Категорія CE

Пояснення простими словами. Зупинка вважається вимушеною, якщо водій припиняє рух не за власним бажанням, а через технічну несправність транспортного засобу, небезпеку від вантажу, стан учасника дорожнього руху або появу перешкоди для руху. Усі ці причини прямо передбачені визначенням у ПДР.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль зупинився біля краю дороги з увімкненою аварійною світловою сигналізацією. Саме зображення не вказує конкретної причини зупинки, тому для відповіді потрібно знати повне визначення терміна «вимушена зупинка».

Чому інші варіанти неправильні:

• «Технічною несправністю автомобіля або небезпекою, спричиненою вантажем, який перевозиться». Це правильні причини вимушеної зупинки, але перелік неповний.
• «Станом учасника дорожнього руху». Така причина передбачена ПДР, але вона не є єдиною.
• «Появою перешкоди для руху». Це також одна з можливих причин, але не повна відповідь.
• «Відповіді 1 і 2». У цьому варіанті не враховано появу перешкоди для руху.

Підстава у ПДР. Повне визначення вимушеної зупинки наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: вимушена зупинка пов’язана з непередбаченою обставиною, яка не дає безпечно продовжувати рух.

Пояснення простими словами. Причіп не має самостійного призначення для руху: його перевозить інший транспортний засіб, з яким він з’єднаний зчіпним пристроєм. До причепів ПДР також відносять напівпричепи та причепи-розпуски.

Чому інші варіанти неправильні:

• автопоїзд — це вже склад із механічного транспортного засобу та одного або кількох приєднаних причепів, а не назва окремого несамохідного транспортного засобу;
• рейковий транспортний засіб рухається трамвайними коліями та не визначається через обов’язкове з’єднання з іншим транспортним засобом.

Підстава у ПДР. Визначення причепа, автопоїзда й рейкового транспортного засобу наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: причіп сам не рухається — він працює лише у з’єднанні з іншим транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Знак «Тунель» завчасно попереджає про в’їзд у тунель або подібну споруду, де різко змінюються умови видимості чи ширина проїзної частини. Перед в’їздом потрібно знизити швидкість і бути готовим до темряви та обмеженого простору.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено темний в’їзний портал тунелю.

Чому інші варіанти неправильні:

• міст не позначають символом темного порталу;
• шляхопровід є спорудою для перетину доріг на різних рівнях і має інше позначення;
• залізничний переїзд попереджають знаками із зображенням поїзда, локомотива або шлагбаума.

Підстава у ПДР. Знак 1.9 «Тунель».

Запам’ятайте: темний портал у трикутнику — попереду тунель або споруда з ускладненими умовами в’їзду.

Пояснення простими словами. Червоний сигнал світлофора забороняє рух. Продовжити рух можна лише після ввімкнення сигналу, який його дозволяє, або за наявності окремого передбаченого Правилами дозволу.

Що показано на ілюстрації. На звичайному горизонтальному світлофорі ввімкнений червоний сигнал. Додаткової секції або білої таблички із зеленою стрілкою немає, тому рух у будь-якому напрямку заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Рух дозволено тільки праворуч за умови надання переваги» — неправильно. Поворот праворуч на червоний можливий лише за наявності відповідної зеленої стрілки в додатковій секції або на білій табличці.
• «Рух заборонено тільки нерейковим транспортним засобам» — неправильно. Червоний сигнал забороняє рух усім транспортним засобам, для яких він призначений.

Підстава у ПДР. Згідно з пунктом 8.7.3 ПДР, червоний сигнал, зокрема миготливий, забороняє рух.

Запам’ятайте: сам по собі червоний сигнал не дозволяє повертати праворуч — для цього має бути окрема зелена стрілка.

Пояснення простими словами. Одна з обов’язкових ознак автомагістралі — відсутність перетинів на одному рівні з іншими дорогами, залізничними й трамвайними коліями, пішохідними та велосипедними доріжками, а також шляхами проходу тварин. Потоки на автомагістралі не повинні перетинатися безпосередньо.

Як організовують такі перетини. Якщо інший шлях має перетнути автомагістраль, це роблять у різних рівнях — за допомогою мосту, шляхопроводу, естакади або тунелю. Завдяки цьому транспорт може рухатися з високою швидкістю без появи поперечних конфліктних напрямків.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дорога з перетином перелічених шляхів на одному рівні не відповідає визначенню автомагістралі, навіть якщо вона широка, має кілька смуг і розділювальну смугу.

