Категорія CE

Пояснення простими словами. У житловій і пішохідній зонах пішоходи можуть рухатися проїзною частиною та мають перевагу перед транспортними засобами. Однак ця перевага не дозволяє навмисно або без потреби перешкоджати руху автомобілів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише у світлий час доби — такого обмеження для житлових і пішохідних зон ПДР не встановлюють.
• Обов’язок поступатися дорогою транспортним засобам — неправильний, оскільки саме пішоходи мають тут перевагу.

Підстава у ПДР. Правила руху пішоходів у цих зонах містить пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: пішохід має перевагу, але не повинен безпідставно заважати транспорту.

Пояснення простими словами. Потрібно знайти саме невірне твердження. Насправді велосипедистам заборонено рухатися тротуарами та пішохідними доріжками. Виняток передбачено лише для дітей до 7 років, які їдуть на дитячих велосипедах під наглядом дорослих.

Чому перші два твердження правильні:

• у регульованих місцях велосипедисти виконують сигнали регулювальника або світлофора;
• рухатися велосипедом по дорозі дозволено особам, які досягли 14-річного віку.

Підстава у ПДР. Заборону руху тротуарами та пішохідними доріжками і виняток для дітей містить підпункт «в» пункту 6.6 ПДР. Інші два твердження відповідають пункту 6.5 та пункту 6.1 ПДР.

Запам’ятайте: тротуар не є місцем для руху велосипедиста; виняток — лише дитина до 7 років на дитячому велосипеді під наглядом дорослого.

Пояснення простими словами. Знак показує, де розташований телефон для виклику аварійної служби.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак сервісу із телефонною слухавкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Телефон загального користування — неточне тлумачення.
• Відділення зв’язку має інше позначення.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Телефон для виклику аварійної служби».

Запам’ятайте: телефон на знаку сервісу призначений для аварійного виклику.

Пояснення простими словами. Ви та зустрічний червоний автомобіль рухаєтеся головною дорогою. Повертаючи ліворуч, ви повинні пропустити червоний автомобіль, який рухається прямо. Синій автомобіль під’їжджає другорядною дорогою та повинен дати дорогу вам обом. Тому ви проїдете другим.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак . Червоний автомобіль рухається назустріч прямо, синій під’їжджає зліва з другорядної дороги, а ваш автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим, нікому не даючи дорогу» — під час лівого повороту потрібно пропустити зустрічний червоний автомобіль.
• «Останнім, давши дорогу червоному і синьому автомобілям» — синій перебуває на другорядній дорозі й повинен пропустити вас.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспорту на другорядній дорозі дати дорогу встановлено пунктом 16.11 ПДР, а правило лівого повороту щодо зустрічного руху — пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: учасника на другорядній дорозі не потрібно пропускати лише через те, що ви повертаєте ліворуч.

Пояснення простими словами. Зелений проблисковий маячок використовується на транспортному засобі, який замикає супроводжувану колону. Обганяти або випереджати цей транспортний засіб і автомобілі колони заборонено.

Не можна також рухатися сусідньою смугою зі швидкістю колони або намагатися зайняти місце між транспортними засобами, що входять до її складу. Потрібно дочекатися, доки вся колона проїде.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено». Зелений маячок не є аналогом зеленого сигналу світлофора. Він позначає транспортний засіб супроводу, обгін і випередження якого та супроводжуваної ним колони заборонені.

Запам’ятайте: зелений маячок наприкінці колони означає, що обмеження для інших водіїв ще діють. Вони скасовуються лише після проїзду цього транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Заборону обгону й випередження транспортних засобів із зеленим маячком та супроводжуваної ними колони встановлює пункт 3.4 ПДР. Заборону обгону колони, позаду якої рухається транспортний засіб із проблисковим маячком, також містить підпункт «є» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях. Тому автомобіль не можна зупиняти в місці Б, розташованому безпосередньо під шляхопроводом.

