Категорія B

Пояснення простими словами. У комбінованої значення визначають за лінією, розташованою з боку водія. З боку автомобіля вона переривчаста, тому її дозволено перетнути для виїзду на сусідню смугу й виконання обгону.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається позаду трактора. Між його смугою та зустрічною частиною дороги нанесено : з боку автомобіля видно переривчасту лінію, а суцільна розташована з протилежного боку.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмеження швидкості трактора менш ніж 30 км/год. стосується окремого винятку для перетину суцільної під час обгону поодинокого транспортного засобу; тут водій перетинає переривчастий бік ;
• повна заборона обгону зображеною лінією не встановлена, бо з боку автомобіля її дозволено перетинати.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.11» дозволяє перетинати комбіновану лінію з боку переривчастої частини.

Запам’ятайте: у комбінованій лінії дивіться на свою сторону: переривчаста — перетин дозволений, суцільна — заборонений, крім прямо передбачених випадків.

Пояснення простими словами. Знаки і «Пішохідний перехід» позначають місце, де організовано перехід пішоходів через проїзну частину. Перший знак установлюють праворуч від дороги, другий — ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Обидва знаки містять пішохода на смугах переходу; напрямок фігури та розташування смуг дзеркально відрізняються.

Чому інші варіанти неправильні:

• підземний і надземний переходи позначають знаками із зображенням сходів;
• пішохідна доріжка позначається круглим приписувальним знаком.

Підстава у ПДР. Знаки 5.38.1 і 5.38.2 застосовують для позначення місць, призначених для організованого переходу пішоходів через проїзну частину.

Запам’ятайте: синій квадрат із пішоходом на «зебрі» — наземний пішохідний перехід.

Пояснення простими словами. Якщо сигнали реверсивного світлофора над смугою вимкнені, водій не має дозволу в’їжджати на цю смугу. Тому використовувати її навіть лише для випередження заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається правою смугою, а ліворуч розташована реверсивна смуга, межі якої позначено . За умовою задачі сигнали світлофора над нею вимкнені, отже виїжджати на неї не можна.

Чому інший варіант неправильний:

• відповідь «Дозволено» ігнорує спеціальну вимогу для реверсивної смуги: за відсутності ввімкненого дозволеного сигналу в’їзд на неї заборонений незалежно від мети маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.4 ПДР забороняє в’їзд на реверсивну смугу при вимкнених сигналах світлофора над нею. «Розмітка 1.9» позначає межі смуг, на яких здійснюється реверсивне регулювання.

Запам’ятайте: вимкнений реверсивний світлофор означає заборону в’їзду на смугу, а не дозвіл рухатися нею з обережністю.

Пояснення простими словами. Гнучке зчеплення позначають сигнальними прапорцями або щитками через кожний метр. Виняток — зчеплення, яке саме має покриття зі світлоповертального матеріалу: тоді додаткові прапорці чи щитки не потрібні.

Чому окремі варіанти неповні:

• Прапорці або щитки є звичайним способом позначення.
• Світлоповертальне покриття є дозволеною альтернативою. Тому повна відповідь охоплює обидва способи.

Підстава у ПДР. Способи позначення гнучкого зчеплення визначає пункт 30.5 ПДР.

Запам’ятайте: прапорці чи щитки через метр або світлоповертальне покриття самого зчеплення.

Пояснення простими словами. Розділювальна смуга служить для відокремлення суміжних проїзних частин. Вона не є смугою руху, узбіччям або майданчиком для стоянки, тому рухатися чи залишати на ній транспортні засоби не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Червона двостороння стрілка вказує на розділювальну смугу між проїзними частинами протилежних напрямків. У цій ситуації вона виділена суцільними лініями горизонтальної дорожньої розмітки , а не піднятим бордюром або газоном.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона суперечить самому визначенню розділювальної смуги, у якому прямо зазначено, що цей елемент не призначений для руху або стоянки транспортних засобів. Те, що смуга має асфальтовану поверхню й розташована на одному рівні з проїзною частиною, не перетворює її на смугу руху.

