Категорія B

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху — це найбільша відстань, на якій водій зі свого місця ще може чітко бачити межі дороги та розуміти, де перебувають інші учасники руху. Йдеться не просто про можливість помітити щось удалині, а про здатність правильно оцінити дорожню обстановку.

Чому правильна саме відповідь 3. Вона містить усі основні ознаки визначення з ПДР:

• оцінюється максимальна, а не мінімальна відстань;
• відстань визначається з місця водія у напрямку руху;
• водій повинен чітко розпізнавати межі елементів дороги та розміщення учасників руху;
• отриманої інформації має бути достатньо, щоб орієнтуватися під час керування транспортним засобом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 стосується лише можливості побачити стоп-лінію та помилково говорить про мінімальну відстань. Один окремий елемент дорожньої розмітки не визначає загальну видимість у напрямку руху.
• Варіант 2 описує огляд праворуч у конкретній ситуації на перехресті. Це не визначення видимості у напрямку руху, оскільки йдеться не про максимальну відстань за напрямком руху, на якій водій може оцінити дорогу та розміщення її учасників.

Що показано на ілюстрації нижче. На допоміжній ілюстрації зеленим виділено ділянку дороги, яку водій може чітко оцінити зі свого місця. Позначка «межа чіткої видимості» показує найдальшу точку, до якої ще можна розпізнати межі дороги та розміщення іншого транспортного засобу. Відстань до цієї межі і є видимістю у напрямку руху.

Практичне значення. Ця відстань допомагає водієві обирати безпечну швидкість і визначати, чи можна безпечно виконати маневр. Туман, дощ, снігопад, темрява, поворот дороги, вершина підйому, насадження або інший транспортний засіб можуть зменшувати відстань, на якій дорожню обстановку видно чітко.

Не плутайте терміни. Видимість у напрямку руху — це фактична відстань чіткого огляду в конкретних умовах. Недостатня видимість — це видимість дороги менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. Обмежена оглядовість виникає через геометрію дороги, споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби.

Підстава у ПДР. Повне визначення терміна наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: видимість у напрямку руху — це максимальна відстань, на якій водій не просто щось бачить, а чітко розуміє дорожню обстановку та може безпечно керувати.

Пояснення простими словами. На регульованому пішохідному переході перевага пішохода залежить від сигналу світлофора або регулювальника. Сам факт перебування на такому переході не дає безумовної переваги.

Що означає «відповідний сигнал». Це сигнал, який дозволяє рух саме пішоходу в потрібному напрямку. Наявність світлофора або зеленого сигналу для іншого транспортного чи пішохідного потоку не дозволяє починати перехід.

Як діяти на регульованому переході:

1. Звернути увагу на сигнал пішохідного світлофора або регулювальника.
2. Дочекатися сигналу, який дозволяє перехід у потрібному напрямку.
3. Перед виходом на проїзну частину переконатися, що це безпечно і транспортні засоби зупинилися.
4. Не виходити та не вибігати на дорогу раптово, навіть за дозволяючого сигналу.

Якщо сигнал змінився під час переходу. Пішохід, який не встиг завершити перехід проїзної частини одного напрямку, повинен залишитися на острівці безпеки, лінії між транспортними потоками або, за їх відсутності, на середині проїзної частини. Продовжити рух можна після наступного дозволяючого сигналу та лише переконавшись у безпеці.

Не плутайте два види переходів:

• На позначеному нерегульованому переході право пішохода на перевагу визначається окремим правилом.
• На регульованому переході перевага виникає за відповідного дозволяючого сигналу світлофора або регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 «Має завжди» неправильний: перевага на регульованому переході не є безумовною і залежить від сигналу.
• Варіант 2 правильний, оскільки точно передає умову, встановлену Правилами дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Право на перевагу встановлене підпунктом «а» пункту 4.16 ПДР. Обов’язок керуватися сигналами регулювальника або світлофора передбачений пунктом 4.9 ПДР. Загальні вимоги безпеки під час виходу на проїзну частину містить пункт 4.14 ПДР.

