Категорія B

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг. Зелений автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль рухається назустріч прямо, тому під час повороту ліворуч ви також повинні пропустити його. Обидва автомобілі проїдуть раніше за вас, отже ви повернете ліворуч третім.

Що показано на ілюстрації. На панелі вашого автомобіля ввімкнено лівий покажчик повороту. Попереду назустріч прямо рухається синій автомобіль, а праворуч до перехрестя наближається зелений автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — ви повинні пропустити і зелений автомобіль праворуч, і зустрічний синій автомобіль, який рухається прямо.
• «Другим» — цей варіант враховує лише один із двох обов’язків надати дорогу, хоча перевагу перед вами мають обидва автомобілі.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: якщо під час повороту ліворуч один учасник наближається праворуч, а інший рухається назустріч прямо, ви повинні пропустити обох.

Пояснення простими словами. Розділювальна смуга служить для відокремлення суміжних проїзних частин. Вона не є смугою руху, узбіччям або майданчиком для стоянки, тому рухатися чи залишати на ній транспортні засоби не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Червона двостороння стрілка вказує на розділювальну смугу між проїзними частинами протилежних напрямків. У цій ситуації вона виділена суцільними лініями горизонтальної дорожньої розмітки , а не піднятим бордюром або газоном.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона суперечить самому визначенню розділювальної смуги, у якому прямо зазначено, що цей елемент не призначений для руху або стоянки транспортних засобів. Те, що смуга має асфальтовану поверхню й розташована на одному рівні з проїзною частиною, не перетворює її на смугу руху.

Важливе уточнення. Розділювальна смуга може бути конструктивно виділеною — бордюром, газоном, огородженням — або позначеною суцільними лініями горизонтальної дорожньої розмітки . В обох випадках її призначення однакове.

Підстава у ПДР. Визначення розділювальної смуги наведено в пункті 1.10 ПДР, а горизонтальну дорожню розмітку подано на її окремій сторінці.

Запам’ятайте: розділювальна смуга розділяє потоки, але не використовується ні для руху, ні для стоянки.

Пояснення простими словами. Табличка дозволяє ставити легкові автомобілі та мотоцикли частково на тротуар у показаний спосіб. На вантажні автомобілі цей спосіб поставлення не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Легковий автомобіль і мотоцикл із боковим причепом поставлено колесами на тротуар, а вантажівка повторює такий спосіб стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Усі правильно не враховує обмеження за видом транспорту.
• Мотоцикл із боковим причепом належить до транспортних засобів, яким цей спосіб дозволено.

Підстава у ПДР. Табличка застосовується зі знаком стоянки й поширюється на легкові автомобілі та мотоцикли.

Запам’ятайте: вантажівці стоянка з використанням тротуару за цією табличкою не дозволена.

Пояснення простими словами. Перед поворотом ліворуч водій повинен завчасно ввімкнути лівий покажчик повороту та зайняти крайнє ліве положення на проїзній частині, призначеній для руху в його напрямку.

Сам поворот потрібно виконати так, щоб під час виїзду з перехрещення проїзних частин автомобіль не опинився на смузі зустрічного руху. Отже, обов’язковими є обидві дії, зазначені у варіантах 2 і 3.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 — лише ввімкнути покажчик повороту недостатньо: потрібно також завчасно зайняти належне положення та дотриматися правильної траєкторії.
• Варіант 2 містить необхідні дії перед маневром, але не враховує вимогу не виїхати на смугу зустрічного руху.
• Варіант 3 правильно описує траєкторію, але не враховує завчасне подавання сигналу та зайняття крайнього лівого положення.

Запам’ятайте: безпечний поворот ліворуч — це завчасний сигнал, правильне положення перед маневром і виїзд із перехрещення без потрапляння на зустрічну смугу.

