Категорія CE

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Трамвай має перевагу перед вашим нерейковим транспортним засобом незалежно від напрямку його подальшого руху, тому його потрібно пропустити. Синій автомобіль наближається до вас зліва і за правилом перешкоди праворуч сам повинен дати дорогу вашому автомобілю. Отже, рухаючись прямо, ви даєте дорогу тільки трамваю.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до перехрестя. Назустріч вашому автомобілю під’їжджає трамвай, а зліва — синій автомобіль. Світлофори вдалині належать наступному перехрестю й не регулюють рух на цьому перехресті.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим, не даючи нікому дорогу» — трамвай на рівнозначній дорозі має перевагу перед нерейковим транспортним засобом.
• «Проїхати перехрестя після трамвая і синього автомобіля» — трамвай пропустити потрібно, але синій автомобіль наближається зліва і повинен дати дорогу вам.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами та обов’язок дати дорогу транспортним засобам, які наближаються праворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному нерегульованому перехресті спочатку врахуйте перевагу трамвая, а для нерейкових транспортних засобів застосуйте правило перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль в’їжджає на дорогу по смузі розгону. Водій повинен рухатися цією смугою, набрати швидкість і знайти безпечний проміжок у транспортному потоці.

Під час перестроювання він зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, які вже рухаються по цій дорозі. Смуга розгону не надає водієві переваги.

Чому варіант 2 неправильний:

• водії основного потоку не зобов’язані давати дорогу транспортному засобу, який в’їжджає зі смуги розгону;
• саме водій, який вливається в потік, повинен обрати безпечний момент для перестроювання.

Запам’ятайте: смуга розгону допомагає набрати потрібну швидкість, але не надає переваги перед транспортними засобами на основній дорозі.

Підстава в ПДР. Порядок руху смугою розгону та вливання в транспортний потік визначає пункт 10.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль повертає праворуч, а велосипедист рухається прямо в попутному напрямку велосипедною смугою. Траєкторія автомобіля перетинає шлях велосипедиста, тому водій зобов’язаний дати йому дорогу. Те, що автомобіль рухається головною дорогою, цього обов’язку не скасовує.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль увімкнув правий покажчик повороту й рухається головною дорогою, напрямок якої позначено знаками та . Праворуч від автомобіля велосипедист рухається прямо в попутному напрямку велосипедною смугою, яку перетне автомобіль під час повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не повинен, оскільки їде по головній дорозі» — знаки та визначають пріоритет між транспортними засобами, але не скасовують обов’язку водія під час повороту пропустити велосипедиста, який рухається прямо в попутному напрямку.
• «Не повинен, тому що велосипедист рухається по велосипедній доріжці» — місце руху велосипедиста не позбавляє його переваги перед автомобілем, який перетинає його шлях під час повороту.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія, який повертає праворуч або ліворуч на перехресті, дати дорогу велосипедистам, що рухаються прямо в попутному напрямку, встановлено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: перед поворотом перевірте не лише смугу свого руху, а й велосипедну смугу, яку перетинає ваша траєкторія.

Пояснення простими словами. На транспортних засобах, якими керують глухі або глухонімі водії, спереду і ззаду встановлюють розпізнавальний знак . На ілюстрації він розташований першим.

Що показано на ілюстрації питання. Першим зображено знак , другим — , третім — .

Чому інші варіанти неправильні:

• Другий знак пов’язаний із водіями або пасажирами з інвалідністю.
• Третій знак позначає автомобіль, що належить водієві-лікарю.

Підстава у ПДР. Вигляд і застосування знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: три чорні круги на жовтому тлі — глухий водій.

Пояснення простими словами. У комбінованої водій повинен орієнтуватися на лінію зі свого боку. Перед автомобілем розташована суцільна частина, тому починати обгін із її перетинанням заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається позаду трактора. Між напрямками руху нанесено , причому з боку автомобіля проходить суцільна лінія, а переривчаста розташована з протилежного боку.

Чому інші варіанти неправильні:

• розмітка не дозволяє обгін у будь-якому випадку, бо водій не може почати маневр через суцільну частину;
• виняток для обгону поодинокого транспортного засобу, який рухається повільніше ніж 30 км/год., стосується , а не початку маневру через суцільний бік .

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.11» дозволяє перетин із боку суцільної лінії лише під час завершення обгону чи об’їзду, розпочатого з боку переривчастої. Виняток для повільного поодинокого транспортного засобу передбачений правилами застосування «Розмітки 1.1».

