Категорія D1E

Пояснення простими словами. Пасажир може їхати стоячи лише в транспортному засобі, конструкція якого передбачає перевезення пасажирів стоячи. Зазвичай це автобуси, тролейбуси, трамваї та інші транспортні засоби з обладнаними стоячими місцями.

При цьому пасажир повинен перебувати у призначеному для стояння місці та триматися за поручень або інше передбачене для цього пристосування.

Самої наявності поручня недостатньо. Поручень може бути встановлений для посадки, висадки або додаткової опори. Він не означає автоматично, що в будь-якому місці транспортного засобу дозволено їхати стоячи.

Чому варіант 1 неправильний. Відсутність вільних сидінь сама по собі не надає права стояти. Якщо конструкція транспортного засобу не передбачає стоячих пасажирів, стояти під час руху не можна навіть тоді, коли всі сидіння зайняті.

Підстава у ПДР. Пункт 5.2 ПДР дозволяє пасажирам стояти лише тоді, коли це передбачено конструкцією транспортного засобу, у призначених для цього місцях і тримаючись за поручень або інше пристосування.

Запам’ятайте: визначальними є не відсутність сидіння і не сам поручень, а конструктивно передбачене стояче місце.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Велосипедист наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу: велосипед є транспортним засобом, і правило перешкоди праворуч поширюється також на нього. Синій автомобіль наближається зліва і повинен пропустити вас. Отже, ви даєте дорогу тільки велосипедистові.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до перехрестя. Зліва під’їжджає синій автомобіль, а справа до перехрестя наближається велосипедист. Знаків пріоритету безпосередньо перед перехрестям не видно.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — ви повинні пропустити велосипедиста, який наближається праворуч.
• «Проїхати, давши дорогу тільки синьому автомобілю» — синій автомобіль наближається зліва і повинен дати дорогу вам, а пропустити необхідно велосипедиста праворуч.
• «Проїхати, давши дорогу синьому автомобілю і велосипедистові» — велосипедиста пропустити потрібно, але синій автомобіль переваги перед вами не має.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: велосипед — це транспортний засіб, тому на рівнозначному перехресті велосипедист, який наближається праворуч, має таку саму перевагу за правилом перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Регульованим є перехрестя, на якому порядок проїзду визначає світлофор або регулювальник. Достатньо будь-якого з цих засобів регулювання. Самі лише дорожні знаки не роблять перехрестя регульованим.

Чому інші варіанти неправильні:

• Тільки дорожні знаки — за таких умов перехрестя залишається нерегульованим, а знаки визначають черговість його проїзду.
• Тільки сигнали світлофора — неповна відповідь, оскільки черговість може визначати також регулювальник.
• Тільки сигнали регулювальника — неповна відповідь, адже перехрестя є регульованим і тоді, коли порядок руху визначає світлофор.
• Дорожні знаки, світлофор або регулювальник — помилково прирівнює дорожні знаки до засобів, наявність яких робить перехрестя регульованим.

Підстава у ПДР. Ознаки регульованого перехрестя та порядок руху в разі вимкнення світлофора або його роботи в режимі миготіння жовтого сигналу визначено пунктом 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: світлофор або регулювальник визначає черговість — перехрестя регульоване; самі лише знаки пріоритету — нерегульоване.

Пояснення простими словами. Побачивши позаду транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом, водій повинен не просто виконати певний окремий маневр, а забезпечити результат: дати йому дорогу та не перешкоджати подальшому руху.

Що показано на ілюстрації. Позаду чорного автомобіля наближається поліцейський автомобіль з увімкненим синім проблисковим маячком. Водій чорного автомобіля повинен своєчасно помітити спецтранспорт і безпечно звільнити йому шлях.

Як саме потрібно діяти. Конкретна дія залежить від дорожньої обстановки. Водій може безпечно перестроїтися, зміститися до краю проїзної частини, зменшити швидкість або за потреби зупинитися. Головне — не змушувати оперативний транспортний засіб гальмувати, змінювати напрямок або об’їжджати створену перешкоду.

Не плутайте сигнали різних кольорів. Синій проблисковий маячок вимагає дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд. Обов’язкова зупинка біля правого краю проїзної частини або на правому узбіччі передбачена тоді, коли на транспортному засобі увімкнено синій і червоний або лише червоний проблисковий маячок.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. За наявності лише синього проблискового маячка ПДР не вимагають від кожного водія обов’язково зупинятися біля правого краю дороги.
• Варіант 2 неповний. Звільнення займаної смуги може бути одним зі способів пропустити спецтранспорт, але саме по собі не завжди гарантує йому безперешкодний проїзд.
• Варіант 3 правильний. Він точно передає встановлений ПДР обов’язок — дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд.

