Категорія B

Пояснення простими словами. Після повороту на дорогу з реверсивною смугою водій може перестроїтися на неї лише після того, як проїде реверсивний світлофор із сигналом, що дозволяє рух цією смугою.

Що показано на ілюстрації. Межі реверсивної смуги позначено дорожньою розміткою . Сірий автомобіль намагається зайняти цю смугу до проїзду відповідного реверсивного світлофора, а над смугою показано заборонний сигнал у вигляді червоного хреста. Тому такий маневр заборонено.

Чому інший варіант неправильний:

• Дозволено — неправильно. Зелений сигнал, який видно далі, не дає права завчасно займати реверсивну смугу до проїзду відповідного світлофора.

Підстава у ПДР. Порядок перестроювання на реверсивну смугу після повороту встановлює пункт 11.12 ПДР. Значення сигналів реверсивного світлофора визначає підпункт 8.7.4 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку потрібно проїхати реверсивний світлофор із дозволеним сигналом і лише після цього перестроюватися на реверсивну смугу.

Пояснення простими словами. На ілюстрації автомобіль рухається в житловій зоні, про що свідчить установлений праворуч знак .

У житлових і пішохідних зонах транспортним засобам дозволено рухатися зі швидкістю не більше 20 км/год. Це спеціальне обмеження діє незалежно від загальної дозволеної швидкості в населеному пункті.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год, 50 км/год і 60 км/год перевищують максимальну швидкість, дозволену в житловій зоні.

Запам’ятайте: житлова або пішохідна зона — не більше 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах установлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. У населеному пункті обгін заборонено ближче ніж за 50 м перед пішохідним переходом. Швидкість автомобіля, який рухається попереду, не впливає на цю заборону.

Що показано на ілюстрації. Автомобілі наближаються до пішохідного переходу в населеному пункті. До переходу залишається близько 50 м, тому під час спроби обгону водій неминуче рухатиметься забороненою для цього маневру ділянкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» — попереду розташований пішохідний перехід, а необхідної відстані для завершення обгону до забороненої ділянки вже немає;
• «Дозволено за умови, що швидкість автомобіля, який рухається попереду, менше 30 км/год» — навіть низька швидкість автомобіля попереду не скасовує заборону обгону перед пішохідним переходом.

Запам’ятайте: у населеному пункті не починайте обгін, якщо він триватиме ближче ніж за 50 м перед пішохідним переходом.

Підстава в ПДР. Відстані, на яких заборонено виконувати обгін перед пішохідним переходом, визначає підпункт «в» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо дорожні знаки чи розмітка не визначили інший спосіб поставлення, головна умова для розташування транспортного засобу під кутом — він не повинен заважати руху інших транспортних засобів.

Чому інший варіант неправильний:

• «При відсутності тротуарів або інших місць із пішохідним рухом» — неправильно. Наявність тротуару не забороняє поставлення під кутом: біля місць із пішохідним рухом ПДР окремо визначають, якою частиною потрібно ставити транспортний засіб.

Підстава у ПДР. Умови поставлення транспортних засобів під кутом визначено пунктом 15.5 ПДР.

Запам’ятайте: під кутом можна ставити лише так, щоб не створювати перешкод руху.

Пояснення простими словами. Водій не повинен керувати транспортним засобом, якщо його фізичний стан або вплив певних речовин заважають безпечно реагувати на дорожню обстановку. Також не можна передавати керування людині, яка через свій стан не здатна безпечно керувати.

Чинні ПДР забороняють:

• керувати транспортним засобом у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;
• керувати у хворобливому стані, у стані стомлення або під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції та увагу;
• передавати керування особі, яка перебуває у стані сп’яніння, під впливом відповідних лікарських препаратів або у хворобливому стані.

Усі ці заборони спрямовані на одне: за кермом повинна перебувати людина, яка може уважно стежити за дорогою, правильно оцінювати небезпеку та своєчасно реагувати.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний. Керування у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння заборонене. У чинній редакції ПДР замість слів «під впливом токсичних речовин» використовується ширше формулювання «у стані іншого сп’яніння».
• Варіант 2 правильний. Пункт 2.9 прямо забороняє керувати у хворобливому стані, у стані стомлення або під впливом лікарських препаратів, які погіршують реакцію та увагу.
• Варіант 3 за офіційним ключем також вважається правильним. Заборонено передавати керування особі у стані сп’яніння, під впливом відповідних лікарських препаратів або у хворобливому стані.
• Варіант 4 об’єднує всі три твердження і є правильною відповіддю згідно з офіційним банком ГСЦ МВС.
• Варіант 5 неповний. Офіційний ключ вимагає врахувати не лише відповіді 1 і 2, а й відповідь 3.

