Категорія D1E

Пояснення простими словами. Під час руху увага водія повинна бути зосереджена на дорозі, дорожній обстановці та керуванні транспортним засобом. Пасажиру заборонено своїми словами або діями змушувати водія відводити погляд від дороги, втрачати концентрацію чи відволікатися від керування.

Водночас ПДР не забороняють будь-яку звичайну розмову. Порушенням є саме така поведінка пасажира, яка фактично відвертає увагу водія або заважає йому керувати транспортним засобом.

Чому варіант 2 неправильний. Уточнення маршруту не є винятком із заборони. Маршрут краще обговорити до початку руху, після зупинки або повідомити потрібну інформацію так, щоб водій не відводив увагу від дороги.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР прямо забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування транспортним засобом та заважати йому в цьому.

Запам’ятайте: розмова можлива, але увага водія завжди повинна залишатися на дорозі.

Пояснення простими словами. ПДР не забороняють зупинку транспортних засобів один навпроти одного автоматично. Вирішальним є те, чи залишається достатньо місця для зустрічного роз’їзду або безпечного об’їзду.

Що показано на ілюстрації. Синій і червоний автомобілі зупинилися біля протилежних країв широкої проїзної частини. Між ними залишається простір для руху інших транспортних засобів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено в будь-якому випадку». Сам факт розташування автомобілів один навпроти одного не є безумовним порушенням. Зупинка заборонена лише тоді, коли через неї стає неможливим зустрічний роз’їзд або об’їзд.

Підстава у ПДР. Зупинку заборонено в місцях, де транспортний засіб унеможливить зустрічний роз’їзд або об’їзд транспортного засобу, що зупинився, відповідно до пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: оцінюйте не лише положення автомобілів, а й те, чи залишається достатньо місця для проїзду.

Пояснення простими словами. Коричневий фон дорожнього знака використовується для інформації про напрямок руху до визначних місць. На знаку 2 зазначено назву пам’ятки, її символ, напрямок і відстань.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 2 зображено коричневий покажчик напрямку до Борисоглібської церкви. Інші знаки мають інше призначення.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знак 1 показує напрямок до населеного пункту на звичайній дорозі.
• Знак 3 показує напрямки до населених пунктів із урахуванням категорії доріг.
• Знак 4 позначає початок населеного пункту, забудова якого безпосередньо прилягає до дороги.

Підстава у ПДР. Знак указує напрямок до населеного пункту або іншого об’єкта, а коричневий фон інформує про напрямок до визначних місць.

Запам’ятайте: коричневий фон — туристичні та культурні пам’ятки.

Пояснення простими словами. Знак установлює мінімальну швидкість. Водій повинен рухатися не повільніше зазначеного значення, але водночас не може перевищувати максимальну швидкість, дозволену для цієї дороги й транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій круглий знак із числовим значенням швидкості — знак «Обмеження мінімальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• Не перевищувати зазначену швидкість — це значення знака обмеження максимальної швидкості, а не зображеного синього наказового знака.
• Рухатися точно із зазначеною швидкістю не потрібно: дозволена будь-яка більша швидкість у межах установленого максимального обмеження.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух зі швидкістю не меншою від зазначеної, але не більшою за межі, установлені пунктом 12.4, пунктом 12.5, пунктом 12.6 і пунктом 12.7 ПДР.

Запам’ятайте: синє коло зі швидкістю встановлює нижню межу, біле коло з червоним обідком — верхню.

Пояснення простими словами. Легковий автомобіль рухається з житловим причепом. Це експлуатація автопоїзда, а не буксирування механічного транспортного засобу. забороняє рух із причепом вантажним автомобілям і тракторам, але не встановлює такої заборони для зображеного легкового автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання. Синій легковий автомобіль тягне білий житловий причіп і наближається до перехрестя, перед яким установлено .

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — неправильно, бо причіп не є механічним транспортним засобом, а тягачем на ілюстрації є легковий, а не вантажний автомобіль чи трактор.

Підстава у ПДР. «Рух з причепом заборонено» поширює заборону на вантажні автомобілі й трактори з причепами та на буксирування механічних транспортних засобів. Пункт 1.10 відрізняє експлуатацію автопоїзда з причепом від буксирування іншого транспортного засобу.

Запам’ятайте: легковий автомобіль із причепом і автомобіль, який буксирує інший автомобіль, — це різні ситуації.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання сірий автомобіль рухається лівою смугою та має намір перестроїтися праворуч. Білий автомобіль уже рухається правою смугою, на яку планує перейти водій сірого автомобіля.

