Категорія CE

Пояснення простими словами. Знак установлюють на початку дороги з одностороннім рухом. Усі смуги цієї дороги або відокремленої проїзної частини ведуть в одному напрямку.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій квадратний знак із широкою білою стрілкою вгору — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Напрямок руху може змінюватися на протилежний — це характеристика дороги з реверсивним рухом.
• Дозволений напрямок руху смугою позначається іншими інформаційно-вказівними знаками, які показують напрямки для окремих смуг.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Дорога з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: одна широка стрілка вгору — вся дорога рухається в одному напрямку.

Пояснення простими словами. На звичайній дорозі з однією смугою в кожному напрямку розворот дозволений, якщо його не забороняють засоби організації руху, видимість достатня, а маневр можна виконати безпечно та без створення перешкод іншим учасникам.

Зокрема, у місці розвороту не повинно бути знака , а траєкторія маневру не повинна вимагати перетину суцільної лінії розмітки .

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — у тунелях розворот прямо заборонений;
• Варіант 2 — не можна розвертатися на мостах, шляхопроводах та естакадах;
• Варіант 3 — заборона діє також під мостами, шляхопроводами та естакадами;
• Варіант 5 об’єднує три місця, у кожному з яких розворот заборонений.

Запам’ятайте: тунелі, мости, шляхопроводи, естакади та простір під ними — місця, де розвертатися не можна.

Підстава в ПДР. Повний перелік місць, у яких заборонено виконувати розворот, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Обидва наведені випадки передбачені Правилами дорожнього руху. Водій повинен надати транспортний засіб як для невідкладної допомоги людині, так і для виконання поліцейськими певних невідкладних службових завдань.

Транспортний засіб потрібно надати:

• поліцейським та працівникам охорони здоров’я — для доставки до найближчого закладу охорони здоров’я людини, яка потребує екстреної медичної допомоги;
• поліцейським — для виконання непередбачених і невідкладних службових обов’язків, пов’язаних із переслідуванням правопорушників та доставкою їх до органів Національної поліції.

Пункт 2.7 ПДР також дозволяє надавати транспортний засіб поліцейським для транспортування пошкоджених транспортних засобів. Однак для цього можуть залучатися лише вантажні автомобілі.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний. Поліцейські та працівники охорони здоров’я можуть скористатися транспортним засобом для доставки людини, яка потребує екстреної медичної допомоги.
• Варіант 2 правильний. Поліцейські можуть використати транспортний засіб під час невідкладних службових дій, пов’язаних із переслідуванням правопорушників та доставкою їх до органів Національної поліції.
• Варіант 3 об’єднує обидва правильні твердження. Тому потрібно обрати відповідь «Усі відповіді вірні».

Зверніть увагу на формулювання. У першому варіанті використані слова «лікувальний заклад», а в чинній редакції ПДР — «заклад охорони здоров’я». У цьому питанні йдеться про той самий випадок: доставку людини, яка потребує екстреної медичної допомоги.

Це не будь-яка вимога поліції. Для службових завдань транспортний засіб надається саме у непередбачених і невідкладних випадках. Правило не означає, що автомобіль можна вимагати для звичайних поїздок або інших справ, які не мають невідкладного характеру.

Винятки. Цей обов’язок не поширюється на водіїв транспортних засобів дипломатичних та інших представництв іноземних держав, міжнародних організацій, а також оперативних і спеціальних транспортних засобів.

Після використання транспортного засобу. Особа, яка ним скористалася, повинна видати водієві довідку із зазначенням пройденої відстані, тривалості поїздки, свого прізвища, посади, номера посвідчення та повного найменування підрозділу або організації.

Підстава в ПДР. Випадки надання транспортного засобу та відповідні умови встановлені в пункті 2.7 ПДР.

Запам’ятайте: екстрена допомога людині та невідкладне завдання поліції — обидва випадки правильні. Тому відповідь: «Усі відповіді вірні».

Пояснення простими словами. Залізничний переїзд — це місце, де дорога перехрещується із залізничними коліями на одному рівні. Автомобіль і поїзд проходять через одну площину руху, тому таке місце потребує особливих правил безпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• регульоване перехрестя — це перехрестя доріг, рух на якому регулюється світлофором або регулювальником; наявність сигналізації чи шлагбаума не перетворює залізничний переїзд на звичайне перехрестя;
• шляхопровід забезпечує перетин дороги з іншою дорогою або залізницею на різних рівнях, тому траєкторії транспортних засобів і поїздів безпосередньо не перетинаються.

