Категорія D1E

Пояснення простими словами. Трамвай, білий і зелений автомобілі рухаються головною дорогою, тому жовтий і сірий автомобілі з другорядних доріг повинні пропустити їх. Після звільнення головної дороги між жовтим і сірим автомобілями діють правила роз’їзду на рівнозначних дорогах. Жовтий автомобіль рухається прямо, а зустрічний сірий повертає ліворуч і повинен дати йому дорогу. Тому сірий автомобіль проїде перехрестя останнім.

Що показано на ілюстрації. Головною дорогою рухаються трамвай, білий і зустрічний їм зелений автомобілі; перед цим напрямком установлено знак . Другорядними дорогами назустріч один одному наближаються жовтий і сірий автомобілі, причому сірий повертає ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Жовтий автомобіль» — після проїзду транспорту головною дорогою жовтий рухається прямо, тому зустрічний сірий автомобіль під час повороту ліворуч повинен його пропустити.
• «Зелений автомобіль» — зелений автомобіль рухається головною дорогою й проїде раніше за транспорт із другорядної.
• «Білий автомобіль» — білий автомобіль також перебуває на головній дорозі й не буде останнім.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортних засобів на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок водія під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, встановлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: транспорт із другорядної дороги спочатку пропускає всіх учасників на головній, а потім між зустрічними транспортними засобами лівоповоротний водій пропускає того, хто рухається прямо.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено на мостах, естакадах і шляхопроводах, а також у тунелях. У цих місцях обмежені простір, оглядовість і можливість безпечно завершити маневр або уникнути небезпеки.

Перебування під шляхопроводом або естакадою саме по собі не назване в ПДР окремою загальною забороною обгону. Маневр там може бути заборонений через інші обставини, але не лише через розташування під спорудою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На мостах, естакадах і шляхопроводах». Твердження правильне, але відповідь неповна, оскільки не враховує тунелі.
• «Під шляхопроводами та естакадами». Такої окремої загальної заборони обгону пункт 14.6 не встановлює.
• «У тунелях». Твердження правильне, але воно не охоплює мости, естакади та шляхопроводи.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Цей варіант помилково включає друге твердження.

Запам’ятайте: на мостах, естакадах, шляхопроводах і в тунелях обгін заборонений.

Підстава в ПДР. Заборони обгону на мостах, естакадах, шляхопроводах та в тунелях містять підпункти «г» і «д» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. У невідкладних випадках водій зобов’язаний надати транспортний засіб поліцейським або працівникам охорони здоров’я. Водночас Правила точно визначають, кому, для чого і за яких умов його можна використовувати.

Транспортний засіб потрібно надати:

• поліцейським та працівникам охорони здоров’я — щоб доставити до найближчого закладу охорони здоров’я людину, яка потребує екстреної медичної допомоги;
• поліцейським — для виконання непередбачених і невідкладних службових обов’язків, зокрема для переслідування правопорушників, доставки їх до органів Національної поліції та транспортування пошкоджених транспортних засобів.

Важливе уточнення. Для транспортування пошкоджених транспортних засобів залучаються лише вантажні автомобілі. Саме тому твердження у варіанті 3 є правильним разом із зазначеним у ньому обмеженням.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 неправильний. Працівники дипломатичних представництв та міжнародних організацій не названі особами, яким потрібно надавати транспортний засіб. Навпаки, водії транспортних засобів таких представництв та організацій належать до винятків із цього обов’язку.
• Варіант 2 правильний, але неповний. Він описує надання транспорту для доставки людини, яка потребує екстреної медичної допомоги, але не враховує інший правильний варіант.
• Варіант 3 також правильний, але неповний. Поліцейським можна надати вантажний автомобіль для транспортування пошкодженого транспортного засобу, однак це не єдиний правильний випадок.
• Варіант 4 об’єднує обидва правильні твердження — відповіді 2 і 3.

Що відбувається після використання автомобіля. Особа, яка скористалася транспортним засобом, повинна видати водієві довідку. У ній зазначають пройдену відстань, тривалість поїздки, прізвище і посаду цієї особи, номер її посвідчення та повне найменування підрозділу або організації.

Підстава в ПДР. Випадки надання транспортного засобу, винятки для окремих водіїв та умова щодо вантажних автомобілів установлені в пункті 2.7 ПДР.

Запам’ятайте: екстрена допомога людині — поліцейські або медики; пошкоджений транспорт — поліцейські й лише вантажний автомобіль. Тому в тесті правильна відповідь: 2 і 3.

