Категорія CE

Пояснення простими словами. Знак має два застосування: він позначає початок додаткової смуги на підйомі або початок смуги гальмування з правого боку на транспортній розв’язці.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку основні смуги доповнюються окремою смугою праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише смуга гальмування — неповна відповідь, тому що знак може позначати й додаткову смугу на підйомі.
• Лише додаткова смуга на підйомі — також неповна відповідь.
• Напрямки руху на перехресті показують інші інформаційно-вказівні знаки.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Початок додаткової смуги руху» та застосовується в обох зазначених випадках.

Запам’ятайте: смуга додається праворуч — це може бути смуга на підйомі або смуга гальмування.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайні колії розташовані посередині дороги на одному рівні з проїзною частиною. Траєкторія Б передбачає виконання розвороту з найближчої до автомобіля трамвайної колії попутного напрямку.

За таких умов поворот ліворуч або розворот потрібно виконувати саме з попутної трамвайної колії, якщо інший порядок не визначений знаком , знаком або розміткою . При цьому водій не повинен створювати перешкод трамваю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — правила вибору траєкторії не залежать від того, є автомобіль вантажним чи легковим;
• Варіант 2 — довжина траєкторії не визначає її правомірність. Вирішальним є правильне початкове положення транспортного засобу.

Запам’ятайте: якщо трамвайна колія попутного напрямку розташована на одному рівні з дорогою, за відсутності іншого порядку повертайте ліворуч або розвертайтеся саме з неї.

Підстава в ПДР. Умови руху по трамвайній колії та порядок виконання з неї повороту ліворуч або розвороту встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак 1 — «Номер і напрямок маршруту (дороги)». Він одночасно містить номер дороги Т-25-01 і стрілку, що показує напрямок продовження цього маршруту.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 містить буквено-цифровий номер дороги та стрілку праворуч; знак 2 — лише номер маршруту, а знак 3 — назву населеного пункту.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 інформує про номер маршруту, але не показує його напрямок;
• знак 3 позначає населений пункт, а не нумерований маршрут.

Підстава у ПДР. Знак 5.67.3 застосовують для зазначення номера дороги та інформування про напрямок маршруту з цим номером.

Запам’ятайте: номер разом зі стрілкою — номер і напрямок маршруту.

Пояснення простими словами. Пішохідна доріжка — це доріжка з покриттям, призначена для руху пішоходів. Вона може бути облаштована в межах дороги або поза нею та позначається дорожнім знаком .

Що показано на ілюстрації питання. На синьому круглому щиті зображено дорослого пішохода з дитиною. Це дорожній знак , який застосовується для позначення доріжок, призначених тільки для руху пішоходів.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна доріжка має інше призначення та позначається дорожнім знаком із зображенням велосипеда;
• «пішохідна смуга» не є назвою цього визначеного ПДР елемента дороги.

Підстава у ПДР. Визначення пішохідної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР, а значення дорожнього знака — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: синє коло з дорослим і дитиною = пішохідна доріжка.

Пояснення простими словами. Відчиняти двері можна лише після повної зупинки транспортного засобу. Під час руху навіть на малій швидкості пасажир може втратити рівновагу, випасти або потрапити під колеса.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо на підніжках немає пасажирів» — відсутність пасажирів на підніжках не скасовує прямої заборони.
• «Дозволено в будь-якому випадку» — двері не можна відчиняти до повної зупинки.

Підстава у ПДР. Заборону відчиняти двері до зупинки транспортного засобу встановлює пункт 21.4 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку повна зупинка — потім відчинення дверей.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль виїжджає з внутрішньої смуги перехрестя з круговим рухом одночасно із синім автомобілем, який рухається праворуч від нього. Траєкторії автомобілів не перетинаються: кожен водій продовжує рух своєю смугою.

