Категорія CE

Пояснення простими словами. Позначена територія є пішохідною зоною. Передбачені Правилами винятки дозволяють лише цільовий в’їзд — наприклад, до місця проживання, роботи або для обслуговування громадян чи підприємств. Використовувати цю зону як скорочений шлях для транзитного проїзду не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Перед водієм встановлено разом зі . Далі починається територія, призначена насамперед для пішоходів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — неправильно, бо жодна з передбачених Правилами підстав для в’їзду не дозволяє наскрізний транзитний рух.

Підстава у ПДР. «Рух заборонено» забороняє загальний рух на території, початок якої позначено . Пункт 26.3 дозволяє в’їзд лише визначеним категоріям транспорту та зобов’язує користуватися іншим під’їздом, якщо він є.

Запам’ятайте: виняток для в’їзду в пішохідну зону не перетворює її на дорогу для транзиту.

Пояснення простими словами. Темна пора доби починається із заходом сонця та завершується зі сходом. Правила не додають до цих моментів умовних 30 хвилин і не пов’язують визначення з фактичним рівнем освітленості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Від закінчення вечірніх… до початку ранкових сутінків…» — це формулювання містить додаткові часові межі, яких немає у визначенні ПДР.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «темна пора доби» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: темна пора доби — від заходу до сходу сонця.

Пояснення простими словами. Знак не наказує повертати праворуч на перехресті. Він показує, з якого боку потрібно об’їхати перешкоду на проїзній частині: лише праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено круглий синій знак із похилою стрілкою вниз праворуч — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Дозволяє поворот праворуч у зазначеному місці — підміняє об’їзд перешкоди поворотом.
• Дозволяє повернути тільки праворуч описує знак 4.2, а не знак 4.7.

Підстава у ПДР. Знак «Об’їзд перешкоди з правого боку» дозволяє об’їзд лише з боку, показаного стрілкою.

Запам’ятайте: похила стрілка вниз — об’їзд перешкоди; зігнута стрілка — напрямок повороту.

Пояснення простими словами. Тут одночасно діють два обмеження. Для легкового автомобіля з причепом поза населеним пунктом загальна межа становить 80 км/год, але для транспортного засобу, яким керує водій зі стажем до двох років, установлено нижчу межу — 70 км/год. Завжди застосовують суворіше з чинних обмежень.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год було б межею для легкового автомобіля з причепом без додаткового обмеження через малий стаж водія;
• 90 км/год перевищує обидві застосовні межі;
• 50 і 60 км/год не є загальними максимальними межами для описаного випадку.

Підстава у ПДР. Обидві норми наведено в пункті 12.6 ПДР: у підпункті «а» — 80 км/год для легкових автомобілів із причепом, у підпункті «б» — 70 км/год для водіїв зі стажем до двох років.

Запам’ятайте: якщо на одну ситуацію поширюється кілька швидкісних меж, дотримуйтеся найнижчої.

Пояснення простими словами. Сам по собі синій проблисковий маячок на одиночному транспортному засобі не створює прямої заборони на його обгін. Тому виконати обгін дозволено, якщо маневр не перешкоджає руху оперативного транспортного засобу та не порушує інших вимог ПДР.

Коли обгін і випередження справді заборонені. Пункт 3.4 ПДР забороняє обганяти або випереджати:

• транспортні засоби з одночасно увімкненими синім і червоним маячками;
• транспортні засоби лише з червоним маячком;
• транспортні засоби із зеленим або синім і зеленим маячками;
• транспортні засоби, які входять до супроводжуваної колони.

Також заборонено рухатися суміжною смугою зі швидкістю супроводжуваної колони або займати місце в такій колоні. Одиночного транспортного засобу лише із синім маячком у цьому переліку немає.

Дозвіл не є безумовним. Якщо на оперативному транспортному засобі ввімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водій не повинен створювати йому перешкоду. Відповідно до пункту 3.2 ПДР необхідно дати йому дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд.

Отже, розпочинати обгін можна лише тоді, коли:

• маневр не змусить оперативний транспортний засіб змінити швидкість або напрямок руху;
• на дорозі немає знаків, розмітки чи інших умов, які забороняють обгін;
• водій переконався, що маневр буде безпечним для всіх учасників руху.

