Категорія B

Пояснення простими словами. Чорний автомобіль стоїть у смузі, з якої виконується поворот праворуч. У додатковій секції світлофора ввімкнена зелена стрілка праворуч, а автомобіль позаду також має намір повернути. Якщо чорний автомобіль залишиться чекати зеленого основного сигналу, він заблокує рух транспортному засобу позаду. Тому водій повинен продовжити рух у напрямку стрілки.

Що показано на ілюстрації. Перед чорним автомобілем основний світлофор подає червоний сигнал, а в додатковій секції ввімкнена зелена стрілка праворуч. Червоний автомобіль позаду подав сигнал повороту праворуч, тому зупинка чорного автомобіля створює йому перешкоду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чекати зеленого основного сигналу — зупинка заблокує автомобіль позаду, якому ввімкнена додаткова секція дозволяє поворот праворуч.
• Перестроїтися в лівий ряд — ПДР не вимагають такого перестроювання. Водій повинен продовжити рух саме у напрямку ввімкненої стрілки.

Підстава у ПДР. Вимогу продовжити рух у напрямку стрілки за таких умов установлено пунктом 16.10 ПДР.

Запам’ятайте: зайняли смугу повороту, стрілка ввімкнена, а зупинка блокує транспорт позаду — потрібно рухатися у напрямку стрілки.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання обидва водії можуть продовжити рух лише праворуч, що визначено знаками та конфігурацією проїзної частини.

Зазвичай перед поворотом праворуч водій повинен завчасно зайняти крайнє праве положення. Однак ця вимога має виняток: вона не застосовується, якщо рух можливий лише в одному напрямку, установленому конфігурацією дороги, дорожніми знаками або розміткою. Тому водій, який знаходиться ліворуч, виконує поворот правильно.

Чому варіант 2 неправильний:

• він не враховує передбачений ПДР виняток із вимоги займати крайнє положення перед поворотом;
• у показаній ситуації водій не обирає між кількома напрямками — рух з обох смуг дозволений лише праворуч.

Запам’ятайте: перед поворотом зазвичай потрібно зайняти крайнє положення, але знаки, розмітка або конфігурація дороги можуть установити інший порядок руху.

Підстава в ПДР. Положення транспортного засобу перед поворотом і винятки із загальної вимоги визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо поряд із проїзною частиною є спеціально облаштована велосипедна доріжка, велосипедист повинен користуватися нею. Рухатися в такому випадку проїзною частиною заборонено.

Чому варіант 2 неправильний. Саме по собі звуження проїзної частини не назване в пункті 6.6 ПДР окремою підставою для повної заборони руху велосипедиста. Воно вимагає більшої обережності, але не створює заборони, наведеної у питанні.

Чому варіант 3 неправильний. Він об’єднує правильний варіант 1 із неправильним варіантом 2.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 6.6 ПДР забороняє велосипедисту рухатися проїзною частиною, якщо поряд облаштовано велосипедну доріжку.

Запам’ятайте: є велосипедна доріжка — велосипедист повинен рухатися нею, а не проїзною частиною.

Пояснення простими словами. Побачивши зустрічний транспортний засіб у темний час доби, водій повинен перемкнути дальнє світло на ближнє щонайменше за 250 метрів. Якщо зустрічний водій раніше подає сигнал періодичним перемиканням фар, перейти на ближнє потрібно ще на більшій відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На відстані не менше 50 м» — це надто пізно і не відповідає встановленій мінімальній відстані.
• «На відстані не менше 150 м» — ця відстань менша за визначені Правилами 250 метрів.
• «На відстані не менше 350 м» — перемикання на такій відстані може бути доречним за обстановкою, але загальна мінімальна вимога ПДР становить 250 метрів.

Підстава у ПДР. Мінімальну відстань для перемикання дальнього світла на ближнє встановлює пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: зустрічний транспорт — ближнє світло не менш як за 250 метрів, а за сигналом водія — ще раніше.

Пояснення простими словами. Перевага оперативного транспортного засобу пов’язана із синім або червоним проблисковим маячком. Оранжевий маячок такого права не надає — він лише привертає увагу та попереджає інших учасників руху про можливу небезпеку.