Виїжджати з перехрестя з круговим рухом дозволено з будь-якої смуги, якщо напрямок руху не визначений дорожніми знаками чи розміткою і такий маневр не створює перешкод транспортним засобам, що рухаються праворуч у попутному напрямку.

Чому варіант 2 неправильний:

• ПДР не вимагають у кожному випадку перед виїздом із кругового перехрестя обов’язково займати лише крайню праву смугу;
• білий автомобіль не перешкоджає синьому автомобілю, який рухається праворуч.

Запам’ятайте: з кругового перехрестя можна виїжджати з будь-якої смуги, якщо знаки чи розмітка не встановлюють іншого порядку і ви не заважаєте попутному транспорту праворуч.

Підстава в ПДР. Правила виконання повороту та виїзду з перехрестя з круговим рухом визначає пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Біла таблиця із зеленою стрілкою праворуч, установлена на рівні червоного сигналу світлофора, дозволяє повернути праворуч навіть під час дії червоного сигналу. Однак це лише дозвіл на рух, а не перевага. Перед поворотом водій повинен пропустити і транспортні засоби, і пішоходів, які рухаються з інших напрямків.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль перебуває у крайній правій смузі перед світлофором. Основний сигнал світлофора червоний, а поруч із ним установлена біла таблиця із зеленою стрілкою праворуч. На перехресті є інші учасники руху — синій автомобіль і пішоходи, яким водій повинен дати дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чекати ввімкнення зеленого сигналу — не обов’язково, оскільки таблиця із зеленою стрілкою дозволяє повернути праворуч і під час дії червоного сигналу, якщо виконано умови безпечного проїзду.
• Дати дорогу лише транспортним засобам — неповна відповідь, адже водій зобов’язаний пропустити також пішоходів.

Підстава у ПДР. Умови руху за стрілкою зеленого кольору на таблиці, встановленій на рівні червоного сигналу, визначено абзацом другим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка на білій таблиці дозволяє рух під час червоного сигналу, але зобов’язує пропустити транспортні засоби та пішоходів.

Пояснення простими словами. Гнучке зчеплення позначають сигнальними прапорцями або щитками через кожний метр. Виняток — зчеплення, яке саме має покриття зі світлоповертального матеріалу: тоді додаткові прапорці чи щитки не потрібні.

Чому окремі варіанти неповні:

• Прапорці або щитки є звичайним способом позначення.
• Світлоповертальне покриття є дозволеною альтернативою. Тому повна відповідь охоплює обидва способи.

Підстава у ПДР. Способи позначення гнучкого зчеплення визначає пункт 30.5 ПДР.

Запам’ятайте: прапорці чи щитки через метр або світлоповертальне покриття самого зчеплення.

Пояснення простими словами. Усі три автомобілі перебувають з лівого боку регулювальника, права рука якого витягнута вперед. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.

Що показано на ілюстрації.

• Червоний автомобіль повертає ліворуч.
• Жовтий автомобіль продовжує рух прямо.
• Сірий автомобіль повертає праворуч.

Усі три маневри дозволені сигналом регулювальника. Червоний сигнал світлофора та зелена стрілка додаткової секції не змінюють відповіді, оскільки в цій ситуації водії повинні виконувати сигнал регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 безпідставно виключає сірий автомобіль.
• Варіант 3 безпідставно виключає жовтий і сірий автомобілі.
• Варіант 4 безпідставно виключає червоний автомобіль.
• Варіант 5 безпідставно виключає жовтий автомобіль.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки руху — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: права рука вперед — усім нерейковим транспортним засобам із лівого боку дозволено рух у будь-якому напрямку.

Пояснення простими словами. У цій ситуації діють два незалежні винятки. Перший стосується осіб з інвалідністю, а другий — таксі, яке здійснює посадку чи висадку пасажирів або роботу з вантажем.

Чому правильний варіант 1. Табличка «Крім осіб з інвалідністю» означає, що дія знака «Зупинку заборонено» не поширюється на мотоколяски та автомобілі з розпізнавальним знаком «Водій з інвалідністю», якщо цей знак використовується на передбачених Правилами підставах.

