Категорія CE

Пояснення простими словами. Особливий режим житлової та пішохідної зон дозволяє пішоходам користуватися як тротуарами, так і проїзною частиною. Для виходу на проїзну частину не потрібно чекати, доки закінчиться тротуар.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки по тротуарах» — безпідставно звужує дозволену пішоходам територію.
• «По проїжджій частині в разі відсутності тротуарів» — неправильно встановлює умову, якої в ПДР немає.

Підстава у ПДР. Дозволені місця руху пішоходів визначає пункт 26.1 ПДР.

Запам’ятайте: у житловій і пішохідній зонах пішоходу доступні і тротуар, і проїзна частина.

Пояснення простими словами. В’їзд у пішохідну зону дозволений не для звичайного проїзду, а лише для визначених потреб. Серед наведених варіантів право в’їхати мають транспортні засоби, що належать громадянам, які проживають або працюють у цій зоні, а також транспортні засоби, що обслуговують розташованих у ній громадян чи підприємства.

Що показано на ілюстрації питання. На в’їзді одночасно встановлено та . Вони позначають початок території, де рух транспортних засобів загалом заборонено, крім передбачених Правилами винятків.

Чому інші варіанти неповні:

• варіант 1 називає лише мешканців зони;
• варіант 2 називає лише тих, хто в ній працює;
• варіант 3 називає лише транспорт, який обслуговує громадян або підприємства;
• варіант 4 об’єднує мешканців і працівників, але не враховує обслуговуючий транспорт.

Підстава у ПДР. «Рух заборонено» передбачає винятки для транспортних засобів мешканців, працівників та обслуговуючого транспорту. Пункт 26.3 уточнює умови в’їзду до території, позначеної .

Запам’ятайте: проживання, робота або обслуговування всередині зони дають право на цільовий в’їзд; звичайний транзит — ні.

Пояснення простими словами. Світлофор працює та подає зелений сигнал, отже перехрестя є регульованим. На регульованому перехресті знаки пріоритету не діють. Тому встановлений біля світлофора знак не зобов’язує водія зупинятися, а зелений сигнал дозволяє проїхати перехрестя без зупинки.

Що показано на ілюстрації. Перед білим автомобілем нанесено дорожню розмітку , а біля світлофора встановлено дорожній знак . Оскільки світлофор працює та подає зелений сигнал, водій керується саме сигналом світлофора.

Чому інші варіанти неправильні:

• Зупинитися перед стоп-лінією і далі продовжити рух — за зеленого сигналу обов’язкової зупинки немає.
• Зупинитися та дати дорогу іншим транспортним засобам — вимоги знака пріоритету застосовувалися б, якби світлофор не працював або подавав миготливий жовтий сигнал. У показаній ситуації черговість визначає працюючий світлофор.

Підстава у ПДР. Визначення регульованого перехрестя та правило, за яким на ньому не діють знаки пріоритету, наведено в пункті 16.1 ПДР.

Запам’ятайте: працює світлофор — керуйтеся його сигналами; знаки пріоритету визначають черговість, коли перехрестя нерегульоване.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на червоному сигналі не дозволяють рух і не позначають кількість додаткових секцій. Вони лише показують напрямки, які будуть дозволені після ввімкнення зеленого сигналу.

Що показано на ілюстрації. На ввімкненому червоному сигналі нанесено контурні стрілки прямо і праворуч. Над світлофором установлено знак , який підтверджує ці напрямки. Поки горить червоний сигнал, рух заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Про наявність кількох додаткових секцій — неправильно: контурні стрілки на червоному сигналі не повідомляють про кількість секцій світлофора.
• Про те, що рух дозволено в інших напрямках — неправильно, оскільки ввімкнений червоний сигнал забороняє рух у всіх напрямках.

Підстава у ПДР. Значення чорних контурних стрілок на червоному і жовтому сигналах визначає підпункт «ж» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: контурні стрілки на червоному сигналі показують майбутні дозволені напрямки, але не дозволяють рухатися зараз.

Пояснення простими словами. Якщо дорога має бульвар або розділювальну смугу, зупинятися та залишати транспортний засіб на стоянку біля них заборонено. Окремого винятку для посадки або висадки пасажирів у цьому місці немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволені» — суперечить прямій забороні ПДР.
• «Дозволені для посадки або висадки людей» — посадка чи висадка пасажирів також є зупинкою, а такого винятку біля бульварів і розділювальних смуг ПДР не передбачають.

