Категорія B

Пояснення простими словами. Немеханічний транспортний засіб дозволено буксирувати лише на жорсткому зчепленні. Його конструкція повинна забезпечувати точне повторення траєкторії тягача незалежно від поворотів.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На гнучкому або жорсткому зчепленні» — помилково допускає гнучке зчеплення.
• «Лише на гнучкому зчепленні» — для немеханічного транспортного засобу такий спосіб не дозволений.

Підстава у ПДР. Вимоги до буксирування немеханічного транспортного засобу встановлює пункт 23.6 ПДР.

Запам’ятайте: немеханічний транспортний засіб — лише жорстке зчеплення з повторенням траєкторії тягача.

Пояснення простими словами. Автомобіль під’їхав до регулювальника збоку. За показаного положення регулювальника нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо або праворуч. Поворот ліворуч не дозволений.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі горить червоний сигнал разом із зеленою стрілкою ліворуч у додатковій секції. Проте сигнал регулювальника має перевагу й не дозволяє автомобілю повертати ліворуч.

Зустрічний автомобіль у цій ситуації не впливає на відповідь: спочатку потрібно визначити, чи дозволений сам маневр. Лівий поворот уже заборонений регулювальником.

Чому інші варіанти неправильні. Обидва вони дозволяють лівий поворот і відрізняються лише необхідністю пропустити зустрічний автомобіль. Але питання черговості не виникає, оскільки виконувати цей поворот не можна.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки руху — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: збоку від регулювальника автомобілю дозволено прямо або праворуч, але не ліворуч.

Пояснення простими словами. Ви рухаєтесь головною дорогою, яка на перехресті повертає праворуч. Автомобіль ліворуч наближається другорядною дорогою, тому саме його водій повинен дати Вам дорогу.

Що показано на ілюстрації питання. Перед Вами встановлено дорожній знак 2.3 разом із табличкою 7.8 . Товста лінія на табличці показує, що головна дорога продовжується праворуч — у напрямку Вашого запланованого повороту. Червоний автомобіль під’їжджає зліва другорядною дорогою.

Чому відповідь «Повинні» неправильна. Розташування червоного автомобіля ліворуч не надає йому переваги. На нерівнозначному перехресті черговість визначає статус доріг, а не правило перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. Пункт 16.11 ПДР зобов’язує водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам на головній. Значення встановлених засобів визначено на сторінках дорожнього знака 2.3 і таблички 7.8 .

Запам’ятайте: якщо головна дорога змінює напрямок, орієнтуйтеся на товсту лінію таблички.

Пояснення простими словами. У темну пору доби, в тумані, під час сильного дощу або снігопаду водій бачить лише обмежену ділянку дороги. Швидкість потрібно вибирати так, щоб у разі появи перешкоди автомобіль можна було повністю зупинити в межах цієї видимої ділянки.

На ілюстрації до питання показана нічна дорога. Освітлена фарами частина дороги обмежує простір, у межах якого водій повинен устигнути відреагувати та зупинити автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 установлює умовну відстань 50–100 м, якої в ПДР немає. Реальна видимість залежить від освітлення, погоди, рельєфу та інших умов;
• Варіант 3 містить неправильний перший варіант, тому також не може бути правильною відповіддю.

Запам’ятайте: що гірша видимість, то меншою має бути швидкість. Зупинний шлях автомобіля не повинен виходити за межі видимої ділянки дороги.

Підстава в ПДР. Вибір швидкості в темну пору доби та за недостатньої видимості визначає пункт 12.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак 1 — «Пішохідний перехід». Він заздалегідь попереджає про наближення до нерегульованого пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 має трикутну попереджувальну форму й зображення пішохода на смугах переходу.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 попереджає про можливу появу дітей;
• знак 3 безпосередньо позначає місце наземного пішохідного переходу;
• знак 4 попереджає про велосипедистів;
• знак 5 попереджає про світлофорне регулювання.

Підстава у ПДР. Знак 1.32 позначає наближення до нерегульованого пішохідного переходу, позначеного відповідними знаками або розміткою.

Запам’ятайте: трикутний знак попереджає про наближення, синій квадрат позначає саме місце переходу.

Пояснення простими словами. забороняє рух усіх транспортних засобів, але для водіїв з інвалідністю Правила передбачають виняток. За відсутності іншого під’їзду водій може в’їхати до позначеної зони, якщо керує автомобілем, позначеним розпізнавальним знаком , і виконує передбачені ПДР умови.

