Категорія B

Пояснення простими словами. Подвійна суцільна розділяє зустрічні транспортні потоки. Її не можна перетинати ні для обгону, ні під час виїзду з прилеглої території, ні через інтенсивний рух.

Чому інші варіанти неправильні:

• виїзд із двору або іншої прилеглої території не створює винятку з цієї заборони;
• бажання виконати обгін не дозволяє перетинати подвійну суцільну;
• інтенсивність руху не змінює значення розмітки й не дає права виїжджати через неї на зустрічний бік.

Підстава у ПДР. поділяє зустрічні транспортні потоки, а її перетин заборонено.

Запам’ятайте: подвійна суцільна — це межа зустрічних потоків, яку перетинати не можна.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль зупинено в зоні дії знака , який забороняє зупинку. Білий автомобіль за межами населеного пункту розміщено не біля правого краю дороги у дозволеному положенні. Фіолетовий автомобіль зупинено правильно.

Що показано на ілюстрації питання. За межами населеного пункту білий, синій і фіолетовий автомобілі зупинено в різних положеннях відносно краю дороги та знака .

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише синій автомобіль — неповна відповідь, бо білий також зупинено з порушенням.
• Варіанти з фіолетовим автомобілем помилково включають транспортний засіб, водій якого дотримався правил.

Підстава у ПДР. Знак забороняє зупинку у своїй зоні, а загальні вимоги до розташування транспортного засобу під час зупинки встановлює пункт 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: перевіряйте дві умови окремо — дію знака та правильне розташування біля краю дороги.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання водій білого автомобіля повертає праворуч на дорогу зі смугою реверсивного руху.

Спочатку він повинен завершити поворот, рухаючись ближче до правого краю проїзної частини. Перестроїтися на реверсивну смугу можна лише після проїзду реверсивного світлофора, якщо його сигнал дозволяє рух цією смугою. Саме так побудована траєкторія Б.

Знак повідомляє про виїзд на дорогу з реверсивним рухом, а межі відповідної смуги позначає розмітка . Проте їх наявність не дозволяє зайняти реверсивну смугу до проїзду світлофора з дозволеним сигналом.

Чому інші варіанти неправильні:

• «По будь-якій» — порядок виїзду на реверсивну смугу прямо визначений ПДР, тому довільно обирати траєкторію не можна;
• «По А» — автомобіль потрапив би на реверсивну смугу ще під час повороту, до проїзду відповідного світлофора.

Запам’ятайте: повертаючи на дорогу з реверсивним рухом, спочатку займіть звичайну праву смугу. На реверсивну можна перестроюватися лише після світлофора, який дозволяє рух.

Підстава в ПДР. Порядок виїзду на реверсивну смугу після повороту встановлює пункт 11.12 ПДР. Вимогу виконувати поворот праворуч ближче до правого краю проїзної частини містить пункт 10.5 ПДР, а значення сигналів реверсивного світлофора пояснює пункт 8.7.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Сигнал покажчиком повороту потрібно подавати перед кожним із перелічених маневрів. Цей обов’язок не залежить від місця руху, його інтенсивності чи наявності поблизу інших учасників.

Покажчик повороту завчасно повідомляє про намір водія:

• почати рух або зупинитися;
• перестроїтися в іншу смугу;
• повернути або розвернутися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно обмежує вимогу населеними пунктами та лише початком руху і зупинкою.
• Варіант 2 помилково ставить подавання сигналу в залежність від наявності інших учасників або інтенсивності руху.

Запам’ятайте: сигнал подається перед маневром завжди, навіть якщо водієві здається, що поруч нікого немає.

Підстава в ПДР. Випадки обов’язкового подавання сигналів покажчиками повороту визначає пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Ви та зустрічний велосипедист рухаєтеся головною дорогою. Повертаючи ліворуч, ви повинні дати дорогу велосипедистові, який рухається прямо. Синій автомобіль під’їжджає другорядною дорогою та повинен пропустити вас обох.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак . Велосипедист наближається назустріч головною дорогою, а синій автомобіль праворуч стоїть перед знаком . Ваш лівий покажчик повороту вказує на перетин траєкторії з велосипедистом.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — під час лівого повороту потрібно пропустити зустрічного велосипедиста, який рухається прямо.
• «Проїхати перехрестя останнім» — синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі й повинен дати вам дорогу.

Підстава у ПДР. Транспорт на другорядній дорозі пропускає учасників на головній за пунктом 16.11 ПДР. Під час лівого повороту водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо, відповідно до пункту 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист є водієм транспортного засобу; під час лівого повороту його потрібно пропустити так само, як зустрічний автомобіль.

Пояснення простими словами. Велосипедна смуга є смугою в межах проїзної частини, призначеною для руху велосипедів. Тому вона не розташовується поза проїзною частиною, а є її спеціально відведеною частиною.

Важлива відмінність. Велосипедна смуга належить до проїзної частини та позначається дорожнім знаком . Велосипедна доріжка є окремою доріжкою для велосипедистів і може бути розташована поза проїзною частиною.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона змішує два різні поняття — велосипедну смугу та велосипедну доріжку. Саме слово «смуга» у цьому визначенні означає частину проїзної частини.

