Категорія D

Пояснення простими словами. Знак призначений саме для транспортних засобів із вибуховими та легкозаймистими вантажами.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині червоного кола зображено автомобіль на тлі умовного вибуху.

Чому інші варіанти неправильні:

• речовини, що забруднюють довкілля, позначають іншим знаком;
• великоваговий транспорт обмежують знаками із числовим значенням маси;
• для небезпечних вантажів загалом існує окремий знак 3.12, тоді як 3.13 стосується конкретно вибухових і легкозаймистих вантажів.

Підстава у ПДР. Знак 3.13 забороняє рух транспортних засобів, які перевозять вибухові та легкозаймисті вантажі.

Запам’ятайте: полум’я або вибух над автомобілем указує на вибухонебезпечний вантаж.

Пояснення простими словами. Людина, яка везе дитячий візок, бере участь у дорожньому русі пішки. Тому Правила прирівнюють її до пішохода й на неї поширюються відповідні права та обов’язки.

Що показано на ілюстрації питання. Людина рухається пішки та везе перед собою дитячий візок. Візок не змінює її статусу на водія або пасажира.

Чому відповідь «Ні» неправильна: у визначенні пішохода окремо названі особи, які везуть візок або дитячу коляску.

Підстава у ПДР. Перелік осіб, прирівняних до пішоходів, містить пункт 1.10 ПДР. Правильний варіант також підтверджено в офіційному питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: людина з дитячим візком залишається пішоходом.

Пояснення простими словами. Перед розворотом поза перехрестям водій повинен виконати весь комплекс дій, необхідних для законного та безпечного маневру:

• зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині;
• дати дорогу зустрічним транспортним засобам;
• переконатися, що розворот не створить небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху;
• перевірити, чи маневр не заборонено дорожніми знаками або розміткою.

Отже, правильним є варіант, який об’єднує всі чотири дії.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 описує лише правильне початкове положення, але не враховує інших обов’язкових перевірок і дій.
• Варіант 2 враховує зустрічний транспорт, але не охоплює всі умови безпечного та дозволеного розвороту.
• Варіант 3 містить загальну вимогу безпеки, але не замінює решти обов’язків водія.
• Варіант 4 правильно вимагає перевірити знаки й розмітку, однак сам по собі також є неповним.

Запам’ятайте: перед розворотом поза перехрестям потрібно одночасно перевірити місце маневру, дорожні заборони, зустрічний рух і безпеку для всіх учасників.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу переконатися в безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок повороту ліворуч і розвороту поза перехрестям визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Водій зобов’язаний надати перевагу оперативному транспортному засобу з увімкненими синіми або червоними проблисковими маячками та спеціальним звуковим сигналом. Його дії мають забезпечити спецтранспорту безперешкодний проїзд.

Конкретні дії залежать від кольору маячків:

• якщо увімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водії, які можуть створити перешкоду, повинні дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд;
• якщо одночасно увімкнено синій і червоний маячки або лише червоний маячок, водії повинні зупинитися біля правого краю проїзної частини або на правому узбіччі.

Отже, в обох випадках оперативний транспортний засіб має перевагу, але вимога до інших водіїв може відрізнятися: від безпечного звільнення шляху до обов’язкової зупинки праворуч.

Що означає «дати дорогу» в цій ситуації. Водій не повинен продовжувати рух або виконувати маневр, якщо через це оперативному транспортному засобу доведеться зменшити швидкість чи змінити напрямок. Потрібно безпечно звільнити йому шлях, контролюючи обстановку навколо.

Залежно від дорожньої ситуації для цього може знадобитися:

• зменшити швидкість;
• безпечно перестроїтися;
• звільнити займану смугу;
• зупинитися, якщо без цього забезпечити проїзд неможливо або цього вимагає колір маячків.

Розбір варіантів відповіді:

1. «Зобов’язаний» — правильно. Спеціальні світлові та звукові сигнали попереджають про рух оперативного транспортного засобу, якому потрібно забезпечити безперешкодний проїзд.
2. «Не зобов’язаний» — неправильно. Продовження руху без надання переваги може створити перешкоду оперативному транспортному засобу та прямо суперечить вимогам ПДР.

Важливий нюанс. На дорозі з розділювальною смугою вимогу про зупинку у разі наближення транспортного засобу із синім і червоним або лише червоним маячком виконують водії, які рухаються з ним у попутному напрямку.

