Категорія D1E

Пояснення простими словами. На зображенні водій не може бачити дорогу далеко вперед через її поворот. Саме геометрія дороги закриває подальшу ділянку, тому це обмежена оглядовість.

Чому правильна відповідь 1. За визначенням ПДР оглядовість є обмеженою, коли бачити дорогу заважають її геометричні параметри, придорожні споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби. Поворот дороги належить до її геометричних параметрів.

Чому відповідь 2 неправильна. Недостатня видимість — це видимість дороги в напрямку руху менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. На зображенні огляд обмежений не погодою чи освітленням, а самим поворотом дороги.

Практичний приклад. Навіть у ясний день за поворотом може бути не видно зустрічного автомобіля, пішохода або перешкоди. Це обмежена оглядовість, хоча погодні умови залишаються добрими.

Важливо. Числова межа 300 метрів стосується недостатньої видимості. Для обмеженої оглядовості окремої числової межі у визначенні немає — важлива причина, через яку водієві закрито огляд.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «обмежена оглядовість» і «недостатня видимість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поворот, підйом або фізичний об’єкт закриває дорогу — це обмежена оглядовість; сутінки чи погана погода з видимістю менше 300 метрів — недостатня видимість.

Пояснення простими словами. Нерухомий транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком попереджає про можливу небезпеку або проведення службових дій. Наближаючись до нього, водій повинен зменшити швидкість до 40 км/год і уважно стежити за сигналами регулювальника.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль наближається до нерухомого поліцейського автомобіля з увімкненими синіми маячками. Поряд стоїть інший транспортний засіб, а місце позначене аварійним знаком і конусами. Водій синього автомобіля повинен знизити швидкість до 40 км/год та бути готовим зупинитися за сигналом регулювальника.

Правильний порядок дій:

1. Завчасно помітити нерухомий транспортний засіб із синім проблисковим маячком.
2. Знизити швидкість до 40 км/год або меншої безпечної швидкості.
3. Уважно стежити за сигналами регулювальника.
4. Якщо регулювальник подає сигнал про зупинку — зупинитися.
5. Після такої зупинки продовжити рух лише з дозволу регулювальника.

Що означає «до 40 км/год». Швидкість потрібно зменшити не на 40 км/год, а до значення, яке не перевищує 40 км/год. Якщо дорожня обстановка потребує меншої швидкості, водій повинен рухатися ще повільніше.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Самого переходу на суміжну смугу недостатньо. ПДР прямо вимагають знизити швидкість до 40 км/год.
• Варіант 2 неправильний. Зупинятися відразу й чекати сигналу не потрібно. Обов’язкова зупинка настає лише тоді, коли регулювальник подає відповідний сигнал.
• Варіант 3 правильний. Він повністю відтворює встановлений Правилами порядок дій: зменшити швидкість і за потреби зупинитися.

Важливе уточнення. Ця вимога діє незалежно від того, чи ввімкнено разом із синім маячком спеціальний звуковий сигнал. Сирена може бути ввімкнена або вимкнена — порядок дій водія не змінюється.

Не плутайте дві ситуації. Якщо транспортний засіб із синім маячком рухається, йому потрібно дати дорогу. Якщо він нерухомо стоїть на узбіччі або проїзній частині, потрібно знизити швидкість до 40 км/год і виконувати сигнали регулювальника.

Підстава в ПДР. Порядок дій під час наближення до нерухомого транспортного засобу з увімкненим синім проблисковим маячком встановлений у пункті 3.5 ПДР.

Запам’ятайте: нерухомий синій маячок — швидкість не більше 40 км/год; сигнал регулювальника — зупинка; продовження руху — лише після його дозволу.

Пояснення простими словами. Розворот на залізничному переїзді заборонений незалежно від наявності інших транспортних засобів. Небезпеку створює саме виконання тривалого маневру на коліях.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль розташований у межах переїзду безпосередньо на залізничних коліях. Навіть якщо дорога попереду й позаду вільна, використовувати переїзд для розвороту не можна.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Відсутність автомобілів не усуває ризику появи поїзда й не скасовує прямої заборони ПДР.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 10.7 ПДР забороняє розворот на залізничних переїздах.

Запам’ятайте: залізничний переїзд призначений лише для прямого перетину колій, а не для розвороту.

Пояснення простими словами. Знак установлений перед першим перехрещенням проїзних частин і забороняє розворот за траєкторією А. На наступне перехрещення його дія автоматично не поширюється, тому розворот за траєкторією Б дозволений.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі є два послідовні місця для розвороту, а знак розташований перед першим із них.

