Категорія CE

Пояснення простими словами. Знак показує виїзд на дорогу зі смугою для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів, рух якою організовано назустріч загальному потоку. Водієві дозволені напрямки Б, В і Г. Повернути в напрямку А не можна, оскільки ця траєкторія веде безпосередньо на спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів. Напрямок руху цією смугою збігається з напрямком А, але звичайному автомобілю рухатися нею не дозволено.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак , а можливі траєкторії білого автомобіля позначено літерами.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти без усіх напрямків Б, В і Г є неповними.
• Варіанти з напрямком А допускають виїзд звичайного автомобіля безпосередньо на спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів і велосипедистів.
• Будь-який напрямок помилково включає заборонений напрямок А.

Підстава у ПДР. Знак позначає виїзд на дорогу із смугою для маршрутних транспортних засобів і показує організацію руху на ній.

Запам’ятайте: стрілка із символом автобуса показує напрямок руху спеціальною смугою, але не дозволяє звичайному автомобілю виїжджати на неї.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання водій виконує розворот на перехресті. Сам маневр відбувається поза межами пішохідного переходу.

Зазвичай розворот заборонений не лише на пішохідному переході, а й ближче ніж за 10 м від нього з обох боків. Однак ПДР передбачають виняток для дозволеного розвороту на перехресті. Тому показаний маневр дозволений.

Чому варіант 1 неправильний:

• правило про мінімальну відстань 10 м має виняток для дозволеного розвороту на перехресті;
• траєкторія автомобіля не проходить безпосередньо по пішохідному переходу.

Запам’ятайте: на самому пішохідному переході розвертатися не можна, але заборона щодо відстані 10 м не поширюється на дозволений розворот на перехресті.

Підстава в ПДР. Заборону розвороту на пішохідних переходах і ближче 10 м від них, а також виняток для перехресть установлює пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг трамвай має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом. Велосипед є транспортним засобом, а велосипедист наближається до вас праворуч, тому ви також повинні дати йому дорогу. Отже, ви проїдете перехрестя лише після трамвая і велосипедиста.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч до перехрестя наближається трамвай, а праворуч — велосипедист.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — цей варіант одночасно ігнорує перевагу трамвая та велосипедиста, який наближається праворуч.
• «Другим – після проїзду трамвая» — пропустити лише трамвай недостатньо: велосипедист також має перевагу перед вами за правилом перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортним засобам, що наближаються праворуч на рівнозначному перехресті, та перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами встановлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, тому на рівнозначному перехресті велосипедист праворуч має таку саму перевагу за правилом перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Якщо сигнали гальмування відсутні або несправні, водій повинен попередити тих, хто рухається позаду, піднявши вгору ліву або праву руку. Саме такий жест означає гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — кругове обертання рукою, витягнутою вбік, не передбачене ПДР як сигнал гальмування.
• Варіант 3 — кругове обертання піднятою рукою також не є встановленим ПДР сигналом.

Запам’ятайте: рука, піднята вгору, означає гальмування.

Підстава в ПДР. Ручний сигнал у разі відсутності або несправності сигналів гальмування визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, але посадка пасажира є зупинкою. Тому виконати її в показаному місці дозволено, якщо не порушуються інші вимоги ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль зупиняється для посадки пасажира в зоні дії знака «Стоянку заборонено».

Чому інший варіант неправильний:

• Заборонено — помилково ототожнює стоянку із зупинкою, необхідною для посадки пасажира.

Підстава у ПДР. Знак забороняє саме стоянку, а визначення зупинки й стоянки містить пункт 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: посадка або висадка пасажира — це зупинка, а не стоянка.

Пояснення простими словами. У кінці підйому водій не бачить достатньої ділянки дороги попереду. За гребенем підйому може з’явитися зустрічний транспортний засіб, тому виїжджати на зустрічну смугу для обгону небезпечно й заборонено.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль рухається за білим і наближається до кінця підйому. Дорога за гребенем не проглядається, тому водій синього автомобіля не може переконатися у відсутності зустрічного транспорту.

Увімкнення аварійної сигналізації на білому автомобілі також не дозволяє виконати обгін у забороненому місці.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється» — оглядовість дороги попереду обмежена кінцем підйому;
• «Дозволяється, якщо водій білого автомобіля включив аварійну сигналізацію» — аварійна сигналізація не скасовує встановлену ПДР заборону обгону.

Запам’ятайте: якщо за вершиною підйому не видно зустрічної смуги, обгін не починають незалежно від швидкості або сигналів автомобіля попереду.

Підстава в ПДР. Заборону обгону в кінці підйому та на інших ділянках з обмеженою оглядовістю встановлює підпункт «г» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Ви збираєтеся повернути ліворуч на зелений сигнал основного світлофора. Такий маневр перетинає траєкторію зустрічного автомобіля, який рухається прямо. Тому спочатку потрібно пропустити зустрічний автомобіль і лише після цього завершити поворот.

