Категорія D1E

Пояснення простими словами. Зелений миготливий сигнал ще дозволяє рух. Його миготіння попереджає водія, що зелений сигнал незабаром закінчиться і буде ввімкнено сигнал, який забороняє рух.

Побачивши миготливий зелений, не потрібно різко гальмувати або прискорюватися, щоб устигнути проїхати. Водій повинен оцінити відстань до місця зупинки та діяти безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Рух заборонено» — неправильно, оскільки зелений сигнал, навіть миготливий, продовжує дозволяти рух.
• «Рух заборонено, крім випадків, коли для зупинки потрібно вдатися до екстреного гальмування» — це опис іншої ситуації, пов’язаної з увімкненням жовтого сигналу, а не зі значенням миготливого зеленого.

Підстава у ПДР. Значення зеленого миготливого сигналу встановлене підпунктом «в» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: зелений миготливий — рух ще дозволений, але потрібно бути готовим до зміни сигналу.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях. Тому автомобіль не можна зупиняти в місці Б, розташованому безпосередньо під шляхопроводом.

Що показано на ілюстрації. Місця А і В розташовані за межами шляхопроводу, тому ця заборона на них не поширюється. Місце Б знаходиться безпосередньо під спорудою, де зупинка заборонена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці А». Відповідь неповна, оскільки зупинка дозволена також у місці В.
• «У місцях А і Б». Місце Б розташоване під шляхопроводом, а дозволене місце В не враховане.
• «У місцях А, Б і В». Варіант помилково включає заборонене місце Б.

Запам’ятайте: на мостах, естакадах і шляхопроводах, під ними та в тунелях зупинятися не можна.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на зазначених спорудах і під ними встановлює підпункт «в» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак може застосовуватися разом із жовтою суцільною розміткою . У такому разі протяжність лінії визначає зону дії заборони зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Жовта переривчаста лінія застосовується для позначення місць, де заборонено стоянку, а не зупинку.
• Білі суцільна або переривчаста лінії мають інше призначення та не дублюють знак «Зупинку заборонено».

Підстава у ПДР. Знак може застосовуватися з розміткою , а зона його дії тоді визначається довжиною жовтої суцільної лінії.

Запам’ятайте: суцільна жовта — не зупинятися; переривчаста жовта — не стояти.

Пояснення простими словами. Велосипедистам заборонено рухатися автомагістралями та дорогами для автомобілів. Ця заборона діє незалежно від того, чи є поруч велосипедна доріжка.

Звичайною проїзною частиною також не можна рухатися, якщо поряд облаштована велосипедна доріжка: у такому випадку велосипедист повинен користуватися нею.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона суперечить одразу кільком заборонам, установленим для велосипедистів пунктом 6.6 ПДР.

Підстава у ПДР. Відповідні заборони наведено в підпункті «б» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: автомагістраль і дорога для автомобілів — заборонені; є велосипедна доріжка — потрібно рухатися нею.

Пояснення простими словами. забороняє рух на мопедах і велосипедах з підвісним двигуном. Звичайні велосипеди без двигуна та мотоцикли до цієї заборони не належать.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено двоколісний транспортний засіб із підвісним двигуном — це .

Чому інші варіанти неправильні:

• варіанти 1 і 2 помилково включають мотоцикли, рух яких забороняє інший знак — ;
• варіант 3 не враховує велосипеди з підвісним двигуном;
• варіант 5 охоплює всі велосипеди, хоча звичайний велосипед без підвісного двигуна під цю заборону не підпадає.

Підстава у ПДР. «Рух на мопедах заборонено» забороняє рух на мопедах і велосипедах з підвісним двигуном.

Запам’ятайте: цей знак стосується мопедів та велосипедів із двигуном, але не мотоциклів і не звичайних велосипедів.

