Категорія B

Пояснення простими словами. Якщо за переходом немає достатньо місця для продовження руху, в’їжджати на нього не можна. Інакше автомобіль зупиниться безпосередньо на переході та перекриє шлях пішоходам. Потрібно чекати перед переходом, доки за ним не звільниться місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися на пішохідному переході, залишивши місце для проходу пішоходів» — частково займати перехід під час затору також заборонено.
• «Зупинитися на пішохідному переході, тільки якщо на ньому немає пішоходів» — заборона діє незалежно від того, чи є пішоходи на переході саме зараз.

Підстава у ПДР. Заборону в’їжджати на перехід, якщо затор змусить зупинитися на ньому, встановлює пункт 18.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає вільного місця після переходу — зупиніться перед ним.

Пояснення простими словами. Регулювальник стоїть до автомобіля боком, а його руки опущені. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч. Тому синій автомобіль може виконати показаний правий поворот.

Що показано на ілюстрації. Під час повороту траєкторія синього автомобіля перетинає шлях пішохода, який переходить проїзну частину, на яку повертає водій. Отже, перед продовженням руху водій повинен дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Зупинитися й чекати іншого сигналу не потрібно, оскільки показаний сигнал регулювальника вже дозволяє поворот праворуч.
• Повернути, не даючи дороги пішоходу не можна: дозвіл на маневр не скасовує обов’язку пропустити пішохода.

Підстава у ПДР. Значення сигналу регулювальника визначено пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішоходів під час повороту — пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: правий поворот дозволений, але пішохода на дорозі, на яку повертаєте, потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль наближається до кінця дороги з одностороннім рухом. Установлені перед перехрещенням знаки визначають єдиний дозволений напрямок подальшого руху — праворуч.

Зазвичай перед поворотом праворуч водій повинен завчасно зайняти крайнє праве положення. Однак ПДР передбачають виняток: ця вимога не застосовується, якщо напрямок руху визначено дорожніми знаками чи розміткою або рух можливий лише в одному напрямку. Саме така ситуація показана на ілюстрації.

Чому варіант 1 неправильний:

• білий автомобіль не зобов’язаний перед поворотом перестроюватися в крайню праву смугу, оскільки дорожні знаки дозволяють рух лише праворуч;
• поворот із показаної смуги не суперечить установленій організації руху.

Запам’ятайте: правило про завчасне зайняття крайнього положення має винятки. Один із них діє тоді, коли дозволений напрямок руху вже визначено знаками або розміткою.

Підстава в ПДР. Вимогу займати відповідне крайнє положення перед поворотом та винятки з неї визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак 4 — «Кінець щільної забудови». Його встановлюють у населеному пункті там, де забудова, розташована безпосередньо біля проїзної частини, закінчується і далі відсутня.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 4 силует будівель перекреслено червоною діагональною рискою.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 завершує житлову зону;
• знак 2 завершує дорогу для автомобілів;
• знак 3 завершує зону обмеження максимальної швидкості;
• знак 5 позначає кінець населеного пункту, названого на знаку.

Підстава у ПДР. Знак 5.54 позначає кінець щільної забудови та скасовує встановлене знаком 5.53 обмеження максимальної швидкості до 50 км/год.

Запам’ятайте: перекреслений силует забудови — завершення спеціального режиму щільної забудови.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Звичайний велосипед приводиться в рух мускульною силою людини, тому не є механічним транспортним засобом і дія цієї заборони на нього не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено легковий автомобіль — це .

Чому інші варіанти неправильні:

• мопед має двигун і належить до механічних транспортних засобів;
• мотоцикл є механічним транспортним засобом;
• квадроцикл також приводиться в рух двигуном і належить до механічних транспортних засобів;
• комбінація «Відповіді 1 і 2» неправильна, бо мопед підпадає під дію заборони.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» стосується транспортних засобів, які приводяться в рух двигуном. Пункт 1.10 ПДР визначає велосипед як транспортний засіб, що приводиться в рух мускульною силою людини.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, але звичайний велосипед без двигуна не є механічним транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль рухається головною дорогою, а синій і сірий автомобілі під’їжджають другорядними дорогами. Водії з другорядних доріг повинні пропустити транспортний засіб на головній незалежно від напрямку його подальшого руху. Тому білий автомобіль проїде перехрестя першим.

Що показано на ілюстрації. До нерегульованого перехрестя наближаються білий, синій і сірий автомобілі. Черговість руху визначають знаки і : білий автомобіль перебуває на головній дорозі, а два інші — на другорядних.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Другим» — перед білим автомобілем немає транспортного засобу, якому він повинен дати дорогу: він рухається головною дорогою.
• «Третім» — цей варіант безпідставно надає перевагу обом автомобілям із другорядних доріг.

