Категорія BE

Пояснення простими словами. В умовах недостатньої видимості нерухомий автомобіль обов’язково позначають габаритними або стоянковими ліхтарями. Щоб зробити його ще помітнішим, дозволено додатково ввімкнути ближнє світло, протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Стоянкові вогні» — відповідь неповна та не враховує габаритні ліхтарі й дозволені додаткові прилади.
• «Протитуманні фари» — вони можуть бути лише додатковими й не замінюють габаритних або стоянкових ліхтарів.
• «Габаритні або стоянкові ліхтарі одночасно з аварійною сигналізацією» — аварійна сигналізація обов’язкова саме при вимушеній зупинці.

Підстава у ПДР. Обов’язкові та додаткові світлові прилади визначає пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: недостатня видимість — габарити обов’язкові, ближнє та протитуманне світло дозволені додатково.

Пояснення простими словами. Звуковий сигнал дозволено подавати у двох наведених випадках:

• поза населеними пунктами — щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який обганяють;
• коли без звукового сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Чому не обираємо інші варіанти:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує випадок із варіанта 2.
• Варіант 2 також правильний, але окремо не охоплює дозволене попередження під час обгону поза населеним пунктом.
• Варіант 3 — у населеному пункті звуковий сигнал не можна використовувати лише для попередження водія про обгін. Там він допускається, коли без нього неможливо запобігти ДТП.
• Варіант 4 містить неправильне твердження з варіанта 3.

Підстава в ПДР. Обмеження щодо звукових сигналів у населених пунктах визначає пункт 9.5 ПДР, а їх використання для попередження під час обгону — пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час користування транспортним засобом пасажири можуть перебувати у двох передбачених Правилами положеннях:

• сидіти на призначених для цього місцях;
• стояти, якщо це передбачено конструкцією транспортного засобу, у призначених для цього місцях і тримаючись за поручень або інше пристосування.

Отже, правильними за змістом є варіанти 1 і 2, а повною відповіддю в цьому тесті є варіант 5.

Чому варіанти 1 і 2 окремо не обираємо. Кожен із них описує дозволений спосіб розміщення пасажира, але кожен окремо є неповним. ПДР передбачають як сидіння, так і стояння за встановлених умов.

Чому варіант 3 неправильний. Пасажир не може перебувати в будь-якому місці лише тому, що воно здається зручним. Місце повинно бути призначене для сидіння або стояння конструкцією транспортного засобу.

Чому варіант 4 неправильний. Він включає хибний варіант 3. Тому комбінація «1, 2 і 3» також є неправильною.

Підстава у ПДР. Пункт 5.2 ПДР зобов’язує пасажирів сидіти або, якщо це передбачено конструкцією транспортного засобу, стояти у призначених для цього місцях, тримаючись за поручень чи інше пристосування.

Запам’ятайте: сидіти — у призначеному місці; стояти — лише якщо це передбачено конструкцією, у призначеному місці та з опорою.

Пояснення простими словами. Право на керування транспортними засобами категорії B може бути надано особі з 18-річного віку.

Чому правильна саме ця відповідь. Пункт 2.13 ПДР установлює різні мінімальні вікові межі залежно від категорії транспортного засобу. Для категорій B1, B, C1 і C такою межею є 18 років.

Чому інші варіанти неправильні:

• 16 років — право на керування може бути надано для категорій A1 та A, тобто для мопедів, моторолерів і мотоциклів.
• 19 років — цей віковий поріг установлено, зокрема, для категорій BE, C1E та CE.
• 21 рік — мінімальний вік для категорій D1, D, D1E, DE та T: автобусів, трамваїв і тролейбусів.

Важливо. Досягнення 18 років саме по собі ще не надає права керувати автомобілем. Це лише мінімальний вік. Для законного керування потрібно виконати встановлені вимоги, скласти іспити та отримати посвідчення водія з відкритою категорією B.

Що показано на ілюстрації нижче. Категорії транспортних засобів розподілено за мінімальним віком, з якого може бути надано право на керування. Категорія B розміщена у блоці «З 18 років».

Підстава у ПДР. Вікові межі для надання права на керування транспортними засобами визначено пунктом 2.13 ПДР.

Запам’ятайте: A1 та A — з 16 років; B1, B, C1 та C — з 18; BE, C1E та CE — з 19; автобуси й міський електротранспорт — з 21 року.

Пояснення простими словами. Трамваї 1 і 2 та червоний автомобіль рухаються головною дорогою, тому проїжджають раніше за зелений і фіолетовий автомобілі з другорядної. Між трамваями першим рухається трамвай 2: трамвай 1 повертає ліворуч і повинен пропустити зустрічний трамвай 2. Після обох трамваїв проїжджає червоний автомобіль, адже трамваї мають перед ним перевагу. Далі зелений автомобіль рухається раніше за фіолетовий, який повертає ліворуч і повинен пропустити зустрічний транспортний засіб.