Інші обов’язкові ознаки. Автомагістраль має окремі проїзні частини для кожного напрямку, огородження та позначається дорожнім знаком .

Підстава у ПДР. Ознаки автомагістралі наведено в пункті 1.10 ПДР, а значення дорожнього знака — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: автомагістраль не має перетинів на одному рівні.

Пояснення простими словами. Смуга для маршрутних транспортних засобів відокремлена переривчастою лінією. Перед поворотом праворуч водій повинен заїхати на неї та виконати поворот із крайнього правого положення. Саме це показує траєкторія Б.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль повертає праворуч. Траєкторія А веде до повороту із сусідньої смуги через смугу маршрутного транспорту, а траєкторія Б передбачає завчасне перестроювання через переривчасту розмітку та поворот із цієї смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «По траєкторії А» — водій повертав би не зі смуги для маршрутних транспортних засобів, хоча переривчаста розмітка дозволяє та вимагає зайняти її для повороту.
• «По траєкторіях А і Б» — правильною є лише траєкторія Б.

Підстава у ПДР. Можливість заїхати на відокремлену переривчастою лінією смугу та виконати з неї поворот праворуч передбачає пункт 17.2 ПДР.

Запам’ятайте: якщо смугу маршрутного транспорту відділяє переривчаста лінія, правий поворот виконують із цієї смуги.

Пояснення простими словами. Жовтий автомобіль уже рухається по колу, а ви лише під’їжджаєте до перехрестя з круговим рухом. На такому нерегульованому перехресті перевагу має транспортний засіб, який уже перебуває на колі. Тому водій жовтого автомобіля проїжджає першим.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до в’їзду на кругове перехрестя. Перед в’їздом установлені дорожні знаки і , а ліворуч по колу рухається жовтий автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Повинен дати Вам дорогу» — цей варіант змінює черговість на протилежну: водій, який в’їжджає на позначене кругове перехрестя, повинен пропустити транспортний засіб, що вже рухається по колу.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: під’їжджаючи до позначеного кругового перехрестя, пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Освітлення тунелю не скасовує обов’язку ввімкнути фари на автомобілі. Ближнє або дальнє світло робить транспортний засіб помітним і допомагає водієві реагувати на локальні затемнення чи перешкоди. Дальнє світло допускається лише без засліплення інших.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Габаритні ліхтарі» — вони не замінюють фари під час руху в тунелі.
• «Протитуманні фари» — освітлений тунель сам по собі не є умовою недостатньої видимості та не скасовує вимоги ввімкнути основні фари.

Підстава у ПДР. Вимога діє в усіх тунелях незалежно від рівня їх освітлення відповідно до пункту 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: навіть в освітленому тунелі ввімкніть ближнє або допустиме дальнє світло фар.

Пояснення простими словами. Перед поворотом праворуч водій повинен завчасно подати сигнал правим покажчиком повороту або відповідним сигналом рукою. У населеному пункті це роблять з урахуванням швидкості руху, але не менш як за 50–100 м до повороту.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — неправильний. Відстань 200 м не відповідає інтервалу, встановленому для населеного пункту. Діапазон 150–200 м застосовується поза населеними пунктами.
• Варіант 2 — неправильний. Значення 100 м входить до нормативного інтервалу, але обов’язок подати сигнал існує незалежно від наявності інших учасників. Правила встановлюють діапазон 50–100 м, а не одну фіксовану відстань.
• Варіант 3 — правильний. Він повністю відповідає вимогам Правил.

Запам’ятайте: сигнал не можна подавати настільки рано або в такому місці, де він може бути неправильно зрозумілий. Після завершення повороту світловий покажчик потрібно негайно вимкнути.

Підстава у ПДР: пункт 9.4.

Пояснення простими словами. Для легкового автомобіля з причепом поза населеними пунктами встановлено спеціальну максимальну швидкість — 80 км/год. Ця межа діє незалежно від того, що звичайному легковому автомобілю без причепа на певних заміських дорогах може бути дозволена вища швидкість.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль із причепом уже проїхав знак , який позначає кінець населеного пункту, позначеного знаком . Отже, транспортний засіб рухається за межами населеного пункту.

Чому інші варіанти неправильні:

• 70 км/год застосовується до транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до двох років;
• 90 і 110 км/год перевищують установлену для легкового автомобіля з причепом межу.