Пункт 2.8 ПДР також охоплює водія, який перевозить пасажира з інвалідністю. Право на виняток повинно мати реальну законну підставу, а не виникає лише через формальне розміщення розпізнавального знака на автомобілі.

Чому правильний варіант 2. Сам знак «Зупинку заборонено» передбачає окремий виняток для таксі, яке здійснює посадку або висадку пасажирів, розвантаження чи завантаження вантажу. Цей виняток діє незалежно від таблички 7.18.

Важливо для таксі. Виняток не дозволяє залишити автомобіль у зоні знака для звичайної стоянки або очікування без зазначеної мети. Таксі може скористатися ним лише безпосередньо під час посадки, висадки, розвантаження або завантаження.

Чому варіант 3 неправильний. Для мотоциклів і мопедів Правила не встановлюють такого загального винятку. Тому відповідь, яка поєднує варіанти 1, 2 і 3, також неправильна.

Що показано на ілюстрації до питання. Зображено знак «Зупинку заборонено», під яким установлена табличка «Крім осіб з інвалідністю». Саме ця табличка створює передбачений Правилами виняток для відповідної категорії водіїв і транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації нижче. Праворуч наведено ситуацію із цього питання: знак «Зупинку заборонено» разом із табличкою 7.18 та автомобіль із розпізнавальним знаком «Водій з інвалідністю». Інші частини ілюстрації показують ширші винятки, передбачені пунктом 2.8 ПДР.

Документи мають значення. Якщо водій перевозить пасажира з інвалідністю, повинні бути документи, що підтверджують інвалідність пасажира, крім випадків, коли він має явні ознаки інвалідності.

Підстава у ПДР. Право водіїв з інвалідністю та водіїв, які перевозять пасажирів з інвалідністю, визначено пунктом 2.8 ПДР. Виняток для таксі наведено в описі знака 3.34, а призначення таблички — в описі таблички 7.18.

Запам’ятайте: знак 3.34 з табличкою 7.18 — виняток для осіб з інвалідністю; таксі — лише під час посадки, висадки, розвантаження або завантаження.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедиста не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати і швидкість свого автомобіля, і можливі дії велосипедиста: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому варіанти 2 і 3 правильні разом:

• поведінка велосипедиста визначає, наскільки його траєкторія може раптово змінитися;
• зі збільшенням швидкості автомобіля скорочується час на реакцію та зростають наслідки навіть незначного зближення;
• обидва чинники потрібно оцінювати одночасно перед початком обгону.

Чому відстань 1,0 м не є універсальною. ПДР не встановлюють одну незмінну цифру для всіх таких ситуацій. За великої швидкості, вузької дороги, нерівного покриття або нестійкого руху велосипедиста потрібний більший просторовий запас.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР прямо зобов’язує дотримувати безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: вища швидкість або менш передбачувана траєкторія велосипедиста означають більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Удень простіше побачити конфігурацію дороги, смуги, перехрестя, місця переходу пішоходів і складні повороти. Ознайомившись із маршрутом за доброї видимості, початківець зменшує кількість несподіванок під час наступної нічної поїздки.

Чому це корисно:

• водій заздалегідь знає складні ділянки та потрібні смуги;
• менше уваги витрачається на пошук маршруту;
• легше зосередитися на обмеженій нічній видимості й поведінці інших учасників;
• досвід набувається поступово, без зайвого психологічного навантаження.

Чому інші варіанти неправильні:

• довга нічна поїздка збільшує втому й не є безпечним способом тренувати концентрацію;
• незнайомі вулиці вночі одночасно додають навігаційне навантаження та ускладнюють сприйняття дорожньої обстановки.

Важливе уточнення. Знання маршруту не скасовує необхідності стежити за актуальними сигналами, дорожньою обстановкою та можливими змінами організації руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість відповідно до фактичних умов.

