Категорія CE

Пояснення простими словами. Табличка «Особи з інвалідністю» застосовується зі знаками місця або зони стоянки. Серед наведених варіантів таким є знак 4 — «Зона стоянки».

Що показано на ілюстрації питання. Угорі зображено міжнародний символ доступності, унизу — пішохідний перехід, заборони зупинки та стоянки, місце стоянки і зону заборони стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 позначає пішохідний перехід;
• знаки 2 і 3 забороняють зупинку або стоянку;
• знак 5 позначає зону заборони стоянки.

Підстава у ПДР. Табличку 7.17 застосовують зі знаками , і для позначення спеціально відведених місць стоянки транспортних засобів із відповідним розпізнавальним знаком.

Запам’ятайте: символ доступності під знаком стоянки резервує відповідне місце або частину майданчика.

Пояснення простими словами. Якщо світлові покажчики поворотів несправні, правий поворот можна позначити лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою в лікті під прямим кутом угору. Саме цей жест описано у правильній відповіді.

ПДР передбачають і другий рівнозначний спосіб — витягнути праву руку прямо вбік. Серед запропонованих відповідей такого жесту без згинання руки немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — права рука, зігнута вгору, позначає лівий напрямок.
• Варіант 2 — ліва рука, витягнута прямо вбік, також є сигналом лівого напрямку.

Підстава в ПДР. Способи подання сигналу правого напрямку рукою визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.39 застосовують на регульованих перехрестях, де пішоходам дозволено переходити проїзну частину по діагоналі.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому прямокутному знаку зображено пішохода та чотири стрілки, спрямовані до кутів. Вони передають можливість діагонального переходу перехрестя.

Чому інші варіанти неправильні:

• підземний пішохідний перехід позначають знаки 5.40.1 або 5.40.2 із зображенням сходів;
• доріжку для пішоходів позначає круглий наказовий знак 4.16 .

Підстава у ПДР. Дорожній знак 5.39 позначає діагональний пішохідний перехід.

Запам’ятайте: пішохід і стрілки до чотирьох кутів означають перехід по діагоналі.

Пояснення простими словами. Щоб випередити вантажний автомобіль зліва, водієві червоного автомобіля потрібно виїхати на реверсивну смугу. Але реверсивний світлофор над цією смугою вимкнений, тому в’їжджати на неї заборонено.

Що показано на ілюстрації. Над центральними реверсивними смугами видно світлофори з темними, тобто не ввімкненими, символами. Смуги позначені з обох боків дорожньою розміткою 1.9.

Контур червоного Х на вимкненому світлофорі не означає, що сигнал працює. Вирішальним є те, що жоден сигнал не світиться. За такої умови в’їзд на реверсивну смугу, обмежену розміткою 1.9, заборонений.

Чому варіант «Дозволено» неправильний. Вільна смуга не означає, що нею можна користуватися. Без увімкненого дозволяючого сигналу реверсивного світлофора водій не має права виїжджати на неї навіть для випередження.

Підстава у ПДР. Правила використання реверсивних смуг визначено пунктом 8.7.4 ПДР.

Запам’ятайте: якщо реверсивний світлофор над смугою, обмеженою розміткою 1.9, вимкнений — в’їзд на цю смугу заборонено.

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів звичайний пішохід, який змушений рухатися узбіччям або краєм проїзної частини, повинен іти назустріч транспортному потоку. Так він бачить автомобілі, що наближаються, і може вчасно відреагувати.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль і пішохід рухаються в одному напрямку: видно їх ззаду. Отже, транспортний засіб наближатиметься до пішохода з-за спини, а такий напрямок руху для звичайного пішохода неправильний.

Виняток. У напрямку руху транспортних засобів повинні пересуватися особи в кріслах колісних без двигуна, а також ті, хто веде мотоцикл, мопед або велосипед. На зображену звичайну пішохідку цей виняток не поширюється.

Підстава у ПДР. Напрямок руху пішоходів за межами населених пунктів визначає пункт 4.3 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний пішохід іде назустріч транспорту, щоб бачити небезпеку попереду.

Пояснення простими словами. Знак «Пагорб» застосовують перед буграми, напливами або неплавними стиками конструкцій мостів. Ним також позначають штучні підвищення, створені для примусового зниження швидкості.

Що показано на ілюстрації питання. Один плавний чорний виступ символізує окремий пагорб або підвищення покриття.

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• штучно створений бугор відповідає одному із застосувань знака;
• бугри, напливи та неплавні стики мостів прямо входять до його значення;
• хвилястості позначає знак 1.10;
• вибоїни та просідання позначає знак 1.12.

Підстава у ПДР. Знак 1.11 «Пагорб».

Запам’ятайте: один опуклий виступ — один пагорб або штучне підвищення.

Пояснення простими словами. В описаній дорожній обстановці переходити проїзну частину поза пішохідним переходом заборонено. Пішохід повинен знайти спеціально призначене для переходу місце.

