Категорія CE

Пояснення простими словами. Якщо вимушена зупинка сталася там, де дорогу хоча б в одному напрямку видно менш ніж на 100 м, водій повинен увімкнути аварійну сигналізацію та додатково встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Знак або ліхтар розміщують на відстані, що забезпечує безпеку руху, але не ближче ніж 20 м у населеному пункті та 40 м поза населеним пунктом.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — правильний випадок, але він не згадує обов’язкове ввімкнення аварійної сигналізації.
• Варіант 2 — неправильний. Габаритні ліхтарі не замінюють знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.
• Варіант 3 — правильний випадок, але за таких умов самої аварійної сигналізації недостатньо.
• Варіант 4 — неправильний. Він містить неправильну вимогу про габаритні ліхтарі.
• Варіант 5 — правильний. Він поєднує обов’язкову аварійну сигналізацію з установленням знака або миготливого червоного ліхтаря.

Запам’ятайте: обмежена оглядовість менш ніж 100 м вимагає подвійного попередження: аварійної сигналізації та окремого знака або червоного ліхтаря.

Підстава у ПДР: пункт 9.9 і пункт 9.10.

Пояснення простими словами. У населеному пункті на дорозі з одностороннім рухом зупинятися можна як праворуч, так і ліворуч, якщо це не заборонено іншими знаками або вимогами ПДР. Знак, що забороняє зупинку, діє лише на тому боці дороги, де його встановлено.

Що показано на ілюстрації. Знаки вказують, що рух на дорозі односторонній. Праворуч установлено знак з табличкою , яка позначає кінець його зони дії. Місце А розташоване перед кінцем забороненої зони, тому зупинка там заборонена. Місце Б розташоване вже після неї. Місця В і Г знаходяться ліворуч, де зупинка на цій дорозі дозволена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки в місці Б». Варіант не враховує, що на дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті зупинка дозволена також ліворуч — у місцях В і Г.
• «У місцях Б і В». У місці Г зупинка також дозволена.
• «У місцях А, Б, В і Г». Місце А ще перебуває в зоні дії знака, що забороняє зупинку.
• «У місці В». Крім місця В, дозволеними є також місця Б і Г.

Підстава у ПДР. Можливість зупинки на лівому боці дороги з одностороннім рухом у населеному пункті передбачено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: на односторонній дорозі в населеному пункті зупинка можлива з обох боків, але локальні заборонні знаки потрібно враховувати окремо для кожного боку.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль рухається головною дорогою, а трамвай наближається другорядною. На перехресті нерівнозначних доріг вирішальним є статус дороги: трамвай повинен дати дорогу транспортному засобу на головній.

Що показано на ілюстрації. Перед автомобілем установлено знак , а перед трамваєм — знак . Отже, автомобіль проїжджає першим, після нього — трамвай.

Чому інший варіант неправильний:

• «Трамвай, автомобіль» — перевага трамвая перед нерейковими транспортними засобами не діє, коли трамвай перебуває на другорядній дорозі, а автомобіль — на головній.

Підстава у ПДР. Водій на другорядній дорозі повинен дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їхнього подальшого руху, згідно з пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку визначайте, хто на головній дорозі; лише між учасниками в рівнозначних умовах застосовуйте спеціальну перевагу трамвая.

Пояснення простими словами. Якщо через габарити транспортного засобу водій фізично не може виконати поворот із відповідного крайнього положення, ПДР дозволяють відступити від загальної вимоги.

Однак під час такого маневру водій зобов’язаний:

• не створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху;
• у разі потреби звернутися по допомогу до іншої особи, яка допоможе безпечно виконати маневр.

Крім того, відступ не повинен суперечити вимогам заборонних чи наказових дорожніх знаків і дорожньої розмітки.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 неправильний, оскільки для великогабаритного транспортного засобу ПДР прямо передбачають можливість виконати маневр не з крайнього положення за умови дотримання вимог безпеки;
• Варіант 2 містить правильну вимогу, але не враховує необхідності в разі потреби звернутися по допомогу;
• Варіант 3 також правильний окремо, але не звільняє водія від обов’язку не створювати небезпеки чи перешкод.

Запам’ятайте: виняток для габаритного транспортного засобу дозволяє змінити початкове положення, але не дозволяє нехтувати безпекою та вимогами організації руху.

Підстава в ПДР. Умови відступу від крайнього положення для транспортних засобів, які не можуть виконати маневр через свої габарити або інші причини, визначає пункт 10.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Тротуари та пішохідні доріжки призначені насамперед для пішоходів. Звичайним велосипедистам рухатися ними заборонено.

