Категорія T

Пояснення простими словами. Під час в’їзду в тунель механічний транспортний засіб повинен мати ввімкнене ближнє або дальнє світло фар. Ця вимога діє незалежно від часу доби; режим дальнього світла можна використовувати лише без ризику засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближнє світло фар» — відповідь не враховує можливість використовувати дальнє світло, якщо дорожня обстановка це дозволяє.
• «Протитуманні фари» — вони не є загальною обов’язковою заміною основного світла при в’їзді в тунель.
• «Габаритні вогні» — вони лише позначають транспортний засіб і не освітлюють дорогу належним чином.

Підстава у ПДР. Обов’язкове світло фар у тунелях установлює пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у тунелі потрібне ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло — габаритів недостатньо.

Пояснення простими словами. У запитанні використано слово «колонами», а пункт 6.3 ПДР точніше визначає дистанцію між групами, на які поділена колона велосипедистів.

У кожній такій групі може бути до 10 велосипедистів. Відстань між сусідніми групами повинна становити від 80 до 100 метрів.

Чому інші варіанти неправильні:

• 10–30 м — це менше за встановлену Правилами дистанцію.
• 150–200 м — такої дистанції пункт 6.3 ПДР не встановлює.

Підстава у ПДР. Вимогу щодо поділу колони на групи та дистанції між ними встановлено пунктом 6.3 ПДР.

Запам’ятайте: до 10 велосипедистів у групі, 80–100 метрів між групами.

Пояснення простими словами. Наближаючись до нерегульованого переходу з пішоходами, водій насамперед зменшує швидкість. Якщо без зупинки пішоходові буде створено перешкоду або небезпеку, потрібно зупинитися. Отже, зупинка залежить від конкретної ситуації, але дати дорогу необхідно завжди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знизити швидкість і безпечно об’їхати пішоходів…» — об’їзд не повинен замінювати надання пішоходам переваги.
• «Обов’язково зупинитися…» — Правила вимагають зупинитися за потреби, а не в кожному випадку незалежно від траєкторії пішохода.

Підстава у ПДР. Дії водія перед нерегульованим пішохідним переходом визначає пункт 18.1 ПДР.

Запам’ятайте: перед нерегульованим переходом з пішоходами — зменшити швидкість, за потреби зупинитися та дати дорогу.

Пояснення простими словами. Автомобіль повертає праворуч, а велосипедист рухається прямо в попутному напрямку. Їхні траєкторії перетинаються, тому перед поворотом водій автомобіля повинен дати дорогу велосипедистові. Наявність велосипедної доріжки та зелений сигнал світлофора цього обов’язку не скасовують.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль увімкнув правий покажчик повороту, а праворуч від нього велосипедист продовжує рух прямо велосипедною доріжкою. Світлофор дозволяє рух, але під час повороту водій автомобіля перетинає напрямок руху велосипедиста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Не повинен, оскільки велосипедист рухається велосипедною доріжкою — рух велосипедною доріжкою не позбавляє велосипедиста переваги перед автомобілем, який повертає.
• Не повинен, оскільки автомобіль рухається на дозволений сигнал — зелений сигнал дозволяє виконати поворот, але водій усе одно повинен пропустити велосипедиста, який рухається прямо в попутному напрямку.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія під час повороту праворуч або ліворуч дати дорогу велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку, установлено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: перед поворотом перевірте, чи не продовжує велосипедист рух прямо праворуч або ліворуч від автомобіля, і дайте йому дорогу.

Пояснення простими словами. Правила встановлюють послідовність вибору місця для посадки та висадки пасажирів:

1. якщо є посадковий майданчик — посадка або висадка здійснюється лише з нього;
2. якщо майданчика немає — з тротуару чи узбіччя;
3. якщо це неможливо — з крайньої смуги проїзної частини, але не з боку суміжної смуги для руху.

Варіант 1 містить основне правило, а варіант 2 — дозволені наступні варіанти за відсутності посадкового майданчика. Тому повною відповіддю є поєднання варіантів 1 і 2.

У всіх випадках транспортний засіб повинен спочатку зупинитися, а посадка чи висадка має бути безпечною та не створювати перешкод.

Чому не обираємо варіанти окремо:

• Варіант 1 не враховує дозволені місця на випадок, коли посадкового майданчика немає.
• Варіант 2 описує лише наступну частину встановленої Правилами послідовності.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає повну послідовність вибору місця для посадки та висадки пасажирів.

Запам’ятайте: майданчик → тротуар або узбіччя → крайня смуга як останній допустимий варіант.

Пояснення простими словами. Безпечне перестроювання складається з кількох послідовних дій. Водій повинен:

• увімкнути лівий покажчик повороту, щоб завчасно повідомити інших учасників руху про свій намір;
• перевірити обстановку в лівому дзеркалі та проконтролювати сліпу зону;
• дати дорогу всім транспортним засобам, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перестроїтися.

Лише після виконання всіх цих дій і переконання в безпечності можна починати перестроювання.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 описує необхідну дію, але самого ввімкнення покажчика повороту недостатньо.
• Варіант 2 також правильний окремо, але перевірка дзеркала і сліпої зони не замінює сигналу повороту та обов’язку дати дорогу.
• Варіант 3 правильний окремо, але перед маневром також потрібно подати сигнал і повністю перевірити дорожню обстановку.
• Варіант 5 не враховує перевірку лівого дзеркала та сліпої зони, тому перелік дій є неповним.

Запам’ятайте: сигнал повороту лише повідомляє про намір і не надає переваги. Перед перестроюванням потрібно перевірити дзеркало, сліпу зону та пропустити транспортні засоби на потрібній смузі.

Підстава в ПДР. Вимогу переконатися в безпечності маневру містить пункт 10.1 ПДР, порядок перестроювання визначає пункт 10.3 ПДР, а порядок подавання попереджувальних сигналів — пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. З боку вантажного автомобіля перед мостом установлено знак «Перевага зустрічного руху». Тому його водій повинен дати дорогу легковому автомобілю, який наближається з протилежного боку.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний і легковий автомобілі наближаються до вузького мосту, де одночасний зустрічний роз’їзд утруднений.

Чому друга відповідь неправильна:

• розмір або маса вантажного автомобіля не надають йому переваги;
• черговість прямо визначена знаком з його боку;
• водій вантажного автомобіля має зачекати, поки легковий автомобіль проїде вузьку ділянку.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що розташовані на вузькій ділянці.

Запам’ятайте: перевагу визначають знаки, а не габарити транспортних засобів.

Пояснення простими словами. Знак показує виїзд на дорогу зі смугою для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів, рух якою організовано назустріч загальному потоку. Водієві дозволені напрямки Б, В і Г. Повернути в напрямку А не можна, оскільки ця траєкторія веде безпосередньо на спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів. Напрямок руху цією смугою збігається з напрямком А, але звичайному автомобілю рухатися нею не дозволено.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак , а можливі траєкторії білого автомобіля позначено літерами.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти без усіх напрямків Б, В і Г є неповними.
• Варіанти з напрямком А допускають виїзд звичайного автомобіля безпосередньо на спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.
• Будь-який напрямок помилково включає заборонений напрямок А.

Підстава у ПДР. Знак позначає виїзд на дорогу із смугою для маршрутних транспортних засобів і показує організацію руху на ній.

Запам’ятайте: стрілка із символом автобуса показує напрямок руху спеціальною смугою, але не дозволяє звичайному автомобілю виїжджати на неї.