Категорія CE

Пояснення простими словами. Перетинати залізничні колії транспортним засобом дозволено лише у спеціально облаштованих місцях — на залізничних переїздах. Хороша оглядовість колій в іншому місці не робить такий перетин законним або безпечним.

Чому інший варіант неправильний:

• «Тільки на залізничних переїздах, а якщо їх немає, то в місцях, де дорога добре проглядається в обидва боки» — ПДР не передбачають такого винятку для водіїв транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Дозволене місце перетину залізничних колій однозначно визначає пункт 20.1 ПДР.

Запам’ятайте: залізничні колії перетинають лише на залізничному переїзді.

Пояснення простими словами. Заборонено обганяти колону транспортних засобів, позаду якої рухається транспортний засіб з увімкненим проблисковим маячком будь-якого кольору, крім оранжевого.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль рухається позаду організованої колони. Колону супроводжують поліцейські автомобілі, а безпосередньо позаду неї рухається автомобіль з увімкненими синім і зеленим проблисковими маячками. Тому водій білого автомобіля не має права починати обгін.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — ігнорує спеціальну заборону обгону супроводжуваної колони. Наявність вільної зустрічної смуги або достатньої видимості не скасовує цієї вимоги.

Запам’ятайте: якщо колону замикає транспортний засіб із проблисковим маячком, крім оранжевого, обганяти таку колону заборонено.

Підстава в ПДР. Заборону обгону такої колони встановлює підпункт «є» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Заборонні знаки запроваджують або скасовують певні обмеження в русі: забороняють рух окремих транспортних засобів, установлюють обмеження швидкості, забороняють обгін, зупинку та інші дії.

Чому інші варіанти неправильні:

• Попереджувальні знаки повідомляють про небезпеку попереду, але самі по собі не запроваджують описані у питанні обмеження.
• Знаки пріоритету визначають черговість проїзду.
• Інформаційно-вказівні знаки інформують про маршрути, об’єкти й режими руху. Формулювання про запровадження або скасування обмежень стосується заборонних знаків.

Підстава у ПДР. Призначення заборонних знаків визначене підпунктом «в» пункту 8.4 ПДР.

Запам’ятайте: якщо знак обмежує або забороняє певну дію, він належить до заборонної групи.

Пояснення простими словами. Табличка із червоною зірочкою означає, що основний знак діє у суботні, недільні та святкові дні.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено табличку 7.4.1 — червону зірочку на білому полі.

Чому інший варіант неправильний:

• Робочі дні позначаються табличкою із символом схрещених молотків.

Підстава у ПДР. Табличка «Час дії» вказує, що знак діє протягом суботніх, недільних і святкових днів.

Запам’ятайте: червона зірочка — вихідні та свята.

Пояснення простими словами. Вибираючи безпечну швидкість у межах установлених обмежень, водій завжди повинен враховувати особливості вантажу, який перевозиться.

Навіть добре закріплений вантаж може впливати на керованість транспортного засобу, його стійкість, гальмівний шлях і поведінку під час поворотів. Тому надійне кріплення вантажу не звільняє водія від обов’язку враховувати його особливості.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не повинен, якщо вантаж добре закріплений» — неправильна відповідь. Кріплення запобігає зміщенню або падінню вантажу, але не усуває його впливу на рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: безпечну швидкість вибирають з урахуванням дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу.

Підстава в ПДР. Чинники, які водій повинен враховувати під час вибору безпечної швидкості, визначає пункт 12.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє поворот ліворуч, але не забороняє розворот. Тому за відсутності інших обмежень виконати розворот у цій ситуації дозволено.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак «Поворот ліворуч заборонено».

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• поворот ліворуч і розворот є різними маневрами;
• для заборони розвороту існує окремий знак 3.24;
• знак 3.23 прямо допускає виконання розвороту.

Підстава у ПДР. Знак 3.23 «Поворот ліворуч заборонено» забороняє поворот ліворуч, при цьому розворот дозволяється.

Запам’ятайте: 3.23 забороняє лівий поворот, але не розворот.

Пояснення простими словами. Відчиняти двері можна лише після повної зупинки транспортного засобу. Під час руху навіть на малій швидкості пасажир може втратити рівновагу, випасти або потрапити під колеса.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо на підніжках немає пасажирів» — відсутність пасажирів на підніжках не скасовує прямої заборони.
• «Дозволено в будь-якому випадку» — двері не можна відчиняти до повної зупинки.

Підстава у ПДР. Заборону відчиняти двері до зупинки транспортного засобу встановлює пункт 21.4 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку повна зупинка — потім відчинення дверей.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на червоному і жовтому сигналах не є окремими сигналами та не дозволяють рух. Вони заздалегідь показують напрямки, у яких можна буде рухатися після ввімкнення зеленого сигналу.

