Категорія B

Пояснення простими словами. Ви рухаєтеся головною дорогою, а трамвай — другорядною. Тому під час лівого повороту ви проїжджаєте першим, а трамвай повинен дати вам дорогу.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак із табличкою . Трамвай наближається праворуч із другорядної дороги. Ваш увімкнений лівий покажчик повороту не змінює співвідношення головної та другорядної доріг.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу трамваю» — трамвай мав би перевагу в рівнозначних умовах, але тут він рухається другорядною дорогою.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортного засобу на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: сам факт наближення трамвая не скасовує знаків пріоритету.

Пояснення простими словами. Темна пора доби починається із заходом сонця та завершується зі сходом. Правила не додають до цих моментів умовних 30 хвилин і не пов’язують визначення з фактичним рівнем освітленості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Від закінчення вечірніх… до початку ранкових сутінків…» — це формулювання містить додаткові часові межі, яких немає у визначенні ПДР.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «темна пора доби» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: темна пора доби — від заходу до сходу сонця.

Пояснення простими словами. Під час дощу або снігопаду непрацюючий склоочисник з боку розміщення керма не дає водієві нормально бачити дорогу. Тому за таких умов подальший рух прямо заборонений.

Важливе розмежування. Непрацюючий склоочисник є технічною несправністю і за сухої погоди. Однак питання стосується саме безумовної заборони подальшого руху. За відсутності опадів водій повинен усунути несправність, а якщо це неможливо — рухатися найкоротшим шляхом до місця стоянки або ремонту з дотриманням запобіжних заходів.

Чому інші варіанти неправильні:

• заборона подальшого руху через цей склоочисник не діє за будь-яких погодних умов, а прив’язана до дощу або снігопаду;
• вважати несправність такою, що ніколи не перешкоджає руху, також неправильно, бо під час опадів рух потрібно припинити.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 31.6 ПДР забороняє подальший рух, якщо під час дощу або снігопаду не працює склоочисник з боку розміщення керма. Порядок дій з іншими несправностями визначає пункт 31.5 ПДР.

Запам’ятайте: несправний водійський склоочисник плюс дощ або снігопад означають негайну заборону подальшого руху.

Пояснення простими словами. Водій, який лише виїжджає на автомагістраль або дорогу для автомобілів, вливається в уже сформований швидкісний потік. Тому він зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються цією дорогою, незалежно від наявності окремого знака .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не повинні» — суперечить прямому обов’язку водія під час виїзду.
• Варіант, який пов’язує обов’язок лише зі встановленням знака , помилково робить загальну вимогу залежною від наявності цього знака.

Підстава у ПДР. Порядок виїзду встановлює пункт 27.1 ПДР.

Запам’ятайте: виїжджаєте на швидкісну дорогу — пропускаєте тих, хто вже нею рухається.

Пояснення простими словами. Особа, яка навчається водінню, є учасником дорожнього руху. Вона повинна розуміти вимоги ПДР і діяти відповідно до них ще під час навчання, а не лише після отримання посвідчення водія.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не зобов’язана знати вимоги ПДР» — прямо суперечить установленому обов’язку учня.
• «Може розпочати навчання до вивчення правил проїзду перехресть» — неправильно, адже учень має знати та виконувати Правила під час керування.

Підстава у ПДР. Обов’язок особи, яка навчається водінню, містить пункт 24.3 ПДР.

Запам’ятайте: за кермом учень уже повинен знати й виконувати ПДР.

Пояснення простими словами. Під час руху у світлу пору доби поза населеними пунктами денні ходові вогні, а за їх відсутності — ближнє світло фар, мають бути ввімкнені протягом усього року.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — вимога поширюється не лише на автомагістралі, а на всі дороги поза населеними пунктами.
• Варіант 2 — сезонного обмеження з 1 жовтня до 1 травня більше немає.
• Варіант 4 — формулювання «завжди під час руху» надто широке, оскільки загальна вимога цього пункту стосується руху поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: правило діє поза населеними пунктами цілий рік, а не лише в осінньо-зимовий період.