Запам’ятайте: регульований перехід означає, що порядок руху визначає сигнал. Дозволяючий сигнал дає пішоходу перевагу, але не скасовує обов’язку переконатися у безпеці.

Пояснення простими словами. Отримавши від поліцейського сигнал про зупинку, водій повинен виконати вимогу та зупинити транспортний засіб у вказаному місці. Зупинку потрібно виконати безпечно й із дотриманням установлених правил.

Що показано на ілюстрації. Поліцейський за допомогою сигнального диска подає водієві вимогу про зупинку та вказує відповідне місце. Розташований поруч знак, який за звичайних умов забороняє зупинку, не дозволяє водієві проігнорувати вимогу поліцейського.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися, але тільки з лівого боку проїжджої частини» — Правила не встановлюють вимоги обов’язково зупинятися саме ліворуч. Водій повинен прямувати до місця, указаного поліцейським.
• «Зупинитися безпосередньо біля поліцейського» — місце зупинки не обов’язково розташоване поруч із самим поліцейським. Потрібно зупинитися там, куди він указав.

Підстава в ПДР. Відповідно до пункту 8.9 ПДР, поліцейський може вказати відповідний транспортний засіб і подальше місце його зупинки, а водій повинен зупинитися у вказаному місці з дотриманням правил зупинки.

Згідно з пунктом 8.3 ПДР, додаткові вимоги регулювальника потрібно виконувати навіть тоді, коли вони суперечать дорожнім знакам або розмітці.

Запам’ятайте: зупиняємося не там, де самостійно вважаємо зручним, і не обов’язково поруч із поліцейським, а саме в указаному ним місці.

Пояснення простими словами. Горизонтальна розмітка 1.15 позначає місце, де велосипедна доріжка чи доріжка для вершників перетинає проїзну частину, в’їзд або виїзд із прилеглої території, а також місце перетину таких доріжок між собою.

Що показано на ілюстрації питання. Червоно-біле поперечне позначення перетинає проїзну частину та продовжує велосипедний маршрут через дорогу. У цій ситуації розмітка 1.15 утворює велосипедний переїзд.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохідний перехід призначений для руху пішоходів, тоді як тут показано продовження велосипедного маршруту;
• велосипедна смуга проходить уздовж проїзної частини, а показане позначення перетинає її впоперек.

Підстава у ПДР. Значення цього позначення встановлює розмітка 1.15 .

Запам’ятайте: червоно-біле поперечне продовження велосипедного маршруту — велосипедний переїзд.

Пояснення простими словами. Причіп не має самостійного призначення для руху: його перевозить інший транспортний засіб, з яким він з’єднаний зчіпним пристроєм. До причепів ПДР також відносять напівпричепи та причепи-розпуски.

Чому інші варіанти неправильні:

• автопоїзд — це вже склад із механічного транспортного засобу та одного або кількох приєднаних причепів, а не назва окремого несамохідного транспортного засобу;
• рейковий транспортний засіб рухається трамвайними коліями та не визначається через обов’язкове з’єднання з іншим транспортним засобом.

Підстава у ПДР. Визначення причепа, автопоїзда й рейкового транспортного засобу наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: причіп сам не рухається — він працює лише у з’єднанні з іншим транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено на мостах, естакадах і шляхопроводах, а також у тунелях. У цих місцях обмежені простір, оглядовість і можливість безпечно завершити маневр або уникнути небезпеки.

Перебування під шляхопроводом або естакадою саме по собі не назване в ПДР окремою загальною забороною обгону. Маневр там може бути заборонений через інші обставини, але не лише через розташування під спорудою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На мостах, естакадах і шляхопроводах». Твердження правильне, але відповідь неповна, оскільки не враховує тунелі.
• «Під шляхопроводами та естакадами». Такої окремої загальної заборони обгону пункт 14.6 не встановлює.
• «У тунелях». Твердження правильне, але воно не охоплює мости, естакади та шляхопроводи.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Цей варіант помилково включає друге твердження.

