Категорія D1

Пояснення простими словами. Дорожній знак 4.18 позначає дві доріжки, які проходять поруч: окрему частину для велосипедистів і окрему частину для пішоходів. Вони прилягають одна до одної, але розмежовані дорожньою розміткою 1.1 або різним кольором покриття.

Що показано на ілюстрації питання. Біле вертикальне розділення всередині синього круга відокремлює символ велосипеда від символів пішоходів. Саме цей поділ означає суміжні, а не спільну доріжку.

Чому інші варіанти неправильні:

• суміжні пішохідний перехід і велосипедний переїзд позначаються інформаційно-вказівними дорожніми знаками 5.93.1 або 5.93.2 ;
• спільну доріжку без поділу потоків позначає дорожній знак 4.17 .

Підстава у ПДР. Знак 4.18 дозволяє рух пішоходів і велосипедистів відповідно по суміжних пішохідній та велосипедній доріжках.

Запам’ятайте: символи розділені лінією — пішоходи й велосипедисти мають окремі суміжні доріжки.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак може розміщуватися спереду і ззаду на автомобілі, який належить водієві-лікарю, за його згодою. Вирішальною є належність автомобіля лікарю, а не лише те, хто тимчасово перебуває за кермом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Транспортні засоби водіїв з інвалідністю позначають іншим розпізнавальним знаком.
• Транспортні засоби глухих або глухонімих водіїв також мають окремий знак.
• «Якими керують водії-лікарі» — неточне формулювання: пункт говорить про автомобілі, що належать водіям-лікарям.

Підстава у ПДР. Умови розміщення розпізнавального знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак лікаря — на автомобілі, що належить водієві-лікарю, і лише за його згодою.

Пояснення простими словами. Жовтий миготливий сигнал означає, що перехід не регулюється сигналами світлофора. Тому водій діє як перед нерегульованим пішохідним переходом: зменшує швидкість і, якщо потрібно для надання переваги пішоходам, зупиняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не повинні давати дорогу пішоходам» — миготливий жовтий не надає водієві переваги перед пішоходами.
• «Повинні тільки зменшити швидкість…» — якщо цього недостатньо, водій зобов’язаний зупинитися.

Підстава у ПДР. Дії перед нерегульованим переходом визначає пункт 18.1 ПДР, а значення жовтого миготливого сигналу — пункт 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: жовтий миготливий робить перехід нерегульованим — пішоходам потрібно дати дорогу.

Пояснення простими словами. На одній осі легкового автомобіля не можна встановлювати шини з різними моделями рисунка протектора. Через різне зчеплення колеса можуть неоднаково реагувати на гальмування, воду, сніг або маневр.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дозвіл лише для передньої осі суперечить Правилам.
• Дозвіл лише для задньої осі також суперечить Правилам: вимога однакова для кожної осі.

Підстава у ПДР. Заборону встановлювати на одну вісь шини з різними моделями рисунка протектора передбачає пункт 31.4.5 ПДР.

Запам’ятайте: на одній осі шини мають однаково взаємодіяти з дорогою.

Пояснення простими словами. Для відновлення руху недостатньо виконання лише однієї умови. Водій повинен дочекатися, щоб усі пасажири залишили проїзну частину і щоб двері трамвая зачинилися. Поки двері відчинені, з трамвая ще можуть вийти люди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Коли пішоходи залишать проїзну частину» — двері трамвая можуть залишатися відчиненими, тому на дорогу можуть вийти інші пасажири.
• «Коли двері трамвая зачиняться» — частина пішоходів у цей момент ще може перебувати на проїзній частині.

Підстава у ПДР. Обидві обов’язкові умови відновлення руху встановлює пункт 18.8 ПДР.

Запам’ятайте: біля трамвая рух продовжують лише після звільнення проїзної частини пішоходами та зачинення дверей.

Пояснення простими словами. Перевезення організованої групи дітей доручають досвідченому водієві. ПДР установлюють мінімальний стаж водія не менше п’яти років. Крім стажу, водій повинен мати посвідчення категорії «D».

Чому інші варіанти неправильні. Два, три або чотири роки не досягають установленого мінімуму. Формулювання «не менше п’яти років» означає, що прийнятними є п’ять років або більший стаж.