Пояснення простими словами. Людина, яка везе дитячий візок, бере участь у дорожньому русі пішки. Тому Правила прирівнюють її до пішохода й на неї поширюються відповідні права та обов’язки.

Що показано на ілюстрації питання. Людина рухається пішки та везе перед собою дитячий візок. Візок не змінює її статусу на водія або пасажира.

Чому відповідь «Ні» неправильна: у визначенні пішохода окремо названі особи, які везуть візок або дитячу коляску.

Підстава у ПДР. Перелік осіб, прирівняних до пішоходів, містить пункт 1.10 ПДР. Правильний варіант також підтверджено в офіційному питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: людина з дитячим візком залишається пішоходом.

Пояснення простими словами. Перед поворотом праворуч водій повинен переконатися в безпечності маневру, не створити перешкод або небезпеки іншим учасникам руху та завчасно зайняти відповідне крайнє праве положення.

Отже, виконати потрібно всі перелічені дії.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 містить необхідну перевірку безпечності, але не враховує інші обов’язкові дії;
• Варіант 2 також правильний окремо, проте не охоплює всього порядку підготовки до повороту;
• Варіант 3 правильно визначає положення автомобіля, однак зайняти його недостатньо без перевірки безпечності маневру.

Запам’ятайте: перед поворотом праворуч потрібно зайняти правильне положення та переконатися, що маневр безпечний і нікому не заважає.

Підстава в ПДР. Вимоги щодо безпечності маневру містить пункт 10.1 ПДР, а правило про відповідне крайнє положення — пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Низьколітаючі літаки» попереджає про можливу раптову появу літака або вертольота на невеликій висоті над дорогою.

Що показано на ілюстрації питання. У попереджувальному трикутнику зображено силует літака.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант лише про аеропорт надто вузький;
• самої близькості аеродрому недостатньо для повної відповіді;
• правильний варіант охоплює і близькість аеродрому, і фактичні низькі польоти над дорогою.

Підстава у ПДР. Знак 1.18 «Низьколітаючі літаки».

Запам’ятайте: літак у трикутнику — можливий низький проліт над дорогою.

Пояснення простими словами. Якщо перешкода займає смугу водія і через неї зустрічний роз’їзд стає утрудненим, саме цей водій повинен дати дорогу зустрічному транспортному засобу.

Що показано на ілюстрації до питання. Дорожні роботи перекривають смугу синього автомобіля. Щоб продовжити рух, він має виїхати на смугу зустрічного руху, якою наближається червоний автомобіль. Тому водій синього автомобіля повинен дочекатися його проїзду.

Чому інший варіант неправильний:

• «Може» — неправильно. Продовживши рух першим, водій синього автомобіля змусив би зустрічного водія змінити швидкість або напрямок руху, тобто не виконав би вимогу дати дорогу.

Запам’ятайте: перешкода на вашій смузі — ви даєте дорогу зустрічному транспортному засобу, якщо роз’їзд утруднений.

Підстава в ПДР. Черговість руху під час утрудненого зустрічного роз’їзду визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль рухається правою смугою та має намір перестроїтися ліворуч. Сірий автомобіль уже рухається лівою смугою, на яку планує перейти водій білого автомобіля.

Водій, який перестроюється, повинен дати дорогу транспортним засобам, що вже рухаються смугою, на яку він хоче перейти. Тому водій білого автомобіля повинен пропустити сірий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — розташування білого автомобіля праворуч має значення лише тоді, коли обидва транспортні засоби одночасно перестроюються. У показаній ситуації сірий автомобіль уже рухається цільовою смугою.
• Варіант 2 — водій білого автомобіля не має переваги, оскільки саме він змінює смугу руху.

Запам’ятайте: правило переваги транспортного засобу праворуч застосовують за одночасного перестроювання. Якщо сусідній автомобіль уже рухається потрібною вам смугою, його необхідно пропустити.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал у вигляді стрілок дозволяє рух лише в показаних напрямках — прямо та праворуч. Лівий поворот зараз не дозволений.

Що показано на ілюстрації. Над смугами встановлено знаки . Трамвай рухається прямо, а червоний автомобіль повертає праворуч — обидва напрямки дозволені ввімкненими зеленими стрілками. Білий автомобіль має намір повернути ліворуч, але секція зі стрілкою ліворуч не ввімкнена.

