Категорія CE

Пояснення простими словами. Жовтий автомобіль уже рухається по колу, а ви лише під’їжджаєте до перехрестя з круговим рухом. На такому нерегульованому перехресті перевагу має транспортний засіб, який уже перебуває на колі. Тому водій жовтого автомобіля проїжджає першим.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до в’їзду на кругове перехрестя. Перед в’їздом установлені дорожні знаки і , а ліворуч по колу рухається жовтий автомобіль.

Чому інший варіант неправильний:

• «Повинен дати Вам дорогу» — цей варіант змінює черговість на протилежну: водій, який в’їжджає на позначене кругове перехрестя, повинен пропустити транспортний засіб, що вже рухається по колу.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: під’їжджаючи до позначеного кругового перехрестя, пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпечний поворот ліворуч» застосовують не лише перед поворотом малого радіуса, а й перед заокругленням з обмеженою оглядовістю. На ілюстрації це знак 4.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 попереджає про прилягання другорядної дороги, знак 2 — про слизьку дорогу, знак 3 — про звуження з обох боків, а знак 4 — про небезпечний поворот ліворуч.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 стосується перехрестя з другорядною дорогою;
• знак 2 попереджає про зниження зчеплення коліс із покриттям;
• знак 3 повідомляє про зменшення ширини проїзної частини;
• лише знак 4 прямо позначає заокруглення дороги.

Підстава у ПДР. Знак 1.2 «Небезпечний поворот ліворуч» попереджає, зокрема, про заокруглення з обмеженою оглядовістю.

Запам’ятайте: обмежена оглядовість на заокругленні — шукайте знак небезпечного повороту.

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів особи, які пересуваються узбіччям чи краєм проїзної частини в кріслах колісних без двигуна, а також ведуть поруч мотоцикл, мопед або велосипед, повинні рухатися в тому самому напрямку, що й транспортні засоби, тобто попутно.

Головна відмінність:

• звичайний пішохід за межами населеного пункту рухається узбіччям або краєм проїзної частини назустріч транспортним засобам;
• особа у кріслі колісному без двигуна або особа, яка веде мотоцикл, мопед чи велосипед, рухається в напрямку транспортних засобів.

Для перелічених у питанні осіб ПДР установлюють спеціальний виняток із загального правила зустрічного руху пішоходів.

Що означає «веде мотоцикл, мопед або велосипед». Людина йде пішки поруч із транспортним засобом і веде його руками. Якщо вона їде на ньому, застосовуються вже правила для відповідного водія або велосипедиста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неправильний для зазначених у питанні категорій. Зустрічний напрямок установлений для звичайних пішоходів. Фраза про необхідність бути обережним правильна сама по собі, але не виправляє неправильно визначений напрямок.
• Варіант 2 неправильний. Напрямок не можна обирати на власний розсуд або залежно від інтенсивності руху — його прямо визначають ПДР.
• Варіант 3 правильний: зазначені особи повинні пересуватися попутно, у напрямку транспортних засобів.

Додаткові вимоги. Якщо такі особи рухаються краєм проїзної частини, вони повинні пересуватися в один ряд. У темну пору доби або в умовах недостатньої видимості для пішоходів на узбіччі чи проїзній частині також обов’язкові світлоповертальні елементи.

Підстава у ПДР. Напрямок руху визначений пунктом 4.3 ПДР. Умови руху краєм проїзної частини містяться в пункті 4.2 ПДР, а вимоги щодо світлоповертальних елементів — у пункті 4.4 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний пішохід — назустріч потоку; крісло колісне без двигуна або транспортний засіб, який ведуть поруч, — у напрямку потоку.

Пояснення простими словами. Перед початком руху та перед зупинкою водій повинен завчасно ввімкнути світловий покажчик повороту відповідного напрямку. Він повідомляє іншим учасникам руху, в який бік транспортний засіб почне зміщуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — аварійна світлова сигналізація використовується у спеціально визначених ПДР ситуаціях і не замінює покажчик повороту під час звичайного початку руху або зупинки.
• Варіант 3 — стоянкові вогні позначають транспортний засіб, але не повідомляють напрямок запланованого маневру.

Запам’ятайте: початок руху і зупинка також є діями, перед якими потрібно подавати сигнал покажчиком повороту відповідного напрямку.

Підстава в ПДР. Обов’язок подавати такий сигнал установлює пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг. Зелений автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Синій автомобіль рухається назустріч прямо, тому під час повороту ліворуч ви також повинні пропустити його. Обидва автомобілі проїдуть раніше за вас, отже ви повернете ліворуч третім.

