Категорія CE

Пояснення простими словами. Узгоджений рух колони може організовувати старший колони або його може задавати головна машина. В обох випадках вибрані швидкість і дистанція повинні відповідати вимогам ПДР, які діють на конкретній ділянці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки старшим колони» — не враховує можливість установлення режиму руху головною машиною.
• «Тільки за режимом руху головної машини» — не враховує повноваження старшого колони.

Підстава у ПДР. Порядок визначення швидкості та дистанції встановлює пункт 25.3 ПДР.

Запам’ятайте: старший колони або головна машина задають режим, але завжди в межах вимог ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль уже проїхав знак і рухається за межами населеного пункту.

Це звичайна автомобільна дорога з однією проїзною частиною для двостороннього руху. Вона не позначена знаком і не має окремих проїзних частин, відокремлених розділювальною смугою. Тому для легкового автомобіля застосовується обмеження 90 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 70 км/год — максимальна швидкість транспортного засобу, яким керує водій зі стажем до двох років, але цей випадок виключено умовою питання;
• 80 км/год установлено, зокрема, для легкових автомобілів із причепом, мотоциклів та автобусів, що перевозять організовані групи дітей;
• 100 км/год не є загальним швидкісним обмеженням для цього виду дороги;
• 110 км/год дозволено на дорозі з окремими проїзними частинами, відокремленими розділювальною смугою.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту на звичайній дорозі без розділювальної смуги легковому автомобілю дозволено рухатися зі швидкістю до 90 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальні швидкості руху поза населеними пунктами визначає пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Дати дорогу означає діяти так, щоб учасник дорожнього руху, який має перевагу, не був змушений через вас змінювати швидкість або напрямок руху. Якщо через ваші дії йому доведеться гальмувати, прискорюватися чи змінювати траєкторію, вимогу дати дорогу не виконано.

Чому правильна саме відповідь 3. Перші два варіанти містять різні частини одного визначення з ПДР:

• Варіант 1 правильно говорить про заборону продовжувати або відновлювати рух, але не враховує заборону виконувати маневри. Тому він неповний.
• Варіант 2 правильно говорить про заборону виконувати маневри, але не охоплює продовження або відновлення руху. Тому він також неповний.

Лише відповідь 3 об’єднує обидві частини повного визначення.

Практичний приклад. Ви виїжджаєте з другорядної дороги, а головною наближається автомобіль. Якщо через ваш виїзд його водієві доведеться пригальмувати або об’їжджати вас, ви не дали дорогу. Потрібно зачекати до моменту, коли ваші дії не впливатимуть на його швидкість і напрямок руху.

Важливо. Вимога дати дорогу не завжди означає, що потрібно обов’язково зупинитися. Зупинка необхідна, якщо без неї неможливо виконати цю вимогу або якщо її окремо вимагає дорожній знак чи інше правило.

Підстава у ПДР. Повне визначення терміна наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: дати дорогу — означає не змусити учасника з перевагою змінювати швидкість або напрямок руху через ваші дії.

Пояснення простими словами. Рухаючись заднім ходом, водій повинен постійно контролювати простір позаду та з боків автомобіля. Маневр дозволено виконувати лише тоді, коли він не створює небезпеки або перешкод іншим учасникам руху.

Якщо водій не може самостійно переконатися в безпечності маневру, він у разі потреби повинен звернутися по допомогу до іншої особи.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — аварійна світлова сигналізація не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом.
• Варіант 2 — звуковий сигнал не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом і не замінює вимогу виконувати маневр безпечно.
• Варіант 4 неправильний, оскільки дії з варіантів 1 і 2 не є загальними обов’язковими вимогами руху заднім ходом.

Запам’ятайте: головна вимога руху заднім ходом — не створити небезпеки чи перешкод. Якщо огляду недостатньо, скористайтеся допомогою іншої особи.

Підстава в ПДР. Вимоги до безпечного руху транспортного засобу заднім ходом визначає пункт 10.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника забороняє рух усіх транспортних засобів і пішоходів у всіх напрямках. Зелений сигнал світлофора не скасовує цієї вимоги.

Що показано на ілюстрації. Регулювальник підняв руку вгору, тому водій повинен зупинитися, незважаючи на зелений сигнал світлофора.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух на зелений сигнал не можна, оскільки сигнал регулювальника має вищий пріоритет.
• Одночасно керуватися регулювальником і світлофором неправильно: якщо їхні сигнали суперечать один одному, визначальним є сигнал регулювальника.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлює пункт 8.3 ПДР. Значення піднятої вгору руки наведено в підпункті «в» пункту 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: піднята вгору рука регулювальника означає заборону руху в усіх напрямках.

