Категорія CE

Пояснення простими словами. Коли права рука регулювальника витягнута вперед, дозвіл на рух залежить від того, з якого боку транспортний засіб наближається до регулювальника.

Що показано на ілюстрації.

• Жовтий автомобіль наближається з лівого боку регулювальника. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.
• Зелений автомобіль наближається з боку грудей і повертає праворуч. Із боку грудей це єдиний дозволений напрямок.
• Синій автомобіль наближається з правого боку регулювальника, звідки рух заборонено.
• Чорний автомобіль наближається зі спини регулювальника, звідки рух також заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково дозволяє рух синьому автомобілю.
• Варіант 3 помилково дозволяє рух чорному автомобілю та не враховує жовтий.
• Варіант 4 неповний, оскільки зелений автомобіль також може повернути праворуч.

Підстава у ПДР. Значення цього сигналу встановлено пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: права рука вперед — з лівого боку автомобілям можна в усіх напрямках, із боку грудей — лише праворуч, із правого боку та зі спини — рух заборонено.

Пояснення простими словами. Біла тростина, спрямована вперед, є спеціальним сигналом пішохода з порушенням зору. Водій зобов’язаний пропустити такого пішохода в будь-якому місці, навіть якщо поруч немає пішохідного переходу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Подати звуковий сигнал…» — можливе порушення правил переходу не скасовує обов’язку водія пропустити пішохода з білою тростиною.
• «Зменшити швидкість і… проїхати біля пішохода» — недостатньо лише залишити інтервал; необхідно саме надати пішоходу можливість безпечно перейти дорогу.

Підстава у ПДР. Безумовний обов’язок пропустити пішохода з порушенням зору, який подає такий сигнал, установлює пункт 18.5 ПДР.

Запам’ятайте: біла тростина, спрямована вперед, означає обов’язок пропустити пішохода в будь-якому місці.

Пояснення простими словами. Обгін на перехрестях заборонений. Це правило діє незалежно від того, якою дорогою рухається водій і наскільки повільно їде транспортний засіб попереду.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль наближається до перехрестя за мотоциклістом, а червона траєкторія показує обгін безпосередньо через перехрестя. Перед перехрестям установлено знак із табличкою , проте рух головною дорогою не створює винятку із заборони обгону.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється при дотриманні заходів безпеки» — загальна обережність не дозволяє виконувати маневр, який прямо заборонений ПДР;
• «Дозволяється за умови, що швидкість мотоцикліста менше ніж 30 км/год» — швидкість мотоцикліста не скасовує заборону обгону на перехресті.

Запам’ятайте: навіть перебуваючи на головній дорозі, не обганяйте інший транспортний засіб на перехресті.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях встановлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Людина, яка керує велосипедом, є велосипедистом — окремим учасником дорожнього руху. До пішоходів прирівнюється не той, хто їде на велосипеді, а той, хто веде велосипед поруч із собою.

Чому інші варіанти неправильні:

• особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна, прямо прирівнюються до пішоходів;
• особи, які везуть візок, також прямо прирівнюються до пішоходів;
• варіант «1 і 2» неправильний, оскільки перша названа в ньому категорія прирівнюється до пішоходів.

Не плутайте. Їде на велосипеді — велосипедист; веде велосипед — пішохід.

Підстава у ПДР. Визначення пішохода й велосипедиста наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: спосіб переміщення визначає статус людини з велосипедом.

Пояснення простими словами. скасовує дію раніше встановленого . На ілюстрації це знак 4 — сіре число в білому колі з чорними похилими смугами.

Що показано на ілюстрації питання:

• знак 1 — ;
• знак 2 — ;
• знак 3 — ;
• знак 4 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 завершує дію спеціального режиму автомагістралі, а не обмеження швидкості, заданого окремим заборонним знаком;
• знак 2 скасовує лише заборону обгону, раніше встановлену ;
• знак 3 скасовує обов’язкову мінімальну швидкість, установлену .

Підстава у ПДР. В офіційному описі зазначено, що він скасовує обмеження, запроваджене .

Запам’ятайте: перекреслене сіре число означає завершення саме того обмеження максимальної швидкості, значення якого показано на знаку.

Пояснення простими словами. Велосипедисту заборонено, керуючи велосипедом, буксирувати інший велосипед. Таке з’єднання ускладнює керування обома велосипедами та створює ризик втрати рівноваги.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона прямо суперечить установленій для велосипедистів забороні.

