Категорія D

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Зелений автомобіль наближається до вас праворуч, тому спочатку потрібно дати дорогу йому. Сірий автомобіль, навпаки, бачить ваш автомобіль праворуч від себе і повинен дати дорогу вам. Отже, порядок такий: зелений автомобіль, ви, сірий автомобіль.

Що показано на ілюстрації. У вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту. Зелений автомобіль під’їжджає до перехрестя з правого боку, а сірий — з лівого.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — перед вами праворуч наближається зелений автомобіль, якому потрібно дати дорогу.
• «Після сірого автомобіля» — сірий автомобіль повинен дати дорогу вам, оскільки ви наближаєтеся до нього праворуч.

Підстава у ПДР. На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч, відповідно до пункту 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті перевіряйте, хто наближається праворуч, для кожного учасника окремо — так легко визначити всю черговість проїзду.

Пояснення простими словами. Знак «Перехрещення з трамвайною колією» встановлюють перед місцем перетину дороги з трамвайними коліями на перехресті з обмеженою оглядовістю або поза перехрестям.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 2 у червоному трикутнику зображено трамвай. Знак 1 позначає місце його зупинки, знак 3 стосується залізничного переїзду, а знак 4 позначає багатоколійну залізницю.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 інформує про зупинку трамвая, а не про перетин колій;
• знак 3 із локомотивом попереджає про залізничний переїзд;
• знак 4 установлюють безпосередньо перед багатоколійним залізничним переїздом без шлагбаума;
• лише знак 2 попереджає про трамвайну колію.

Підстава у ПДР. Знак 1.20 «Перехрещення з трамвайною колією».

Запам’ятайте: трамвай у трикутнику — попереду перетин із трамвайною колією.

Пояснення простими словами. Якщо робоча гальмова система не здатна зупинити транспортний засіб навіть на мінімальній швидкості, автомобіль є некерованим у найважливішій для безпеки функції. Продовжувати рух не можна навіть до ремонту або стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправна система випускання відпрацьованих газів забороняє експлуатацію, але не належить до перелічених у пункті 31.6 несправностей, за яких будь-який подальший рух заборонений.
• Несправний склоочисник без уточнення умов — неповна відповідь: абсолютна заборона діє під час дощу або снігопаду, коли не працює склоочисник з боку водія.

Підстава у ПДР. Випадки абсолютної заборони подальшого руху встановлено пунктом 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль не можна зупинити робочими гальмами — подальший рух категорично заборонений.

Пояснення простими словами. Автомагістраль призначена для швидкісного руху, де помилки недосвідченого учня мають особливо небезпечні наслідки. Тому навчальна їзда на ній заборонена без винятків щодо часу доби.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється» — суперечить прямій забороні.
• «Дозволяється лише у світлу пору доби» — час доби не скасовує заборони навчальної їзди на автомагістралі.

Підстава у ПДР. Навчальну їзду забороняє підпункт «д» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на автомагістралі навчальна їзда заборонена і вдень, і вночі.

Пояснення простими словами. Категорія D1 охоплює автобуси, у яких кількість місць для сидіння, крім місця водія, не перевищує 16. Саме таку пасажиромісткість описано в запитанні.

Чому не C1 або C:

• категорії C1 і C призначені насамперед для вантажних транспортних засобів відповідної маси;
• призначення транспортного засобу для перевезення пасажирів і кількість пасажирських місць відносять його до автобусної категорії;
• для автобуса до 16 пасажирських місць потрібна категорія D1, а для більшої кількості — D.

Підстава у ПДР. Пункт 2.13 ПДР визначає категорію D1 як автобуси з кількістю місць для сидіння, крім місця водія, не більше 16.

Запам’ятайте: до 16 пасажирських місць без місця водія — D1; більше 16 — D.

Пояснення простими словами. Якщо рульове керування не працює, буксируваний транспортний засіб не може безпечно повторювати напрямок руху тягача. Тому частину такого транспортного засобу потрібно встановити на платформу або спеціальне опорне пристосування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Гнучке зчеплення не забезпечує керування напрямком буксируваного транспортного засобу.
• Жорстке зчеплення також вимагає справного рульового керування.
• «На жорсткому зчепленні або способом часткового навантаження» — помилково включає недозволене жорстке зчеплення.

