Категорія B

Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен переконатися, що автомобіль попереду не подав сигналу про намір повернути або перестроїтися ліворуч.

Якщо транспортний засіб попереду вже починає обгін, водій позаду не може одночасно виїжджати ліворуч. Спочатку потрібно дочекатися завершення першого маневру.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль рухається попереду зеленого, подав сигнал лівого повороту та починає обгін червоного автомобіля. Тому водій зеленого автомобіля повинен зачекати, поки сірий завершить обгін і звільнить смугу.

Чому інший варіант неправильний:

• «Може, увімкнувши звуковий сигнал» — звуковий сигнал не надає переваги та не скасовує обов’язку врахувати сигнал і маневр автомобіля попереду.

Запам’ятайте: побачили лівий покажчик повороту в автомобіля попереду — не починайте обгін, доки він не завершить свій маневр.

Підстава в ПДР. Вимогу переконатися, що водій автомобіля попереду не подав сигналу повороту або перестроювання ліворуч, встановлює підпункт «б» пункту 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Жовта переривчаста забороняє стоянку, але сама по собі не забороняє короткочасну зупинку для висадки пасажира. Тому в зазначеному місці така зупинка дозволена.

Що показано на ілюстрації питання. Уздовж краю проїзної частини нанесено жовту переривчасту . Червона траєкторія показує коротку зупинку автомобіля біля краю дороги для висадки пасажира.

Чому інші варіанти неправильні:

• заїжджати на тротуар для такої зупинки не потрібно;
• умова про відсутність перешкод маршрутним транспортним засобам не визначає значення у цій ситуації;
• повна заборона зупинки позначалася б жовтою суцільною , якої на ілюстрації немає.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.10.1» позначає місця, де заборонено стоянку транспортних засобів.

Запам’ятайте: жовта переривчаста лінія забороняє стоянку, а не короткочасну зупинку для посадки чи висадки пасажира.

Пояснення простими словами. Розділювальна смуга відокремлює суміжні проїзні частини, але сама не є смугою для руху. Вона не призначена ні для руху, ні для стоянки транспортних засобів.

Виїжджати на розділювальну смугу для випередження заборонено. Якщо вона позначена суцільними лініями , їх також не можна перетинати.

Чому варіант 1 неправильний:

• випередження не дозволяє використовувати елемент дороги, який не призначений для руху;
• водій зобов’язаний виконувати маневр у межах проїзної частини та не виїжджати на розділювальну смугу.

Запам’ятайте: розділювальна смуга розділяє проїзні частини, але не є додатковою смугою, яку можна використовувати для випередження, об’їзду або розвороту.

Підстава в ПДР. Пряму заборону виїжджати на розділювальну смугу встановлює пункт 11.9 ПДР. Визначення розділювальної смуги та її призначення містить пункт 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Для буксирування на гнучкому зчепленні обидві системи повинні бути справними. Несправність навіть однієї з них робить цей спосіб недопустимим, а коли несправні обидві — тим більше.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• Несправна гальмова система або несправне рульове керування окремо вже забороняють гнучке зчеплення, але правильний варіант охоплює обидві названі в питанні критичні несправності.
• Паливна система та підвіска не є системами, справність яких пункт 23.4 окремо визначає як умову саме гнучкого зчеплення.

Підстава у ПДР. Вимогу справності робочої гальмової системи та рульового керування встановлює пункт 23.4 ПДР.

Запам’ятайте: на гнучкому зчепленні несправність керма або робочих гальм забороняє буксирування.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.10.3 установлюють перед виїздом на дорогу, де спеціальна смуга для маршрутних транспортних засобів проходить у тому самому напрямку, що й загальний транспортний потік.

Що показано на ілюстрації питання. Верхня стрілка загального потоку та стрілка біля автобуса спрямовані праворуч. Отже, транспортні засоби на спеціальній смузі рухаються попутно, а не назустріч іншим транспортним засобам.

Чому другий варіант неправильний. Зустрічний напрямок передбачав би протилежне спрямування стрілки спеціальної смуги відносно загального потоку. На зображеному знаку обидві стрілки спрямовані однаково.

Підстава у ПДР. Знак 5.10.3 позначає виїзд на дорогу, де смуга, позначена дорожнім знаком 5.11 , призначена для попутного руху маршрутних транспортних засобів.

