Категорія CE

Пояснення простими словами. Знак 2 — «Двосторонній рух». Він попереджає, що після ділянки з одностороннім рухом починається проїзна частина із зустрічним потоком.

Що показано на ілюстрації питання. На трикутному знаку 2 дві чорні стрілки спрямовані у протилежні боки.

Чому інші знаки неправильні:

• знаки 1 і 4 мають інформаційне значення завершення відповідного режиму дороги;
• знак 3 визначає перевагу перед зустрічним рухом;
• знак 5 попереджає про звуження дороги.

Підстава у ПДР. Знак 1.26 позначає початок ділянки дороги або проїзної частини із зустрічним рухом після одностороннього.

Запам’ятайте: дві протилежні стрілки в попереджувальному трикутнику — попереду зустрічний рух.

Пояснення простими словами. Знак 5 — «Прилягання смуги для розгону транспортних засобів». Він позначає місце, де смуга розгону праворуч прилягає до основної смуги на одному рівні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 5 коротка права стрілка приєднується до основної прямої стрілки; це схематичне зображення вливання транспорту зі смуги розгону.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 показує початок додаткової смуги;
• знак 2 — закінчення додаткової смуги або смуги розгону;
• знак 3 — об’їзд закритої ділянки дороги з розділювальною смугою;
• знак 4 — початок додаткової смуги зліва.

Підстава у ПДР. Знак 5.22 позначає місце, де смуга для розгону прилягає до основної смуги руху на одному рівні з правого боку.

Запам’ятайте: коротка права стрілка, що вливається в довгу, — прилягання смуги розгону.

Пояснення простими словами. У житловій зоні максимальна дозволена швидкість становить 20 км/год, а не 30 км/год. Така низька межа потрібна через постійну присутність пішоходів, дітей і транспортних засобів, які виїжджають із дворів або паркувальних місць.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається територією біля житлових будинків, де пішоходи перебувають безпосередньо на проїзній частині. В’їзд до зони позначений знаком 5.34 .

Чому відповідь «Так» неправильна. Значення 30 км/год не відповідає встановленій Правилами межі для житлових і пішохідних зон.

Підстава у ПДР. Пункт 12.5 ПДР встановлює максимальну швидкість 20 км/год. Знак 5.34 «Житлова зона» позначає в’їзд на територію з особливими умовами руху.

Запам’ятайте: житлова або пішохідна зона — не більше 20 км/год.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на червоному сигналі не дозволяють рух і не позначають кількість додаткових секцій. Вони лише показують напрямки, які будуть дозволені після ввімкнення зеленого сигналу.

Що показано на ілюстрації. На ввімкненому червоному сигналі нанесено контурні стрілки прямо і праворуч. Над світлофором установлено знак , який підтверджує ці напрямки. Поки горить червоний сигнал, рух заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Про наявність кількох додаткових секцій — неправильно: контурні стрілки на червоному сигналі не повідомляють про кількість секцій світлофора.
• Про те, що рух дозволено в інших напрямках — неправильно, оскільки ввімкнений червоний сигнал забороняє рух у всіх напрямках.

Підстава у ПДР. Значення чорних контурних стрілок на червоному і жовтому сигналах визначає підпункт «ж» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: контурні стрілки на червоному сигналі показують майбутні дозволені напрямки, але не дозволяють рухатися зараз.

Пояснення простими словами. Знак установлює мінімальну швидкість. Водій повинен рухатися не повільніше зазначеного значення, але водночас не може перевищувати максимальну швидкість, дозволену для цієї дороги й транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій круглий знак із числовим значенням швидкості — знак «Обмеження мінімальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• Не перевищувати зазначену швидкість — це значення знака обмеження максимальної швидкості, а не зображеного синього наказового знака.
• Рухатися точно із зазначеною швидкістю не потрібно: дозволена будь-яка більша швидкість у межах установленого максимального обмеження.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух зі швидкістю не меншою від зазначеної, але не більшою за межі, установлені пунктом 12.4, пунктом 12.5, пунктом 12.6 і пунктом 12.7 ПДР.

