Питання на знання пункту правил 8.8
Усі питання офіційних тестів ПДР
Ви правильно виконали поворот праворуч у цій ситуації, якщо:
Пояснення простими словами. Регулювальник стоїть до автомобіля боком, а його руки опущені. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч. Тому синій автомобіль може виконати показаний правий поворот.
Що показано на ілюстрації. Під час повороту траєкторія синього автомобіля перетинає шлях пішохода, який переходить проїзну частину, на яку повертає водій. Отже, перед продовженням руху водій повинен дати йому дорогу.
Чому інші варіанти неправильні:
- Зупинитися й чекати іншого сигналу не потрібно, оскільки показаний сигнал регулювальника вже дозволяє поворот праворуч.
- Повернути, не даючи дороги пішоходу не можна: дозвіл на маневр не скасовує обов’язку пропустити пішохода.
Підстава у ПДР. Значення сигналу регулювальника визначено пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішоходів під час повороту — пунктом 16.2 ПДР.
Запам’ятайте: правий поворот дозволений, але пішохода на дорозі, на яку повертаєте, потрібно пропустити.
Чи дозволено Вам повернути праворуч у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Регулювальник тримає руки витягнутими в сторони та повернений до автомобіля грудьми. З боку грудей і спини регулювальника рух усіх транспортних засобів заборонений у будь-якому напрямку.
Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль має намір повернути праворуч. Хоча світлофор показує зелений сигнал, виконувати поворот не можна, оскільки сигнал регулювальника має перевагу перед сигналом світлофора.
Чому друга відповідь неправильна. Обов’язок дати дорогу пішоходам не може зробити дозволеним маневр, який заборонений сигналом регулювальника.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а значення показаного жесту — пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: бачите груди або спину регулювальника при розведених руках — рух заборонений, навіть якщо світлофор зелений.
Кому дозволено рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Права рука регулювальника зігнута перед грудьми. Цей сигнал має таке саме значення, як руки, витягнуті в сторони або опущені.
Що показано на ілюстрації. Трамвай та автомобіль під’їхали з лівого або правого боку регулювальника й мають намір рухатися прямо. З цих боків:
- трамваю дозволено рухатися прямо;
- нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч.
Чому перші два варіанти неправильні. Відповідь «Тільки трамваю» безпідставно виключає автомобіль, а відповідь «Тільки автомобілю» — трамвай. Показаний сигнал дозволяє рух обом.
Підстава у ПДР. Дозволені напрямки руху для трамваїв і нерейкових транспортних засобів визначено пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: з боку регулювальника трамвай може їхати прямо, а автомобіль — прямо або праворуч.
Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Автомобіль і трамвай розташовані праворуч від регулювальника. За показаного сигналу з цього боку нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч, а трамваям — лише прямо.
Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль має намір продовжити рух прямо, тому його напрямок дозволений. Трамвай увімкнув правий покажчик повороту, але повертати праворуч за такого сигналу регулювальника він не може.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Заборонено» — неправильно, оскільки автомобілю дозволено рухатися прямо.
- «Дозволено, але треба дати дорогу трамваю» — неправильно, оскільки задуманий трамваєм правий поворот заборонений. Конфлікту траєкторій не виникає.
Важливо. Трамвай має перевагу лише тоді, коли сигнал регулювальника або світлофора одночасно дозволяє фактичні напрямки руху і трамвая, і нерейкового транспортного засобу.
Підстава у ПДР. Дозволені напрямки визначено пунктом 8.8 ПДР, а умову надання переваги трамваю — пунктом 16.7 ПДР.
Запам’ятайте: автомобіль може їхати прямо, а трамвай у цій ситуації не може повернути праворуч.
Чи повинен водій синього автомобіля, повертаючи праворуч, дати дорогу пішоходам?
Пояснення простими словами. Синій автомобіль під’їхав до регулювальника збоку. За показаного сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч, тому автомобіль може виконати правий поворот.
Що показано на ілюстрації. Траєкторія автомобіля перетинає пішохідний перехід, яким рухається пішохід. Перед виконанням повороту водій зобов’язаний дати йому дорогу.
Червоний сигнал автомобільного світлофора не забороняє цей маневр, оскільки сигнали регулювальника мають перевагу над сигналами світлофора.
Чому відповідь «Не повинен» неправильна. Дозвіл регулювальника на поворот не надає автомобілю переваги перед пішоходом, який переходить проїзну частину, на яку повертає водій.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, дозволений напрямок — пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішохода — пунктом 16.2 ПДР.
Запам’ятайте: регулювальник дозволяє поворот, але пішохода на шляху автомобіля потрібно пропустити.
Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Регулювальник тримає руки витягнутими в сторони та повернений до водія грудьми. З боку грудей і спини регулювальника рух усіх транспортних засобів заборонений у будь-якому напрямку.
Що показано на ілюстрації. Світлофор показує зелений сигнал, але керуватися ним не можна: сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофора. Тому водієві заборонено рухатися як прямо, так і праворуч.
Чому інші варіанти неправильні. Обидва вони дозволяють рух хоча б в одному напрямку, тоді як із боку грудей регулювальника рух повністю заборонений.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а значення показаного жесту — пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: груди або спина регулювальника при розведених руках — рух заборонений, навіть якщо світлофор зелений.
Чи дозволено Вам повернути ліворуч у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Автомобіль під’їхав до регулювальника збоку. За показаного положення регулювальника нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо або праворуч. Поворот ліворуч не дозволений.
Що показано на ілюстрації. На світлофорі горить червоний сигнал разом із зеленою стрілкою ліворуч у додатковій секції. Проте сигнал регулювальника має перевагу й не дозволяє автомобілю повертати ліворуч.
Зустрічний автомобіль у цій ситуації не впливає на відповідь: спочатку потрібно визначити, чи дозволений сам маневр. Лівий поворот уже заборонений регулювальником.
