Категорія D

Пояснення простими словами. Перед вами нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Червоний автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Білий автомобіль під’їжджає зліва і, навпаки, повинен пропустити вас. Отже, після червоного автомобіля ви проїжджаєте перехрестя, не очікуючи білого.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до перехрестя. Зліва до нього під’їжджає білий автомобіль, а справа — червоний. Знаків пріоритету безпосередньо перед перехрестям не видно.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — праворуч наближається червоний автомобіль, якому ви зобов’язані дати дорогу.
• «Проїхати, давши дорогу тільки білому автомобілю» — білий автомобіль розташований ліворуч і сам повинен пропустити вас, тоді як червоний автомобіль праворуч має перевагу.
• «Проїхати, давши дорогу обом автомобілям» — пропустити червоний автомобіль потрібно, але чекати проїзду білого немає підстав: ви наближаєтеся до нього праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті пропускайте транспорт праворуч; транспорт ліворуч за цим самим правилом повинен пропустити вас.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль зупинено в зоні дії знака , який забороняє зупинку. Білий автомобіль за межами населеного пункту розміщено не біля правого краю дороги у дозволеному положенні. Фіолетовий автомобіль зупинено правильно.

Що показано на ілюстрації питання. За межами населеного пункту білий, синій і фіолетовий автомобілі зупинено в різних положеннях відносно краю дороги та знака .

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише синій автомобіль — неповна відповідь, бо білий також зупинено з порушенням.
• Варіанти з фіолетовим автомобілем помилково включають транспортний засіб, водій якого дотримався правил.

Підстава у ПДР. Знак забороняє зупинку у своїй зоні, а загальні вимоги до розташування транспортного засобу під час зупинки встановлює пункт 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: перевіряйте дві умови окремо — дію знака та правильне розташування біля краю дороги.

Пояснення простими словами. Знак «Місце для стоянки» позначає звичайні відкриті місця або майданчики, де дозволено стоянку транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Біла літера «P» розміщена на синьому квадратному тлі без додаткових символів.

Чому інші варіанти неправильні:

• крита стоянка має знак із символом даху над літерою «P»;
• можливість пересадки на маршрутний транспорт позначають додатковою табличкою;
• тому всі три твердження одночасно до цього знака без табличок не належать.

Підстава у ПДР. Знак 5.42.1 позначає місця та майданчики для стоянки транспортних засобів.

Запам’ятайте: проста «P» — звичайне місце стоянки; додаткові умови показують іншими символами або табличками.

Пояснення простими словами. Побачивши позаду транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом, водій повинен не просто виконати певний окремий маневр, а забезпечити результат: дати йому дорогу та не перешкоджати подальшому руху.

Що показано на ілюстрації. Позаду чорного автомобіля наближається поліцейський автомобіль з увімкненим синім проблисковим маячком. Водій чорного автомобіля повинен своєчасно помітити спецтранспорт і безпечно звільнити йому шлях.

Як саме потрібно діяти. Конкретна дія залежить від дорожньої обстановки. Водій може безпечно перестроїтися, зміститися до краю проїзної частини, зменшити швидкість або за потреби зупинитися. Головне — не змушувати оперативний транспортний засіб гальмувати, змінювати напрямок або об’їжджати створену перешкоду.

Не плутайте сигнали різних кольорів. Синій проблисковий маячок вимагає дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд. Обов’язкова зупинка біля правого краю проїзної частини або на правому узбіччі передбачена тоді, коли на транспортному засобі увімкнено синій і червоний або лише червоний проблисковий маячок.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. За наявності лише синього проблискового маячка ПДР не вимагають від кожного водія обов’язково зупинятися біля правого краю дороги.
• Варіант 2 неповний. Звільнення займаної смуги може бути одним зі способів пропустити спецтранспорт, але саме по собі не завжди гарантує йому безперешкодний проїзд.
• Варіант 3 правильний. Він точно передає встановлений ПДР обов’язок — дати дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд.

Що означає «дати дорогу». Водій не повинен продовжувати або відновлювати рух чи виконувати маневр, якщо це може змусити транспортний засіб, який має перевагу, змінити швидкість або напрямок руху. Винятком може бути саме маневр, необхідний для звільнення займаної смуги.

