Категорія D1E

Пояснення простими словами. Велосипедна смуга — це виділена частина проїзної частини, призначена для руху на велосипедах. Мопед є механічним транспортним засобом, а тому не набуває права постійно рухатися велосипедною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 5.88 позначає велосипедну смугу. Зображення велосипеда визначає її спеціальне призначення й не поширює режим смуги на мопеди.

Чому відповідь «Так» неправильна. Невеликий робочий об’єм двигуна або відносно невисока швидкість мопеда не перетворюють його на велосипед. Для мопеда діють правила руху механічних транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Визначення містить пункт 1.10 ПДР, а призначення позначення розкриває знак 5.88 «Велосипедна смуга» .

Запам’ятайте: велосипедна смуга призначена для велосипедів, а не для мопедів.

Пояснення простими словами. Дозвільний сигнал не означає, що потрібно рушати негайно. Після зміни сигналів на перехресті можуть залишатися транспортні засоби, які завершують маневр, і пішоходи, які не встигли закінчити перехід. Водій повинен дочекатися, поки вони звільнять його траєкторію, і лише після цього розпочати рух.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Відразу розпочати рух» — дозвільний сигнал не скасовує обов’язку пропустити тих, хто завершує проїзд або перехід.
• Дати дорогу лише транспортним засобам — правило також захищає пішоходів, які закінчують перехід.
• Дати дорогу тільки пішоходам — потрібно пропустити й транспортні засоби, що завершують рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, і пішоходам, які закінчують перехід, встановлено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: перш ніж рушати на дозвільний сигнал, переконайтеся, що транспортні засоби та пішоходи вже завершили рух через перехрестя.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Червоний автомобіль наближається до вас праворуч, тому ви зобов’язані дати йому дорогу. Після його проїзду можете продовжити рух через перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль під’їхав до перехрестя, а праворуч до нього наближається червоний автомобіль. Знаків пріоритету безпосередньо перед цим перехрестям не видно. Світлофор у далечині належить наступному перехрестю й не регулює рух на цьому перехресті.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати перехрестя першим» — червоний автомобіль наближається праворуч і має перевагу за правилом перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія нерейкового транспортного засобу дати дорогу транспортним засобам, які наближаються праворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному нерегульованому перехресті пропускайте транспортний засіб, який наближається праворуч.

Пояснення простими словами. Синьому автомобілю дозволено рухатися за зеленою стрілкою додаткової секції, увімкненою одночасно з червоним основним сигналом. Однак така стрілка не надає переваги: водій синього автомобіля повинен пропустити транспортні засоби з інших напрямків. Тому першим проїде червоний автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Перед синім автомобілем горить червоний основний сигнал і зелена стрілка додаткової секції, яка дозволяє рух прямо. З іншого напрямку перехрестя проїжджає червоний автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Синій автомобіль» — зелена стрілка дозволяє йому рух, але зобов’язує спочатку дати дорогу червоному автомобілю.

Підстава у ПДР. Порядок руху за стрілкою додаткової секції разом із заборонним основним сигналом визначено абзацом першим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: додаткова стрілка із заборонним основним сигналом — це дозвіл рухатися лише після надання дороги.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак може розміщуватися спереду і ззаду на автомобілі, який належить водієві-лікарю, за його згодою. Вирішальною є належність автомобіля лікарю, а не лише те, хто тимчасово перебуває за кермом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Транспортні засоби водіїв з інвалідністю позначають іншим розпізнавальним знаком.
• Транспортні засоби глухих або глухонімих водіїв також мають окремий знак.
• «Якими керують водії-лікарі» — неточне формулювання: пункт говорить про автомобілі, що належать водіям-лікарям.

Підстава у ПДР. Умови розміщення розпізнавального знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак лікаря — на автомобілі, що належить водієві-лікарю, і лише за його згодою.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль має намір перестроїтися у щільному транспортному потоці. Інтенсивний рух не означає повної заборони змінювати смугу, але суттєво обмежує випадки, коли це можна робити.

Перестроювання дозволене лише тоді, коли воно об’єктивно необхідне для:

• об’їзду перешкоди;
• повороту;
• розвороту;
• зупинки.