Чому інші варіанти неправильні. Обидва вони дозволяють лівий поворот і відрізняються лише необхідністю пропустити зустрічний автомобіль. Але питання черговості не виникає, оскільки виконувати цей поворот не можна.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки руху — пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: збоку від регулювальника автомобілю дозволено прямо або праворуч, але не ліворуч.
У яких напрямках дозволено рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Регулювальник тримає руки витягнутими в сторони, а водій бачить його збоку. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч.
Що показано на ілюстрації. На світлофорі горить червоний сигнал, але він не забороняє дозволені регулювальником напрямки, оскільки сигнали регулювальника мають перевагу.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Прямо» — неповна відповідь, оскільки також дозволений поворот праворуч.
- «Прямо або ліворуч» — лівий поворот цим сигналом не дозволений.
- «Праворуч» — неповна відповідь, оскільки також дозволений рух прямо.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки — пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: регулювальник боком — автомобілю можна прямо або праворуч.
Чи дозволено Вам повернути праворуч у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Автомобіль під’їхав до регулювальника збоку. За показаного сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч, тому виконати правий поворот можна.
Що показано на ілюстрації. Світлофор показує червоний сигнал із зеленою стрілкою прямо, але напрямки руху визначає регулювальник. Його сигнал дозволяє автомобілю повернути праворуч.
Під час повороту автомобіль перетинає шлях пішоходів, які переходять проїзну частину, на яку він повертає. Перед продовженням руху водій повинен дати їм дорогу.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Заборонено» — правий поворот дозволений сигналом регулювальника.
- «Дозволено, не даючи дорогу пішоходам» — дозвіл на поворот не скасовує обов’язку пропустити пішоходів.
Підстава у ПДР. Перевагу регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, дозволений напрямок — пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішоходів — пунктом 16.2 ПДР.
Запам’ятайте: регулювальник дозволяє правий поворот, але пішоходів потрібно пропустити.
Яким автомобілям дозволено рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Опущені вздовж тулуба руки регулювальника мають таке саме значення, як руки, витягнуті в сторони. Нерейковим транспортним засобам, які під’їжджають із лівого або правого боку регулювальника, дозволено рух прямо і праворуч. З боку грудей і спини рух заборонений.
Що показано на ілюстрації. Синій і жовтий автомобілі під’їхали до регулювальника з його боків, тому їм дозволено рух. Сірий автомобіль бачить регулювальника з боку грудей, а білий — зі спини, тому обидва повинні зупинитися.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Білому і синьому» — синьому рух дозволено, але білий автомобіль під’їхав зі спини регулювальника і повинен зупинитися.
- «Синьому і сірому» — сірий автомобіль під’їхав з боку грудей регулювальника, тому його рух заборонений.
- «Синьому і білому» — це та сама неправильна пара у зворотному порядку: білому автомобілю рух заборонено.
Підстава в ПДР. Значення цього положення регулювальника встановлено в пункті 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: коли руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені, нерейковий транспорт може рухатися з його боків прямо і праворуч. З боку грудей і спини рух заборонений.
У яких напрямках Вам дозволено рух?
Пояснення простими словами. Водій бачить регулювальника збоку, а його руки витягнуті в сторони. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рух прямо і праворуч.
Що показано на ілюстрації. Автомобіль під’їхав до регулювальника з його правого боку. Знак головної дороги та табличка з напрямком її проходження визначають черговість проїзду за відсутності іншого регулювання, але не змінюють значення жесту регулювальника.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Праворуч» — неповна відповідь, оскільки дозволено також рух прямо.
- «Прямо» — неповна відповідь, оскільки дозволено також повернути праворуч.
- «Ліворуч» — лівий поворот за такого положення регулювальника заборонений.
- «Ліворуч або праворуч» — містить заборонений поворот ліворуч і не враховує дозволений рух прямо.
Підстава в ПДР. Відповідно до пункту 8.8 ПДР, з боків регулювальника нерейковим транспортним засобам дозволено рух прямо і праворуч. Згідно з пунктом 8.3 ПДР, сигнали регулювальника мають перевагу перед вимогами дорожніх знаків.
Важливо: дозвіл повернути праворуч не скасовує обов’язку дати дорогу пішоходам і велосипедистам у випадках, передбачених пунктом 16.2 ПДР.
Запам’ятайте: бачите регулювальника збоку з витягнутими або опущеними руками — автомобілю дозволено прямо і праворуч.
Яким транспортним засобам дозволено рух на даний жест регулювальника?
Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед. Білий автомобіль, синій автомобіль і трамвай під’їхали з його лівого боку. Із цього боку нерейковим транспортним засобам дозволено рух у всіх напрямках, а трамваю — лише ліворуч.
Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль продовжує рух прямо, а синій автомобіль увімкнув правий покажчик повороту. Обидва напрямки для нерейкових транспортних засобів дозволені. Траєкторія трамвая проходить прямо, але за цього жесту регулювальника трамваю дозволено лише повернути ліворуч, тому він повинен зупинитися.
Червоний сигнал світлофора та зелена стрілка додаткової секції не визначають рух у цій ситуації, оскільки сигнали регулювальника мають перевагу.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Усім транспортним засобам» — помилково включає трамвай, якому рух прямо заборонений.
- «Трамваю і білому автомобілю» — трамвай повинен стояти, а синьому автомобілю поворот праворуч дозволений.
- «Трамваю і синьому автомобілю» — трамвай не може рухатися прямо, а білому автомобілю рух прямо дозволений.
Підстава в ПДР. Напрямки руху за цього жесту визначено в пункті 8.8 ПДР. Перевага сигналів регулювальника над світлофорами встановлена пунктом 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: якщо права рука регулювальника витягнута вперед, з його лівого боку автомобілям дозволено рух у всіх напрямках, а трамваю — тільки ліворуч.
Яким учасникам дорожнього руху дозволено рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Цей сигнал означає загальну зупинку перед зміною порядку руху.