Що показано на ілюстрації. Для Вас і зустрічного синього автомобіля ввімкнено зелені сигнали світлофорів. Біля Вашого світлофора встановлено разом із , але перехрестя регулюється світлофорами, тому ці знаки не надають Вам переваги перед зустрічним автомобілем.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим» — під час повороту ліворуч водій зобов’язаний дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Правило про недіючі знаки пріоритету на регульованому перехресті містить пункт 16.1 ПДР, а порядок виконання лівого повороту визначено пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: повертаючи ліворуч на зелений сигнал, пропустіть зустрічні транспортні засоби, які їдуть прямо або повертають праворуч.

Пояснення простими словами. Зелений миготливий сигнал дозволяє рух, але виїжджати на перехрестя можна лише тоді, коли є можливість повністю його звільнити. Якщо за перехрестям стоїть черга і водієві доведеться зупинитися безпосередньо на перехресті, він заблокує поперечний рух. Тому потрібно залишитися перед перехрестям і зачекати, доки попереду з’явиться достатньо місця.

Що показано на ілюстрації. Перед червоним автомобілем увімкнений зелений сигнал світлофора, однак за перехрестям утворилася черга з автомобілів, вантажівки та автобуса. Вільного місця для завершення проїзду немає, тому червоний автомобіль не повинен виїжджати на перехрестя.

Чому інший варіант неправильний:

• «Виїжджати дозволено, оскільки зелений миготливий сигнал не забороняє рух» — цей сигнал справді дозволяє рух, але не скасовує заборони в’їжджати на перехрестя, якщо затор змусить зупинитися на ньому.

Підстава у ПДР. Заборону виїжджати на перехрестя за наявності затору, який змусить водія зупинитися на ньому, встановлено пунктом 16.4 ПДР.

Запам’ятайте: дозволений сигнал не дає права блокувати перехрестя.

Пояснення простими словами. Під час руху увага водія повинна бути зосереджена на дорозі, дорожній обстановці та керуванні транспортним засобом. Пасажиру заборонено своїми словами або діями змушувати водія відводити погляд від дороги, втрачати концентрацію чи відволікатися від керування.

Водночас ПДР не забороняють будь-яку звичайну розмову. Порушенням є саме така поведінка пасажира, яка фактично відвертає увагу водія або заважає йому керувати транспортним засобом.

Чому варіант 2 неправильний. Уточнення маршруту не є винятком із заборони. Маршрут краще обговорити до початку руху, після зупинки або повідомити потрібну інформацію так, щоб водій не відводив увагу від дороги.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР прямо забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування транспортним засобом та заважати йому в цьому.

Запам’ятайте: розмова можлива, але увага водія завжди повинна залишатися на дорозі.

Пояснення простими словами. Саме поліцейський має право вимагати від водія пройти огляд для визначення стану сп’яніння. Водій зобов’язаний виконати таку вимогу в установленому законодавством порядку.

Хто вимагає, а хто проводить огляд. Не потрібно плутати ці дві ролі. Юридично обов’язкову для водія вимогу пройти огляд висуває поліцейський. Сам огляд залежно від передбаченої процедури може проводитися із застосуванням спеціальних технічних засобів або в закладі охорони здоров’я уповноваженим медичним працівником.

Що саме перевіряють. Чинний пункт 2.5 ПДР передбачає встановлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння, а також перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний. Лікар може проводити медичний огляд у передбачених процедурою випадках, але пункт 2.5 ПДР не надає йому права самостійно висувати водієві таку юридично обов’язкову вимогу.
• Варіант 2 неправильний. Поліцейський має відповідне повноваження, але страховий агент — ні. Тому весь складений варіант є хибним.
• Варіант 4 неправильний, оскільки містить хибний другий варіант.

Що показано на ілюстрації нижче. Ліворуч поліцейський висуває водієві вимогу пройти огляд. Праворуч показано проведення медичного огляду в закладі охорони здоров’я. Ілюстрація наочно розділяє того, хто вимагає пройти огляд, і того, хто безпосередньо його проводить.

Термінологічне уточнення. У тексті офіційного питання використано формулювання про алкогольне сп’яніння та вплив наркотичних чи токсичних речовин. Чинний пункт 2.5 сформульований ширше й також охоплює інше сп’яніння та вплив лікарських препаратів, що знижують увагу і швидкість реакції.

Важливо. Слова «в установленому порядку» означають, що огляд не може проводитися довільно. Вимога, направлення, проведення огляду та оформлення його результатів мають відповідати визначеній законодавством процедурі.

Не плутайте. Відмова від проходження огляду має окремі юридичні наслідки, але сама по собі не є результатом медичного огляду та не означає, що стан сп’яніння медично підтверджено.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія пройти огляд на вимогу поліцейського встановлено пунктом 2.5 ПДР.

