Категорія B

Пояснення простими словами. Білий автомобіль перебуває на шляхопроводі. Зупинка в такому місці заборонена незалежно від того, скільки вона триватиме та чи пов’язана вона з посадкою пасажира.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль зупинився на шляхопроводі поруч із пасажиром. Навіть якщо водій планує одразу продовжити рух після посадки людини, це все одно є забороненою зупинкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено на час до 5 хвилин». П’ятихвилинного винятку для зупинки на шляхопроводі в ПДР немає.
• «Дозволено в будь-якому випадку». Цей варіант прямо суперечить установленій забороні зупинки на шляхопроводах.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними встановлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: коротка посадка пасажира не дозволяє зупинятися там, де ПДР прямо забороняють зупинку.

Пояснення простими словами. Те, що один поїзд уже проїхав, не означає завершення небезпеки: слідом може наближатися інший. Поки працює червона світлова або звукова сигналізація, рух через переїзд заборонений. Починати рух можна лише після припинення сигналів і особистої перевірки відсутності поїзда.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Продовжити рух через переїзд у будь-якому випадку» — заборонна сигналізація все ще працює, тому в’їзд на колії заборонений.
• «Продовжити рух через переїзд, тільки переконавшись у відсутності поїзда, що наближається» — особиста оцінка ситуації не дозволяє ігнорувати чинний заборонний сигнал.

Підстава у ПДР. Рух через переїзд за ввімкненого заборонного світлового або звукового сигналу забороняє пункт 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: поїзд проїхав, але сигналізація працює — залишайтеся на місці.

Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед. Водій наближається до нього з правого боку, а за такого положення рух усіх транспортних засобів із правого боку заборонений.

Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника збоку. Обличчя та витягнута рука регулювальника спрямовані праворуч від водія, тому автомобіль перебуває саме з правого боку регулювальника.

Дорожні знаки, розташовані за регулювальником, не дають водієві права продовжити рух. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами дорожніх знаків.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2. Рух праворуч дозволений транспортним засобам, які наближаються з боку грудей регулювальника. У цій ситуації водій перебуває з його правого боку.
• Варіант 3. Із правого боку регулювальника не дозволено ні поворот ліворуч, ні розворот.

Підстава у ПДР. Значення жесту визначено пунктом 8.8 ПДР, а перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР.

Запам’ятайте: якщо права рука регулювальника витягнута вперед, з його правого боку рух заборонено в усіх напрямках.

Пояснення простими словами. Перед розворотом поза перехрестям водій повинен виконати весь комплекс дій, необхідних для законного та безпечного маневру:

• зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині;
• дати дорогу зустрічним транспортним засобам;
• переконатися, що розворот не створить небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху;
• перевірити, чи маневр не заборонено дорожніми знаками або розміткою.

Отже, правильним є варіант, який об’єднує всі чотири дії.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 описує лише правильне початкове положення, але не враховує інших обов’язкових перевірок і дій.
• Варіант 2 враховує зустрічний транспорт, але не охоплює всі умови безпечного та дозволеного розвороту.
• Варіант 3 містить загальну вимогу безпеки, але не замінює решти обов’язків водія.
• Варіант 4 правильно вимагає перевірити знаки й розмітку, однак сам по собі також є неповним.

Запам’ятайте: перед розворотом поза перехрестям потрібно одночасно перевірити місце маневру, дорожні заборони, зустрічний рух і безпеку для всіх учасників.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу переконатися в безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок повороту ліворуч і розвороту поза перехрестям визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Автомобілям таксі дозволено не лише рухатися смугою для маршрутних транспортних засобів, а й зупинятися на ній для посадки та висадки пасажирів. Зупинка повинна виконуватися з дотриманням інших вимог ПДР і не створювати небезпеки чи перешкод.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не має права здійснювати посадку та висадку пасажирів» — таксі прямо належить до винятків із заборони руху та зупинки на цій смузі.

Підстава у ПДР. Виняток для автомобілів таксі встановлює пункт 17.1 ПДР.

Запам’ятайте: таксі може користуватися смугою маршрутного транспорту та здійснювати на ній посадку і висадку пасажирів.

Пояснення простими словами. Зелена стрілка на білій табличці біля червоного сигналу — це не додаткова секція світлофора. Вона дозволяє повернути праворуч із крайньої правої смуги навіть при ввімкненому червоному сигналі, але лише після надання переваги іншим учасникам руху.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль перебуває у крайній правій смузі, основний сигнал світлофора червоний, а поруч із ним установлена біла табличка із зеленою стрілкою праворуч. Перед виконанням повороту водій повинен переконатися, що не створить перешкод транспортним засобам і пішоходам.

