Категорія B

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал не можна використовувати лише для попередження водія про обгін. Для привертання його уваги потрібно застосовувати перемикання світла фар. Звуковий сигнал у населеному пункті допускається тільки тоді, коли без нього неможливо запобігти ДТП.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — відсутність знака не скасовує загальної заборони на звукові сигнали в населених пунктах.
• Варіант 3 — використовувати звуковий сигнал для такого попередження в будь-якому випадку не дозволено.

Запам’ятайте: для попередження про обгін перемикання світла фар можна застосовувати і в населеному пункті, а звуковий сигнал — лише поза ним та з урахуванням установлених обмежень.

Підстава в ПДР. Заборону звукових сигналів у населених пунктах установлює пункт 9.5 ПДР. Допустимі способи привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють, визначає пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Жовтий і фіолетовий автомобілі рухаються головною дорогою, тому ви повинні пропустити їх першими. Ви, трамвай і білий автомобіль перебуваєте на другорядних дорогах. Серед них трамвай має перевагу перед нерейковими транспортними засобами. Білий автомобіль під’їжджає зліва й повинен пропустити вас. Отже, ви проїдете після жовтого та фіолетового автомобілів і трамвая, але перед білим автомобілем.

Що показано на ілюстрації. Перед вами встановлено знак і табличку . Головна дорога змінює напрямок між дорогою попереду, якою наближається жовтий автомобіль, і дорогою праворуч, якою наближається фіолетовий автомобіль. Трамвай та білий автомобіль під’їжджають зліва другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Останнім» — білий автомобіль також рухається другорядною дорогою і наближається до вас зліва, тому повинен дати дорогу вам.
• «Першим» — перед виїздом із другорядної дороги ви повинні пропустити транспортні засоби на головній, а також трамвай, який має перевагу перед вами на рівнозначній другорядній дорозі.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Взаємодію водіїв на другорядних дорогах у разі зміни напрямку головної дороги визначає пункт 16.14 ПДР. Перевагу трамвая та правило перешкоди праворуч на рівнозначних дорогах установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть транспорт на головній дорозі; серед учасників на другорядних дорогах трамвай має перевагу, а між автомобілями діє правило перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Коричневий автомобіль виїжджає з ґрунтової дороги на дорогу з твердим покриттям. Відносно ґрунтової дорога з покриттям є головною, тому водій коричневого автомобіля повинен пропустити всі транспортні засоби, що рухаються нею, незалежно від напрямку їхнього подальшого руху.

Що показано на ілюстрації. Коричневий автомобіль під’їжджає ґрунтовою дорогою до дороги з твердим покриттям, якою рухається сірий автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати перехрестя першим» — коричневий автомобіль перебуває на другорядній дорозі й не має переваги перед транспортними засобами на дорозі з твердим покриттям.

Підстава у ПДР. Визначення дороги з покриттям як головної відносно ґрунтової наведено в пункті 1.10 ПДР. Обов’язок водія, який рухається другорядною дорогою, дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: дорога з покриттям є головною відносно ґрунтової, навіть якщо безпосередньо перед перехрестям на ґрунтовій дорозі є коротка ділянка покриття.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Сірий автомобіль наближається до Вас зліва. Для його водія саме Ваш автомобіль перебуває праворуч, тому він повинен дати Вам дорогу. Спочатку проїжджаєте Ви, а після Вас — сірий автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Ви рухаєтеся прямо, а сірий автомобіль під’їжджає до перехрестя зліва. Черговість проїзду визначається правилом переваги транспортного засобу, який наближається праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Сірий автомобіль, а потім Ви» — сірий автомобіль розташований зліва від Вас, тому перевагу маєте Ви.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті автомобіль зліва повинен пропустити Вас, оскільки для нього Ви є перешкодою праворуч.

Пояснення простими словами. Перед розворотом водій повинен завчасно подати сигнал покажчиком повороту або рукою. У населеному пункті сигнал подають з урахуванням швидкості руху, але не менш як за 50–100 м до початку маневру.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — неправильний. Відстань 200 м не відповідає інтервалу, встановленому для населеного пункту. Діапазон 150–200 м застосовується поза населеними пунктами.
• Варіант 2 — неправильний. Значення 100 м входить до нормативного інтервалу, але обов’язок подати сигнал не залежить від наявності інших учасників руху. Правила також визначають діапазон 50–100 м, а не одну незмінну відстань.
• Варіант 3 — правильний. Він повністю відтворює вимогу для населеного пункту.

Запам’ятайте: покажчик повороту потрібно вмикати завчасно навіть тоді, коли поруч немає інших учасників руху. Сигнал рукою припиняють безпосередньо перед маневром, а світловий покажчик — негайно після його завершення.

Підстава у ПДР: пункт 9.4.

