Категорія B

Пояснення простими словами. Табличка «Кількість поворотів» указує, скільки небезпечних поворотів іде один за одним. Її застосовують зі знаками або , якщо поворотів три чи більше. На ілюстрації таким є знак 3.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зазначено число 3 і хвилясту лінію, а серед чотирьох знаків під номером 3 зображено «Декілька поворотів».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 попереджає про один небезпечний поворот;
• знак 2 попереджає про слизьку дорогу;
• знак 4 попереджає про звуження дороги.

Підстава у ПДР. Табличка 7.10 застосовується зі знаками 1.3.1 і 1.3.2, якщо поворотів три і більше.

Запам’ятайте: число на табличці — кількість послідовних небезпечних поворотів.

Пояснення простими словами. Дозвіл зупинятися на лівому боці двосторонньої дороги діє лише в населених пунктах і лише за визначених умов. За межами населеного пункту водій повинен використовувати узбіччя з правого боку за напрямком свого руху.

Що показано на ілюстрації. Обидва автомобілі спрямовані в один бік. Синій автомобіль повністю зупинено на правому узбіччі за напрямком його руху. Червоний автомобіль розташований на протилежному, лівому боці дороги, хоча ситуація відбувається за межами населеного пункту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій червоного автомобіля». Червоний автомобіль зупинено на лівому боці двосторонньої дороги за межами населеного пункту, де такий виняток не діє.
• «Обидва водії». Правильно зупинився лише водій синього автомобіля; водій червоного порушив правило розташування транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Загальний порядок зупинки біля правого краю визначено пунктом 15.2 ПДР, а винятки, за яких можна зупинятися ліворуч лише в населених пунктах, — пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту не переїжджайте на лівий бік двосторонньої дороги для зупинки — використовуйте праве узбіччя.

Пояснення простими словами. Посадка або висадка пасажирів у розумінні ПДР є зупинкою. У контексті цього тестового питання йдеться про робочу зону, де така зупинка створить перешкоду технологічним транспортним засобам. Тому водій повинен вибрати дозволене місце поза цією зоною.

Що показано на ілюстрації. Зображено дорожній знак , який попереджає про ділянку дороги, де виконуються дорожні роботи.

Чому інший варіант неправильний:

• «Може». Посадка або висадка пасажирів не скасовує заборон щодо місця зупинки. У показаній ситуації зупинка в зоні робіт заважатиме технологічним транспортним засобам, що працюють.

Підстава у ПДР. Зупинку ближче ніж за 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт і в зоні їх виконання, де вона створить перешкоди технологічним транспортним засобам, заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: у зоні дорожніх робіт не можна зупинятися там, де автомобіль заважатиме технологічному транспорту.

Пояснення простими словами. Виїжджати на колії можна лише тоді, коли за переїздом достатньо місця для повного виїзду автомобіля. Якщо черга попереду змусить зупинитися на рейках, потрібно залишитися перед переїздом, навіть коли шлагбаум піднятий і заборонний сигнал не ввімкнений.

Що показано на ілюстрації. Одразу за залізничними коліями утворилася черга транспортних засобів. Вільного місця, щоб гарантовано проїхати переїзд без зупинки на ньому, немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «В’їхати на залізничний переїзд і зупинитися на ньому» — зупинка на коліях створює безпосередню загрозу зіткнення з поїздом і прямо заборонена.
• «Об’їхати транспортні засоби, які стоять» — об’їзд не усуває затор за переїздом і не дає права виїжджати на колії без гарантованого місця для завершення проїзду.

Підстава у ПДР. Заборону руху, якщо затор за переїздом змусить водія зупинитися на коліях, установлює пункт 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: немає вільного місця за переїздом — не виїжджайте на колії.

Пояснення простими словами. На дорозі для автомобілів діє спеціальний режим. Тут заборонені рух заднім ходом, навчальна їзда, рух тракторів, самохідних машин і механізмів, а також зупинка поза спеціально позначеними місцями для стоянки або відпочинку.

Дозволені місця для зупинки позначають знаками або .

Чому інші варіанти не є повною відповіддю:

• Кожен із варіантів 1–4 правильно називає окрему заборону, але питання охоплює весь перелік, тому потрібно обрати узагальнювальну відповідь.

Підстава у ПДР. Заборони на дорогах для автомобілів і автомагістралях установлює пункт 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: задній хід, навчальна їзда, трактори та довільна зупинка на таких дорогах заборонені.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом огляд водія часто обмежений кузовом автомобіля, припаркованими транспортними засобами або іншими перешкодами. Якщо самостійно переконатися в безпеці неможливо, водій повинен звернутися по допомогу до іншої особи.

