Категорія B

Пояснення простими словами. Транспортний засіб, швидкість якого не повинна перевищувати 40 км/год або який з технічних причин не може розвивати таку швидкість, за звичайних умов повинен рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини.

Відступити від цього правила дозволено, коли водій виконує:

• обгін;
• об’їзд перешкоди;
• перестроювання перед поворотом ліворуч;
• перестроювання перед розворотом.

Перший варіант називає обгін та об’їзд, а другий — підготовку до повороту ліворуч або розвороту. Тому повна правильна відповідь об’єднує обидва варіанти.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 правильний лише частково, оскільки не враховує перестроювання перед поворотом ліворуч або розворотом;
• Варіант 2 також неповний, оскільки не враховує обгін та об’їзд;
• Варіант 3 неправильний: повільний транспортний засіб не може без потреби вибирати будь-яку смугу.

Запам’ятайте: повільний транспорт тримається праворуч, але може тимчасово зміститися лівіше для обгону, об’їзду, повороту ліворуч або розвороту.

Підстава в ПДР. Порядок руху транспортних засобів, швидкість яких не повинна або з технічних причин не може перевищувати 40 км/год, визначає пункт 11.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Обмежена оглядовість виникає, коли водій не бачить частину дороги попереду через її форму або через фізичний об’єкт. Огляд можуть закривати поворот, вершина підйому, споруда, дерева, інші насадження чи транспортний засіб.

Чому правильна саме відповідь 2. Вона повністю відтворює визначення з ПДР і називає всі основні причини обмеженої оглядовості:

• геометричні параметри дороги — наприклад, поворот або вершина підйому;
• придорожні інженерні споруди;
• насадження та інші фізичні об’єкти;
• транспортні засоби, які закривають огляд дороги попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає межу 300 метрів і змішує обмежену оглядовість із недостатньою видимістю. Для обмеженої оглядовості ПДР не встановлюють окремої числової межі.
• Варіант 3 називає туман, дощ і снігопад. Такі погодні явища стосуються недостатньої видимості, якщо через них дорогу в напрямку руху видно менш ніж на 300 метрів.

Що показано на ілюстрації нижче. Наведено чотири типові причини обмеженої оглядовості: вершина підйому, поворот дороги, споруда разом із насадженнями біля дороги та вантажівка попереду. В усіх випадках погода залишається ясною, але подальшу ділянку дороги закриває її геометрія, фізичний об’єкт або транспортний засіб.

Практичний приклад. Під’їжджаючи до закритого повороту або вершини підйому, водій не бачить, що розташовано за ними. Така сама ситуація виникає під час руху позаду великої вантажівки. Це потрібно враховувати під час вибору швидкості та перед виконанням маневру.

Важливо. Обмежена оглядовість і недостатня видимість — різні поняття. Якщо огляд закриває поворот, підйом, споруда, насадження або транспортний засіб — це обмежена оглядовість. Якщо дорогу видно менш ніж на 300 метрів через сутінки, туман, дощ чи снігопад — це недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення терміна наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: дорогу закриває її форма, фізичний об’єкт або транспортний засіб — це обмежена оглядовість; дорогу приховують сутінки чи негода — це недостатня видимість.

Пояснення простими словами. Через наближення поліцейського автомобіля з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками ви повинні зупинитися біля правого краю проїзної частини та пропустити його. Після його проїзду ви рухаєтеся головною дорогою та маєте перевагу перед чорним автомобілем, який під’їжджає другорядною дорогою. Отже, ви проїдете перехрестя другим.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається поліцейський автомобіль з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками. Праворуч під’їжджає чорний автомобіль, а перед вашим напрямком установлено знак , який позначає головну дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — через увімкнені синій і червоний проблискові маячки ви зобов’язані зупинитися біля правого краю проїзної частини та забезпечити безперешкодний проїзд поліцейському автомобілю.
• «Третім» — після проїзду поліцейського автомобіля чорний автомобіль повинен дати дорогу вам як транспортному засобу, що рухається головною дорогою.

Підстава у ПДР. Обов’язок забезпечити безперешкодний проїзд транспортному засобу з увімкненими спеціальними сигналами встановлено пунктом 3.2 ПДР. Вимогу для водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку виконайте вимогу щодо пропуску оперативного транспортного засобу, а потім визначайте черговість решти учасників за знаками пріоритету.

Пояснення простими словами. Перехрестя — це місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні. Водночас місце, де до дороги прилягає виїзд із прилеглої території, перехрестям не вважається.

Що показано на ілюстрації питання:

• на першому малюнку бічний проїзд веде до житлової території, позначеної дорожнім знаком ; це виїзд із прилеглої території, а не перехрестя;
• на другому малюнку окрема бічна дорога прилягає до іншої дороги на одному рівні, утворюючи Т-подібне перехрестя.