Важливе нормативне уточнення. У варіанті 3 досі зазначено передачу керування особі «у стані стомлення». Це формулювання походить із попередньої редакції ПДР. Після змін 2017 року чинний підпункт «г» пункту 2.9 окремо не згадує стомлення під час передачі керування. Водночас підпункт «б» прямо забороняє самій стомленій особі керувати транспортним засобом. Офіційний банк питань і його ключ поки зберігають відповідь 4.

Практичне правило. Якщо людина вживала алкоголь або інші речовини, приймає препарати, що погіршують реакцію, почувається хворою чи надмірно втомленою, вона не повинна сідати за кермо. Передавати їй керування також небезпечно.

Підстава в ПДР. Відповідні заборони встановлені в пункті 2.9 ПДР.

Запам’ятайте: сп’яніння, хворобливий стан, стомлення та препарати, що погіршують реакцію, несумісні з безпечним керуванням.

Пояснення простими словами. Ви та водій жовтого автомобіля під’їхали до нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг. Жовтий автомобіль наближається зліва. Для його водія Ваш автомобіль перебуває праворуч, тому саме він повинен дати Вам дорогу. Увімкнений правий покажчик повороту повідомляє про Ваш маневр, але не позбавляє Вас переваги за правилом рівнозначних доріг.

Що показано на ілюстрації. Ви маєте намір повернути праворуч, про що свідчить увімкнений покажчик повороту. Жовтий автомобіль наближається зліва та перетинає напрямок Вашого руху. Оскільки для нього Ви наближаєтеся праворуч, він повинен Вас пропустити.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу жовтому автомобілю» — жовтий автомобіль наближається зліва, тому за правилом рівнозначних доріг він повинен дати дорогу Вам.

Підстава у ПДР. Обов’язок пропустити транспортний засіб, що наближається праворуч, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: сам напрямок повороту не скасовує правило переваги праворуч на рівнозначному перехресті.

Пояснення простими словами. Перехрестя — це місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні. Водночас місце, де до дороги прилягає виїзд із прилеглої території, перехрестям не вважається.

Що показано на ілюстрації питання:

• на першому малюнку бічний проїзд веде до житлової території, позначеної дорожнім знаком ; це виїзд із прилеглої території, а не перехрестя;
• на другому малюнку окрема бічна дорога прилягає до іншої дороги на одному рівні, утворюючи Т-подібне перехрестя.

На що не слід орієнтуватися. Самої наявності асфальтованого бічного проїзду недостатньо. Потрібно визначити його функцію: це самостійна дорога чи лише в’їзд до двору, стоянки, житлової або іншої прилеглої території.

Підстава у ПДР. Визначення перехрестя та прилеглої території наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: прилягання двох доріг може бути перехрестям, але виїзд із прилеглої території — ні.

Пояснення простими словами. Знак показує виїзд на дорогу зі смугою для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів, рух якою організовано назустріч загальному потоку. Водієві дозволені напрямки Б, В і Г. Повернути в напрямку А не можна, оскільки ця траєкторія веде безпосередньо на спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів. Напрямок руху цією смугою збігається з напрямком А, але звичайному автомобілю рухатися нею не дозволено.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак , а можливі траєкторії білого автомобіля позначено літерами.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти без усіх напрямків Б, В і Г є неповними.
• Варіанти з напрямком А допускають виїзд звичайного автомобіля безпосередньо на спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.
• Будь-який напрямок помилково включає заборонений напрямок А.

Підстава у ПДР. Знак позначає виїзд на дорогу із смугою для маршрутних транспортних засобів і показує організацію руху на ній.

Запам’ятайте: стрілка із символом автобуса показує напрямок руху спеціальною смугою, але не дозволяє звичайному автомобілю виїжджати на неї.

Пояснення простими словами. За відсутності засобів визначення пріоритету дороги вважаємо рівнозначними й послідовно застосовуємо правило перешкоди праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль не має перешкоди праворуч і проїжджає першим. Сірий автомобіль спочатку пропускає синій, а Ваш автомобіль повинен пропустити сірий, який наближається праворуч. Отже, Ви проїдете останнім.