Що показано на ілюстрації. Усередині червоного і жовтого сигналів нанесено чорні контурні стрілки, спрямовані прямо. Отже, після ввімкнення зеленого сигналу рух буде дозволено прямо. Зараз рух залишається забороненим.

Чому інший варіант неправильний:

• Про наявність додаткової секції — неправильно. Про додаткову секцію інформує контурна стрілка на основному зеленому сигналі, а не стрілки на червоному та жовтому сигналах.

Підстава у ПДР. Значення контурних стрілок на червоному і жовтому сигналах визначає підпункт «ж» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: контурні стрілки на червоному та жовтому лише показують майбутні дозволені напрямки — рух зараз вони не дозволяють.

Пояснення простими словами. На зображенні водій не може бачити дорогу далеко вперед через її поворот. Саме геометрія дороги закриває подальшу ділянку, тому це обмежена оглядовість.

Чому правильна відповідь 1. За визначенням ПДР оглядовість є обмеженою, коли бачити дорогу заважають її геометричні параметри, придорожні споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби. Поворот дороги належить до її геометричних параметрів.

Чому відповідь 2 неправильна. Недостатня видимість — це видимість дороги в напрямку руху менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. На зображенні огляд обмежений не погодою чи освітленням, а самим поворотом дороги.

Практичний приклад. Навіть у ясний день за поворотом може бути не видно зустрічного автомобіля, пішохода або перешкоди. Це обмежена оглядовість, хоча погодні умови залишаються добрими.

Важливо. Числова межа 300 метрів стосується недостатньої видимості. Для обмеженої оглядовості окремої числової межі у визначенні немає — важлива причина, через яку водієві закрито огляд.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «обмежена оглядовість» і «недостатня видимість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поворот, підйом або фізичний об’єкт закриває дорогу — це обмежена оглядовість; сутінки чи погана погода з видимістю менше 300 метрів — недостатня видимість.

Пояснення простими словами. За звичайних умов водій, який рухається на спуск, повинен дати дорогу транспортному засобу, що рухається на підйом. Але в цьому питанні йдеться про оперативний транспортний засіб з увімкненим синім проблисковим маячком, для якого діють спеціальні правила.

Що показано на ілюстрації. Через дорожні роботи зустрічний роз’їзд на похилій ділянці дороги утруднено. Поліцейський автомобіль з увімкненим синім проблисковим маячком рухається на спуск, а звичайний синій автомобіль — на підйом. У цій ситуації водій оперативного автомобіля не зобов’язаний поступатися дорогою.

Чому звичайне правило не застосовується. Під час виконання невідкладного службового завдання водій оперативного транспортного засобу може відступати від вимог розділу 13 ПДР, до якого належать правила зустрічного роз’їзду. Водночас інші водії, які можуть створити перешкоду транспортному засобу з увімкненим синім маячком, повинні дати йому дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд.

Спеціальний режим діє за таких умов:

• це оперативний транспортний засіб;
• його водій виконує невідкладне службове завдання;
• увімкнено проблисковий маячок синього або червоного кольору та спеціальний звуковий сигнал;
• водій забезпечує безпеку дорожнього руху.

Якщо додатково привертати увагу учасників дорожнього руху не потрібно, спеціальний звуковий сигнал може бути вимкнений. Тому відсутність згадки про сирену в запитанні не змінює правильної відповіді.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 неправильний. Він враховує лише звичайне правило зустрічного роз’їзду, але не враховує спеціальний режим руху оперативного транспортного засобу.
• Варіант 2 правильний. Водій оперативного транспортного засобу може відступити від звичайного правила та не зобов’язаний давати дорогу автомобілям, які рухаються на підйом.

Важливе уточнення. Відповідь «Не повинен» не означає, що водій спецтранспорту може рухатися без оцінки дорожньої обстановки. Він не має обов’язку поступитися за звичайним правилом, але все одно повинен забезпечити безпеку та за потреби зменшити швидкість або зупинитися.

Підстава в ПДР. Звичайна черговість зустрічного роз’їзду визначена у пункті 13.4 ПДР. Право оперативного водія відступати від цієї вимоги встановлене у пункті 3.1 ПДР, а обов’язок інших водіїв забезпечити йому безперешкодний проїзд — у пункті 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: зазвичай на спуску поступаються тому, хто підіймається. Але оперативний транспорт із синім маячком під час невідкладного завдання має спеціальну перевагу — за обов’язкового забезпечення безпеки.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Дзеркала дають водієві значну частину інформації про простір позаду й збоку, але не показують усього. Транспортний засіб, мотоцикліст або велосипедист може перебувати у сліпій зоні й не відображатися в жодному дзеркалі. Тому перед маневром потрібно поєднати перевірку дзеркал із коротким поглядом через плече.

