Категорія D1E

Пояснення простими словами. Поліцейському автомобілю із ввімкненим синім проблисковим маячком потрібно забезпечити безперешкодний проїзд. Крім того, сірий автомобіль рухається з вами головною дорогою та наближається праворуч. Оскільки головна дорога змінює напрямок, між вами діє правило перешкоди праворуч. Отже, потрібно пропустити обидва автомобілі.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч наближається поліцейський автомобіль із ввімкненим синім проблисковим маячком. Праворуч розташований сірий автомобіль. Знак із табличкою показує, що ви та сірий автомобіль перебуваєте на головній дорозі.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу тільки транспортному засобу з увімкненим проблисковим маячком синього кольору» — після його проїзду залишається обов’язок пропустити сірий автомобіль, який наближається праворуч у рівнозначних умовах на головній дорозі.

Підстава у ПДР. Обов’язок забезпечити безперешкодний проїзд транспортному засобу з синім проблисковим маячком передбачено пунктом 3.2 ПДР. Черговість між учасниками на головній дорозі, яка змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть спецтранспорт, а потім визначте звичайну черговість між рештою учасників.

Пояснення простими словами. Один або два жовті миготливі сигнали не забороняють рух. Вони попереджають про небезпечне нерегульоване перехрестя або пішохідний перехід. Водій повинен бути особливо уважним, зменшити швидкість і бути готовим пропустити пішохода.

Що показано на ілюстрації. Біля нерегульованого пішохідного переходу встановлено два жовті сигнали, які працюють у миготливому режимі. Поруч розміщено знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Забороняють рух» — жовтий миготливий сигнал дозволяє рух, а не забороняє його.
• «Інформують про наявність пішоходів…» — сигнали попереджають про сам небезпечний перехід, а не підтверджують, що на ньому вже є пішоходи.
• «…небезпечного регульованого пішохідного переходу» — миготливий жовтий режим означає, що перехід є нерегульованим.

Підстава у ПДР. Значення жовтого миготливого сигналу визначає пункт 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: жовтий миготливий дозволяє рух, але попереджає про небезпечну нерегульовану ділянку.

Пояснення простими словами. Після ДТП водій має не один окремий обов’язок, а цілий порядок дій. Він повинен зупинитися та позначити небезпечне місце, за наявності потерпілих вжити можливих заходів для домедичної допомоги й викликати медиків, а також повідомити про пригоду поліцію.

Чому правильна саме відповідь 4. Усі три попередні варіанти описують передбачені пунктом 2.10 ПДР обов’язки водія. Виконати потрібно не одну дію на вибір, а всі дії, які відповідають обставинам ДТП. Тому правильною є відповідь «Усе перелічене вище».

Чому варіанти 1, 2 і 3 окремо не є повною відповіддю:

• Варіант 1 правильно описує перші дії: негайну зупинку, перебування на місці, увімкнення аварійної сигналізації та встановлення знака аварійної зупинки. Але цим обов’язки водія не завершуються.
• Варіант 2 правильно вказує на домедичну допомогу та виклик бригади екстреної медичної допомоги за наявності потерпілих, але не охоплює інших необхідних дій.
• Варіант 3 правильно передбачає повідомлення Національної поліції, однак також є лише частиною загального порядку.

Основні дії водія після ДТП:

1. Негайно зупинити транспортний засіб і залишатися на місці пригоди.
2. Увімкнути аварійну світлову сигналізацію та встановити знак аварійної зупинки.
3. Не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди.
4. За наявності потерпілих вжити можливих заходів для домедичної допомоги й викликати бригаду екстреної медичної допомоги.
5. Повідомити орган чи уповноважений підрозділ Національної поліції, записати дані очевидців і чекати прибуття поліцейських.
6. Вжити заходів для збереження слідів пригоди, їх огородження та організації безпечного об’їзду.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює весь порядок дій водія після ДТП: зупинку та позначення небезпечного місця, збереження положення транспортних засобів і предметів, допомогу потерпілим, повідомлення екстрених служб, збереження слідів та інші обов’язкові дії.

Практичний приклад. Після зіткнення водій не продовжує рух. Він зупиняється, вмикає аварійну сигналізацію, встановлює знак і не змінює положення автомобіля. Якщо є потерпілі — організовує допомогу та виклик служби 103. Також потрібно повідомити поліцію, записати дані очевидців і зберегти сліди пригоди.

Важливо. Відповідь «Усе перелічене вище» не означає, що кожна дія застосовується без урахування обставин. Наприклад, домедична допомога потрібна за наявності потерпілих. Окремий спрощений порядок без виклику поліції можливий лише за одночасного виконання всіх спеціальних умов, передбачених пунктом 2.11 ПДР.

Підстава у ПДР. Загальний перелік обов’язків водія, причетного до ДТП, наведено в пункті 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: зупинка та позначення місця ДТП → допомога потерпілим → повідомлення поліції → збереження слідів.

