Категорія CE

Пояснення простими словами. Перед нерегульованим переходом із пішоходами водій повинен зменшити швидкість і оцінити їхню траєкторію. Якщо подальший рух створить людині перешкоду або небезпеку, необхідно зупинитися. Саме поєднання цих дій повністю відповідає Правилам.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повинні об’їхати пішоходів ззаду» — водій має дати дорогу, а не обирати спосіб об’їзду людей на переході.
• «Повинні тільки зупинитися…» — безумовна зупинка потрібна не завжди; Правила вимагають зменшити швидкість і зупинитися за потреби.
• «Повинні тільки знизити швидкість…» — якщо пішоходові створюється перешкода або небезпека, необхідно також зупинитися.

Підстава у ПДР. Повний порядок дій водія встановлює пункт 18.1 ПДР.

Запам’ятайте: правильна формула перед нерегульованим переходом: зменшити швидкість, за потреби зупинитися, дати дорогу.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Праворуч від вас немає транспортних засобів, а жовтий автомобіль повинен дати дорогу вам, оскільки ви наближаєтеся до нього праворуч. Червоний автомобіль повертає ліворуч і також повинен пропустити ваш автомобіль, який рухається назустріч прямо. Тому ви проїжджаєте першим.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до перехрестя прямо, жовтий автомобіль під’їжджає зліва, а червоний — із зустрічного напрямку та має намір повернути ліворуч. Праворуч від вашого автомобіля інших транспортних засобів немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Після червоного автомобіля» — червоний автомобіль повертає ліворуч і повинен дати дорогу вам як зустрічному транспортному засобу, що рухається прямо.
• «Останнім» — жовтий автомобіль повинен пропустити вас за правилом перешкоди праворуч, а червоний — перед своїм лівим поворотом.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортним засобам, що наближаються праворуч на рівнозначному перехресті, встановлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або праворуч, визначено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті спочатку застосуйте правило перешкоди праворуч, а для лівого повороту додатково перевірте зустрічний транспорт.

Пояснення простими словами. Рух пішоходів із ручними візками забороняє , розміщений на ілюстрації під номером 3. На ньому зображено людину, яка штовхає ручний візок.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–5 відповідно зображено , , , та .

Чому інші варіанти неправильні:

• під номером 1 забороняє рух велосипедів;
• під номером 2 позначає доріжку для пішоходів;
• під номером 4 забороняє рух транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі;
• під номером 5 забороняє в’їзд транспортних засобів із відповідного напрямку.

Підстава у ПДР. «Рух з ручними візками заборонено» прямо забороняє рух пішоходів, які переміщують ручні візки.

Запам’ятайте: людина з візком у червоному колі — заборона руху з ручними візками.

Пояснення простими словами. Велосипедистам дозволено рухатися смугою для маршрутних транспортних засобів, якщо вона позначена відповідними дорожніми засобами організації руху. Тому на показаній смузі велосипедист може продовжити рух.

Що показано на ілюстрації питання. На крайній правій смузі нанесено , а праворуч установлено . Велосипедист рухається саме цією спеціально виділеною смугою.

Чому інший варіант неправильний:

• відповідь «Заборонено» не враховує, що пункт 17.1 ПДР прямо включає велосипедистів до переліку учасників, яким дозволено користуватися такою смугою.

Підстава у ПДР. Пункт 17.1 ПДР дозволяє велосипедистам рух смугою для маршрутних транспортних засобів. Її позначають «Розмітка 1.27» та «Смуга для руху маршрутних транспортних засобів».

Запам’ятайте: велосипедистам дозволено рухатися спеціальною смугою для маршрутних транспортних засобів.

Пояснення простими словами. Залізничний переїзд є ділянкою підвищеної небезпеки, тому виконувати на ньому обгін заборонено. Заборона починається ще до переїзду — ближче ніж за 100 м перед ним.

Не має значення, обладнаний переїзд світлофором, шлагбаумом або іншими засобами регулювання. Регульований переїзд визначає порядок його проїзду, але не дозволяє виконувати обгін.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється». Це суперечить прямій забороні ПДР.
• «Дозволяється тільки на регульованих залізничних переїздах». Наявність регулювання не створює винятку із заборони обгону.