Підстава в ПДР. Обов’язок дати дорогу оперативному транспортному засобу та правила зупинки залежно від кольору маячків установлені пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: синій маячок — забезпечте вільний проїзд; синій із червоним або лише червоний — зупиніться праворуч.

Пояснення простими словами. Ви та зустрічний зелений автомобіль рухаєтеся головною дорогою. Повертаючи ліворуч, ви повинні дати дорогу зеленому автомобілю, який їде прямо. Сірий автомобіль під’їжджає другорядною дорогою і, навпаки, повинен дати дорогу вам.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак ; зустрічний зелений автомобіль рухається тією самою головною дорогою. Сірий автомобіль праворуч стоїть перед знаком . Ваш лівий покажчик повороту означає, що траєкторія перетнеться зі зустрічним автомобілем.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дати дорогу всім автомобілям» — сірий автомобіль перебуває на другорядній дорозі й повинен пропустити вас.
• «Проїхати перехрестя першим» — під час лівого повороту необхідно пропустити зустрічний зелений автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Перевагу транспорту на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок під час лівого повороту дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, передбачено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: перебування на головній не звільняє від обов’язку під час лівого повороту пропустити зустрічний транспорт на тій самій головній дорозі.

Пояснення простими словами. В’їзд у пішохідну зону дозволений не для звичайного проїзду, а лише для визначених потреб. Серед наведених варіантів право в’їхати мають транспортні засоби, що належать громадянам, які проживають або працюють у цій зоні, а також транспортні засоби, що обслуговують розташованих у ній громадян чи підприємства.

Що показано на ілюстрації питання. На в’їзді одночасно встановлено та . Вони позначають початок території, де рух транспортних засобів загалом заборонено, крім передбачених Правилами винятків.

Чому інші варіанти неповні:

• варіант 1 називає лише мешканців зони;
• варіант 2 називає лише тих, хто в ній працює;
• варіант 3 називає лише транспорт, який обслуговує громадян або підприємства;
• варіант 4 об’єднує мешканців і працівників, але не враховує обслуговуючий транспорт.

Підстава у ПДР. «Рух заборонено» передбачає винятки для транспортних засобів мешканців, працівників та обслуговуючого транспорту. Пункт 26.3 уточнює умови в’їзду до території, позначеної .

Запам’ятайте: проживання, робота або обслуговування всередині зони дають право на цільовий в’їзд; звичайний транзит — ні.

Пояснення простими словами. Знак «Напрямок повороту» показує, що дорога різко змінює напрямок ліворуч. Його встановлюють безпосередньо в місці повороту або біля перешкоди, яку потрібно об’їхати ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Білі стрілоподібні елементи на червоному тлі послідовно спрямовані ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• небезпечне узбіччя позначають окремим попереджувальним знаком;
• сильний боковий вітер позначають знаком із зображенням вітровказівника;
• цей знак не описує стан дороги чи погоду, а безпосередньо показує напрямок повороту.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.2 «Напрямок повороту» показує напрямок повороту дороги або об’їзду перешкоди ліворуч.

Запам’ятайте: куди спрямовані білі елементи, туди й повертає дорога.

Пояснення простими словами. Якщо рульове керування не працює, буксируваний транспортний засіб не може безпечно повторювати напрямок руху тягача. Тому частину такого транспортного засобу потрібно встановити на платформу або спеціальне опорне пристосування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Гнучке зчеплення не забезпечує керування напрямком буксируваного транспортного засобу.
• Жорстке зчеплення також вимагає справного рульового керування.
• «На жорсткому зчепленні або способом часткового навантаження» — помилково включає недозволене жорстке зчеплення.

Підстава у ПДР. Спосіб буксирування транспортного засобу з рульовим керуванням, що не діє, визначає пункт 23.7 ПДР.

Запам’ятайте: рульове керування не працює — лише часткове навантаження.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання жовтий автомобіль рухається дорогою, яка має щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку.

На такій дорозі виїжджати на бік, призначений для зустрічного руху, заборонено. Для випередження або об’їзду потрібно використовувати смуги свого напрямку.

Чому варіант 1 неправильний:

• швидкість транспортного засобу, який рухається попереду, не скасовує заборону виїзду на зустрічний бік багатосмугової дороги;
• навіть якщо цей транспортний засіб рухається повільніше ніж 30 км/год, виконувати маневр через зустрічні смуги не можна.

