Категорія C1E

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів не можна ставити автомобіль на стоянку в зоні небезпечних поворотів, якщо видимість або оглядовість хоча б в одному напрямку становить менше 100 м. За такої оглядовості водії можуть надто пізно помітити автомобіль, що стоїть.

Що показано на ілюстрації. Чорний автомобіль перебуває за межами населеного пункту в зоні небезпечних поворотів, про які попереджає знак . За умовою питання оглядовість в одному з напрямків менша за 100 м, тому стоянка в цьому місці заборонена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку». Варіант суперечить спеціальній забороні стоянки на небезпечних поворотах з видимістю або оглядовістю менше 100 м за межами населених пунктів.
• «Дозволено, якщо включені денні ходові вогні». Денні ходові вогні роблять автомобіль помітнішим, але не скасовують заборону стоянки в небезпечному місці.

Підстава у ПДР. Стоянку поза населеними пунктами в зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю або оглядовістю менше 100 м хоча б в одному напрямку заборонено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту небезпечні повороти разом з оглядовістю менше 100 м означають заборону стоянки.

Пояснення простими словами. Знак поєднує символи газової автозаправної та електрозарядної станцій.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку одночасно зображено паливний символ і штекер заряджання.

Чому інші варіанти неправильні:

• Технічне обслуговування не відповідає жодному символу.
• Лише електрозарядна станція не враховує автозаправну частину.

Підстава у ПДР. Знак позначає газову автозаправну та електрозарядну станцію.

Запам’ятайте: два символи — два види обслуговування.

Пояснення простими словами. Категорія В охоплює автомобілі, які одночасно відповідають двом вимогам, а також передбачений Правилами транспортний состав із причепом.

До категорії В належать:

• автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг;
• автомобілі, у яких не більше восьми сидячих місць, не враховуючи сидіння водія;
• состави транспортних засобів із тягачем категорії В та причепом, повна маса якого не перевищує 750 кг.

Для окремого автомобіля перші дві умови застосовуються одночасно: він повинен відповідати і обмеженню за дозволеною максимальною масою, і обмеженню за кількістю сидячих місць.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 містить лише обмеження за масою, але не враховує кількість сидячих місць і транспортний состав.
• Варіант 2 містить лише обмеження за кількістю місць, але не враховує дозволену максимальну масу і транспортний состав.
• Варіант 3 описує тільки транспортний состав із причепом, але не охоплює самі автомобілі категорії В.
• Варіант 4 об’єднує всі частини визначення, тому є правильною відповіддю.

Не плутайте види маси. Дозволена максимальна маса — це встановлена технічною характеристикою найбільша допустима маса спорядженого транспортного засобу разом із водієм, пасажирами та вантажем. Це не фактична маса автомобіля під час конкретної поїздки.

Підстава у ПДР. Визначення категорії В наведено в пункті 2.13 ПДР.

Запам’ятайте: категорія В — автомобіль до 3500 кг, не більше восьми сидячих місць без урахування водія, а також передбачений Правилами состав із причепом до 750 кг.

Пояснення простими словами. Перед водієм дорога з розділювальною смугою, тобто вона має дві окремі проїзні частини. Знак показує, що на ближчій проїзній частині односторонній рух спрямований праворуч. Повернувши в перший проїзд, водій поїхав би назустріч потоку. Тому лівий поворот потрібно виконувати у другий проїзд — за розділювальною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Перед першим перетином проїзних частин установлено знак зі стрілкою праворуч, а між двома проїзними частинами видно розділювальну смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборонено повністю — неправильно, бо поворот у другий проїзд не суперечить напрямку руху.
• Дозволено в обидва проїзди — у першому проїзді автомобіль опинився б на смугах зустрічного для нього напрямку.

Підстава у ПДР. Знак показує напрямок руху на перехрещуваній дорозі з одностороннім рухом і діє на те перехрещення проїзних частин, перед яким установлений.

Запам’ятайте: за наявності розділювальної смуги ліворуч повертають у дальню проїзну частину.

Пояснення простими словами. Перевага оперативного транспортного засобу пов’язана із синім або червоним проблисковим маячком. Оранжевий маячок такого права не надає — він лише привертає увагу та попереджає інших учасників руху про можливу небезпеку.

