Категорія B

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена на мостах, шляхопроводах та естакадах, а також під мостами, шляхопроводами й естакадами. Отже, правильними є всі три наведені твердження.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо називають місця, де зупинка заборонена, але кожен із них дає лише частину правильної відповіді.
• «Відповіді 1 і 2» не враховує заборону зупинки під мостами, шляхопроводами та естакадами.

Підстава у ПДР. Відповідну заборону встановлено підпунктом «в» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: заборона діє як на мостах, естакадах і шляхопроводах, так і під ними.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль уже рухається по колу, а ви тільки в’їжджаєте на кругове перехрестя. Перевага належить транспортному засобу, який уже перебуває на колі. Отже, спочатку проїжджає синій автомобіль, а після нього — ваш.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до в’їзду на кругове перехрестя. Перед в’їздом установлені дорожні знаки і , а ліворуч по колу наближається синій автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Ваш, синій автомобілі» — ви ще не перебуваєте на колі, тому не маєте переваги перед синім автомобілем, який уже рухається круговим перехрестям.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на позначеному круговому перехресті спочатку рухаються ті, хто вже перебуває на колі, а потім — ті, хто на нього в’їжджає.

Пояснення простими словами. Перед місцем маневру встановлено знак «Рух прямо». Він дозволяє продовжити рух лише прямо, тому розворот у показаному місці заборонений.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль має намір розвернутися через розрив у розділювальній смузі, однак перед ним установлено знак 4.1.

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Наявність розриву в розділювальній смузі сама по собі не скасовує обов’язкової вимоги наказового знака.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо. Виняток для повороту праворуч на прилеглу територію до розвороту не застосовується.

Запам’ятайте: можливість фізично виконати маневр ще не означає, що його дозволяють установлені знаки.

Пояснення простими словами. Під час ожеледиці гнучкий трос не забезпечує достатнього контролю дистанції та напрямку руху буксируваного транспортного засобу. Він може ковзнути, наздогнати тягач або вийти вбік, тому такий спосіб прямо заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• Обмеження швидкості до 40 км/год, довжина зчеплення понад 5 м або неінтенсивний рух не скасовують заборони гнучкого зчеплення під час ожеледиці.

Підстава у ПДР. Буксирування на гнучкому зчепленні під час ожеледиці забороняє пункт 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: ожеледиця — гнучке зчеплення заборонене.

Пояснення простими словами. У житловій і пішохідній зонах пішоходи можуть рухатися проїзною частиною та мають перевагу перед транспортними засобами. Однак ця перевага не дозволяє навмисно або без потреби перешкоджати руху автомобілів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише у світлий час доби — такого обмеження для житлових і пішохідних зон ПДР не встановлюють.
• Обов’язок поступатися дорогою транспортним засобам — неправильний, оскільки саме пішоходи мають тут перевагу.

Підстава у ПДР. Правила руху пішоходів у цих зонах містить пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: пішохід має перевагу, але не повинен безпідставно заважати транспорту.

Пояснення простими словами. Трамваю дозволено рух лише тоді, коли одночасно ввімкнено нижній сигнал і хоча б один із верхніх. Правий верхній сигнал дозволяє рух праворуч.

Що показано на ілюстрації. Білим кольором позначено ввімкнені сигнали, сірим — вимкнені. На світлофорі 2 одночасно ввімкнені нижній, середній верхній і правий верхній сигнали. Отже, трамваю дозволено рух прямо та праворуч.

• Світлофор 1: увімкнено лише три верхні сигнали, а нижній вимкнено — рух трамвая заборонено.
• Світлофор 2: нижній і правий верхній сигнали ввімкнені — поворот праворуч дозволено.
• Світлофор 3: увімкнені нижній і середній верхній сигнали — дозволено тільки рух прямо.
• Світлофор 4: увімкнені нижній, лівий і середній верхні сигнали — дозволено рух ліворуч і прямо, але не праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На третьому і четвертому» — правий верхній сигнал на них не ввімкнений.
• «Тільки на четвертому» — четвертий світлофор не дозволяє поворот праворуч.
• «На другому і четвертому» — правильно визначено другий, але помилково додано четвертий.
• «На першому і другому» — на першому світлофорі нижній дозвільний сигнал вимкнений.

