Категорія B

Пояснення простими словами. У населеному пункті легковий автомобіль можна поставити біля лівого краю проїзної частини:

• на дорозі з двостороннім рухом, яка має по одній смузі в кожному напрямку, без трамвайних колій посередині та без суцільної розмітки між напрямками;
• на дорозі з одностороннім рухом.

Отже, правильними є умови, наведені у варіантах 1 і 2.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 описує дозволений випадок, але не враховує дорогу з одностороннім рухом.
• Варіант 2 також правильний, але окремо не охоплює першого дозволеного випадку.
• Варіант 3 сформульовано надто широко: самої наявності однієї смуги в кожному напрямку недостатньо. Посередині не повинно бути трамвайних колій, а напрямки не мають розділятися суцільною розміткою.
• «Відповіді 1, 2 і 3» містить неправильний третій варіант.

Підстава у ПДР. Дозволені випадки встановлено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: для двосторонньої дороги мають одночасно виконуватися всі перелічені умови, а для односторонньої дороги діє окремий дозвіл.

Пояснення простими словами. Водій маршрутного транспортного засобу відповідає одразу за багатьох пасажирів, тому під час перевезення не повинен відволікатися від керування. Заборонено розмовляти з пасажирами, їсти, пити, палити та користуватися засобом зв’язку, тримаючи його в руці.

Чому окремі варіанти неповні:

• Розмови з пасажирами, їжа, пиття, користування засобом зв’язку в руці та паління — кожна з цих дій окремо заборонена, тому правильною є відповідь, яка охоплює весь перелік.

Підстава у ПДР. Спеціальні заборони для водія маршрутного транспортного засобу містить пункт 21.2 ПДР, а користування засобами зв’язку з триманням їх у руці заборонене водіям відповідно до пункту 2.9 ПДР.

Запам’ятайте: під час перевезення пасажирів водій маршруту не повинен відволікатися на жодну з перелічених дій.

Пояснення простими словами. Миготливий біло-місячний сигнал переїзного світлофора показує, що сигналізація справна і не забороняє рух через переїзд. Перед продовженням руху водій усе одно повинен переконатися, що поїзд не наближається.

Що показано на ілюстрації. Шлагбауми підняті, червоні сигнали світлофора не горять, а біло-місячний сигнал увімкнений. Видимих перешкод для проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — на ілюстрації немає заборонного червоного сигналу, а миготливий біло-місячний сигнал не забороняє рух.

Підстава у ПДР. Значення біло-місячного сигналу світлофора на залізничному переїзді визначає пункт 8.7.6 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий біло-місячний сигнал не забороняє рух, але перед коліями завжди перевіряйте наближення поїзда.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях. Тому автомобіль не можна зупиняти в місці Б, розташованому безпосередньо під шляхопроводом.

Що показано на ілюстрації. Місця А і В розташовані за межами шляхопроводу, тому ця заборона на них не поширюється. Місце Б знаходиться безпосередньо під спорудою, де зупинка заборонена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці А». Відповідь неповна, оскільки зупинка дозволена також у місці В.
• «У місцях А і Б». Місце Б розташоване під шляхопроводом, а дозволене місце В не враховане.
• «У місцях А, Б і В». Варіант помилково включає заборонене місце Б.

Запам’ятайте: на мостах, естакадах і шляхопроводах, під ними та в тунелях зупинятися не можна.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на зазначених спорудах і під ними встановлює підпункт «в» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. У разі вимушеної зупинки на переїзді потрібно діяти негайно у двох напрямках: висадити людей, щоб усунути загрозу для них, і водночас організувати якнайшвидше звільнення колій від транспортного засобу.

Чому окремі варіанти неповні:

• «Висадити людей» — це обов’язково, але після висадки потрібно також звільняти переїзд.
• «Вжити заходів для звільнення переїзду» — ця дія не скасовує обов’язку негайно висадити людей.

