Категорія CE

Пояснення простими словами. Сам напис або зовнішнє оформлення автомобіля екстреної медичної допомоги не створює безумовної переваги. Спеціальний порядок діє, коли автомобіль наближається з увімкненим синім проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом.

Що повинен зробити водій:

• оцінити, чи може його транспортний засіб створити перешкоду оперативному автомобілю;
• дати дорогу;
• забезпечити безперешкодний проїзд автомобіля екстреної медичної допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повинен завжди» — неправильно, бо сама належність автомобіля до екстреної служби без увімкнених спеціальних сигналів не дає йому автоматичної переваги;
• «Не повинен» — неправильно, бо за наявності передбачених сигналів водій зобов’язаний дати дорогу, якщо може створити перешкоду.

Підстава у ПДР. Такий обов’язок прямо встановлює пункт 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: оперативний автомобіль отримує спеціальну перевагу не через назву служби, а через увімкнені спеціальні сигнали.

Пояснення простими словами. Навчальний автомобіль з механічною коробкою передач повинен давати спеціалісту з підготовки водіїв можливість втрутитися в керування. Для цього встановлюють додаткові педалі зчеплення і гальмування, а за технічної можливості — також акселератора. Крім того, спеціаліст повинен мати власне дзеркало або дзеркала заднього виду, а транспортний засіб — установлені ПДР розпізнавальні знаки.

Розпізнавальний знак попереджає інших учасників руху, що автомобіль використовується для навчання.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Варіант 1 правильно називає додаткові педалі, але не охоплює дзеркала та розпізнавальні знаки.
• Варіант 2 правильно називає дзеркала й розпізнавальні знаки, але не охоплює додаткові педалі.

Підстава у ПДР. Обладнання транспортних засобів для навчання визначає пункт 24.8 ПДР.

Запам’ятайте: навчальний автомобіль — це дублюючі органи керування, окремий огляд для спеціаліста та розпізнавальні знаки.

Пояснення простими словами. Знак позначає початок посадкового майданчика автобуса, який рухається за встановленим маршрутом. Саме від цього місця починається зона зупинки для посадки та висадки пасажирів.

Що показано на ілюстрації питання. На вертикальному синьому знаку в білому полі зображено автобус.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не позначає початок окремої смуги руху;
• він стосується посадкового майданчика, а не смуги, призначеної тільки для автобусів.

Підстава у ПДР. Знак 5.45.1 позначає початок посадкового майданчика автобуса, що рухається за встановленим маршрутом.

Запам’ятайте: вертикальний знак із автобусом позначає межу посадкового майданчика, а не маршрутну смугу.

Пояснення простими словами. Синій і зелений автомобілі перебувають на головній дорозі, тому проїжджають раніше за червоний із другорядної. Між ними синій наближається до зеленого праворуч, отже зелений повинен його пропустити. Черговість: синій, зелений, червоний.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога проходить між напрямками зеленого та синього автомобілів. Перед червоним автомобілем установлено знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зелений, синій, червоний автомобілі» — зелений повинен дати дорогу синьому автомобілю, який наближається праворуч.
• «Червоний, зелений, синій автомобілі» — червоний перебуває на другорядній дорозі й проїжджає після обох автомобілів на головній.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортного засобу з другорядної дороги пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР. Між водіями на головній дорозі, яка змінює напрямок, діють правила рівнозначних доріг за пунктом 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку головна дорога, потім перешкода праворуч між тими, хто нею рухається, і лише після цього — транспорт із другорядної.

Пояснення простими словами. Посадка і висадка відбуваються безпосередньо з проїзної частини. Тому водій автомобіля повинен зупинитися й чекати виконання обох умов: усі пішоходи залишили проїзну частину та двері трамвая зачинилися.

Що показано на ілюстрації. Трамвай стоїть на зупинці з відчиненими дверима, а пасажири перетинають смугу руху сірого автомобіля між трамваєм і посадковим майданчиком.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Подати звуковий сигнал і… продовжити рух» — водій повинен саме зупинитися, а звуковий сигнал не замінює обов’язку пропустити пасажирів.
• «Об’їхати трамвай зліва…» — такий маневр не усуває небезпеку для пасажирів і суперечить установленому порядку.

Підстава у ПДР. Порядок проїзду біля трамвая під час посадки або висадки пасажирів установлює пункт 18.8 ПДР.

Запам’ятайте: рух відновлюють лише після того, як пішоходи звільнили проїзну частину і двері трамвая зачинилися.