Ключова підказка в запитанні. Слова «із залізничними коліями» та «на одному рівні» точно відтворюють визначення залізничного переїзду.

Підстава у ПДР. Визначення залізничного переїзду та шляхопроводу наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: колії на одному рівні з дорогою — залізничний переїзд; на різних рівнях — шляхопровід.

Пояснення простими словами. забороняє рух саме на велосипедах. Мопеди й мотоцикли мають двигуни та позначаються іншими заборонними знаками.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено звичайний велосипед — це .

Чому інші варіанти неправильні:

• перший варіант безпідставно додає мопеди й мотоцикли;
• другий варіант безпідставно додає мопеди;
• для мопедів і мотоциклів передбачено окремі знаки — відповідно та .

Підстава у ПДР. «Рух на велосипедах заборонено» забороняє рух на велосипедах.

Запам’ятайте: силует звичайного велосипеда в червоному колі — заборона для велосипедистів.

Пояснення простими словами. Несправність склопідіймача не входить до переліку несправностей склоочисників і склоомивачів, за яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Не працюють передбачені конструкцією склоочисники — експлуатація заборонена, адже водій не зможе належно очистити скло під час опадів.
• Не працюють передбачені конструкцією склоомивачі — це також прямо зазначена в ПДР несправність.

Підстава у ПДР. Вимоги до склоочисників і склоомивачів визначено пунктом 31.4.4 ПДР.

Запам’ятайте: очищення оглядового скла впливає на безпеку руху; робота склопідіймача в цьому пункті не регламентується.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена ближче ніж за 10 м до позначеного місця виконання дорожніх робіт. Крім того, не можна зупинятися безпосередньо в зоні робіт, якщо автомобіль створюватиме перешкоди технологічним транспортним засобам, що працюють.

Що показано на ілюстрації. Попереду розташована огороджена ділянка дорожніх робіт. Про наближення до неї попереджає знак , а швидкість руху тимчасово обмежено знаком .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче 15 м». ПДР установлюють для цього випадку відстань 10 м, а не 15 м.
• «Ближче 30 м». Відстань 30 м застосовується до інших місць зупинки, зокрема до посадкових майданчиків маршрутного транспорту, але не до місця виконання дорожніх робіт.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки ближче ніж за 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт та в зоні їх виконання, де створюються перешкоди технологічному транспорту, встановлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля позначеного місця дорожніх робіт потрібно залишити щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. Поза населеними пунктами звуковий сигнал дозволено використовувати для привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють. Проте це правило не діє в зоні знака : там звукові сигнали заборонені, крім випадків, коли без сигналу неможливо запобігти ДТП.

Чому правильний саме варіант 2:

• Варіант 1 — слово «завжди» робить твердження неправильним, оскільки не враховує можливу дію спеціальної заборони.
• Варіант 2 правильно враховує обмеження, яке може діяти й за межами населеного пункту.

Запам’ятайте: поза населеним пунктом звуковий сигнал під час обгону дозволений, якщо на ділянці дороги немає відповідної заборони.

Підстава в ПДР. Використання звукового сигналу для привертання уваги водія транспортного засобу, якого обганяють, поза населеними пунктами передбачає пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Автомобілем на автомагістралі може керувати і водій зі стажем до двох років — за умови дотримання встановлених для нього обмежень. Вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т також дозволено рухатися автомагістраллю, але вони повинні дотримуватися вимог щодо смуг руху. Трактори, самохідні машини й механізми на автомагістралі не допускаються.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак , після якого діє особливий режим руху автомагістраллю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 2 окремо правильно називають дозволені категорії, але кожен із них є неповною відповіддю.
• Трактори, самохідні машини й механізми належать до транспортних засобів, рух яких автомагістралями заборонено.

Підстава у ПДР. Обмеження руху на автомагістралях установлює пункт 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: великий вантажний автомобіль може їхати автомагістраллю з дотриманням смуг, а трактор — ні.

Пояснення простими словами. Знаки із двома смугами є середнім попередженням про наближення до переїзду. Їх установлюють самостійно між першим і другим основними попереджувальними знаками.

Що показано на ілюстрації питання. Наведено лівий і правий варіанти знака з двома червоними похилими смугами.

