Категорія D1E

Пояснення простими словами. У населеному пункті водій повинен допомогти автобусу, мікроавтобусу або тролейбусу виїхати з позначеної зупинки, зокрема із заїзного «кармана». Для цього потрібно зменшити швидкість, а якщо без цього автобус не зможе безпечно почати рух — зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Обов’язково перестроїтись на ліву смугу» — ПДР вимагають зменшити швидкість і за потреби зупинитися, але не встановлюють безумовного обов’язку перестроюватися.
• «Проїхати повз автобус не зменшуючи швидкості…» — у населеному пункті водій повинен дати маршрутному транспортному засобу можливість розпочати рух від позначеної зупинки.

Підстава у ПДР. Обов’язок водіїв дати маршрутному транспортному засобу можливість розпочати рух від позначеної зупинки в населеному пункті встановлює пункт 17.4 ПДР.

Запам’ятайте: у населеному пункті автобусу, мікроавтобусу або тролейбусу, що починає рух від позначеної зупинки, потрібно дати можливість виїхати.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Гужовий віз і звичайний велосипед не мають двигуна, тому під цю заборону не підпадають. Таксі обслуговує пасажира, який проживає в зоні, а отже користується передбаченим винятком. Для водія мопеда такого винятку в умові немає, тому саме він порушує Правила.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі рухаються гужовий віз, мопед, велосипед і таксі. Праворуч установлено .

Чому інші варіанти неправильні:

• людина, яка керує гужовим возом, не керує механічним транспортним засобом;
• звичайний велосипед також не є механічним транспортним засобом;
• таксі везе пасажира, який проживає в позначеній зоні, тому транспортний засіб обслуговує громадянина, на якого поширюється виняток;
• варіант «Ніхто не порушує» ігнорує мопед, який має двигун.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують громадян, які проживають або працюють у позначеній зоні. На звичайний мопед без такої мети заборона поширюється.

Запам’ятайте: спочатку визначте, чи має транспортний засіб двигун, а потім перевірте, чи передбачено для нього цільовий виняток.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання транспортні засоби наближаються до місця перетину траєкторій на лісовій дорозі. Знаків, світлофора або іншої умови, яка визначала б черговість їхнього руху, немає.

У такій ситуації діє правило перешкоди справа. Для водія синього автомобіля білий автомобіль наближається з правого боку, тому синій автомобіль повинен дати йому дорогу. Отже, спочатку проїжджає білий автомобіль, а потім — синій.

Чому варіант 2 неправильний:

• синій автомобіль не має позначеної переваги;
• саме синій автомобіль має транспортний засіб праворуч і тому зобов’язаний дати йому дорогу.

Запам’ятайте: якщо траєкторії перетинаються, а черговість руху нічим іншим не визначена, пропустіть транспортний засіб, який наближається праворуч.

Підстава в ПДР. Порядок роз’їзду в ситуації, коли черговість руху не визначена іншими вимогами, встановлює пункт 10.11 ПДР.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена у двох зазначених місцях: ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду, а також поза населеним пунктом у зоні небезпечного повороту або випуклого перелому профілю дороги, якщо видимість чи оглядовість хоча б в одному напрямку становить менше 100 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю або оглядовістю менше 100 м хоча б в одному напрямку руху за межами населених пунктів». Це правильне твердження, але воно не охоплює ще одну наведену заборону — стоянку ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду.
• «Ближче ніж за 50 м до залізничних переїздів». Це твердження також правильне, але відповідь неповна, оскільки стоянка заборонена й у місці, описаному у варіанті 1.
• «Більше ніж за 100 м до залізничних переїздів за межами населених пунктів». ПДР не встановлюють такої заборони. Обмеження біля залізничного переїзду становить 50 м.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Цей варіант помилково включає неправильне твердження про заборону стоянки більше ніж за 100 м до переїзду.

Підстава у ПДР. Перелік місць, у яких заборонено стоянку транспортних засобів, наведено в пункті 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: біля залізничного переїзду для стоянки діє межа 50 м, а поза населеним пунктом стоянка також заборонена на небезпечному повороті чи випуклому переломі дороги за оглядовості менше 100 м.

Пояснення простими словами. Поза населеними пунктами звуковий сигнал дозволено використовувати для привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють. Проте це правило не діє в зоні знака : там звукові сигнали заборонені, крім випадків, коли без сигналу неможливо запобігти ДТП.