Підстава у ПДР. Спосіб буксирування транспортного засобу з рульовим керуванням, що не діє, визначає пункт 23.7 ПДР.

Запам’ятайте: рульове керування не працює — лише часткове навантаження.

Пояснення простими словами. Знак позначає вхід до підземного пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід спускається сходами вниз, що й указує на перехід під проїзною частиною.

Чому інші варіанти неправильні:

• наземний перехід позначають пішоходом на смугах «зебри»;
• для надземного переходу пішохід піднімається сходами;
• пішохідна доріжка позначається круглим приписувальним знаком без сходів.

Підстава у ПДР. Знаки 5.40.1 і 5.40.2 позначають підземний пішохідний перехід.

Запам’ятайте: людина спускається — перехід підземний.

Пояснення простими словами. Знак «Залізничний переїзд із шлагбаумом» завчасно попереджає водія про наближення до такого переїзду.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено секцію огорожі шлагбаума.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожні роботи позначають символом працівника з лопатою;
• переїзд без шлагбаума позначають локомотивом;
• перетин із трамвайною колією позначають трамваєм.

Підстава у ПДР. Знак 1.27 позначає залізничний переїзд із шлагбаумом.

Запам’ятайте: огорожа в трикутнику — переїзд зі шлагбаумом.

Пояснення простими словами. Посадка або висадка пасажира є зупинкою, тому водій повинен дотримуватися загальних правил її виконання. Якщо немає спеціально відведеного місця чи узбіччя, потрібно зупинитися біля правого краю проїзної частини — якомога правіше.

Що показано на ілюстрації. Біля правого краю дороги вже стоять інші автомобілі, а водій червоного автомобіля зупинився поряд із ними у смузі руху для висадки пасажира. Отже, автомобіль розташований не біля правого краю проїзної частини й створює перешкоду для руху.

Чому інший варіант неправильний:

• «Правильно». Мета зупинки не дозволяє водієві залишатися у смузі руху поряд з автомобілями, які вже стоять біля правого краю.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки біля правого краю проїзної частини визначено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: навіть для швидкої посадки або висадки пасажира автомобіль потрібно поставити якомога правіше, не перекриваючи смугу руху.

Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Цей сигнал означає загальну зупинку перед зміною порядку руху.

Що показано на ілюстрації. Регулювальник стоїть посеред перехрестя з піднятою вгору рукою. Автомобіль, велосипедист і пішоходи не мають права починати або продовжувати рух на цей сигнал.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Транспортним засобам» — піднята рука забороняє рух транспортних засобів.
• «Пішоходам» — пішоходам рух також заборонений.
• «Транспортним засобам і пішоходам» — сигнал одночасно забороняє рух обом групам учасників.

Підстава в ПДР. Значення піднятої вгору руки регулювальника встановлено в пункті 8.8 ПДР.

Важливо: якщо в момент подання цього сигналу водій уже не може зупинитися у визначеному місці без екстреного гальмування, застосовується виняток із пункту 8.11 ПДР. Це не є загальним дозволом починати рух і не змінює правильної відповіді.

Запам’ятайте: рука регулювальника піднята вгору — рух заборонений усім.

Пояснення простими словами. Йдеться про поциліндрову перевірку балансу роботи двигуна. Подачу пального до кожного циліндра по черзі контрольовано припиняють і спостерігають, наскільки змінюються оберти та рівномірність роботи. Відключення справного циліндра має помітно погіршити роботу двигуна. Якщо зміна мала або відсутня, цей циліндр уже робив менший внесок і потребує подальшої перевірки.

Що може бути причиною слабкої роботи циліндра:

• несправність форсунки або її електричного кола;
• недостатня компресія;
• порушення подачі пального, повітря або запалювання — залежно від типу двигуна.

Актуальне безпечне уточнення. На сучасних двигунах таку перевірку виконують як керований тест відключення циліндрів діагностичним приладом або строго за процедурою виробника. Не можна послаблювати паливопроводи Common Rail чи довільно від’єднувати форсунки під час роботи двигуна: паливо під надзвичайно високим тиском може спричинити тяжку травму, а неправильне відключення — пошкодження електроніки.

Чому інші варіанти не обираємо:

• оцінка лише на слух є суб’єктивною й не визначає надійно проблемний циліндр;
• формулювання «порівняльний метод» надто загальне, тоді як перший варіант називає конкретну перевірку.