Запам’ятайте: якщо дорога має щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, зустрічний бік дороги для обгону чи об’їзду не використовується.

Підстава в ПДР. Заборону виїжджати на призначений для зустрічного руху бік багатосмугової дороги встановлює пункт 11.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Перед вами встановлено . Він надає вашому напрямку перевагу на вузькій ділянці дороги, тому зустрічний автомобіль повинен зачекати. Ви можете проїхати першими, попередньо переконавшись, що це безпечно.

Що показано на ілюстрації питання. Попереду — вузький міст, на який назустріч наближається жовтий автомобіль. Праворуч перед мостом розташовано : велика біла стрілка позначає напрямок, що має перевагу, а менша червона — зустрічний напрямок.

Чому інший варіант неправильний:

• дати дорогу зустрічному автомобілю потрібно було б за наявності з вашого боку , але на ілюстрації встановлено протилежний за значенням знак.

Підстава у ПДР. «Перевага перед зустрічним рухом» позначає вузьку ділянку дороги, під час руху якою водій має перевагу стосовно зустрічних транспортних засобів.

Запам’ятайте: велика біла стрілка на синьому фоні — ваш напрямок має перевагу.

Пояснення простими словами. Позначення 5W-30 є класом в’язкості моторної оливи за системою SAE. Воно показує, як олива поводиться під час холодного запуску та за високої робочої температури.

Як читати маркування:

• 5W характеризує низькотемпературні властивості; літера W походить від слова «Winter»;
• 30 визначає високотемпературний клас в’язкості за встановлених умов випробування;
• у стандартному записі використовують форму 5W-30, хоча у варіанті відповіді дефіс пропущено.

Чому інші варіанти неправильні:

• CJ-4 — це не клас в’язкості SAE, а категорія експлуатаційних властивостей моторної оливи за класифікацією API;
• 3V15 не є коректним позначенням класу моторної оливи за SAE.

Важливе уточнення. Сам напис 5W-30 ще не означає, що олива підходить конкретному двигуну. Також потрібно перевіряти допуск виробника та необхідну категорію експлуатаційних властивостей.

Запам’ятайте: формат «число + W + число» описує всесезонний клас в’язкості SAE.

Пояснення простими словами. Мікроавтобус — це одноповерховий автобус, у якому передбачено не більше 17 місць для сидіння разом із місцем водія. Отже, число 17 охоплює і водія, і всіх пасажирів.

Як порахувати пасажирів. Якщо мікроавтобус має максимально допустимі за визначенням 17 місць разом із водієм, для пасажирів залишається не більше 16 місць. Але запитання просить загальну кількість осіб з урахуванням водія, тому обираємо 17.

Чому інші варіанти неправильні:

• 19 місць перевищують межу, встановлену визначенням мікроавтобуса;
• 16 не є максимальною загальною кількістю разом із водієм — це можлива максимальна кількість саме пасажирів.

Підстава у ПДР. Визначення наведене в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії «Мікроавтобус».

Запам’ятайте: мікроавтобус — до 17 місць включно; за повної місткості це водій і до 16 пасажирів.

Пояснення простими словами. За способом утримання стисненого повітря шини поділяють на камерні та безкамерні. У камерній шині повітря міститься в окремій еластичній камері. У безкамерній герметичність забезпечують внутрішній шар самої шини, її борти та відповідний обід.

Основна різниця:

• камерна шина має окрему камеру з вентилем;
• безкамерна шина ущільнюється без окремої камери, а вентиль установлюється в ободі.

Практичний нюанс. Після невеликого проколу безкамерна шина часто втрачає тиск поступовіше, оскільки предмет може частково ущільнювати отвір. Але будь-яке пошкодження потребує огляду фахівцем; продовжувати рух лише через повільний витік небезпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• штампованими та литими бувають колісні диски, а не шини;
• дисковою або бездисковою називають конструкцію колеса, а не спосіб герметизації шини.

Уточнення до питання. Це не єдиний можливий поділ шин: їх також класифікують за конструкцією каркаса, призначенням, сезонністю та іншими ознаками. Серед наведених варіантів правильним є поділ на камерні й безкамерні.

Запам’ятайте: шини — камерні або безкамерні; штампованими й литими бувають диски.