Підстава в ПДР. Цілорічну вимогу встановлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час руху гірською дорогою транспортний засіб повинен залишатися під повним контролем водія. Працюючий двигун і ввімкнена передача дають змогу використовувати гальмування двигуном, а ввімкнене зчеплення зберігає зв’язок двигуна з ведучими колесами.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише працюючий двигун — неповна умова, адже зчеплення і передача також повинні бути ввімкнені.
• Ввімкнене зчеплення або передача — неправильне формулювання: потрібні обидві умови одночасно разом із працюючим двигуном.

Підстава у ПДР. Відповідні вимоги випливають із заборон, установлених підпунктом «а» пункту 28.3 ПДР.

Запам’ятайте: гірська дорога — двигун, зчеплення й передача працюють разом.

Пояснення простими словами. Узгоджений рух колони може організовувати старший колони або його може задавати головна машина. В обох випадках вибрані швидкість і дистанція повинні відповідати вимогам ПДР, які діють на конкретній ділянці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки старшим колони» — не враховує можливість установлення режиму руху головною машиною.
• «Тільки за режимом руху головної машини» — не враховує повноваження старшого колони.

Підстава у ПДР. Порядок визначення швидкості та дистанції встановлює пункт 25.3 ПДР.

Запам’ятайте: старший колони або головна машина задають режим, але завжди в межах вимог ПДР.

Пояснення простими словами. За загальним правилом під час утрудненого зустрічного роз’їзду дорогу дає водій, на смузі якого розташована перешкода. Однак на ділянках, позначених знаками і , діє спеціальне правило: за наявності перешкоди дорогу повинен дати водій транспортного засобу, який рухається на спуск.

Що показано на ілюстрації до питання. Перешкода розташована на смузі синього автомобіля, але білий автомобіль рухається на спуск. Тому в цій ситуації застосовується спеціальне правило для крутого ухилу і дорогу повинен дати водій білого автомобіля.

Чому інший варіант неправильний:

• «Водій синього автомобіля, тому що на його боці є перешкода» — це загальне правило для утрудненого зустрічного роз’їзду. На позначеному крутому ухилі воно поступається спеціальній вимозі: дорогу дає водій, який рухається на спуск.

Запам’ятайте: на звичайній ділянці дорогу дає водій, на смузі якого є перешкода. На ділянці зі знаками крутого підйому або спуску дорогу дає той, хто рухається на спуск.

Підстава в ПДР. Правила утрудненого зустрічного роз’їзду, зокрема на крутих підйомах і спусках, визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Обгін усім транспортним засобам забороняє знак . На ілюстрації він розміщений під номером 4.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 4 містить червоний і чорний легкові автомобілі — характерне зображення заборони обгону.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 забороняє обгін лише вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і тракторам;
• знак 2 забороняє рух усіх транспортних засобів;
• знак 3 забороняє зупинку;
• знак 5 забороняє рух механічних транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» забороняє обгін усіх транспортних засобів, крім передбаченого Правилами винятку.

Запам’ятайте: два легкові автомобілі — загальна заборона обгону; вантажний і легковий — спеціальна заборона для вантажних.

Пояснення простими словами. У положенні P автоматична коробка передач механічно утримує автомобіль від кочення, а система блокування селектора не дозволяє випадково ввімкнути режим руху. Щоб штатно перевести селектор із P в інше положення, водій повинен натиснути й утримувати педаль гальма.

Безпечна послідовність дій:

• увімкнути запалювання або запустити двигун відповідно до інструкції автомобіля;
• натиснути й утримувати педаль гальма;
• перевести селектор із P у потрібне положення;
• перед початком руху переконатися, що напрямок вибрано правильно, і лише тоді відпускати гальмо.

Чому друга відповідь неправильна. Простого переміщення селектора недостатньо: у справному автомобілі блокування не повинно відпустити його з положення P без натискання педалі гальма. Це захищає від ненавмисного початку руху.

