Категорія D1E

Пояснення простими словами. Для короткострокових дорожніх робіт на проїзній частині в населеному пункті передбачена спеціальна коротка відстань установлення знака — 10–15 м до місця робіт.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Дорожні роботи» із працівником та лопатою.

Чому інші варіанти неправильні:

• 50–100 м — загальна відстань установлення попереджувальних знаків у населених пунктах;
• 150–300 м — загальна відстань поза населеними пунктами;
• варіант «безпосередньо перед таким місцем» не містить установленого Правилами інтервалу 10–15 м.

Підстава у ПДР. Правила застосування знака 1.37 «Дорожні роботи» дозволяють установлювати його за 10–15 м до місця короткострокових робіт на проїзній частині в населеному пункті.

Запам’ятайте: короткострокові роботи в місті — короткий інтервал 10–15 м.

Пояснення простими словами. Пішохід почав перехід під час попередньої фази роботи світлофора і має право безпечно його завершити. Навіть якщо для автомобіля вже ввімкнувся зелений сигнал, водій повинен зачекати, доки пішохід звільнить його напрямок руху.

Що показано на ілюстрації. Для автомобіля перед перехрестям уже ввімкнений зелений сигнал світлофора. Проте безпосередньо попереду пішохід ще перебуває на переході та завершує перехід проїзної частини. Розпочинати рух до звільнення переходу не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Посигналити і змусити пішохода повернутися — водій не має права примушувати пішохода змінювати напрямок або переривати завершення переходу.
• Розпочати рух, безпечно об’їхавши пішохода — об’їзд не замінює обов’язку дати дорогу та створює додаткову небезпеку на пішохідному переході.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу пішоходам, які закінчують перехід після ввімкнення дозволеного для водія сигналу, встановлено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: зелений для автомобіля не припиняє права пішохода безпечно завершити перехід.

Пояснення простими словами. За загальним правилом автомобіль можна зупинити біля правого краю проїзної частини. У населеному пункті дозволено також зупинятися ліворуч на двосторонній дорозі, якщо вона має по одній смузі в кожному напрямку, посередині немає трамвайних колій і зустрічні потоки не розділені суцільною лінією .

Що показано на ілюстрації. Дорога розташована в населеному пункті, має по одній смузі для руху в кожному напрямку, посередині немає трамвайних колій і суцільної лінії . Тому червоний автомобіль можна зупинити як біля правого, так і біля лівого краю проїзної частини.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Біля правого краю проїзної частини». Цей спосіб дозволений, але відповідь неповна: за показаних умов у населеному пункті можна зупинитися також біля лівого краю.
• «Біля лівого краю проїзної частини». Цей спосіб також дозволений, але відповідь неповна, оскільки загальне право зупинитися біля правого краю залишається чинним.

Підстава у ПДР. Загальне правило зупинки біля правого краю встановлено пунктом 15.2 ПДР, а дозвіл зупинятися на лівому боці такої дороги в населеному пункті — пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: на двосторонній дорозі в населеному пункті без трамвайних колій і суцільної осьової лінії зупинка може бути дозволена біля обох країв проїзної частини.

Пояснення простими словами. Знак має два застосування: він позначає початок додаткової смуги на підйомі або початок смуги гальмування з правого боку на транспортній розв’язці.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку основні смуги доповнюються окремою смугою праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише смуга гальмування — неповна відповідь, тому що знак може позначати й додаткову смугу на підйомі.
• Лише додаткова смуга на підйомі — також неповна відповідь.
• Напрямки руху на перехресті показують інші інформаційно-вказівні знаки.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Початок додаткової смуги руху» та застосовується в обох зазначених випадках.

Запам’ятайте: смуга додається праворуч — це може бути смуга на підйомі або смуга гальмування.

Пояснення простими словами. У питанні потрібно знайти дію, яка не належить до обов’язків водія. Правила зобов’язують водія самому не забруднювати дорогу, але не покладають на нього обов’язку затримувати інших осіб, які це роблять.

Чому правильна саме ця відповідь. Затримання порушників не входить до переліку обов’язків водія, визначених Правилами дорожнього руху. Якщо водій помітив забруднення дороги або іншу перешкоду, передбачена ПДР дія — повідомити дорожньо-експлуатаційну організацію або уповноважений підрозділ Національної поліції.

