Категорія D1E

Пояснення простими словами. Трамвай 2 і червоний автомобіль наближаються до перехрестя з одного напрямку головної дороги та можуть проїхати одночасно, оскільки їхні траєкторії не перетинаються. Жовтий автомобіль також перебуває на головній дорозі, але повинен пропустити транспортні засоби, які наближаються до нього праворуч. Трамвай 1 і синій автомобіль рухаються другорядними дорогами, тому чекають, поки проїде транспорт на головній. Між ними перевагу має трамвай 1, а синій автомобіль проїжджає останнім.

Що показано на ілюстрації. Біля червоного автомобіля встановлено знак з табличкою . За схемою головна дорога сполучає напрямки червоного та жовтого автомобілів. Трамвай 2 наближається з того самого напрямку, що й червоний автомобіль; трамвай 1 і синій автомобіль — з напрямків другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай 2 і трамвай 1, червоний, жовтий, синій автомобілі» — трамвай 1 перебуває на другорядній дорозі, тому не може проїхати раніше червоного та жовтого автомобілів, які рухаються головною.
• «Трамвай 2, жовтий, червоний автомобілі, трамвай 1, синій автомобіль» — жовтий автомобіль повинен пропустити червоний, який наближається до нього праворуч; крім того, трамвай 2 і червоний автомобіль можуть проїхати одночасно.

Підстава у ПДР. Обов’язок водіїв із другорядної дороги пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР. Перевагу трамвая та правило перешкоди праворуч визначає пункт 16.12 ПДР, а порядок взаємодії водіїв на головній і другорядній дорогах, коли головна змінює напрямок, — пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку проїжджає транспорт на головній дорозі за правилом перешкоди праворуч, потім — транспорт на другорядній; на рівнозначній дорозі трамвай має перевагу перед автомобілем.

Пояснення простими словами. В умовах недостатньої видимості нерухомий автомобіль обов’язково позначають габаритними або стоянковими ліхтарями. Щоб зробити його ще помітнішим, дозволено додатково ввімкнути ближнє світло, протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Стоянкові вогні» — відповідь неповна та не враховує габаритні ліхтарі й дозволені додаткові прилади.
• «Протитуманні фари» — вони можуть бути лише додатковими й не замінюють габаритних або стоянкових ліхтарів.
• «Габаритні або стоянкові ліхтарі одночасно з аварійною сигналізацією» — аварійна сигналізація обов’язкова саме при вимушеній зупинці.

Підстава у ПДР. Обов’язкові та додаткові світлові прилади визначає пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: недостатня видимість — габарити обов’язкові, ближнє та протитуманне світло дозволені додатково.

Пояснення простими словами. Перед зупинкою біля правого краю дороги водій повинен завчасно ввімкнути правий покажчик повороту. Цей обов’язок не залежить від того, чи відбувається зупинка в населеному пункті та чи є поруч інші учасники дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — вимога подавати сигнал перед зупинкою діє не лише в населених пунктах.
• Варіант 2 — перевірити праве дзеркало необхідно для безпечного виконання маневру, але обов’язок увімкнути покажчик повороту не залежить від наявності інших учасників руху.

Важливо: увімкнений покажчик повороту не надає переваги та не дозволяє зупинятися там, де це заборонено.

Підстава в ПДР. Обов’язок подавати сигнал перед зупинкою встановлює пункт 9.2 ПДР.

Людина, яка йде пішки й веде мотоцикл поруч із собою, прирівнюється до пішоходів. Це прямо передбачено визначенням терміна «пішохід» у ПДР.

На додатковій ілюстрації в цьому поясненні показані пішохід та особи, яких ПДР прирівнюють до пішоходів. Серед них є людина, яка веде мотоцикл.

Варіант «Водіїв» не відповідає описаній дії: у запитанні людина веде мотоцикл пішки. Велосипедистом є людина, яка керує велосипедом, тому третій варіант теж неправильний.

