Категорія D1E

Пояснення простими словами. Ви та зустрічний велосипедист рухаєтеся головною дорогою. Повертаючи ліворуч, ви повинні дати дорогу велосипедистові, який рухається прямо. Синій автомобіль під’їжджає другорядною дорогою та повинен пропустити вас обох.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак . Велосипедист наближається назустріч головною дорогою, а синій автомобіль праворуч стоїть перед знаком . Ваш лівий покажчик повороту вказує на перетин траєкторії з велосипедистом.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — під час лівого повороту потрібно пропустити зустрічного велосипедиста, який рухається прямо.
• «Проїхати перехрестя останнім» — синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі й повинен дати вам дорогу.

Підстава у ПДР. Транспорт на другорядній дорозі пропускає учасників на головній за пунктом 16.11 ПДР. Під час лівого повороту водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо, відповідно до пункту 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист є водієм транспортного засобу; під час лівого повороту його потрібно пропустити так само, як зустрічний автомобіль.

Пояснення простими словами. Розворот на залізничному переїзді заборонений незалежно від наявності інших транспортних засобів. Небезпеку створює саме виконання тривалого маневру на коліях.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль розташований у межах переїзду безпосередньо на залізничних коліях. Навіть якщо дорога попереду й позаду вільна, використовувати переїзд для розвороту не можна.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Відсутність автомобілів не усуває ризику появи поїзда й не скасовує прямої заборони ПДР.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 10.7 ПДР забороняє розворот на залізничних переїздах.

Запам’ятайте: залізничний переїзд призначений лише для прямого перетину колій, а не для розвороту.

Пояснення простими словами. Наказові знаки визначають обов’язкові напрямки руху, дозволяють рух окремим категоріям учасників та можуть запроваджувати або скасовувати певні обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• Попереджувальні знаки повідомляють про наближення до небезпечної ділянки та характер небезпеки.
• Знаки пріоритету визначають черговість проїзду перехресть, перехрещень і вузьких ділянок.
• Інформаційно-вказівні знаки інформують про напрямки, населені пункти, об’єкти та спеціальні режими руху, але наведене у питанні визначення стосується саме наказових знаків.

Підстава у ПДР. Призначення наказових знаків наведено у підпункті «г» пункту 8.4 ПДР.

Запам’ятайте: наказові знаки не просто інформують — вони вказують, як саме потрібно або дозволено рухатися.

Пояснення простими словами. При наближенні до зустрічного транспортного засобу дальнє світло не рекомендується вмикати — навпаки, його потрібно завчасно перемкнути на ближнє. Так водій зберігає достатнє освітлення дороги й не засліплює людину за кермом зустрічного автомобіля.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дальнє світло спрямоване високо й далеко, тому при зустрічному роз’їзді потрапляє в очі іншому водієві та погіршує його здатність бачити дорогу.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а за потреби — і на більшій відстані.

Запам’ятайте: зустрічний транспорт попереду — дальнє світло перемикаємо на ближнє.

Пояснення простими словами. Фіолетовий автомобіль уже рухається по колу, тому має перевагу перед транспортним засобом, який лише в’їжджає на кругове перехрестя. Ви повинні пропустити його, переконатися, що виїзд безпечний, і тільки після цього виїхати на перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Перед в’їздом установлено знак разом зі знаком . Фіолетовий автомобіль уже перебуває на колі та наближається до місця вашого в’їзду.

Чому інший варіант неправильний:

• «Виїхати на перехрестя, де організовано круговий рух, водій фіолетового автомобіля повинен дати Вам дорогу» — перевагу має транспортний засіб, який уже рухається по колу, а не той, що лише в’їжджає на перехрестя.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортним засобам, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному відповідним знаком, надає пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: під час в’їзду на позначене кругове перехрестя пропускайте транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Газон не призначений для стоянки транспортних засобів. Залишати на ньому автомобіль, мотоцикл або інший транспортний засіб заборонено незалежно від тривалості стоянки та наявності вільного проїзду поруч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволена». ПДР прямо відносять газони до місць, де стоянка транспортних засобів заборонена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки транспортних засобів на газонах установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: газон не є місцем для стоянки — залишати на ньому транспортний засіб заборонено.

