Категорія B

Пояснення простими словами. Табличка «Кількість поворотів» указує, скільки небезпечних поворотів іде один за одним. Її застосовують зі знаками або , якщо поворотів три чи більше. На ілюстрації таким є знак 3.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зазначено число 3 і хвилясту лінію, а серед чотирьох знаків під номером 3 зображено «Декілька поворотів».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 попереджає про один небезпечний поворот;
• знак 2 попереджає про слизьку дорогу;
• знак 4 попереджає про звуження дороги.

Підстава у ПДР. Табличка 7.10 застосовується зі знаками 1.3.1 і 1.3.2, якщо поворотів три і більше.

Запам’ятайте: число на табличці — кількість послідовних небезпечних поворотів.

Пояснення простими словами. Знак вимагає насамперед дати дорогу. Водій має завчасно знизити швидкість, оцінити обстановку і зупинитися лише тоді, коли без зупинки неможливо надати перевагу або безпечно продовжити рух.

Що показано на ілюстрації питання. Перевернутий трикутник із червоною облямівкою легко впізнати навіть зі зворотного боку — це знак «Дати дорогу».

Чому інші варіанти неправильні:

• обов’язкова зупинка в кожному випадку є вимогою знака 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено», а не знака 2.1;
• проїхати, не знижуючи швидкості та не надаючи переваги, означає порушити вимогу знака;
• можливість не зупинятися не звільняє від обов’язку переконатися, що нікому не створено перешкоди.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» зобов’язує надати перевагу транспортним засобам, які мають пріоритет.

Запам’ятайте: 2.1 — обов’язково дати дорогу, але не обов’язково щоразу повністю зупинятися.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль буксирує інший транспортний засіб. Тому його швидкість визначається спеціальною нормою для буксирування.

Під час буксирування швидкість не повинна перевищувати 50 км/год. Якщо дорожнім знаком або режимом певної території встановлено нижчу межу, водій повинен дотримуватися саме нижчого обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год — рухатися з такою швидкістю можна, якщо цього потребує безпека, але це не встановлена ПДР максимальна межа для буксирування;
• 60 км/год і 70 км/год перевищують спеціальне обмеження для буксирування.

Запам’ятайте: під час буксирування — не більше 50 км/год, якщо інше чинне обмеження не вимагає рухатися ще повільніше.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість під час буксирування встановлює пункт 12.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що праворуч до вашої головної дороги прилягає другорядна дорога.

Що показано на ілюстрації питання. Товста вертикальна лінія позначає головну дорогу, а коротка тонка лінія праворуч — другорядне прилягання.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак визначає не оглядовість, а конфігурацію доріг;
• дороги не є рівнозначними, бо їх показано лініями різної товщини;
• тонке відгалуження розташоване саме праворуч.

Підстава у ПДР. Знак 1.23.1 «Прилягання другорядної дороги».

Запам’ятайте: тонка лінія показує бік прилягання другорядної дороги.

Пояснення простими словами. Пішохідна доріжка, позначена дорожнім знаком , призначена саме для руху пішоходів. Для звичайного руху велосипедистів вона не призначена.

Важливий виняток. Пункт 6.6 ПДР допускає рух по тротуарах і пішохідних доріжках дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих. Цей спеціальний виняток не змінює загального призначення пішохідної доріжки.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона змішує пішохідну доріжку з велосипедною або суміщеною доріжкою. Для спільного руху пішоходів і велосипедистів передбачене інше позначення — дорожній знак .

Підстава у ПДР. Призначення пішохідної доріжки визначене в пункті 1.10 ПДР, а заборона та виняток для велосипедистів — у пункті 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: пішохідна доріжка — для пішоходів; велосипедистам дозволений лише прямо передбачений виняток для малих дітей.

Пояснення простими словами. Під час руху у світлу пору доби на транспортних засобах колони завжди повинно бути ввімкнене ближнє світло фар. Це допомагає іншим учасникам руху своєчасно розпізнати організовану колону.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — супровід транспортними засобами з червоними та синіми проблисковими маячками не скасовує обов’язку ввімкнути ближнє світло фар на транспортних засобах колони.
• Варіант 2 — денні ходові вогні не замінюють ближнє світло фар у цьому спеціально визначеному випадку. Для руху в колоні ПДР прямо вимагають саме ближнє світло.

Запам’ятайте: колона транспортних засобів рухається з постійно ввімкненим ближнім світлом фар.

Підстава в ПДР. Поняття колони транспортних засобів містить пункт 1.10 ПДР, а обов’язок увімкнути ближнє світло фар у світлу пору доби встановлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання сірий автомобіль перестроюється праворуч, а білий автомобіль одночасно перестроюється ліворуч. Обидва водії мають намір зайняти простір між автомобілями.

