Категорія CE

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано рух автомобіля заднім ходом у тунелі. Такий маневр заборонений незалежно від того, чи можна під’їхати до потрібного об’єкта іншим способом.

Виняток передбачений лише для дороги з одностороннім рухом: рух заднім ходом на ній можливий за одночасного дотримання вимог пункту 10.9 ПДР та неможливості під’їхати до об’єкта іншим способом. На тунелі цей виняток не поширюється.

Чому варіант 2 неправильний:

• тунелі прямо внесені до переліку місць, де рух заднім ходом заборонений;
• необхідність під’їхати до об’єкта не скасовує цієї заборони.

Запам’ятайте: у тунелі рухатися заднім ходом не можна, навіть якщо потрібний поворот або під’їзд уже пропущено.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом у тунелях та умови такого руху на дорогах з одностороннім рухом визначає пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Заборонена для обгону відстань залежить від місця розташування пішохідного переходу:

• у населеному пункті — ближче ніж за 50 м перед переходом;
• поза населеним пунктом — ближче ніж за 100 м перед переходом.

Обмеження діє саме перед пішохідним переходом. Після його проїзду окремої забороненої відстані для обгону ПДР не встановлюють, якщо немає інших заборон або небезпечних обставин.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче ніж за 50 м до і після пішохідного переходу в населеному пункті і 100 м — поза населеним пунктом». Цей варіант неправильно поширює визначені відстані також на ділянку після переходу.
• «Ближче ніж за 100 м перед пішохідним переходом у населеному пункті і 150 м — поза населеним пунктом». Обидві відстані завищені та не відповідають ПДР.

Запам’ятайте: перед пішохідним переходом — 50 м у населеному пункті та 100 м поза ним.

Підстава в ПДР. Відстані, на яких заборонено обгін перед пішохідним переходом, визначає підпункт «в» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Червоний основний сигнал забороняє рух у звичайних напрямках, але зелена стрілка ліворуч у додатковій секції дозволяє повернути ліворуч або виконати розворот.

Що показано на ілюстрації. На основному світлофорі горить червоний сигнал, а в додатковій секції ввімкнено зелену стрілку ліворуч. Тому водій може повернути ліворуч або розвернутися, але не може рухатися прямо.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише ліворуч — неповна відповідь, оскільки стрілка ліворуч також дозволяє розворот.
• Прямо, ліворуч або розворот — неправильно, оскільки рух прямо заборонений основним червоним сигналом.

Підстава у ПДР. Значення червоного сигналу та зеленої стрілки в додатковій секції визначає підпункт 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка ліворуч разом із червоним сигналом дозволяє лівий поворот і розворот, але не рух прямо.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайна колія фізично відокремлена від проїзної частини. Такі колії не є додатковою смугою для руху автомобілів, навіть якщо трамвай рухається ними в попутному напрямку.

Отже, водієві заборонено виїжджати на цю колію.

Чому варіант 1 неправильний:

• самого попутного напрямку трамвайної колії недостатньо для дозволу рухатися нею;
• дозволений за певних умов рух стосується колії, розташованої на одному рівні з проїзною частиною, а не відокремленої від неї.

Запам’ятайте: на відокремлену трамвайну колію автомобілям виїжджати заборонено незалежно від напрямку руху трамвая.

Підстава в ПДР. Заборону виїжджати на зустрічні та відокремлені трамвайні колії, а також на розділювальну смугу встановлює пункт 11.9 ПДР.

Пояснення простими словами. На верхній частині ілюстрації показано знак : з вашого боку він вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці. З протилежного боку цієї самої ділянки встановлюють парний знак , який повідомляє зустрічному водієві про його перевагу. Серед запропонованих варіантів це знак 1.

Що показано на ілюстрації питання. Угорі зображено круглий знак із великою чорною стрілкою зустрічного напрямку та меншою червоною стрілкою вашого напрямку. Унизу під номером 1 розміщено синій прямокутний знак із великою білою стрілкою вашого напрямку та меншою червоною зустрічною стрілкою — саме він має стояти з іншого боку звуження.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 позначає головну дорогу;
• знак 3 позначає кінець головної дороги;
• знак 4 показує напрямок головної дороги на перехресті;
• знак 5 вимагає дати дорогу на нерегульованому перехресті.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам на вузькій ділянці, а знак 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом» надає перевагу водієві з протилежного боку.

Запам’ятайте: круглий знак із червоною облямівкою — пропускаєте зустрічних; синій прямокутний — маєте перевагу.

