Категорія D1E

Пояснення простими словами. Організована група людей, яка рухається проїзною частиною, повинна йти в тому самому напрямку, що й транспортні засоби. Такий рух називають попутним.

Група повинна рухатися колоною не більш як по чотири особи в одному ряду. Це означає, що в ряду може бути одна, дві, три або чотири особи, але не більше.

Чому група рухається попутно. Організована колона займає певну частину проїзної частини та має визначені передню і задню межі. Попутний рух робить її положення зрозумілим і передбачуваним для водіїв, а супровідникам дозволяє правильно позначити початок і кінець колони.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний. Назустріч транспортним засобам за межами населених пунктів рухаються звичайні пішоходи, які йдуть узбіччям або краєм проїзної частини. Для організованої колони людей діє спеціальне правило — рух тільки в напрямку транспортних засобів.
• Варіант 2 неправильний. Напрямок руху не можна обирати залежно від інтенсивності транспортного потоку. Крім того, ПДР дозволяють іти не більш як по чотири особи в ряду, а не вимагають, щоб у кожному ряду було рівно чотири особи.
• Варіант 3 правильний. Він точно визначає попутний напрямок руху та максимальну кількість людей в одному ряду колони.

Це не всі умови руху колони. Правильна відповідь стосується саме напрямку та побудови колони. Додатково колона не повинна займати більше половини ширини проїзної частини одного напрямку, а попереду і позаду неї мають бути супровідники з установленими сигнальними засобами.

Не плутайте з організованою групою дітей. Дітей проїзною частиною не ведуть. Для них дозволені тротуари, пішохідні доріжки, а за їх відсутності — узбіччя з дотриманням спеціальних умов.

Підстава у ПДР. Напрямок і порядок руху організованої групи людей визначені пунктом 4.5 ПДР. Зустрічний напрямок руху окремих пішоходів за межами населених пунктів установлений пунктом 4.3 ПДР, а правила для організованих груп дітей — пунктом 4.6 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний пішохід за межами населеного пункту — назустріч руху, організована група людей — у напрямку руху, організована група дітей — не проїзною частиною.

Пояснення простими словами. Організовану групу дітей не дозволено вести проїзною частиною. Для таких груп діє окреме, суворіше правило, яке точно визначає дозволені місця та умови руху.

Де дозволено вести організовану групу дітей:

• тротуарами;
• пішохідними доріжками;
• якщо тротуару і пішохідної доріжки немає — узбіччям дороги;
• узбіччям — у напрямку руху транспортних засобів і колоною;
• тільки у світлу пору доби;
• тільки в супроводі дорослих.

Чому відповідь саме така. Узбіччя і проїзна частина — це різні елементи дороги. Можливість вести дітей узбіччям за відсутності тротуару чи пішохідної доріжки не означає, що групу можна виводити на проїзну частину.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 описує зустрічний напрямок руху звичайних пішоходів за певних умов. Для організованої групи дітей діє спеціальне правило: за відсутності тротуару чи пішохідної доріжки вона рухається узбіччям у напрямку руху транспортних засобів.
• Варіант 3 змішує правила для організованих груп людей із правилами для організованих груп дітей. Рух колоною не більш як по чотири особи в ряд проїзною частиною передбачений загальною нормою для організованих груп людей, але не дозволяє вести там організовану групу дітей.

Важливе уточнення. Заборона стосується ведення організованої групи дітей уздовж проїзної частини. Вона не забороняє організовано переходити дорогу у встановлених місцях із дотриманням правил переходу.

Підстава у ПДР. Спеціальні вимоги до організованих груп дітей установлені пунктом 4.6 ПДР. Умови руху проїзною частиною звичайних організованих груп людей наведені в пункті 4.5 ПДР, але на дитячі групи ця можливість не поширюється.

Запам’ятайте: організована група дітей — тротуар або пішохідна доріжка, а за їх відсутності — узбіччя. Проїзна частина для руху такої групи заборонена.

Пояснення простими словами. Рух пішоходів забороняє лише , розміщений на ілюстрації під номером 1. Решта знаків не встановлюють такої заборони: вони позначають пішохідну зону, доріжку для пішоходів або наближення до пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–4 відповідно зображено , , та .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 позначає початок пішохідної зони;
• знак 3 позначає доріжку, призначену для руху пішоходів;
• знак 4 попереджає водіїв про наближення до нерегульованого пішохідного переходу;
• тому комбінація «Знаки 1 і 2» також неправильна.

Підстава у ПДР. «Рух пішоходів заборонено» прямо забороняє рух пішоходів.

Запам’ятайте: чорний пішохід у червоному колі — заборона; білий пішохід на синьому фоні — дозволений або спеціально організований рух.

