Категорія T

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання встановлено попереджувальний знак , а дорога повертає праворуч. Через поворот водій не може достатньо далеко бачити дорогу позаду, тому це ділянка з обмеженою оглядовістю.

Рухатися заднім ходом на таких ділянках заборонено. Навіть якщо водій діятиме повільно та намагатиметься контролювати обстановку, він не зможе своєчасно побачити транспортний засіб, що з’явиться з-за повороту.

Чому варіант 1 неправильний:

• загальна вимога забезпечити безпеку під час руху заднім ходом не скасовує прямої заборони такого маневру на ділянках з обмеженою оглядовістю;
• небезпечний поворот не дає водієві повністю контролювати простір позаду.

Запам’ятайте: якщо через поворот, підйом або іншу особливість дороги оглядовість обмежена, рух заднім ходом заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю встановлює пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Трамвайна колія — це елемент дороги, спеціально призначений для руху рейкових транспортних засобів. Її межі за шириною можуть визначатися окремим вимощенням трамвайної лінії або нанесеними на покриття лініями.

Чому інші варіанти неправильні:

• удосконалене покриття описує тип поверхні дороги, а не окремий елемент для руху трамваїв;
• смуга руху призначена для нерейкових транспортних засобів і не визначається наявністю рейок.

Підстава у ПДР. Визначення трамвайної колії наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: рейки та спеціально визначені межі трамвайної лінії = трамвайна колія.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль рухається по переривчастій лінії та одночасно займає дві смуги. Якщо водій продовжує рух прямо, він повинен завершити перестроювання і повністю зайняти одну смугу.

Оскільки права смуга вільна, водій повинен перестроїтися саме на неї. На багатосмуговій дорозі нерейкові транспортні засоби мають рухатися якнайближче до правого краю, якщо не виконують випередження, об’їзд, поворот ліворуч або розворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Перестроїтися ліворуч або праворуч» — у цій ситуації вибір не довільний: за вільної правої смуги потрібно зайняти саме її;
• «Залишатися там само» — рух із одночасним зайняттям двох смуг заборонений незалежно від того, чи створено комусь перешкоду;
• «Перестроїтися на ліву смугу» — для цього немає показаної в ситуації необхідності.

Запам’ятайте: рухаючись прямо вільною багатосмуговою дорогою, повністю займайте праву смугу, а не лінію між смугами.

Підстава в ПДР. Обов’язок рухатися якнайближче до правого краю визначає пункт 11.2 ПДР. Заборону одночасно займати дві смуги містить пункт 11.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Табличка показує вантажний автомобіль і поширює дію основного знака на вантажні автомобілі, у тому числі з причепами, дозволена максимальна маса яких перевищує 3,5 т.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображено силует вантажного автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• Усі вантажні автомобілі — не враховує поріг маси.
• До 3,5 т — указує протилежний діапазон.
• Небезпечні вантажі позначаються іншими спеціальними символами.

Підстава у ПДР. Табличка «Вид транспортного засобу» стосується вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т.

Запам’ятайте: силует вантажівки на табличці 7.5.1 — вантажні автомобілі понад 3,5 т.

Пояснення простими словами. Жовтий і синій автомобілі рухаються головною дорогою. Синій повертає ліворуч, тому спочатку пропускає зустрічний жовтий автомобіль, який рухається прямо. Фіолетовий перебуває на другорядній дорозі та проїжджає після них. Черговість: жовтий, синій, фіолетовий.

Що показано на ілюстрації. Перед синім автомобілем установлено знак . Жовтий наближається назустріч головною дорогою, фіолетовий — зліва з другорядної. Синій автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, жовтий, фіолетовий» — синій під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний жовтий автомобіль.
• Варіанти, де фіолетовий проїжджає раніше за синій — фіолетовий перебуває на другорядній дорозі.

Підстава у ПДР. Пріоритет головної дороги встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок під час лівого повороту пропустити зустрічний транспорт, що рухається прямо, містить пункт 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку вирішіть конфлікт між зустрічними учасниками на головній, після них проїжджає транспорт із другорядної.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що праворуч до вашої головної дороги прилягає другорядна дорога.