Безпека залишається обов’язковою. Наявність переваги не означає, що водій оперативного транспортного засобу може рухатися, не враховуючи дорожню обстановку. Він повинен переконатися, що його дії не створюють небезпеки для інших учасників руху.

Важливе уточнення. Варіант відповіді стисло підкреслює головну відмінність — колір маячка та необхідність забезпечення безпеки. Повний спеціальний режим пункту 3.1 застосовується, коли водій оперативного транспортного засобу:

• виконує невідкладне службове завдання;
• увімкнув синій або червоний проблисковий маячок;
• використовує спеціальний звуковий сигнал;
• забезпечує безпеку дорожнього руху.

Якщо додатково привертати увагу учасників руху не потрібно, спеціальний звуковий сигнал дозволено вимкнути.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — оранжевий маячок разом зі звуковим сигналом. Неправильно. Оранжевий маячок не надає переваги в русі. Додавання звукового сигналу не перетворює його на синій або червоний спеціальний режим.
• Варіант 2 — синій або червоний маячок та забезпечення безпеки. Правильно. Саме ці кольори використовуються для позначення оперативних транспортних засобів, які мають перевагу під час виконання невідкладного завдання.

Що означає оранжевий маячок. Він повідомляє, що транспортний засіб може виконувати дорожні роботи, мати збільшені габарити, перевозити небезпечний вантаж або створювати іншу потенційну небезпеку. Інші водії мають бути уважними, але не зобов’язані надавати такому транспортному засобу перевагу лише через увімкнений оранжевий маячок.

Нормативна підстава. Пункт 3.1 ПДР визначає умови спеціального режиму оперативних транспортних засобів. Пункт 3.6 ПДР прямо зазначає, що оранжевий проблисковий маячок переваги в русі не дає.

Запам’ятайте: синій або червоний маячок — перевага за встановлених умов; оранжевий маячок — лише попередження про небезпеку.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, але не забороняє зупинку. Тому в показаній ситуації короткочасно зупинитися можна в будь-якому з місць А, Б, В або Г, якщо не порушуються інші вимоги ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Уздовж дороги позначено місця А, Б, В і Г та встановлено знак з однією червоною діагональною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти з окремими місцями помилково виключають частину дозволених місць, оскільки знак 3.35 не забороняє саму зупинку.
• Зупинку забороняв би знак із двома перехресними червоними смугами.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Стоянку заборонено» і не поширює заборону на звичайну зупинку.

Запам’ятайте: одна червона смуга — не стояти; червоний хрест — не зупинятися.

Пояснення простими словами. Знак визначає, яким категоріям транспортних засобів дозволений рух, але не встановлює дозволені напрямки на перехресті. Транспортний засіб на ілюстрації належить до дозволеної категорії, тому водій може рухатися в будь-якому із показаних напрямків, якщо цьому не перешкоджають інші вимоги.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак , а напрямки А, Б, В і Г показують можливі траєкторії руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти з окремими наборами напрямків помилково сприймають знак як покажчик напрямків руху. Він обмежує категорії транспортних засобів, а не напрямки.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух легковим автомобілям та іншим переліченим категоріям транспортних засобів і не забороняє жодного з показаних напрямків.

Запам’ятайте: силует автомобіля на цьому знаку відповідає на запитання «кому можна їхати», а не «куди можна їхати».

Пояснення простими словами. У житловій зоні пішоходи можуть рухатися проїзною частиною та мають перевагу перед транспортними засобами. Через особливий режим цієї території проводити тут навчальну їзду не дозволяється — навіть з особливою обережністю.

Що показано на ілюстрації питання. Навчальний автомобіль із розпізнавальним знаком рухається дворовою територією серед житлових будинків, пішоходів і велосипедиста.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється» — суперечить прямій забороні навчальної їзди в житловій зоні.
• «Дозволяється з особливою обережністю» — обережність не скасовує встановленої ПДР заборони.

Підстава у ПДР. Навчальну їзду в житловій зоні забороняє підпункт «г» пункту 26.2 ПДР.

Запам’ятайте: житлова зона — не навчальний майданчик.

Пояснення простими словами. У запитанні вже зазначено, що викликати медиків і передати потерпілого іншим особам для доставки неможливо. За таких умов водій повинен сам відвезти потерпілого до найближчого лікувального закладу.

