Категорія D

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо в місці виїзду з прилеглої території та ближче ніж за 10 м від нього. На відстані 10 м або більше зупинка за цією умовою вже не заборонена.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль зупинився ближче ніж за 10 м від виїзду з двору, а жовтий — безпосередньо в місці виїзду. Сірий автомобіль розташований за межами 10-метрової забороненої зони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій жовтого автомобіля». Порушує також водій синього автомобіля, який зупинився ближче ніж за 10 м від виїзду.
• «Тільки водій синього автомобіля». Жовтий автомобіль стоїть безпосередньо в місці виїзду й також порушує правила.
• «Усі порушують». Сірий автомобіль перебуває за межами забороненої 10-метрової зони.
• «Водії сірого і жовтого автомобілів». Сірий автомобіль розташований правильно, натомість водій синього автомобіля порушує вимогу щодо відстані.

Підстава у ПДР. Зупинку ближче ніж за 10 м від виїздів із прилеглих територій і безпосередньо в місці виїзду заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля виїзду з двору потрібно залишити щонайменше 10 м вільного простору з обох боків.

Пояснення простими словами. Організовані групи дітей дозволено перевозити лише у світлу пору доби. У темну пору доби таке перевезення заборонене незалежно від досвіду водія.

Чому інші варіанти неправильні:

• п’ятирічний стаж є окремою обов’язковою вимогою до водія, але не скасовує нічної заборони;
• аварійна світлова сигналізація використовується у передбачених Правилами випадках, однак її ввімкнення не дає дозволу перевозити дитячу групу в темну пору доби.

Підстава у ПДР. Заборону прямо встановлено підпунктом «г» пункту 21.11 ПДР.

Запам’ятайте: досвідчений водій і ввімкнена аварійна сигналізація не скасовують заборону нічного перевезення організованої групи дітей.

Пояснення простими словами. Трамвайна колія попутного напрямку, розташована на одному рівні з проїзною частиною, не є звичайною додатковою смугою для автомобілів. Виїжджати на неї можна лише за визначених Правилами умов.

В’їзд на таку колію заборонений у кожному з наведених випадків:

• рух по ній заборонений дорожніми знаками або дорожньою розміткою, зокрема колія відокремлена суцільною лінією ;
• ширини проїзної частини достатньо, щоб виконати об’їзд без виїзду на трамвайну колію;
• виїзд створить перешкоду для руху трамвая.

Чому інші варіанти не обираємо:

• варіанти 1, 2 і 3 окремо правильно називають лише одну з установлених заборон;
• «Відповіді 1 і 2» не враховує, що створювати перешкоду трамваю заборонено в усіх випадках.

Запам’ятайте: попутною трамвайною колією можна користуватися лише за відсутності заборони, за реальної потреби у відповідному маневрі та без створення перешкод трамваю.

Підстава в ПДР. Умови руху нерейкових транспортних засобів трамвайною колією попутного напрямку встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють навчання водінню у житловій зоні, на дорогах для автомобілів та на автомагістралях. На ілюстрації ці три види доріг позначено відповідно знаками 3, 2 і 1.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 1 зображено знак , під номером 2 — , а під номером 3 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти, до яких включено знак 4 або знак 5, помилкові: ці знаки не позначають жодного з трьох місць, де пункт 24.9 прямо забороняє навчання водінню.
• «Всіма» — неправильно, оскільки заборона стосується не всіх п’яти показаних знаків.

Підстава у ПДР. Відповідну заборону встановлює пункт 24.9 ПДР.

Запам’ятайте: навчальна їзда заборонена на автомагістралі, дорозі для автомобілів і в житловій зоні.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб вимушено зупинився в місці, де оглядовість дороги хоча б в одному напрямку менша ніж 100 м, а аварійна сигналізація відсутня або несправна, потрібно встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Засіб попередження розміщують саме з боку гіршої видимості для інших учасників дорожнього руху. Так водії, які можуть найпізніше побачити зупинений транспортний засіб, отримають попередження завчасно.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — неправильний. Правила не вимагають одночасно встановлювати і знак, і ліхтар та розміщувати їх по різні боки транспортного засобу.
• Варіант 2 — правильний. Використовується один із двох засобів, який установлюють з боку гіршої видимості.

Запам’ятайте: у цій ситуації важливе не формальне розміщення знака позаду автомобіля, а попередження водіїв із того боку, звідки зупинений транспортний засіб видно найгірше.

Підстава у ПДР: пункт 9.11 у зв’язку з пунктом 9.10.

