Категорія D1E

Пояснення простими словами. Знак «Дорожні роботи» попереджає про ділянку, де ремонтують або облаштовують дорогу. Через роботи там справді можуть бути нерівності чи обмеження руху, але це можливі наслідки, а не основне значення знака.

Що показано на ілюстрації питання. У жовтому полі попереджувального трикутника зображено працівника з лопатою.

Чому інші варіанти неправильні:

• нерівності проїзної частини позначають спеціальними попереджувальними знаками залежно від їх виду;
• загальне обмеження дорожнього руху не є назвою або точним значенням цього знака;
• варіанти, які об’єднують ці твердження з дорожніми роботами, додають значення, яких знак сам по собі не встановлює.

Підстава у ПДР. Знак 1.37 «Дорожні роботи» позначає ділянку дороги, на якій виконуються дорожні роботи.

Запам’ятайте: працівник із лопатою — попереду дорожні роботи, а не просто нерівна дорога.

Пояснення простими словами. Два червоні сигнали, які поперемінно мигають на світлофорі залізничного переїзду, встановлюють пряму заборону руху. Водій повинен зупинитися і не може продовжувати рух через переїзд, навіть якщо поїзда ще не видно.

Що показано на ілюстрації. На переїзному світлофорі поперемінно ввімкнені два червоні сигнали. Розташований над ними біло-місячний сигнал не горить. Отже, рух через переїзд заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Рух не заборонено, але наближається поїзд, якому необхідно дати дорогу» — неправильно. Червоні сигнали не просто попереджають про поїзд, а повністю забороняють рух через переїзд.
• «Слід бути особливо уважним на даній ділянці дороги» — недостатньо. Уважність не замінює обов’язкової зупинки та виконання заборонного сигналу.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 8.7.6 ПДР, миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через залізничний переїзд.

Запам’ятайте: два червоні миготливі сигнали на переїзді означають не попередження, а повну заборону руху.

Пояснення простими словами. Сигнал повороту потрібно подавати завчасно, але не можна вмикати його в момент, коли інші водії можуть неправильно зрозуміти ваш намір.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль збирається повернути праворуч лише на другому перехресті. Якщо ввімкнути правий покажчик ще перед першим перехрестям, водій білого автомобіля може вирішити, що сірий автомобіль повертатиме саме на першу дорогу, і почати рух.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 передбачає надто раннє ввімкнення покажчика, яке може ввести водія білого автомобіля в оману.
• Варіант 3 також залишає двозначний покажчик увімкненим. Звуковий сигнал не виправляє неправильно обраний момент подавання сигналу повороту.

Підстава у ПДР. Згідно з пунктом 9.4 ПДР, сигнал потрібно подавати завчасно, але його заборонено подавати, якщо він може бути незрозумілим для інших учасників руху.

Запам’ятайте: покажчик повороту має однозначно повідомляти про найближчий маневр, а не вводити інших водіїв в оману.

Пояснення простими словами. Табличка із червоною зірочкою означає, що основний знак діє у суботні, недільні та святкові дні.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено табличку 7.4.1 — червону зірочку на білому полі.

Чому інший варіант неправильний:

• Робочі дні позначаються табличкою із символом схрещених молотків.

Підстава у ПДР. Табличка «Час дії» вказує, що знак діє протягом суботніх, недільних і святкових днів.

Запам’ятайте: червона зірочка — вихідні та свята.

Пояснення простими словами. Під час проїзду залізничного переїзду водій повинен оцінювати всі засоби регулювання разом: сигнали чергового, положення шлагбаума, світлову й звукову сигналізацію, дорожні знаки та розмітку. Крім того, потрібно особисто переконатися, що поїзд не наближається.

Що показано на ілюстрації. Перед водієм розташований залізничний переїзд із піднятими шлагбаумами, переїзним світлофором та дорожньою розміткою. Біло-місячний сигнал світлофора ввімкнений.

Чому окремі варіанти неповні:

• «Світловою і звуковою сигналізацією» — ці сигнали важливі, але не є єдиними засобами регулювання переїзду.
• «Вказівками і сигналами чергового по переїзду» — їх потрібно виконувати, однак водій також враховує інші перелічені засоби.
• «Положенням шлагбаума» — піднятий шлагбаум сам по собі не звільняє від оцінки сигналізації, знаків, розмітки та наближення поїзда.
• «Дорожньою розміткою» — розмітка визначає порядок руху, але не замінює інших засобів безпеки.

