Категорія CE

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Праворуч від вас немає транспортних засобів, а жовтий автомобіль повинен дати дорогу вам, оскільки ви наближаєтеся до нього праворуч. Червоний автомобіль повертає ліворуч і також повинен пропустити ваш автомобіль, який рухається назустріч прямо. Тому ви проїжджаєте першим.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до перехрестя прямо, жовтий автомобіль під’їжджає зліва, а червоний — із зустрічного напрямку та має намір повернути ліворуч. Праворуч від вашого автомобіля інших транспортних засобів немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Після червоного автомобіля» — червоний автомобіль повертає ліворуч і повинен дати дорогу вам як зустрічному транспортному засобу, що рухається прямо.
• «Останнім» — жовтий автомобіль повинен пропустити вас за правилом перешкоди праворуч, а червоний — перед своїм лівим поворотом.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортним засобам, що наближаються праворуч на рівнозначному перехресті, встановлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або праворуч, визначено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті спочатку застосуйте правило перешкоди праворуч, а для лівого повороту додатково перевірте зустрічний транспорт.

Пояснення простими словами. Правила забороняють виконувати обгін безпосередньо на перехресті. На ілюстрації перехрестя розташоване попереду, тому водій білого автомобіля може виконати маневр лише за умови, що повністю завершить його та повернеться на свою смугу ще до перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду синього. Комбінація знака і таблички попереджає, що через 250 м буде встановлено знак . Отже, автомобілі ще не перебувають на перехресті.

Сама відстань 250 м не гарантує безпечності маневру. Перед початком обгону водій повинен переконатися, що зустрічна смуга вільна, ніхто позаду вже не почав обгін, а наявної відстані достатньо для безпечного завершення маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо швидкість транспортного засобу, що обганяється, менше ніж 30 км/год» — низька швидкість автомобіля попереду не дозволяє виконувати обгін на перехресті;
• «Заборонено» — повна заборона діяла б, якби автомобіль уже перебував на перехресті. До нього маневр допускається, якщо буде безпечно завершений завчасно.

Запам’ятайте: перед перехрестям обгін потрібно не лише розпочати, а й повністю завершити до його меж.

Підстава в ПДР. Заборону обгону безпосередньо на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР об’єднують трактори, самохідні шасі, самохідні сільськогосподарські, дорожньо-будівельні та меліоративні машини й інші механізми в окреме поняття — сільськогосподарська техніка.

Чому інші варіанти неправильні:

• легковий автомобіль призначений для перевезення пасажирів і має не більше дев’яти місць для сидіння разом із місцем водія;
• вантажний автомобіль за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення вантажів; спеціальна робоча машина не стає вантажним автомобілем лише через здатність перевозити матеріали або обладнання;
• варіант «2 і 3» неправильний, оскільки наведений перелік у ПДР утворює саме категорію сільськогосподарської техніки, а не одночасно вантажних автомобілів.

Важливе уточнення. Назва терміна ширша за побутове розуміння: до нього належать не лише машини для роботи в полі, а й дорожньо-будівельні та меліоративні машини.

Підстава у ПДР. Визначення сільськогосподарської техніки, легкового та вантажного автомобілів наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: трактори та перелічені самохідні спеціальні машини ПДР відносять до сільськогосподарської техніки.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена ближче ніж за 10 м до позначеного місця виконання дорожніх робіт. Крім того, не можна зупинятися безпосередньо в зоні робіт, якщо автомобіль створюватиме перешкоди технологічним транспортним засобам, що працюють.

Що показано на ілюстрації. Попереду розташована огороджена ділянка дорожніх робіт. Про наближення до неї попереджає знак , а швидкість руху тимчасово обмежено знаком .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче 15 м». ПДР установлюють для цього випадку відстань 10 м, а не 15 м.
• «Ближче 30 м». Відстань 30 м застосовується до інших місць зупинки, зокрема до посадкових майданчиків маршрутного транспорту, але не до місця виконання дорожніх робіт.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки ближче ніж за 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт та в зоні їх виконання, де створюються перешкоди технологічному транспорту, встановлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля позначеного місця дорожніх робіт потрібно залишити щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показана звичайна автомобільна дорога за межами населеного пункту. Вона не є автомагістраллю і не має окремих проїзних частин, відокремлених розділювальною смугою.

Для легкового автомобіля без причепа, яким керує водій зі стажем не менше двох років, максимальна дозволена швидкість на такій дорозі становить 90 км/год, якщо знаками не встановлено нижчого обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• 70 км/год — обмеження для транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до двох років, але цей випадок виключено умовою питання;
• 80 км/год установлено, зокрема, для легкових автомобілів із причепом, мотоциклів та автобусів, які перевозять організовані групи дітей;
• 100 км/год не є передбаченим ПДР загальним обмеженням для цього виду дороги;
• 110 км/год дозволено на дорозі з окремими проїзними частинами, відокремленими розділювальною смугою.