Пояснення простими словами. Під час ожеледиці заборонене саме гнучке зчеплення. Жорстке зчеплення краще контролює взаємне положення транспортних засобів, а часткове навантаження фіксує частину буксируваного транспортного засобу на платформі чи опорному пристосуванні.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• «Тільки на жорсткому зчепленні» і «Тільки способом часткового навантаження» — кожен варіант безпідставно виключає інший дозволений спосіб.
• «Тільки на гнучкому зчепленні» — це саме той спосіб, який під час ожеледиці заборонений.

Підстава у ПДР. Заборона гнучкого зчеплення під час ожеледиці міститься в пункті 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: під час ожеледиці — жорстке зчеплення або часткове навантаження.

Пояснення простими словами. Спеціальний звуковий сигнал не обов’язково повинен працювати постійно. Якщо синього або червоного проблискового маячка достатньо і додатково привертати увагу учасників руху не потрібно, звуковий сигнал можна не вмикати або вимкнути.

Що при цьому залишається обов’язковим. Можливість вимкнути звук не скасовує інших умов спеціального режиму:

• транспортний засіб повинен бути оперативним;
• водій повинен виконувати невідкладне службове завдання;
• синій або червоний проблисковий маячок має залишатися увімкненим;
• водій повинен забезпечувати безпеку дорожнього руху.

Отже, Правила дозволяють відмовитися лише від постійного використання звукового сигналу, а не від решти умов спеціального режиму.

Від чого залежить використання звукового сигналу. Вирішальним є не формальний тип дороги чи інтенсивність руху, а фактична потреба додатково попередити інших учасників. Якщо без звукового сигналу вони можуть не помітити оперативний транспортний засіб або вчасно не відреагувати, сигнал потрібно використовувати.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — звуковий сигнал обов’язково вмикається на дорогах з інтенсивним рухом. Неправильно. Пункт 3.1 не встановлює інтенсивний рух як окрему безумовну підставу. У щільному русі потреба в додатковому сигналі може виникнути, але рішення залежить від конкретної дорожньої обстановки.
• Варіант 2 — сигнал можна не вмикати, якщо додатково привертати увагу не потрібно. Правильно. Це формулювання безпосередньо відповідає останньому реченню пункту 3.1 ПДР.

Важливо. Вимкнений звуковий сигнал не означає, що проблисковий маячок також можна вимкнути. Синій або червоний маячок продовжує повідомляти іншим учасникам про оперативний транспортний засіб.

Нормативна підстава. Пункт 3.1 ПДР прямо передбачає, що за відсутності необхідності додаткового привертання уваги учасників дорожнього руху спеціальний звуковий сигнал може бути вимкнений.

Запам’ятайте: маячок — увімкнений; сирена — за потреби; безпека — завжди.

Пояснення простими словами. Водій, причетний до дорожньо-транспортної пригоди, до проведення медичного огляду не повинен самовільно вживати алкоголь, наркотики або лікарські препарати, виготовлені на їх основі.

Навіщо встановлена ця заборона. Медичний огляд повинен об’єктивно показати, у якому стані перебував водій. Вживання алкоголю, наркотиків або відповідних препаратів уже після ДТП може змінити результати огляду та перешкодити правильному встановленню обставин пригоди.

Чинні ПДР передбачають два важливі уточнення:

• застосування відповідних речовин або препаратів допускається за призначенням медичного працівника;
• виняток також зроблено для лікарських препаратів, які входять до офіційно затвердженого складу аптечки.

Отже, заборонене саме самовільне вживання до проходження медичного огляду. Якщо водієві потрібна медична допомога, він повинен повідомити медичного працівника про свою причетність до ДТП та виконувати його призначення.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 неправильний. Водій не може на власний розсуд вживати зазначені речовини до проведення медичного огляду.
• Варіант 2 правильний. Загальне правило ПДР прямо забороняє таке самовільне вживання до проходження огляду.

Важливе нормативне уточнення. У тексті питання згадано виняток для препаратів з офіційно затвердженого складу аптечки, але не наведено слова «без призначення медичного працівника», які містяться в чинному пункті 2.10 ПДР. Тому відповідь «Заборонено» означає загальну заборону на самовільне вживання, а не заборону на отримання необхідної медичної допомоги.

Заборона стосується кожного причетного водія. Вона діє незалежно від того, кого пізніше визнають винним у ДТП. На момент пригоди та медичного огляду остаточні обставини ще можуть бути не встановлені.

Після огляду також не можна керувати у стані сп’яніння. Завершення медичного огляду припиняє спеціальну заборону, пов’язану з перевіркою стану після ДТП, але не скасовує загальної заборони керувати транспортним засобом у стані сп’яніння.