Пояснення простими словами. Знак «Дати дорогу» визначає черговість проїзду нерегульованого перехрестя. Коли рух регулює справний світлофор або регулювальник, водії керуються їхніми сигналами, а не знаками пріоритету.

Що показано на ілюстрації питання. Перевернутий білий трикутник із червоною облямівкою — знак 2.1 «Дати дорогу».

Чому інші варіанти неправильні:

• на регульованому перехресті черговість руху задають сигнали світлофора або регулювальника;
• тому знак не діє одночасно як основний засіб визначення черговості і на регульованих, і на нерегульованих перехрестях;
• його призначення — установити пріоритет там, де немає чинного регулювання руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» зобов’язує надати перевагу транспортним засобам на дорозі, що перетинається, а за наявності таблички 7.8 — на головній дорозі.

Запам’ятайте: працює світлофор — керує світлофор; немає регулювання — враховуйте знаки пріоритету.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо на пішохідному переході та ближче 10 м від нього як перед переходом, так і після нього. Отже, за відсутності інших заборон зупинитися можна не ближче ніж за 10 м з будь-якого боку.

Виняток із цієї заборони — зупинка для надання переваги в русі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не менше 10 м до переходу» — неповна відповідь, адже така сама відстань потрібна і з іншого боку переходу.
• 20 м — зупинка на такій відстані може бути дозволена, але цей варіант не називає встановлену ПДР мінімальну межу.
• 30 м — це також більша відстань, яка не визначає точну мінімальну межу для цієї ситуації.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на переході та ближче 10 м від нього з обох боків установлено підпунктом «г» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля пішохідного переходу залишайте щонайменше 10 м з обох боків.

Пояснення простими словами. Перехрестя є нерегульованим, а дороги — рівнозначними. Зелений автомобіль наближається до Вас праворуч, тому Ви зобов’язані дати йому дорогу. Спочатку проїжджає зелений автомобіль, після нього — Ви.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а зелений автомобіль виїжджає до нього з правого боку. Світлофорів і знаків пріоритету, які змінювали б черговість, біля перехрестя немає. Отже, перевагу має зелений автомобіль як транспортний засіб праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Ви, а потім зелений автомобіль» — така черговість порушує правило переваги транспортного засобу, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Правило проїзду перехресть рівнозначних доріг передбачене пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: якщо на рівнозначному перехресті автомобіль наближається праворуч, спочатку пропустіть його.

Пояснення простими словами. Під номером 3 зображено табличку «Стоянка з непрацюючим двигуном». Вона дозволяє залишати транспортні засоби на позначеній стоянці лише після вимкнення двигуна.

Що показано на ілюстрації питання. На третій табличці автомобіль із відпрацьованими газами перекреслений червоною рискою.

Чому інші варіанти неправильні:

• таблички 1 і 2 визначають спосіб поставлення транспортного засобу на стоянку;
• табличка 4 вказує вид транспортного засобу — легковий автомобіль;
• табличка 5 вказує вид транспортного засобу — вантажний автомобіль.

Підстава у ПДР. Табличка 7.7 означає, що на стоянці, позначеній відповідним знаком, транспортні засоби дозволено залишати лише з непрацюючим двигуном.

Запам’ятайте: червона риска через автомобіль із хмарою газів — вимкніть двигун.

Пояснення простими словами. Острівець безпеки — конструктивно піднятий над проїзною частиною захисний елемент на наземному пішохідному переході. Він дає пішоходові можливість безпечно зупинитися під час поетапного переходу дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• пішохідна доріжка призначена для руху пішоходів уздовж певного напрямку в межах дороги або поза нею, а не для очікування посеред переходу;
• тротуар прилягає до проїзної частини або відокремлюється від неї газоном і також призначений для руху пішоходів, але не є захисним елементом посеред наземного переходу.

Важливе уточнення. Частина розділювальної смуги, через яку проходить пішохідний перехід, також належить до острівця безпеки.

Підстава у ПДР. Визначення острівця безпеки наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: острівець безпеки — місце захищеної зупинки пішохода під час переходу проїзної частини.

Пояснення простими словами. Якщо оливи забагато, колінчастий вал та інші рухомі деталі можуть занурюватися в неї й інтенсивно перемішувати з повітрям. Утворюється піна, яку оливний насос не може подавати так само стабільно, як суцільну рідину. Через це тиск і фактичне надходження мастила до деталей можуть зменшитися.

