Категорія B

Пояснення простими словами. завчасно повідомляє водієві про дорожній пагорб, підвищений пішохідний перехід або підвищене перехрестя. Побачивши таке попередження, потрібно завчасно зменшити швидкість.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі попереду розташовано два штучні підвищення, через які транспортні засоби змушені знижувати швидкість.

Чому інші варіанти неправильні:

• початок і кінець житлової зони позначають відповідно та , а не ;
• лише попереджає про пристрій примусового зниження швидкості й не означає початку заборони подальшого руху.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.22» попереджає про наближення до місця, де встановлено дорожні пагорби або влаштовано підвищений пішохідний перехід чи підвищене перехрестя для примусового зниження швидкості.

Запам’ятайте: — попереду штучне підвищення, тому швидкість потрібно знизити завчасно.

Пояснення простими словами. попереджає, що смуга руху попереду закінчується або проїзна частина звужується на одну смугу в попутному напрямку. Стрілка завчасно підказує водієві підготуватися до безпечного перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. На правій смузі нанесено у вигляді зігнутої стрілки, спрямованої до сусідньої смуги. Попереду видно поступове завершення цієї смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• стрілка не надає переваги під час перестроювання — водій повинен виконати маневр за загальними правилами;
• вона не показує поворот усієї дороги праворуч, а попереджає саме про зміну кількості смуг;
• призначення стрілки — завчасно повідомити про необхідність залишити смугу, яка закінчується.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.19» позначає наближення до ділянки, де проїзна частина звужується на одну смугу в попутному напрямку, або закінчення смуги розгону.

Запам’ятайте: зігнута стрілка на смузі не дає переваги — вона попереджає, що смуга закінчується.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє звичайному автомобілю рух лише праворуч, ліворуч або на розворот, тому легковому автомобілю їхати прямо не можна. На маршрутний автобус, який рухається встановленим маршрутом, дія знака не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Перед легковим автомобілем і маршрутним автобусом установлено знак зі стрілками праворуч і ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Легковий автомобіль і автобус — легковий автомобіль зобов’язаний виконати вимогу знака.
• Нікому — не враховує виняток для маршрутного автобуса.

Підстава у ПДР. Знак «Рух праворуч або ліворуч» дозволяє рух у напрямках стрілок і розворот. Дія знаків 4.1–4.6 не поширюється на маршрутні транспортні засоби.

Запам’ятайте: легковий автомобіль виконує стрілки, маршрутний автобус — свій установлений маршрут.

Пояснення простими словами. робить помітною нижню габаритну межу шляхопроводу, мосту або конструкції тунелю, коли висота над дорожнім покриттям становить не більше 5 м. Це допомагає водієві великогабаритного транспортного засобу своєчасно оцінити небезпеку.

Що показано на ілюстрації питання. Над дорогою проходить шляхопровід, елементи прогону якого виділено контрастними чорними та білими смугами.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання про будь-які небезпечні елементи надто широке: для різних частин споруд передбачено різні види вертикального позначення;
• застосовують не лише біля в’їзду в неосвітлений тунель, а й на нижньому краї інших штучних споруд за встановленої висоти.

Підстава у ПДР. «Розмітка 2.2.1» позначає нижній край прогону штучної споруди або конструкції тунелю, якщо відстань до дорожнього покриття становить 5 м або менше.

Запам’ятайте: чорно-білі смуги над проїзною частиною привертають увагу до обмеженої висоти споруди.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено не лише безпосередньо на залізничному переїзді, а й ближче ніж за 100 м перед ним.

Маневр вважається завершеним після того, як водій випередив транспортний засіб і повністю повернувся на раніше займану смугу. Отже, білий автомобіль повинен завершити весь маневр щонайменше за 100 м до переїзду.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль виконує обгін червоного перед залізничним переїздом. Правомірність цього маневру залежить від того, на якій відстані до переїзду білий автомобіль повністю повернеться на свою смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Якщо завершив обгін до залізничного переїзду» — недостатньо просто завершити маневр перед коліями: між місцем завершення обгону та переїздом має залишатися щонайменше 100 м;
• «Якщо завершив обгін за 50 м до переїзду» — ця відстань уже входить до зони, в якій обгін заборонено.

Запам’ятайте: перед залізничним переїздом обгін має бути повністю завершений не ближче ніж за 100 м.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Для колони транспортних засобів потрібні одночасно чотири ознаки: організованість, щонайменше три транспортні засоби, спільний напрямок і рух безпосередньо один за одним із постійно ввімкненим ближнім світлом фар.

