Категорія B

Пояснення простими словами. Поліцейському автомобілю з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками потрібно забезпечити безперешкодний проїзд. Синій автомобіль рухається з вами головною дорогою та наближається праворуч, тому за правилами рівнозначних доріг ви також повинні дати дорогу йому.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається поліцейський автомобіль з увімкненими спеціальними світловими сигналами. Праворуч розташований синій автомобіль. Знак із табличкою показує, що ви та синій автомобіль рухаєтеся головною дорогою.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу автомобілю з увімкненими проблисковими маячками» — після пропуску спецтранспорту залишається обов’язок пропустити синій автомобіль, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Вимоги щодо безперешкодного проїзду спецтранспорту містить пункт 3.2 ПДР. Взаємну черговість учасників на головній дорозі, що змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спеціальний пріоритет одного учасника не скасовує необхідності після його проїзду правильно визначити черговість із рештою.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб припинив рух через несправність, небезпеку від вантажу, стан учасника дорожнього руху або появу перешкоди, водій зупинився не за власним бажанням. Саме таке припинення руху ПДР називають вимушеною зупинкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожньо-транспортна пригода — подія під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки; сама технічна несправність або поява перешкоди ще не означає ДТП;
• стоянка — припинення руху на час понад 5 хвилин із причин, не пов’язаних із виконанням вимог ПДР, посадкою чи висадкою пасажирів або завантаженням чи розвантаженням вантажу.

Ключова ознака. Причина виникла незалежно від наміру водія й не дозволяє безпечно продовжувати рух.

Підстава у ПДР. Визначення вимушеної зупинки, ДТП і стоянки наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: несправність, небезпечний вантаж, стан людини або перешкода змусили припинити рух — це вимушена зупинка.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг Ви повинні дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Білий автомобіль розташований саме праворуч від Вас, тому має перевагу. Намір повернути ліворуч не змінює цього правила: спочатку пропустіть білий автомобіль, а потім виконайте свій маневр.

Що показано на ілюстрації. У Вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту, а білий автомобіль наближається до перехрестя справа. Світлофорів і знаків пріоритету, які визначали б іншу черговість, немає. Тому Ви повинні дати дорогу білому автомобілю.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати перехрестя першим» — білий автомобіль наближається праворуч і має перевагу; Ваш виїзд змусив би його змінити швидкість або напрямок руху.

Підстава у ПДР. Правило переваги транспортного засобу праворуч на перехресті рівнозначних доріг установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: перед поворотом ліворуч на рівнозначному перехресті спочатку перевірте, чи немає транспортного засобу праворуч.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що рухається в темну пору доби, обов’язково повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. Вибір режиму залежить від дорожньої обстановки: дальнє світло не можна використовувати, якщо воно засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні вогні разом з протитуманними фарами» — це не загальна вимога для руху механічного транспортного засобу в темну пору доби.
• «Тільки ближнє світло фар» — відповідь неповна, оскільки за відсутності ризику засліплення дозволене й дальнє світло.
• «Тільки протитуманні фари» — темна пора доби сама по собі не дозволяє замінювати ними ближнє або дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові світлові пристрої на механічному транспортному засобі в темну пору доби визначає пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у темну пору доби під час руху — ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло фар.

Пояснення простими словами. Регулювальник тримає руки витягнутими в сторони та повернений до водія грудьми. З боку грудей і спини регулювальника рух усіх транспортних засобів заборонений у будь-якому напрямку.

Що показано на ілюстрації. Світлофор показує зелений сигнал, але керуватися ним не можна: сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофора. Тому водієві заборонено рухатися як прямо, так і праворуч.

Чому інші варіанти неправильні. Обидва вони дозволяють рух хоча б в одному напрямку, тоді як із боку грудей регулювальника рух повністю заборонений.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а значення показаного жесту — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: груди або спина регулювальника при розведених руках — рух заборонений, навіть якщо світлофор зелений.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом заборонено на перехрестях, а також на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю.

На перехресті траєкторії багатьох учасників руху перетинаються. За обмеженої оглядовості або недостатньої видимості водій не може своєчасно помітити небезпеку позаду, а інші учасники — правильно оцінити його маневр.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 правильний окремо, але не враховує ділянки з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю.
• Варіант 2 правильний окремо, але не враховує заборону на перехрестях.
• Варіант 3 неправильний: ПДР забороняють рух заднім ходом на мостах, шляхопроводах та естакадах, але не встановлюють такої заборони лише через перебування під шляхопроводом або естакадою.
• Варіант 4 містить неправильне твердження 3.

