Категорія D

Пояснення простими словами. Знак дозволяє рух прямо, ліворуч або на розворот. Із перелічених у запитанні транспортних засобів його вимоги не поширюються лише на маршрутні транспортні засоби, які рухаються за встановленим маршрутом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено наказовий знак з напрямками прямо і ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Особи, які працюють або проживають у зоні, не мають винятку з вимог цього наказового знака.
• Оранжевий проблисковий маячок сам по собі не звільняє від виконання знака 4.5.
• Розпізнавальний знак «Водій з інвалідністю» також не є винятком для знака 4.5.
• Усі відповіді помилково об’єднують один правильний і три неправильні варіанти.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо або ліворуч» дозволяє рух у напрямках стрілок і розворот. Дія наказових знаків 4.1–4.6 не поширюється на транспортні засоби, що рухаються за встановленими маршрутами.

Запам’ятайте: виняток стосується не будь-якого автобуса, а саме маршрутного транспортного засобу під час руху встановленим маршрутом.

Пояснення простими словами. Заборонено обганяти колону транспортних засобів, позаду якої рухається транспортний засіб з увімкненим проблисковим маячком будь-якого кольору, крім оранжевого.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду організованої колони. Колону супроводжують поліцейські автомобілі, а безпосередньо позаду неї рухається автомобіль з увімкненими синім і зеленим проблисковими маячками. Тому водій білого автомобіля не має права починати обгін.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — ігнорує спеціальну заборону обгону супроводжуваної колони. Наявність вільної зустрічної смуги або достатньої видимості не скасовує цієї вимоги.

Запам’ятайте: якщо колону замикає транспортний засіб із проблисковим маячком, крім оранжевого, обганяти таку колону заборонено.

Підстава в ПДР. Заборону обгону такої колони встановлює підпункт «є» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Тротуар призначений насамперед для пішоходів, тому звичайний рух велосипедистів ним заборонено. Є лише прямо визначений виняток: тротуаром можуть рухатися діти до 7 років на дитячих велосипедах, якщо вони перебувають під наглядом дорослих.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» перетворює вузький виняток на загальний дозвіл для всіх велосипедистів;
• «Заборонено» не враховує передбачений ПДР виняток для малолітніх дітей.

Важливе уточнення. Виняток стосується одночасно трьох умов: дитині ще немає 7 років, велосипед є дитячим, а поруч здійснює нагляд доросла особа. Якщо хоча б одна з цих умов не виконується, посилатися на виняток не можна.

Підстава у ПДР. Заборону та виняток установлено підпунктом «в» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: тротуаром на велосипеді — лише дитина до 7 років, на дитячому велосипеді й під наглядом дорослого.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про небезпечне узбіччя. Воно може бути підвищеним, заниженим чи зруйнованим, або на ньому можуть виконувати ремонтні роботи.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку схематично зображено край проїзної частини та небезпечне узбіччя біля нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• про можливе викидання гравію чи щебеню попереджає знак 1.14;
• про дорожні роботи попереджає знак 1.37;
• про нерівності проїзної частини попереджає знак 1.12.

Підстава у ПДР. Знак 1.15 «Небезпечне узбіччя» встановлюють перед ділянками дороги з небезпечним станом узбіччя або роботами на ньому.

Запам’ятайте: автомобіль біля нерівного краю дороги — небезпечне узбіччя.

Пояснення простими словами. На першому малюнку працює зелений сигнал світлофора, тому перехрестя регульоване. На другому світлофор блимає жовтим і регулювальника немає — саме таке перехрестя вважається нерегульованим. На третьому малюнку, попри миготливий жовтий сигнал, черговість руху визначає регулювальник, тому перехрестя знову є регульованим.

Що показано на ілюстрації. На трьох малюнках зображено те саме перехрестя за різних умов. На першому ввімкнено зелений сигнал світлофора, на другому — миготливий жовтий без регулювальника, а на третьому — миготливий жовтий і регулювальник.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На першому» — зелений сигнал світлофора регулює черговість руху, тому перехрестя є регульованим.
• «На третьому» — на ньому присутній регулювальник, сигнали якого визначають черговість руху.
• «На всіх малюнках» — нерегульованим є лише перехрестя на другому малюнку.

Підстава у ПДР. Ознаки регульованого перехрестя, а також правило, за яким вимкнений світлофор або миготливий жовтий сигнал за відсутності регулювальника роблять перехрестя нерегульованим, визначено пунктом 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: миготливий жовтий сигнал сам не регулює черговість, але присутність регулювальника робить перехрестя регульованим.