Чому перший варіант неправильний:

• Поворот дозволений не лише після ввімкнення зеленого сигналу. Табличка із зеленою стрілкою створює спеціальний дозвіл на поворот праворуч і при червоному сигналі — за умови надання переваги.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.3 ПДР дозволяє рух у напрямку зеленої стрілки на білій табличці при червоному сигналі з крайньої смуги за умови надання переваги іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: табличка із зеленою стрілкою дозволяє маневр на червоний, але не надає водієві переваги.

Пояснення простими словами. Рухаючись тротуаром або пішохідною доріжкою, пішохід повинен триматися правого боку. Так зустрічні потоки людей не заважають один одному, а рух стає впорядкованішим і безпечнішим.

Як визначити правий бік. Йдеться про правий бік відносно напрямку руху самого пішохода. Це не обов’язково правий край усієї дороги: люди, які рухаються в протилежних напрямках, мають кожна триматися свого правого боку.

Не плутайте з рухом узбіччям або краєм проїзної частини. Для різних частин дороги встановлені різні правила:

• тротуаром або пішохідною доріжкою потрібно рухатися, тримаючись правого боку;
• велосипедною доріжкою за відсутності тротуару можна рухатися праворуч, не перешкоджаючи велосипедистам;
• узбіччям потрібно йти в один ряд, тримаючись якомога правіше;
• краєм проїзної частини за передбачених Правилами умов потрібно рухатися назустріч транспортним засобам.

Правило про рух назустріч транспортним засобам не означає, що на тротуарі потрібно триматися лівого боку.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — «Правого боку». Правильно. Це пряма вимога пункту 4.1 ПДР для руху тротуарами та пішохідними доріжками.
• Варіант 2 — «Лівого боку». Неправильно. Лівий бік іноді помилково пов’язують із правилом рухатися назустріч автомобілям, але воно стосується краю проїзної частини, а не тротуару.
• Варіант 3 — «Будь-якого боку, як кому зручніше». Неправильно. Правила встановлюють конкретну вимогу триматися правого боку, тому вибирати довільний бік не можна.

Нормативна підстава. Пункт 4.1 ПДР вимагає від пішоходів рухатися тротуарами й пішохідними доріжками, тримаючись правого боку.

Запам’ятайте: тротуар і пішохідна доріжка — тримаємося праворуч відносно свого напрямку руху.

Пояснення простими словами. Обов’язковість дитячої утримуючої системи визначається зростом дитини. Якщо зріст менше 150 см, перевозити дитину без такої системи за загальним правилом заборонено. Коли дитина досягла 150 см, її можна пристебнути штатним ременем безпеки без дитячої утримуючої системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• зріст менше 145 см не дозволяє відмовитися від дитячої утримуючої системи;
• досягнення 12-річного віку саме по собі не скасовує вимоги, якщо зріст дитини все ще менше 150 см.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 21.11 ПДР забороняє перевозити дітей зростом менше 150 см без дитячих утримуючих систем, крім прямо передбачених Правилами випадків.

Запам’ятайте: для звичайного легкового автомобіля орієнтир — зріст 150 см, а не вік дитини.

Пояснення простими словами. Якщо за переходом немає достатньо місця для продовження руху, в’їжджати на нього не можна. Інакше автомобіль зупиниться безпосередньо на переході та перекриє шлях пішоходам. Потрібно чекати перед переходом, доки за ним не звільниться місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися на пішохідному переході, залишивши місце для проходу пішоходів» — частково займати перехід під час затору також заборонено.
• «Зупинитися на пішохідному переході, тільки якщо на ньому немає пішоходів» — заборона діє незалежно від того, чи є пішоходи на переході саме зараз.

Підстава у ПДР. Заборону в’їжджати на перехід, якщо затор змусить зупинитися на ньому, встановлює пункт 18.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає вільного місця після переходу — зупиніться перед ним.

Пояснення простими словами. Індикатор № 3 показує силует людини з діагональною смугою через тулуб — так умовно зображено ремінь безпеки. Після ввімкнення запалювання або запуску двигуна він нагадує пристебнути ремінь і згасає після належного пристібання.

Як розрізнити символи на ілюстрації:

• 1 — попередження антиблокувальної системи гальм ABS;
• 2 — попередження, пов’язане з паливною системою;
• 3 — непристебнутий ремінь безпеки;
• 4 — несправність ізоляції високовольтної системи електромобіля, а не ременя.

Практичне значення. У різних автомобілях система може контролювати лише водія або також пасажирів. Разом із лампою часто лунає звукове нагадування. Якщо ремінь пристебнуто, але сигнал не зникає, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та розміщення важких речей на пасажирському сидінні.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: силует людини з діагональною смугою — нагадування пристебнути ремінь.

Пояснення простими словами. Червоний термометр над хвилястими лініями означає надмірно високу температуру охолоджувальної рідини. Оскільки ця рідина відводить тепло від двигуна, таке попередження свідчить про небезпеку його перегріву.

