Категорія CE

Пояснення простими словами. Якщо на перехресті працює регулювальник і подає сигнали, водії та пішоходи повинні виконувати саме його вказівки. Його сигнали мають перевагу перед сигналами світлофора.

Що показано на ілюстрації. Рух на перехресті регулює регулювальник. Тому водії та пішоходи повинні орієнтуватися на його положення і жести, а не на сигнал світлофора.

Чому інші варіанти неправильні:

• Керуватися світлофором неправильно, оскільки за наявності сигналів регулювальника саме вони є визначальними.
• Перейти до сигналів світлофора, якщо жест незрозумілий також неправильно: ПДР не передбачають такого винятку і не дозволяють ігнорувати регулювальника.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 8.3 ПДР, сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів.

Запам’ятайте: регулювальник на перехресті — головний орієнтир і для водіїв, і для пішоходів.

Пояснення простими словами. У темну пору доби або в умовах недостатньої видимості не можна продовжувати рух, якщо не горять фари чи задні габаритні ліхтарі. Заборона діє навіть тоді, коли водій прямує лише до місця ремонту або стоянки.

Чому інший варіант неправильний:

• Рух лише освітленими дорогами не усуває несправність: інші учасники повинні бачити транспортний засіб, а водій — належно освітлювати дорогу.

Підстава у ПДР. Випадки, коли подальший рух заборонений навіть до ремонту або стоянки, визначає пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: у темряві без фар або задніх габаритних ліхтарів — не рухаємося.

Пояснення простими словами. Коли знаків пріоритету немає, а визначити наявність покриття на дорогах неможливо, водій зобов’язаний вважати свою дорогу другорядною. Те, що він має намір їхати прямо, переваги не створює.

Що показано на ілюстрації. Ви перебуваєте перед перехрестям без установлених знаків пріоритету. Попереду до перехрестя наближається червоний автомобіль, а праворуч — зелений.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати перехрестя першим, оскільки він їде прямо» — прямий напрямок руху не надає переваги, а за невизначеного покриття свою дорогу потрібно вважати другорядною.

Підстава у ПДР. Обов’язок вважати свою дорогу другорядною, якщо неможливо визначити наявність покриття та немає знаків пріоритету, установлено пунктом 16.15 ПДР.

Запам’ятайте: рух прямо сам по собі не дає переваги; за невизначеного покриття дійте так, ніби перебуваєте на другорядній дорозі.

Пояснення простими словами. У житловій зоні заборонені і транзитний рух, і стоянка з працюючим двигуном. Натомість пішоходам дозволено рухатися проїзною частиною: вони мають перевагу перед транспортними засобами, але не повинні створювати безпідставних перешкод для їхнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 2 окремо називають лише одну з двох заборон і тому є неповними.
• Рух пішоходів проїзною частиною не заборонений — у житловій зоні він прямо дозволений.
• «Відповіді 1, 2 і 3» помилково включає дозволений рух пішоходів.

Підстава у ПДР. Заборони житлової зони перелічено в пункті 26.2 ПДР, а право пішоходів рухатися проїзною частиною визначає пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: транзит і стоянка з працюючим двигуном заборонені, а рух пішоходів проїзною частиною дозволений.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпечний поворот ліворуч» попереджає про заокруглення малого радіуса або з обмеженою оглядовістю, яке починається ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Товста чорна лінія всередині трикутника утворює один різкий поворот ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• поворот праворуч позначається дзеркальним знаком 1.1;
• знак не стосується виїзду з прилеглої території;
• два або більше послідовних поворотів позначають хвилястою лінією знаків 1.3.1 чи 1.3.2.

Підстава у ПДР. Знак 1.2 «Небезпечний поворот ліворуч».

Запам’ятайте: один вигин ліворуч — один небезпечний поворот ліворуч.

Пояснення простими словами. Знак не поділяє транспортні засоби на механічні та немеханічні: заборона обгону стосується всіх їх видів. Передбачений виняток залежить не від виду транспортного засобу, а від того, що він поодинокий і рухається зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Червоний і чорний автомобілі в червоному колі утворюють знак «Обгін заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• механічні транспортні засоби не виключені із дії знака;
• немеханічні транспортні засоби також не виділені як окрема група, на яку знак не поширюється;
• виняток для повільного поодинокого транспортного засобу є умовою обгону, а не винятком для певного виду транспорту.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» забороняє обгін усіх транспортних засобів із прямо визначеним винятком за швидкістю.