Підстава у ПДР. Заборону буксирувати велосипеди встановлено підпунктом «е» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист не може буксирувати інший велосипед.

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів у темну пору доби або за недостатньої видимості транспортний засіб можна поставити на стоянку лише на спеціальному майданчику для стоянки або повністю за межами дороги. Залишати його на узбіччі в таких умовах не дозволяється.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На узбіччі». Узбіччя є елементом дороги, а в зазначених умовах стоянка поза населеним пунктом дозволена лише на майданчику або за межами дороги.
• «На майданчиках для стоянки». Це дозволене місце, але відповідь неповна: транспортний засіб також можна поставити за межами дороги.
• «За межами дороги». Це також дозволено, але відповідь не враховує майданчики для стоянки.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Варіант помилково включає узбіччя, на якому стоянка за зазначених умов не дозволяється.

Підстава у ПДР. Дозволені місця для стоянки поза населеними пунктами в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості визначено пунктом 15.11 ПДР.

Запам’ятайте: уночі або за недостатньої видимості поза населеним пунктом обирайте майданчик для стоянки або місце повністю за межами дороги.

Пояснення простими словами. Межі трамвайної колії по ширині можуть бути визначені двома способами: спеціально виділеним вимощенням трамвайної лінії або дорожньою розміткою. Не обов’язково, щоб обидва способи застосовувалися одночасно: Правила передбачають кожен із них.

Що показано на ілюстрації. На основному фото трамвайна колія відокремлена спеціально виділеним вимощенням — це перший із передбачених способів. На додатковій ілюстрації нижче показано обидва варіанти: межі, визначені вимощенням, і межі, позначені дорожньою розміткою.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 називає спеціально виділене вимощення. Це правильний, але не єдиний передбачений ПДР спосіб, тому відповідь неповна.
• Варіант 2 називає дорожню розмітку. Вона також може позначати межі трамвайної колії, але це теж лише один із можливих способів.

Підстава у ПДР. У визначенні з пункту 1.10 прямо зазначено обидва способи: спеціально виділене вимощення трамвайної лінії або дорожня розмітка.

Запам’ятайте: трамвайна колія — вимощення або розмітка. Тому в тесті потрібно обрати відповідь, яка охоплює обидва допустимі варіанти.

Пояснення простими словами. Знак показує додаткову смугу на підйомі. Вбудований знак із числом 50 установлює для лівої смуги мінімальну швидкість 50 км/год. Повільніші транспортні засоби мають користуватися правою смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Дві стрілки позначають дві попутні смуги, а на лівій стрілці зображено круглий знак мінімальної швидкості 50 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• смуга не відгалужується для гальмування, а продовжується в напрямку підйому;
• на знаку немає символу маршрутного транспортного засобу або маршрутної смуги.

Підстава у ПДР. Знак 5.25 із зображенням знака 4.12 установлює мінімально допустиму швидкість на лівій смузі, що веде на підйом.

Запам’ятайте: число в синьому круглому знаку — мінімальна, а не максимальна швидкість.

Пояснення простими словами. Кількість пасажирів визначається не тим, скільки людей фактично може розміститися в салоні, а кількістю обладнаних місць, передбачених виробником. Перевищення цієї кількості погіршує безпеку, керованість автомобіля та ефективність штатних засобів захисту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У кількості, що забезпечує безпеку перевезення пасажирів» — це нечіткий критерій, тоді як ПДР прямо посилаються на технічну характеристику транспортного засобу.
• «У кількості, що відповідає фактичній кількості місць транспортного засобу» — саморобні або додатково зайняті місця не змінюють установленої виробником пасажиромісткості.

Підстава у ПДР. Допустиму кількість пасажирів у транспортному засобі визначає пункт 21.1 ПДР.

Запам’ятайте: кількість пасажирів — лише за технічною характеристикою транспортного засобу.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Коли колеса ще обертаються на межі блокування, шини краще використовують зчеплення з дорогою, а автомобіль зберігає більше керованості. На автомобілі без ABS переривчасте натискання допомагає відпускати заблоковані колеса і знову відновлювати їхнє зчеплення з покриттям.

Чому інший варіант неправильний:

• під час гальмування юзом заблоковані колеса ковзають, автомобіль гірше реагує на кермо, втрачає стійкість, а гальмівний шлях зазвичай збільшується.

Важливий нюанс. Якщо автомобіль обладнано справною ABS, під час екстреного гальмування педаль потрібно натиснути сильно й утримувати. Система сама багаторазово змінює тиск у гальмах, тому водієві не слід імітувати її роботу переривчастими натисканнями.