Підстава у ПДР. Вимоги до водія автобуса чи мікроавтобуса, який перевозить організовану групу дітей, наведено в пункті 21.3 ПДР.

Запам’ятайте: організована група дітей — щонайменше п’ять років водійського стажу та категорія «D».

Пояснення простими словами. Знак позначає вхід до підземного пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід спускається сходами вниз, що й указує на перехід під проїзною частиною.

Чому інші варіанти неправильні:

• наземний перехід позначають пішоходом на смугах «зебри»;
• для надземного переходу пішохід піднімається сходами;
• пішохідна доріжка позначається круглим приписувальним знаком без сходів.

Підстава у ПДР. Знаки 5.40.1 і 5.40.2 позначають підземний пішохідний перехід.

Запам’ятайте: людина спускається — перехід підземний.

Пояснення простими словами. Звичайна максимальна тривалість керування протягом дня становить 9 годин. Її дозволено подовжити до 10 годин, але не частіше ніж двічі протягом одного тижня.

Чому інші варіанти неправильні:

• один раз — це суворіше обмеження, ніж установлено нормативно;
• три рази — уже перевищення дозволеної кількості подовжень.

Нормативна підстава. Правило містить пункт 1 розділу III Положення № 340.

Запам’ятайте: 9 годин щодня; до 10 годин — не більше двох разів на тиждень.

Пояснення простими словами. Автомобіль під’їхав до регулювальника збоку. За показаного сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч, тому виконати правий поворот можна.

Що показано на ілюстрації. Світлофор показує червоний сигнал із зеленою стрілкою прямо, але напрямки руху визначає регулювальник. Його сигнал дозволяє автомобілю повернути праворуч.

Під час повороту автомобіль перетинає шлях пішоходів, які переходять проїзну частину, на яку він повертає. Перед продовженням руху водій повинен дати їм дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — правий поворот дозволений сигналом регулювальника.
• «Дозволено, не даючи дорогу пішоходам» — дозвіл на поворот не скасовує обов’язку пропустити пішоходів.

Підстава у ПДР. Перевагу регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, дозволений напрямок — пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішоходів — пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: регулювальник дозволяє правий поворот, але пішоходів потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. Біля цього перехрестя одночасно діють дві вимоги:

• не можна зупинятися на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з обох боків;
• не можна зупинятися на перехресті й ближче ніж за 10 м від краю перехрещуваної проїзної частини за відсутності пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації. Пішохідні переходи позначено знаками , та розміткою . Місце А розташоване ближче ніж за 10 м до переходу, а місце Б — ближче ніж за 10 м до краю перехрещуваної проїзної частини. Місце В знаходиться за межами обох заборонених ділянок.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На місці А». Автомобіль опиниться ближче ніж за 10 м до пішохідного переходу.
• «На місці Б». Це місце розташоване ближче ніж за 10 м до краю перехрещуваної проїзної частини.
• «На місцях А та В». Варіант помилково включає заборонене місце А.
• «На місцях Б і В». Варіант помилково включає заборонене місце Б.

Запам’ятайте: десятиметрову відстань потрібно відраховувати від переходу або від краю перехрещуваної проїзної частини — залежно від конкретного місця зупинки.

Підстава в ПДР. Обмеження зупинки біля пішохідних переходів і перехресть установлюють підпункти «г» і «ґ» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Різке збільшення зусилля на кермовому колесі може спричинити як видима механічна або гідравлічна несправність, так і недостатній робочий тиск гідропідсилювача. Тому для встановлення причини потрібні і візуальний огляд елементів системи, і вимірювання тиску.

Під час перевірки:

• оглядають рівень і стан робочої рідини, герметичність шлангів та з’єднань, привід насоса й доступні елементи рульового керування;
• перевіряють, чи немає заклинювання, пошкодження або витоку;
• вимірюють робочий тиск у передбачених виробником режимах і порівнюють результат із його нормативами.

Чому діагностики під час руху недостатньо. Вона лише підтвердить, що кермо стало важким, але не покаже точно, чи причина у втраті тиску, витоку, насосі або механічному опорі. Крім того, рух із несправним рульовим керуванням може бути небезпечним.

