Категорія CE

Пояснення простими словами. Наближаючись до нерегульованого переходу з пішоходами, водій насамперед зменшує швидкість. Якщо без зупинки пішоходові буде створено перешкоду або небезпеку, потрібно зупинитися. Отже, зупинка залежить від конкретної ситуації, але дати дорогу необхідно завжди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знизити швидкість і безпечно об’їхати пішоходів…» — об’їзд не повинен замінювати надання пішоходам переваги.
• «Обов’язково зупинитися…» — Правила вимагають зупинитися за потреби, а не в кожному випадку незалежно від траєкторії пішохода.

Підстава у ПДР. Дії водія перед нерегульованим пішохідним переходом визначає пункт 18.1 ПДР.

Запам’ятайте: перед нерегульованим переходом з пішоходами — зменшити швидкість, за потреби зупинитися та дати дорогу.

Проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів. Нею рухаються, зокрема, автомобілі, автобуси та мотоцикли.

У визначенні ПДР рейковими транспортними засобами є трамвай і платформи зі спеціальним обладнанням, що рухаються трамвайними коліями. Для їхнього руху призначена трамвайна колія. Усі інші транспортні засоби, які беруть участь у дорожньому русі, вважаються нерейковими.

Дозволений за певних умов виїзд нерейкового транспорту на попутну трамвайну колію не змінює призначення цих елементів дороги. Тому правильний перший варіант.

На схемі показано розділювальні смуги та проїзні частини обабіч них. Розділювальна смуга відокремлює суміжні проїзні частини.

Підстава: визначення проїзної частини, рейкового транспортного засобу й трамвайної колії у пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з обох боків. Виняток можливий лише під час зупинки для надання переваги в русі.

Що показано на ілюстрації. Пішохідний перехід позначено знаками , та розміткою . Мотоцикл зупинився безпосередньо на переході, а синій і фіолетовий автомобілі — ближче ніж за 10 м від нього. Отже, порушили всі троє водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій мотоцикла». Мотоцикл справді зупинився на переході, але водії обох автомобілів також перебувають у забороненій 10-метровій зоні.
• «Водії синього автомобіля і мотоцикла». Варіант не враховує порушення водія фіолетового автомобіля.
• «Водії фіолетового автомобіля і мотоцикла». Варіант не враховує порушення водія синього автомобіля.

Запам’ятайте: заборонена зона охоплює сам перехід і по 10 м від його меж у кожний бік.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак позначає велосипедну доріжку та дозволяє рух велосипедистів. Пішоходи також можуть нею користуватися, якщо поруч немає тротуару або окремої пішохідної доріжки. Особи в кріслах колісних можуть рухатися нею зі швидкістю пішохода.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій круглий знак із білим символом велосипеда — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Велосипеди й мопеди — неправильно, оскільки знак не дозволяє рух мопедів.
• Мопеди й велосипеди з підвісним мотором — знак призначений для велосипедистів, а не для мопедів чи інших механічних транспортних засобів.
• Лише велосипеди — неповна відповідь, бо за відсутності тротуару або пішохідної доріжки тут можуть рухатися й пішоходи.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Доріжка для велосипедистів» і визначає дозволених учасників руху.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка — для велосипедів; пішоходи можуть користуватися нею лише за відсутності свого шляху.

Пояснення простими словами. Проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів: автомобілів, автобусів, мотоциклів, мопедів та інших транспортних засобів, які не рухаються рейками.

Чому інші варіанти неправильні:

• рейкові транспортні засоби рухаються трамвайними коліями, а не використовують проїзну частину за її основним призначенням;
• варіант «Відповіді 1 і 2» суперечить визначенню проїзної частини, у якому прямо названі нерейкові транспортні засоби.

Важливе уточнення. Трамвайні колії можуть бути розташовані в межах дороги або навіть на одному рівні з проїзною частиною, але вони залишаються окремим елементом, призначеним для рейкових транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Визначення проїзної частини, рейкового та нерейкового транспортного засобу наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: проїзна частина — для нерейкових транспортних засобів; трамвайна колія — для рейкових.

Пояснення простими словами. ПДР об’єднують трактори, самохідні шасі, самохідні сільськогосподарські, дорожньо-будівельні та меліоративні машини й інші механізми в окреме поняття — сільськогосподарська техніка.

Чому інші варіанти неправильні:

• легковий автомобіль призначений для перевезення пасажирів і має не більше дев’яти місць для сидіння разом із місцем водія;
• вантажний автомобіль за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення вантажів; спеціальна робоча машина не стає вантажним автомобілем лише через здатність перевозити матеріали або обладнання;
• варіант «2 і 3» неправильний, оскільки наведений перелік у ПДР утворює саме категорію сільськогосподарської техніки, а не одночасно вантажних автомобілів.

