Категорія D1E

Пояснення простими словами. На залізничному переїзді не можна починати рух заднім ходом. Заборона діє незалежно від того, чи вільний простір позаду і чи бачить водій поїзд.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль перебуває безпосередньо в межах залізничного переїзду: дорога перетинає рейки на одному рівні, а автомобіль розташований на коліях. Рухатися звідси назад не можна.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Навіть короткий рух назад може затримати автомобіль на коліях і зробити його траєкторію непередбачуваною для інших учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 10.10 ПДР прямо забороняє рух заднім ходом на залізничному переїзді.

Запам’ятайте: у межах переїзду рух заднім ходом заборонений без винятків.

Пояснення простими словами. Якщо на перехресті працює регулювальник, водії повинні виконувати саме його сигнали. Вони мають перевагу і перед сигналами світлофора, і перед вимогами знаків пріоритету.

Що показано на ілюстрації. Світлофори дозволяють рух, а встановлено знак із табличкою . Однак рух на перехресті регулює регулювальник, тому водії повинні керуватися його сигналами.

Чому інші варіанти неправильні:

• Сигналами світлофора — неправильно, оскільки за наявності регулювальника його сигнали мають перевагу.
• Знаками пріоритету — неправильно, тому що вони не визначають черговість руху, коли рух регулює регулювальник.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 8.3 ПДР, сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами знаків пріоритету та є обов’язковими для виконання.

Запам’ятайте: регулювальник має найвищий пріоритет серед показаних засобів регулювання руху.

Пояснення простими словами. Автомобілем на автомагістралі може керувати і водій зі стажем до двох років — за умови дотримання встановлених для нього обмежень. Вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т також дозволено рухатися автомагістраллю, але вони повинні дотримуватися вимог щодо смуг руху. Трактори, самохідні машини й механізми на автомагістралі не допускаються.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , після якого діє особливий режим руху автомагістраллю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 2 окремо правильно називають дозволені категорії, але кожен із них є неповною відповіддю.
• Трактори, самохідні машини й механізми належать до транспортних засобів, рух яких автомагістралями заборонено.

Підстава у ПДР. Обмеження руху на автомагістралях установлює пункт 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: великий вантажний автомобіль може їхати автомагістраллю з дотриманням смуг, а трактор — ні.

Пояснення простими словами. Трамвай 2 і червоний автомобіль наближаються до перехрестя з одного напрямку головної дороги та можуть проїхати одночасно, оскільки їхні траєкторії не перетинаються. Жовтий автомобіль також перебуває на головній дорозі, але повинен пропустити транспортні засоби, які наближаються до нього праворуч. Трамвай 1 і синій автомобіль рухаються другорядними дорогами, тому чекають, поки проїде транспорт на головній. Між ними перевагу має трамвай 1, а синій автомобіль проїжджає останнім.

Що показано на ілюстрації. Біля червоного автомобіля встановлено знак з табличкою . За схемою головна дорога сполучає напрямки червоного та жовтого автомобілів. Трамвай 2 наближається з того самого напрямку, що й червоний автомобіль; трамвай 1 і синій автомобіль — з напрямків другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай 2 і трамвай 1, червоний, жовтий, синій автомобілі» — трамвай 1 перебуває на другорядній дорозі, тому не може проїхати раніше червоного та жовтого автомобілів, які рухаються головною.
• «Трамвай 2, жовтий, червоний автомобілі, трамвай 1, синій автомобіль» — жовтий автомобіль повинен пропустити червоний, який наближається до нього праворуч; крім того, трамвай 2 і червоний автомобіль можуть проїхати одночасно.

Підстава у ПДР. Обов’язок водіїв із другорядної дороги пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР. Перевагу трамвая та правило перешкоди праворуч визначає пункт 16.12 ПДР, а порядок взаємодії водіїв на головній і другорядній дорогах, коли головна змінює напрямок, — пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку проїжджає транспорт на головній дорозі за правилом перешкоди праворуч, потім — транспорт на другорядній; на рівнозначній дорозі трамвай має перевагу перед автомобілем.