Важливе уточнення. Варіанти відповіді описують гідропідсилювач. В електропідсилювачі немає робочої рідини та гідравлічного тиску, тому його діагностують за іншою процедурою.

Запам’ятайте: для гідропідсилювача — спочатку огляд, потім контроль тиску; обидва методи доповнюють один одного.

Пояснення простими словами. Маршрутним є не будь-який транспортний засіб, що перевозить людей. Потрібне поєднання трьох ознак: він належить до транспорту загального користування, рухається за встановленим маршрутом і має визначені місця для посадки та висадки пасажирів.

Чому інші варіанти неправильні:

• міжміське сполучення є лише одним із можливих видів маршрутних перевезень, тому перший варіант надто вузький;
• маршрут, узгоджений окремо з пасажирами, та зупинки на їхню вимогу не відповідають установленому маршруту з визначеними місцями посадки й висадки.

Підстава у ПДР. Визначення наведено в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії ПДР.

Запам’ятайте: маршрутний транспорт — загального користування, за встановленим маршрутом і з визначеними місцями посадки та висадки.

Пояснення простими словами. У пневматичній системі педаль керує гальмівним краном. Залежно від сили та ходу натискання кран дозує тиск стисненого повітря, яке надходить безпосередньо або через релейні клапани до гальмівних камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• головний гальмівний циліндр є характерним елементом гідравлічного, а не суто пневматичного приводу;
• педаль не з’єднується безпосередньо з гальмівною камерою — між ними працюють гальмівний кран, трубопроводи та інші клапани.

Не плутайте. Гальмівний кран керує потоком і тиском повітря, а гальмівна камера перетворює цей тиск на механічне зусилля.

Запам’ятайте: педаль → гальмівний кран → повітряні магістралі та клапани → гальмівні камери.

Пояснення простими словами. Оливний фільтр утримує частинки зношення, нагар та інші забруднення. Якщо залити нову оливу, але залишити відпрацьований фільтр, у системі залишаться накопичені забруднення, а пропускна здатність фільтра може бути погіршеною.

Навіщо замінювати їх разом:

• нова олива не змішується із залишками забруднень у старому фільтрі;
• відновлюється нормальна пропускна здатність фільтрувального елемента;
• зменшується ризик відкривання перепускного клапана через надмірний опір засміченого фільтра;
• двигун отримує повноцінний новий інтервал обслуговування.

Чому інші варіанти неправильні:

• повторне використання злитої відпрацьованої оливи не є нормальною процедурою обслуговування;
• залишати старий змінний фільтр під час повної заміни оливи недоцільно та суперечить логіці регламентного обслуговування.

Технічне уточнення. У деяких двигунах або спеціальній техніці можуть застосовуватися центрифуги, сітчасті елементи чи окремі регламенти обслуговування. У реальній експлуатації завжди виконують процедуру виробника, але для звичайного змінного фільтра правильна дія — заміна разом з оливою.

Запам’ятайте: нова олива — новий змінний оливний фільтр.

Пояснення простими словами. Різкі розгони потребують великої подачі палива, а різкі гальмування перетворюють уже набрану за рахунок палива енергію на тепло в гальмах. Плавний стиль дає змогу завчасно оцінювати ситуацію, підтримувати рівномірну швидкість і рідше втрачати енергію через непотрібні прискорення та гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• часте різке прискорення збільшує витрату палива, навіть якщо подальше уповільнення плавне;
• різке уповільнення означає, що частину енергії, витраченої на розгін, одразу доводиться погасити гальмами.

Важливий нюанс. Економне водіння не означає надмірно повільний розгін або рух на непридатній передачі. Потрібно плавно працювати акселератором, своєчасно обирати передачу, підтримувати рівну швидкість і завчасно починати сповільнення, коли попереду все одно доведеться зупинитися.

Запам’ятайте: прогнозуйте дорожню ситуацію — плавно розганяйтеся, підтримуйте швидкість і плавно сповільнюйтеся.

Пояснення простими словами. Національна поліція належить до органів, яким закон надає право проводити адміністративне затримання, зокрема у випадках порушення Правил дорожнього руху.

Важливе уточнення. Це не означає, що за кожне порушення ПДР водія автоматично затримують. Адміністративне затримання застосовують лише у випадках і з метою, прямо визначених законом: наприклад, щоб припинити правопорушення, коли інші заходи вичерпано, встановити особу, скласти обов’язковий протокол, якщо це неможливо зробити на місці, або забезпечити належний розгляд справи та виконання постанови.

