Категорія CE

Пояснення простими словами. У житловій зоні транспортні засоби потрібно ставити на стоянку у спеціально відведених місцях. Навіть якщо автомобіль формально не перекриває шлях пішоходам, це не робить довільне місце дозволеним для стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У будь-якому місці, якщо це не утруднює рух пішоходів» — не враховує окрему вимогу використовувати спеціально відведені місця.
• «Відповіді 1 і 2» — включає неправильне твердження про можливість довільної стоянки.

Підстава у ПДР. Правила стоянки в житловій зоні встановлює підпункт «б» пункту 26.2 ПДР.

Запам’ятайте: у житловій зоні для стоянки шукайте спеціально відведене місце.

Пояснення простими словами. Сама вимога поліцейського ще не означає, що транспортний засіб можна оглядати за будь-яких обставин. Огляд повинен проводитися відповідно до законодавства і лише за наявності законних підстав.

На вимогу поліцейського водій повинен:

• зупинитися з дотриманням вимог ПДР;
• пред’явити передбачені Правилами документи;
• дати можливість перевірити номери агрегатів і комплектність транспортного засобу;
• дати можливість оглянути транспортний засіб, якщо для цього є законні підстави та дотримується встановлена законодавством процедура.

Отже, правильна відповідь не дає водієві права безпідставно відмовлятися від законного огляду. Вона означає, що огляд не може проводитися довільно — без передбаченої законом підстави.

Чому перший варіант неправильний. Слова «за будь-яких обставин» суперечать пункту 2.4 ПДР. Правила прямо вимагають наявності законних підстав та проведення огляду відповідно до законодавства.

Чому другий варіант правильний. Він точно відтворює головну умову Правил: водій дає можливість оглянути транспортний засіб не автоматично після будь-якої вимоги, а за наявності законних підстав.

Важливо розрізняти. Перевірка документів, номерів агрегатів і комплектності транспортного засобу та його огляд — це окремі дії. У цьому запитанні перевіряється саме умова проведення огляду транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія на вимогу поліцейського визначено в пункті 2.4 ПДР.

Запам’ятайте: вимога поліцейського не замінює законну підставу. Для огляду потрібні і законні підстави, і дотримання встановленої процедури.

Пояснення простими словами. Номерний знак повинен бути чистим і придатним для чіткого розпізнавання. Якщо забруднення не дає визначити його символи з відстані 20 м, керувати таким транспортним засобом заборонено.

Важливе уточнення. У контексті цього тестового питання під забрудненим номерним знаком слід розуміти номер, забруднення якого заважає чітко розпізнати символи. Саме цей критерій прямо встановлено для заборони керування.

Чому перші два варіанти неправильні:

• місце руху не створює винятку — вимога однакова і в населеному пункті, і за його межами;
• можливість прочитати номер залежить від його стану, а не від того, якою дорогою рухається автомобіль.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.9 ПДР забороняє керування, якщо через забруднення символи номера неможливо чітко визначити з відстані 20 м. Пункт 30.2 ПДР додатково вимагає, щоб номерні знаки були чистими.

Запам’ятайте: населений пункт значення не має; контрольний критерій для заборони керування — символи номера не читаються з 20 м.

Пояснення простими словами. Ви та чорний автомобіль рухаєтеся головною дорогою, яка змінює напрямок. Чорний автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі й пропускає вас обох. Отже, першим проїжджає чорний, другим — ви, останнім — синій.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога повертає праворуч у напрямку чорного автомобіля. Синій автомобіль під’їжджає з протилежної другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — необхідно пропустити чорний автомобіль, який наближається праворуч у рівнозначних умовах.
• «Проїхати перехрестя останнім, давши дорогу обом автомобілям» — синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі та повинен дати дорогу вам.

Підстава у ПДР. Транспорт на другорядній дорозі поступається транспортним засобам на головній відповідно до пункту 16.11 ПДР. Черговість між водіями на головній дорозі, що змінює напрямок, регулює пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: рух прямо не означає автоматичної переваги перед учасником праворуч, якщо ви обоє перебуваєте на головній дорозі.

Пояснення простими словами. Розворот на залізничному переїзді заборонений незалежно від наявності інших транспортних засобів. Небезпеку створює саме виконання тривалого маневру на коліях.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль розташований у межах переїзду безпосередньо на залізничних коліях. Навіть якщо дорога попереду й позаду вільна, використовувати переїзд для розвороту не можна.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Відсутність автомобілів не усуває ризику появи поїзда й не скасовує прямої заборони ПДР.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 10.7 ПДР забороняє розворот на залізничних переїздах.