Важливе уточнення. У деяких автомобілях передбачено аварійне розблокування Shift Lock, але воно призначене не для звичайного рушання, а для особливих випадків, описаних виробником. Користуватися ним слід лише за інструкцією до конкретного автомобіля.

Запам’ятайте: P → педаль гальма → потрібний режим коробки → контроль обстановки → початок руху.

Пояснення простими словами. У наведеній парі зеленим кольором позначено ввімкнене ближнє світло фар. Блакитна піктограма з прямими горизонтальними променями належить дальньому світлу.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч розміщено зелений символ фари ближнього світла, праворуч — блакитний символ дальнього. Відмінність потрібно визначати одночасно за кольором і графікою, адже точне оформлення панелі може дещо різнитися залежно від моделі автомобіля.

Чому перший варіант неправильний. Блакитний колір у цій піктограмі зарезервовано для дальнього світла. Він повідомляє, що працює режим, який освітлює дорогу на більшу відстань і може засліпити інших водіїв.

Практичне значення. Після ввімкнення ближнього світла переконайтеся, що на панелі з’явився відповідний зелений індикатор. Якщо освітлення працює не так, як очікується, звірте позначення з інструкцією до конкретного автомобіля.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки індикатора ближнього світла та індикатора дальнього світла.

Запам’ятайте: у цій парі зелений = ближнє світло, блакитний = дальнє.

Пояснення простими словами. Індикатор № 3 показує силует людини з діагональною смугою через тулуб — так умовно зображено ремінь безпеки. Після ввімкнення запалювання або запуску двигуна він нагадує пристебнути ремінь і згасає після належного пристібання.

Як розрізнити символи на ілюстрації:

• 1 — попередження антиблокувальної системи гальм ABS;
• 2 — попередження, пов’язане з паливною системою;
• 3 — непристебнутий ремінь безпеки;
• 4 — несправність ізоляції високовольтної системи електромобіля, а не ременя.

Практичне значення. У різних автомобілях система може контролювати лише водія або також пасажирів. Разом із лампою часто лунає звукове нагадування. Якщо ремінь пристебнуто, але сигнал не зникає, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та розміщення важких речей на пасажирському сидінні.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: силует людини з діагональною смугою — нагадування пристебнути ремінь.

Пояснення простими словами. Піктограма показує автомобіль збоку з піднятою задньою кришкою. Саме так панель приладів попереджає, що кришка багажника або задні двері не зачинені належним чином.

Що показано на ілюстрації питання. Контур кузова залишається суцільним, а в його задній частині окремо піднята кришка багажника. Тому йдеться не про бокові двері.

Чому перший варіант неправильний. Відчинені бокові двері зазвичай показують автомобілем згори або збоку з відхиленою боковою стулкою. На цій піктограмі відкритий саме задній елемент кузова.

Як діяти:

• не починати або безпечно припинити рух;
• повністю зачинити кришку багажника й перевірити її фіксацію;
• переконатися, що вантаж не заважає замку та не створює тиску на кришку;
• якщо після зачинення індикатор не гасне, перевірити замок, кінцевий вимикач або датчик у сервісі.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці індикатора відкритого багажника.

Запам’ятайте: піднята задня кришка на контурі автомобіля = багажник не зачинено.

Пояснення простими словами. Різкі розгони потребують великої подачі палива, а різкі гальмування перетворюють уже набрану за рахунок палива енергію на тепло в гальмах. Плавний стиль дає змогу завчасно оцінювати ситуацію, підтримувати рівномірну швидкість і рідше втрачати енергію через непотрібні прискорення та гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• часте різке прискорення збільшує витрату палива, навіть якщо подальше уповільнення плавне;
• різке уповільнення означає, що водій запізно відреагував на обстановку та марно витратив частину енергії, набраної під час розгону.

Важливий нюанс. Економне водіння не означає надмірно повільний розгін або рух на непридатній передачі. Потрібно плавно працювати педаллю акселератора, своєчасно обирати передачу, підтримувати рівну швидкість і завчасно відпускати акселератор, коли попереду все одно доведеться сповільнитися.

