Категорія D

Пояснення простими словами. Перехрестя нерегульоване, а дороги рівнозначні. У такій ситуації водій повинен дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Синій автомобіль наближається до вас ліворуч, тому перевагу маєте ви й можете проїхати першим.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до перехрестя прямо, а синій автомобіль під’їжджає до нього зліва. Світлофорів, регулювальника та знаків пріоритету, які змінювали б черговість проїзду, немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Давши дорогу синьому автомобілю» — синій автомобіль розташований ліворуч від вас. Саме для його водія ваш автомобіль є перешкодою праворуч.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті пропускайте транспорт праворуч; автомобіль ліворуч повинен пропустити вас.

Пояснення простими словами. Трамвайний світлофор має нижній дозвільний сигнал і три верхні сигнали напрямків. Рух дозволяється лише тоді, коли разом із нижнім увімкнено один або кілька верхніх сигналів.

Що показано на ілюстрації. На трамвайному світлофорі одночасно ввімкнено нижній, лівий верхній і середній верхній сигнали. Отже, трамваю дозволено повернути ліворуч або продовжити рух прямо. Правий верхній сигнал вимкнений, тому поворот праворуч заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — нижній сигнал увімкнено разом із двома верхніми, тому рух дозволений.
• «Дозволено прямо, праворуч або ліворуч» — поворот праворуч не дозволений, оскільки правий верхній сигнал не світиться.

Підстава в ПДР. Значення сигналів трамвайного світлофора визначено в пункті 8.7.5 ПДР.

Запам’ятайте: нижній сигнал дозволяє трамваю рух, а ввімкнені верхні сигнали визначають доступні напрямки.

Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен оцінити не лише можливість виїхати на зустрічну смугу, а й можливість безпечно завершити весь маневр.

Повернутися на свою смугу потрібно з достатнім інтервалом перед транспортним засобом, який обганяють. Його водій не повинен через ваше повернення різко гальмувати, змінювати швидкість або напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У тому, щоб водій транспортного засобу, якого обганяють, зрозумів Ваші дії». ПДР не встановлюють такої умови. Навіть поданий покажчик повороту не звільняє водія від обов’язку самостійно переконатися в безпечності маневру.
• «Відповіді 1 і 2». Цей варіант містить неправильне перше твердження, тому вся відповідь є неправильною.

Запам’ятайте: безпечний обгін — це маневр, для якого водій заздалегідь має достатньо місця і часу не лише виїхати на зустрічну смугу, а й повернутися назад без перешкод для інших.

Підстава в ПДР. Обов’язок переконатися в можливості безпечно повернутися на займану смугу після обгону встановлює підпункт «г» пункту 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Так, особа, яка йде пішки та веде мотоцикл поруч, прирівнюється до пішохода. Вона не здійснює керування мотоциклом у русі, а переміщує його власними силами.

Що показано на ілюстрації питання. Людина не сидить на мотоциклі й не рухається на ньому, а веде його поруч із собою. Тому застосовується правило для пішоходів.

Чому відповідь «Ні» неправильна: ПДР прямо включають осіб, які ведуть мотоцикл, до переліку тих, кого прирівнюють до пішоходів.

Підстава у ПДР. Це визначено терміном «пішохід» у пункті 1.10 ПДР і підтверджено в офіційному питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: якщо мотоцикл ведуть пішки, його супровідник має статус пішохода.

Пояснення простими словами. Знак установлюють на початку автомагістралі. Від цього місця діють спеціальні правила швидкісного руху, зупинки, стоянки, розвороту та руху окремих учасників.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено зелений прямокутний знак із білим символом автомагістралі — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Особливий режим руху без уточнення — надто загальне формулювання, яке не називає автомагістраль.
• Дорога для автомобілів позначається іншим інформаційно-вказівним знаком.
• Рух лише механічних транспортних засобів не є назвою та повним значенням цього знака.

Підстава у ПДР. Особливий порядок руху автомагістралями визначено розділом 27 ПДР, а початок автомагістралі позначає знак .

Запам’ятайте: зелений знак із силуетом розділеної дороги — початок автомагістралі.

Пояснення простими словами. Під номером 2 зображено . Його встановлюють перед ділянкою, де на дорозі можуть раптово з’явитися діти з території школи, дитячого садка, оздоровчого табору або іншого дитячого закладу.

Що показано на ілюстрації питання. У варіанті 2 зображені двоє дітей, які біжать. Саме цей символ попереджає про можливу появу дітей із території дитячого закладу.

Чому інші варіанти неправильні:

• під номером 1 зображено , що попереджає про залізничний переїзд зі шлагбаумом;
• під номером 3 зображено , що попереджає про нерегульований пішохідний перехід.

Підстава у ПДР. позначає ділянку дороги, де можлива поява дітей із території дитячого закладу, що прилягає безпосередньо до дороги.