Запам’ятайте: стрілки автобуса й загального потоку збігаються — рух попутний.

Пояснення простими словами. Обгін — це випередження одного або кількох транспортних засобів, пов’язане з виїздом на смугу зустрічного руху.

Що показано на ілюстрації. На першому малюнку синій автомобіль для випередження білого виїжджає на смугу зустрічного руху — це обгін. На другому малюнку обидва автомобілі рухаються однією проїзною частиною в попутному напрямку, а синій автомобіль лише переходить на сусідню смугу — це випередження.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На другому» — неправильно, оскільки синій автомобіль не виїжджає на смугу зустрічного руху;
• «На обох» — неправильно: обгоном є лише маневр на першому малюнку.

Запам’ятайте: випередили транспортний засіб із виїздом на зустрічну смугу — це обгін. Випередили його сусідньою попутною смугою — це випередження.

Підстава в ПДР. Визначення терміна «обгін» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Перехід дороги поза пішохідним переходом або перехрестям є винятком. Він дозволяється не просто після перевірки безпеки, а лише за одночасного виконання всіх установлених Правилами умов.

Усі необхідні умови:

1. У зоні видимості немає пішохідного переходу.
2. У зоні видимості немає перехрестя.
3. Дорога має не більше трьох смуг загалом для руху в обох напрямках.
4. На дорозі немає розділювальної смуги.
5. У місці переходу не встановлено огородження.
6. Дорогу добре видно в обидва боки.
7. Пішохід переходить її під прямим кутом до краю проїзної частини.
8. Перед початком переходу пішохід переконався у відсутності небезпеки.

Умови повинні виконуватися одночасно. Якщо хоча б одна з них не виконується, переходити дорогу в цьому місці не можна — потрібно знайти пішохідний перехід або дозволене місце на перехресті.

Як рахувати смуги. Обмеження «не більше трьох смуг для обох напрямків» означає загальну кількість смуг на дорозі. Наприклад, дві смуги в одному напрямку та одна в протилежному — це разом три смуги.

Зона видимості та оглядовість — різні умови. У зоні видимості не повинно бути переходу чи перехрестя, а сама ділянка дороги має добре проглядатися в обидва боки. Правила не встановлюють для «зони видимості» єдиної відстані в метрах — усе залежить від фактичної дорожньої обстановки.

Важливе уточнення до правильної відповіді. Варіант 2 передає основні умови, але скорочує повний текст ПДР. Навіть після його вибору потрібно пам’ятати про перехід під прямим кутом, добру видимість дороги в обидва боки та відсутність розділювальної смуги й огородження.

Поза переходом немає спеціальної переваги. Пішохід повинен пропустити транспортні засоби та починати рух лише тоді, коли може безпечно завершити перехід. Навіть за виконання всіх умов не можна раптово виходити або вибігати на дорогу.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 неправильний: переходити поза переходом дозволено не на будь-якій дорозі, а лише за чітко визначеної сукупності умов.
• Варіант 2 правильний серед запропонованих відповідей: він містить відсутність переходу й перехрестя, обмеження кількості смуг та обов’язкову перевірку безпеки.
• Варіант 3 неправильний: розділювальна смуга не дозволяє такий перехід, а навпаки — прямо забороняє переходити дорогу поза пішохідним переходом.

Підстава у ПДР. Загальну послідовність вибору місця переходу встановлює пункт 4.7 ПДР. Повний перелік умов переходу поза переходом або перехрестям містить пункт 4.8 ПДР. Заборони за наявності розділювальної смуги, чотирьох і більше смуг чи огородження передбачені підпунктом «г» пункту 4.14 ПДР.

