Категорія D1E

Пояснення простими словами. ПДР забороняють обгін на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. На більшій відстані обгін дозволений, якщо водій повністю завершить маневр до початку забороненої стометрової ділянки.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль обігнав синій і повернувся на свою смугу ще до межі, розташованої за 100 м від залізничного переїзду. Знаки і завчасно попереджають про наближення до переїзду. Маневр завершено до забороненої ділянки, тому водій діяв правильно.

Чому інший варіант неправильний:

• «Неправильно: обгін перед залізничним переїздом заборонений» — заборона діє не на будь-якій відстані перед переїздом, а безпосередньо на ньому та ближче ніж за 100 м перед ним.

Запам’ятайте: перед залізничним переїздом потрібно не лише розпочати, а й повністю завершити обгін до в’їзду в стометрову заборонену зону.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Сірий і чорний автомобілі рухаються головною дорогою, яка змінює напрямок. Для чорного автомобіля сірий наближається праворуч, тому чорний повинен дати йому дорогу. Зелений автомобіль перебуває на другорядній дорозі та пропускає обох. Отже, сірий автомобіль проїжджає першим.

Що показано на ілюстрації. Перед сірим автомобілем установлено знак із табличкою . Схема головної дороги поєднує напрямки сірого і чорного автомобілів, а зелений під’їжджає другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дати дорогу обом автомобілям» — зелений перебуває на другорядній дорозі, а для чорного саме сірий автомобіль є перешкодою праворуч.
• «Дати дорогу тільки зеленому автомобілю» — зелений автомобіль не має переваги перед транспортом на головній.

Підстава у ПДР. Правило головної та другорядної доріг міститься в пункті 16.11 ПДР, а взаємодію водіїв на головній дорозі, яка змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: водій, який продовжує рух прямо, не втрачає переваги лише тому, що головна дорога повертає.

Пояснення простими словами. На мостах обгін заборонений незалежно від того, чи вільна зустрічна смуга і чи здається маневр безпечним. Це місце належить до ділянок підвищеного ризику, де Правила встановлюють пряму заборону.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається за червоним транспортним засобом по проїзній частині мосту. Бічні огородження та піднята над місцевістю конструкція чітко показують, що водій уже перебуває на мосту.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Загальні умови безпечного обгону не скасовують спеціальної заборони, яка діє безпосередньо на мостах, естакадах і шляхопроводах.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на мостах, естакадах і шляхопроводах.

Запам’ятайте: міст, естакада або шляхопровід — обгін заборонено.

Пояснення простими словами. Якщо перед залізничним переїздом немає дорожньої розмітки або знаків, що визначають кількість смуг, перетинати його дозволено лише в один ряд. Ширина дороги та можливість двом автомобілям фізично розміститися поруч цього правила не змінюють.

Що показано на ілюстрації. Червоний і чорний автомобілі під’їхали до переїзду поруч, але перед коліями немає розмітки або знаків, які визначали б дві смуги руху в одному напрямку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено в будь-якому випадку» — рух у два ряди без визначених смуг прямо суперечить правилу проїзду переїзду.
• «Дозволено, якщо не створюється перешкода для зустрічних транспортних засобів» — відсутність перешкоди зустрічному руху не скасовує обов’язку рухатися через переїзд лише одним рядом.

Підстава у ПДР. Правило одного ряду за відсутності розмітки або знаків, що визначають кількість смуг, установлює пункт 20.4 ПДР.

Запам’ятайте: перед переїздом не визначено смуги — перетинайте колії тільки в один ряд.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль повертає праворуч і перетинає шлях пішохода, який переходить проїзну частину, на яку автомобіль повертає. Тому водій зобов’язаний дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль рухається головною дорогою та ввімкнув правий покажчик повороту. Пішохід переходить бічну дорогу по лінії продовження тротуару. Перевага автомобіля на головній дорозі регулює черговість із транспортними засобами, але не скасовує обов’язку пропустити пішохода під час повороту.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен» — відсутність дорожньої розмітки пішохідного переходу не звільняє водія, який повертає, від обов’язку дати дорогу пішоходу.

Підстава у ПДР. Це прямо передбачено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час повороту пропускаємо пішоходів на дорозі, куди повертаємо, незалежно від того, нанесена там «зебра» чи ні.

Пояснення простими словами. Знак «Дати дорогу» не встановлює безумовної вимоги повної зупинки. Якщо дорога вільна і водій може надати перевагу без зупинки, достатньо знизити швидкість та безпечно продовжити рух.

Що показано на ілюстрації питання. На зображенні — перевернутий трикутний знак 2.1 «Дати дорогу».

Чому відповідь «Так» неправильна:

• повна зупинка потрібна, якщо цього вимагає дорожня обстановка для надання переваги;
• безумовну зупинку незалежно від наявності інших транспортних засобів вимагає знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено»;
• знак 2.1 визначає обов’язок дати дорогу, а не обов’язок завжди зупинитися.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає надати перевагу транспортним засобам, які мають пріоритет.

Запам’ятайте: «Дати дорогу» — це результат; зупинка є лише одним зі способів його забезпечити, коли вона необхідна.

Пояснення простими словами. Поєднання червоного і жовтого сигналів забороняє рух. Жовтий сигнал у цій комбінації не скасовує червоний, а лише повідомляє про наступне ввімкнення зеленого.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі одночасно ввімкнені червоний і жовтий сигнали. Незалежно від того, чи вільне перехрестя, водій не має права починати рух.