Запам’ятайте: вимогу пройти огляд висуває поліцейський, а сам огляд проводиться лише за встановленою процедурою.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Під час руху телефон не можна тримати в руці. Для навігації його потрібно заздалегідь установити у надійне кріплення так, щоб він не закривав огляд і не змушував водія відводити погляд від дороги надовго.

Як користуватися навігацією безпечніше:

• установити маршрут і потрібні налаштування до початку руху;
• закріпити телефон так, щоб він не міг упасти або заважати керуванню;
• під час руху орієнтуватися переважно на голосові підказки;
• для тривалої взаємодії з екраном спочатку зупинитися у дозволеному та безпечному місці.

Чому перший варіант неправильний. Телефон у руці створює ручне й візуальне відволікання та прямо підпадає під заборону ПДР. Те, що на екрані відкрита навігація, не змінює цієї вимоги.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці, крім визначеного винятку для водіїв оперативних транспортних засобів. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і не відволікатися від керування.

Запам’ятайте: навігація — у кріпленні, маршрут — до початку руху, увага — на дорозі.

Пояснення простими словами. Перед виходом з автомобіля водій повинен одночасно подбати про три речі: автомобіль не має самовільно рушити, відчинення дверей і вихід мають бути безпечними для інших, а в темряві нерухомий автомобіль повинен бути помітним.

Чому правильні всі наведені дії:

• Унеможливити рух автомобіля — застосувати стоянкове гальмо та інші необхідні заходи відповідно до умов стоянки.
• Перевірити безпеку виходу — подивитися в дзеркало та назад, щоб не відчинити двері перед автомобілем, мотоциклом, велосипедом або іншим учасником руху.
• Увімкнути габаритні чи стоянкові ліхтарі — у темну пору доби на неосвітленій ділянці дороги це робить зупинений автомобіль видимим.

Підстава у ПДР. Захист від самовільного руху передбачає пункт 15.12 ПДР, безпечне відчинення дверей і вихід — пункт 15.13 ПДР, а позначення зупиненого автомобіля світловими приладами — пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: зафіксувати автомобіль → перевірити обстановку → позначити його в темряві → лише потім виходити.

Пояснення простими словами. Не слід дивитися прямо на яскраві фари зустрічного автомобіля. Потрібно перевести основний фокус погляду трохи праворуч, використовуючи правий край дороги як орієнтир, але продовжувати контролювати свою смугу та обстановку периферійним зором.

Одночасно потрібно:

• плавно зменшити швидкість відповідно до фактичної видимості;
• не змінювати смугу через засліплення;
• якщо орієнтуватися на дорозі вже неможливо — зупинитися у своїй смузі та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• відновити рух лише після того, як зір адаптується.

Чому інші варіанти неправильні:

• погляд у довільний бік не дає надійного орієнтира для утримання автомобіля на дорозі;
• погляд ліворуч спрямовується ближче до джерела засліплення й не допомагає контролювати правий край своєї смуги.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР вимагає зменшити швидкість до безпечної за фактичної видимості, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Запам’ятайте: не дивіться у фари; орієнтир — права сторона дороги, а швидкість — лише така, за якої ви все ще контролюєте шлях.

Пояснення простими словами. Причіп змінює довжину, габарити, траєкторію повороту, розгін і гальмування автомобіля. Тому перші вправи безпечніше виконувати на закритому навчальному майданчику: відпрацювати рушання, зупинку, повороти, контроль причепа в дзеркалах і рух заднім ходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• ігнорувати причіп не можна, бо він рухається іншою траєкторією та впливає на поведінку всього состава;
• мала швидкість зменшує ризик, але не усуває впливу причепа на повороти, гальмування й рух заднім ходом.

Безпечний принцип навчання. Пункт 24.4 ПДР вимагає проводити початкове навчання на закритих майданчиках, автодромах або в місцях, де немає інших учасників дорожнього руху.

Запам’ятайте: спочатку — безпечний майданчик і відчуття габаритів, потім — рух у реальних дорожніх умовах.

Пояснення простими словами. Якщо людина непритомна, але дихає нормально і немає підозри на травму, її переводять у стабільне бокове положення. Воно допомагає зберегти прохідність дихальних шляхів і зменшує ризик захлинутися слиною або блювотними масами.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• викличте 103 або 112;
• обережно переведіть людину в стабільне бокове положення;
• контролюйте дихання кожні 3–5 хвилин до приїзду медиків.

Чому інші варіанти неправильні:

• садити непритомну людину небезпечно: вона не контролює положення тіла, а її дихальні шляхи можуть перекритися;
• залишити людину без допомоги означає не усунути ризик западання язика або потрапляння рідини в дихальні шляхи.

Важливий нюанс. Якщо є підозра на травму хребта, без потреби людину не повертають; прохідність дихальних шляхів підтримують, мінімізуючи рухи шиї. Якщо нормального дихання немає — потрібна серцево-легенева реанімація, а не стабільне положення.

Запам’ятайте: непритомний, але нормально дихає і не травмований — стабільне бокове положення та постійний контроль.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.