Категорія D1E

Пояснення простими словами. Повернути праворуч не можна, оскільки в’їзд на цю дорогу забороняє дорожній знак 3.21 . Обов’язок пропустити пішохода не скасовує заборони в’їзду.

Що показано на ілюстрації питання. Перед в’їздом праворуч установлено дорожній знак 3.21 , повернутий лицьовим боком до Вашого напрямку. На переході також перебуває пішохід, але навіть після його проходу поворот залишатиметься забороненим.

Чому інші варіанти неправильні:

• поворот не дозволений безумовно, бо він приведе до в’їзду під заборонний припис;
• пропуск пішохода виконує лише вимогу безпеки щодо пішохода, але не дає права порушити встановлену заборону в’їзду.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 3.21 «В’їзд заборонено» забороняє в’їзд усіх транспортних засобів у показаному напрямку, крім передбачених Правилами винятків.

Запам’ятайте: пропустити пішохода недостатньо, якщо сам в’їзд на дорогу заборонений.

Пояснення простими словами. Знак 5 — «Початок житлової зони». Він позначає в’їзд на територію, де діють спеціальні правила руху в житловій зоні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 5 разом зображені будинок, автомобіль, пішохід і дитина, що грається. Це візуально передає змішаний рух у житловій зоні.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 забороняє рух усіх транспортних засобів;
• знак 2 забороняє рух пішоходів;
• знак 3 позначає початок пішохідної зони;
• знак 4 позначає пішохідну доріжку.

Підстава у ПДР. Знак 5.34 інформує про в’їзд на територію, де діють особливі умови дорожнього руху, передбачені для житлових зон.

Запам’ятайте: будинок, автомобіль і люди на одному синьому знаку — житлова зона.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпечний поворот ліворуч» застосовують не лише перед поворотом малого радіуса, а й перед заокругленням з обмеженою оглядовістю. На ілюстрації це знак 4.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 попереджає про прилягання другорядної дороги, знак 2 — про слизьку дорогу, знак 3 — про звуження з обох боків, а знак 4 — про небезпечний поворот ліворуч.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 стосується перехрестя з другорядною дорогою;
• знак 2 попереджає про зниження зчеплення коліс із покриттям;
• знак 3 повідомляє про зменшення ширини проїзної частини;
• лише знак 4 прямо позначає заокруглення дороги.

Підстава у ПДР. Знак 1.2 «Небезпечний поворот ліворуч» попереджає, зокрема, про заокруглення з обмеженою оглядовістю.

Запам’ятайте: обмежена оглядовість на заокругленні — шукайте знак небезпечного повороту.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. Швидкість автомобіля попереду не створює винятку із цієї вимоги.

Що показано на ілюстрації. Жовтий автомобіль починає обгін синього біля покажчика , який у цій дорожній ситуації позначає стометрову межу. Показана траєкторія продовжується в напрямку знаків і , тобто проходить у забороненій зоні ближче ніж за 100 м до переїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку» — обгін виконувався б безпосередньо перед залізничним переїздом;
• «Дозволено за умови, що синій автомобіль рухається повільно» — низька швидкість автомобіля попереду не скасовує заборону обгону в цьому місці.

Запам’ятайте: якщо до залізничного переїзду залишилося 100 м або менше, обгін не можна розпочинати незалежно від швидкості автомобіля попереду.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо світлові покажчики поворотів несправні, правий поворот можна позначити лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою в лікті під прямим кутом угору. Саме цей жест описано у правильній відповіді.

ПДР передбачають і другий рівнозначний спосіб — витягнути праву руку прямо вбік. Серед запропонованих відповідей такого жесту без згинання руки немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — права рука, зігнута вгору, позначає лівий напрямок.
• Варіант 2 — ліва рука, витягнута прямо вбік, також є сигналом лівого напрямку.

Підстава в ПДР. Способи подання сигналу правого напрямку рукою визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Перед вами знак «Перевага зустрічного руху». Він вимагає не в’їжджати на звужену ділянку, якщо це утруднить зустрічний рух, і пропустити синій автомобіль.

Що показано на ілюстрації питання. Ліва смуга перекрита дорожніми роботами, тому зустрічні транспортні засоби можуть роз’їхатися лише почергово. Синій автомобіль наближається з протилежного боку.