За одночасного перестроювання водій, який знаходиться ліворуч, повинен дати дорогу транспортному засобу праворуч. Сірий автомобіль знаходиться ліворуч від білого, тому його водій повинен поступитися дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — розташування ліворуч не надає переваги. За одночасного перестроювання перевагу має транспортний засіб праворуч.
• Варіант 3 — рух дорогою з одностороннім рухом не скасовує обов’язку водія ліворуч дати дорогу транспортному засобу праворуч.

Запам’ятайте: за одночасного перестроювання водій ліворуч пропускає водія праворуч.

Підстава в ПДР. Порядок одночасного перестроювання транспортних засобів визначає пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Табличка зі стрілкою ліворуч має два основні застосування: указує напрямок дії знака, установленого перед перехрестям, або напрямок руху до об’єкта, розташованого безпосередньо біля дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено прямокутну табличку з чорною стрілкою ліворуч — табличку .

Чому окремі відповіді неповні:

• Напрямок дії знаків перед перехрестям — правильне, але не єдине призначення таблички.
• Напрямок до об’єктів біля дороги — також правильне, але не охоплює першого застосування.

Підстава у ПДР. Табличка «Напрямок дії» застосовується в обох зазначених випадках.

Запам’ятайте: стрілка на табличці може спрямовувати як дію основного знака, так і рух до об’єкта.

Пояснення простими словами. Під час зупинки колони на дорозі на всіх її механічних транспортних засобах потрібно ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Що показано на ілюстрації. Ілюстрація показує транспортні засоби організованої колони. Водночас відповідь визначається саме умовою про зупинку колони: після зупинки на кожному транспортному засобі вмикають аварійну сигналізацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ближнє світло фар обов’язково вмикають під час руху транспортних засобів у колоні, але питання стосується її зупинки.
• Габаритні ліхтарі можуть бути потрібні за інших умов, наприклад у темну пору доби, але вони не замінюють аварійну сигналізацію під час зупинки колони.

Підстава у ПДР. Вимогу про аварійну сигналізацію під час зупинки колони встановлено пунктом 9.9 ПДР та пунктом 25.5 ПДР.

Запам’ятайте: колона рухається — ближнє світло фар; колона зупинилася на дорозі — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Знак 2 — . Його встановлюють безпосередньо перед залізничним переїздом без шлагбаума з однією колією.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 2 має один косий червоно-білий хрест. Подвійний хрест під номером 3 стосується двох і більше колій.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про перехрестя рівнозначних доріг;
• знак 3 позначає багатоколійний переїзд без шлагбаума;
• знак 4 попереджає про виїзд на набережну або берег.

Підстава у ПДР. Знак 1.29 позначає не обладнаний шлагбаумом переїзд через залізницю з однією колією та встановлюється безпосередньо перед ним.

Запам’ятайте: один косий хрест — одна колія без шлагбаума.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма паливної колонки означає, що запас пального зменшився до резервного рівня й автомобіль потрібно заправити.

Що важливо врахувати:

• індикатор не означає повний бак — за повного бака попередження не потрібне;
• точний залишок пального та запас ходу залежать від моделі автомобіля;
• розраховувати на однакову кількість кілометрів після загоряння лампи не можна;
• на схилах або під час різких маневрів індикатор інколи може короткочасно змінювати стан через переміщення пального в баку.

Чому варіант про ремінь безпеки неправильний. Непристебнутий ремінь позначають силуетом людини з діагональною смугою через тулуб, а не зображенням паливної колонки.

Як діяти. Сплануйте заправлення найближчим часом і не доводьте бак до повного спорожнення: зупинка двигуна в потоці створює небезпеку, а постійна їзда з мінімальним запасом може шкодити паливній системі.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора низького рівня палива.

Запам’ятайте: жовта паливна колонка — не аварія, але чіткий сигнал якнайшвидше заправитися.

Пояснення простими словами. У положенні P автоматична коробка передач механічно утримує автомобіль від кочення, а система блокування селектора не дозволяє випадково ввімкнути режим руху. Щоб штатно перевести селектор із P в інше положення, водій повинен натиснути й утримувати педаль гальма.

Безпечна послідовність дій:

• увімкнути запалювання або запустити двигун відповідно до інструкції автомобіля;
• натиснути й утримувати педаль гальма;
• перевести селектор із P у потрібне положення;
• перед початком руху переконатися, що напрямок вибрано правильно, і лише тоді відпускати гальмо.

Чому друга відповідь неправильна. Простого переміщення селектора недостатньо: у справному автомобілі блокування не повинно відпустити його з положення P без натискання педалі гальма. Це захищає від ненавмисного початку руху.

Важливе уточнення. У деяких автомобілях передбачено аварійне розблокування Shift Lock, але воно призначене не для звичайного рушання, а для особливих випадків, описаних виробником. Користуватися ним слід лише за інструкцією до конкретного автомобіля.

Додатковий матеріал. На сторінці індикатора натискання педалі гальма пояснено, чому автомобіль може вимагати натиснути гальмо перед перемиканням селектора.

