Категорія D1E

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє самовільно встановлювати на проїзній частині предмети, які перешкоджають руху або паркуванню. ПДР передбачають три винятки: оформлення ДТП, виконання дорожніх робіт та передбачене законодавством обмеження або заборона руху. Отже, правильна відповідь має охоплювати всі три випадки.

Що показано на ілюстрації. Зображено переносні дорожні конуси та огороджувальні бар’єри. Такі предмети можуть перекривати частину проїзної частини, тому встановлювати їх дозволено лише у визначених ПДР випадках.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• «У разі оформлення дорожньо-транспортної пригоди». Це дозволений випадок, але він є лише одним із трьох передбачених винятків.
• «У разі виконання дорожніх робіт або робіт, пов’язаних із зайняттям проїзної частини». Це також правильний окремий випадок, але відповідь не враховує оформлення ДТП та законне обмеження або заборону руху.
• «У разі обмеження або заборони руху транспортних засобів та пішоходів у випадках, передбачених законодавством». Така установка дозволена, але це не єдиний виняток із загальної заборони.

Підстава у ПДР. Винятки із заборони встановлювати на проїзній частині предмети, що перешкоджають проїзду або паркуванню, перелічено в пункті 15.15 ПДР.

Запам’ятайте: огороджувальні предмети на проїзній частині допустимі для оформлення ДТП, дорожніх робіт або законного обмеження руху — не для самовільного резервування місця.

Пояснення простими словами. Водій порушив Правила, тому що зупинив автомобіль ближче 10 м після пішохідного переходу. Заборонена зона діє з обох боків переходу, а не лише перед ним за напрямком руху.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль стоїть одразу за пішохідним переходом, позначеним дорожньою розміткою 1.14.1 і дорожнім знаком 5.38.1 . Відстань до переходу явно менша за 10 м.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Те, що автомобіль уже проїхав перехід, не скасовує обмеження: Правила прямо встановлюють десятиметрову відстань з обох його боків.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадків надання переваги в русі.

Запам’ятайте: відраховуйте 10 м не тільки до переходу, а й після нього.

Пояснення простими словами. Під час в’їзду в будь-який тунель на механічному транспортному засобі потрібно ввімкнути ближнє або дальнє світло фар. Освітлений тунель не є винятком: власне світло автомобіля потрібне не лише для огляду дороги, а й для того, щоб транспортний засіб був добре помітний іншим.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні ліхтарі» — вони позначають транспортний засіб, але не замінюють обов’язкових фар під час руху в тунелі.
• «Протитуманні фари» — сам факт в’їзду в тунель не дозволяє замінити ними основні фари.
• «Ближнє світло фар» — ближнє світло підходить, але відповідь неповна: Правила допускають ближнє або дальнє світло з урахуванням дорожньої обстановки та заборони засліплювати інших водіїв.

Підстава у ПДР. Світлові пристрої, обов’язкові під час руху в тунелях, визначає пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у будь-якому тунелі — ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло фар, незалежно від освітлення тунелю.

Пояснення простими словами. Коли зелений сигнал одночасно дозволяє рух трамваям і нерейковому транспортному засобу, трамваї мають перевагу незалежно від напрямку свого руху. Тому перед поворотом праворуч водій синього автомобіля повинен пропустити обидва трамваї.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль повертає праворуч через трамвайні колії, якими з різних напрямків наближаються два трамваї. Рух усім цим транспортним засобам одночасно дозволено зеленими сигналами світлофорів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Проїхати перехрестя першим — автомобіль не має переваги перед трамваями, яким одночасно дозволено рух.
• Дати дорогу тільки зустрічному трамваю — перевага трамвая не залежить від напрямку його руху, тому потрібно пропустити й попутний трамвай.
• Дати дорогу тільки попутному трамваю — зустрічний трамвай також має перевагу.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая за одночасного дозволу руху встановлено пунктом 16.7 ПДР.

Запам’ятайте: спільний зелений сигнал для автомобіля і трамвая — трамвай проїжджає першим незалежно від напрямку.

Пояснення простими словами. Велосипедистам, водіям мопедів, особам, які керують гужовим транспортом, і вершникам дозволено повертати ліворуч або розвертатися лише за одночасного виконання двох умов:

• дорога має по одній смузі для руху в кожному напрямку;
• посередині дороги немає трамвайної колії.

