Категорія B

Пояснення простими словами. Знак позначає дорогу з одностороннім рухом. На ній не можна розвертатися, адже після розвороту автомобіль рухався б проти встановленого напрямку. Рух заднім ходом допускається лише як виняток — коли неможливо під’їхати до об’єкта іншим способом і маневр буде безпечним.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено дорогу, позначену знаком «Дорога з одностороннім рухом».

Чому інші твердження не обираємо:

• Зупинка і стоянка біля лівого краю на дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті дозволяються, якщо дотримано інших вимог Правил.
• Відповіді 1, 2 і 3 помилково включають дозволену зупинку та стоянку зліва.

Підстава у ПДР. Умови руху заднім ходом на односторонній дорозі визначає пункт 10.10 ПДР, а зупинку та стоянку зліва — пункт 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: односторонній рух — без розвороту; задній хід лише для необхідного під’їзду; зупинка зліва може бути дозволена.

Пояснення простими словами. Поза кабіною пасажирів можна перевозити лише у спеціально передбачених ПДР місцях: в обладнаному кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою або в кузові-фургоні, призначеному для перевезення пасажирів. Кузов трактора для цього не призначений.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• Варіанти 1 і 2 окремо — кожен називає лише один із двох дозволених випадків.
• «У кузові трактора» — перевозити там пасажирів заборонено.
• «Відповіді 1, 2 і 3» — містить заборонений третій варіант.

Підстава у ПДР. Дозволені винятки та заборонені місця перевезення пасажирів поза кабіною визначає пункт 21.11 ПДР.

Запам’ятайте: поза кабіною — лише обладнана бортова платформа або призначений для пасажирів кузов-фургон.

Пояснення простими словами. Знак забороняє подавати звукові сигнали. Єдиний передбачений ним виняток — ситуація, коли сигнал необхідний для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Що показано на ілюстрації питання. Зображення автомобільного звукового сигналу в червоному колі означає заборону його використання.

Чому інші варіанти неправильні:

• повна безумовна заборона не враховує виняток для запобігання ДТП;
• привернення уваги водія під час обгону не є дозволеним винятком у зоні дії цього знака.

Підстава у ПДР. Знак 3.33 «Подачу звукового сигналу заборонено» допускає сигнал лише тоді, коли без нього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: під цим знаком сигналять не для зручності, а лише для відвернення небезпеки.

Пояснення простими словами. Номерний знак повинен бути чистим і придатним для чіткого розпізнавання. Якщо забруднення не дає визначити його символи з відстані 20 м, керувати таким транспортним засобом заборонено.

Важливе уточнення. У контексті цього тестового питання під забрудненим номерним знаком слід розуміти номер, забруднення якого заважає чітко розпізнати символи. Саме цей критерій прямо встановлено для заборони керування.

Чому перші два варіанти неправильні:

• місце руху не створює винятку — вимога однакова і в населеному пункті, і за його межами;
• можливість прочитати номер залежить від його стану, а не від того, якою дорогою рухається автомобіль.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.9 ПДР забороняє керування, якщо через забруднення символи номера неможливо чітко визначити з відстані 20 м. Пункт 30.2 ПДР додатково вимагає, щоб номерні знаки були чистими.

Запам’ятайте: населений пункт значення не має; контрольний критерій для заборони керування — символи номера не читаються з 20 м.

Пояснення простими словами. Під час дощу або снігопаду водій повинен безперервно бачити дорогу. Якщо не працює саме склоочисник перед водієм, подальший рух заборонений — навіть до місця ремонту або стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Склоочисники не працюють у встановленому режимі — це несправність, за якої експлуатація заборонена, але безумовна заборона подальшого руху під час опадів стосується саме склоочисника з боку водія.
• Несправні склообмивачі також є підставою для заборони експлуатації, проте пункт 31.6 не відносить цю несправність до випадків негайної заборони подальшого руху.

