Категорія CE

Пояснення простими словами. Під час наближення до залізничного переїзду поза населеним пунктом кількість червоних смуг зменшується: три, дві, одна. Тому першим водій бачить знак із трьома смугами — .

Що показано на ілюстрації питання. Знаки пронумеровано не за порядком установлення: 1 має одну смугу, 2 — дві, 3 — три.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак із двома смугами встановлюють посередині між попереджувальними знаками;
• знак з однією смугою розташовують найближче до переїзду.

Підстава у ПДР. Знак 1.31.1 із трьома смугами встановлюють із першим по ходу руху знаком 1.27 або 1.28.

Запам’ятайте: наближаючись до переїзду, рахуйте смуги у зворотному порядку: 3 → 2 → 1.

Пояснення простими словами. Знак «В’їзд заборонено» забороняє в’їзд усіх транспортних засобів, крім маршрутних, що рухаються за встановленим маршрутом. На ілюстрації це знак 4.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 4 зображено червоне коло з білою горизонтальною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1–3 і 5 мають інше призначення: контроль, залізничний переїзд, місце зупинки або перевага зустрічного руху.

Підстава у ПДР. Знак забороняє в’їзд усіх транспортних засобів; його дія не поширюється на маршрутні транспортні засоби.

Запам’ятайте: біла горизонтальна смуга в червоному колі — в’їзд заборонено.

Пояснення простими словами. На початку автомагістралі встановлюють знак . Він повідомляє, що далі діють спеціальні вимоги розділу 27 ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Серед запропонованих зображень знак 3 має зелений фон і білий символ автомагістралі. Саме це знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2, 4 і 5 позначають інші дорожні об’єкти або режими руху й не встановлюються як знак початку автомагістралі.

Підстава у ПДР. Правила руху автомагістралями починаються з розділу 27 ПДР; початок такої дороги позначається знаком .

Запам’ятайте: автомагістраль — зелений знак із білим силуетом розділеної дороги.

Пояснення простими словами. Безпечна дистанція — це достатня відстань до транспортного засобу попереду, яка дає змогу вчасно загальмувати й не зіткнутися з ним, якщо він раптово зупиниться або різко зменшить швидкість.

Що показано на ілюстрації до питання. На дорозі рухаються транспортні засоби в кількох смугах. Безпечну дистанцію оцінюють до транспортного засобу попереду в тій самій смузі, а боковий проміжок між сусідніми транспортними засобами є інтервалом.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань між транспортними засобами на суміжних смугах стосується безпечного інтервалу, а не дистанції;
• 30 метрів не є універсальною безпечною дистанцією. Потрібна відстань залежить від швидкості, дорожньої обстановки, стану покриття та транспортного засобу.

Запам’ятайте: дистанція — це відстань до транспортного засобу попереду в тій самій смузі; інтервал — бокова відстань між транспортними засобами або іншими об’єктами.

Підстава в ПДР. Визначення безпечної дистанції наведено в пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.88 позначає виділену в межах проїзної частини смугу, призначену для руху на велосипедах.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому прямокутному знаку зображено велосипед і стрілку напрямку руху прямо. Це характерне зображення велосипедної смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедну доріжку позначає круглий наказовий знак 4.14 ;
• велосипедний переїзд позначають знаки 5.92.1 або 5.92.2 .

Підстава у ПДР. Дорожній знак 5.88 позначає виділену на проїзній частині велосипедну смугу.

Запам’ятайте: прямокутний знак зі стрілкою та велосипедом — велосипедна смуга в межах проїзної частини.

Пояснення простими словами. Водієві та пасажирам заборонено відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими або виходити з транспортного засобу, якщо це одночасно загрожує безпеці та створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху. Саме ці дві умови наведено у відповідях 2 і 3.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Якщо проїзна частина дороги невеликої ширини». Сама ширина проїзної частини не є окремою умовою цієї заборони. Вирішальними є небезпека та перешкоди для інших учасників руху.
• «Якщо це загрожує безпеці дорожнього руху». Відповідь містить лише одну частину формулювання ПДР і не згадує створення перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
• «Якщо це створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». Відповідь також неповна, оскільки не враховує загрозу безпеці.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Цей варіант помилково додає невелику ширину проїзної частини, якої немає серед визначених пунктом 15.13 умов.

Підстава у ПДР. Заборону відчиняти двері, залишати їх відчиненими та виходити з транспортного засобу за небезпечних умов установлено пунктом 15.13 ПДР.

Запам’ятайте: перед відчиненням дверей переконайтеся, що це безпечно і не створить перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

Пояснення простими словами. Шлагбаум є засобом безпеки, положення якого визначає режим роботи переїзду. Водій не має права самостійно відкривати його за жодних обставин: відсутність видимого поїзда або вимкнена сигналізація не гарантують безпечного проїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо вимкнена звукова і світлова сигналізація» — стан сигналізації не надає водієві права втручатися в роботу шлагбаума.
• «Дозволено на короткий час для пропуску легкового автомобіля» — тривалість і мета такого втручання не мають значення: самовільно відкривати шлагбаум заборонено.

Підстава у ПДР. Заборону самовільно відкривати або об’їжджати шлагбаум установлює пункт 20.7 ПДР.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум не відкривають і не об’їжджають самостійно.