Пояснення простими словами. На механічному транспортному засобі, що буксирується, повинна бути ввімкнена аварійна світлова сигналізація.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду на зчепленні — саме він є транспортним засобом, що буксирується. На ньому повинна працювати аварійна сигналізація.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає ближнє світло фар до обов’язкових сигналів автомобіля, що буксирується. Ближнє світло у світлу пору доби вмикає транспортний засіб, який буксирує.
• Варіант 2 не містить обов’язкової аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Аварійну сигналізацію на транспортному засобі, що буксирується, вимагає пункт 9.9 ПДР. Вимога про ближнє світло на транспортному засобі, що буксирує, міститься окремо в пункті 9.8 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль, що буксирує, — ближнє світло; автомобіль, що буксирується, — аварійна сигналізація.

Пояснення простими словами. У житловій і пішохідній зонах пішоходам дозволено рухатися не лише тротуарами, а й проїзною частиною. Вони мають перевагу перед транспортними засобами, тому водій повинен дати їм дорогу. Водночас пішоходи не повинні безпідставно заважати руху транспорту.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч зображено знак , праворуч — знак . В обох позначених ними зонах пішоходи мають перевагу.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен» — суперечить установленій ПДР перевазі пішоходів у житловій та пішохідній зонах.

Підстава у ПДР. Правила руху пішоходів і їхню перевагу в цих зонах визначає пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: у житловій та пішохідній зонах пішохід має перевагу, навіть коли рухається проїзною частиною.

Пояснення простими словами. Ви та чорний автомобіль рухаєтеся головною дорогою, яка змінює напрямок. Чорний автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі й пропускає вас обох. Отже, першим проїжджає чорний, другим — ви, останнім — синій.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога повертає праворуч у напрямку чорного автомобіля. Синій автомобіль під’їжджає з протилежної другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — необхідно пропустити чорний автомобіль, який наближається праворуч у рівнозначних умовах.
• «Проїхати перехрестя останнім, давши дорогу обом автомобілям» — синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі та повинен дати дорогу вам.

Підстава у ПДР. Транспорт на другорядній дорозі поступається транспортним засобам на головній відповідно до пункту 16.11 ПДР. Черговість між водіями на головній дорозі, що змінює напрямок, регулює пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: рух прямо не означає автоматичної переваги перед учасником праворуч, якщо ви обоє перебуваєте на головній дорозі.

Пояснення простими словами. Сигнали регулювальника мають найвищий пріоритет. Якщо вони суперечать сигналам світлофора, дорожнім знакам або розмітці, водій повинен виконувати саме вказівки регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Сигналами світлофора — неправильно, оскільки за наявності суперечності перевагу має регулювальник.
• Вимогами дорожніх знаків пріоритету — неправильно, тому що сигнали регулювальника мають перевагу і над дорожніми знаками.
• Правилами проїзду нерегульованих перехресть — неправильно, адже за наявності регулювальника рух є регульованим.

Підстава у ПДР. Пріоритет сигналів регулювальника встановлений пунктом 8.3 ПДР.

Запам’ятайте: регулювальник → світлофор → дорожні знаки. За суперечності діє вказівка з вищим пріоритетом.

Пояснення простими словами. Знак «Тунель» завчасно попереджає про в’їзд у тунель або подібну споруду, де різко змінюються умови видимості чи ширина проїзної частини. Перед в’їздом потрібно знизити швидкість і бути готовим до темряви та обмеженого простору.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено темний в’їзний портал тунелю.

Чому інші варіанти неправильні:

• міст не позначають символом темного порталу;
• шляхопровід є спорудою для перетину доріг на різних рівнях і має інше позначення;
• залізничний переїзд попереджають знаками із зображенням поїзда, локомотива або шлагбаума.

Підстава у ПДР. Знак 1.9 «Тунель».

Запам’ятайте: темний портал у трикутнику — попереду тунель або споруда з ускладненими умовами в’їзду.

Пояснення простими словами. Гальмівні колодки замінюють комплектом на обох колесах однієї осі. Якщо на одному боці встановити нові колодки, а на іншому залишити зношені, характеристики тертя та робота гальмівних механізмів можуть відрізнятися. Це здатне спричинити нерівномірне гальмування й відведення автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевірка тиску в ресиверах не замінює колодки на другому боці та не усуває різницю в їхньому стані;
• міняти зношені фрикційні накладки місцями не можна — їх потрібно замінити та з’ясувати причину нерівномірного зношення.