Запам’ятайте: знак охоплює всі види транспортних засобів; виняток визначається умовами руху.

Пояснення простими словами. Знак 4 — «Прилягання додаткової смуги руху з правого боку». Він інформує, що справа до основної смуги на одному рівні прилягає додаткова смуга.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 4 права вигнута лінія поступово приєднується до прямої лівої лінії.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 позначає прилягання саме смуги розгону;
• знак 2 показує закінчення смуги;
• знак 3 показує початок додаткової смуги;
• знак 5 указує аварійну смугу для транспортних засобів із несправною гальмівною системою.

Підстава у ПДР. Знак 5.23 інформує про прилягання додаткової смуги руху до основної смуги праворуч.

Запам’ятайте: у 5.23 додаткова смуга приєднується справа без окремого позначення смуги розгону.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг кожен водій повинен дати дорогу транспортному засобу, який наближається до нього праворуч. Синій автомобіль під’їжджає зліва від Вас. Для його водія саме Ваш автомобіль перебуває праворуч, тому він повинен дати Вам дорогу. Ви проїжджаєте перехрестя першим.

Що показано на ілюстрації. Ви рухаєтеся прямо, а синій автомобіль наближається до перехрестя зліва. Біля цього перехрестя немає світлофора або знаків пріоритету, які встановлювали б іншу черговість. Тому водій синього автомобіля пропускає Вас як транспортний засіб, що наближається до нього праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу синьому автомобілю» — синій автомобіль знаходиться зліва від Вас; перевагу за правилом рівнозначних доріг маєте Ви.

Підстава у ПДР. Черговість проїзду перехресть рівнозначних доріг визначено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: оцінюйте розташування автомобілів з погляду кожного водія: синій автомобіль бачить Вас праворуч, отже повинен поступитися.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал одночасно дозволяє рух автомобілю і трамваю. За таких умов трамвай має перевагу перед нерейковим транспортним засобом незалежно від напрямку свого руху. Отже, першим проїжджає трамвай.

Що показано на ілюстрації. На регульованому перехресті автомобіль і трамвай одночасно отримали дозвіл на рух, а їхні траєкторії перетинаються.

Чому інший варіант неправильний:

• «Автомобіль» — зелений сигнал дозволяє йому рух, але не надає переваги перед трамваєм, якому рух дозволено одночасно.

Підстава у ПДР. Правило про перевагу трамвая встановлено пунктом 16.7 ПДР.

Запам’ятайте: спільний зелений для автомобіля і трамвая — трамвай перший.

Пояснення простими словами. Коли зелений сигнал одночасно дозволяє рух трамваям і нерейковому транспортному засобу, трамваї мають перевагу незалежно від напрямку свого руху. Тому перед поворотом праворуч водій синього автомобіля повинен пропустити обидва трамваї.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль повертає праворуч через трамвайні колії, якими з різних напрямків наближаються два трамваї. Рух усім цим транспортним засобам одночасно дозволено зеленими сигналами світлофорів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Проїхати перехрестя першим — автомобіль не має переваги перед трамваями, яким одночасно дозволено рух.
• Дати дорогу тільки зустрічному трамваю — перевага трамвая не залежить від напрямку його руху, тому потрібно пропустити й попутний трамвай.
• Дати дорогу тільки попутному трамваю — зустрічний трамвай також має перевагу.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая за одночасного дозволу руху встановлено пунктом 16.7 ПДР.

Запам’ятайте: спільний зелений сигнал для автомобіля і трамвая — трамвай проїжджає першим незалежно від напрямку.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Припарковані автомобілі обмежують огляд. З-за них може раптово вийти пішохід, вибігти дитина чи тварина, а водій або пасажир припаркованого транспортного засобу може відчинити двері безпосередньо перед вами.

Як зменшити ризик:

• вибрати швидкість, яка дозволяє зупинитися в межах видимої ділянки;
• стежити за проміжками між автомобілями, колесами та салонами припаркованих транспортних засобів;
• залишити безпечний боковий інтервал там, де це можливо;
• бути готовим негайно зменшити швидкість, якщо з’явиться людина, тварина або відчиняться двері.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості погіршує можливість зупинитися перед раптовою перешкодою;
• аварійна світлова сигналізація не надає переваги й не усуває небезпеку, приховану припаркованими автомобілями.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою, пункт 12.1 ПДР — обирати контрольовану швидкість, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час об’їзду.

Запам’ятайте: ряд припаркованих автомобілів — це зона обмеженої оглядовості й можливих раптових перешкод.