Ця заборона діє за наявності хоча б однієї з таких умов:

• на дорозі є розділювальна смуга;
• дорога має чотири або більше смуг для руху в обох напрямках загалом;
• у місці можливого переходу встановлено огородження.

Де тоді дозволено переходити. Скористатися можна належно позначеним наземним пішохідним переходом, а також підземним або надземним переходом. Формулювання «у тому числі підземних і надземних» не виключає звичайні наземні переходи.

Якщо переходу поруч немає. У зазначених у питанні умовах не можна переходити дорогу в довільному місці або користуватися перехрестям без пішохідного переходу. Потрібно дійти до найближчого облаштованого переходу.

Не плутайте із загальними правилами:

• за звичайних умов, якщо пішохідного переходу немає, Правила дозволяють переходити на перехресті по лініях тротуарів або узбіч;
• якщо немає переходу та перехрестя, перейти дорогу поза ними можна лише за додаткових умов, зокрема коли дорога має не більше трьох смуг для обох напрямків;
• якщо є розділювальна смуга, чотири або більше смуг чи огородження, ці запасні способи переходу не застосовуються.

Важливо: чотири смуги для руху в обох напрямках означають їх загальну кількість на дорозі, наприклад дві смуги в одному напрямку та дві — у протилежному.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 неправильний: перехід у довільному місці не дозволяється за наявності умов, зазначених у питанні.
• Варіант 2 правильний: перейти дорогу можна на пішохідному переході, зокрема наземному, підземному або надземному.
• Варіант 3 неправильний: загальна можливість перейти на перехресті за відсутності переходу не діє в описаній особливій дорожній обстановці.
• Варіант 4 неправильний, оскільки об’єднує правильний варіант 2 із помилковим варіантом 3.
• Варіант 5 неправильний, оскільки включає помилкові варіанти 1 і 3.

Підстава у ПДР. Спеціальну заборону переходити поза пішохідним переходом установлює підпункт «г» пункту 4.14 ПДР. Загальний порядок переходу проїзної частини визначено пунктом 4.7 ПДР, а умови переходу поза переходом або перехрестям — пунктом 4.8 ПДР.

Запам’ятайте: розділювальна смуга, чотири або більше смуг чи огородження означають, що переходити потрібно тільки по пішохідному переходу.

Пояснення простими словами. Ви лише в’їжджаєте на нерегульоване перехрестя з круговим рухом, а фіолетовий автомобіль уже рухається по колу. На такому перехресті перевагу мають транспортні засоби, які вже перебувають на колі, тому фіолетовий автомобіль потрібно пропустити.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим автомобілем установлено знаки і . Фіолетовий автомобіль наближається зліва, вже рухаючись по круговому перехрестю.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, не даючи дорогу фіолетовому автомобілю» — так ви перетнете траєкторію автомобіля, який уже перебуває на колі та має перевагу.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: перед в’їздом на позначене кругове перехрестя спочатку пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Рух пішоходів забороняє лише , розміщений на ілюстрації під номером 1. Решта знаків не встановлюють такої заборони: вони позначають пішохідну зону, доріжку для пішоходів або наближення до пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–4 відповідно зображено , , та .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 позначає початок пішохідної зони;
• знак 3 позначає доріжку, призначену для руху пішоходів;
• знак 4 попереджає водіїв про наближення до нерегульованого пішохідного переходу;
• тому комбінація «Знаки 1 і 2» також неправильна.

Підстава у ПДР. «Рух пішоходів заборонено» прямо забороняє рух пішоходів.

Запам’ятайте: чорний пішохід у червоному колі — заборона; білий пішохід на синьому фоні — дозволений або спеціально організований рух.

Пояснення простими словами. Розділювальна смуга — елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини. На ілюстрації червоні стрілки вказують на озеленену смугу між двома проїзними частинами з протилежними напрямками руху.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч транспорт рухається в одному напрямку, праворуч — у протилежному. Між цими потоками розташована конструктивно виділена смуга з газоном. Її функція полягає саме в розділенні суміжних проїзних частин.

Чому інші варіанти неправильні:

• тротуар призначений для руху пішоходів і розташовується вздовж проїзної частини або відокремлюється від неї газоном;
• узбіччя прилягає до зовнішнього краю проїзної частини, а не розміщується між суміжними проїзними частинами;
• газон описує вид покриття території, але в цій ситуації озеленена ділянка виконує функцію конкретного дорожнього елемента — розділювальної смуги.

Підстава у ПДР. Визначення розділювальної смуги наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: якщо смуга розділяє суміжні проїзні частини, її функціональна назва — розділювальна смуга, навіть коли вона вкрита газоном.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Що вища швидкість, то більшу відстань автомобіль проходить за той самий час реакції водія. Навіть невелике відхилення керма, порив вітру, нерівність дороги або рух сусіднього учасника можуть швидше скоротити запас простору збоку. Тому зі збільшенням швидкості потрібний більший боковий інтервал.