Виняток діє лише тоді, коли одночасно виконано всі умови:

• дитині ще не виповнилося 7 років;
• вона рухається на дитячому велосипеді;
• поруч перебуває дорослий, який наглядає за дитиною.

Якщо хоча б одна умова не виконується, цей виняток застосовувати не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — відсутність велосипедної доріжки сама по собі не дозволяє дорослому велосипедисту їхати тротуаром або пішохідною доріжкою.
• Варіант 3 — загального дозволу рухатися тротуарами для велосипедистів немає.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 6.6 ПДР забороняє рух велосипедистів тротуарами та пішохідними доріжками, крім зазначеного винятку для дітей до 7 років.

Запам’ятайте: тротуаром на дитячому велосипеді може рухатися лише дитина до 7 років під наглядом дорослого.

Пояснення простими словами. Легковий автомобіль або мотоцикл дозволено поставити на краю тротуару лише тоді, коли для безперешкодного руху пішоходів залишається щонайменше 2 м його ширини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 1 м і 1,5 м — менше за встановлену ПДР мінімальну ширину.
• 3 м — залишити таку ширину можна, але ПДР вимагають мінімум 2 м, тому це не точна нормативна відповідь.

Підстава у ПДР. Мінімальну ширину тротуару для руху пішоходів установлено підпунктом «в» пункту 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: на краю тротуару потрібно залишити пішоходам щонайменше 2 м.

Пояснення простими словами. Ви та чорний автомобіль рухаєтеся головною дорогою, яка змінює напрямок. Чорний автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі й пропускає вас обох. Отже, першим проїжджає чорний, другим — ви, останнім — синій.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога повертає праворуч у напрямку чорного автомобіля. Синій автомобіль під’їжджає з протилежної другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — необхідно пропустити чорний автомобіль, який наближається праворуч у рівнозначних умовах.
• «Проїхати перехрестя останнім, давши дорогу обом автомобілям» — синій автомобіль перебуває на другорядній дорозі та повинен дати дорогу вам.

Підстава у ПДР. Транспорт на другорядній дорозі поступається транспортним засобам на головній відповідно до пункту 16.11 ПДР. Черговість між водіями на головній дорозі, що змінює напрямок, регулює пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: рух прямо не означає автоматичної переваги перед учасником праворуч, якщо ви обоє перебуваєте на головній дорозі.

Пояснення простими словами. Пішохідна доріжка, позначена дорожнім знаком , призначена саме для руху пішоходів. Для звичайного руху велосипедистів вона не призначена.

Важливий виняток. Пункт 6.6 ПДР допускає рух по тротуарах і пішохідних доріжках дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих. Цей спеціальний виняток не змінює загального призначення пішохідної доріжки.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона змішує пішохідну доріжку з велосипедною або суміщеною доріжкою. Для спільного руху пішоходів і велосипедистів передбачене інше позначення — дорожній знак .

Підстава у ПДР. Призначення пішохідної доріжки визначене в пункті 1.10 ПДР, а заборона та виняток для велосипедистів — у пункті 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: пішохідна доріжка — для пішоходів; велосипедистам дозволений лише прямо передбачений виняток для малих дітей.

Пояснення простими словами. Перед пішохідним переходом обгін заборонений:

• у населеному пункті — ближче ніж за 50 м перед переходом;
• поза населеним пунктом — ближче ніж за 100 м перед переходом.

Обидва обмеження захищають пішоходів і зберігають водієві достатню оглядовість перед переходом. Транспортний засіб, який обганяють, може закрити пішохода від водія, що виконує обгін.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче ніж за 50 м перед пішохідним переходом у населеному пункті». Це правильна умова, але вона називає лише один із двох випадків.
• «Ближче ніж за 100 м перед пішохідним переходом поза населеним пунктом». Це також правильна умова, але відповідь неповна без обмеження для населеного пункту.
• «На дорогах, що мають одну смугу для руху в кожному напрямку». Сама кількість смуг не забороняє обгін. На такій дорозі він може бути дозволений, якщо немає інших заборон і маневр є безпечним.
• «У місцях, зазначених у відповідях 1, 2, 3». Цей варіант помилково включає твердження про дорогу з однією смугою в кожному напрямку.

Запам’ятайте: перед пішохідним переходом — 50 м у населеному пункті та 100 м поза ним.