Що показано на ілюстрації. Регулювальник стоїть посеред перехрестя з піднятою вгору рукою. Автомобіль, велосипедист і пішоходи не мають права починати або продовжувати рух на цей сигнал.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Транспортним засобам» — піднята рука забороняє рух транспортних засобів.
- «Пішоходам» — пішоходам рух також заборонений.
- «Транспортним засобам і пішоходам» — сигнал одночасно забороняє рух обом групам учасників.
Підстава в ПДР. Значення піднятої вгору руки регулювальника встановлено в пункті 8.8 ПДР.
Важливо: якщо в момент подання цього сигналу водій уже не може зупинитися у визначеному місці без екстреного гальмування, застосовується виняток із пункту 8.11 ПДР. Це не є загальним дозволом починати рух і не змінює правильної відповіді.
Запам’ятайте: рука регулювальника піднята вгору — рух заборонений усім.
На даний сигнал регулювальника рух дозволено:
Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед. Нерейковим транспортним засобам, які під’їжджають із його лівого боку, дозволено рух у всіх напрямках. Саме в такому положенні перебуває жовтий автомобіль.
Що показано на ілюстрації.
- Жовтий автомобіль під’їхав із лівого боку регулювальника — рух дозволений.
- Чорний автомобіль під’їхав зі спини — рух заборонений.
- Червоний автомобіль перебуває з правого боку — рух заборонений.
- Білий автомобіль бачить регулювальника з боку грудей. Звідси дозволено лише повернути праворуч, але показаний напрямок білого автомобіля проходить прямо.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Чорному і білому автомобілям» — чорному рух заборонений, а білий не може продовжувати рух прямо.
- «Червоному, білому і жовтому автомобілям» — правильно включає жовтий автомобіль, але помилково додає червоний і білий.
- «Червоному і білому автомобілям» — обом автомобілям заборонено рухатися в показаних напрямках, а дозволений жовтий автомобіль не врахований.
Підстава в ПДР. Значення жесту з правою рукою, витягнутою вперед, визначено в пункті 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: коли права рука регулювальника витягнута вперед, з його лівого боку автомобілям дозволено рух у всіх напрямках.
Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед, а водій під’їхав із боку його грудей. За такого положення всім транспортним засобам із боку грудей дозволено рух лише праворуч.
Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника спереду. Витягнута права рука перекриває рух прямо, але дозволяє виконати поворот праворуч.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Заборонено» — поворот праворуч дозволений.
- «Дозволено прямо» — з боку грудей регулювальника рух прямо заборонений.
- «Дозволено праворуч і прямо» — правильно називає поворот праворуч, але помилково додає рух прямо.
Підстава в ПДР. Напрямки руху за цього положення регулювальника встановлено в пункті 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука регулювальника витягнута вперед, Ви бачите його груди — дозволений лише поворот праворуч.
На даний сигнал регулювальника рух дозволено:
Пояснення простими словами. Коли права рука регулювальника витягнута вперед, дозвіл на рух залежить від того, з якого боку транспортний засіб наближається до регулювальника.
Що показано на ілюстрації.
- Жовтий автомобіль наближається з лівого боку регулювальника. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.
- Зелений автомобіль наближається з боку грудей і повертає праворуч. Із боку грудей це єдиний дозволений напрямок.
- Синій автомобіль наближається з правого боку регулювальника, звідки рух заборонено.
- Чорний автомобіль наближається зі спини регулювальника, звідки рух також заборонено.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 1 помилково дозволяє рух синьому автомобілю.
- Варіант 3 помилково дозволяє рух чорному автомобілю та не враховує жовтий.
- Варіант 4 неповний, оскільки зелений автомобіль також може повернути праворуч.
Підстава у ПДР. Значення цього сигналу встановлено пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука вперед — з лівого боку автомобілям можна в усіх напрямках, із боку грудей — лише праворуч, із правого боку та зі спини — рух заборонено.
Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед. Водій наближається до нього з правого боку, а за такого положення рух усіх транспортних засобів із правого боку заборонений.
Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника збоку. Обличчя та витягнута рука регулювальника спрямовані праворуч від водія, тому автомобіль перебуває саме з правого боку регулювальника.
Дорожні знаки, розташовані за регулювальником, не дають водієві права продовжити рух. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами дорожніх знаків.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 2. Рух праворуч дозволений транспортним засобам, які наближаються з боку грудей регулювальника. У цій ситуації водій перебуває з його правого боку.
- Варіант 3. Із правого боку регулювальника не дозволено ні поворот ліворуч, ні розворот.
Підстава у ПДР. Значення жесту визначено пунктом 8.8 ПДР, а перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: якщо права рука регулювальника витягнута вперед, з його правого боку рух заборонено в усіх напрямках.
Чи дозволено Вам рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед, а водій під’їжджає до нього зі спини. За такого сигналу рух усіх транспортних засобів зі спини регулювальника заборонений.
Що показано на ілюстрації. Водій бачить спину регулювальника. Отже, незалежно від запланованого напрямку руху автомобіль повинен зупинитися.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 1. Поворот праворуч дозволений лише транспортним засобам, які наближаються з боку грудей регулювальника.
- Варіант 2. Зі спини регулювальника не дозволено ні поворот праворуч, ні поворот ліворуч.
Підстава у ПДР. Значення цього сигналу встановлено пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука вперед — зі спини регулювальника рух заборонено в усіх напрямках.
У якому з місць пішоходам дозволено перехід проїзної частини в даній ситуації?
Пояснення простими словами. Коли права рука регулювальника витягнута вперед, пішоходам дозволено переходити проїзну частину лише за його спиною.
Що показано на ілюстрації. Регулювальник стоїть обличчям у напрямку місця Б, а його спина повернута до переходу Г. Тому перейти дорогу можна тільки в місці Г.
- Місце Г розташоване за спиною регулювальника — перехід дозволено.
- Місце Б розташоване перед регулювальником — перехід заборонено.