Що показано на ілюстрації питання. На в’їзді встановлено , а розташований під ним позначає початок пішохідної зони.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» не враховує прямо передбачений виняток для водіїв з інвалідністю та зазначену в запитанні відсутність іншого під’їзду.

Підстава у ПДР. Дія «Рух заборонено» не поширюється на водіїв з інвалідністю, які керують належно позначеним автомобілем, а також на водіїв, які перевозять пасажирів з інвалідністю за передбачених Правилами умов. «Пішохідна зона» позначає територію, на якій діють спеціальні умови руху.

Запам’ятайте: виняток діє не лише через статус водія — автомобіль має бути позначений , а в’їзд повинен відповідати умовам ПДР.

Пояснення простими словами. Сам рух по колу не є окремим маневром, для якого потрібно безперервно подавати сигнал повороту. Якщо водій уже рухається смугою кругового перехрестя, не перестроюється, не з’їжджає з кола й не виконує іншого маневру, покажчик повороту вмикати не потрібно.

Чому інші варіанти неправильні:

• лівий покажчик не слід тримати ввімкненим лише через те, що дорога вигинається ліворуч навколо центрального острівця;
• правий покажчик подають безпосередньо перед з’їздом із кола, а не заздалегідь протягом усього руху смугою.

Важливе уточнення. Сигнал необхідний перед перестроюванням на іншу смугу та перед з’їздом із кругового перехрестя. Він попереджає про конкретний майбутній маневр, а не просто про рух вигнутою дорогою.

Підстава у ПДР. Пункт 9.2 ПДР вимагає подавати сигнал перед початком руху, зупинкою, перестроюванням, поворотом або розворотом. Незмінний рух однією смугою в цьому переліку відсутній.

Запам’ятайте: на колі покажчик вмикають для маневру — перестроювання або з’їзду; рух своєю смугою без маневру сигналу не потребує.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб попереду почав виконувати розворот, водій, який рухається за ним і має намір повернути ліворуч, повинен дочекатися завершення розвороту та дати йому дорогу.

Обидва маневри пов’язані з рухом ліворуч, тому їхні траєкторії можуть перетнутися. Спроба виконати поворот одночасно з автомобілем, що розвертається, створює небезпеку зіткнення.

Чому варіант 1 неправильний:

• звуковий сигнал не надає водієві переваги та не звільняє його від обов’язку дати дорогу;
• подавання звукового сигналу не робить одночасне виконання конфліктних маневрів безпечним.

Запам’ятайте: водій, який повертає ліворуч, повинен пропустити попутний транспортний засіб попереду, якщо той виконує розворот.

Підстава в ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу попутному транспортному засобу, що рухається попереду та виконує розворот, установлює пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Сам факт обгону в темну пору доби не є підставою для ввімкнення аварійної світлової сигналізації. Водій повинен користуватися зовнішніми світловими приладами та виконувати маневр безпечно, але аварійна сигналізація для звичайного обгону не вмикається.

Чому відповідь «Так» неправильна. Аварійна сигналізація призначена для попередження про визначені Правилами небезпечні або аварійні обставини. Якщо ввімкнути її під час звичайного обгону, інші учасники можуть неправильно зрозуміти намір водія, а покажчики повороту не зможуть однозначно позначати маневр.

Підстава у ПДР. Пункт 9.9 ПДР містить перелік випадків обов’язкового ввімкнення аварійної світлової сигналізації; звичайного обгону серед них немає. Умови безпечного обгону визначає пункт 14.2 ПДР.

Запам’ятайте: темна пора доби вимагає правильного світла фар, але не аварійної сигналізації під час звичайного обгону.

Пояснення простими словами. Водіям зі стажем до двох років поза населеними пунктами дозволено рухатися зі швидкістю не більше 70 км/год.

Це обмеження діє також на дорогах, що проходять через населені пункти, позначені знаком . Саме такий знак показаний на ілюстрації до питання: на цій дорозі не діють вимоги ПДР, які визначають порядок руху в населених пунктах.