Що означає «дати дорогу». Водій не повинен продовжувати або відновлювати рух чи виконувати маневр, якщо це може змусити транспортний засіб, який має перевагу, змінити швидкість або напрямок руху. Винятком може бути саме маневр, необхідний для звільнення займаної смуги.

Визначення терміна наведено у пункті 1.10 ПДР.

Важливе уточнення. У формулюванні використано слова «та (або)». Це означає, що обов’язок дати дорогу виникає як при одночасно ввімкнених синьому маячку та сирені, так і за наявності лише одного з цих спеціальних сигналів.

Підстава в ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком та забезпечити його безперешкодний проїзд установлений у пункті 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: синій маячок позаду — не просто звільніть смугу, а повністю забезпечте спецтранспорту безперешкодний проїзд.

Пояснення простими словами. Знак «Затори в дорожньому русі» попереджає не просто про інтенсивний рух, а про ділянку, де через звуження проїзної частини утворюються затори. Причиною звуження можуть бути дорожні роботи або інші обставини.

Що показано на ілюстрації питання. У попереджувальному трикутнику зображено кілька автомобілів, що щільно рухаються один за одним.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожні роботи позначає окремий знак із працівником та лопатою;
• інтенсивний рух не обов’язково означає затор через звуження;
• багатосмугова дорога сама по собі не є небезпекою, про яку попереджає цей знак.

Підстава у ПДР. Знак 1.38 «Затори в дорожньому русі» позначає ділянку, де звуження проїзної частини спричиняє затори через дорожні роботи або з інших причин.

Запам’ятайте: кілька автомобілів у трикутнику — попереду можливий затор.

Пояснення простими словами. Якщо траєкторії транспортних засобів перетинаються, а черговість руху не визначена іншими вимогами ПДР, застосовується правило перешкоди справа.

Водій, який бачить транспортний засіб праворуч від себе, повинен дати йому дорогу. Іншими словами, перевагу має транспортний засіб, що наближається з правого боку.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — рух прямо сам по собі не надає переваги, якщо черговість проїзду не визначена іншими правилами;
• Варіант 3 — напрямок прямо або праворуч також не створює автоматичної переваги. Вирішальним є розташування транспортного засобу праворуч.

Запам’ятайте: немає іншого правила, яке визначає черговість, — пропустіть того, хто наближається праворуч.

Підстава в ПДР. Правило роз’їзду в ситуації, коли траєкторії перетинаються, а черговість руху не визначена, встановлює пункт 10.11 ПДР.

Пояснення простими словами. Тимчасовим серед наведених є знак «Вибоїна». Його можуть установлювати на період виконання дорожніх робіт, щоб попередити про пошкодження покриття.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено нерівність або вибоїну. Знак 2 попереджає про дітей, знак 3 — про слизьку дорогу, знак 4 — про падіння каміння.

Чому інші знаки не підходять:

• знаки 2–4 є звичайними попереджувальними знаками відповідних постійних або тривалих небезпек;
• у формулюванні правил саме для знака 1.12 окремо передбачено тимчасове встановлення на час дорожніх робіт;
• жовте тло саме по собі не є єдиним критерієм — вирішальне значення має правило застосування конкретного знака.

Підстава у ПДР. Знак 1.12 «Вибоїна» може бути тимчасовим і встановлюватися на строк, необхідний для виконання відповідних дорожніх робіт.

Запам’ятайте: вибоїна під час ремонту — тимчасове попередження на період робіт.

Пояснення простими словами. Дитячу утримуючу систему на місці для сидіння першого ряду дозволено встановлювати лише у спеціально передбаченому випадку: для дитини віком до трьох років, проти напрямку руху та з обов’язково вимкненою фронтальною подушкою безпеки цього місця.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Під час спрацювання активна фронтальна подушка з великою силою вдарить у спинку встановленої проти руху системи. Це створює безпосередню небезпеку тяжкого травмування дитини.

Підстава у ПДР. Пункт 21.13 ПДР прямо вимагає обов’язкового відключення фронтальної подушки безпеки за такого розміщення дитячої утримуючої системи.

Запам’ятайте: дитяча система проти напрямку руху на першому ряду — тільки з вимкненою фронтальною подушкою безпеки.

Пояснення простими словами. Знак «Зміна схеми руху» повідомляє, що попереду тимчасово або постійно змінили організацію руху та, можливо, встановили нові дорожні знаки.

Що показано на ілюстрації питання. На червоному тлі українською й англійською мовами написано, що попереду встановлено нові дорожні знаки.

Чому кожна з перших двох відповідей окремо неповна:

• зміна може бути тимчасовою;
• зміна може бути постійною;
• знак застосовують в обох випадках.

Підстава у ПДР. Знак 5.70 позначає, що за ним тимчасово або постійно змінено схему руху та/або встановлено нові дорожні знаки.

Запам’ятайте: після цього знака орієнтуйтеся на нову організацію руху, навіть якщо звикли до старої.

