Категорія CE

Пояснення простими словами. Усі чотири зображені знаки — , , і — діють тільки на той бік дороги, на якому їх установлено.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–4 зображено знаки, які забороняють зупинку або стоянку постійно чи у визначені календарні дні.

Чому окремі варіанти неправильні:

• Кожен варіант з одним номером називає лише один знак, хоча правило про бік дороги однаково стосується всіх чотирьох.

Підстава у ПДР. Дія знаків – поширюється лише на той бік дороги, на якому вони встановлені.

Запам’ятайте: знаки 3.34–3.37 не забороняють зупинку або стоянку одразу на протилежному боці дороги.

Пояснення простими словами. Знак не поділяє транспортні засоби на механічні та немеханічні: заборона обгону стосується всіх їх видів. Передбачений виняток залежить не від виду транспортного засобу, а від того, що він поодинокий і рухається зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Червоний і чорний автомобілі в червоному колі утворюють знак «Обгін заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• механічні транспортні засоби не виключені із дії знака;
• немеханічні транспортні засоби також не виділені як окрема група, на яку знак не поширюється;
• виняток для повільного поодинокого транспортного засобу є умовою обгону, а не винятком для певного виду транспорту.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» забороняє обгін усіх транспортних засобів із прямо визначеним винятком за швидкістю.

Запам’ятайте: знак охоплює всі види транспортних засобів; виняток визначається умовами руху.

Пояснення простими словами. Якщо проїзна частина поділена лініями дорожньої розмітки на смуги, водій повинен рухатися в межах однієї смуги. Постійно їхати по лінії та одночасно займати дві смуги заборонено.

Виняток виникає під час перестроювання. Водій може перетнути або короткочасно наїхати на переривчасту лінію , щоб перейти із займаної смуги в сусідню. Після завершення маневру транспортний засіб повинен повністю зайняти обрану смугу.

Чому варіант 1 неправильний:

• формулювання «завжди» не враховує процес перестроювання;
• під час зміни смуги транспортний засіб закономірно перетинає лінію розмітки та на короткий час опиняється між смугами.

Запам’ятайте: рухатися, займаючи дві смуги, не можна. Наїжджати на переривчасту лінію дозволено лише під час перестроювання.

Підстава в ПДР. Заборону руху з одночасним зайняттям двох смуг і виняток для перестроювання встановлює пункт 11.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Для руху в темну пору доби або в умовах недостатньої видимості на велосипеді має бути встановлений та обов’язково увімкнений ліхтар — фара.

Чому звуковий сигнал не є правильною відповіддю. Звуковий сигнал належить до обов’язкового обладнання велосипеда загалом, але він не освітлює дорогу і не замінює ліхтар у темряві чи за недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Вимоги до обладнання велосипеда встановлено пунктом 6.2 ПДР.

Запам’ятайте: у темряві або за недостатньої видимості фара має бути не лише встановлена, а й увімкнена.

Пояснення простими словами. Знак «Декілька поворотів» попереджає про два або більше послідовних небезпечних поворотів. Перший вигин символу спрямований ліворуч, тому перший поворот буде ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна хвиляста лінія спочатку відхиляється ліворуч, а потім праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• слизьку дорогу позначає знак з автомобілем і звивистими слідами;
• один небезпечний поворот позначають знаком з одним вигином;
• хвиляста лінія означає саме послідовність кількох поворотів.

Підстава у ПДР. Знак 1.3.2 «Декілька поворотів» позначає ділянку з двома і більше небезпечними поворотами, перший з яких ліворуч.

Запам’ятайте: перший вигин хвилястої лінії ліворуч — перший поворот ліворуч.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо на пішохідному переході та ближче 10 м від нього як перед переходом, так і після нього. Отже, за відсутності інших заборон зупинитися можна не ближче ніж за 10 м з будь-якого боку.

Виняток із цієї заборони — зупинка для надання переваги в русі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не менше 10 м до переходу» — неповна відповідь, адже така сама відстань потрібна і з іншого боку переходу.
• 20 м — зупинка на такій відстані може бути дозволена, але цей варіант не називає встановлену ПДР мінімальну межу.
• 30 м — це також більша відстань, яка не визначає точну мінімальну межу для цієї ситуації.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на переході та ближче 10 м від нього з обох боків установлено підпунктом «г» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля пішохідного переходу залишайте щонайменше 10 м з обох боків.

Пояснення простими словами. В описаній дорожній обстановці переходити проїзну частину поза пішохідним переходом заборонено. Пішохід повинен знайти спеціально призначене для переходу місце.