Чому інші варіанти неправильні:

• два транспортні засоби ще не утворюють колону в розумінні ПДР;
• постійно ввімкнена аварійна сигналізація не є визначальною ознакою колони транспортних засобів;
• варіант із трьома або більше транспортними засобами, але з аварійною сигналізацією замість ближнього світла фар, також не відповідає визначенню.

Підстава у ПДР. Визначення колони транспортних засобів наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: колона — не менше трьох транспортних засобів і постійно ввімкнене ближнє світло фар.

Пояснення простими словами. Ви та водій жовтого автомобіля під’їхали до нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг. Жовтий автомобіль наближається зліва. Для його водія Ваш автомобіль перебуває праворуч, тому саме він повинен дати Вам дорогу. Увімкнений правий покажчик повороту повідомляє про Ваш маневр, але не позбавляє Вас переваги за правилом рівнозначних доріг.

Що показано на ілюстрації. Ви маєте намір повернути праворуч, про що свідчить увімкнений покажчик повороту. Жовтий автомобіль наближається зліва та перетинає напрямок Вашого руху. Оскільки для нього Ви наближаєтеся праворуч, він повинен Вас пропустити.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу жовтому автомобілю» — жовтий автомобіль наближається зліва, тому за правилом рівнозначних доріг він повинен дати дорогу Вам.

Підстава у ПДР. Обов’язок пропустити транспортний засіб, що наближається праворуч, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: сам напрямок повороту не скасовує правило переваги праворуч на рівнозначному перехресті.

Пояснення простими словами. Темна пора доби починається із заходом сонця та завершується зі сходом. Правила не додають до цих моментів умовних 30 хвилин і не пов’язують визначення з фактичним рівнем освітленості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Від закінчення вечірніх… до початку ранкових сутінків…» — це формулювання містить додаткові часові межі, яких немає у визначенні ПДР.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «темна пора доби» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: темна пора доби — від заходу до сходу сонця.

Пояснення простими словами. Знак 1 — «Номер і напрямок маршруту (дороги)». Він одночасно містить номер дороги Т-25-01 і стрілку, що показує напрямок продовження цього маршруту.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 містить буквено-цифровий номер дороги та стрілку праворуч; знак 2 — лише номер маршруту, а знак 3 — назву населеного пункту.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 інформує про номер маршруту, але не показує його напрямок;
• знак 3 позначає населений пункт, а не нумерований маршрут.

Підстава у ПДР. Знак 5.67.3 застосовують для зазначення номера дороги та інформування про напрямок маршруту з цим номером.

Запам’ятайте: номер разом зі стрілкою — номер і напрямок маршруту.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль збирається рухатися заднім ходом у тумані. За таких умов видимість дороги та інших учасників руху істотно зменшена.

ПДР прямо забороняють рух заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю. Водій може надто пізно помітити інший автомобіль, пішохода або перешкоду, а інші учасники руху — не очікувати його маневру.

Чому варіант 2 неправильний:

• обов’язок забезпечити безпеку не перетворює заборонений маневр на дозволений;
• за недостатньої видимості водій не має можливості надійно контролювати простір позаду транспортного засобу.

Запам’ятайте: якщо через туман, сильний дощ, снігопад або інші погодні умови видимість недостатня, рух заднім ходом заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю встановлює пункт 10.10 ПДР.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;

порушено регулювання фар.

Пояснення простими словами. Зелена піктограма фари з променями, які перетинає хвиляста вертикальна лінія, повідомляє про ввімкнені протитуманні фари. Хвиляста лінія умовно позначає туман або інше погіршення видимості, для якого призначене таке освітлення.

Що показано на ілюстрації питання. На панелі приладів світиться зелений символ протитуманної фари. Це інформаційний індикатор увімкненого освітлювального приладу, а не попередження про несправність.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло позначають піктограмою фари з похилими променями без хвилястої вертикальної лінії;
• аварійну світлову сигналізацію пов’язують з одночасним блиманням лівого і правого покажчиків повороту або із символом трикутника на кнопці її ввімкнення.

Практичне значення. У різних автомобілях відтінок і дрібні елементи піктограми можуть відрізнятися, тому спосіб увімкнення та допустимі режими використання слід уточнювати в інструкції до конкретного автомобіля. Після поліпшення видимості протитуманне освітлення потрібно вимкнути, якщо воно більше не потрібне.

Додатковий матеріал. Будову піктограми й особливості її роботи пояснено на сторінці індикатора передніх протитуманних фар.

Запам’ятайте: фара + промені + хвиляста вертикальна лінія = протитуманне освітлення.

Пояснення простими словами. Індикатор 1 — червоний знак оклику в колі між двома дугами — належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, низький рівень гальмової рідини або несправність системи залежно від конструкції автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — надмірна температура охолоджувальної рідини та небезпека перегріву.