Запам’ятайте: синє коло зі швидкістю встановлює нижню межу, біле коло з червоним обідком — верхню.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо в місці виїзду з прилеглої території та ближче ніж за 10 м від нього. На відстані 10 м або більше зупинка за цією умовою вже не заборонена.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль зупинився ближче ніж за 10 м від виїзду з двору, а жовтий — безпосередньо в місці виїзду. Сірий автомобіль розташований за межами 10-метрової забороненої зони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій жовтого автомобіля». Порушує також водій синього автомобіля, який зупинився ближче ніж за 10 м від виїзду.
• «Тільки водій синього автомобіля». Жовтий автомобіль стоїть безпосередньо в місці виїзду й також порушує правила.
• «Усі порушують». Сірий автомобіль перебуває за межами забороненої 10-метрової зони.
• «Водії сірого і жовтого автомобілів». Сірий автомобіль розташований правильно, натомість водій синього автомобіля порушує вимогу щодо відстані.

Підстава у ПДР. Зупинку ближче ніж за 10 м від виїздів із прилеглих територій і безпосередньо в місці виїзду заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля виїзду з двору потрібно залишити щонайменше 10 м вільного простору з обох боків.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на основному зеленому сигналі показують напрями, у яких цей сигнал дозволяє рух, і повідомляють про наявність додаткової секції для іншого напряму.

Що показано на ілюстрації. Основний зелений сигнал дозволяє рух прямо та праворуч. Поворот ліворуч регулює окрема додаткова секція, але зараз вона вимкнена. Тому водій повинен зупинитися перед стоп-лінією і чекати ввімкнення зеленої стрілки ліворуч.

Чому перший варіант неправильний:

• Надання дороги зустрічним автомобілям не скасовує заборону, встановлену вимкненою додатковою секцією. Поки секція не ввімкнулася, починати поворот ліворуч не можна.

Підстава у ПДР. Відповідно до підпунктів «г» та «з» пункту 8.7.3 ПДР, чорні контурні стрілки інформують про наявність додаткової секції, а її вимкнений сигнал забороняє рух у напрямку, вказаному стрілкою.

Запам’ятайте: основний зелений сигнал не дозволяє рух у напрямку, який регулює вимкнена додаткова секція.

Пояснення простими словами. У темну пору доби, під час сильного дощу або туману механічний транспортний засіб повинен рухатися з увімкненими фарами ближнього чи дальнього світла. Дальнє світло використовують лише тоді, коли воно не засліплює інших водіїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Протитуманні фари» — в окремих умовах вони дозволені, але відповідь не відображає основну вимогу щодо ближнього або дальнього світла.
• «Фари ближнього світла» — відповідь неповна, оскільки за безпечних умов допускається також дальнє світло.

Підстава у ПДР. Обов’язкові зовнішні світлові пристрої встановлює пункт 19.1 ПДР.

Запам’ятайте: темрява або недостатня видимість — увімкніть ближнє чи допустиме за обстановкою дальнє світло.

Пояснення простими словами. Для короткострокових дорожніх робіт на проїзній частині в населеному пункті передбачена спеціальна коротка відстань установлення знака — 10–15 м до місця робіт.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Дорожні роботи» із працівником та лопатою.

Чому інші варіанти неправильні:

• 50–100 м — загальна відстань установлення попереджувальних знаків у населених пунктах;
• 150–300 м — загальна відстань поза населеними пунктами;
• варіант «безпосередньо перед таким місцем» не містить установленого Правилами інтервалу 10–15 м.

Підстава у ПДР. Правила застосування знака 1.37 «Дорожні роботи» дозволяють установлювати його за 10–15 м до місця короткострокових робіт на проїзній частині в населеному пункті.

Запам’ятайте: короткострокові роботи в місті — короткий інтервал 10–15 м.

Пояснення простими словами. Знак показує, де розташований телефон для виклику аварійної служби.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак сервісу із телефонною слухавкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Телефон загального користування — неточне тлумачення.
• Відділення зв’язку має інше позначення.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Телефон для виклику аварійної служби».

Запам’ятайте: телефон на знаку сервісу призначений для аварійного виклику.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Під час тривалого руху з великою швидкістю органи чуття поступово звикають до швидкого переміщення. На рівнинній відкритій дорозі поруч мало близьких нерухомих об’єктів, за якими можна точно оцінити темп руху, тому фактична швидкість починає здаватися нижчою.