Пояснення простими словами. Зелена стрілка ліворуч дозволяє не лише повернути ліворуч, а й виконати розворот, якщо для нього немає окремої заборони.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі ввімкнено зелену стрілку ліворуч. Тому водій білого автомобіля може повернути ліворуч або розвернутися. Рух прямо та праворуч цим сигналом не дозволяється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Прямо, праворуч, ліворуч і розворот — неправильно, оскільки стрілка не дозволяє рух прямо та праворуч.
• Лише ліворуч — неповна відповідь, тому що також дозволено розворот.
• Прямо, ліворуч і розворот — неправильно, оскільки рух прямо не дозволений.

Підстава у ПДР. Відповідно до підпункту 8.7.3 ПДР, зелена стрілка дозволяє рух у вказаному напрямку, а стрілка ліворуч також дозволяє розворот.

Запам’ятайте: зелена стрілка ліворуч зазвичай дозволяє два маневри — поворот ліворуч і розворот.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що права додаткова смуга або смуга розгону закінчується. Водієві, який рухається нею, потрібно завчасно перестроїтися ліворуч із дотриманням правил маневрування.

Що показано на ілюстрації питання. Ліва стрілка йде прямо, а права стрілка вигинається до неї; штрихова лінія правої смуги обривається.

Чому інші варіанти неправильні:

• смуга не починається і не просто прилягає до основної;
• напрямок стрілки показує її приєднання через завершення правої смуги.

Підстава у ПДР. Знак 5.21.1 показує кінець додаткової смуги або смуги для розгону.

Запам’ятайте: стрілка, що вливається в сусідню смугу, означає закінчення смуги.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак може бути встановлений на даху транспортного засобу або нанесений на його бічну поверхню. ПДР допускають обидва способи розміщення.

Що показано на ілюстрації питання. Чорні й білі квадрати, розміщені у шаховому порядку, утворюють розпізнавальний знак .

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• «На даху» — правильно називає один із дозволених способів, але не враховує бічну поверхню.
• «На бічній поверхні» — також називає лише один із двох дозволених способів.

Підстава у ПДР. Вигляд і розміщення розпізнавального знака визначає підпункт «й» пункту 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: таксі позначають на даху або на боковій поверхні.

Пояснення простими словами. Під час утрудненого зустрічного роз’їзду перевагу має водій, чия смуга залишається вільною. Водій, на смузі якого розташована перешкода, повинен зачекати та дати дорогу.

Що показано на ілюстрації до питання. Дорожні роботи перекривають одну зі смуг. Водій, який рухається цією смугою, може об’їхати перешкоду лише з виїздом на смугу зустрічного руху, тому спочатку повинен пропустити зустрічний транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій, який рухається з меншою швидкістю» — швидкість транспортних засобів не визначає черговість такого роз’їзду;
• «Водій, на смузі якого немає перешкод» — це протилежне до встановленого правила: саме він має перевагу, якщо відсутні інші засоби регулювання.

Запам’ятайте: якщо для об’їзду перешкоди потрібно зайняти зустрічну смугу, спочатку дайте дорогу зустрічному транспортному засобу.

Підстава в ПДР. Черговість руху під час утрудненого зустрічного роз’їзду визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Особа, яка навчається водінню, зобов’язана виконувати вимоги ПДР, зокрема користуватися ременем безпеки. Навчальна поїздка та рух у межах населеного пункту не звільняють учня від цього обов’язку.

Чому перший варіант неправильний. Серед передбачених ПДР винятків немає осіб, які навчаються водінню. Не пристібатися в населених пунктах дозволено лише окремим прямо визначеним категоріям водіїв і пасажирів.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися ременями безпеки, а пункт 24.3 ПДР вимагає від особи, яка навчається водінню, знати й виконувати Правила.

Запам’ятайте: навчання за кермом не є винятком із правила користування ременем безпеки.

Пояснення простими словами. Одна зелена стрілка блимає разом із відповідним покажчиком повороту. Коли одночасно блимають ліва й права стрілки, автомобіль подає аварійну світлову сигналізацію.

Як розпізнати стан:

• блимає лише ліва стрілка — увімкнено лівий покажчик повороту;
• блимає лише права стрілка — увімкнено правий покажчик повороту;
• обидві стрілки блимають синхронно — працює аварійна світлова сигналізація;
• значно прискорене блимання однієї стрілки може вказувати на несправність зовнішньої лампи покажчика повороту.

Чому інші варіанти неправильні. Незачинені двері позначають контуром автомобіля з відкритими дверима, а склоочисники — піктограмою лобового скла та щітки. Дві стрілки безпосередньо пов’язані із зовнішніми покажчиками повороту.

Додатковий матеріал. Принцип роботи й діагностику зміни частоти блимання пояснено на сторінці індикатора покажчиків повороту.