На ілюстрації до питання лише дорога 1 відповідає обом умовам. На дорозі 2 посередині прокладені трамвайні колії, а дорога 3 не відповідає вимозі щодо однієї смуги в кожному напрямку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На всіх дорогах» — ПДР установлюють чіткі обмеження для цих маневрів;
• «На дорогах 1 і 2» — на дорозі 2 є трамвайні колії посередині;
• «Тільки на дорозі 3» — дорога 3 не відповідає вимозі щодо кількості смуг.

Запам’ятайте: поворот ліворуч або розворот для велосипедиста, водія мопеда, гужового транспорту чи вершника дозволений лише там, де по одній смузі в кожному напрямку і немає трамвайної колії посередині.

Підстава в ПДР. Умови виконання повороту ліворуч і розвороту цими учасниками дорожнього руху встановлює пункт 11.14 ПДР.

Пояснення простими словами. Напис «STOP» на покритті не є самостійною вимогою зупинитися саме на написі. Це попередження: попереду розташована поперечна , біля якої водій повинен зупинитися у випадках, передбачених ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• напис «STOP» сам по собі не означає наближення до будь-якого регульованого перехрестя — він має конкретне призначення;
• він не попереджає про : про наближення саме до цієї вимоги свідчать інші засоби організації дорожнього руху.

Підстава у ПДР. за своїм визначенням у ПДР позначає наближення до поперечної .

Запам’ятайте: напис «STOP» попереджає, а стоп-лінія визначає місце зупинки.

Пояснення простими словами. Усі три твердження описують місця, де зупинка заборонена:

• коли між транспортним засобом і суцільною лінією розмітки , розділювальною смугою або протилежним краєм проїзної частини залишається менше 3 м;
• на перехресті та ближче 10 м від краю перехрещуваної проїзної частини за відсутності пішохідного переходу, крім прямо передбачених Правилами винятків;
• на пішохідному переході та ближче 10 м від нього з обох боків, крім зупинки для надання переваги в русі.

Чому інші варіанти не підходять:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо описують реальні заборони, але кожен із них охоплює лише одну з наведених ситуацій.
• «Відповіді 1 і 3» — неповна відповідь, оскільки пропускає заборону зупинки на перехрестях і поблизу них.

Підстава у ПДР. Усі перелічені заборони містяться в підпунктах «г», «ґ» і «д» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: 10 м — біля переходів і перехресть; 3 м — мінімальний вільний простір біля транспортного засобу, що зупинився.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом водій може подати звуковий сигнал, щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який він збирається обігнати. Це дозволений попереджувальний сигнал, а не вимога, що застосовується під час кожного обгону.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Загальна заборона безпідставно користуватися звуковим сигналом не скасовує прямо передбаченого Правилами випадку: поза населеними пунктами ним дозволено попереджати водія транспортного засобу, що обганяється.

Підстава у ПДР. Пункт 9.6 ПДР дозволяє для привертання уваги водія транспортного засобу, який обганяється, перемикати світло фар, а поза населеними пунктами — також подавати звуковий сигнал.

Запам’ятайте: під час обгону світловий сигнал можна застосовувати і в населеному пункті, а звуковий з цією метою — лише поза ним.

Пояснення простими словами. Передати керування можна не будь-кому. Особа повинна мати при собі посвідчення водія, а відкрита в ньому категорія має відповідати транспортному засобу.

Чому правильна саме відповідь 2. Пункт 2.2 ПДР прямо дозволяє власникові або законному користувачеві транспортного засобу передати керування іншій особі за умови, що вона має при собі посвідчення водія відповідної категорії.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 «Будь-якій іншій особі» неправильний, оскільки не враховує обов’язкову наявність посвідчення водія та відповідної категорії.
• Варіант 3 неправильний: родинні зв’язки самі по собі не дають права керувати транспортним засобом. Навчальна їзда регулюється окремими вимогами розділу 24 ПДР і не стає законною лише через дозвіл родича.

Практичний приклад. Власник легкового автомобіля категорії B може передати керування знайомому, якщо той має при собі посвідчення водія з відкритою категорією B. Самої згоди власника без належного посвідчення недостатньо.

