегульованому перехресті немає позначеного пішохідного переходу, пішоходи все одно можуть перейти проїзну частину — по лініях тротуарів або узбіч.

Важлива умова. Це не дозвіл переходити перехрестя в будь-якому місці чи по діагоналі. Пішохід повинен обрати передбачену Правилами траєкторію та перед виходом на проїзну частину переконатися у безпеці.

Чому відповідь «Ні» неправильна: відсутність позначеного переходу не скасовує можливості переходу на перехресті — ПДР прямо визначають, де саме це можна зробити.

Підстава у ПДР. Порядок переходу за відсутності пішохідного переходу встановлює пункт 4.7 ПДР.

Запам’ятайте: немає переходу — на перехресті йдемо по продовженню ліній тротуарів або узбіч.

Пояснення простими словами. Знак позначає вхід до надземного пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід піднімається сходами вгору, щоб перейти дорогу над проїзною частиною.

Чому інші варіанти неправильні:

• наземний перехід позначають пішоходом на «зебрі»;
• підземний перехід показує спуск сходами;
• пішохідна доріжка не має зображення сходів.

Підстава у ПДР. Знаки 5.41.1 і 5.41.2 позначають надземний пішохідний перехід.

Запам’ятайте: людина піднімається — перехід надземний.

Пояснення простими словами. Звичайний зелений сигнал світлофора дозволяє рух. На перехресті немає знаків, дорожньої розмітки, контурних стрілок або інших засобів, які обмежували б доступні напрямки. Тому водій може їхати прямо, повернути праворуч чи ліворуч або виконати розворот.

Що показано на ілюстрації. Перед автомобілем увімкнено зелений сигнал світлофора без стрілок. Автомобіль перебуває на перехресті, де всі чотири напрямки руху доступні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Прямо» — неповна відповідь, оскільки зелений сигнал не обмежує рух лише прямим напрямком.
• «Прямо, праворуч і ліворуч» — безпідставно виключає дозволений розворот.
• «Прямо і праворуч» — безпідставно виключає поворот ліворуч і розворот.

Підстава в ПДР. Відповідно до пункту 8.7.3 ПДР, зелений сигнал дозволяє рух.

На ілюстрації перед перехрестям є пішохідний перехід. Загалом розворот на пішохідних переходах заборонений, однак пункт 10.7 ПДР передбачає виняток для дозволеного розвороту на перехресті.

Важливо: дозвіл рухатися в певному напрямку не означає перевагу в русі. Повертаючи ліворуч або розвертаючись на зелений сигнал, водій повинен виконати вимоги пункту 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний зелений сигнал без стрілок дозволяє всі напрямки, якщо знаки, розмітка та інші вимоги ПДР їх не обмежують.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про ділянку, де порушення ПДР можуть контролювати спеціальними технічними або електронними засобами.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено інформаційний знак із символом камери контролю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Пост поліції позначається іншим знаком.
• Лише фіксація швидкості звужує значення: можуть контролюватися й інші порушення.

Підстава у ПДР. Знак позначає ділянки можливого технічного контролю порушень ПДР.

Запам’ятайте: камера означає контроль не тільки швидкості.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль в’їжджає на дорогу по смузі розгону. Водій повинен рухатися цією смугою, набрати швидкість і знайти безпечний проміжок у транспортному потоці.

Під час перестроювання він зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються по цій дорозі. Смуга розгону не надає водієві переваги.

Чому варіант 2 неправильний:

• водії основного потоку не зобов’язані давати дорогу транспортному засобу, який в’їжджає зі смуги розгону;
• саме водій, який вливається в потік, повинен обрати безпечний момент для перестроювання.

Запам’ятайте: смуга розгону допомагає набрати потрібну швидкість, але не надає переваги перед транспортними засобами на основній дорозі.

Підстава в ПДР. Порядок руху смугою розгону та вливання в транспортний потік визначає пункт 10.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє рух гужових возів і саней, тварин під сідлом або в’юком, а також прогін худоби. Отже, правильні перші два варіанти.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено коня з возом — знак заборони руху гужового транспорту та тварин.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух пішоходів цей знак не забороняє — для цього існує окремий знак 3.9;
• варіант із відповідями 1, 2 і 3 помилково додає пішоходів;
• обрати лише один із перших двох варіантів недостатньо, бо знак охоплює обидві заборони.

Підстава у ПДР. Знак 3.11 «Рух гужових возів (саней) заборонено» також забороняє рух тварин під сідлом чи в’юком і прогін худоби.

Запам’ятайте: кінь із возом у червоному колі — заборонені і вози, і рух чи прогін тварин.