Додатково перевіряють:

• стан дисків або барабанів;
• механізми регулювання, супорти чи гальмівні камери;
• причину, через яку один бік зносився швидше.

Запам’ятайте: гальмівні колодки замінюють попарно на всій осі, а не лише біля одного колеса.

Пояснення простими словами. Під час повороту зовнішнє ведуче колесо проходить довший шлях, ніж внутрішнє. Якби вони були жорстко з’єднані й завжди оберталися однаково, одне з коліс мало б прослизати, а трансмісія зазнавала б додаткового навантаження.

Що робить диференціал:

• передає крутний момент до обох ведучих коліс;
• дозволяє їм мати різні частоти обертання;
• зменшує прослизання шин та напруження в трансмісії під час повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний відкритий диференціал не призначений насамперед для поліпшення прохідності; на слизькій поверхні колесо з гіршим зчепленням може почати буксувати, обмежуючи можливість реалізувати тягу;
• обертання коліс з однаковою швидкістю під час повороту суперечить головному призначенню міжколісного диференціала.

Не плутайте з блокуванням. Блокування або диференціал підвищеного тертя тимчасово обмежує різницю швидкостей, щоб покращити тягу в складних умовах. Це додаткова властивість, а не основна робота звичайного відкритого диференціала.

Запам’ятайте: у повороті зовнішнє колесо проходить більше — диференціал дозволяє йому обертатися швидше.

Пояснення простими словами. За способом утримання стисненого повітря шини поділяють на камерні та безкамерні. У камерній шині повітря міститься в окремій еластичній камері. У безкамерній герметичність забезпечують внутрішній шар самої шини, її борти та відповідний обід.

Основна різниця:

• камерна шина має окрему камеру з вентилем;
• безкамерна шина ущільнюється без окремої камери, а вентиль установлюється в ободі.

Практичний нюанс. Після невеликого проколу безкамерна шина часто втрачає тиск поступовіше, оскільки предмет може частково ущільнювати отвір. Але будь-яке пошкодження потребує огляду фахівцем; продовжувати рух лише через повільний витік небезпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• штампованими та литими бувають колісні диски, а не шини;
• дисковою або бездисковою називають конструкцію колеса, а не спосіб герметизації шини.

Уточнення до питання. Це не єдиний можливий поділ шин: їх також класифікують за конструкцією каркаса, призначенням, сезонністю та іншими ознаками. Серед наведених варіантів правильним є поділ на камерні й безкамерні.

Запам’ятайте: шини — камерні або безкамерні; штампованими й литими бувають диски.

Пояснення простими словами. Автопоїзд утворюється тоді, коли механічний транспортний засіб — тягач — з’єднаний з одним чи кількома причепами. Причіп не має власного двигуна для самостійного руху й рухається у з’єднанні з тягачем.

Чому інші варіанти неправильні:

• два механічні транспортні засоби на гнучкому зчепленні — це буксирування, а не визначення автопоїзда;
• два механічні транспортні засоби на жорсткому зчепленні також перебувають у зчепленні під час буксирування;
• відповідь «2 і 3» неправильна, бо другий варіант не відповідає визначенню автопоїзда.

Підстава у ПДР. У пункті 1.10 ПДР автопоїзд визначено як механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами за допомогою зчіпного пристрою.

Запам’ятайте: тягач плюс причіп — автопоїзд; один механічний транспортний засіб тягне інший — буксирування.

Пояснення простими словами. Якщо на дорозі раптово з’явилася дика тварина, першочергове завдання водія — негайно зменшити швидкість, зберігаючи контроль над автомобілем, і бути готовим повністю зупинитися.

Чому не слід одразу різко повертати кермо:

• автомобіль може втратити стійкість або виїхати на зустрічну смугу;
• на сусідній смузі, узбіччі чи тротуарі можуть перебувати інші учасники руху;
• траєкторія тварини непередбачувана — вона може раптово змінити напрямок;
• спроба уникнути одного зіткнення здатна спричинити тяжчу ДТП.

Як діяти. Потрібно гальмувати, утримуючи автомобіль у своїй смузі. Об’їзд допустимий лише тоді, коли водій встиг переконатися, що він безпечний і не створить нової небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно для інших об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: спочатку контрольоване гальмування; різкий маневр — лише якщо безпечний шлях об’їзду точно вільний.