Підстава у ПДР. У пункті 15.3 ПДР зазначено, що біля бульварів і розділювальних смуг зупинка та стоянка транспортних засобів забороняються.

Запам’ятайте: біля бульвару або розділювальної смуги не можна ані зупинятися, ані стояти.

Пояснення простими словами. Сигнал рукою потрібно подати завчасно, щоб інші учасники руху встигли зрозуміти намір водія. Однак безпосередньо перед початком самого маневру подавання цього сигналу необхідно припинити.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — негайно після завершення маневру припиняють сигнал, який подавався світловим покажчиком повороту. Для сигналу рукою діє інше правило.
• Варіант 3 — під час виконання маневру сигнал рукою вже не повинен подаватися: його необхідно завершити безпосередньо перед початком маневру.

Запам’ятайте: сигнал рукою припиняють перед початком маневру, а світловий покажчик повороту — після завершення маневру.

Підстава в ПДР. Момент припинення попереджувальних сигналів визначає пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. На перехресті траєкторії транспортних засобів перетинаються: водії повертають, змінюють напрямок і можуть виїжджати з бічних доріг. Через це виконання обгону на будь-якому перехресті прямо заборонено.

Тип перехрестя, місце його розташування та наявність у водія переваги не скасовують цієї заборони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо перехрестя регульоване». Сигнали світлофора або регулювальника визначають черговість руху, але не дозволяють обгін.
• «Дозволено, якщо Ви знаходитесь на головній дорозі». Перевага перед транспортом із другорядної дороги не надає права виконувати обгін на перехресті.
• «Дозволено, якщо перехрестя розташоване поза населеним пунктом». Заборона однаково діє в населених пунктах і поза ними.
• «У всіх зазначених випадках». Усі перелічені твердження помилково дозволяють маневр, який ПДР забороняють.

Запам’ятайте: регульоване чи нерегульоване, на головній дорозі чи поза населеним пунктом — обгін на перехресті заборонений у кожному випадку.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання траєкторія А передбачає розворот перед залізничним переїздом, а траєкторія В — після нього. Обидва маневри виконуються поза межами переїзду, тому за відсутності інших заборон вони дозволені.

Траєкторія Б проходить безпосередньо через залізничний переїзд. Виконувати розворот у цьому місці заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неповний: розвернутися можна не лише по траєкторії А, а й по траєкторії В.
• Варіант 2 передбачає заборонений розворот безпосередньо на залізничному переїзді.
• Варіант 3 неповний: крім траєкторії В, дозволена також траєкторія А.
• Варіант 5 містить траєкторію Б, по якій розворот заборонений.

Запам’ятайте: розвертатися можна до або після залізничного переїзду, але не на самому переїзді.

Підстава в ПДР. Заборону розвороту на залізничних переїздах установлює пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена ближче ніж за 5 м від контейнерного майданчика або контейнерів для збирання побутових відходів. Білий автомобіль розташований лише за 3 м від контейнерів, тому необхідної відстані не дотримано.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль поставлено на стоянку біля контейнерів для побутових відходів. Стрілкою позначено відстань 3 м між автомобілем і контейнерами, хоча вона має становити щонайменше 5 м.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволена». Цей варіант не враховує встановлену ПДР мінімальну відстань 5 м до контейнерного майданчика або контейнерів.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки ближче ніж за 5 м від контейнерних майданчиків та контейнерів для збирання побутових відходів установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: до контейнерного майданчика або контейнерів потрібно залишати не менше 5 м.

Пояснення простими словами. Під час зустрічного роз’їзду вночі не слід дивитися безпосередньо на фари зустрічного автомобіля. Погляд переводять трохи праворуч, використовуючи край проїзної частини як орієнтир, і водночас периферійним зором контролюють зустрічний транспорт та дорогу попереду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дивитися в бік лівого узбіччя означає спрямувати погляд ближче до зустрічних фар і втратити правильний орієнтир своєї смуги.
• Дивитися по центру проїзної частини також наближає напрямок погляду до яскравого джерела світла та збільшує ймовірність засліплення.

Якщо засліплення вже сталося. За пунктом 19.3 ПДР потрібно зупинитися, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію і відновити рух лише після того, як минуть негативні наслідки засліплення.

Запам’ятайте: зустрічні фари — погляд трохи праворуч, але контроль дороги не втрачайте.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.