Водій повинен дотримуватися ще нижчої швидкості, якщо її встановлено дорожнім знаком, технічною характеристикою транспортного засобу або конкретними умовами руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• 60 км/год установлено для вантажних автомобілів, що перевозять людей у кузові, та мопедів;
• 80 км/год стосується, зокрема, легкових автомобілів із причепом, мотоциклів та автобусів, які перевозять організовані групи дітей;
• 90 км/год не є дозволеним максимумом для водія зі стажем до двох років;
• 50 км/год є загальним обмеженням у населених пунктах, де діють відповідні вимоги ПДР, але не спеціальним лімітом для недосвідченого водія за умов цього питання.

Запам’ятайте: водійський стаж до двох років — максимальна швидкість 70 км/год поза населеними пунктами незалежно від того, який вищий ліміт установлено для інших легкових автомобілів.

Підстава в ПДР. Обмеження швидкості для транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до двох років, установлює пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Жовті літери ABS у колі між двома дугами — це попередження антиблокувальної системи гальм. Якщо лампа не гасне після самоперевірки або загорілася під час руху, система виявила несправність ABS.

Навіщо потрібна ABS. Під час інтенсивного гальмування система запобігає тривалому блокуванню коліс і допомагає зберігати керованість. За несправної ABS звичайне гальмування в багатьох автомобілях може залишатися доступним, але антиблокувальна функція може не працювати, тому колеса під час різкого гальмування здатні заблокуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• загальне попередження гальмової системи позначають червоним колом зі знаком оклику або літерою P між дугами;
• несправність підсилювача керма зазвичай позначають кермом зі знаком оклику, а не літерами ABS.

Як діяти. Уникайте різких гальмувань і якнайшвидше проведіть діагностику. Якщо разом із жовтою лампою ABS світиться червоне попередження гальмової системи або гальма працюють незвично, безпечно зупиніться й не продовжуйте рух до перевірки автомобіля.

Додатковий матеріал. Причини появи попередження та наслідки відмови наведено на сторінці індикатора антиблокувальної системи ABS.

Запам’ятайте: напис ABS на панелі = перевіряємо саме антиблокувальну систему.

Пояснення простими словами. Індикатор 3 показує автомобіль згори з відчиненими боковими дверима. Він повідомляє, що одна або кілька дверей зачинені не до кінця. Під час запуску двигуна контрольна лампа може короткочасно засвітитися разом з іншими індикаторами для самоперевірки, але після належного зачинення всіх дверей вона має згаснути.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — червоне попередження гальмової системи або ввімкненого стоянкового гальма;
• 2 — жовтий індикатор низького рівня пального;
• 3 — червоний контур автомобіля з відчиненими дверима;
• 4 — червоне попередження про надмірно високу температуру охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Піктограми 1, 2 і 4 стосуються відповідно гальмової системи, запасу пального та температури двигуна. Жодна з них не показує стан дверей.

Що робити водієві. Перед початком руху потрібно перевірити всі бокові двері й переконатися, що їхні замки спрацювали. Якщо двері зачинені, а індикатор не згасає, слід перевірити замок або датчик відповідних дверей.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора відчинених дверей.

Запам’ятайте: контур автомобіля згори з відхиленими боковими елементами = перевірити й належно зачинити двері.

Пояснення простими словами. Індикатор № 3 показує силует людини з діагональною смугою через тулуб — так умовно зображено ремінь безпеки. Після ввімкнення запалювання або запуску двигуна він нагадує пристебнути ремінь і згасає після належного пристібання.

Як розрізнити символи на ілюстрації:

• 1 — попередження антиблокувальної системи гальм ABS;
• 2 — попередження, пов’язане з паливною системою;
• 3 — непристебнутий ремінь безпеки;
• 4 — попередження електричної або електронної системи, а не ременя.

Практичне значення. У різних автомобілях система може контролювати лише водія або також пасажирів. Разом із лампою часто лунає звукове нагадування. Якщо ремінь пристебнуто, але сигнал не зникає, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та розміщення важких речей на пасажирському сидінні.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: силует людини з діагональною смугою — нагадування пристебнути ремінь.

Пояснення простими словами. Особа може оскаржити застосований до неї захід двома альтернативними шляхами: звернутися до вищого органу або вищої посадової особи щодо того, хто застосував захід, чи звернутися до суду.

Чому окремі варіанти неповні:

• варіант «Тільки суд» не враховує право звернення до вищого органу або вищої посадової особи;
• варіант «Тільки вищестоящий орган» не враховує право на судове оскарження.

Важливий нюанс. Подання скарги саме по собі не зупиняє виконання оскаржуваного заходу забезпечення провадження.