Пояснення простими словами. За загальним правилом під час утрудненого зустрічного роз’їзду дорогу дає водій, на смузі якого розташована перешкода. Однак на ділянках, позначених знаками і , діє спеціальне правило: за наявності перешкоди дорогу повинен дати водій транспортного засобу, який рухається на спуск.

Що показано на ілюстрації до питання. Перешкода розташована на смузі синього автомобіля, але білий автомобіль рухається на спуск. Тому в цій ситуації застосовується спеціальне правило для крутого ухилу і дорогу повинен дати водій білого автомобіля.

Чому інший варіант неправильний:

• «Водій синього автомобіля, тому що на його боці є перешкода» — це загальне правило для утрудненого зустрічного роз’їзду. На позначеному крутому ухилі воно поступається спеціальній вимозі: дорогу дає водій, який рухається на спуск.

Запам’ятайте: на звичайній ділянці дорогу дає водій, на смузі якого є перешкода. На ділянці зі знаками крутого підйому або спуску дорогу дає той, хто рухається на спуск.

Підстава в ПДР. Правила утрудненого зустрічного роз’їзду, зокрема на крутих підйомах і спусках, визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Залізничний переїзд із шлагбаумом» завчасно попереджає водія про наближення до такого переїзду.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено секцію огорожі шлагбаума.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожні роботи позначають символом працівника з лопатою;
• переїзд без шлагбаума позначають локомотивом;
• перетин із трамвайною колією позначають трамваєм.

Підстава у ПДР. Знак 1.27 позначає залізничний переїзд із шлагбаумом.

Запам’ятайте: огорожа в трикутнику — переїзд зі шлагбаумом.

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч, а назустріч прямо рухаються трамвай і червоний автомобіль. Обидва перебувають на головній дорозі разом із вами, тому ви повинні дати дорогу обом і лише після їхнього проїзду завершити поворот.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак . Назустріч прямо наближаються трамвай і червоний автомобіль. Ваш автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту, тому його траєкторія перетинає їхній напрямок.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — під час лівого повороту ви повинні пропустити зустрічні транспортні засоби, які рухаються прямо.
• «Дати дорогу трамваю і після нього повернути ліворуч» — пропустити потрібно не лише трамвай, а й зустрічний червоний автомобіль.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая в рівнозначних умовах визначає пункт 16.12 ПДР. Обов’язок під час лівого повороту дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо, встановлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: під час лівого повороту потрібно оцінювати весь зустрічний потік, а не лише трамвай.

Пояснення простими словами. Автомобіль перебуває з лівого боку регулювальника, права рука якого витягнута вперед. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.

Що показано на ілюстрації. На панелі автомобіля ввімкнений лівий покажчик повороту. Такий сигнал водій подає як перед поворотом ліворуч, так і перед розворотом. Сигнал регулювальника дозволяє виконати обидва маневри.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неповний: повернути ліворуч можна, але також дозволено виконати розворот.
• Варіант 2 неповний: розворот дозволений, але також можна повернути ліворуч.

Підстава у ПДР. Дозволені напрямки руху встановлено пунктом 8.8 ПДР. Подання покажчика повороту перед поворотом або розворотом передбачено пунктом 9.2 ПДР.

Запам’ятайте: лівий покажчик повороту може означати намір повернути ліворуч або розвернутися.

Пояснення простими словами. Білий трикутник , нанесений вершиною до водія, попереджає про наближення до поперечної . Перед нею потрібно за потреби зупинитися та дати дорогу.

Що показано на ілюстрації питання. На смузі руху перед перехрестям нанесено витягнутий білий трикутник . Далі поперек смуги розташована , до якої він завчасно привертає увагу.

Чому інші варіанти неправильні:

• цей трикутник не є загальним позначенням небезпечної ділянки дороги;
• місце обов’язкової зупинки позначає , а попереджає саме про наближення до лінії надання переваги.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.20» попереджає про наближення до «Розмітки 1.13».

Запам’ятайте: трикутник на смузі означає «попереду лінія, перед якою за потреби потрібно дати дорогу».

Пояснення простими словами. Розворот на мостах заборонений. Якщо водій зрозумів, що обрав неправильний напрямок, він повинен продовжити рух, повністю проїхати міст і знайти місце, де розворот дозволено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — виконувати розворот безпосередньо на мосту заборонено.
• Варіант 2 — увімкнення покажчика повороту та надання дороги зустрічним транспортним засобам не скасовують заборону розвороту на мосту.

Запам’ятайте: якщо потрібний напрямок пропущено на мосту, спочатку повністю проїдьте його, а потім розверніться у дозволеному місці.

