Категорія D1E

Пояснення простими словами. Якщо за переходом немає достатньо місця для продовження руху, в’їжджати на нього не можна. Інакше автомобіль зупиниться безпосередньо на переході та перекриє шлях пішоходам. Потрібно чекати перед переходом, доки за ним не звільниться місце.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися на пішохідному переході, залишивши місце для проходу пішоходів» — частково займати перехід під час затору також заборонено.
• «Зупинитися на пішохідному переході, тільки якщо на ньому немає пішоходів» — заборона діє незалежно від того, чи є пішоходи на переході саме зараз.

Підстава у ПДР. Заборону в’їжджати на перехід, якщо затор змусить зупинитися на ньому, встановлює пункт 18.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає вільного місця після переходу — зупиніться перед ним.

Пояснення простими словами. Транспортний засіб вважається маршрутним не лише тому, що він перевозить пасажирів. Він повинен належати до визначеного Правилами виду транспорту, рухатися за встановленим маршрутом і мати визначені місця для посадки та висадки пасажирів.

У визначенні важливі дві складові:

• Вид транспорту: автобус, мікроавтобус, тролейбус, трамвай або таксі.
• Режим роботи: рух за встановленим маршрутом із визначеними місцями посадки та висадки пасажирів.

Чому правильний варіант 3. Тільки він містить повний перелік транспортних засобів і обидві обов’язкові ознаки їхньої роботи: встановлений маршрут та визначені місця посадки й висадки пасажирів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 не містить мікроавтобусів і не зазначає, що транспортні засоби повинні рухатися за встановленими маршрутами та мати визначені місця посадки й висадки пасажирів.
• Варіант 2 помилково визначає маршрутний транспорт за кількістю місць. Порогу «не менш ніж сімнадцять місць» у визначенні маршрутного транспортного засобу немає. Кількість місць сама по собі не робить транспортний засіб маршрутним.

Важливий нюанс. Сам вид транспортного засобу ще не визначає його маршрутний статус. Наприклад, автобус, який виконує нерегулярне перевезення, або звичайне таксі, що обслуговує індивідуальне замовлення, не є маршрутними транспортними засобами лише через свою назву чи призначення.

Підстава у ПДР. Визначення маршрутних транспортних засобів наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: маршрутний транспорт — це відповідний вид транспортного засобу плюс установлений маршрут і визначені місця посадки та висадки пасажирів.

Що показано на ілюстрації нижче. Зображено п’ять видів транспортних засобів, які за відповідних умов можуть бути маршрутними: автобус, мікроавтобус, тролейбус, трамвай і таксі.

Пояснення простими словами. Під час повороту праворуч або ліворуч автомобіль перетинає шлях пішоходів, які переходять проїзну частину дороги, на яку він повертає. Тому водій зобов’язаний дати їм дорогу незалежно від напрямку повороту. Зелений сигнал світлофора дозволяє рух, але не скасовує цього обов’язку.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль перебуває перед регульованим перехрестям, а на світлофорі ввімкнений зелений сигнал. Біля проїзних частин, на які автомобіль може повернути праворуч або ліворуч, розташовані пішохідні переходи та пішоходи. Виконуючи будь-який із цих поворотів, водій повинен пропустити людей, які переходять відповідну проїзну частину.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не повинен давати дорогу» — зелений сигнал не звільняє водія, який повертає, від обов’язку пропустити пішоходів.
• «Тільки повертаючи праворуч» — правило однаково діє і під час правого, і під час лівого повороту.
• «Тільки повертаючи ліворуч» — обов’язок дати дорогу виникає також під час повороту праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія під час повороту праворуч або ліворуч дати дорогу пішоходам установлено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: повертаєте на перехресті — пропустіть пішоходів на проїзній частині, на яку повертаєте.

Пояснення простими словами. Звичайний легковий автомобіль повинен мати медичну аптечку, працездатний вогнегасник і знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар. Противідкатні упори для нього не є обов’язковими.

Чому інші варіанти неправильні:

• Медична аптечка входить до обов’язкового оснащення легкового автомобіля.
• Вогнегасник також повинен бути в автомобілі та бути працездатним.
• Знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар потрібний для позначення транспортного засобу в передбачених Правилами випадках.

Підстава у ПДР. Перелік обов’язкового оснащення транспортних засобів наведено в пункті 31.4.7 ПДР. Противідкатні упори вимагаються для вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і автобусів, а не для звичайних легкових автомобілів.

Запам’ятайте: аптечка, вогнегасник і аварійний знак — обов’язкові; противідкатні упори — для важчих транспортних засобів та автобусів.

Пояснення простими словами. Велика літера «А» — це . Вона позначає виділену смугу для маршрутного транспорту. Разом із установленим праворуч актуальна редакція тесту враховує також мопеди, дозволені види мотоциклів, таксі та велосипедистів.