Помічник може перебувати в добре видимому для водія місці та попереджати про пішоходів, транспортні засоби або перешкоди, які не видно з салону. Водночас відповідальність за безпечне виконання маневру залишається на водієві.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Правила не лише дозволяють таку допомогу, а прямо вимагають звернутися до інших осіб, якщо без цього не можна гарантувати безпеку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 10.9 ПДР зобов’язує водія під час руху заднім ходом не створювати небезпеки чи перешкод, а в разі потреби — звернутися по допомогу до інших осіб.

Запам’ятайте: якщо простір позаду не проглядається повністю, допомога іншої особи є правильною та передбаченою Правилами дією.

Пояснення простими словами. Правила прямо забороняють зупинку безпосередньо на залізничному переїзді. Загальної заборони зупинятися перед ним або після нього немає, якщо це не заборонено іншими вимогами, знаками чи дорожньою обстановкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки перед залізничними переїздами» — такої загальної заборони пункт 15.9 ПДР не містить.
• «Тільки за залізничними переїздами» — такої загальної заборони також немає.
• Поєднані відповіді неправильні, оскільки включають ділянки перед переїздом або після нього.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 15.9 ПДР забороняє зупинку саме на залізничних переїздах.

Не плутайте це з правилом стоянки: пункт 15.10 ПДР забороняє стоянку ближче 50 м від переїзду.

Запам’ятайте: зупинка заборонена на самому переїзді, а 50-метрове обмеження стосується стоянки.

Пояснення простими словами. Перед поворотом ліворуч водій повинен завчасно ввімкнути лівий покажчик повороту та зайняти крайнє ліве положення на проїзній частині, призначеній для руху в його напрямку.

Сам поворот потрібно виконати так, щоб під час виїзду з перехрещення проїзних частин автомобіль не опинився на смузі зустрічного руху. Отже, обов’язковими є обидві дії, зазначені у варіантах 2 і 3.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 — лише ввімкнути покажчик повороту недостатньо: потрібно також завчасно зайняти належне положення та дотриматися правильної траєкторії.
• Варіант 2 містить необхідні дії перед маневром, але не враховує вимогу не виїхати на смугу зустрічного руху.
• Варіант 3 правильно описує траєкторію, але не враховує завчасне подавання сигналу та зайняття крайнього лівого положення.

Запам’ятайте: безпечний поворот ліворуч — це завчасний сигнал, правильне положення перед маневром і виїзд із перехрещення без потрапляння на зустрічну смугу.

Підстава в ПДР. Порядок подавання сигналу визначає пункт 9.2 ПДР, вимоги до положення транспортного засобу перед поворотом — пункт 10.4 ПДР, а вимоги до траєкторії повороту — пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Навчатися водінню автомобіля дозволено особам, яким виповнилося щонайменше 16 років. Це вік початку навчання, а не загальний вік отримання права самостійно керувати автомобілем. Під час навчання особа повинна мати документ, який підтверджує її вік.

Чому інші варіанти неправильні:

• 14 років — це мінімальний вік навчання водінню мотоцикла або мопеда, а не автомобіля.
• 17, 18 або 19 років — ПДР не вимагають чекати цього віку, щоб розпочати навчання водінню автомобіля.

Підстава у ПДР. Мінімальний вік для навчання визначає пункт 24.2 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль — із 16 років; мотоцикл або мопед — із 14 років.

Пояснення простими словами. Поза населеними пунктами транспортні засоби, швидкість яких не перевищує 40 км/год, не повинні рухатися один за одним надто щільно.

Між ними необхідно залишати такий проміжок, щоб водій іншого транспортного засобу міг обігнати один тихохідний транспортний засіб, безпечно повернутися на свою смугу, а вже потім за потреби виконати наступний обгін.

Чому інші варіанти неправильні:

• «З такою, за якої неможливий наїзд ззаду» описує загальний зміст безпечної дистанції, але не враховує спеціальну вимогу щодо можливості безперешкодного завершення обгону;
• «З будь-якою, на розсуд водія» — неправильно, оскільки ПДР прямо визначають призначення необхідного проміжку.

Ця спеціальна вимога не діє, коли водій тихохідного транспортного засобу подає попереджувальний сигнал про виконання обгону.

Запам’ятайте: тихохідні транспортні засоби поза населеними пунктами залишають між собою місце для безпечного повернення автомобіля після обгону.

