Категорія B

Пояснення простими словами. Смуга гальмування призначена для того, щоб водій міг зменшити швидкість перед з’їздом, не сповільнюючи транспортний потік на основній дорозі.

Тому водій повинен спочатку своєчасно перестроїтися на смугу гальмування і лише після цього починати знижувати швидкість. Поворот на іншу дорогу також виконується з цієї смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — навіть невелика швидкість не скасовує обов’язку використовувати наявну смугу гальмування за її призначенням;
• Варіант 2 — знижувати швидкість і повертати з будь-якої смуги не можна, оскільки це створюватиме перешкоди та небезпеку для транспортних засобів основного потоку.

Запам’ятайте: спочатку перестройтеся на смугу гальмування, а вже на ній знижуйте швидкість перед з’їздом.

Підстава в ПДР. Порядок використання смуг гальмування та розгону визначає пункт 10.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час переходу проїзної частини позначеним нерегульованим пішохідним переходом пішохід має перевагу перед транспортними засобами. Розташування переходу на перехресті або поза ним цього права не змінює.

Що означає «позначений нерегульований перехід». Це пішохідний перехід, позначений відповідними дорожніми знаками або розміткою, на якому порядок руху не визначається сигналами працюючого світлофора чи регулювальника.

Що означає перевага пішохода. Водій, який наближається до нерегульованого переходу, на якому перебуває пішохід, повинен зменшити швидкість, а за потреби зупинитися. Його рух не повинен змушувати пішохода змінювати швидкість або напрямок і не повинен створювати для нього небезпеку.

Повна зупинка потрібна не в кожній ситуації. Головна вимога — надати дорогу. Якщо траєкторії учасників не перетинаються і автомобіль не створює пішоходу перешкоди чи небезпеки, обов’язковість повної зупинки визначається фактичною дорожньою обстановкою.

Як правильно розуміти слово «завжди». Воно стосується саме ситуації, зазначеної в питанні: пішохід переходить дорогу позначеним нерегульованим переходом. Перевага не залежить від того, чи розташований цей перехід на перехресті.

Перевага не скасовує вимог безпеки. Перед виходом на проїзну частину пішохід повинен переконатися у відсутності небезпеки. Навіть на переході не можна раптово виходити або вибігати безпосередньо перед транспортним засобом.

Не плутайте з регульованим переходом. Якщо рух регулює світлофор або регулювальник, пішохід має перевагу за відповідного сигналу, який дозволяє йому рух. Це вже інша дорожня ситуація.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний: у межах описаної ситуації пішохід має перевагу незалежно від розташування переходу.
• Варіант 2 неправильний: він прямо суперечить установленому ПДР праву пішохода на перевагу.
• Варіант 3 неправильний: перебування переходу на перехресті не є умовою виникнення переваги.

Підстава у ПДР. Право пішохода на перевагу встановлене підпунктом «а» пункту 4.16 ПДР. Дії водія при наближенні до нерегульованого переходу визначені пунктом 18.1 ПДР. Обов’язки пішохода щодо безпечного виходу на дорогу містять підпункти «а» і «б» пункту 4.14 ПДР.

Запам’ятайте: позначений нерегульований перехід надає пішоходу перевагу як на перехресті, так і поза ним. Але перевага завжди поєднується з обов’язком діяти безпечно.

Пояснення простими словами. Їхати повільно саме по собі не заборонено: мала швидкість може бути необхідною через дорожню обстановку, погану видимість, щільний рух, особливості вантажу або виконання безпечного маневру.

Однак водій не повинен без об’єктивної потреби рухатися настільки повільно, щоб затримувати інші транспортні засоби та створювати їм перешкоду.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — неповна відповідь. Без потреби рухатися з дуже малою швидкістю заборонено, якщо через це виникає перешкода для інших транспортних засобів.

Запам’ятайте: обґрунтовано мала швидкість дозволена, а безпідставно повільний рух, який заважає іншим, — заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону перешкоджати іншим транспортним засобам рухом без потреби з дуже малою швидкістю встановлює підпункт «в» пункту 12.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Табличка із зображенням автомобіля та причепа поширює дію основного знака на транспортні засоби з причепами. Вона не означає будь-яке буксирування.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображено вантажний автомобіль, з’єднаний із причепом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Транспортні засоби, що виконують буксирування — буксирований транспортний засіб не є причепом.
• Обидві відповіді помилково прирівнює причіп до буксированого транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Табличка «Вид транспортного засобу» вказує на транспортні засоби з причепами.

Запам’ятайте: причіп і буксирований автомобіль — різні поняття.