Важливе уточнення. Назва терміна ширша за побутове розуміння: до нього належать не лише машини для роботи в полі, а й дорожньо-будівельні та меліоративні машини.

Підстава у ПДР. Визначення сільськогосподарської техніки, легкового та вантажного автомобілів наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: трактори та перелічені самохідні спеціальні машини ПДР відносять до сільськогосподарської техніки.

Пояснення простими словами. Біла таблиця із зеленою стрілкою праворуч, установлена на рівні червоного сигналу світлофора, дозволяє повернути праворуч навіть під час дії червоного сигналу. Однак це лише дозвіл на рух, а не перевага. Перед поворотом водій повинен пропустити і транспортні засоби, і пішоходів, які рухаються з інших напрямків.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль перебуває у крайній правій смузі перед світлофором. Основний сигнал світлофора червоний, а поруч із ним установлена біла таблиця із зеленою стрілкою праворуч. На перехресті є інші учасники руху — синій автомобіль і пішоходи, яким водій повинен дати дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чекати ввімкнення зеленого сигналу — не обов’язково, оскільки таблиця із зеленою стрілкою дозволяє повернути праворуч і під час дії червоного сигналу, якщо виконано умови безпечного проїзду.
• Дати дорогу лише транспортним засобам — неповна відповідь, адже водій зобов’язаний пропустити також пішоходів.

Підстава у ПДР. Умови руху за стрілкою зеленого кольору на таблиці, встановленій на рівні червоного сигналу, визначено абзацом другим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка на білій таблиці дозволяє рух під час червоного сигналу, але зобов’язує пропустити транспортні засоби та пішоходів.

Пояснення простими словами. Тротуар і проїзна частина — різні елементи однієї дороги. Тротуар призначений для руху пішоходів, а проїзна частина — для руху нерейкових транспортних засобів.

Чому відповідь «Так» неправильна. Те, що тротуар прилягає до проїзної частини, не робить його її складовою. Межу між ними зазвичай утворює бордюр, газон або інше конструктивне відокремлення, але головна відмінність визначається їхнім призначенням.

Практичне значення. Звичайний рух транспортних засобів тротуаром заборонений. Окремі винятки для виконання робіт або обслуговування розташованих поруч підприємств не змінюють статусу тротуару як пішохідного елемента дороги.

Підстава у ПДР. Визначення тротуару та проїзної частини наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: тротуар є частиною дороги, але не частиною проїзної частини.

Пояснення простими словами. Жовтий і фіолетовий автомобілі рухаються головною дорогою, тому ви повинні пропустити їх першими. Ви, трамвай і білий автомобіль перебуваєте на другорядних дорогах. Серед них трамвай має перевагу перед нерейковими транспортними засобами. Білий автомобіль під’їжджає зліва й повинен пропустити вас. Отже, ви проїдете після жовтого та фіолетового автомобілів і трамвая, але перед білим автомобілем.

Що показано на ілюстрації. Перед вами встановлено знак і табличку . Головна дорога змінює напрямок між дорогою попереду, якою наближається жовтий автомобіль, і дорогою праворуч, якою наближається фіолетовий автомобіль. Трамвай та білий автомобіль під’їжджають зліва другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Останнім» — білий автомобіль також рухається другорядною дорогою і наближається до вас зліва, тому повинен дати дорогу вам.
• «Першим» — перед виїздом із другорядної дороги ви повинні пропустити транспортні засоби на головній, а також трамвай, який має перевагу перед вами на рівнозначній другорядній дорозі.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Взаємодію водіїв на другорядних дорогах у разі зміни напрямку головної дороги визначає пункт 16.14 ПДР. Перевагу трамвая та правило перешкоди праворуч на рівнозначних дорогах установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть транспорт на головній дорозі; серед учасників на другорядних дорогах трамвай має перевагу, а між автомобілями діє правило перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак може розміщуватися спереду і ззаду на автомобілі, який належить водієві-лікарю, за його згодою. Вирішальною є належність автомобіля лікарю, а не лише те, хто тимчасово перебуває за кермом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Транспортні засоби водіїв з інвалідністю позначають іншим розпізнавальним знаком.
• Транспортні засоби глухих або глухонімих водіїв також мають окремий знак.
• «Якими керують водії-лікарі» — неточне формулювання: пункт говорить про автомобілі, що належать водіям-лікарям.