Чому інший варіант неправильний:

• повна заборона суперечила б прямо визначеним законом повноваженням Національної поліції.

Правова підстава. Загальні умови застосування заходу встановлює стаття 260 КУпАП, а повноваження Національної поліції — стаття 262 цього Кодексу.

Запам’ятайте: поліція має таке право, але затримання повинне мати конкретну законну підставу й мету.

Пояснення простими словами. Більшість автомобільних антифризів виготовляють на основі етиленгліколю. Потрапляння такої рідини всередину організму може спричинити тяжке отруєння, ураження нирок, нервової системи та навіть смерть. Небезпечним залишається не лише концентрат, а й готова охолоджувальна рідина, у якій він розведений водою.

Чому інші варіанти неправильні:

• твердження, що антифриз не є отруйним, створює небезпечне хибне уявлення;
• розведення концентрату зменшує його концентрацію, але не робить рідину безпечною для вживання.

Як поводитися безпечно:

• не куштувати антифриз і не переливати його в пляшки з-під напоїв;
• не допускати контакту зі шкірою та очима, а розлиту рідину одразу зібрати;
• зберігати в закритій підписаній тарі, недоступній для дітей і тварин;
• у разі ковтання негайно звернутися по медичну допомогу.

Важливо. Існують охолоджувальні рідини на іншій основі, зокрема пропіленгліколеві, однак за відсутності точних даних про склад будь-який антифриз потрібно вважати небезпечною хімічною речовиною.

Запам’ятайте: антифриз — не просто технічна рідина, а потенційно сильна отрута.

Пояснення простими словами. Водійський стаж не дає права під час руху користуватися телефоном, тримаючи його в руці. Така дія відволікає погляд, займає руку й погіршує швидкість реакції незалежно від досвіду людини.

Що саме заборонено:

• розмовляти, тримаючи телефон біля вуха;
• читати або набирати повідомлення;
• переглядати навігацію чи інший вміст на телефоні в руці;
• виконувати будь-які інші дії з ручним утримуванням засобу зв’язку під час руху.

Що можна зробити безпечніше. Для зв’язку слід використовувати систему гучного зв’язку або гарнітуру, яка не потребує тримати пристрій у руці. Якщо потрібно вводити дані чи довго працювати з телефоном, необхідно зупинитися у дозволеному й безпечному місці.

Виняток у ПДР. Заборона не поширюється на водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання. Тривалий водійський стаж до цього винятку не належить.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці.

Запам’ятайте: досвід не скасовує відволікання — телефон під час руху не тримаємо в руці.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг, темряву чи інші обставини рану неможливо чітко побачити, немає часу шукати точне місце ушкодження. Джгут накладають максимально високо на кінцівку, щоб він гарантовано опинився між невідомим джерелом кровотечі та тулубом.

Після накладання:

• затягніть джгут до повної зупинки кровотечі;
• зафіксуйте точний час накладання на джгуті або в іншому видимому місці;
• якщо кровотеча не зупинилася, дотягніть джгут або накладіть другий вище першого;
• викличте 103 або 112 та не послаблюйте джгут самостійно.

Чому інші варіанти неправильні:

• середина кінцівки — довільне місце, яке може виявитися нижче рани;
• пошук невидимої рани затримує зупинку критичної крововтрати.

Важливий нюанс. Якщо рану добре видно, діє інше правило: за потреби джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.

Пояснення простими словами. Пахвова ділянка містить великі кровоносні судини, тому масивна кровотеча тут потребує негайного прямого тиску. Після перевірки безпеки та використання доступних засобів захисту потрібно максимально сильно притиснути рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити подальші дії;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування тиснути на рану 3 хвилини з гемостатичним засобом або 10 хвилин із марлевим бинтом;
• оцінити результат і, якщо кровотеча триває, повторити тампонування або безперервно здійснювати максимальний тиск до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Зручне положення та психологічна підтримка важливі, але вони не зупиняють небезпечну крововтрату. Спочатку потрібно притиснути рану.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з пахвової ділянки — максимальний тиск, потім туге тампонування.