Категорія D1E

Пояснення простими словами. Водій не має права обганяти транспортний засіб, який сам виконує обгін або об’їзд. Потрібно дочекатися, поки цей транспортний засіб завершить маневр і повернеться на свою смугу.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль виїхав на зустрічну смугу та обганяє синій автомобіль. Зелений автомобіль рухається позаду й подав сигнал лівого повороту, однак починати обгін сірого автомобіля, який уже здійснює цей маневр, заборонено.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — сірий автомобіль уже виконує обгін, а ПДР прямо забороняють обганяти такий транспортний засіб.

Запам’ятайте: не починайте обгін автомобіля, який уже обганяє або об’їжджає інший транспортний засіб.

Підстава в ПДР. Заборону обгону транспортного засобу, який здійснює обгін або об’їзд, встановлює підпункт «ґ» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Автомобільна дорога або вулиця — це частина території з усіма розташованими на ній спорудами та засобами організації руху, яка призначена для руху транспортних засобів і пішоходів. Дорога охоплює не лише проїзну частину для автомобілів, а й елементи, якими користуються пішоходи.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Транспортних засобів» — неповна відповідь, бо не враховує пішоходів;
• «Пішоходів і тварин» — не містить транспортних засобів і не відтворює визначення дороги;
• «Варіант 1 та 2» — додає тварин, але все одно не є точним формулюванням терміна.

Важлива відмінність. Проїзна частина є лише одним елементом дороги та призначена для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога як ціле має ширше значення й включає інші елементи та споруди.

Підстава у ПДР. Визначення автомобільної дороги, вулиці та проїзної частини наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: автомобільна дорога призначена і для транспортних засобів, і для пішоходів.

Пояснення простими словами. Водій маршрутного транспортного засобу відповідає одразу за багатьох пасажирів, тому під час перевезення не повинен відволікатися від керування. Заборонено розмовляти з пасажирами, їсти, пити, палити та користуватися засобом зв’язку, тримаючи його в руці.

Чому окремі варіанти неповні:

• Розмови з пасажирами, їжа, пиття, користування засобом зв’язку в руці та паління — кожна з цих дій окремо заборонена, тому правильною є відповідь, яка охоплює весь перелік.

Підстава у ПДР. Спеціальні заборони для водія маршрутного транспортного засобу містить пункт 21.2 ПДР, а користування засобами зв’язку з триманням їх у руці заборонене водіям відповідно до пункту 2.9 ПДР.

Запам’ятайте: під час перевезення пасажирів водій маршруту не повинен відволікатися на жодну з перелічених дій.

Пояснення простими словами. Потоки транспорту й пішоходів на автомагістралі не повинні перетинатися на одному рівні. Тому перейти її проїзну частину можна лише під дорогою або над нею — підземним чи надземним пішохідним переходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Наземний пішохідний перехід передбачає перетин проїзної частини на одному рівні, що на автомагістралі не допускається.
• Лінії тротуарів не є місцем переходу автомагістралі.
• «Відповіді 1, 2 і 3» включає два заборонені способи переходу.

Підстава у ПДР. Правило переходу автомагістралей установлює пункт 27.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомагістраль переходять лише під землею або над дорогою.

Пояснення простими словами. Поза населеними пунктами транспортні засоби, швидкість яких не перевищує 40 км/год, не повинні рухатися один за одним надто щільно.

Між ними необхідно залишати такий проміжок, щоб водій іншого транспортного засобу міг обігнати один тихохідний транспортний засіб, безпечно повернутися на свою смугу, а вже потім за потреби виконати наступний обгін.

Чому інші варіанти неправильні:

• «З такою, за якої неможливий наїзд ззаду» описує загальний зміст безпечної дистанції, але не враховує спеціальну вимогу щодо можливості безперешкодного завершення обгону;
• «З будь-якою, на розсуд водія» — неправильно, оскільки ПДР прямо визначають призначення необхідного проміжку.

Ця спеціальна вимога не діє, коли водій тихохідного транспортного засобу подає попереджувальний сигнал про виконання обгону.

Запам’ятайте: тихохідні транспортні засоби поза населеними пунктами залишають між собою місце для безпечного повернення автомобіля після обгону.

Підстава в ПДР. Спеціальну вимогу до дистанції між такими транспортними засобами встановлює пункт 13.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Щоб розпочати обгін автомобіля попереду, водієві довелося б виїхати на зустрічну смугу через суцільну дорожню розмітку 1.1 . За наведеної умови підстав для дозволеного винятку немає, тому маневр починати не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається за білим транспортним засобом перед поворотом дороги. Зустрічні потоки відокремлено суцільною дорожньою розміткою 1.1 .