Запам’ятайте: немає переходу й перехрестя + не більше трьох смуг + добра оглядовість + прямий кут + відсутність небезпеки. Лише за такої сукупності дозволений перехід поза спеціально визначеним місцем.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена ближче ніж за 5 м від контейнерного майданчика або контейнерів для збирання побутових відходів. Білий автомобіль розташований лише за 3 м від контейнерів, тому необхідної відстані не дотримано.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль поставлено на стоянку біля контейнерів для побутових відходів. Стрілкою позначено відстань 3 м між автомобілем і контейнерами, хоча вона має становити щонайменше 5 м.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволена». Цей варіант не враховує встановлену ПДР мінімальну відстань 5 м до контейнерного майданчика або контейнерів.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки ближче ніж за 5 м від контейнерних майданчиків та контейнерів для збирання побутових відходів установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: до контейнерного майданчика або контейнерів потрібно залишати не менше 5 м.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо в місці виїзду з прилеглої території та ближче ніж за 10 м від нього. На відстані 10 м або більше зупинка за цією умовою вже не заборонена.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль зупинився ближче ніж за 10 м від виїзду з двору, а жовтий — безпосередньо в місці виїзду. Сірий автомобіль розташований за межами 10-метрової забороненої зони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій жовтого автомобіля». Порушує також водій синього автомобіля, який зупинився ближче ніж за 10 м від виїзду.
• «Тільки водій синього автомобіля». Жовтий автомобіль стоїть безпосередньо в місці виїзду й також порушує правила.
• «Усі порушують». Сірий автомобіль перебуває за межами забороненої 10-метрової зони.
• «Водії сірого і жовтого автомобілів». Сірий автомобіль розташований правильно, натомість водій синього автомобіля порушує вимогу щодо відстані.

Підстава у ПДР. Зупинку ближче ніж за 10 м від виїздів із прилеглих територій і безпосередньо в місці виїзду заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля виїзду з двору потрібно залишити щонайменше 10 м вільного простору з обох боків.

Пояснення простими словами. Знак визначає дозволені напрямки руху з окремих смуг перед перехрестям. Знак показує напрямки руху кожною зі смуг на ділянці дороги. В обох випадках водій за стрілкою визначає, як дозволено рухатися конкретною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Перший знак розподіляє напрямки перед перехрестям, другий — попутні та зустрічні напрямки між смугами.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 5.17.1 не обов’язково встановлюють перед перехрестям;
• він показує не лише попутні, а й зустрічний напрямок;
• головне призначення обох знаків — не простий підрахунок смуг, а визначення дозволеного руху ними.

Підстава у ПДР. Знаки 5.16 і 5.17.1 належать до інформаційно-вказівних та визначають напрямки руху по смугах.

Запам’ятайте: дивіться не лише на кількість стрілок, а на напрямок кожної з них.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма у вигляді поперечного перерізу шини зі знаком оклику є індикатором системи контролю тиску в шинах — TPMS. Її постійне світіння зазвичай означає, що система виявила істотно знижений тиск щонайменше в одній шині.

Що показано на ілюстрації питання. Зовнішній контур нагадує шину, а знак оклику звертає увагу водія на стан, який потрібно перевірити. Отже, твердження про низький тиск правильне.

Як діяти:

• за першої безпечної можливості зупинитися й оглянути всі шини;
• якщо немає явного пошкодження, виміряти тиск манометром, бажано на холодних шинах;
• довести тиск до значення, рекомендованого виробником на табличці автомобіля або в інструкції;
• якщо шина швидко втрачає повітря, не продовжувати звичайний рух і організувати ремонт;
• якщо індикатор блимає або не гасне після відновлення тиску, перевірити в інструкції значення цього режиму та провести діагностику TPMS.

Важливе уточнення. TPMS не замінює регулярного ручного контролю: система може не показувати точне значення тиску, не завжди контролює запасне колесо й не звільняє водія від огляду шин.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора тиску в шинах TPMS.

Запам’ятайте: жовтий контур шини зі знаком оклику = перевірити шини та їхній тиск.

Пояснення простими словами. Індикатор 3 показує автомобіль згори з відчиненими боковими дверима. Він повідомляє, що одна або кілька дверей зачинені не до кінця. Під час запуску двигуна контрольна лампа може короткочасно засвітитися разом з іншими індикаторами для самоперевірки, але після належного зачинення всіх дверей вона має згаснути.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — червоне попередження гальмової системи або ввімкненого стоянкового гальма;
• 2 — жовтий індикатор низького рівня пального;
• 3 — червоний контур автомобіля з відчиненими дверима;
• 4 — червоне попередження про надмірно високу температуру охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Піктограми 1, 2 і 4 стосуються відповідно гальмової системи, запасу пального та температури двигуна. Жодна з них не показує стан дверей.