Можливі наслідки переповнення:

• спінювання та насичення оливи повітрям;
• нестабільний тиск і оливне голодування пар тертя;
• підвищення тиску в картері та витікання через ущільнення;
• потрапляння оливи до впуску або камери згоряння;
• пошкодження каталізатора, сажового фільтра чи самого двигуна.

Чому інші варіанти не є правильною відповіддю:

• зайва олива не повинна просто «вигоріти» без наслідків;
• додатковий опір і падіння потужності можливі, але головна небезпека в завданні — аерація та порушення змащування;
• безпосереднє пошкодження насоса не є основним типовим механізмом, який тут перевіряється.

Що робити. Не експлуатуйте двигун із рівнем вище максимальної позначки. Надлишок потрібно видалити дозволеним способом, а рівень перевірити на рівній поверхні відповідно до інструкції виробника.

Запам’ятайте: надлишок оливи може перетворити її на піну й залишити двигун без нормального змащування.

Пояснення простими словами. Класичне гірське гальмо сповільнює транспортний засіб за рахунок опору двигуна, зокрема створення протитиску у випускній системі. Фрикційні колісні гальмівні механізми при цьому не притискають колодки до дисків або барабанів.

Навіщо воно потрібне. На довгому спуску гірське гальмо допомагає утримувати безпечну швидкість без безперервного натискання робочого гальма. Це зменшує нагрівання та знос колодок, дисків і барабанів та залишає робочу гальмівну систему ефективною для необхідного уповільнення або зупинки.

Чому перші три варіанти неправильні. Вони називають передні, задні або всі колісні гальма, але гірське гальмо діє через силовий агрегат, а не через фрикційні механізми коліс.

Уточнення. У сучасному транспортному засобі електронна система може поєднувати різні види сповільнення, однак запитання стосується принципу роботи самого гірського гальма.

Запам’ятайте: гірське гальмо стримує автомобіль двигуном і береже робочі колісні гальма від перегрівання.

Пояснення простими словами. Через негерметичність в одній гальмівній камері потрібний тиск не створюється або швидко втрачається. Відповідне колесо гальмує слабше, ніж колесо з іншого боку осі, тому виникає різниця гальмівних сил і автомобіль відводить убік.

У який бік відводить автомобіль. Зазвичай транспортний засіб тягне в бік колеса, яке гальмує сильніше, тобто в бік справної камери. Реальна поведінка також залежить від конструкції системи, стану дороги, шин і решти гальмівних механізмів.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправність обов’язково впливає на рівномірність і ефективність гальмування;
• шипіння справді може бути ознакою витоку, але запитання просить визначити, як несправність позначиться на поведінці автомобіля під час гальмування.

Як діяти. Відведення, падіння тиску або витік повітря є підставою припинити експлуатацію та усунути несправність, а не компенсувати її кермом.

Запам’ятайте: різні гальмівні сили ліворуч і праворуч — автомобіль відводить убік.

Технічна суть питання. Моторна олива виконує відразу кілька важливих функцій: відводить частину тепла від навантажених деталей, переносить продукти зношення та забруднення до фільтра і зменшує тертя між рухомими поверхнями.

Основні функції моторної оливи:

• утворювати мастильну плівку та не допускати безпосереднього контакту металевих поверхонь;
• відводити частину тепла від підшипників, поршнів та інших навантажених зон;
• утримувати забруднення у завислому стані й переносити їх до оливного фільтра;
• захищати деталі від корозії, ущільнювати окремі робочі зазори та зменшувати зношення.

Редакційна неточність офіційного питання. Варіант 2 містить слово «тільки», тому буквально він неправильний: моторна олива потрібна не тільки для охолодження. Через це й сукупна відповідь 2, 3, 4 сформульована логічно суперечливо. Для проходження незміненого офіційного тесту ключем залишається п’ятий варіант, але технічно правильне формулювання мало б звучати без слова «тільки».

Чому не обираємо поліпшення паливної економічності. Правильно підібрана олива може зменшувати механічні втрати й опосередковано впливати на витрату пального, але це не є основною сукупністю функцій, яку перевіряє завдання.

Запам’ятайте для офіційного тесту: відповідь 2, 3, 4. Фактично олива змащує, охолоджує, очищує, ущільнює та захищає двигун.

Пояснення простими словами. Уночі фари освітлюють лише обмежену частину дороги, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінювати складніше. Безпечна дистанція залишає час помітити гальмування автомобіля попереду, прийняти рішення й зупинитися без зіткнення.

