Категорія CE

Пояснення простими словами. Посадковий майданчик є основним місцем для безпечної посадки та висадки пасажирів. Тільки якщо такого майданчика немає, пасажирам дозволено скористатися тротуаром або узбіччям.

Посадку чи висадку можна розпочинати лише після повної зупинки транспортного засобу. Вона має бути безпечною та не повинна створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — місце посадки та висадки визначається Правилами, а не особистим рішенням водія.
• Варіант 2 — світла пора доби не є умовою, за якої дозволяється користуватися тротуаром або узбіччям.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР дозволяє здійснювати посадку та висадку з тротуару чи узбіччя в разі відсутності посадкового майданчика.

Запам’ятайте: немає посадкового майданчика — користуємося тротуаром або узбіччям.

Пояснення простими словами. Поліцейський не лише подає вимогу про зупинку, а й може вказати конкретне місце, де водій повинен зупинити транспортний засіб. Водій має безпечно виконати цю вказівку та дотриматися правил зупинки.

Що показано на ілюстрації. Поліцейський за допомогою сигнального диска з червоним світлоповертачем звертається до конкретного водія та вказує подальше місце зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися біля правого або лівого краю проїзної частини» — водій не обирає край дороги на власний розсуд, якщо поліцейський указав конкретне місце.
• «Зупинитися, не змінюючи смуги руху» — вимога не означає обов’язково залишатися у своїй смузі. Потрібно безпечно зупинитися саме там, куди вказує поліцейський.

Підстава в ПДР. Способи подання вимоги про зупинку та обов’язок водія зупинитися у вказаному місці визначено в пункті 8.9 ПДР.

Запам’ятайте: поліцейський указує транспортний засіб і місце зупинки, а водій виконує вимогу безпечно та з дотриманням правил.

Пояснення простими словами. Перед вами встановлено . Він надає вашому напрямку перевагу на вузькій ділянці дороги, тому зустрічний автомобіль повинен зачекати. Ви можете проїхати першими, попередньо переконавшись, що це безпечно.

Що показано на ілюстрації питання. Попереду — вузький міст, на який назустріч наближається жовтий автомобіль. Праворуч перед мостом розташовано : велика біла стрілка позначає напрямок, що має перевагу, а менша червона — зустрічний напрямок.

Чому інший варіант неправильний:

• дати дорогу зустрічному автомобілю потрібно було б за наявності з вашого боку , але на ілюстрації встановлено протилежний за значенням знак.

Підстава у ПДР. «Перевага перед зустрічним рухом» позначає вузьку ділянку дороги, під час руху якою водій має перевагу стосовно зустрічних транспортних засобів.

Запам’ятайте: велика біла стрілка на синьому фоні — ваш напрямок має перевагу.

Пояснення простими словами. Покажчик повороту має відповідати фактичному напрямку маневру. Під час в’їзду на перехрестя з круговим рухом сірий автомобіль не повертає ліворуч, тому лівий покажчик вмикати не потрібно.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль під’їжджає до кільця та в’їжджає на нього за правим заокругленням проїзної частини. Лівий сигнал у такій ситуації міг би помилково повідомити інших водіїв про намір зміститися або повернути ліворуч.

Чому відповідь «Так» неправильна. Сам факт руху навколо центрального острівця не перетворює в’їзд на лівий поворот. Сигнал подають відповідно до реальної зміни напрямку, а не за розташуванням центра кільця відносно автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 9.2 ПДР вимагає подавати сигнал покажчиком відповідного напрямку перед поворотом або іншою зміною напрямку руху.

Запам’ятайте: на в’їзді на кільце не вмикають лівий покажчик лише тому, що центр кільця розташований ліворуч.

Пояснення простими словами. Посадка або висадка пасажирів у розумінні ПДР є зупинкою. У контексті цього тестового питання йдеться про робочу зону, де така зупинка створить перешкоду технологічним транспортним засобам. Тому водій повинен вибрати дозволене місце поза цією зоною.

Що показано на ілюстрації. Зображено дорожній знак , який попереджає про ділянку дороги, де виконуються дорожні роботи.

Чому інший варіант неправильний:

• «Може». Посадка або висадка пасажирів не скасовує заборон щодо місця зупинки. У показаній ситуації зупинка в зоні робіт заважатиме технологічним транспортним засобам, що працюють.

Підстава у ПДР. Зупинку ближче ніж за 10 м від позначеного місця виконання дорожніх робіт і в зоні їх виконання, де вона створить перешкоди технологічним транспортним засобам, заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: у зоні дорожніх робіт не можна зупинятися там, де автомобіль заважатиме технологічному транспорту.