Підстава в ПДР. Спеціальну вимогу до дистанції між такими транспортними засобами встановлює пункт 13.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Індикатор № 3 показує силует людини з діагональною смугою через тулуб — так умовно зображено ремінь безпеки. Після ввімкнення запалювання або запуску двигуна він нагадує пристебнути ремінь і згасає після належного пристібання.

Як розрізнити символи на ілюстрації:

• 1 — попередження антиблокувальної системи гальм ABS;
• 2 — попередження, пов’язане з паливною системою;
• 3 — непристебнутий ремінь безпеки;
• 4 — попередження електричної або електронної системи, а не ременя.

Практичне значення. У різних автомобілях система може контролювати лише водія або також пасажирів. Разом із лампою часто лунає звукове нагадування. Якщо ремінь пристебнуто, але сигнал не зникає, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та розміщення важких речей на пасажирському сидінні.

Додатковий матеріал. Докладне пояснення наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: силует людини з діагональною смугою — нагадування пристебнути ремінь.

Пояснення простими словами. Червоний знак оклику в колі між двома дужками належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, а якщо після його повного вимкнення не згасає — попереджати про низький рівень гальмової рідини або іншу несправність системи.

Як діяти:

• переконатися, що стоянкове гальмо повністю вимкнене;
• якщо індикатор не згас, не ігнорувати його й безпечно зупинити автомобіль;
• оцінити роботу педалі гальма та перевірити повідомлення на дисплеї;
• не продовжувати рух за ознак погіршення гальмування або витоку рідини;
• керуватися інструкцією виробника та провести діагностику.

Чому інші варіанти неправильні. Аварійну сигналізацію на панелі показують дві миготливі стрілки, а низький рівень палива — жовта паливна колонка. Жоден із цих станів не позначають червоним знаком оклику в колі.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки індикатора стоянкового гальма та попередження гальмової системи.

Запам’ятайте: червоний знак оклику в колі — спершу перевірити стоянкове гальмо; якщо лампа не згасла, вважати це можливою несправністю гальм.

Пояснення простими словами. Зелена піктограма фари з променями, які перетинає хвиляста вертикальна лінія, повідомляє про ввімкнені протитуманні фари. Хвиляста лінія умовно позначає туман або інше погіршення видимості, для якого призначене таке освітлення.

Що показано на ілюстрації питання. На панелі приладів світиться зелений символ протитуманної фари. Це інформаційний індикатор увімкненого освітлювального приладу, а не попередження про несправність.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло позначають піктограмою фари з похилими променями без хвилястої вертикальної лінії;
• аварійну світлову сигналізацію пов’язують з одночасним блиманням лівого і правого покажчиків повороту або із символом трикутника на кнопці її ввімкнення.

Практичне значення. У різних автомобілях відтінок і дрібні елементи піктограми можуть відрізнятися, тому спосіб увімкнення та допустимі режими використання слід уточнювати в інструкції до конкретного автомобіля. Після поліпшення видимості протитуманне освітлення потрібно вимкнути, якщо воно більше не потрібне.

Додатковий матеріал. Будову піктограми й особливості її роботи пояснено на сторінці індикатора передніх протитуманних фар.

Запам’ятайте: фара + промені + хвиляста вертикальна лінія = протитуманне освітлення.

Пояснення простими словами. У передньопривідного автомобіля ведучі передні колеса тягнуть автомобіль уперед. Якщо задню вісь почало заносити, дуже плавне збільшення тяги може перенести частину навантаження назад і допомогти вирівняти автомобіль у напрямку, заданому передніми колесами.

Як діяти. Кермо плавно повертають у бік занесення, дивляться в напрямку бажаного руху й уникають різких дій. Додавання тяги має бути дозованим: різке прискорення може перевищити запас зчеплення і погіршити ситуацію.

Чому інший варіант неправильний:

• на задньопривідному автомобілі збільшення тяги надходить саме на задні колеса. Якщо вони вже втратили бокове зчеплення, додатковий крутний момент може посилити їх пробуксовування і занесення.

Важливий нюанс. Відповідь говорить, що збільшення швидкості може сприяти стабілізації передньопривідного автомобіля, а не гарантує її. Реальна дія залежить від причини занесення, покриття, швидкості та систем стабілізації автомобіля.

Запам’ятайте: для переднього приводу — плавна корекція кермом і дозована тяга; жодного різкого гальмування чи прискорення.