Чому інші варіанти неправильні:

• сірий автомобіль не буде останнім, бо після синього він має перевагу перед Вашим автомобілем;
• синій автомобіль проїде не останнім, а першим, оскільки праворуч від нього немає транспортного засобу, якому він повинен поступитися.

Підстава у ПДР. Пункт 16.12 ПДР зобов’язує водія нерейкового транспортного засобу на перехресті рівнозначних доріг дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті визначайте перешкоду праворуч окремо для кожного учасника.

Пояснення простими словами. Попутну смугу для транспортних засобів, що рухаються за встановленими маршрутами, та велосипедистів позначає знак .

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 4 зображено знак спеціальної смуги, напрямок якої збігається із загальним транспортним потоком, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2, 3 і 5 позначають інші режими руху або інші елементи дороги й не є знаком початку попутної маршрутної смуги.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Смуга для руху маршрутних транспортних засобів».

Запам’ятайте: спеціальна смуга зі стрілкою в напрямку загального потоку — попутна маршрутна смуга.

Пояснення простими словами. Зелена піктограма фари з променями, які перетинає хвиляста вертикальна лінія, повідомляє про ввімкнені протитуманні фари. Хвиляста лінія умовно позначає туман або інше погіршення видимості, для якого призначене таке освітлення.

Що показано на ілюстрації питання. На панелі приладів світиться зелений символ протитуманної фари. Це інформаційний індикатор увімкненого освітлювального приладу, а не попередження про несправність.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло позначають піктограмою фари з похилими променями без хвилястої вертикальної лінії;
• аварійну світлову сигналізацію пов’язують з одночасним блиманням лівого і правого покажчиків повороту або із символом трикутника на кнопці її ввімкнення.

Практичне значення. У різних автомобілях відтінок і дрібні елементи піктограми можуть відрізнятися, тому спосіб увімкнення та допустимі режими використання слід уточнювати в інструкції до конкретного автомобіля. Після поліпшення видимості протитуманне освітлення потрібно вимкнути, якщо воно більше не потрібне.

Додатковий матеріал. Будову піктограми й особливості її роботи пояснено на сторінці індикатора передніх протитуманних фар.

Запам’ятайте: фара + промені + хвиляста вертикальна лінія = протитуманне освітлення.

Пояснення простими словами. Індикатор 1 — червоний знак оклику в колі між двома дугами — належить до попереджень гальмової системи. Він може світитися через увімкнене стоянкове гальмо, низький рівень гальмової рідини або несправність системи залежно від конструкції автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання:

• 1 — попередження гальмової системи;
• 2 — низький рівень палива;
• 3 — відчинені бокові двері автомобіля;
• 4 — надмірна температура охолоджувальної рідини та небезпека перегріву.

Чому варіант «1 і 4» неправильний. Індикатор 4 стосується системи охолодження двигуна, а не гальм. Тому правильно вибрати лише індикатор 1.

Як діяти, якщо світиться індикатор 1:

• перевірити, чи повністю вимкнене стоянкове гальмо;
• якщо попередження не зникло, безпечно зупинитися;
• оцінити роботу педалі й ефективність гальмування;
• не продовжувати звичайний рух за погіршення гальмування, витоку рідини або незрозумілої причини;
• звіритися з інструкцією автомобіля та провести діагностику.

Додаткові матеріали. Порівняйте сторінки попередження гальмової системи, низького рівня палива, відчинених дверей та температури охолоджувальної рідини.

Запам’ятайте: коло зі знаком оклику між дугами = гальмова система.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість виникає тоді, коли через сутінки або атмосферні явища водій бачить дорогу в напрямку руху менш ніж на 300 метрів. Вирішальними є одночасно причина погіршення видимості та відстань.

Що показано на ілюстрації питання. Дорогу огорнув густий туман: дальні автомобілі, межі проїзної частини та навколишні об’єкти поступово зникають із поля зору. Це типовий приклад недостатньої видимості через атмосферні умови.