Пояснення простими словами. У населеному пункті водій повинен допомогти автобусу, мікроавтобусу або тролейбусу виїхати з позначеної зупинки, зокрема із заїзного «кармана». Для цього потрібно зменшити швидкість, а якщо без цього автобус не зможе безпечно почати рух — зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Обов’язково перестроїтись на ліву смугу» — ПДР вимагають зменшити швидкість і за потреби зупинитися, але не встановлюють безумовного обов’язку перестроюватися.
• «Проїхати повз автобус не зменшуючи швидкості…» — у населеному пункті водій повинен дати маршрутному транспортному засобу можливість розпочати рух від позначеної зупинки.

Підстава у ПДР. Обов’язок водіїв дати маршрутному транспортному засобу можливість розпочати рух від позначеної зупинки в населеному пункті встановлює пункт 17.4 ПДР.

Запам’ятайте: у населеному пункті автобусу, мікроавтобусу або тролейбусу, що починає рух від позначеної зупинки, потрібно дати можливість виїхати.

Пояснення простими словами. Коричневий фон дорожнього знака використовується для інформації про напрямок руху до визначних місць. На знаку 2 зазначено назву пам’ятки, її символ, напрямок і відстань.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 2 зображено коричневий покажчик напрямку до Борисоглібської церкви. Інші знаки мають інше призначення.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знак 1 показує напрямок до населеного пункту на звичайній дорозі.
• Знак 3 показує напрямки до населених пунктів із урахуванням категорії доріг.
• Знак 4 позначає початок населеного пункту, забудова якого безпосередньо прилягає до дороги.

Підстава у ПДР. Знак указує напрямок до населеного пункту або іншого об’єкта, а коричневий фон інформує про напрямок до визначних місць.

Запам’ятайте: коричневий фон — туристичні та культурні пам’ятки.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.26 установлює окреме обмеження максимальної швидкості для кожної смуги. Водій має орієнтуватися на число, зображене над тією смугою, якою він рухається.

Що показано на ілюстрації питання. Для лівої, середньої та правої смуг зазначено відповідно 100, 80 і 50 км/год. Білі круги з червоною облямівкою відтворюють дорожній знак 3.29 «Обмеження максимальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• мінімальну швидкість позначають білими числами в синіх кругах;
• стрілки показують смуги, до яких належать обмеження, а не початок додаткової смуги;
• кожне число є максимально дозволеною швидкістю лише для відповідної смуги.

Підстава у ПДР. Знак 5.26 із зображеннями дорожнього знака 3.29 установлює максимальну швидкість на смугах руху.

Запам’ятайте: червона облямівка навколо числа — максимальна швидкість, яку не можна перевищувати.

Пояснення простими словами. Якщо рульове керування не працює, буксируваний транспортний засіб не може безпечно повторювати напрямок руху тягача. Тому частину такого транспортного засобу потрібно встановити на платформу або спеціальне опорне пристосування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Гнучке зчеплення не забезпечує керування напрямком буксируваного транспортного засобу.
• Жорстке зчеплення також вимагає справного рульового керування.
• «На жорсткому зчепленні або способом часткового навантаження» — помилково включає недозволене жорстке зчеплення.

Підстава у ПДР. Спосіб буксирування транспортного засобу з рульовим керуванням, що не діє, визначає пункт 23.7 ПДР.

Запам’ятайте: рульове керування не працює — лише часткове навантаження.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання траєкторії сірого та жовтого автомобілів перетинаються в житловій зоні. Знаків, світлофора або іншої умови, яка визначала б черговість їхнього руху, немає.

Для водія жовтого автомобіля сірий автомобіль наближається з правого боку. Тому водій жовтого автомобіля повинен дати дорогу сірому. Першим проїжджає сірий автомобіль, після нього — жовтий.

Чому варіант 1 неправильний:

• жовтий автомобіль не має позначеної переваги;
• він повинен поступитися сірому автомобілю, який наближається праворуч.

Запам’ятайте: перебування в житловій зоні саме по собі не визначає черговість між автомобілями. Якщо інші правила її не встановлюють, діє правило перешкоди справа.

Підстава в ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається з правого боку, визначає пункт 10.11 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. «Водяний клин» означає, що шини частково або повністю втратили контакт із покриттям і ковзають по шару води. Потрібно плавно відпустити педаль акселератора, утримувати кермо у напрямку руху й дочекатися поступового відновлення контакту коліс із дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості посилює аквапланування, бо шина ще гірше витісняє воду із зони контакту;
• різке гальмування при втраті контакту з дорогою може заблокувати або різко сповільнити колеса. Коли зчеплення раптово відновиться, це здатне спричинити занесення чи різку зміну траєкторії.

