Категорія D1E

Пояснення простими словами. Знак разом із табличкою повідомляє, що до місця, де потрібно дати дорогу, залишилося 300 м. Біля самого найближчого перехрестя буде знову встановлено знак «Дати дорогу» — на ілюстрації це знак 1.

Що показано на ілюстрації питання. Угорі розміщено знак «Дати дорогу» з відстанню 300 м, унизу запропоновано три можливі знаки на найближчому перехресті.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 «Проїзд без зупинки заборонено» попередньо позначають знаком 2.1 зі спеціальною табличкою 7.1.2, а не звичайним зазначенням відстані 7.1.1;
• знак 3 «Інша небезпека» не визначає черговість проїзду перехрестя.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає надати перевагу, а табличка 7.1.1 зазначає відстань до об’єкта.

Запам’ятайте: «Дати дорогу» плюс звичайна відстань — попереду знову «Дати дорогу».

Пояснення простими словами. Щоб випередити вантажний автомобіль зліва, водієві червоного автомобіля довелося б виїхати на сусідню реверсивну смугу. Але над цією смугою ввімкнений червоний Х, який забороняє рух.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч від вантажного автомобіля розташована реверсивна смуга, відокремлена дорожньою розміткою . Над нею горить червоний Х, тому виїжджати на цю смугу не можна.

Чому перший варіант неправильний:

• Намір повернутися на попередню смугу після випередження нічого не змінює. Сам виїзд на смугу під червоний Х уже заборонений.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 8.7.4 ПДР, червоний Х-подібний сигнал реверсивного світлофора забороняє рух смугою, над якою він розташований.

Запам’ятайте: червоний Х стосується всієї смуги під ним — використовувати її навіть для короткочасного випередження не можна.

Пояснення простими словами. Якщо спеціально відведеного місця немає, а скористатися узбіччям неможливо, водій повинен зупинитися біля правого краю проїзної частини. Автомобіль потрібно розташувати якомога правіше, щоб він займав мінімум простору та не заважав руху.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль розташований біля правого краю проїзної частини, максимально наближено до її краю.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Біля лівого краю проїзної частини». Це не загальне правило. Зупинка ліворуч дозволяється лише у спеціально визначених ПДР випадках, про які в умові питання не йдеться.
• «На тротуарах або на пішохідних доріжках, щоб не перешкоджати іншим учасникам дорожнього руху». Тротуар і пішохідна доріжка не стають дозволеним місцем зупинки лише через відсутність придатного узбіччя.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки біля правого краю проїзної частини за відсутності доступного узбіччя чи спеціально відведеного місця визначено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: немає спеціального місця або придатного узбіччя — зупиняйтеся біля правого краю проїзної частини, якомога правіше.

Пояснення простими словами. Знак завершує не дію всіх дорожніх знаків і не будь-які вимоги ПДР, а лише заборони та обмеження, введені визначеним переліком заборонних знаків.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено біле коло з чорними діагональними смугами — знак «Кінець усіх заборон і обмежень».

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець дії всіх раніше встановлених знаків — занадто широке тлумачення: знаки пріоритету, наказові та інші знаки не скасовуються.
• Кінець усіх заборон, установлених ПДР — знак завершує лише конкретні обмеження, запроваджені відповідними дорожніми знаками.

Підстава у ПДР. Знак одночасно завершує обмеження, введені знаками 3.20, 3.25, 3.27, 3.29, 3.31, 3.33–3.38, 3.44 і 3.45.

Запам’ятайте: знак 3.42 скасовує визначені заборони й обмеження, але не всі правила руху.

Пояснення простими словами. Сам факт туману ще не означає, що обгін автоматично заборонений. Недостатньою видимістю вважається видимість дороги в напрямку руху менш як 300 м у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо.

Якщо в умовах туману водій бачить дорогу більш ніж на 300 м, така ситуація не належить до недостатньої видимості. Водночас зустрічна смуга має бути вільною на достатній відстані, а сам маневр — безпечним.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено». Відповідь надто категорична: заборона стосується недостатньої видимості, а не будь-якого туману.

Запам’ятайте: у тумані вирішальне значення має фактична видимість дороги. Якщо вона менша за 300 м, обгін заборонений.

Підстава в ПДР. Визначення недостатньої видимості наведено в пункті 1.10 ПДР, а заборону обгону в умовах недостатньої видимості встановлює підпункт «г» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедист не має переваги. Перед виїздом на дорогу він повинен дати дорогу транспортним засобам, які нею рухаються.