Підстава в ПДР. Значення сигналів трамвайного світлофора визначено в пункті 8.7.5 ПДР.

Запам’ятайте: нижній сигнал дозволяє трамваю почати рух, а верхній указує напрямок. Для повороту праворуч мають одночасно світитися нижній і правий верхній сигнали.

Пояснення простими словами. Під час повороту праворуч водій повинен рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини. Така траєкторія не дає транспортному засобу зайво зміщуватися ліворуч і зменшує ризик перетину траєкторій з іншими учасниками руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — займати середину смуги під час повороту праворуч не можна, якщо організація руху не передбачає іншої траєкторії.
• Варіант 3 — вимога рухатися ближче до правого краю не залежить від швидкості автомобіля.

Запам’ятайте: під час звичайного повороту праворуч тримайтеся ближче до правого краю проїзної частини.

Підстава в ПДР. Вимоги до траєкторії транспортного засобу під час повороту встановлює пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Велосипедист та зустрічний автомобіль рухаються головною дорогою. Повертаючи ліворуч, велосипедист повинен дати дорогу автомобілю, який рухається прямо. Сам лівий поворот у цій ситуації не заборонений.

Що показано на ілюстрації. Для напрямку велосипедиста встановлено знак . Зустрічний сірий автомобіль рухається тією самою головною дорогою прямо. Ліворуч розташована другорядна дорога, на яку велосипедист має намір повернути.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїде першим» — велосипедист під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний автомобіль, який рухається прямо.
• «Велосипедисту заборонено повертати наліво в даній ситуації» — на зображеній дорозі немає умов, які забороняли б цей маневр; питання стосується лише черговості.

Підстава у ПДР. На нерегульованому перехресті під час лівого повороту водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, згідно з пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: правила черговості під час лівого повороту однаково поширюються на водіїв автомобілів, мотоциклів і велосипедів.

Пояснення простими словами. Розворот заборонено в усіх трьох перелічених місцях:

• у тунелях;
• на мостах, шляхопроводах та естакадах;
• під мостами, шляхопроводами та естакадами.

У таких місцях умови для маневру обмежені конструкцією споруди, простором і можливістю інших водіїв завчасно помітити автомобіль, що розвертається. Тому ПДР установлюють пряму заборону незалежно від інтенсивності руху.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо правильні, але кожен називає лише одне із заборонених місць;
• Варіант 4 неповний, оскільки розворот заборонено не лише в тунелях і на спорудах, а й під мостами, шляхопроводами та естакадами.

Запам’ятайте: на мостах і під ними, на шляхопроводах, естакадах та в тунелях розвертатися не можна.

Підстава в ПДР. Перелік місць, у яких заборонено виконувати розворот, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. У кожному з перших трьох випадків відповідна стаття КУпАП передбачає позбавлення права керування як обов’язкове стягнення або як один із можливих видів стягнення, який може обрати суд.

Чому відповіді 1, 2 і 3 правильні:

• керування у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння тягне за собою позбавлення права керування для водія;
• за в’їзд на залізничний переїзд, коли рух через нього заборонений, суд може застосувати позбавлення права керування;
• за порушення ПДР, яке спричинило пошкодження транспортних засобів, вантажу, доріг, споруд або іншого майна, також може бути застосовано позбавлення права керування.

Чому четвертий варіант не входить до відповіді. Керування незареєстрованим або не перереєстрованим у встановленому порядку транспортним засобом саме за наведеного формулювання тягне штраф, а не позбавлення права керування.