Пояснення простими словами. Ключові слова в запитанні — «поза населеним пунктом». За межами населеного пункту жоден із винятків, перелічених у варіантах 1–4, не дозволяє не користуватися ременем безпеки.

Якщо автомобіль обладнаний ременями безпеки, водій зобов’язаний користуватися ними та не перевозити непристебнутих пасажирів.

Пункт 2.3 ПДР передбачає окремі винятки, але вони діють лише в населених пунктах:

• для водіїв і пасажирів з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременями безпеки;
• для водіїв і пасажирів оперативних та спеціальних транспортних засобів.

Поза населеним пунктом ці винятки не застосовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Не кожний водій з інвалідністю звільняється від використання ременя. Виняток стосується лише фізіологічної неможливості користуватися ним і діє тільки в населеному пункті.
• Варіант 2. Водії та пасажири оперативних і спеціальних транспортних засобів можуть не пристібатися лише в населених пунктах.
• Варіант 3. Чинні ПДР не передбачають окремого винятку для водіїв або пасажирів таксі.
• Варіант 4. Особа, яка навчає водінню, також не має окремого дозволу не користуватися ременем безпеки.

Варіанти про таксі та особу, яка навчає водінню, можуть здаватися знайомими, оскільки такі винятки містилися у старіших редакціях Правил. У чинній редакції їх немає.

Підстава у ПДР. Обов’язок користуватися ременями та відповідні винятки встановлено в пункті 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: винятки, наведені у пункті 2.3 ПДР, пов’язані саме з рухом у населеному пункті. Побачили в запитанні слова «поза населеним пунктом» — усі перелічені особи повинні пристебнутися.

Пояснення простими словами. Навчальний автомобіль з механічною коробкою передач повинен давати спеціалісту з підготовки водіїв можливість втрутитися в керування. Для цього встановлюють додаткові педалі зчеплення і гальмування, а за технічної можливості — також акселератора. Крім того, спеціаліст повинен мати власне дзеркало або дзеркала заднього виду, а транспортний засіб — установлені ПДР розпізнавальні знаки.

Розпізнавальний знак попереджає інших учасників руху, що автомобіль використовується для навчання.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Варіант 1 правильно називає додаткові педалі, але не охоплює дзеркала та розпізнавальні знаки.
• Варіант 2 правильно називає дзеркала й розпізнавальні знаки, але не охоплює додаткові педалі.

Підстава у ПДР. Обладнання транспортних засобів для навчання визначає пункт 24.8 ПДР.

Запам’ятайте: навчальний автомобіль — це дублюючі органи керування, окремий огляд для спеціаліста та розпізнавальні знаки.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Трамвай має перевагу перед вашим автомобілем, тому його необхідно пропустити. Сірий автомобіль рухається назустріч і повертає ліворуч, тоді як ви продовжуєте рух прямо. Саме водій сірого автомобіля під час повороту ліворуч повинен дати дорогу вам. Тому ви пропускаєте лише трамвай.

Що показано на ілюстрації. Праворуч до перехрестя наближається трамвай. Попереду назустріч рухається сірий автомобіль із увімкненим лівим покажчиком повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — трамвай на рівнозначній дорозі має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом.
• «Проїхати перехрестя після трамвая і сірого автомобіля» — після проїзду трамвая ви маєте перевагу перед сірим автомобілем, бо він повертає ліворуч, а ви рухаєтеся назустріч йому прямо.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг установлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу зустрічному транспортному засобу, що рухається прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть трамвай; після цього зустрічний автомобіль, який повертає ліворуч, повинен пропустити вас, якщо ви рухаєтеся прямо.

