Категорія D1E

Пояснення простими словами. Табличка поширює дію основного знака на транспортні засоби з розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору», які перевозять небезпечні вантажі. Вид і маса транспортного засобу значення не мають.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображено оранжеву інформаційну таблицю небезпечного вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти лише про вантажні автомобілі безпідставно звужують коло транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Табличка визначає транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі.

Запам’ятайте: небезпечний вантаж визначається позначенням вантажу, а не типом кузова.

Пояснення простими словами. Велосипедна смуга є частиною проїзної частини, спеціально призначеною для руху на велосипедах. Мотоцикл належить до механічних транспортних засобів і повинен рухатися загальними смугами, а не використовувати велосипедну смугу як окрему смугу руху.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 5.88 містить зображення велосипеда та стрілку напрямку руху. Він позначає саме велосипедну смугу й не дозволяє рух цією смугою мотоциклам.

Чому відповідь «Так» неправильна. Те, що велосипедна смуга розташована в межах проїзної частини, не робить її звичайною смугою для всіх двоколісних транспортних засобів. Визначальним є її спеціальне призначення для велосипедів.

Підстава у ПДР. Визначення містить пункт 1.10 ПДР, а призначення позначення розкриває знак 5.88 «Велосипедна смуга» .

Запам’ятайте: два колеса не роблять мотоцикл велосипедом; велосипедна смуга для нього не призначена.

Пояснення простими словами. Знак позначає кінець ділянки, на якій діяло обмеження мінімальної швидкості. Після нього водій уже не зобов’язаний підтримувати швидкість не нижче зазначеної на попередньому знаку.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 2 зображено синій круглий знак із перекресленим числом — знак «Кінець обмеження мінімальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 3 і 4 мають інше значення та не скасовують вимогу щодо мінімальної швидкості.
• Знак скасовує обмеження максимальної, а не мінімальної швидкості.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець обмеження мінімальної швидкості».

Запам’ятайте: синій знак установлює або скасовує мінімальну швидкість; білий заборонний знак стосується максимальної.

Пояснення простими словами. Поліцейський автомобіль із увімкненим синім проблисковим маячком має право відступати від окремих вимог ПДР під час виконання невідкладного службового завдання. Ви не повинні створювати йому перешкоду. Крім того, повертаючи ліворуч, ви зобов’язані пропустити сірий автомобіль, який рухається назустріч прямо. Після цих двох транспортних засобів ви можете завершити маневр.

Що показано на ілюстрації. Ви ввімкнули лівий покажчик повороту. Ліворуч наближається поліцейський автомобіль з увімкненим синім проблисковим маячком, а назустріч рухається сірий автомобіль. Чорний автомобіль виїжджає з прилеглої території та повинен дати дорогу всім учасникам, які рухаються дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — так ви створите перешкоду спеціальному транспортному засобу та не пропустите зустрічний автомобіль під час повороту ліворуч.
• «Проїхати перехрестя останнім» — чорний автомобіль виїжджає з прилеглої території та не має переваги перед вами.

Підстава у ПДР. Обов’язок забезпечити безперешкодний проїзд транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком установлює пункт 3.2 ПДР. Під час повороту ліворуч необхідно пропустити зустрічний транспорт, що рухається прямо, відповідно до пункту 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть спеціальний транспорт із синім маячком, потім — зустрічний транспорт під час повороту ліворуч.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє на першому перехрещенні проїзних частин рух прямо або праворуч. Тому можна одразу повернути праворуч у напрямку А або продовжити рух у напрямку Б. Якщо проїхати перше перехрещення прямо, за розділювальною смугою починається друге перехрещення проїзних частин, на яке дія цього знака вже не поширюється; там можна обрати напрямок В або Г.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям дороги з розділювальною смугою встановлено знак . Чотири траєкторії позначено літерами А, Б, В і Г.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти, що виключають В або Г, помилково поширюють дію знака 4.4 через розділювальну смугу на друге перехрещення проїзних частин.
• Варіанти без А або Б не враховують обидва напрямки, прямо дозволені знаком на першому перехрещенні.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо або праворуч» дозволяє рух у напрямках стрілок. Дія знаків 4.1–4.6 поширюється на перехрещення проїзних частин, перед яким їх установлено.

Запам’ятайте: розділювальна смуга ділить перехрестя на окремі перехрещення проїзних частин; наказовий знак перед першим не керує другим.