Визначення терміна наведено у пункті 1.10 ПДР.

Важливе уточнення. У формулюванні використано слова «та (або)». Це означає, що обов’язок дати дорогу виникає як при одночасно ввімкнених синьому маячку та сирені, так і за наявності лише одного з цих спеціальних сигналів.

Підстава в ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком та забезпечити його безперешкодний проїзд установлений у пункті 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: синій маячок позаду — не просто звільніть смугу, а повністю забезпечте спецтранспорту безперешкодний проїзд.

Пояснення простими словами. Знак не просто вимагає дати дорогу — він прямо забороняє проїзд без попередньої повної зупинки. Тому зупинка є обов’язковою навіть тоді, коли дорога вільна й транспортних засобів, яким потрібно поступитися, не видно.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено червоний восьмикутний знак STOP. Його особлива форма дає змогу впізнати вимогу обов’язкової зупинки навіть за несприятливих умов видимості.

Де потрібно зупинитися:

• перед розміткою , якщо стоп-лінію нанесено;
• якщо стоп-лінії немає — безпосередньо перед знаком ;
• після зупинки потрібно також дати дорогу тим учасникам руху, які мають перевагу.

Підстава у ПДР. Знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» забороняє рух без зупинки перед стоп-лінією, а за її відсутності — перед самим знаком.

Запам’ятайте: STOP означає обов’язкову повну зупинку незалежно від наявності інших транспортних засобів.

Пояснення простими словами. Під час руху водієві заборонено користуватися телефоном або іншим засобом зв’язку, тримаючи його в руці. Стаж водіння, професія чи робота в таксі не скасовують цієї заборони.

Що саме забороняють ПДР. Порушенням є користування засобом зв’язку під час руху, якщо водій тримає його в руці. Це відволікає увагу, ускладнює керування автомобілем і збільшує час реакції на небезпеку.

Користування системою гучного зв’язку, автомобільною мультимедійною системою або заздалегідь підключеною гарнітурою не порушує саме цю заборону, оскільки водій не тримає пристрій у руці.

Виняток. Тримати засіб зв’язку в руці дозволено водіям оперативних транспортних засобів під час виконання невідкладного службового завдання. Виняток діє лише за одночасного виконання обох умов: транспортний засіб є оперативним, а завдання — невідкладним.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 неправильний. Навіть великий водійський стаж не дозволяє користуватися телефоном, тримаючи його в руці під час руху. Винятку для водіїв зі стажем від двох років ПДР не передбачають.
• Варіант 2 неправильний. Водії таксі повинні дотримуватися тієї самої заборони. Окремого дозволу тримати засіб зв’язку в руці вони не мають.
• Варіант 3 правильний. Водій не тримає засіб зв’язку в руці, тому не порушує пряму заборону пункту 2.9 ПДР.
• Варіант 4 неправильний. Перший і другий варіанти суперечать Правилам, тому правильним не може бути все перелічене.

Важливо. Дозвіл користуватися зв’язком без тримання пристрою в руці не означає, що водій може відволікатися від дороги. Він зобов’язаний залишатися уважним, стежити за дорожньою обстановкою та своєчасно реагувати на її зміну.

Практична порада. Гарнітуру, гучний зв’язок або автомобільну систему краще налаштувати до початку руху. Якщо для дзвінка чи повідомлення потрібно відвести погляд від дороги або виконати складні дії, безпечніше зупинитися у дозволеному місці.

Підстава в ПДР. Заборона тримати засіб зв’язку в руці під час руху та виняток для оперативних транспортних засобів установлені в пункті 2.9 ПДР. Загальний обов’язок бути уважним і не відволікатися від керування визначений у пункті 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: засіб зв’язку в руці під час руху — заборонено; користування без рук — дозволено, якщо воно не відволікає від керування.

Пояснення простими словами. Основне місце руху пішоходів — тротуар або пішохідна доріжка. Якщо їх немає або пересуватися ними неможливо, пішоходи можуть іти в один ряд узбіччям, тримаючись якомога правіше.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух узбіччям не дозволений «за будь-яких умов», оскільки за наявності придатного тротуару або пішохідної доріжки слід користуватися ними;
• повна заборона неправильна, бо ПДР прямо передбачають рух пішоходів узбіччям за відсутності належного пішохідного шляху або неможливості ним пересуватися.