Що робити водієві. Перед початком руху потрібно перевірити всі бокові двері й переконатися, що їхні замки спрацювали. Якщо двері зачинені, а індикатор не згасає, слід перевірити замок або датчик відповідних дверей.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора відчинених дверей.

Запам’ятайте: контур автомобіля згори з відхиленими боковими елементами = перевірити й належно зачинити двері.

Пояснення простими словами. Піктограма показує автомобіль збоку з піднятою задньою кришкою. Саме так панель приладів попереджає, що кришка багажника або задні двері не зачинені належним чином.

Що показано на ілюстрації питання. Контур кузова залишається суцільним, а в його задній частині окремо піднята кришка багажника. Тому йдеться не про бокові двері.

Чому перший варіант неправильний. Відчинені бокові двері зазвичай показують автомобілем згори або збоку з відхиленою боковою стулкою. На цій піктограмі відкритий саме задній елемент кузова.

Як діяти:

• не починати або безпечно припинити рух;
• повністю зачинити кришку багажника й перевірити її фіксацію;
• переконатися, що вантаж не заважає замку та не створює тиску на кришку;
• якщо після зачинення індикатор не гасне, перевірити замок, кінцевий вимикач або датчик у сервісі.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці індикатора відкритого багажника.

Запам’ятайте: піднята задня кришка на контурі автомобіля = багажник не зачинено.

Пояснення простими словами. Зелена піктограма фари з променями, які перетинає хвиляста вертикальна лінія, повідомляє про ввімкнені протитуманні фари. Хвиляста лінія умовно позначає туман або інше погіршення видимості, для якого призначене таке освітлення.

Що показано на ілюстрації питання. На панелі приладів світиться зелений символ протитуманної фари. Це інформаційний індикатор увімкненого освітлювального приладу, а не попередження про несправність.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло позначають піктограмою фари з похилими променями без хвилястої вертикальної лінії;
• аварійну світлову сигналізацію пов’язують з одночасним блиманням лівого і правого покажчиків повороту або із символом трикутника на кнопці її ввімкнення.

Практичне значення. У різних автомобілях відтінок і дрібні елементи піктограми можуть відрізнятися, тому спосіб увімкнення та допустимі режими використання слід уточнювати в інструкції до конкретного автомобіля. Після поліпшення видимості протитуманне освітлення потрібно вимкнути, якщо воно більше не потрібне.

Додатковий матеріал. Будову піктограми й особливості її роботи пояснено на сторінці індикатора передніх протитуманних фар.

Запам’ятайте: фара + промені + хвиляста вертикальна лінія = протитуманне освітлення.

Пояснення простими словами. Запаморочення та сильна втома погіршують увагу, координацію, оцінювання обстановки й швидкість реакції. За такого стану керування небезпечне незалежно від того, скільки хвилин триватиме поїздка.

Чому коротка дорога нічого не змінює. ДТП може статися одразу після початку руху. Навіть за десять хвилин водієві доведеться реагувати на пішоходів, інший транспорт і зміну дорожньої обстановки. Запаморочення також може раптово посилитися.

Як діяти правильно:

• не запускати поїздку й не намагатися перевірити свій стан уже в русі;
• відпочити та з’ясувати причину симптомів;
• за потреби звернутися по медичну допомогу;
• скористатися іншим водієм або іншим способом пересування.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у хворобливому стані та стані стомлення.

Запам’ятайте: небезпечний стан водія не стає безпечним через короткий маршрут.

Пояснення простими словами. Сніг на даху автомобіля залишається нестійкою масою. Під час гальмування він може зісковзнути вперед на лобове скло, а через швидкість, вібрації або порив вітру — відокремитися та потрапити на інші транспортні засоби.

Обидві небезпеки реальні:

• сніг на лобовому склі раптово перекриває водієві огляд і може заблокувати склоочисники;
• сніг або лід, що падає з автомобіля, змушує інших водіїв різко маневрувати чи гальмувати та може пошкодити їхні транспортні засоби.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Кожен із них називає лише одну небезпеку. Варіант «Усе вищенаведене» правильно охоплює ризик і для самого водія, і для інших учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати загрози безпеці дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед зимовою поїздкою очищайте від снігу весь автомобіль, а не лише скло.

