Категорія CE

Пояснення простими словами. У темну пору доби або в умовах недостатньої видимості не можна продовжувати рух, якщо не горять фари чи задні габаритні ліхтарі. Заборона діє навіть тоді, коли водій прямує лише до місця ремонту або стоянки.

Чому інший варіант неправильний:

• Рух лише освітленими дорогами не усуває несправність: інші учасники повинні бачити транспортний засіб, а водій — належно освітлювати дорогу.

Підстава у ПДР. Випадки, коли подальший рух заборонений навіть до ремонту або стоянки, визначає пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: у темряві без фар або задніх габаритних ліхтарів — не рухаємося.

Пояснення простими словами. Для буксирування на гнучкому зчепленні обидві системи повинні бути справними. Несправність навіть однієї з них робить цей спосіб недопустимим, а коли несправні обидві — тим більше.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• Несправна гальмова система або несправне рульове керування окремо вже забороняють гнучке зчеплення, але правильний варіант охоплює обидві названі в питанні критичні несправності.
• Паливна система та підвіска не є системами, справність яких пункт 23.4 окремо визначає як умову саме гнучкого зчеплення.

Підстава у ПДР. Вимогу справності робочої гальмової системи та рульового керування встановлює пункт 23.4 ПДР.

Запам’ятайте: на гнучкому зчепленні несправність керма або робочих гальм забороняє буксирування.

Пояснення простими словами. Автопоїзд складається з кількох транспортних засобів — наприклад, тягача і причепа. Кожен із них має власну дозволену максимальну масу, зазначену в технічних характеристиках. Щоб визначити дозволену максимальну масу всього автопоїзда, ці значення додають.

Приклад. Якщо дозволена максимальна маса тягача становить 3 500 кг, а причепа — 750 кг, для автопоїзда вона становить 4 250 кг. Це не обов’язково його фактична маса під час конкретної поїздки.

Чому інші варіанти неправильні. У визначенні немає загальної межі 25 або 30 т. Такі числа можуть траплятися в інших нормах, але не визначають сам термін.

Підстава у ПДР. Визначення міститься в пункті 1.10 ПДР і в матеріалі про термін «Дозволена максимальна маса».

Запам’ятайте: маса автопоїзда за визначенням — це сума дозволених максимальних мас усіх його складових.

Пояснення простими словами. Водій зі стажем до двох років поза населеними пунктами повинен рухатися зі швидкістю не більше 70 км/год. Це спеціальне обмеження діє незалежно від типу дороги та вищої швидкості, яка могла б бути дозволена досвідченішому водієві.

Таке саме обмеження застосовується на дорогах, що проходять через населені пункти, позначені знаком .

Чому інші варіанти неправильні:

• 50 км/год і 60 км/год не перевищують дозволеного обмеження, але це не максимальна швидкість, про яку запитують;
• 80 км/год і 90 км/год перевищують установлену для водія зі стажем до двох років межу.

Запам’ятайте: стаж до двох років — не більше 70 км/год на всіх дорогах за межами населених пунктів.

Підстава в ПДР. Обмеження швидкості для транспортних засобів, якими керують водії зі стажем до двох років, установлює підпункт «б» пункту 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання сірий автомобіль рухається лівою смугою та має намір перестроїтися праворуч. Білий автомобіль уже рухається правою смугою, на яку планує перейти водій сірого автомобіля.

Під час перестроювання водій повинен пропустити транспортні засоби, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перейти. Тому водій сірого автомобіля спочатку дає дорогу білому автомобілю, а потім виконує маневр, якщо це безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — розташування сірого автомобіля ліворуч і рух дорогою з одностороннім рухом не надають йому переваги під час перестроювання на зайняту смугу.
• Варіант 2 — водій сірого автомобіля не має переваги перед транспортним засобом, який уже рухається правою смугою.

Запам’ятайте: перестроюєтеся ви — дорогу даєте також ви. Перевагу має транспортний засіб, який уже рухається потрібною вам смугою.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання напрямки руху по смугах визначені знаком . Він дозволяє автомобілю, який знаходиться ліворуч, виконати поворот праворуч із зайнятої смуги. Після повороту автомобіль продовжує рух відповідною другою смугою.