Запам’ятайте: на мостах, естакадах, шляхопроводах і в тунелях обгін заборонений.

Підстава в ПДР. Заборони обгону на мостах, естакадах, шляхопроводах та в тунелях містять підпункти «г» і «д» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Пункт 6.2 ПДР передбачає одразу декілька вимог до обладнання велосипеда:

• велосипед повинен мати справний звуковий сигнал;
• спереду має бути білий світлоповертач, по боках — оранжеві, позаду — червоний;
• для руху в темну пору доби або за недостатньої видимості потрібен установлений та увімкнений ліхтар — фара.

Чому обираємо об’єднаний варіант. Кожна з перших трьох відповідей містить правильну вимогу, але лише четвертий варіант охоплює їх усі.

Підстава у ПДР. Перелік необхідного обладнання наведено в пункті 6.2 ПДР.

Запам’ятайте: сигнал, світлоповертачі, а в темряві — ще й увімкнена фара.

Пояснення простими словами. Посадковий майданчик є основним місцем для безпечної посадки та висадки пасажирів. Тільки якщо такого майданчика немає, пасажирам дозволено скористатися тротуаром або узбіччям.

Посадку чи висадку можна розпочинати лише після повної зупинки транспортного засобу. Вона має бути безпечною та не повинна створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — місце посадки та висадки визначається Правилами, а не особистим рішенням водія.
• Варіант 2 — світла пора доби не є умовою, за якої дозволяється користуватися тротуаром або узбіччям.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР дозволяє здійснювати посадку та висадку з тротуару чи узбіччя в разі відсутності посадкового майданчика.

Запам’ятайте: немає посадкового майданчика — користуємося тротуаром або узбіччям.

Пояснення простими словами. Відстань до пішохідного переходу потрібно визначати від найближчої до нього частини транспортного засобу. Якщо хоча б частина автомобіля або мотоцикла перебуває ближче ніж за 10 м від межі переходу, зупинка виконана з порушенням.

Що показано на ілюстрації. Перехід позначено знаками , та розміткою . Зелений і синій автомобілі, а також мотоцикл перебувають у забороненій зоні. Білий автомобіль стоїть на межі 10 м, а жовтий — ще далі від переходу, тому вони не порушують.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Усі водії». Білий і жовтий автомобілі не перебувають у забороненій зоні.
• «Водії білого автомобіля і мотоцикла». Білий автомобіль зупинився без порушення, а водії зеленого та синього автомобілів у відповіді не враховані.
• «Водії зеленого і синього автомобілів». Варіант не враховує мотоцикл, який також зупинився надто близько до переходу.
• «Ніхто не порушує». Три транспортні засоби розташовані в межах забороненої 10-метрової зони.

Запам’ятайте: заборонено зупинятися ближче ніж за 10 м від переходу. На відстані рівно 10 м зупинка за цією вимогою вже дозволена.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. На зображенні водій не може бачити дорогу далеко вперед через її поворот. Саме геометрія дороги закриває подальшу ділянку, тому це обмежена оглядовість.

Чому правильна відповідь 1. За визначенням ПДР оглядовість є обмеженою, коли бачити дорогу заважають її геометричні параметри, придорожні споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби. Поворот дороги належить до її геометричних параметрів.

Чому відповідь 2 неправильна. Недостатня видимість — це видимість дороги в напрямку руху менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. На зображенні огляд обмежений не погодою чи освітленням, а самим поворотом дороги.

Практичний приклад. Навіть у ясний день за поворотом може бути не видно зустрічного автомобіля, пішохода або перешкоди. Це обмежена оглядовість, хоча погодні умови залишаються добрими.