Підстава у ПДР. Повний перелік сигналів і засобів, якими повинен керуватися водій перед переїздом, містить пункт 20.2 ПДР.

Запам’ятайте: перед переїздом не обирають один сигнал — враховують усі засоби регулювання і перевіряють, чи не наближається поїзд.

Пояснення простими словами. У цій ситуації діють два незалежні винятки. Перший стосується осіб з інвалідністю, а другий — таксі, яке здійснює посадку чи висадку пасажирів або роботу з вантажем.

Чому правильний варіант 1. Табличка «Крім осіб з інвалідністю» означає, що дія знака «Зупинку заборонено» не поширюється на мотоколяски та автомобілі з розпізнавальним знаком «Водій з інвалідністю», якщо цей знак використовується на передбачених Правилами підставах.

Пункт 2.8 ПДР також охоплює водія, який перевозить пасажира з інвалідністю. Право на виняток повинно мати реальну законну підставу, а не виникає лише через формальне розміщення розпізнавального знака на автомобілі.

Чому правильний варіант 2. Сам знак «Зупинку заборонено» передбачає окремий виняток для таксі, яке здійснює посадку або висадку пасажирів, розвантаження чи завантаження вантажу. Цей виняток діє незалежно від таблички 7.18.

Важливо для таксі. Виняток не дозволяє залишити автомобіль у зоні знака для звичайної стоянки або очікування без зазначеної мети. Таксі може скористатися ним лише безпосередньо під час посадки, висадки, розвантаження або завантаження.

Чому варіант 3 неправильний. Для мотоциклів і мопедів Правила не встановлюють такого загального винятку. Тому відповідь, яка поєднує варіанти 1, 2 і 3, також неправильна.

Що показано на ілюстрації до питання. Зображено знак «Зупинку заборонено», під яким установлена табличка «Крім осіб з інвалідністю». Саме ця табличка створює передбачений Правилами виняток для відповідної категорії водіїв і транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації нижче. Праворуч наведено ситуацію із цього питання: знак «Зупинку заборонено» разом із табличкою 7.18 та автомобіль із розпізнавальним знаком «Водій з інвалідністю». Інші частини ілюстрації показують ширші винятки, передбачені пунктом 2.8 ПДР.

Документи мають значення. Якщо водій перевозить пасажира з інвалідністю, повинні бути документи, що підтверджують інвалідність пасажира, крім випадків, коли він має явні ознаки інвалідності.

Підстава у ПДР. Право водіїв з інвалідністю та водіїв, які перевозять пасажирів з інвалідністю, визначено пунктом 2.8 ПДР. Виняток для таксі наведено в описі знака 3.34, а призначення таблички — в описі таблички 7.18.

Запам’ятайте: знак 3.34 з табличкою 7.18 — виняток для осіб з інвалідністю; таксі — лише під час посадки, висадки, розвантаження або завантаження.

Пояснення простими словами. На автомагістралі зустрічні потоки фізично розділені, а розворот вимагав би небезпечного перетину або в’їзду в технологічний розрив розділювальної смуги. Тому розворот тут заборонений незалежно від оглядовості дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється» — суперечить прямій забороні.
• Добра оглядовість дороги не є умовою, за якої на автомагістралі дозволяється розворот.

Підстава у ПДР. Розворот і в’їзд у технологічні розриви забороняє підпункт «г» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на автомагістралі немає безпечного розвороту — користуйтеся транспортною розв’язкою.

Пояснення простими словами. Про наближення моменту перемикання зеленого сигналу водія можуть повідомити двома способами:

• миготінням зеленого сигналу — рух ще дозволений, але незабаром буде ввімкнено заборонний сигнал;
• цифровим табло — воно показує кількість секунд, що залишилася до завершення зеленого сигналу.

Чому не обираємо перші два варіанти окремо. Обидва способи передбачені Правилами. Тому правильною є відповідь, яка охоплює і миготіння зеленого сигналу, і цифровий відлік.

Підстава у ПДР. Обидва способи інформування передбачені підпунктом «в» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий зелений попереджає про швидку зміну сигналу, а цифрове табло показує точний час до неї.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом транспортні засоби зазвичай рухаються з більшою швидкістю, тому попереджувальний сигнал потрібно подати раніше — не менш як за 150–200 метрів до початку маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — діапазон 150–300 метрів не відповідає відстані, прямо встановленій ПДР.
• Варіант 2 — відстань 50–100 метрів установлена для подавання сигналу в населених пунктах.