Чому варіант «Заборонено» неправильний. Цей варіант помилково прирівнює одиночний транспортний засіб лише із синім маячком до автомобіля із синім і червоним маячками або до супроводжуваної колони. Для цих ситуацій Правила встановлюють різні вимоги.

Підстава в ПДР. Перелік випадків, у яких обгін і випередження заборонені, наведено в пункті 3.4 ПДР України. Обов’язок не перешкоджати оперативному транспортному засобу встановлено пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: одиночний автомобіль лише із синім маячком обганяти можна, але перешкоджати його руху не можна.

Пояснення простими словами. У темну пору доби на неосвітленій дорозі передні протитуманні фари не можуть бути єдиним джерелом світла. Їх дозволено використовувати лише разом із ближнім або дальнім світлом фар.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено зелений світловий індикатор передніх протитуманних фар. Він повідомляє, що ці фари ввімкнені, але не замінює вимоги користуватися основним світлом уночі на неосвітленій дорозі.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Окреме використання передніх протитуманних фар допускається в умовах недостатньої видимості, але саме в темну пору доби на неосвітлених ділянках вони повинні працювати разом із ближнім або дальнім світлом.

Підстава у ПДР. Пункт 19.5 ПДР прямо встановлює цю вимогу.

Запам’ятайте: уночі на неосвітленій дорозі протитуманні фари — лише доповнення до ближнього або дальнього світла.

Пояснення простими словами. Знаки , і показують рекомендований напрямок руху для вантажних автомобілів і самохідних машин: прямо, праворуч або ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. На трьох синіх прямокутних знаках зображено вантажний автомобіль та стрілки прямо, праворуч і ліворуч.

Чому третій варіант неправильний:

• ці знаки мають рекомендаційне, а не приписувальне значення;
• самі по собі вони не забороняють обрати інший напрямок.

Підстава у ПДР. Знаки 5.31.1–5.31.3 показують рекомендований напрямок руху для вантажних автомобілів і самохідних машин.

Запам’ятайте: біла вантажівка на синьому прямокутнику зі стрілкою — рекомендований маршрут вантажного транспорту.

Пояснення простими словами. Табличка зі стрілкою вгору та відстанню визначає довжину зони дії знака від місця встановлення вперед. Її застосовують із кожним із показаних знаків: , , і .

Що показано на ілюстрації питання. Над чотирма знаками зупинки та стоянки зображено табличку «10 м» зі стрілкою вгору.

Чому окремі варіанти неправильні:

• Кожен варіант з одним номером є неповним, оскільки табличку дозволено встановлювати з усіма чотирма знаками.

Підстава у ПДР. Табличка застосовується зі знаками 3.34–3.37 для зазначення зони їх дії, якщо вона не поширюється до найближчого перехрестя.

Запам’ятайте: стрілка вгору з метрами — від знака вперед на вказану відстань.

Пояснення простими словами. Якщо аварійна світлова сигналізація відсутня або несправна на транспортному засобі, що рухається з дозволеною технічною несправністю, ззаду потрібно встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Чому обираємо об’єднаний варіант:

• Варіант 1 неправильний: ближнє світло фар не замінює несправну аварійну сигналізацію.
• Варіант 2 називає один із дозволених способів — знак аварійної зупинки ззаду.
• Варіант 3 називає інший дозволений спосіб — миготливий червоний ліхтар ззаду.
• Варіант 4 охоплює обидва рівноправні способи позначення.
• Варіант 5 містить неправильну вимогу про ближнє світло та не враховує можливість використання червоного ліхтаря.

Підстава у ПДР. Спосіб позначення транспортного засобу за відсутності або несправності аварійної сигналізації визначено пунктом 9.11 ПДР.

Запам’ятайте: несправна аварійна сигналізація — ззаду встановлюємо знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

Пояснення простими словами. Під час виїзду з місця паркування заднім ходом сусідні автомобілі можуть повністю закривати огляд дороги, тротуару або проходу між рядами. У такій ситуації водій може і, якщо це потрібно для безпеки, повинен попросити іншу особу допомогти проконтролювати простір позаду.

Помічник лише передає інформацію про обстановку. Водій усе одно має рухатися повільно, бути готовим негайно зупинитися та сам відповідає за наслідки маневру.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Місце паркування не є винятком із загального правила руху заднім ходом. Навпаки, через обмежену оглядовість допомога тут часто особливо доречна.