Чому перший варіант неправильний:

• знак із вашого боку надає перевагу зустрічному напрямку;
• в’їзд першим змусив би зустрічний автомобіль зупинитися або маневрувати;
• водій повинен дочекатися звільнення вузької ділянки.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» зобов’язує дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці.

Запам’ятайте: чорна зустрічна стрілка більша — пропускаєте зустрічний автомобіль.

Пояснення простими словами. На ілюстрації стрілка вказує не на узбіччя, а на тротуар. Це піднята над проїзною частиною ділянка з твердим покриттям, якою рухаються пішоходи.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохідна поверхня відділена від проїзної частини бордюром і має плиткове покриття. Нею рухаються люди, що додатково підтверджує її призначення як тротуару.

Чому це не узбіччя. Узбіччя прилягає до зовнішнього краю проїзної частини та розташовується з нею на одному рівні. Показаний елемент піднятий бордюром і призначений для руху пішоходів, тому відповідає визначенню тротуару.

Підстава у ПДР. Визначення тротуару й узбіччя наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: піднята пішохідна ділянка за бордюром — тротуар; узбіччя лежить на одному рівні з проїзною частиною.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль перебуває на смузі, з якої виконується поворот ліворуч. Основний сигнал світлофора забороняє рух, але в додатковій секції ввімкнена зелена стрілка ліворуч. Якщо білий автомобіль залишиться чекати дозволу рухатися прямо, він заблокує транспортні засоби позаду, яким уже дозволено повернути ліворуч. Тому водій повинен увімкнути лівий покажчик повороту та продовжити рух за стрілкою.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль стоїть попереду інших транспортних засобів у смузі повороту. На основному світлофорі ввімкнений червоний сигнал, а додаткова секція дозволяє рух ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чекати зеленого основного сигналу — у цій ситуації автомобіль створюватиме перешкоду транспортним засобам позаду, які можуть рухатися за ввімкненою стрілкою.
• Перестроїтися в правий ряд — ПДР не вимагають такого перестроювання. Водій уже перебуває у смузі повороту і за описаних умов повинен продовжити рух у напрямку стрілки.

Підстава у ПДР. Обов’язок продовжити рух у напрямку стрілки за таких умов установлено пунктом 16.10 ПДР.

Запам’ятайте: якщо ви зайняли смугу повороту, стрілка ввімкнена, а зупинка блокує транспорт позаду — рухайтеся у напрямку стрілки.

Пояснення простими словами. Знак забороняє зупинку і стоянку від місця встановлення до найближчого перехрестя та лише на своєму боці дороги. У цій зоні розміщений жовтий автомобіль. Зелений і чорний автомобілі заборону не порушують.

Що показано на ілюстрації питання. Відносно знака , сторони дороги та перехрестя саме жовтий автомобіль стоїть у зоні заборони.

Чому інші варіанти неправильні:

• Зелений автомобіль розташований поза зоною дії знака.
• Чорний автомобіль також не охоплений цією забороною.
• Варіанти з кількома автомобілями помилково додають до порушника правильно припарковані транспортні засоби.

Підстава у ПДР. Дія знака визначається напрямком від знака, найближчим перехрестям і боком дороги.

Запам’ятайте: спочатку визначте бік дороги, потім відрізок від знака до перехрестя.

Пояснення простими словами. Знак «Перехрещення з другорядною дорогою» попереджає, що ваша дорога перетинається з другорядною. Отже, дороги на цьому перехресті нерівнозначні.

Що показано на ілюстрації питання. Товста вертикальна лінія позначає дорогу, якою ви рухаєтеся, а тонка горизонтальна — другорядну дорогу, що її перетинає.

Чому інші варіанти неправильні:

• на рівнозначному перехресті обидві дороги зображалися б лініями однакової товщини;
• виїзд із прилеглої території не вважається перехрестям і цим знаком не позначається;
• залізничний переїзд має окремі знаки із символами поїзда, локомотива або шлагбаума.

Підстава у ПДР. Знак 1.22 «Перехрещення з другорядною дорогою».