- Місця А і В розташовані з боків — переходити там за цього сигналу також не можна.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 2 помилково додає місце Б.
- Варіант 3 пропонує перейти перед регулювальником, а не за його спиною.
- Варіант 4 неправильний, оскільки сигнал не дозволяє пішоходам переходити проїзну частину в усіх місцях.
Підстава у ПДР. Правила руху пішоходів за цього сигналу визначено пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: якщо права рука регулювальника витягнута вперед, пішоходи переходять дорогу тільки за його спиною.
На даний сигнал регулювальника рух дозволено:
Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед. У цій ситуації всі чотири транспортні засоби рухаються дозволеними для них напрямками.
Що показано на ілюстрації.
- Трамвай 1 наближається з боку грудей регулювальника і за напрямком колії повертає праворуч. Такий рух дозволено.
- Сірий автомобіль також наближається з боку грудей і повертає праворуч, тому може продовжити рух.
- Трамвай 2 наближається з лівого боку регулювальника і повертає ліворуч. Саме цей напрямок дозволений трамваю з лівого боку.
- Білий автомобіль наближається з лівого боку регулювальника. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 1 безпідставно виключає сірий автомобіль.
- Варіант 3 безпідставно виключає трамвай 2.
- Варіант 4 безпідставно виключає трамвай 1 і сірий автомобіль.
Підстава у ПДР. Дозволені напрямки руху за цього сигналу визначено пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: із лівого боку регулювальника трамвай рухається ліворуч, а нерейкові транспортні засоби — в усіх напрямках; із боку грудей усім транспортним засобам дозволено лише праворуч.
На даний сигнал регулювальника трамваю дозволено рух:
Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед. Трамвай наближається з його лівого боку, тому може рухатися лише ліворуч.
Що показано на ілюстрації. Трамвай під’їжджає до регулювальника з лівого боку. Для нерейкових транспортних засобів із цього боку були б дозволені всі напрямки, але для трамвая діє окреме правило — тільки поворот ліворуч.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 1. Трамваю не дозволено рухатися ні прямо, ні праворуч.
- Варіант 2. Поворот ліворуч дозволений, але рух прямо — ні.
- Варіант 3. Поворот ліворуч дозволений, але поворот праворуч — ні.
Підстава у ПДР. Напрямок руху трамвая за цього сигналу визначено пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука регулювальника витягнута вперед — трамвай із лівого боку рухається тільки ліворуч.
У якому напрямку Ви можете продовжити рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Автомобіль перебуває з лівого боку регулювальника, права рука якого витягнута вперед. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.
Що показано на ілюстрації. На панелі автомобіля ввімкнений лівий покажчик повороту. Такий сигнал водій подає як перед поворотом ліворуч, так і перед розворотом. Сигнал регулювальника дозволяє виконати обидва маневри.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 1 неповний: повернути ліворуч можна, але також дозволено виконати розворот.
- Варіант 2 неповний: розворот дозволений, але також можна повернути ліворуч.
Підстава у ПДР. Дозволені напрямки руху встановлено пунктом 8.8 ПДР. Подання покажчика повороту перед поворотом або розворотом передбачено пунктом 9.2 ПДР.
Запам’ятайте: лівий покажчик повороту може означати намір повернути ліворуч або розвернутися.
У якому напрямку Ви можете продовжити рух на даний сигнал регулювальника?
Пояснення простими словами. Водій перебуває з лівого боку регулювальника, який витягнув праву руку вперед. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.
Що показано на ілюстрації. Автомобіль може проїхати прямо, повернути праворуч, повернути ліворуч або виконати розворот. На перехресті немає знаків чи розмітки, які додатково забороняли б один із цих маневрів.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 1 називає лише поворот ліворуч.
- Варіант 2 не враховує поворот ліворуч і розворот.
- Варіант 3 не враховує поворот праворуч і розворот.
- Варіант 4 не враховує можливість розвороту.
Усі ці відповіді неповні, оскільки сигнал регулювальника дозволяє водієві вибрати будь-який напрямок.
Підстава у ПДР. Значення цього сигналу встановлено пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука вперед — нерейковим транспортним засобам із лівого боку дозволено рух у всіх напрямках.
Чи дозволено Вам рух прямо в даній ситуації?
Пояснення простими словами. Автомобіль і трамвай перебувають з лівого боку регулювальника, який витягнув праву руку вперед. Але правила руху для нерейкових транспортних засобів і трамваїв із цього боку відрізняються.
Що показано на ілюстрації.
- Ваш автомобіль рухається прямо. Нерейковим транспортним засобам із лівого боку регулювальника дозволено рух у всіх напрямках, тому Ви можете продовжити рух.
- Трамвай має намір повернути праворуч. Із лівого боку регулювальника трамваю дозволено рух тільки ліворуч, тому показаний маневр заборонений.
Червоний сигнал світлофора та зелена стрілка додаткової секції не визначають порядок руху, оскільки сигнал регулювальника має перед ними перевагу.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 1. Рух прямо Вашому автомобілю дозволено.
- Варіант 2. Давати дорогу трамваю не потрібно, оскільки виконувати показаний маневр йому заборонено.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки руху — пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: з лівого боку регулювальника автомобілям дозволено всі напрямки, а трамваю — тільки ліворуч.
Яким автомобілям дозволено рух на даний жест регулювальника?
Пояснення простими словами. Усі три автомобілі перебувають з лівого боку регулювальника, права рука якого витягнута вперед. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.
Що показано на ілюстрації.
- Червоний автомобіль повертає ліворуч.
- Жовтий автомобіль продовжує рух прямо.
- Сірий автомобіль повертає праворуч.
Усі три маневри дозволені сигналом регулювальника. Червоний сигнал світлофора та зелена стрілка додаткової секції не змінюють відповіді, оскільки в цій ситуації водії повинні виконувати сигнал регулювальника.
Чому інші варіанти неправильні:
- Варіант 2 безпідставно виключає сірий автомобіль.
