Категорія D1E

Пояснення простими словами. Якщо хворобливий стан заважає водієві безпечно керувати або створює загрозу дорожньому руху, сідати за кермо не можна. Погане самопочуття може послабити увагу, уповільнити реакцію, спричинити запаморочення або раптове погіршення стану.

Чому правильна саме ця відповідь. Пункт 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у хворобливому стані. У запитанні додатково зазначено, що цей стан ставить під загрозу безпеку дорожнього руху, тому жодного дозволеного варіанта тут немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний: лікарський засіб, який нібито підвищує увагу або швидкість реакції, не скасовує небезпечного хворобливого стану і не створює передбаченого ПДР дозволу на керування.
• Варіант 2 прямо суперечить Правилам, оскільки керування в небезпечному хворобливому стані заборонене.

Важливий нюанс. ПДР окремо забороняють керувати під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції. Це не означає, що будь-які ліки автоматично забороняють керування. Проте якщо сам хворобливий стан уже створює небезпеку, керувати не можна незалежно від прийнятого препарату.

Як діяти безпечно. Якщо небезпечні симптоми виникли під час поїздки, потрібно припинити рух у дозволеному безпечному місці. Не варто намагатися компенсувати погане самопочуття ліками й одразу продовжувати керування.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє водієві керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також під впливом препаратів, що знижують швидкість реакції та увагу.

Запам’ятайте: небезпечне самопочуття — безумовна причина не починати або безпечно припинити поїздку.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль збирається рухатися заднім ходом у тумані. За таких умов видимість дороги та інших учасників руху істотно зменшена.

ПДР прямо забороняють рух заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю. Водій може надто пізно помітити інший автомобіль, пішохода або перешкоду, а інші учасники руху — не очікувати його маневру.

Чому варіант 2 неправильний:

• обов’язок забезпечити безпеку не перетворює заборонений маневр на дозволений;
• за недостатньої видимості водій не має можливості надійно контролювати простір позаду транспортного засобу.

Запам’ятайте: якщо через туман, сильний дощ, снігопад або інші погодні умови видимість недостатня, рух заднім ходом заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю встановлює пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак показує, що на перехрещуваній дорозі односторонній рух спрямований ліворуч. Тому можна їхати прямо, повернути ліворуч за напрямком потоку або розвернутися. Поворот праворуч призвів би до руху назустріч установленому напрямку.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак зі стрілкою ліворуч; літерами позначено можливі напрямки руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ліворуч або розворот — неповна відповідь, адже рух прямо також дозволений.
• Тільки ліворуч безпідставно виключає рух прямо та розворот.
• Прямо або ліворуч не враховує дозволений розворот.

Підстава у ПДР. Знак показує напрямок одностороннього руху на перехрещуваній дорозі.

Запам’ятайте: не можна лише повернути проти стрілки односторонньої дороги.

Пояснення простими словами. Знак «Дорожні роботи» попереджає про ділянку, де ремонтують або облаштовують дорогу. Через роботи там справді можуть бути нерівності чи обмеження руху, але це можливі наслідки, а не основне значення знака.

Що показано на ілюстрації питання. У жовтому полі попереджувального трикутника зображено працівника з лопатою.

Чому інші варіанти неправильні:

• нерівності проїзної частини позначають спеціальними попереджувальними знаками залежно від їх виду;
• загальне обмеження дорожнього руху не є назвою або точним значенням цього знака;
• варіанти, які об’єднують ці твердження з дорожніми роботами, додають значення, яких знак сам по собі не встановлює.

Підстава у ПДР. Знак 1.37 «Дорожні роботи» позначає ділянку дороги, на якій виконуються дорожні роботи.

Запам’ятайте: працівник із лопатою — попереду дорожні роботи, а не просто нерівна дорога.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль буксирує інший транспортний засіб. Тому його швидкість визначається спеціальною нормою для буксирування.

Під час буксирування швидкість не повинна перевищувати 50 км/год. Якщо дорожнім знаком або режимом певної території встановлено нижчу межу, водій повинен дотримуватися саме нижчого обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год — рухатися з такою швидкістю можна, якщо цього потребує безпека, але це не встановлена ПДР максимальна межа для буксирування;
• 60 км/год і 70 км/год перевищують спеціальне обмеження для буксирування.

Запам’ятайте: під час буксирування — не більше 50 км/год, якщо інше чинне обмеження не вимагає рухатися ще повільніше.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість під час буксирування встановлює пункт 12.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена ближче 50 м від залізничного переїзду. Отже, автомобіль можна залишити на відстані 50 м або далі, якщо немає інших заборон.

Чому інші варіанти не обираємо:

• «Не ближче 100 м» також означає дозволену відстань, але не називає встановлену ПДР мінімальну межу. У тесті потрібно вказати точну нормативну відстань — 50 м.
• «У всіх перерахованих випадках» не визначає встановлену Правилами мінімальну межу.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 15.10 ПДР забороняє стоянку ближче 50 м від залізничних переїздів.

Запам’ятайте: мінімальна відстань для стоянки біля залізничного переїзду — 50 м.

Пояснення простими словами. ABS запобігає тривалому блокуванню коліс під час гальмування й допомагає зберігати керованість. Але вона не збільшує фізичну межу зчеплення шин із дорогою. Якщо увійти в поворот надто швидко або різко змінити тягу чи напрямок, автомобіль усе одно може втратити стійкість.

Чим відрізняються ці явища:

• знесення виникає, коли передні колеса втрачають бокове зчеплення й автомобіль рухається ширше за задану кермом траєкторію;
• занесення виникає, коли бокове зчеплення втрачають задні колеса і задня частина автомобіля зміщується назовні повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• ABS не може повністю виключити лише занесення;
• ABS не може повністю виключити лише знесення;
• обидва явища залежать від швидкості, стану шин, покриття, дій кермом і розподілу зчеплення, а не тільки від блокування коліс під час гальмування.

Важливий нюанс. Система стабілізації ESC/ESP може допомагати коригувати траєкторію вибірковим пригальмовуванням коліс, але навіть вона не скасовує межі зчеплення і не робить надмірну швидкість у повороті безпечною.

Запам’ятайте: ABS допомагає керувати під час гальмування, але не гарантує відсутності знесення чи занесення в повороті.