Запам’ятайте: обгін заборонений і на самому залізничному переїзді, і ближче ніж за 100 м перед ним.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Права смуга призначена для маршрутних транспортних засобів та інших прямо визначених ПДР учасників. Звичайний легковий автомобіль не може виїхати на неї, щоб продовжити рух або випередити вантажівку.

Що показано на ілюстрації питання. Праву смугу позначено і літерою «А» — . Від основної смуги її відокремлює широка суцільна , а попереду автомобіля основною смугою рухається вантажівка.

Чому інші варіанти неправильні:

• низька швидкість вантажного автомобіля не надає легковому автомобілю права рухатися спеціальною смугою;
• відсутність фактичної перешкоди маршрутному транспорту також не скасовує встановленого режиму цієї смуги.

Підстава у ПДР. Пункт 17.1 ПДР забороняє рух інших транспортних засобів смугою, позначеною , крім прямо перелічених винятків. Її додатково позначають «Розмітка 1.27», а межу смуги — «Розмітка 1.2».

Запам’ятайте: вільна спеціальна смуга не стає звичайною — рух нею дозволений лише визначеним ПДР категоріям.

Пояснення простими словами. Ви рухаєтеся головною дорогою, а трамвай — другорядною. Тому під час лівого повороту ви проїжджаєте першим, а трамвай повинен дати вам дорогу.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак із табличкою . Трамвай наближається праворуч із другорядної дороги. Ваш увімкнений лівий покажчик повороту не змінює співвідношення головної та другорядної доріг.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу трамваю» — трамвай мав би перевагу в рівнозначних умовах, але тут він рухається другорядною дорогою.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортного засобу на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній установлено пунктом 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: сам факт наближення трамвая не скасовує знаків пріоритету.

Пояснення простими словами. Обмеження максимальної швидкості запроваджує знак : чорне число в білому полі з червоною облямівкою. На ілюстрації це знак 5.

Що показано на ілюстрації питання. Перші чотири знаки мають інші форму, колір або призначення, а знак 5 є заборонним знаком максимальної швидкості.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 скасовує раніше встановлену мінімальну швидкість;
• знак 2 запроваджує мінімальну швидкість;
• знак 3 має інформаційне, а не заборонне оформлення;
• знак 4 позначає початок населеного пункту, назва якого пов’язана з числом.

Підстава у ПДР. Знак 3.29 «Обмеження максимальної швидкості» забороняє рух зі швидкістю, що перевищує зазначену.

Запам’ятайте: червоне коло з числом — максимальна дозволена швидкість.

Пояснення простими словами. Знак застосовано з табличкою , яка показує смугу його дії. Заборона стосується смуги зустрічного маршрутного транспорту ліворуч, а автомобіль рухається своєю правою смугою прямо.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч над окремою смугою встановлено знак «В’їзд заборонено» зі стрілкою, праворуч знак показує зустрічну смугу для маршрутних транспортних засобів і смугу загального руху прямо.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• знак не перекриває всю дорогу;
• табличка обмежує його дію конкретною смугою;
• показана смуга руху автомобіля знаком не заборонена.

Підстава у ПДР. Знак 3.21 «В’їзд заборонено» може застосовуватися з табличкою 7.9 для заборони в’їзду на окрему смугу.

Запам’ятайте: знак із табличкою смуги оцінюйте лише щодо тієї смуги, на яку вона вказує.

Пояснення простими словами. Заборонено зупинятися безпосередньо на пішохідному переході, а також ближче ніж за 10 м перед ним або після нього.

Що показано на ілюстрації. Пішохідний перехід позначено знаком і розміткою . Білий автомобіль частково зайняв сам перехід, а червоний зупинився ближче ніж за 10 м після нього. Тому обидва водії порушили ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій білого автомобіля». Червоний автомобіль також розташований ближче ніж за 10 м від переходу.
• «Тільки водій червоного автомобіля». Білий автомобіль частково зупинився безпосередньо на переході.
• «Ніхто не порушує». Обидва транспортні засоби перебувають у місцях, де зупинка заборонена.

Запам’ятайте: заборонена зона охоплює сам пішохідний перехід і по 10 м від його меж у кожний бік.