Підстава у ПДР. Швидкість 80 км/год визначає пункт 12.6 ПДР, а значення знака наведено на окремій сторінці знака 5.52. Відповідь також збігається з офіційним тестовим питанням ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: легковий автомобіль із причепом поза населеним пунктом — не більше 80 км/год.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Під час зіткнення автомобіль різко зупиняється, але тіло людини за інерцією продовжує рухатися вперед. Ремінь утримує тулуб на сидінні й не дає водієві або пасажиру вдаритися головою та грудьми об кермо, приладову панель чи лобове скло.

Чому підголівник не є правильною відповіддю. Його основне призначення — підтримати голову від надмірного переміщення відносно тулуба та зменшити ризик травми шиї, особливо під час удару ззаду. Підголівник не утримує груди й не замінює ремінь безпеки.

Важливе уточнення. Ремінь потрібно розташовувати правильно: нижня частина проходить низько по тазу, а діагональна — через плече і грудну клітку. Не слід проводити діагональну стрічку під рукою або за спиною.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує користуватися засобами пасивної безпеки, зокрема підголівниками й ременями безпеки.

Запам’ятайте: ремінь утримує тіло від руху вперед, а підголівник насамперед захищає шию.

Пояснення простими словами. Що вища швидкість, то більшу відстань автомобіль проходить за час реакції водія і то довший шлях потрібен для гальмування. Тому дистанція, достатня на малій швидкості, може стати небезпечно малою після прискорення.

На потрібну дистанцію також впливають:

• дощ, сніг, ожеледиця та стан дорожнього покриття;
• стан шин і гальмової системи;
• маса та завантаженість транспортного засобу;
• видимість, втома водія й поведінка автомобіля попереду.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Збереження тієї самої відстані після збільшення швидкості скорочує фактичний запас часу на реакцію і може не залишити місця для безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР прямо вимагає добирати безпечну дистанцію залежно, зокрема, від швидкості руху та дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: більша швидкість — більша дистанція і більший запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Людина похилого віку може рухатися повільніше, пізніше помітити автомобіль, неправильно оцінити його швидкість або несподівано змінити напрямок. Тому водій повинен не просто спостерігати, а завчасно обрати такий режим руху, який дозволить безпечно зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• зниження рівно на 5–10 км/год не гарантує безпеки: потрібна швидкість залежить від відстані, оглядовості та поведінки людини;
• ігнорування пішохода позбавляє водія часу на реакцію, якщо той раптово вийде на проїзну частину.

Як діяти на практиці. Потрібно плавно зменшити швидкість, уважно стежити за людиною, не наближатися до неї впритул і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР прямо вимагає особливої обережності до людей похилого віку, а пункт 12.3 ПДР визначає зменшення швидкості аж до зупинки як основну реакцію на виявлену небезпеку.

Запам’ятайте: біля людини похилого віку швидкість має залишати реальну можливість повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Відчинені в бік проїзної частини двері можуть раптово перекрити шлях автомобілю, мотоциклісту або велосипедисту. Тому перед відчиненням потрібно оцінити простір позаду й поруч із транспортним засобом та переконатися, що нікому не доведеться різко гальмувати або змінювати напрямок.

Як перевірити безпеку:

• подивитися в бокове дзеркало;
• додатково перевірити невидиму зону безпосереднім поглядом;
• відчиняти двері плавно й не залишати їх відчиненими довше, ніж потрібно;
• особливо уважно стежити за велосипедистами та мотоциклістами, які можуть рухатися близько до припаркованого автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• різке відчинення дверей не залишає іншим учасникам часу для безпечної реакції;
• припущення, що водії позаду зрозуміли ваші наміри, не замінює фактичної перевірки, чи вільний простір біля дверей.

Підстава у ПДР. Пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері, залишати їх відчиненими або виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед відчиненням дверей перевірте дзеркало, невидиму зону і простір безпосередньо біля автомобіля.

Пояснення простими словами. У тестовій класифікації венозна кровотеча має рівномірний, без вираженої пульсації потік і темніший колір крові. Це відрізняє її від класичної картини пошкодження артерії.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пульсує, швидко витікає, яскравого кольору» — це класичний опис артеріальної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Венозна кровотеча також може бути масивною та безпосередньо загрожувати життю. Оцінюйте не лише колір, а насамперед обсяг і швидкість крововтрати. За ознак масивної кровотечі викликайте 103 або 112, застосовуйте прямий тиск на рану та переходьте до сильнішого способу зупинки кровотечі відповідно до ситуації й набутих навичок.

Запам’ятайте: у тесті венозна кровотеча — темна й рівномірна; у житті будь-яка масивна кровотеча потребує негайних дій.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.