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної смуги наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедна смуга — у межах проїзної частини; велосипедна доріжка — окремий елемент.

Пояснення простими словами. Знак призначений саме для транспортних засобів із вибуховими та легкозаймистими вантажами.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині червоного кола зображено автомобіль на тлі умовного вибуху.

Чому інші варіанти неправильні:

• речовини, що забруднюють довкілля, позначають іншим знаком;
• великоваговий транспорт обмежують знаками із числовим значенням маси;
• для небезпечних вантажів загалом існує окремий знак 3.12, тоді як 3.13 стосується конкретно вибухових і легкозаймистих вантажів.

Підстава у ПДР. Знак 3.13 забороняє рух транспортних засобів, які перевозять вибухові та легкозаймисті вантажі.

Запам’ятайте: полум’я або вибух над автомобілем указує на вибухонебезпечний вантаж.

Пояснення простими словами. Якщо сигнал регулювальника не збігається із сигналом світлофора, потрібно виконувати сигнал регулювальника. Його вказівка має вищий пріоритет і є обов’язковою.

Практичний приклад. Якщо світлофор дозволяє рух, але регулювальник вимагає зупинитися, водій зупиняється. Якщо світлофор забороняє рух, а регулювальник своїм сигналом дозволяє його, водій керується сигналом регулювальника.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона фактично надає перевагу світлофору, хоча Правила прямо встановлюють протилежну черговість.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника визначає пункт 8.3 ПДР.

Запам’ятайте: регулювальник має пріоритет над світлофором.

Пояснення простими словами. Знак показує, куди дозволено рухатися саме зі смуги, над якою він розміщений. Його вимога не поширюється автоматично на всю ширину проїзної частини.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак зі стрілкою дозволеного напрямку руху по смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• Початок односторонньої дороги позначає знак .
• Напрямок для всієї проїзної частини на перехресті — неправильне тлумачення, адже знак 5.18 стосується визначеної смуги.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Напрямок руху по смузі». Якщо з крайньої лівої смуги дозволено поворот ліворуч, із неї також дозволено розворот.

Запам’ятайте: знак над смугою керує рухом саме цією смугою.

Пояснення простими словами. Виїжджати на колії можна лише тоді, коли за переїздом достатньо місця для повного виїзду автомобіля. Якщо черга попереду змусить зупинитися на рейках, потрібно залишитися перед переїздом, навіть коли шлагбаум піднятий і заборонний сигнал не ввімкнений.

Що показано на ілюстрації. Одразу за залізничними коліями утворилася черга транспортних засобів. Вільного місця, щоб гарантовано проїхати переїзд без зупинки на ньому, немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «В’їхати на залізничний переїзд і зупинитися на ньому» — зупинка на коліях створює безпосередню загрозу зіткнення з поїздом і прямо заборонена.
• «Об’їхати транспортні засоби, які стоять» — об’їзд не усуває затор за переїздом і не дає права виїжджати на колії без гарантованого місця для завершення проїзду.

Підстава у ПДР. Заборону руху, якщо затор за переїздом змусить водія зупинитися на коліях, установлює пункт 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: немає вільного місця за переїздом — не виїжджайте на колії.

Пояснення простими словами. Ближнє світло фар позначають піктограмою фари з променями, спрямованими навскіс униз. На ілюстрації саме так виглядає індикатор D.

Як розрізнити наведені індикатори:

• A — передні протитуманні фари: зелена піктограма з хвилястою вертикальною лінією;
• B — задній протитуманний ліхтар: жовта піктограма, дзеркально орієнтована відносно передньої;
• C — дальнє світло: синя піктограма з прямими горизонтальними променями;
• D — ближнє світло: промені нахилені донизу, щоб освітлювати дорогу без засліплення зустрічних водіїв.

Чому важлива форма, а не лише колір. Кольорове оформлення панелі може дещо відрізнятися залежно від автомобіля. Надійна ознака ближнього світла — характерні похилі промені, тоді як у дальнього вони прямі та горизонтальні.

Додаткові матеріали. Для порівняння перегляньте індикатор передніх протитуманних фар та індикатор дальнього світла.

Запам’ятайте: похилі промені вниз — ближнє світло; прямі горизонтальні промені — дальнє.

Пояснення простими словами. Червоний термометр над хвилястими лініями означає надмірно високу температуру охолоджувальної рідини. Оскільки ця рідина відводить тепло від двигуна, таке попередження свідчить про небезпеку його перегріву.

Що показано на ілюстрації питання. Термометр позначає температуру, хвилясті лінії — охолоджувальну рідину, а червоний колір вимагає негайної уваги. Це не покажчик рівня палива чи гальмової рідини.

Чому інші варіанти неправильні:

• низький рівень гальмової рідини пов’язаний із червоним попередженням гальмової системи — колом зі знаком оклику між дугами;
• низький рівень палива позначають жовтою або помаранчевою паливною колонкою.