Підстава у ПДР. Критичні несправності, за яких подальший рух заборонений, визначає пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: опади плюс несправний склоочисник перед водієм — негайна зупинка руху.

Пояснення простими словами. У тунелях зупинка заборонена. Посадка пасажира також є зупинкою, тому її мета та коротка тривалість не створюють винятку.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль зупинився безпосередньо всередині тунелю для посадки пасажира. Таке розташування автомобіля порушує правила зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено». У тунелі зупинка заборонена незалежно від її тривалості та мети.
• «Дозволено тільки в світлий час доби». Пора доби не скасовує заборону зупинки в тунелі.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки в тунелях установлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: у тунелі не можна зупинятися навіть ненадовго для посадки або висадки пасажирів.

Пояснення простими словами. За загальним правилом транспортним засобам заборонено рухатися тротуарами та пішохідними доріжками. Виняток передбачений для виконання робіт або обслуговування підприємств, розташованих безпосередньо біля них.

Скористатися цим винятком можна лише за одночасного виконання основних умов:

• до місця виконання робіт або обслуговування немає іншого під’їзду;
• водій надає перевагу пішоходам;
• рух відбувається з дотриманням вимог, установлених для житлових і пішохідних зон.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Завжди» — неправильно, оскільки рух тротуаром є винятком, а не загальним дозволом;
• «У разі надання пішоходам переваги в русі» — неповна відповідь. Навіть за умови надання переваги заїжджати на тротуар не можна, якщо до потрібного місця існує інший під’їзд.

Запам’ятайте: для обслуговування підприємства заїзд на тротуар можливий лише тоді, коли іншого під’їзду немає. Пішоходи при цьому мають перевагу.

Підстава в ПДР. Умови виняткового руху транспортних засобів тротуарами та пішохідними доріжками визначає пункт 11.13 ПДР. Додаткові вимоги встановлюють пункт 26.1 ПДР, пункт 26.2 ПДР та пункт 26.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Велосипедистам заборонено рухатися автомагістралями та дорогами для автомобілів. Ця заборона діє незалежно від того, чи є поруч велосипедна доріжка.

Звичайною проїзною частиною також не можна рухатися, якщо поряд облаштована велосипедна доріжка: у такому випадку велосипедист повинен користуватися нею.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона суперечить одразу кільком заборонам, установленим для велосипедистів пунктом 6.6 ПДР.

Підстава у ПДР. Відповідні заборони наведено в підпункті «б» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: автомагістраль і дорога для автомобілів — заборонені; є велосипедна доріжка — потрібно рухатися нею.

Пояснення простими словами. Правила встановлюють послідовність вибору місця для посадки та висадки пасажирів:

1. якщо є посадковий майданчик — посадка або висадка здійснюється лише з нього;
2. якщо майданчика немає — з тротуару чи узбіччя;
3. якщо це неможливо — з крайньої смуги проїзної частини, але не з боку суміжної смуги для руху.

Варіант 1 містить основне правило, а варіант 2 — дозволені наступні варіанти за відсутності посадкового майданчика. Тому повною відповіддю є поєднання варіантів 1 і 2.

У всіх випадках транспортний засіб повинен спочатку зупинитися, а посадка чи висадка має бути безпечною та не створювати перешкод.

Чому не обираємо варіанти окремо:

• Варіант 1 не враховує дозволені місця на випадок, коли посадкового майданчика немає.
• Варіант 2 описує лише наступну частину встановленої Правилами послідовності.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає повну послідовність вибору місця для посадки та висадки пасажирів.

Запам’ятайте: майданчик → тротуар або узбіччя → крайня смуга як останній допустимий варіант.

Пояснення простими словами. Якщо сигнали реверсивного світлофора над смугою вимкнені, водій не має дозволу в’їжджати на цю смугу. Тому використовувати її навіть лише для випередження заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається правою смугою, а ліворуч розташована реверсивна смуга, межі якої позначено . За умовою задачі сигнали світлофора над нею вимкнені, отже виїжджати на неї не можна.