Пояснення простими словами. На перехресті траєкторії транспортних засобів перетинаються, тому Правила встановлюють пряму заборону обгону. Вона діє і на регульованому, і на нерегульованому перехресті.

Чому інші варіанти неправильні:

• зелений сигнал світлофора дозволяє рух через перехрестя, але не скасовує заборону обгону;
• вільна зустрічна смуга також не створює винятку з цієї заборони.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на перехресті.

Запам’ятайте: перехрестя — безумовна заборона обгону; зелений сигнал і вільна зустрічна смуга її не скасовують.

Пояснення простими словами. У тунелі розворот заборонено без винятків. Не має значення, чи є поруч інші транспортні засоби, наскільки добре освітлений тунель і чи вистачає його ширини для маневру.

Чому перші два варіанти неправильні:

• відсутність інших транспортних засобів не скасовує встановленої заборони;
• освітлення та ширина тунелю можуть поліпшувати огляд, але не роблять розворот дозволеним.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 10.7 ПДР прямо забороняє розворот у тунелях.

Запам’ятайте: тунель — місце безумовної заборони розвороту.

Пояснення простими словами. Виїжджаючи із житлової зони, водій повинен дати дорогу іншим учасникам дорожнього руху. Траєкторію синього автомобіля перетинає пішохід, а на дорозі, куди він виїжджає, наближається жовтий автомобіль. Обох потрібно пропустити.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль із увімкненим покажчиком повороту виїжджає із житлової зони. Пішохід переходить його шлях, жовтий автомобіль рухається дорогою, на яку він виїжджає, а велосипедист перебуває далі й не перетинає траєкторію синього автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пішоходу і велосипедисту» — не враховує жовтий автомобіль, якому водій також повинен дати дорогу.
• «Автомобілю і велосипеду» — не враховує пішохода, який перетинає траєкторію виїзду.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу під час виїзду із житлової зони встановлює пункт 26.4 ПДР.

Запам’ятайте: виїзд із житлової зони — дати дорогу всім, чий рух перетинається з вашим.

Пояснення простими словами. Обов’язок продовжити рух у напрямку стрілки, щоб не створювати перешкоди автомобілю позаду, стосується світлофора з увімкненою додатковою секцією. Саме така секція показана на першому малюнку. На другому малюнку біля червоного сигналу встановлена нерухома біла таблиця із зеленою стрілкою, для якої це спеціальне правило не встановлює обов’язку повертати.

Що показано на ілюстрації. На обох малюнках чорний автомобіль зупинився попереду червоного автомобіля, водій якого ввімкнув правий покажчик повороту. На першому малюнку напрямок праворуч дозволяє ввімкнена зелена стрілка додаткової секції світлофора. На другому малюнку стрілку нанесено на білу таблицю, встановлену на рівні червоного сигналу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На обох» — неправильно, оскільки пункт 16.10 стосується саме ввімкненої додаткової секції світлофора, а не нерухомої таблиці.
• «На другому» — на другому малюнку немає ввімкненої додаткової секції, тому описаний у пункті 16.10 обов’язок не виникає.

Підстава у ПДР. Обов’язок продовжувати рух у напрямку ввімкненої стрілки, якщо зупинка створює перешкоду транспорту позаду, передбачено пунктом 16.10 ПДР.

Запам’ятайте: у цьому правилі вирішальне значення має ввімкнена додаткова секція, а не намальована на таблиці стрілка.

Пояснення простими словами. Якщо шлагбаум уже опущений або тільки почав опускатися, переїзд закривається і рух через нього заборонений. Водій не має права самостійно оцінювати, чи далеко поїзд і чи встигне автомобіль проїхати.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено залізничний переїзд, обладнаний шлагбаумами. Вирішальною є умова завдання: шлагбаум почав опускатися, а отже водій повинен зупинитися перед переїздом.

Чому інші варіанти неправильні:

• видима або уявна відстань до поїзда не скасовує заборони, яку створює шлагбаум, що опускається;
• можливість проїхати, не зачепивши шлагбаум, не дає права в’їжджати на переїзд після початку його закриття.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 20.5 ПДР забороняє рух через залізничний переїзд, якщо шлагбаум опущений або почав опускатися.

Запам’ятайте: шлагбаум почав опускатися — жодних спроб «встигнути», потрібно зупинитися.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг, а вантажний автомобіль під’їжджає зліва. За правилом перешкоди праворуч водій вантажівки повинен дати вам дорогу, оскільки для нього ваш автомобіль наближається праворуч.