Безпека залишається обов’язковою. Наявність переваги не означає, що водій оперативного транспортного засобу може рухатися, не враховуючи дорожню обстановку. Він повинен переконатися, що його дії не створюють небезпеки для інших учасників руху.

Важливе уточнення. Варіант відповіді стисло підкреслює головну відмінність — колір маячка та необхідність забезпечення безпеки. Повний спеціальний режим пункту 3.1 застосовується, коли водій оперативного транспортного засобу:

• виконує невідкладне службове завдання;
• увімкнув синій або червоний проблисковий маячок;
• використовує спеціальний звуковий сигнал;
• забезпечує безпеку дорожнього руху.

Якщо додатково привертати увагу учасників руху не потрібно, спеціальний звуковий сигнал дозволено вимкнути.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — оранжевий маячок разом зі звуковим сигналом. Неправильно. Оранжевий маячок не надає переваги в русі. Додавання звукового сигналу не перетворює його на синій або червоний спеціальний режим.
• Варіант 2 — синій або червоний маячок та забезпечення безпеки. Правильно. Саме ці кольори використовуються для позначення оперативних транспортних засобів, які мають перевагу під час виконання невідкладного завдання.

Що означає оранжевий маячок. Він повідомляє, що транспортний засіб може виконувати дорожні роботи, мати збільшені габарити, перевозити небезпечний вантаж або створювати іншу потенційну небезпеку. Інші водії мають бути уважними, але не зобов’язані надавати такому транспортному засобу перевагу лише через увімкнений оранжевий маячок.

Нормативна підстава. Пункт 3.1 ПДР визначає умови спеціального режиму оперативних транспортних засобів. Пункт 3.6 ПДР прямо зазначає, що оранжевий проблисковий маячок переваги в русі не дає.

Запам’ятайте: синій або червоний маячок — перевага за встановлених умов; оранжевий маячок — лише попередження про небезпеку.

Пояснення простими словами. Увімкнена аварійна сигналізація, оранжевий маячок і розпізнавальний знак «Діти» попереджають, що біля транспортного засобу можуть раптово з’явитися діти. Водії на суміжній смузі повинні зменшити швидкість, а якщо цього потребує ситуація — зупинитися.

Що показано на ілюстрації. Попереду стоїть автобус із розпізнавальним знаком «Діти», увімкненою аварійною сигналізацією та оранжевим проблисковим маячком. Білий автомобіль наближається суміжною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки зменшити швидкість» — за потреби водій зобов’язаний також зупинитися.
• «Обов’язково зупинитися…» — безумовної зупинки Правила не вимагають; вона потрібна залежно від дорожньої ситуації.

Підстава у ПДР. Дії водія біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти» визначає пункт 18.9 ПДР.

Запам’ятайте: автобус із позначенням «Діти» та оранжевим маячком — сигнал негайно зменшити швидкість і бути готовим зупинитися.

Пояснення простими словами. Табличка поширює дію основного знака на транспортні засоби з розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору», які перевозять небезпечні вантажі. Вид і маса транспортного засобу значення не мають.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображено оранжеву інформаційну таблицю небезпечного вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти лише про вантажні автомобілі безпідставно звужують коло транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Табличка визначає транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі.

Запам’ятайте: небезпечний вантаж визначається позначенням вантажу, а не типом кузова.

Пояснення простими словами. Смуга гальмування призначена для того, щоб водій міг зменшити швидкість перед з’їздом, не сповільнюючи транспортний потік на основній дорозі.

Тому водій повинен спочатку своєчасно перестроїтися на смугу гальмування і лише після цього починати знижувати швидкість. Поворот на іншу дорогу також виконується з цієї смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — навіть невелика швидкість не скасовує обов’язку використовувати наявну смугу гальмування за її призначенням;
• Варіант 2 — знижувати швидкість і повертати з будь-якої смуги не можна, оскільки це створюватиме перешкоди та небезпеку для транспортних засобів основного потоку.

Запам’ятайте: спочатку перестройтеся на смугу гальмування, а вже на ній знижуйте швидкість перед з’їздом.