- Варіант 3 безпідставно виключає жовтий і сірий автомобілі.
- Варіант 4 безпідставно виключає червоний автомобіль.
- Варіант 5 безпідставно виключає жовтий автомобіль.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки руху — пунктом 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука вперед — усім нерейковим транспортним засобам із лівого боку дозволено рух у будь-якому напрямку.
Як повинні вчинити водії транспортних засобів у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Коли рух регулює регулювальник, саме його сигнали мають перевагу перед сигналами світлофора. Якщо права рука регулювальника витягнута вперед, з його лівого боку нерейковим транспортним засобам дозволено рух у всіх напрямках.
Що показано на ілюстрації. Обидва автомобілі під’їхали до регулювальника з його лівого боку. Тому обидва водії можуть продовжити рух відповідно до його сигналу, хоча світлофор показує червоний сигнал.
Чому інші варіанти неправильні:
- Чекати дозвільного сигналу світлофора не потрібно, оскільки сигнал регулювальника має перевагу.
- Дозволити рух лише білому автомобілю неправильно: обидва автомобілі перебувають з одного, дозвільного, боку регулювальника.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлює пункт 8.3 ПДР, а значення цього положення його рук визначає підпункт «б» пункту 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука регулювальника вперед — з його лівого боку нерейковим транспортним засобам дозволено рух у всіх напрямках.
Як Ви повинні вчинити в даній ситуації?
Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Зелений сигнал світлофора не скасовує цієї вимоги.
Що показано на ілюстрації. Регулювальник підняв руку вгору, тому водій повинен зупинитися, незважаючи на зелений сигнал світлофора.
Чому інші варіанти неправильні:
- Продовжити рух на зелений сигнал не можна, оскільки сигнал регулювальника має вищий пріоритет.
- Одночасно керуватися регулювальником і світлофором неправильно: якщо їхні сигнали суперечать один одному, визначальним є сигнал регулювальника.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлює пункт 8.3 ПДР. Значення піднятої вгору руки наведено в підпункті «в» пункту 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: піднята вгору рука регулювальника означає заборону руху в усіх напрямках.
Чи дозволено в даній ситуації рух водієві автомобіля?
Пояснення простими словами. Коли руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені, з боку його грудей і спини рух усіх транспортних засобів заборонено.
Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника з боку грудей. Отже, автомобіль перебуває із забороненого боку і продовжувати рух не може.
Чому інші варіанти неправильні:
- Рух лише праворуч із цього положення автомобіля не дозволяється.
- Рух праворуч або ліворуч також не дозволяється, оскільки з боку грудей регулювальника рух заборонено в усіх напрямках.
Підстава у ПДР. Значення цього положення регулювальника визначає підпункт «а» пункту 8.8 ПДР. Перевагу його сигналів закріплено в пункті 8.3 ПДР.
Запам’ятайте: з боку грудей і спини регулювальника рух транспортних засобів заборонено.
Яким автомобілям дозволено рух у даній ситуації?
Пояснення простими словами. Якщо права рука регулювальника витягнута вперед, з його лівого боку нерейковим транспортним засобам дозволено рух у всіх напрямках.
Що показано на ілюстрації. Синій і білий автомобілі під’їхали до регулювальника з його лівого боку. Тому продовжити рух можуть обидва автомобілі. Жовтий сигнал світлофора цього рішення не змінює, оскільки сигнал регулювальника має перевагу.
Чому інші варіанти неправильні:
- Лише синьому автомобілю — неповна відповідь, тому що рух дозволено також білому.
- Лише білому автомобілю — неповна відповідь, тому що рух дозволено також синьому.
- Рух заборонено — неправильно, адже жест регулювальника дозволяє обом водіям продовжити рух.
Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлює пункт 8.3 ПДР, а значення цього положення його рук визначає підпункт «б» пункту 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: права рука регулювальника вперед — з його лівого боку нерейковим транспортним засобам дозволено рух у всіх напрямках.
Що означає даний сигнал регулювальника?
Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника означає, що рух усіх транспортних засобів і пішоходів заборонено в усіх напрямках.
Що показано на ілюстрації. Регулювальник підняв одну руку вертикально вгору. Цей сигнал одночасно стосується і водіїв, і пішоходів.
Чому інші варіанти неправильні:
- Рух заборонено лише транспортним засобам — неповна відповідь, оскільки заборона поширюється також на пішоходів.
- Рух заборонено лише пішоходам — неповна відповідь, оскільки зупинитися повинні також транспортні засоби.
Підстава у ПДР. Значення піднятої вгору руки регулювальника визначає підпункт «в» пункту 8.8 ПДР.
Запам’ятайте: рука регулювальника піднята вгору — рух усіх транспортних засобів і пішоходів заборонено.
У якому напрямку дозволено рух трамвая в даній ситуації?
«Прямо».
Пояснення простими словами. На перехресті рух регулює регулювальник, тому саме його положення визначає дозволений напрямок. Трамвай наближається до регулювальника з боку, з якого за цього сигналу рейковому транспортному засобу дозволено рух лише прямо — уздовж умовної лінії його рук.
Що показано на ілюстрації питання. Положення регулювальника відкриває трамваю напрямок прямо. Поворот праворуч для трамвая цим сигналом не передбачений.
Чому інші варіанти неправильні:
- «Праворуч» не відповідає дозволеному для трамвая напрямку;
- «Прямо або праворуч» помилково додає напрямок, якого цей сигнал трамваю не дозволяє.
Підстава у ПДР. За пунктом 8.3 ПДР сигнали регулювальника мають перевагу перед світлофорами. Пункт 8.8 ПДР визначає дозволені напрямки для трамвая.
Запам’ятайте: трамвай рухається відповідно до положення рук регулювальника — «з одного рукава в інший».
У якому напрямку дозволено рух трамвая в даній ситуації?
«Ліворуч».
Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед, а трамвай наближається з боку його лівого плеча. Для трамвая за такого положення дозволено рухатися лише вздовж напрямку рук регулювальника — ліворуч.
Що показано на ілюстрації питання. Трамвай розташований ліворуч від регулювальника. Саме з цього боку сигнал «права рука витягнута вперед» дозволяє рейковому транспортному засобу поворот ліворуч.
Чому інші варіанти неправильні:
- рух прямо для трамвая цим положенням не дозволений;
- рух праворуч також не відповідає напрямку рук регулювальника;
- отже варіанти з кількома напрямками є надмірними.
Підстава у ПДР. За пунктом 8.3 ПДР сигнали регулювальника мають перевагу перед світлофорами. Пункт 8.8 ПДР дозволяє трамваю з лівого боку регулювальника при витягнутій вперед правій руці рух ліворуч.
Запам’ятайте: для трамвая сигнал регулювальника задає один рейковий напрямок — уздовж його рук.
Запитайте так, як думаєте
Введіть запит і пошук знайде для вас найкращу відповідь
Велосипедист – особа, яка керує велосипедом.
Велосипедист – це людина, яка в конкретний момент керує велосипедом і бере участь у дорожньому русі саме в цій ролі. Тобто мова йде не просто про власника велосипеда, а саме про того, хто ним їде і контролює його рух.
Це важливо, бо в правилах велосипедист має свої права та обов'язки. Для нього діють окремі норми щодо розташування на дорозі, перетину проїзної частини, подання сигналів повороту, використання велосипедних доріжок та поведінки на перехрестях.
Простий приклад: якщо людина сидить на велосипеді і їде дорогою або велосипедною доріжкою, вона є велосипедистом. Але якщо вона злізла з велосипеда і веде його поруч, у багатьох ситуаціях вона вже сприймається не як велосипедист, а як пішохід.
У тестах це слово часто є ключовим. Від того, чи особа вважається велосипедистом, залежить правильна відповідь на питання про перевагу в русі, місце руху, обов'язки водіїв щодо неї та правила проїзду певних ділянок дороги.
Водій – особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія (посвідчення тракториста-машиніста, тимчасовий дозвіл на право керування транспортним засобом, тимчасовий талон на право керування транспортним засобом) відповідної категорії. Водієм також є особа, яка навчає керуванню транспортним засобом, перебуваючи безпосередньо в транспортному засобі.
Водій – це людина, яка керує транспортним засобом на законних підставах і має документ, що підтверджує право на керування відповідної категорії. Тобто мало просто сидіти за кермом – у розумінні ПДР водієм є саме особа, яка має належне право на керування.
Простими словами, якщо людина керує автомобілем, мотоциклом, автобусом чи іншим транспортом і має потрібне посвідчення, вона є водієм. Але правила окремо уточнюють ще один важливий випадок: водієм також вважається інструктор, який навчає керуванню, якщо він перебуває безпосередньо в транспортному засобі.
Це важливо, бо в багатьох питаннях ПДР права, обов'язки та відповідальність пов'язані саме зі статусом водія. Саме водій повинен виконувати вимоги знаків, розмітки, сигналів світлофора, дотримуватися швидкості, дистанції та інших правил.
У тестах слово водій часто здається очевидним, але інколи правильна відповідь залежить саме від юридичного змісту цього терміна. Треба пам'ятати, що водій – це не будь-яка особа в салоні, а той, хто керує транспортом або навчає керуванню в установленому порядку.
Головна дорога - дорога з покриттям відносно ґрунтової або та, що позначається знаками , , , , . Наявність на другорядній дорозі покриття безпосередньо перед перехрестям не прирівнює її за значенням до перехрещуваної.
Головна дорога – це дорога, яка має перевагу відносно іншої дороги на перехресті. У ПДР вона визначається або за дорожніми знаками, або за характером покриття, якщо одна дорога має покриття, а інша є ґрунтовою.
Простими словами, якщо ви рухаєтесь головною дорогою, то на перехресті інші водії з другорядних напрямків зазвичай повинні дати вам дорогу. Але тут важливо не покладатися лише на відчуття, а дивитися на знаки і правильно оцінювати дорожню ситуацію.
Окремо треба запам'ятати важливе правило: якщо на другорядній дорозі перед самим перехрестям є невелика ділянка асфальту або іншого покриття, це ще не робить її головною. Вирішальне значення має не маленький шматок покриття перед перехрестям, а загальний статус дороги за правилами.
У тестах термін головна дорога є одним із базових. Від нього залежить правильна відповідь у питаннях про черговість проїзду, перевагу на перехрестях і тлумачення дорожніх знаків пріоритету.
Дати дорогу – вимога до учасника дорожнього руху не продовжувати або не відновлювати рух, не здійснювати будь-яких маневрів (за винятком вимоги звільнити займану смугу руху), якщо це може примусити інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху або швидкість.
Дати дорогу – означає не створити перешкоду тому учаснику руху, який має перевагу. Якщо ваш рух або маневр змусить іншого водія, велосипедиста чи пішохода гальмувати, повертати або якось змінювати свою поведінку, значить вимогу дати дорогу ви не виконали.
Простими словами, недостатньо просто проїхати першим і не зіткнутися. Треба зробити так, щоб той, у кого є перевага, взагалі не був змушений через вас змінювати швидкість чи напрямок руху.
Цей термін дуже важливий, бо він використовується в багатьох правилах, знаках і питаннях про пріоритет. Саме з ним пов'язані ситуації на перехрестях, виїзді з прилеглої території, перестроюванні, поворотах і початку руху.
У тестах головна помилка – думати, що дати дорогу означає лише повністю зупинитися. Насправді сенс у тому, щоб не змушувати того, хто має перевагу, реагувати на ваші дії. Іноді для цього треба зупинитися, а іноді достатньо просто не починати маневр завчасно.
