Категорія D1E

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак може розміщуватися спереду і ззаду на автомобілі, який належить водієві-лікарю, за його згодою. Вирішальною є належність автомобіля лікарю, а не лише те, хто тимчасово перебуває за кермом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Транспортні засоби водіїв з інвалідністю позначають іншим розпізнавальним знаком.
• Транспортні засоби глухих або глухонімих водіїв також мають окремий знак.
• «Якими керують водії-лікарі» — неточне формулювання: пункт говорить про автомобілі, що належать водіям-лікарям.

Підстава у ПДР. Умови розміщення розпізнавального знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак лікаря — на автомобілі, що належить водієві-лікарю, і лише за його згодою.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль збирається рухатися заднім ходом у тумані. За таких умов видимість дороги та інших учасників руху істотно зменшена.

ПДР прямо забороняють рух заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю. Водій може надто пізно помітити інший автомобіль, пішохода або перешкоду, а інші учасники руху — не очікувати його маневру.

Чому варіант 2 неправильний:

• обов’язок забезпечити безпеку не перетворює заборонений маневр на дозволений;
• за недостатньої видимості водій не має можливості надійно контролювати простір позаду транспортного засобу.

Запам’ятайте: якщо через туман, сильний дощ, снігопад або інші погодні умови видимість недостатня, рух заднім ходом заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю встановлює пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Табличка 7.24 попереджає, що автомобіль, залишений із порушенням вимог установленого разом із нею знака, можуть примусово евакуювати без відома власника.

Що показано на ілюстрації питання. Евакуатор підіймає легковий автомобіль. Це пряме зображення примусової евакуації, а не ремонту чи технічного огляду транспортного засобу.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність естакади або оглядової канави позначає табличка 7.15 ;
• місце розташування шиномонтажу позначає дорожній знак 6.23 ;
• на зображенні немає символів шини, інструментів або оглядової канави.

Підстава у ПДР. Табличка 7.24 застосовується з дорожніми знаками 3.34 , 3.35 , 3.36 і 3.37 для попередження про можливу евакуацію автомобіля без відома власника.

Запам’ятайте: автомобіль на платформі евакуатора — залишене з порушенням авто можуть примусово евакуювати.

Пояснення простими словами. Під час в’їзду в тунель механічний транспортний засіб повинен мати ввімкнене ближнє або дальнє світло фар. Ця вимога діє незалежно від часу доби; режим дальнього світла можна використовувати лише без ризику засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближнє світло фар» — відповідь не враховує можливість використовувати дальнє світло, якщо дорожня обстановка це дозволяє.
• «Протитуманні фари» — вони не є загальною обов’язковою заміною основного світла при в’їзді в тунель.
• «Габаритні вогні» — вони лише позначають транспортний засіб і не освітлюють дорогу належним чином.

Підстава у ПДР. Обов’язкове світло фар у тунелях установлює пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: у тунелі потрібне ближнє або допустиме за обстановкою дальнє світло — габаритів недостатньо.

Пояснення простими словами. Якщо вантаж виступає за шириною більш як на 0,4 метра від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного ліхтаря, його потрібно спеціально позначити. Відлік ведуть саме від краю габаритного ліхтаря, а не від борта кузова чи дзеркала.

Чому інші варіанти неправильні:

• 0,2 м і 0,3 м — ці значення менші за встановлену межу.
• 0,5 м і 0,6 м — чекати такого виступання не можна: обов’язок позначення виникає вже при перевищенні 0,4 метра.

Підстава у ПДР. Межі виступання вантажу, після яких потрібне спеціальне позначення, установлює пункт 22.4 ПДР.

Запам’ятайте: за шириною — більш як 0,4 метра від зовнішнього краю габаритного ліхтаря.

Пояснення простими словами. Знак 4 — «Прилягання додаткової смуги руху з правого боку». Він інформує, що справа до основної смуги на одному рівні прилягає додаткова смуга.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 4 права вигнута лінія поступово приєднується до прямої лівої лінії.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 позначає прилягання саме смуги розгону;
• знак 2 показує закінчення смуги;
• знак 3 показує початок додаткової смуги;
• знак 5 указує аварійну смугу для транспортних засобів із несправною гальмівною системою.

Підстава у ПДР. Знак 5.23 інформує про прилягання додаткової смуги руху до основної смуги праворуч.

Запам’ятайте: у 5.23 додаткова смуга приєднується справа без окремого позначення смуги розгону.

Пояснення простими словами. Автомобіль під’їхав до регулювальника збоку. За показаного сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч, тому виконати правий поворот можна.

Що показано на ілюстрації. Світлофор показує червоний сигнал із зеленою стрілкою прямо, але напрямки руху визначає регулювальник. Його сигнал дозволяє автомобілю повернути праворуч.

Під час повороту автомобіль перетинає шлях пішоходів, які переходять проїзну частину, на яку він повертає. Перед продовженням руху водій повинен дати їм дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — правий поворот дозволений сигналом регулювальника.
• «Дозволено, не даючи дорогу пішоходам» — дозвіл на поворот не скасовує обов’язку пропустити пішоходів.