Запам’ятайте: порівнюють реакцію двигуна на контрольоване відключення кожного циліндра, а не від’єднують паливні магістралі вручну.

Пояснення простими словами. Газорозподільний механізм у потрібні моменти відкриває та закриває впускні й випускні клапани. Кулачки розподільного вала задають момент і величину відкривання, а клапанний механізм передає рух клапанам та повертає їх у закрите положення.

До механізму залежно від конструкції можуть належати:

• один або кілька розподільних валів;
• впускні й випускні клапани та їхні пружини;
• штовхачі, коромисла, важелі або гідрокомпенсатори;
• привод розподільного вала — ремінь, ланцюг або зубчасті колеса;
• елементи зміни фаз і висоти піднімання клапанів.

Чому окремі варіанти неправильні:

• кулачковий вал без клапанного механізму не забезпечує всього процесу газообміну;
• клапанний механізм має отримувати синхронізований рух від розподільного вала або іншого передбаченого конструкцією привода.

Термінологічне уточнення. У технічній літературі кулачковий вал цього механізму зазвичай називають розподільним валом.

Запам’ятайте: розподільний вал задає закон руху, а клапанний механізм відкриває й закриває канали газообміну.

Пояснення простими словами. За низької температури олива стає густішою. Стартеру важче прокручувати двигун, а оливному насосу потрібно більше часу, щоб подати мастило до всіх пар тертя. Невідповідна сезону олива погіршує холодний запуск і збільшує зношення в перші секунди роботи.

Що важливо в сучасній експлуатації:

• застосовувати клас в’язкості SAE та технічний допуск, зазначені виробником;
• враховувати найнижчу очікувану температуру експлуатації;
• дотримуватися регламенту заміни за пробігом, часом і умовами роботи;
• не вважати сам прихід зими автоматичною причиною заміни придатної всесезонної оливи.

Актуальне уточнення. Більшість сучасних автомобілів використовує всесезонні оливи з двома показниками в маркуванні SAE. Якщо така олива відповідає вимогам виробника й не відпрацювала свій ресурс, окрема сезонна заміна може бути не потрібна.

Чому інші варіанти неправильні:

• на холоді в’язкість не зменшується, а збільшується;
• паливна економічність не є головною причиною сезонного добору оливи в цьому запитанні.

Запам’ятайте: холод загущує оливу, тому для зими важливий правильний низькотемпературний клас в’язкості.

Пояснення простими словами. Не можна визначати сумісність охолоджувальних рідин лише за кольором і змішувати невідомі рідини в довільній пропорції. Несумісні пакети присадок можуть утворювати осад або гель, погіршувати тепловідведення та спричиняти корозію чи закупорювання каналів системи охолодження.

Актуальне технічне уточнення. Колір не є універсальним стандартом хімічного складу: рідини одного кольору можуть мати різні специфікації, а різних кольорів — іноді бути сумісними. Вирішальними є допуск виробника транспортного засобу, специфікація рідини та пряме підтвердження сумісності. Тому без такого підтвердження рідини не змішують.

Як діяти правильно:

• доливати рідину тієї специфікації, яку вказав виробник;
• не орієнтуватися тільки на колір або торгову назву;
• не вважати довільну пропорцію способом зробити несумісні рідини безпечними;
• під час переходу на несумісний тип промити систему та повністю замінити рідину за процедурою виробника.

Щодо першого варіанта. Твердження «так, можна» без умови про однаковий допуск і підтверджену сумісність є небезпечним. Саме тому серед наведених відповідей офіційний тест обирає заборону.

Запам’ятайте: сумісність визначає специфікація, а не колір; якщо сумісність не підтверджена — не змішуйте.

Пояснення простими словами. ПДР не зобов’язують особу, яка безпосередньо навчається водінню, мати при собі медичну довідку встановленого зразка. Для навчальної їзди учень повинен досягти встановленого віку та мати документ, який цей вік підтверджує.

Що саме потрібно мати при собі:

• під час навчання водінню автомобіля — документ, що підтверджує вік не менше 16 років;
• під час навчання водінню мотоцикла або мопеда — документ, що підтверджує вік не менше 14 років.

Важливе уточнення. Це питання стосується саме документа, який учень повинен мати при собі під час навчальної їзди за ПДР. Вимоги щодо стану здоров’я, допуску до навчання або отримання посвідчення можуть визначатися іншими процедурами, але вони не перетворюють медичну довідку на зазначений у пункті 24.2 дорожній документ учня.