Підстава в ПДР. Обов’язок водія, причетного до ДТП, не вживати зазначені речовини до медичного огляду встановлений у пункті 2.10 ПДР. Загальна заборона керувати у стані сп’яніння міститься у пункті 2.9 ПДР.

Запам’ятайте: після ДТП і до медичного огляду нічого не вживайте самовільно; за потреби дійте лише за призначенням медичного працівника.

Пояснення простими словами. Посадка або висадка з крайньої смуги проїзної частини допускається лише як виняток: коли немає посадкового майданчика, а скористатися тротуаром чи узбіччям неможливо.

Перед виходом на проїзну частину пасажир повинен переконатися, що це безпечно і не завадить іншим учасникам руху. Посадку або висадку не можна здійснювати з боку суміжної смуги для руху.

Важливий порядок. Пасажири можуть здійснювати посадку або висадку тільки після зупинки транспортного засобу:

1. з посадкового майданчика;
2. якщо його немає — з тротуару чи узбіччя;
3. якщо це неможливо — з крайньої смуги проїзної частини за умови безпеки та відсутності перешкод.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — світлоповертальні елементи можуть зробити людину помітнішою, однак пункт 5.1 ПДР не встановлює їх використання як умову посадки або висадки пасажирів.
• Варіант 3 — неправильний, оскільки об’єднує правильний варіант 2 із неправильною вимогою, наведеною у варіанті 1.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає місця та умови, за яких пасажирам дозволено здійснювати посадку і висадку.

Запам’ятайте: крайня смуга — лише як останній допустимий варіант, після зупинки транспортного засобу, безпечно, без створення перешкод і не з боку суміжної смуги.

Пояснення простими словами. Знак «Попередній покажчик напрямків» на зображенні має зелений фон. Такий фон використовують поза населеними пунктами на автомагістралях.

Що показано на ілюстрації питання. На зеленому знаку наведені напрямки до Києва, Харкова та Чернігова, символ автомагістралі й відстань 900 м до розв’язки.

Чому перший варіант неправильний:

• покажчик, установлений у населеному пункті, повинен мати білий фон;
• зелений фон самого знака вказує на встановлення на автомагістралі поза населеним пунктом.

Підстава у ПДР. Знак 5.57 поза населеним пунктом має зелений або синій фон залежно від виду дороги; у населеному пункті його основний фон білий.

Запам’ятайте: зелений покажчик — автомагістраль, синій — інша дорога поза населеним пунктом, білий — населений пункт.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Перед виходом з автомобіля водій повинен одночасно подбати про три речі: автомобіль не має самовільно рушити, відчинення дверей і вихід мають бути безпечними для інших, а в темряві нерухомий автомобіль повинен бути помітним.

Чому правильні всі наведені дії:

• Унеможливити рух автомобіля — застосувати стоянкове гальмо та інші необхідні заходи відповідно до умов стоянки.
• Перевірити безпеку виходу — подивитися в дзеркало та назад, щоб не відчинити двері перед автомобілем, мотоциклом, велосипедом або іншим учасником руху.
• Увімкнути габаритні чи стоянкові ліхтарі — у темну пору доби на неосвітленій ділянці дороги це робить зупинений автомобіль видимим.

Підстава у ПДР. Захист від самовільного руху передбачає пункт 15.12 ПДР, безпечне відчинення дверей і вихід — пункт 15.13 ПДР, а позначення зупиненого автомобіля світловими приладами — пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати автомобіль → перевірити обстановку → позначити його в темряві → лише потім виходити.

Пояснення простими словами. На ілюстрації ремінь застебнутий, але його стрічка прокладена неправильно: ділянки перехрещуються й не лежать одним рівним маршрутом по міцних частинах тіла. За такого положення ремінь не забезпечує водієві передбаченого конструкцією захисту.

Що відбувається під час зіткнення. Правильно прокладений ремінь розподіляє навантаження між тазом, грудною кліткою та плечем і стримує переміщення тіла вперед. Перекручена або перехрещена стрічка концентрує навантаження на меншій ділянці й може не втримати тіло в правильному положенні.

Ознаки правильного положення:

• поясна частина проходить низько й щільно по тазових кістках;
• плечова частина лежить через середину плеча та грудної клітки, не торкаючись шиї;
• стрічка не перекручена, не перехрещена, не проходить під рукою чи за спиною і не має слабини.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися ременями безпеки. Щоб засіб пасивної безпеки працював як задумано, його потрібно застосовувати відповідно до конструкції та інструкції автомобіля.

Запам’ятайте: застебнутий неправильно ремінь не дорівнює належному захисту.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.