Важливий нюанс. У цьому запитанні під гальмуванням двигуном мається на увазі плавне зменшення тяги без різкого перемикання на надто низьку передачу. Педаль зчеплення не натискають, а різких рухів кермом уникають.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки та стану транспортного засобу, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: аквапланування — плавно відпустіть акселератор, тримайте кермо рівно і не гальмуйте різко.

Пояснення простими словами. Перед початком руху сидіння та кермо потрібно налаштувати так, щоб водій міг упевнено керувати автомобілем без напруження і без надмірного наближення до керма. На ілюстрації водій нахилив тулуб уперед, розташував голову й грудну клітку занадто близько до керма, сильно зігнув руки та не спирається плечима на спинку сидіння.

Чим небезпечне таке положення:

• швидше втомлюються спина, плечі та руки;
• зменшується свобода рухів під час швидкого повороту керма;
• складніше точно працювати педалями й постійно контролювати дорожню обстановку;
• надмірна близькість до керма збільшує ризик травмування під час спрацювання подушки безпеки.

Як налаштувати місце водія. Спина й плечі мають спиратися на спинку, руки на кермі залишаються трохи зігнутими, а ноги дають змогу повністю натискати педалі без відривання таза від сидіння. Після регулювання сидіння налаштовують кермо, підголівник і дзеркала. Конкретні положення та допустимі регулювання потрібно звіряти з інструкцією автомобіля.

Важливе уточнення. ПДР не встановлюють точний кут згинання рук або нахил спинки. Це практичні правила безпечної посадки. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися від керування, а правильне налаштування робочого місця допомагає виконувати ці вимоги.

Запам’ятайте: кермо має бути доступним без нахилу тулуба вперед, а плечі — залишатися на спинці сидіння.

Пояснення простими словами. Якщо занесення виникло саме через гальмування, колеса втратили достатнє зчеплення для стабільного кочення та керування. Першою дією потрібно прибрати причину занесення — відпустити педаль гальма. Після відновлення зчеплення автомобіль легше вирівняти плавним поворотом керма у бік занесення, а потім повернути колеса в напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• вимкнення зчеплення саме по собі не припиняє блокування коліс, спричинене натиснутою педаллю гальма, і позбавляє автомобіль стабілізувального впливу тяги або гальмування двигуном;
• продовження гальмування підтримує причину занесення та може ще більше ускладнити відновлення керованості.

Важливий нюанс щодо ABS. У цьому питанні йдеться про занесення, уже спричинене гальмуванням і втратою зчеплення. На автомобілі зі справною ABS під час екстреного гальмування зазвичай утримують педаль гальма натиснутою та не лякаються її пульсації — система сама запобігає тривалому блокуванню коліс. Завжди враховуйте конструкцію автомобіля та рекомендації виробника.

Запам’ятайте: якщо гальмування спричинило занесення, спочатку припиніть гальмування, відновіть зчеплення й лише тоді стабілізуйте автомобіль плавними діями.

Пояснення простими словами. Гальмовий шлях починається не тоді, коли на дорозі стали помітними сліди шин, а в момент, коли водій уже почав діяти на орган керування гальмовою системою. Закінчується він у місці повної зупинки транспортного засобу.

Чому інший варіант неправильний:

• чіткі сліди гальмування можуть з’явитися не відразу або взагалі не з’явитися, наприклад під час роботи ABS. Тому початок видимого сліду шин не є визначеною Правилами початковою точкою гальмового шляху.

Не плутайте два поняття. Шлях, пройдений за час реакції водія, до гальмового шляху не належить. Він разом із гальмовим шляхом утворює зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Визначення наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: гальмовий шлях — від початку дії на гальмо до повної зупинки, а не від початку видимого сліду на дорозі.

Пояснення простими словами. Фіксований сторонній предмет із рани живота не виймають. Він може частково стримувати кровотечу, а спроба витягнути його здатна додатково пошкодити внутрішні органи та судини.

Як діяти:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• надати постраждалому максимально зручне положення;
• не натискаючи на предмет, надійно зафіксувати його в рані перев’язувальним матеріалом;
• укрити постраждалого й постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійне витягання предмета може спричинити або різко посилити внутрішню чи зовнішню кровотечу. Видаляти його в межах домедичної допомоги заборонено.

Важливий нюанс. Якщо сторонній предмет випав із рани самостійно під час надання допомоги, його обережно прибирають і передають бригаді екстреної медичної допомоги, але навмисно не витягають.

Запам’ятайте: сторонній предмет залишити на місці, зафіксувати й чекати медиків.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.