Підстава у ПДР. Першочергові дії водія у разі вимушеної зупинки на коліях визначає пункт 20.8 ПДР.

Запам’ятайте: зупинка на коліях — негайно висадити людей і звільняти переїзд.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Фіолетовий автомобіль наближається до вас праворуч, тому ви зобов’язані дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а фіолетовий автомобіль наближається з правого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим» — фіолетовий автомобіль є для вас перешкодою праворуч і має перевагу.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, визначено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті пропускайте транспортний засіб, який наближається праворуч.

Пояснення простими словами. За недостатньої видимості водій не може надійно оцінити відстань до зустрічних транспортних засобів і переконатися, що встигне безпечно завершити обгін.

Недостатньою видимістю вважається видимість дороги в напрямку руху менш як 300 м у сутінках, в умовах туману, дощу, снігопаду та за інших подібних обставин. Тому виконувати обгін у такій ситуації заборонено.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено». Це суперечить прямій забороні ПДР. Навіть відсутність видимого зустрічного автомобіля не означає, що смуга вільна на достатній для безпечного обгону відстані.

Запам’ятайте: якщо через погодні умови або сутінки дорогу видно менш ніж на 300 м, обгін виконувати не можна.

Підстава в ПДР. Поняття недостатньої видимості визначене в пункті 1.10 ПДР, а заборону обгону за таких умов установлює підпункт «г» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Номерний знак повинен бути чистим і придатним для чіткого розпізнавання. Якщо забруднення не дає визначити його символи з відстані 20 м, керувати таким транспортним засобом заборонено.

Важливе уточнення. У контексті цього тестового питання під забрудненим номерним знаком слід розуміти номер, забруднення якого заважає чітко розпізнати символи. Саме цей критерій прямо встановлено для заборони керування.

Чому перші два варіанти неправильні:

• місце руху не створює винятку — вимога однакова і в населеному пункті, і за його межами;
• можливість прочитати номер залежить від його стану, а не від того, якою дорогою рухається автомобіль.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.9 ПДР забороняє керування, якщо через забруднення символи номера неможливо чітко визначити з відстані 20 м. Пункт 30.2 ПДР додатково вимагає, щоб номерні знаки були чистими.

Запам’ятайте: населений пункт значення не має; контрольний критерій для заборони керування — символи номера не читаються з 20 м.

Пояснення простими словами. Постійні обмеження швидкості можна встановлювати лише на ділянках із постійно підвищеним ризиком. Обидва наведені у варіантах випадки належать до передбаченого ПДР переліку.

На ілюстрації до питання показані знак обмеження максимальної швидкості та знак зони обмеження максимальної швидкості .

Постійні обмеження дозволеної швидкості вводяться:

• на небезпечних ділянках доріг і вулиць, зокрема на небезпечних поворотах, ділянках з обмеженою видимістю та в місцях звуження дороги;
• біля наземних нерегульованих пішохідних переходів;
• у місцях розташування дорожніх станцій патрульної поліції;
• на ділянках доріг, прилеглих до дошкільних і загальноосвітніх навчальних закладів та дитячих оздоровчих таборів.

Чому окремі варіанти не обираємо:

• Варіант 1 називає правильні випадки, але не враховує правильне твердження у варіанті 2;
• Варіант 2 також правильний, але сам по собі не охоплює випадки з першого варіанта.

Запам’ятайте: постійне обмеження застосовують там, де небезпека має постійний характер. Тимчасові обмеження, зокрема під час дорожніх робіт, установлюються за іншими правилами.

Підстава в ПДР. Вичерпний перелік місць, у яких дозволено вводити постійні обмеження швидкості, містить пункт 12.10-2 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак 5.92.1 позначає організований переїзд велосипедистів через проїзну частину.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому щиті зображено велосипедиста в білому трикутнику над смугами переїзду. Це знак 5.92.1 , а не суміщене позначення двох різних переходів.

