Категорія D1E

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.39 застосовують на регульованих перехрестях, де пішоходам дозволено переходити проїзну частину по діагоналі.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому прямокутному знаку зображено пішохода та чотири стрілки, спрямовані до кутів. Вони передають можливість діагонального переходу перехрестя.

Чому інші варіанти неправильні:

• підземний пішохідний перехід позначають знаки 5.40.1 або 5.40.2 із зображенням сходів;
• доріжку для пішоходів позначає круглий наказовий знак 4.16 .

Підстава у ПДР. Дорожній знак 5.39 позначає діагональний пішохідний перехід.

Запам’ятайте: пішохід і стрілки до чотирьох кутів означають перехід по діагоналі.

Пояснення простими словами. На дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті зупинятися можна як праворуч, так і ліворуч. Але це не скасовує заборону зупинки на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього.

Що показано на ілюстрації. Знак вказує на односторонній рух. Перехід позначено знаками , і розміткою . Місця А, В і Д розташовані за межами забороненої зони. Місце Г знаходиться безпосередньо на переході, а місце Б — ближче ніж за 10 м від нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На місцях В і Д». Варіант неповний: місце А також розташоване на дозволеній відстані.
• «На місцях В, Г і Д». Місце Г знаходиться безпосередньо на пішохідному переході.
• «На місцях А і Б». Місце Б розташоване ближче ніж за 10 м від переходу, а дозволені місця В і Д не враховані.

Запам’ятайте: односторонній рух дозволяє зупинку з обох боків дороги, але не скасовує заборонену зону біля пішохідного переходу.

Підстава в ПДР. Зупинку на лівому боці дороги з одностороннім рухом дозволяє пункт 15.3 ПДР, а обмеження біля переходу встановлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Дати дорогу» визначає черговість проїзду нерегульованого перехрестя. Коли рух регулює справний світлофор або регулювальник, водії керуються їхніми сигналами, а не знаками пріоритету.

Що показано на ілюстрації питання. Перевернутий білий трикутник із червоною облямівкою — знак 2.1 «Дати дорогу».

Чому інші варіанти неправильні:

• на регульованому перехресті черговість руху задають сигнали світлофора або регулювальника;
• тому знак не діє одночасно як основний засіб визначення черговості і на регульованих, і на нерегульованих перехрестях;
• його призначення — установити пріоритет там, де немає чинного регулювання руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» зобов’язує надати перевагу транспортним засобам на дорозі, що перетинається, а за наявності таблички 7.8 — на головній дорозі.

Запам’ятайте: працює світлофор — керує світлофор; немає регулювання — враховуйте знаки пріоритету.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показаний знак , який позначає дорогу для автомобілів.

Для легкового автомобіля без причепа, яким керує водій зі стажем не менше двох років, максимальна швидкість на такій дорозі становить 110 км/год, якщо знаками не встановлено нижчого обмеження.

Цей швидкісний режим відповідає автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, відокремленими одна від одної розділювальною смугою. Дорога для автомобілів не є автомагістраллю, тому автомагістральний ліміт 130 км/год на неї не поширюється.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год установлено для окремих категорій транспортних засобів, зокрема легкових автомобілів із причепом і мотоциклів;
• 90 км/год є загальним максимумом для легкового автомобіля на інших автомобільних дорогах поза населеними пунктами;
• 130 км/год дозволено лише на автомобільній дорозі, позначеній знаком .

Запам’ятайте: автомагістраль — до 130 км/год, дорога для автомобілів — до 110 км/год, інші заміські дороги — до 90 км/год. Для водія зі стажем до двох років діє окреме обмеження — 70 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальні швидкості руху поза населеними пунктами визначає пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Ключові слова в запитанні — «поза населеним пунктом». За межами населеного пункту жоден із винятків, перелічених у варіантах 1–4, не дозволяє не користуватися ременем безпеки.

Якщо автомобіль обладнаний ременями безпеки, водій зобов’язаний користуватися ними та не перевозити непристебнутих пасажирів.

Пункт 2.3 ПДР передбачає окремі винятки, але вони діють лише в населених пунктах:

• для водіїв і пасажирів з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременями безпеки;
• для водіїв і пасажирів оперативних та спеціальних транспортних засобів.