На що не слід орієнтуватися. Самої наявності асфальтованого бічного проїзду недостатньо. Потрібно визначити його функцію: це самостійна дорога чи лише в’їзд до двору, стоянки, житлової або іншої прилеглої території.

Підстава у ПДР. Визначення перехрестя та прилеглої території наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: прилягання двох доріг може бути перехрестям, але виїзд із прилеглої території — ні.

Пояснення простими словами. Заборонні знаки запроваджують або скасовують певні обмеження в русі: забороняють рух окремих транспортних засобів, установлюють обмеження швидкості, забороняють обгін, зупинку та інші дії.

Чому інші варіанти неправильні:

• Попереджувальні знаки повідомляють про небезпеку попереду, але самі по собі не запроваджують описані у питанні обмеження.
• Знаки пріоритету визначають черговість проїзду.
• Інформаційно-вказівні знаки інформують про маршрути, об’єкти й режими руху. Формулювання про запровадження або скасування обмежень стосується заборонних знаків.

Підстава у ПДР. Призначення заборонних знаків визначене підпунктом «в» пункту 8.4 ПДР.

Запам’ятайте: якщо знак обмежує або забороняє певну дію, він належить до заборонної групи.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показана дорога з одностороннім рухом, позначена знаком , у межах населеного пункту.

Водій праворуч правильно зупинився біля правого краю проїзної частини. Водій ліворуч також діє правильно: у населеному пункті на дорозі з одностороннім рухом зупинка дозволена і біля лівого краю, якщо це не суперечить іншим вимогам ПДР.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• «Водій, що знаходиться праворуч» — його положення правильне, але це не єдина правильна відповідь;
• «Водій, що знаходиться ліворуч» — його положення також правильне, проте правильно зупинився і водій праворуч.

Запам’ятайте: на односторонній дорозі в населеному пункті зупинятися можна біля правого або лівого краю, якщо відсутні інші заборони.

Підстава в ПДР. Умови використання крайньої лівої смуги визначає пункт 11.5 ПДР. Загальне правило зупинки біля правого краю містить пункт 15.2 ПДР, а можливість зупинки зліва на односторонній дорозі в населеному пункті — пункт 15.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Під номером 2 наведено знаки і «Пішохідний перехід». Ними позначають місце організованого переходу пішоходів через проїзну частину.

Що показано на ілюстрації питання. У групі 2 пішохід рухається по смугах наземного переходу. Групи 1 і 3 містять сходи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знаки групи 1 позначають надземний пішохідний перехід;
• знаки групи 3 позначають підземний пішохідний перехід;
• отже, не всі три групи позначають перехід безпосередньо по проїзній частині.

Підстава у ПДР. Знаки 5.38.1 і 5.38.2 застосовують для позначення місць, призначених для організованого переходу пішоходів через проїзну частину.

Запам’ятайте: пішохід на «зебрі» — наземний перехід; сходи — підземний або надземний.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, а посадка або висадка пасажирів належить до зупинки. Тому виконувати її в зоні дії знака дозволено, якщо не порушуються інші правила зупинки.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Стоянку заборонено» з однією червоною діагональною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборонено — плутає стоянку із зупинкою для посадки або висадки пасажирів.
• Дозволено лише до п’яти хвилин — неповне формулювання: зупинка може тривати й довше, якщо це необхідно саме для посадки або висадки пасажирів.

Підстава у ПДР. Знак забороняє стоянку, а визначення зупинки й стоянки наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: посадка або висадка — це зупинка, а знак 3.35 забороняє лише стоянку.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють навчання водінню у житловій зоні, на дорогах для автомобілів та на автомагістралях. На ілюстрації ці три види доріг позначено відповідно знаками 3, 2 і 1.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено знак , під номером 2 — , а під номером 3 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти, до яких включено знак 4 або знак 5, помилкові: ці знаки не позначають жодного з трьох місць, де пункт 24.9 прямо забороняє навчання водінню.
• «Всіма» — неправильно, оскільки заборона стосується не всіх п’яти показаних знаків.

Підстава у ПДР. Відповідну заборону встановлює пункт 24.9 ПДР.

Запам’ятайте: навчальна їзда заборонена на автомагістралі, дорозі для автомобілів і в житловій зоні.

Пояснення простими словами. Знак показує додаткову смугу на підйомі. Вбудований знак із числом 50 установлює для лівої смуги мінімальну швидкість 50 км/год. Повільніші транспортні засоби мають користуватися правою смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Дві стрілки позначають дві попутні смуги, а на лівій стрілці зображено круглий знак мінімальної швидкості 50 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• смуга не відгалужується для гальмування, а продовжується в напрямку підйому;
• на знаку немає символу маршрутного транспортного засобу або маршрутної смуги.

Підстава у ПДР. Знак 5.25 із зображенням знака 4.12 установлює мінімально допустиму швидкість на лівій смузі, що веде на підйом.

Запам’ятайте: число в синьому круглому знаку — мінімальна, а не максимальна швидкість.