Чому інший варіант неправильний:

• відповідь «Дозволено» ігнорує спеціальну вимогу для реверсивної смуги: за відсутності ввімкненого дозволеного сигналу в’їзд на неї заборонений незалежно від мети маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.4 ПДР забороняє в’їзд на реверсивну смугу при вимкнених сигналах світлофора над нею. «Розмітка 1.9» позначає межі смуг, на яких здійснюється реверсивне регулювання.

Запам’ятайте: вимкнений реверсивний світлофор означає заборону в’їзду на смугу, а не дозвіл рухатися нею з обережністю.

Пояснення простими словами. Дати дорогу означає не створити перешкоди тому, хто має перевагу. Якщо через ваш рух інший учасник буде змушений гальмувати, прискорюватися або змінювати траєкторію, ви не дали йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• обов’язкова зупинка потрібна не завжди: якщо учасник із перевагою далеко й ваш рух не змусить його змінювати швидкість або напрямок, вимогу можна виконати без повної зупинки;
• знак «Дати дорогу» сам по собі не вимагає обов’язково зупинитися — він вимагає не створити перешкоди учасникам із перевагою.

Важливе уточнення. Критерієм є не сам факт вашого руху, а його вплив на учасника з перевагою. Якщо той змушений реагувати на вас зміною швидкості чи напрямку, вимогу порушено.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР містить офіційне визначення вимоги «дати дорогу».

Запам’ятайте: дати дорогу — не обов’язково зупинитися; обов’язково не змусити того, хто має перевагу, змінювати швидкість або напрямок.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма паливної колонки означає, що запас пального зменшився до резервного рівня й автомобіль потрібно заправити.

Що важливо врахувати:

• індикатор не означає повний бак — за повного бака попередження не потрібне;
• точний залишок пального та запас ходу залежать від моделі автомобіля;
• розраховувати на однакову кількість кілометрів після загоряння лампи не можна;
• на схилах або під час різких маневрів індикатор інколи може короткочасно змінювати стан через переміщення пального в баку.

Чому варіант про ремінь безпеки неправильний. Непристебнутий ремінь позначають силуетом людини з діагональною смугою через тулуб, а не зображенням паливної колонки.

Як діяти. Сплануйте заправлення найближчим часом і не доводьте бак до повного спорожнення: зупинка двигуна в потоці створює небезпеку, а постійна їзда з мінімальним запасом може шкодити паливній системі.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора низького рівня палива.

Запам’ятайте: жовта паливна колонка — не аварія, але чіткий сигнал якнайшвидше заправитися.

Пояснення простими словами. Одна зелена стрілка блимає разом із відповідним покажчиком повороту. Коли одночасно блимають ліва й права стрілки, автомобіль подає аварійну світлову сигналізацію.

Як розпізнати стан:

• блимає лише ліва стрілка — увімкнено лівий покажчик повороту;
• блимає лише права стрілка — увімкнено правий покажчик повороту;
• обидві стрілки блимають синхронно — працює аварійна світлова сигналізація;
• значно прискорене блимання однієї стрілки може вказувати на несправність зовнішньої лампи покажчика повороту.

Чому інші варіанти неправильні. Незачинені двері позначають контуром автомобіля з відкритими дверима, а склоочисники — піктограмою лобового скла та щітки. Дві стрілки безпосередньо пов’язані із зовнішніми покажчиками повороту.

Додатковий матеріал. Принцип роботи й діагностику зміни частоти блимання пояснено на сторінці індикатора покажчиків повороту.

Запам’ятайте: дві синхронні миготливі стрілки — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Гравій зменшує зчеплення шин із дорогою, а в крутому повороті автомобілю одночасно потрібне бокове зчеплення для зміни напрямку. Якщо швидкість завелика, колеса можуть почати ковзати й автомобіль вийде за межі своєї траєкторії.

