Категорія CE

Пояснення простими словами. Знак позначає доріжку, призначену лише для пішоходів. Велосипедист і водій мопеда не мають права рухатися нею як водії своїх транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. На доріжці встановлено синій круглий знак із білим силуетом пішохода — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише велосипедистові — неповна відповідь: заборона стосується також водія мопеда.
• Лише водієві мопеда — так само не враховує велосипедиста.
• Усім учасникам руху — неправильно, адже пішоходам рух дозволено.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Доріжка для пішоходів» і дозволяє рух лише пішоходів.

Запам’ятайте: один пішохід у синьому колі — окрема доріжка лише для пішоходів.

Пояснення простими словами. У разі вимушеної зупинки водій повинен, по-перше, належно позначити транспортний засіб аварійною сигналізацією та, коли цього вимагають ПДР, знаком або миготливим червоним ліхтарем. По-друге, він має вжити заходів, щоб прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч. Одного лише позначення або одного лише переміщення недостатньо.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Лише позначити транспортний засіб — недостатньо, адже водій також повинен спробувати прибрати його з проїзної частини.
• Лише прибрати транспортний засіб праворуч — недостатньо, адже до цього небезпеку потрібно належно позначити.

Підстава у ПДР. Загальний порядок застосування аварійної сигналізації та знака аварійної зупинки визначають пункт 9.9 ПДР, пункт 9.10 ПДР і пункт 9.11 ПДР. Додатковий обов’язок прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч установлює пункт 27.5 ПДР.

Запам’ятайте: вимушена зупинка на автомагістралі — позначити небезпеку та прибрати автомобіль праворуч за межі проїзної частини.

Пояснення простими словами. До навчання водінню допускають лише людину, яка за станом здоров’я може безпечно керувати транспортним засобом. Відсутність медичних протипоказань повинна бути підтверджена чинною медичною довідкою встановленого зразка.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Наявність мінімальних навичок водіння» — не може бути обов’язковою передумовою початку навчання, адже саме під час навчання людина набуває цих навичок.
• «Досягнення 18-річного віку» — не є універсальною умовою: мінімальний вік початку навчання залежить від категорії транспортного засобу.
• «Відповіді 1, 2 і 3» — неправильно, оскільки перші два твердження не є загальною обов’язковою умовою.

Підстава у ПДР. Вимогу щодо відсутності медичних протипоказань містить пункт 24.1 ПДР.

Запам’ятайте: до навчання водінню допускають за станом здоров’я, підтвердженим дійсною медичною довідкою.

Пояснення простими словами. У разі засліплення водій тимчасово майже не бачить дороги, тому будь-яке перестроювання стає особливо небезпечним. Потрібно зупинитися саме у своїй смузі, не змінюючи напрямку руху, та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Зміна смуги під час засліплення може призвести до зіткнення із транспортом у сусідній або зустрічній смузі чи до з’їзду з дороги. ПДР прямо забороняють такий маневр.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР зобов’язує в разі засліплення зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну світлову сигналізацію і відновити рух лише після зникнення наслідків засліплення.

Запам’ятайте: засліпило — не перестроюйтеся; зупиніться у своїй смузі та ввімкніть аварійну сигналізацію.

Пояснення простими словами. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедист не має переваги. Перед виїздом на дорогу він повинен дати дорогу транспортним засобам, які нею рухаються.

Що показано на ілюстрації до питання. Велосипедист під’їжджає велосипедною доріжкою до позначеного перетину з дорогою. Автомобіль рухається дорогою, тому велосипедист повинен зачекати та пропустити його.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 прямо суперечить пункту 6.5 ПДР: на такому перетині велосипедист зобов’язаний дати дорогу.
• Варіант 3 неправильний, тому що сторона, з якої наближається автомобіль, не створює для велосипедиста переваги. Дати дорогу потрібно транспортним засобам незалежно від того, наближаються вони зліва чи справа.

Підстава у ПДР. Пункт 6.5 ПДР зобов’язує велосипедистів дати дорогу іншим транспортним засобам, якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка не надає автоматичної переваги в місці її перетину з дорогою поза перехрестям.

