Категорія CE

Пояснення простими словами. Знак «Крутий підйом» має чорний схил, який підвищується в напрямку зліва направо. Число 10 % показує величину поздовжнього ухилу.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 1 схил піднімається праворуч — це крутий підйом. У знаку 2 схил опускається праворуч — крутий спуск. Інші два знаки мають інше призначення.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 попереджає про крутий спуск;
• знак 3 попереджає про виїзд на берег або набережну;
• знак 4 показує напрямок до аварійного виходу.

Підстава у ПДР. Знак 1.6 «Крутий підйом» попереджає про наближення до підйому, на якому діють вимоги розділу 28 ПДР.

Запам’ятайте: схил піднімається праворуч — попереду підйом.

Пояснення простими словами. Знак позначає вхід до підземного пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід спускається сходами вниз, що й указує на перехід під проїзною частиною.

Чому інші варіанти неправильні:

• наземний перехід позначають пішоходом на смугах «зебри»;
• для надземного переходу пішохід піднімається сходами;
• пішохідна доріжка позначається круглим приписувальним знаком без сходів.

Підстава у ПДР. Знаки 5.40.1 і 5.40.2 позначають підземний пішохідний перехід.

Запам’ятайте: людина спускається — перехід підземний.

Пояснення простими словами. Видимий поїзд, що наближається, є самостійною і безумовною підставою не виїжджати на переїзд. Відсутність світлового або звукового сигналу може бути наслідком несправності й не робить рух безпечним.

Що показано на ілюстрації. До залізничного переїзду наближається поїзд, тоді як автоматична світлова та звукова сигналізація не подає заборонного сигналу. Водій однаково повинен зупинитися перед переїздом.

Чому інший варіант неправильний:

• «Продовжити рух через переїзд» — водій бачить поїзд, тому в’їзд на колії заборонений незалежно від роботи автоматики.

Підстава у ПДР. Рух заборонений, якщо до переїзду в межах видимості наближається поїзд, відповідно до пункту 20.5 ПДР.

Запам’ятайте: бачите поїзд — зупиніться, навіть якщо переїзна сигналізація мовчить.

Пояснення простими словами. Автобус можна експлуатувати разом із причепом лише тоді, коли можливість такого з’єднання передбачена його конструкцією: причіпний пристрій має бути справним і встановленим заводом-виробником. Самостійно дообладнаний автобус не відповідає цій спеціальній вимозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• самої справності причіпного пристрою недостатньо — для автобуса важливе також його заводське походження;
• твердження про безумовну заборону буксирування автобусами не стосується експлуатації состава «автобус і причіп»: це різні поняття у ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 23.11 ПДР встановлює для состава з автобуса і причепа додаткову умову — наявність причіпного пристрою, установленого заводом-виробником.

Запам’ятайте: автобус і причіп — лише із заводським справним причіпним пристроєм.

Пояснення простими словами. Знак установлюють перед залізничним переїздом, не обладнаним шлагбаумом. Він застосовується як поза населеними пунктами, так і в них.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині червоного попереджувального трикутника зображено локомотив.

Чому інші варіанти неправильні:

• трамвайну колію позначають знаком із зображенням трамвая;
• переїзд зі шлагбаумом позначають символом огорожі;
• варіант лише про розташування поза населеним пунктом безпідставно звужує сферу застосування знака.

Підстава у ПДР. Знак 1.28 позначає залізничний переїзд без шлагбаума; відстань його встановлення залежить від того, чи розташована небезпечна ділянка в населеному пункті.

Запам’ятайте: цей знак описує тип переїзду, а не обмежує його розташування лише заміськими дорогами.

Пояснення простими словами. Сама вимога поліцейського ще не означає, що транспортний засіб можна оглядати за будь-яких обставин. Огляд повинен проводитися відповідно до законодавства і лише за наявності законних підстав.

На вимогу поліцейського водій повинен:

• зупинитися з дотриманням вимог ПДР;
• пред’явити передбачені Правилами документи;
• дати можливість перевірити номери агрегатів і комплектність транспортного засобу;
• дати можливість оглянути транспортний засіб, якщо для цього є законні підстави та дотримується встановлена законодавством процедура.

Отже, правильна відповідь не дає водієві права безпідставно відмовлятися від законного огляду. Вона означає, що огляд не може проводитися довільно — без передбаченої законом підстави.

