Категорія D1E

Пояснення простими словами. Перед кожним виїздом водій повинен переконатися, що транспортний засіб технічно справний, належно укомплектований і готовий до безпечного руху. Цей обов’язок не залежить від тривалості стоянки або наявності у водія спеціальної технічної освіти.

Чому правильна саме ця відповідь. Правила вимагають перевіряти технічний стан перед кожним виїздом — без додаткових умов. Водій повинен не лише оглянути транспортний засіб, а й забезпечити його справний стан та комплектність.

Що саме передбачає перевірка. Водій перевіряє доступні для контролю елементи: стан шин, роботу зовнішніх світлових приладів, показання контрольних приладів, відсутність явних несправностей і належну комплектність. За наявності вантажу потрібно також перевірити правильність його розміщення та кріплення.

Відсутність спеціальних знань не скасовує обов’язку. Передвиїзна перевірка не означає проведення повної професійної діагностики. Якщо стан транспортного засобу викликає сумнів або для перевірки потрібен фахівець, необхідно звернутися по кваліфіковану допомогу, а не ігнорувати можливу несправність.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний: перевірка потрібна не лише після тривалої стоянки, а перед кожним виїздом.
• Варіант 2 неправильний: Правила не ставлять цей обов’язок у залежність від знань або кваліфікації водія.

Не плутайте. Передвиїзна перевірка водієм і періодичний обов’язковий технічний контроль — це різні процедури. Проходження технічного контролю не скасовує необхідності перевірити транспортний засіб безпосередньо перед поїздкою.

Підстава у ПДР. Обов’язок перед виїздом перевірити та забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу визначено у пункті 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: перед кожним виїздом — перевірка, під час кожної поїздки — контроль технічного стану.

Пояснення простими словами. На дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті транспортні засоби можуть зупинятися біля правого або лівого краю проїзної частини. Проте зупинка на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього залишається забороненою.

Що показано на ілюстрації. Знаки показують, що рух на дорозі односторонній. Перехід позначено знаками , і розміткою . Зелений автомобіль стоїть за 5 м від переходу, а синій і білий також перебувають у забороненій зоні. Жовтий автомобіль розташований на відстані рівно 10 м, тому він не порушує.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зелений і жовтий». Жовтий автомобіль не порушує, а синій і білий автомобілі не враховані.
• «Жовтий, синій і білий». Жовтий автомобіль зупинився без порушення, а зелений автомобіль не врахований.
• «Синій і білий». Варіант не враховує зелений автомобіль, який стоїть лише за 5 м від переходу.
• «Усі транспортні засоби порушують». Жовтий автомобіль розташований на дозволеній відстані.

Запам’ятайте: можливість зупинитися зліва на односторонній дорозі не дозволяє ігнорувати обмеження біля пішохідного переходу. Відстань рівно 10 м допускається.

Підстава в ПДР. Зупинку на лівому боці дороги з одностороннім рухом дозволяє пункт 15.3 ПДР, а заборонену зону біля переходу встановлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Сумарна фактична маса автопоїзда — 15 т, тому безпосередньо в зоні дії знака із числом 10 т рух був би заборонений. Однак під знаком установлено табличку «1 км», яка повідомляє, що обмеження починається не в місці встановлення знака, а через один кілометр.

Що показано на ілюстрації питання. Автопоїзд перебуває перед перехрестям, а знак із табличкою лише завчасно попереджає про обмеження попереду. Тому в показаному місці водій може продовжити рух прямо.

Важливо. Дозвіл стосується лише поточного місця. До початку обмеженої ділянки водій повинен обрати інший маршрут, адже автопоїзд масою 15 т не може в’їжджати туди, де знаком установлено межу 10 т.

Чому варіант «заборонено» неправильний. Він не враховує значення таблички : знак установлено попередньо, а не безпосередньо на початку забороненої ділянки.

Підстава у ПДР. Значення знака наведено на його окремій сторінці, а значення таблички — на окремій сторінці таблички 7.1.1.

Запам’ятайте: табличка показує відстань до початку обмеження — сам знак у цьому місці ще не забороняє рух.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена ближче 50 м від залізничного переїзду. Отже, автомобіль можна залишити на відстані 50 м або далі, якщо немає інших заборон.

Чому інші варіанти не обираємо:

• «Не ближче 100 м» також означає дозволену відстань, але не називає встановлену ПДР мінімальну межу. У тесті потрібно вказати точну нормативну відстань — 50 м.
• «У всіх перерахованих випадках» не визначає встановлену Правилами мінімальну межу.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 15.10 ПДР забороняє стоянку ближче 50 м від залізничних переїздів.

Запам’ятайте: мінімальна відстань для стоянки біля залізничного переїзду — 50 м.

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє розворот на пішохідному переході та ближче 10 м від нього з обох боків. Однак для дозволеного розвороту на перехресті Правила прямо передбачають виняток. Саме цю умову містить запитання.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона враховує загальну десятиметрову заборону, але ігнорує спеціальний виняток для перехрестя. Звісно, сам маневр можна виконувати лише тоді, коли він не заборонений іншими вимогами та є безпечним.