Підстава: визначення терміна «пішохід» у пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Машиністу потрібно подати чіткий і стандартизований сигнал: виконувати рукою кругові рухи. У світлу пору використовують яскраву тканину чи інший добре помітний предмет, а в темряві або за недостатньої видимості — факел чи ліхтар.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Жести руками…» — формулювання не визначає обов’язкового кругового руху, тому не описує встановлений сигнал зупинки поїзда.
• «Обидві відповіді правильні» — другий варіант не містить точної форми сигналу, отже правильним є лише перший.

Підстава у ПДР. Спосіб подавання сигналу зупинки поїзда визначає пункт 20.9 ПДР.

Запам’ятайте: сигнал зупинки поїзда — саме круговий рух руки з добре помітним предметом або джерелом світла.

Пояснення простими словами. Під час інтенсивного руху водій не може змінювати смугу лише тому, що сусідня рухається швидше. Перестроювання дозволене тільки за наявності конкретної потреби:

• для об’їзду перешкоди;
• для підготовки до повороту;
• для підготовки до розвороту;
• для зупинки.

Отже, усі дії, наведені у варіантах 1, 2 і 3, належать до дозволених випадків.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо називають лише частину повного переліку;
• «Відповіді 1 і 2» не враховує, що зміна смуги дозволена також для зупинки.

Запам’ятайте: у щільному потоці перестроювання дозволене для об’їзду, повороту, розвороту або зупинки — не для пошуку швидшої смуги.

Підстава в ПДР. Вичерпний перелік випадків, коли під час інтенсивного руху дозволено змінювати смугу, містить пункт 11.11 ПДР.

Пояснення простими словами. Пасажир автобуса має не одне, а всі три перелічені права. Пункт 5.5 ПДР стосується пасажирів будь-якого транспортного засобу, тому повністю поширюється і на пасажира автобуса.

• Отримувати своєчасну і точну інформацію про умови та порядок руху.
• Отримати відшкодування завданих збитків. У варіанті відповіді це сформульовано як відшкодування заподіяної шкоди.
• Розраховувати на безпечне перевезення себе і свого багажу.

Чому варіанти 1, 2 і 3 окремо не обираємо. Кожен із них правильний за змістом, але називає лише одне з передбачених Правилами прав. Варіант 4 об’єднує повний перелік, тому саме він є правильною відповіддю.

Підстава у ПДР. Пункт 5.5 ПДР прямо передбачає право пасажира на безпечне перевезення себе і багажу, відшкодування завданих збитків, а також отримання своєчасної і точної інформації про умови та порядок руху.

Запам’ятайте: права пасажира — безпечне перевезення, відшкодування збитків та інформація про рух.

Пояснення простими словами. Ви та велосипедист рухаєтеся головною дорогою, яка на перехресті змінює напрямок. Між собою учасники на головній дорозі керуються правилами проїзду рівнозначних доріг. Велосипедист наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога від вашого напрямку повертає праворуч. Велосипедист під’їжджає до перехрестя правою гілкою цієї головної дороги, а ви маєте намір рухатися прямо.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не давати дорогу велосипедистові» — велосипедист є водієм транспортного засобу та в цій ситуації наближається праворуч у рівнозначних із вами умовах.

Підстава у ПДР. Якщо головна дорога змінює напрямок, водії транспортних засобів, які рухаються нею, керуються між собою правилами проїзду рівнозначних доріг відповідно до пункту 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист на головній дорозі є повноправним учасником визначення черговості; якщо він наближається праворуч, його потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. Миготливий біло-місячний сигнал переїзного світлофора показує, що сигналізація справна і не забороняє рух через переїзд. Перед продовженням руху водій усе одно повинен переконатися, що поїзд не наближається.

Що показано на ілюстрації. Шлагбауми підняті, червоні сигнали світлофора не горять, а біло-місячний сигнал увімкнений. Видимих перешкод для проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — на ілюстрації немає заборонного червоного сигналу, а миготливий біло-місячний сигнал не забороняє рух.

Підстава у ПДР. Значення біло-місячного сигналу світлофора на залізничному переїзді визначає пункт 8.7.6 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий біло-місячний сигнал не забороняє рух, але перед коліями завжди перевіряйте наближення поїзда.

