Категорія B
Білет теоретичного іспиту з ПДР
Який із зображених дорожніх знаків встановлюється перед залізничним переїздом зі шлагбаумом?
Який попереджувальний сигнал Ви як водій повинні вмикати на транспортному засобі перед початком руху і зупинкою?
Пояснення простими словами. Перед початком руху або зупинкою водій завчасно подає сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку. Так інші учасники розуміють намір водія ще до того, як автомобіль змінить своє положення на дорозі.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Аварійна сигналізація» призначена для спеціальних небезпечних ситуацій, а не для звичайного початку руху чи зупинки.
- «Стоянкові вогні» позначають транспортний засіб у визначених Правилами умовах, але не повідомляють про напрямок майбутнього маневру.
Запам’ятайте: перед початком руху від краю дороги зазвичай подають лівий сигнал, а перед зупинкою біля правого краю — правий.
Підстава у ПДР: пункт 9.2.
Ви керуєте автомобілем і під час руху вирішили перестроїтись ліворуч. Виконуючи такий маневр Ви повинні дати дорогу:
Як зобов'язаний вчинити водій чорного автомобіля, для якого ввімкнувся зелений сигнал світлофора?
Велосипедна смуга дозволяє також рух мотоциклів по ній?
Як повинні вчинити пішоходи, що переходять дорогу з розділювальною смугою на регульованому пішохідному переході, яким при переході проїзної частини одного напрямку (коли вони ще не дійшли до розділювальної смуги) загорівся сигнал світлофора, що забороняє рух?
Пояснення простими словами. Дорога з розділювальною смугою має окремі проїзні частини для різних напрямків руху. Якщо заборонний сигнал увімкнувся до того, як пішохід дістався розділювальної смуги, він не повинен продовжувати перехід усієї дороги на червоне світло.
Як правильно вчинити:
- Безпечно завершити перетин поточної проїзної частини та дійти до розділювальної смуги.
- Зупинитися на ній перед наступною проїзною частиною.
- Дочекатися сигналу, який дозволить продовжити перехід.
- Перед продовженням руху переконатися, що подальший перехід є безпечним.
Чому не можна завершувати перехід усієї дороги. Заборонний сигнал означає, що транспортні засоби можуть почати рух. Перехід наступної проїзної частини в цей момент створює небезпеку та суперечить вимозі керуватися сигналами світлофора або регулювальника.
Не потрібно автоматично повертатися назад. Повернення через уже пройдену частину дороги може бути небезпечним і непередбачуваним для водіїв. Правила передбачають проміжне очікування між проїзними частинами.
Повне правило ширше за формулювання відповіді. Пункт 4.9 ПДР передбачає очікування на острівці безпеки або лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, а за їх відсутності — на середині проїзної частини. У цьому питанні дорога має розділювальну смугу, тому місцем очікування є саме вона.
Коли можна продовжити перехід. Недостатньо лише дочекатися дозволяючого сигналу. Пішохід також повинен переконатися, що транспортні засоби зупинилися і подальший рух є безпечним. Якщо рух регулює регулювальник, потрібно виконувати його сигнали.
Розбір варіантів відповіді:
- Варіант 1 неправильний: заборонний сигнал не дозволяє завершувати перехід усієї дороги незалежно від дорожньої обстановки.
- Варіант 2 правильний: потрібно дістатися розділювальної смуги, чекати там і продовжити перехід наступної проїзної частини лише за відповідного дозволяючого сигналу.
Підстава у ПДР. Порядок дій пішохода, який не встиг завершити регульований перехід, визначений пунктом 4.9 ПДР. Значення сигналів пішохідного світлофора встановлене пунктом 8.7.7 ПДР.
Запам’ятайте: заборонний сигнал між двома проїзними частинами означає: завершити поточну частину до розділювальної смуги, зупинитися та чекати нового дозволяючого сигналу.
Як Ви повинні вчинити в даній ситуації?
Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Зелений сигнал світлофора не скасовує цієї вимоги.
Що показано на ілюстрації. Регулювальник підняв руку вгору, тому водій повинен зупинитися, незважаючи на зелений сигнал світлофора.
Чому інші варіанти неправильні:
- Продовжити рух на зелений сигнал не можна, оскільки сигнал регулювальника має вищий пріоритет.
- Одночасно керуватися регулювальником і світлофором неправильно: якщо їхні сигнали суперечать один одному, визначальним є сигнал регулювальника.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлює пункт 8.3 ПДР. Значення піднятої вгору руки наведено в підпункті «в» пункту 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: піднята вгору рука регулювальника означає заборону руху в усіх напрямках.
Яку максимальну кількість пасажирів Ви, як водій з категорією В, маєте право перевозити?
Під час руху в транспортному потоці водій, що рухався по сусідній смузі, різко перелаштувався на Вашу смугу руху, змусивши Вас загальмувати. Що необхідно Вам зробити в даній ситуації?
У якому випадку легковий автомобіль більш стійкий проти перекидання на повороті?
Дотримання безпечної дистанції може допомогти запобігти зіткненню без здійснення будь-яких маневрів?
Чи потрібно зчистити сніг із даху авто перед початком руху взимку?
За наявності у постраждалого в ДТП ран у ділянці голови необхідно:
Яке співвідношення проведення частоти натискань на грудну клітку та штучного дихання є правильним при проведенні серцево-легеневої реанімації?
Кожного разу коли рятівник починає проводити непрямий масаж серця натисненням на грудну клітку, тиск в артеріях починає повільно підніматись з нуля до якогось значення, коли він є достатнім для адекватної циркуляції крові і, відповідно, для доставки кисню у мозок та інші органи.
Кожного разу, коли непрямий масаж серця зупиняють для проведення штучного дихання, тиск знову падає до нуля. Відповідно, все починається з початку.
З новим циклом натиснень на грудну клітку тиск знову починає потроху підвищуватись з нуля з кожним натисненням на грудну клітку і досягає оптимального значення приблизно за 10 натискань. Тобто, за такого співвідношення ефективними є лише 5 натискать з 15.
Саме тому співвідношення 30:2 є більш оптимальним ніж 15:1. Це доведено досвідженнями і практикою, а для постраждалого - вищим відсотком виживання.










рейтинг коментатора