Категорія D1E

Пояснення простими словами. Під час посадки або висадки організованої групи діти можуть раптово вийти на проїзну частину. Тому водій, який наближається суміжною смугою до позначеного транспортного засобу з увімкненими оранжевими маячками або аварійною сигналізацією, повинен зменшити швидкість і за потреби зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знизити швидкість руху і бути обережним» — відповідь не враховує обов’язок зупинитися, якщо цього потребує ситуація.
• «Подати звуковий сигнал…» — сигнал може налякати дітей і не замінює необхідного зниження швидкості чи зупинки.
• «Відповіді 2 і 3» — третя дія неправильна, тому поєднаний варіант також не підходить.

Підстава у ПДР. Дії водіїв біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти» визначає пункт 18.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля автобуса, який здійснює посадку або висадку дітей, зменште швидкість і будьте готові повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання велосипедист рухається багатосмуговою дорогою. За відсутності необхідності об’їхати перешкоду він повинен продовжувати рух правою крайньою смугою якомога правіше.

Траєкторія Б залишає велосипедиста у правильному положенні на проїзній частині. Траєкторія А передбачає його виїзд лівіше, хоча підстав для такого маневру в показаній ситуації немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «По будь-якій траєкторії» — велосипедист не може довільно обирати смугу на багатосмуговій дорозі;
• «По траєкторії А, для повороту ліворуч або для розвороту» — на дорозі з кількома смугами для руху в одному напрямку велосипедистові заборонено виконувати такий поворот ліворуч або розворот з проїзної частини.

Запам’ятайте: велосипедист рухається в один ряд правою крайньою смугою якомога правіше. Відхилитися лівіше можна, зокрема, для об’їзду перешкоди, але не для довільної зміни положення.

Підстава в ПДР. Правила розташування велосипедів, мопедів, гужових возів і вершників на проїзній частині, а також умови виконання ними повороту ліворуч і розвороту визначає пункт 11.14 ПДР.

Пояснення простими словами. На перехресті траєкторії транспортних засобів перетинаються: водії повертають, змінюють напрямок і можуть виїжджати з бічних доріг. Через це виконання обгону на будь-якому перехресті прямо заборонено.

Тип перехрестя, місце його розташування та наявність у водія переваги не скасовують цієї заборони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо перехрестя регульоване». Сигнали світлофора або регулювальника визначають черговість руху, але не дозволяють обгін.
• «Дозволено, якщо Ви знаходитесь на головній дорозі». Перевага перед транспортом із другорядної дороги не надає права виконувати обгін на перехресті.
• «Дозволено, якщо перехрестя розташоване поза населеним пунктом». Заборона однаково діє в населених пунктах і поза ними.
• «У всіх зазначених випадках». Усі перелічені твердження помилково дозволяють маневр, який ПДР забороняють.

Запам’ятайте: регульоване чи нерегульоване, на головній дорозі чи поза населеним пунктом — обгін на перехресті заборонений у кожному випадку.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 4.18 позначає дві доріжки, які проходять поруч: окрему частину для велосипедистів і окрему частину для пішоходів. Вони прилягають одна до одної, але розмежовані дорожньою розміткою 1.1 або різним кольором покриття.

Що показано на ілюстрації питання. Біле вертикальне розділення всередині синього круга відокремлює символ велосипеда від символів пішоходів. Саме цей поділ означає суміжні, а не спільну доріжку.

Чому інші варіанти неправильні:

• суміжні пішохідний перехід і велосипедний переїзд позначаються інформаційно-вказівними дорожніми знаками 5.93.1 або 5.93.2 ;
• спільну доріжку без поділу потоків позначає дорожній знак 4.17 .

Підстава у ПДР. Знак 4.18 дозволяє рух пішоходів і велосипедистів відповідно по суміжних пішохідній та велосипедній доріжках.

Запам’ятайте: символи розділені лінією — пішоходи й велосипедисти мають окремі суміжні доріжки.