Запам’ятайте: залізничний переїзд призначений лише для прямого перетину колій, а не для розвороту.

Пояснення простими словами. Табличка поширює дію основного знака на транспортні засоби з розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору», які перевозять небезпечні вантажі. Вид і маса транспортного засобу значення не мають.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображено оранжеву інформаційну таблицю небезпечного вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти лише про вантажні автомобілі безпідставно звужують коло транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Табличка визначає транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі.

Запам’ятайте: небезпечний вантаж визначається позначенням вантажу, а не типом кузова.

Пояснення простими словами. На дорозі, що має дві або більше смуг для руху в одному напрямку, крайню ліву смугу дозволено займати:

• якщо праві смуги зайняті;
• для повороту ліворуч;
• для розвороту;
• для зупинки або стоянки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населеному пункті, якщо це не суперечить правилам зупинки та стоянки.

Отже, перший варіант правильно називає поворот ліворуч і розворот, а третій — зайняті праві смуги та дозволену зупинку або стоянку зліва в населеному пункті.

Чому інші варіанти не обираємо:

• варіанти 1 і 3 окремо містять правильні, але неповні відповіді;
• варіант 2 помилково дозволяє зупинку або стоянку зліва на односторонній дорозі поза населеним пунктом;
• «Відповіді 1 і 2» містить неправильний другий варіант.

Запам’ятайте: крайню ліву смугу займають за зайнятих правих смуг, для лівого повороту чи розвороту, а також у дозволених випадках для зупинки або стоянки зліва на односторонній дорозі саме в населеному пункті.

Підстава в ПДР. Умови виїзду на крайню ліву смугу встановлює пункт 11.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Фіолетовий автомобіль уже рухається по колу, тому має перевагу перед транспортним засобом, який лише в’їжджає на кругове перехрестя. Ви повинні пропустити його, переконатися, що виїзд безпечний, і тільки після цього виїхати на перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Перед в’їздом установлено знак разом зі знаком . Фіолетовий автомобіль уже перебуває на колі та наближається до місця вашого в’їзду.

Чому інший варіант неправильний:

• «Виїхати на перехрестя, де організовано круговий рух, водій фіолетового автомобіля повинен дати Вам дорогу» — перевагу має транспортний засіб, який уже рухається по колу, а не той, що лише в’їжджає на перехрестя.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортним засобам, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному відповідним знаком, надає пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: під час в’їзду на позначене кругове перехрестя пропускайте транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Якщо дорога має бульвар або розділювальну смугу, зупинятися та залишати транспортний засіб на стоянку біля них заборонено. Окремого винятку для посадки або висадки пасажирів у цьому місці немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволені» — суперечить прямій забороні ПДР.
• «Дозволені для посадки або висадки людей» — посадка чи висадка пасажирів також є зупинкою, а такого винятку біля бульварів і розділювальних смуг ПДР не передбачають.

Підстава у ПДР. У пункті 15.3 ПДР зазначено, що біля бульварів і розділювальних смуг зупинка та стоянка транспортних засобів забороняються.

Запам’ятайте: біля бульвару або розділювальної смуги не можна ані зупинятися, ані стояти.

Пояснення простими словами. Якщо перешкода звужує смугу і через це зустрічний роз’їзд стає утрудненим, дорогу повинен дати водій, на чиєму боці розташована ця перешкода.

Щоб продовжити рух, такий водій зазвичай має частково або повністю виїхати на смугу зустрічного руху. Тому спочатку він повинен пропустити зустрічний транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій, який під’їхав першим, має перевагу» — ПДР не встановлюють такого правила для утрудненого зустрічного роз’їзду. Черговість визначається розташуванням перешкоди, а не тим, хто під’їхав раніше;
• «Правильні відповіді 1 і 2» — містить неправильне твердження про перевагу водія, який під’їхав першим.

Запам’ятайте: якщо перешкода розташована на вашій смузі й заважає зустрічному роз’їзду, дорогу даєте ви.

Підстава в ПДР. Черговість руху під час утрудненого зустрічного роз’їзду визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал дозволяє почати рух, але не гарантує, що перехрестя вже повністю звільнене. Якщо інший транспортний засіб завершує проїзд, потрібно зменшити швидкість і дати йому можливість залишити вашу траєкторію.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку ввімкнено зелений сигнал, але білий автомобіль іще рухається поперек вашого шляху. Початок руху без зменшення швидкості створить небезпеку зіткнення.