Пояснення простими словами. Обом автомобілям дозволено рух зеленими сигналами світлофорів. Проте білий автомобіль повертає ліворуч, тому його водій повинен дати дорогу фіолетовому автомобілю, який рухається назустріч прямо. Отже, спочатку проїжджає фіолетовий автомобіль, а після нього — білий.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль увімкнув покажчик лівого повороту. Зустрічний фіолетовий автомобіль рухається прямо, а світлофори дозволяють рух обом водіям.

Чому інший варіант неправильний:

• «Білий, фіолетовий» — водій білого автомобіля не може проїхати першим, оскільки під час повороту ліворуч зобов’язаний пропустити зустрічний автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч на зелений сигнал основного світлофора, дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або повертають праворуч, установлено пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: на зелений сигнал лівий поворот виконується після зустрічного транспорту, який рухається прямо або повертає праворуч.

Пояснення простими словами. Світлофор із чотирма біло-місячними сигналами, розташованими у формі літери «Т», застосовується спеціально для регулювання руху трамваїв.

Що показано на ілюстрації. Світлофор має три верхні сигнали, які вказують дозволений напрямок, і один нижній сигнал. Трамвай може рухатися лише тоді, коли нижній сигнал увімкнений одночасно з одним або кількома верхніми.

• лівий верхній сигнал дозволяє рух ліворуч;
• середній верхній — прямо;
• правий верхній — праворуч;
• якщо ввімкнені лише три верхні сигнали, рух заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Маршрутні транспортні засоби — ширше поняття, яке охоплює не лише трамваї. Цей спеціальний світлофор призначений саме для трамваїв.
• Варіант 3. Для регулювання руху тролейбусів такий Т-подібний світлофор не застосовується.

Підстава у ПДР. Призначення та значення сигналів такого світлофора визначено пунктом 8.7.5 ПДР.

Запам’ятайте: чотири біло-місячні сигнали у формі літери «Т» — це світлофор для трамваїв.

Пояснення простими словами. Знак установлено з табличкою «300 м». Отже, місце, де в’їзд буде заборонено, розташоване через 300 м. У показаному місці можна їхати прямо за напрямком А та повернути ліворуч за напрямками Б або В.

Що показано на ілюстрації питання. Перед автомобілем є два послідовні ліві повороти й напрямок прямо, а знак завчасно повідомляє про заборону в’їзду через 300 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• кожен із них безпідставно виключає один із дозволених напрямків;
• табличка відстані не означає, що дія знака вже почалася в місці його попереднього встановлення.

Підстава у ПДР. Умови дії визначені знаком 3.21 «В’їзд заборонено», а табличка 7.1.1 зазначає відстань до об’єкта.

Запам’ятайте: число в метрах під знаком показує, через яку відстань почнеться обмеження.

Пояснення простими словами. Несправний покажчик температури охолоджуючої рідини не входить до наведеного в ПДР переліку несправностей двигуна, за яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перевищення норм шкідливих речовин або димності прямо забороняє експлуатацію.
• Негерметична паливна система створює небезпеку витоку та займання пального, тому експлуатація заборонена.
• Несправна система випускання відпрацьованих газів також прямо зазначена в переліку заборонених несправностей.

Підстава у ПДР. Вимоги до технічного стану двигуна наведено в пункті 31.4.6 ПДР.

Запам’ятайте: пункт про двигун забороняє надмірні викиди, негерметичність паливної системи та несправний випуск відпрацьованих газів.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду з обох його боків. Місця Б і В розташовані всередині цієї забороненої зони, а місця А та Г — за її межами.

Що показано на ілюстрації. Чотири можливі місця стоянки розташовані по обидва боки залізничного переїзду. Місця А та Г знаходяться далі ніж за 50 м від колій, тоді як місця Б і В — ближче ніж за 50 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місцях А та Б». Місце Б розташоване ближче ніж за 50 м до залізничного переїзду, тому стоянка там заборонена.
• «У місцях В і Г». Місце В належить до 50-метрової забороненої зони після переїзду.
• «У місцях А, В і Г». Варіант помилково включає місце В, розташоване надто близько до переїзду.