Що показано на ілюстрації питання. Термометр позначає температуру, хвилясті лінії — охолоджувальну рідину, а червоний колір вимагає негайної уваги. Це не покажчик рівня палива чи гальмової рідини.

Чому інші варіанти неправильні:

• низький рівень гальмової рідини пов’язаний із червоним попередженням гальмової системи — колом зі знаком оклику між дугами;
• низький рівень палива позначають жовтою або помаранчевою паливною колонкою.

Як діяти:

• безпечно зупинити автомобіль і вимкнути двигун;
• дати двигуну охолонути та керуватися інструкцією виробника;
• не відкривати кришку гарячої системи охолодження — рідина перебуває під тиском і може спричинити опіки;
• перевіряти рівень рідини лише після достатнього охолодження;
• якщо є витік, пара, повторне загоряння лампи або причина незрозуміла, не продовжувати рух до діагностики.

Додатковий матеріал. Докладний порядок дій наведено на сторінці індикатора температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: червоний термометр у хвилях = зупинка, охолодження й перевірка системи.

Пояснення простими словами. Червоний силует людини з діагональною смугою через тулуб — це нагадування про непристебнутий ремінь безпеки. Діагональна смуга відтворює плечову частину ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На піктограмі видно людину на сидінні та ремінь, який має проходити через плече й тулуб. Індикатор часто супроводжується звуковим сигналом і гасне після правильного пристібання.

Чому інші варіанти неправильні:

• неправильно відрегульоване сидіння не позначають стандартною піктограмою людини з діагональним ременем;
• несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P між дугами, а не силуетом людини.

Практичне значення. Перед початком руху потрібно пристебнутися самому й переконатися, що пасажири також користуються ременями. Якщо всі пристебнуті, а лампа не гасне, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та чи не лежить на пасажирському сидінні важкий предмет.

Додатковий матеріал. Принцип роботи системи наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: червона людина з діагональною смугою = пристебнути ремінь безпеки.

Пояснення простими словами. У повороті шини одночасно мають утримувати автомобіль на траєкторії та передавати сили розгону або гальмування. Різке прискорення чи гальмування забирає частину запасу зчеплення, тому колеса можуть почати ковзати, а автомобіль — зносити або заносити. Безпечну швидкість і потрібну передачу обирають ще до входу в поворот, після чого керують плавно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натискати педаль зчеплення та проходити поворот накатом не слід: зникає гальмування двигуном, а можливості водія керувати тягою зменшуються;
• не будь-яка з наведених дій допустима, оскільки рух накатом у крутому повороті не запобігає заносу й може ускладнити стабілізацію автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати таку швидкість, щоб постійно контролювати рух транспортного засобу й безпечно керувати ним з урахуванням дорожньої обстановки та стану автомобіля.

Запам’ятайте: швидкість і передачу обираємо до повороту; у самому повороті — плавне кермо, рівна тяга та жодних різких дій.

Пояснення простими словами. Налаштування попереднього водія майже напевно не відповідатимуть зросту, довжині рук і ніг та посадці нового водія. Тому перед початком руху потрібно відрегулювати і сидіння, і дзеркала.

Безпечна послідовність налаштування:

• відрегулювати положення сидіння та спинки, щоб упевнено діставати до педалей і керма;
• налаштувати підголівник і, якщо це передбачено, положення керма;
• після остаточного положення сидіння налаштувати внутрішнє та зовнішні дзеркала;
• перевірити огляд, робочі органи керування й пристебнути ремінь до початку руху.

Чому налаштувати лише один елемент недостатньо:

• правильне сидіння без налаштованих дзеркал залишає водієві зайві невидимі зони;
• налаштовані дзеркала не компенсують незручний доступ до педалей і керма;
• після зміни положення сидіння дзеркала потрібно перевірити знову, бо точка огляду змінилася.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і постійно контролювати дорожню обстановку, а пункт 10.1 ПДР — перед початком руху переконатися в безпеці. Конкретний порядок регулювання визначає інструкція автомобіля.

Запам’ятайте: змінився водій — до початку руху змінюються і посадка, і огляд.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал зазвичай заборонений. Однак його можна подати, якщо попереду виникла аварійна ситуація і без сигналу неможливо запобігти ДТП.

Коли сигнал буде виправданим. Він має бути коротким попередженням про негайну небезпеку — наприклад, коли водій попереду не бачить іншого учасника та продовжує небезпечний маневр. Сигнал не використовують для вираження обурення, покарання порушника або примушування їхати швидше.

Важливе уточнення. Звуковий сигнал не замінює гальмування чи інші необхідні дії для уникнення зіткнення. Водій одночасно повинен зменшувати швидкість і діяти відповідно до фактичної обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті сигналять для відвернення безпосередньої небезпеки, а не для оцінювання чужої поведінки.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.