Як діяти:

• безпечно зупинити автомобіль і вимкнути двигун;
• дати двигуну охолонути та керуватися інструкцією виробника;
• не відкривати кришку гарячої системи охолодження — рідина перебуває під тиском і може спричинити опіки;
• перевіряти рівень рідини лише після достатнього охолодження;
• якщо є витік, пара, повторне загоряння лампи або причина незрозуміла, не продовжувати рух до діагностики.

Додатковий матеріал. Докладний порядок дій наведено на сторінці індикатора температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: червоний термометр у хвилях = зупинка, охолодження й перевірка системи.

Пояснення простими словами. У наведеній парі зеленим кольором позначено ввімкнене ближнє світло фар. Блакитна піктограма з прямими горизонтальними променями належить дальньому світлу.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч розміщено зелений символ фари ближнього світла, праворуч — блакитний символ дальнього. Відмінність потрібно визначати одночасно за кольором і графікою, адже точне оформлення панелі може дещо різнитися залежно від моделі автомобіля.

Чому перший варіант неправильний. Блакитний колір у цій піктограмі зарезервовано для дальнього світла. Він повідомляє, що працює режим, який освітлює дорогу на більшу відстань і може засліпити інших водіїв.

Практичне значення. Після ввімкнення ближнього світла переконайтеся, що на панелі з’явився відповідний зелений індикатор. Якщо освітлення працює не так, як очікується, звірте позначення з інструкцією до конкретного автомобіля.

Додатковий матеріал. Для порівняння перегляньте сторінку індикатора дальнього світла.

Запам’ятайте: у цій парі зелений = ближнє світло, блакитний = дальнє.

Пояснення простими словами. Різкі повторні гальмування велосипедиста означають, що його рух важко прогнозувати. Причиною може бути перешкода, нерівність дороги, втрата рівноваги або невпевнені дії. Безпечна реакція водія — не тиснути на велосипедиста, а збільшити запас часу й простору.

Як діяти:

• зберігати спокій і не намагатися негайно обігнати;
• зменшити швидкість та збільшити дистанцію;
• стежити за положенням велосипедиста й можливою перешкодою перед ним;
• бути готовим до повної зупинки або безпечного об’їзду лише після оцінки обстановки.

Чому тривалий звуковий сигнал — неправильна відповідь. Сигнал не усуває небезпеку й не збільшує дистанцію. Він може налякати велосипедиста та спричинити ще різкішу зміну його траєкторії. За безпосередньої загрози звуковий сигнал може бути додатковим попередженням, але не заміною зниження швидкості й готовності зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої уважності до велосипедистів. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує дотримувати безпечної дистанції, а пункт 12.3 ПДР — негайно зменшувати швидкість аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: непередбачуваний велосипедист попереду — менша швидкість, більша дистанція й жодного тиску сигналом.

Пояснення простими словами. Біля школи дитина може раптово вибігти на дорогу, вийти з-за припаркованого автомобіля або неправильно оцінити швидкість транспорту. Тому першочерговою дією водія є завчасне зменшення швидкості та підготовка до зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло не компенсує надмірну швидкість і не скорочує гальмівний шлях;
• періодичні звукові сигнали можуть налякати або дезорієнтувати дітей і не замінюють безпечної швидкості;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію та збільшує тяжкість можливого наїзду.

Як діяти безпечно. Перевірити тротуари, припарковані автомобілі, зупинки й інші місця з обмеженою оглядовістю; тримати ногу готовою до гальмування та бути готовим повністю зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає від усіх учасників руху бути особливо обережними до дітей, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, що дозволяє постійно контролювати автомобіль.

Запам’ятайте: біля школи очікуйте непередбачуваної появи дитини й завчасно зменшуйте швидкість.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедиста не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати і швидкість свого автомобіля, і можливі дії велосипедиста: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому варіанти 2 і 3 правильні разом:

• поведінка велосипедиста визначає, наскільки його траєкторія може раптово змінитися;
• зі збільшенням швидкості автомобіля скорочується час на реакцію та зростають наслідки навіть незначного зближення;
• обидва чинники потрібно оцінювати одночасно перед початком обгону.

Чому відстань 1,0 м не є універсальною. ПДР не встановлюють одну незмінну цифру для всіх таких ситуацій. За великої швидкості, вузької дороги, нерівного покриття або нестійкого руху велосипедиста потрібний більший просторовий запас.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР прямо зобов’язує дотримувати безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: вища швидкість або менш передбачувана траєкторія велосипедиста означають більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Засліплення виникає через дію світла на зір водія. Воно може бути спричинене, наприклад, фарами зустрічного транспортного засобу, яскравим сонцем або відбитим світлом.

Чому інші варіанти неправильні:

• мокрий сніг, сильна злива та інтенсивний снігопад погіршують видимість дороги, але самі по собі не відповідають визначенню засліплення;
• ці погодні явища можуть підсилювати відблиски та розсіювання світла, проте безпосереднім фактором засліплення все одно є дія світла на зір.

Як проявляється засліплення. Водій тимчасово об’єктивно не може виявити перешкоду або розпізнати межі елементів дороги навіть на мінімальній відстані.

Підстава у ПДР. Визначення засліплення наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: опади обмежують видимість, а засліплення спричиняє світло.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.