Запам’ятайте: двоє дітей, що біжать, — можливий раптовий вихід дітей на дорогу.

Пояснення простими словами. ПДР не забороняють зупинку транспортних засобів один навпроти одного автоматично. Вирішальним є те, чи залишається достатньо місця для зустрічного роз’їзду або безпечного об’їзду.

Що показано на ілюстрації. Синій і червоний автомобілі зупинилися біля протилежних країв широкої проїзної частини. Між ними залишається простір для руху інших транспортних засобів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено в будь-якому випадку». Сам факт розташування автомобілів один навпроти одного не є безумовним порушенням. Зупинка заборонена лише тоді, коли через неї стає неможливим зустрічний роз’їзд або об’їзд.

Підстава у ПДР. Зупинку заборонено в місцях, де транспортний засіб унеможливить зустрічний роз’їзд або об’їзд транспортного засобу, що зупинився, відповідно до пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: оцінюйте не лише положення автомобілів, а й те, чи залишається достатньо місця для проїзду.

Пояснення простими словами. Перед місцем маневру встановлено знак «Рух прямо». Він дозволяє продовжити рух лише прямо, тому розворот у показаному місці заборонений.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль має намір розвернутися через розрив у розділювальній смузі, однак перед ним установлено знак 4.1.

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Наявність розриву в розділювальній смузі сама по собі не скасовує обов’язкової вимоги наказового знака.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо. Виняток для повороту праворуч на прилеглу територію до розвороту не застосовується.

Запам’ятайте: можливість фізично виконати маневр ще не означає, що його дозволяють установлені знаки.

Пояснення простими словами. Водій зі стажем до двох років поза населеними пунктами повинен рухатися зі швидкістю не більше 70 км/год. Це спеціальне обмеження діє незалежно від типу дороги та вищої швидкості, яка могла б бути дозволена досвідченішому водієві.

Таке саме обмеження застосовується на дорогах, що проходять через населені пункти, позначені знаком .

Чому інші варіанти неправильні:

• 50 км/год і 60 км/год не перевищують дозволеного обмеження, але це не максимальна швидкість, про яку запитують;
• 80 км/год і 90 км/год перевищують установлену для водія зі стажем до двох років межу.

Запам’ятайте: стаж до двох років — не більше 70 км/год на всіх дорогах за межами населених пунктів.

Підстава в ПДР. Обмеження швидкості для транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до двох років, установлює підпункт «б» пункту 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Напрямок повороту» показує рух праворуч. Його застосовують у місці небезпечного повороту з обмеженою оглядовістю, для позначення напрямку об’їзду перешкоди, а також під час об’їзду центра перехрестя з круговим рухом.

Що показано на ілюстрації питання. Білі стрілоподібні елементи на червоному прямокутному тлі спрямовані праворуч.

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• місце повороту з обмеженою оглядовістю відповідає призначенню знака;
• напрямок об’їзду центра кругового перехрестя також може позначатися цим знаком;
• звуження дороги та затяжний підйом позначають іншими попереджувальними знаками.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.1 «Напрямок повороту» застосовують у двох зазначених у правильній відповіді ситуаціях.

Запам’ятайте: цей знак показує не причину небезпеки, а конкретний напрямок подальшого руху.

Пояснення простими словами. Класичне гірське гальмо сповільнює транспортний засіб за рахунок опору двигуна, зокрема створення протитиску у випускній системі. Фрикційні колісні гальмівні механізми при цьому не притискають колодки до дисків або барабанів.

Навіщо воно потрібне. На довгому спуску гірське гальмо допомагає утримувати безпечну швидкість без безперервного натискання робочого гальма. Це зменшує нагрівання та знос колодок, дисків і барабанів та залишає робочу гальмівну систему ефективною для необхідного уповільнення або зупинки.

Чому перші три варіанти неправильні. Вони називають передні, задні або всі колісні гальма, але гірське гальмо діє через силовий агрегат, а не через фрикційні механізми коліс.

Уточнення. У сучасному транспортному засобі електронна система може поєднувати різні види сповільнення, однак запитання стосується принципу роботи самого гірського гальма.

Запам’ятайте: гірське гальмо стримує автомобіль двигуном і береже робочі колісні гальма від перегрівання.

Пояснення простими словами. У більшості важких вантажних автомобілів і автобусів робочі гальма приводяться стисненим повітрям. Компресор наповнює ресивери, а натискання педалі керує подаванням повітря до гальмівних камер.

Чому пневматична система поширена на важкому транспорті:

• запас стисненого повітря дає змогу керувати гальмами великого транспортного засобу та причепа;
• контури можна розділяти й оснащувати захисними клапанами;
• пружинні енергоакумулятори можуть забезпечувати стоянкове й аварійне гальмування;
• система придатна для багатоосьових автомобілів та автопоїздів.

Чому інші варіанти неправильні:

• гідравлічний привод переважає в легкових і багатьох легких комерційних транспортних засобах, але не є типовою відповіддю для важких вантажівок та автобусів;
• суто механічний привод не застосовують як основний робочий привод такого важкого транспорту.