Підстава в ПДР. Порядок подавання сигналу визначає пункт 9.2 ПДР, вимоги до положення транспортного засобу перед поворотом — пункт 10.4 ПДР, а вимоги до траєкторії повороту — пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Початок ділянки дороги, де напрямок руху однією або кількома смугами може змінюватися на протилежний, позначає знак .

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 5 зображено знак із двома вертикальними стрілками в протилежних напрямках — знак «Дорога з реверсивним рухом».

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2, 3 і 4 мають інше значення й не позначають початок ділянки з реверсивним рухом.

Підстава у ПДР. Знак позначає початок дороги з реверсивним рухом.

Запам’ятайте: протилежні стрілки без перекреслення — початок реверсивної ділянки.

Пояснення простими словами. У темну пору доби на неосвітленій дорозі передні протитуманні фари не можуть бути єдиним джерелом світла. Їх дозволено використовувати лише разом із ближнім або дальнім світлом, яке освітлює дорогу на достатню відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки окремо від ближнього світла фар» — у темряві самостійне використання протитуманних фар не допускається.
• «Як окремо, так і разом…» — такий вибір дозволений за недостатньої видимості, але не в темну пору доби на неосвітленій дорозі.

Підстава у ПДР. Використання протитуманних фар у темну пору доби визначає пункт 19.5 ПДР.

Запам’ятайте: уночі протитуманні фари — лише доповнення до ближнього або дальнього світла.

Пояснення простими словами. Наприкінці підйому водій не бачить достатньої ділянки зустрічної смуги за вершиною. Навіть якщо зустрічного автомобіля зараз не видно, він може з’явитися саме під час обгону, тому маневр заборонений.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль наближається до вершини підйому за білим транспортним засобом. Дорога за найвищою точкою не проглядається, отже переконатися у безпеці виїзду на зустрічну смугу неможливо.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Відсутність видимого зустрічного транспортного засобу не означає, що смуга вільна на достатній для обгону відстані: вершина підйому приховує ділянку дороги попереду.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 14.6 ПДР забороняє обгін у кінці підйому та на інших ділянках з обмеженою оглядовістю.

Запам’ятайте: не бачите дорогу за вершиною підйому — не починайте обгін.

Пояснення простими словами. Знак забороняє обгін усіх транспортних засобів. Виняток зроблено для поодиноких транспортних засобів, які рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається за вантажним автомобілем у зоні дії знака «Обгін заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• повна заборона обгону без винятків не відповідає значенню знака;
• знак забороняє обгін, тобто випередження з виїздом на смугу зустрічного руху, але не забороняє саме по собі випередження без такого виїзду;
• для винятку важливі одночасно поодинокість транспортного засобу та швидкість менш ніж 30 км/год.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» містить виняток для поодиноких транспортних засобів, які рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Запам’ятайте: знак забороняє обгін, але має виняток із межею строго менше 30 км/год.

Пояснення простими словами. Водій повинен дати дорогу транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком, якщо може створити йому перешкоду. Те, що автомобіль рухається головною дорогою, не звільняє його водія від цього обов’язку.

Що показано на ілюстрації. Чорний автомобіль рухається дорогою, позначеною знаком 2.3 «Головна дорога». З бічної дороги до перехрестя наближається поліцейський транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком. Попри звичайну перевагу головної дороги, водій чорного автомобіля повинен дати дорогу спецтранспорту.

Чому головна дорога не надає переваги в цій ситуації. Дорожні знаки пріоритету визначають звичайну черговість проїзду. Увімкнений синій проблисковий маячок створює окремий обов’язок: водії, які можуть перешкодити руху такого транспортного засобу, повинні забезпечити йому безперешкодний проїзд.

Важливий нюанс. У пункті 3.2 ПДР зазначено: синій проблисковий маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал. Отже, для виникнення обов’язку дати дорогу достатньо самого увімкненого синього маячка — сирена не є обов’язковою умовою.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Перебування на головній дорозі не дозволяє створювати перешкоду транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком.
• Варіант 2 правильний. Водій повинен дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд спецтранспорту.