Правова підстава. Такий порядок визначає стаття 267 КУпАП.

Запам’ятайте: оскарження можливе до вищого органу або до суду — тому відповіді 1 і 2 разом охоплюють обидва передбачені законом шляхи.

Пояснення простими словами. Не слід дивитися прямо на яскраві фари зустрічного автомобіля. Потрібно перевести основний фокус погляду трохи праворуч, використовуючи правий край дороги як орієнтир, але продовжувати контролювати свою смугу та обстановку периферійним зором.

Одночасно потрібно:

• плавно зменшити швидкість відповідно до фактичної видимості;
• не змінювати смугу через засліплення;
• якщо орієнтуватися на дорозі вже неможливо — зупинитися у своїй смузі та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• відновити рух лише після того, як зір адаптується.

Чому інші варіанти неправильні:

• погляд у довільний бік не дає надійного орієнтира для утримання автомобіля на дорозі;
• погляд ліворуч спрямовується ближче до джерела засліплення й не допомагає контролювати правий край своєї смуги.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР вимагає зменшити швидкість до безпечної за фактичної видимості, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Запам’ятайте: не дивіться у фари; орієнтир — права сторона дороги, а швидкість — лише така, за якої ви все ще контролюєте шлях.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід перебуває між автомобілями біля вашої смуги. Він може не бачити ваш автомобіль через транспорт поруч або раптово продовжити рух, тому покладатися на те, що людина обов’язково вас пропустить, не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід уже вийшов у проміжок між транспортними засобами. Його положення й напрямок тіла свідчать про можливий подальший рух через вашу траєкторію, а автомобілі навколо обмежують взаємну оглядовість.

Як діяти безпечно:

• відпустити акселератор і завчасно зменшити швидкість;
• постійно стежити за пішоходом, не переводячи всю увагу лише на автомобіль попереду;
• не намагатися проскочити перед людиною;
• бути готовим повністю зупинитися.

Чому другий варіант неправильний. Навіть якщо пішохід повинен дати дорогу, водій не може будувати безпеку на припущенні, що людина його бачить і діятиме безпомилково.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.3 ПДР — негайно зменшувати швидкість аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: пішохід біля вашої траєкторії може рушити будь-якої миті — завчасно створіть запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль уже почав виїжджати поперек вашої траєкторії та створив реальну небезпеку. Навіть якщо за правилами саме його водій мав спочатку переконатися в безпечності початку руху, ваше першочергове завдання — уникнути зіткнення.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка виїжджає зліва й частково перекриває смугу, якою рухається ваш автомобіль. Продовження руху з незмінною швидкістю скорочуватиме відстань до перешкоди, а прискорення ще більше зменшить час для реакції.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал можна використати як додаткове попередження, але прискорюватися перед вантажівкою небезпечно;
• наявність переваги в русі не дозволяє свідомо продовжувати рух до зіткнення, коли небезпеку вже можна виявити;
• безпечна дія — негайно зменшити швидкість, а якщо цього потребує ситуація, зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР зобов’язує водія вантажівки перед початком руху переконатися, що це безпечно. Для водія вашого автомобіля визначальним є пункт 12.3 ПДР: у разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: перевага визначає черговість руху, але не звільняє від обов’язку запобігти ДТП.

Пояснення простими словами. Швидке та інтенсивне витікання крові з відкритої рани є однією з прямих ознак масивної зовнішньої кровотечі. Такий стан загрожує життю й потребує негайної зупинки кровотечі.

Інші можливі ознаки:

• кров б’є з рани пульсуючим струменем;
• пляма крові біля постраждалого швидко збільшується;
• одяг значно просякнутий кров’ю;
• наявна повна або часткова ампутація кінцівки вище кисті чи ступні;
• на тлі видимої кровотечі з’являються порушення свідомості, бліда шкіра або холодні кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Внутрішня кровотеча відбувається всередині тіла й не проявляється прямим інтенсивним витіканням крові з зовнішньої рани. Її підозрюють за механізмом травми та загальними ознаками погіршення стану.

Що робити. Негайно викликати 103 або 112 та розпочати зупинку масивної зовнішньої кровотечі прямим тиском на рану, тампонуванням або кровоспинним джгутом — залежно від місця й характеру ушкодження та наявних навичок.

Запам’ятайте: кров витікає швидко й інтенсивно — дійте як при масивній зовнішній кровотечі.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.