Що показано на ілюстрації питання. Товста вертикальна лінія позначає головну дорогу, а коротка тонка лінія праворуч — другорядне прилягання.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак визначає не оглядовість, а конфігурацію доріг;
• дороги не є рівнозначними, бо їх показано лініями різної товщини;
• тонке відгалуження розташоване саме праворуч.

Підстава у ПДР. Знак 1.23.1 «Прилягання другорядної дороги».

Запам’ятайте: тонка лінія показує бік прилягання другорядної дороги.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показані знаки та , які позначають початок житлової та пішохідної зон.

В обох зонах швидкість руху транспортних засобів не повинна перевищувати 20 км/год. Таке обмеження пов’язане з особливим режимом територій, де пішоходи мають підвищений захист і можуть з’явитися безпосередньо на шляху автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год, 50 км/год і 60 км/год перевищують спеціальну швидкісну межу, встановлену для житлових і пішохідних зон.

Запам’ятайте: житлова зона і пішохідна зона — не більше 20 км/год незалежно від загального обмеження швидкості в населеному пункті.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах встановлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Денні ходові вогні — це зовнішні світлові прилади білого кольору, установлені спереду транспортного засобу. Їхнє призначення — зробити автомобіль помітнішим під час руху вдень.

Чому інші варіанти неправильні:

• Протитуманні фари призначені насамперед для руху в умовах недостатньої видимості.
• Габаритні вогні позначають габарити транспортного засобу, а не освітлюють його для кращої помітності під час руху вдень.
• Фари ближнього світла можуть використовуватися замість денних ходових вогнів, але це інший вид світлових приладів.
• Відповідь про габаритні вогні та ближнє світло не відповідає наведеному в запитанні визначенню.

Підстава у ПДР. Визначення денних ходових вогнів наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: білі вогні спереду, які роблять автомобіль помітнішим удень, — це денні ходові вогні.

Пояснення простими словами. На дорозі з двостороннім рухом, яка має щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, водієві заборонено виїжджати на бік дороги, призначений для зустрічного руху.

Для випередження або об’їзду потрібно використовувати смуги свого напрямку. Кількість смуг дає можливість виконувати такі маневри без виїзду назустріч транспортному потоку.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 неправильний, оскільки сама наявність переривчастої лінії не створює загальної заборони виїзду на зустрічну смугу. Таку лінію дозволено перетинати, якщо це не суперечить іншим вимогам ПДР і маневр є безпечним;
• «Відповіді 1 і 2» містить неправильний другий варіант, тому також не підходить.

Запам’ятайте: якщо дорога має щонайменше дві смуги для руху у вашому напрямку, зустрічний бік дороги для обгону або об’їзду не використовується.

Підстава в ПДР. Заборону виїжджати на призначений для зустрічного руху бік багатосмугової дороги встановлює пункт 11.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал у вигляді стрілок дозволяє рух лише в показаних напрямках — прямо та праворуч. Лівий поворот зараз не дозволений.

Що показано на ілюстрації. Над смугами встановлено знаки . Трамвай рухається прямо, а червоний автомобіль повертає праворуч — обидва напрямки дозволені ввімкненими зеленими стрілками. Білий автомобіль має намір повернути ліворуч, але секція зі стрілкою ліворуч не ввімкнена.

Чому інші варіанти неправильні:

• Водіям усіх транспортних засобів — неправильно, оскільки білому автомобілю зараз не дозволено повертати ліворуч.
• Водіям білого і червоного автомобілів — неправильно: білий автомобіль рухатися не може, а трамваю дозволено рух прямо.
• Водіям трамвая і білого автомобіля — неправильно: цей варіант помилково включає білий автомобіль і виключає червоний.

Підстава у ПДР. Значення зелених сигналів у вигляді стрілок визначає підпункт 8.7.3 ПДР: вони дозволяють рух лише у вказаних напрямках.

Запам’ятайте: зелена стрілка дозволяє тільки той напрямок, який вона показує.

Пояснення простими словами. У разі пробиття колеса першочергове завдання — зберегти контроль над тролейбусом, плавно зменшити швидкість, звільнити смугу руху наскільки це безпечно й попередити інших водіїв аварійною світловою сигналізацією.