Загальне правило вимагає перед поворотом праворуч займати крайнє праве положення. Однак воно не застосовується, коли напрямок руху встановлений дорожніми знаками або розміткою. У цій ситуації водій діє відповідно до дозволеного для його смуги напрямку.

Чому варіант 1 неправильний:

• у ньому наведено лише загальне правило та не враховано виняток для випадків, коли напрямки руху по смугах визначені дорожніми знаками;
• знак у показаній ситуації дозволяє водієві виконати маневр не з крайньої правої смуги.

Запам’ятайте: спочатку перевірте знаки та розмітку. Якщо вони визначають напрямки руху по смугах, повертати потрібно відповідно до їхніх вимог.

Підстава в ПДР. Положення транспортного засобу перед поворотом і виняток для напрямків, визначених дорожніми знаками або розміткою, встановлює пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо на сигналах світлофора зображено силует пішохода, такий світлофор регулює рух лише пішоходів. Його сигнали не дозволяють і не забороняють рух транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації. Зображено пішохідний світлофор: червоний силует забороняє пішоходам виходити на проїзну частину, а зелений дозволяє перехід.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На транспортні засоби» — транспортні засоби керуються сигналами призначених для них світлофорів, а не сигналами із силуетом пішохода.
• «На транспортні засоби та пішоходів» — дія цього світлофора не поширюється на транспортні засоби.

Підстава в ПДР. Відповідно до пункту 8.7.7 ПДР, якщо сигнал світлофора має вигляд силуету пішохода, його дія поширюється лише на пішоходів.

Запам’ятайте: силует пішохода на світлофорі означає, що його сигнали призначені тільки для пішоходів.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль буксирує синій автомобіль на гнучкому зчепленні. Обидва автомобілі є механічними транспортними засобами, а прямо забороняє їх буксирування в напрямку своєї дії.

Що показано на ілюстрації питання. Білий автомобіль тягне синій автомобіль за допомогою троса й наближається до дороги, на якій установлено .

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — неправильно, бо це не рух із немеханічним причепом, а буксирування одного механічного транспортного засобу іншим.

Підстава у ПДР. «Рух з причепом заборонено» прямо забороняє буксирування механічних транспортних засобів. За пунктом 1.10, буксирування — це переміщення одним транспортним засобом іншого на жорсткому чи гнучкому зчепленні або іншим передбаченим способом.

Запам’ятайте: причіп не має власного двигуна, а буксирований автомобіль є механічним транспортним засобом — саме другий випадок заборонено цим знаком.

Пояснення простими словами. Водій виїхав на перехрещення проїзних частин на зелений сигнал, але перед наступним світлофором на його шляху є окреме місце зупинки. У такому випадку він повинен керуватися сигналом цього світлофора: зупинитися та продовжити рух після ввімкнення зеленого.

Що показано на ілюстрації. Перед світлофором на шляху білого автомобіля нанесено дорожню розмітку і встановлено дорожній знак . Світлофор подає заборонний сигнал, тому автомобіль повинен зупинитися перед позначеним місцем.

Чому інший варіант неправильний:

• Продовжити рух, незважаючи на заборонний сигнал — правило про завершення проїзду не застосовується безумовно. Наявність окремої стоп-лінії або знака місця зупинки зобов’язує водія виконувати сигнал кожного світлофора.

Підстава у ПДР. Цей виняток із загального правила встановлено пунктом 16.8 ПДР.

Запам’ятайте: нова стоп-лінія або знак місця зупинки перед світлофором — новий обов’язок виконати його сигнал.

Пояснення простими словами. Обов’язковість дитячої утримуючої системи визначається зростом дитини. Якщо зріст менше 150 см, перевозити дитину без такої системи за загальним правилом заборонено. Коли дитина досягла 150 см, її можна пристебнути штатним ременем безпеки без дитячої утримуючої системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• зріст менше 145 см не дозволяє відмовитися від дитячої утримуючої системи;
• досягнення 12-річного віку саме по собі не скасовує вимоги, якщо зріст дитини все ще менше 150 см.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 21.11 ПДР забороняє перевозити дітей зростом менше 150 см без дитячих утримуючих систем, крім прямо передбачених Правилами випадків.