Підстава у ПДР. Обов’язок водіїв із другорядних доріг дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху встановлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: на нерегульованому перехресті нерівнозначних доріг спочатку визначте головну дорогу за знаками, а вже потім оцінюйте черговість руху.

Пояснення простими словами. Знак «Зміна схеми руху» повідомляє, що попереду тимчасово або постійно змінили організацію руху та, можливо, встановили нові дорожні знаки.

Що показано на ілюстрації питання. На червоному тлі українською й англійською мовами написано, що попереду встановлено нові дорожні знаки.

Чому кожна з перших двох відповідей окремо неповна:

• зміна може бути тимчасовою;
• зміна може бути постійною;
• знак застосовують в обох випадках.

Підстава у ПДР. Знак 5.70 позначає, що за ним тимчасово або постійно змінено схему руху та/або встановлено нові дорожні знаки.

Запам’ятайте: після цього знака орієнтуйтеся на нову організацію руху, навіть якщо звикли до старої.

Пояснення простими словами. Несправний покажчик температури охолоджуючої рідини не зазначений у цьому переліку як окрема підстава для заборони експлуатації. Натомість спідометр і передбачені конструкцією замки дверей повинні працювати.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправний спідометр не дає водієві контролювати швидкість, тому експлуатація заборонена.
• Несправні замки дверей кузова або кабіни можуть призвести до самовільного відчинення дверей під час руху й прямо зазначені в ПДР.

Підстава у ПДР. Відповідний перелік несправностей інших елементів конструкції містить пункт 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: спідометр і замки дверей прямо названі в забороненому переліку, покажчик температури — ні.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.10.3 установлюють перед виїздом на дорогу, де спеціальна смуга для маршрутних транспортних засобів проходить у тому самому напрямку, що й загальний транспортний потік.

Що показано на ілюстрації питання. Верхня стрілка загального потоку та стрілка біля автобуса спрямовані праворуч. Отже, транспортні засоби на спеціальній смузі рухаються попутно, а не назустріч іншим транспортним засобам.

Чому другий варіант неправильний. Зустрічний напрямок передбачав би протилежне спрямування стрілки спеціальної смуги відносно загального потоку. На зображеному знаку обидві стрілки спрямовані однаково.

Підстава у ПДР. Знак 5.10.3 позначає виїзд на дорогу, де смуга, позначена дорожнім знаком 5.11 , призначена для попутного руху маршрутних транспортних засобів.

Запам’ятайте: стрілки автобуса й загального потоку збігаються — рух попутний.

Пояснення простими словами. На обох боках дороги встановлено знак із табличкою . Стрілка вниз означає, що біля знака закінчується зона заборони стоянки. Місця А і Г розташовані до відповідних знаків, тому перебувають у зоні заборони. Місця Б і В розташовані вже після знаків, де ця заборона закінчилася.

Що показано на ілюстрації питання. На лівому та правому боках дороги встановлено окремі знаки з табличками . Місця А і Г розташовані перед знаками, а місця Б і В — за ними.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти з місцем А або Г дозволяють стоянку в зоні дії знака.
• Лише місце Б — неповна відповідь, тому що місце В також не охоплене знаком.
• Місце В або Г помилково включає заборонене місце Г.

Підстава у ПДР. Дія знака поширюється лише на той бік дороги, на якому його встановлено. Табличка зазначає кінець зони дії знака.

Запам’ятайте: стрілка вниз під знаком означає кінець зони: до знака заборона ще діє, після знака — вже ні.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;

порушено регулювання фар.

Пояснення простими словами. Червоний силует людини з діагональною смугою через тулуб — це нагадування про непристебнутий ремінь безпеки. Діагональна смуга відтворює плечову частину ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На піктограмі видно людину на сидінні та ремінь, який має проходити через плече й тулуб. Індикатор часто супроводжується звуковим сигналом і гасне після правильного пристібання.

Чому інші варіанти неправильні:

• неправильно відрегульоване сидіння не позначають стандартною піктограмою людини з діагональним ременем;
• несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P між дугами, а не силуетом людини.

Практичне значення. Перед початком руху потрібно пристебнутися самому й переконатися, що пасажири також користуються ременями. Якщо всі пристебнуті, а лампа не гасне, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та чи не лежить на пасажирському сидінні важкий предмет.

Додатковий матеріал. Принцип роботи системи наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: червона людина з діагональною смугою = пристебнути ремінь безпеки.

Пояснення простими словами. У тунелі кінець затору може бути погано помітний водіям, які наближаються ззаду. Аварійна сигналізація завчасно попереджає їх про різке зниження швидкості або зупинку потоку та зменшує ризик наїзду ззаду.