Безпечна послідовність дій:

• міцно утримувати кермо та уникати різких поворотів;
• плавно знизити швидкість без різкого гальмування;
• зупинитися якомога правіше у безпечному місці;
• увімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• після безпечної зупинки повідомити диспетчера або сервісну службу.

Чому інші варіанти неправильні:

• телефонний дзвінок не допоможе втримати тролейбус і позначити небезпеку в перші секунди;
• зупинитися праворуч і одразу телефонувати недостатньо: спочатку потрібно попередити інших учасників руху аварійною сигналізацією.

Підстава у ПДР після зупинки. Пункт 9.9 ПДР вимагає вмикати аварійну світлову сигналізацію у разі вимушеної зупинки на дорозі.

Запам’ятайте: спочатку контроль, безпечна зупинка й попередження інших — лише потім дзвінок по допомогу.

Пояснення простими словами. Поточний ремонт тролейбуса виконують для усунення конкретних несправностей і повернення транспортного засобу до працездатного стану. Для цього ремонтують або замінюють окремі деталі, вузли чи агрегати, а не відновлюють тролейбус повністю.

Чому інші варіанти неправильні:

• повне відновлення транспортного засобу через значне зношення належить до капітального, а не поточного ремонту;
• регулювання кутів установлення керованих коліс є окремою технічною операцією і не розкриває загальної мети поточного ремонту.

Нормативне визначення. Законодавчий термін «поточний ремонт» означає ремонт для забезпечення або відновлення працездатності виробу шляхом заміни чи відновлення окремих його частин. Чинні Правила експлуатації трамвая і тролейбуса передбачають поточний неплановий ремонт у разі втрати працездатності рухомого складу або за заявкою водія.

Запам’ятайте: поточний ремонт — окремі несправні частини; капітальний ремонт — значне комплексне відновлення.

Пояснення простими словами. Пасажир може ще заходити, виходити або стояти на сходинці. Якщо трамвай рушить із незачиненими дверима чи двері відчиняться до повної зупинки, людина може втратити рівновагу, випасти або потрапити під транспортний засіб.

Чому інші варіанти не є забороненими:

• водій має право вимагати від пасажирів дотримання встановлених для них обов’язків;
• вимога пред’явити документ, що підтверджує оплату перевезення багажу, належить до контролю виконання правил користування транспортом.

Підстава у ПДР. Пункт 21.4 ПДР прямо забороняє водієві трамвая починати рух до повного зачинення дверей та відчиняти їх до повної зупинки.

Запам’ятайте: спочатку двері повністю зачиняються — потім трамвай рушає; спочатку трамвай повністю зупиняється — потім двері відчиняються.

Пояснення простими словами. Загоряння може виникнути як поблизу робочого місця водія та електрообладнання, так і в пасажирському салоні. Тому засоби пожежогасіння розподіляють між двома зонами, щоб до них можна було швидко дістатися.

Чому інші варіанти неправильні:

• одного вогнегасника в кабіні недостатньо;
• обидва вогнегасники в кабіні можуть виявитися недоступними з пасажирського салону;
• обов’язкова наявність третього вогнегасника в багажному відділенні для тролейбуса цим питанням не передбачена.

Як розміщують обладнання. Якщо конструкція не передбачає штатних місць, вогнегасники надійно закріплюють у доступних місцях: один у кабіні водія, другий у салоні. Вони не повинні переміщуватися під час руху або бути захаращеними.

Нормативний контекст. Чинні Правила пожежної безпеки в Україні визначають, що вимоги пожежної безпеки до тролейбусів установлює профільний державний стандарт.

Запам’ятайте: два вогнегасники — один доступний водієві, другий розташований у салоні.

Пояснення простими словами. Після тривалого руху з великою швидкістю водій звикає до швидкого переміщення навколишніх об’єктів. На рівній одноманітній дорозі мало близьких орієнтирів, тому фактична швидкість поступово починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно:

• після швидкісної ділянки водій може недостатньо сповільнитися перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям;
• суб’єктивне відчуття швидкості може не відповідати показанню спідометра;
• монотонність послаблює увагу й ускладнює своєчасне виявлення поступової зміни умов руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• за описаних умов швидкість зазвичай не здається більшою — водій до неї адаптується;
• сприйняття не залишається незмінним, бо тривалий швидкісний та одноманітний рух впливає на зорову оцінку.