Запам’ятайте: не плутайте правила розвороту та руху заднім ходом. Розворот заборонений і під шляхопроводами та естакадами, а для руху заднім ходом такої окремої заборони немає.

Підстава в ПДР. Місця, де заборонено рух заднім ходом, визначає пункт 10.10 ПДР.

Людина, яка йде пішки й веде мотоцикл поруч із собою, прирівнюється до пішоходів. Це прямо передбачено визначенням терміна «пішохід» у ПДР.

На додатковій ілюстрації в цьому поясненні показані пішохід та особи, яких ПДР прирівнюють до пішоходів. Серед них є людина, яка веде мотоцикл.

Варіант «Водіїв» не відповідає описаній дії: у запитанні людина веде мотоцикл пішки. Велосипедистом є людина, яка керує велосипедом, тому третій варіант теж неправильний.

Підстава: визначення терміна «пішохід» у пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що буксирується, повинна бути ввімкнена аварійна світлова сигналізація.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду на зчепленні — саме він є транспортним засобом, що буксирується. На ньому повинна працювати аварійна сигналізація.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає ближнє світло фар до обов’язкових сигналів автомобіля, що буксирується. Ближнє світло у світлу пору доби вмикає транспортний засіб, який буксирує.
• Варіант 2 не містить обов’язкової аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Аварійну сигналізацію на транспортному засобі, що буксирується, вимагає пункт 9.9 ПДР. Вимога про ближнє світло на транспортному засобі, що буксирує, міститься окремо в пункті 9.8 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль, що буксирує, — ближнє світло; автомобіль, що буксирується, — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Повернути праворуч не можна, оскільки в’їзд на цю дорогу забороняє дорожній знак 3.21 . Обов’язок пропустити пішохода не скасовує заборони в’їзду.

Що показано на ілюстрації питання. Перед в’їздом праворуч установлено дорожній знак 3.21 , повернутий лицьовим боком до Вашого напрямку. На переході також перебуває пішохід, але навіть після його проходу поворот залишатиметься забороненим.

Чому інші варіанти неправильні:

• поворот не дозволений безумовно, бо він приведе до в’їзду під заборонний припис;
• пропуск пішохода виконує лише вимогу безпеки щодо пішохода, але не дає права порушити встановлену заборону в’їзду.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 3.21 «В’їзд заборонено» забороняє в’їзд усіх транспортних засобів у показаному напрямку, крім передбачених Правилами винятків.

Запам’ятайте: пропустити пішохода недостатньо, якщо сам в’їзд на дорогу заборонений.

Пояснення простими словами. Під час навчальної їзди на дорозі поруч обов’язково повинен бути спеціаліст з підготовки водіїв. Він контролює дії учня, стежить за дорожньою обстановкою та за потреби втручається в керування. Звичайний досвідчений водій не може замінити такого спеціаліста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Присутність водія зі стажем не менше трьох років — сама по собі не дає права проводити навчальну їзду.
• Присутність будь-якого досвідченого водія — також недостатня: ПДР вимагають саме спеціаліста з підготовки водіїв.

Підстава у ПДР. Умови навчальної їзди на дорогах установлює пункт 24.5 ПДР.

Запам’ятайте: навчальна їзда на дорозі — тільки зі спеціалістом з підготовки водіїв.

Пояснення простими словами. Індикатор 3 показує автомобіль згори з відчиненими боковими дверима. Він повідомляє, що одна або кілька дверей зачинені не до кінця. Під час запуску двигуна контрольна лампа може короткочасно засвітитися разом з іншими індикаторами для самоперевірки, але після належного зачинення всіх дверей вона має згаснути.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — червоне попередження гальмової системи або ввімкненого стоянкового гальма;
• 2 — жовтий індикатор низького рівня пального;
• 3 — червоний контур автомобіля з відчиненими дверима;
• 4 — червоне попередження про надмірно високу температуру охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Піктограми 1, 2 і 4 стосуються відповідно гальмової системи, запасу пального та температури двигуна. Жодна з них не показує стан дверей.

Що робити водієві. Перед початком руху потрібно перевірити всі бокові двері й переконатися, що їхні замки спрацювали. Якщо двері зачинені, а індикатор не згасає, слід перевірити замок або датчик відповідних дверей.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора відчинених дверей.

Запам’ятайте: контур автомобіля згори з відхиленими боковими елементами = перевірити й належно зачинити двері.

Пояснення простими словами. Червоний знак оклику в колі між двома дужками належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, а якщо після його повного вимкнення не згасає — попереджати про низький рівень гальмової рідини або іншу несправність системи.