Важливе уточнення. Розділювальна смуга може бути конструктивно виділеною — бордюром, газоном, огородженням — або позначеною суцільними лініями горизонтальної дорожньої розмітки . В обох випадках її призначення однакове.

Підстава у ПДР. Визначення розділювальної смуги наведено в пункті 1.10 ПДР, а горизонтальну дорожню розмітку подано на її окремій сторінці.

Запам’ятайте: розділювальна смуга розділяє потоки, але не використовується ні для руху, ні для стоянки.

Пояснення простими словами. І гнучке, і жорстке зчеплення передбачають, що буксируваний транспортний засіб рухається своїми колесами та повинен керовано змінювати напрямок. Якщо рульове керування не працює, ці способи небезпечні; потрібне часткове навантаження.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — суперечить вимозі справного рульового керування при гнучкому та жорсткому зчепленні.

Підстава у ПДР. Вимоги до справності рульового керування містить пункт 23.4 ПДР; транспортний засіб із рульовим керуванням, що не діє, буксирують способом часткового навантаження відповідно до пункту 23.7 ПДР.

Запам’ятайте: несправне рульове керування — не зчеплення, а часткове навантаження.

Пояснення простими словами. Під час користування транспортним засобом пасажири можуть перебувати у двох передбачених Правилами положеннях:

• сидіти на призначених для цього місцях;
• стояти, якщо це передбачено конструкцією транспортного засобу, у призначених для цього місцях і тримаючись за поручень або інше пристосування.

Отже, правильними за змістом є варіанти 1 і 2, а повною відповіддю в цьому тесті є варіант 5.

Чому варіанти 1 і 2 окремо не обираємо. Кожен із них описує дозволений спосіб розміщення пасажира, але кожен окремо є неповним. ПДР передбачають як сидіння, так і стояння за встановлених умов.

Чому варіант 3 неправильний. Пасажир не може перебувати в будь-якому місці лише тому, що воно здається зручним. Місце повинно бути призначене для сидіння або стояння конструкцією транспортного засобу.

Чому варіант 4 неправильний. Він включає хибний варіант 3. Тому комбінація «1, 2 і 3» також є неправильною.

Підстава у ПДР. Пункт 5.2 ПДР зобов’язує пасажирів сидіти або, якщо це передбачено конструкцією транспортного засобу, стояти у призначених для цього місцях, тримаючись за поручень чи інше пристосування.

Запам’ятайте: сидіти — у призначеному місці; стояти — лише якщо це передбачено конструкцією, у призначеному місці та з опорою.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг трамвай має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом. Велосипед є транспортним засобом, а велосипедист наближається до вас праворуч, тому ви також повинні дати йому дорогу. Отже, ви проїдете перехрестя лише після трамвая і велосипедиста.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається трамвай, а праворуч — велосипедист.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — цей варіант одночасно ігнорує перевагу трамвая та велосипедиста, який наближається праворуч.
• «Другим – після проїзду трамвая» — пропустити лише трамвай недостатньо: велосипедист також має перевагу перед вами за правилом перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортним засобам, що наближаються праворуч на рівнозначному перехресті, та перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами встановлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, тому на рівнозначному перехресті велосипедист праворуч має таку саму перевагу за правилом перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Кінець зони обмеження максимальної швидкості позначає . Він повторює зонний знак із числом, але перекреслений чорними похилими смугами. На ілюстрації це знак 4.

Що показано на ілюстрації питання:

• знак 1 — ;
• знак 2 — ;
• знак 3 — ;
• знак 4 — ;
• знак 5 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 скасовує обов’язкову мінімальну швидкість, установлену ;
• знак 2 скасовує заборону обгону, встановлену ;
• знак 3 скасовує звичайне обмеження максимальної швидкості, встановлене , а не зонне обмеження;
• знак 5 забороняє рух із дистанцією між транспортними засобами, меншою за зазначену, і не скасовує обмеження швидкості.

Підстава у ПДР. В офіційному описі зазначено, що він позначає завершення зони дії .

Запам’ятайте: зонне обмеження скасовує такий самий прямокутний зонний знак, перекреслений похилими смугами.