Чому перший варіант неправильний. Для місця, де пішохідний перехід і велосипедний переїзд розташовані поруч, застосовують знак 5.93.1 або знак 5.93.2 залежно від розташування смуг. На ілюстрації питання показано лише велосипедний переїзд.

Підстава у ПДР. Знак 5.92.1 «Велосипедний переїзд» позначає організований переїзд велосипедистів через проїзну частину.

Запам’ятайте: один велосипедист на щиті — велосипедний переїзд; пішохід і велосипедист разом — суміжні переходи.

Пояснення простими словами. Синя піктограма фари з прямими горизонтальними променями означає, що ввімкнене дальнє світло фар. Воно освітлює дорогу на значно більшу відстань, тому водій повинен вчасно перемикатися на ближнє світло, щоб не засліплювати інших учасників руху.

Що показано на ілюстрації питання. Промені виходять із фари прямо й майже горизонтально, а сам індикатор має синій колір. Саме ця комбінація є характерною для дальнього світла.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло зазвичай позначають зеленою піктограмою фари з похилими променями, спрямованими донизу;
• протитуманні фари позначають піктограмою з хвилястою вертикальною лінією, що перетинає промені.

Практичне значення. Якщо синій індикатор горить там, де дальнє світло може засліпити зустрічного або попутного водія через дзеркала, потрібно перемкнути фари на ближнє світло.

Додатковий матеріал. Будову піктограми та правила її розпізнавання наведено на сторінці індикатора дальнього світла фар.

Запам’ятайте: синя фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. Піктограма показує автомобіль збоку з піднятою задньою кришкою. Саме так панель приладів попереджає, що кришка багажника або задні двері не зачинені належним чином.

Що показано на ілюстрації питання. Контур кузова залишається суцільним, а в його задній частині окремо піднята кришка багажника. Тому йдеться не про бокові двері.

Чому перший варіант неправильний. Відчинені бокові двері зазвичай показують автомобілем згори або збоку з відхиленою боковою стулкою. На цій піктограмі відкритий саме задній елемент кузова.

Як діяти:

• не починати або безпечно припинити рух;
• повністю зачинити кришку багажника й перевірити її фіксацію;
• переконатися, що вантаж не заважає замку та не створює тиску на кришку;
• якщо після зачинення індикатор не гасне, перевірити замок, кінцевий вимикач або датчик у сервісі.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці індикатора відкритого багажника.

Запам’ятайте: піднята задня кришка на контурі автомобіля = багажник не зачинено.

Пояснення простими словами. Якщо злива настільки погіршила видимість, що безпечний рух неможливий, продовжувати поїздку не слід. Потрібно плавно знизити швидкість, зупинитися якомога правіше біля краю проїзної частини та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Безпечна послідовність дій:

• завчасно зменшити швидкість без різкого гальмування;
• оцінити дзеркала й подати відповідний сигнал перед зміщенням праворуч;
• за можливості обрати спеціально відведене місце або узбіччя, а за їх відсутності — правий край проїзної частини;
• після вимушеної зупинки залишити аварійну сигналізацію ввімкненою;
• відновити рух лише після того, як видимість стане достатньою для безпечного керування.

Чому друга відповідь неправильна. Зупинка просто на проїзній частині без зміщення до краю створює перешкоду, а дальнє світло під час сильної зливи відбивається від крапель і не замінює аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Пункт 15.2 ПДР визначає місце зупинки за відсутності спеціально відведеного місця чи узбіччя, а пункт 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну сигналізацію під час вимушеної зупинки на дорозі.

Запам’ятайте: видимості немає — рух не продовжуємо; зупиняємося максимально праворуч і позначаємо автомобіль аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів порожній легковий автомобіль має найнижче додаткове навантаження і не отримує підвищення центра мас через пасажирів або вантаж. Чим нижче розташований центр мас і чим менша сила інерції в повороті, тим менший момент, що намагається перекинути автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• пасажири збільшують загальну масу автомобіля і можуть дещо підвищити положення його центра мас порівняно з порожнім станом;
• вантаж на верхньому багажнику є найгіршим із наведених варіантів: він помітно піднімає центр мас і водночас збільшує інерцію автомобіля в повороті.