Пояснення простими словами. Якщо водій вважає, що поліцейський своїми діями порушив законодавство або права водія, він має право оскаржити такі дії у встановленому законом порядку.

Чому правильна саме ця відповідь. Право водія оскаржити дії поліцейського прямо закріплене у Правилах дорожнього руху. Це законний механізм захисту від неправомірних дій посадової особи.

Чому інший варіант неправильний. Твердження про відсутність у водія права на оскарження прямо суперечить пункту 2.14 ПДР. Службові повноваження поліцейського не позбавляють водія можливості захищати свої права.

Важливо. Оскарження та виконання законної вимоги — різні речі. Право подати скаргу не дозволяє ігнорувати законні вимоги поліцейського або перешкоджати його діям на місці.

Як реалізується це право. Водій може зафіксувати необхідні відомості про подію та звернутися зі скаргою до компетентного органу або суду — залежно від предмета оскарження. Наявність права на скаргу не означає автоматичного визнання дій поліцейського незаконними: це встановлюється під час відповідної процедури.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.14 ПДР прямо передбачає право водія оскаржити дії поліцейського в разі порушення ним законодавства.

Запам’ятайте: законна вимога виконується, а неправомірна дія може бути оскаржена.

Пояснення простими словами. Пішохідна доріжка — це доріжка з покриттям, призначена для руху пішоходів. Вона може бути облаштована в межах дороги або поза нею та позначається дорожнім знаком .

Що показано на ілюстрації питання. На синьому круглому щиті зображено дорослого пішохода з дитиною. Це дорожній знак , який застосовується для позначення доріжок, призначених тільки для руху пішоходів.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна доріжка має інше призначення та позначається дорожнім знаком із зображенням велосипеда;
• «пішохідна смуга» не є назвою цього визначеного ПДР елемента дороги.

Підстава у ПДР. Визначення пішохідної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР, а значення дорожнього знака — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: синє коло з дорослим і дитиною = пішохідна доріжка.

Пояснення простими словами. Велосипедист та зустрічний автомобіль рухаються головною дорогою. Повертаючи ліворуч, велосипедист повинен дати дорогу автомобілю, який рухається прямо. Сам лівий поворот у цій ситуації не заборонений.

Що показано на ілюстрації. Для напрямку велосипедиста встановлено знак . Зустрічний сірий автомобіль рухається тією самою головною дорогою прямо. Ліворуч розташована другорядна дорога, на яку велосипедист має намір повернути.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїде першим» — велосипедист під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний автомобіль, який рухається прямо.
• «Велосипедисту заборонено повертати наліво в даній ситуації» — на зображеній дорозі немає умов, які забороняли б цей маневр; питання стосується лише черговості.

Підстава у ПДР. На нерегульованому перехресті під час лівого повороту водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, згідно з пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: правила черговості під час лівого повороту однаково поширюються на водіїв автомобілів, мотоциклів і велосипедів.

Пояснення простими словами. Синій автомобіль рухається дорогою з твердим покриттям, а трактор під’їжджає ґрунтовою дорогою. Дорога з покриттям є головною відносно ґрунтової, тому трактор повинен дати дорогу синьому автомобілю. Увімкнений оранжевий проблисковий маячок на тракторі не дає йому переваги в русі — він лише привертає увагу та попереджає про небезпеку. Отже, водій синього автомобіля може проїхати першим.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль рухається дорогою з твердим покриттям, а трактор з увімкненим оранжевим проблисковим маячком виїжджає до неї з ґрунтової дороги.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу трактору і проїхати другим» — трактор під’їжджає другорядною ґрунтовою дорогою і сам повинен пропустити синій автомобіль, який рухається головною дорогою з покриттям.

Підстава у ПДР. Визначення дороги з покриттям як головної відносно ґрунтової наведено в пункті 1.10 ПДР. Те, що оранжевий проблисковий маячок не дає переваги в русі, встановлено пунктом 3.6 ПДР. Вимогу для водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам, які наближаються до перехрестя головною дорогою, встановлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: коли перехрещуються дорога з покриттям і ґрунтова дорога, перевагу мають транспортні засоби на дорозі з покриттям.

Пояснення простими словами. Пункт 6.2 ПДР передбачає одразу декілька вимог до обладнання велосипеда:

• велосипед повинен мати справний звуковий сигнал;
• спереду має бути білий світлоповертач, по боках — оранжеві, позаду — червоний;
• для руху в темну пору доби або за недостатньої видимості потрібен установлений та увімкнений ліхтар — фара.

Чому обираємо об’єднаний варіант. Кожна з перших трьох відповідей містить правильну вимогу, але лише четвертий варіант охоплює їх усі.