Пояснення простими словами. Виконати поворот на перехресті не з крайнього положення можна лише за одночасного виконання двох умов:

• транспортний засіб через свої габарити або інші причини не може виконати поворот із відповідного крайнього положення;
• відступ не суперечить вимогам заборонних чи наказових дорожніх знаків і дорожньої розмітки та не створює небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху.

Отже, самих лише великих габаритів транспортного засобу недостатньо. Водій повинен також переконатися, що обрана траєкторія дозволена та безпечна.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 називає причину відступу від крайнього положення, але не містить обов’язкових обмежень щодо безпеки та засобів організації руху;
• Варіант 2 містить необхідні умови безпечності маневру, але вони застосовуються разом із передумовою з варіанта 1 — неможливістю виконати маневр із крайнього положення.

Запам’ятайте: не з крайнього положення можна повертати не просто через зручність, а лише через об’єктивну неможливість виконати маневр звичайним способом і за умови повної безпеки.

Підстава в ПДР. Виняток із вимоги займати відповідне крайнє положення та умови його застосування встановлює пункт 10.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість виникає тоді, коли через сутінки або атмосферні явища водій бачить дорогу в напрямку руху менш ніж на 300 метрів. Вирішальними є одночасно причина погіршення видимості та відстань.

Що показано на ілюстрації питання. Дорогу огорнув густий туман: дальні автомобілі, межі проїзної частини та навколишні об’єкти поступово зникають із поля зору. Це типовий приклад недостатньої видимості через атмосферні умови.

Чому інші варіанти неправильні:

• видимість, обмежена поворотом дороги, описує обмежену оглядовість через геометрію дороги, а не недостатню видимість через погоду чи сутінки;
• небезпечний поворот, підйом або спуск є характеристиками ділянки дороги й самі по собі не утворюють визначення недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Туман без автоматичної прив’язки до конкретного числа ще не завершує визначення: за ПДР видимість дороги в напрямку руху має бути саме меншою за 300 м.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР містить офіційне визначення терміна «недостатня видимість».

Запам’ятайте: менше 300 м через сутінки, туман, дощ або снігопад — недостатня видимість; поворот чи рельєф дороги — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Індикатор 3 показує автомобіль згори з відчиненими боковими дверима. Він повідомляє, що одна або кілька дверей зачинені не до кінця. Під час запуску двигуна контрольна лампа може короткочасно засвітитися разом з іншими індикаторами для самоперевірки, але після належного зачинення всіх дверей вона має згаснути.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — червоне попередження гальмової системи або ввімкненого стоянкового гальма;
• 2 — жовтий індикатор низького рівня пального;
• 3 — червоний контур автомобіля з відчиненими дверима;
• 4 — червоне попередження про надмірно високу температуру охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Піктограми 1, 2 і 4 стосуються відповідно гальмової системи, запасу пального та температури двигуна. Жодна з них не показує стан дверей.

Що робити водієві. Перед початком руху потрібно перевірити всі бокові двері й переконатися, що їхні замки спрацювали. Якщо двері зачинені, а індикатор не згасає, слід перевірити замок або датчик відповідних дверей.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора відчинених дверей.

Запам’ятайте: контур автомобіля згори з відхиленими боковими елементами = перевірити й належно зачинити двері.

Пояснення простими словами. Індикатор № 1 має форму маслянки з краплею. Це червоне попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна.

Важливе технічне уточнення. Такий символ насамперед контролює тиск моторної оливи. Низький рівень оливи може спричинити падіння тиску, але лампа здатна загорітися й за нормального рівня — наприклад, через несправність насоса, засмічення каналів або датчика. Тому перевірки лише рівня недостатньо, якщо після запуску індикатор не згасає.

Що означають інші символи на ілюстрації:

• 1 — тиск моторної оливи;
• 2 — гальмова система або стоянкове гальмо;
• 3 — температура охолоджувальної рідини;
• 4 — система заряджання акумулятора.

Як діяти. Безпечно зупиніть автомобіль і заглушіть двигун. Після короткої паузи перевірте рівень оливи за інструкцією виробника. Якщо рівень нормальний, причина незрозуміла або після доливання індикатор знову загоряється під час роботи двигуна, негайно вимкніть його й не продовжуйте рух до діагностики.

Додатковий матеріал. Наслідки втрати тиску та правильний порядок дій описано на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — зупинка й вимкнення двигуна, а не поїздка до зручного місця.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 1.37 попереджає не про одну точку біля місця його встановлення, а про ділянку дороги, на якій виконують дорожні роботи. Швидкість потрібно зменшити завчасно перед небезпечною ділянкою і зберігати безпечною після проїзду дорожнього знака 1.37 — доки дорожні роботи, працівники, техніка чи звуження залишаються попереду.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч установлено дорожній знак 1.37 . Далі видно працівників, відкриту ділянку робіт, конуси та огородження, яке частково займає край проїзної частини. Отже, небезпека починається не біля самого щита і не закінчується відразу після його проїзду.