Пояснення простими словами. Знак «Виїзд на набережну або берег» попереджає, що дорога виходить безпосередньо до води. Наявність або відсутність дорожнього огородження не змінює значення знака.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль зображено на краю берега над хвилястими лініями води.

Чому інші варіанти неправильні:

• поромну переправу цей знак уточнює лише в поєднанні з табличкою 7.11;
• розвідний міст позначають окремим попереджувальним знаком;
• без додаткової таблички знак означає загальний виїзд на набережну або берег.

Підстава у ПДР. Знак 1.8 «Виїзд на набережну або берег».

Запам’ятайте: автомобіль над хвилями — дорога виходить безпосередньо до води.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Поки автомобіль, що обганяє, перебуває позаду, світло ваших фар спрямоване вперед і не засліплює його водія через дзеркала. Коли автомобілі порівнялися, він починає виходити вперед, і ваше дальнє світло вже може потрапляти в його дзеркала. Саме в цей момент його потрібно перемкнути на ближнє.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перемикатися одразу після початку виїзду іншого автомобіля на зустрічну смугу — передчасно: автомобіль іще позаду, а ризик засліплення вашим світлом через його дзеркала ще не виник.
• Рухатися лише з габаритними вогнями після завершення обгону — у темну пору доби транспортний засіб у русі повинен мати ввімкнені фари ближнього або дальнього світла.

Підстава у ПДР. Обов’язкове освітлення транспортного засобу в русі встановлює пункт 19.1 ПДР, а заборону засліплювати інших водіїв, зокрема тих, які рухаються попутно, — пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час обгону вас автомобілі порівнялися — перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. Втома знижує увагу, сповільнює реакцію та може спричинити короткі неконтрольовані засинання. Якщо її ознаки вже з’явилися, надійний спосіб відновити здатність безпечно керувати — припинити рух і відпочити.

Ознаки, які не можна ігнорувати:

• часте позіхання й важкі повіки;
• складність утримувати постійну швидкість або положення у смузі;
• пропущені повороти, покажчики чи відрізки дороги, яких водій не пам’ятає;
• повільне розпізнавання небезпеки та запізнілі рішення.

Чому відкрите вікно не розв’язує проблему. Свіже або прохолодне повітря може ненадовго створити відчуття бадьорості, але не відновлює виснажену увагу й не усуває потреби у сні чи відпочинку.

Як зупинитися безпечно. Потрібно обрати дозволене місце поза потоком руху, а не зупинятися там, де автомобіль стане перешкодою.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: відчули втому — не маскуйте її, а зупиніться й відпочиньте.

Пояснення простими словами. Уночі водій бачить лише ту частину дороги, яку освітлюють фари та вуличне освітлення. Гірше помітні пішоходи, нерухомі перешкоди, край проїзної частини й зміни покриття, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінити складніше.

Додаткові чинники ризику:

• засліплення зустрічними фарами та відблиски на мокрій дорозі;
• звуження видимого простору за межами світлового пучка;
• природна нічна втома, сонливість і повільніша реакція;
• менша помітність учасників руху без належного освітлення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Менша кількість автомобілів уночі не компенсує обмеженої видимості та втоми. Водій має ще уважніше стежити за дорогою, обирати безпечну швидкість і не продовжувати поїздку в стані сонливості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР вимагає в темну пору доби користуватися передбаченими світловими приладами, а пункт 12.1 ПДР — добирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: нічна дорога вимагає більшої, а не меншої концентрації.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом — це часткове або повне порушення цілісності кістки, яке супроводжується пошкодженням шкіри в проєкції перелому. Через рану ушкоджені тканини можуть сполучатися із зовнішнім середовищем, тому зростають ризики кровотечі та інфікування.

Чому інший варіант неправильний. При закритому переломі шкірні покриви над місцем пошкодження залишаються цілими. Якщо в проєкції перелому є рана, його потрібно розцінювати як відкритий навіть тоді, коли уламків кістки зовні не видно.

Запам’ятайте: перелом і пошкоджена над ним шкіра — відкритий перелом.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.