Категорія B

Пояснення простими словами. У темну пору доби, в тумані, під час сильного дощу або снігопаду водій бачить лише обмежену ділянку дороги. Швидкість потрібно вибирати так, щоб у разі появи перешкоди автомобіль можна було повністю зупинити в межах цієї видимої ділянки.

На ілюстрації до питання показана нічна дорога. Освітлена фарами частина дороги обмежує простір, у межах якого водій повинен устигнути відреагувати та зупинити автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 установлює умовну відстань 50–100 м, якої в ПДР немає. Реальна видимість залежить від освітлення, погоди, рельєфу та інших умов;
• Варіант 3 містить неправильний перший варіант, тому також не може бути правильною відповіддю.

Запам’ятайте: що гірша видимість, то меншою має бути швидкість. Зупинний шлях автомобіля не повинен виходити за межі видимої ділянки дороги.

Підстава в ПДР. Вибір швидкості в темну пору доби та за недостатньої видимості визначає пункт 12.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Велосипедист рухається головною дорогою, тоді як трамвай під’їжджає другорядною. Тому велосипедист має перевагу і проїжджає першим.

Що показано на ілюстрації. Перед напрямком руху велосипедиста встановлено знак , а перед трамваєм — знак . Учасники перебувають на нерівнозначних дорогах, тому швидкість і вид транспортного засобу черговість не змінюють.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай, велосипедист» — трамвай не має переваги перед учасником, який рухається головною дорогою.
• «Залежить від швидкості транспортних засобів» — черговість визначають знаки пріоритету, а не фактична швидкість.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, і на головній дорозі його водій має таку саму перевагу перед транспортом із другорядної дороги.

Пояснення простими словами. Чорний автомобіль стоїть у смузі, з якої виконується поворот праворуч. У додатковій секції світлофора ввімкнена зелена стрілка праворуч, а автомобіль позаду також має намір повернути. Якщо чорний автомобіль залишиться чекати зеленого основного сигналу, він заблокує рух транспортному засобу позаду. Тому водій повинен продовжити рух у напрямку стрілки.

Що показано на ілюстрації. Перед чорним автомобілем основний світлофор подає червоний сигнал, а в додатковій секції ввімкнена зелена стрілка праворуч. Червоний автомобіль позаду подав сигнал повороту праворуч, тому зупинка чорного автомобіля створює йому перешкоду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чекати зеленого основного сигналу — зупинка заблокує автомобіль позаду, якому ввімкнена додаткова секція дозволяє поворот праворуч.
• Перестроїтися в лівий ряд — ПДР не вимагають такого перестроювання. Водій повинен продовжити рух саме у напрямку ввімкненої стрілки.

Підстава у ПДР. Вимогу продовжити рух у напрямку стрілки за таких умов установлено пунктом 16.10 ПДР.

Запам’ятайте: зайняли смугу повороту, стрілка ввімкнена, а зупинка блокує транспорт позаду — потрібно рухатися у напрямку стрілки.

Пояснення простими словами. Знак забороняє рух транспортних засобів і їх составів, загальна фактична маса яких перевищує число на знаку. Під номером 2 зазначено 7 т, отже саме він забороняє рух транспортного засобу масою понад 7 т.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 обмежує навантаження на вісь, знак 2 — загальну фактичну масу, знак 3 — габаритну ширину, знак 4 — габаритну довжину.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 не встановлює обмеження загальної маси;
• знаки 3 і 4 обмежують габарити, а не масу транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Знак 3.15 забороняє рух транспортних засобів, загальна фактична маса яких перевищує зазначену.

Запам’ятайте: число з літерою «т» без зображення осі — обмеження загальної фактичної маси.

Пояснення простими словами. Перед початком руху або зупинкою водій завчасно подає сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку. Так інші учасники розуміють намір водія ще до того, як автомобіль змінить своє положення на дорозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Аварійна сигналізація» призначена для спеціальних небезпечних ситуацій, а не для звичайного початку руху чи зупинки.
• «Стоянкові вогні» позначають транспортний засіб у визначених Правилами умовах, але не повідомляють про напрямок майбутнього маневру.

Запам’ятайте: перед початком руху від краю дороги зазвичай подають лівий сигнал, а перед зупинкою біля правого краю — правий.

Підстава у ПДР: пункт 9.2.

Пояснення простими словами. Велосипедисти, водії мопедів, особи, які керують гужовим транспортом, і вершники повинні рухатися лише в один ряд по правій крайній смузі, тримаючись якомога правіше.

Відступити від такого розташування дозволено:

• під час об’їзду перешкоди;
• для повороту ліворуч або розвороту, але тільки на дорозі з однією смугою для руху в кожному напрямку та без трамвайної колії посередині.