Чому інший варіант неправильний:

• боковий інтервал не може бути однаковим за будь-якої швидкості: на більшій швидкості залишається менше часу виправити відхилення, а наслідки контакту будуть тяжчими.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу й стану транспортного засобу дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більша швидкість — більший просторовий запас не лише попереду, а й збоку.

Пояснення простими словами. Коли зчеплення або передача вимкнені, двигун не допомагає стримувати автомобіль. Усе навантаження припадає на робочі гальма. Через тривале тертя вони нагріваються, а перегріті колодки, диски чи барабани гальмують дедалі слабше.

У чому головний ризик. На затяжному спуску може виникнути гальмівне згасання: водій натискає педаль, але уповільнення стає недостатнім. За надмірного нагрівання також може закипіти гальмівна рідина, що ще сильніше погіршить роботу системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знос шин не є основною небезпекою такого способу руху;
• деталі гальмівних механізмів справді зношуються швидше, але критична негайна небезпека полягає саме в перегріванні та втраті ефективності гальм.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею.

Запам’ятайте: на крутому спуску передача ввімкнена, двигун стримує автомобіль, а робочі гальма використовуються дозовано.

Пояснення простими словами. Якщо автомобіль уже потрапив на невелику слизьку ділянку, різка зміна сил, що діють на колеса, може спричинити втрату зчеплення. Тому слід утримувати кермо прямо, не гальмувати, не прискорюватися і не виконувати різких маневрів, доки автомобіль не проїде цю ділянку.

Чому інший варіант неправильний:

• навіть плавне гальмування створює додаткове поздовжнє навантаження на шини саме тоді, коли зчеплення з дорогою різко зменшилося. Через це колеса можуть почати ковзати, а автомобіль — втратити стійкість.

Що робити далі. Після виїзду на покриття з нормальним зчепленням можна плавно зменшити швидкість. Якщо ж небезпека потребує негайної реакції, водій повинен діяти для її уникнення, але всі дії кермом і педалями мають бути максимально плавними.

Запам’ятайте: на короткій слизькій ділянці — пряме кермо, стабільна швидкість і жодних різких дій.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль уже почав виїжджати поперек вашої траєкторії та створив реальну небезпеку. Навіть якщо за правилами саме його водій мав спочатку переконатися в безпечності початку руху, ваше першочергове завдання — уникнути зіткнення.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка виїжджає зліва й частково перекриває смугу, якою рухається ваш автомобіль. Продовження руху з незмінною швидкістю скорочуватиме відстань до перешкоди, а прискорення ще більше зменшить час для реакції.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал можна використати як додаткове попередження, але прискорюватися перед вантажівкою небезпечно;
• наявність переваги в русі не дозволяє свідомо продовжувати рух до зіткнення, коли небезпеку вже можна виявити;
• безпечна дія — негайно зменшити швидкість, а якщо цього потребує ситуація, зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР зобов’язує водія вантажівки перед початком руху переконатися, що це безпечно. Для водія вашого автомобіля визначальним є пункт 12.3 ПДР: у разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: перевага визначає черговість руху, але не звільняє від обов’язку запобігти ДТП.

Пояснення простими словами. Опікові пухирі не можна проколювати або зривати: їхня оболонка захищає пошкоджені тканини від забруднення. Після припинення дії високої температури опік охолоджують і закривають стерильною сухою марлевою пов’язкою без тиску.

Як діяти:

• охолоджувати місце опіку водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20 % тіла дорослого або 10 % тіла дитини;
• не пошкоджувати пухирі та не відривати тканину чи одяг, що прилипли;
• після охолодження накласти чисту стерильну суху марлеву пов’язку, не стискаючи м’які тканини.

Чому інший варіант неправильний. Проколювання пухирів руйнує природний захист опікової поверхні, підвищує ризик інфікування й прямо суперечить чинному алгоритму домедичної допомоги.

Запам’ятайте: охолодити → не пошкоджувати пухирі → накласти суху стерильну пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Якщо людина непритомна, але дихає нормально і немає підозри на травму, її переводять у стабільне бокове положення. Воно допомагає зберегти прохідність дихальних шляхів і зменшує ризик захлинутися слиною або блювотними масами.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• викличте 103 або 112;
• обережно переведіть людину в стабільне бокове положення;
• контролюйте дихання кожні 3–5 хвилин до приїзду медиків.

Чому інші варіанти неправильні:

• садити непритомну людину небезпечно: вона не контролює положення тіла, а її дихальні шляхи можуть перекритися;
• залишити людину без допомоги означає не усунути ризик западання язика або потрапляння рідини в дихальні шляхи.

Важливий нюанс. Якщо є підозра на травму хребта, без потреби людину не повертають; прохідність дихальних шляхів підтримують, мінімізуючи рухи шиї. Якщо нормального дихання немає — потрібна серцево-легенева реанімація, а не стабільне положення.

Запам’ятайте: непритомний, але нормально дихає і не травмований — стабільне бокове положення та постійний контроль.