Категорія D1E

Пояснення простими словами. Знак 5 — «Прилягання смуги для розгону транспортних засобів». Він позначає місце, де смуга розгону праворуч прилягає до основної смуги на одному рівні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 5 коротка права стрілка приєднується до основної прямої стрілки; це схематичне зображення вливання транспорту зі смуги розгону.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 показує початок додаткової смуги;
• знак 2 — закінчення додаткової смуги або смуги розгону;
• знак 3 — об’їзд закритої ділянки дороги з розділювальною смугою;
• знак 4 — початок додаткової смуги зліва.

Підстава у ПДР. Знак 5.22 позначає місце, де смуга для розгону прилягає до основної смуги руху на одному рівні з правого боку.

Запам’ятайте: коротка права стрілка, що вливається в довгу, — прилягання смуги розгону.

Пояснення простими словами. Обгін — це випередження одного або кількох транспортних засобів, пов’язане з виїздом на смугу зустрічного руху.

Що показано на ілюстрації. На першому малюнку синій автомобіль для випередження білого виїжджає на смугу зустрічного руху — це обгін. На другому малюнку обидва автомобілі рухаються однією проїзною частиною в попутному напрямку, а синій автомобіль лише переходить на сусідню смугу — це випередження.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На другому» — неправильно, оскільки синій автомобіль не виїжджає на смугу зустрічного руху;
• «На обох» — неправильно: обгоном є лише маневр на першому малюнку.

Запам’ятайте: випередили транспортний засіб із виїздом на зустрічну смугу — це обгін. Випередили його сусідньою попутною смугою — це випередження.

Підстава в ПДР. Визначення терміна «обгін» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена ближче ніж за 10 м до позначеного місця виконання дорожніх робіт. Крім того, не можна зупинятися безпосередньо в зоні робіт, якщо автомобіль створюватиме перешкоди технологічним транспортним засобам, що працюють.

Що показано на ілюстрації. Попереду розташована огороджена ділянка дорожніх робіт. Про наближення до неї попереджає знак , а швидкість руху тимчасово обмежено знаком .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче 15 м». ПДР установлюють для цього випадку відстань 10 м, а не 15 м.
• «Ближче 30 м». Відстань 30 м застосовується до інших місць зупинки, зокрема до посадкових майданчиків маршрутного транспорту, але не до місця виконання дорожніх робіт.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки ближче ніж за 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт та в зоні їх виконання, де створюються перешкоди технологічному транспорту, встановлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля позначеного місця дорожніх робіт потрібно залишити щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. Коли руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені, з боку його грудей і спини рух усіх транспортних засобів заборонено.

Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника з боку грудей. Отже, автомобіль перебуває із забороненого боку і продовжувати рух не може.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише праворуч із цього положення автомобіля не дозволяється.
• Рух праворуч або ліворуч також не дозволяється, оскільки з боку грудей регулювальника рух заборонено в усіх напрямках.

Підстава у ПДР. Значення цього положення регулювальника визначає підпункт «а» пункту 8.8 ПДР. Перевагу його сигналів закріплено в пункті 8.3 ПДР.

Запам’ятайте: з боку грудей і спини регулювальника рух транспортних засобів заборонено.

Пояснення простими словами. Знак завершує не дію всіх дорожніх знаків і не будь-які вимоги ПДР, а лише заборони та обмеження, введені визначеним переліком заборонних знаків.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено біле коло з чорними діагональними смугами — знак «Кінець усіх заборон і обмежень».

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець дії всіх раніше встановлених знаків — занадто широке тлумачення: знаки пріоритету, наказові та інші знаки не скасовуються.
• Кінець усіх заборон, установлених ПДР — знак завершує лише конкретні обмеження, запроваджені відповідними дорожніми знаками.

Підстава у ПДР. Знак одночасно завершує обмеження, введені знаками 3.20, 3.25, 3.27, 3.29, 3.31, 3.33–3.38, 3.44 і 3.45.

Запам’ятайте: знак 3.42 скасовує визначені заборони й обмеження, але не всі правила руху.