Що показано на ілюстрації. Трамвай 1 наближається справа знизу, а зустрічний трамвай 2 — зліва зверху; за трамваєм 2 рухається червоний автомобіль. Зліва другорядною дорогою під’їжджає зелений автомобіль, перед яким установлено знак , а справа — фіолетовий автомобіль. На головній дорозі видно знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай 1, трамвай 2, червоний, фіолетовий, зелений автомобілі» — трамвай 1 під час повороту ліворуч повинен пропустити трамвай 2, а фіолетовий автомобіль — зустрічний зелений.
• «Трамвай 2, трамвай 1, фіолетовий, червоний, зелений автомобілі» — червоний автомобіль перебуває на головній дорозі й проїжджає раніше за фіолетовий із другорядної.
• «Трамвай 2, червоний автомобіль, трамвай 1, фіолетовий, зелений автомобілі» — трамвай 1 має перевагу перед червоним автомобілем на головній дорозі, а зелений автомобіль повинен проїхати раніше за фіолетовий.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспорту з другорядної дороги пропустити транспорт на головній встановлено пунктом 16.11 ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковим транспортом на рівнозначній дорозі визначено пунктом 16.12 ПДР. Правило, за яким під час повороту ліворуч потрібно пропустити зустрічний транспорт, що рухається прямо або праворуч, і яким повинні керуватися між собою також водії трамваїв, встановлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спершу розділіть учасників за головною і другорядною дорогами, а в кожній зустрічній парі врахуйте маневр: транспортний засіб, який повертає ліворуч, пропускає того, хто рухається прямо або праворуч.

Пояснення простими словами. Поняття «дорожні роботи» охоплює обидві наведені групи робіт. Це і будівництво, реконструкція, ремонт чи утримання дороги та дорожніх споруд, і встановлення, ремонт або заміна технічних засобів організації дорожнього руху.

Чому правильні обидва твердження:

• роботи з автомобільною дорогою, штучними спорудами та водовідводом прямо входять до визначення;
• інженерне облаштування і роботи з дорожніми знаками, світлофорами та іншими технічними засобами також входять до нього;
• тому кожен із перших двох варіантів описує частину повного визначення.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР, термін «дорожні роботи».

Запам’ятайте: дорожні роботи — це не лише ремонт покриття, а й облаштування дороги та засобів організації руху.

Пояснення простими словами. Знак «Виїзд на набережну або берег» попереджає, що дорога виходить безпосередньо до води. Наявність або відсутність дорожнього огородження не змінює значення знака.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль зображено на краю берега над хвилястими лініями води.

Чому інші варіанти неправильні:

• поромну переправу цей знак уточнює лише в поєднанні з табличкою 7.11;
• розвідний міст позначають окремим попереджувальним знаком;
• без додаткової таблички знак означає загальний виїзд на набережну або берег.

Підстава у ПДР. Знак 1.8 «Виїзд на набережну або берег».

Запам’ятайте: автомобіль над хвилями — дорога виходить безпосередньо до води.

Пояснення простими словами. Увімкнений червоний сигнал переїзного світлофора забороняє рух незалежно від того, піднятий чи опущений шлагбаум. Водій повинен зупинитися у визначеному місці й чекати припинення заборонного сигналу.

Що показано на ілюстрації. Перед залізничним переїздом горить червоний сигнал світлофора. Шлагбауми ще підняті, але їхнє положення не скасовує заборони, яку подає світлофор.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — червоний сигнал прямо забороняє в’їзд на переїзд, навіть коли шлагбаум відкритий.

Підстава у ПДР. Заборону руху за ввімкненого заборонного сигналу незалежно від положення шлагбаума встановлює пункт 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: червоний сигнал на переїзді — зупинка незалежно від положення шлагбаума.

Пояснення простими словами. Знак «Декілька поворотів» попереджає про два або більше послідовних небезпечних поворотів. Перший вигин символу спрямований ліворуч, тому перший поворот буде ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна хвиляста лінія спочатку відхиляється ліворуч, а потім праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• слизьку дорогу позначає знак з автомобілем і звивистими слідами;
• один небезпечний поворот позначають знаком з одним вигином;
• хвиляста лінія означає саме послідовність кількох поворотів.

Підстава у ПДР. Знак 1.3.2 «Декілька поворотів» позначає ділянку з двома і більше небезпечними поворотами, перший з яких ліворуч.

Запам’ятайте: перший вигин хвилястої лінії ліворуч — перший поворот ліворуч.

Пояснення простими словами. Табличка «Стоянка з непрацюючим двигуном» вимагає після поставлення транспортного засобу на стоянку вимкнути двигун.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль із хмарою відпрацьованих газів перекреслений червоною рискою — працюючий двигун на такій стоянці не допускається.

Чому інші варіанти неправильні:

• табличка не визначає, якою частиною автомобіль має бути повернутий до бордюру;
• вона стосується роботи двигуна, а не лише транспортних засобів із підвищеною димністю.

Підстава у ПДР. Табличку 7.7 застосовують зі знаками місця або зони стоянки, де транспортні засоби дозволено залишати лише з непрацюючим двигуном.