Ця заборона діє за наявності хоча б однієї з таких умов:

• на дорозі є розділювальна смуга;
• дорога має чотири або більше смуг для руху в обох напрямках загалом;
• у місці можливого переходу встановлено огородження.

Де тоді дозволено переходити. Скористатися можна належно позначеним наземним пішохідним переходом, а також підземним або надземним переходом. Формулювання «у тому числі підземних і надземних» не виключає звичайні наземні переходи.

Якщо переходу поруч немає. У зазначених у питанні умовах не можна переходити дорогу в довільному місці або користуватися перехрестям без пішохідного переходу. Потрібно дійти до найближчого облаштованого переходу.

Не плутайте із загальними правилами:

• за звичайних умов, якщо пішохідного переходу немає, Правила дозволяють переходити на перехресті по лініях тротуарів або узбіч;
• якщо немає переходу та перехрестя, перейти дорогу поза ними можна лише за додаткових умов, зокрема коли дорога має не більше трьох смуг для обох напрямків;
• якщо є розділювальна смуга, чотири або більше смуг чи огородження, ці запасні способи переходу не застосовуються.

Важливо: чотири смуги для руху в обох напрямках означають їх загальну кількість на дорозі, наприклад дві смуги в одному напрямку та дві — у протилежному.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 неправильний: перехід у довільному місці не дозволяється за наявності умов, зазначених у питанні.
• Варіант 2 правильний: перейти дорогу можна на пішохідному переході, зокрема наземному, підземному або надземному.
• Варіант 3 неправильний: загальна можливість перейти на перехресті за відсутності переходу не діє в описаній особливій дорожній обстановці.
• Варіант 4 неправильний, оскільки об’єднує правильний варіант 2 із помилковим варіантом 3.
• Варіант 5 неправильний, оскільки включає помилкові варіанти 1 і 3.

Підстава у ПДР. Спеціальну заборону переходити поза пішохідним переходом установлює підпункт «г» пункту 4.14 ПДР. Загальний порядок переходу проїзної частини визначено пунктом 4.7 ПДР, а умови переходу поза переходом або перехрестям — пунктом 4.8 ПДР.

Запам’ятайте: розділювальна смуга, чотири або більше смуг чи огородження означають, що переходити потрібно тільки по пішохідному переходу.

Пояснення простими словами. Побачивши зустрічний транспортний засіб у темний час доби, водій повинен перемкнути дальнє світло на ближнє щонайменше за 250 метрів. Якщо зустрічний водій раніше подає сигнал періодичним перемиканням фар, перейти на ближнє потрібно ще на більшій відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На відстані не менше 50 м» — це надто пізно і не відповідає встановленій мінімальній відстані.
• «На відстані не менше 150 м» — ця відстань менша за визначені Правилами 250 метрів.
• «На відстані не менше 350 м» — перемикання на такій відстані може бути доречним за обстановкою, але загальна мінімальна вимога ПДР становить 250 метрів.

Підстава у ПДР. Мінімальну відстань для перемикання дальнього світла на ближнє встановлює пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: зустрічний транспорт — ближнє світло не менш як за 250 метрів, а за сигналом водія — ще раніше.

Пояснення простими словами. Жовта зигзагоподібна виділяє ділянку, відведену для зупинки транспортних засобів, що рухаються за встановленими маршрутами. Це місце потрібно залишати вільним для їх безпечного під’їзду, посадки та висадки пасажирів.

Що показано на ілюстрації питання. Біля посадкового майданчика й павільйону зупинки вздовж краю проїзної частини нанесено жовту зигзагоподібну .

Чому інші варіанти неправильні:

• не забороняє рух поблизу тротуару, а позначає спеціально відведене місце зупинки;
• місце, де заборонено зупинку, позначають жовтою суцільною , а не жовтим зигзагом.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.17.1» позначає місця зупинки маршрутних транспортних засобів.

Запам’ятайте: жовтий зигзаг біля посадкового майданчика — місце зупинки маршрутного транспорту.

Пояснення простими словами. Якщо сигнали регулювальника і світлофора суперечать один одному, водій виконує сигнал регулювальника. Тому, коли регулювальник дозволяє рух прямо, потрібно проїхати в цьому напрямку, навіть якщо світлофор його забороняє.

Чому відповідь про очікування дозволеного сигналу світлофора неправильна. У присутності регулювальника саме його сигнали мають найвищий пріоритет. Очікування іншого сигналу світлофора означало б невиконання чинної в цей момент вказівки регулювальника.