Запам’ятайте: прогнозуйте дорожню ситуацію — плавно розганяйтеся, підтримуйте швидкість і плавно сповільнюйтеся.

Пояснення простими словами. Гравій зменшує зчеплення шин із дорогою, а в крутому повороті автомобілю одночасно потрібне бокове зчеплення для зміни напрямку. Якщо швидкість завелика, колеса можуть почати ковзати й автомобіль вийде за межі своєї траєкторії.

Як діяти правильно:

• зменшити швидкість до входу в поворот, поки колеса спрямовані переважно прямо;
• у самому повороті кермувати плавно й уникати різкого гальмування або прискорення;
• збільшити дистанцію, оскільки гальмівний шлях на сипкому покритті довший;
• бути готовим до нерівномірного зчеплення під різними колесами.

Чому інші варіанти неправильні. Незмінна швидкість не враховує погіршення покриття, а прискорення збільшує бокове навантаження на шини й ризик заносу.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку та обирати швидкість, яка дозволяє постійно контролювати автомобіль.

Запам’ятайте: сипке покриття перед поворотом — сигнал зменшити швидкість ще до початку повертання.

Пояснення простими словами. Попередня неправильна поведінка іншого водія не дає права відповідати тим самим. Якщо вас уже почали обганяти, не можна прискорюватися, зміщуватися вбік або іншими діями ускладнювати завершення маневру.

Чому це особливо небезпечно. Під час обгону інший автомобіль може перебувати на смузі зустрічного руху. Ваше прискорення збільшить тривалість маневру й відстань, потрібну для повернення, а отже може безпосередньо спричинити лобове зіткнення.

Як діяти правильно:

• зберігати передбачувані швидкість і напрямок руху;
• не змагатися та не намагатися покарати іншого водія;
• за появи небезпеки діяти так, щоб допомогти уникнути ДТП;
• після завершення ситуації не переслідувати автомобіль і не створювати нових конфліктів.

Підстава у ПДР. Пункт 14.3 ПДР забороняє водієві транспортного засобу, якого обганяють, перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями.

Запам’ятайте: чужа помилка не скасовує вашого обов’язку діяти безпечно.

Пояснення простими словами. Агресивний водій попереду може раптово загальмувати, перестроїтися, прискоритися або спровокувати конфлікт. Тому потрібно одночасно зберігати спокій, уважно спостерігати за обстановкою та бути готовим зменшити швидкість чи повністю зупинитися.

Безпечний порядок дій:

• не відповідати агресією, сигналами чи спробою «провчити» іншого водія;
• збільшити дистанцію та не перебувати поруч із ним без потреби;
• стежити не лише за його автомобілем, а й за ситуацією далі попереду;
• плавно знизити швидкість, якщо його поведінка стає непередбачуваною;
• за потреби зупинитися в безпечному дозволеному місці й дати йому віддалитися.

Чому окремі варіанти неповні. Спокій без готовності гальмувати не усуває ризику, а сама готовність до зупинки без уважного спостереження може бути запізнілою. Потрібна сукупність усіх названих дій.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: найкраща відповідь на агресивне водіння — дистанція, передбачливість і відмова від конфлікту.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг, темряву чи інші обставини рану неможливо чітко побачити, немає часу шукати точне місце ушкодження. Джгут накладають максимально високо на кінцівку, щоб він гарантовано опинився між невідомим джерелом кровотечі та тулубом.

Після накладання:

• затягніть джгут до повної зупинки кровотечі;
• зафіксуйте точний час накладання на джгуті або в іншому видимому місці;
• якщо кровотеча не зупинилася, дотягніть джгут або накладіть другий вище першого;
• викличте 103 або 112 та не послаблюйте джгут самостійно.

Чому інші варіанти неправильні:

• середина кінцівки — довільне місце, яке може виявитися нижче рани;
• пошук невидимої рани затримує зупинку критичної крововтрати.

Важливий нюанс. Якщо рану добре видно, діє інше правило: за потреби джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.