Пояснення простими словами. На першому малюнку працює зелений сигнал світлофора, тому перехрестя регульоване. На другому світлофор блимає жовтим і регулювальника немає — саме таке перехрестя вважається нерегульованим. На третьому малюнку, попри миготливий жовтий сигнал, черговість руху визначає регулювальник, тому перехрестя знову є регульованим.

Що показано на ілюстрації. На трьох малюнках зображено те саме перехрестя за різних умов. На першому ввімкнено зелений сигнал світлофора, на другому — миготливий жовтий без регулювальника, а на третьому — миготливий жовтий і регулювальник.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На першому» — зелений сигнал світлофора регулює черговість руху, тому перехрестя є регульованим.
• «На третьому» — на ньому присутній регулювальник, сигнали якого визначають черговість руху.
• «На всіх малюнках» — нерегульованим є лише перехрестя на другому малюнку.

Підстава у ПДР. Ознаки регульованого перехрестя, а також правило, за яким вимкнений світлофор або миготливий жовтий сигнал за відсутності регулювальника роблять перехрестя нерегульованим, визначено пунктом 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий жовтий сигнал сам не регулює черговість, але присутність регулювальника робить перехрестя регульованим.

Пояснення простими словами. Посадка або висадка з крайньої смуги проїзної частини допускається лише як виняток: коли немає посадкового майданчика, а скористатися тротуаром чи узбіччям неможливо.

Перед виходом на проїзну частину пасажир повинен переконатися, що це безпечно і не завадить іншим учасникам руху. Посадку або висадку не можна здійснювати з боку суміжної смуги для руху.

Важливий порядок. Пасажири можуть здійснювати посадку або висадку тільки після зупинки транспортного засобу:

1. з посадкового майданчика;
2. якщо його немає — з тротуару чи узбіччя;
3. якщо це неможливо — з крайньої смуги проїзної частини за умови безпеки та відсутності перешкод.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — світлоповертальні елементи можуть зробити людину помітнішою, однак пункт 5.1 ПДР не встановлює їх використання як умову посадки або висадки пасажирів.
• Варіант 3 — неправильний, оскільки об’єднує правильний варіант 2 із неправильною вимогою, наведеною у варіанті 1.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає місця та умови, за яких пасажирам дозволено здійснювати посадку і висадку.

Запам’ятайте: крайня смуга — лише як останній допустимий варіант, після зупинки транспортного засобу, безпечно, без створення перешкод і не з боку суміжної смуги.

Пояснення простими словами. Знак «Діти» встановлюють перед ділянкою, де на проїзній частині можуть раптово з’явитися діти зі школи, дитячого садка, табору або іншого дитячого закладу поруч із дорогою.

Що показано на ілюстрації питання. У попереджувальному трикутнику зображені двоє дітей, які біжать.

Чому інші варіанти неправильні:

• нерегульований пішохідний перехід позначають пішоходом на смугах;
• знак не є загальним попередженням про будь-яке скупчення людей;
• для можливого виходу людей на дорогу з інших причин застосовують інший знак.

Підстава у ПДР. Знак 1.33 позначає ділянку дороги, де можлива поява дітей із території дитячого закладу, що безпосередньо прилягає до дороги.

Запам’ятайте: двоє дітей, що біжать, — поруч дитячий заклад і можлива раптова поява дітей.

Пояснення простими словами. «Більш ніж із п’яти» означає щонайменше шість механічних транспортних засобів. Така колона помітно впливає на дорожній рух, тому її умови та порядок руху потрібно попередньо узгодити з органами Національної поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух за межами населених пунктів сам по собі не є критерієм для такого узгодження.
• Більш ніж чотири транспортні засоби означає п’ять і більше, тоді як ПДР установлюють поріг понад п’ять.
• Рух у населених пунктах також не є самостійною підставою: значення має кількість транспортних засобів у колоні.

Підстава у ПДР. Питання, які необхідно узгоджувати з Національною поліцією, визначає пункт 32.1 ПДР.

Запам’ятайте: шість і більше механічних транспортних засобів у колоні — потрібне узгодження.

Пояснення простими словами. При частковому навантаженні буксируваний транспортний засіб установлюють на платформу або спеціальне опорне пристосування. Пасажирам заборонено перебувати як у ньому, так і в кузові тягача; дозволене місце — лише кабіна автомобіля, що буксирує.