Пояснення простими словами. Якщо занесення виникло саме через гальмування, колеса втратили достатнє зчеплення для стабільного кочення та керування. Першою дією потрібно прибрати причину занесення — відпустити педаль гальма. Після відновлення зчеплення автомобіль легше вирівняти плавним поворотом керма у бік занесення, а потім повернути колеса в напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• вимкнення зчеплення саме по собі не припиняє блокування коліс, спричинене натиснутою педаллю гальма, і позбавляє автомобіль стабілізувального впливу тяги або гальмування двигуном;
• продовження гальмування підтримує причину занесення та може ще більше ускладнити відновлення керованості.

Важливий нюанс щодо ABS. У цьому питанні йдеться про занесення, уже спричинене гальмуванням і втратою зчеплення. На автомобілі зі справною ABS під час екстреного гальмування зазвичай утримують педаль гальма натиснутою та не лякаються її пульсації — система сама запобігає тривалому блокуванню коліс. Завжди враховуйте конструкцію автомобіля та рекомендації виробника.

Запам’ятайте: якщо гальмування спричинило занесення, спочатку припиніть гальмування, відновіть зчеплення й лише тоді стабілізуйте автомобіль плавними діями.

Пояснення простими словами. Що вища швидкість, то більшу відстань автомобіль проходить за час реакції водія і то довший шлях потрібен для гальмування. Тому дистанція, достатня на малій швидкості, може стати небезпечно малою після прискорення.

На потрібну дистанцію також впливають:

• дощ, сніг, ожеледиця та стан дорожнього покриття;
• стан шин і гальмової системи;
• маса та завантаженість транспортного засобу;
• видимість, втома водія й поведінка автомобіля попереду.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Збереження тієї самої відстані після збільшення швидкості скорочує фактичний запас часу на реакцію і може не залишити місця для безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР прямо вимагає добирати безпечну дистанцію залежно, зокрема, від швидкості руху та дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: більша швидкість — більша дистанція і більший запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Ви наближаєтеся до перехрестя за білим автомобілем. Щоб виконати його обгін, довелося б виїхати на смугу зустрічного руху безпосередньо на перехресті. Правила прямо забороняють обгін у такому місці.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку горить зелений сигнал світлофора, попереду білий автомобіль, а назустріч через перехрестя рухається чорний. Зустрічна смуга не є вільною, тому маневр не відповідає і загальним умовам безпечного обгону.

Чому зелений сигнал не дозволяє обгін. Він дозволяє продовжити рух через перехрестя у встановленому напрямку, але не скасовує окремої заборони виконувати обгін на перехресті й не надає права виїжджати назустріч чорному автомобілю.

Підстава у ПДР. Пункт 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті. Крім того, пункт 14.2 ПДР дозволяє починати обгін лише тоді, коли зустрічна смуга вільна на достатній для маневру відстані.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє проїзд, але обгін на перехресті залишається забороненим.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг або інші обставини рану неможливо чітко побачити, джгут накладають максимально високо на пошкоджену кінцівку. Так він опиняється вище невидимого джерела кровотечі й може перекрити приплив крові до нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Посередині кінцівки» — довільне місце може виявитися нижче рани, тому кровотеча не зупиниться.
• «Тільки після виявлення рани» — пошук рани затримує життєво необхідну зупинку масивної кровотечі.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча зупинилася, зафіксуйте точний час накладання, викличте 103 або 112. Джгут не послаблюють і не знімають до прибуття медиків. Якщо рану добре видно, діє інше правило: джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.

Пояснення простими словами. При переломі важливо не допустити руху уламків кістки. Іммобілізація стандартною шиною або підручним засобом зменшує біль і ризик додаткового пошкодження судин, нервів та м’яких тканин.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• не намагайтеся вправити кістку чи силою вирівняти кінцівку;
• допоможіть постраждалому залишити кінцівку в положенні, яке завдає найменше болю;
• іммобілізуйте її шиною або підручними засобами лише за наявності відповідного навчання;
• до та після фіксації, якщо вмієте, перевірте пульс нижче місця травми.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайне перев’язування місця закритого перелому не забезпечує потрібного знерухомлення;
• формулювання «будь-яке зручне положення» не передбачає фіксації та може допустити небезпечні рухи уламків.

Якщо перелом відкритий. Спочатку зупиніть небезпечну кровотечу, накладіть на рану чисту стерильну пов’язку та не натискайте на уламки кістки.

Запам’ятайте: перелом не вправляють — кінцівку обережно знерухомлюють у найменш болісному положенні.