Запам’ятайте: звичайна дорога поза населеним пунктом без розділювальної смуги — до 90 км/год для легкового автомобіля без причепа та водія зі стажем не менше двох років.

Підстава в ПДР. Максимальні швидкості руху поза населеними пунктами встановлює пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Безпечна швидкість — це швидкість, за якої водій у конкретній ситуації зберігає контроль над транспортним засобом і може безпечно ним керувати.

Вона залежить від дорожньої обстановки, стану покриття, видимості, інтенсивності руху, особливостей вантажу та технічного стану транспортного засобу. Тому безпечна швидкість може бути значно нижчою за максимально дозволену.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість, установлена дорожніми знаками, визначає дозволену межу, але не гарантує, що саме така швидкість буде безпечною за поточних умов;
• швидкість, визначена технічною характеристикою транспортного засобу, показує його технічні можливості, а не безпечну швидкість у конкретній дорожній ситуації.

Запам’ятайте: дозволена швидкість — це верхня межа, а безпечну швидкість водій щоразу визначає відповідно до реальних дорожніх умов.

Підстава в ПДР. Визначення безпечної швидкості наведено в пункті 1.10 ПДР, а чинники, які потрібно враховувати під час її вибору, — у пункті 12.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Відсутність зустрічних автомобілів і транспортних засобів позаду ще не означає, що обгін можна безпечно виконати. Водій повинен заздалегідь оцінити весь маневр, зокрема можливість завершити його без різкого повернення перед автомобілем, якого він обганяє.

Після випередження потрібно мати достатньо місця, щоб плавно повернутися на свою смугу й не змусити водія обганюваного автомобіля гальмувати або змінювати напрямок руху.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається за червоним і подав сигнал лівого повороту перед початком обгону. Навіть за вільної зустрічної смуги водій повинен переконатися, що після випередження зможе безпечно повернутися перед червоним автомобілем.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У тому, що на проїзній частині рівна дорога» — рівність поверхні дороги не є окремою умовою, визначеною пунктом 14.2 ПДР для початку обгону;
• «Відповіді 1 і 2» — цей варіант містить неправильне перше твердження.

Запам’ятайте: безпечний обгін — це не лише вільний виїзд на зустрічну смугу, а й гарантована можливість повернутися назад, не підрізаючи обганюваний транспортний засіб.

Підстава в ПДР. Умови, які водій повинен перевірити перед початком обгону, визначає пункт 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль повертає ліворуч, а синій — праворуч. Обидва під час повороту перетинають шлях пішоходів, які переходять проїзну частину, на яку відповідний автомобіль повертає. Тому кожен із водіїв повинен дати дорогу пішоходам.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль увімкнув лівий покажчик повороту, синій — правий. На обох дорогах, куди вони повертають, пішоходи переходять проїзну частину. Наявність позначених переходів лише робить їхні траєкторії наочнішими; обов’язок водія під час повороту діє і без «зебри».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій білого автомобіля» — синій автомобіль також повертає і перетинає шлях пішохода.
• «Тільки водій синього автомобіля» — білий автомобіль під час лівого повороту має такий самий обов’язок.

Підстава у ПДР. Обов’язок під час повороту праворуч або ліворуч дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку повертає водій, установлено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: повертаєте на іншу проїзну частину — спочатку пропустіть пішоходів, шлях яких перетинає ваш маневр.

Пояснення простими словами. Газон не призначений для стоянки транспортних засобів. Залишати на ньому автомобіль, мотоцикл або інший транспортний засіб заборонено незалежно від тривалості стоянки та наявності вільного проїзду поруч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволена». ПДР прямо відносять газони до місць, де стоянка транспортних засобів заборонена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки транспортних засобів на газонах установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: газон не є місцем для стоянки — залишати на ньому транспортний засіб заборонено.

Пояснення простими словами. Знак «Зона для розвороту» дозволяє виконати розворот у межах зазначеної довжини — 15 м. Він не дозволяє повертати ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Дві вигнуті стрілки утворюють траєкторію розвороту, а напис «15 м» указує довжину зони.

Чому інші варіанти неправильні:

• поворот ліворуч у позначеній зоні заборонений;
• знак стосується транспортних засобів загалом, а не лише вантажних.

Підстава у ПДР. Знак 5.30 позначає зону за довжиною для розвороту транспортних засобів; поворот ліворуч у цьому місці забороняється.

