Категорія B

Пояснення простими словами. Сам факт туману ще не означає, що обгін автоматично заборонений. Недостатньою видимістю вважається видимість дороги в напрямку руху менш як 300 м у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо.

Якщо в умовах туману водій бачить дорогу більш ніж на 300 м, така ситуація не належить до недостатньої видимості. Водночас зустрічна смуга має бути вільною на достатній відстані, а сам маневр — безпечним.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено». Відповідь надто категорична: заборона стосується недостатньої видимості, а не будь-якого туману.

Запам’ятайте: у тумані вирішальне значення має фактична видимість дороги. Якщо вона менша за 300 м, обгін заборонений.

Підстава в ПДР. Визначення недостатньої видимості наведено в пункті 1.10 ПДР, а заборону обгону в умовах недостатньої видимості встановлює підпункт «г» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. У тунелях обгін заборонений без будь-яких винятків щодо швидкості транспортного засобу попереду або стану зустрічної смуги.

У замкненому просторі тунелю оглядовість і можливості для безпечного маневру обмежені, а наслідки зустрічного зіткнення можуть бути особливо небезпечними. Тому виїжджати на зустрічну смугу для обгону не можна.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль рухається в тунелі за синім автомобілем і подав сигнал лівого повороту, маючи намір виконати обгін. Незалежно від видимості дороги попереду цей маневр у тунелі заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо швидкість автомобіля, що обганяється, менше 30 км/год» — швидкість автомобіля попереду не створює винятку із заборони обгону в тунелі;
• «Дозволено, якщо смуга зустрічного руху вільна» — навіть вільна зустрічна смуга не дозволяє виконувати обгін у тунелі;
• «Дозволено при дотриманні умов, зазначених у відповідях 2 і 3» — поєднання двох умов також не скасовує прямої заборони.

Запам’ятайте: у тунелі обгін заборонений завжди — незалежно від швидкості автомобіля попереду та наявності зустрічного руху.

Підстава в ПДР. Заборону обгону в тунелях встановлює підпункт «д» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Подвійна суцільна розділяє зустрічні транспортні потоки. Її не можна перетинати ні для обгону, ні під час виїзду з прилеглої території, ні через інтенсивний рух.

Чому інші варіанти неправильні:

• виїзд із двору або іншої прилеглої території не створює винятку з цієї заборони;
• бажання виконати обгін не дозволяє перетинати подвійну суцільну;
• інтенсивність руху не змінює значення розмітки й не дає права виїжджати через неї на зустрічний бік.

Підстава у ПДР. поділяє зустрічні транспортні потоки, а її перетин заборонено.

Запам’ятайте: подвійна суцільна — це межа зустрічних потоків, яку перетинати не можна.

Пояснення простими словами. Рухаючись уночі позаду іншого транспортного засобу, потрібно користуватися ближнім світлом. Дальнє світло відбивається в його дзеркалах і може засліпити водія попереду, через що він гірше контролюватиме дорогу.

Чому інший варіант неправильний:

• «У режимі дальнього світла» — дальнє світло може засліпити водія попутного транспортного засобу через дзеркала заднього виду.

Підстава у ПДР. Заборону використовувати дальнє світло, якщо воно може засліпити водіїв, які рухаються в попутному напрямку, встановлює пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: наблизилися до попутного автомобіля — перейдіть на ближнє світло.

Пояснення простими словами. Інтервал — це бокова відстань. Він може бути між двома транспортними засобами, які рухаються в одному або зустрічних напрямках, а також між транспортним засобом і нерухомим об’єктом.

Безпечний інтервал не має одного фіксованого значення для всіх ситуацій. Він повинен бути достатнім, щоб не допустити бокового зіткнення або контакту з перешкодою з урахуванням швидкості, габаритів транспортних засобів і дорожніх умов.

Що показано на ілюстрації до питання. Транспортні засоби рухаються поруч у попутних і зустрічних напрямках. У кожному випадку водії повинні зберігати безпечний боковий проміжок.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант 1 звужує поняття лише до зустрічних транспортних засобів у крайніх лівих смугах;
• варіант 2 стосується лише транспортних засобів попутного напрямку. Насправді безпечний інтервал потрібен у всіх випадках бокового зближення, зокрема й біля інших об’єктів.

Запам’ятайте: дистанція — це відстань до транспортного засобу попереду, а інтервал — безпечний простір збоку.

Підстава в ПДР. Визначення терміна «безпечний інтервал» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено на мостах, естакадах і шляхопроводах, а також у тунелях. У цих місцях обмежені простір, оглядовість і можливість безпечно завершити маневр або уникнути небезпеки.