Що показано на ілюстрації. Перед вузьким мостом з вашого боку встановлено , а зустрічна вантажівка кілька разів перемикає дальнє світло. Формальна перевага залишається за вами, але сигнал вантажівки свідчить, що її водій хоче привернути увагу і його подальші дії можуть не відповідати очікуваній черговості.

Пояснення простими словами. У такій невизначеній ситуації безпечно завчасно зменшити швидкість і бути готовим зупинитися. Це дає час зрозуміти, чи вантажівка поступається, чи продовжує виїжджати на вузьку ділянку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Теж увімкнути декілька разів дальнє світло, не припиняючи рух» — обмін сигналами не усуває загрозу зіткнення.
• «Подати звуковий сигнал, попереджаючи, що у вас перевага» — сигнал може попередити, але не замінює зниження швидкості та контролю ситуації.

Підстава у ПДР. Безпечну реакцію на виявлену небезпеку визначає пункт 12.3 ПДР: негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал плюс вузька ділянка — спочатку гальмування й оцінка дій іншого водія.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль ліворуч уже почав різко зміщуватися у вашу смугу та частково зайняв простір перед вами. Хоча його водій зобов’язаний був спочатку дати вам дорогу, найбезпечніша реакція — плавно зменшити швидкість, збільшити проміжок попереду й дозволити йому завершити перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся правою смугою за вантажним автомобілем. Білий автомобіль із сусідньої лівої смуги перетинає межу між смугами й входить у простір перед вашим автомобілем. У щільному потоці прискорення або спроба перекрити йому шлях лише збільшать ризик зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшувати швидкість небезпечно, бо вільний простір перед вами вже зменшується;
• звуковий сигнал не замінює гальмування й не гарантує, що білий автомобіль повернеться у свою смугу;
• різкий маневр убік також небезпечний, оскільки поруч можуть рухатися інші транспортні засоби.

Хто має дати дорогу за Правилами. Формально перевага залишається у вас: водій білого автомобіля під час перестроювання повинен був пропустити транспортні засоби у смузі, яку він збирається зайняти. Правильна тестова відповідь описує не передачу йому переваги, а необхідну захисну реакцію після того, як він уже створив небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР визначає обов’язок водія, який перестроюється, дати дорогу тим, хто вже рухається потрібною смугою. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість, якщо виникла небезпека для руху.

Запам’ятайте: якщо інший водій уже врізається у ваш безпечний інтервал, не доводьте перевагу — створіть простір і уникайте зіткнення.

Пояснення простими словами. Натискання на грудну клітку мають бути достатньо швидкими, щоб підтримувати мінімальний кровообіг. У чинному алгоритмі рекомендована частота становить від 100 до 120 натискань за хвилину. Отже, наведені у правильному варіанті 100 натискань за хвилину є нижньою межею рекомендованого темпу.

Як виконувати компресії дорослому:

• натискати на середину грудної клітки;
• дотримуватися темпу 100–120 натискань за хвилину;
• забезпечувати глибину не менше 5 см, але не більше 6 см;
• після кожного натискання давати грудній клітці повністю розправитися та мінімізувати перерви.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 натискань за хвилину — повільніше за рекомендований діапазон;
• твердження, що частота не має значення, неправильне: надто повільний або надто швидкий темп знижує ефективність компресій.

Запам’ятайте: правильний темп СЛР — 100–120 натискань за хвилину.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є потерпілі, серед наведених у питанні дій першочерговою є допомога людям: потрібно організувати виклик екстреної медичної допомоги та вжити можливих заходів домедичної допомоги.

Важливий порядок. Це не скасовує попередніх обов’язків водія: він має негайно зупинитися, залишатися на місці, увімкнути аварійну сигналізацію, встановити і переконатися, що надання допомоги не створить нової небезпеки. Після цього пріоритетом стають життя та здоров’я потерпілих.

Чому інші варіанти виконують пізніше:

• повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців і чекати поліцейських також потрібно, але це не випереджає невідкладну допомогу потерпілим;
• зберегти та огородити сліди пригоди, організувати об’їзд теж необхідно, проте ці дії не повинні затримувати допомогу людям.

Підстава у ПДР. Черговість обов’язків водія після ДТП установлено пунктом 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після позначення й убезпечення місця ДТП першочергово організуйте допомогу потерпілим.