Чому правильна саме відповідь 2. ПДР передбачають цей порядок як виняток із загального обов’язку залишатися на місці ДТП. Водій тимчасово залишає місце пригоди не для уникнення відповідальності, а для невідкладної доставки потерпілого, після чого зобов’язаний повернутися.

Чому варіант 1 неправильний. Пасивне очікування випадкового попутного транспортного засобу не відповідає встановленому порядку. Якщо допомогу неможливо організувати і ніхто інший не може відвезти потерпілого, цей обов’язок покладається на самого водія.

Повний порядок дій водія:

1. Зафіксувати розташування слідів пригоди та положення транспортного засобу після його зупинки.
2. Відвезти потерпілого своїм транспортним засобом до найближчого лікувального закладу.
3. Повідомити в закладі своє прізвище та номерний знак транспортного засобу.
4. Пред’явити посвідчення водія або інший документ, що посвідчує особу, а також реєстраційний документ на транспортний засіб.
5. Повернутися на місце дорожньо-транспортної пригоди.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює обов’язки водія, причетного до ДТП. Для цього питання ключовою є панель «ґ»: зафіксувати обстановку, відвезти потерпілого до лікувального закладу та повернутися на місце пригоди.

Практичний приклад. ДТП сталася на віддаленій ділянці дороги, зв’язку немає, поруч немає людей або транспорту, які могли б допомогти, а потерпілого необхідно доставити до лікувального закладу. Водій фіксує сліди та положення автомобіля, відвозить потерпілого, повідомляє в закладі свої дані й повертається на місце пригоди.

Важливо. Самостійне перевезення потерпілого застосовується лише тоді, коли неможливо надати або організувати допомогу на місці, викликати бригаду екстреної медичної допомоги чи скористатися допомогою інших осіб. Це не загальний дозвіл залишити місце ДТП.

Підстава у ПДР. Такий порядок визначено підпунктами «г» і «ґ» пункту 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати обстановку → доставити потерпілого → повідомити свої дані → повернутися на місце ДТП.

Пояснення простими словами. Синя піктограма фари з прямими горизонтальними променями означає, що ввімкнене дальнє світло фар. Воно освітлює дорогу на значно більшу відстань, тому водій повинен вчасно перемикатися на ближнє світло, щоб не засліплювати інших учасників руху.

Що показано на ілюстрації питання. Промені виходять із фари прямо й майже горизонтально, а сам індикатор має синій колір. Саме ця комбінація є характерною для дальнього світла.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло зазвичай позначають зеленою піктограмою фари з похилими променями, спрямованими донизу;
• протитуманні фари позначають піктограмою з хвилястою вертикальною лінією, що перетинає промені.

Практичне значення. Якщо синій індикатор горить там, де дальнє світло може засліпити зустрічного або попутного водія через дзеркала, потрібно перемкнути фари на ближнє світло.

Додатковий матеріал. Будову піктограми та правила її розпізнавання наведено на сторінці індикатора дальнього світла фар.

Запам’ятайте: синя фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. Червоний силует людини з діагональною смугою через тулуб — це нагадування про непристебнутий ремінь безпеки. Діагональна смуга відтворює плечову частину ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На піктограмі видно людину на сидінні та ремінь, який має проходити через плече й тулуб. Індикатор часто супроводжується звуковим сигналом і гасне після правильного пристібання.

Чому інші варіанти неправильні:

• неправильно відрегульоване сидіння не позначають стандартною піктограмою людини з діагональним ременем;
• несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P між дугами, а не силуетом людини.

Практичне значення. Перед початком руху потрібно пристебнутися самому й переконатися, що пасажири також користуються ременями. Якщо всі пристебнуті, а лампа не гасне, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та чи не лежить на пасажирському сидінні важкий предмет.

Додатковий матеріал. Принцип роботи системи наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: червона людина з діагональною смугою = пристебнути ремінь безпеки.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;

порушено регулювання фар.

Пояснення простими словами. На індикаторі автомобіль показано зверху, а з обох боків від кузова відхилені контури дверей. Така піктограма означає, що одна або кілька дверей відчинені чи зачинені не повністю.

Чому інші варіанти неправильні:

• блокування дверей зазвичай позначають замком або ключем, а не розкритими боковими елементами кузова;
• відчинений багажник показують окремо піднятою задньою кришкою, тоді як на цій піктограмі виділені саме бокові двері.