Чому це небезпечно. Після швидкісної ділянки водій може недостатньо знизити швидкість перед населеним пунктом, поворотом або перехрестям, хоча суб’єктивно йому здаватиметься, що автомобіль уже рухається повільно.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість не здається більшою: тривале звикання до неї створює протилежний ефект;
• сприйняття змінюється, тому покладатися лише на відчуття водія не можна.

Запам’ятайте: після тривалого швидкого руху контролюйте швидкість за спідометром, особливо перед ділянкою з нижчим обмеженням.

Пояснення простими словами. На ілюстрації ремінь застебнутий, але його стрічка прокладена неправильно: ділянки перехрещуються й не лежать одним рівним маршрутом по міцних частинах тіла. За такого положення ремінь не забезпечує водієві передбаченого конструкцією захисту.

Що відбувається під час зіткнення. Правильно прокладений ремінь розподіляє навантаження між тазом, грудною кліткою та плечем і стримує переміщення тіла вперед. Перекручена або перехрещена стрічка концентрує навантаження на меншій ділянці й може не втримати тіло в правильному положенні.

Ознаки правильного положення:

• поясна частина проходить низько й щільно по тазових кістках;
• плечова частина лежить через середину плеча та грудної клітки, не торкаючись шиї;
• стрічка не перекручена, не перехрещена, не проходить під рукою чи за спиною і не має слабини.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися ременями безпеки. Щоб засіб пасивної безпеки працював як задумано, його потрібно застосовувати відповідно до конструкції та інструкції автомобіля.

Запам’ятайте: застебнутий неправильно ремінь не дорівнює належному захисту.

Пояснення простими словами. Причіп без власної гальмівної системи під час сповільнення продовжує рухатися за інерцією та через зчіпний пристрій підштовхує автомобіль. Його масу доводиться зупиняти гальмам тягача, тому гальмівний шлях збільшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• опір коченню причепа не компенсує його додаткової маси та інерції;
• гальмівний шлях не може залишатися таким самим, коли ті самі гальма автомобіля мають зупинити більшу загальну масу.

Як діяти безпечно. Тримайте більшу дистанцію, починайте гальмування раніше й уникайте різких дій, які можуть спричинити розгойдування або складання состава.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати безпечну швидкість з урахуванням стану й особливостей транспортного засобу.

Запам’ятайте: негальмований причіп підштовхує тягач і подовжує зупинку.

Пояснення простими словами. Уночі водій бачить лише ту частину дороги, яку освітлюють фари та вуличне освітлення. Гірше помітні пішоходи, нерухомі перешкоди, край проїзної частини й зміни покриття, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінити складніше.

Додаткові чинники ризику:

• засліплення зустрічними фарами та відблиски на мокрій дорозі;
• звуження видимого простору за межами світлового пучка;
• природна нічна втома, сонливість і повільніша реакція;
• менша помітність учасників руху без належного освітлення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Менша кількість автомобілів уночі не компенсує обмеженої видимості та втоми. Водій має ще уважніше стежити за дорогою, обирати безпечну швидкість і не продовжувати поїздку в стані сонливості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР вимагає в темну пору доби користуватися передбаченими світловими приладами, а пункт 12.1 ПДР — добирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: нічна дорога вимагає більшої, а не меншої концентрації.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.

Пояснення простими словами. Опікові пухирі не можна проколювати або зривати: їхня оболонка захищає пошкоджені тканини від забруднення. Після припинення дії високої температури опік охолоджують і закривають стерильною сухою марлевою пов’язкою без тиску.

Як діяти:

• охолоджувати місце опіку водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20 % тіла дорослого або 10 % тіла дитини;
• не пошкоджувати пухирі та не відривати тканину чи одяг, що прилипли;
• після охолодження накласти чисту стерильну суху марлеву пов’язку, не стискаючи м’які тканини.

Чому інший варіант неправильний. Проколювання пухирів руйнує природний захист опікової поверхні, підвищує ризик інфікування й прямо суперечить чинному алгоритму домедичної допомоги.

Запам’ятайте: охолодити → не пошкоджувати пухирі → накласти суху стерильну пов’язку без тиску.