Чому інші варіанти неправильні:

• Водіям усіх транспортних засобів — неправильно, оскільки білому автомобілю зараз не дозволено повертати ліворуч.
• Водіям білого і червоного автомобілів — неправильно: білий автомобіль рухатися не може, а трамваю дозволено рух прямо.
• Водіям трамвая і білого автомобіля — неправильно: цей варіант помилково включає білий автомобіль і виключає червоний.

Підстава у ПДР. Значення зелених сигналів у вигляді стрілок визначає підпункт 8.7.3 ПДР: вони дозволяють рух лише у вказаних напрямках.

Запам’ятайте: зелена стрілка дозволяє тільки той напрямок, який вона показує.

Пояснення простими словами. Якщо колону не супроводжують оперативні транспортні засоби з увімкненими передбаченими ПДР спеціальними сигналами, на кожному транспортному засобі спереду і ззаду встановлюють розпізнавальний знак «Колона» та вмикають ближнє світло фар.

Для позначення транспортних засобів використовується розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 2 окремо називають лише одну з двох одночасних вимог і тому є неповними.
• Денні ходові вогні або ближнє світло фар — неправильне формулювання для цієї ситуації: пункт вимагає саме ввімкнути ближнє світло фар.
• Відповіді 1 і 3 — містить неправильне твердження про можливість обрати денні ходові вогні замість ближнього світла.

Підстава у ПДР. Порядок позначення колони встановлює пункт 25.1 ПДР.

Запам’ятайте: колона без оперативного супроводу — знак «Колона» плюс ближнє світло фар.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Під час удару ззаду тулуб різко переміщується разом із сидінням, а голова через інерцію відстає. Правильно відрегульований підголівник підтримує голову та зменшує різкий згин і розгинання шиї, тому знижує ризик так званої хлистової травми.

Як відрегулювати підголівник:

• його верхня частина має бути приблизно на рівні верхівки голови або принаймні не нижче рівня очей;
• відстань між потилицею та підголівником повинна бути якомога меншою в межах передбаченого регулювання;
• після зміни положення сидіння налаштування потрібно перевірити ще раз.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Низько опущений або надто віддалений підголівник не забезпечує належної підтримки голови під час удару й може не виконати своєї захисної функції.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо відносить підголівники до засобів пасивної безпеки, якими водій зобов’язаний користуватися.

Запам’ятайте: підголівник захищає не тоді, коли просто є в автомобілі, а коли правильно налаштований під конкретну людину.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. Водій, причетний до ДТП, зобов’язаний негайно зупинитися й залишатися на місці пригоди. Самовільне залишення місця ДТП з порушенням установлених правил є окремим адміністративним правопорушенням.

Які стягнення передбачено. Стаття 122-4 КУпАП передбачає одну з трьох альтернатив: штраф у розмірі п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин або адміністративний арешт на строк від десяти до п’ятнадцяти діб.

Чому інші варіанти неправильні:

• штраф є лише одним із можливих стягнень, а не єдиним;
• залишення місця ДТП не звільняє від відповідальності, а навпаки утворює окреме правопорушення.

Підстава у ПДР та законі. Обов’язок залишатися на місці пригоди встановлює пункт 2.10 ПДР, а відповідальність — стаття 122-4 КУпАП.

Запам’ятайте: після ДТП потрібно зупинитися, залишатися на місці та виконати встановлений ПДР порядок дій.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. При переломі ключиці потрібно обмежити рухи плечового пояса й руки, щоб не посилювати біль і не допустити додаткового зміщення уламків. Серед наведених варіантів це найкраще забезпечує валик у пахвовій ділянці та фіксація зігнутої в лікті руки до тулуба.

Чому інші варіанти неправильні:

• холод може дещо зменшити біль і набряк, але туге бинтування без належної фіксації руки не забезпечує потрібного знерухомлення та може створювати зайвий тиск;
• косинка може підтримувати руку, однак запропонований варіант також допускає прибинтування випрямленої руки до тулуба, що не є правильним положенням для такої фіксації.

Як діяти в реальній ситуації. Викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, не намагайтеся вправляти кістку чи силою змінювати положення руки. Постраждалому слід надати найбільш зручне положення, а знерухомлення виконувати лише за наявності відповідних навичок.

Запам’ятайте: при переломі ключиці руку не випрямляють силою — її обережно підтримують і фіксують у зручному зігнутому положенні.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.