Чому правильний саме варіант 2:

• Варіант 1 — слово «завжди» робить твердження неправильним, оскільки не враховує можливу дію спеціальної заборони.
• Варіант 2 правильно враховує обмеження, яке може діяти й за межами населеного пункту.

Запам’ятайте: поза населеним пунктом звуковий сигнал під час обгону дозволений, якщо на ділянці дороги немає відповідної заборони.

Підстава в ПДР. Використання звукового сигналу для привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють, поза населеними пунктами передбачає пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Навчатися водінню автомобіля дозволено особам, яким виповнилося щонайменше 16 років. Це вік початку навчання, а не загальний вік отримання права самостійно керувати автомобілем. Під час навчання особа повинна мати документ, який підтверджує її вік.

Чому інші варіанти неправильні:

• 14 років — це мінімальний вік навчання водінню мотоцикла або мопеда, а не автомобіля.
• 17, 18 або 19 років — ПДР не вимагають чекати цього віку, щоб розпочати навчання водінню автомобіля.

Підстава у ПДР. Мінімальний вік для навчання визначає пункт 24.2 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль — із 16 років; мотоцикл або мопед — із 14 років.

Пояснення простими словами. Знак 2 — це «Перехрещення рівнозначних доріг». Однакові лінії хреста означають, що жодна з доріг не позначена як головна.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 попереджає про перехрещення з другорядною дорогою, знак 2 — про рівнозначне перехрестя, знак 3 є табличкою напрямку головної дороги, а знак 4 попереджає про іншу небезпеку.

Чому інші знаки неправильні:

• у знаку 1 товста лінія позначає головну дорогу, тому дороги нерівнозначні;
• знак 3 лише показує напрямок головної дороги;
• знак 4 не визначає вид перехрестя;
• рівнозначність прямо показана однаковим хрестом знака 2.

Підстава у ПДР. Знак 1.21 «Перехрещення рівнозначних доріг».

Запам’ятайте: простий чорний хрест — попереду рівнозначне перехрестя.

Пояснення простими словами. Для легкових автомобілів і мотоциклів передбачено два наведені в тесті випадки стоянки на тротуарі:

• у місцях, позначених відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками;
• на краю тротуару, якщо для пішоходів залишається щонайменше 2 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 2 окремо описують дозволені випадки, але кожен із них є неповною відповіддю.
• «На всіх тротуарах, де не створюються перешкоди для руху пішоходів» — сама відсутність перешкоди не дає загального дозволу на стоянку будь-якого транспортного засобу на будь-якому тротуарі.
• «Відповіді 1, 2 і 3» — містить неправильне третє твердження.

Підстава у ПДР. Винятки щодо стоянки на тротуарах наведено в підпунктах «б» і «в» пункту 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: для стоянки на тротуарі потрібна прямо передбачена ПДР підстава; просто не заважати пішоходам недостатньо.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Коли педаль зчеплення відпущена, ліву ступню потрібно перенести на передбачений для неї упор або поставити зліва від педалі. Так нога відпочиває, водій має надійну опору, а педаль залишається повністю відпущеною.

Чому інші варіанти неправильні:

• ступня на підлозі безпосередньо перед педаллю може заважати швидко й правильно натиснути її та не дає такого надійного бокового упору;
• постійне утримування ноги над педаллю втомлює водія і підвищує ризик несвідомо торкатися педалі. Навіть невеликий тиск може спричиняти неповне зчеплення і прискорений знос його деталей.

Запам’ятайте: зчеплення натискають лише за потреби; в інший час ліва нога відпочиває на спеціальному майданчику.

Пояснення простими словами. Під час сильної хуртовини сніжинки відбивають світло фар назад до водія. Ближнє світло спрямоване нижче й створює менше відбитого засліплення, а протитуманні фари додатково освітлюють дорогу безпосередньо перед автомобілем та її краї.

Чому інший варіант неправильний:

• дальнє світло спрямоване вище і потужніше освітлює сніг перед автомобілем. Відбите світло утворює яскраву «стіну», за якою дорогу видно гірше.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає використання ближнього або дальнього світла в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості. Пункт 19.5 ПДР дозволяє в таких умовах використовувати протитуманні фари разом із ближнім або дальнім світлом. Для найкращої видимості саме під час хуртовини обирають ближнє світло.

Запам’ятайте: сніг або туман перед автомобілем — ближнє світло разом із протитуманними фарами, а швидкість має відповідати реальній видимості.