Чому перший варіант неправильний. Слова «за будь-яких обставин» суперечать пункту 2.4 ПДР. Правила прямо вимагають наявності законних підстав та проведення огляду відповідно до законодавства.

Чому другий варіант правильний. Він точно відтворює головну умову Правил: водій дає можливість оглянути транспортний засіб не автоматично після будь-якої вимоги, а за наявності законних підстав.

Важливо розрізняти. Перевірка документів, номерів агрегатів і комплектності транспортного засобу та його огляд — це окремі дії. У цьому запитанні перевіряється саме умова проведення огляду транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія на вимогу поліцейського визначено в пункті 2.4 ПДР.

Запам’ятайте: вимога поліцейського не замінює законну підставу. Для огляду потрібні і законні підстави, і дотримання встановленої процедури.

Пояснення простими словами. Особа, яка самостійно рухається в кріслі колісному без двигуна, прирівнюється ПДР до пішохода. Оскільки пішохідна доріжка призначена для пішоходів, така особа має право рухатися нею.

Важлива умова. Під час руху тротуаром, пішохідною або велосипедною доріжкою особа в кріслі колісному повинна рухатися зі швидкістю пішохода. Це робить її рух передбачуваним і безпечнішим для інших людей.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона не враховує, що поняття «пішохід» у ПДР ширше за людину, яка просто йде пішки. До пішоходів прямо прирівняні особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна.

Підстава у ПДР. Визначення пішохода й пішохідної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР, а право осіб у кріслах колісних рухатися такими доріжками — у пункті 4.17 ПДР.

Запам’ятайте: крісло колісне без двигуна + самостійний рух = статус пішохода.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль уже проїхав знак і рухається за межами населеного пункту.

Це звичайна автомобільна дорога з однією проїзною частиною для двостороннього руху. Вона не позначена знаком і не має окремих проїзних частин, відокремлених розділювальною смугою. Тому для легкового автомобіля застосовується обмеження 90 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 70 км/год — максимальна швидкість транспортного засобу, яким керує водій зі стажем до двох років, але цей випадок виключено умовою питання;
• 80 км/год установлено, зокрема, для легкових автомобілів із причепом, мотоциклів та автобусів, що перевозять організовані групи дітей;
• 100 км/год не є загальним швидкісним обмеженням для цього виду дороги;
• 110 км/год дозволено на дорозі з окремими проїзними частинами, відокремленими розділювальною смугою.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту на звичайній дорозі без розділювальної смуги легковому автомобілю дозволено рухатися зі швидкістю до 90 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальні швидкості руху поза населеними пунктами визначає пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. На перехресті траєкторії транспортних засобів перетинаються: водії повертають, змінюють напрямок і можуть виїжджати з бічних доріг. Через це виконання обгону на будь-якому перехресті прямо заборонено.

Тип перехрестя, місце його розташування та наявність у водія переваги не скасовують цієї заборони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо перехрестя регульоване». Сигнали світлофора або регулювальника визначають черговість руху, але не дозволяють обгін.
• «Дозволено, якщо Ви знаходитесь на головній дорозі». Перевага перед транспортом із другорядної дороги не надає права виконувати обгін на перехресті.
• «Дозволено, якщо перехрестя розташоване поза населеним пунктом». Заборона однаково діє в населених пунктах і поза ними.
• «У всіх зазначених випадках». Усі перелічені твердження помилково дозволяють маневр, який ПДР забороняють.

Запам’ятайте: регульоване чи нерегульоване, на головній дорозі чи поза населеним пунктом — обгін на перехресті заборонений у кожному випадку.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. робить помітною нижню габаритну межу шляхопроводу, мосту або конструкції тунелю, коли висота над дорожнім покриттям становить не більше 5 м. Це допомагає водієві великогабаритного транспортного засобу своєчасно оцінити небезпеку.

Що показано на ілюстрації питання. Над дорогою проходить шляхопровід, елементи прогону якого виділено контрастними чорними та білими смугами.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання про будь-які небезпечні елементи надто широке: для різних частин споруд передбачено різні види вертикального позначення;
• застосовують не лише біля в’їзду в неосвітлений тунель, а й на нижньому краї інших штучних споруд за встановленої висоти.

Підстава у ПДР. «Розмітка 2.2.1» позначає нижній край прогону штучної споруди або конструкції тунелю, якщо відстань до дорожнього покриття становить 5 м або менше.