Що означає «дати дорогу». Це не завжди означає обов’язково зупинитися. Водій повинен діяти так, щоб не змусити спецтранспорт змінювати напрямок або швидкість руху. Залежно від ситуації для цього потрібно зменшити швидкість, зупинитися або звільнити траєкторію його руху.

Підстава в ПДР. Порядок дій у разі наближення транспортного засобу з увімкненим синім проблисковим маячком визначений у пункті 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: синій маячок має перевагу над звичайною черговістю проїзду. Навіть перебуваючи на головній дорозі, не створюйте перешкоди та дайте дорогу спецтранспорту.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що рухається в темну пору доби, обов’язково повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. Вибір режиму залежить від дорожньої обстановки: дальнє світло не можна використовувати, якщо воно засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні вогні разом з протитуманними фарами» — це не загальна вимога для руху механічного транспортного засобу в темну пору доби.
• «Тільки ближнє світло фар» — відповідь неповна, оскільки за відсутності ризику засліплення дозволене й дальнє світло.
• «Тільки протитуманні фари» — темна пора доби сама по собі не дозволяє замінювати ними ближнє або дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові світлові пристрої на механічному транспортному засобі в темну пору доби визначає пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у темну пору доби під час руху — ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло фар.

Пояснення простими словами. У положенні P автоматична коробка передач механічно утримує автомобіль від кочення, а система блокування селектора не дозволяє випадково ввімкнути режим руху. Щоб штатно перевести селектор із P в інше положення, водій повинен натиснути й утримувати педаль гальма.

Безпечна послідовність дій:

• увімкнути запалювання або запустити двигун відповідно до інструкції автомобіля;
• натиснути й утримувати педаль гальма;
• перевести селектор із P у потрібне положення;
• перед початком руху переконатися, що напрямок вибрано правильно, і лише тоді відпускати гальмо.

Чому друга відповідь неправильна. Простого переміщення селектора недостатньо: у справному автомобілі блокування не повинно відпустити його з положення P без натискання педалі гальма. Це захищає від ненавмисного початку руху.

Важливе уточнення. У деяких автомобілях передбачено аварійне розблокування Shift Lock, але воно призначене не для звичайного рушання, а для особливих випадків, описаних виробником. Користуватися ним слід лише за інструкцією до конкретного автомобіля.

Додатковий матеріал. На сторінці індикатора натискання педалі гальма пояснено, чому автомобіль може вимагати натиснути гальмо перед перемиканням селектора.

Запам’ятайте: P → педаль гальма → потрібний режим коробки → контроль обстановки → початок руху.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;

порушено регулювання фар.

Пояснення простими словами. Червона маслянка з краплею — попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна. Серед запропонованих відповідей їй відповідає падіння тиску або низький рівень моторної оливи.

Що потрібно розуміти правильно. Символ насамперед сигналізує про недостатній тиск оливи. Низький рівень є лише однією з можливих причин. Навіть за нормального рівня тиск може зникнути через несправність насоса, витік, засмічення або іншу серйозну проблему.

Чому інші варіанти неправильні:

• стоянкове гальмо та несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P;
• низький рівень палива позначають жовтою піктограмою паливної колонки.

Як діяти. Безпечно зупиніться, заглушіть двигун і перевірте рівень моторної оливи. Якщо індикатор не згасає або причина незрозуміла, не продовжуйте рух — робота двигуна без належного тиску може швидко спричинити дорогі пошкодження.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — негайно зупинити двигун і з’ясувати причину.

Пояснення простими словами. Увімкнене дальнє світло фар позначають блакитною або синьою піктограмою фари з прямими горизонтальними променями. На ілюстрації це індикатор праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Правий символ має блакитний колір і кілька прямих паралельних ліній. Прямі промені умовно передають далекий світловий пучок. Зелений символ ліворуч не є індикатором дальнього світла.