Зупинка – припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин або більше, якщо це необхідно для посадки (висадки) пасажирів чи завантаження (розвантаження) вантажу, виконання вимог цих Правил (надання переваги в русі, виконання вимог регулювальника, сигналів світлофора тощо).
Зупинка – це припинення руху транспортного засобу на короткий час. За загальним правилом мова йде про час до 5 хвилин, але зупинка може тривати й довше, якщо це потрібно для посадки або висадки пасажирів, завантаження чи розвантаження, або виконання вимог правил.
Простими словами, якщо автомобіль зупинився через світлофор, для надання переваги, для посадки пасажира або для короткої дії, це зупинка. Важливо не плутати її зі стоянкою, яка означає вже більш тривале припинення руху з інших причин.
Цей термін є одним із базових у ПДР, бо від нього залежить правильне розуміння багатьох знаків та заборон. Те саме місце може дозволяти зупинку, але забороняти стоянку, і саме тут багато хто помиляється в тестах.
У питаннях ПДР слово зупинка часто має точне юридичне значення. Тому потрібно дивитися не тільки на сам факт, що транспорт не рухається, а й на причину та тривалість такого припинення руху.
Маневрування (маневр) - початок руху, перестроювання транспортного засобу в русі з однієї смуги на іншу, поворот праворуч чи ліворуч, розворот, з'їзд з проїзної частини, рух заднім ходом.
Маневрування – це будь-яка зміна звичайного прямолінійного руху транспортного засобу або початок такого руху. До цього поняття входять початок руху, перестроювання, повороти, розворот, з'їзд з проїзної частини та рух заднім ходом.
Простими словами, маневр – це будь-яка дія водія, через яку змінюється положення автомобіля на дорозі або напрямок його руху. Саме тому перед маневруванням водій повинен переконатися, що це буде безпечно і не створить перешкод іншим учасникам руху.
Цей термін дуже важливий, бо з ним пов'язані сигнали повороту, надання переваги, вибір крайнього положення на дорозі та обов'язок уважно оцінити обстановку перед виконанням дії. Багато порушень на дорозі трапляються саме через неправильне або небезпечне маневрування.
У тестах слово маневр часто є ключем до правильної відповіді. Якщо транспортний засіб змінює смугу, напрямок руху, починає рух або здає назад, це потрібно сприймати саме як маневрування з усіма відповідними вимогами ПДР.
Перевага – право на першочерговий рух стосовно інших учасників дорожнього руху.
Перевага – це право рухатися першим відносно інших учасників дорожнього руху. Тобто якщо правила дають комусь перевагу, інші повинні врахувати це і не перешкоджати такому руху.
Простими словами, перевага означає не просто зручність або моральне право проїхати першим, а чітко встановлений правилами пріоритет. Він може визначатися знаками, світлофором, розміткою, положенням на дорозі або загальними нормами ПДР.
Цей термін є одним із ключових у всіх питаннях про черговість руху. Саме на ньому будуються правила проїзду перехресть, виїзду з прилеглих територій, перестроювання, обгону, початку руху та багатьох інших ситуацій.
У тестах важливо пам'ятати: якщо інший учасник має перевагу, ваші дії не повинні змушувати його змінювати швидкість або напрямок руху. Саме з цим безпосередньо пов'язане поняття дати дорогу.
Перехрестя – місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, межею якого є уявні лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг. Не вважається перехрестям місце прилягання до дороги виїзду з прилеглої території.
Перехрестя – це місце, де дороги перетинаються, прилягають одна до одної або розгалужуються на одному рівні. Саме тут найчастіше виникають питання пріоритету, черговості проїзду та вибору правильного маневру.
Простими словами, перехрестя починається не там, де водій приблизно відчуває зміну дороги, а в межах уявних ліній між початками заокруглень країв проїзної частини. Тобто його межі мають цілком конкретне значення для застосування правил.
Дуже важливо запам'ятати ще одну річ: виїзд з прилеглої території не вважається перехрестям. Це часто є джерелом помилок у тестах, бо зовні така ситуація може виглядати схожою на звичайне перехрестя.
У ПДР перехрестя – один із центральних термінів. Саме від правильного розуміння цього поняття залежить, як водій повинен діяти при повороті, розвороті, проїзді прямо або наданні переваги іншим учасникам руху.
Пішохід – особа, яка бере участь у дорожньому русі поза транспортними засобами і не виконує на дорозі будь-яку роботу. До пішоходів прирівнюються також особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна, ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, везуть санки, візок, дитячу коляску чи крісло колісне.
Пішохід – це людина, яка бере участь у дорожньому русі не як водій чи пасажир транспортного засобу, а перебуває поза ним. Головне тут те, що вона не керує транспортом і не виконує на дорозі роботу.
Простими словами, пішоходом є не лише людина, яка просто йде пішки. До пішоходів правила також прирівнюють осіб, які ведуть велосипед, мопед чи мотоцикл, везуть дитячу коляску, санки, візок або рухаються в кріслі колісному без двигуна.
Це дуже важливий термін, бо саме від нього залежить, які правила застосовуються до людини на дорозі. Наприклад, одна і та сама особа на велосипеді може в одній ситуації бути велосипедистом, а в іншій – пішоходом, якщо вона злізла і веде велосипед поруч.
У тестах слово пішохід часто має ширше значення, ніж у звичайному побуті. Тому потрібно уважно дивитися не лише на саму людину, а й на те, що саме вона робить у дорожній ситуації.
Пішохідний перехід – ділянка проїзної частини, острівця безпеки чи розділювальної смуги або інженерна споруда, призначена для руху пішоходів через дорогу. Пішохідні переходи позначаються дорожніми знаками , , , , , , , дорожньою розміткою , , , пішохідними світлофорами. За відсутності дорожньої розмітки межі пішохідного переходу визначаються відстанню між дорожніми знаками або пішохідними світлофорами, а на перехресті за відсутності пішохідних світлофорів, дорожніх знаків та розмітки – шириною тротуарів чи узбіч.
