Категорія D1E

Пояснення простими словами. Знак показує, куди дозволено рухатися саме зі смуги, над якою він розміщений. Його вимога не поширюється автоматично на всю ширину проїзної частини.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак зі стрілкою дозволеного напрямку руху по смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• Початок односторонньої дороги позначає знак .
• Напрямок для всієї проїзної частини на перехресті — неправильне тлумачення, адже знак 5.18 стосується визначеної смуги.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Напрямок руху по смузі». Якщо з крайньої лівої смуги дозволено поворот ліворуч, із неї також дозволено розворот.

Запам’ятайте: знак над смугою керує рухом саме цією смугою.

Пояснення простими словами. Потрібно знайти саме невірне твердження. Насправді велосипедистам заборонено рухатися тротуарами та пішохідними доріжками. Виняток передбачено лише для дітей до 7 років, які їдуть на дитячих велосипедах під наглядом дорослих.

Чому перші два твердження правильні:

• у регульованих місцях велосипедисти виконують сигнали регулювальника або світлофора;
• рухатися велосипедом по дорозі дозволено особам, які досягли 14-річного віку.

Підстава у ПДР. Заборону руху тротуарами та пішохідними доріжками і виняток для дітей містить підпункт «в» пункту 6.6 ПДР. Інші два твердження відповідають пункту 6.5 та пункту 6.1 ПДР.

Запам’ятайте: тротуар не є місцем для руху велосипедиста; виняток — лише дитина до 7 років на дитячому велосипеді під наглядом дорослого.

Пояснення простими словами. Зупинка на трамвайних коліях за загальним правилом заборонена. Білий автомобіль зупинився безпосередньо на коліях і не виконує жодної з передбачених Правилами дій, для яких у певних місцях допускається коротка зупинка.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль стоїть поперек трамвайних колій і перекриває шлях рейковому транспортному засобу.

Чому відповідь «Так» неправильна. Відсутність трамвая в конкретний момент не дозволяє займати колії: залишений там автомобіль може створити пряму перешкоду для його руху.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 15.9 ПДР забороняє зупинку на трамвайних коліях, крім випадків, обумовлених пунктом 15.8 ПДР.

Запам’ятайте: якщо автомобіль займає трамвайні колії без передбаченої Правилами підстави, зупинка заборонена.

Пояснення простими словами. Поза населеними пунктами заборонено ставити транспортний засіб на стоянку в зоні небезпечного повороту або випуклого перелому поздовжнього профілю дороги, якщо видимість чи оглядовість хоча б в одному напрямку становить менше 100 м. Ця заборона діє незалежно від того, чи залишається місце для проїзду інших автомобілів.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль поставлено на стоянку поза населеним пунктом біля вершини підйому, позначеного знаком . За умовою оглядовість у напрямку руху становить менше 100 м, тому водій обрав заборонене місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Правильно, якщо він не перешкоджає руху інших транспортних засобів». Відсутність перешкоди не скасовує окремої заборони стоянки на такій ділянці за оглядовості менше 100 м.
• «Правильно в будь-якому випадку». Стоянка за наведених у запитанні умов прямо заборонена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки поза населеними пунктами в зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів профілю дороги за видимості чи оглядовості менше 100 м установлено пунктом 15.10 «ґ» ПДР.

Запам’ятайте: поза населеним пунктом оглядовість менше 100 м біля небезпечного повороту або вершини підйому означає заборону стоянки.

Пояснення простими словами. Велосипедисти, які рухаються групою, повинні їхати в один ряд — кожен за попереднім велосипедистом. Так група займає менше місця на проїзній частині та не створює зайвих перешкод іншим учасникам руху.

Чому перший варіант неправильний. Він містить правильні слова «один за одним», але додатково дозволяє їхати один біля одного. Пункт 6.3 ПДР такого варіанта не передбачає, тому вся відповідь є неправильною.

Підстава у ПДР. Порядок руху велосипедистів групою визначено пунктом 6.3 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедисти в групі рухаються один за одним.

Пояснення простими словами. У тунелі обгін заборонено незалежно від часу доби, освітлення, довжини тунелю чи фактичної відсутності зустрічних автомобілів. Світла пора доби не створює винятку.