Пояснення простими словами. Якщо на гірській дорозі зустрічний роз’їзд утруднений, водій, який спускається, повинен дати дорогу тому, хто піднімається. Транспортному засобу на підйомі значно складніше зупинитися, а потім знову рушити вгору.

Чому інші варіанти неправильні:

• Водій, який рухається на підйом, навпаки, має перевагу.
• Найбільші габарити транспортного засобу не визначають черговість такого зустрічного роз’їзду.

Підстава у ПДР. Черговість зустрічного роз’їзду визначає пункт 28.1 ПДР.

Запам’ятайте: на вузькій гірській ділянці поступається той, хто їде вниз.

Пояснення простими словами. Жовті літери ABS у колі між двома дугами — це попередження антиблокувальної системи гальм. Якщо лампа не гасне після самоперевірки або загорілася під час руху, система виявила несправність ABS.

Навіщо потрібна ABS. Під час інтенсивного гальмування система запобігає тривалому блокуванню коліс і допомагає зберігати керованість. За несправної ABS звичайне гальмування в багатьох автомобілях може залишатися доступним, але антиблокувальна функція може не працювати, тому колеса під час різкого гальмування здатні заблокуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• загальне попередження гальмової системи позначають червоним колом зі знаком оклику або літерою P між дугами;
• несправність підсилювача керма зазвичай позначають кермом зі знаком оклику, а не літерами ABS.

Як діяти. Уникайте різких гальмувань і якнайшвидше проведіть діагностику. Якщо разом із жовтою лампою ABS світиться червоне попередження гальмової системи або гальма працюють незвично, безпечно зупиніться й не продовжуйте рух до перевірки автомобіля.

Додатковий матеріал. Причини появи попередження та наслідки відмови наведено на сторінці індикатора антиблокувальної системи ABS.

Запам’ятайте: напис ABS на панелі = перевіряємо саме антиблокувальну систему.

Пояснення простими словами. Червоний силует людини з діагональною смугою через тулуб — це нагадування про непристебнутий ремінь безпеки. Діагональна смуга відтворює плечову частину ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На піктограмі видно людину на сидінні та ремінь, який має проходити через плече й тулуб. Індикатор часто супроводжується звуковим сигналом і гасне після правильного пристібання.

Чому інші варіанти неправильні:

• неправильно відрегульоване сидіння не позначають стандартною піктограмою людини з діагональним ременем;
• несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P між дугами, а не силуетом людини.

Практичне значення. Перед початком руху потрібно пристебнутися самому й переконатися, що пасажири також користуються ременями. Якщо всі пристебнуті, а лампа не гасне, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та чи не лежить на пасажирському сидінні важкий предмет.

Додатковий матеріал. Принцип роботи системи наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: червона людина з діагональною смугою = пристебнути ремінь безпеки.

Пояснення простими словами. Якщо на дорозі раптово з’явилася дика тварина, першочергове завдання водія — негайно зменшити швидкість, зберігаючи контроль над автомобілем, і бути готовим повністю зупинитися.

Чому не слід одразу різко повертати кермо:

• автомобіль може втратити стійкість або виїхати на зустрічну смугу;
• на сусідній смузі, узбіччі чи тротуарі можуть перебувати інші учасники руху;
• траєкторія тварини непередбачувана — вона може раптово змінити напрямок;
• спроба уникнути одного зіткнення здатна спричинити тяжчу ДТП.

Як діяти. Потрібно гальмувати, утримуючи автомобіль у своїй смузі. Об’їзд допустимий лише тоді, коли водій встиг переконатися, що він безпечний і не створить нової небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно для інших об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: спочатку контрольоване гальмування; різкий маневр — лише якщо безпечний шлях об’їзду точно вільний.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно загальмувати, відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• сигнал фарами, поданий як докір або покарання, не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт;
• випередження з наступним різким перестроюванням і гальмуванням є свідомим створенням небезпечної ситуації;
• виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, це затримує рух і може призвести до конфлікту.

Що потрібно зробити натомість. Зберегти спокій, збільшити дистанцію до цього автомобіля, не залишатися поруч із ним та продовжувати уважно стежити за дорожньою обстановкою.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, пункт 12.3 ПДР зобов’язує зменшувати швидкість аж до зупинки, а не відповідати ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. Безпечне керування потребує постійного огляду всієї доступної обстановки, а не лише простору безпосередньо перед автомобілем. Водій має завчасно помічати зміни, передбачати розвиток ситуації та зберігати запас відстані спереду й збоку.