Запам’ятайте: перекреслені відпрацьовані гази — двигун потрібно вимкнути.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР не зобов’язують особу, яка безпосередньо навчається водінню, мати при собі медичну довідку встановленого зразка. Для навчальної їзди учень повинен досягти встановленого віку та мати документ, який цей вік підтверджує.

Що саме потрібно мати при собі:

• під час навчання водінню автомобіля — документ, що підтверджує вік не менше 16 років;
• під час навчання водінню мотоцикла або мопеда — документ, що підтверджує вік не менше 14 років.

Важливе уточнення. Це питання стосується саме документа, який учень повинен мати при собі під час навчальної їзди за ПДР. Вимоги щодо стану здоров’я, допуску до навчання або отримання посвідчення можуть визначатися іншими процедурами, але вони не перетворюють медичну довідку на зазначений у пункті 24.2 дорожній документ учня.

Підстава у ПДР. Пункт 24.2 ПДР встановлює мінімальний вік учня та прямо вимагає мати при собі документ, що засвідчує цей вік. Медична довідка в цьому переліку не зазначена.

Запам’ятайте: під час навчальної їзди ПДР вимагають від учня документ про вік, а не медичну довідку.

Пояснення простими словами. Коли колеса ще обертаються на межі блокування, шини краще використовують зчеплення з дорогою, а автомобіль зберігає більше керованості. На автомобілі без ABS переривчасте натискання допомагає відпускати заблоковані колеса і знову відновлювати їхнє зчеплення з покриттям.

Чому інший варіант неправильний:

• під час гальмування юзом заблоковані колеса ковзають, автомобіль гірше реагує на кермо, втрачає стійкість, а гальмівний шлях зазвичай збільшується.

Важливий нюанс. Якщо автомобіль обладнано справною ABS, під час екстреного гальмування педаль потрібно натиснути сильно й утримувати. Система сама багаторазово змінює тиск у гальмах, тому водієві не слід імітувати її роботу переривчастими натисканнями.

Запам’ятайте: без ABS не допускайте тривалого блокування коліс; з ABS — сильно натисніть педаль і не відпускайте її до завершення гальмування.

Пояснення простими словами. Двері, відчинені з боку проїзної частини, миттєво опиняються на шляху велосипедиста, мотоцикліста або автомобіля. Перед відчиненням потрібно перевірити дзеркала, невидиму зону та переконатися, що ніхто не наближається.

Безпечна послідовність:

• повністю зупинити транспортний засіб у дозволеному місці;
• перевірити дзеркала заднього виду;
• озирнутися через плече, щоб проконтролювати невидиму зону;
• відчиняти двері повільно, спочатку лише на невелику відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• різке відчинення не залишає часу для реакції ні вам, ні учасникові руху, який наближається;
• водій позаду не зобов’язаний здогадуватися про намір відчинити двері, тому самої впевненості, що він вас зрозумів, недостатньо.

Підстава у ПДР. Пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими або виходити, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: дзеркало, погляд через плече, повільне відчинення — лише коли шлях біля дверей вільний.

Пояснення простими словами. Уночі водій бачить лише ту частину дороги, яку освітлюють фари та вуличне освітлення. Гірше помітні пішоходи, нерухомі перешкоди, край проїзної частини й зміни покриття, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінити складніше.

Додаткові чинники ризику:

• засліплення зустрічними фарами та відблиски на мокрій дорозі;
• звуження видимого простору за межами світлового пучка;
• природна нічна втома, сонливість і повільніша реакція;
• менша помітність учасників руху без належного освітлення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Менша кількість автомобілів уночі не компенсує обмеженої видимості та втоми. Водій має ще уважніше стежити за дорогою, обирати безпечну швидкість і не продовжувати поїздку в стані сонливості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР вимагає в темну пору доби користуватися передбаченими світловими приладами, а пункт 12.1 ПДР — добирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: нічна дорога вимагає більшої, а не меншої концентрації.

Пояснення простими словами. Венозна кровотеча зазвичай має рівномірний безперервний потік. Її зупиняють прямим тиском на рану, після чого накладають пов’язку, що тисне та підтримує цей тиск.

Як діяти:

• за можливості надягніть рукавички;
• щільно притисніть до рани чисту серветку або тканину;
• не припиняючи тиску, накладіть поверх неї пов’язку, що тисне;
• перевірте, чи кровотеча справді зупинилася;
• за значної крововтрати викличте 103 або 112 та постійно стежте за станом людини.

Чому інші варіанти не обираємо:

• джгут не є першим засобом для звичайної венозної кровотечі;
• очікувати самостійної зупинки небезпечно, оскільки пошкодження великої вени може спричинити масивну крововтрату.

Важливий нюанс. Якщо кровотеча з кінцівки є масивною та не зупиняється прямим тиском і пов’язкою, що тисне, застосовують кровоспинний джгут незалежно від того, артеріальну чи венозну судину пошкоджено.

Запам’ятайте: звичайна венозна кровотеча — прямий тиск і пов’язка, що тисне; масивна — негайне посилення способу зупинки.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.