Поза населеним пунктом ці винятки не застосовуються.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Не кожний водій з інвалідністю звільняється від використання ременя. Виняток стосується лише фізіологічної неможливості користуватися ним і діє тільки в населеному пункті.
• Варіант 2. Водії та пасажири оперативних і спеціальних транспортних засобів можуть не пристібатися лише в населених пунктах.
• Варіант 3. Чинні ПДР не передбачають окремого винятку для водіїв або пасажирів таксі.
• Варіант 4. Особа, яка навчає водінню, також не має окремого дозволу не користуватися ременем безпеки.

Варіанти про таксі та особу, яка навчає водінню, можуть здаватися знайомими, оскільки такі винятки містилися у старіших редакціях Правил. У чинній редакції їх немає.

Підстава у ПДР. Обов’язок користуватися ременями та відповідні винятки встановлено в пункті 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: винятки, наведені у пункті 2.3 ПДР, пов’язані саме з рухом у населеному пункті. Побачили в запитанні слова «поза населеним пунктом» — усі перелічені особи повинні пристебнутися.

Пояснення простими словами. Знак показує, куди дозволено рухатися саме зі смуги, над якою він розміщений. Його вимога не поширюється автоматично на всю ширину проїзної частини.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак зі стрілкою дозволеного напрямку руху по смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• Початок односторонньої дороги позначає знак .
• Напрямок для всієї проїзної частини на перехресті — неправильне тлумачення, адже знак 5.18 стосується визначеної смуги.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Напрямок руху по смузі». Якщо з крайньої лівої смуги дозволено поворот ліворуч, із неї також дозволено розворот.

Запам’ятайте: знак над смугою керує рухом саме цією смугою.

Пояснення простими словами. Заборонено обганяти транспортний засіб, який у цей момент сам виконує обгін або об’їзд. Одночасний виїзд кількох автомобілів на зустрічну смугу створює небезпеку зіткнення та не залишає достатнього простору для безпечного повернення.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль уже виїхав на зустрічну смугу для обгону трактора. Сірий автомобіль рухається позаду та також подав сигнал лівого повороту, але починати обгін білого автомобіля в цій ситуації йому заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» — суперечить прямій забороні обганяти транспортний засіб, який уже виконує обгін;
• «Дозволено тільки в населеному пункті» — місце розташування дороги не змінює цього правила: заборона діє як у населених пунктах, так і поза ними.

Запам’ятайте: якщо автомобіль попереду вже виконує обгін або об’їзд, обганяти його не можна — спочатку дочекайтеся завершення його маневру.

Підстава в ПДР. Заборону обгону транспортного засобу, який здійснює обгін або об’їзд, встановлює підпункт «ґ» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Табличка використовується під час дорожнього перевезення небезпечних вантажів. Її вигляд, ідентифікаційні номери та місце розташування визначаються правилами перевезення таких вантажів.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Великоваговий вантаж визначається перевищенням установлених вагових параметрів і не позначається цією табличкою лише через свою масу.
• Великогабаритний вантаж також має інші вимоги до позначення; сам розмір не означає, що вантаж є небезпечним.

Підстава у ПДР. Призначення таблички оранжевого кольору визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: оранжева табличка — небезпечний вантаж, а не просто важкий або великий.

Пояснення простими словами. Острівець безпеки — конструктивно піднятий над проїзною частиною захисний елемент на наземному пішохідному переході. Він дає пішоходові можливість безпечно зупинитися під час поетапного переходу дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохідна доріжка призначена для руху пішоходів уздовж певного напрямку в межах дороги або поза нею, а не для очікування посеред переходу;
• тротуар прилягає до проїзної частини або відокремлюється від неї газоном і також призначений для руху пішоходів, але не є захисним елементом посеред наземного переходу.

Важливе уточнення. Частина розділювальної смуги, через яку проходить пішохідний перехід, також належить до острівця безпеки.

Підстава у ПДР. Визначення острівця безпеки наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: острівець безпеки — місце захищеної зупинки пішохода під час переходу проїзної частини.

Пояснення простими словами. Кожен учасник дорожнього руху повинен не лише знати Правила, а й неухильно їх виконувати. До цього обов’язку ПДР прямо додають взаємну ввічливість.