Чому інші варіанти є обов’язками водія:

• Варіант 2 прямо передбачений ПДР: водій не повинен забруднювати проїзну частину та смугу відведення автомобільних доріг.
• Варіант 3 також передбачений ПДР: якщо автомобіль обладнано засобами пасивної безпеки, водій повинен користуватися ними та не перевозити непристебнутих пасажирів, крім установлених Правилами винятків.

Важливе уточнення. Правильна відповідь означає саме те, що ПДР не встановлюють для водія обов’язку затримувати таких осіб. Це не слід перетворювати на ширше твердження про всі можливі життєві або правові ситуації.

Практичний приклад. Якщо з іншого транспортного засобу на дорогу висипався вантаж або розлилася рідина, водій повинен уникнути небезпеки та повідомити про перешкоду відповідну дорожню службу або поліцію. Переслідувати чи самостійно затримувати іншу особу ПДР від нього не вимагають.

Підстава у ПДР. Обов’язки користуватися засобами пасивної безпеки, не забруднювати дорогу та повідомляти про перешкоди визначено у підпунктах «в», «ґ» та «е» пункту 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: не забруднювати й повідомляти про небезпеку — обов’язок водія; затримувати порушників — не обов’язок за ПДР.

Пояснення простими словами. Сам по собі синій проблисковий маячок на одиночному транспортному засобі не створює прямої заборони на його обгін. Тому виконати обгін дозволено, якщо маневр не перешкоджає руху оперативного транспортного засобу та не порушує інших вимог ПДР.

Коли обгін і випередження справді заборонені. Пункт 3.4 ПДР забороняє обганяти або випереджати:

• транспортні засоби з одночасно увімкненими синім і червоним маячками;
• транспортні засоби лише з червоним маячком;
• транспортні засоби із зеленим або синім і зеленим маячками;
• транспортні засоби, які входять до супроводжуваної колони.

Також заборонено рухатися суміжною смугою зі швидкістю супроводжуваної колони або займати місце в такій колоні. Одиночного транспортного засобу лише із синім маячком у цьому переліку немає.

Дозвіл не є безумовним. Якщо на оперативному транспортному засобі ввімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водій не повинен створювати йому перешкоду. Відповідно до пункту 3.2 ПДР необхідно дати йому дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд.

Отже, розпочинати обгін можна лише тоді, коли:

• маневр не змусить оперативний транспортний засіб змінити швидкість або напрямок руху;
• на дорозі немає знаків, розмітки чи інших умов, які забороняють обгін;
• водій переконався, що маневр буде безпечним для всіх учасників руху.

Чому варіант «Заборонено» неправильний. Цей варіант помилково прирівнює одиночний транспортний засіб лише із синім маячком до автомобіля із синім і червоним маячками або до супроводжуваної колони. Для цих ситуацій Правила встановлюють різні вимоги.

Підстава в ПДР. Перелік випадків, у яких обгін і випередження заборонені, наведено в пункті 3.4 ПДР України. Обов’язок не перешкоджати оперативному транспортному засобу встановлено пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: одиночний автомобіль лише із синім маячком обганяти можна, але перешкоджати його руху не можна.

Пояснення простими словами. Пішохід — це особа, яка бере участь у дорожньому русі поза транспортними засобами та не виконує на дорозі будь-яку роботу. Саме обидві ознаки з умови — перебування поза транспортним засобом і відсутність виконуваної на дорозі роботи — дослівно відповідають визначенню пішохода.

Кого ще прирівнюють до пішоходів. До цієї категорії також належать особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна, ведуть велосипед, мопед або мотоцикл, везуть санки, візок, дитячу коляску чи крісло колісне.

Чому інші варіанти неправильні:

• пасажир перебуває всередині транспортного засобу та користується ним, але не керує ним;
• регулювальник виконує на дорозі роботу з регулювання дорожнього руху, тому наведене в запитанні визначення до нього не належить.

Підстава у ПДР. Визначення пішохода наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поза транспортним засобом і без виконання роботи на дорозі — це пішохід.