Важливо. Числова межа 300 метрів стосується недостатньої видимості. Для обмеженої оглядовості окремої числової межі у визначенні немає — важлива причина, через яку водієві закрито огляд.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «обмежена оглядовість» і «недостатня видимість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поворот, підйом або фізичний об’єкт закриває дорогу — це обмежена оглядовість; сутінки чи погана погода з видимістю менше 300 метрів — недостатня видимість.

Пояснення простими словами. Жовті літери ABS у колі між двома дугами — це попередження антиблокувальної системи гальм. Якщо лампа не гасне після самоперевірки або загорілася під час руху, система виявила несправність ABS.

Навіщо потрібна ABS. Під час інтенсивного гальмування система запобігає тривалому блокуванню коліс і допомагає зберігати керованість. За несправної ABS звичайне гальмування в багатьох автомобілях може залишатися доступним, але антиблокувальна функція може не працювати, тому колеса під час різкого гальмування здатні заблокуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• загальне попередження гальмової системи позначають червоним колом зі знаком оклику або літерою P між дугами;
• несправність підсилювача керма зазвичай позначають кермом зі знаком оклику, а не літерами ABS.

Як діяти. Уникайте різких гальмувань і якнайшвидше проведіть діагностику. Якщо разом із жовтою лампою ABS світиться червоне попередження гальмової системи або гальма працюють незвично, безпечно зупиніться й не продовжуйте рух до перевірки автомобіля.

Додатковий матеріал. Причини появи попередження та наслідки відмови наведено на сторінці індикатора антиблокувальної системи ABS.

Запам’ятайте: напис ABS на панелі = перевіряємо саме антиблокувальну систему.

Пояснення простими словами. Синя піктограма фари з прямими горизонтальними променями означає, що ввімкнене дальнє світло фар. Воно освітлює дорогу на значно більшу відстань, тому водій повинен вчасно перемикатися на ближнє світло, щоб не засліплювати інших учасників руху.

Що показано на ілюстрації питання. Промені виходять із фари прямо й майже горизонтально, а сам індикатор має синій колір. Саме ця комбінація є характерною для дальнього світла.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло зазвичай позначають зеленою піктограмою фари з похилими променями, спрямованими донизу;
• протитуманні фари позначають піктограмою з хвилястою вертикальною лінією, що перетинає промені.

Практичне значення. Якщо синій індикатор горить там, де дальнє світло може засліпити зустрічного або попутного водія через дзеркала, потрібно перемкнути фари на ближнє світло.

Додатковий матеріал. Будову піктограми та правила її розпізнавання наведено на сторінці індикатора дальнього світла фар.

Запам’ятайте: синя фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. Зелена піктограма фари з променями, які перетинає хвиляста вертикальна лінія, повідомляє про ввімкнені протитуманні фари. Хвиляста лінія умовно позначає туман або інше погіршення видимості, для якого призначене таке освітлення.

Що показано на ілюстрації питання. На панелі приладів світиться зелений символ протитуманної фари. Це інформаційний індикатор увімкненого освітлювального приладу, а не попередження про несправність.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло позначають піктограмою фари з похилими променями без хвилястої вертикальної лінії;
• аварійну світлову сигналізацію пов’язують з одночасним блиманням лівого і правого покажчиків повороту або із символом трикутника на кнопці її ввімкнення.

Практичне значення. У різних автомобілях відтінок і дрібні елементи піктограми можуть відрізнятися, тому спосіб увімкнення та допустимі режими використання слід уточнювати в інструкції до конкретного автомобіля. Після поліпшення видимості протитуманне освітлення потрібно вимкнути, якщо воно більше не потрібне.

Додатковий матеріал. Будову піктограми й особливості її роботи пояснено на сторінці індикатора передніх протитуманних фар.