Що показано на ілюстрації до питання. Велосипедист під’їжджає велосипедною доріжкою до позначеного перетину з дорогою. Автомобіль рухається дорогою, тому велосипедист повинен зачекати та пропустити його.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 прямо суперечить пункту 6.5 ПДР: на такому перетині велосипедист зобов’язаний дати дорогу.
• Варіант 3 неправильний, тому що сторона, з якої наближається автомобіль, не створює для велосипедиста переваги. Дати дорогу потрібно транспортним засобам незалежно від того, наближаються вони зліва чи справа.

Підстава у ПДР. Пункт 6.5 ПДР зобов’язує велосипедистів дати дорогу іншим транспортним засобам, якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка не надає автоматичної переваги в місці її перетину з дорогою поза перехрестям.

Пояснення простими словами. На перехресті водій може виїхати на трамвайну колію попутного напрямку за тими самими правилами, що діють поза перехрестям. Однак перед перехрестям не повинно бути знаків, які визначають кількість смуг або дозволені напрямки руху:

Якщо такі знаки встановлені, водій повинен керуватися визначеним ними порядком руху по смугах і не може самостійно використовувати трамвайну колію як додаткову смугу.

Незалежно від місця виконання маневру автомобіль не повинен створювати перешкоду трамваю.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку на перехрестях заборонено» — неправильно, оскільки ПДР дозволяють такий виїзд за встановлених умов;
• «Тільки для об’їзду, повороту ліворуч і розвороту» — неповна відповідь. На перехресті застосовуються всі дозволені пунктом 11.8 випадки, а не лише перелічені в цьому варіанті маневри.

Запам’ятайте: на перехресті попутну трамвайну колію можна використовувати за загальними правилами лише тоді, коли дорожні знаки перед перехрестям не встановлюють інший порядок руху по смугах.

Підстава в ПДР. Порядок виїзду на трамвайну колію попутного напрямку на перехресті визначає пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.94.1 позначає дорогу, де для велосипедистів виділено окрему смугу із зустрічним відносно загального транспортного потоку напрямком руху.

Що показано на ілюстрації питання. Стрілка біля велосипеда спрямована вниз, а стрілка загального потоку — вгору. Протилежні напрямки стрілок є головною підказкою: велосипедисти рухаються назустріч загальному потоку.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайну велосипедну смугу позначає дорожній знак 5.88 , без схеми зустрічних потоків;
• місце перетину велосипедної доріжки з проїзною частиною позначає дорожня розмітка 1.15 та, залежно від організації руху, дорожні знаки 5.92.1 або 5.92.2 .

Підстава у ПДР. Знак 5.94.1 позначає дорогу зі спеціально виділеною зустрічною велосипедною смугою.

Запам’ятайте: велосипед і загальний потік показані протилежними стрілками — велосипедна смуга є зустрічною.

Пояснення простими словами. На зображенні водій не може бачити дорогу далеко вперед через її поворот. Саме геометрія дороги закриває подальшу ділянку, тому це обмежена оглядовість.

Чому правильна відповідь 1. За визначенням ПДР оглядовість є обмеженою, коли бачити дорогу заважають її геометричні параметри, придорожні споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби. Поворот дороги належить до її геометричних параметрів.

Чому відповідь 2 неправильна. Недостатня видимість — це видимість дороги в напрямку руху менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. На зображенні огляд обмежений не погодою чи освітленням, а самим поворотом дороги.

Практичний приклад. Навіть у ясний день за поворотом може бути не видно зустрічного автомобіля, пішохода або перешкоди. Це обмежена оглядовість, хоча погодні умови залишаються добрими.

Важливо. Числова межа 300 метрів стосується недостатньої видимості. Для обмеженої оглядовості окремої числової межі у визначенні немає — важлива причина, через яку водієві закрито огляд.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «обмежена оглядовість» і «недостатня видимість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поворот, підйом або фізичний об’єкт закриває дорогу — це обмежена оглядовість; сутінки чи погана погода з видимістю менше 300 метрів — недостатня видимість.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль рухається по переривчастій лінії та одночасно займає дві смуги. Якщо водій продовжує рух прямо, він повинен завершити перестроювання і повністю зайняти одну смугу.