Чому інші варіанти неправильні:

• «В обох транспортних засобах» — у буксируваному транспортному засобі пасажири перебувати не можуть.
• «Тільки в кузові вантажного автомобіля, що буксирує» — перебування пасажирів у кузові також заборонене.
• «Тільки в кабіні і кузові автомобіля, що буксирує» — кузов потрібно виключити; дозволена лише кабіна.

Підстава у ПДР. Місце перебування пасажирів при буксируванні способом часткового навантаження визначає пункт 23.9 ПДР.

Запам’ятайте: часткове навантаження — пасажири лише в кабіні тягача.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водій має швидше обробляти інформацію, тому увага мимоволі концентрується на дорозі далеко попереду та поблизу напрямку руху. Предмети збоку помічаються гірше — виникає ефект тунельного зору. Йдеться не про фізичне звуження поля зору ока, а про звуження тієї частини простору, яку водій встигає повноцінно сприйняти й оцінити.

Чому інші варіанти неправильні:

• поле сприйняття не залишається незмінним, тому що зі зростанням швидкості збільшується потік зорової інформації та скорочується час на її аналіз;
• воно не розширюється: периферійні об’єкти, пішоходи, велосипедисти й транспорт із бокових напрямків, навпаки, стають менш помітними.

Практичне значення. Перед перехрестями, пішохідними переходами, поворотами та місцями з можливим виходом людей швидкість потрібно завчасно зменшувати. Це не лише скорочує зупинний шлях, а й повертає водієві ширший огляд дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: що вища швидкість, то вужче ефективне поле зору й більший ризик не помітити небезпеку збоку.

Пояснення простими словами. Туман зменшує контраст і приховує звичні орієнтири, за якими мозок оцінює простір та швидкість. Через це зустрічний автомобіль може здаватися далі, ніж він є насправді, а швидкість зближення — меншою.

Чим це небезпечно. Водій ризикує запізно розпочати гальмування, неправильно оцінити можливість маневру або тримати замалу дистанцію. Тому власне відчуття швидкості й відстані в тумані не можна вважати надійним.

Як діяти:

• знизити швидкість до рівня, за якого можна зупинитися в межах видимої ділянки дороги;
• збільшити дистанцію та уникати різких маневрів;
• увімкнути передбачені для умов недостатньої видимості світлові прилади;
• орієнтуватися на прилади й дорожні межі, але не наближатися до автомобіля попереду лише за його ліхтарями.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує характерну оптичну помилку сприйняття в тумані та може спричинити небезпечне переоцінювання запасу відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, пункт 13.1 ПДР — тримати безпечну дистанцію, а пункт 19.1 ПДР визначає світлові прилади для умов недостатньої видимості.

Запам’ятайте: у тумані запас відстані здається більшим, ніж є, тому швидкість зменшуємо, а дистанцію збільшуємо.

Пояснення простими словами. Засліплення виникає через дію світла на зір водія. Воно може бути спричинене, наприклад, фарами зустрічного транспортного засобу, яскравим сонцем або відбитим світлом.

Чому інші варіанти неправильні:

• мокрий сніг, сильна злива та інтенсивний снігопад погіршують видимість дороги, але самі по собі не відповідають визначенню засліплення;
• ці погодні явища можуть підсилювати відблиски та розсіювання світла, проте безпосереднім фактором засліплення все одно є дія світла на зір.

Як проявляється засліплення. Водій тимчасово об’єктивно не може виявити перешкоду або розпізнати межі елементів дороги навіть на мінімальній відстані.

Підстава у ПДР. Визначення засліплення наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: опади обмежують видимість, а засліплення спричиняє світло.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом напрямок початкового відхилення причепа протилежний повороту керма тягача. Якщо повернути кермо вліво, зчіпний пристрій штовхне причіп так, що він почне складатися вправо.

Чому другий варіант неправильний:

• причіп не повертає разом із передніми колесами автомобіля;
• під час руху назад він реагує на зміну положення тягача навколо точки зчеплення і спочатку йде у протилежний бік.

Практична порада. Контролюйте причіп у дзеркалах, рухайтеся з мінімальною швидкістю та коригуйте кермо малими рухами, не допускаючи надмірного кута між автомобілем і причепом.

Запам’ятайте: кермо вліво — причіп починає рухатися вправо.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.