Що показано на ілюстрації питання. На крайній правій смузі нанесено літеру «А», цією смугою рухається автобус, а праворуч установлено . Усі ці елементи вказують на спеціальне призначення смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання лише про спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів не охоплює повного переліку учасників, наведеного в актуальній редакції питання;
• літера «А» позначає смугу для руху, а не місце зупинки чи стоянки будь-яких автобусів.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.27» позначає виділену смугу для маршрутних транспортних засобів. «Смуга для руху маршрутних транспортних засобів» визначає режим користування цією смугою.

Запам’ятайте: літера «А» на смузі означає спеціальний режим руху, а не місце для стоянки автобуса.

Пояснення простими словами. Узгоджений рух колони може організовувати старший колони або його може задавати головна машина. В обох випадках вибрані швидкість і дистанція повинні відповідати вимогам ПДР, які діють на конкретній ділянці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки старшим колони» — не враховує можливість установлення режиму руху головною машиною.
• «Тільки за режимом руху головної машини» — не враховує повноваження старшого колони.

Підстава у ПДР. Порядок визначення швидкості та дистанції встановлює пункт 25.3 ПДР.

Запам’ятайте: старший колони або головна машина задають режим, але завжди в межах вимог ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо аварійна світлова сигналізація на транспортному засобі, що буксирується, відсутня або несправна, ззаду потрібно встановити один із двох засобів: знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Що показано на ілюстрації. Зображено червоно-білий щиток, знак аварійної зупинки та миготливий червоний ліхтар. Для позначення транспортного засобу, що буксирується, у цій ситуації використовують знак аварійної зупинки або червоний ліхтар.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний: червоно-білі щитки застосовують для позначення виступаючого негабаритного вантажу, а не як заміну несправній аварійній сигналізації.
• Варіант 2 неправильно пов’язує вибір червоного ліхтаря лише з умовами недостатньої видимості. Правила дозволяють установити один із двох засобів без такої умови.
• Варіант 4 включає неправильні твердження 1 і 2.
• Варіант 5 також містить неправильні способи позначення.

Підстава у ПДР. Спосіб позначення транспортного засобу, що буксирується, визначено пунктом 9.11 ПДР. Вимоги до червоно-білих щитків наведені окремо в пункті 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: несправна аварійна сигналізація на автомобілі, що буксирується, — ззаду встановлюємо знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Пояснення простими словами. Під’їжджаючи до залізничного переїзду, водій повинен одночасно враховувати сигнали чергового, положення шлагбаума, світлову й звукову сигналізацію, дорожні знаки та розмітку. Жоден із цих засобів не можна довільно ігнорувати.

Чому окремі варіанти неповні:

• Сигнали чергового, положення шлагбаума, світлова і звукова сигналізація та знаки з розміткою — кожен окремий варіант називає лише частину засобів, якими зобов’язаний керуватися водій.

Підстава у ПДР. Повний перелік засобів регулювання, які потрібно враховувати під час проїзду переїзду, містить пункт 20.2 ПДР.

Запам’ятайте: на переїзді діє вся сукупність сигналів, знаків, розмітки й положення шлагбаума.

Пояснення простими словами. Через наближення поліцейського автомобіля з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками ви повинні зупинитися біля правого краю проїзної частини та пропустити його. Після його проїзду ви рухаєтеся головною дорогою та маєте перевагу перед чорним автомобілем, який під’їжджає другорядною дорогою. Отже, ви проїдете перехрестя другим.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається поліцейський автомобіль з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками. Праворуч під’їжджає чорний автомобіль, а перед вашим напрямком установлено знак , який позначає головну дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — через увімкнені синій і червоний проблискові маячки ви зобов’язані зупинитися біля правого краю проїзної частини та забезпечити безперешкодний проїзд поліцейському автомобілю.
• «Третім» — після проїзду поліцейського автомобіля чорний автомобіль повинен дати дорогу вам як транспортному засобу, що рухається головною дорогою.

Підстава у ПДР. Обов’язок забезпечити безперешкодний проїзд транспортному засобу з увімкненими спеціальними сигналами встановлено пунктом 3.2 ПДР. Вимогу для водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку виконайте вимогу щодо пропуску оперативного транспортного засобу, а потім визначайте черговість решти учасників за знаками пріоритету.

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів особи, які пересуваються узбіччям чи краєм проїзної частини в кріслах колісних без двигуна, а також ведуть поруч мотоцикл, мопед або велосипед, повинні рухатися в тому самому напрямку, що й транспортні засоби, тобто попутно.

Головна відмінність:

• звичайний пішохід за межами населеного пункту рухається узбіччям або краєм проїзної частини назустріч транспортним засобам;
• особа у кріслі колісному без двигуна або особа, яка веде мотоцикл, мопед чи велосипед, рухається в напрямку транспортних засобів.

Для перелічених у питанні осіб ПДР установлюють спеціальний виняток із загального правила зустрічного руху пішоходів.

Що означає «веде мотоцикл, мопед або велосипед». Людина йде пішки поруч із транспортним засобом і веде його руками. Якщо вона їде на ньому, застосовуються вже правила для відповідного водія або велосипедиста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний для зазначених у питанні категорій. Зустрічний напрямок установлений для звичайних пішоходів. Фраза про необхідність бути обережним правильна сама по собі, але не виправляє неправильно визначений напрямок.
• Варіант 2 неправильний. Напрямок не можна обирати на власний розсуд або залежно від інтенсивності руху — його прямо визначають ПДР.
• Варіант 3 правильний: зазначені особи повинні пересуватися попутно, у напрямку транспортних засобів.