Підстава у ПДР. Пункт 10.9 ПДР вимагає за потреби звернутися по допомогу до інших осіб для забезпечення безпеки руху заднім ходом.

Запам’ятайте: обмежений огляд під час виїзду з паркування — достатня причина скористатися допомогою іншої особи.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Сліпа зона — це ділянка поруч із автомобілем, якої водій не бачить безпосередньо або в дзеркалах. Перед будь-яким боковим переміщенням там може залишатися автомобіль, мотоцикліст, велосипедист чи інший учасник руху.

Чому перевірка потрібна в кожній ситуації:

• перед перестроюванням — щоб не виїхати на транспортний засіб, який уже рухається сусідньою смугою;
• перед з’їздом на узбіччя — щоб не створити небезпеки тому, хто рухається або перебуває праворуч від автомобіля;
• перед виїздом з узбіччя — щоб не перетнути траєкторію транспортного засобу, який наближається проїзною частиною.

Правильна перевірка. Спочатку оцініть дзеркала, потім коротко погляньте через відповідне плече. Системи контролю сліпих зон можуть допомогти, але не замінюють безпосередню перевірку водія.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР вимагає перед початком руху та будь-якою зміною напрямку переконатися в безпечності маневру.

Запам’ятайте: будь-яке бокове переміщення починається з перевірки дзеркал і сліпої зони.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водій має швидше обробляти інформацію, тому увага мимоволі концентрується на дорозі далеко попереду та поблизу напрямку руху. Предмети збоку помічаються гірше — виникає ефект тунельного зору. Йдеться не про фізичне звуження поля зору ока, а про звуження тієї частини простору, яку водій встигає повноцінно сприйняти й оцінити.

Чому інші варіанти неправильні:

• поле сприйняття не залишається незмінним, тому що зі зростанням швидкості збільшується потік зорової інформації та скорочується час на її аналіз;
• воно не розширюється: периферійні об’єкти, пішоходи, велосипедисти й транспорт із бокових напрямків, навпаки, стають менш помітними.

Практичне значення. Перед перехрестями, пішохідними переходами, поворотами та місцями з можливим виходом людей швидкість потрібно завчасно зменшувати. Це не лише скорочує зупинний шлях, а й повертає водієві ширший огляд дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: що вища швидкість, то вужче ефективне поле зору й більший ризик не помітити небезпеку збоку.

Пояснення простими словами. Зупинка на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з будь-якого боку заборонена. Такий автомобіль закриває огляд водіям і пішоходам, через що людина може вийти на дорогу з-за кузова непоміченою.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль зупинився біля краю проїзної частини безпосередньо поруч зі смугами переходу. Відстань від автомобіля до найближчої межі переходу явно менша за 10 м.

Чому місце небезпечне:

• автомобіль обмежує взаємну видимість пішохода й водія, який наближається;
• для об’їзду зупиненого автомобіля іншим водіям доводиться зміщуватися біля переходу;
• людина може з’явитися перед автомобілем, що рухається, без достатнього запасу для гальмування.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. На ілюстрації немає ситуації короткочасної зупинки для надання переваги в русі. Звичайна зупинка в межах десятиметрової зони порушує пряму заборону.

Підстава у ПДР. Пункт 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків, крім випадку надання переваги в русі. Пішохідний перехід на ілюстрації позначений дорожньою розміткою .

Запам’ятайте: від межі пішохідного переходу в обидва боки залишаємо щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.

Пояснення простими словами. Фіксований сторонній предмет із рани живота не виймають. Він може частково стримувати кровотечу, а спроба витягнути його здатна додатково пошкодити внутрішні органи та судини.

Як діяти:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• надати постраждалому максимально зручне положення;
• не натискаючи на предмет, надійно зафіксувати його в рані перев’язувальним матеріалом;
• укрити постраждалого й постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійне витягання предмета може спричинити або різко посилити внутрішню чи зовнішню кровотечу. Видаляти його в межах домедичної допомоги заборонено.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав із рани самостійно під час надання допомоги, його обережно прибирають і передають бригаді екстреної медичної допомоги, але навмисно не витягають.

Запам’ятайте: сторонній предмет залишити на місці, зафіксувати й чекати медиків.