Пояснення простими словами. За гіршої видимості водій пізніше помічає перешкоду, пішохода або зміну напрямку дороги. Зменшення швидкості скорочує відстань, яку автомобіль проходить за час реакції, і зменшує гальмівний шлях.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість і видимість безпосередньо пов’язані: якщо видима ділянка коротша, автомобіль повинен устигати зупинитися на меншій відстані;
• у населеному пункті також потрібно враховувати видимість. Дозволена межа швидкості не означає, що рухатися саме з такою швидкістю безпечно за будь-яких умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку, щоб постійно контролювати рух автомобіля. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та за недостатньої видимості мати змогу зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите менше — їдьте повільніше; зупинний шлях повинен уміщуватися у видимій ділянці.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно загальмувати, відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• сигнал фарами, поданий як докір або покарання, не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт;
• випередження з наступним різким перестроюванням і гальмуванням є свідомим створенням небезпечної ситуації;
• виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, це затримує рух і може призвести до конфлікту.

Що потрібно зробити натомість. Зберегти спокій, збільшити дистанцію до цього автомобіля, не залишатися поруч із ним та продовжувати уважно стежити за дорожньою обстановкою.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, пункт 12.3 ПДР зобов’язує зменшувати швидкість аж до зупинки, а не відповідати ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водієві доводиться зосереджувати увагу далі попереду, бо дорожня обстановка наближається швидше. Через це дрібні деталі та небезпеки збоку помічаються гірше — виникає ефект звуження поля зору, або «тунельний зір».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Розширюється» — навпаки, на великій швидкості периферійна інформація сприймається гірше.
• «Не змінюється» — ефективне поле уважного спостереження залежить від швидкості та навантаження на увагу водія.

Практичне значення. На великій швидкості складніше завчасно помітити пішохода, велосипедиста, автомобіль із прилеглої території або зміну ситуації на узбіччі. Саме тому пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість, за якої водій постійно контролює рух і безпечно керує автомобілем.

Запам’ятайте: вища швидкість — вужче поле уважного спостереження і менше часу на реакцію.

Пояснення простими словами. Травма голови після ДТП може поєднуватися з ушкодженням шийного відділу хребта. Тому після перевірки безпеки, заспокоєння постраждалого й виклику медиків потрібно насамперед обмежити рухи голови та шиї, щоб не погіршити можливе пошкодження.

Як обмежити рухи:

• вручну утримувати голову в осі тіла;
• якщо спроба перевести голову в таке положення спричиняє біль, фіксувати її в наявному положенні;
• переміщувати постраждалого лише за необхідності та з мінімальними рухами хребта.

Чому інші варіанти не є першими:

• укрити постраждалого потрібно пізніше, після виконання невідкладних дій;
• самого шийного коміра недостатньо для повного обмеження рухів, а застосовувати його можна лише за чітких показань, після відповідного навчання, за участі та під контролем медичних працівників.

Запам’ятайте: підозра на травму голови — мінімізуйте рухи голови та шиї; комір без навчання самостійно не накладайте.

Логіка тестового питання. Серед наведених варіантів друга відповідь є правильною, оскільки передбачає спокій і доступ свіжого повітря, а не обливання холодною водою та нашатирний спирт. Через неправильність першої відповіді третій варіант також не підходить.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Біль або стискання за грудиною слід розцінювати як можливий гострий інфаркт міокарда. Не намагайтеся самостійно відрізнити «звичайний» напад стенокардії від інфаркту та не відкладайте виклик 103 або 112.

Безпечна послідовність дій:

• припиніть рух, заспокойте людину та надайте їй максимально зручне положення;
• розстібніть стискаючий одяг і забезпечте свіже повітря;
• викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера;
• допоможіть прийняти нітрогліцерин лише тоді, коли цей препарат раніше призначив лікар саме цій людині й вона знає свою звичну схему приймання;
• постійно контролюйте свідомість і дихання до приїзду медиків.

Важливий нюанс. Валідол не є рівноцінною заміною нітрогліцерину та не повинен відкладати виклик екстреної допомоги. Не давайте людині чужі або невідомі препарати.

Чому перший варіант неправильний. Холодна вода й нашатирний спирт не усувають порушення кровопостачання серцевого м’яза та можуть лише втратити дорогоцінний час.

Запам’ятайте: біль у грудях — спокій, зручне положення, свіже повітря та негайний виклик 103/112.