Запам’ятайте: P → педаль гальма → потрібний режим коробки → контроль обстановки → початок руху.

Пояснення простими словами. На індикаторі автомобіль показано зверху, а з обох боків від кузова відхилені контури дверей. Така піктограма означає, що одна або кілька дверей відчинені чи зачинені не повністю.

Чому інші варіанти неправильні:

• блокування дверей зазвичай позначають замком або ключем, а не розкритими боковими елементами кузова;
• відчинений багажник показують окремо піднятою задньою кришкою, тоді як на цій піктограмі виділені саме бокові двері.

Як діяти. Не починайте рух або безпечно зупиніться, перевірте кожні двері й зачиніть їх до повної фіксації. Якщо всі двері зачинені, а індикатор не згасає, можлива несправність замка, кінцевого вимикача чи датчика.

Додатковий матеріал. Причини помилкового спрацювання та ризики руху з незачиненими дверима описано на сторінці індикатора відчинених дверей.

Запам’ятайте: контур автомобіля з відхиленими боковими дверима — перевірити й повністю зачинити двері.

Пояснення простими словами. Рух головною дорогою дає перевагу в черговості проїзду, але не дозволяє продовжувати рух із незмінною швидкістю, коли попереду вже виникла небезпека. Вантажний автомобіль виїхав зліва та перекриває частину вашої смуги, тому необхідно негайно зменшити швидкість, а за потреби — зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка вже перетинає траєкторію вашого автомобіля. Навіть якщо її водій мав пропустити вас, відстань до перешкоди скорочується, тому реалізація переваги без гальмування може призвести до зіткнення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Перевага визначає, хто мав право проїхати першим, але не скасовує обов’язку уникнути ДТП після того, як небезпека стала помітною.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але бачите небезпеку — спочатку запобігайте зіткненню.

Пояснення простими словами. Туман знижує контрастність і робить контури предметів нечіткими. Мозок часто сприймає слабко контрастний об’єкт як більш віддалений, тому автомобіль, перешкода або поворот можуть виявитися ближчими, ніж здаються водієві.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань не здається меншою — типовою ілюзією в тумані є саме переоцінювання відстані;
• сприйняття не відповідає дійсності, бо туман спотворює оцінку не лише відстані, а й швидкості наближення інших транспортних засобів.

Як діяти безпечно. Зменшіть швидкість, збільште дистанцію і не орієнтуйтеся лише на візуальне відчуття відстані. Дальнє світло може відбиватися від крапель туману та погіршувати огляд, тому використовують ближнє світло, а за наявності — протитуманні фари відповідно до ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: у тумані предмети здаються далі — насправді вони ближче, ніж ви їх сприймаєте.

Пояснення простими словами. Агресивний водій попереду може раптово загальмувати, перестроїтися, прискоритися або спровокувати конфлікт. Тому потрібно одночасно зберігати спокій, уважно спостерігати за обстановкою та бути готовим зменшити швидкість чи повністю зупинитися.

Безпечний порядок дій:

• не відповідати агресією, сигналами чи спробою «провчити» іншого водія;
• збільшити дистанцію та не перебувати поруч із ним без потреби;
• стежити не лише за його автомобілем, а й за ситуацією далі попереду;
• плавно знизити швидкість, якщо його поведінка стає непередбачуваною;
• за потреби зупинитися в безпечному дозволеному місці й дати йому віддалитися.

Чому окремі варіанти неповні. Спокій без готовності гальмувати не усуває ризику, а сама готовність до зупинки без уважного спостереження може бути запізнілою. Потрібна сукупність усіх названих дій.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: найкраща відповідь на агресивне водіння — дистанція, передбачливість і відмова від конфлікту.

Пояснення простими словами. Через значні розміри вантажного автомобіля або автобуса водій не бачить частину простору безпосередньо перед транспортним засобом, позаду нього та вздовж обох боків. У цих зонах може повністю зникнути з поля зору легковий автомобіль, мотоцикл, велосипедист або пішохід.

Як діяти поруч із великим транспортним засобом:

• не затримуватися тривалий час збоку біля кабіни або причепа;
• не рухатися надто близько позаду;
• не перебудовуватися впритул перед ним, оскільки для зупинки потрібна більша відстань;
• залишати додатковий простір під час його повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• великогабаритні транспортні засоби обладнують дзеркалами заднього й бокового огляду, але дзеркала не усувають усіх сліпих зон;
• наявність справної гальмівної системи не робить гальмівний шлях великого й важкого транспортного засобу таким самим, як у легкового автомобіля;
• у цьому питанні головна прихована небезпека саме в обмеженій оглядовості водія великого транспортного засобу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну. Саме питання перевіряє практичне розуміння оглядовості великогабаритних транспортних засобів, а не окрему спеціальну норму про їхні сліпі зони.

Запам’ятайте: якщо ви не бачите водія великого транспортного засобу в його дзеркалі, слід припускати, що він також не бачить вас.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.