Як діяти правильно:

• зменшити швидкість до входу в поворот, поки колеса спрямовані переважно прямо;
• у самому повороті кермувати плавно й уникати різкого гальмування або прискорення;
• збільшити дистанцію, оскільки гальмівний шлях на сипкому покритті довший;
• бути готовим до нерівномірного зчеплення під різними колесами.

Чому інші варіанти неправильні. Незмінна швидкість не враховує погіршення покриття, а прискорення збільшує бокове навантаження на шини й ризик заносу.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку та обирати швидкість, яка дозволяє постійно контролювати автомобіль.

Запам’ятайте: сипке покриття перед поворотом — сигнал зменшити швидкість ще до початку повертання.

Пояснення простими словами. Перед початком руху сидіння та кермо потрібно налаштувати так, щоб водій міг упевнено керувати автомобілем без напруження і без надмірного наближення до керма. На ілюстрації водій нахилив тулуб уперед, розташував голову й грудну клітку занадто близько до керма, сильно зігнув руки та не спирається плечима на спинку сидіння.

Чим небезпечне таке положення:

• швидше втомлюються спина, плечі та руки;
• зменшується свобода рухів під час швидкого повороту керма;
• складніше точно працювати педалями й постійно контролювати дорожню обстановку;
• надмірна близькість до керма збільшує ризик травмування під час спрацювання подушки безпеки.

Як налаштувати місце водія. Спина й плечі мають спиратися на спинку, руки на кермі залишаються трохи зігнутими, а ноги дають змогу повністю натискати педалі без відривання таза від сидіння. Після регулювання сидіння налаштовують кермо, підголівник і дзеркала. Конкретні положення та допустимі регулювання потрібно звіряти з інструкцією автомобіля.

Важливе уточнення. ПДР не встановлюють точний кут згинання рук або нахил спинки. Це практичні правила безпечної посадки. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися від керування, а правильне налаштування робочого місця допомагає виконувати ці вимоги.

Запам’ятайте: кермо має бути доступним без нахилу тулуба вперед, а плечі — залишатися на спинці сидіння.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. На ілюстрації ремінь застебнутий, але його стрічка прокладена неправильно: ділянки перехрещуються й не лежать одним рівним маршрутом по міцних частинах тіла. За такого положення ремінь не забезпечує водієві передбаченого конструкцією захисту.

Що відбувається під час зіткнення. Правильно прокладений ремінь розподіляє навантаження між тазом, грудною кліткою та плечем і стримує переміщення тіла вперед. Перекручена або перехрещена стрічка концентрує навантаження на меншій ділянці й може не втримати тіло в правильному положенні.

Ознаки правильного положення:

• поясна частина проходить низько й щільно по тазових кістках;
• плечова частина лежить через середину плеча та грудної клітки, не торкаючись шиї;
• стрічка не перекручена, не перехрещена, не проходить під рукою чи за спиною і не має слабини.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися ременями безпеки. Щоб засіб пасивної безпеки працював як задумано, його потрібно застосовувати відповідно до конструкції та інструкції автомобіля.

Запам’ятайте: застебнутий неправильно ремінь не дорівнює належному захисту.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.

Пояснення простими словами. Мета кровоспинного джгута — повністю припинити масивну кровотечу з кінцівки. Тому його затягують не до появи болю і не просто «скільки є сили», а до фактичної зупинки кровотечі.

Як перевірити результат:

• кров із рани більше не витікає;
• якщо ви вмієте перевіряти пульс, нижче правильно накладеного джгута він відсутній;
• якщо кровотеча триває, джгут потрібно дотягнути або накласти другий вище першого.

Чому інші варіанти неправильні:

• біль може з’явитися ще до того, як судини достатньо перетиснуті, тому він не є критерієм ефективності;
• затягування без контролю результату може завдати зайвої шкоди й водночас не гарантує зупинки кровотечі.

Після накладання. Запишіть точний час накладання джгута на ньому або в іншому добре видимому місці. Не послаблюйте і не знімайте його самостійно та передайте інформацію медикам.

Запам’ятайте: критерій правильного затягування джгута — зупинена кровотеча.