Категорія D1E

Пояснення простими словами. Знак повідомляє, що ліва смуга попутного напрямку закінчується. Водій із неї має завчасно перестроїтися праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Права стрілка продовжується прямо, а ліва вигинається до неї; штрихова межа лівої смуги закінчується.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не показує приєднання нової смуги справа;
• окреме визначення про кінець смуги розгону стосується знака , а не 5.21.2;
• тому об’єднана відповідь 2 і 3 також неправильна.

Підстава у ПДР. Знак 5.21.2 указує на кінець смуги, призначеної для руху в даному напрямку.

Запам’ятайте: у знака 5.21.2 закінчується ліва смуга, а рух продовжується правою.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль має намір перестроїтися у щільному транспортному потоці. Інтенсивний рух не означає повної заборони змінювати смугу, але суттєво обмежує випадки, коли це можна робити.

Перестроювання дозволене лише тоді, коли воно об’єктивно необхідне для:

• об’їзду перешкоди;
• повороту;
• розвороту;
• зупинки.

У правильному варіанті наведено дозволені причини для зміни смуги. Зупинка також входить до повного переліку, встановленого ПДР.

Чому варіант 1 неправильний:

• ПДР не встановлюють абсолютної заборони на перестроювання під час інтенсивного руху;
• змінити смугу можна у прямо передбачених випадках, якщо маневр виконується безпечно.

Запам’ятайте: у щільному потоці не можна перестроюватися лише заради швидшого просування. Потрібна конкретна причина: об’їзд, поворот, розворот або зупинка.

Підстава в ПДР. Дозволені випадки зміни смуги під час інтенсивного руху визначає пункт 11.11 ПДР. Під час дозволеного перестроювання водій також повинен дотримуватися вимог пункту 10.3 ПДР і дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються смугою, на яку він має намір виїхати.

Пояснення простими словами. Особам, які керують гужовим транспортом, і погоничам тварин заборонено рухатися автомобільними дорогами державного значення. За можливості для такого руху потрібно використовувати дороги місцевого значення.

Чому інші варіанти неправильні:

• Світла пора доби не скасовує заборони на рух дорогою державного значення.
• Наявність світлоповертачів є вимогою до обладнання воза, але не дає права рухатися такою дорогою.

Підстава у ПДР. Відповідну заборону встановлено підпунктом «а» пункту 7.7 ПДР.

Запам’ятайте: гужовому транспорту та погоничам — дороги місцевого значення, а не державні автомобільні дороги.

Пояснення простими словами. Визначальною ознакою обгону є виїзд на смугу зустрічного руху для випередження одного або кількох транспортних засобів.

Якщо водій лише перестроюється на іншу смугу попутного напрямку та рухається швидше за сусідній транспортний засіб, це випередження, але не обгін у значенні ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Випередження рухомого транспортного засобу, пов’язане з перестроюванням на праву смугу руху». У цьому описі немає виїзду на смугу зустрічного руху, тому це не обгін.
• «Випередження рухомого транспортного засобу, пов’язане з перестроюванням на ліву смугу руху попутного напрямку». Ліва смуга залишається попутною, тому такий маневр також є випередженням, а не обгоном.

Запам’ятайте: виїзд на зустрічну смугу — головна ознака, яка відрізняє обгін від звичайного випередження.

Підстава в ПДР. Визначення терміна «обгін» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Перед поворотом ліворуч водій повинен завчасно ввімкнути лівий покажчик повороту та зайняти крайнє ліве положення на проїзній частині, призначеній для руху в його напрямку.

Сам поворот потрібно виконати так, щоб під час виїзду з перехрещення проїзних частин автомобіль не опинився на смузі зустрічного руху. Отже, обов’язковими є обидві дії, зазначені у варіантах 2 і 3.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 — лише ввімкнути покажчик повороту недостатньо: потрібно також завчасно зайняти належне положення та дотриматися правильної траєкторії.
• Варіант 2 містить необхідні дії перед маневром, але не враховує вимогу не виїхати на смугу зустрічного руху.
• Варіант 3 правильно описує траєкторію, але не враховує завчасне подавання сигналу та зайняття крайнього лівого положення.