Запам’ятайте: зона для розвороту дозволяє саме розворот, але не лівий поворот.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які вже перетинають траєкторію автомобіля, є небезпекою для руху незалежно від того, чи правильно вони обрали місце переходу. Водій повинен насамперед запобігти наїзду: негайно зменшити швидкість і за потреби повністю зупинитися.

Важливе розмежування. Пішоходам заборонено раптово виходити на проїзну частину та переходити її в окремих місцях поза переходом. Проте порушення пішохода не дає водієві права продовжувати рух без гальмування, якщо небезпека вже виникла.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал може лише додатково попередити про небезпеку, але не замінює зменшення швидкості;
• сам факт переходу дороги поза наземним переходом не створює для водія обов’язку повідомляти поліцію замість негайних дій для запобігання наїзду;
• тому комбінація першої та третьої дій також неправильна.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує в разі небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. Обов’язки пішоходів визначає пункт 4.14 ПДР, але їх можливе порушення не скасовує обов’язку водія уникнути ДТП.

Запам’ятайте: спочатку запобігайте наїзду; оцінювати правомірність дій пішохода можна лише після усунення небезпеки.

Пояснення простими словами. Під час сильного снігопаду навіть звичайна поїздка може затягнутися через замет, затор або перекриття дороги. Тому всі названі речі підвищують готовність водія до непередбаченої зупинки.

Для чого потрібен кожен предмет:

• лопата — щоб звільнити колеса, днище або простір біля автомобіля від снігу;
• тепла ковдра — щоб зберегти тепло під час тривалого очікування;
• щітка зі скребком — щоб очищати скло, дзеркала та світлові прилади від снігу й льоду;
• повний бак пального — щоб мати запас на затримку, об’їзд або безпечне повернення.

Чому окремі варіанти неповні. Кожна річ вирішує лише одну проблему. Варіант «Все перераховане вище» охоплює і звільнення автомобіля зі снігу, і збереження тепла, і видимість, і запас ходу.

Важливе уточнення. Це рекомендація щодо зимової готовності, а не встановлений ПДР обов’язковий склад автомобільного спорядження. Якщо автомобіль застряг, слід також перевірити, щоб вихлопна труба не була заблокована снігом.

Запам’ятайте: у снігопад готуйтеся не лише до руху, а й до можливої тривалої зупинки.

Пояснення простими словами. Коли колеса ще обертаються на межі блокування, шини краще використовують зчеплення з дорогою, а автомобіль зберігає більше керованості. На автомобілі без ABS переривчасте натискання допомагає відпускати заблоковані колеса і знову відновлювати їхнє зчеплення з покриттям.

Чому інший варіант неправильний:

• під час гальмування юзом заблоковані колеса ковзають, автомобіль гірше реагує на кермо, втрачає стійкість, а гальмівний шлях зазвичай збільшується.

Важливий нюанс. Якщо автомобіль обладнано справною ABS, під час екстреного гальмування педаль потрібно натиснути сильно й утримувати. Система сама багаторазово змінює тиск у гальмах, тому водієві не слід імітувати її роботу переривчастими натисканнями.

Запам’ятайте: без ABS не допускайте тривалого блокування коліс; з ABS — сильно натисніть педаль і не відпускайте її до завершення гальмування.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль значно ширший за легковий, має великі дзеркала, сильніше реагує на боковий вітер і може незначно зміщуватися в межах смуги. Поруч із його кузовом також виникають повітряні потоки, здатні впливати на ваш автомобіль. Тому потрібний більший боковий запас.

Коли інтервал особливо важливо збільшити:

• на вузькій дорозі або мосту;
• за сильного бокового вітру;
• під час зустрічного роз’їзду на великій швидкості;
• під час випередження або обгону довгого транспортного засобу;
• коли вантажівка наближається до нерівності, повороту чи звуження.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Звичайний інтервал, достатній поряд із легковим автомобілем, може не компенсувати габарити, коливання траєкторії та повітряну хвилю від вантажівки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує водія залежно від швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більший транспорт і вища швидкість — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Опікові пухирі не можна проколювати або зривати: їхня оболонка захищає пошкоджені тканини від забруднення. Після припинення дії високої температури опік охолоджують і закривають стерильною сухою марлевою пов’язкою без тиску.

Як діяти:

• охолоджувати місце опіку водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20 % тіла дорослого або 10 % тіла дитини;
• не пошкоджувати пухирі та не відривати тканину чи одяг, що прилипли;
• після охолодження накласти чисту стерильну суху марлеву пов’язку, не стискаючи м’які тканини.

Чому інший варіант неправильний. Проколювання пухирів руйнує природний захист опікової поверхні, підвищує ризик інфікування й прямо суперечить чинному алгоритму домедичної допомоги.

Запам’ятайте: охолодити → не пошкоджувати пухирі → накласти суху стерильну пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.