Запам’ятайте: дві синхронні миготливі стрілки — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. Індикатор 4 — це червоний термометр над хвилястими лініями. Термометр означає температуру, хвилясті лінії — охолоджувальну рідину, а червоний колір попереджає про небезпечно високу температуру й можливий перегрів двигуна.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи або ввімкненого стоянкового гальма;
• 2 — низький рівень пального;
• 3 — відчинені або не повністю зачинені двері;
• 4 — надмірно висока температура охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Індикатори 1–3 не вимірюють температуру двигуна: вони належать до гальмової системи, запасу пального та контролю дверей. Про перегрів прямо повідомляє лише піктограма термометра в рідині.

Як діяти. Потрібно безпечно зупинити автомобіль і вимкнути двигун, дати йому охолонути та діяти за інструкцією виробника. Не можна відкривати кришку гарячої системи охолодження: рідина перебуває під тиском і може спричинити опіки. Якщо причина перегріву невідома або є витік, рух продовжувати не слід до перевірки системи.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: червоний термометр у хвилях = небезпечне підвищення температури двигуна.

Пояснення простими словами. На ілюстрації під номером 4 зображено червоний символ акумуляторної батареї. У тесті він відповідає варіанту «Несправність акумулятора».

Важливе технічне уточнення. Під час роботи двигуна цей індикатор насамперед повідомляє не просто про стан самої батареї, а про несправність системи заряджання. Причиною можуть бути генератор, приводний ремінь, регулятор напруги, проводка, контакти або акумулятор. Якщо заряджання припинилося, автомобіль певний час живиться лише від запасу енергії батареї, а потім може зупинитися.

Що означають інші символи на ілюстрації:

• 1 — небезпечне падіння тиску моторної оливи;
• 2 — попередження гальмової системи або ввімкнене стоянкове гальмо;
• 3 — надмірна температура охолоджувальної рідини;
• 4 — несправність системи заряджання акумулятора.

Як діяти. Вимкніть непотрібні споживачі електроенергії, оцініть інші попередження на панелі та безпечно зупиніться для перевірки. Не розраховуйте на тривалу поїздку: після розрядження батареї двигун і електричні системи можуть припинити роботу.

Додатковий матеріал. Детальні причини й порядок дій наведено на сторінці індикатора системи заряджання акумулятора.

Запам’ятайте: червона батарея під час роботи двигуна — перевіряємо не лише акумулятор, а всю систему заряджання.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;

порушено регулювання фар.

Пояснення простими словами. Під час сильної хуртовини сніжинки відбивають світло фар назад до водія. Ближнє світло спрямоване нижче й створює менше відбитого засліплення, а протитуманні фари додатково освітлюють дорогу безпосередньо перед автомобілем та її краї.

Чому інший варіант неправильний:

• дальнє світло спрямоване вище і потужніше освітлює сніг перед автомобілем. Відбите світло утворює яскраву «стіну», за якою дорогу видно гірше.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає використання ближнього або дальнього світла в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості. Пункт 19.5 ПДР дозволяє в таких умовах використовувати протитуманні фари разом із ближнім або дальнім світлом. Для найкращої видимості саме під час хуртовини обирають ближнє світло.

Запам’ятайте: сніг або туман перед автомобілем — ближнє світло разом із протитуманними фарами, а швидкість має відповідати реальній видимості.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід уже виходить між автомобілями безпосередньо до вашої смуги. Це найближча й найменш передбачувана небезпека, яка може вимагати негайного гальмування.

Що показано на ілюстрації питання:

• у зоні А зустрічний автомобіль видно, і він рухається своєю частиною дороги;
• у зоні В автомобіль попереду також добре помітний, його рух можна контролювати дистанцією;
• у зоні С пішохід з’являється з-за транспортних засобів і може одразу опинитися перед вами;
• зона D пов’язана з контролем простору позаду, але зараз не становить такої безпосередньої загрози, як пішохід.

Як діяти. Негайно зменшити швидкість, не намагатися проїхати перед пішоходом і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає реагувати на зміну дорожньої обстановки. Поява пішохода біля смуги є небезпекою, за якої пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: першочергово контролюйте не просто найближчий автомобіль, а учасника, який уже може перетнути вашу траєкторію.

Пояснення простими словами. Ви наближаєтеся до перехрестя за білим автомобілем. Щоб виконати його обгін, довелося б виїхати на смугу зустрічного руху безпосередньо на перехресті. Правила прямо забороняють обгін у такому місці.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку горить зелений сигнал світлофора, попереду білий автомобіль, а назустріч через перехрестя рухається чорний. Зустрічна смуга не є вільною, тому маневр не відповідає і загальним умовам безпечного обгону.

Чому зелений сигнал не дозволяє обгін. Він дозволяє продовжити рух через перехрестя у встановленому напрямку, але не скасовує окремої заборони виконувати обгін на перехресті й не надає права виїжджати назустріч чорному автомобілю.

Підстава у ПДР. Пункт 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті. Крім того, пункт 14.2 ПДР дозволяє починати обгін лише тоді, коли зустрічна смуга вільна на достатній для маневру відстані.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє проїзд, але обгін на перехресті залишається забороненим.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.