Запам’ятайте: фара + промені + хвиляста вертикальна лінія = протитуманне освітлення.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. На витрату палива впливають швидкість руху, власна маса транспортного засобу та його завантаження. Тому правильними є всі перелічені варіанти.

Як впливає кожний чинник:

• швидкість — на високій швидкості різко зростає опір повітря, а часті розгони й гальмування додатково витрачають енергію;
• вага транспортного засобу — важчий автомобіль потребує більше енергії для розгону та руху на підйомі;
• завантаження — пасажири й вантаж збільшують фактичну масу, а вантаж на даху може ще й погіршувати аеродинаміку.

Важливе уточнення. Найменша витрата не завжди досягається рухом із найменшою можливою швидкістю. Вона залежить також від передачі, обертів двигуна, тиску в шинах, технічного стану автомобіля, рельєфу, погоди та дорожнього руху.

Зв’язок із ПДР. Правила не встановлюють формули витрати палива. Водночас пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору швидкості враховувати дорожню обстановку, стан транспортного засобу й особливості вантажу. Економність не може бути важливішою за безпеку.

Запам’ятайте: швидкість, маса автомобіля та додаткове завантаження разом впливають на витрату палива.

Пояснення простими словами. Безпечне керування складається не з однієї дії. Водій повинен одночасно зберігати простір навколо автомобіля, користуватися засобами пасивної безпеки та вибирати швидкість, за якої транспортний засіб залишається під постійним контролем.

Чому правильні всі три твердження:

• безпечна дистанція дає час і простір для гальмування, а безпечний боковий інтервал запобігає зіткненню із сусідніми учасниками руху;
• ремені безпеки зменшують ризик тяжкого травмування, тому водій повинен користуватися ними та не перевозити непристебнутих пасажирів, крім установлених винятків;
• безпечна швидкість дає змогу контролювати рух автомобіля та вчасно реагувати на дорожню обстановку.

Важливе уточнення. Дотримання дозволеної максимальної швидкості ще не гарантує безпеки. За дощу, туману, слизької дороги, щільного руху або несправного стану автомобіля безпечна швидкість може бути значно нижчою.

Підстава у ПДР. Використання ременів передбачає пункт 2.3 ПДР, вибір безпечної швидкості — пункт 12.1 ПДР, а безпечні дистанцію та інтервал — пункт 13.1 ПДР.

Запам’ятайте: контроль автомобіля = безпечна швидкість + достатній простір + ремені безпеки.

Пояснення простими словами. Після зупинки на вимогу поліцейського водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Вона попереджає інших учасників руху, що автомобіль зупинився не у звичайному режимі й може становити тимчасову перешкоду.

Коли потрібно ввімкнути сигналізацію. Після безпечного зниження швидкості та зупинки в місці, на яке вказав поліцейський, аварійна сигналізація має залишатися ввімкненою на час такої зупинки.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Це не рекомендація на розсуд водія, а прямо визначений ПДР випадок обов’язкового застосування аварійної світлової сигналізації.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну світлову сигналізацію в разі зупинки на вимогу поліцейського.

Запам’ятайте: зупинив поліцейський — після зупинки вмикайте аварійну сигналізацію.

Пояснення простими словами. У тестовій класифікації венозна кровотеча має рівномірний, без вираженої пульсації потік і темніший колір крові. Це відрізняє її від класичної картини пошкодження артерії.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пульсує, швидко витікає, яскравого кольору» — це класичний опис артеріальної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Венозна кровотеча також може бути масивною та безпосередньо загрожувати життю. Оцінюйте не лише колір, а насамперед обсяг і швидкість крововтрати. За ознак масивної кровотечі викликайте 103 або 112, застосовуйте прямий тиск на рану та переходьте до сильнішого способу зупинки кровотечі відповідно до ситуації й набутих навичок.

Запам’ятайте: у тесті венозна кровотеча — темна й рівномірна; у житті будь-яка масивна кровотеча потребує негайних дій.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.