Практичне значення. Блакитна лампа нагадує водієві, що дальнє світло може засліпити інших учасників руху. Його потрібно своєчасно перемикати на ближнє в ситуаціях, визначених Правилами, а також стежити, щоб дальнє світло не залишалося ввімкненим ненавмисно.

Додатковий матеріал. Форму, колір і призначення піктограми розглянуто на сторінці індикатора дальнього світла.

Запам’ятайте: блакитна фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. Через значні розміри вантажного автомобіля або автобуса водій не бачить частину простору безпосередньо перед транспортним засобом, позаду нього та вздовж обох боків. У цих зонах може повністю зникнути з поля зору легковий автомобіль, мотоцикл, велосипедист або пішохід.

Як діяти поруч із великим транспортним засобом:

• не затримуватися тривалий час збоку біля кабіни або причепа;
• не рухатися надто близько позаду;
• не перебудовуватися впритул перед ним, оскільки для зупинки потрібна більша відстань;
• залишати додатковий простір під час його повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• великогабаритні транспортні засоби обладнують дзеркалами заднього й бокового огляду, але дзеркала не усувають усіх сліпих зон;
• наявність справної гальмівної системи не робить гальмівний шлях великого й важкого транспортного засобу таким самим, як у легкового автомобіля;
• у цьому питанні головна прихована небезпека саме в обмеженій оглядовості водія великого транспортного засобу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну. Саме питання перевіряє практичне розуміння оглядовості великогабаритних транспортних засобів, а не окрему спеціальну норму про їхні сліпі зони.

Запам’ятайте: якщо ви не бачите водія великого транспортного засобу в його дзеркалі, слід припускати, що він також не бачить вас.

Пояснення простими словами. У повороті шини одночасно мають утримувати автомобіль на траєкторії та передавати сили розгону або гальмування. Різке прискорення чи гальмування забирає частину запасу зчеплення, тому колеса можуть почати ковзати, а автомобіль — зносити або заносити. Безпечну швидкість і потрібну передачу обирають ще до входу в поворот, після чого керують плавно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натискати педаль зчеплення та проходити поворот накатом не слід: зникає гальмування двигуном, а можливості водія керувати тягою зменшуються;
• не будь-яка з наведених дій допустима, оскільки рух накатом у крутому повороті не запобігає заносу й може ускладнити стабілізацію автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати таку швидкість, щоб постійно контролювати рух транспортного засобу й безпечно керувати ним з урахуванням дорожньої обстановки та стану автомобіля.

Запам’ятайте: швидкість і передачу обираємо до повороту; у самому повороті — плавне кермо, рівна тяга та жодних різких дій.

Пояснення простими словами. Перед початком руху сидіння та кермо потрібно налаштувати так, щоб водій міг упевнено керувати автомобілем без напруження і без надмірного наближення до керма. На ілюстрації водій нахилив тулуб уперед, розташував голову й грудну клітку занадто близько до керма, сильно зігнув руки та не спирається плечима на спинку сидіння.

Чим небезпечне таке положення:

• швидше втомлюються спина, плечі та руки;
• зменшується свобода рухів під час швидкого повороту керма;
• складніше точно працювати педалями й постійно контролювати дорожню обстановку;
• надмірна близькість до керма збільшує ризик травмування під час спрацювання подушки безпеки.

Як налаштувати місце водія. Спина й плечі мають спиратися на спинку, руки на кермі залишаються трохи зігнутими, а ноги дають змогу повністю натискати педалі без відривання таза від сидіння. Після регулювання сидіння налаштовують кермо, підголівник і дзеркала. Конкретні положення та допустимі регулювання потрібно звіряти з інструкцією автомобіля.

Важливе уточнення. ПДР не встановлюють точний кут згинання рук або нахил спинки. Це практичні правила безпечної посадки. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися від керування, а правильне налаштування робочого місця допомагає виконувати ці вимоги.

Запам’ятайте: кермо має бути доступним без нахилу тулуба вперед, а плечі — залишатися на спинці сидіння.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.