Категорія B

Пояснення простими словами. Переривчасту дозволено перетинати з будь-якого боку. Тому саме ця лінія не забороняє ні обгін, ні об’їзд, ні розворот. Кожний маневр, звісно, потрібно виконувати лише там, де він не суперечить іншим вимогам ПДР і є безпечним.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі дві попутні смуги розділено білою переривчастою . Суцільної лінії, яка б забороняла її перетин, немає.

Чому окремі варіанти неправильні:

• обгін не заборонений лише через наявність , бо цю лінію можна перетинати;
• об’їзд також не заборонений самою ;
• розворот не заборонений саме цією лінією, хоча місце й безпечність маневру потрібно оцінювати за рештою вимог ПДР.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.5» розділяє транспортні потоки або позначає межі смуг руху; її дозволено перетинати з будь-якого боку.

Запам’ятайте: біла переривчаста лінія дозволяє перестроювання і сама по собі не забороняє названі в питанні маневри.

Пояснення простими словами. Знак забороняє розворот, але не поворот ліворуч. Тому повернути ліворуч у показаному місці дозволено.

Що показано на ілюстрації питання. Перед місцем виконання маневру встановлено знак із перекресленою стрілкою розвороту.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• поворот ліворуч і розворот є різними маневрами;
• зображений знак забороняє лише розворот;
• поворот ліворуч за відсутності інших обмежень залишається дозволеним.

Підстава у ПДР. Знак 3.24 «Розворот заборонено» забороняє розворот, при цьому поворот ліворуч дозволяється.

Запам’ятайте: перекреслена розворотна стрілка не забороняє звичайний поворот ліворуч.

Пояснення простими словами. Дорога ліворуч має розділювальну смугу, тому перед водієм послідовно розташовані два перехрещення проїзних частин. Знак діє на перше перехрещення, перед яким його встановлено, і не дозволяє повернути в перший проїзд. Після перетину першої проїзної частини його дія закінчується, тому повернути ліворуч можна в другий проїзд.

Що показано на ілюстрації питання. Перед першим перехрещенням проїзних частин установлено знак 4.1. Два ліві проїзди розділені широкою розділювальною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборонено — безпідставно поширює знак і на друге перехрещення проїзних частин.
• У будь-який із проїздів помилково дозволяє поворот у першому перехрещенні.
• Тільки в перший проїзд прямо суперечить вимозі знака 4.1.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо, а його дія поширюється на перехрещення проїзних частин, перед яким знак установлено.

Запам’ятайте: розділювальна смуга створює два окремі перехрещення проїзних частин.

Пояснення простими словами. Якщо рульове керування не працює, буксируваний транспортний засіб не може безпечно повторювати напрямок руху тягача. Тому частину такого транспортного засобу потрібно встановити на платформу або спеціальне опорне пристосування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Гнучке зчеплення не забезпечує керування напрямком буксируваного транспортного засобу.
• Жорстке зчеплення також вимагає справного рульового керування.
• «На жорсткому зчепленні або способом часткового навантаження» — помилково включає недозволене жорстке зчеплення.

Підстава у ПДР. Спосіб буксирування транспортного засобу з рульовим керуванням, що не діє, визначає пункт 23.7 ПДР.

Запам’ятайте: рульове керування не працює — лише часткове навантаження.

Пояснення простими словами. Для буксирування на гнучкому зчепленні обидві системи повинні бути справними. Несправність навіть однієї з них робить цей спосіб недопустимим, а коли несправні обидві — тим більше.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• Несправна гальмова система або несправне рульове керування окремо вже забороняють гнучке зчеплення, але правильний варіант охоплює обидві названі в питанні критичні несправності.
• Паливна система та підвіска не є системами, справність яких пункт 23.4 окремо визначає як умову саме гнучкого зчеплення.

Підстава у ПДР. Вимогу справності робочої гальмової системи та рульового керування встановлює пункт 23.4 ПДР.

Запам’ятайте: на гнучкому зчепленні несправність керма або робочих гальм забороняє буксирування.

Пояснення простими словами. У світлу пору доби на транспортному засобі, що буксирує інший транспортний засіб, потрібно ввімкнути ближнє світло фар.

Не плутайте транспортні засоби:

• на транспортному засобі, що буксирує, вмикають ближнє світло фар;
• на механічному транспортному засобі, що буксирується, вмикають аварійну світлову сигналізацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — аварійна сигналізація повинна працювати не на транспортному засобі, що буксирує, а на механічному транспортному засобі, що буксирується.
• Варіант 3 — аварійна сигналізація не є належним попереджувальним сигналом для транспортного засобу, що буксирує.