Підстава у ПДР. Перевагу регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, дозволений напрямок — пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішоходів — пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: регулювальник дозволяє правий поворот, але пішоходів потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. Несправний тягово-зчіпний пристрій може спричинити від’єднання причепа під час руху. Тому для автопоїзда це критична несправність: подальший рух заборонений навіть до місця ремонту або стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• відсутність розпізнавального знака «Автопоїзд» є порушенням вимог до позначення транспортного засобу, але не несправністю зчеплення, яка створює безпосередню небезпеку від’єднання причепа;
• за відсутності передбачених конструкцією дзеркал нормальна експлуатація заборонена, однак ця несправність не входить до спеціального переліку випадків, коли автопоїзду не дозволено рухатися навіть до ремонту або стоянки.

Підстава у ПДР. Пункт 31.5 ПДР прямо забороняє подальший рух автопоїзда в разі несправності його тягово-зчіпного пристрою.

Запам’ятайте: несправне зчеплення означає ризик втрати причепа, тому продовжувати рух не можна.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом на залізничному переїзді заборонений. Пропущений поворот не є винятком: потрібно безпечно продовжити рух уперед і знайти інше дозволене місце для зміни маршруту.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Під час руху назад водій має обмежений огляд і може затриматися на коліях. Саме тому ПДР установлюють пряму заборону незалежно від причин маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 10.10 ПДР забороняє рух транспортних засобів заднім ходом на залізничних переїздах.

Запам’ятайте: пропустили поворот — не здавайте назад через переїзд, а оберіть інший безпечний маршрут.

Пояснення простими словами. Рух пішоходів забороняє лише , розміщений на ілюстрації під номером 1. Решта знаків не встановлюють такої заборони: вони позначають пішохідну зону, доріжку для пішоходів або наближення до пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–4 відповідно зображено , , та .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 позначає початок пішохідної зони;
• знак 3 позначає доріжку, призначену для руху пішоходів;
• знак 4 попереджає водіїв про наближення до нерегульованого пішохідного переходу;
• тому комбінація «Знаки 1 і 2» також неправильна.

Підстава у ПДР. «Рух пішоходів заборонено» прямо забороняє рух пішоходів.

Запам’ятайте: чорний пішохід у червоному колі — заборона; білий пішохід на синьому фоні — дозволений або спеціально організований рух.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Завантажений причіп збільшує загальну масу та інерцію состава. За однакової швидкості під час гальмування потрібно погасити більше кінетичної енергії, тому для безпечної зупинки необхідний більший запас відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• додаткова маса не скорочує гальмівний шлях;
• гальмівний шлях не залишається незмінним, бо навантаження на гальмівну систему та інерція состава зростають.

Як діяти безпечно. Завчасно зменшуйте швидкість, збільшуйте дистанцію та гальмуйте плавно, щоб причіп не почав розгойдуватися або підштовхувати автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати особливості вантажу та стан транспортного засобу під час вибору безпечної швидкості.

Запам’ятайте: більша маса состава — більший запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду в темну пору доби безпечніше орієнтуватися на правий край своєї проїзної частини. За її наявності таким орієнтиром є дорожня розмітка 1.2 . Вона допомагає утримувати автомобіль у своїй частині дороги та не спрямовувати погляд на яскраві фари зустрічного транспорту.

Чому інші варіанти неправильні:

• орієнтування на лівий край дороги не допомагає точно контролювати положення автомобіля відносно правого краю своєї проїзної частини;
• погляд на лінію між зустрічними потоками спрямовується ближче до фар зустрічного автомобіля, що підвищує ризик засліплення та небезпечного зміщення до центру дороги.

Підстава у ПДР. Дорожня розмітка 1.2 позначає край проїзної частини. Докладний опис наведено на окремій сторінці цього елемента.

Запам’ятайте: у темряві при зустрічному роз’їзді орієнтир — правий край вашої проїзної частини, а не фари й не центр дороги.

Пояснення простими словами. Глибокий сніг створює великий опір руху. Знижена передача дає потрібну тягу, а рівномірний рух допомагає не втратити інерцію і не закопати ведучі колеса.

Як діяти безпечно. Потрібну передачу слід вибрати ще до складної ділянки, рухатися з плавною подачею тяги та не робити різких поворотів керма. Зупинки без необхідності й перемикання передач посеред глибокого снігу збільшують ризик застрягнути. Якщо попереду виникла небезпека, вимога уникати зупинки не скасовує обов’язку зупинитися заради безпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• постійна зміна швидкості та передач у глибокому снігу порушує рівномірність тяги, може спричинити пробуксовування і втрату набраної інерції.

Запам’ятайте: глибокий сніг проходять на завчасно вибраній зниженій передачі, плавно й без зайвих зупинок.

Пояснення простими словами. За підозри на закритий перелом потрібно зменшити рухливість ушкодженої кінцівки та не посилювати біль. Тому постраждалому допомагають прийняти найзручніше положення, а кінцівку іммобілізують стандартною шиною або підручними засобами.

Важлива умова. Чинний порядок дозволяє здійснювати іммобілізацію лише людині, яка пройшла відповідне навчання. До і після накладання шини потрібно перевірити дистальний пульс. Якщо навичок немає, не слід самостійно випрямляти кінцівку або силоміць змінювати її положення — потрібно викликати 103/112, забезпечити спокій і виконувати вказівки диспетчера.

Чому правильні обидві дії:

• зручне положення зменшує біль і ризик додаткового зміщення уламків;
• правильно виконана іммобілізація обмежує рух у місці перелому під час очікування та транспортування.

Запам’ятайте: зручне положення — для всіх; шина — лише за наявності відповідного навчання.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.