Категорія D1E

Пояснення простими словами. Жовта переривчаста забороняє стоянку, але сама по собі не забороняє короткочасну зупинку для висадки пасажира. Тому в зазначеному місці така зупинка дозволена.

Що показано на ілюстрації питання. Уздовж краю проїзної частини нанесено жовту переривчасту . Червона траєкторія показує коротку зупинку автомобіля біля краю дороги для висадки пасажира.

Чому інші варіанти неправильні:

• заїжджати на тротуар для такої зупинки не потрібно;
• умова про відсутність перешкод маршрутним транспортним засобам не визначає значення у цій ситуації;
• повна заборона зупинки позначалася б жовтою суцільною , якої на ілюстрації немає.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.10.1» позначає місця, де заборонено стоянку транспортних засобів.

Запам’ятайте: жовта переривчаста лінія забороняє стоянку, а не короткочасну зупинку для посадки чи висадки пасажира.

Пояснення простими словами. Без потреби різко гальмувати заборонено, оскільки це може застати зненацька водіїв позаду, спричинити втрату керованості або зіткнення.

Виняток передбачено для небезпечної ситуації, коли без різкого гальмування неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді. У такому випадку екстрене гальмування є виправданим.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено завжди» — не враховує передбачений ПДР виняток для запобігання дорожньо-транспортній пригоді;
• «Дозволено» — створює хибне враження, що різко гальмувати можна без об’єктивної потреби.

Запам’ятайте: різке гальмування допустиме лише тоді, коли без нього неможливо уникнути дорожньо-транспортної пригоди.

Підстава в ПДР. Заборону різкого гальмування та виняток із неї встановлює пункт 12.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Технологічні розриви розділювальної смуги на автомагістралі не призначені для звичайних маневрів водіїв. Розворот і навіть в’їзд у такі розриви заборонені незалежно від оглядовості дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає автомагістраль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволений» — суперечить прямій забороні розвороту та в’їзду в технологічні розриви.
• «Дозволений, якщо дорога добре проглядається» — оглядовість не створює винятку із цієї заборони.

Підстава у ПДР. Такий маневр забороняє підпункт «г» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: технологічний розрив на автомагістралі — не місце для розвороту.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом заборонено на перехрестях, а також на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю.

На перехресті траєкторії багатьох учасників руху перетинаються. За обмеженої оглядовості або недостатньої видимості водій не може своєчасно помітити небезпеку позаду, а інші учасники — правильно оцінити його маневр.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 правильний окремо, але не враховує ділянки з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю.
• Варіант 2 правильний окремо, але не враховує заборону на перехрестях.
• Варіант 3 неправильний: ПДР забороняють рух заднім ходом на мостах, шляхопроводах та естакадах, але не встановлюють такої заборони лише через перебування під шляхопроводом або естакадою.
• Варіант 4 містить неправильне твердження 3.

Запам’ятайте: не плутайте правила розвороту та руху заднім ходом. Розворот заборонений і під шляхопроводами та естакадами, а для руху заднім ходом такої окремої заборони немає.

Підстава в ПДР. Місця, де заборонено рух заднім ходом, визначає пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Позначення «Транспортний засіб А» і «Транспортний засіб В» потрібні лише для розрізнення учасників у бланку. Вони не визначають, хто винний, а хто потерпілий, тому колонку А може обрати будь-який із двох водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Це вирішують поліцейські» — за самостійного оформлення Європротоколу поліція не розподіляє колонки.
• «Винуватець ДТП» — колонка А не означає визнання вини.
• «Потерпілий в ДТП» — колонка А так само не закріплена за потерпілою стороною.

Підстава. Офіційна інструкція МТСБУ встановлює, що вибір учасником жовтої чи блакитної колонки не має значення.

Запам’ятайте: А і В — це лише умовні позначення транспортних засобів, а не визначення вини.

Пояснення простими словами. Дальнє світло не можна використовувати для того, щоб зустрічний водій краще помітив Ваш автомобіль: потужний пучок може його засліпити. Під час наближення до зустрічного транспортного засобу дальнє світло перемикають на ближнє не менш як за 250 м, а за небезпеки засліплення — і раніше.