Підстава у ПДР. Перелік необхідного обладнання наведено в пункті 6.2 ПДР.

Запам’ятайте: сигнал, світлоповертачі, а в темряві — ще й увімкнена фара.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. На мокрій дорозі зчеплення шин із покриттям гірше, ніж на сухій. Різке прискорення може спричинити пробуксовування ведучих коліс, занесення або втрату керованості, особливо в повороті, на колії з водою чи під час перестроювання.

Як діяти в дощ:

• розганятися, гальмувати й повертати кермо плавно;
• зменшити швидкість відповідно до видимості та стану покриття;
• збільшити дистанцію до автомобіля попереду;
• уникати різкого проїзду через глибокі калюжі та ділянки зі значним шаром води.

Додатковий ризик. На швидкості шина може втратити безпосередній контакт із дорогою через шар води — виникає аквапланування. У такій ситуації різке додавання газу або поворот керма ще більше ускладнює відновлення контролю.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона ігнорує зменшений запас зчеплення на мокрому покритті й підвищений ризик ковзання.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — добирати безпечну дистанцію з урахуванням умов руху.

Запам’ятайте: у дощ усі дії мають бути завчасними й плавними.

Пояснення простими словами. ABS запобігає тривалому блокуванню коліс під час гальмування й допомагає зберігати керованість. Але вона не збільшує фізичну межу зчеплення шин із дорогою. Якщо увійти в поворот надто швидко або різко змінити тягу чи напрямок, автомобіль усе одно може втратити стійкість.

Чим відрізняються ці явища:

• знесення виникає, коли передні колеса втрачають бокове зчеплення й автомобіль рухається ширше за задану кермом траєкторію;
• занесення виникає, коли бокове зчеплення втрачають задні колеса і задня частина автомобіля зміщується назовні повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• ABS не може повністю виключити лише занесення;
• ABS не може повністю виключити лише знесення;
• обидва явища залежать від швидкості, стану шин, покриття, дій кермом і розподілу зчеплення, а не тільки від блокування коліс під час гальмування.

Важливий нюанс. Система стабілізації ESC/ESP може допомагати коригувати траєкторію вибірковим пригальмовуванням коліс, але навіть вона не скасовує межі зчеплення і не робить надмірну швидкість у повороті безпечною.

Запам’ятайте: ABS допомагає керувати під час гальмування, але не гарантує відсутності знесення чи занесення в повороті.

Пояснення простими словами. Під час сильного дощу водій гірше бачить дорогу, а мокре покриття зменшує зчеплення шин і подовжує зупинний шлях. Тому потрібно одночасно зменшити швидкість і збільшити дистанцію: лише так зберігається достатній запас для реакції та плавного гальмування.

Як діяти безпечно:

• плавно відпустити акселератор і знизити швидкість без різких маневрів;
• збільшити дистанцію до автомобіля попереду;
• увімкнути світло, передбачене для умов недостатньої видимості;
• уникати різкого гальмування, поворотів керма та проїзду калюж на високій швидкості.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• негайна зупинка без оцінки місця та обстановки може створити нову небезпеку. Якщо безпечно продовжувати рух справді неможливо, потрібно плавно зупинитися з дотриманням правил зупинки та належним попередженням інших;
• дальнє світло відбивається від крапель води, може погіршити видимість і засліпити інших водіїв.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати контрольовану швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 12.2 ПДР — мати змогу зупинитися в межах видимості дороги, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції відповідно до умов руху.

Запам’ятайте: сильніший дощ — менша швидкість, більша дистанція і лише плавні дії.

Пояснення простими словами. Кондиціонер не виробляє холод без витрат енергії. У автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння робота компресора збільшує навантаження на двигун, тому витрата палива зростає. В електромобілі система так само споживає енергію акумулятора й може зменшувати запас ходу.

Наскільки зміниться витрата. Єдиного постійного значення немає: результат залежить від зовнішньої температури, режиму роботи системи, швидкості автомобіля, конструкції двигуна та тривалості охолодження.

Як користуватися економніше:

• перед початком руху випустити з нагрітого салону гаряче повітря;
• після охолодження не встановлювати без потреби надто низьку температуру;
• використовувати режим рециркуляції відповідно до інструкції автомобіля;
• своєчасно обслуговувати систему й салонний фільтр.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона ігнорує енергію, яку двигун або акумулятор віддає для роботи компресора, вентиляторів та інших елементів системи.

Запам’ятайте: кондиціонер споживає енергію, тому впливає на витрату палива або запас ходу.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.