Пояснення простими словами. У населеному пункті водій повинен допомогти автобусу, мікроавтобусу або тролейбусу виїхати з позначеної зупинки, зокрема із заїзного «кармана». Для цього потрібно зменшити швидкість, а якщо без цього автобус не зможе безпечно почати рух — зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Обов’язково перестроїтись на ліву смугу» — ПДР вимагають зменшити швидкість і за потреби зупинитися, але не встановлюють безумовного обов’язку перестроюватися.
• «Проїхати повз автобус не зменшуючи швидкості…» — у населеному пункті водій повинен дати маршрутному транспортному засобу можливість розпочати рух від позначеної зупинки.

Підстава у ПДР. Обов’язок водіїв дати маршрутному транспортному засобу можливість розпочати рух від позначеної зупинки в населеному пункті встановлює пункт 17.4 ПДР.

Запам’ятайте: у населеному пункті автобусу, мікроавтобусу або тролейбусу, що починає рух від позначеної зупинки, потрібно дати можливість виїхати.

Пояснення простими словами. Знак позначає дорогу, де маршрутні транспортні засоби рухаються спеціально виділеною смугою назустріч загальному потоку. Знак позначає виділену смугу, рух якою відбувається попутно із загальним потоком. Спільне — наявність спеціальної маршрутної смуги.

Що показано на ілюстрації питання. На першому знаку стрілки спрямовані назустріч одна одній, на другому зображено маршрутний транспортний засіб зі стрілкою попутного напрямку.

Чому інші варіанти неправильні:

• зустрічна маршрутна смуга показана лише знаком 5.8;
• попутна маршрутна смуга показана лише знаком 5.11;
• ці знаки не позначають звичайну дорогу з одностороннім рухом.

Підстава у ПДР. Визначення знаків 5.8 і 5.11 стосуються смуг для маршрутних транспортних засобів та велосипедистів.

Запам’ятайте: спільна ознака — маршрутна смуга; напрямок руху нею у знаків різний.

Пояснення простими словами. У житловій і пішохідній зонах пішоходам дозволено рухатися не лише тротуарами, а й проїзною частиною. Вони мають перевагу перед транспортними засобами, тому водій повинен дати їм дорогу. Водночас пішоходи не повинні безпідставно заважати руху транспорту.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч зображено знак , праворуч — знак . В обох позначених ними зонах пішоходи мають перевагу.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен» — суперечить установленій ПДР перевазі пішоходів у житловій та пішохідній зонах.

Підстава у ПДР. Правила руху пішоходів і їхню перевагу в цих зонах визначає пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: у житловій та пішохідній зонах пішохід має перевагу, навіть коли рухається проїзною частиною.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом напрямок початкового відхилення причепа протилежний повороту керма тягача. Якщо повернути кермо вліво, зчіпний пристрій штовхне причіп так, що він почне складатися вправо.

Чому другий варіант неправильний:

• причіп не повертає разом із передніми колесами автомобіля;
• під час руху назад він реагує на зміну положення тягача навколо точки зчеплення і спочатку йде у протилежний бік.

Практична порада. Контролюйте причіп у дзеркалах, рухайтеся з мінімальною швидкістю та коригуйте кермо малими рухами, не допускаючи надмірного кута між автомобілем і причепом.

Запам’ятайте: кермо вліво — причіп починає рухатися вправо.

Пояснення простими словами. За гіршої видимості водій пізніше помічає перешкоду, пішохода або зміну напрямку дороги. Зменшення швидкості скорочує відстань, яку автомобіль проходить за час реакції, і зменшує гальмівний шлях.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість і видимість безпосередньо пов’язані: якщо видима ділянка коротша, автомобіль повинен устигати зупинитися на меншій відстані;
• у населеному пункті також потрібно враховувати видимість. Дозволена межа швидкості не означає, що рухатися саме з такою швидкістю безпечно за будь-яких умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку, щоб постійно контролювати рух автомобіля. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та за недостатньої видимості мати змогу зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите менше — їдьте повільніше; зупинний шлях повинен уміщуватися у видимій ділянці.

Пояснення простими словами. Навіть невелика кількість алкоголю починає впливати на мозок: погіршує розподіл уваги, оцінювання ризику, точність рухів і швидкість оброблення інформації. Людина при цьому може суб’єктивно вважати себе цілком здатною керувати.

Чому інші варіанти неправильні:

• алкоголь не є нейтральним для керування навіть тоді, коли явних зовнішніх ознак сп’яніння ще немає;
• відчуття розслабленості або впевненості не означає покращення навичок — навпаки, критичність і самоконтроль знижуються;
• неможливо надійно визначити власну безпечність для керування лише за самопочуттям.

Важливе уточнення. На ступінь впливу діють кількість і швидкість вживання, маса тіла, їжа, індивідуальні особливості та інші чинники. Жоден із них не створює гарантовано безпечної дози для водіння.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння.

Запам’ятайте: алкоголь може погіршити реакцію раніше, ніж людина сама помітить ознаки сп’яніння.

Пояснення простими словами. У кожній наведеній ситуації транспортний засіб може сильніше відхилитися вбік або водієві може не вистачити часу на виправлення траєкторії. Тому боковий запас потрібно збільшити.

Розберімо кожен випадок:

• за великої швидкості під час зустрічного роз’їзду зближення відбувається дуже швидко, а часу на корекцію траєкторії менше;
• довгомірний транспортний засіб, особливо з причепом або напівпричепом, може відхилятися від траєкторії тягача й потребує більшого простору;
• на мокрому, слизькому чи нерівному покритті автомобіль легше зміщується вбік і його складніше точно втримувати на обраній траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, вантажу та стану транспортного засобу. Пункт 13.3 ПДР окремо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: більша швидкість, більші габарити або гірше зчеплення — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.