Безпечна послідовність перед маневром:

• оцінити обстановку попереду;
• перевірити внутрішнє та відповідне зовнішнє дзеркало;
• увімкнути покажчик повороту;
• коротко повернути голову через плече й перевірити сліпу зону;
• виконувати маневр лише після того, як вільний простір підтверджено.

Чому перші два варіанти окремо неповні:

• лише поворот голови не дає повної картини того, що відбувається позаду;
• лише дзеркало заднього виду не показує всю бічну сліпу зону.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР вимагає перед початком руху, перестроюванням або будь-якою зміною напрямку переконатися, що маневр буде безпечним і не створить перешкод чи небезпеки іншим учасникам.

Запам’ятайте: дзеркала плюс коротка перевірка через плече — це одна спільна перевірка, а не взаємозамінні способи.

Пояснення простими словами. Водій повинен бачити достатньо дороги, щоб устигнути повністю зупинитися до перешкоди. Тому весь зупинний шлях має вміщуватися у видимій попереду ділянці.

Що входить до зупинного шляху. Це не лише відстань безпосереднього гальмування. До нього входить і шлях, який автомобіль проходить від моменту виявлення небезпеки до початку дії гальм.

Чому інший варіант неправильний:

• якщо зупинний шлях більший за відстань видимості, водій побачить небезпеку тоді, коли наявної відстані вже не вистачить для зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості вибирати таку швидкість, щоб транспортний засіб можна було зупинити в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите на 40 метрів — повинні мати змогу зупинитися раніше, ніж закінчаться ці 40 метрів.

Пояснення простими словами. Велосипедист уже перебуває перед автомобілем і перетинає вашу траєкторію. Незалежно від оцінки його дій водій повинен насамперед усунути небезпеку: зменшити швидкість і дати велосипедисту звільнити смугу.

Що показано на ілюстрації питання. Для автомобіля ввімкнений зелений сигнал, але велосипедист уже виїхав у конфліктну зону. Дозвільний сигнал не дозволяє продовжувати рух до зіткнення з учасником, якого водій об’єктивно бачить попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал водієві позаду не усуває небезпеку перед автомобілем і не замінює гальмування;
• спроба об’їхати велосипедиста на перехресті може зробити його подальшу траєкторію непередбачуваною та створити нову небезпеку;
• найбезпечніше рішення — дати велосипедисту завершити перетин.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР зобов’язує при виникненні небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду. У показаній обстановці саме гальмування дає передбачуваний і безпечний результат.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє рух, але не скасовує обов’язку уникнути наїзду.

Пояснення простими словами. Кожне зниження швидкості змінює ситуацію для транспорту позаду. Погляд у дзеркала дає змогу оцінити дистанцію, швидкість наближення та дії інших водіїв, а під час завчасного гальмування — обрати безпечну інтенсивність уповільнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• контроль позаду потрібний не лише перед різким гальмуванням: навіть звичайне уповільнення може бути несподіваним для водія, який рухається надто близько;
• мокре або слизьке покриття збільшує ризик, але стан дороги не є єдиною причиною перевіряти обстановку позаду.

Важливий нюанс. Якщо попереду раптово виникла небезпека, не можна відкладати необхідне екстрене гальмування заради погляду в дзеркало. У такій ситуації спочатку запобігають зіткненню, а простір позаду контролюють настільки, наскільки це можливо без втрати уваги до небезпеки попереду.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну.

Запам’ятайте: перед плановим гальмуванням перевірте дзеркала; за раптової небезпеки — негайно гальмуйте.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.

Пояснення простими словами. Видимий уламок кістки в рані є ознакою відкритого перелому. Потрібно викликати екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, у разі кровотечі зупинити її, накласти на рану чисту стерильну пов’язку та знерухомити пошкоджену кінцівку. Положення постраждалого має завдавати йому якнайменше болю.

Як діяти безпечно:

• не намагайтеся вправити уламок кістки або вирівняти кінцівку силою;
• накладайте пов’язку обережно, не створюючи тиску на уламок;
• фіксуйте кінцівку в тому положенні, у якому вона перебуває, охоплюючи суглоби вище й нижче перелому;
• без нагальної небезпеки не переміщуйте постраждалого самостійно та виконуйте вказівки диспетчера екстреної допомоги.

Чому інший варіант неправильний:

• положення на спині з валиком і таблетка анальгіну не закривають відкриту рану, не зупиняють можливу кровотечу та не забезпечують іммобілізацію; самостійно давати постраждалому ліки не слід.

Запам’ятайте: відкритий перелом — виклик 103/112, контроль кровотечі, стерильна пов’язка, нерухомість кінцівки та жодного вправляння уламка.