Чому інші варіанти неправильні:

• із першим основним знаком установлюють покажчик із трьома смугами;
• із другим основним знаком установлюють покажчик з однією смугою.

Підстава у ПДР. Знак 1.31.2 установлюється самостійно на рівномірній відстані між першим і другим знаками 1.27 або 1.28.

Запам’ятайте: дві смуги — середина шляху між двома основними попередженнями.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Сигнали нетерплячих водіїв позаду не змінюють умов безпечного обгону. Потрібно рухатися за велосипедистом із належною дистанцією й чекати, доки з’являться достатня оглядовість, вільний простір і можливість залишити безпечний боковий інтервал.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорюватися та обганяти під тиском небезпечно: умови для маневру від цього не стають безпечними;
• зупинятися лише для штучного збільшення відстані до велосипедиста немає потреби — після відновлення руху ви знову можете його наздогнати, а необґрунтована зупинка в заторі створить додаткову перешкоду;
• правильне рішення визначає дорожня обстановка, а не поведінка водіїв позаду.

Перед обгоном перевірте:

• чи достатньо видно дорогу попереду;
• чи немає зустрічного або іншого транспорту, якому буде створено небезпеку;
• чи можна зберегти достатній боковий інтервал до велосипедиста;
• чи зможете безпечно повернутися на свою смугу після завершення маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо уважним до велосипедистів. Пункт 14.2 ПДР зобов’язує перед обгоном переконатися в безпеці всього маневру, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: не дозволяйте чужому сигналу примусити вас до небезпечного обгону.

Пояснення простими словами. Білий або прозорий ліхтар у задній частині автомобіля є ліхтарем заднього ходу. Він вмикається разом із передачею заднього ходу та попереджає інших учасників, що автомобіль починає або може почати рухатися назад.

Що робити, побачивши такі вогні. Не проходьте й не проїжджайте безпосередньо позаду автомобіля. Водій може мати обмежений огляд, а рух розпочнеться одразу після ввімкнення передачі.

Чому інші варіанти неправильні:

• про зупинку або гальмування повідомляють червоні сигнали гальмування;
• біле світло штатного ліхтаря заднього ходу саме по собі не свідчить про несправність.

Підстава у ПДР. Пункт 9.1 ПДР відносить увімкнення ліхтаря заднього ходу до попереджувальних сигналів.

Запам’ятайте: білий ліхтар позаду автомобіля — попередження про задній хід.

Пояснення простими словами. Кожне зниження швидкості змінює ситуацію для транспорту позаду. Погляд у дзеркала дає змогу оцінити дистанцію, швидкість наближення та дії інших водіїв, а під час завчасного гальмування — обрати безпечну інтенсивність уповільнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• контроль позаду потрібний не лише перед різким гальмуванням: навіть звичайне уповільнення може бути несподіваним для водія, який рухається надто близько;
• мокре або слизьке покриття збільшує ризик, але стан дороги не є єдиною причиною перевіряти обстановку позаду.

Важливий нюанс. Якщо попереду раптово виникла небезпека, не можна відкладати необхідне екстрене гальмування заради погляду в дзеркало. У такій ситуації спочатку запобігають зіткненню, а простір позаду контролюють настільки, наскільки це можливо без втрати уваги до небезпеки попереду.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну.

Запам’ятайте: перед плановим гальмуванням перевірте дзеркала; за раптової небезпеки — негайно гальмуйте.

Пояснення простими словами. На підйомі стоянкове гальмо утримує автомобіль від скочування назад. Водій створює достатню тягу двигуна, плавно підводить зчеплення до моменту початку руху й одночасно поступово відпускає стоянкове гальмо. Тоді утримання автомобіля без розриву переходить від гальма до ведучих коліс.

Чому інші варіанти неправильні:

• якщо відпустити стоянкове гальмо до початку руху, автомобіль може покотитися назад;
• якщо відпускати його лише після початку руху, автомобіль рушатиме проти затягнутого гальма: це створює зайве навантаження, може заглушити двигун і спричиняє зношування механізму.

Важливий нюанс. У автомобілях з автоматичною трансмісією, електронним стоянковим гальмом або системою утримання на підйомі частину дій може виконувати автоматика. Але принцип залишається тим самим: гальмівне утримання припиняється тоді, коли автомобіль уже готовий рушити вперед.

Запам’ятайте: початок тяги й відпускання стоянкового гальма мають бути узгодженими — без відкочування назад і без руху із затягнутим гальмом.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.