Отже, варіант 2 правильно описує загальне положення та виняток для об’їзду, а варіант 4 — умови виконання повороту ліворуч і розвороту.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 неправильний: рухатися будь-якою смугою не дозволено;
• Варіант 2 окремо не враховує дозволені за певних умов поворот ліворуч і розворот;
• Варіант 3 не містить важливих обмежень щодо кількості смуг і відсутності трамвайної колії;
• Варіант 4 окремо не враховує дозволений об’їзд.

Запам’ятайте: перелічені учасники рухаються в один ряд якомога правіше. Лівий поворот і розворот дозволені лише на дорозі з однією смугою в кожному напрямку та без трамвайної колії посередині.

Підстава в ПДР. Розташування велосипедистів, водіїв мопедів, гужового транспорту та вершників на проїзній частині визначає пункт 11.14 ПДР.

Пояснення простими словами. Під номером 3 зображено знак , який установлюють безпосередньо перед залізничним переїздом без шлагбаума з двома і більше коліями.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 3 має подвійний косий хрест; знак 2 — одинарний хрест для однієї колії.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про перехрестя рівнозначних доріг;
• знак 2 позначає переїзд без шлагбаума з однією колією;
• знак 4 попереджає про виїзд на набережну або берег.

Підстава у ПДР. Знак 1.30 позначає переїзд без шлагбаума через залізницю з двома і більше коліями.

Запам’ятайте: для багатоколійного переїзду використовується подвійний косий хрест.

Пояснення простими словами. Зміст практичної підготовки та кількість годин водіння не можуть залежати лише від рішення конкретної автошколи або інструктора. Для всіх закладів діють стандартизовані вимоги типової навчальної програми.

Чому інші варіанти неправильні:

• навчальний заклад організовує навчання, але не може на власний розсуд скасувати або довільно зменшити встановлений програмою обсяг;
• спеціаліст із практичного навчання підлаштовує заняття під учня, однак не визначає самостійно нормативний зміст і мінімальну кількість годин.

Важливе уточнення. Індивідуальний темп засвоєння навичок може впливати на організацію занять і потребу в додатковій практиці, але не змінює джерело обов’язкових вимог.

Нормативна підстава. Стаття 20 Закону України «Про дорожній рух» передбачає підготовку в обсязі відповідної програми, а типові програми та порядок підготовки встановлюються нормативно, а не окремою автошколою чи інструктором.

Запам’ятайте: автошкола навчає за програмою, інструктор проводить заняття, а нормативний зміст і обсяг визначає типова навчальна програма.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання напрямки руху по смугах визначені знаком . Він дозволяє автомобілю, який знаходиться ліворуч, виконати поворот праворуч із зайнятої смуги. Після повороту автомобіль продовжує рух відповідною другою смугою.

Загальне правило вимагає перед поворотом праворуч займати крайнє праве положення. Однак воно не застосовується, коли напрямок руху встановлений дорожніми знаками або розміткою. У цій ситуації водій діє відповідно до дозволеного для його смуги напрямку.

Чому варіант 1 неправильний:

• у ньому наведено лише загальне правило та не враховано виняток для випадків, коли напрямки руху по смугах визначені дорожніми знаками;
• знак у показаній ситуації дозволяє водієві виконати маневр не з крайньої правої смуги.

Запам’ятайте: спочатку перевірте знаки та розмітку. Якщо вони визначають напрямки руху по смугах, повертати потрібно відповідно до їхніх вимог.

Підстава в ПДР. Положення транспортного засобу перед поворотом і виняток для напрямків, визначених дорожніми знаками або розміткою, встановлює пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час тривалого руху з великою швидкістю органи чуття поступово звикають до швидкого переміщення. На рівнинній відкритій дорозі поруч мало близьких нерухомих об’єктів, за якими можна точно оцінити темп руху, тому фактична швидкість починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно. Після швидкісної ділянки водій може недостатньо знизити швидкість перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям, хоча суб’єктивно йому здаватиметься, що автомобіль уже рухається повільно.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість не здається більшою: тривале звикання до неї створює протилежний ефект;
• сприйняття змінюється, тому покладатися лише на відчуття водія не можна.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху контролюйте швидкість за спідометром, особливо перед ділянкою з нижчим обмеженням.

Пояснення простими словами. Туман знижує контрастність і робить контури предметів нечіткими. Мозок часто сприймає слабко контрастний об’єкт як більш віддалений, тому автомобіль, перешкода або поворот можуть виявитися ближчими, ніж здаються водієві.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань не здається меншою — типовою ілюзією в тумані є саме переоцінювання відстані;
• сприйняття не відповідає дійсності, бо туман спотворює оцінку не лише відстані, а й швидкості наближення інших транспортних засобів.

Як діяти безпечно. Зменшіть швидкість, збільште дистанцію і не орієнтуйтеся лише на візуальне відчуття відстані. Дальнє світло може відбиватися від крапель туману та погіршувати огляд, тому використовують ближнє світло, а за наявності — протитуманні фари відповідно до ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: у тумані предмети здаються далі — насправді вони ближче, ніж ви їх сприймаєте.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.