Категорія D

Пояснення простими словами. Знак «Дати дорогу» визначає черговість проїзду нерегульованого перехрестя. Коли рух регулює справний світлофор або регулювальник, водії керуються їхніми сигналами, а не знаками пріоритету.

Що показано на ілюстрації питання. Перевернутий білий трикутник із червоною облямівкою — знак 2.1 «Дати дорогу».

Чому інші варіанти неправильні:

• на регульованому перехресті черговість руху задають сигнали світлофора або регулювальника;
• тому знак не діє одночасно як основний засіб визначення черговості і на регульованих, і на нерегульованих перехрестях;
• його призначення — установити пріоритет там, де немає чинного регулювання руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» зобов’язує надати перевагу транспортним засобам на дорозі, що перетинається, а за наявності таблички 7.8 — на головній дорозі.

Запам’ятайте: працює світлофор — керує світлофор; немає регулювання — враховуйте знаки пріоритету.

Пояснення простими словами. Зазвичай дальнє світло перемикають на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу. Але якщо зустрічний водій періодично перемикає фари, він повідомляє, що ваше світло вже засліплює його. Тоді потрібно перейти на ближнє негайно, навіть на більшій відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Негайно переключитися на протитуманні фари» — сигнал зустрічного водія вимагає перемкнути дальнє світло саме на ближнє.
• «Переключитися на ближнє світло тільки на відстані 250 м» — за наявності сигналу про засліплення чекати до цієї відстані не можна.

Підстава у ПДР. Випадки обов’язкового перемикання дальнього світла на ближнє визначає пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: зустрічний водій блимає фарами — негайно перемкніть дальнє світло на ближнє.

Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед. Нерейковим транспортним засобам, які під’їжджають із його лівого боку, дозволено рух у всіх напрямках. Саме в такому положенні перебуває жовтий автомобіль.

Що показано на ілюстрації.

• Жовтий автомобіль під’їхав із лівого боку регулювальника — рух дозволений.
• Чорний автомобіль під’їхав зі спини — рух заборонений.
• Червоний автомобіль перебуває з правого боку — рух заборонений.
• Білий автомобіль бачить регулювальника з боку грудей. Звідси дозволено лише повернути праворуч, але показаний напрямок білого автомобіля проходить прямо.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Чорному і білому автомобілям» — чорному рух заборонений, а білий не може продовжувати рух прямо.
• «Червоному, білому і жовтому автомобілям» — правильно включає жовтий автомобіль, але помилково додає червоний і білий.
• «Червоному і білому автомобілям» — обом автомобілям заборонено рухатися в показаних напрямках, а дозволений жовтий автомобіль не врахований.

Підстава в ПДР. Значення жесту з правою рукою, витягнутою вперед, визначено в пункті 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: коли права рука регулювальника витягнута вперед, з його лівого боку автомобілям дозволено рух у всіх напрямках.

Пояснення простими словами. Якщо покажчики повороту несправні, сигнал повороту праворуч можна подати правою рукою, витягнутою вбік, або лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою в лікті вгору.

Що показано на ілюстрації. На першому малюнку водій зігнув ліву руку в лікті вгору — це сигнал правого повороту. На другому ліва рука витягнута вбік, що означає лівий поворот. На третьому рука піднята вгору — це сигнал гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Малюнок 2 показує сигнал повороту ліворуч.
• Малюнок 3 показує сигнал гальмування.

Підстава у ПДР. Ручні сигнали при відсутності або несправності покажчиків повороту визначено пунктом 9.3 ПДР.

Запам’ятайте: ліва рука вбік — ліворуч; ліва рука зігнута вгору — праворуч; рука піднята вертикально — гальмування.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал у вигляді стрілок на чорному фоні дозволяє рух лише в напрямках, указаних цими стрілками.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі ввімкнені зелені стрілки прямо та ліворуч. Отже, водій може продовжити рух прямо або повернути ліворуч. Стрілка ліворуч також дозволяє виконати розворот, якщо він не заборонений окремим дорожнім знаком.

Стрілки праворуч на світлофорі немає, тому повертати праворуч не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає поворот праворуч.
• Варіант 2 не враховує дозволений рух прямо та можливість розвороту.
• Варіант 3 не враховує дозволений рух прямо.

Підстава у ПДР. Значення зелених сигналів у вигляді стрілок визначено пунктом 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка ліворуч дозволяє не лише поворот ліворуч, а й розворот, якщо немає окремої заборони.

Пояснення простими словами. Поліцейський автомобіль із увімкненим синім проблисковим маячком має право відступати від окремих вимог ПДР під час виконання невідкладного службового завдання. Ви не повинні створювати йому перешкоду. Крім того, повертаючи ліворуч, ви зобов’язані пропустити сірий автомобіль, який рухається назустріч прямо. Після цих двох транспортних засобів ви можете завершити маневр.

Що показано на ілюстрації. Ви ввімкнули лівий покажчик повороту. Ліворуч наближається поліцейський автомобіль з увімкненим синім проблисковим маячком, а назустріч рухається сірий автомобіль. Чорний автомобіль виїжджає з прилеглої території та повинен дати дорогу всім учасникам, які рухаються дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — так ви створите перешкоду спеціальному транспортному засобу та не пропустите зустрічний автомобіль під час повороту ліворуч.
• «Проїхати перехрестя останнім» — чорний автомобіль виїжджає з прилеглої території та не має переваги перед вами.