Оскільки права смуга вільна, водій повинен перестроїтися саме на неї. На багатосмуговій дорозі нерейкові транспортні засоби мають рухатися якнайближче до правого краю, якщо не виконують випередження, об’їзд, поворот ліворуч або розворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Перестроїтися ліворуч або праворуч» — у цій ситуації вибір не довільний: за вільної правої смуги потрібно зайняти саме її;
• «Залишатися там само» — рух із одночасним зайняттям двох смуг заборонений незалежно від того, чи створено комусь перешкоду;
• «Перестроїтися на ліву смугу» — для цього немає показаної в ситуації необхідності.

Запам’ятайте: рухаючись прямо вільною багатосмуговою дорогою, повністю займайте праву смугу, а не лінію між смугами.

Підстава в ПДР. Обов’язок рухатися якнайближче до правого краю визначає пункт 11.2 ПДР. Заборону одночасно займати дві смуги містить пункт 11.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Водій повинен бачити достатньо дороги, щоб устигнути повністю зупинитися до перешкоди. Тому весь зупинний шлях має вміщуватися у видимій попереду ділянці.

Що входить до зупинного шляху. Це не лише відстань безпосереднього гальмування. До нього входить і шлях, який автомобіль проходить від моменту виявлення небезпеки до початку дії гальм.

Чому інший варіант неправильний:

• якщо зупинний шлях більший за відстань видимості, водій побачить небезпеку тоді, коли наявної відстані вже не вистачить для зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості вибирати таку швидкість, щоб транспортний засіб можна було зупинити в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите на 40 метрів — повинні мати змогу зупинитися раніше, ніж закінчаться ці 40 метрів.

Пояснення простими словами. У місці скупчення пішоходів хтось може раптово вийти на проїзну частину, зупинитися, змінити напрямок або опинитися поза полем зору за іншою людиною чи транспортним засобом. Менша швидкість дає водієві більше часу помітити небезпеку й зупинитися.

Що повинен контролювати водій:

• краї проїзної частини, тротуари, зупинки та простір між припаркованими автомобілями;
• рухи людей, які можуть розпочати перехід;
• швидкість, що дозволяє негайно відреагувати на зміну обстановки;
• достатній запас для повної зупинки без небезпечного маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• дальнє світло фар не замінює безпечної швидкості й може засліплювати інших;
• швидкий проїзд з аварійною сигналізацією не надає переваги та лише збільшує ризик і тяжкість можливого наїзду.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає від водіїв особливої уваги до пішоходів, пункт 12.1 ПДР — вибирати контрольовану швидкість, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати її аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: більше пішоходів — більше можливих несподіваних дій, тому потрібні менша швидкість і більша готовність до зупинки.

Пояснення простими словами. Біля школи дитина може раптово вибігти на дорогу, вийти з-за припаркованого автомобіля або неправильно оцінити швидкість транспорту. Тому першочерговою дією водія є завчасне зменшення швидкості та підготовка до зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло не компенсує надмірну швидкість і не скорочує гальмівний шлях;
• періодичні звукові сигнали можуть налякати або дезорієнтувати дітей і не замінюють безпечної швидкості;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію та збільшує тяжкість можливого наїзду.

Як діяти безпечно. Перевірити тротуари, припарковані автомобілі, зупинки й інші місця з обмеженою оглядовістю; тримати ногу готовою до гальмування та бути готовим повністю зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає від усіх учасників руху бути особливо обережними до дітей, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, що дозволяє постійно контролювати автомобіль.

Запам’ятайте: біля школи очікуйте непередбачуваної появи дитини й завчасно зменшуйте швидкість.

Пояснення простими словами. У передньопривідного автомобіля ведучі передні колеса тягнуть автомобіль уперед. Якщо задню вісь почало заносити, дуже плавне збільшення тяги може перенести частину навантаження назад і допомогти вирівняти автомобіль у напрямку, заданому передніми колесами.

Як діяти. Кермо плавно повертають у бік занесення, дивляться в напрямку бажаного руху й уникають різких дій. Додавання тяги має бути дозованим: різке прискорення може перевищити запас зчеплення і погіршити ситуацію.

Чому інший варіант неправильний:

• на задньопривідному автомобілі збільшення тяги надходить саме на задні колеса. Якщо вони вже втратили бокове зчеплення, додатковий крутний момент може посилити їх пробуксовування і занесення.

Важливий нюанс. Відповідь говорить, що збільшення швидкості може сприяти стабілізації передньопривідного автомобіля, а не гарантує її. Реальна дія залежить від причини занесення, покриття, швидкості та систем стабілізації автомобіля.

Запам’ятайте: для переднього приводу — плавна корекція кермом і дозована тяга; жодного різкого гальмування чи прискорення.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.