Важливе уточнення. Якщо узбіччя також відсутнє або рух ним неможливий, пішоходи можуть рухатися краєм проїзної частини назустріч руху транспортних засобів, дотримуючись обережності.

Підстава у ПДР. Порядок вибору місця для руху пішоходів установлено пунктом 4.1 ПДР, а можливість використання узбіччя пішоходами також зазначена в його визначенні у пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку тротуар або пішохідна доріжка; за їх відсутності чи непридатності — узбіччя.

Пояснення простими словами. Коли руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені, з боку його грудей і спини рух усіх транспортних засобів заборонено.

Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника з боку грудей. Отже, автомобіль перебуває із забороненого боку і продовжувати рух не може.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише праворуч із цього положення автомобіля не дозволяється.
• Рух праворуч або ліворуч також не дозволяється, оскільки з боку грудей регулювальника рух заборонено в усіх напрямках.

Підстава у ПДР. Значення цього положення регулювальника визначає підпункт «а» пункту 8.8 ПДР. Перевагу його сигналів закріплено в пункті 8.3 ПДР.

Запам’ятайте: з боку грудей і спини регулювальника рух транспортних засобів заборонено.

Пояснення простими словами. Перед початком руху та перед зупинкою водій повинен завчасно ввімкнути світловий покажчик повороту відповідного напрямку. Він повідомляє іншим учасникам руху, в який бік транспортний засіб почне зміщуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — аварійна світлова сигналізація використовується у спеціально визначених ПДР ситуаціях і не замінює покажчик повороту під час звичайного початку руху або зупинки.
• Варіант 3 — стоянкові вогні позначають транспортний засіб, але не повідомляють напрямок запланованого маневру.

Запам’ятайте: початок руху і зупинка також є діями, перед якими потрібно подавати сигнал покажчиком повороту відповідного напрямку.

Підстава в ПДР. Обов’язок подавати такий сигнал установлює пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час посадки або висадки організованої групи діти можуть раптово вийти на проїзну частину. Тому водій, який наближається суміжною смугою до позначеного транспортного засобу з увімкненими оранжевими маячками або аварійною сигналізацією, повинен зменшити швидкість і за потреби зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знизити швидкість руху і бути обережним» — відповідь не враховує обов’язок зупинитися, якщо цього потребує ситуація.
• «Подати звуковий сигнал…» — сигнал може налякати дітей і не замінює необхідного зниження швидкості чи зупинки.
• «Відповіді 2 і 3» — третя дія неправильна, тому поєднаний варіант також не підходить.

Підстава у ПДР. Дії водіїв біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти» визначає пункт 18.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля автобуса, який здійснює посадку або висадку дітей, зменште швидкість і будьте готові повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Маршрутним є не будь-який транспортний засіб, що перевозить людей. Потрібне поєднання трьох ознак: він належить до транспорту загального користування, рухається за встановленим маршрутом і має визначені місця для посадки та висадки пасажирів.

Чому інші варіанти неправильні:

• міжміське сполучення є лише одним із можливих видів маршрутних перевезень, тому перший варіант надто вузький;
• маршрут, узгоджений окремо з пасажирами, та зупинки на їхню вимогу не відповідають установленому маршруту з визначеними місцями посадки й висадки.

Підстава у ПДР. Визначення наведено в пункті 1.10 ПДР. Докладніше термін пояснено у глосарії ПДР.

Запам’ятайте: маршрутний транспорт — загального користування, за встановленим маршрутом і з визначеними місцями посадки та висадки.

Пояснення простими словами. Якщо стартер обертає колінчастий вал, але двигун не запускається, однієї перевірки недостатньо. Причиною можуть бути електроживлення та з’єднання, електронне керування, подача пального, запалювання в бензиновому двигуні, впорскування в дизельному двигуні, подача повітря, компресія або фази газорозподілу. Тому застосовують усі перелічені методи.