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вільна в конкретний момент зустрічна смуга сама по собі не дозволяє перетнути суцільну дорожню розмітку 1.1 . Перед обгоном водій повинен одночасно дотриматися вимог до безпеки маневру та засобів організації дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Пункт 14.2 ПДР визначає умови безпечного початку обгону, а дорожня розмітка 1.1 та правила її перетину наведені на окремій сторінці розмітки.

Запам’ятайте: вільна зустрічна смуга не скасовує вимог суцільної дорожньої розмітки 1.1 .

Пояснення простими словами. Якщо водій позаду вже розпочав обгін, водій чорного автомобіля не має права одночасно починати власний маневр. Спочатку потрібно дати автомобілю позаду завершити обгін.

Оскільки чорний автомобіль у цей момент є транспортним засобом, якого обганяють, його водієві також заборонено збільшувати швидкість або іншими діями перешкоджати обгону.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль позаду вже виїхав на зустрічну смугу і розпочав обгін чорного автомобіля. Чорний автомобіль водночас наближається до жовтого та має намір обігнати його. Водій чорного автомобіля повинен дочекатися завершення маневру білого автомобіля, не прискорюватися, а потім заново оцінити можливість власного обгону.

Чому окремі варіанти є неповними:

• «Дати можливість обігнати себе і після цього почати обгін» — правильно описує черговість маневрів, але не містить окремої вимоги не перешкоджати вже розпочатому обгону підвищенням швидкості;
• «Не перешкоджати обгону, підвищуючи швидкість» — також правильно, але цього недостатньо: чорний автомобіль не повинен починати власний обгін, доки білий не завершить свій.

Запам’ятайте: якщо автомобіль позаду вже почав обгін, не виїжджайте перед ним, не прискорюйтеся та дайте йому завершити маневр.

Підстава в ПДР. Обов’язок перед початком маневру переконатися, що водій позаду не розпочав обгін, установлює підпункт «а» пункту 14.2 ПДР. Заборону перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями встановлює пункт 14.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Ставити транспортний засіб під кутом до краю проїзної частини можна, якщо він не перешкоджатиме руху інших транспортних засобів. Біля тротуару або іншого місця з пішохідним рухом автомобіль дозволено ставити під кутом лише передньою частиною до тротуару. Саме так поставлено білий автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Знаки позначають дорогу з одностороннім рухом. Обидва автомобілі поставлено під кутом біля тротуарів, але білий автомобіль повернутий до тротуару передньою частиною, а червоний — задньою. Оскільки в умові не йдеться про підйом, правильно поставлено лише білий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Червоний автомобіль». Його поставлено задньою частиною до тротуару. Такий спосіб постановки під кутом допускається на підйомі, а в показаній ситуації такої умови немає.
• «Обидва автомобілі». Те, що обидва автомобілі не перешкоджають руху інших транспортних засобів, не скасовує окремої вимоги щодо їхнього положення біля тротуару. Їй відповідає лише білий автомобіль.

Підстава у ПДР. Умови постановки транспортних засобів під кутом до краю проїзної частини визначено пунктом 15.5 ПДР.

Запам’ятайте: біля тротуару автомобіль ставлять під кутом передньою частиною до тротуару, а на підйомі — задньою.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.24 установлює мінімально допустиму швидкість окремо для позначених смуг. Числа всередині синіх кругів означають не рекомендовану і не максимальну, а найменшу дозволену швидкість руху відповідною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. На лівій смузі вказано мінімум 90 км/год, а на середній — мінімум 50 км/год. Сині круги з білими числами відтворюють дорожній знак 4.12 «Обмеження мінімальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• максимальну швидкість позначають числа в білих кругах із червоною облямівкою;
• схема смуг і стрілки допомагають прив’язати вимогу до конкретних смуг, але основне значення знака — саме мінімальна швидкість;
• наявність смуги, що приєднується, не перетворює цей знак на позначення початку додаткової смуги.

Підстава у ПДР. Знак 5.24 із зображеннями дорожніх знаків 4.12 установлює мінімально допустиму швидкість на смугах.

Запам’ятайте: синій круг із числом — мінімум, нижче якого цією смугою рухатися не можна.

Пояснення простими словами. Знак забороняє подавати звукові сигнали. Єдиний передбачений ним виняток — ситуація, коли сигнал необхідний для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Що показано на ілюстрації питання. Зображення автомобільного звукового сигналу в червоному колі означає заборону його використання.

Чому інші варіанти неправильні:

• повна безумовна заборона не враховує виняток для запобігання ДТП;
• привернення уваги водія під час обгону не є дозволеним винятком у зоні дії цього знака.