Чому перші два варіанти неповні:

• зменшити швидкість лише перед початком недостатньо, бо головна небезпека розташована далі — безпосередньо в зоні робіт;
• сповільнюватися лише після проїзду запізно, адже до небезпечної ділянки потрібно підготуватися завчасно.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 1.37 позначає ділянку дороги, на якій виконуються дорожні роботи. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: попередження готує до небезпеки, а знижену швидкість зберігаємо протягом усієї небезпечної ділянки.

Пояснення простими словами. Вода між шиною та дорожнім покриттям зменшує зчеплення. Тому за однакової початкової швидкості автомобілю на мокрій дорозі зазвичай потрібно більше місця для гальмування, ніж на сухій.

Від чого залежить збільшення гальмового шляху:

• від швидкості руху;
• від глибини води та стану дорожнього покриття;
• від типу, зносу й тиску в шинах;
• від справності гальмової системи та роботи електронних систем допомоги;
• від ухилу дороги й маси автомобіля.

Важливе уточнення. Єдиного коефіцієнта збільшення для всіх автомобілів та умов немає. На значній швидкості шина може частково втратити контакт із дорогою через шар води, і керованість та ефективність гальмування погіршаться ще сильніше.

Як діяти водієві. Завчасно зменшити швидкість, збільшити дистанцію, уникати різкого гальмування й різких поворотів керма. Системи ABS та стабілізації допомагають зберігати контроль, але не скасовують фізичного обмеження зчеплення шин із мокрою дорогою.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору безпечної швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: мокра дорога — менше зчеплення, довший гальмовий шлях і більша необхідна дистанція.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. Уночі фари освітлюють лише обмежену частину дороги, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінювати складніше. Безпечна дистанція залишає час помітити гальмування автомобіля попереду, прийняти рішення й зупинитися без зіткнення.

Від чого залежить потрібна дистанція:

• від швидкості руху;
• від дальності фактичної видимості дороги;
• від стану покриття, шин і гальм;
• від поведінки транспортного засобу попереду та загальної дорожньої обстановки.

Чому інший варіант неправильний. Мінімальна відстань не допомагає водієві попереду «зрозуміти», що за ним рухаються. Натомість вона позбавляє водія позаду запасу часу й простору, якщо транспортний засіб попереду раптово загальмує.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає добирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 12.2 ПДР додатково вимагає в темну пору доби рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: уночі обмежена видимість потребує не меншої, а достатньої дистанції та контрольованої швидкості.

Пояснення простими словами. Натискання на грудну клітку мають бути достатньо швидкими, щоб підтримувати мінімальний кровообіг. У чинному алгоритмі рекомендована частота становить від 100 до 120 натискань за хвилину. Отже, наведені у правильному варіанті 100 натискань за хвилину є нижньою межею рекомендованого темпу.

Як виконувати компресії дорослому:

• натискати на середину грудної клітки;
• дотримуватися темпу 100–120 натискань за хвилину;
• забезпечувати глибину не менше 5 см, але не більше 6 см;
• після кожного натискання давати грудній клітці повністю розправитися та мінімізувати перерви.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 натискань за хвилину — повільніше за рекомендований діапазон;
• твердження, що частота не має значення, неправильне: надто повільний або надто швидкий темп знижує ефективність компресій.

Запам’ятайте: правильний темп СЛР — 100–120 натискань за хвилину.

Пояснення простими словами. Якщо людина непритомна, але дихає нормально і немає підозри на травму, її переводять у стабільне бокове положення. Воно допомагає зберегти прохідність дихальних шляхів і зменшує ризик захлинутися слиною або блювотними масами.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• викличте 103 або 112;
• обережно переведіть людину в стабільне бокове положення;
• контролюйте дихання кожні 3–5 хвилин до приїзду медиків.

Чому інші варіанти неправильні:

• садити непритомну людину небезпечно: вона не контролює положення тіла, а її дихальні шляхи можуть перекритися;
• залишити людину без допомоги означає не усунути ризик западання язика або потрапляння рідини в дихальні шляхи.

Важливий нюанс. Якщо є підозра на травму хребта, без потреби людину не повертають; прохідність дихальних шляхів підтримують, мінімізуючи рухи шиї. Якщо нормального дихання немає — потрібна серцево-легенева реанімація, а не стабільне положення.

Запам’ятайте: непритомний, але нормально дихає і не травмований — стабільне бокове положення та постійний контроль.