Пояснення простими словами. Водій бачить регулювальника збоку, а його руки витягнуті в сторони. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рух прямо і праворуч.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль під’їхав до регулювальника з його правого боку. Знак головної дороги та табличка з напрямком її проходження визначають черговість проїзду за відсутності іншого регулювання, але не змінюють значення жесту регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Праворуч» — неповна відповідь, оскільки дозволено також рух прямо.
• «Прямо» — неповна відповідь, оскільки дозволено також повернути праворуч.
• «Ліворуч» — лівий поворот за такого положення регулювальника заборонений.
• «Ліворуч або праворуч» — містить заборонений поворот ліворуч і не враховує дозволений рух прямо.

Підстава в ПДР. Відповідно до пункту 8.8 ПДР, з боків регулювальника нерейковим транспортним засобам дозволено рух прямо і праворуч. Згідно з пунктом 8.3 ПДР, сигнали регулювальника мають перевагу перед вимогами дорожніх знаків.

Важливо: дозвіл повернути праворуч не скасовує обов’язку дати дорогу пішоходам і велосипедистам у випадках, передбачених пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: бачите регулювальника збоку з витягнутими або опущеними руками — автомобілю дозволено прямо і праворуч.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання встановлено знак , а дорога попереду повертає праворуч. Через поворот водій не бачить дорогу на достатній відстані хоча б в одному напрямку.

Якщо видимість дороги становить менше ніж 100 м хоча б в одному напрямку, виконувати розворот заборонено. Водій не зможе завчасно побачити транспортний засіб, який з’явиться з-за повороту, а його власний автомобіль під час маневру перекриватиме проїзну частину.

Чому варіант 1 неправильний:

• для розвороту недостатньо лише відсутності знака, який безпосередньо забороняє цей маневр;
• обмежена поворотом видимість дороги сама по собі є підставою для заборони розвороту.

Запам’ятайте: якщо дорогу не видно щонайменше на 100 м хоча б в одному напрямку, розвертатися не можна.

Підстава в ПДР. Місця, у яких заборонено виконувати розворот, визначає пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак із табличкою забороняє зупинку на правому боці дороги протягом 150 м після знака. Місце Б розташоване в цій зоні. Місце А — до знака, а місця В і Г — на протилежному боці дороги, тому в них зупинка цим знаком не заборонена.

Що показано на ілюстрації питання. На правому боці дороги встановлено знак 3.34, а місця А і Б позначено відповідно до та після нього. Місця В і Г розташовані на лівому боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Будь-який варіант із місцем Б дозволяє зупинку в межах 150-метрової зони дії знака.
• Варіанти без одного з місць А, В або Г є неповними, адже знак 3.34 не забороняє зупинку в цих місцях.

Підстава у ПДР. Дія знака поширюється лише на бік дороги, на якому його встановлено. Табличка визначає довжину зони дії після знака.

Запам’ятайте: спочатку визначте початок і кінець зони, а потім перевірте, на якому боці дороги вона діє.

Пояснення простими словами. Знак із зеленим символом зарядного штекера інформує про електрозарядну станцію.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак сервісу із символом заряджання електромобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• Технічне обслуговування має інший символ.
• Автозаправна та електрозарядна станція позначається комбінованим знаком.

Підстава у ПДР. Знак позначає електрозарядні станції.

Запам’ятайте: зелений штекер — заряджання електромобіля.

Пояснення простими словами. Стоянка на тротуарах загалом заборонена, але ПДР передбачають два винятки:

• місця, позначені відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками;
• край тротуару, де легковий автомобіль або мотоцикл залишає пішоходам щонайменше 2 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На тротуарах у будь-якому випадку» — неправильно, оскільки ПДР містять зазначені винятки.
• Варіанти 2 і 3 окремо правильно описують відповідні положення, але повна відповідь має об’єднувати їх.
• «Більше 100 м від залізничного переїзду» — неправильно: стоянка заборонена ближче 50 м від залізничного переїзду, а не далі ніж 100 м від нього.

