Категорія CE

Пояснення простими словами. Позначення «Транспортний засіб А» і «Транспортний засіб В» потрібні лише для розрізнення учасників у бланку. Вони не визначають, хто винний, а хто потерпілий, тому колонку А може обрати будь-який із двох водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Це вирішують поліцейські» — за самостійного оформлення Європротоколу поліція не розподіляє колонки.
• «Винуватець ДТП» — колонка А не означає визнання вини.
• «Потерпілий в ДТП» — колонка А так само не закріплена за потерпілою стороною.

Підстава. Офіційна інструкція МТСБУ встановлює, що вибір учасником жовтої чи блакитної колонки не має значення.

Запам’ятайте: А і В — це лише умовні позначення транспортних засобів, а не визначення вини.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Чорний автомобіль наближається до вас зліва, а отже, для його водія ваш автомобіль є перешкодою праворуч. Він повинен дати вам дорогу, тому ви проїжджаєте першим.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя та ввімкнули правий покажчик повороту. Чорний автомобіль наближається з лівого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Давши дорогу чорному автомобілю» — чорний автомобіль наближається зліва. Поступитися повинен його водій, оскільки ви перебуваєте праворуч від нього.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль зліва пропускає автомобіль справа — у цій ситуації першим проїжджаєте ви.

Пояснення простими словами. Несправний покажчик температури охолоджуючої рідини не зазначений у цьому переліку як окрема підстава для заборони експлуатації. Натомість спідометр і передбачені конструкцією замки дверей повинні працювати.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправний спідометр не дає водієві контролювати швидкість, тому експлуатація заборонена.
• Несправні замки дверей кузова або кабіни можуть призвести до самовільного відчинення дверей під час руху й прямо зазначені в ПДР.

Підстава у ПДР. Відповідний перелік несправностей інших елементів конструкції містить пункт 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: спідометр і замки дверей прямо названі в забороненому переліку, покажчик температури — ні.

Пояснення простими словами. Причіп має підходити конкретному тягачу за конструкцією, допустимою масою, зчіпним пристроєм та іншими технічними характеристиками. Одночасно повинні виконуватися всі вимоги, установлені для експлуатації такого состава.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність гальмової системи у причепа не є універсальною й достатньою умовою: головне — повна відповідність причепа тягачу та вимогам експлуатації;
• варіант «усі перелічені умови» неправильний, бо робить окрему наявність гальмової системи обов’язковою для кожного причепа незалежно від його конструкції та характеристик.

Підстава у ПДР. Саме так сформульовано загальну умову в пункті 23.11 ПДР.

Запам’ятайте: вирішальною є сумісність усього состава, а не наявність одного окремого вузла.

Пояснення простими словами. Особа, яка навчається водінню, є учасником дорожнього руху. Вона повинна розуміти вимоги ПДР і діяти відповідно до них ще під час навчання, а не лише після отримання посвідчення водія.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не зобов’язана знати вимоги ПДР» — прямо суперечить установленому обов’язку учня.
• «Може розпочати навчання до вивчення правил проїзду перехресть» — неправильно, адже учень має знати та виконувати Правила під час керування.

Підстава у ПДР. Обов’язок особи, яка навчається водінню, містить пункт 24.3 ПДР.

Запам’ятайте: за кермом учень уже повинен знати й виконувати ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР дозволяють буксирувати один механічний транспортний засіб з одним причепом. Водночас сам транспортний засіб, який виконує буксирування, повинен бути без причепа, а зчіпні пристрої обох транспортних засобів мають бути технічно справними.

Чому інший варіант неправильний:

• «Забороняється» — не враховує прямий дозвіл буксирувати один механічний транспортний засіб з одним причепом.

Підстава у ПДР. Умови такого буксирування визначає пункт 23.1 ПДР.

Запам’ятайте: один буксируваний механічний транспортний засіб може мати один причіп, але тягач повинен бути без причепа.

Пояснення простими словами. Перед поворотом праворуч водій повинен завчасно зайняти відповідне крайнє праве положення, а під час самого повороту рухатися ближче до правого краю проїзної частини.

Таке розташування робить намір водія зрозумілим для інших учасників руху та не залишає праворуч небезпечного простору, у який може спробувати проїхати велосипедист, мотоцикліст або інший транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — рух посередині смуги не відповідає вимозі триматися ближче до правого краю під час повороту праворуч;
• Варіант 3 — навмисно залишати біля бордюру місце для велосипеда небезпечно, оскільки траєкторії автомобіля та велосипедиста можуть перетнутися під час повороту.

Запам’ятайте: повертаєте праворуч — завчасно займіть крайнє праве положення та тримайтеся ближче до правого краю.

Підстава в ПДР. Положення транспортного засобу перед поворотом визначає пункт 10.4 ПДР, а порядок виконання повороту праворуч — пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак показує, що на перехрещуваній дорозі односторонній рух спрямований ліворуч. Тому можна їхати прямо, повернути ліворуч за напрямком потоку або розвернутися. Поворот праворуч призвів би до руху назустріч установленому напрямку.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак зі стрілкою ліворуч; літерами позначено можливі напрямки руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ліворуч або розворот — неповна відповідь, адже рух прямо також дозволений.
• Тільки ліворуч безпідставно виключає рух прямо та розворот.
• Прямо або ліворуч не враховує дозволений розворот.