Що показано на ілюстрації. На панелі вашого автомобіля ввімкнено лівий покажчик повороту. Попереду назустріч прямо рухається синій автомобіль, а праворуч до перехрестя наближається зелений автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Першим» — ви повинні пропустити і зелений автомобіль праворуч, і зустрічний синій автомобіль, який рухається прямо.
• «Другим» — цей варіант враховує лише один із двох обов’язків надати дорогу, хоча перевагу перед вами мають обидва автомобілі.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічним транспортним засобам, які рухаються прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: якщо під час повороту ліворуч один учасник наближається праворуч, а інший рухається назустріч прямо, ви повинні пропустити обох.

Пояснення простими словами. Знак із назвою населеного пункту на синьому тлі позначає його початок, але режим руху, установлений ПДР саме для населених пунктів, на цій дорозі не запроваджується.

Що показано на ілюстрації питання. Назву «РУДНЯ» написано білими літерами на синьому прямокутному тлі.

Чому інші варіанти неправильні:

• населений пункт із застосуванням відповідного міського режиму позначають назвою на білому тлі;
• початок щільної забудови позначає окремий знак із силуетом будівель.

Підстава у ПДР. Знак 5.51 позначає початок населеного пункту, в якому на цій дорозі не діють вимоги, що визначають порядок руху в населених пунктах.

Запам’ятайте: біле тло назви — діє режим населеного пункту; синє — не діє.

Пояснення простими словами. Рух пішоходів забороняє лише , розміщений на ілюстрації під номером 1. Решта знаків не встановлюють такої заборони: вони позначають пішохідну зону, доріжку для пішоходів або наближення до пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Під номерами 1–4 відповідно зображено , , та .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 позначає початок пішохідної зони;
• знак 3 позначає доріжку, призначену для руху пішоходів;
• знак 4 попереджає водіїв про наближення до нерегульованого пішохідного переходу;
• тому комбінація «Знаки 1 і 2» також неправильна.

Підстава у ПДР. «Рух пішоходів заборонено» прямо забороняє рух пішоходів.

Запам’ятайте: чорний пішохід у червоному колі — заборона; білий пішохід на синьому фоні — дозволений або спеціально організований рух.

Пояснення простими словами. На горизонтальну дорожню розмітку 1.10.3 не можна виїжджати, якщо на перехресті або за ним утворився затор і автомобіль буде змушений зупинитися в межах жовтої сітки.

Що показано на ілюстрації питання. Жовті діагональні лінії всередині прямокутного контуру утворюють коробчасту розмітку. Вона виділяє частину перехрестя, яку необхідно залишати вільною для інших напрямків руху.

Коли проїзд можливий. Саме нанесення сітки не забороняє перетинати її під час нормального руху. Заборона стосується ситуації, коли через затор водій не зможе залишити позначену ділянку та заблокує інших учасників.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. У запитанні прямо зазначено наявність затору, тому в’їзд із прогнозованою зупинкою в межах розмітки заборонений.

Підстава у ПДР. Розмітка 1.10.3 попереджає про заборону в’їзду на перехрестя в разі затору. Пункт 16.4 ПДР забороняє виїжджати на перехрестя, якщо водій буде змушений зупинитися на ньому та створити перешкоду.

Запам’ятайте: перетнути жовту сітку можна, зупинитися на ній через затор — ні.

Пояснення простими словами. Перед перехрестям немає знаків пріоритету, тому дороги є рівнозначними. Мотоцикл наближається праворуч від Вас, отже під час руху прямо Ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації питання. Ви під’їжджаєте до нерегульованого перехрестя прямо, а мотоцикліст — праворуч. Знак лише показує, що дорога праворуч не має наскрізного проїзду.

Чому перший варіант неправильний:

• знак «Тупик» не надає Вам переваги;
• на рівнозначному перехресті діє правило перешкоди праворуч.

Підстава у ПДР. На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч.

Запам’ятайте: тупик повідомляє про відсутність наскрізного проїзду, але не змінює черговість проїзду перехрестя.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання потрібно окремо визначити швидкісний режим для двох можливих напрямків руху.

Під час руху прямо автомобіль продовжує їхати дорогою через населений пункт, позначений знаком . На цій дорозі не діють вимоги ПДР, що визначають порядок руху в населених пунктах. Оскільки це звичайна дорога без розділювальної смуги та знака автомагістралі, максимальна швидкість становить 90 км/год.

Повернувши праворуч на забудовану територію, водій з’їжджає з дороги, на якій установлено знак . Там починає діяти звичайне обмеження для населеного пункту — 50 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• «50 км/год до кінця всього населеного пункту» не враховує значення знака : під час руху прямо цією дорогою загальне міське обмеження не діє;
• «80 км/год до кінця всього населеного пункту» також неправильна відповідь. Під час руху прямо дозволено до 90 км/год, а після повороту на забудовану територію — до 50 км/год.

Запам’ятайте: синій знак початку населеного пункту не вводить міський режим на дорозі, де його встановлено. Після з’їзду з цієї дороги на забудовану територію починає діяти обмеження 50 км/год.