У правильному варіанті наведено дозволені причини для зміни смуги. Зупинка також входить до повного переліку, встановленого ПДР.

Чому варіант 1 неправильний:

• ПДР не встановлюють абсолютної заборони на перестроювання під час інтенсивного руху;
• змінити смугу можна у прямо передбачених випадках, якщо маневр виконується безпечно.

Запам’ятайте: у щільному потоці не можна перестроюватися лише заради швидшого просування. Потрібна конкретна причина: об’їзд, поворот, розворот або зупинка.

Підстава в ПДР. Дозволені випадки зміни смуги під час інтенсивного руху визначає пункт 11.11 ПДР. Під час дозволеного перестроювання водій також повинен дотримуватися вимог пункту 10.3 ПДР і дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються смугою, на яку він має намір виїхати.

Пояснення простими словами. За умови правильного встановлення дитячої утримуючої системи середнє місце заднього ряду зазвичай найбільше віддалене від передньої частини та обох боків кузова. Тому дитина краще захищена як при фронтальному, так і при боковому зіткненні.

Важлива умова. Це місце є правильним вибором лише тоді, коли конструкція автомобіля й утримуючої системи дозволяє надійно її закріпити. Завжди потрібно дотримуватися інструкцій обох виробників.

Чому інші варіанти менш безпечні:

• переднє сидіння розташоване ближче до зони фронтального удару та фронтальної подушки безпеки;
• місце позаду водія належить до заднього ряду, але розташоване ближче до бокової частини кузова, ніж середнє сидіння.

Підстава у ПДР. Пункт 21.13 ПДР установлює загальне правило розміщення дитячих утримуючих систем не на першому ряду, а пункт 21.14 ПДР вимагає встановлювати й використовувати їх відповідно до інструкцій виробників системи та автомобіля.

Запам’ятайте: найкращий загальний вибір — середина заднього ряду, але лише за умови правильного й надійного кріплення системи.

Пояснення простими словами. Дорожня обстановка — це загальна картина, яку водій оцінює перед вибором швидкості, смуги руху та способу керування. Вона охоплює дорожні умови, перешкоди, інтенсивність руху й рівень його організації.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожні роботи — це будівництво, реконструкція, ремонт або утримання дороги та її споруд, а не сукупність факторів навколо водія;
• дорожні умови характеризують видимість, стан і геометричні параметри дороги та наявні засоби організації руху, але не охоплюють окремо перешкоди, інтенсивність і весь рівень організації дорожнього руху так широко, як дорожня обстановка.

Як розрізняти терміни. Дорожні умови описують насамперед стан і властивості дороги; дорожня обстановка додає до них поточний рух, перешкоди та організацію руху.

Підстава у ПДР. Визначення дорожньої обстановки, дорожніх умов і дорожніх робіт наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: дорожня обстановка — усе, що водій повинен урахувати тут і зараз для безпечного керування.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо на пішохідному переході та ближче 10 м від нього як перед переходом, так і після нього. Отже, за відсутності інших заборон зупинитися можна не ближче ніж за 10 м з будь-якого боку.

Виняток із цієї заборони — зупинка для надання переваги в русі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не менше 10 м до переходу» — неповна відповідь, адже така сама відстань потрібна і з іншого боку переходу.
• 20 м — зупинка на такій відстані може бути дозволена, але цей варіант не називає встановлену ПДР мінімальну межу.
• 30 м — це також більша відстань, яка не визначає точну мінімальну межу для цієї ситуації.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на переході та ближче 10 м від нього з обох боків установлено підпунктом «г» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля пішохідного переходу залишайте щонайменше 10 м з обох боків.

Пояснення простими словами. На дорозі для автомобілів зупинятися можна лише у спеціально позначених місцях для стоянки або відпочинку. Просто з’їхати на узбіччя і зупинитися в будь-якому місці не дозволяється.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , який позначає дорогу для автомобілів.

Дозволені місця позначають знаками або .