Пояснення простими словами. Чорний автомобіль зупинився другим рядом поряд із сірим автомобілем, який уже стоїть біля краю проїзної частини. Для автомобілів таке розміщення на проїзній частині заборонене.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль стоїть у першому ряду біля правого краю дороги, а чорний — поруч із ним у другому ряду.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Навіть якщо інші транспортні засоби можуть об’їхати чорний автомобіль, Правила не дозволяють ставити автомобілі на проїзній частині у два ряди.

Підстава у ПДР. Пункт 15.4 ПДР забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два і більше ряди. Виняток для двох рядів стосується лише велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа.

Запам’ятайте: зупинка автомобіля другим рядом заборонена незалежно від ширини проїзної частини.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль повертає ліворуч, а синій — праворуч. Обидва під час повороту перетинають шлях пішоходів, які переходять проїзну частину, на яку відповідний автомобіль повертає. Тому кожен із водіїв повинен дати дорогу пішоходам.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту, синій — правий. На обох дорогах, куди вони повертають, пішоходи переходять проїзну частину. Наявність позначених переходів лише робить їхні траєкторії наочнішими; обов’язок водія під час повороту діє і без «зебри».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій білого автомобіля» — синій автомобіль також повертає і перетинає шлях пішохода.
• «Тільки водій синього автомобіля» — білий автомобіль під час лівого повороту має такий самий обов’язок.

Підстава у ПДР. Обов’язок під час повороту праворуч або ліворуч дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку повертає водій, установлено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: повертаєте на іншу проїзну частину — спочатку пропустіть пішоходів, шлях яких перетинає ваш маневр.

Пояснення простими словами. Проїзд без обов’язкової зупинки перед контрольним пунктом забороняє знак . На ілюстрації це знак 1 із написами «STOP» і «КОНТРОЛЬ».

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено знак . Інші знаки попереджають про залізничний переїзд, позначають місце зупинки, забороняють в’їзд або визначають перевагу зустрічного руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знак 2 попереджає про залізничний переїзд без шлагбаума.
• Знак 3 позначає місце обов’язкової зупинки у передбачених ПДР випадках, але сам не є знаком контрольного пункту.
• Знак 4 забороняє в’їзд усіх транспортних засобів.
• Знак 5 забороняє в’їзд на вузьку ділянку, якщо це може утруднити зустрічний рух.

Підстава у ПДР. Знак «Контроль» забороняє проїзд без зупинки перед контрольними пунктами. Його застосовують за умови попереднього поетапного обмеження швидкості відповідно до пункту 12.10 ПДР.

Запам’ятайте: «STOP КОНТРОЛЬ» — обов’язково зупиніться перед контрольним пунктом.

Пояснення простими словами. Через переривчасту лінію водій може заїхати на смугу для маршрутних транспортних засобів у двох показаних випадках: щоб виконати поворот праворуч або щоб посадити чи висадити пасажирів біля правого краю. В обох випадках не можна створювати перешкод маршрутному транспорту.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається поруч зі смугою для маршрутних транспортних засобів. Її межа переривчаста, тому в дозволених ПДР випадках водій може перетнути цю межу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Виїзд на смугу заборонено» — переривчаста розмітка допускає заїзд у визначених Правилами випадках.
• «Тільки для посадки або висадки пасажирів» — не враховано можливість виконати з цієї смуги поворот праворуч.
• «Тільки для виконання повороту праворуч» — не враховано можливість посадки або висадки пасажирів біля правого краю.

Підстава у ПДР. Обидві підстави для заїзду на таку смугу передбачені пунктом 17.2 ПДР.

Запам’ятайте: переривчаста межа смуги — поворот праворуч або посадка чи висадка пасажирів; суцільну межу перетинати не можна.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано три можливі місця для розвороту синього автомобіля біля залізничного переїзду.

Траєкторія 1 передбачає розворот перед переїздом, а траєкторія 2 — після нього. Обидва маневри виконуються поза межами залізничного переїзду, тому за відсутності інших заборон вони дозволені.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує, що розвернутися також можна після залізничного переїзду.
• Варіант 2 містить правильне твердження, але не враховує, що розвернутися також можна перед залізничним переїздом.
• Варіант 3 неправильний, оскільки траєкторія проходить безпосередньо через залізничний переїзд, де розворот заборонений.

Запам’ятайте: розвертатися можна перед залізничним переїздом або після нього, але не на самому переїзді.

Підстава в ПДР. Місця, в яких заборонено виконувати розворот, визначає пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «В’їзд заборонено» забороняє в’їзд усіх транспортних засобів, крім маршрутних, що рухаються за встановленим маршрутом. На ілюстрації це знак 4.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 4 зображено червоне коло з білою горизонтальною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1–3 і 5 мають інше призначення: контроль, залізничний переїзд, місце зупинки або перевага зустрічного руху.

Підстава у ПДР. Знак забороняє в’їзд усіх транспортних засобів; його дія не поширюється на маршрутні транспортні засоби.

Запам’ятайте: біла горизонтальна смуга в червоному колі — в’їзд заборонено.