Запам’ятайте: складний нічний маршрут краще спочатку вивчити вдень.

Пояснення простими словами. Перед виходом з автомобіля водій повинен одночасно подбати про три речі: автомобіль не має самовільно рушити, відчинення дверей і вихід мають бути безпечними для інших, а в темряві нерухомий автомобіль повинен бути помітним.

Чому правильні всі наведені дії:

• Унеможливити рух автомобіля — застосувати стоянкове гальмо та інші необхідні заходи відповідно до умов стоянки.
• Перевірити безпеку виходу — подивитися в дзеркало та назад, щоб не відчинити двері перед автомобілем, мотоциклом, велосипедом або іншим учасником руху.
• Увімкнути габаритні чи стоянкові ліхтарі — у темну пору доби на неосвітленій ділянці дороги це робить зупинений автомобіль видимим.

Підстава у ПДР. Захист від самовільного руху передбачає пункт 15.12 ПДР, безпечне відчинення дверей і вихід — пункт 15.13 ПДР, а позначення зупиненого автомобіля світловими приладами — пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати автомобіль → перевірити обстановку → позначити його в темряві → лише потім виходити.

Пояснення простими словами. Особа може оскаржити застосований до неї захід двома альтернативними шляхами: звернутися до вищого органу або вищої посадової особи щодо того, хто застосував захід, чи звернутися до суду.

Чому окремі варіанти неповні:

• варіант «Тільки суд» не враховує право звернення до вищого органу або вищої посадової особи;
• варіант «Тільки вищестоящий орган» не враховує право на судове оскарження.

Важливий нюанс. Подання скарги саме по собі не зупиняє виконання оскаржуваного заходу забезпечення провадження.

Правова підстава. Такий порядок визначає стаття 267 КУпАП.

Запам’ятайте: оскарження можливе до вищого органу або до суду — тому відповіді 1 і 2 разом охоплюють обидва передбачені законом шляхи.

Пояснення простими словами. Допомогу надають у порядку найбільш безпосередніх загроз життю. Спочатку зупиняють масивну зовнішню кровотечу, оскільки значна втрата крові може дуже швидко стати смертельною. Далі відновлюють прохідність дихальних шляхів і лише після цього оцінюють та забезпечують дихання.

Послідовність дій:

• масивна кровотеча — знайти джерело та негайно розпочати її зупинку;
• дихальні шляхи — переконатися, що повітря може вільно проходити до легень;
• дихання — оцінити його наявність та за потреби перейти до відповідного алгоритму допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• відновлення прохідності дихальних шляхів до зупинки вже виявленої масивної кровотечі відкладає усунення критичної крововтрати;
• починати із забезпечення дихання, залишивши без контролю і кровотечу, і прохідність дихальних шляхів, означає порушити пріоритетність невідкладних дій.

Запам’ятайте: масивна кровотеча → прохідність дихальних шляхів → дихання.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію до приїзду медиків продовжують без необґрунтованих перерв. Припинити її можна, якщо постраждалий ожив, продовження стало небезпечним або рятівник фізично більше не здатний виконувати СЛР.

Усі три умови є підставами для припинення СЛР:

• з’явилися явні ознаки життя — відновилося нормальне самостійне дихання, з’явилися координовані рухи або постраждалий відкрив очі;
• виникла загроза життю рятівника та/або постраждалого;
• через значне фізичне виснаження рятівник об’єктивно не може продовжувати реанімацію.

Що робити після появи ознак життя. Припинити натискання, повторно оцінити дихання, забезпечити постійний нагляд і виконувати вказівки диспетчера. Якщо використовувався автоматичний зовнішній дефібрилятор, його електроди залишають на грудній клітці до приїзду медиків.

Запам’ятайте: припинити СЛР до прибуття медиків можна через ознаки життя, небезпеку або повне фізичне виснаження.