Регульованим вважається пішохідний перехід, рух по якому регулюється світлофором чи регулювальником, нерегульованим – пішохідний перехід, на якому немає регулювальника, світлофори відсутні або вимкнені чи працюють у режимі миготіння жовтого сигналу.
Пішохідний перехід – це спеціально визначене місце, де пішоходи можуть переходити дорогу. Він може проходити через проїзну частину, острівець безпеки, розділювальну смугу або навіть бути виконаний як окрема інженерна споруда, наприклад надземний чи підземний перехід.
Простими словами, це не просто будь-яке місце, де люди переходять дорогу, а ділянка, межі якої визначаються знаками, розміткою, світлофорами або, в окремих випадках, шириною тротуарів чи узбіч на перехресті. Саме через це в ПДР пішохідний перехід має точне юридичне значення.
Також важливо розрізняти регульований і нерегульований пішохідний перехід. Якщо рух на ньому контролює світлофор або регулювальник, він є регульованим. Якщо ж таких засобів немає або світлофор не працює належним чином, перехід вважається нерегульованим.
У тестах це один із найважливіших термінів. Від правильного розуміння пішохідного переходу залежить відповідь у питаннях про перевагу пішоходів, обгін, зупинку, швидкість і дії водія перед місцем переходу дороги людьми.
Проїзна частина – елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога може мати декілька проїзних частин, межами яких є розділювальні смуги.
Проїзна частина – це частина дороги, яка призначена для руху нерейкових транспортних засобів. Саме тут рухаються автомобілі, мотоцикли, автобуси, вантажівки та інший нерейковий транспорт.
Простими словами, це основна частина дороги для руху транспорту. Важливо не плутати її з тротуаром, узбіччям, велосипедною доріжкою чи трамвайними коліями, бо всі ці елементи можуть бути частиною дороги, але не є проїзною частиною для нерейкового транспорту.
Одна дорога може мати не одну, а кілька проїзних частин. Якщо між ними є розділювальна смуга, то це вже окремі проїзні частини, і це прямо впливає на правила руху, розвороту, обгону та розташування транспортного засобу.
У тестах термін проїзна частина є базовим майже для всіх тем ПДР. Без правильного розуміння, де саме закінчується або починається проїзна частина, легко помилитися у питаннях про зупинку, стоянку, маневрування та пріоритет руху.
Регулювальник - поліцейський, що виконує регулювання дорожнього руху у форменому одязі підвищеної видимості з елементами із світлоповертального матеріалу за допомогою жезлу, свистка. До регулювальника прирівнюються працівники військової інспекції безпеки дорожнього руху, дорожньо-експлуатаційної служби, черговий на залізничному переїзді, поромній переправі, які мають відповідне посвідчення та нарукавну пов'язку, жезл, диск з червоним сигналом чи світлоповертачем, червоний ліхтар або прапорець та виконують регулювання у форменому одязі.
Регулювальник – це особа, яка безпосередньо керує дорожнім рухом за допомогою сигналів, жестів, жезла, свистка або інших передбачених засобів. Найчастіше це поліцейський, але правила також прирівнюють до регулювальника й інших уповноважених осіб у спеціально визначених ситуаціях.
Простими словами, якщо на дорозі є регулювальник, його сигнали мають пріоритет для організації руху. Водій повинен орієнтуватися насамперед на них, навіть якщо світлофор або знаки в конкретний момент кажуть щось інше.
Важливо, що регулювальником вважається не будь-яка людина, яка махає руками на дорозі, а лише особа, яка має відповідні повноваження, форму, посвідчення і визначені засоби регулювання. Це може бути не тільки поліцейський, а й, наприклад, черговий на залізничному переїзді чи поромній переправі.
У тестах цей термін є дуже важливим, бо сигнали регулювальника мають окреме значення і часто визначають правильну відповідь у питаннях про черговість руху, проїзд перехресть і порядок виконання маневрів.
Транспортний засіб – пристрій, призначений для перевезення людей і (або) вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів.
Транспортний засіб – це загальне поняття для будь-якого пристрою, який призначений для перевезення людей, вантажу або спеціального обладнання. Це один із найширших термінів у ПДР, від якого відштовхується класифікація майже всіх видів транспорту.
Простими словами, якщо засіб створений для того, щоб перевозити людей, речі або встановлені на ньому механізми, він підпадає під поняття транспортного засобу. Уже далі правила можуть уточнювати, чи є він механічним, рейковим, нерейковим, маршрутним, вантажним, легковим тощо.
Цей термін важливий тому, що багато норм у ПДР сформульовані саме для транспортних засобів загалом. Лише після цього в окремих випадках правила конкретизують, яких саме видів транспорту вони стосуються.
У тестах транспортний засіб часто виступає як базове слово в ширшому значенні, ніж автомобіль. Тому потрібно пам'ятати, що це загальна категорія, яка включає багато різних видів засобів пересування.
Учасник дорожнього руху – особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху на дорозі як пішохід, водій, пасажир, погонич тварин, велосипедист, а також особа, яка рухається в кріслі колісному.
Учасник дорожнього руху – це будь-яка особа, яка безпосередньо бере участь у русі на дорозі. Це не тільки водій автомобіля, а й пішохід, пасажир, велосипедист, погонич тварин або людина, яка рухається в кріслі колісному.
Простими словами, цей термін об'єднує всіх, хто в конкретний момент є частиною дорожнього процесу. Саме тому правила дорожнього руху поширюються не лише на водіїв, а й на інших осіб, які впливають на безпеку та організацію руху.
Це одне з найширших понять у ПДР. Воно важливе тим, що права, обов'язки, перевага і відповідальність на дорозі можуть стосуватися будь-кого із цих учасників, а не тільки людей за кермом.
У тестах термін учасник дорожнього руху часто використовується в загальних формулюваннях. Якщо в питанні сказано не лише про водія, а ширше про всіх, хто бере участь у русі, треба думати саме про цю категорію.
рейтинг коментатора