Запам’ятайте: суцільний бік комбінованої лінії не дозволяє розпочати обгін, навіть якщо попереду повільний транспортний засіб.

Пояснення простими словами. На мостах, естакадах і шляхопроводах обгін заборонений незалежно від того, чи вільна зустрічна смуга та чи почав транспортний засіб попереду інший маневр.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль рухається за сірим автомобілем шляхопроводом над іншою дорогою. Починати обгін у цьому місці не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо не буде створено перешкоди зустрічним транспортним засобам» — відсутність перешкоди зустрічному руху є загальною умовою безпечного обгону, але не скасовує заборону на мостах і шляхопроводах;
• «Дозволено за умови, що водій автомобіля, який їде попереду, не почав обгін або перестроювання» — це також одна із загальних передумов обгону, проте місце виконання маневру залишається забороненим;
• «Дозволено у випадках, зазначених у відповідях 1 і 2» — навіть одночасне виконання обох умов не дозволяє обгін на шляхопроводі.

Запам’ятайте: загальні умови безпечного обгону не дають права виконувати його там, де ПДР установлюють пряму заборону.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на мостах, естакадах і шляхопроводах встановлює підпункт «г» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. На перехресті траєкторії транспортних засобів перетинаються: водії повертають, змінюють напрямок і можуть виїжджати з бічних доріг. Через це виконання обгону на будь-якому перехресті прямо заборонено.

Тип перехрестя, місце його розташування та наявність у водія переваги не скасовують цієї заборони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо перехрестя регульоване». Сигнали світлофора або регулювальника визначають черговість руху, але не дозволяють обгін.
• «Дозволено, якщо Ви знаходитесь на головній дорозі». Перевага перед транспортом із другорядної дороги не надає права виконувати обгін на перехресті.
• «Дозволено, якщо перехрестя розташоване поза населеним пунктом». Заборона однаково діє в населених пунктах і поза ними.
• «У всіх зазначених випадках». Усі перелічені твердження помилково дозволяють маневр, який ПДР забороняють.

Запам’ятайте: регульоване чи нерегульоване, на головній дорозі чи поза населеним пунктом — обгін на перехресті заборонений у кожному випадку.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Увімкнена аварійна сигналізація, оранжевий маячок і розпізнавальний знак «Діти» попереджають, що біля транспортного засобу можуть раптово з’явитися діти. Водії на суміжній смузі повинні зменшити швидкість, а якщо цього потребує ситуація — зупинитися.

Що показано на ілюстрації. Попереду стоїть автобус із розпізнавальним знаком «Діти», увімкненою аварійною сигналізацією та оранжевим проблисковим маячком. Білий автомобіль наближається суміжною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки зменшити швидкість» — за потреби водій зобов’язаний також зупинитися.
• «Обов’язково зупинитися…» — безумовної зупинки Правила не вимагають; вона потрібна залежно від дорожньої ситуації.

Підстава у ПДР. Дії водія біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти» визначає пункт 18.9 ПДР.

Запам’ятайте: автобус із позначенням «Діти» та оранжевим маячком — сигнал негайно зменшити швидкість і бути готовим зупинитися.

Пояснення простими словами. Світлофор подає Вам зелений сигнал, тому перехрестя є регульованим. Знаки пріоритету в цей момент не діють. Ви рухаєтеся прямо, а зустрічний автомобіль повертає ліворуч і повинен дати Вам дорогу. Отже, Ви проїжджаєте перехрестя першим.

Що показано на ілюстрації. Перед Вашим напрямком увімкнено зелений сигнал світлофора. Поруч установлено разом із , однак за працюючого світлофора вони не визначають черговість. Зустрічний синій автомобіль увімкнув покажчик лівого повороту, а Ви продовжуєте рух прямо.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу зустрічному автомобілю і після цього проїхати перехрестя» — ця відповідь помилково враховує знаки пріоритету. На регульованому перехресті вони не діють, а водій зустрічного автомобіля, який повертає ліворуч, повинен пропустити Вас.

Підстава у ПДР. Визначення регульованого перехрестя та правило про недіючі знаки пріоритету містить пункт 16.1 ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу зустрічному транспорту встановлено пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: коли світлофор працює, черговість проїзду визначають його сигнали, а не знаки пріоритету.

