Категорія D1E

Пояснення простими словами. Один або два жовті миготливі сигнали не забороняють рух. Вони попереджають про небезпечне нерегульоване перехрестя або пішохідний перехід. Водій повинен бути особливо уважним, зменшити швидкість і бути готовим пропустити пішохода.

Що показано на ілюстрації. Біля нерегульованого пішохідного переходу встановлено два жовті сигнали, які працюють у миготливому режимі. Поруч розміщено знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Забороняють рух» — жовтий миготливий сигнал дозволяє рух, а не забороняє його.
• «Інформують про наявність пішоходів…» — сигнали попереджають про сам небезпечний перехід, а не підтверджують, що на ньому вже є пішоходи.
• «…небезпечного регульованого пішохідного переходу» — миготливий жовтий режим означає, що перехід є нерегульованим.

Підстава у ПДР. Значення жовтого миготливого сигналу визначає пункт 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: жовтий миготливий дозволяє рух, але попереджає про небезпечну нерегульовану ділянку.

Пояснення простими словами. На верхній частині ілюстрації показано знак : з вашого боку він вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці. З протилежного боку цієї самої ділянки встановлюють парний знак , який повідомляє зустрічному водієві про його перевагу. Серед запропонованих варіантів це знак 1.

Що показано на ілюстрації питання. Угорі зображено круглий знак із великою чорною стрілкою зустрічного напрямку та меншою червоною стрілкою вашого напрямку. Унизу під номером 1 розміщено синій прямокутний знак із великою білою стрілкою вашого напрямку та меншою червоною зустрічною стрілкою — саме він має стояти з іншого боку звуження.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 позначає головну дорогу;
• знак 3 позначає кінець головної дороги;
• знак 4 показує напрямок головної дороги на перехресті;
• знак 5 вимагає дати дорогу на нерегульованому перехресті.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці, а знак 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом» надає перевагу водієві з протилежного боку.

Запам’ятайте: круглий знак із червоною облямівкою — пропускаєте зустрічних; синій прямокутний — маєте перевагу.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання червоний автомобіль займає праву смугу, а білий — сусідню ліву смугу перед в’їздом на перехрестя з круговим рухом.

Перед звичайним поворотом праворуч водій повинен зайняти крайнє праве положення. Проте для в’їзду на перехрестя з круговим рухом ПДР передбачають виняток: в’їжджати на нього можна з будь-якої смуги, якщо інший порядок не визначений дорожніми знаками або розміткою. Отже, обидва водії зайняли смуги правильно.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 неповний: правильно розташувався не лише водій червоного автомобіля;
• Варіант 2 також неповний: правильно розташувався не лише водій білого автомобіля.

Запам’ятайте: за відсутності інших вказівок знаків або розмітки в’їзд на кругове перехрестя дозволений з будь-якої смуги.

Підстава в ПДР. Виняток щодо зайняття крайнього положення перед в’їздом на перехрестя з круговим рухом передбачає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. У населеному пункті знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар установлюють на безпечній відстані, але не ближче ніж 20 метрів від транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації. Зображено дорожньо-транспортну пригоду в населеному пункті та встановлений позаду транспортних засобів знак аварійної зупинки. Точну відстань потрібно визначати не візуально за масштабом ілюстрації, а за вимогою ПДР — не менше ніж 20 метрів.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 метрів — це мінімальна відстань поза населеними пунктами.
• 50 і 100 метрів не встановлені ПДР як мінімальні відстані для цієї ситуації в населеному пункті.

Підстава у ПДР. Відстані для встановлення знака аварійної зупинки або червоного ліхтаря визначено пунктом 9.10 ПДР. Це правило застосовується у випадках, передбачених цим пунктом, зокрема під час ДТП і відповідної вимушеної зупинки.

Запам’ятайте: не менше ніж 20 м у населеному пункті та 40 м поза ним.

Пояснення простими словами. Табличка показує, що діє у напрямку повороту праворуч. Проте Правила передбачають виняток: заборона не поширюється на транспортні засоби, які обслуговують громадян, що проживають у цій зоні. Велосипедист із зазначеною в запитанні метою може повернути праворуч, в’їжджаючи найближчим до місця призначення перехрестям.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипедист наближається до перехрестя. Праворуч перед ним установлено із табличкою , стрілка якої спрямована праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» було б правильно для звичайного транзитного руху, але умова прямо зазначає обслуговування громадян, які проживають у цій зоні, а це передбачений виняток.

Підстава у ПДР. «Рух на велосипедах заборонено» не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують громадян у позначеній зоні. «Напрямок дії» уточнює, що обмеження стосується правого повороту.

Запам’ятайте: спочатку визначте напрямок дії знака, а потім перевірте, чи передбачено для вашої мети виняток.

Пояснення простими словами. На звичайній ділянці дороги під час утрудненого зустрічного роз’їзду дорогу дає водій, на смузі якого є перешкода, або водій транспортного засобу, габарити якого заважають зустрічному руху.