Підстава у ПДР. Обов’язок забезпечити безперешкодний проїзд транспортному засобу з увімкненим синім проблисковим маячком установлює пункт 3.2 ПДР. Під час повороту ліворуч необхідно пропустити зустрічний транспорт, що рухається прямо, відповідно до пункту 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть спеціальний транспорт із синім маячком, потім — зустрічний транспорт під час повороту ліворуч.

Пояснення простими словами. Нерейковому транспортному засобу дозволено рухатися трамвайною колією попутного напрямку, якщо вона розташована на одному рівні з проїзною частиною та такий рух не заборонений установленими знаками або розміткою.

Таку колію можна використовувати під час випередження, а також для об’їзду, якщо ширини проїзної частини недостатньо, щоб об’їхати перешкоду без виїзду на колію.

Водночас водій не повинен:

• перетинати суцільну лінію , якщо нею відокремлено трамвайну колію;
• виїжджати на трамвайну колію зустрічного напрямку;
• створювати перешкоду для руху трамвая.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 містить слово «завжди» і не враховує заборони, установлені знаками чи розміткою, а також обов’язок не перешкоджати трамваю;
• Варіант 2 також помилково дозволяє виїзд на колію для будь-якого об’їзду. Для такого маневру ширини проїзної частини має бути недостатньо;
• «Відповіді 1 і 2» об’єднує два неправильні твердження.

Запам’ятайте: використовувати можна лише попутну трамвайну колію, розташовану на одному рівні з проїзною частиною, за відсутності заборони та без створення перешкоди трамваю.

Підстава в ПДР. Умови руху трамвайною колією попутного напрямку встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Для привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють, дозволено перемикати світло фар. Поза населеними пунктами додатково можна застосовувати звуковий сигнал. Отже, правильними є обидва перші твердження.

Чому не обираємо інші варіанти:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує дозволений поза населеними пунктами звуковий сигнал.
• Варіант 2 також правильний, але окремо не охоплює перемикання світла фар.
• Варіант 3 не містить територіального обмеження і помилково створює враження, що звуковий сигнал для попередження про обгін дозволений також у населеному пункті.
• Варіант 5 об’єднує правильний варіант 1 із неправильним варіантом 3.

Зверніть увагу: навіть поза населеним пунктом використання звукового сигналу може бути заборонене знаком , крім необхідності запобігти ДТП.

Запам’ятайте: світло фар — у населеному пункті та поза ним; звуковий сигнал для попередження про обгін — лише поза населеним пунктом і за відсутності додаткової заборони.

Підстава в ПДР. Дозволені способи привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють, установлює пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту повинен попереджати інших учасників руху про маневр до його початку та під час виконання. Вимкнути покажчик потрібно негайно після того, як маневр повністю завершено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — безпосередньо перед початком маневру припиняють лише сигнал, який подається рукою.
• Варіант 3 — припинення сигналу під час самого маневру є передчасним: інші учасники руху повинні бачити попередження до завершення маневру.

Запам’ятайте: ручний сигнал припиняють перед маневром, а світловий покажчик повороту — одразу після його завершення.

Підстава в ПДР. Порядок припинення попереджувальних сигналів установлює пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. На ділянці, закритій деревами, будівлями або іншими перешкодами, вони частково захищають автомобіль від бокового вітру. Під час раптового виїзду на відкритий простір цей захист зникає, і сильний порив може несподівано змістити автомобіль убік. Небезпека найбільша саме в момент переходу, тому що водій ще не встиг пристосувати кермування до нової сили вітру.

Чому інші варіанти неправильні:

• на відкритій ділянці боковий вітер також небезпечний, але його тривала дія зазвичай уже відчутна, тому водій може завчасно компенсувати відхилення;
• на ділянці, закритій деревами, сила бокового вітру переважно менша, хоча окремі пориви все одно можливі.

Як діяти безпечно. Перед виїздом із захищеної ділянки зменште швидкість, тримайте кермо обома руками та будьте готові плавно скоригувати напрямок. Особливо чутливі до бокового вітру високі транспортні засоби, автомобілі з причепом і легкі ненавантажені автомобілі.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку та обирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: найнебезпечніший не просто відкритий простір, а раптовий виїзд на нього із захищеної від вітру ділянки.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедистів не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати швидкість свого автомобіля і можливі дії велосипедистів: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• відстань 1,0 м не є завжди достатньою: потрібний інтервал змінюється залежно від швидкості, ширини дороги та поведінки велосипедиста;
• лише поведінки велосипедистів недостатньо, тому що зі збільшенням швидкості автомобіля зростають наслідки помилки й зменшується час на реакцію;
• лише швидкості автомобіля недостатньо, бо велосипедист може відхилитися від прямої траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 13.3 ПДР прямо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: чим вища швидкість і менш передбачувана траєкторія велосипедиста, тим більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.