Чому інші варіанти неправильні:

• розворот у тунелі створює особливо небезпечний конфлікт із транспортом, що рухається позаду, і не є способом залишити затор;
• залишати транспортний засіб лише через звичайну зупинку потоку не можна. Якщо рух зупинився надовго, двигун можна вимкнути за безпечних умов, але водій залишається в автомобілі, якщо немає команди на евакуацію або іншої безпосередньої небезпеки;
• не всі відповіді правильні, оскільки розворот і самовільне залишення автомобіля є небезпечними діями.

Підстава у ПДР. Пункт 9.9 ПДР вимагає вмикати аварійну світлову сигналізацію у разі вимушеної зупинки на дорозі. Під час наближення до кінця затору її вмикають завчасно як попередження про небезпечне уповільнення потоку.

Запам’ятайте: побачили кінець затору в тунелі — плавно гальмуйте й одразу попередьте тих, хто позаду, аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. У населеному пункті не можна користуватися звуковим сигналом лише тому, що водій вважає це зручним або необхідним. Його дозволено подавати тільки у винятковій ситуації — коли без сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Коли сигнал допустимий:

• пішохід раптово виходить на проїзну частину й не бачить автомобіля;
• водій сусіднього транспортного засобу починає небезпечний маневр і не помічає вас;
• виникла інша безпосередня загроза зіткнення або наїзду, яку ще можна відвернути сигналом.

Коли сигналити не можна. Клаксон не призначений для висловлення невдоволення, привітання знайомих, спонукання когось швидше рушити або звільнити дорогу за відсутності небезпеки.

Чому відповідь «Так» неправильна. Особиста оцінка водія «це необхідно» не скасовує встановленого обмеження. Потрібна саме реальна загроза ДТП і неможливість запобігти їй без звукового сигналу.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті клаксон — засіб відвернення небезпеки, а не спосіб спілкування з іншими водіями.

Пояснення простими словами. Саме в цьому полягає призначення безпечної дистанції: якщо автомобіль попереду раптово загальмує або зупиниться, водієві позаду має вистачити місця, щоб також зупинитися без об’їзду чи іншого маневру.

Чому дистанція потрібна постійно. Водій спочатку помічає небезпеку та реагує, а лише потім автомобіль починає сповільнюватися. За цей час транспортний засіб продовжує рух. На мокрому чи слизькому покритті, за більшої швидкості або значного завантаження необхідний запас відстані зростає.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Якщо для запобігання зіткненню доводиться різко перестроюватися, об’їжджати автомобіль попереду або сподіватися на вільну сусідню смугу, початкова дистанція вже не забезпечувала передбаченого запасу безпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР визначає безпечну дистанцію саме як відстань, що дозволяє запобігти зіткненню без будь-якого маневру. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує вибирати дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу.

Запам’ятайте: безпечна дистанція дає змогу загальмувати у своїй смузі, не шукаючи аварійного шляху для об’їзду.

Пояснення простими словами. Кожне зниження швидкості змінює ситуацію для транспорту позаду. Погляд у дзеркала дає змогу оцінити дистанцію, швидкість наближення та дії інших водіїв, а під час завчасного гальмування — обрати безпечну інтенсивність уповільнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• контроль позаду потрібний не лише перед різким гальмуванням: навіть звичайне уповільнення може бути несподіваним для водія, який рухається надто близько;
• мокре або слизьке покриття збільшує ризик, але стан дороги не є єдиною причиною перевіряти обстановку позаду.

Важливий нюанс. Якщо попереду раптово виникла небезпека, не можна відкладати необхідне екстрене гальмування заради погляду в дзеркало. У такій ситуації спочатку запобігають зіткненню, а простір позаду контролюють настільки, наскільки це можливо без втрати уваги до небезпеки попереду.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну.

Запам’ятайте: перед плановим гальмуванням перевірте дзеркала; за раптової небезпеки — негайно гальмуйте.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію проводять, доки постраждалий не почне виявляти явні ознаки життя або доки допомогу не перебере бригада екстреної медичної допомоги. Відновлення нормального самостійного дихання, координованих рухів чи свідомості означає, що безперервні компресії потрібно припинити й повторно оцінити стан людини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 15 хвилин не є встановленою межею для припинення СЛР;
• 30 хвилин також не є автоматичною межею: сам по собі сплив часу не дає рятувальнику підстав припинити реанімацію.

Повний перелік важливих умов. До прибуття бригади ЕМД СЛР також припиняють, якщо виникла загроза життю рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Якщо нормальне дихання відновилося, потрібно й надалі контролювати стан людини та виконувати вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: не орієнтуйтеся на 15 або 30 хвилин — орієнтуйтеся на ознаки життя, безпеку та передачу постраждалого медикам.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.