Чому інші варіанти неправильні:

• траєкторія А проходить через перехрещення безпосередньо після знака і тому заборонена;
• обидві траєкторії не можуть бути дозволені, оскільки знак діє на конкретне перехрещення проїзних частин.

Підстава у ПДР. Знак 3.24 «Розворот заборонено» діє на перехрещення проїзних частин або інше місце, перед яким його встановлено.

Запам’ятайте: визначайте не лише значення знака, а й конкретне перехрещення, на яке він діє.

Пояснення простими словами. У житловій зоні заборонені і транзитний рух, і стоянка з працюючим двигуном. Натомість пішоходам дозволено рухатися проїзною частиною: вони мають перевагу перед транспортними засобами, але не повинні створювати безпідставних перешкод для їхнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 2 окремо називають лише одну з двох заборон і тому є неповними.
• Рух пішоходів проїзною частиною не заборонений — у житловій зоні він прямо дозволений.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково включає дозволений рух пішоходів.

Підстава у ПДР. Заборони житлової зони перелічено в пункті 26.2 ПДР, а право пішоходів рухатися проїзною частиною визначає пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: транзит і стоянка з працюючим двигуном заборонені, а рух пішоходів проїзною частиною дозволений.

Пояснення простими словами. Пасажир — це особа, яка користується транспортним засобом, перебуває в ньому, але не причетна до керування. Власник автомобіля також є пасажиром, якщо під час конкретної поїздки транспортним засобом керує інша людина.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохід бере участь у дорожньому русі поза транспортним засобом;
• особа, яка рухається в кріслі колісному, має окремий визначений ПДР статус, а не стає пасажиром лише через користування своїм кріслом колісним.

Важливе уточнення. Людина, яка перебуває в автомобілі, автобусі чи іншому транспортному засобі та не здійснює керування, залишається пасажиром незалежно від того, на передньому чи задньому сидінні вона знаходиться.

Підстава у ПДР. Визначення пасажира наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: перебуває у транспортному засобі, але не керує ним — пасажир.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показані тимчасові знаки та на жовтому фоні.

Такі обмеження швидкості дозволено вводити тимчасово виключно:

• у місцях виконання дорожніх робіт;
• у місцях проведення масових або спеціальних заходів;
• у випадках, пов’язаних зі стихійними чи погодними явищами.

Перший варіант охоплює дорожні роботи та проведення заходів, а другий — стихійні й погодні явища. Тому правильна відповідь об’єднує варіанти 1 і 2.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіанти 1 і 2 окремо містять правильні, але неповні відповіді;
• варіант 3 неправильний: саме по собі патрулювання поліцейськими не є передбаченою ПДР підставою для введення тимчасового обмеження швидкості;
• «Відповіді 1, 2 і 3» містить неправильний третій варіант.

Запам’ятайте: жовтий фон знака вказує на тимчасове обмеження. Його запроваджують через роботи, заходи або стихійні й погодні явища.

Підстава в ПДР. Вичерпний перелік випадків тимчасового введення обмежень швидкості містить пункт 12.10-1 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак призначений саме для транспортних засобів із вибуховими та легкозаймистими вантажами.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині червоного кола зображено автомобіль на тлі умовного вибуху.

Чому інші варіанти неправильні:

• речовини, що забруднюють довкілля, позначають іншим знаком;
• великоваговий транспорт обмежують знаками із числовим значенням маси;
• для небезпечних вантажів загалом існує окремий знак 3.12, тоді як 3.13 стосується конкретно вибухових і легкозаймистих вантажів.

Підстава у ПДР. Знак 3.13 забороняє рух транспортних засобів, які перевозять вибухові та легкозаймисті вантажі.

Запам’ятайте: полум’я або вибух над автомобілем указує на вибухонебезпечний вантаж.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак обов’язково розміщують на транспортних засобах, які використовуються для дорожніх робіт, а також на засобах особливої форми. Він також обов’язковий для сільськогосподарської техніки завширшки понад 2,6 м. На інших транспортних засобах таке маркування може встановлюватися за бажанням власника.

Що показано на ілюстрації питання. Червоно-білі діагональні смуги на світлоповертальній стрічці утворюють розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «На всіх механічних транспортних засобах» — неправильно, адже для інших транспортних засобів знак може розміщуватися за бажанням власника.
• Варіанти 2 і 3 окремо правильно називають категорії, але кожен із них є неповною відповіддю.

Підстава у ПДР. Обов’язкові випадки розміщення знака визначає підпункт «ї» пункту 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: дорожні роботи й особлива форма транспортного засобу потребують червоно-білого світлоповертального маркування.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль розташований перед залізничним переїздом, а не на ньому. ПДР забороняють зупинку безпосередньо на переїзді, тому в показаному місці водій може зупинитися.