Від чого залежить потрібна дистанція:

• від швидкості руху;
• від дальності фактичної видимості дороги;
• від стану покриття, шин і гальм;
• від поведінки транспортного засобу попереду та загальної дорожньої обстановки.

Чому інший варіант неправильний. Мінімальна відстань не допомагає водієві попереду «зрозуміти», що за ним рухаються. Натомість вона позбавляє водія позаду запасу часу й простору, якщо транспортний засіб попереду раптово загальмує.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає добирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 12.2 ПДР додатково вимагає в темну пору доби рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: уночі обмежена видимість потребує не меншої, а достатньої дистанції та контрольованої швидкості.

Пояснення простими словами. Уночі фари допомагають водієві бачити дорогу, а зовнішні ліхтарі роблять автомобіль помітним для інших. Несправна, забруднена або неправильно відрегульована світлотехніка одночасно погіршує огляд і може вводити інших учасників руху в оману чи засліплювати їх.

Перед поїздкою потрібно перевірити:

• ближнє й дальнє світло фар;
• габаритні вогні, задні ліхтарі та освітлення номерного знака;
• стоп-сигнали й покажчики повороту;
• чистоту розсіювачів і правильність регулювання фар.

Чому інші варіанти не обираємо:

• справний кондиціонер впливає на комфорт і може допомагати усувати запотівання, але не є головним засобом видимості вночі;
• склоочисники обов’язково мають бути справними, особливо під час опадів, однак саме освітлювальні прилади є ключовими для будь-якої нічної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає обов’язкові світлові прилади в темну пору доби, а пункт 31.4.3 ПДР містить вимоги до справності, відповідності та регулювання зовнішніх світлових приладів.

Запам’ятайте: перед нічною поїздкою перевіряйте не лише фари, а весь комплект зовнішніх світлових сигналів.

Пояснення простими словами. Кожне зниження швидкості змінює ситуацію для транспорту позаду. Погляд у дзеркала дає змогу оцінити дистанцію, швидкість наближення та дії інших водіїв, а під час завчасного гальмування — обрати безпечну інтенсивність уповільнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• контроль позаду потрібний не лише перед різким гальмуванням: навіть звичайне уповільнення може бути несподіваним для водія, який рухається надто близько;
• мокре або слизьке покриття збільшує ризик, але стан дороги не є єдиною причиною перевіряти обстановку позаду.

Важливий нюанс. Якщо попереду раптово виникла небезпека, не можна відкладати необхідне екстрене гальмування заради погляду в дзеркало. У такій ситуації спочатку запобігають зіткненню, а простір позаду контролюють настільки, наскільки це можливо без втрати уваги до небезпеки попереду.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну.

Запам’ятайте: перед плановим гальмуванням перевірте дзеркала; за раптової небезпеки — негайно гальмуйте.

Пояснення простими словами. Алкоголь погіршує реакцію, координацію, сприйняття швидкості й відстані, увагу та оцінювання ризику. Через це водій пізніше помічає небезпеку, пізніше гальмує й частіше приймає ризиковані рішення, тому зіткнення нерідко відбуваються з більшою енергією та тяжчими наслідками.

Що підвищує тяжкість аварії:

• запізніла реакція залишає менше можливостей зменшити швидкість до зіткнення;
• порушення координації ускладнює точне гальмування та кермування;
• знижений самоконтроль сприяє надмірній швидкості й небезпечним маневрам;
• водій може неправильно оцінити власний стан і продовжити рух.

Чому перша відповідь неправильна. Алкоголь не пом’якшує удар і не захищає учасників ДТП. Погіршення керування, навпаки, зменшує шанси своєчасно уникнути аварії або знизити її тяжкість.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 2.9 ПДР безумовно забороняє керування у стані алкогольного сп’яніння.

Запам’ятайте: алкоголь одночасно підвищує ризик ДТП і ймовірність її тяжких наслідків.

Пояснення простими словами. Рану на голові потрібно обережно захистити чистою марлевою пов’язкою, не стискаючи пошкоджені тканини. Надмірний тиск може бути небезпечним, якщо ушкоджені кістки черепа або в рані є уламки.

Що заборонено:

• проводити пальпацію рани;
• тиснути всередину рани;
• використовувати антисептики для її обробки;
• намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки.

Чому інші варіанти неправильні:

• антисептики та туга пов’язка прямо суперечать алгоритму допомоги при рані голови;
• безперервний сильний тиск на таку рану може погіршити можливе пошкодження черепа; пов’язку фіксують без надмірного тиску.

Запам’ятайте: рана голови — марлева пов’язка без надмірного тиску.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.