Як діяти:

• не починати різке прискорення лише через увімкнення зеленого сигналу;
• зменшити швидкість і контролювати траєкторію білого автомобіля;
• за потреби зупинитися та продовжити рух після звільнення шляху;
• додатково перевірити, чи завершили перехід пішоходи.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Дозвільний сигнал не скасовує обов’язку запобігти зіткненню та пропустити учасників, які завершують рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Пункт 16.5 ПДР зобов’язує водія під час руху на зелений сигнал дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, і пішоходам, які закінчують перехід.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє рух тільки після того, як конфліктна траєкторія стала вільною.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду вночі не слід дивитися безпосередньо на фари зустрічного автомобіля. Погляд переводять трохи праворуч, використовуючи край проїзної частини як орієнтир, і водночас периферійним зором контролюють зустрічний транспорт та дорогу попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дивитися в бік лівого узбіччя означає спрямувати погляд ближче до зустрічних фар і втратити правильний орієнтир своєї смуги.
• Дивитися по центру проїзної частини також наближає напрямок погляду до яскравого джерела світла та збільшує ймовірність засліплення.

Якщо засліплення вже сталося. За пунктом 19.3 ПДР потрібно зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію і відновити рух лише після того, як минуть негативні наслідки засліплення.

Запам’ятайте: зустрічні фари — погляд трохи праворуч, але контроль дороги не втрачайте.

Пояснення простими словами. Ви наближаєтеся до перехрестя за білим автомобілем. Щоб виконати його обгін, довелося б виїхати на смугу зустрічного руху безпосередньо на перехресті. Правила прямо забороняють обгін у такому місці.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку горить зелений сигнал світлофора, попереду білий автомобіль, а назустріч через перехрестя рухається чорний. Зустрічна смуга не є вільною, тому маневр не відповідає і загальним умовам безпечного обгону.

Чому зелений сигнал не дозволяє обгін. Він дозволяє продовжити рух через перехрестя у встановленому напрямку, але не скасовує окремої заборони виконувати обгін на перехресті й не надає права виїжджати назустріч чорному автомобілю.

Підстава у ПДР. Пункт 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті. Крім того, пункт 14.2 ПДР дозволяє починати обгін лише тоді, коли зустрічна смуга вільна на достатній для маневру відстані.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє проїзд, але обгін на перехресті залишається забороненим.

Пояснення простими словами. Навіть коли ви маєте перевагу, не можна продовжувати рух назустріч очевидному зіткненню. Якщо водій зустрічного автомобіля помилився й уже повертає ліворуч через вашу траєкторію, потрібно негайно гальмувати та за потреби зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Темний автомобіль виконує поворот ліворуч і вже опинився поперек вашого напрямку руху. Вільного шляху для безпечного продовження руху прямо немає.

Чому другий варіант неправильний:

• перевага визначає черговість руху, але не дає права навмисно допустити ДТП;
• фактична небезпека важливіша за помилку іншого водія;
• після виявлення загрози водій зобов’язаний діяти для її усунення, навіть якщо порушення допустив інший учасник.

Підстава у ПДР. За пунктом 16.6 ПДР водій, який повертає ліворуч на зелений сигнал, повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або праворуч. Проте після виникнення небезпеки пункт 12.3 ПДР зобов’язує вас негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але шлях перекрито — гальмуйте; право першості не захищає від зіткнення.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію до приїзду медиків продовжують без необґрунтованих перерв. Припинити її можна, якщо постраждалий ожив, продовження стало небезпечним або рятівник фізично більше не здатний виконувати СЛР.

Усі три умови є підставами для припинення СЛР:

• з’явилися явні ознаки життя — відновилося нормальне самостійне дихання, з’явилися координовані рухи або постраждалий відкрив очі;
• виникла загроза життю рятівника та/або постраждалого;
• через значне фізичне виснаження рятівник об’єктивно не може продовжувати реанімацію.

Що робити після появи ознак життя. Припинити натискання, повторно оцінити дихання, забезпечити постійний нагляд і виконувати вказівки диспетчера. Якщо використовувався автоматичний зовнішній дефібрилятор, його електроди залишають на грудній клітці до приїзду медиків.

Запам’ятайте: припинити СЛР до прибуття медиків можна через ознаки життя, небезпеку або повне фізичне виснаження.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.