Логічна послідовність діагностики:

• візуально перевірити клеми, масові з’єднання, проводку, роз’єми, запобіжники та очевидні пошкодження;
• зчитати діагностичним сканером коди несправностей і доступні поточні параметри;
• за процедурою виробника окремо перевірити системи, без яких запуск неможливий.

Важливе уточнення. Те, що стартер обертається, не виключає повністю несправності акумулятора, електричних з’єднань або самого стартера: швидкість прокручування чи напруга під навантаженням можуть бути недостатніми для запуску.

Чому кожен окремий варіант неповний. Справні на вигляд дроти не гарантують правильної роботи датчиків або паливної системи; відсутність коду несправності не виключає механічної проблеми; перевірка деталей без попереднього огляду та електронної діагностики може забрати багато часу.

Безпека. Паливні системи високого тиску та високовольтні системи запалювання перевіряють лише передбаченими виробником методами й обладнанням.

Запам’ятайте: стартер обертається, але двигун не запускається — перевіряйте систему послідовно: огляд, сканер, цільові вимірювання.

Пояснення простими словами. За низької температури олива стає густішою. Стартеру важче прокручувати двигун, а оливному насосу потрібно більше часу, щоб подати мастило до всіх пар тертя. Невідповідна сезону олива погіршує холодний запуск і збільшує зношення в перші секунди роботи.

Що важливо в сучасній експлуатації:

• застосовувати клас в’язкості SAE та технічний допуск, зазначені виробником;
• враховувати найнижчу очікувану температуру експлуатації;
• дотримуватися регламенту заміни за пробігом, часом і умовами роботи;
• не вважати сам прихід зими автоматичною причиною заміни придатної всесезонної оливи.

Актуальне уточнення. Більшість сучасних автомобілів використовує всесезонні оливи з двома показниками в маркуванні SAE. Якщо така олива відповідає вимогам виробника й не відпрацювала свій ресурс, окрема сезонна заміна може бути не потрібна.

Чому інші варіанти неправильні:

• на холоді в’язкість не зменшується, а збільшується;
• паливна економічність не є головною причиною сезонного добору оливи в цьому запитанні.

Запам’ятайте: холод загущує оливу, тому для зими важливий правильний низькотемпературний клас в’язкості.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики, за сигналами яких визначається момент іскроутворення;
• електронний блок керування та відповідні електричні кола.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність та економічність, збільшує навантаження на двигун і може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Технічне уточнення. Відповідь стосується двигуна з примусовим іскровим запалюванням. У дизельному двигуні пальне займається від високої температури стисненого повітря, а не від звичайної свічки запалювання.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Під час тривалого руху з великою швидкістю органи чуття поступово звикають до швидкого переміщення. На рівнинній відкритій дорозі поруч мало близьких нерухомих об’єктів, за якими можна точно оцінити темп руху, тому фактична швидкість починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно. Після швидкісної ділянки водій може недостатньо знизити швидкість перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям, хоча суб’єктивно йому здаватиметься, що автомобіль уже рухається повільно.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість не здається більшою: тривале звикання до неї створює протилежний ефект;
• сприйняття змінюється, тому покладатися лише на відчуття водія не можна.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху контролюйте швидкість за спідометром, особливо перед ділянкою з нижчим обмеженням.

Пояснення простими словами. Ви наближаєтеся до перехрестя за білим автомобілем. Щоб виконати його обгін, довелося б виїхати на смугу зустрічного руху безпосередньо на перехресті. Правила прямо забороняють обгін у такому місці.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку горить зелений сигнал світлофора, попереду білий автомобіль, а назустріч через перехрестя рухається чорний. Зустрічна смуга не є вільною, тому маневр не відповідає і загальним умовам безпечного обгону.

Чому зелений сигнал не дозволяє обгін. Він дозволяє продовжити рух через перехрестя у встановленому напрямку, але не скасовує окремої заборони виконувати обгін на перехресті й не надає права виїжджати назустріч чорному автомобілю.

Підстава у ПДР. Пункт 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті. Крім того, пункт 14.2 ПДР дозволяє починати обгін лише тоді, коли зустрічна смуга вільна на достатній для маневру відстані.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє проїзд, але обгін на перехресті залишається забороненим.