Пояснення простими словами. Посадка або висадка пасажира є зупинкою, тому водій повинен дотримуватися загальних правил її виконання. Якщо немає спеціально відведеного місця чи узбіччя, потрібно зупинитися біля правого краю проїзної частини — якомога правіше.

Що показано на ілюстрації. Біля правого краю дороги вже стоять інші автомобілі, а водій червоного автомобіля зупинився поряд із ними у смузі руху для висадки пасажира. Отже, автомобіль розташований не біля правого краю проїзної частини й створює перешкоду для руху.

Чому інший варіант неправильний:

• «Правильно». Мета зупинки не дозволяє водієві залишатися у смузі руху поряд з автомобілями, які вже стоять біля правого краю.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки біля правого краю проїзної частини визначено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: навіть для швидкої посадки або висадки пасажира автомобіль потрібно поставити якомога правіше, не перекриваючи смугу руху.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Агресивний водій може раптово загальмувати, перестроїтися або виконати інший небезпечний маневр. Найкращий спосіб зменшити ризик — не вступати з ним у суперництво, збільшити просторовий запас і дати йому віддалитися.

Як діяти:

• не відповідати агресією, різкими маневрами або спробою «провчити» водія;
• збільшити дистанцію до його транспортного засобу;
• стежити не лише за ним, а й за дорожньою обстановкою далі попереду;
• за потреби плавно зменшити швидкість і не залишатися поруч із небезпечним водієм.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкий обгін змушує наблизитися до непередбачуваного автомобіля й може спровокувати новий конфлікт;
• тривалий звуковий сигнал не виправляє поведінку іншого водія, відволікає учасників руху та може посилити агресію.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: на агресію відповідайте не суперництвом, а дистанцією, спокоєм і передбачливістю.

Пояснення простими словами. Водійський стаж не дає права під час руху користуватися телефоном, тримаючи його в руці. Така дія відволікає погляд, займає руку й погіршує швидкість реакції незалежно від досвіду людини.

Що саме заборонено:

• розмовляти, тримаючи телефон біля вуха;
• читати або набирати повідомлення;
• переглядати навігацію чи інший вміст на телефоні в руці;
• виконувати будь-які інші дії з ручним утримуванням засобу зв’язку під час руху.

Що можна зробити безпечніше. Для зв’язку слід використовувати систему гучного зв’язку або гарнітуру, яка не потребує тримати пристрій у руці. Якщо потрібно вводити дані чи довго працювати з телефоном, необхідно зупинитися у дозволеному й безпечному місці.

Виняток у ПДР. Заборона не поширюється на водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання. Тривалий водійський стаж до цього винятку не належить.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці.

Запам’ятайте: досвід не скасовує відволікання — телефон під час руху не тримаємо в руці.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які вже перетинають траєкторію автомобіля, є небезпекою для руху незалежно від того, чи правильно вони обрали місце переходу. Водій повинен насамперед запобігти наїзду: негайно зменшити швидкість і за потреби повністю зупинитися.

Важливе розмежування. Пішоходам заборонено раптово виходити на проїзну частину та переходити її в окремих місцях поза переходом. Проте порушення пішохода не дає водієві права продовжувати рух без гальмування, якщо небезпека вже виникла.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал може лише додатково попередити про небезпеку, але не замінює зменшення швидкості;
• сам факт переходу дороги поза наземним переходом не створює для водія обов’язку повідомляти поліцію замість негайних дій для запобігання наїзду;
• тому комбінація першої та третьої дій також неправильна.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує в разі небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. Обов’язки пішоходів визначає пункт 4.14 ПДР, але їх можливе порушення не скасовує обов’язку водія уникнути ДТП.

Запам’ятайте: спочатку запобігайте наїзду; оцінювати правомірність дій пішохода можна лише після усунення небезпеки.

Пояснення простими словами. Після приймання лікарського засобу вже з’явилися запаморочення та зниження уваги. Це прямі ознаки того, що безпечна здатність керувати погіршилася, тому починати або продовжувати рух не можна.

Чому інші умови нічого не змінюють:

• мала кількість автомобілів не усуває пішоходів, перешкод і необхідності швидко реагувати;
• пасажир не може компенсувати сповільнену реакцію водія та не перебирає на себе керування;
• навіть знайомий і короткий маршрут не робить дію препарату безпечною.

Як діяти правильно. Не сідати за кермо, прочитати інструкцію до препарату, дотримуватися попереджень лікаря та виробника й скористатися іншим способом пересування. Якщо симптоми значні або посилюються, слід звернутися по медичну допомогу.

Підстава у ПДР. Підпункти «а» і «б» пункту 2.9 ПДР забороняють керувати під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, а також у хворобливому стані.

Запам’ятайте: препарат викликав запаморочення або неуважність — за кермо не сідайте.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.