Підстава в ПДР. Заборону зупинки на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків установлює підпункт «г» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Завантажений причіп збільшує загальну масу та інерцію состава. За однакової швидкості під час гальмування потрібно погасити більше кінетичної енергії, тому для безпечної зупинки необхідний більший запас відстані.

Чому інші варіанти неправильні:

• додаткова маса не скорочує гальмівний шлях;
• гальмівний шлях не залишається незмінним, бо навантаження на гальмівну систему та інерція состава зростають.

Як діяти безпечно. Завчасно зменшуйте швидкість, збільшуйте дистанцію та гальмуйте плавно, щоб причіп не почав розгойдуватися або підштовхувати автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати особливості вантажу та стан транспортного засобу під час вибору безпечної швидкості.

Запам’ятайте: більша маса состава — більший запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Сильна втома означає, що здатність безпечно керувати вже суттєво погіршилася. Необхідно припинити рух у дозволеному безпечному місці, відпочити, а якщо є інший допущений до керування відпочилий водій — передати керування йому.

Чому інші способи не працюють:

• гучна музика лише створює додатковий подразник і не повертає нормальної реакції;
• кондиціонер або відкрите вікно можуть короткочасно освіжити, але не усувають фізіологічної потреби у відпочинку;
• кава чи енергетичний напій також не є заміною сну й не гарантують безпечного продовження поїздки.

Важливе уточнення. Змінити водія можна лише на людину, яка має право керувати відповідною категорією транспортного засобу, не втомлена й перебуває у придатному для керування стані.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: сильна втома — це причина зупинитися, а не шукати спосіб ще трохи протриматися.

Пояснення простими словами. Причіп з’єднаний з автомобілем у точці зчеплення й під час повороту тягнеться всередину дуги. Через це його колеса проходять ближче до центру повороту та описують менший радіус, ніж колеса автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• більший радіус означав би, що причіп відхиляється назовні, хоча за звичайного руху вперед він зрізає поворот усередині;
• однакова траєкторія неможлива, бо колеса причепа розташовані позаду точки зчеплення й не повторюють дугу автомобіля.

Практичне значення. Повертаючи, залишайте запас від бордюру, острівця, стовпа, припаркованого автомобіля або іншої перешкоди з внутрішнього боку повороту.

Запам’ятайте: автомобіль проходить ширше, причіп зрізає поворот усередині.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки увага поступово виснажується, навіть якщо водій спочатку почувається добре. Регулярні зупинки дозволяють вийти з автомобіля, відпочити, оцінити свій стан і не чекати моменту, коли сонливість уже стане критичною. Питна вода допомагає підтримувати нормальне самопочуття, але головним є саме відпочинок.

Як організувати поїздку:

• планувати місця для безпечних зупинок заздалегідь;
• робити перерву до появи вираженої сонливості, а не після неї;
• не продовжувати рух, якщо після короткої перерви втома не минула;
• за потреби поспати або передати керування відпочилому водієві, який має відповідне право.

Чому інші варіанти неправильні:

• радіо може ненадовго відволікти від сонливості, але не відновлює працездатність;
• менша швидкість знижує деякі дорожні ризики, однак не повертає увагу і не запобігає засинанню.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: сонливість лікується відпочинком, а не музикою, прохолодою чи зменшенням швидкості.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг, темряву чи інші обставини рану неможливо чітко побачити, немає часу шукати точне місце ушкодження. Джгут накладають максимально високо на кінцівку, щоб він гарантовано опинився між невідомим джерелом кровотечі та тулубом.

Після накладання:

• затягніть джгут до повної зупинки кровотечі;
• зафіксуйте точний час накладання на джгуті або в іншому видимому місці;
• якщо кровотеча не зупинилася, дотягніть джгут або накладіть другий вище першого;
• викличте 103 або 112 та не послаблюйте джгут самостійно.

Чому інші варіанти неправильні:

• середина кінцівки — довільне місце, яке може виявитися нижче рани;
• пошук невидимої рани затримує зупинку критичної крововтрати.

Важливий нюанс. Якщо рану добре видно, діє інше правило: за потреби джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.