Запам’ятайте: чорно-білі смуги над проїзною частиною привертають увагу до обмеженої висоти споруди.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. У зоні С пішохід перебуває між автомобілями біля вашої смуги. Він може не бачити ваш автомобіль через транспорт поруч або раптово продовжити рух, тому покладатися на те, що людина обов’язково вас пропустить, не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід уже вийшов у проміжок між транспортними засобами. Його положення й напрямок тіла свідчать про можливий подальший рух через вашу траєкторію, а автомобілі навколо обмежують взаємну оглядовість.

Як діяти безпечно:

• відпустити акселератор і завчасно зменшити швидкість;
• постійно стежити за пішоходом, не переводячи всю увагу лише на автомобіль попереду;
• не намагатися проскочити перед людиною;
• бути готовим повністю зупинитися.

Чому другий варіант неправильний. Навіть якщо пішохід повинен дати дорогу, водій не може будувати безпеку на припущенні, що людина його бачить і діятиме безпомилково.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.3 ПДР — негайно зменшувати швидкість аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: пішохід біля вашої траєкторії може рушити будь-якої миті — завчасно створіть запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Перед кожним виїздом потрібно перевірити весь состав, а не лише зчіпний пристрій. Нормальний тиск у шинах забезпечує стійкість, страхувальні троси або ланцюги утримають причіп у разі роз’єднання основної зчіпки, а справна світлова сигналізація дає іншим водіям змогу завчасно бачити ваші дії.

Що саме потрібно зробити:

• перевірити тиск у шинах автомобіля та причепа і за потреби привести його до значення, установленого виробником;
• переконатися, що основне зчеплення зафіксоване, а страхувальні троси або ланцюги правильно приєднані;
• перевірити габаритні ліхтарі, покажчики повороту, сигнали гальмування та освітлення номерного знака причепа.

Чому окремі варіанти неповні: кожна названа дія необхідна, але виконання лише однієї з них не підтверджує справності та безпечності всього состава.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу. Вимоги до елементів причепа й автопоїзда додатково містить пункт 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: шини, зчіпка зі страхувальним з’єднанням і світлова сигналізація перевіряються до кожної поїздки.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль ліворуч уже почав різко зміщуватися у вашу смугу та частково зайняв простір перед вами. Хоча його водій зобов’язаний був спочатку дати вам дорогу, найбезпечніша реакція — плавно зменшити швидкість, збільшити проміжок попереду й дозволити йому завершити перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся правою смугою за вантажним автомобілем. Білий автомобіль із сусідньої лівої смуги перетинає межу між смугами й входить у простір перед вашим автомобілем. У щільному потоці прискорення або спроба перекрити йому шлях лише збільшать ризик зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшувати швидкість небезпечно, бо вільний простір перед вами вже зменшується;
• звуковий сигнал не замінює гальмування й не гарантує, що білий автомобіль повернеться у свою смугу;
• різкий маневр убік також небезпечний, оскільки поруч можуть рухатися інші транспортні засоби.

Хто має дати дорогу за Правилами. Формально перевага залишається у вас: водій білого автомобіля під час перестроювання повинен був пропустити транспортні засоби у смузі, яку він збирається зайняти. Правильна тестова відповідь описує не передачу йому переваги, а необхідну захисну реакцію після того, як він уже створив небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР визначає обов’язок водія, який перестроюється, дати дорогу тим, хто вже рухається потрібною смугою. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість, якщо виникла небезпека для руху.

Запам’ятайте: якщо інший водій уже врізається у ваш безпечний інтервал, не доводьте перевагу — створіть простір і уникайте зіткнення.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.

Пояснення простими словами. Допомогу надають у порядку найбільш безпосередніх загроз життю. Спочатку зупиняють масивну зовнішню кровотечу, оскільки значна втрата крові може дуже швидко стати смертельною. Далі відновлюють прохідність дихальних шляхів і лише після цього оцінюють та забезпечують дихання.

Послідовність дій:

• масивна кровотеча — знайти джерело та негайно розпочати її зупинку;
• дихальні шляхи — переконатися, що повітря може вільно проходити до легень;
• дихання — оцінити його наявність та за потреби перейти до відповідного алгоритму допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• відновлення прохідності дихальних шляхів до зупинки вже виявленої масивної кровотечі відкладає усунення критичної крововтрати;
• починати із забезпечення дихання, залишивши без контролю і кровотечу, і прохідність дихальних шляхів, означає порушити пріоритетність невідкладних дій.

Запам’ятайте: масивна кровотеча → прохідність дихальних шляхів → дихання.