Пояснення простими словами. Біля правого краю проїзної частини дозволено зупинятися або ставити транспортний засіб на стоянку у двох випадках: коли немає спеціально відведеного місця чи узбіччя або коли скористатися ними неможливо. При цьому транспортний засіб потрібно поставити якомога правіше, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «При відсутності спеціально відведених місць чи узбіччя». Це правильна, але неповна відповідь: так само дозволено діяти, коли такі місця або узбіччя є, проте зупинка чи стоянка на них неможлива.
• «Коли зупинка або стоянка неможлива на узбіччях або в спеціально відведених місцях». Ця умова також правильна, але не охоплює випадку, коли спеціально відведених місць чи узбіччя взагалі немає.
• «Завжди, якщо водій зупинився для посадки або висадки пасажирів». Посадка або висадка пасажирів сама по собі не дозволяє ігнорувати встановлений ПДР порядок вибору місця зупинки.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Варіант помилково включає третє твердження. Правильними є лише умови, наведені у відповідях 1 і 2.

Підстава у ПДР. Умови, за яких дозволено зупинятися або ставити транспортний засіб на стоянку біля правого краю проїзної частини, визначено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: правий край проїзної частини використовують, коли спеціального місця чи узбіччя немає або скористатися ними неможливо.

Пояснення простими словами. Нерейкові транспортні засоби насамперед рухаються проїзною частиною. Крім того, за умов, установлених пунктом 11.8 ПДР, водієві дозволено виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку, яка розташована на одному рівні з проїзною частиною.

Коли можливий рух трамвайною колією. Такий виїзд допускається лише в передбачених ПДР випадках: коли всі смуги попутного напрямку зайняті, а також під час об’їзду, випередження, повороту ліворуч або розвороту. Водій не повинен створювати перешкод руху трамвая.

Чому тротуар не обираємо. Тротуар призначений передусім для пішоходів і за загальним правилом не є місцем звичайного руху нерейкових транспортних засобів. Окремі спеціальні винятки не змінюють правильної відповіді на це запитання.

Підстава у ПДР. Призначення проїзної частини визначене в пункті 1.10 ПДР, а умови виїзду на трамвайну колію — у пункті 11.8 ПДР.

Запам’ятайте: проїзна частина — основне місце руху нерейкового транспорту; попутна трамвайна колія — лише за спеціальних умов і без перешкод трамваю.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє рух легковим автомобілям, автобусам, мотоциклам, маршрутним транспортним засобам і вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою не більше 3,5 т.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій круглий знак із білим силуетом легкового автомобіля — знак «Рух легкових автомобілів».

Чому обираємо всі три твердження:

• Легкові автомобілі й мотоцикли належать до дозволених категорій.
• Автобуси та маршрутні транспортні засоби також можуть рухатися в зоні дії знака.
• Вантажні автомобілі до 3,5 т входять до дозволеної групи.
• Відповіді 1 і 2 неповні, бо не враховують легкі вантажні автомобілі.

Підстава у ПДР. Перелік транспортних засобів, яким дозволено рух, визначає знак .

Запам’ятайте: знак із легковим автомобілем дозволяє рух не лише легковикам, а й автобусам, мотоциклам, маршрутному транспорту та вантажівкам до 3,5 т.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб припинив рух через несправність, небезпеку від вантажу, стан учасника дорожнього руху або появу перешкоди, водій зупинився не за власним бажанням. Саме таке припинення руху ПДР називають вимушеною зупинкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожньо-транспортна пригода — подія під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки; сама технічна несправність або поява перешкоди ще не означає ДТП;
• стоянка — припинення руху на час понад 5 хвилин із причин, не пов’язаних із виконанням вимог ПДР, посадкою чи висадкою пасажирів або завантаженням чи розвантаженням вантажу.

Ключова ознака. Причина виникла незалежно від наміру водія й не дозволяє безпечно продовжувати рух.

Підстава у ПДР. Визначення вимушеної зупинки, ДТП і стоянки наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: несправність, небезпечний вантаж, стан людини або перешкода змусили припинити рух — це вимушена зупинка.

Пояснення простими словами. Перед перестроюванням праворуч водій повинен виконати всі перелічені дії:

• завчасно ввімкнути правий покажчик повороту;
• перевірити праве дзеркало та «сліпу зону», переконавшись у безпечності маневру;
• дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перестроїтися.