Пояснення простими словами. Червоний основний сигнал забороняє рух у звичайних напрямках, але зелена стрілка ліворуч у додатковій секції дозволяє повернути ліворуч або виконати розворот.

Що показано на ілюстрації. На основному світлофорі горить червоний сигнал, а в додатковій секції ввімкнено зелену стрілку ліворуч. Тому водій може повернути ліворуч або розвернутися, але не може рухатися прямо.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише ліворуч — неповна відповідь, оскільки стрілка ліворуч також дозволяє розворот.
• Прямо, ліворуч або розворот — неправильно, оскільки рух прямо заборонений основним червоним сигналом.

Підстава у ПДР. Значення червоного сигналу та зеленої стрілки в додатковій секції визначає підпункт 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка ліворуч разом із червоним сигналом дозволяє лівий поворот і розворот, але не рух прямо.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У кожній наведеній ситуації транспортний засіб може сильніше відхилитися вбік або водієві може не вистачити часу на виправлення траєкторії. Тому боковий запас потрібно збільшити.

Розберімо кожен випадок:

• за великої швидкості під час зустрічного роз’їзду зближення відбувається дуже швидко, а часу на корекцію траєкторії менше;
• довгомірний транспортний засіб, особливо з причепом або напівпричепом, може відхилятися від траєкторії тягача й потребує більшого простору;
• на мокрому, слизькому чи нерівному покритті автомобіль легше зміщується вбік і його складніше точно втримувати на обраній траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, вантажу та стану транспортного засобу. Пункт 13.3 ПДР окремо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: більша швидкість, більші габарити або гірше зчеплення — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід уже виходить між автомобілями безпосередньо до вашої смуги. Це найближча й найменш передбачувана небезпека, яка може вимагати негайного гальмування.

Що показано на ілюстрації питання:

• у зоні А зустрічний автомобіль видно, і він рухається своєю частиною дороги;
• у зоні В автомобіль попереду також добре помітний, його рух можна контролювати дистанцією;
• у зоні С пішохід з’являється з-за транспортних засобів і може одразу опинитися перед вами;
• зона D пов’язана з контролем простору позаду, але зараз не становить такої безпосередньої загрози, як пішохід.

Як діяти. Негайно зменшити швидкість, не намагатися проїхати перед пішоходом і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає реагувати на зміну дорожньої обстановки. Поява пішохода біля смуги є небезпекою, за якої пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: першочергово контролюйте не просто найближчий автомобіль, а учасника, який уже може перетнути вашу траєкторію.

Пояснення простими словами. Причіп без власної гальмівної системи під час сповільнення продовжує рухатися за інерцією та через зчіпний пристрій підштовхує автомобіль. Його масу доводиться зупиняти гальмам тягача, тому гальмівний шлях збільшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• опір коченню причепа не компенсує його додаткової маси та інерції;
• гальмівний шлях не може залишатися таким самим, коли ті самі гальма автомобіля мають зупинити більшу загальну масу.

Як діяти безпечно. Тримайте більшу дистанцію, починайте гальмування раніше й уникайте різких дій, які можуть спричинити розгойдування або складання состава.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати безпечну швидкість з урахуванням стану й особливостей транспортного засобу.

Запам’ятайте: негальмований причіп підштовхує тягач і подовжує зупинку.

Пояснення простими словами. Під час повороту на причіп діють бічні сили. Чим вища швидкість, тим більші розгойдування, зміщення вантажу та ризик перекидання. Тому швидкість потрібно завчасно зменшити й проходити поворот плавно.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості підсилює бічне навантаження та робить автопоїзд менш стійким;
• рух без зміни швидкості безпечний лише тоді, коли вона вже достатньо мала, але умова питання вимагає дії, що гарантовано знижує ризик перекидання.

Практична порада. Знижуйте швидкість до входу в поворот, у самому повороті не виконуйте різких маневрів і не гальмуйте різко — особливо з високим або нерівномірно розміщеним вантажем.

Запам’ятайте: причіп потребує меншої швидкості та плавнішої траєкторії, ніж одиночний автомобіль.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.

Пояснення простими словами. Якщо дорослий не реагує та не дихає нормально, потрібно негайно викликати екстрену медичну допомогу й розпочати серцево-легеневу реанімацію. За наявності гучного зв’язку виклик можна здійснювати одночасно з проведенням СЛР.

Основна послідовність:

• переконатися, що місце події безпечне;
• перевірити свідомість, відновити прохідність дихальних шляхів і оцінювати дихання не довше 10 секунд;
• за відсутності нормального дихання викликати 103 або 112 та виконувати вказівки диспетчера;
• розпочати цикли з 30 натискань на грудну клітку та 2 вдихів; без захисного засобу дозволено виконувати лише натискання.

Чому інші варіанти неправильні:

• відкладати виклик до появи дихання небезпечно — професійну допомогу потрібно викликати негайно;
• стабільне бокове положення застосовують до непритомної людини, яка нормально дихає; за відсутності дихання потрібна СЛР.

Запам’ятайте: немає нормального дихання — виклик 103/112 і негайний початок СЛР.