Що показано на ілюстрації. Місця А і В розташовані за межами шляхопроводу, тому ця заборона на них не поширюється. Місце Б знаходиться безпосередньо під спорудою, де зупинка заборонена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці А». Відповідь неповна, оскільки зупинка дозволена також у місці В.
• «У місцях А і Б». Місце Б розташоване під шляхопроводом, а дозволене місце В не враховане.
• «У місцях А, Б і В». Варіант помилково включає заборонене місце Б.

Запам’ятайте: на мостах, естакадах і шляхопроводах, під ними та в тунелях зупинятися не можна.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на зазначених спорудах і під ними встановлює підпункт «в» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР дозволяють пасажирам залишатися в буксируваному легковому автомобілі, якщо буксирування виконується на жорсткому або гнучкому зчепленні. Для вантажних автомобілів такого винятку немає, а при частковому навантаженні пасажири можуть бути лише в кабіні тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перебування у буксируваному вантажному автомобілі заборонене навіть при жорсткому зчепленні.
• Світла пора доби не створює окремого дозволу на перевезення пасажирів.
• «Завжди… в будь-якому буксируваному автомобілі» суперечить установленим виняткам і заборонам.

Підстава у ПДР. Виняток для пасажирів у буксируваному легковому автомобілі передбачає пункт 23.9 ПДР.

Запам’ятайте: пасажири в буксируваному транспортному засобі — тільки в легковому автомобілі на жорсткому або гнучкому зчепленні.

Пояснення простими словами. Позначена територія є пішохідною зоною. Передбачені Правилами винятки дозволяють лише цільовий в’їзд — наприклад, до місця проживання, роботи або для обслуговування громадян чи підприємств. Використовувати цю зону як скорочений шлях для транзитного проїзду не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Перед водієм встановлено разом зі . Далі починається територія, призначена насамперед для пішоходів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — неправильно, бо жодна з передбачених Правилами підстав для в’їзду не дозволяє наскрізний транзитний рух.

Підстава у ПДР. «Рух заборонено» забороняє загальний рух на території, початок якої позначено . Пункт 26.3 дозволяє в’їзд лише визначеним категоріям транспорту та зобов’язує користуватися іншим під’їздом, якщо він є.

Запам’ятайте: виняток для в’їзду в пішохідну зону не перетворює її на дорогу для транзиту.

Пояснення простими словами. Заборонено зупинятися безпосередньо на пішохідному переході, а також ближче ніж за 10 м перед ним або після нього.

Що показано на ілюстрації. Пішохідний перехід позначено знаком і розміткою . Білий автомобіль частково зайняв сам перехід, а червоний зупинився ближче ніж за 10 м після нього. Тому обидва водії порушили ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій білого автомобіля». Червоний автомобіль також розташований ближче ніж за 10 м від переходу.
• «Тільки водій червоного автомобіля». Білий автомобіль частково зупинився безпосередньо на переході.
• «Ніхто не порушує». Обидва транспортні засоби перебувають у місцях, де зупинка заборонена.

Запам’ятайте: заборонена зона охоплює сам пішохідний перехід і по 10 м від його меж у кожний бік.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, але його дія не поширюється на таксі з увімкненим таксометром і на водіїв з інвалідністю, які керують відповідно позначеними транспортними засобами.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Стоянку заборонено» — синє коло з червоною каймою та однією діагональною червоною смугою.

Чому друге твердження неправильне:

• Автомобілі мешканців зони дії знака не отримують автоматичного винятку лише через місце проживання власника.
• Водії з інвалідністю користуються винятком, коли керують мотоколяскою або автомобілем із розпізнавальним знаком і дотримано передбачених Правилами умов.
• Відповіді 1, 2 і 3 помилково включають автомобілі мешканців.

Підстава у ПДР. Винятки для таксі та водіїв з інвалідністю прямо наведені в описі знака .

Запам’ятайте: під знаком «Стоянку заборонено» виняток мають таксі з таксометром і належно позначений транспорт водія з інвалідністю, але не всі мешканці зони.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Причіп змінює довжину, габарити, траєкторію повороту, розгін і гальмування автомобіля. Тому перші вправи безпечніше виконувати на закритому навчальному майданчику: відпрацювати рушання, зупинку, повороти, контроль причепа в дзеркалах і рух заднім ходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• ігнорувати причіп не можна, бо він рухається іншою траєкторією та впливає на поведінку всього состава;
• мала швидкість зменшує ризик, але не усуває впливу причепа на повороти, гальмування й рух заднім ходом.