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 метрів, поза населеним пунктом — 150–200 метрів.

Підстава в ПДР. Відстані для завчасного подавання сигналу визначає пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє і зупинку, і стоянку, а знак — лише стоянку. Отже, спільна для обох знаків заборона — стоянка транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч зображено знак 3.34 «Зупинку заборонено», праворуч — знак 3.35 «Стоянку заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• зупинку забороняє тільки знак 3.34;
• до повороту ліворуч і руху прямо ці знаки не належать.

Підстава у ПДР. Знаки 3.34 і 3.35 належать до заборонних знаків; їх спільна дія полягає у забороні стоянки.

Запам’ятайте: синій круг із червоним хрестом — не можна зупинятися; з однією червоною рискою — не можна залишати транспортний засіб на стоянку.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Коли педаль зчеплення відпущена, ліву ступню потрібно перенести на передбачений для неї упор або поставити зліва від педалі. Так нога відпочиває, водій має надійну опору, а педаль залишається повністю відпущеною.

Чому інші варіанти неправильні:

• ступня на підлозі безпосередньо перед педаллю може заважати швидко й правильно натиснути її та не дає такого надійного бокового упору;
• постійне утримування ноги над педаллю втомлює водія і підвищує ризик несвідомо торкатися педалі. Навіть невеликий тиск може спричиняти неповне зчеплення і прискорений знос його деталей.

Запам’ятайте: зчеплення натискають лише за потреби; в інший час ліва нога відпочиває на спеціальному майданчику.

Пояснення простими словами. У повороті шини одночасно мають утримувати автомобіль на траєкторії та передавати сили розгону або гальмування. Різке прискорення чи гальмування забирає частину запасу зчеплення, тому колеса можуть почати ковзати, а автомобіль — зносити або заносити. Безпечну швидкість і потрібну передачу обирають ще до входу в поворот, після чого керують плавно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натискати педаль зчеплення та проходити поворот накатом не слід: зникає гальмування двигуном, а можливості водія керувати тягою зменшуються;
• не будь-яка з наведених дій допустима, оскільки рух накатом у крутому повороті не запобігає заносу й може ускладнити стабілізацію автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати таку швидкість, щоб постійно контролювати рух транспортного засобу й безпечно керувати ним з урахуванням дорожньої обстановки та стану автомобіля.

Запам’ятайте: швидкість і передачу обираємо до повороту; у самому повороті — плавне кермо, рівна тяга та жодних різких дій.

Пояснення простими словами. Ви наближаєтеся до перехрестя за білим автомобілем. Щоб виконати його обгін, довелося б виїхати на смугу зустрічного руху безпосередньо на перехресті. Правила прямо забороняють обгін у такому місці.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку горить зелений сигнал світлофора, попереду білий автомобіль, а назустріч через перехрестя рухається чорний. Зустрічна смуга не є вільною, тому маневр не відповідає і загальним умовам безпечного обгону.

Чому зелений сигнал не дозволяє обгін. Він дозволяє продовжити рух через перехрестя у встановленому напрямку, але не скасовує окремої заборони виконувати обгін на перехресті й не надає права виїжджати назустріч чорному автомобілю.

Підстава у ПДР. Пункт 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті. Крім того, пункт 14.2 ПДР дозволяє починати обгін лише тоді, коли зустрічна смуга вільна на достатній для маневру відстані.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє проїзд, але обгін на перехресті залишається забороненим.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не перекладає відповідальність на інших і не вважає ДТП випадковістю. Він контролює власні дії, прогнозує можливі помилки інших учасників та завчасно залишає запас часу і простору для безпечної реакції.

Ознаки відповідального водіння:

• уважно стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися;
• вибирати швидкість, дистанцію й маневри з урахуванням реальних умов;
• не наполягати на своїй перевазі, якщо це може призвести до зіткнення;
• пам’ятати, що рішення водія впливають не лише на нього, а й на пасажирів та інших учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• інші водії також зобов’язані дотримуватися Правил, але це не звільняє вас від уважності та безпечної реакції на їхні можливі помилки;
• ДТП не є просто справою випадку: ризик значною мірою залежить від швидкості, дистанції, уважності та рішень учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР зобов’язує учасників знати й виконувати Правила та бути взаємно ввічливими. Пункт 2.3 ПДР вимагає від водія бути уважним, реагувати на зміну обстановки й не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: безпечний водій відповідає за власні рішення і завжди залишає запас на можливу помилку іншого.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.