Запам’ятайте: безпечний поворот ліворуч — це завчасний сигнал, правильне положення перед маневром і виїзд із перехрещення без потрапляння на зустрічну смугу.

Підстава в ПДР. Порядок подавання сигналу визначає пункт 9.2 ПДР, вимоги до положення транспортного засобу перед поворотом — пункт 10.4 ПДР, а вимоги до траєкторії повороту — пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак не встановлює заборони. Він повідомляє водієві швидкість, рекомендовану з урахуванням умов на конкретній ділянці дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Біле число 50 розміщене на синьому квадратному знаку — це характерний вигляд знака рекомендованої швидкості.

Чому другий варіант неправильний:

• обмеження максимальної швидкості позначають круглим знаком із червоною каймою;
• синій квадрат із числом має рекомендаційне, а не заборонне значення.

Підстава у ПДР. Знак 5.33 вказує рекомендовану швидкість руху, а зона його дії поширюється до найближчого перехрестя.

Запам’ятайте: форма та колір знака важливі не менше за число на ньому.

Пояснення простими словами. Легковий автомобіль або мотоцикл дозволено поставити на краю тротуару лише тоді, коли для безперешкодного руху пішоходів залишається щонайменше 2 м його ширини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 1 м і 1,5 м — менше за встановлену ПДР мінімальну ширину.
• 3 м — залишити таку ширину можна, але ПДР вимагають мінімум 2 м, тому це не точна нормативна відповідь.

Підстава у ПДР. Мінімальну ширину тротуару для руху пішоходів установлено підпунктом «в» пункту 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: на краю тротуару потрібно залишити пішоходам щонайменше 2 м.

Пояснення простими словами. У житлових і пішохідних зонах швидкість руху транспортних засобів не повинна перевищувати 20 км/год.

Ця вимога поширюється на всіх водіїв, яким дозволено в’їжджати до таких зон. Місце проживання чи роботи водія, а також необхідність обслуговувати розташоване там підприємство можуть бути підставою для в’їзду, але не дають права перевищувати встановлену швидкість.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант 1 неправильний: особи, які працюють або проживають у зоні, також повинні дотримуватися обмеження;
• варіант 2 неправильний: обслуговування підприємства не скасовує швидкісного режиму;
• «Відповіді 1 і 2» об’єднує два неправильні твердження.

Запам’ятайте: право в’їзду до житлової чи пішохідної зони не є дозволом рухатися в ній швидше за 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах установлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Автобус можна експлуатувати разом із причепом лише тоді, коли можливість такого з’єднання передбачена його конструкцією: причіпний пристрій має бути справним і встановленим заводом-виробником. Самостійно дообладнаний автобус не відповідає цій спеціальній вимозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• самої справності причіпного пристрою недостатньо — для автобуса важливе також його заводське походження;
• твердження про безумовну заборону буксирування автобусами не стосується експлуатації состава «автобус і причіп»: це різні поняття у ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 23.11 ПДР встановлює для состава з автобуса і причепа додаткову умову — наявність причіпного пристрою, установленого заводом-виробником.

Запам’ятайте: автобус і причіп — лише із заводським справним причіпним пристроєм.

Пояснення простими словами. Табличка зі стрілкою ліворуч має два основні застосування: указує напрямок дії знака, установленого перед перехрестям, або напрямок руху до об’єкта, розташованого безпосередньо біля дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено прямокутну табличку з чорною стрілкою ліворуч — табличку .

Чому окремі відповіді неповні:

• Напрямок дії знаків перед перехрестям — правильне, але не єдине призначення таблички.
• Напрямок до об’єктів біля дороги — також правильне, але не охоплює першого застосування.

Підстава у ПДР. Табличка «Напрямок дії» застосовується в обох зазначених випадках.

Запам’ятайте: стрілка на табличці може спрямовувати як дію основного знака, так і рух до об’єкта.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Кінь може злякатися автомобіля, різкого шуму чи руху та несподівано змінити напрямок. Тому наближатися до вершника потрібно повільно, передбачувано й із більшим боковим запасом, ніж до нерухомої перешкоди.