Чому інші варіанти неправильні:

• Зупинка в будь-якому місці на узбіччі — суперечить вимозі використовувати спеціально позначені місця.
• Варіанти 2 і 3 окремо правильно називають дозволені місця, але кожен із них є неповним.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково включає довільну зупинку на узбіччі.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки на автомагістралях і дорогах для автомобілів установлює підпункт «в» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на дорозі для автомобілів зупинка — лише біля знака стоянки або місця відпочинку.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту потрібно вимкнути негайно після завершення маневру, а не безпосередньо під час повороту. Поки автомобіль змінює напрямок, сигнал має продовжувати інформувати інших учасників руху про цей маневр.

Правильна послідовність:

• завчасно ввімкнути покажчик відповідного напрямку;
• переконатися, що маневр буде безпечним;
• виконати поворот із увімкненим сигналом;
• вимкнути сигнал одразу після закінчення повороту, якщо він не вимкнувся автоматично.

Важлива відмінність. Сигнал рукою закінчують безпосередньо перед початком маневру, щоб водій міг безпечно керувати транспортним засобом. Це правило не слід переносити на справний світловий покажчик повороту.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дострокове вимкнення покажчика ще під час повороту позбавляє інших учасників руху інформації про маневр, який триває.

Підстава у ПДР. Пункт 9.4 ПДР вимагає припиняти світловий сигнал негайно після закінчення маневру, а сигнал рукою — безпосередньо перед його початком.

Запам’ятайте: світловий покажчик — до завершення маневру; сигнал рукою — до початку маневру.

Пояснення простими словами. За швидкості 50 км/год автомобіль долає приблизно 14 метрів за секунду. За дві секунди це близько 28 метрів, тому наведені в правильній відповіді 25 метрів або двосекундний інтервал є практичним орієнтиром для сухого асфальту.

Як перевірити дві секунди. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг цього місця раніше, дистанцію потрібно збільшити.

Чому інші варіанти неправильні:

• два метри не залишають достатнього часу й простору для реакції та гальмування навіть на міській швидкості;
• довжина одного легкового автомобіля також є надто малою і нестабільною величиною: автомобілі мають різну довжину, а безпечна дистанція залежить насамперед від швидкості та умов руху.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає дотримуватися безпечної дистанції залежно від швидкості, дорожньої обстановки, вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції у метрах для всіх умов, тому наведене значення є практичним орієнтиром саме для ситуації з питання.

Запам’ятайте: 50 км/год на сухому асфальті — орієнтовно 25–28 метрів, або щонайменше дві секунди.

Пояснення простими словами. Причіп без власної гальмівної системи під час сповільнення продовжує рухатися за інерцією та через зчіпний пристрій підштовхує автомобіль. Його масу доводиться зупиняти гальмам тягача, тому гальмівний шлях збільшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• опір коченню причепа не компенсує його додаткової маси та інерції;
• гальмівний шлях не може залишатися таким самим, коли ті самі гальма автомобіля мають зупинити більшу загальну масу.

Як діяти безпечно. Тримайте більшу дистанцію, починайте гальмування раніше й уникайте різких дій, які можуть спричинити розгойдування або складання состава.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати безпечну швидкість з урахуванням стану й особливостей транспортного засобу.

Запам’ятайте: негальмований причіп підштовхує тягач і подовжує зупинку.

Пояснення простими словами. Різкі розгони потребують великої подачі палива, а різкі гальмування перетворюють уже набрану за рахунок палива енергію на тепло в гальмах. Плавний стиль дає змогу завчасно оцінювати ситуацію, підтримувати рівномірну швидкість і рідше втрачати енергію через непотрібні прискорення та гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• часте різке прискорення збільшує витрату палива, навіть якщо подальше уповільнення плавне;
• різке уповільнення означає, що водій запізно відреагував на обстановку та марно витратив частину енергії, набраної під час розгону.

Важливий нюанс. Економне водіння не означає надмірно повільний розгін або рух на непридатній передачі. Потрібно плавно працювати педаллю акселератора, своєчасно обирати передачу, підтримувати рівну швидкість і завчасно відпускати акселератор, коли попереду все одно доведеться сповільнитися.

Запам’ятайте: прогнозуйте дорожню ситуацію — плавно розганяйтеся, підтримуйте швидкість і плавно сповільнюйтеся.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.