Важливо розрізняти. Передача керування і передача транспортного засобу в користування — не те саме. Якщо власник передає автомобіль іншій особі для самостійного користування, пункт 2.2 також передбачає передання їй реєстраційного документа на транспортний засіб.

Підстава у ПДР. Умови передачі керування та транспортного засобу в користування встановлено пунктом 2.2 ПДР.

Запам’ятайте: є посвідчення відповідної категорії — керування можна передати; родинні зв’язки значення не мають.

Пояснення простими словами. На дорозі, що має дві або більше смуг для руху в одному напрямку, крайню ліву смугу дозволено займати:

• якщо праві смуги зайняті;
• для повороту ліворуч;
• для розвороту;
• для зупинки або стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населеному пункті, якщо це не суперечить правилам зупинки та стоянки.

Отже, перший варіант правильно називає поворот ліворуч і розворот, а третій — зайняті праві смуги та дозволену зупинку або стоянку зліва в населеному пункті.

Чому інші варіанти не обираємо:

• варіанти 1 і 3 окремо містять правильні, але неповні відповіді;
• варіант 2 помилково дозволяє зупинку або стоянку зліва на односторонній дорозі поза населеним пунктом;
• «Відповіді 1 і 2» містить неправильний другий варіант.

Запам’ятайте: крайню ліву смугу займають за зайнятих правих смуг, для лівого повороту чи розвороту, а також у дозволених випадках для зупинки або стоянки зліва на односторонній дорозі саме в населеному пункті.

Підстава в ПДР. Умови виїзду на крайню ліву смугу встановлює пункт 11.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. У населеному пункті не можна користуватися звуковим сигналом лише тому, що водій вважає це зручним або необхідним. Його дозволено подавати тільки у винятковій ситуації — коли без сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Коли сигнал допустимий:

• пішохід раптово виходить на проїзну частину й не бачить автомобіля;
• водій сусіднього транспортного засобу починає небезпечний маневр і не помічає вас;
• виникла інша безпосередня загроза зіткнення або наїзду, яку ще можна відвернути сигналом.

Коли сигналити не можна. Клаксон не призначений для висловлення невдоволення, привітання знайомих, спонукання когось швидше рушити або звільнити дорогу за відсутності небезпеки.

Чому відповідь «Так» неправильна. Особиста оцінка водія «це необхідно» не скасовує встановленого обмеження. Потрібна саме реальна загроза ДТП і неможливість запобігти їй без звукового сигналу.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: у населеному пункті клаксон — засіб відвернення небезпеки, а не спосіб спілкування з іншими водіями.

Пояснення простими словами. Рух головною дорогою дає перевагу в черговості проїзду, але не дозволяє продовжувати рух із незмінною швидкістю, коли попереду вже виникла небезпека. Вантажний автомобіль виїхав зліва та перекриває частину вашої смуги, тому необхідно негайно зменшити швидкість, а за потреби — зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка вже перетинає траєкторію вашого автомобіля. Навіть якщо її водій мав пропустити вас, відстань до перешкоди скорочується, тому реалізація переваги без гальмування може призвести до зіткнення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Перевага визначає, хто мав право проїхати першим, але не скасовує обов’язку уникнути ДТП після того, як небезпека стала помітною.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але бачите небезпеку — спочатку запобігайте зіткненню.

Пояснення простими словами. Причіп змінює довжину, габарити, траєкторію повороту, розгін і гальмування автомобіля. Тому перші вправи безпечніше виконувати на закритому навчальному майданчику: відпрацювати рушання, зупинку, повороти, контроль причепа в дзеркалах і рух заднім ходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• ігнорувати причіп не можна, бо він рухається іншою траєкторією та впливає на поведінку всього состава;
• мала швидкість зменшує ризик, але не усуває впливу причепа на повороти, гальмування й рух заднім ходом.

Безпечний принцип навчання. Пункт 24.4 ПДР вимагає проводити початкове навчання на закритих майданчиках, автодромах або в місцях, де немає інших учасників дорожнього руху.

Запам’ятайте: спочатку — безпечний майданчик і відчуття габаритів, потім — рух у реальних дорожніх умовах.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.