Підстава у ПДР. Правила стоянки на тротуарах визначено підпунктами «б» і «в» пункту 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: тротуар — не звичайне місце для стоянки; користуватися ним можна лише у прямо передбачених ПДР випадках.

Пояснення простими словами. Автомобільна дорога, вулиця (дорога) — це вся призначена для руху територія з розташованими на ній спорудами та засобами організації дорожнього руху. Її ширина обмежується зовнішніми краями тротуарів або краями смуги відводу.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомагістраль — спеціально побудований вид автомобільної дороги з окремими проїзними частинами для кожного напрямку та іншими обов’язковими ознаками; наведене визначення не містить цих спеціальних умов;
• проїзна частина — лише елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів, а не вся територія разом із тротуарами, спорудами й засобами організації руху.

Важливе уточнення. До поняття дороги входять також спеціально побудовані тимчасові дороги, але не довільно накатані колії.

Підстава у ПДР. Визначення автомобільної дороги, автомагістралі та проїзної частини наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: дорога — це вся організована для руху територія; проїзна частина — лише один із її елементів.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Уночі фари допомагають водієві бачити дорогу, а зовнішні ліхтарі роблять автомобіль помітним для інших. Несправна, забруднена або неправильно відрегульована світлотехніка одночасно погіршує огляд і може вводити інших учасників руху в оману чи засліплювати їх.

Перед поїздкою потрібно перевірити:

• ближнє й дальнє світло фар;
• габаритні вогні, задні ліхтарі та освітлення номерного знака;
• стоп-сигнали й покажчики повороту;
• чистоту розсіювачів і правильність регулювання фар.

Чому інші варіанти не обираємо:

• справний кондиціонер впливає на комфорт і може допомагати усувати запотівання, але не є головним засобом видимості вночі;
• склоочисники обов’язково мають бути справними, особливо під час опадів, однак саме освітлювальні прилади є ключовими для будь-якої нічної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає обов’язкові світлові прилади в темну пору доби, а пункт 31.4.3 ПДР містить вимоги до справності, відповідності та регулювання зовнішніх світлових приладів.

Запам’ятайте: перед нічною поїздкою перевіряйте не лише фари, а весь комплект зовнішніх світлових сигналів.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водій має швидше обробляти інформацію, тому увага мимоволі концентрується на дорозі далеко попереду та поблизу напрямку руху. Предмети збоку помічаються гірше — виникає ефект тунельного зору. Йдеться не про фізичне звуження поля зору ока, а про звуження тієї частини простору, яку водій встигає повноцінно сприйняти й оцінити.

Чому інші варіанти неправильні:

• поле сприйняття не залишається незмінним, тому що зі зростанням швидкості збільшується потік зорової інформації та скорочується час на її аналіз;
• воно не розширюється: периферійні об’єкти, пішоходи, велосипедисти й транспорт із бокових напрямків, навпаки, стають менш помітними.

Практичне значення. Перед перехрестями, пішохідними переходами, поворотами та місцями з можливим виходом людей швидкість потрібно завчасно зменшувати. Це не лише скорочує зупинний шлях, а й повертає водієві ширший огляд дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: що вища швидкість, то вужче ефективне поле зору й більший ризик не помітити небезпеку збоку.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.

Пояснення простими словами. У тестовій класифікації венозна кровотеча має рівномірний, без вираженої пульсації потік і темніший колір крові. Це відрізняє її від класичної картини пошкодження артерії.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пульсує, швидко витікає, яскравого кольору» — це класичний опис артеріальної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Венозна кровотеча також може бути масивною та безпосередньо загрожувати життю. Оцінюйте не лише колір, а насамперед обсяг і швидкість крововтрати. За ознак масивної кровотечі викликайте 103 або 112, застосовуйте прямий тиск на рану та переходьте до сильнішого способу зупинки кровотечі відповідно до ситуації й набутих навичок.

Запам’ятайте: у тесті венозна кровотеча — темна й рівномірна; у житті будь-яка масивна кровотеча потребує негайних дій.