Підстава у ПДР. Пункт 8.3 ПДР встановлює, що сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами дорожніх знаків та є обов’язковими для виконання.

Запам’ятайте: регулювальник головніший за світлофор і дорожні знаки.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Після водної перешкоди між робочими поверхнями гальм може залишитися вода, через що сила тертя тимчасово зменшується. Під час руху з малою безпечною швидкістю кілька легких коротких натискань на педаль створюють тертя і тепло, які витісняють та випаровують вологу.

Як діяти безпечно. Спочатку переконайтеся, що позаду достатньо місця і ваші уповільнення не стануть несподіваними для інших. Після просушування обережно перевірте, чи гальма діють рівномірно та ефективно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натягування важеля стоянкового гальма діє не на всі робочі гальма, може перегріти або заблокувати задні колеса й спричинити занесення;
• рух без пригальмовування не забезпечує швидкого просушування, тому знижена ефективність гальм може зберегтися до моменту, коли вони знадобляться.

Запам’ятайте: після води — мала швидкість, кілька легких гальмувань і контрольна перевірка ефективності.

Пояснення простими словами. Під час повороту на причіп діють бічні сили. Чим вища швидкість, тим більші розгойдування, зміщення вантажу та ризик перекидання. Тому швидкість потрібно завчасно зменшити й проходити поворот плавно.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості підсилює бічне навантаження та робить автопоїзд менш стійким;
• рух без зміни швидкості безпечний лише тоді, коли вона вже достатньо мала, але умова питання вимагає дії, що гарантовано знижує ризик перекидання.

Практична порада. Знижуйте швидкість до входу в поворот, у самому повороті не виконуйте різких маневрів і не гальмуйте різко — особливо з високим або нерівномірно розміщеним вантажем.

Запам’ятайте: причіп потребує меншої швидкості та плавнішої траєкторії, ніж одиночний автомобіль.

Пояснення простими словами. Якщо є передбачені законом підстави вважати, що особа керує у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції, застосовують два взаємопов’язані заходи: особу відсторонюють від керування та проводять огляд.

Чому інший варіант неправильний:

• лише направити водія на огляд недостатньо: до з’ясування стану він не повинен продовжувати керувати транспортним засобом.

Важливий нюанс. Наявність підстав для огляду ще не є остаточним доказом стану сп’яніння. Сам огляд має проводитися у встановленому порядку, а огляд із порушенням вимог статті 266 вважається недійсним.

Правова підстава. Обидва заходи передбачені статтею 266 КУпАП.

Запам’ятайте: підозра на сп’яніння означає не тільки огляд, а й негайне відсторонення від керування.

Пояснення простими словами. Перед виходом з автомобіля водій повинен одночасно подбати про три речі: автомобіль не має самовільно рушити, відчинення дверей і вихід мають бути безпечними для інших, а в темряві нерухомий автомобіль повинен бути помітним.

Чому правильні всі наведені дії:

• Унеможливити рух автомобіля — застосувати стоянкове гальмо та інші необхідні заходи відповідно до умов стоянки.
• Перевірити безпеку виходу — подивитися в дзеркало та назад, щоб не відчинити двері перед автомобілем, мотоциклом, велосипедом або іншим учасником руху.
• Увімкнути габаритні чи стоянкові ліхтарі — у темну пору доби на неосвітленій ділянці дороги це робить зупинений автомобіль видимим.

Підстава у ПДР. Захист від самовільного руху передбачає пункт 15.12 ПДР, безпечне відчинення дверей і вихід — пункт 15.13 ПДР, а позначення зупиненого автомобіля світловими приладами — пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати автомобіль → перевірити обстановку → позначити його в темряві → лише потім виходити.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Травма голови після ДТП може поєднуватися з ушкодженням шийного відділу хребта. Тому після перевірки безпеки, заспокоєння постраждалого й виклику медиків потрібно насамперед обмежити рухи голови та шиї, щоб не погіршити можливе пошкодження.

Як обмежити рухи:

• вручну утримувати голову в осі тіла;
• якщо спроба перевести голову в таке положення спричиняє біль, фіксувати її в наявному положенні;
• переміщувати постраждалого лише за необхідності та з мінімальними рухами хребта.

Чому інші варіанти не є першими:

• укрити постраждалого потрібно пізніше, після виконання невідкладних дій;
• самого шийного коміра недостатньо для повного обмеження рухів, а застосовувати його можна лише за чітких показань, після відповідного навчання, за участі та під контролем медичних працівників.

Запам’ятайте: підозра на травму голови — мінімізуйте рухи голови та шиї; комір без навчання самостійно не накладайте.