Пояснення простими словами. Розворот заборонено в усіх трьох перелічених місцях:

• у тунелях;
• на мостах, шляхопроводах та естакадах;
• під мостами, шляхопроводами та естакадами.

У таких місцях умови для маневру обмежені конструкцією споруди, простором і можливістю інших водіїв завчасно помітити автомобіль, що розвертається. Тому ПДР установлюють пряму заборону незалежно від інтенсивності руху.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо правильні, але кожен називає лише одне із заборонених місць;
• Варіант 4 неповний, оскільки розворот заборонено не лише в тунелях і на спорудах, а й під мостами, шляхопроводами та естакадами.

Запам’ятайте: на мостах і під ними, на шляхопроводах, естакадах та в тунелях розвертатися не можна.

Підстава в ПДР. Перелік місць, у яких заборонено виконувати розворот, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. У житловій зоні транспортні засоби потрібно ставити на стоянку у спеціально відведених місцях. Навіть якщо автомобіль формально не перекриває шлях пішоходам, це не робить довільне місце дозволеним для стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У будь-якому місці, якщо це не утруднює рух пішоходів» — не враховує окрему вимогу використовувати спеціально відведені місця.
• «Відповіді 1 і 2» — включає неправильне твердження про можливість довільної стоянки.

Підстава у ПДР. Правила стоянки в житловій зоні встановлює підпункт «б» пункту 26.2 ПДР.

Запам’ятайте: у житловій зоні для стоянки шукайте спеціально відведене місце.

Пояснення простими словами. Знак «Тунель» завчасно попереджає про в’їзд у тунель або подібну споруду, де різко змінюються умови видимості чи ширина проїзної частини. Перед в’їздом потрібно знизити швидкість і бути готовим до темряви та обмеженого простору.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено темний в’їзний портал тунелю.

Чому інші варіанти неправильні:

• міст не позначають символом темного порталу;
• шляхопровід є спорудою для перетину доріг на різних рівнях і має інше позначення;
• залізничний переїзд попереджають знаками із зображенням поїзда, локомотива або шлагбаума.

Підстава у ПДР. Знак 1.9 «Тунель».

Запам’ятайте: темний портал у трикутнику — попереду тунель або споруда з ускладненими умовами в’їзду.

Пояснення простими словами. Знак установлено перед перехрестям і дозволяє рух лише прямо. Дорога праворуч є частиною перехрестя, а не в’їздом у двір чи на іншу прилеглу територію, тому передбачений для прилеглої території виняток тут не діє.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак 4.1 зі стрілкою прямо; праворуч від перехрестя видно автозаправну станцію.

Чому варіант «Прямо або праворуч» неправильний:

• Наявність об’єкта біля дороги не перетворює саму дорогу праворуч на прилеглу територію. Поворот праворуч на цьому перехресті заборонений знаком.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо» дозволяє рух лише прямо. Він не забороняє поворот праворуч лише у двори та на інші прилеглі території.

Запам’ятайте: виняток стосується безпосереднього в’їзду на прилеглу територію, а не повороту на дорогу, що веде до неї.

Пояснення простими словами. Знак показує товстою лінією головну дорогу, а короткою тоншою лінією — другорядну дорогу, що прилягає зліва.

Що показано на ілюстрації питання. На схемі знака до вертикальної головної дороги з лівого боку приєднується другорядна.

Чому інші варіанти неправильні:

• перехрестя з обмеженою оглядовістю не є значенням цього знака;
• перехрещення рівнозначних доріг позначають знаком 1.21;
• звуження дороги зліва позначають знаком 1.5.2.

Підстава у ПДР. Знак 1.23.2 «Прилягання другорядної дороги» попереджає про прилягання другорядної дороги з лівого боку.

Запам’ятайте: коротка риска на схемі показує бік прилягання другорядної дороги.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Уночі фари освітлюють лише обмежену частину дороги, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінювати складніше. Безпечна дистанція залишає час помітити гальмування автомобіля попереду, прийняти рішення й зупинитися без зіткнення.

Від чого залежить потрібна дистанція:

• від швидкості руху;
• від дальності фактичної видимості дороги;
• від стану покриття, шин і гальм;
• від поведінки транспортного засобу попереду та загальної дорожньої обстановки.