Як діяти:

• переконатися, що стоянкове гальмо повністю вимкнене;
• якщо індикатор не згас, не ігнорувати його й безпечно зупинити автомобіль;
• оцінити роботу педалі гальма та перевірити повідомлення на дисплеї;
• не продовжувати рух за ознак погіршення гальмування або витоку рідини;
• керуватися інструкцією виробника та провести діагностику.

Чому інші варіанти неправильні. Аварійну сигналізацію на панелі показують дві миготливі стрілки, а низький рівень палива — жовта паливна колонка. Жоден із цих станів не позначають червоним знаком оклику в колі.

Додатковий матеріал. Значення символу та порядок дій наведено на сторінці індикатора гальмівної системи.

Запам’ятайте: червоний знак оклику в колі — спершу перевірити стоянкове гальмо; якщо лампа не згасла, вважати це можливою несправністю гальм.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. За недостатнього тиску шина сильніше деформується, гірше зберігає задану форму плями контакту та більше нагрівається. Це погіршує керованість і здатність шини передавати гальмівне зусилля, тому гальмівний шлях може збільшуватися — особливо на мокрому покритті.

Важливе уточнення. Величина зміни гальмівного шляху залежить від покриття, ступеня зниження тиску, конструкції шин, роботи ABS та інших умов. Проте експлуатація автомобіля зі значно зниженим тиском небезпечна за будь-яких умов.

Що робити водієві:

• перевіряти тиск на холодних шинах;
• орієнтуватися на значення виробника автомобіля, зазначене на інформаційній табличці або в інструкції;
• не чекати спрацювання системи контролю тиску, адже вона зазвичай попереджає вже про істотне відхилення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує погіршення керованості, гальмівних властивостей і ризик перегрівання та руйнування недостатньо накачаної шини.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу, а під час руху стежити за ним.

Запам’ятайте: правильний тиск — це керованість, ефективне гальмування та менший ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Велосипедист уже перебуває перед автомобілем і перетинає вашу траєкторію. Незалежно від оцінки його дій водій повинен насамперед усунути небезпеку: зменшити швидкість і дати велосипедисту звільнити смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Для автомобіля ввімкнений зелений сигнал, але велосипедист уже виїхав у конфліктну зону. Дозвільний сигнал не дозволяє продовжувати рух до зіткнення з учасником, якого водій об’єктивно бачить попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал водієві позаду не усуває небезпеку перед автомобілем і не замінює гальмування;
• спроба об’їхати велосипедиста на перехресті може зробити його подальшу траєкторію непередбачуваною та створити нову небезпеку;
• найбезпечніше рішення — дати велосипедисту завершити перетин.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує при виникненні небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. У показаній обстановці саме гальмування дає передбачуваний і безпечний результат.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє рух, але не скасовує обов’язку уникнути наїзду.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль значно ширший за легковий, має великі дзеркала, сильніше реагує на боковий вітер і може незначно зміщуватися в межах смуги. Поруч із його кузовом також виникають повітряні потоки, здатні впливати на ваш автомобіль. Тому потрібний більший боковий запас.

Коли інтервал особливо важливо збільшити:

• на вузькій дорозі або мосту;
• за сильного бокового вітру;
• під час зустрічного роз’їзду на великій швидкості;
• під час випередження або обгону довгого транспортного засобу;
• коли вантажівка наближається до нерівності, повороту чи звуження.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Звичайний інтервал, достатній поряд із легковим автомобілем, може не компенсувати габарити, коливання траєкторії та повітряну хвилю від вантажівки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує водія залежно від швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більший транспорт і вища швидкість — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.

Пояснення простими словами. Термічний опік — невідкладний стан, спричинений дією високої температури, внаслідок якої пошкоджуються шкіра та м’які тканини. Формулювання запитання дослівно описує саме цей стан.

Чому інші варіанти неправильні:

• тепловий удар виникає через дію високої температури навколишнього середовища та спричиняє системні розлади всього організму, а не лише місцеве пошкодження шкіри;
• порушення прохідності дихальних шляхів означає перешкоду для проходження повітря й не визначається пошкодженням шкіри та м’яких тканин.

Як розрізняти. Контакт із полум’ям, гарячою рідиною чи поверхнею пошкоджує тканини — це термічний опік. Загальне перегрівання організму з високою температурою тіла та порушенням стану — тепловий удар.

Запам’ятайте: висока температура пошкодила шкіру й м’які тканини — це термічний опік.