Безпечний принцип навчання. Пункт 24.4 ПДР вимагає проводити початкове навчання на закритих майданчиках, автодромах або в місцях, де немає інших учасників дорожнього руху.

Запам’ятайте: спочатку — безпечний майданчик і відчуття габаритів, потім — рух у реальних дорожніх умовах.

Що показано на ілюстрації. Перед вузькою ділянкою мосту з вашого боку встановлено , тому за звичайних умов ви маєте перевагу перед зустрічним транспортом. Проте вантажний автомобіль уже виїжджає на міст і не зменшує швидкість.

Пояснення простими словами. Перевага не захищає від зіткнення фізично. Щойно стало зрозуміло, що зустрічний водій може не виконати вимогу, потрібно гальмувати аж до зупинки та не створювати аварійної ситуації.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Продовжувати рух, бо у вас перевага» — ігнорує видиму небезпеку.
• «Ввімкнути дальнє світло, щоб водій зупинився від засліплення» — засліплення лише погіршує контроль зустрічного водія та збільшує ризик ДТП.

Підстава у ПДР. У разі небезпеки, яку водій об’єктивно може виявити, пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але інший водій не поступається — не доводьте правоту зіткненням, а гальмуйте.

Пояснення простими словами. Кінь може злякатися автомобіля, різкого шуму чи руху та несподівано змінити напрямок. Тому наближатися до вершника потрібно повільно, передбачувано й із більшим боковим запасом, ніж до нерухомої перешкоди.

Як проїхати безпечно:

• завчасно й плавно зменшити швидкість;
• не наближатися впритул і не робити різких рухів;
• залишити достатній боковий інтервал під час випередження чи зустрічного роз’їзду;
• виконувати проїзд лише тоді, коли немає ризику налякати тварину або змусити вершника втратити контроль.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал без безпосередньої потреби може налякати коня та зробити ситуацію небезпечнішою;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію й посилює шум та повітряний потік біля тварини.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час випередження та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: біля вершника — менша швидкість, більший інтервал і жодних різких сигналів чи маневрів.

Пояснення простими словами. Право на керування транспортними засобами категорії B може бути надано лише з 18-річного віку. Практичний досвід, володіння автомобілем або отримання його у спадок не змінюють установленого вікового обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• достатній досвід не замінює досягнення передбаченого віку та отримання посвідчення відповідної категорії;
• право власності на автомобіль і право керувати ним — різні юридичні права;
• неповнолітня особа може бути власником успадкованого майна, але це не надає їй дозволу самостійно керувати автомобілем категорії B до 18 років.

Підстава у ПДР. Пункт 2.13 ПДР встановлює, що право на керування транспортними засобами категорій B1, B, C1 і C може бути надано з 18-річного віку.

Запам’ятайте: власність або досвід не скасовують мінімального віку для відповідної категорії.

Пояснення простими словами. Натискання на грудну клітку мають бути достатньо швидкими, щоб підтримувати мінімальний кровообіг. У чинному алгоритмі рекомендована частота становить від 100 до 120 натискань за хвилину. Отже, наведені у правильному варіанті 100 натискань за хвилину є нижньою межею рекомендованого темпу.

Як виконувати компресії дорослому:

• натискати на середину грудної клітки;
• дотримуватися темпу 100–120 натискань за хвилину;
• забезпечувати глибину не менше 5 см, але не більше 6 см;
• після кожного натискання давати грудній клітці повністю розправитися та мінімізувати перерви.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 натискань за хвилину — повільніше за рекомендований діапазон;
• твердження, що частота не має значення, неправильне: надто повільний або надто швидкий темп знижує ефективність компресій.

Запам’ятайте: правильний темп СЛР — 100–120 натискань за хвилину.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.