Пояснення простими словами. Автомобіль без справних габаритних ліхтарів у темряві або за недостатньої видимості майже непомітний. Найбезпечніше прибрати його за межі дороги. Якщо це неможливо, потрібно попередити інших водіїв установленими засобами позначення аварійної зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Поставити транспортний засіб правіше» — цього недостатньо, якщо автомобіль залишається на дорозі та не позначений.
• «Увімкнути протитуманні фари» — вони не замінюють несправні габаритні ліхтарі й установлене аварійне позначення.

Підстава у ПДР. Порядок дій у разі несправності габаритних ліхтарів визначає пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: несправні габарити в темряві — приберіть автомобіль із дороги або належно позначте його.

Пояснення простими словами. Острівець безпеки — конструктивно піднятий над проїзною частиною захисний елемент на наземному пішохідному переході. Він дає пішоходові можливість безпечно зупинитися під час поетапного переходу дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохідна доріжка призначена для руху пішоходів уздовж певного напрямку в межах дороги або поза нею, а не для очікування посеред переходу;
• тротуар прилягає до проїзної частини або відокремлюється від неї газоном і також призначений для руху пішоходів, але не є захисним елементом посеред наземного переходу.

Важливе уточнення. Частина розділювальної смуги, через яку проходить пішохідний перехід, також належить до острівця безпеки.

Підстава у ПДР. Визначення острівця безпеки наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: острівець безпеки — місце захищеної зупинки пішохода під час переходу проїзної частини.

Пояснення простими словами. Прилегла територія розташована безпосередньо біля проїзної частини та використовується для доступу до певного об’єкта, а не як дорога для наскрізного руху.

Прилегла територія має три основні ознаки:

• прилягає до краю проїзної частини;
• не призначена для наскрізного проїзду;
• слугує для в’їзду до дворів, на стоянки, автозаправні станції, будівельні майданчики та інші подібні об’єкти або виїзду з них.

Чому правильний варіант 2. Тільки він містить повне визначення з ПДР: розташування біля проїзної частини, відсутність призначення для наскрізного проїзду та використання для доступу до конкретних територій чи об’єктів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 описує початок визначення перехрестя — місця перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні. Виїзд із прилеглої території перехрестям не вважається.
• Варіант 3 називає лише місце в’їзду або виїзду, але не саму прилеглу територію. У ньому також немає ключових ознак: прилягання до проїзної частини та відсутності наскрізного проїзду.
• Варіант 4 неправильний, оскільки варіанти 1 і 3 не відповідають повному визначенню прилеглої території.

Як відрізнити від перехрестя. Перехрестя утворюють дороги, що перетинаються, прилягають або розгалужуються на одному рівні. В’їзд у двір, на парковку, АЗС або іншу прилеглу територію не перетворює це місце на перехрестя.

Важливо для проїзду. Виїжджаючи з прилеглої території на дорогу, водій повинен перед проїзною частиною або тротуаром дати дорогу пішоходам і транспортним засобам, які рухаються дорогою. З’їжджаючи з дороги, потрібно дати дорогу велосипедистам і пішоходам, напрямок руху яких перетинається.

Підстава у ПДР. Визначення прилеглої території наведено в пункті 1.10 ПДР. Правила в’їзду та виїзду встановлено пунктом 10.2 ПДР.

Запам’ятайте: прилегла територія веде до конкретного об’єкта і не призначена для наскрізного проїзду.

Що показано на ілюстрації нижче. Наведено чотири типові приклади прилеглих територій: двір житлового будинку, стоянку, автозаправну станцію та будівельний майданчик. Кожна з них розташована біля проїзної частини й має в’їзд або виїзд на дорогу.

Пояснення простими словами. Пішохід почав перехід під час попередньої фази роботи світлофора і має право безпечно його завершити. Навіть якщо для автомобіля вже ввімкнувся зелений сигнал, водій повинен зачекати, доки пішохід звільнить його напрямок руху.

Що показано на ілюстрації. Для автомобіля перед перехрестям уже ввімкнений зелений сигнал світлофора. Проте безпосередньо попереду пішохід ще перебуває на переході та завершує перехід проїзної частини. Розпочинати рух до звільнення переходу не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Посигналити і змусити пішохода повернутися — водій не має права примушувати пішохода змінювати напрямок або переривати завершення переходу.
• Розпочати рух, безпечно об’їхавши пішохода — об’їзд не замінює обов’язку дати дорогу та створює додаткову небезпеку на пішохідному переході.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу пішоходам, які закінчують перехід після ввімкнення дозволеного для водія сигналу, встановлено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: зелений для автомобіля не припиняє права пішохода безпечно завершити перехід.