Важливе уточнення. У різних статтях наслідок сформульовано по-різному: за стан сп’яніння позбавлення є складовою санкції для водія, а у випадках, передбачених статтями 123 і 124, конкретне стягнення визначає суд із передбачених законом альтернатив.

Правова підстава. Відповідальність установлюють статті 121, 123, 124 і 130 КУпАП.

Запам’ятайте: сп’яніння, заборонений в’їзд на переїзд і ДТП із матеріальними пошкодженнями можуть призвести до позбавлення права керування; звичайне порушення реєстрації — ні.

Пояснення простими словами. Синя піктограма фари з прямими горизонтальними променями означає, що ввімкнене дальнє світло фар. Воно освітлює дорогу на значно більшу відстань, тому водій повинен вчасно перемикатися на ближнє світло, щоб не засліплювати інших учасників руху.

Що показано на ілюстрації питання. Промені виходять із фари прямо й майже горизонтально, а сам індикатор має синій колір. Саме ця комбінація є характерною для дальнього світла.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло зазвичай позначають зеленою піктограмою фари з похилими променями, спрямованими донизу;
• протитуманні фари позначають піктограмою з хвилястою вертикальною лінією, що перетинає промені.

Практичне значення. Якщо синій індикатор горить там, де дальнє світло може засліпити зустрічного або попутного водія через дзеркала, потрібно перемкнути фари на ближнє світло.

Додатковий матеріал. Будову піктограми та правила її розпізнавання наведено на сторінці індикатора дальнього світла фар.

Запам’ятайте: синя фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. Увімкнене дальнє світло фар позначають блакитною або синьою піктограмою фари з прямими горизонтальними променями. На ілюстрації це індикатор праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Правий символ має блакитний колір і кілька прямих паралельних ліній. Прямі промені умовно передають далекий світловий пучок. Зелений символ ліворуч — індикатор увімкнення зовнішнього освітлення; він не є індикатором дальнього світла.

Практичне значення. Блакитна лампа нагадує водієві, що дальнє світло може засліпити інших учасників руху. Його потрібно своєчасно перемикати на ближнє в ситуаціях, визначених Правилами, а також стежити, щоб дальнє світло не залишалося ввімкненим ненавмисно.

Додатковий матеріал. Форму, колір і призначення піктограми розглянуто на сторінці індикатора дальнього світла.

Запам’ятайте: блакитна фара з прямими променями = дальнє світло.

Пояснення простими словами. Жовта піктограма паливної колонки означає, що запас пального зменшився до резервного рівня й автомобіль потрібно заправити.

Що важливо врахувати:

• індикатор не означає повний бак — за повного бака попередження не потрібне;
• точний залишок пального та запас ходу залежать від моделі автомобіля;
• розраховувати на однакову кількість кілометрів після загоряння лампи не можна;
• на схилах або під час різких маневрів індикатор інколи може короткочасно змінювати стан через переміщення пального в баку.

Чому варіант про ремінь безпеки неправильний. Непристебнутий ремінь позначають силуетом людини з діагональною смугою через тулуб, а не зображенням паливної колонки.

Як діяти. Сплануйте заправлення найближчим часом і не доводьте бак до повного спорожнення: зупинка двигуна в потоці створює небезпеку, а постійна їзда з мінімальним запасом може шкодити паливній системі.

Додатковий матеріал. Докладніше — на сторінці індикатора низького рівня палива.

Запам’ятайте: жовта паливна колонка — не аварія, але чіткий сигнал якнайшвидше заправитися.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, частинками гуми, паливно-мастильними слідами та іншим брудом на асфальті. Утворюється тонка слизька плівка, через яку зчеплення шин із дорогою може різко погіршитися ще до появи помітних калюж. Тому швидкість зменшують плавно, а запас дистанції збільшують.