Підстава у ПДР. Умови розміщення розпізнавального знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак лікаря — на автомобілі, що належить водієві-лікарю, і лише за його згодою.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух, але попереджає, що попереду небезпечне нерегульоване перехрестя або пішохідний перехід. Тому проїжджати цю ділянку з незмінною чи підвищеною швидкістю небезпечно.

Як діяти водієві:

• завчасно зменшити швидкість;
• оцінити рух з усіх напрямків і визначити черговість проїзду;
• перевірити, чи немає пішоходів та інших учасників, які можуть з’явитися на траєкторії;
• бути готовим зупинитися, якщо цього вимагатиме обстановка.

Чому інші варіанти неправильні:

• проїзд без зменшення швидкості не залишає достатнього запасу для реакції;
• прискорення ще більше скорочує час на оцінювання небезпеки та гальмування.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 8.7.3 ПДР визначає, що жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про небезпечне нерегульоване перехрестя або пішохідний перехід. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати швидкість, яка дає змогу постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: жовтий миготливий дозволяє їхати, але вимагає підвищеної уваги й готовності зупинитися.

Пояснення простими словами. Відчинені в бік проїзної частини двері можуть раптово перекрити шлях автомобілю, мотоциклісту або велосипедисту. Тому перед відчиненням потрібно оцінити простір позаду й поруч із транспортним засобом та переконатися, що нікому не доведеться різко гальмувати або змінювати напрямок.

Як перевірити безпеку:

• подивитися в бокове дзеркало;
• додатково перевірити невидиму зону безпосереднім поглядом;
• відчиняти двері плавно й не залишати їх відчиненими довше, ніж потрібно;
• особливо уважно стежити за велосипедистами та мотоциклістами, які можуть рухатися близько до припаркованого автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• різке відчинення дверей не залишає іншим учасникам часу для безпечної реакції;
• припущення, що водії позаду зрозуміли ваші наміри, не замінює фактичної перевірки, чи вільний простір біля дверей.

Підстава у ПДР. Пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері, залишати їх відчиненими або виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед відчиненням дверей перевірте дзеркало, невидиму зону і простір безпосередньо біля автомобіля.

Пояснення простими словами. Коли колеса ще обертаються на межі блокування, шини краще використовують зчеплення з дорогою, а автомобіль зберігає більше керованості. На автомобілі без ABS переривчасте натискання допомагає відпускати заблоковані колеса і знову відновлювати їхнє зчеплення з покриттям.

Чому інший варіант неправильний:

• під час гальмування юзом заблоковані колеса ковзають, автомобіль гірше реагує на кермо, втрачає стійкість, а гальмівний шлях зазвичай збільшується.

Важливий нюанс. Якщо автомобіль обладнано справною ABS, під час екстреного гальмування педаль потрібно натиснути сильно й утримувати. Система сама багаторазово змінює тиск у гальмах, тому водієві не слід імітувати її роботу переривчастими натисканнями.

Запам’ятайте: без ABS не допускайте тривалого блокування коліс; з ABS — сильно натисніть педаль і не відпускайте її до завершення гальмування.

Пояснення простими словами. Якщо є передбачені законом підстави вважати, що особа керує у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції, застосовують два взаємопов’язані заходи: особу відсторонюють від керування та проводять огляд.

Чому інший варіант неправильний:

• лише направити водія на огляд недостатньо: до з’ясування стану він не повинен продовжувати керувати транспортним засобом.

Важливий нюанс. Наявність підстав для огляду ще не є остаточним доказом стану сп’яніння. Сам огляд має проводитися у встановленому порядку, а огляд із порушенням вимог статті 266 вважається недійсним.

Правова підстава. Обидва заходи передбачені статтею 266 КУпАП.

Запам’ятайте: підозра на сп’яніння означає не тільки огляд, а й негайне відсторонення від керування.

Пояснення простими словами. Домедичну допомогу починають з оцінки безпеки місця події. Рух транспорту, вогонь, паливо, уламки, обірвані дроти або інші небезпечні фактори можуть травмувати рятівника, постраждалого та людей поруч.

Правильна послідовність:

• зупинитися в безпечному місці та оцінити загрози;
• за можливості позначити й убезпечити місце ДТП, не наражаючи себе на ризик;
• залучити конкретних очевидців і викликати 103 або 112;
• лише після усунення або обходу небезпеки підійти до постраждалого й розпочати допомогу.

Чому інший варіант неправильний. Надання допомоги всупереч реальній небезпеці може призвести до появи нових постраждалих і унеможливити подальший порятунок. Безпека не означає бездіяльність: потрібно викликати спеціальні служби та діяти з безпечної позиції.

Запам’ятайте: спочатку безпека місця події, потім допомога.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.