Що показано на ілюстрації питання. Два автомобілі наближаються один до одного в темну пору доби. У такій ситуації водієві потрібно користуватися ближнім світлом, щоб освітлювати дорогу й не заважати зустрічному водієві.

Чому відповідь «Так» неправильна. Помітність автомобіля забезпечується і ближнім світлом, а ввімкнення дальнього назустріч іншому водієві створює небезпеку засліплення.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє перед зустрічним транспортним засобом і завжди, коли світло може засліпити інших водіїв.

Запам’ятайте: при зустрічному роз’їзді дальнє світло не допомагає, а засліплює — перемикайте його на ближнє.

Пояснення простими словами. Під час ожеледиці зчеплення коліс із дорогою різко погіршується, а маса буксируваного транспортного засобу додатково ускладнює керування й гальмування. Тому на гірській дорозі за таких умов заборонене будь-яке буксирування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Жорстке зчеплення не є винятком під час ожеледиці.
• Часткове навантаження також не дозволяється, оскільки заборона стосується будь-якого способу буксирування.

Підстава у ПДР. Повну заборону буксирування під час ожеледиці встановлює підпункт «в» пункту 28.3 ПДР.

Запам’ятайте: гірська дорога плюс ожеледиця — жодного буксирування.

Пояснення простими словами. Водій зеленого автомобіля після проїзду знака в’їде в населений пункт. На показаній двосторонній дорозі є по одній смузі для руху в кожному напрямку, немає трамвайних колій посередині та суцільної лінії . Тому в населеному пункті він зможе зупинитися або поставити автомобіль на стоянку на лівому боці дороги.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається в напрямку населеного пункту, початок якого позначено знаком . Синій автомобіль рухається в протилежному напрямку та після проїзду знака перебуватиме за межами населеного пункту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водієві синього автомобіля». Після проїзду знака синій автомобіль виїде з населеного пункту, тому поставити його на лівому боці дороги не можна.
• «Обом водіям». Дозволом на зупинку з лівого боку за цих умов може скористатися лише водій, який перебуває в населеному пункті, — водій зеленого автомобіля.

Підстава у ПДР. Можливість зупинки і стоянки на лівому боці двосторонньої дороги за визначених умов передбачено лише в населених пунктах відповідно до пункту 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: дозвіл зупинятися ліворуч на такій двосторонній дорозі залежить не лише від її будови, а й від того, чи перебуває водій у межах населеного пункту.

Пояснення простими словами. Під час в’їзду в тунель механічний транспортний засіб повинен мати ввімкнене ближнє або дальнє світло фар. Ця вимога діє незалежно від часу доби; режим дальнього світла можна використовувати лише без ризику засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближнє світло фар» — відповідь не враховує можливість використовувати дальнє світло, якщо дорожня обстановка це дозволяє.
• «Протитуманні фари» — вони не є загальною обов’язковою заміною основного світла при в’їзді в тунель.
• «Габаритні вогні» — вони лише позначають транспортний засіб і не освітлюють дорогу належним чином.

Підстава у ПДР. Обов’язкове світло фар у тунелях установлює пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у тунелі потрібне ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло — габаритів недостатньо.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль рухається по переривчастій лінії та одночасно займає дві смуги. Якщо водій продовжує рух прямо, він повинен завершити перестроювання і повністю зайняти одну смугу.

Оскільки права смуга вільна, водій повинен перестроїтися саме на неї. На багатосмуговій дорозі нерейкові транспортні засоби мають рухатися якнайближче до правого краю, якщо не виконують випередження, об’їзд, поворот ліворуч або розворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Перестроїтися ліворуч або праворуч» — у цій ситуації вибір не довільний: за вільної правої смуги потрібно зайняти саме її;
• «Залишатися там само» — рух із одночасним зайняттям двох смуг заборонений незалежно від того, чи створено комусь перешкоду;
• «Перестроїтися на ліву смугу» — для цього немає показаної в ситуації необхідності.

Запам’ятайте: рухаючись прямо вільною багатосмуговою дорогою, повністю займайте праву смугу, а не лінію між смугами.

Підстава в ПДР. Обов’язок рухатися якнайближче до правого краю визначає пункт 11.2 ПДР. Заборону одночасно займати дві смуги містить пункт 11.10 ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль значно ширший за легковий, має великі дзеркала, сильніше реагує на боковий вітер і може незначно зміщуватися в межах смуги. Поруч із його кузовом також виникають повітряні потоки, здатні впливати на ваш автомобіль. Тому потрібний більший боковий запас.