Підстава у ПДР. Знак показує напрямок одностороннього руху на перехрещуваній дорозі.

Запам’ятайте: не можна лише повернути проти стрілки односторонньої дороги.

Пояснення простими словами. Об’єкти в смузі відведення дороги можуть обмежувати оглядовість, закривати дорожні знаки, заважати руху або створювати іншу небезпеку. Тому їх розміщення необхідно узгоджувати з органами Національної поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• Нанесення білих похилих смуг на зовнішні бічні поверхні транспортних засобів не зазначене в пункті 32.1 серед питань, що потребують такого узгодження.
• Переобладнання транспортних засобів регулюється окремими вимогами та не є правильною відповіддю саме на запитання за пунктом 32.1.

Підстава у ПДР. Перелік об’єктів і питань, що потребують узгодження з Національною поліцією, наведено в пункті 32.1 ПДР.

Запам’ятайте: будь-який торговельний або рекламний об’єкт у смузі відведення дороги може впливати на безпеку руху, тому його розміщення узгоджують.

Пояснення простими словами. Знак «Дати дорогу» не встановлює безумовної вимоги повної зупинки. Якщо дорога вільна і водій може надати перевагу без зупинки, достатньо знизити швидкість та безпечно продовжити рух.

Що показано на ілюстрації питання. На зображенні — перевернутий трикутний знак 2.1 «Дати дорогу».

Чому відповідь «Так» неправильна:

• повна зупинка потрібна, якщо цього вимагає дорожня обстановка для надання переваги;
• безумовну зупинку незалежно від наявності інших транспортних засобів вимагає знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено»;
• знак 2.1 визначає обов’язок дати дорогу, а не обов’язок завжди зупинитися.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає надати перевагу транспортним засобам, які мають пріоритет.

Запам’ятайте: «Дати дорогу» — це результат; зупинка є лише одним зі способів його забезпечити, коли вона необхідна.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водій має швидше обробляти інформацію, тому увага мимоволі концентрується на дорозі далеко попереду та поблизу напрямку руху. Предмети збоку помічаються гірше — виникає ефект тунельного зору. Йдеться не про фізичне звуження поля зору ока, а про звуження тієї частини простору, яку водій встигає повноцінно сприйняти й оцінити.

Чому інші варіанти неправильні:

• поле сприйняття не залишається незмінним, тому що зі зростанням швидкості збільшується потік зорової інформації та скорочується час на її аналіз;
• воно не розширюється: периферійні об’єкти, пішоходи, велосипедисти й транспорт із бокових напрямків, навпаки, стають менш помітними.

Практичне значення. Перед перехрестями, пішохідними переходами, поворотами та місцями з можливим виходом людей швидкість потрібно завчасно зменшувати. Це не лише скорочує зупинний шлях, а й повертає водієві ширший огляд дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: що вища швидкість, то вужче ефективне поле зору й більший ризик не помітити небезпеку збоку.

Пояснення простими словами. Закон допускає два способи офіційної фіксації особистого огляду або огляду речей: скласти окремий протокол або зробити відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення чи адміністративне затримання.

Чому окремі варіанти неповні:

• окремий протокол є допустимим, але не єдиним способом фіксації;
• запис в іншому передбаченому протоколі також є допустимим, але закон дозволяє і складання окремого протоколу.

Правова підстава. Обидві форми фіксації передбачені статтею 264 КУпАП.

Запам’ятайте: огляд має бути зафіксований документально, але це може бути або окремий протокол, або відповідний запис у вже складеному протоколі.

Пояснення простими словами. Сильна втома означає, що здатність безпечно керувати вже суттєво погіршилася. Необхідно припинити рух у дозволеному безпечному місці, відпочити, а якщо є інший допущений до керування відпочилий водій — передати керування йому.

Чому інші способи не працюють:

• гучна музика лише створює додатковий подразник і не повертає нормальної реакції;
• кондиціонер або відкрите вікно можуть короткочасно освіжити, але не усувають фізіологічної потреби у відпочинку;
• кава чи енергетичний напій також не є заміною сну й не гарантують безпечного продовження поїздки.

Важливе уточнення. Змінити водія можна лише на людину, яка має право керувати відповідною категорією транспортного засобу, не втомлена й перебуває у придатному для керування стані.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: сильна втома — це причина зупинитися, а не шукати спосіб ще трохи протриматися.

Пояснення простими словами. Не можна продовжувати дивитися прямо на яскраві фари зустрічного автомобіля. Потрібно перевести основний фокус погляду до правого краю дороги, використовуючи його як орієнтир для збереження напрямку, але продовжувати контролювати свою смугу та обстановку периферійним зором.

Одночасно водій повинен:

• плавно зменшити швидкість до безпечної за фактичної видимості;
• не змінювати смугу руху через засліплення;
• у разі повної втрати можливості орієнтуватися — зупинитися у своїй смузі та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• відновити рух лише після відновлення нормального зору.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидке розплющування і заплющування очей не усуває засліплення та ще більше зменшує час візуального контролю дороги;
• вмикання дальнього світла у відповідь може засліпити зустрічного водія й створити ще небезпечнішу ситуацію.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР визначає обов’язок зменшити швидкість, а в разі засліплення — зупинитися без зміни смуги та ввімкнути аварійну сигналізацію.

Запам’ятайте: погляд — до правого краю дороги, швидкість — до рівня фактичної видимості.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.