Пояснення простими словами. Рухаючись заднім ходом, водій повинен постійно контролювати простір позаду та з боків автомобіля. Маневр дозволено виконувати лише тоді, коли він не створює небезпеки або перешкод іншим учасникам руху.

Якщо водій не може самостійно переконатися в безпечності маневру, він у разі потреби повинен звернутися по допомогу до іншої особи.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — аварійна світлова сигналізація не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом.
• Варіант 2 — звуковий сигнал не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом і не замінює вимогу виконувати маневр безпечно.
• Варіант 4 неправильний, оскільки дії з варіантів 1 і 2 не є загальними обов’язковими вимогами руху заднім ходом.

Запам’ятайте: головна вимога руху заднім ходом — не створити небезпеки чи перешкод. Якщо огляду недостатньо, скористайтеся допомогою іншої особи.

Підстава в ПДР. Вимоги до безпечного руху транспортного засобу заднім ходом визначає пункт 10.9 ПДР.

Пояснення простими словами. За умови правильного встановлення дитячої утримуючої системи середнє місце заднього ряду зазвичай найбільше віддалене від передньої частини та обох боків кузова. Тому дитина краще захищена як при фронтальному, так і при боковому зіткненні.

Важлива умова. Це місце є правильним вибором лише тоді, коли конструкція автомобіля й утримуючої системи дозволяє надійно її закріпити. Завжди потрібно дотримуватися інструкцій обох виробників.

Чому інші варіанти менш безпечні:

• переднє сидіння розташоване ближче до зони фронтального удару та фронтальної подушки безпеки;
• місце позаду водія належить до заднього ряду, але розташоване ближче до бокової частини кузова, ніж середнє сидіння.

Підстава у ПДР. Пункт 21.13 ПДР установлює загальне правило розміщення дитячих утримуючих систем не на першому ряду, а пункт 21.14 ПДР вимагає встановлювати й використовувати їх відповідно до інструкцій виробників системи та автомобіля.

Запам’ятайте: найкращий загальний вибір — середина заднього ряду, але лише за умови правильного й надійного кріплення системи.

Пояснення простими словами. Знак «Перехрещення з другорядною дорогою» означає, що ви наближаєтеся головною дорогою, а дорога, що перетинається, є другорядною. Тому на найближчому перехресті ви маєте перевагу.

Що показано на ілюстрації питання. Товста вертикальна лінія знака позначає вашу головну дорогу, тонка горизонтальна — другорядну. Автомобілі ліворуч і праворуч під’їжджають саме з другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• твердження про відсутність переваги суперечить значенню знака;
• окремий знак «Головна дорога» не обов’язковий: дорога зі знаком 1.22 уже належить до головних;
• водії з другорядної дороги повинні дати вам дорогу незалежно від напрямку вашого подальшого руху.

Підстава у ПДР. Знак 1.22 «Перехрещення з другорядною дорогою» та правило про проїзд нерівнозначних перехресть.

Запам’ятайте: знак 1.22 уже підтверджує, що ви рухаєтеся головною дорогою.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Вагітність сама по собі не звільняє водія або пасажира від користування ременем безпеки. Правильно пристебнутий ремінь утримує тіло під час різкого гальмування чи зіткнення та захищає і жінку, і майбутню дитину.

Як правильно розмістити ремінь:

• нижню стрічку провести низько під животом, щільно по тазових кістках, а не поверх живота;
• діагональну стрічку провести через середину грудної клітки між грудьми й далі збоку від живота;
• не пропускати діагональну стрічку під рукою або за спиною та прибрати слабину ременя;
• налаштувати сидіння у зручне вертикальне положення, залишивши максимально можливу відстань до керма без втрати нормального доступу до нього й педалей.

Чому відповідь «Ні» неправильна. У переліку винятків ПДР вагітність не названа. Не пристібатися в населених пунктах можуть водії та пасажири з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременем, а також особи в окремих оперативних і спеціальних транспортних засобах. Це не є загальним винятком для вагітних.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водіїв користуватися ременями безпеки та не перевозити непристебнутих пасажирів у транспортних засобах, обладнаних такими засобами пасивної безпеки.