Пояснення простими словами. Більшість автомобільних антифризів виготовляють на основі етиленгліколю. Потрапляння такої рідини всередину організму може спричинити тяжке отруєння, ураження нирок, нервової системи та навіть смерть. Небезпечним залишається не лише концентрат, а й готова охолоджувальна рідина, у якій він розведений водою.

Чому інші варіанти неправильні:

• твердження, що антифриз не є отруйним, створює небезпечне хибне уявлення;
• розведення концентрату зменшує його концентрацію, але не робить рідину безпечною для вживання.

Як поводитися безпечно:

• не куштувати антифриз і не переливати його в пляшки з-під напоїв;
• не допускати контакту зі шкірою та очима, а розлиту рідину одразу зібрати;
• зберігати в закритій підписаній тарі, недоступній для дітей і тварин;
• у разі ковтання негайно звернутися по медичну допомогу.

Важливо. Існують охолоджувальні рідини на іншій основі, зокрема пропіленгліколеві, однак за відсутності точних даних про склад будь-який антифриз потрібно вважати небезпечною хімічною речовиною.

Запам’ятайте: антифриз — не просто технічна рідина, а потенційно сильна отрута.

Пояснення простими словами. Пішохід з ознаками сп’яніння може хитнутися, впасти або раптово змінити напрямок і опинитися перед автомобілем. Навіть якщо зараз він рухається лише краєм проїзної частини, його подальші дії не можна вважати передбачуваними.

Як діяти безпечно:

• завчасно зменшити швидкість;
• постійно стежити за рухами пішохода;
• за можливості залишити більший боковий інтервал, не створюючи небезпеки іншим;
• бути готовим повністю зупинитися, якщо пішохід змінить напрямок.

Чому інші варіанти неправильні:

• проїзд без зменшення швидкості не залишає достатнього запасу для реакції;
• два звукові сигнали не гарантують передбачуваної реакції пішохода й не замінюють гальмування.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним і відповідно реагувати на зміну обстановки. За наявності об’єктивно помітної небезпеки пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: непередбачуваний пішохід — менша швидкість, більший просторовий запас і готовність зупинитися.

Пояснення простими словами. Навіть під час невеликого дощу колеса вантажного автомобіля підіймають значно більше води й бруду, ніж колеса легкового. Під час випередження цей потік може раптово потрапити на вітрове скло й на кілька секунд різко погіршити огляд. Тому швидкість роботи склоочисників потрібно завчасно збільшити до рівня, який підтримує чисте скло.

Безпечна послідовність дій:

• оцінити видимість, стан покриття та вільний простір для випередження;
• до зближення з вантажним автомобілем увімкнути інтенсивніший режим склоочисників;
• тримати достатній боковий інтервал і не виконувати різких дій;
• якщо огляд усе одно погіршився, плавно зменшити швидкість і відмовитися від продовження маневру до відновлення видимості.

Чому інші варіанти неправильні. Залишити режим без змін означає не врахувати очікувані бризки, а вимкнути склоочисники — навмисно погіршити огляд у найвідповідальніший момент.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, яка дає змогу безпечно керувати автомобілем. Пункт 31.4.4 ПДР вимагає справності передбачених конструкцією склоочисників і склообмивачів. Саме перемикання режиму є практичним прийомом, а не дослівною командою цього пункту.

Запам’ятайте: наближаєтеся до водяної завіси від вантажівки — підготуйте склоочисники до неї завчасно.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг, темряву чи інші обставини рану неможливо чітко побачити, немає часу шукати точне місце ушкодження. Джгут накладають максимально високо на кінцівку, щоб він гарантовано опинився між невідомим джерелом кровотечі та тулубом.

Після накладання:

• затягніть джгут до повної зупинки кровотечі;
• зафіксуйте точний час накладання на джгуті або в іншому видимому місці;
• якщо кровотеча не зупинилася, дотягніть джгут або накладіть другий вище першого;
• викличте 103 або 112 та не послаблюйте джгут самостійно.

Чому інші варіанти неправильні:

• середина кінцівки — довільне місце, яке може виявитися нижче рани;
• пошук невидимої рани затримує зупинку критичної крововтрати.

Важливий нюанс. Якщо рану добре видно, діє інше правило: за потреби джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.