Чому інші варіанти неправильні:

• видимість, обмежена поворотом дороги, описує обмежену оглядовість через геометрію дороги, а не недостатню видимість через погоду чи сутінки;
• небезпечний поворот, підйом або спуск є характеристиками ділянки дороги й самі по собі не утворюють визначення недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Туман без автоматичної прив’язки до конкретного числа ще не завершує визначення: за ПДР видимість дороги в напрямку руху має бути саме меншою за 300 м.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР містить офіційне визначення терміна «недостатня видимість».

Запам’ятайте: менше 300 м через сутінки, туман, дощ або снігопад — недостатня видимість; поворот чи рельєф дороги — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Під час руху телефон не можна тримати в руці. Для навігації його потрібно заздалегідь установити у надійне кріплення так, щоб він не закривав огляд і не змушував водія відводити погляд від дороги надовго.

Як користуватися навігацією безпечніше:

• установити маршрут і потрібні налаштування до початку руху;
• закріпити телефон так, щоб він не міг упасти або заважати керуванню;
• під час руху орієнтуватися переважно на голосові підказки;
• для тривалої взаємодії з екраном спочатку зупинитися у дозволеному та безпечному місці.

Чому перший варіант неправильний. Телефон у руці створює ручне й візуальне відволікання та прямо підпадає під заборону ПДР. Те, що на екрані відкрита навігація, не змінює цієї вимоги.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці, крім визначеного винятку для водіїв оперативних транспортних засобів. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і не відволікатися від керування.

Запам’ятайте: навігація — у кріпленні, маршрут — до початку руху, увага — на дорозі.

Пояснення простими словами. Ремінь має утримувати тіло однією рівною, щільно прилеглою системою. На ілюстрації стрічка прокладена з перехрещенням і перекручуванням, тому навантаження під час зіткнення не розподілятиметься по тілу так, як передбачено конструкцією ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На тулубі водія видно перехрещені ділянки стрічки. Нижня частина не лежить рівно й низько на тазових кістках, а діагональна частина не утворює одного правильного маршруту через плече та середину грудної клітки.

Як має лежати ремінь:

• плечова стрічка — рівно через середину плеча й грудної клітки, подалі від шиї;
• поясна стрічка — низько й щільно на тазових кістках, а не на животі;
• обидві частини — без перекручень, перехрещень і слабини.

Чому перший варіант неправильний. Самого замкненого замка недостатньо: неправильне прокладання стрічки погіршує захисну дію ременя й може зосередити навантаження на вразливих частинах тіла.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися передбаченими конструкцією засобами пасивної безпеки. Правильне положення стрічок визначається конструкцією ременя та інструкцією конкретного автомобіля.

Запам’ятайте: ремінь має бути не лише застебнутим, а й рівно та щільно прокладеним по плечу, грудній клітці й тазу.

Пояснення простими словами. Коли педаль зчеплення відпущена, ліву ступню потрібно перенести на передбачений для неї упор або поставити зліва від педалі. Так нога відпочиває, водій має надійну опору, а педаль залишається повністю відпущеною.

Чому інші варіанти неправильні:

• ступня на підлозі безпосередньо перед педаллю може заважати швидко й правильно натиснути її та не дає такого надійного бокового упору;
• постійне утримування ноги над педаллю втомлює водія і підвищує ризик несвідомо торкатися педалі. Навіть невеликий тиск може спричиняти неповне зчеплення і прискорений знос його деталей.

Запам’ятайте: зчеплення натискають лише за потреби; в інший час ліва нога відпочиває на спеціальному майданчику.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. Під час надання допомоги при термічному опіку насамперед оцінюють, наскільки глибоко пошкоджені шкіра та м’які тканини. Саме ступінь опіку характеризує тяжкість місцевого ушкодження й допомагає правильно оцінити стан постраждалого.

Ступені термічних опіків:

• I ступінь — почервоніння, набряклість і біль;
• II ступінь — сильний біль, інтенсивне почервоніння та утворення наповнених рідиною пухирів;
• III ступінь — пошкодження всієї товщі шкіри з утворенням щільного струпа;
• IV ступінь — обвуглення з пошкодженням м’язів, сухожиль і кісток.

Чому інші варіанти неправильні:

• місцезнаходження постраждалого під час отримання опіку може пояснювати обставини події, але не визначає ступінь пошкодження тканин;
• вік може впливати на ризики та допустиму площу охолодження, проте поєднання віку, зросту й статі не є першочерговим критерієм, про який запитує завдання.

Запам’ятайте: ступінь опіку визначають за глибиною та характером пошкодження тканин.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.