Підстава у ПДР. Стоянку ближче ніж за 50 м від залізничних переїздів заборонено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: 50-метрова заборона стоянки діє з обох боків залізничного переїзду.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедиста не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати і швидкість свого автомобіля, і можливі дії велосипедиста: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому варіанти 2 і 3 правильні разом:

• поведінка велосипедиста визначає, наскільки його траєкторія може раптово змінитися;
• зі збільшенням швидкості автомобіля скорочується час на реакцію та зростають наслідки навіть незначного зближення;
• обидва чинники потрібно оцінювати одночасно перед початком обгону.

Чому відстань 1,0 м не є універсальною. ПДР не встановлюють одну незмінну цифру для всіх таких ситуацій. За великої швидкості, вузької дороги, нерівного покриття або нестійкого руху велосипедиста потрібний більший просторовий запас.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР прямо зобов’язує дотримувати безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: вища швидкість або менш передбачувана траєкторія велосипедиста означають більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Якщо наближається оперативний транспортний засіб з увімкненим червоним та/або синім проблисковим маячком чи спеціальним звуковим сигналом, пішохід не повинен починати перехід. Якщо пішохід уже перебуває на проїзній частині, її потрібно негайно залишити без створення нової небезпеки.

Чому це важливо. Оперативний автомобіль може рухатися швидше за звичайний потік, відступати від окремих вимог Правил і раптово змінювати напрямок. Водієві такого транспортного засобу потрібен вільний шлях для виконання невідкладного завдання.

Важливе уточнення щодо кольору маячка. Ця вимога стосується червоного та/або синього маячка і спеціального звукового сигналу. Оранжевий маячок лише привертає увагу до транспортного засобу або робіт і сам по собі не надає переваги в русі.

Підстава у ПДР. Пункт 4.13 ПДР зобов’язує пішоходів у такій ситуації утриматися від переходу проїзної частини або негайно залишити її.

Запам’ятайте: червоний або синій маячок чи спеціальний звуковий сигнал — не починайте перехід і звільніть проїзну частину.

Пояснення простими словами. Якщо водій має стаж керування до двох років, на автомобілі обов’язково встановлюється розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» . Він повідомляє іншим учасникам руху про спеціальне обмеження швидкості цього транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. На задньому склі автомобіля розміщене кругле позначення з числом 70 — це розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» , передбачений для автомобіля, яким керує водій із невеликим стажем.

Важливі умови:

• позначення розміщується або наноситься ззаду ліворуч;
• для водія зі стажем до двох років на ньому зазначають дозволену швидкість 70 км/год;
• позначення 70 не дозволяє рухатися з такою швидкістю там, де Правилами або умовами руху встановлено нижчу межу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Встановлення цього позначення для цієї категорії водіїв є прямою вимогою ПДР, а не добровільною рекомендацією.

Підстава у ПДР. Пункт 30.3 ПДР визначає обов’язкове встановлення розпізнавального знака «Обмеження максимальної швидкості» на транспортних засобах, якими керують водії зі стажем до двох років. Пункт 12.6 ПДР встановлює для них швидкість не більше 70 км/год під час руху поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: стаж до двох років — обов’язкове позначення швидкості 70 ззаду автомобіля.

Пояснення простими словами. Після водної перешкоди між робочими поверхнями гальм може залишитися вода, через що сила тертя тимчасово зменшується. Під час руху з малою безпечною швидкістю кілька легких коротких натискань на педаль створюють тертя і тепло, які витісняють та випаровують вологу.

Як діяти безпечно. Спочатку переконайтеся, що позаду достатньо місця і ваші уповільнення не стануть несподіваними для інших. Після просушування обережно перевірте, чи гальма діють рівномірно та ефективно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натягування важеля стоянкового гальма діє не на всі робочі гальма, може перегріти або заблокувати задні колеса й спричинити занесення;
• рух без пригальмовування не забезпечує швидкого просушування, тому знижена ефективність гальм може зберегтися до моменту, коли вони знадобляться.

Запам’ятайте: після води — мала швидкість, кілька легких гальмувань і контрольна перевірка ефективності.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.