Пояснення простими словами. Ви та велосипедист перебуваєте на головній дорозі, яка змінює напрямок. Між вами діють правила проїзду рівнозначних доріг: велосипедист наближається праворуч, тому ви повинні його пропустити. Червоний автомобіль рухається другорядною дорогою та чекатиме, доки головна дорога звільниться.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак із табличкою : головна дорога повертає ліворуч. Велосипедист наближається головною дорогою праворуч, а червоний автомобіль — другорядною дорогою ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — велосипедист наближається до вас праворуч у рівнозначних умовах і має перевагу.
• «Проїхати після велосипедиста і червоного автомобіля» — червоний автомобіль перебуває на другорядній дорозі та повинен пропустити вас.

Підстава у ПДР. Водій на другорядній дорозі пропускає транспорт на головній згідно з пунктом 16.11 ПДР. Якщо головна дорога змінює напрямок, між водіями на ній діють правила рівнозначних доріг відповідно до пункту 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: на головній дорозі, яка повертає, спочатку визначте перешкоду праворуч; транспорт із другорядної дороги проїде пізніше.

Пояснення простими словами. Ви рухаєтесь головною дорогою, яка на перехресті повертає праворуч. Автомобіль ліворуч наближається другорядною дорогою, тому саме його водій повинен дати Вам дорогу.

Що показано на ілюстрації питання. Перед Вами встановлено дорожній знак 2.3 разом із табличкою 7.8 . Товста лінія на табличці показує, що головна дорога продовжується праворуч — у напрямку Вашого запланованого повороту. Червоний автомобіль під’їжджає зліва другорядною дорогою.

Чому відповідь «Повинні» неправильна. Розташування червоного автомобіля ліворуч не надає йому переваги. На нерівнозначному перехресті черговість визначає статус доріг, а не правило перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. Пункт 16.11 ПДР зобов’язує водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам на головній. Значення встановлених засобів визначено на сторінках дорожнього знака 2.3 і таблички 7.8 .

Запам’ятайте: якщо головна дорога змінює напрямок, орієнтуйтеся на товсту лінію таблички.

Пояснення простими словами. Червоний термометр над хвилястими лініями означає надмірно високу температуру охолоджувальної рідини. Оскільки ця рідина відводить тепло від двигуна, таке попередження свідчить про небезпеку його перегріву.

Що показано на ілюстрації питання. Термометр позначає температуру, хвилясті лінії — охолоджувальну рідину, а червоний колір вимагає негайної уваги. Це не покажчик рівня палива чи гальмової рідини.

Чому інші варіанти неправильні:

• низький рівень гальмової рідини пов’язаний із червоним попередженням гальмової системи — колом зі знаком оклику між дугами;
• низький рівень палива позначають жовтою або помаранчевою паливною колонкою.

Як діяти:

• безпечно зупинити автомобіль і вимкнути двигун;
• дати двигуну охолонути та керуватися інструкцією виробника;
• не відкривати кришку гарячої системи охолодження — рідина перебуває під тиском і може спричинити опіки;
• перевіряти рівень рідини лише після достатнього охолодження;
• якщо є витік, пара, повторне загоряння лампи або причина незрозуміла, не продовжувати рух до діагностики.

Додатковий матеріал. Докладний порядок дій наведено на сторінці індикатора температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: червоний термометр у хвилях = зупинка, охолодження й перевірка системи.

Пояснення простими словами. Ближнє світло фар позначають піктограмою фари з променями, спрямованими навскіс униз. На ілюстрації саме так виглядає індикатор D.

Як розрізнити наведені індикатори:

• A — передні протитуманні фари: зелена піктограма з хвилястою вертикальною лінією;
• B — задній протитуманний ліхтар: жовта піктограма, дзеркально орієнтована відносно передньої;
• C — дальнє світло: синя піктограма з прямими горизонтальними променями;
• D — ближнє світло: промені нахилені донизу, щоб освітлювати дорогу без засліплення зустрічних водіїв.

Чому важлива форма, а не лише колір. Кольорове оформлення панелі може дещо відрізнятися залежно від автомобіля. Надійна ознака ближнього світла — характерні похилі промені, тоді як у дальнього вони прямі та горизонтальні.

Додаткові матеріали. Для порівняння перегляньте індикатор передніх протитуманних фар та індикатор дальнього світла.

Запам’ятайте: похилі промені вниз — ближнє світло; прямі горизонтальні промені — дальнє.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма паливної колонки означає, що запас пального зменшився до резервного рівня й автомобіль потрібно заправити.