Підстава в ПДР. Заборону обгону перед пішохідним переходом установлює підпункт «в» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє і зупинку, і стоянку, а знак — лише стоянку. Отже, спільна для обох знаків заборона — стоянка транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч зображено знак 3.34 «Зупинку заборонено», праворуч — знак 3.35 «Стоянку заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• зупинку забороняє тільки знак 3.34;
• до повороту ліворуч і руху прямо ці знаки не належать.

Підстава у ПДР. Знаки 3.34 і 3.35 належать до заборонних знаків; їх спільна дія полягає у забороні стоянки.

Запам’ятайте: синій круг із червоним хрестом — не можна зупинятися; з однією червоною рискою — не можна залишати транспортний засіб на стоянку.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Після тривалого руху з великою швидкістю водій звикає до швидкого переміщення навколишніх об’єктів. На рівній одноманітній дорозі мало близьких орієнтирів, тому фактична швидкість поступово починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно:

• після швидкісної ділянки водій може недостатньо сповільнитися перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям;
• суб’єктивне відчуття швидкості може не відповідати показанню спідометра;
• монотонність послаблює увагу й ускладнює своєчасне виявлення поступової зміни умов руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• за описаних умов швидкість зазвичай не здається більшою — водій до неї адаптується;
• сприйняття не залишається незмінним, бо тривалий швидкісний та одноманітний рух впливає на зорову оцінку.

Практичне правило. Контролюйте швидкість за спідометром, особливо після з’їзду зі швидкісної дороги або перед ділянкою з нижчим обмеженням. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху довіряйте спідометру, а не відчуттю, що автомобіль їде повільно.

Пояснення простими словами. Велосипедист уже перебуває перед автомобілем і перетинає вашу траєкторію. Незалежно від оцінки його дій водій повинен насамперед усунути небезпеку: зменшити швидкість і дати велосипедисту звільнити смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Для автомобіля ввімкнений зелений сигнал, але велосипедист уже виїхав у конфліктну зону. Дозвільний сигнал не дозволяє продовжувати рух до зіткнення з учасником, якого водій об’єктивно бачить попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал водієві позаду не усуває небезпеку перед автомобілем і не замінює гальмування;
• спроба об’їхати велосипедиста на перехресті може зробити його подальшу траєкторію непередбачуваною та створити нову небезпеку;
• найбезпечніше рішення — дати велосипедисту завершити перетин.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує при виникненні небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. У показаній обстановці саме гальмування дає передбачуваний і безпечний результат.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє рух, але не скасовує обов’язку уникнути наїзду.

Пояснення простими словами. Зупинний шлях охоплює весь процес від моменту, коли водій помітив небезпеку, до повної зупинки автомобіля. Спочатку автомобіль проходить шлях за час реакції водія, а після початку дії гальм — гальмівний шлях, до якого належить і початковий етап спрацьовування гальмівної системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань від початку спрацьовування гальмівного приводу не враховує шлях, пройдений до цього під час сприйняття небезпеки та реакції водія;
• технічна характеристика гальмівного шляху не враховує конкретну швидкість, реакцію водія, стан покриття, шин, гальм та інші реальні умови.

Важлива відмінність. Гальмівний шлях є лише частиною зупинного шляху. Навіть до натискання на педаль автомобіль уже встигає проїхати певну відстань.

Запам’ятайте: зупинний шлях = шлях, пройдений за час реакції водія, + гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Під час сонячного засліплення водій тимчасово втрачає можливість надійно бачити дорогу, її край та учасників руху. Тому потрібно попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією, утримувати автомобіль у своїй смузі та плавно зменшити швидкість до зупинки.

Чому не можна одразу їхати на узбіччя. Змінювати напрямок наосліп небезпечно: на узбіччі можуть бути пішоходи, велосипедисти, нерухомий транспорт або інші перешкоди, яких водій у цей момент не бачить. Звуковий сигнал також не повертає оглядовість і не робить такий маневр безпечним.

Що робити далі. Тримати кермо рівно, плавно зупинитися, дочекатися відновлення зору й лише після повторної оцінки обстановки продовжити рух.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважності та відповідної реакції на зміну обстановки, а пункт 12.1 ПДР — такої швидкості, за якої водій зберігає контроль. Пункт 19.3 ПДР прямо встановлює зупинку без зміни смуги та ввімкнення аварійної сигналізації в разі засліплення світлом фар; у питанні той самий безпечний алгоритм застосовано до сонячного засліплення.

Запам’ятайте: не бачите дороги — не маневруйте навмання, а попередьте інших і зупиніться у своїй смузі.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.