Чому правильна відповідь не зводиться лише до переваги. Право на першочерговий проїзд не дозволяє ігнорувати реальні дії іншого водія. Якщо вантажівка не сповільнюється або її наміри незрозумілі, потрібно зменшити швидкість аж до зупинки, щоб уникнути зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не гальмуєте, тому що вантажівка повинна вас пропустити» — формально перевага ваша, але продовжувати рух при очевидній небезпеці не можна.
• «Гальмуєте, тому що ви зобов’язані пропустити вантажівку» — обов’язку пропускати її за черговістю немає; гальмування потрібне лише як безпечна реакція на її фактичні дії.

Підстава у ПДР. Черговість на перехресті рівнозначних доріг визначає пункт 16.12 ПДР, а обов’язок реагувати на виявлену небезпеку — пункт 12.3 ПДР.

Запам’ятайте: перевагу визначають Правила, а безпечну дію — ще й фактична поведінка іншого водія.

Пояснення простими словами. Якщо є передбачені законом підстави вважати, що особа керує у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції, застосовують два взаємопов’язані заходи: особу відсторонюють від керування та проводять огляд.

Чому інший варіант неправильний:

• лише направити водія на огляд недостатньо: до з’ясування стану він не повинен продовжувати керувати транспортним засобом.

Важливий нюанс. Наявність підстав для огляду ще не є остаточним доказом стану сп’яніння. Сам огляд має проводитися у встановленому порядку, а огляд із порушенням вимог статті 266 вважається недійсним.

Правова підстава. Обидва заходи передбачені статтею 266 КУпАП.

Запам’ятайте: підозра на сп’яніння означає не тільки огляд, а й негайне відсторонення від керування.

Пояснення простими словами. Рух головною дорогою дає перевагу в черговості проїзду, але не дозволяє продовжувати рух із незмінною швидкістю, коли попереду вже виникла небезпека. Вантажний автомобіль виїхав зліва та перекриває частину вашої смуги, тому необхідно негайно зменшити швидкість, а за потреби — зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка вже перетинає траєкторію вашого автомобіля. Навіть якщо її водій мав пропустити вас, відстань до перешкоди скорочується, тому реалізація переваги без гальмування може призвести до зіткнення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Перевага визначає, хто мав право проїхати першим, але не скасовує обов’язку уникнути ДТП після того, як небезпека стала помітною.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але бачите небезпеку — спочатку запобігайте зіткненню.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. Травма голови після ДТП може поєднуватися з ушкодженням шийного відділу хребта. Тому після перевірки безпеки, заспокоєння постраждалого й виклику медиків потрібно насамперед обмежити рухи голови та шиї, щоб не погіршити можливе пошкодження.

Як обмежити рухи:

• вручну утримувати голову в осі тіла;
• якщо спроба перевести голову в таке положення спричиняє біль, фіксувати її в наявному положенні;
• переміщувати постраждалого лише за необхідності та з мінімальними рухами хребта.

Чому інші варіанти не є першими:

• укрити постраждалого потрібно пізніше, після виконання невідкладних дій;
• самого шийного коміра недостатньо для повного обмеження рухів, а застосовувати його можна лише за чітких показань, після відповідного навчання, за участі та під контролем медичних працівників.

Запам’ятайте: підозра на травму голови — мінімізуйте рухи голови та шиї; комір без навчання самостійно не накладайте.

Пояснення простими словами. Раптова асиметрія обличчя, слабкість або оніміння кінцівок з одного боку та порушення мовлення є типовими ознаками гострого мозкового інсульту. Поява навіть однієї з них потребує негайного виклику екстреної медичної допомоги.

Швидка перевірка:

• обличчя — попросіть усміхнутися та зверніть увагу на раптову асиметрію;
• рука — попросіть підняти обидві руки та перевірте, чи одна не опускається через слабкість;
• мовлення — попросіть повторити просте речення та оцініть чіткість і розуміння;
• час — за будь-якої з цих ознак негайно телефонуйте 103 або 112 і запам’ятайте час їх появи.

Інші можливі ознаки. Раптове погіршення зору, порушення ходи, запаморочення, втрата рівноваги чи координації та виражений головний біль без очевидної причини.

Чому правильні всі три варіанти. Кожна названа у питанні ознака окремо входить до переліку ознак гострого мозкового інсульту, тому повною є узагальнювальна відповідь.

Запам’ятайте: обличчя, рука, мовлення — будь-яке раптове порушення означає негайний виклик 103/112.