Підстава в ПДР. Швидкісний режим на дорогах через населені пункти, позначені знаком , визначає пункт 12.6 ПДР. Загальне обмеження швидкості в населених пунктах установлює пункт 12.4 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедистів не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати швидкість свого автомобіля і можливі дії велосипедистів: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• відстань 1,0 м не є завжди достатньою: потрібний інтервал змінюється залежно від швидкості, ширини дороги та поведінки велосипедиста;
• лише поведінки велосипедистів недостатньо, тому що зі збільшенням швидкості автомобіля зростають наслідки помилки й зменшується час на реакцію;
• лише швидкості автомобіля недостатньо, бо велосипедист може відхилитися від прямої траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 13.3 ПДР прямо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: чим вища швидкість і менш передбачувана траєкторія велосипедиста, тим більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Кінь може злякатися автомобіля, різкого шуму чи руху та несподівано змінити напрямок. Тому наближатися до вершника потрібно повільно, передбачувано й із більшим боковим запасом, ніж до нерухомої перешкоди.

Як проїхати безпечно:

• завчасно й плавно зменшити швидкість;
• не наближатися впритул і не робити різких рухів;
• залишити достатній боковий інтервал під час випередження чи зустрічного роз’їзду;
• виконувати проїзд лише тоді, коли немає ризику налякати тварину або змусити вершника втратити контроль.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал без безпосередньої потреби може налякати коня та зробити ситуацію небезпечнішою;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію й посилює шум та повітряний потік біля тварини.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час випередження та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: біля вершника — менша швидкість, більший інтервал і жодних різких сигналів чи маневрів.

Пояснення простими словами. Сигнали нетерплячих водіїв позаду не змінюють умов безпечного обгону. Потрібно рухатися за велосипедистом із належною дистанцією й чекати, доки з’являться достатня оглядовість, вільний простір і можливість залишити безпечний боковий інтервал.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорюватися та обганяти під тиском небезпечно: умови для маневру від цього не стають безпечними;
• зупинятися лише для штучного збільшення відстані до велосипедиста немає потреби — після відновлення руху ви знову можете його наздогнати, а необґрунтована зупинка в заторі створить додаткову перешкоду;
• правильне рішення визначає дорожня обстановка, а не поведінка водіїв позаду.

Перед обгоном перевірте:

• чи достатньо видно дорогу попереду;
• чи немає зустрічного або іншого транспорту, якому буде створено небезпеку;
• чи можна зберегти достатній боковий інтервал до велосипедиста;
• чи зможете безпечно повернутися на свою смугу після завершення маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо уважним до велосипедистів. Пункт 14.2 ПДР зобов’язує перед обгоном переконатися в безпеці всього маневру, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: не дозволяйте чужому сигналу примусити вас до небезпечного обгону.

Пояснення простими словами. За однакових дорожніх умов гальмовий шлях приблизно пропорційний квадрату швидкості. Тому, якщо швидкість збільшити вдвічі, гальмовий шлях зросте приблизно у чотири рази: 2 × 2 = 4.

Приклад. Якщо за певних умов гальмовий шлях зі швидкості 50 км/год становить умовно 15 м, то зі швидкості 100 км/год за тих самих умов він буде не 30 м, а приблизно 60 м.

Важливе уточнення. У запитанні йдеться саме про гальмовий шлях — від початку спрацювання гальм до зупинки. Повний зупинний шлях містить ще й відстань, яку автомобіль проходить за час реакції водія, тому його співвідношення не описується одним простим множником для всіх ситуацій.

Що може додатково збільшити шлях:

• мокре, засніжене або обледеніле покриття;
• зношені шини чи несправні гальма;
• велике завантаження автомобіля;
• спуск дороги.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона помилково припускає лінійну залежність, хоча енергія рухомого автомобіля зростає пропорційно квадрату швидкості.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати таку швидкість, за якої водій може постійно контролювати рух і безпечно керувати транспортним засобом.

Запам’ятайте: швидкість удвічі більша — гальмовий шлях приблизно вчетверо довший.

Пояснення простими словами. Рану на голові потрібно обережно захистити чистою марлевою пов’язкою, не стискаючи пошкоджені тканини. Надмірний тиск може бути небезпечним, якщо ушкоджені кістки черепа або в рані є уламки.

Що заборонено:

• проводити пальпацію рани;
• тиснути всередину рани;
• використовувати антисептики для її обробки;
• намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки.

Чому інші варіанти неправильні:

• антисептики та туга пов’язка прямо суперечать алгоритму допомоги при рані голови;
• безперервний сильний тиск на таку рану може погіршити можливе пошкодження черепа; пов’язку фіксують без надмірного тиску.

Запам’ятайте: рана голови — марлева пов’язка без надмірного тиску.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.