Підстава у ПДР. Знак 3.33 «Подачу звукового сигналу заборонено» допускає сигнал лише тоді, коли без нього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: під цим знаком сигналять не для зручності, а лише для відвернення небезпеки.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг, а вантажний автомобіль під’їжджає зліва. За правилом перешкоди праворуч водій вантажівки повинен дати вам дорогу, оскільки для нього ваш автомобіль наближається праворуч.

Чому правильна відповідь не зводиться лише до переваги. Право на першочерговий проїзд не дозволяє ігнорувати реальні дії іншого водія. Якщо вантажівка не сповільнюється або її наміри незрозумілі, потрібно зменшити швидкість аж до зупинки, щоб уникнути зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не гальмуєте, тому що вантажівка повинна вас пропустити» — формально перевага ваша, але продовжувати рух при очевидній небезпеці не можна.
• «Гальмуєте, тому що ви зобов’язані пропустити вантажівку» — обов’язку пропускати її за черговістю немає; гальмування потрібне лише як безпечна реакція на її фактичні дії.

Підстава у ПДР. Черговість на перехресті рівнозначних доріг визначає пункт 16.12 ПДР, а обов’язок реагувати на виявлену небезпеку — пункт 12.3 ПДР.

Запам’ятайте: перевагу визначають Правила, а безпечну дію — ще й фактична поведінка іншого водія.

Пояснення простими словами. Якщо наближається оперативний транспортний засіб з увімкненим червоним та/або синім проблисковим маячком чи спеціальним звуковим сигналом, пішохід не повинен починати перехід. Якщо пішохід уже перебуває на проїзній частині, її потрібно негайно залишити без створення нової небезпеки.

Чому це важливо. Оперативний автомобіль може рухатися швидше за звичайний потік, відступати від окремих вимог Правил і раптово змінювати напрямок. Водієві такого транспортного засобу потрібен вільний шлях для виконання невідкладного завдання.

Важливе уточнення щодо кольору маячка. Ця вимога стосується червоного та/або синього маячка і спеціального звукового сигналу. Оранжевий маячок лише привертає увагу до транспортного засобу або робіт і сам по собі не надає переваги в русі.

Підстава у ПДР. Пункт 4.13 ПДР зобов’язує пішоходів у такій ситуації утриматися від переходу проїзної частини або негайно залишити її.

Запам’ятайте: червоний або синій маячок чи спеціальний звуковий сигнал — не починайте перехід і звільніть проїзну частину.

Пояснення простими словами. Гальмовий шлях починається не тоді, коли на дорозі стали помітними сліди шин, а в момент, коли водій уже почав діяти на орган керування гальмовою системою. Закінчується він у місці повної зупинки транспортного засобу.

Чому інший варіант неправильний:

• чіткі сліди гальмування можуть з’явитися не відразу або взагалі не з’явитися, наприклад під час роботи ABS. Тому початок видимого сліду шин не є визначеною Правилами початковою точкою гальмового шляху.

Не плутайте два поняття. Шлях, пройдений за час реакції водія, до гальмового шляху не належить. Він разом із гальмовим шляхом утворює зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Визначення наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: гальмовий шлях — від початку дії на гальмо до повної зупинки, а не від початку видимого сліду на дорозі.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Логіка тестового питання. Серед наведених варіантів друга відповідь є правильною, оскільки передбачає спокій і доступ свіжого повітря, а не обливання холодною водою та нашатирний спирт. Через неправильність першої відповіді третій варіант також не підходить.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Біль або стискання за грудиною слід розцінювати як можливий гострий інфаркт міокарда. Не намагайтеся самостійно відрізнити «звичайний» напад стенокардії від інфаркту та не відкладайте виклик 103 або 112.

Безпечна послідовність дій:

• припиніть рух, заспокойте людину та надайте їй максимально зручне положення;
• розстібніть стискаючий одяг і забезпечте свіже повітря;
• викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера;
• допоможіть прийняти нітрогліцерин лише тоді, коли цей препарат раніше призначив лікар саме цій людині й вона знає свою звичну схему приймання;
• постійно контролюйте свідомість і дихання до приїзду медиків.

Важливий нюанс. Валідол не є рівноцінною заміною нітрогліцерину та не повинен відкладати виклик екстреної допомоги. Не давайте людині чужі або невідомі препарати.

Чому перший варіант неправильний. Холодна вода й нашатирний спирт не усувають порушення кровопостачання серцевого м’яза та можуть лише втратити дорогоцінний час.

Запам’ятайте: біль у грудях — спокій, зручне положення, свіже повітря та негайний виклик 103/112.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.