Підстава у ПДР. Підпункт «ґ» пункту 10.7 ПДР містить заборону в межах 10 м і виняток для дозволеного розвороту на перехресті.

Запам’ятайте: зона 10 м не скасовує прямо передбаченого винятку для перехрестя.

Пояснення простими словами. Якщо водій позаду вже розпочав обгін, водій чорного автомобіля не має права одночасно починати власний маневр. Спочатку потрібно дати автомобілю позаду завершити обгін.

Оскільки чорний автомобіль у цей момент є транспортним засобом, якого обганяють, його водієві також заборонено збільшувати швидкість або іншими діями перешкоджати обгону.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль позаду вже виїхав на зустрічну смугу і розпочав обгін чорного автомобіля. Чорний автомобіль водночас наближається до жовтого та має намір обігнати його. Водій чорного автомобіля повинен дочекатися завершення маневру білого автомобіля, не прискорюватися, а потім заново оцінити можливість власного обгону.

Чому окремі варіанти є неповними:

• «Дати можливість обігнати себе і після цього почати обгін» — правильно описує черговість маневрів, але не містить окремої вимоги не перешкоджати вже розпочатому обгону підвищенням швидкості;
• «Не перешкоджати обгону, підвищуючи швидкість» — також правильно, але цього недостатньо: чорний автомобіль не повинен починати власний обгін, доки білий не завершить свій.

Запам’ятайте: якщо автомобіль позаду вже почав обгін, не виїжджайте перед ним, не прискорюйтеся та дайте йому завершити маневр.

Підстава в ПДР. Обов’язок перед початком маневру переконатися, що водій позаду не розпочав обгін, установлює підпункт «а» пункту 14.2 ПДР. Заборону перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями встановлює пункт 14.3 ПДР.

Пояснення простими словами. У житловій зоні автомобіль не можна залишати так, щоб він утруднював рух пішоходів або проїзд оперативних і спеціальних транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Зелений автомобіль поставлено безпосередньо в наскрізному проїзді під будинком. Таке розташування перекриває або істотно звужує проїзд, який повинен залишатися доступним, зокрема для пожежного автомобіля, швидкої допомоги та іншого спеціального транспорту.

Чому стоянка заборонена. Значення має не лише саме місце, а й наслідок розташування автомобіля: він створює перешкоду для проїзду через будинок.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 26.2 ПДР забороняє у житловій зоні стоянку поза спеціально відведеними місцями та таке розташування транспортних засобів, яке утруднює рух пішоходів або проїзд оперативних чи спеціальних транспортних засобів.

Запам’ятайте: дворові й наскрізні проїзди потрібно залишати вільними для людей і спеціального транспорту.

Пояснення простими словами. Учень уже бере участь у дорожньому русі та керує транспортним засобом, тому зобов’язаний знати й виконувати ПДР. Присутність спеціаліста з підготовки водіїв допомагає контролювати навчання, але не звільняє учня від дотримання Правил.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинна» — суперечить прямому обов’язку особи, яка навчається водінню, знати та виконувати ПДР.

Підстава у ПДР. Цей обов’язок установлює пункт 24.3 ПДР.

Запам’ятайте: навчання не звільняє від Правил — учень зобов’язаний їх знати й виконувати.

Пояснення простими словами. На залізничному переїзді не можна починати рух заднім ходом. Заборона діє незалежно від того, чи вільний простір позаду і чи бачить водій поїзд.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль перебуває безпосередньо в межах залізничного переїзду: дорога перетинає рейки на одному рівні, а автомобіль розташований на коліях. Рухатися звідси назад не можна.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Навіть короткий рух назад може затримати автомобіль на коліях і зробити його траєкторію непередбачуваною для інших учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 10.10 ПДР прямо забороняє рух заднім ходом на залізничному переїзді.

Запам’ятайте: у межах переїзду рух заднім ходом заборонений без винятків.

Пояснення простими словами. Технологічні розриви розділювальної смуги на автомагістралі не призначені для звичайних маневрів водіїв. Розворот і навіть в’їзд у такі розриви заборонені незалежно від оглядовості дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає автомагістраль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволений» — суперечить прямій забороні розвороту та в’їзду в технологічні розриви.
• «Дозволений, якщо дорога добре проглядається» — оглядовість не створює винятку із цієї заборони.

Підстава у ПДР. Такий маневр забороняє підпункт «г» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: технологічний розрив на автомагістралі — не місце для розвороту.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Автомобіль праворуч почав перестроюватися у вашу смугу. За Правилами саме його водій повинен дати вам дорогу, адже ви вже рухаєтеся тією смугою, на яку він має намір виїхати. Проте якщо він помилився й продовжує маневр, наполягати на своїй перевазі небезпечно: потрібно плавно зменшити швидкість і створити простір.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості скорочує безпечний проміжок і може призвести до бокового зіткнення;
• сам звуковий сигнал не усуває небезпеку й не гарантує, що інший водій припинить маневр;
• звуковий сигнал може бути лише додатковим попередженням, але основною реакцією залишається контрольоване зниження швидкості.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР зобов’язує водія під час перестроювання дати дорогу транспортним засобам, що вже рухаються смугою, на яку він перестроюється. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: перевага не захищає від зіткнення — чужу помилку компенсуємо зменшенням швидкості та безпечним інтервалом.