Запам’ятайте: товста й тонка лінії — дороги нерівнозначні.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• Сигналити фарами з метою «покарати» не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт.
• Випередити, різко перестроїтися та загальмувати — свідоме створення аварійної ситуації.
• Виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, затримує рух і може перерости в конфлікт.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, дійте за пунктом 12.3 ПДР: зменшуйте швидкість аж до зупинки, а не відповідайте ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. Вода між шиною та дорожнім покриттям зменшує зчеплення. Тому за однакової початкової швидкості автомобілю на мокрій дорозі зазвичай потрібно більше місця для гальмування, ніж на сухій.

Від чого залежить збільшення гальмового шляху:

• від швидкості руху;
• від глибини води та стану дорожнього покриття;
• від типу, зносу й тиску в шинах;
• від справності гальмової системи та роботи електронних систем допомоги;
• від ухилу дороги й маси автомобіля.

Важливе уточнення. Єдиного коефіцієнта збільшення для всіх автомобілів та умов немає. На значній швидкості шина може частково втратити контакт із дорогою через шар води, і керованість та ефективність гальмування погіршаться ще сильніше.

Як діяти водієві. Завчасно зменшити швидкість, збільшити дистанцію, уникати різкого гальмування й різких поворотів керма. Системи ABS та стабілізації допомагають зберігати контроль, але не скасовують фізичного обмеження зчеплення шин із мокрою дорогою.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору безпечної швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: мокра дорога — менше зчеплення, довший гальмовий шлях і більша необхідна дистанція.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Туман зменшує контраст і приховує звичні орієнтири, за якими мозок оцінює простір та швидкість. Через це зустрічний автомобіль може здаватися далі, ніж він є насправді, а швидкість зближення — меншою.

Чим це небезпечно. Водій ризикує запізно розпочати гальмування, неправильно оцінити можливість маневру або тримати замалу дистанцію. Тому власне відчуття швидкості й відстані в тумані не можна вважати надійним.

Як діяти:

• знизити швидкість до рівня, за якого можна зупинитися в межах видимої ділянки дороги;
• збільшити дистанцію та уникати різких маневрів;
• увімкнути передбачені для умов недостатньої видимості світлові прилади;
• орієнтуватися на прилади й дорожні межі, але не наближатися до автомобіля попереду лише за його ліхтарями.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує характерну оптичну помилку сприйняття в тумані та може спричинити небезпечне переоцінювання запасу відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, пункт 13.1 ПДР — тримати безпечну дистанцію, а пункт 19.1 ПДР визначає світлові прилади для умов недостатньої видимості.

Запам’ятайте: у тумані запас відстані здається більшим, ніж є, тому швидкість зменшуємо, а дистанцію збільшуємо.

Пояснення простими словами. Термічний опік — невідкладний стан, спричинений дією високої температури, внаслідок якої пошкоджуються шкіра та м’які тканини. Формулювання запитання дослівно описує саме цей стан.

Чому інші варіанти неправильні:

• тепловий удар виникає через дію високої температури навколишнього середовища та спричиняє системні розлади всього організму, а не лише місцеве пошкодження шкіри;
• порушення прохідності дихальних шляхів означає перешкоду для проходження повітря й не визначається пошкодженням шкіри та м’яких тканин.

Як розрізняти. Контакт із полум’ям, гарячою рідиною чи поверхнею пошкоджує тканини — це термічний опік. Загальне перегрівання організму з високою температурою тіла та порушенням стану — тепловий удар.

Запам’ятайте: висока температура пошкодила шкіру й м’які тканини — це термічний опік.

Пояснення простими словами. Мета кровоспинного джгута — повністю припинити масивну кровотечу з кінцівки. Тому його затягують не до появи болю і не просто «скільки є сили», а до фактичної зупинки кровотечі.

Як перевірити результат:

• кров із рани більше не витікає;
• якщо ви вмієте перевіряти пульс, нижче правильно накладеного джгута він відсутній;
• якщо кровотеча триває, джгут потрібно дотягнути або накласти другий вище першого.

Чому інші варіанти неправильні:

• біль може з’явитися ще до того, як судини достатньо перетиснуті, тому він не є критерієм ефективності;
• затягування без контролю результату може завдати зайвої шкоди й водночас не гарантує зупинки кровотечі.

Після накладання. Запишіть точний час накладання джгута на ньому або в іншому добре видимому місці. Не послаблюйте і не знімайте його самостійно та передайте інформацію медикам.

Запам’ятайте: критерій правильного затягування джгута — зупинена кровотеча.