Однак на ділянках, позначених знаками і , діє спеціальне правило: за наявності перешкоди дорогу повинен дати водій транспортного засобу, який рухається на спуск. Перевагу має транспортний засіб, що рухається на підйом.

Що показано на ілюстрації. Зображено знаки «Крутий спуск» і «Крутий підйом», для позначених ними ділянок ПДР установлюють спеціальну черговість зустрічного роз’їзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант 1 описує загальне правило для ділянок без спеціальних умов крутого підйому або спуску;
• варіант 2 також стосується загального правила, за яким дорогу дає водій транспортного засобу, габарити якого заважають роз’їзду;
• «Відповіді 1 і 2» об’єднує загальні правила, але в запитанні йдеться про спеціально позначену ділянку підйому та спуску.

Запам’ятайте: на ділянці зі знаками крутого підйому або спуску за наявності перешкоди дорогу дає той, хто рухається на спуск.

Підстава в ПДР. Черговість зустрічного роз’їзду на таких ділянках визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Перед вами нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг, тому черговість визначається за правилом перешкоди праворуч. Білий автомобіль перебуває праворуч від вас, отже ви повинні пропустити його. Ваш автомобіль, своєю чергою, перебуває праворуч від синього, тому синій автомобіль повинен пропустити вас. Черговість така: спочатку білий автомобіль, потім ваш, останнім — синій.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до перехрестя. Білий автомобіль під’їжджає праворуч, а синій — ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, ваш, білий автомобілі» — синій автомобіль не може проїхати першим, бо ваш автомобіль наближається до нього праворуч; водночас ви повинні пропустити білий автомобіль праворуч.
• «Ваш, білий, синій автомобілі» — ви не можете проїхати першим, оскільки білий автомобіль наближається до вас праворуч і має перевагу.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія нерейкового транспортного засобу на перехресті рівнозначних доріг дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті послідовно визначте, хто для кого є перешкодою праворуч. У цій ситуації білий автомобіль має перевагу перед вами, а ви — перед синім.

Пояснення простими словами. Безпечна дистанція та безпечний інтервал не мають одного незмінного значення для всіх дорожніх ситуацій. Водій щоразу повинен визначати достатній запас простору з урахуванням усіх чинників руху.

• Швидкість руху: що вища швидкість, то більше часу й відстані потрібно для реагування та зупинки.
• Дорожня обстановка: дощ, ожеледиця, погана видимість, повороти та інтенсивний рух потребують більшого запасу.
• Особливості вантажу: важкий, габаритний або неправильно розміщений вантаж може погіршити стійкість і збільшити гальмівний шлях.
• Стан транспортного засобу: можливості гальм, шин і рульового керування безпосередньо впливають на безпечний проміжок.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• варіанти 1, 2, 3 і 4 називають правильні чинники, але кожен із них окремо є лише частиною повної відповіді.

Запам’ятайте: дистанцію та інтервал визначають комплексно — за швидкістю, дорожньою обстановкою, вантажем і станом транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Чинники, від яких залежать безпечна дистанція та безпечний інтервал, визначає пункт 13.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє звичайному автомобілю рух лише праворуч, ліворуч або на розворот, тому легковому автомобілю їхати прямо не можна. На маршрутний автобус, який рухається встановленим маршрутом, дія знака не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Перед легковим автомобілем і маршрутним автобусом установлено знак зі стрілками праворуч і ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Легковий автомобіль і автобус — легковий автомобіль зобов’язаний виконати вимогу знака.
• Нікому — не враховує виняток для маршрутного автобуса.

Підстава у ПДР. Знак «Рух праворуч або ліворуч» дозволяє рух у напрямках стрілок і розворот. Дія знаків 4.1–4.6 не поширюється на маршрутні транспортні засоби.

Запам’ятайте: легковий автомобіль виконує стрілки, маршрутний автобус — свій установлений маршрут.

Пояснення простими словами. Перед початком руху водій повинен одночасно переконатися, що маневр буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам дорожнього руху. Виконання лише однієї із цих умов недостатньо.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 зазначає лише необхідність переконатися в безпечності маневру, але не охоплює другу обов’язкову умову;
• Варіант 2 враховує інтереси інших учасників руху, але також містить лише частину вимоги.

Запам’ятайте: перед початком руху потрібно перевірити дві умови: маневр безпечний і не заважає іншим учасникам руху.

Підстава в ПДР. Вимоги до водія перед початком руху та будь-якою зміною його напрямку встановлює пункт 10.1 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Навіть коли ви маєте перевагу, не можна продовжувати рух назустріч очевидному зіткненню. Якщо водій зустрічного автомобіля помилився й уже повертає ліворуч через вашу траєкторію, потрібно негайно гальмувати та за потреби зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Темний автомобіль виконує поворот ліворуч і вже опинився поперек вашого напрямку руху. Вільного шляху для безпечного продовження руху прямо немає.