Важливий нюанс. Реальна стійкість залежить також від конструкції автомобіля, ширини колії, підвіски, шин, маси й розміщення вантажу та швидкості. Відповідь порівнює лише три конфігурації одного й того самого легкового автомобіля.

Запам’ятайте: високий вантаж підвищує центр мас; поворот потрібно проходити повільніше, а важкі речі розміщувати якомога нижче та надійно закріплювати.

Пояснення простими словами. Зупинка на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з будь-якого боку заборонена. Такий автомобіль закриває огляд водіям і пішоходам, через що людина може вийти на дорогу з-за кузова непоміченою.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль зупинився біля краю проїзної частини безпосередньо поруч зі смугами переходу. Відстань від автомобіля до найближчої межі переходу явно менша за 10 м.

Чому місце небезпечне:

• автомобіль обмежує взаємну видимість пішохода й водія, який наближається;
• для об’їзду зупиненого автомобіля іншим водіям доводиться зміщуватися біля переходу;
• людина може з’явитися перед автомобілем, що рухається, без достатнього запасу для гальмування.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. На ілюстрації немає ситуації короткочасної зупинки для надання переваги в русі. Звичайна зупинка в межах десятиметрової зони порушує пряму заборону.

Підстава у ПДР. Пункт 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків, крім випадку надання переваги в русі. Пішохідний перехід на ілюстрації позначений дорожньою розміткою .

Запам’ятайте: від межі пішохідного переходу в обидва боки залишаємо щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. Навіть під час невеликого дощу колеса вантажного автомобіля підіймають значно більше води й бруду, ніж колеса легкового. Під час випередження цей потік може раптово потрапити на вітрове скло й на кілька секунд різко погіршити огляд. Тому швидкість роботи склоочисників потрібно завчасно збільшити до рівня, який підтримує чисте скло.

Безпечна послідовність дій:

• оцінити видимість, стан покриття та вільний простір для випередження;
• до зближення з вантажним автомобілем увімкнути інтенсивніший режим склоочисників;
• тримати достатній боковий інтервал і не виконувати різких дій;
• якщо огляд усе одно погіршився, плавно зменшити швидкість і відмовитися від продовження маневру до відновлення видимості.

Чому інші варіанти неправильні. Залишити режим без змін означає не врахувати очікувані бризки, а вимкнути склоочисники — навмисно погіршити огляд у найвідповідальніший момент.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, яка дає змогу безпечно керувати автомобілем. Пункт 31.4.4 ПДР вимагає справності передбачених конструкцією склоочисників і склообмивачів. Саме перемикання режиму є практичним прийомом, а не дослівною командою цього пункту.

Запам’ятайте: наближаєтеся до водяної завіси від вантажівки — підготуйте склоочисники до неї завчасно.

Пояснення простими словами. При переломі ключиці потрібно обмежити рухи плечового пояса й руки, щоб не посилювати біль і не допустити додаткового зміщення уламків. Серед наведених варіантів це найкраще забезпечує валик у пахвовій ділянці та фіксація зігнутої в лікті руки до тулуба.

Чому інші варіанти неправильні:

• холод може дещо зменшити біль і набряк, але туге бинтування без належної фіксації руки не забезпечує потрібного знерухомлення та може створювати зайвий тиск;
• косинка може підтримувати руку, однак запропонований варіант також допускає прибинтування випрямленої руки до тулуба, що не є правильним положенням для такої фіксації.

Як діяти в реальній ситуації. Викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, не намагайтеся вправляти кістку чи силою змінювати положення руки. Постраждалому слід надати найбільш зручне положення, а знерухомлення виконувати лише за наявності відповідних навичок.

Запам’ятайте: при переломі ключиці руку не випрямляють силою — її обережно підтримують і фіксують у зручному зігнутому положенні.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.