Покажчик повороту лише повідомляє інших учасників про намір водія. Він не надає переваги та не замінює перевірки дзеркала і «сліпої зони».

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо містять правильні дії, але кожен із них описує лише частину необхідного порядку;
• Варіант 5 не враховує обов’язкової перевірки правого дзеркала та «сліпої зони» перед початком перестроювання.

Запам’ятайте: покажчик повороту, перевірка дзеркала і «сліпої зони», надання дороги — три обов’язкові складові безпечного перестроювання.

Підстава в ПДР. Подавання сигналу перед перестроюванням передбачає пункт 9.2 ПДР. Обов’язок переконатися в безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок надання дороги під час перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Дальнє світло спрямоване далеко вперед і може засліпити водія зустрічного автомобіля. Щойно зустрічний транспорт наближається на встановлену відстань або існує ризик засліплення, потрібно завчасно перейти на ближнє світло.

Що показано на ілюстрації питання. Білий зустрічний автомобіль уже наближається по своїй смузі та потрапляє в освітлену ділянку. Продовження руху з дальнім світлом погіршить можливість його водія бачити дорогу й безпечно керувати.

Чому другий варіант неправильний. Вільна дорога перед вашим автомобілем не дозволяє залишати дальнє світло, якщо воно заважає зустрічному водієві. Безпека обох водіїв важливіша за більшу дальність освітлення.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також на більшій відстані, якщо дальнє світло може засліпити інших водіїв.

Запам’ятайте: зустрічний автомобіль наближається — дальнє світло завчасно перемикаємо на ближнє.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які вже перетинають траєкторію автомобіля, є небезпекою для руху незалежно від того, чи правильно вони обрали місце переходу. Водій повинен насамперед запобігти наїзду: негайно зменшити швидкість і за потреби повністю зупинитися.

Важливе розмежування. Пішоходам заборонено раптово виходити на проїзну частину та переходити її в окремих місцях поза переходом. Проте порушення пішохода не дає водієві права продовжувати рух без гальмування, якщо небезпека вже виникла.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал може лише додатково попередити про небезпеку, але не замінює зменшення швидкості;
• сам факт переходу дороги поза наземним переходом не створює для водія обов’язку повідомляти поліцію замість негайних дій для запобігання наїзду;
• тому комбінація першої та третьої дій також неправильна.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує в разі небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. Обов’язки пішоходів визначає пункт 4.14 ПДР, але їх можливе порушення не скасовує обов’язку водія уникнути ДТП.

Запам’ятайте: спочатку запобігайте наїзду; оцінювати правомірність дій пішохода можна лише після усунення небезпеки.

Пояснення простими словами. Водій повинен бачити достатньо дороги, щоб устигнути повністю зупинитися до перешкоди. Тому весь зупинний шлях має вміщуватися у видимій попереду ділянці.

Що входить до зупинного шляху. Це не лише відстань безпосереднього гальмування. До нього входить і шлях, який автомобіль проходить від моменту виявлення небезпеки до початку дії гальм.

Чому інший варіант неправильний:

• якщо зупинний шлях більший за відстань видимості, водій побачить небезпеку тоді, коли наявної відстані вже не вистачить для зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості вибирати таку швидкість, щоб транспортний засіб можна було зупинити в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите на 40 метрів — повинні мати змогу зупинитися раніше, ніж закінчаться ці 40 метрів.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом причіп спочатку відхиляється у бік, протилежний повороту керма тягача. Якщо повернути кермо вправо, автомобіль змінить положення зчіпного пристрою так, що причіп почне складатися вліво.

Чому перший варіант неправильний:

• причіп не повторює безпосередньо напрямок повороту передніх коліс автомобіля;
• під час руху назад він повертається навколо зчіпного пристрою і спочатку відхиляється у протилежний бік.

Практична порада. Рухайтеся дуже повільно, повертайте кермо невеликими рухами й одразу вирівнюйте його, коли причіп набув потрібного напрямку. Це допоможе уникнути різкого складання автопоїзда.

Запам’ятайте: кермо вправо — причіп починає рухатися вліво.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.