Запам’ятайте: той, хто буксирує, — з ближнім світлом; той, кого буксирують, — з аварійною сигналізацією.

Підстава в ПДР. Вимогу до транспортного засобу, що буксирує, встановлює пункт 9.8 ПДР. Аварійну сигналізацію на механічному транспортному засобі, що буксирується, передбачає пункт 9.9 ПДР.

Пояснення екзаменаційної відповіді. Огляд може проводити поліцейський на місці зупинки транспортного засобу або уповноважений медичний працівник у закладі охорони здоров’я. Тому офіційний ключ об’єднує другий і третій варіанти.

Важливо: частина другого варіанта застаріла. Після змін 2025 року огляд на місці зупинки поліцейський насамперед проводить із застосуванням технічних засобів відеозапису. Двоє свідків потрібні лише тоді, коли застосувати відеозапис неможливо.

Хто проводить огляд за чинним порядком:

• на місці зупинки — поліцейський із застосуванням спеціального технічного засобу та відеозапису;
• у закладі охорони здоров’я — лікар, який пройшов відповідне тематичне вдосконалення, у присутності поліцейського;
• у сільській місцевості за відсутності лікаря — фельдшер фельдшерсько-акушерського пункту, який має необхідну підготовку.

Чому інші варіанти неправильні:

• огляд у закладі охорони здоров’я може проводити не будь-який лікар, а належно підготовлений медичний працівник уповноваженого закладу;
• варіант «Відповіді 1,2,3» включає неправильне твердження про будь-якого лікаря.

Правова підстава. Актуальну процедуру визначає наказ МВС України та МОЗ України від 16.05.2025 № 338/825. Обов’язок водія пройти огляд у встановленому порядку передбачено пунктом 2.5 ПДР.

Запам’ятайте для практики: на дорозі огляд проводить поліцейський; у закладі — уповноважений і підготовлений медичний працівник. На місці основним способом фіксації є відеозапис, а не безумовна присутність двох свідків.

Пояснення простими словами. Знак «Тупик» лише повідомляє, що дорога попереду не має наскрізного проїзду. Він не забороняє в’їзд, тому Ви можете продовжити рух прямо, якщо це потрібно для під’їзду до будинку чи іншого об’єкта.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся прямо дорогою, а праворуч установлений знак із білою вертикальною лінією, що закінчується червоним прямокутником.

Чому другий варіант неправильний:

• «Тупик» не є заборонним знаком;
• він попереджає лише про неможливість проїхати цією дорогою наскрізь.

Підстава у ПДР. Знак 5.32.1 позначає дорогу, що не має наскрізного проїзду.

Запам’ятайте: у тупик в’їжджати можна, але для продовження маршруту доведеться повернутися.

Пояснення простими словами. Жовтий і фіолетовий автомобілі рухаються головною дорогою, тому ви повинні пропустити їх першими. Ви, трамвай і білий автомобіль перебуваєте на другорядних дорогах. Серед них трамвай має перевагу перед нерейковими транспортними засобами. Білий автомобіль під’їжджає зліва й повинен пропустити вас. Отже, ви проїдете після жовтого та фіолетового автомобілів і трамвая, але перед білим автомобілем.

Що показано на ілюстрації. Перед вами встановлено знак і табличку . Головна дорога змінює напрямок між дорогою попереду, якою наближається жовтий автомобіль, і дорогою праворуч, якою наближається фіолетовий автомобіль. Трамвай та білий автомобіль під’їжджають зліва другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Останнім» — білий автомобіль також рухається другорядною дорогою і наближається до вас зліва, тому повинен дати дорогу вам.
• «Першим» — перед виїздом із другорядної дороги ви повинні пропустити транспортні засоби на головній, а також трамвай, який має перевагу перед вами на рівнозначній другорядній дорозі.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Взаємодію водіїв на другорядних дорогах у разі зміни напрямку головної дороги визначає пункт 16.14 ПДР. Перевагу трамвая та правило перешкоди праворуч на рівнозначних дорогах установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть транспорт на головній дорозі; серед учасників на другорядних дорогах трамвай має перевагу, а між автомобілями діє правило перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Автомобілям таксі дозволено не лише рухатися смугою для маршрутних транспортних засобів, а й зупинятися на ній для посадки та висадки пасажирів. Зупинка повинна виконуватися з дотриманням інших вимог ПДР і не створювати небезпеки чи перешкод.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не має права здійснювати посадку та висадку пасажирів» — таксі прямо належить до винятків із заборони руху та зупинки на цій смузі.