Перебування під шляхопроводом або естакадою саме по собі не назване в ПДР окремою загальною забороною обгону. Маневр там може бути заборонений через інші обставини, але не лише через розташування під спорудою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На мостах, естакадах і шляхопроводах». Твердження правильне, але відповідь неповна, оскільки не враховує тунелі.
• «Під шляхопроводами та естакадами». Такої окремої загальної заборони обгону пункт 14.6 не встановлює.
• «У тунелях». Твердження правильне, але воно не охоплює мости, естакади та шляхопроводи.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Цей варіант помилково включає друге твердження.

Запам’ятайте: на мостах, естакадах, шляхопроводах і в тунелях обгін заборонений.

Підстава в ПДР. Заборони обгону на мостах, естакадах, шляхопроводах та в тунелях містять підпункти «г» і «д» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знаки «Діти» та «Дорожні роботи» повторюють і поза населеними пунктами, і в населених пунктах. Для дорожніх робіт це стосується довгострокового встановлення; короткострокові роботи можуть позначатися без такого повторення.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено попереджувальні знаки «Діти» та «Дорожні роботи».

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише тимчасові — знак 1.33 не є суто тимчасовим.
• З двох боків дороги і лише з обмеженням швидкості не є спільними обов’язковими умовами.

Підстава у ПДР. Знаки і повторюються; наступний знак установлюють щонайменше за 50 м до небезпечної ділянки.

Запам’ятайте: діти й довгострокові дорожні роботи потребують повторного попередження.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпечний поворот праворуч» попереджає про заокруглення малого радіуса або з обмеженою оглядовістю, яке починається праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Товста чорна лінія всередині попереджувального трикутника утворює один різкий поворот праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• для повороту ліворуч символ був би дзеркально повернутий;
• виїзд із прилеглої території цей знак не позначає;
• для двох або більше послідовних поворотів застосовують знаки 1.3.1 чи 1.3.2 із хвилястою лінією.

Підстава у ПДР. Знак 1.1 «Небезпечний поворот праворуч».

Запам’ятайте: один вигин праворуч — один небезпечний поворот праворуч.

Пояснення простими словами. Ви та чорний автомобіль рухаєтеся головною дорогою, яка змінює напрямок. Чорний автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі й пропускає вас обох. Отже, першим проїжджає чорний, другим — ви, останнім — синій.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога повертає праворуч у напрямку чорного автомобіля. Синій автомобіль під’їжджає з протилежної другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — необхідно пропустити чорний автомобіль, який наближається праворуч у рівнозначних умовах.
• «Проїхати перехрестя останнім, давши дорогу обом автомобілям» — синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі та повинен дати дорогу вам.

Підстава у ПДР. Транспорт на другорядній дорозі поступається транспортним засобам на головній відповідно до пункту 16.11 ПДР. Черговість між водіями на головній дорозі, що змінює напрямок, регулює пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: рух прямо не означає автоматичної переваги перед учасником праворуч, якщо ви обоє перебуваєте на головній дорозі.

Пояснення простими словами. Особа, яка навчається водінню, є учасником дорожнього руху. Вона повинна розуміти вимоги ПДР і діяти відповідно до них ще під час навчання, а не лише після отримання посвідчення водія.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не зобов’язана знати вимоги ПДР» — прямо суперечить установленому обов’язку учня.
• «Може розпочати навчання до вивчення правил проїзду перехресть» — неправильно, адже учень має знати та виконувати Правила під час керування.

Підстава у ПДР. Обов’язок особи, яка навчається водінню, містить пункт 24.3 ПДР.

Запам’ятайте: за кермом учень уже повинен знати й виконувати ПДР.

Пояснення простими словами. Індикатор № 1 має форму маслянки з краплею. Це червоне попередження про небезпечний стан системи змащення двигуна.

Важливе технічне уточнення. Такий символ насамперед контролює тиск моторної оливи. Низький рівень оливи може спричинити падіння тиску, але лампа здатна загорітися й за нормального рівня — наприклад, через несправність насоса, засмічення каналів або датчика. Тому перевірки лише рівня недостатньо, якщо після запуску індикатор не згасає.

Що означають інші символи на ілюстрації:

• 1 — тиск моторної оливи;
• 2 — гальмова система або стоянкове гальмо;
• 3 — температура охолоджувальної рідини;
• 4 — система заряджання акумулятора.