Пояснення простими словами. Сигнали нетерплячих водіїв позаду не змінюють умов безпечного обгону. Потрібно рухатися за велосипедистом із належною дистанцією й чекати, доки з’являться достатня оглядовість, вільний простір і можливість залишити безпечний боковий інтервал.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорюватися та обганяти під тиском небезпечно: умови для маневру від цього не стають безпечними;
• зупинятися лише для штучного збільшення відстані до велосипедиста немає потреби — після відновлення руху ви знову можете його наздогнати, а необґрунтована зупинка в заторі створить додаткову перешкоду;
• правильне рішення визначає дорожня обстановка, а не поведінка водіїв позаду.

Перед обгоном перевірте:

• чи достатньо видно дорогу попереду;
• чи немає зустрічного або іншого транспорту, якому буде створено небезпеку;
• чи можна зберегти достатній боковий інтервал до велосипедиста;
• чи зможете безпечно повернутися на свою смугу після завершення маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо уважним до велосипедистів. Пункт 14.2 ПДР зобов’язує перед обгоном переконатися в безпеці всього маневру, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: не дозволяйте чужому сигналу примусити вас до небезпечного обгону.

Пояснення простими словами. Для охолодження салону кондиціонеру потрібна енергія. У звичайному автомобілі компресор створює додаткове навантаження на двигун, тому для підтримання руху й роботи системи витрачається більше палива.

Від чого залежить додаткова витрата:

• від температури повітря та нагрівання салону;
• від установленої температури й інтенсивності охолодження;
• від швидкості руху, типу двигуна та конструкції системи;
• від того, чи провітрили салон перед увімкненням кондиціонера.

Чому інші варіанти не є правильною відповіддю:

• кондиціонер не є засобом безпосередньої зміни часу реакції водія, хоча комфортна температура допомагає уникати перегрівання й підтримувати увагу;
• у справному автомобілі робота кондиціонера не повинна визначати його стійкість на дорозі.

Практична порада. Після стоянки на сонці спочатку коротко провітріть салон, а потім увімкніть кондиціонер. Проте не відмовляйтеся від охолодження, якщо спека погіршує самопочуття або концентрацію.

Запам’ятайте: кондиціонер підвищує комфорт, але для своєї роботи використовує енергію, а отже впливає на витрату палива.

Пояснення простими словами. Травма голови після ДТП може поєднуватися з ушкодженням шийного відділу хребта. Тому після перевірки безпеки, заспокоєння постраждалого й виклику медиків потрібно насамперед обмежити рухи голови та шиї, щоб не погіршити можливе пошкодження.

Як обмежити рухи:

• вручну утримувати голову в осі тіла;
• якщо спроба перевести голову в таке положення спричиняє біль, фіксувати її в наявному положенні;
• переміщувати постраждалого лише за необхідності та з мінімальними рухами хребта.

Чому інші варіанти не є першими:

• укрити постраждалого потрібно пізніше, після виконання невідкладних дій;
• самого шийного коміра недостатньо для повного обмеження рухів, а застосовувати його можна лише за чітких показань, після відповідного навчання, за участі та під контролем медичних працівників.

Запам’ятайте: підозра на травму голови — мінімізуйте рухи голови та шиї; комір без навчання самостійно не накладайте.

Пояснення простими словами. Якщо людина непритомна, але дихає нормально і немає підозри на травму, її переводять у стабільне бокове положення. Воно допомагає зберегти прохідність дихальних шляхів і зменшує ризик захлинутися слиною або блювотними масами.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• викличте 103 або 112;
• обережно переведіть людину в стабільне бокове положення;
• контролюйте дихання кожні 3–5 хвилин до приїзду медиків.

Чому інші варіанти неправильні:

• садити непритомну людину небезпечно: вона не контролює положення тіла, а її дихальні шляхи можуть перекритися;
• залишити людину без допомоги означає не усунути ризик западання язика або потрапляння рідини в дихальні шляхи.

Важливий нюанс. Якщо є підозра на травму хребта, без потреби людину не повертають; прохідність дихальних шляхів підтримують, мінімізуючи рухи шиї. Якщо нормального дихання немає — потрібна серцево-легенева реанімація, а не стабільне положення.

Запам’ятайте: непритомний, але нормально дихає і не травмований — стабільне бокове положення та постійний контроль.