Відстань 50 м стосується стоянки, тобто тривалішого припинення руху, не пов’язаного з посадкою чи висадкою пасажирів, завантаженням, розвантаженням або виконанням вимог ПДР. У запитанні йдеться саме про зупинку.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль зупинився біля правого краю проїзної частини перед залізничним переїздом і не перебуває в його межах.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено». Цей варіант змішує дві різні вимоги: зупинка заборонена на самому переїзді, а 50-метрове обмеження перед ним і після нього стосується стоянки.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки безпосередньо на залізничних переїздах установлено пунктом 15.9 ПДР, а заборону стоянки ближче ніж за 50 м від них — пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: на переїзді не можна зупинятися, а в межах 50 м до і після нього не можна ставити транспортний засіб на стоянку.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Двері, відчинені з боку проїзної частини, миттєво опиняються на шляху велосипедиста, мотоцикліста або автомобіля. Перед відчиненням потрібно перевірити дзеркала, невидиму зону та переконатися, що ніхто не наближається.

Безпечна послідовність:

• повністю зупинити транспортний засіб у дозволеному місці;
• перевірити дзеркала заднього виду;
• озирнутися через плече, щоб проконтролювати невидиму зону;
• відчиняти двері повільно, спочатку лише на невелику відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• різке відчинення не залишає часу для реакції ні вам, ні учасникові руху, який наближається;
• водій позаду не зобов’язаний здогадуватися про намір відчинити двері, тому самої впевненості, що він вас зрозумів, недостатньо.

Підстава у ПДР. Пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими або виходити, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: дзеркало, погляд через плече, повільне відчинення — лише коли шлях біля дверей вільний.

Пояснення простими словами. У передньопривідного автомобіля ведучі передні колеса тягнуть автомобіль уперед. Якщо задню вісь почало заносити, дуже плавне збільшення тяги може перенести частину навантаження назад і допомогти вирівняти автомобіль у напрямку, заданому передніми колесами.

Як діяти. Кермо плавно повертають у бік занесення, дивляться в напрямку бажаного руху й уникають різких дій. Додавання тяги має бути дозованим: різке прискорення може перевищити запас зчеплення і погіршити ситуацію.

Чому інший варіант неправильний:

• на задньопривідному автомобілі збільшення тяги надходить саме на задні колеса. Якщо вони вже втратили бокове зчеплення, додатковий крутний момент може посилити їх пробуксовування і занесення.

Важливий нюанс. Відповідь говорить, що збільшення швидкості може сприяти стабілізації передньопривідного автомобіля, а не гарантує її. Реальна дія залежить від причини занесення, покриття, швидкості та систем стабілізації автомобіля.

Запам’ятайте: для переднього приводу — плавна корекція кермом і дозована тяга; жодного різкого гальмування чи прискорення.

Пояснення простими словами. Погіршення видимості не дозволяє збільшувати швидкість. Навпаки, водій пізніше виявляє небезпеку, тому повинен їхати повільніше й залишити достатню відстань для реакції та зупинки.

Чому твердження небезпечне:

• на більшій швидкості автомобіль проходить більшу відстань, поки водій лише розпізнає небезпеку;
• зі збільшенням швидкості зростає гальмівний і загальний зупинний шлях;
• за поганої видимості перешкода може з’явитися в полі зору вже надто близько;
• дозволена максимальна швидкість не обов’язково є безпечною за фактичних погодних умов.

Правильний принцип. Швидкість потрібно зменшувати настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах ділянки дороги, яку водій реально бачить.

Підстава у ПДР. Це випливає з пункту 12.1 ПДР про контрольовану швидкість та пункту 12.2 ПДР про зупинку в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: гірша видимість означає меншу, а не більшу швидкість.

Пояснення простими словами. Дальнє світло спрямоване далеко вперед і може засліпити водія зустрічного автомобіля. Щойно зустрічний транспорт наближається на встановлену відстань або існує ризик засліплення, потрібно завчасно перейти на ближнє світло.

Що показано на ілюстрації питання. Білий зустрічний автомобіль уже наближається по своїй смузі та потрапляє в освітлену ділянку. Продовження руху з дальнім світлом погіршить можливість його водія бачити дорогу й безпечно керувати.

Чому другий варіант неправильний. Вільна дорога перед вашим автомобілем не дозволяє залишати дальнє світло, якщо воно заважає зустрічному водієві. Безпека обох водіїв важливіша за більшу дальність освітлення.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також на більшій відстані, якщо дальнє світло може засліпити інших водіїв.

Запам’ятайте: зустрічний автомобіль наближається — дальнє світло завчасно перемикаємо на ближнє.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.