Категорія B1

Пояснення простими словами. Правила забороняють виконувати обгін безпосередньо на перехресті. На ілюстрації перехрестя розташоване попереду, тому водій білого автомобіля може виконати маневр лише за умови, що повністю завершить його та повернеться на свою смугу ще до перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду синього. Комбінація знака і таблички попереджає, що через 250 м буде встановлено знак . Отже, автомобілі ще не перебувають на перехресті.

Сама відстань 250 м не гарантує безпечності маневру. Перед початком обгону водій повинен переконатися, що зустрічна смуга вільна, ніхто позаду вже не почав обгін, а наявної відстані достатньо для безпечного завершення маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо швидкість транспортного засобу, що обганяється, менше ніж 30 км/год» — низька швидкість автомобіля попереду не дозволяє виконувати обгін на перехресті;
• «Заборонено» — повна заборона діяла б, якби автомобіль уже перебував на перехресті. До нього маневр допускається, якщо буде безпечно завершений завчасно.

Запам’ятайте: перед перехрестям обгін потрібно не лише розпочати, а й повністю завершити до його меж.

Підстава в ПДР. Заборону обгону безпосередньо на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Перевага зустрічного руху» вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці. На ілюстрації це знак 3: чорна стрілка зустрічного напрямку більша за червону стрілку вашого напрямку.

Що показано на ілюстрації питання. П’ять знаків стосуються пріоритету або організації руху, але лише знак 3 безпосередньо надає перевагу зустрічному транспортному засобу на звуженні.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 , навпаки, надає перевагу вам перед зустрічним рухом;
• знак 2 позначає головну дорогу;
• знак 4 показує напрямок головної дороги на перехресті;
• знак 5 вимагає дати дорогу транспортним засобам на дорозі, що перетинається.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» забороняє в’їзд на вузьку ділянку, якщо це може утруднити зустрічний рух.

Запам’ятайте: велика чорна стрілка спрямована назустріч — перевага у зустрічного водія.

Пояснення простими словами. Естакада — інженерна споруда для руху транспортних засобів та/або пішоходів, яка піднімає одну дорогу над іншою в місці їх перетину або створює дорогу на певній висоті без з’їздів на іншу дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• міст призначений для руху через річку, яр або іншу природну чи штучну перешкоду; його межами є початок і кінець пролітних споруд;
• шляхопровід є спорудою мостового типу над іншою дорогою або залізницею, забезпечує рух у різних рівнях і дає можливість з’їзду на іншу дорогу.

Ключова підказка в запитанні. Формулювання про підняту дорогу, яка не має з’їздів на іншу дорогу, прямо відповідає визначенню естакади.

Підстава у ПДР. Визначення естакади, мосту та шляхопроводу наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: естакада — піднята дорога без з’їздів; шляхопровід — перетин шляхів у різних рівнях із можливістю з’їзду.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Фіолетовий автомобіль наближається до вас праворуч, тому ви зобов’язані дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а фіолетовий автомобіль наближається з правого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим» — фіолетовий автомобіль є для вас перешкодою праворуч і має перевагу.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, визначено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті пропускайте транспортний засіб, який наближається праворуч.

Пояснення простими словами. У комбінованої водій повинен орієнтуватися на лінію зі свого боку. Перед автомобілем розташована суцільна частина, тому починати обгін із її перетинанням заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається позаду трактора. Між напрямками руху нанесено , причому з боку автомобіля проходить суцільна лінія, а переривчаста розташована з протилежного боку.

Чому інші варіанти неправильні:

• розмітка не дозволяє обгін у будь-якому випадку, бо водій не може почати маневр через суцільну частину;
• виняток для обгону поодинокого транспортного засобу, який рухається повільніше ніж 30 км/год., стосується , а не початку маневру через суцільний бік .

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.11» дозволяє перетин із боку суцільної лінії лише під час завершення обгону чи об’їзду, розпочатого з боку переривчастої. Виняток для повільного поодинокого транспортного засобу передбачений правилами застосування «Розмітки 1.1».

Запам’ятайте: суцільний бік комбінованої лінії не дозволяє розпочати обгін, навіть якщо попереду повільний транспортний засіб.

Пояснення простими словами. Учасник дорожнього руху — це особа, яка безпосередньо бере участь у процесі руху на дорозі. ПДР прямо перелічують пішоходів, водіїв, пасажирів, погоничів тварин, велосипедистів та осіб, які рухаються в кріслі колісному.

Чому інші варіанти неправильні:

• у першому варіанті додано регулювальника, але пропущено погоничів тварин;
• у третьому варіанті також додано регулювальника, але пропущено осіб, які рухаються в кріслі колісному;
• регулювальник має окреме визначення та повноваження щодо регулювання дорожнього руху, але як окрема категорія не входить до наведеного в ПДР переліку учасників дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Визначення учасника дорожнього руху наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: правильний перелік обов’язково містить погоничів тварин та осіб, які рухаються в кріслі колісному.