Пояснення простими словами. Табличка із зображенням автомобіля та причепа поширює дію основного знака на транспортні засоби з причепами. Вона не означає будь-яке буксирування.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображено вантажний автомобіль, з’єднаний із причепом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Транспортні засоби, що виконують буксирування — буксирований транспортний засіб не є причепом.
• Обидві відповіді помилково прирівнює причіп до буксированого транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Табличка «Вид транспортного засобу» вказує на транспортні засоби з причепами.

Запам’ятайте: причіп і буксирований автомобіль — різні поняття.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль в’їжджає на дорогу по смузі розгону. Водій повинен рухатися цією смугою, набрати швидкість і знайти безпечний проміжок у транспортному потоці.

Під час перестроювання він зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються по цій дорозі. Смуга розгону не надає водієві переваги.

Чому варіант 2 неправильний:

• водії основного потоку не зобов’язані давати дорогу транспортному засобу, який в’їжджає зі смуги розгону;
• саме водій, який вливається в потік, повинен обрати безпечний момент для перестроювання.

Запам’ятайте: смуга розгону допомагає набрати потрібну швидкість, але не надає переваги перед транспортними засобами на основній дорозі.

Підстава в ПДР. Порядок руху смугою розгону та вливання в транспортний потік визначає пункт 10.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено безпосередньо на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. Після проїзду переїзду ця заборона вже не діє, якщо немає інших обставин, які забороняють обгін.

Що показано на ілюстрації. Білий і синій автомобілі вже повністю проїхали залізничний переїзд та перебувають за ним. Тому водій синього автомобіля може виконати обгін, попередньо переконавшись у безпечності маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено, якщо швидкість білого автомобіля вище 30 км/год» — швидкість автомобіля, який обганяють, не встановлює заборони обгону після залізничного переїзду;
• «Заборонено в будь-якому випадку» — заборона стосується самого переїзду та ділянки перед ним, а не дороги після переїзду;
• «Дозволено через 100 м» — після переїзду ПДР не вимагають обов’язково проїхати ще 100 м. Стометрове обмеження діє перед переїздом.

Запам’ятайте: обгін заборонено на залізничному переїзді та в межах 100 м перед ним, але не протягом 100 м після нього.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Поліцейському автомобілю з увімкненими синім і червоним проблисковими маячками потрібно забезпечити безперешкодний проїзд. Синій автомобіль рухається з вами головною дорогою та наближається праворуч, тому за правилами рівнозначних доріг ви також повинні дати дорогу йому.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається поліцейський автомобіль з увімкненими спеціальними світловими сигналами. Праворуч розташований синій автомобіль. Знак із табличкою показує, що ви та синій автомобіль рухаєтеся головною дорогою.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу автомобілю з увімкненими проблисковими маячками» — після пропуску спецтранспорту залишається обов’язок пропустити синій автомобіль, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Вимоги щодо безперешкодного проїзду спецтранспорту містить пункт 3.2 ПДР. Взаємну черговість учасників на головній дорозі, що змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спеціальний пріоритет одного учасника не скасовує необхідності після його проїзду правильно визначити черговість із рештою.

Пояснення простими словами. Знак інформує про розташування залізничного вокзалу або пункту зупинки поїздів. Обидва формулювання в запитанні охоплюються значенням знака.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено інформаційний знак із силуетом поїзда під навісом і символом годинника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише вокзал або лише пункт зупинки — неповні відповіді.
• Метро має інше позначення.

Підстава у ПДР. Знак позначає залізничний вокзал або пункт зупинки поїздів.

Запам’ятайте: силует поїзда — залізничний вокзал або зупинка поїздів.

Пояснення простими словами. У світлу пору доби поза населеними пунктами на всіх механічних транспортних засобах повинні бути ввімкнені денні ходові вогні. Якщо конструкцією транспортного засобу вони не передбачені, замість них потрібно ввімкнути ближнє світло фар.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — денні ходові вогні використовують, якщо вони передбачені конструкцією транспортного засобу. Варіант не враховує, чим їх потрібно замінити за відсутності.
• Варіант 2 — дальнє світло фар не є передбаченою заміною денних ходових вогнів під час звичайного руху у світлу пору доби.
• Варіант 3 — аварійна світлова сигналізація використовується лише у визначених ПДР випадках і не призначена для постійного позначення транспортного засобу під час звичайного руху.