Запам’ятайте: без ABS не допускайте тривалого блокування коліс; з ABS — сильно натисніть педаль і не відпускайте її до завершення гальмування.

Пояснення простими словами. У тунелі кінець затору може бути погано помітний водіям, які наближаються ззаду. Аварійна сигналізація завчасно попереджає їх про різке зниження швидкості або зупинку потоку та зменшує ризик наїзду ззаду.

Чому інші варіанти неправильні:

• розворот у тунелі створює особливо небезпечний конфлікт із транспортом, що рухається позаду, і не є способом залишити затор;
• залишати транспортний засіб лише через звичайну зупинку потоку не можна. Якщо рух зупинився надовго, двигун можна вимкнути за безпечних умов, але водій залишається в автомобілі, якщо немає команди на евакуацію або іншої безпосередньої небезпеки;
• не всі відповіді правильні, оскільки розворот і самовільне залишення автомобіля є небезпечними діями.

Підстава у ПДР. Пункт 9.9 ПДР вимагає вмикати аварійну світлову сигналізацію у разі вимушеної зупинки на дорозі. Під час наближення до кінця затору її вмикають завчасно як попередження про небезпечне уповільнення потоку.

Запам’ятайте: побачили кінець затору в тунелі — плавно гальмуйте й одразу попередьте тих, хто позаду, аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Перед кожним виїздом потрібно перевірити весь состав, а не лише зчіпний пристрій. Нормальний тиск у шинах забезпечує стійкість, страхувальні троси або ланцюги утримають причіп у разі роз’єднання основної зчіпки, а справна світлова сигналізація дає іншим водіям змогу завчасно бачити ваші дії.

Що саме потрібно зробити:

• перевірити тиск у шинах автомобіля та причепа і за потреби привести його до значення, установленого виробником;
• переконатися, що основне зчеплення зафіксоване, а страхувальні троси або ланцюги правильно приєднані;
• перевірити габаритні ліхтарі, покажчики повороту, сигнали гальмування та освітлення номерного знака причепа.

Чому окремі варіанти неповні: кожна названа дія необхідна, але виконання лише однієї з них не підтверджує справності та безпечності всього состава.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу. Вимоги до елементів причепа й автопоїзда додатково містить пункт 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: шини, зчіпка зі страхувальним з’єднанням і світлова сигналізація перевіряються до кожної поїздки.

Пояснення простими словами. У місці скупчення пішоходів хтось може раптово вийти на проїзну частину, зупинитися, змінити напрямок або опинитися поза полем зору за іншою людиною чи транспортним засобом. Менша швидкість дає водієві більше часу помітити небезпеку й зупинитися.

Що повинен контролювати водій:

• краї проїзної частини, тротуари, зупинки та простір між припаркованими автомобілями;
• рухи людей, які можуть розпочати перехід;
• швидкість, що дозволяє негайно відреагувати на зміну обстановки;
• достатній запас для повної зупинки без небезпечного маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• дальнє світло фар не замінює безпечної швидкості й може засліплювати інших;
• швидкий проїзд з аварійною сигналізацією не надає переваги та лише збільшує ризик і тяжкість можливого наїзду.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає від водіїв особливої уваги до пішоходів, пункт 12.1 ПДР — вибирати контрольовану швидкість, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати її аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: більше пішоходів — більше можливих несподіваних дій, тому потрібні менша швидкість і більша готовність до зупинки.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію до приїзду медиків продовжують без необґрунтованих перерв. Припинити її можна, якщо постраждалий ожив, продовження стало небезпечним або рятівник фізично більше не здатний виконувати СЛР.

Усі три умови є підставами для припинення СЛР:

• з’явилися явні ознаки життя — відновилося нормальне самостійне дихання, з’явилися координовані рухи або постраждалий відкрив очі;
• виникла загроза життю рятівника та/або постраждалого;
• через значне фізичне виснаження рятівник об’єктивно не може продовжувати реанімацію.

Що робити після появи ознак життя. Припинити натискання, повторно оцінити дихання, забезпечити постійний нагляд і виконувати вказівки диспетчера. Якщо використовувався автоматичний зовнішній дефібрилятор, його електроди залишають на грудній клітці до приїзду медиків.

Запам’ятайте: припинити СЛР до прибуття медиків можна через ознаки життя, небезпеку або повне фізичне виснаження.