Що означає правильна відповідь:

• знати ПДР — розуміти вимоги, які стосуються своєї поведінки на дорозі;
• неухильно виконувати ПДР — діяти відповідно до них, а не застосовувати Правила на власний розсуд;
• бути взаємно ввічливими — поводитися коректно та передбачувано щодо інших учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неповний: одного знання Правил недостатньо — їх потрібно неухильно виконувати та бути взаємно ввічливими.
• Варіант 2 неправильно замінює взаємну ввічливість твердженням про обов’язок вимагати від інших виконання ПДР. Такого формулювання у пункті 1.3 немає.

Важливо. Взаємна ввічливість доповнює Правила, але не скасовує їх. Не слід створювати небезпечну або незрозумілу ситуацію, поступаючись дорогою всупереч установленій черговості руху.

Кого стосується ця вимога. Обов’язок поширюється на всіх учасників дорожнього руху: водіїв, пасажирів, пішоходів, велосипедистів та інших осіб, які беруть участь у дорожньому русі.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР зобов’язує учасників дорожнього руху знати й неухильно виконувати вимоги Правил, а також бути взаємно ввічливими.

Запам’ятайте: знати, виконувати, бути ввічливими — три складові обов’язку кожного учасника дорожнього руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Усі наступні налаштування залежать від положення тіла водія, тому спочатку регулюють сидіння. Після цього налаштовують рульову колонку, потім дзеркала відповідно до вже остаточного положення голови та очей, а перед початком руху пристібають пасок безпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• якщо спочатку налаштувати дзеркала, а потім пересунути сидіння, зміниться положення очей і дзеркала доведеться регулювати повторно;
• якщо спочатку пристебнути пасок, а сидіння залишити наостанок, регулювати посадку буде незручно, а після її зміни положення керма та дзеркал уже не відповідатиме водієві.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися встановленими в автомобілі засобами пасивної безпеки, зокрема пасками безпеки.

Запам’ятайте послідовність: сидіння → кермо → дзеркала → пасок безпеки.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. Якщо занесення виникло саме через гальмування, колеса втратили достатнє зчеплення для стабільного кочення та керування. Першою дією потрібно прибрати причину занесення — відпустити педаль гальма. Після відновлення зчеплення автомобіль легше вирівняти плавним поворотом керма у бік занесення, а потім повернути колеса в напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• вимкнення зчеплення саме по собі не припиняє блокування коліс, спричинене натиснутою педаллю гальма, і позбавляє автомобіль стабілізувального впливу тяги або гальмування двигуном;
• продовження гальмування підтримує причину занесення та може ще більше ускладнити відновлення керованості.

Важливий нюанс щодо ABS. У цьому питанні йдеться про занесення, уже спричинене гальмуванням і втратою зчеплення. На автомобілі зі справною ABS під час екстреного гальмування зазвичай утримують педаль гальма натиснутою та не лякаються її пульсації — система сама запобігає тривалому блокуванню коліс. Завжди враховуйте конструкцію автомобіля та рекомендації виробника.

Запам’ятайте: якщо гальмування спричинило занесення, спочатку припиніть гальмування, відновіть зчеплення й лише тоді стабілізуйте автомобіль плавними діями.

Пояснення простими словами. Якщо водій має стаж керування до двох років, на автомобілі обов’язково встановлюється розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» . Він повідомляє іншим учасникам руху про спеціальне обмеження швидкості цього транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. На задньому склі автомобіля розміщене кругле позначення з числом 70 — це розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» , передбачений для автомобіля, яким керує водій із невеликим стажем.

Важливі умови:

• позначення розміщується або наноситься ззаду ліворуч;
• для водія зі стажем до двох років на ньому зазначають дозволену швидкість 70 км/год;
• позначення 70 не дозволяє рухатися з такою швидкістю там, де Правилами або умовами руху встановлено нижчу межу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Встановлення цього позначення для цієї категорії водіїв є прямою вимогою ПДР, а не добровільною рекомендацією.

Підстава у ПДР. Пункт 30.3 ПДР визначає обов’язкове встановлення розпізнавального знака «Обмеження максимальної швидкості» на транспортних засобах, якими керують водії зі стажем до двох років. Пункт 12.6 ПДР встановлює для них швидкість не більше 70 км/год під час руху поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: стаж до двох років — обов’язкове позначення швидкості 70 ззаду автомобіля.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.