Запам’ятайте: поза населеними пунктами вдень — денні ходові вогні, а якщо їх немає — ближнє світло фар.

Підстава в ПДР. Вимоги до світлових приладів механічних транспортних засобів у світлу пору доби встановлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Якщо на пішохідному переході та на підходах до нього справді немає пішоходів, сама наявність переходу не створює безумовної вимоги щоразу зменшувати швидкість. Його можна проїхати з поточною безпечною швидкістю.

Важливе уточнення:

• водій повинен добре бачити сам перехід і обидва підходи до нього;
• швидкість у будь-якому разі має залишатися контрольованою;
• якщо огляд закритий транспортом, спорудами або рослинністю, потрібно завчасно створити запас для зупинки;
• у разі появи пішохода швидкість необхідно негайно зменшити й дати йому дорогу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона перетворює вимогу пропустити на переході пішохода на неіснуючий обов’язок сповільнюватися перед кожним порожнім переходом незалежно від обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 18.1 ПДР вимагає зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи. За їх відсутності діє загальний обов’язок із пункту 12.1 ПДР — рухатися з безпечною контрольованою швидкістю.

Запам’ятайте: порожній і добре видимий перехід можна проїхати без спеціального сповільнення, але не без уважності.

Пояснення простими словами. «Водяний клин» означає, що шини частково або повністю втратили контакт із покриттям і ковзають по шару води. Потрібно плавно відпустити педаль акселератора, утримувати кермо у напрямку руху й дочекатися поступового відновлення контакту коліс із дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості посилює аквапланування, бо шина ще гірше витісняє воду із зони контакту;
• різке гальмування при втраті контакту з дорогою може заблокувати або різко сповільнити колеса. Коли зчеплення раптово відновиться, це здатне спричинити занесення чи різку зміну траєкторії.

Важливий нюанс. У цьому запитанні під гальмуванням двигуном мається на увазі плавне зменшення тяги без різкого перемикання на надто низьку передачу. Педаль зчеплення не натискають, а різких рухів кермом уникають.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки та стану транспортного засобу, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: аквапланування — плавно відпустіть акселератор, тримайте кермо рівно і не гальмуйте різко.

Пояснення простими словами. Алкоголь погіршує реакцію, координацію, сприйняття швидкості й відстані, увагу та оцінювання ризику. Через це водій пізніше помічає небезпеку, пізніше гальмує й частіше приймає ризиковані рішення, тому зіткнення нерідко відбуваються з більшою енергією та тяжчими наслідками.

Що підвищує тяжкість аварії:

• запізніла реакція залишає менше можливостей зменшити швидкість до зіткнення;
• порушення координації ускладнює точне гальмування та кермування;
• знижений самоконтроль сприяє надмірній швидкості й небезпечним маневрам;
• водій може неправильно оцінити власний стан і продовжити рух.

Чому перша відповідь неправильна. Алкоголь не пом’якшує удар і не захищає учасників ДТП. Погіршення керування, навпаки, зменшує шанси своєчасно уникнути аварії або знизити її тяжкість.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 2.9 ПДР безумовно забороняє керування у стані алкогольного сп’яніння.

Запам’ятайте: алкоголь одночасно підвищує ризик ДТП і ймовірність її тяжких наслідків.

Пояснення простими словами. Причіп змінює довжину, габарити, траєкторію повороту, розгін і гальмування автомобіля. Тому перші вправи безпечніше виконувати на закритому навчальному майданчику: відпрацювати рушання, зупинку, повороти, контроль причепа в дзеркалах і рух заднім ходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• ігнорувати причіп не можна, бо він рухається іншою траєкторією та впливає на поведінку всього состава;
• мала швидкість зменшує ризик, але не усуває впливу причепа на повороти, гальмування й рух заднім ходом.

Безпечний принцип навчання. Пункт 24.4 ПДР вимагає проводити початкове навчання на закритих майданчиках, автодромах або в місцях, де немає інших учасників дорожнього руху.

Запам’ятайте: спочатку — безпечний майданчик і відчуття габаритів, потім — рух у реальних дорожніх умовах.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.