Чому інші варіанти неправильні:

• продовжувати рух без зміни швидкості небезпечно, бо умови зчеплення вже змінилися, навіть якщо дощ лише накрапає;
• збільшувати швидкість не можна: це погіршує зчеплення, збільшує зупинний шлях і підвищує ризик ковзання або аквапланування.

Як діяти безпечно. Уникайте різких поворотів керма, розгонів і гальмувань. Зменшуйте швидкість завчасно, дотримуйте більшої дистанції та враховуйте, що перші хвилини дощу на забрудненому покритті можуть бути особливо небезпечними.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції та інтервалу залежно від швидкості й дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: перші краплі на сухому асфальті — сигнал плавно зменшити швидкість і збільшити запас простору.

Пояснення простими словами. Перед виїздом з узбіччя потрібно безпосередньо переконатися, що поруч немає автомобіля, мотоцикліста, велосипедиста, пішохода чи тварини. Дзеркала показують значну частину простору, але не усувають сліпих зон, тому потрібен короткий контрольний погляд через плече.

Правильна послідовність:

• оцінити обстановку попереду й позаду за дзеркалами;
• увімкнути відповідний покажчик повороту;
• перевірити сліпу зону поворотом голови через плече;
• починати рух лише тоді, коли маневр не створить перешкоди чи небезпеки.

Чому звукового сигналу недостатньо. Він не показує водієві, чи вільна траєкторія, і не гарантує, що інший учасник його почув або правильно зрозумів. У населеному пункті звуковий сигнал без безпосередньої необхідності запобігти ДТП взагалі заборонений.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР вимагає перед початком руху переконатися в безпеці маневру. Пункт 9.5 ПДР обмежує використання звукового сигналу в населених пунктах.

Запам’ятайте: дзеркало показує не все — перед виїздом обов’язково перевірте сліпу зону.

Пояснення простими словами. Зелений миготливий сигнал ще дозволяє рух, але попереджає, що незабаром увімкнеться заборонний сигнал. Тому безпечне рішення — завчасно відпустити педаль акселератора та зменшити швидкість так, щоб спокійно проїхати перехрестя або плавно зупинитися перед «стоп-лінією» .

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення заради проїзду до зміни сигналу скорочує час на оцінку обстановки й підвищує ризик виїхати на перехрестя запізно;
• якщо не змінювати швидкість до останнього моменту, може знадобитися різке гальмування, небезпечне для водія та транспортних засобів позаду.

Підстава у ПДР. Згідно з підпунктом «в» пункту 8.7.3 ПДР, зелений миготливий сигнал дозволяє рух та інформує, що незабаром буде ввімкнено сигнал, який забороняє рух.

Запам’ятайте: миготливий зелений — не команда прискоритися, а завчасне попередження про зміну сигналу.

Пояснення простими словами. Якщо злива настільки погіршила видимість, що безпечний рух неможливий, продовжувати поїздку не слід. Потрібно плавно знизити швидкість, зупинитися якомога правіше біля краю проїзної частини та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Безпечна послідовність дій:

• завчасно зменшити швидкість без різкого гальмування;
• оцінити дзеркала й подати відповідний сигнал перед зміщенням праворуч;
• за можливості обрати спеціально відведене місце або узбіччя, а за їх відсутності — правий край проїзної частини;
• після вимушеної зупинки залишити аварійну сигналізацію ввімкненою;
• відновити рух лише після того, як видимість стане достатньою для безпечного керування.

Чому друга відповідь неправильна. Зупинка просто на проїзній частині без зміщення до краю створює перешкоду, а дальнє світло під час сильної зливи відбивається від крапель і не замінює аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Пункт 15.2 ПДР визначає місце зупинки за відсутності спеціально відведеного місця чи узбіччя, а пункт 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну сигналізацію під час вимушеної зупинки на дорозі.

Запам’ятайте: видимості немає — рух не продовжуємо; зупиняємося максимально праворуч і позначаємо автомобіль аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.