Пояснення простими словами. Очищеного лише лобового скла недостатньо. Водій має бачити обстановку спереду, з обох боків і позаду, а інші учасники руху повинні добре бачити світлові сигнали та номерні знаки автомобіля.

Перед початком руху потрібно очистити:

• лобове, заднє й бокові стекла;
• зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі та номерні знаки;
• дах, капот і кришку багажника від снігу, який може зісковзнути або відокремитися.

Чому відповідь «Так» неправильна. Через засніжені бокові або заднє скло водій не зможе безпечно контролювати сліпі зони й виконувати маневри. Сніг на даху може раптово закрити вже очищене лобове скло.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити стан транспортного засобу, уважно стежити за дорожньою обстановкою та не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: автомобіль готовий до зимового руху лише тоді, коли водієві забезпечено повний огляд, а сніг не може впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. На задній частині автомобіля ввімкнені білі ліхтарі заднього ходу. Вони автоматично вмикаються, коли водій обирає передачу заднього ходу, і попереджають інших учасників про рух або намір рухатися назад.

Що показано на ілюстрації питання. Ми бачимо чорний автомобіль ззаду. По обидва боки його задньої частини яскраво світяться білі ліхтарі — це ключова ознака руху заднім ходом, яку потрібно розпізнати в цьому завданні.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Червоні задні ліхтарі позначають габарити або гальмування, а білі ліхтарі мають окреме призначення — повідомляють про ввімкнений задній хід.

Як реагувати іншим учасникам. Не слід проходити чи проїжджати безпосередньо позаду такого автомобіля. Потрібно дати водієві простір для маневру та пам’ятати про його обмежений огляд.

Підстава у ПДР. Пункт 9.1 ПДР відносить ліхтар заднього ходу до попереджувальних сигналів. Пункт 10.9 ПДР вимагає, щоб під час руху назад водій не створював небезпеки чи перешкод іншим учасникам.

Запам’ятайте: білі ліхтарі позаду автомобіля означають увімкнений задній хід.

Пояснення простими словами. У передньопривідного автомобіля ведучі передні колеса тягнуть автомобіль уперед. Якщо задню вісь почало заносити, дуже плавне збільшення тяги може перенести частину навантаження назад і допомогти вирівняти автомобіль у напрямку, заданому передніми колесами.

Як діяти. Кермо плавно повертають у бік занесення, дивляться в напрямку бажаного руху й уникають різких дій. Додавання тяги має бути дозованим: різке прискорення може перевищити запас зчеплення і погіршити ситуацію.

Чому інший варіант неправильний:

• на задньопривідному автомобілі збільшення тяги надходить саме на задні колеса. Якщо вони вже втратили бокове зчеплення, додатковий крутний момент може посилити їх пробуксовування і занесення.

Важливий нюанс. Відповідь говорить, що збільшення швидкості може сприяти стабілізації передньопривідного автомобіля, а не гарантує її. Реальна дія залежить від причини занесення, покриття, швидкості та систем стабілізації автомобіля.

Запам’ятайте: для переднього приводу — плавна корекція кермом і дозована тяга; жодного різкого гальмування чи прискорення.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг або інші обставини рану неможливо чітко побачити, джгут накладають максимально високо на пошкоджену кінцівку. Так він опиняється вище невидимого джерела кровотечі й може перекрити приплив крові до нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Посередині кінцівки» — довільне місце може виявитися нижче рани, тому кровотеча не зупиниться.
• «Тільки після виявлення рани» — пошук рани затримує життєво необхідну зупинку масивної кровотечі.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча зупинилася, зафіксуйте точний час накладання, викличте 103 або 112. Джгут не послаблюють і не знімають до прибуття медиків. Якщо рану добре видно, діє інше правило: джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.

Пояснення простими словами. У тестовій класифікації венозна кровотеча має рівномірний, без вираженої пульсації потік і темніший колір крові. Це відрізняє її від класичної картини пошкодження артерії.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пульсує, швидко витікає, яскравого кольору» — це класичний опис артеріальної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Венозна кровотеча також може бути масивною та безпосередньо загрожувати життю. Оцінюйте не лише колір, а насамперед обсяг і швидкість крововтрати. За ознак масивної кровотечі викликайте 103 або 112, застосовуйте прямий тиск на рану та переходьте до сильнішого способу зупинки кровотечі відповідно до ситуації й набутих навичок.

Запам’ятайте: у тесті венозна кровотеча — темна й рівномірна; у житті будь-яка масивна кровотеча потребує негайних дій.