Що важливо врахувати:

• індикатор не означає повний бак — за повного бака попередження не потрібне;
• точний залишок пального та запас ходу залежать від моделі автомобіля;
• розраховувати на однакову кількість кілометрів після загоряння лампи не можна;
• на схилах або під час різких маневрів індикатор інколи може короткочасно змінювати стан через переміщення пального в баку.

Чому варіант про ремінь безпеки неправильний. Непристебнутий ремінь позначають силуетом людини з діагональною смугою через тулуб, а не зображенням паливної колонки.

Як діяти. Сплануйте заправлення найближчим часом і не доводьте бак до повного спорожнення: зупинка двигуна в потоці створює небезпеку, а постійна їзда з мінімальним запасом може шкодити паливній системі.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора низького рівня палива.

Запам’ятайте: жовта паливна колонка — не аварія, але чіткий сигнал якнайшвидше заправитися.

Пояснення простими словами. Недостатньо накачана шина сильніше деформується під час кочення. На цю постійну деформацію витрачається додаткова енергія, опір коченню зростає, а двигун споживає більше пального для підтримання тієї самої швидкості.

Інші наслідки зниженого тиску:

• прискорене й нерівномірне зношування шин;
• додаткове нагрівання боковин;
• погіршення керованості;
• підвищений ризик пошкодження або руйнування шини.

Чому відповідь «Так» неправильна. Знижений тиск не заощаджує пальне, а навпаки збільшує опір коченню та витрату енергії.

Практична порада. Перевіряйте тиск на холодних шинах і використовуйте значення, рекомендоване виробником автомобіля, а не максимальний тиск, зазначений на боковині самої шини.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок перевіряти й підтримувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: менше тиску — більше деформації, опору коченню та витрати пального.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. Діти біля краю дороги можуть захопитися грою, раптово побігти за м’ячем або змінити напрямок, не оцінивши швидкість автомобіля. Завчасне зменшення швидкості дає водієві час відреагувати й повністю зупинитися, якщо дитина опиниться на проїзній частині.

Як діяти безпечно:

• зменшити швидкість ще до наближення до дітей;
• постійно стежити за їхніми рухами та простором, куди вони можуть вибігти;
• тримати автомобіль під повним контролем і бути готовим негайно загальмувати;
• не розраховувати, що дитина обов’язково помітить транспортний засіб і залишиться на місці.

Чому інші варіанти неправильні:

• сам звуковий сигнал не створює запасу для зупинки й може налякати дитину;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію та збільшує зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо обережними до дітей, а пункт 12.3 ПДР — у разі небезпеки негайно зменшувати швидкість аж до зупинки або безпечно об’їжджати перешкоду.

Запам’ятайте: діти біля дороги — менша швидкість і постійна готовність повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Під час ожеледиці зчеплення шин із дорогою різко погіршується. Різке гальмування може спричинити ковзання коліс, занесення автомобіля, втрату керованості та збільшення фактичного гальмівного шляху. Тому ризик ДТП справді зростає.

Як діяти безпечніше:

• заздалегідь зменшити швидкість і збільшити дистанцію;
• гальмувати плавно, без різкого натискання на педаль;
• уникати одночасного різкого гальмування та повороту керма;
• усі маневри виконувати завчасно й максимально плавно.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона не враховує низьке зчеплення на слизькій дорозі: навіть сучасні електронні системи не скасовують фізичних обмежень шин і дорожнього покриття.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції, а пункт 12.9 ПДР забороняє різко гальмувати, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: на ожеледиці всі дії мають бути плавними — швидкість нижча, дистанція більша, різке гальмування небезпечне.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.

Пояснення простими словами. Венозна кровотеча зазвичай має рівномірний безперервний потік. Її зупиняють прямим тиском на рану, після чого накладають пов’язку, що тисне та підтримує цей тиск.

Як діяти:

• за можливості надягніть рукавички;
• щільно притисніть до рани чисту серветку або тканину;
• не припиняючи тиску, накладіть поверх неї пов’язку, що тисне;
• перевірте, чи кровотеча справді зупинилася;
• за значної крововтрати викличте 103 або 112 та постійно стежте за станом людини.

Чому інші варіанти не обираємо:

• джгут не є першим засобом для звичайної венозної кровотечі;
• очікувати самостійної зупинки небезпечно, оскільки пошкодження великої вени може спричинити масивну крововтрату.

Важливий нюанс. Якщо кровотеча з кінцівки є масивною та не зупиняється прямим тиском і пов’язкою, що тисне, застосовують кровоспинний джгут незалежно від того, артеріальну чи венозну судину пошкоджено.

Запам’ятайте: звичайна венозна кровотеча — прямий тиск і пов’язка, що тисне; масивна — негайне посилення способу зупинки.