Запам’ятайте: для звичайного легкового автомобіля орієнтир — зріст 150 см, а не вік дитини.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР не зобов’язують особу, яка безпосередньо навчається водінню, мати при собі медичну довідку встановленого зразка. Для навчальної їзди учень повинен досягти встановленого віку та мати документ, який цей вік підтверджує.

Що саме потрібно мати при собі:

• під час навчання водінню автомобіля — документ, що підтверджує вік не менше 16 років;
• під час навчання водінню мотоцикла або мопеда — документ, що підтверджує вік не менше 14 років.

Важливе уточнення. Це питання стосується саме документа, який учень повинен мати при собі під час навчальної їзди за ПДР. Вимоги щодо стану здоров’я, допуску до навчання або отримання посвідчення можуть визначатися іншими процедурами, але вони не перетворюють медичну довідку на зазначений у пункті 24.2 дорожній документ учня.

Підстава у ПДР. Пункт 24.2 ПДР встановлює мінімальний вік учня та прямо вимагає мати при собі документ, що засвідчує цей вік. Медична довідка в цьому переліку не зазначена.

Запам’ятайте: під час навчальної їзди ПДР вимагають від учня документ про вік, а не медичну довідку.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не лише реагує на подію, яка вже сталася, а й завчасно помічає ознаки можливого розвитку ситуації. Це дає час плавно знизити швидкість, збільшити дистанцію або підготуватися до зупинки.

Що потрібно прогнозувати:

• можливе гальмування чи перестроювання автомобіля попереду;
• вихід пішохода з-за припаркованого транспорту;
• появу велосипедиста, дитини або тварини;
• зміну сигналу світлофора, стану покриття чи видимості;
• помилкові або різкі дії інших водіїв.

Чому друга відповідь неправильна. Дорожня обстановка не зобов’язана залежати від водія, щоб він мав її прогнозувати. Навпаки, саме незалежні дії інших людей і раптові зміни умов створюють ризики, до яких потрібно бути готовим.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — враховувати цю обстановку під час вибору швидкості.

Запам’ятайте: хороший водій дивиться не лише на перешкоду, а й на ознаки того, де вона може з’явитися.

Пояснення простими словами. Після водної перешкоди між робочими поверхнями гальм може залишитися вода, через що сила тертя тимчасово зменшується. Під час руху з малою безпечною швидкістю кілька легких коротких натискань на педаль створюють тертя і тепло, які витісняють та випаровують вологу.

Як діяти безпечно. Спочатку переконайтеся, що позаду достатньо місця і ваші уповільнення не стануть несподіваними для інших. Після просушування обережно перевірте, чи гальма діють рівномірно та ефективно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натягування важеля стоянкового гальма діє не на всі робочі гальма, може перегріти або заблокувати задні колеса й спричинити занесення;
• рух без пригальмовування не забезпечує швидкого просушування, тому знижена ефективність гальм може зберегтися до моменту, коли вони знадобляться.

Запам’ятайте: після води — мала швидкість, кілька легких гальмувань і контрольна перевірка ефективності.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. Пахвова ділянка містить великі кровоносні судини, тому масивна кровотеча тут потребує негайного прямого тиску. Після перевірки безпеки та використання доступних засобів захисту потрібно максимально сильно притиснути рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити подальші дії;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування тиснути на рану 3 хвилини з гемостатичним засобом або 10 хвилин із марлевим бинтом;
• оцінити результат і, якщо кровотеча триває, повторити тампонування або безперервно здійснювати максимальний тиск до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Зручне положення та психологічна підтримка важливі, але вони не зупиняють небезпечну крововтрату. Спочатку потрібно притиснути рану.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з пахвової ділянки — максимальний тиск, потім туге тампонування.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.