Чому варіант «1 і 4» неправильний. Індикатор 4 стосується системи охолодження двигуна, а не гальм. Тому правильно вибрати лише індикатор 1.

Як діяти, якщо світиться індикатор 1:

• перевірити, чи повністю вимкнене стоянкове гальмо;
• якщо попередження не зникло, безпечно зупинитися;
• оцінити роботу педалі й ефективність гальмування;
• не продовжувати звичайний рух за погіршення гальмування, витоку рідини або незрозумілої причини;
• звіритися з інструкцією автомобіля та провести діагностику.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки попередження гальмової системи, низького рівня палива, відчинених дверей та температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: коло зі знаком оклику між дугами = гальмова система.

Пояснення простими словами. Під час удару ззаду тулуб різко переміщується разом із сидінням, а голова через інерцію відстає. Правильно відрегульований підголівник підтримує голову та зменшує різкий згин і розгинання шиї, тому знижує ризик так званої хлистової травми.

Як відрегулювати підголівник:

• його верхня частина має бути приблизно на рівні верхівки голови або принаймні не нижче рівня очей;
• відстань між потилицею та підголівником повинна бути якомога меншою в межах передбаченого регулювання;
• після зміни положення сидіння налаштування потрібно перевірити ще раз.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Низько опущений або надто віддалений підголівник не забезпечує належної підтримки голови під час удару й може не виконати своєї захисної функції.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо відносить підголівники до засобів пасивної безпеки, якими водій зобов’язаний користуватися.

Запам’ятайте: підголівник захищає не тоді, коли просто є в автомобілі, а коли правильно налаштований під конкретну людину.

Пояснення простими словами. Звичайний триточковий ремінь розрахований на пасажира, який сидить у призначеному місці. У лежачому положенні плечова та поясна стрічки не можуть правильно утримувати грудну клітку й таз, тому пасажир може вислизнути з-під ременя або отримати небезпечне локальне навантаження.

Чому відповідь «Так» неправильна. Застебнутий замок сам по собі не гарантує захисту. Ремінь працює належно лише за правильної посадки: поясна частина лежить низько на тазових кістках, плечова проходить через плече та грудну клітку, а спина має опору в сидінні.

Важливе уточнення. Якщо стан людини потребує перевезення лежачи, використовують спеціально призначене медичне обладнання та транспорт відповідно до рекомендацій фахівців, а не звичайний ремінь легкового автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 5.2 ПДР вимагає пасажирам сидіти або стояти у призначених для цього місцях і користуватися засобами пасивної безпеки.

Запам’ятайте: звичайний ремінь захищає правильно посадженого пасажира, а не людину, яка лежить на сидінні.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід уже виходить між автомобілями безпосередньо до вашої смуги. Це найближча й найменш передбачувана небезпека, яка може вимагати негайного гальмування.

Що показано на ілюстрації питання:

• у зоні А зустрічний автомобіль видно, і він рухається своєю частиною дороги;
• у зоні В автомобіль попереду також добре помітний, його рух можна контролювати дистанцією;
• у зоні С пішохід з’являється з-за транспортних засобів і може одразу опинитися перед вами;
• зона D пов’язана з контролем простору позаду, але зараз не становить такої безпосередньої загрози, як пішохід.

Як діяти. Негайно зменшити швидкість, не намагатися проїхати перед пішоходом і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає реагувати на зміну дорожньої обстановки. Поява пішохода біля смуги є небезпекою, за якої пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: першочергово контролюйте не просто найближчий автомобіль, а учасника, який уже може перетнути вашу траєкторію.

Що показано на ілюстрації. Перед вузьким мостом з вашого боку встановлено , а зустрічна вантажівка кілька разів перемикає дальнє світло. Формальна перевага залишається за вами, але сигнал вантажівки свідчить, що її водій хоче привернути увагу і його подальші дії можуть не відповідати очікуваній черговості.

Пояснення простими словами. У такій невизначеній ситуації безпечно завчасно зменшити швидкість і бути готовим зупинитися. Це дає час зрозуміти, чи вантажівка поступається, чи продовжує виїжджати на вузьку ділянку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Теж увімкнути декілька разів дальнє світло, не припиняючи рух» — обмін сигналами не усуває загрозу зіткнення.
• «Подати звуковий сигнал, попереджаючи, що у вас перевага» — сигнал може попередити, але не замінює зниження швидкості та контролю ситуації.

Підстава у ПДР. Безпечну реакцію на виявлену небезпеку визначає пункт 12.3 ПДР: негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал плюс вузька ділянка — спочатку гальмування й оцінка дій іншого водія.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.