Пояснення простими словами. Через негерметичність в одній гальмівній камері потрібний тиск не створюється або швидко втрачається. Відповідне колесо гальмує слабше, ніж колесо з іншого боку осі, тому виникає різниця гальмівних сил і автомобіль відводить убік.

У який бік відводить автомобіль. Зазвичай транспортний засіб тягне в бік колеса, яке гальмує сильніше, тобто в бік справної камери. Реальна поведінка також залежить від конструкції системи, стану дороги, шин і решти гальмівних механізмів.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправність обов’язково впливає на рівномірність і ефективність гальмування;
• шипіння справді може бути ознакою витоку, але запитання просить визначити, як несправність позначиться на поведінці автомобіля під час гальмування.

Як діяти. Відведення, падіння тиску або витік повітря є підставою припинити експлуатацію та усунути несправність, а не компенсувати її кермом.

Запам’ятайте: різні гальмівні сили ліворуч і праворуч — автомобіль відводить убік.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не перекладає відповідальність на інших і не вважає ДТП випадковістю. Він контролює власні дії, прогнозує можливі помилки інших учасників та завчасно залишає запас часу і простору для безпечної реакції.

Ознаки відповідального водіння:

• уважно стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися;
• вибирати швидкість, дистанцію й маневри з урахуванням реальних умов;
• не наполягати на своїй перевазі, якщо це може призвести до зіткнення;
• пам’ятати, що рішення водія впливають не лише на нього, а й на пасажирів та інших учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• інші водії також зобов’язані дотримуватися Правил, але це не звільняє вас від уважності та безпечної реакції на їхні можливі помилки;
• ДТП не є просто справою випадку: ризик значною мірою залежить від швидкості, дистанції, уважності та рішень учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР зобов’язує учасників знати й виконувати Правила та бути взаємно ввічливими. Пункт 2.3 ПДР вимагає від водія бути уважним, реагувати на зміну обстановки й не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: безпечний водій відповідає за власні рішення і завжди залишає запас на можливу помилку іншого.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду в темну пору доби безпечніше орієнтуватися на правий край своєї проїзної частини. Таким орієнтиром за її наявності є . Це допомагає триматися у своїй смузі та не переводити погляд на яскраві фари зустрічного автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лівий край проїзної частини не є орієнтиром для вашого правого боку дороги й спрямовує увагу ближче до зустрічного потоку.
• Лінія між протилежними потоками розташована найближче до зустрічних автомобілів, тому погляд у цей бік підвищує ризик засліплення.

Якщо видимість лише погіршилася. Пункт 19.3 ПДР вимагає знизити швидкість до безпечної за фактичною видимістю дороги.

Запам’ятайте: уночі при зустрічному роз’їзді головний орієнтир — правий край вашої проїзної частини.

Пояснення простими словами. Перед початком рейсу водій автобуса повинен перевірити як загальний технічний стан, так і ті елементи, від яких безпосередньо залежать оглядовість, безпечна посадка пасажирів та можливість ідентифікувати транспортний засіб.

До перевірки належать:

• справність автобуса та його основних систем;
• правильне встановлення дзеркал заднього виду;
• чистота й видимість номерних знаків;
• справність дверей і механізмів їх відкривання та закривання;
• належний стан салону, який не створює небезпеки для пасажирів.

Чому не можна обрати лише один із перших двох варіантів. Загальна технічна справність не скасовує окремої перевірки дзеркал, дверей, номерних знаків і салону. Водночас справність цих елементів не замінює перевірки всього автобуса.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити технічний стан і комплектність транспортного засобу, а пункт 31.1 ПДР встановлює загальні вимоги до його відповідності правилам технічної експлуатації.

Запам’ятайте: перевірка автобуса — це і технічна справність, і безпечний стан його обладнання та салону.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно загальмувати, відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• сигнал фарами, поданий як докір або покарання, не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт;
• випередження з наступним різким перестроюванням і гальмуванням є свідомим створенням небезпечної ситуації;
• виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, це затримує рух і може призвести до конфлікту.

Що потрібно зробити натомість. Зберегти спокій, збільшити дистанцію до цього автомобіля, не залишатися поруч із ним та продовжувати уважно стежити за дорожньою обстановкою.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, пункт 12.3 ПДР зобов’язує зменшувати швидкість аж до зупинки, а не відповідати ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.