Чому інший варіант неправильний. Мінімальна відстань не допомагає водієві попереду «зрозуміти», що за ним рухаються. Натомість вона позбавляє водія позаду запасу часу й простору, якщо транспортний засіб попереду раптово загальмує.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає добирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 12.2 ПДР додатково вимагає в темну пору доби рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: уночі обмежена видимість потребує не меншої, а достатньої дистанції та контрольованої швидкості.

Пояснення простими словами. Ремінь має утримувати тіло однією рівною, щільно прилеглою системою. На ілюстрації стрічка прокладена з перехрещенням і перекручуванням, тому навантаження під час зіткнення не розподілятиметься по тілу так, як передбачено конструкцією ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На тулубі водія видно перехрещені ділянки стрічки. Нижня частина не лежить рівно й низько на тазових кістках, а діагональна частина не утворює одного правильного маршруту через плече та середину грудної клітки.

Як має лежати ремінь:

• плечова стрічка — рівно через середину плеча й грудної клітки, подалі від шиї;
• поясна стрічка — низько й щільно на тазових кістках, а не на животі;
• обидві частини — без перекручень, перехрещень і слабини.

Чому перший варіант неправильний. Самого замкненого замка недостатньо: неправильне прокладання стрічки погіршує захисну дію ременя й може зосередити навантаження на вразливих частинах тіла.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися передбаченими конструкцією засобами пасивної безпеки. Правильне положення стрічок визначається конструкцією ременя та інструкцією конкретного автомобіля.

Запам’ятайте: ремінь має бути не лише застебнутим, а й рівно та щільно прокладеним по плечу, грудній клітці й тазу.

Пояснення простими словами. Водійський стаж не дає права під час руху користуватися телефоном, тримаючи його в руці. Така дія відволікає погляд, займає руку й погіршує швидкість реакції незалежно від досвіду людини.

Що саме заборонено:

• розмовляти, тримаючи телефон біля вуха;
• читати або набирати повідомлення;
• переглядати навігацію чи інший вміст на телефоні в руці;
• виконувати будь-які інші дії з ручним утримуванням засобу зв’язку під час руху.

Що можна зробити безпечніше. Для зв’язку слід використовувати систему гучного зв’язку або гарнітуру, яка не потребує тримати пристрій у руці. Якщо потрібно вводити дані чи довго працювати з телефоном, необхідно зупинитися у дозволеному й безпечному місці.

Виняток у ПДР. Заборона не поширюється на водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання ними невідкладного службового завдання. Тривалий водійський стаж до цього винятку не належить.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці.

Запам’ятайте: досвід не скасовує відволікання — телефон під час руху не тримаємо в руці.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• Сигналити фарами з метою «покарати» не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт.
• Випередити, різко перестроїтися та загальмувати — свідоме створення аварійної ситуації.
• Виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, затримує рух і може перерости в конфлікт.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, дійте за пунктом 12.3 ПДР: зменшуйте швидкість аж до зупинки, а не відповідайте ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.

Пояснення простими словами. Якщо дорослий не реагує та не дихає нормально, потрібно негайно викликати екстрену медичну допомогу й розпочати серцево-легеневу реанімацію. За наявності гучного зв’язку виклик можна здійснювати одночасно з проведенням СЛР.

Основна послідовність:

• переконатися, що місце події безпечне;
• перевірити свідомість, відновити прохідність дихальних шляхів і оцінювати дихання не довше 10 секунд;
• за відсутності нормального дихання викликати 103 або 112 та виконувати вказівки диспетчера;
• розпочати цикли з 30 натискань на грудну клітку та 2 вдихів; без захисного засобу дозволено виконувати лише натискання.

Чому інші варіанти неправильні:

• відкладати виклик до появи дихання небезпечно — професійну допомогу потрібно викликати негайно;
• стабільне бокове положення застосовують до непритомної людини, яка нормально дихає; за відсутності дихання потрібна СЛР.

Запам’ятайте: немає нормального дихання — виклик 103/112 і негайний початок СЛР.