Запам’ятайте: вагітним ремінь потрібен, але його нижня стрічка має проходити під животом, а не по ньому.

Пояснення простими словами. Поки автомобіль, що обганяє, перебуває позаду, світло ваших фар спрямоване вперед і не засліплює його водія через дзеркала. Коли автомобілі порівнялися, він починає виходити вперед, і ваше дальнє світло вже може потрапляти в його дзеркала. Саме в цей момент його потрібно перемкнути на ближнє.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перемикатися одразу після початку виїзду іншого автомобіля на зустрічну смугу — передчасно: автомобіль іще позаду, а ризик засліплення вашим світлом через його дзеркала ще не виник.
• Рухатися лише з габаритними вогнями після завершення обгону — у темну пору доби транспортний засіб у русі повинен мати ввімкнені фари ближнього або дальнього світла.

Підстава у ПДР. Обов’язкове освітлення транспортного засобу в русі встановлює пункт 19.1 ПДР, а заборону засліплювати інших водіїв, зокрема тих, які рухаються попутно, — пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: під час обгону вас автомобілі порівнялися — перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід перебуває між автомобілями біля вашої смуги. Він може не бачити ваш автомобіль через транспорт поруч або раптово продовжити рух, тому покладатися на те, що людина обов’язково вас пропустить, не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід уже вийшов у проміжок між транспортними засобами. Його положення й напрямок тіла свідчать про можливий подальший рух через вашу траєкторію, а автомобілі навколо обмежують взаємну оглядовість.

Як діяти безпечно:

• відпустити акселератор і завчасно зменшити швидкість;
• постійно стежити за пішоходом, не переводячи всю увагу лише на автомобіль попереду;
• не намагатися проскочити перед людиною;
• бути готовим повністю зупинитися.

Чому другий варіант неправильний. Навіть якщо пішохід повинен дати дорогу, водій не може будувати безпеку на припущенні, що людина його бачить і діятиме безпомилково.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.3 ПДР — негайно зменшувати швидкість аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: пішохід біля вашої траєкторії може рушити будь-якої миті — завчасно створіть запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Під час огляду водія з використанням спеціального технічного засобу стан алкогольного сп’яніння встановлюють, якщо цифровий показник становить понад 0,2 проміле. Отже, із наведених варіантів правильним є 0,2 проміле.

Важливі уточнення:

• цей критерій не залежить від віку чи водійського стажу;
• 0,2 проміле не є рекомендацією або гарантією безпечного керування після вживання алкоголю;
• концентрація змінюється залежно від організму, часу, їжі та інших чинників, тому розраховувати «допустиму порцію» небезпечно.

Чому 0,3 і 0,4 проміле неправильні. Такі пороги не відповідають чинному критерію огляду водіїв в Україні.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керування у стані алкогольного сп’яніння. Критерій огляду визначено Інструкцією МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: нормативний поріг — 0,2 проміле, але безпечне рішення перед керуванням — повна відмова від алкоголю.

Пояснення простими словами. Венозна кровотеча зазвичай має рівномірний безперервний потік. Її зупиняють прямим тиском на рану, після чого накладають пов’язку, що тисне та підтримує цей тиск.

Як діяти:

• за можливості надягніть рукавички;
• щільно притисніть до рани чисту серветку або тканину;
• не припиняючи тиску, накладіть поверх неї пов’язку, що тисне;
• перевірте, чи кровотеча справді зупинилася;
• за значної крововтрати викличте 103 або 112 та постійно стежте за станом людини.

Чому інші варіанти не обираємо:

• джгут не є першим засобом для звичайної венозної кровотечі;
• очікувати самостійної зупинки небезпечно, оскільки пошкодження великої вени може спричинити масивну крововтрату.

Важливий нюанс. Якщо кровотеча з кінцівки є масивною та не зупиняється прямим тиском і пов’язкою, що тисне, застосовують кровоспинний джгут незалежно від того, артеріальну чи венозну судину пошкоджено.

Запам’ятайте: звичайна венозна кровотеча — прямий тиск і пов’язка, що тисне; масивна — негайне посилення способу зупинки.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.