Як проїхати безпечно:

• завчасно й плавно зменшити швидкість;
• не наближатися впритул і не робити різких рухів;
• залишити достатній боковий інтервал під час випередження чи зустрічного роз’їзду;
• виконувати проїзд лише тоді, коли немає ризику налякати тварину або змусити вершника втратити контроль.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал без безпосередньої потреби може налякати коня та зробити ситуацію небезпечнішою;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію й посилює шум та повітряний потік біля тварини.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час випередження та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: біля вершника — менша швидкість, більший інтервал і жодних різких сигналів чи маневрів.

Пояснення простими словами. Водій-початківець витрачає більше часу не лише на фізичну реакцію, а й на пошук небезпеки, оцінювання обстановки та вибір правильної дії. З досвідом частина цих процесів стає швидшою завдяки багаторазовому спостереженню й аналізу схожих ситуацій.

Чому обидва твердження правильні:

• практичний час від появи небезпеки до правильної дії у початківця часто більший, бо йому потрібно свідомо обробити більше інформації;
• повноцінне орієнтування в потоці формується повторенням: водій навчається швидше знаходити важливі об’єкти, прогнозувати дії інших і відкидати несуттєву інформацію;
• менша швидкість залишає додатковий час на спостереження, рішення та безпечне виконання дії.

Важливе уточнення. Сам водійський стаж не гарантує безпеки. Значення мають якість навчання, уважність, регулярна практика та аналіз власних помилок.

Практична підстава. Пункт 12.1 ПДР вимагає від кожного водія вибирати швидкість, за якої він здатний постійно контролювати автомобіль. Для початківця така безпечна швидкість часто буде нижчою, оскільки оцінювання обстановки ще не стало автоматизованим.

Запам’ятайте: менше досвіду — більше часу на оцінку й рішення, тому потрібний більший часовий запас.

Пояснення простими словами. Дитину потрібно садити в автомобіль з безпечного боку — там, де вона не опиниться поруч із транспортним потоком. Якщо автомобіль зупинився біля тротуару, таким місцем є двері з боку тротуару.

Чому це важливо. Відчинення дверей у бік проїзної частини створює одразу кілька ризиків: дитина може зробити крок під автомобіль, що проїжджає повз, а відчинені двері можуть стати перешкодою для інших учасників руху. Дорослий має контролювати посадку та не дозволяти дитині самостійно виходити на проїзну частину.

Чому інші варіанти неправильні:

• бік проїзної частини не є звичайним безпечним місцем для посадки; скористатися крайньою смугою можна лише як винятком, коли посадка з майданчика, тротуару чи узбіччя неможлива, і тільки за умови безпеки;
• сторона посадки має значення, оскільки від неї безпосередньо залежить ризик контакту дитини з транспортним потоком.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР дозволяє посадку та висадку після зупинки транспортного засобу з посадкового майданчика, а за його відсутності — з тротуару чи узбіччя. Лише якщо це неможливо, дозволяється крайня смуга проїзної частини за умови безпеки та без створення перешкод.

Запам’ятайте: дитину садимо з боку тротуару — подалі від рухомих автомобілів.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки увага поступово виснажується, навіть якщо водій спочатку почувається добре. Регулярні зупинки дозволяють вийти з автомобіля, відпочити, оцінити свій стан і не чекати моменту, коли сонливість уже стане критичною. Питна вода допомагає підтримувати нормальне самопочуття, але головним є саме відпочинок.

Як організувати поїздку:

• планувати місця для безпечних зупинок заздалегідь;
• робити перерву до появи вираженої сонливості, а не після неї;
• не продовжувати рух, якщо після короткої перерви втома не минула;
• за потреби поспати або передати керування відпочилому водієві, який має відповідне право.

Чому інші варіанти неправильні:

• радіо може ненадовго відволікти від сонливості, але не відновлює працездатність;
• менша швидкість знижує деякі дорожні ризики, однак не повертає увагу і не запобігає засинанню.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: сонливість лікується відпочинком, а не музикою, прохолодою чи зменшенням швидкості.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.