Практичне правило. Контролюйте швидкість за спідометром, особливо після з’їзду зі швидкісної дороги або перед ділянкою з нижчим обмеженням. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху довіряйте спідометру, а не відчуттю, що автомобіль їде повільно.

Пояснення простими словами. Посадова особа не може вилучати будь-які речі або документи лише на власний розсуд. Під час затримання, особистого огляду чи огляду речей вилученню підлягає те, що є знаряддям правопорушення або його безпосереднім об’єктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• право на вилучення не є необмеженим і повинне мати встановлену законом підставу;
• варіант, який об’єднує відповіді 1 і 2, також неправильний, бо включає незаконне твердження про можливість вилучити будь-що на розсуд посадової особи.

Що відбувається з вилученим. Речі й документи зберігають до розгляду справи, а після цього залежно від рішення їх повертають, конфіскують, знищують або реалізують у разі оплатного вилучення. Сам факт вилучення також фіксують у протоколі або відповідним записом.

Правова підстава. Порядок визначено статтею 265 КУпАП.

Запам’ятайте: вилучають не «все підряд», а лише речі й документи, безпосередньо пов’язані з правопорушенням у визначеній законом ролі.

Пояснення простими словами. Зупинний шлях охоплює весь процес від моменту, коли водій помітив небезпеку, до повної зупинки автомобіля. Спочатку автомобіль проходить шлях за час реакції водія, а після початку дії гальм — гальмівний шлях, до якого належить і початковий етап спрацьовування гальмівної системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань від початку спрацьовування гальмівного приводу не враховує шлях, пройдений до цього під час сприйняття небезпеки та реакції водія;
• технічна характеристика гальмівного шляху не враховує конкретну швидкість, реакцію водія, стан покриття, шин, гальм та інші реальні умови.

Важлива відмінність. Гальмівний шлях є лише частиною зупинного шляху. Навіть до натискання на педаль автомобіль уже встигає проїхати певну відстань.

Запам’ятайте: зупинний шлях = шлях, пройдений за час реакції водія, + гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Під час руху водій трамвая повинен повністю зосередитися на колії, дорожній обстановці, сигналах, зупинках і безпеці пасажирів. Продаж квитка потребує розмови, отримання грошей, видачі квитка та решти, тому відволікає водія від керування.

Чому інші варіанти неправильні:

• загального дозволу продавати квитки під час руху немає;
• велика кількість пасажирів у час пік не скасовує вимог безпеки, а навпаки робить відволікання ще небезпечнішим.

Коли можливий продаж. Якщо місцевою системою оплати передбачено придбання квитка у водія, операцію виконують лише під час зупинки трамвая, коли це не перешкоджає безпечній роботі.

Нормативний контекст. Чинні Правила експлуатації трамвая і тролейбуса вимагають від водія неухильно забезпечувати безпеку руху й виконувати вимоги правил користування міським електричним транспортом.

Запам’ятайте: трамвай рухається — водій керує, а не продає квитки.

Пояснення простими словами. При переломі ключиці потрібно обмежити рухи плечового пояса й руки, щоб не посилювати біль і не допустити додаткового зміщення уламків. Серед наведених варіантів це найкраще забезпечує валик у пахвовій ділянці та фіксація зігнутої в лікті руки до тулуба.

Чому інші варіанти неправильні:

• холод може дещо зменшити біль і набряк, але туге бинтування без належної фіксації руки не забезпечує потрібного знерухомлення та може створювати зайвий тиск;
• косинка може підтримувати руку, однак запропонований варіант також допускає прибинтування випрямленої руки до тулуба, що не є правильним положенням для такої фіксації.

Як діяти в реальній ситуації. Викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, не намагайтеся вправляти кістку чи силою змінювати положення руки. Постраждалому слід надати найбільш зручне положення, а знерухомлення виконувати лише за наявності відповідних навичок.

Запам’ятайте: при переломі ключиці руку не випрямляють силою — її обережно підтримують і фіксують у зручному зігнутому положенні.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.