Пояснення простими словами. Звуковий сигнал дозволено подавати у двох наведених випадках:

• поза населеними пунктами — щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який обганяють;
• коли без звукового сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Чому не обираємо інші варіанти:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує випадок із варіанта 2.
• Варіант 2 також правильний, але окремо не охоплює дозволене попередження під час обгону поза населеним пунктом.
• Варіант 3 — у населеному пункті звуковий сигнал не можна використовувати лише для попередження водія про обгін. Там він допускається, коли без нього неможливо запобігти ДТП.
• Варіант 4 містить неправильне твердження з варіанта 3.

Підстава в ПДР. Обмеження щодо звукових сигналів у населених пунктах визначає пункт 9.5 ПДР, а їх використання для попередження під час обгону — пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. Вода між шиною та дорожнім покриттям зменшує зчеплення. Тому за однакової початкової швидкості автомобілю на мокрій дорозі зазвичай потрібно більше місця для гальмування, ніж на сухій.

Від чого залежить збільшення гальмового шляху:

• від швидкості руху;
• від глибини води та стану дорожнього покриття;
• від типу, зносу й тиску в шинах;
• від справності гальмової системи та роботи електронних систем допомоги;
• від ухилу дороги й маси автомобіля.

Важливе уточнення. Єдиного коефіцієнта збільшення для всіх автомобілів та умов немає. На значній швидкості шина може частково втратити контакт із дорогою через шар води, і керованість та ефективність гальмування погіршаться ще сильніше.

Як діяти водієві. Завчасно зменшити швидкість, збільшити дистанцію, уникати різкого гальмування й різких поворотів керма. Системи ABS та стабілізації допомагають зберігати контроль, але не скасовують фізичного обмеження зчеплення шин із мокрою дорогою.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку під час вибору безпечної швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: мокра дорога — менше зчеплення, довший гальмовий шлях і більша необхідна дистанція.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не лише реагує на подію, яка вже сталася, а й завчасно помічає ознаки можливого розвитку ситуації. Це дає час плавно знизити швидкість, збільшити дистанцію або підготуватися до зупинки.

Що потрібно прогнозувати:

• можливе гальмування чи перестроювання автомобіля попереду;
• вихід пішохода з-за припаркованого транспорту;
• появу велосипедиста, дитини або тварини;
• зміну сигналу світлофора, стану покриття чи видимості;
• помилкові або різкі дії інших водіїв.

Чому друга відповідь неправильна. Дорожня обстановка не зобов’язана залежати від водія, щоб він мав її прогнозувати. Навпаки, саме незалежні дії інших людей і раптові зміни умов створюють ризики, до яких потрібно бути готовим.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — враховувати цю обстановку під час вибору швидкості.

Запам’ятайте: хороший водій дивиться не лише на перешкоду, а й на ознаки того, де вона може з’явитися.

Пояснення простими словами. Причіп з’єднаний з автомобілем у точці зчеплення й під час повороту тягнеться всередину дуги. Через це його колеса проходять ближче до центру повороту та описують менший радіус, ніж колеса автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• більший радіус означав би, що причіп відхиляється назовні, хоча за звичайного руху вперед він зрізає поворот усередині;
• однакова траєкторія неможлива, бо колеса причепа розташовані позаду точки зчеплення й не повторюють дугу автомобіля.

Практичне значення. Повертаючи, залишайте запас від бордюру, острівця, стовпа, припаркованого автомобіля або іншої перешкоди з внутрішнього боку повороту.

Запам’ятайте: автомобіль проходить ширше, причіп зрізає поворот усередині.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.

Пояснення простими словами. Якщо непритомний дорослий не дихає нормально, це розцінюють як раптову зупинку кровообігу. Рахунок іде на хвилини, тому після виклику допомоги потрібно негайно розпочати серцево-легеневу реанімацію.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• зателефонуйте 103 або 112 чи доручіть це іншій людині;
• розпочніть 30 натискань на середину грудної клітки та 2 вдихи, якщо вмієте і можете їх виконувати;
• використайте автоматичний зовнішній дефібрилятор, щойно він стане доступним.

Для дорослого. Натискання виконують із частотою 100–120 разів за хвилину та глибиною 5–6 см, дозволяючи грудній клітці повністю розправлятися.

Чому інші варіанти неправильні:

• людина без медичної підготовки не повинна витрачати хвилину на пошук пульсу на променевій артерії;
• нашатирний спирт не відновлює кровообіг і лише затримує життєво необхідні компресії.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — виклик 103/112, компресії грудної клітки й дефібрилятор.