Пояснення простими словами. Рух пішоходів забороняє лише , розміщений на ілюстрації під номером 1. Решта знаків не встановлюють такої заборони: вони позначають пішохідну зону, доріжку для пішоходів або наближення до пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–4 відповідно зображено , , та .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 позначає початок пішохідної зони;
• знак 3 позначає доріжку, призначену для руху пішоходів;
• знак 4 попереджає водіїв про наближення до нерегульованого пішохідного переходу;
• тому комбінація «Знаки 1 і 2» також неправильна.

Підстава у ПДР. «Рух пішоходів заборонено» прямо забороняє рух пішоходів.

Запам’ятайте: чорний пішохід у червоному колі — заборона; білий пішохід на синьому фоні — дозволений або спеціально організований рух.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Дальнє світло спрямоване далеко вперед і може засліпити водія зустрічного автомобіля. Щойно зустрічний транспорт наближається на встановлену відстань або існує ризик засліплення, потрібно завчасно перейти на ближнє світло.

Що показано на ілюстрації питання. Білий зустрічний автомобіль уже наближається по своїй смузі та потрапляє в освітлену ділянку. Продовження руху з дальнім світлом погіршить можливість його водія бачити дорогу й безпечно керувати.

Чому другий варіант неправильний. Вільна дорога перед вашим автомобілем не дозволяє залишати дальнє світло, якщо воно заважає зустрічному водієві. Безпека обох водіїв важливіша за більшу дальність освітлення.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також на більшій відстані, якщо дальнє світло може засліпити інших водіїв.

Запам’ятайте: зустрічний автомобіль наближається — дальнє світло завчасно перемикаємо на ближнє.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду вночі не слід дивитися безпосередньо на фари зустрічного автомобіля. Погляд переводять трохи праворуч, використовуючи край проїзної частини як орієнтир, і водночас периферійним зором контролюють зустрічний транспорт та дорогу попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дивитися в бік лівого узбіччя означає спрямувати погляд ближче до зустрічних фар і втратити правильний орієнтир своєї смуги.
• Дивитися по центру проїзної частини також наближає напрямок погляду до яскравого джерела світла та збільшує ймовірність засліплення.

Якщо засліплення вже сталося. За пунктом 19.3 ПДР потрібно зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію і відновити рух лише після того, як минуть негативні наслідки засліплення.

Запам’ятайте: зустрічні фари — погляд трохи праворуч, але контроль дороги не втрачайте.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Глибокий сніг створює великий опір руху. Знижена передача дає потрібну тягу, а рівномірний рух допомагає не втратити інерцію і не закопати ведучі колеса.

Як діяти безпечно. Потрібну передачу слід вибрати ще до складної ділянки, рухатися з плавною подачею тяги та не робити різких поворотів керма. Зупинки без необхідності й перемикання передач посеред глибокого снігу збільшують ризик застрягнути. Якщо попереду виникла небезпека, вимога уникати зупинки не скасовує обов’язку зупинитися заради безпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• постійна зміна швидкості та передач у глибокому снігу порушує рівномірність тяги, може спричинити пробуксовування і втрату набраної інерції.

Запам’ятайте: глибокий сніг проходять на завчасно вибраній зниженій передачі, плавно й без зайвих зупинок.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.

Пояснення простими словами. Опікові пухирі не можна проколювати або зривати: їхня оболонка захищає пошкоджені тканини від забруднення. Після припинення дії високої температури опік охолоджують і закривають стерильною сухою марлевою пов’язкою без тиску.

Як діяти:

• охолоджувати місце опіку водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20 % тіла дорослого або 10 % тіла дитини;
• не пошкоджувати пухирі та не відривати тканину чи одяг, що прилипли;
• після охолодження накласти чисту стерильну суху марлеву пов’язку, не стискаючи м’які тканини.

Чому інший варіант неправильний. Проколювання пухирів руйнує природний захист опікової поверхні, підвищує ризик інфікування й прямо суперечить чинному алгоритму домедичної допомоги.

Запам’ятайте: охолодити → не пошкоджувати пухирі → накласти суху стерильну пов’язку без тиску.