Що потрібно контролювати:

• дорогу далеко попереду й найближчу зону перед автомобілем;
• дзеркала, бічні напрямки та невидимі зони перед маневрами;
• безпечну дистанцію до транспорту попереду;
• безпечний боковий інтервал до автомобілів, велосипедистів, пішоходів та інших об’єктів;
• можливі шляхи безпечного уповільнення або уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• пасажир може додатково попередити про помічену небезпеку, але відповідальність за спостереження й рішення залишається на водієві;
• погляд лише вперед залишає без контролю транспорт збоку та позаду й не дозволяє безпечно маневрувати.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою. Пункт 13.1 ПДР вимагає безпечної дистанції, а пункт 13.3 ПДР — безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду чи зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: дивіться широко, прогнозуйте наперед і завжди залишайте просторовий запас.

Пояснення простими словами. Удень простіше побачити конфігурацію дороги, смуги, перехрестя, місця переходу пішоходів і складні повороти. Ознайомившись із маршрутом за доброї видимості, початківець зменшує кількість несподіванок під час наступної нічної поїздки.

Чому це корисно:

• водій заздалегідь знає складні ділянки та потрібні смуги;
• менше уваги витрачається на пошук маршруту;
• легше зосередитися на обмеженій нічній видимості й поведінці інших учасників;
• досвід набувається поступово, без зайвого психологічного навантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• довга нічна поїздка збільшує втому й не є безпечним способом тренувати концентрацію;
• незнайомі вулиці вночі одночасно додають навігаційне навантаження та ускладнюють сприйняття дорожньої обстановки.

Важливе уточнення. Знання маршруту не скасовує необхідності стежити за актуальними сигналами, дорожньою обстановкою та можливими змінами організації руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість відповідно до фактичних умов.

Запам’ятайте: складний нічний маршрут краще спочатку вивчити вдень.

Пояснення простими словами. Рану в ділянці голови не можна промацувати, натискати на неї або обробляти антисептиками. За такої травми можуть бути пошкоджені кістки черепа та глибші тканини, тому необережне втручання здатне погіршити стан постраждалого.

Як діяти правильно:

• викликати екстрену медичну допомогу та обмежити рухи постраждалого в шийному відділі хребта;
• накласти на рану марлеву пов’язку й зафіксувати її без надмірного тиску;
• не проводити пальпацію рани й не намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки;
• не здійснювати тиск у рані та не використовувати антисептики для її обробки.

Чому правильні всі три заборони. Кожна наведена дія прямо виключена чинним алгоритмом домедичної допомоги при підозрі на травму голови. Тому окремо обрати лише одну з них було б неповною відповіддю.

Запам’ятайте: рана голови — пов’язка без тиску; не промацувати, не натискати й не обробляти антисептиком.

Пояснення простими словами. Раптова асиметрія обличчя, слабкість або оніміння кінцівок з одного боку та порушення мовлення є типовими ознаками гострого мозкового інсульту. Поява навіть однієї з них потребує негайного виклику екстреної медичної допомоги.

Швидка перевірка:

• обличчя — попросіть усміхнутися та зверніть увагу на раптову асиметрію;
• рука — попросіть підняти обидві руки та перевірте, чи одна не опускається через слабкість;
• мовлення — попросіть повторити просте речення та оцініть чіткість і розуміння;
• час — за будь-якої з цих ознак негайно телефонуйте 103 або 112 і запам’ятайте час їх появи.

Інші можливі ознаки. Раптове погіршення зору, порушення ходи, запаморочення, втрата рівноваги чи координації та виражений головний біль без очевидної причини.

Чому правильні всі три варіанти. Кожна названа у питанні ознака окремо входить до переліку ознак гострого мозкового інсульту, тому повною є узагальнювальна відповідь.

Запам’ятайте: обличчя, рука, мовлення — будь-яке раптове порушення означає негайний виклик 103/112.