Чому інший варіант неправильний:

• Дозволяють рух, якщо перехрестя вільне — неправильно. Вільне перехрестя не скасовує вимогу заборонного сигналу світлофора.

Підстава у ПДР. Відповідно до підпункту «є» пункту 8.7.3 ПДР, поєднання червоного і жовтого сигналів забороняє рух та інформує про наступне ввімкнення зеленого сигналу.

Запам’ятайте: червоний і жовтий одночасно — рух заборонено.

Пояснення простими словами. Легковий автомобіль або мотоцикл дозволено поставити на краю тротуару лише тоді, коли для безперешкодного руху пішоходів залишається щонайменше 2 м його ширини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 1 м і 1,5 м — менше за встановлену ПДР мінімальну ширину.
• 3 м — залишити таку ширину можна, але ПДР вимагають мінімум 2 м, тому це не точна нормативна відповідь.

Підстава у ПДР. Мінімальну ширину тротуару для руху пішоходів установлено підпунктом «в» пункту 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: на краю тротуару потрібно залишити пішоходам щонайменше 2 м.

Пояснення простими словами. Автомобіль без справних габаритних ліхтарів у темряві або за недостатньої видимості майже непомітний. Найбезпечніше прибрати його за межі дороги. Якщо це неможливо, потрібно попередити інших водіїв установленими засобами позначення аварійної зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Поставити транспортний засіб правіше» — цього недостатньо, якщо автомобіль залишається на дорозі та не позначений.
• «Увімкнути протитуманні фари» — вони не замінюють несправні габаритні ліхтарі й установлене аварійне позначення.

Підстава у ПДР. Порядок дій у разі несправності габаритних ліхтарів визначає пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: несправні габарити в темряві — приберіть автомобіль із дороги або належно позначте його.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які вимушено очікують на острівці безпеки або на лінії між зустрічними потоками, перебувають дуже близько до автомобілів. Проїжджаючи поруч, водій повинен залишити достатній бічний проміжок, щоб не створити для них небезпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• «Подавати звуковий сигнал» — сигнал не забезпечує безпечної відстані та без необхідності може налякати пішохода.

Підстава у ПДР. Обов’язок дотримуватися безпечного інтервалу біля таких пішоходів установлює пункт 18.3 ПДР.

Запам’ятайте: пішохід на острівці безпеки або розділювальній лінії потребує достатнього бічного інтервалу.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Максимальна швидкість, визначена виробником причепа, є його конструктивною межею. Вона враховує можливості шин, підшипників, підвіски, зчіпного пристрою та гальмівної системи. Перевищувати цю швидкість не можна навіть тоді, коли загальні правила на конкретній дорозі дозволяють рухатися швидше.

Чому інші варіанти неправильні:

• технічне обмеження причепа не є рекомендацією, яку можна ігнорувати;
• дотримання загального швидкісного режиму не скасовує нижчої конструктивної межі конкретного транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Пункт 12.9 ПДР забороняє перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикою транспортного засобу.

Запам’ятайте: застосовується нижча межа — дорожня або технічна для причепа.

Пояснення простими словами. Очищеного лише лобового скла недостатньо. Водій має бачити обстановку спереду, з обох боків і позаду, а інші учасники руху повинні добре бачити світлові сигнали та номерні знаки автомобіля.

Перед початком руху потрібно очистити:

• лобове, заднє й бокові стекла;
• зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі та номерні знаки;
• дах, капот і кришку багажника від снігу, який може зісковзнути або відокремитися.

Чому відповідь «Так» неправильна. Через засніжені бокові або заднє скло водій не зможе безпечно контролювати сліпі зони й виконувати маневри. Сніг на даху може раптово закрити вже очищене лобове скло.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити стан транспортного засобу, уважно стежити за дорожньою обстановкою та не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: автомобіль готовий до зимового руху лише тоді, коли водієві забезпечено повний огляд, а сніг не може впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Ви наближаєтеся до перехрестя за білим автомобілем. Щоб виконати його обгін, довелося б виїхати на смугу зустрічного руху безпосередньо на перехресті. Правила прямо забороняють обгін у такому місці.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку горить зелений сигнал світлофора, попереду білий автомобіль, а назустріч через перехрестя рухається чорний. Зустрічна смуга не є вільною, тому маневр не відповідає і загальним умовам безпечного обгону.

Чому зелений сигнал не дозволяє обгін. Він дозволяє продовжити рух через перехрестя у встановленому напрямку, але не скасовує окремої заборони виконувати обгін на перехресті й не надає права виїжджати назустріч чорному автомобілю.

Підстава у ПДР. Пункт 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті. Крім того, пункт 14.2 ПДР дозволяє починати обгін лише тоді, коли зустрічна смуга вільна на достатній для маневру відстані.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє проїзд, але обгін на перехресті залишається забороненим.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію проводять, доки постраждалий не почне виявляти явні ознаки життя або доки допомогу не перебере бригада екстреної медичної допомоги. Відновлення нормального самостійного дихання, координованих рухів чи свідомості означає, що безперервні компресії потрібно припинити й повторно оцінити стан людини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 15 хвилин не є встановленою межею для припинення СЛР;
• 30 хвилин також не є автоматичною межею: сам по собі сплив часу не дає рятувальнику підстав припинити реанімацію.

Повний перелік важливих умов. До прибуття бригади ЕМД СЛР також припиняють, якщо виникла загроза життю рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Якщо нормальне дихання відновилося, потрібно й надалі контролювати стан людини та виконувати вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: не орієнтуйтеся на 15 або 30 хвилин — орієнтуйтеся на ознаки життя, безпеку та передачу постраждалого медикам.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.