Пояснення простими словами. Вибираючи безпечну швидкість у межах установлених обмежень, водій завжди повинен враховувати особливості вантажу, який перевозиться.

Навіть добре закріплений вантаж може впливати на керованість транспортного засобу, його стійкість, гальмівний шлях і поведінку під час поворотів. Тому надійне кріплення вантажу не звільняє водія від обов’язку враховувати його особливості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен, якщо вантаж добре закріплений» — неправильна відповідь. Кріплення запобігає зміщенню або падінню вантажу, але не усуває його впливу на рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: безпечну швидкість вибирають з урахуванням дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Чинники, які водій повинен враховувати під час вибору безпечної швидкості, визначає пункт 12.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедист не має переваги. Перед виїздом на дорогу він повинен дати дорогу транспортним засобам, які нею рухаються.

Що показано на ілюстрації до питання. Велосипедист під’їжджає велосипедною доріжкою до позначеного перетину з дорогою. Автомобіль рухається дорогою, тому велосипедист повинен зачекати та пропустити його.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 прямо суперечить пункту 6.5 ПДР: на такому перетині велосипедист зобов’язаний дати дорогу.
• Варіант 3 неправильний, тому що сторона, з якої наближається автомобіль, не створює для велосипедиста переваги. Дати дорогу потрібно транспортним засобам незалежно від того, наближаються вони зліва чи справа.

Підстава у ПДР. Пункт 6.5 ПДР зобов’язує велосипедистів дати дорогу іншим транспортним засобам, якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка не надає автоматичної переваги в місці її перетину з дорогою поза перехрестям.

Пояснення простими словами. Якщо вантаж виступає за шириною більш як на 0,4 метра від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного ліхтаря, його потрібно спеціально позначити. Відлік ведуть саме від краю габаритного ліхтаря, а не від борта кузова чи дзеркала.

Чому інші варіанти неправильні:

• 0,2 м і 0,3 м — ці значення менші за встановлену межу.
• 0,5 м і 0,6 м — чекати такого виступання не можна: обов’язок позначення виникає вже при перевищенні 0,4 метра.

Підстава у ПДР. Межі виступання вантажу, після яких потрібне спеціальне позначення, установлює пункт 22.4 ПДР.

Запам’ятайте: за шириною — більш як 0,4 метра від зовнішнього краю габаритного ліхтаря.

Пояснення простими словами. Наказовий знак установлюють перед перешкодою. Стрілка вказує єдиний дозволений напрямок її об’їзду — ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено круглий синій знак із білою стрілкою, спрямованою вниз ліворуч. Це знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Поворот ліворуч у зазначеному місці цей знак не дозволяє: він визначає спосіб об’їзду перешкоди.
• Рух тільки ліворуч позначається іншим наказовим знаком; наведена стрілка спрямована саме для об’їзду перешкоди.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Об’їзд перешкоди з лівого боку» і дозволяє об’їзд лише із зазначеного боку.

Запам’ятайте: стрілка навскіс униз біля перешкоди показує, з якого боку її потрібно об’їхати.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу;

порушено регулювання фар.

Пояснення простими словами. Зелена піктограма фари з променями, які перетинає хвиляста вертикальна лінія, повідомляє про ввімкнені протитуманні фари. Хвиляста лінія умовно позначає туман або інше погіршення видимості, для якого призначене таке освітлення.

Що показано на ілюстрації питання. На панелі приладів світиться зелений символ протитуманної фари. Це інформаційний індикатор увімкненого освітлювального приладу, а не попередження про несправність.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло позначають піктограмою фари з похилими променями без хвилястої вертикальної лінії;
• аварійну світлову сигналізацію пов’язують з одночасним блиманням лівого і правого покажчиків повороту або із символом трикутника на кнопці її ввімкнення.

Практичне значення. У різних автомобілях відтінок і дрібні елементи піктограми можуть відрізнятися, тому спосіб увімкнення та допустимі режими використання слід уточнювати в інструкції до конкретного автомобіля. Після поліпшення видимості протитуманне освітлення потрібно вимкнути, якщо воно більше не потрібне.

Додатковий матеріал. Будову піктограми й особливості її роботи пояснено на сторінці індикатора передніх протитуманних фар.

Запам’ятайте: фара + промені + хвиляста вертикальна лінія = протитуманне освітлення.

Пояснення простими словами. На ілюстрації під номером 4 зображено червоний символ акумуляторної батареї. У тесті він відповідає варіанту «Несправність акумулятора».

Важливе технічне уточнення. Під час роботи двигуна цей індикатор насамперед повідомляє не просто про стан самої батареї, а про несправність системи заряджання. Причиною можуть бути генератор, приводний ремінь, регулятор напруги, проводка, контакти або акумулятор. Якщо заряджання припинилося, автомобіль певний час живиться лише від запасу енергії батареї, а потім може зупинитися.