Чому відповідь «Так» неправильна. Заборона пов’язана не лише з природним освітленням. У тунелі обмежені простір і можливості для безпечного завершення маневру, тому правило діє завжди.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін у тунелях.

Запам’ятайте: у тунелі обгін заборонений і вдень, і вночі.

Пояснення простими словами. У житлових і пішохідних зонах швидкість руху транспортних засобів не повинна перевищувати 20 км/год.

Ця вимога поширюється на всіх водіїв, яким дозволено в’їжджати до таких зон. Місце проживання чи роботи водія, а також необхідність обслуговувати розташоване там підприємство можуть бути підставою для в’їзду, але не дають права перевищувати встановлену швидкість.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант 1 неправильний: особи, які працюють або проживають у зоні, також повинні дотримуватися обмеження;
• варіант 2 неправильний: обслуговування підприємства не скасовує швидкісного режиму;
• «Відповіді 1 і 2» об’єднує два неправильні твердження.

Запам’ятайте: право в’їзду до житлової чи пішохідної зони не є дозволом рухатися в ній швидше за 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах установлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Переривчасту дозволено перетинати з будь-якого боку. Тому саме ця лінія не забороняє ні обгін, ні об’їзд, ні розворот. Кожний маневр, звісно, потрібно виконувати лише там, де він не суперечить іншим вимогам ПДР і є безпечним.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі дві попутні смуги розділено білою переривчастою . Суцільної лінії, яка б забороняла її перетин, немає.

Чому окремі варіанти неправильні:

• обгін не заборонений лише через наявність , бо цю лінію можна перетинати;
• об’їзд також не заборонений самою ;
• розворот не заборонений саме цією лінією, хоча місце й безпечність маневру потрібно оцінювати за рештою вимог ПДР.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.5» розділяє транспортні потоки або позначає межі смуг руху; її дозволено перетинати з будь-якого боку.

Запам’ятайте: біла переривчаста лінія дозволяє перестроювання і сама по собі не забороняє названі в питанні маневри.

Пояснення простими словами. Перед перехрестям установлено дорожній знак 4.2 , який дозволяє рух лише праворуч. Поворот ліворуч суперечив би його вимозі.

Що показано на ілюстрації питання. Дорожній знак 4.2 звернений до водія і має білу стрілку праворуч на синьому тлі. Отже, з цього напрямку можна продовжити рух тільки праворуч.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Водій не може обирати інший напрямок, навіть якщо траєкторія ліворуч вільна: наказовий припис є обов’язковим.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 4.2 «Рух праворуч» дозволяє рух лише в напрямку, вказаному стрілкою.

Запам’ятайте: біла стрілка праворуч на синьому круглому тлі — це обов’язковий напрямок руху.

Пояснення простими словами. Знак «Напрямок повороту» показує рух праворуч. Його застосовують у місці небезпечного повороту з обмеженою оглядовістю, для позначення напрямку об’їзду перешкоди, а також під час об’їзду центра перехрестя з круговим рухом.

Що показано на ілюстрації питання. Білі стрілоподібні елементи на червоному прямокутному тлі спрямовані праворуч.

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• місце повороту з обмеженою оглядовістю відповідає призначенню знака;
• напрямок об’їзду центра кругового перехрестя також може позначатися цим знаком;
• звуження дороги та затяжний підйом позначають іншими попереджувальними знаками.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.1 «Напрямок повороту» застосовують у двох зазначених у правильній відповіді ситуаціях.

Запам’ятайте: цей знак показує не причину небезпеки, а конкретний напрямок подальшого руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Туман зменшує контраст і приховує звичні орієнтири, за якими мозок оцінює простір та швидкість. Через це зустрічний автомобіль може здаватися далі, ніж він є насправді, а швидкість зближення — меншою.

Чим це небезпечно. Водій ризикує запізно розпочати гальмування, неправильно оцінити можливість маневру або тримати замалу дистанцію. Тому власне відчуття швидкості й відстані в тумані не можна вважати надійним.