Технічне уточнення. У цьому запитанні під типом гальмівної системи фактично мається на увазі тип привода. Сучасна система може мати електронне керування, але її виконавча частина на важкому транспорті часто залишається пневматичною.

Запам’ятайте: важкий вантажний автомобіль або автобус — переважно пневматичний гальмівний привод.

Пояснення простими словами. Не можна змішувати охолоджувальні рідини лише тому, що їхні кольори здаються однаковими або різними. Колір створює барвник, і він не є надійним стандартним позначенням хімічної технології, класу чи сумісності рідини.

Чому змішування небезпечне. Несумісні пакети присадок можуть втратити антикорозійні властивості, утворити осад або гель, погіршити тепловідведення та пошкодити насос, ущільнення, радіатор чи вузькі канали системи охолодження.

Практичне правило. Доливайте лише рідину, що відповідає специфікації виробника конкретного транспортного засобу. Змішування можливе тільки тоді, коли виробник прямо підтверджує сумісність відповідних продуктів; сам колір такого підтвердження не дає.

Чому перші два варіанти неправильні. Пропорції 1/2 або 1/4 не роблять несумісні рідини безпечними. Вирішальним є не співвідношення, а хімічна сумісність і правильна специфікація.

Запам’ятайте: підбираємо антифриз за допуском виробника, а не за кольором.

Пояснення простими словами. Прискорювальний, або релейний, клапан установлюють ближче до гальмівних камер. Натискання педалі передає до нього керувальний пневматичний сигнал, після чого клапан швидко подає в камери стиснене повітря з розташованого поруч ресивера.

Чому задні гальма спрацьовують швидше. Великому об’єму повітря не потрібно щоразу проходити довгий шлях від гальмівного крана до задньої осі. Довгою магістраллю передається переважно керувальний сигнал, а робоче повітря надходить локально. Під час відпускання гальм клапан також допомагає швидко випустити повітря з камер.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не впливає на розгін автомобіля;
• швидке скидання тиску є додатковою функцією розгальмовування, але основна відповідь у запитанні — прискорення спрацьовування задніх гальм.

Запам’ятайте: керувальний сигнал іде до клапана, а повітря з найближчого ресивера — до задніх гальмівних камер.

Пояснення простими словами. Водій повинен бачити достатньо дороги, щоб устигнути повністю зупинитися до перешкоди. Тому весь зупинний шлях має вміщуватися у видимій попереду ділянці.

Що входить до зупинного шляху. Це не лише відстань безпосереднього гальмування. До нього входить і шлях, який автомобіль проходить від моменту виявлення небезпеки до початку дії гальм.

Чому інший варіант неправильний:

• якщо зупинний шлях більший за відстань видимості, водій побачить небезпеку тоді, коли наявної відстані вже не вистачить для зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості вибирати таку швидкість, щоб транспортний засіб можна було зупинити в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите на 40 метрів — повинні мати змогу зупинитися раніше, ніж закінчаться ці 40 метрів.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Причіп збільшує загальну масу та інерцію автопоїзда. Якщо власної гальмівної системи він не має, сповільнювати потрібно і автомобіль, і причіп лише гальмами автомобіля. Під час гальмування причіп продовжує штовхати тягач уперед, тому для зупинки потрібна більша відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• додатковий опір руху причепа не компенсує збільшення маси й не робить гальмівний шлях коротшим;
• гальмівний шлях не залишається незмінним, оскільки гальмівній системі автомобіля доводиться погасити більшу кінетичну енергію.

Як діяти безпечно. Під час руху з причепом збільшуйте дистанцію, починайте сповільнення раніше й гальмуйте плавно. Різкі дії можуть не лише подовжити зупинку, а й спричинити розгойдування або складання автопоїзда.

Запам’ятайте: більше маси без додаткових гальм — довший гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Тривала розмова може відволікати не лише погляд або руки, а й увагу. Водій продовжує дивитися на дорогу, проте частина його розумових ресурсів зайнята розмовою, тому він може пізніше помітити зміну сигналу, пішохода, гальмування автомобіля попереду або іншу небезпеку.

Чому друга відповідь неправильна. Відсутність фізичної перешкоди огляду ще не означає відсутності відволікання. Складна, емоційна або довга розмова знижує концентрацію, навіть коли пасажир не торкається водія й не закриває йому дорогу.

Як поводитися пасажиру. Не починати розмов, що потребують тривалого обдумування, у складній дорожній обстановці; не вимагати від водія дивитися на співрозмовника або предмети; відкласти важливу чи емоційну розмову до безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування та заважати йому. Пункт 2.3 ПДР водночас зобов’язує водія бути уважним і не відволікатися.

Запам’ятайте: відволікати може не лише екран — тривала розмова теж забирає увагу від дороги.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.