Чому другий варіант неправильний:

• перевага визначає черговість руху, але не дає права навмисно допустити ДТП;
• фактична небезпека важливіша за помилку іншого водія;
• після виявлення загрози водій зобов’язаний діяти для її усунення, навіть якщо порушення допустив інший учасник.

Підстава у ПДР. За пунктом 16.6 ПДР водій, який повертає ліворуч на зелений сигнал, повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або праворуч. Проте після виникнення небезпеки пункт 12.3 ПДР зобов’язує вас негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але шлях перекрито — гальмуйте; право першості не захищає від зіткнення.

Пояснення простими словами. Різкі повторні гальмування велосипедиста означають, що його рух важко прогнозувати. Причиною може бути перешкода, нерівність дороги, втрата рівноваги або невпевнені дії. Безпечна реакція водія — не тиснути на велосипедиста, а збільшити запас часу й простору.

Як діяти:

• зберігати спокій і не намагатися негайно обігнати;
• зменшити швидкість та збільшити дистанцію;
• стежити за положенням велосипедиста й можливою перешкодою перед ним;
• бути готовим до повної зупинки або безпечного об’їзду лише після оцінки обстановки.

Чому тривалий звуковий сигнал — неправильна відповідь. Сигнал не усуває небезпеку й не збільшує дистанцію. Він може налякати велосипедиста та спричинити ще різкішу зміну його траєкторії. За безпосередньої загрози звуковий сигнал може бути додатковим попередженням, але не заміною зниження швидкості й готовності зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої уважності до велосипедистів. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує дотримувати безпечної дистанції, а пункт 12.3 ПДР — негайно зменшувати швидкість аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: непередбачуваний велосипедист попереду — менша швидкість, більша дистанція й жодного тиску сигналом.

Пояснення простими словами. Якщо на пішохідному переході та на підходах до нього справді немає пішоходів, сама наявність переходу не створює безумовної вимоги щоразу зменшувати швидкість. Його можна проїхати з поточною безпечною швидкістю.

Важливе уточнення:

• водій повинен добре бачити сам перехід і обидва підходи до нього;
• швидкість у будь-якому разі має залишатися контрольованою;
• якщо огляд закритий транспортом, спорудами або рослинністю, потрібно завчасно створити запас для зупинки;
• у разі появи пішохода швидкість необхідно негайно зменшити й дати йому дорогу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона перетворює вимогу пропустити на переході пішохода на неіснуючий обов’язок сповільнюватися перед кожним порожнім переходом незалежно від обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 18.1 ПДР вимагає зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи. За їх відсутності діє загальний обов’язок із пункту 12.1 ПДР — рухатися з безпечною контрольованою швидкістю.

Запам’ятайте: порожній і добре видимий перехід можна проїхати без спеціального сповільнення, але не без уважності.

Пояснення простими словами. Сигнали нетерплячих водіїв позаду не змінюють умов безпечного обгону. Потрібно рухатися за велосипедистом із належною дистанцією й чекати, доки з’являться достатня оглядовість, вільний простір і можливість залишити безпечний боковий інтервал.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорюватися та обганяти під тиском небезпечно: умови для маневру від цього не стають безпечними;
• зупинятися лише для штучного збільшення відстані до велосипедиста немає потреби — після відновлення руху ви знову можете його наздогнати, а необґрунтована зупинка в заторі створить додаткову перешкоду;
• правильне рішення визначає дорожня обстановка, а не поведінка водіїв позаду.

Перед обгоном перевірте:

• чи достатньо видно дорогу попереду;
• чи немає зустрічного або іншого транспорту, якому буде створено небезпеку;
• чи можна зберегти достатній боковий інтервал до велосипедиста;
• чи зможете безпечно повернутися на свою смугу після завершення маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо уважним до велосипедистів. Пункт 14.2 ПДР зобов’язує перед обгоном переконатися в безпеці всього маневру, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: не дозволяйте чужому сигналу примусити вас до небезпечного обгону.

Пояснення простими словами. Під час надання допомоги при термічному опіку насамперед оцінюють, наскільки глибоко пошкоджені шкіра та м’які тканини. Саме ступінь опіку характеризує тяжкість місцевого ушкодження й допомагає правильно оцінити стан постраждалого.

Ступені термічних опіків:

• I ступінь — почервоніння, набряклість і біль;
• II ступінь — сильний біль, інтенсивне почервоніння та утворення наповнених рідиною пухирів;
• III ступінь — пошкодження всієї товщі шкіри з утворенням щільного струпа;
• IV ступінь — обвуглення з пошкодженням м’язів, сухожиль і кісток.

Чому інші варіанти неправильні:

• місцезнаходження постраждалого під час отримання опіку може пояснювати обставини події, але не визначає ступінь пошкодження тканин;
• вік може впливати на ризики та допустиму площу охолодження, проте поєднання віку, зросту й статі не є першочерговим критерієм, про який запитує завдання.

Запам’ятайте: ступінь опіку визначають за глибиною та характером пошкодження тканин.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.