Що означають інші символи на ілюстрації:

• 1 — небезпечне падіння тиску моторної оливи;
• 2 — попередження гальмової системи або ввімкнене стоянкове гальмо;
• 3 — надмірна температура охолоджувальної рідини;
• 4 — несправність системи заряджання акумулятора.

Як діяти. Вимкніть непотрібні споживачі електроенергії, оцініть інші попередження на панелі та безпечно зупиніться для перевірки. Не розраховуйте на тривалу поїздку: після розрядження батареї двигун і електричні системи можуть припинити роботу.

Додатковий матеріал. Детальні причини й порядок дій наведено на сторінці індикатора системи заряджання акумулятора.

Запам’ятайте: червона батарея під час роботи двигуна — перевіряємо не лише акумулятор, а всю систему заряджання.

Пояснення простими словами. Попередня неправильна поведінка іншого водія не дає права відповідати тим самим. Якщо вас уже почали обганяти, не можна прискорюватися, зміщуватися вбік або іншими діями ускладнювати завершення маневру.

Чому це особливо небезпечно. Під час обгону інший автомобіль може перебувати на смузі зустрічного руху. Ваше прискорення збільшить тривалість маневру й відстань, потрібну для повернення, а отже може безпосередньо спричинити лобове зіткнення.

Як діяти правильно:

• зберігати передбачувані швидкість і напрямок руху;
• не змагатися та не намагатися покарати іншого водія;
• за появи небезпеки діяти так, щоб допомогти уникнути ДТП;
• після завершення ситуації не переслідувати автомобіль і не створювати нових конфліктів.

Підстава у ПДР. Пункт 14.3 ПДР забороняє водієві транспортного засобу, якого обганяють, перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями.

Запам’ятайте: чужа помилка не скасовує вашого обов’язку діяти безпечно.

Пояснення простими словами. Під час сонячного засліплення водій тимчасово втрачає можливість надійно бачити дорогу, її край та учасників руху. Тому потрібно попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією, утримувати автомобіль у своїй смузі та плавно зменшити швидкість до зупинки.

Чому не можна одразу їхати на узбіччя. Змінювати напрямок наосліп небезпечно: на узбіччі можуть бути пішоходи, велосипедисти, нерухомий транспорт або інші перешкоди, яких водій у цей момент не бачить. Звуковий сигнал також не повертає оглядовість і не робить такий маневр безпечним.

Що робити далі. Тримати кермо рівно, плавно зупинитися, дочекатися відновлення зору й лише після повторної оцінки обстановки продовжити рух.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважності та відповідної реакції на зміну обстановки, а пункт 12.1 ПДР — такої швидкості, за якої водій зберігає контроль. Пункт 19.3 ПДР прямо встановлює зупинку без зміни смуги та ввімкнення аварійної сигналізації в разі засліплення світлом фар; у питанні той самий безпечний алгоритм застосовано до сонячного засліплення.

Запам’ятайте: не бачите дороги — не маневруйте навмання, а попередьте інших і зупиніться у своїй смузі.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль значно ширший за легковий, має великі дзеркала, сильніше реагує на боковий вітер і може незначно зміщуватися в межах смуги. Поруч із його кузовом також виникають повітряні потоки, здатні впливати на ваш автомобіль. Тому потрібний більший боковий запас.

Коли інтервал особливо важливо збільшити:

• на вузькій дорозі або мосту;
• за сильного бокового вітру;
• під час зустрічного роз’їзду на великій швидкості;
• під час випередження або обгону довгого транспортного засобу;
• коли вантажівка наближається до нерівності, повороту чи звуження.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Звичайний інтервал, достатній поряд із легковим автомобілем, може не компенсувати габарити, коливання траєкторії та повітряну хвилю від вантажівки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує водія залежно від швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більший транспорт і вища швидкість — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. У межах цього питання йдеться про безпосередню психофізіологічну швидкість реакції. Рівень освіти сам по собі не визначає, скільки часу потрібно водієві, щоб помітити небезпеку та почати відповідну дію.

Чому інші фактори впливають на реакцію:

• з віком швидкість оброблення інформації та реакція можуть змінюватися;
• час доби впливає на природний рівень бадьорості й сонливості;
• тривале перебування за кермом спричиняє стомлення та зниження концентрації;
• надмірно висока температура в салоні посилює втому й сонливість.

Освіта й знання Правил важливі для правильного вибору дії, але це інше, ніж час фізіологічної реакції на вже помічену небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 2.9 ПДР прямо забороняє керування у стані стомлення, хворобливому стані або під впливом препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції.

Запам’ятайте: знання визначають правильність рішення, а стан організму та умови — швидкість реакції.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.