Підстава у ПДР. Пункт 24.2 ПДР встановлює мінімальний вік учня та прямо вимагає мати при собі документ, що засвідчує цей вік. Медична довідка в цьому переліку не зазначена.

Запам’ятайте: під час навчальної їзди ПДР вимагають від учня документ про вік, а не медичну довідку.

Пояснення простими словами. Зона В розташована безпосередньо біля великого автобуса, який перебуває найближче до траєкторії вашого автомобіля та суттєво обмежує огляд. Саме звідти може раптово з’явитися учасник руху або автобус може змінити положення.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч поруч із автомобілем знаходиться автобус. Його великий кузов перекриває частину дороги й тротуару, тому простір у зоні В неможливо повністю проконтролювати заздалегідь. Зона А розташована значно далі, а транспорт у ній видно краще.

Як діяти:

• зменшити швидкість і збільшити боковий запас до автобуса;
• стежити за його колесами, покажчиками повороту та можливим зміщенням;
• бути готовим до появи людини з-за автобуса;
• не залишатися тривалий час у зоні, де водій автобуса може не бачити ваш автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати швидкість аж до зупинки в разі виявленої небезпеки.

Запам’ятайте: найближчий великий транспорт, що перекриває огляд, потребує першочергової уваги.

Пояснення простими словами. Пішохід з ознаками сп’яніння може хитнутися, впасти або раптово змінити напрямок і опинитися перед автомобілем. Навіть якщо зараз він рухається лише краєм проїзної частини, його подальші дії не можна вважати передбачуваними.

Як діяти безпечно:

• завчасно зменшити швидкість;
• постійно стежити за рухами пішохода;
• за можливості залишити більший боковий інтервал, не створюючи небезпеки іншим;
• бути готовим повністю зупинитися, якщо пішохід змінить напрямок.

Чому інші варіанти неправильні:

• проїзд без зменшення швидкості не залишає достатнього запасу для реакції;
• два звукові сигнали не гарантують передбачуваної реакції пішохода й не замінюють гальмування.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним і відповідно реагувати на зміну обстановки. За наявності об’єктивно помітної небезпеки пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: непередбачуваний пішохід — менша швидкість, більший просторовий запас і готовність зупинитися.

Пояснення простими словами. Якщо на дорозі раптово з’явилася дика тварина, першочергове завдання водія — негайно зменшити швидкість, зберігаючи контроль над автомобілем, і бути готовим повністю зупинитися.

Чому не слід одразу різко повертати кермо:

• автомобіль може втратити стійкість або виїхати на зустрічну смугу;
• на сусідній смузі, узбіччі чи тротуарі можуть перебувати інші учасники руху;
• траєкторія тварини непередбачувана — вона може раптово змінити напрямок;
• спроба уникнути одного зіткнення здатна спричинити тяжчу ДТП.

Як діяти. Потрібно гальмувати, утримуючи автомобіль у своїй смузі. Об’їзд допустимий лише тоді, коли водій встиг переконатися, що він безпечний і не створить нової небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно для інших об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: спочатку контрольоване гальмування; різкий маневр — лише якщо безпечний шлях об’їзду точно вільний.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.

Пояснення простими словами. При переломі важливо не допустити руху уламків кістки. Іммобілізація стандартною шиною або підручним засобом зменшує біль і ризик додаткового пошкодження судин, нервів та м’яких тканин.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• не намагайтеся вправити кістку чи силою вирівняти кінцівку;
• допоможіть постраждалому залишити кінцівку в положенні, яке завдає найменше болю;
• іммобілізуйте її шиною або підручними засобами лише за наявності відповідного навчання;
• до та після фіксації, якщо вмієте, перевірте пульс нижче місця травми.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайне перев’язування місця закритого перелому не забезпечує потрібного знерухомлення;
• формулювання «будь-яке зручне положення» не передбачає фіксації та може допустити небезпечні рухи уламків.

Якщо перелом відкритий. Спочатку зупиніть небезпечну кровотечу, накладіть на рану чисту стерильну пов’язку та не натискайте на уламки кістки.

Запам’ятайте: перелом не вправляють — кінцівку обережно знерухомлюють у найменш болісному положенні.