Як діяти. Безпечно зупиніть автомобіль і заглушіть двигун. Після короткої паузи перевірте рівень оливи за інструкцією виробника. Якщо рівень нормальний, причина незрозуміла або після доливання індикатор знову загоряється під час роботи двигуна, негайно вимкніть його й не продовжуйте рух до діагностики.

Додатковий матеріал. Наслідки втрати тиску та правильний порядок дій описано на сторінці індикатора тиску моторної оливи.

Запам’ятайте: червона маслянка — зупинка й вимкнення двигуна, а не поїздка до зручного місця.

Пояснення простими словами. Червоний силует людини з діагональною смугою через тулуб — це нагадування про непристебнутий ремінь безпеки. Діагональна смуга відтворює плечову частину ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На піктограмі видно людину на сидінні та ремінь, який має проходити через плече й тулуб. Індикатор часто супроводжується звуковим сигналом і гасне після правильного пристібання.

Чому інші варіанти неправильні:

• неправильно відрегульоване сидіння не позначають стандартною піктограмою людини з діагональним ременем;
• несправність гальмової системи позначають колом зі знаком оклику або літерою P між дугами, а не силуетом людини.

Практичне значення. Перед початком руху потрібно пристебнутися самому й переконатися, що пасажири також користуються ременями. Якщо всі пристебнуті, а лампа не гасне, слід перевірити замок ременя, датчик сидіння та чи не лежить на пасажирському сидінні важкий предмет.

Додатковий матеріал. Принцип роботи системи наведено на сторінці контрольної лампи непристебнутого ременя безпеки.

Запам’ятайте: червона людина з діагональною смугою = пристебнути ремінь безпеки.

Пояснення простими словами. Поки автомобіль, що обганяє, перебуває позаду, світло ваших фар спрямоване вперед і не засліплює його водія через дзеркала. Коли автомобілі порівнялися, він починає виходити вперед, і ваше дальнє світло вже може потрапляти в його дзеркала. Саме в цей момент його потрібно перемкнути на ближнє.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перемикатися одразу після початку виїзду іншого автомобіля на зустрічну смугу — передчасно: автомобіль іще позаду, а ризик засліплення вашим світлом через його дзеркала ще не виник.
• Рухатися лише з габаритними вогнями після завершення обгону — у темну пору доби транспортний засіб у русі повинен мати ввімкнені фари ближнього або дальнього світла.

Підстава у ПДР. Обов’язкове освітлення транспортного засобу в русі встановлює пункт 19.1 ПДР, а заборону засліплювати інших водіїв, зокрема тих, які рухаються попутно, — пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час обгону вас автомобілі порівнялися — перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. Не слід дивитися прямо на яскраві фари зустрічного автомобіля. Потрібно перевести основний фокус погляду трохи праворуч, використовуючи правий край дороги як орієнтир, але продовжувати контролювати свою смугу та обстановку периферійним зором.

Одночасно потрібно:

• плавно зменшити швидкість відповідно до фактичної видимості;
• не змінювати смугу через засліплення;
• якщо орієнтуватися на дорозі вже неможливо — зупинитися у своїй смузі та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• відновити рух лише після того, як зір адаптується.

Чому інші варіанти неправильні:

• погляд у довільний бік не дає надійного орієнтира для утримання автомобіля на дорозі;
• погляд ліворуч спрямовується ближче до джерела засліплення й не допомагає контролювати правий край своєї смуги.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР вимагає зменшити швидкість до безпечної за фактичної видимості, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Запам’ятайте: не дивіться у фари; орієнтир — права сторона дороги, а швидкість — лише така, за якої ви все ще контролюєте шлях.

Пояснення простими словами. На ілюстрації ремінь застебнутий, але його стрічка прокладена неправильно: ділянки перехрещуються й не лежать одним рівним маршрутом по міцних частинах тіла. За такого положення ремінь не забезпечує водієві передбаченого конструкцією захисту.

Що відбувається під час зіткнення. Правильно прокладений ремінь розподіляє навантаження між тазом, грудною кліткою та плечем і стримує переміщення тіла вперед. Перекручена або перехрещена стрічка концентрує навантаження на меншій ділянці й може не втримати тіло в правильному положенні.

Ознаки правильного положення:

• поясна частина проходить низько й щільно по тазових кістках;
• плечова частина лежить через середину плеча та грудної клітки, не торкаючись шиї;
• стрічка не перекручена, не перехрещена, не проходить під рукою чи за спиною і не має слабини.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися ременями безпеки. Щоб засіб пасивної безпеки працював як задумано, його потрібно застосовувати відповідно до конструкції та інструкції автомобіля.

Запам’ятайте: застебнутий неправильно ремінь не дорівнює належному захисту.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.