Підстава у ПДР. Виняток для автомобілів таксі встановлює пункт 17.1 ПДР.

Запам’ятайте: таксі може користуватися смугою маршрутного транспорту та здійснювати на ній посадку і висадку пасажирів.

Пояснення простими словами. Синя піктограма фари з прямими горизонтальними променями означає, що ввімкнене дальнє світло фар. Воно освітлює дорогу на значно більшу відстань, тому водій повинен вчасно перемикатися на ближнє світло, щоб не засліплювати інших учасників руху.

Що показано на ілюстрації питання. Промені виходять із фари прямо й майже горизонтально, а сам індикатор має синій колір. Саме ця комбінація є характерною для дальнього світла.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло зазвичай позначають зеленою піктограмою фари з похилими променями, спрямованими донизу;
• протитуманні фари позначають піктограмою з хвилястою вертикальною лінією, що перетинає промені.

Практичне значення. Якщо синій індикатор горить там, де дальнє світло може засліпити зустрічного або попутного водія через дзеркала, потрібно перемкнути фари на ближнє світло.

Додатковий матеріал. Будову піктограми та правила її розпізнавання наведено на сторінці індикатора дальнього світла фар.

Запам’ятайте: синя фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. Індикатор 4 — це червоний термометр над хвилястими лініями. Термометр означає температуру, хвилясті лінії — охолоджувальну рідину, а червоний колір попереджає про небезпечно високу температуру й можливий перегрів двигуна.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи або ввімкненого стоянкового гальма;
• 2 — низький рівень пального;
• 3 — відчинені або не повністю зачинені двері;
• 4 — надмірно висока температура охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Індикатори 1–3 не вимірюють температуру двигуна: вони належать до гальмової системи, запасу пального та контролю дверей. Про перегрів прямо повідомляє лише піктограма термометра в рідині.

Як діяти. Потрібно безпечно зупинити автомобіль і вимкнути двигун, дати йому охолонути та діяти за інструкцією виробника. Не можна відкривати кришку гарячої системи охолодження: рідина перебуває під тиском і може спричинити опіки. Якщо причина перегріву невідома або є витік, рух продовжувати не слід до перевірки системи.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: червоний термометр у хвилях = небезпечне підвищення температури двигуна.

Пояснення простими словами. Індикатор 3 показує автомобіль згори з відчиненими боковими дверима. Він повідомляє, що одна або кілька дверей зачинені не до кінця. Під час запуску двигуна контрольна лампа може короткочасно засвітитися разом з іншими індикаторами для самоперевірки, але після належного зачинення всіх дверей вона має згаснути.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — червоне попередження гальмової системи або ввімкненого стоянкового гальма;
• 2 — жовтий індикатор низького рівня пального;
• 3 — червоний контур автомобіля з відчиненими дверима;
• 4 — червоне попередження про надмірно високу температуру охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Піктограми 1, 2 і 4 стосуються відповідно гальмової системи, запасу пального та температури двигуна. Жодна з них не показує стан дверей.

Що робити водієві. Перед початком руху потрібно перевірити всі бокові двері й переконатися, що їхні замки спрацювали. Якщо двері зачинені, а індикатор не згасає, слід перевірити замок або датчик відповідних дверей.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора відчинених дверей.

Запам’ятайте: контур автомобіля згори з відхиленими боковими елементами = перевірити й належно зачинити двері.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;

порушено регулювання фар.

Пояснення простими словами. Безпечне керування потребує постійного огляду всієї доступної обстановки, а не лише простору безпосередньо перед автомобілем. Водій має завчасно помічати зміни, передбачати розвиток ситуації та зберігати запас відстані спереду й збоку.

Що потрібно контролювати:

• дорогу далеко попереду й найближчу зону перед автомобілем;
• дзеркала, бічні напрямки та невидимі зони перед маневрами;
• безпечну дистанцію до транспорту попереду;
• безпечний боковий інтервал до автомобілів, велосипедистів, пішоходів та інших об’єктів;
• можливі шляхи безпечного уповільнення або уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• пасажир може додатково попередити про помічену небезпеку, але відповідальність за спостереження й рішення залишається на водієві;
• погляд лише вперед залишає без контролю транспорт збоку та позаду й не дозволяє безпечно маневрувати.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою. Пункт 13.1 ПДР вимагає безпечної дистанції, а пункт 13.3 ПДР — безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду чи зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: дивіться широко, прогнозуйте наперед і завжди залишайте просторовий запас.