Коли інтервал особливо важливо збільшити:

• на вузькій дорозі або мосту;
• за сильного бокового вітру;
• під час зустрічного роз’їзду на великій швидкості;
• під час випередження або обгону довгого транспортного засобу;
• коли вантажівка наближається до нерівності, повороту чи звуження.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Звичайний інтервал, достатній поряд із легковим автомобілем, може не компенсувати габарити, коливання траєкторії та повітряну хвилю від вантажівки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує водія залежно від швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більший транспорт і вища швидкість — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Поки автомобіль, що обганяє, перебуває позаду, світло ваших фар спрямоване вперед і не засліплює його водія через дзеркала. Коли автомобілі порівнялися, він починає виходити вперед, і ваше дальнє світло вже може потрапляти в його дзеркала. Саме в цей момент його потрібно перемкнути на ближнє.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перемикатися одразу після початку виїзду іншого автомобіля на зустрічну смугу — передчасно: автомобіль іще позаду, а ризик засліплення вашим світлом через його дзеркала ще не виник.
• Рухатися лише з габаритними вогнями після завершення обгону — у темну пору доби транспортний засіб у русі повинен мати ввімкнені фари ближнього або дальнього світла.

Підстава у ПДР. Обов’язкове освітлення транспортного засобу в русі встановлює пункт 19.1 ПДР, а заборону засліплювати інших водіїв, зокрема тих, які рухаються попутно, — пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час обгону вас автомобілі порівнялися — перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. Налаштування попереднього водія майже напевно не відповідатимуть зросту, довжині рук і ніг та посадці нового водія. Тому перед початком руху потрібно відрегулювати і сидіння, і дзеркала.

Безпечна послідовність налаштування:

• відрегулювати положення сидіння та спинки, щоб упевнено діставати до педалей і керма;
• налаштувати підголівник і, якщо це передбачено, положення керма;
• після остаточного положення сидіння налаштувати внутрішнє та зовнішні дзеркала;
• перевірити огляд, робочі органи керування й пристебнути ремінь до початку руху.

Чому налаштувати лише один елемент недостатньо:

• правильне сидіння без налаштованих дзеркал залишає водієві зайві невидимі зони;
• налаштовані дзеркала не компенсують незручний доступ до педалей і керма;
• після зміни положення сидіння дзеркала потрібно перевірити знову, бо точка огляду змінилася.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і постійно контролювати дорожню обстановку, а пункт 10.1 ПДР — перед початком руху переконатися в безпеці. Конкретний порядок регулювання визначає інструкція автомобіля.

Запам’ятайте: змінився водій — до початку руху змінюються і посадка, і огляд.

Пояснення простими словами. Закон допускає два способи офіційної фіксації особистого огляду або огляду речей: скласти окремий протокол або зробити відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення чи адміністративне затримання.

Чому окремі варіанти неповні:

• окремий протокол є допустимим, але не єдиним способом фіксації;
• запис в іншому передбаченому протоколі також є допустимим, але закон дозволяє і складання окремого протоколу.

Правова підстава. Обидві форми фіксації передбачені статтею 264 КУпАП.

Запам’ятайте: огляд має бути зафіксований документально, але це може бути або окремий протокол, або відповідний запис у вже складеному протоколі.

Пояснення простими словами. Фіксований сторонній предмет із рани живота не виймають. Він може частково стримувати кровотечу, а спроба витягнути його здатна додатково пошкодити внутрішні органи та судини.

Як діяти:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• надати постраждалому максимально зручне положення;
• не натискаючи на предмет, надійно зафіксувати його в рані перев’язувальним матеріалом;
• укрити постраждалого й постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійне витягання предмета може спричинити або різко посилити внутрішню чи зовнішню кровотечу. Видаляти його в межах домедичної допомоги заборонено.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав із рани самостійно під час надання допомоги, його обережно прибирають і передають бригаді екстреної медичної допомоги, але навмисно не витягають.

Запам’ятайте: сторонній предмет залишити на місці, зафіксувати й чекати медиків.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.