Пояснення простими словами. Індикатор 2 має форму паливної колонки. Його жовтий або помаранчевий колір повідомляє, що запас палива зменшився до резервного рівня й автомобіль потрібно заправити.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи або ввімкнене стоянкове гальмо;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — висока температура охолоджувальної рідини.

Чому інші варіанти неправильні. Лише символ паливної колонки безпосередньо стосується запасу пального. Знак оклику в колі, контур автомобіля з відчиненими дверима та термометр у хвилях належать до інших систем.

Практичне значення:

• заплануйте заправлення найближчим часом;
• не вважайте, що після появи лампи кожен автомобіль має однаковий запас ходу;
• точний резерв залежить від моделі, умов руху, ухилу дороги та витрати палива;
• не доводьте бак до повного спорожнення, особливо в місцях, де наступна заправна станція далеко.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора низького рівня палива.

Запам’ятайте: жовта паливна колонка = пальне на резерві, час заправитися.

Пояснення простими словами. Індикатор 1 — червоний знак оклику в колі між двома дугами — належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, низький рівень гальмової рідини або несправність системи залежно від конструкції автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — надмірна температура охолоджувальної рідини та небезпека перегріву.

Чому варіант «1 і 4» неправильний. Індикатор 4 стосується системи охолодження двигуна, а не гальм. Тому правильно вибрати лише індикатор 1.

Як діяти, якщо світиться індикатор 1:

• перевірити, чи повністю вимкнене стоянкове гальмо;
• якщо попередження не зникло, безпечно зупинитися;
• оцінити роботу педалі й ефективність гальмування;
• не продовжувати звичайний рух за погіршення гальмування, витоку рідини або незрозумілої причини;
• звіритися з інструкцією автомобіля та провести діагностику.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки попередження гальмової системи, низького рівня палива, відчинених дверей та температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: коло зі знаком оклику між дугами = гальмова система.

Пояснення простими словами. Індикатор № 3 показує силует людини з діагональною смугою через тулуб — так умовно зображено ремінь безпеки. Після ввімкнення запалювання або запуску двигуна він нагадує пристебнути ремінь і згасає після належного пристібання.

Як розрізнити символи на ілюстрації:

• 1 — попередження антиблокувальної системи гальм ABS;
• 2 — попередження, пов’язане з паливною системою;
• 3 — непристебнутий ремінь безпеки;
• 4 — попередження електричної або електронної системи, а не ременя.

Практичне значення. У різних автомобілях система може контролювати лише водія або також пасажирів. Разом із лампою часто лунає звукове нагадування. Якщо ремінь пристебнуто, але сигнал не зникає, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та розміщення важких речей на пасажирському сидінні.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: силует людини з діагональною смугою — нагадування пристебнути ремінь.

Пояснення простими словами. У положенні P автоматична коробка передач механічно утримує автомобіль від кочення, а система блокування селектора не дозволяє випадково ввімкнути режим руху. Щоб штатно перевести селектор із P в інше положення, водій повинен натиснути й утримувати педаль гальма.

Безпечна послідовність дій:

• увімкнути запалювання або запустити двигун відповідно до інструкції автомобіля;
• натиснути й утримувати педаль гальма;
• перевести селектор із P у потрібне положення;
• перед початком руху переконатися, що напрямок вибрано правильно, і лише тоді відпускати гальмо.

Чому друга відповідь неправильна. Простого переміщення селектора недостатньо: у справному автомобілі блокування не повинно відпустити його з положення P без натискання педалі гальма. Це захищає від ненавмисного початку руху.

Важливе уточнення. У деяких автомобілях передбачено аварійне розблокування Shift Lock, але воно призначене не для звичайного рушання, а для особливих випадків, описаних виробником. Користуватися ним слід лише за інструкцією до конкретного автомобіля.

Додатковий матеріал. На сторінці індикатора натискання педалі гальма пояснено, чому автомобіль може вимагати натиснути гальмо перед перемиканням селектора.

Запам’ятайте: P → педаль гальма → потрібний режим коробки → контроль обстановки → початок руху.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедиста не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати і швидкість свого автомобіля, і можливі дії велосипедиста: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому варіанти 2 і 3 правильні разом:

• поведінка велосипедиста визначає, наскільки його траєкторія може раптово змінитися;
• зі збільшенням швидкості автомобіля скорочується час на реакцію та зростають наслідки навіть незначного зближення;
• обидва чинники потрібно оцінювати одночасно перед початком обгону.

Чому відстань 1,0 м не є універсальною. ПДР не встановлюють одну незмінну цифру для всіх таких ситуацій. За великої швидкості, вузької дороги, нерівного покриття або нестійкого руху велосипедиста потрібний більший просторовий запас.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР прямо зобов’язує дотримувати безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: вища швидкість або менш передбачувана траєкторія велосипедиста означають більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.