Пояснення простими словами. На задній частині автомобіля ввімкнені білі ліхтарі заднього ходу. Вони автоматично вмикаються, коли водій обирає передачу заднього ходу, і попереджають інших учасників про рух або намір рухатися назад.

Що показано на ілюстрації питання. Ми бачимо чорний автомобіль ззаду. По обидва боки його задньої частини яскраво світяться білі ліхтарі — це ключова ознака руху заднім ходом, яку потрібно розпізнати в цьому завданні.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Червоні задні ліхтарі позначають габарити або гальмування, а білі ліхтарі мають окреме призначення — повідомляють про ввімкнений задній хід.

Як реагувати іншим учасникам. Не слід проходити чи проїжджати безпосередньо позаду такого автомобіля. Потрібно дати водієві простір для маневру та пам’ятати про його обмежений огляд.

Підстава у ПДР. Пункт 9.1 ПДР відносить ліхтар заднього ходу до попереджувальних сигналів. Пункт 10.9 ПДР вимагає, щоб під час руху назад водій не створював небезпеки чи перешкод іншим учасникам.

Запам’ятайте: білі ліхтарі позаду автомобіля означають увімкнений задній хід.

Пояснення простими словами. Водій-початківець витрачає більше часу не лише на фізичну реакцію, а й на пошук небезпеки, оцінювання обстановки та вибір правильної дії. З досвідом частина цих процесів стає швидшою завдяки багаторазовому спостереженню й аналізу схожих ситуацій.

Чому обидва твердження правильні:

• практичний час від появи небезпеки до правильної дії у початківця часто більший, бо йому потрібно свідомо обробити більше інформації;
• повноцінне орієнтування в потоці формується повторенням: водій навчається швидше знаходити важливі об’єкти, прогнозувати дії інших і відкидати несуттєву інформацію;
• менша швидкість залишає додатковий час на спостереження, рішення та безпечне виконання дії.

Важливе уточнення. Сам водійський стаж не гарантує безпеки. Значення мають якість навчання, уважність, регулярна практика та аналіз власних помилок.

Практична підстава. Пункт 12.1 ПДР вимагає від кожного водія вибирати швидкість, за якої він здатний постійно контролювати автомобіль. Для початківця така безпечна швидкість часто буде нижчою, оскільки оцінювання обстановки ще не стало автоматизованим.

Запам’ятайте: менше досвіду — більше часу на оцінку й рішення, тому потрібний більший часовий запас.

Пояснення простими словами. Зупинний шлях охоплює весь процес від моменту, коли водій помітив небезпеку, до повної зупинки автомобіля. Спочатку автомобіль проходить шлях за час реакції водія, а після початку дії гальм — гальмівний шлях, до якого належить і початковий етап спрацьовування гальмівної системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань від початку спрацьовування гальмівного приводу не враховує шлях, пройдений до цього під час сприйняття небезпеки та реакції водія;
• технічна характеристика гальмівного шляху не враховує конкретну швидкість, реакцію водія, стан покриття, шин, гальм та інші реальні умови.

Важлива відмінність. Гальмівний шлях є лише частиною зупинного шляху. Навіть до натискання на педаль автомобіль уже встигає проїхати певну відстань.

Запам’ятайте: зупинний шлях = шлях, пройдений за час реакції водія, + гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. Видимий уламок кістки в рані є ознакою відкритого перелому. Потрібно викликати екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, у разі кровотечі зупинити її, накласти на рану чисту стерильну пов’язку та знерухомити пошкоджену кінцівку. Положення постраждалого має завдавати йому якнайменше болю.

Як діяти безпечно:

• не намагайтеся вправити уламок кістки або вирівняти кінцівку силою;
• накладайте пов’язку обережно, не створюючи тиску на уламок;
• фіксуйте кінцівку в тому положенні, у якому вона перебуває, охоплюючи суглоби вище й нижче перелому;
• без нагальної небезпеки не переміщуйте постраждалого самостійно та виконуйте вказівки диспетчера екстреної допомоги.

Чому інший варіант неправильний:

• положення на спині з валиком і таблетка анальгіну не закривають відкриту рану, не зупиняють можливу кровотечу та не забезпечують іммобілізацію; самостійно давати постраждалому ліки не слід.

Запам’ятайте: відкритий перелом — виклик 103/112, контроль кровотечі, стерильна пов’язка, нерухомість кінцівки та жодного вправляння уламка.