Підстава в ПДР. Порядок використання смуг гальмування та розгону визначає пункт 10.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Велосипедна доріжка розташована поза межами проїзної частини, може проходити окремо або поряд із тротуаром чи пішохідною доріжкою та призначена для руху на велосипедах. Вона позначається дорожнім знаком і горизонтальною дорожньою розміткою .

Що показано на ілюстрації питання. Окрема асфальтована доріжка проходить за межами проїзної частини. На ній установлені дорожні знаки і нанесена горизонтальна дорожня розмітка , а велосипедист рухається саме цією доріжкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна смуга розташовується в межах проїзної частини й позначається дорожнім знаком ;
• велосипедний переїзд є місцем перетину велосипедистами проїзної частини та позначається горизонтальною дорожньою розміткою .

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР. Значення дорожнього знака і горизонтальної дорожньої розмітки наведені на їхніх сторінці знака та сторінці розмітки.

Запам’ятайте: поза проїзною частиною — велосипедна доріжка; у межах проїзної частини — велосипедна смуга.

Пояснення простими словами. Кінець дороги з одностороннім рухом позначає знак . Після нього потрібно враховувати можливу появу зустрічного транспорту.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 5 зображено перекреслений знак дороги з одностороннім рухом — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2, 3 і 4 позначають інші дорожні режими або об’єкти й не повідомляють про кінець одностороннього руху.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: перекреслена широка стрілка одностороннього руху — попереду можливий зустрічний потік.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Навіть коли ви маєте перевагу, не можна продовжувати рух назустріч очевидному зіткненню. Якщо водій зустрічного автомобіля помилився й уже повертає ліворуч через вашу траєкторію, потрібно негайно гальмувати та за потреби зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Темний автомобіль виконує поворот ліворуч і вже опинився поперек вашого напрямку руху. Вільного шляху для безпечного продовження руху прямо немає.

Чому другий варіант неправильний:

• перевага визначає черговість руху, але не дає права навмисно допустити ДТП;
• фактична небезпека важливіша за помилку іншого водія;
• після виявлення загрози водій зобов’язаний діяти для її усунення, навіть якщо порушення допустив інший учасник.

Підстава у ПДР. За пунктом 16.6 ПДР водій, який повертає ліворуч на зелений сигнал, повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або праворуч. Проте після виникнення небезпеки пункт 12.3 ПДР зобов’язує вас негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але шлях перекрито — гальмуйте; право першості не захищає від зіткнення.

Пояснення простими словами. Під час зіткнення автомобіль різко зупиняється, але тіло людини за інерцією продовжує рухатися вперед. Ремінь утримує тулуб на сидінні й не дає водієві або пасажиру вдаритися головою та грудьми об кермо, приладову панель чи лобове скло.

Чому підголівник не є правильною відповіддю. Його основне призначення — підтримати голову від надмірного переміщення відносно тулуба та зменшити ризик травми шиї, особливо під час удару ззаду. Підголівник не утримує груди й не замінює ремінь безпеки.

Важливе уточнення. Ремінь потрібно розташовувати правильно: нижня частина проходить низько по тазу, а діагональна — через плече і грудну клітку. Не слід проводити діагональну стрічку під рукою або за спиною.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує користуватися засобами пасивної безпеки, зокрема підголівниками й ременями безпеки.

Запам’ятайте: ремінь утримує тіло від руху вперед, а підголівник насамперед захищає шию.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. Причіп змінює довжину, габарити, траєкторію повороту, розгін і гальмування автомобіля. Тому перші вправи безпечніше виконувати на закритому навчальному майданчику: відпрацювати рушання, зупинку, повороти, контроль причепа в дзеркалах і рух заднім ходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• ігнорувати причіп не можна, бо він рухається іншою траєкторією та впливає на поведінку всього состава;
• мала швидкість зменшує ризик, але не усуває впливу причепа на повороти, гальмування й рух заднім ходом.

Безпечний принцип навчання. Пункт 24.4 ПДР вимагає проводити початкове навчання на закритих майданчиках, автодромах або в місцях, де немає інших учасників дорожнього руху.

Запам’ятайте: спочатку — безпечний майданчик і відчуття габаритів, потім — рух у реальних дорожніх умовах.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.