Під час перестроювання водій повинен пропустити транспортні засоби, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перейти. Тому водій сірого автомобіля спочатку дає дорогу білому автомобілю, а потім виконує маневр, якщо це безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — розташування сірого автомобіля ліворуч і рух дорогою з одностороннім рухом не надають йому переваги під час перестроювання на зайняту смугу.
• Варіант 2 — водій сірого автомобіля не має переваги перед транспортним засобом, який уже рухається правою смугою.

Запам’ятайте: перестроюєтеся ви — дорогу даєте також ви. Перевагу має транспортний засіб, який уже рухається потрібною вам смугою.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом заборонений безпосередньо на пішохідних переходах і на залізничних переїздах. Обидва місця потребують особливої уваги та не допускають такого маневру.

Водночас ПДР не встановлюють окремої заборони руху заднім ходом лише через те, що автомобіль перебуває на відстані 10 м від пішохідного переходу. Правило про 10 м стосується виконання розвороту, а не руху заднім ходом.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 правильний окремо, але не враховує заборону на залізничних переїздах.
• Варіант 2 правильний окремо, але не враховує заборону на пішохідних переходах.
• Варіант 3 неправильний: сама відстань 10 м від пішохідного переходу не входить до переліку місць, де заборонено рух заднім ходом.
• Варіант 4 містить неправильне твердження 3.

Запам’ятайте: на пішохідному та залізничному переїздах рух заднім ходом заборонений; правило про відстань 10 м стосується розвороту.

Підстава в ПДР. Перелік місць, де заборонено рух транспортних засобів заднім ходом, містить пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо тимчасова організація руху суперечить постійній, водій повинен виконувати вимогу тимчасового дорожнього знака.

Що показано на ілюстрації. Перед автомобілем установлено тимчасовий знак на щиті з жовтим фоном. Він дозволяє рух лише прямо — у напрямку А. Постійний знак у цій суперечності не скасовує вимогу тимчасового знака.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 помилково додає напрямок В — розворот.
• Варіант 3 дозволяє напрямки Б і В, хоча тимчасовий знак не дозволяє жодного з них.
• Варіант 4 помилково дозволяє всі три напрямки.
• Варіант 5 дозволяє лише розворот, а потрібно рухатися прямо.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 8.2 ПДР, тимчасові дорожні знаки мають перевагу перед постійними.

Запам’ятайте: у разі суперечності виконуємо вимогу тимчасового знака — тут це рух прямо.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий підйом» попереджає про ділянку, де дорога різко піднімається. Водієві потрібно завчасно обрати відповідну передачу та безпечний режим руху.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний схил усередині трикутника підвищується зліва направо, а напис «10 %» указує величину поздовжнього ухилу.

Чому інші варіанти неправильні:

• для крутого спуску схил на знаку опускається зліва направо;
• аварійно небезпечну ділянку позначає знак з іншим символом;
• зображення прямо показує підвищення дороги в напрямку руху.

Підстава у ПДР. Знак 1.6 «Крутий підйом» попереджає про наближення до підйому, на якому діють вимоги розділу 28 ПДР.

Запам’ятайте: схил піднімається праворуч — попереду підйом.

Пояснення простими словами. Щоб випередити вантажний автомобіль зліва, водієві червоного автомобіля потрібно виїхати на реверсивну смугу. Але реверсивний світлофор над цією смугою вимкнений, тому в’їжджати на неї заборонено.

Що показано на ілюстрації. Над центральними реверсивними смугами видно світлофори з темними, тобто не ввімкненими, символами. Смуги позначені з обох боків дорожньою розміткою 1.9.

Контур червоного Х на вимкненому світлофорі не означає, що сигнал працює. Вирішальним є те, що жоден сигнал не світиться. За такої умови в’їзд на реверсивну смугу, обмежену розміткою 1.9, заборонений.

Чому варіант «Дозволено» неправильний. Вільна смуга не означає, що нею можна користуватися. Без увімкненого дозволяючого сигналу реверсивного світлофора водій не має права виїжджати на неї навіть для випередження.

Підстава у ПДР. Правила використання реверсивних смуг визначено пунктом 8.7.4 ПДР.