Як діяти. Не починайте рух або безпечно зупиніться, перевірте кожні двері й зачиніть їх до повної фіксації. Якщо всі двері зачинені, а індикатор не згасає, можлива несправність замка, кінцевого вимикача чи датчика.

Додатковий матеріал. Причини помилкового спрацювання та ризики руху з незачиненими дверима описано на сторінці індикатора відчинених дверей.

Запам’ятайте: контур автомобіля з відхиленими боковими дверима — перевірити й повністю зачинити двері.

Пояснення простими словами. Під час сильного снігопаду навіть звичайна поїздка може затягнутися через замет, затор або перекриття дороги. Тому всі названі речі підвищують готовність водія до непередбаченої зупинки.

Для чого потрібен кожен предмет:

• лопата — щоб звільнити колеса, днище або простір біля автомобіля від снігу;
• тепла ковдра — щоб зберегти тепло під час тривалого очікування;
• щітка зі скребком — щоб очищати скло, дзеркала та світлові прилади від снігу й льоду;
• повний бак пального — щоб мати запас на затримку, об’їзд або безпечне повернення.

Чому окремі варіанти неповні. Кожна річ вирішує лише одну проблему. Варіант «Все перераховане вище» охоплює і звільнення автомобіля зі снігу, і збереження тепла, і видимість, і запас ходу.

Важливе уточнення. Це рекомендація щодо зимової готовності, а не встановлений ПДР обов’язковий склад автомобільного спорядження. Якщо автомобіль застряг, слід також перевірити, щоб вихлопна труба не була заблокована снігом.

Запам’ятайте: у снігопад готуйтеся не лише до руху, а й до можливої тривалої зупинки.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал зазвичай заборонений. Однак його можна подати, якщо попереду виникла аварійна ситуація і без сигналу неможливо запобігти ДТП.

Коли сигнал буде виправданим. Він має бути коротким попередженням про негайну небезпеку — наприклад, коли водій попереду не бачить іншого учасника та продовжує небезпечний маневр. Сигнал не використовують для вираження обурення, покарання порушника або примушування їхати швидше.

Важливе уточнення. Звуковий сигнал не замінює гальмування чи інші необхідні дії для уникнення зіткнення. Водій одночасно повинен зменшувати швидкість і діяти відповідно до фактичної обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті сигналять для відвернення безпосередньої небезпеки, а не для оцінювання чужої поведінки.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водієві доводиться зосереджувати увагу далі попереду, бо дорожня обстановка наближається швидше. Через це дрібні деталі та небезпеки збоку помічаються гірше — виникає ефект звуження поля зору, або «тунельний зір».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Розширюється» — навпаки, на великій швидкості периферійна інформація сприймається гірше.
• «Не змінюється» — ефективне поле уважного спостереження залежить від швидкості та навантаження на увагу водія.

Практичне значення. На великій швидкості складніше завчасно помітити пішохода, велосипедиста, автомобіль із прилеглої території або зміну ситуації на узбіччі. Саме тому пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух і безпечно керує автомобілем.

Запам’ятайте: вища швидкість — вужче поле уважного спостереження і менше часу на реакцію.

Пояснення простими словами. Категорія B охоплює автомобілі, в яких, крім сидіння водія, передбачено не більше восьми пасажирських місць. Отже, разом із водієм такий транспортний засіб може мати максимум дев’ять місць.

Розрахунок для запитання:

• загальна місткість — 10 осіб разом із водієм;
• пасажирських місць — 9;
• межа категорії B — 8 пасажирських місць;
• тому посвідчення категорії B для цього транспортного засобу недостатньо.

Яка категорія потрібна. Транспортні засоби, призначені для перевезення пасажирів і такі, що мають до 16 пасажирських місць без урахування водія, належать до категорії D1. Водій повинен мати посвідчення тієї категорії, до якої фактично належить конкретний транспортний засіб.

Чому позичений автомобіль не є винятком. Категорію визначають конструкція, дозволена максимальна маса й кількість місць, а не власник автомобіля або тривалість користування ним.

Підстава у ПДР. Пункт 2.13 ПДР визначає межі категорій B і D1.

Запам’ятайте: категорія B — не більше восьми пасажирів плюс водій.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.