Додаткові вимоги. Якщо такі особи рухаються краєм проїзної частини, вони повинні пересуватися в один ряд. У темну пору доби або в умовах недостатньої видимості для пішоходів на узбіччі чи проїзній частині також обов’язкові світлоповертальні елементи.

Підстава у ПДР. Напрямок руху визначений пунктом 4.3 ПДР. Умови руху краєм проїзної частини містяться в пункті 4.2 ПДР, а вимоги щодо світлоповертальних елементів — у пункті 4.4 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний пішохід — назустріч потоку; крісло колісне без двигуна або транспортний засіб, який ведуть поруч, — у напрямку потоку.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Під час сильного дощу водій гірше бачить дорогу, а мокре покриття зменшує зчеплення шин і подовжує зупинний шлях. Тому потрібно одночасно зменшити швидкість і збільшити дистанцію: лише так зберігається достатній запас для реакції та плавного гальмування.

Як діяти безпечно:

• плавно відпустити акселератор і знизити швидкість без різких маневрів;
• збільшити дистанцію до автомобіля попереду;
• увімкнути світло, передбачене для умов недостатньої видимості;
• уникати різкого гальмування, поворотів керма та проїзду калюж на високій швидкості.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• негайна зупинка без оцінки місця та обстановки може створити нову небезпеку. Якщо безпечно продовжувати рух справді неможливо, потрібно плавно зупинитися з дотриманням правил зупинки та належним попередженням інших;
• дальнє світло відбивається від крапель води, може погіршити видимість і засліпити інших водіїв.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати контрольовану швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 12.2 ПДР — мати змогу зупинитися в межах видимості дороги, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції відповідно до умов руху.

Запам’ятайте: сильніший дощ — менша швидкість, більша дистанція і лише плавні дії.

Пояснення простими словами. Якщо наближається оперативний транспортний засіб з увімкненим червоним та/або синім проблисковим маячком чи спеціальним звуковим сигналом, пішохід не повинен починати перехід. Якщо пішохід уже перебуває на проїзній частині, її потрібно негайно залишити без створення нової небезпеки.

Чому це важливо. Оперативний автомобіль може рухатися швидше за звичайний потік, відступати від окремих вимог Правил і раптово змінювати напрямок. Водієві такого транспортного засобу потрібен вільний шлях для виконання невідкладного завдання.

Важливе уточнення щодо кольору маячка. Ця вимога стосується червоного та/або синього маячка і спеціального звукового сигналу. Оранжевий маячок лише привертає увагу до транспортного засобу або робіт і сам по собі не надає переваги в русі.

Підстава у ПДР. Пункт 4.13 ПДР зобов’язує пішоходів у такій ситуації утриматися від переходу проїзної частини або негайно залишити її.

Запам’ятайте: червоний або синій маячок чи спеціальний звуковий сигнал — не починайте перехід і звільніть проїзну частину.

Пояснення простими словами. Удень простіше побачити конфігурацію дороги, смуги, перехрестя, місця переходу пішоходів і складні повороти. Ознайомившись із маршрутом за доброї видимості, початківець зменшує кількість несподіванок під час наступної нічної поїздки.

Чому це корисно:

• водій заздалегідь знає складні ділянки та потрібні смуги;
• менше уваги витрачається на пошук маршруту;
• легше зосередитися на обмеженій нічній видимості й поведінці інших учасників;
• досвід набувається поступово, без зайвого психологічного навантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• довга нічна поїздка збільшує втому й не є безпечним способом тренувати концентрацію;
• незнайомі вулиці вночі одночасно додають навігаційне навантаження та ускладнюють сприйняття дорожньої обстановки.

Важливе уточнення. Знання маршруту не скасовує необхідності стежити за актуальними сигналами, дорожньою обстановкою та можливими змінами організації руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість відповідно до фактичних умов.

Запам’ятайте: складний нічний маршрут краще спочатку вивчити вдень.

Пояснення простими словами. Травма голови після ДТП може поєднуватися з ушкодженням шийного відділу хребта. Тому після перевірки безпеки, заспокоєння постраждалого й виклику медиків потрібно насамперед обмежити рухи голови та шиї, щоб не погіршити можливе пошкодження.

Як обмежити рухи:

• вручну утримувати голову в осі тіла;
• якщо спроба перевести голову в таке положення спричиняє біль, фіксувати її в наявному положенні;
• переміщувати постраждалого лише за необхідності та з мінімальними рухами хребта.

Чому інші варіанти не є першими:

• укрити постраждалого потрібно пізніше, після виконання невідкладних дій;
• самого шийного коміра недостатньо для повного обмеження рухів, а застосовувати його можна лише за чітких показань, після відповідного навчання, за участі та під контролем медичних працівників.

Запам’ятайте: підозра на травму голови — мінімізуйте рухи голови та шиї; комір без навчання самостійно не накладайте.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.