Запам’ятайте: якщо реверсивний світлофор над смугою, обмеженою розміткою 1.9, вимкнений — в’їзд на цю смугу заборонено.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. «Водяний клин» означає, що шини частково або повністю втратили контакт із покриттям і ковзають по шару води. Потрібно плавно відпустити педаль акселератора, утримувати кермо у напрямку руху й дочекатися поступового відновлення контакту коліс із дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості посилює аквапланування, бо шина ще гірше витісняє воду із зони контакту;
• різке гальмування при втраті контакту з дорогою може заблокувати або різко сповільнити колеса. Коли зчеплення раптово відновиться, це здатне спричинити занесення чи різку зміну траєкторії.

Важливий нюанс. У цьому запитанні під гальмуванням двигуном мається на увазі плавне зменшення тяги без різкого перемикання на надто низьку передачу. Педаль зчеплення не натискають, а різких рухів кермом уникають.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки та стану транспортного засобу, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: аквапланування — плавно відпустіть акселератор, тримайте кермо рівно і не гальмуйте різко.

Пояснення простими словами. Причіп без власної гальмівної системи під час сповільнення продовжує рухатися за інерцією та через зчіпний пристрій підштовхує автомобіль. Його масу доводиться зупиняти гальмам тягача, тому гальмівний шлях збільшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• опір коченню причепа не компенсує його додаткової маси та інерції;
• гальмівний шлях не може залишатися таким самим, коли ті самі гальма автомобіля мають зупинити більшу загальну масу.

Як діяти безпечно. Тримайте більшу дистанцію, починайте гальмування раніше й уникайте різких дій, які можуть спричинити розгойдування або складання состава.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати безпечну швидкість з урахуванням стану й особливостей транспортного засобу.

Запам’ятайте: негальмований причіп підштовхує тягач і подовжує зупинку.

Пояснення простими словами. Звичайний триточковий ремінь розрахований на пасажира, який сидить у призначеному місці. У лежачому положенні плечова та поясна стрічки не можуть правильно утримувати грудну клітку й таз, тому пасажир може вислизнути з-під ременя або отримати небезпечне локальне навантаження.

Чому відповідь «Так» неправильна. Застебнутий замок сам по собі не гарантує захисту. Ремінь працює належно лише за правильної посадки: поясна частина лежить низько на тазових кістках, плечова проходить через плече та грудну клітку, а спина має опору в сидінні.

Важливе уточнення. Якщо стан людини потребує перевезення лежачи, використовують спеціально призначене медичне обладнання та транспорт відповідно до рекомендацій фахівців, а не звичайний ремінь легкового автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 5.2 ПДР вимагає пасажирам сидіти або стояти у призначених для цього місцях і користуватися засобами пасивної безпеки.

Запам’ятайте: звичайний ремінь захищає правильно посадженого пасажира, а не людину, яка лежить на сидінні.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, частинками гуми, паливно-мастильними слідами та іншим брудом на асфальті. Утворюється тонка слизька плівка, через яку зчеплення шин із дорогою може різко погіршитися ще до появи помітних калюж. Тому швидкість зменшують плавно, а запас дистанції збільшують.

Чому інші варіанти неправильні:

• продовжувати рух без зміни швидкості небезпечно, бо умови зчеплення вже змінилися, навіть якщо дощ лише накрапає;
• збільшувати швидкість не можна: це погіршує зчеплення, збільшує зупинний шлях і підвищує ризик ковзання або аквапланування.

Як діяти безпечно. Уникайте різких поворотів керма, розгонів і гальмувань. Зменшуйте швидкість завчасно, дотримуйте більшої дистанції та враховуйте, що перші хвилини дощу на забрудненому покритті можуть бути особливо небезпечними.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції та інтервалу залежно від швидкості й дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: перші краплі на сухому асфальті — сигнал плавно зменшити швидкість і збільшити запас простору.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.

Пояснення простими словами. Якщо непритомний дорослий не дихає нормально, це розцінюють як раптову зупинку кровообігу. Рахунок іде на хвилини, тому після виклику допомоги потрібно негайно розпочати серцево-легеневу реанімацію.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• зателефонуйте 103 або 112 чи доручіть це іншій людині;
• розпочніть 30 натискань на середину грудної клітки та 2 вдихи, якщо вмієте і можете їх виконувати;
• використайте автоматичний зовнішній дефібрилятор, щойно він стане доступним.

Для дорослого. Натискання виконують із частотою 100–120 разів за хвилину та глибиною 5–6 см, дозволяючи грудній клітці повністю розправлятися.

Чому інші варіанти неправильні:

• людина без медичної підготовки не повинна витрачати хвилину на пошук пульсу на променевій артерії;
• нашатирний спирт не відновлює кровообіг і лише затримує життєво необхідні компресії.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — виклик 103/112, компресії грудної клітки й дефібрилятор.