Як діяти:

• знизити швидкість до рівня, за якого можна зупинитися в межах видимої ділянки дороги;
• збільшити дистанцію та уникати різких маневрів;
• увімкнути передбачені для умов недостатньої видимості світлові прилади;
• орієнтуватися на прилади й дорожні межі, але не наближатися до автомобіля попереду лише за його ліхтарями.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує характерну оптичну помилку сприйняття в тумані та може спричинити небезпечне переоцінювання запасу відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, пункт 13.1 ПДР — тримати безпечну дистанцію, а пункт 19.1 ПДР визначає світлові прилади для умов недостатньої видимості.

Запам’ятайте: у тумані запас відстані здається більшим, ніж є, тому швидкість зменшуємо, а дистанцію збільшуємо.

Пояснення простими словами. На ілюстрації ремінь застебнутий, але його стрічка прокладена неправильно: ділянки перехрещуються й не лежать одним рівним маршрутом по міцних частинах тіла. За такого положення ремінь не забезпечує водієві передбаченого конструкцією захисту.

Що відбувається під час зіткнення. Правильно прокладений ремінь розподіляє навантаження між тазом, грудною кліткою та плечем і стримує переміщення тіла вперед. Перекручена або перехрещена стрічка концентрує навантаження на меншій ділянці й може не втримати тіло в правильному положенні.

Ознаки правильного положення:

• поясна частина проходить низько й щільно по тазових кістках;
• плечова частина лежить через середину плеча та грудної клітки, не торкаючись шиї;
• стрічка не перекручена, не перехрещена, не проходить під рукою чи за спиною і не має слабини.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися ременями безпеки. Щоб засіб пасивної безпеки працював як задумано, його потрібно застосовувати відповідно до конструкції та інструкції автомобіля.

Запам’ятайте: застебнутий неправильно ремінь не дорівнює належному захисту.

Пояснення простими словами. Зона В розташована безпосередньо біля великого автобуса, який перебуває найближче до траєкторії вашого автомобіля та суттєво обмежує огляд. Саме звідти може раптово з’явитися учасник руху або автобус може змінити положення.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч поруч із автомобілем знаходиться автобус. Його великий кузов перекриває частину дороги й тротуару, тому простір у зоні В неможливо повністю проконтролювати заздалегідь. Зона А розташована значно далі, а транспорт у ній видно краще.

Як діяти:

• зменшити швидкість і збільшити боковий запас до автобуса;
• стежити за його колесами, покажчиками повороту та можливим зміщенням;
• бути готовим до появи людини з-за автобуса;
• не залишатися тривалий час у зоні, де водій автобуса може не бачити ваш автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати швидкість аж до зупинки в разі виявленої небезпеки.

Запам’ятайте: найближчий великий транспорт, що перекриває огляд, потребує першочергової уваги.

Пояснення простими словами. Кінь може злякатися автомобіля, різкого шуму чи руху та несподівано змінити напрямок. Тому наближатися до вершника потрібно повільно, передбачувано й із більшим боковим запасом, ніж до нерухомої перешкоди.

Як проїхати безпечно:

• завчасно й плавно зменшити швидкість;
• не наближатися впритул і не робити різких рухів;
• залишити достатній боковий інтервал під час випередження чи зустрічного роз’їзду;
• виконувати проїзд лише тоді, коли немає ризику налякати тварину або змусити вершника втратити контроль.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал без безпосередньої потреби може налякати коня та зробити ситуацію небезпечнішою;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію й посилює шум та повітряний потік біля тварини.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час випередження та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: біля вершника — менша швидкість, більший інтервал і жодних різких сигналів чи маневрів.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. Рану в ділянці голови не можна промацувати, натискати на неї або обробляти антисептиками. За такої травми можуть бути пошкоджені кістки черепа та глибші тканини, тому необережне втручання здатне погіршити стан постраждалого.

Як діяти правильно:

• викликати екстрену медичну допомогу та обмежити рухи постраждалого в шийному відділі хребта;
• накласти на рану марлеву пов’язку й зафіксувати її без надмірного тиску;
• не проводити пальпацію рани й не намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки;
• не здійснювати тиск у рані та не використовувати антисептики для її обробки.

Чому правильні всі три заборони. Кожна наведена дія прямо виключена чинним алгоритмом домедичної допомоги при підозрі на травму голови. Тому окремо обрати лише одну з них було б неповною відповіддю.

Запам’ятайте: рана голови — пов’язка без тиску; не промацувати, не натискати й не обробляти антисептиком.