Підстава в ПДР. Перелік місць, де виконувати розворот заборонено, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, але не забороняє зупинку. Тому в показаній ситуації короткочасно зупинитися можна в будь-якому з місць А, Б, В або Г, якщо не порушуються інші вимоги ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Уздовж дороги позначено місця А, Б, В і Г та встановлено знак з однією червоною діагональною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти з окремими місцями помилково виключають частину дозволених місць, оскільки знак 3.35 не забороняє саму зупинку.
• Зупинку забороняв би знак із двома перехресними червоними смугами.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Стоянку заборонено» і не поширює заборону на звичайну зупинку.

Запам’ятайте: одна червона смуга — не стояти; червоний хрест — не зупинятися.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Якщо на пішохідному переході та на підходах до нього справді немає пішоходів, сама наявність переходу не створює безумовної вимоги щоразу зменшувати швидкість. Його можна проїхати з поточною безпечною швидкістю.

Важливе уточнення:

• водій повинен добре бачити сам перехід і обидва підходи до нього;
• швидкість у будь-якому разі має залишатися контрольованою;
• якщо огляд закритий транспортом, спорудами або рослинністю, потрібно завчасно створити запас для зупинки;
• у разі появи пішохода швидкість необхідно негайно зменшити й дати йому дорогу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона перетворює вимогу пропустити на переході пішохода на неіснуючий обов’язок сповільнюватися перед кожним порожнім переходом незалежно від обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 18.1 ПДР вимагає зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи. За їх відсутності діє загальний обов’язок із пункту 12.1 ПДР — рухатися з безпечною контрольованою швидкістю.

Запам’ятайте: порожній і добре видимий перехід можна проїхати без спеціального сповільнення, але не без уважності.

Пояснення простими словами. Національна поліція належить до органів, яким закон надає право проводити адміністративне затримання, зокрема у випадках порушення Правил дорожнього руху.

Важливе уточнення. Це не означає, що за кожне порушення ПДР водія автоматично затримують. Адміністративне затримання застосовують лише у випадках і з метою, прямо визначених законом: наприклад, щоб припинити правопорушення, коли інші заходи вичерпано, встановити особу, скласти обов’язковий протокол, якщо це неможливо зробити на місці, або забезпечити належний розгляд справи та виконання постанови.

Чому інший варіант неправильний:

• повна заборона суперечила б прямо визначеним законом повноваженням Національної поліції.

Правова підстава. Загальні умови застосування заходу встановлює стаття 260 КУпАП, а повноваження Національної поліції — стаття 262 цього Кодексу.

Запам’ятайте: поліція має таке право, але затримання повинне мати конкретну законну підставу й мету.

Пояснення простими словами. Уночі фари допомагають водієві бачити дорогу, а зовнішні ліхтарі роблять автомобіль помітним для інших. Несправна, забруднена або неправильно відрегульована світлотехніка одночасно погіршує огляд і може вводити інших учасників руху в оману чи засліплювати їх.

Перед поїздкою потрібно перевірити:

• ближнє й дальнє світло фар;
• габаритні вогні, задні ліхтарі та освітлення номерного знака;
• стоп-сигнали й покажчики повороту;
• чистоту розсіювачів і правильність регулювання фар.

Чому інші варіанти не обираємо:

• справний кондиціонер впливає на комфорт і може допомагати усувати запотівання, але не є головним засобом видимості вночі;
• склоочисники обов’язково мають бути справними, особливо під час опадів, однак саме освітлювальні прилади є ключовими для будь-якої нічної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає обов’язкові світлові прилади в темну пору доби, а пункт 31.4.3 ПДР містить вимоги до справності, відповідності та регулювання зовнішніх світлових приладів.

Запам’ятайте: перед нічною поїздкою перевіряйте не лише фари, а весь комплект зовнішніх світлових сигналів.

Пояснення простими словами. Навіть невелика кількість алкоголю починає впливати на мозок: погіршує розподіл уваги, оцінювання ризику, точність рухів і швидкість оброблення інформації. Людина при цьому може суб’єктивно вважати себе цілком здатною керувати.

Чому інші варіанти неправильні:

• алкоголь не є нейтральним для керування навіть тоді, коли явних зовнішніх ознак сп’яніння ще немає;
• відчуття розслабленості або впевненості не означає покращення навичок — навпаки, критичність і самоконтроль знижуються;
• неможливо надійно визначити власну безпечність для керування лише за самопочуттям.

Важливе уточнення. На ступінь впливу діють кількість і швидкість вживання, маса тіла, їжа, індивідуальні особливості та інші чинники. Жоден із них не створює гарантовано безпечної дози для водіння.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння.

Запам’ятайте: алкоголь може погіршити реакцію раніше, ніж людина сама помітить ознаки сп’яніння.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.