Категорія CE

Пояснення простими словами. Безпечна швидкість — це швидкість, за якої водій у конкретній ситуації зберігає контроль над транспортним засобом і може безпечно ним керувати.

Вона залежить від дорожньої обстановки, стану покриття, видимості, інтенсивності руху, особливостей вантажу та технічного стану транспортного засобу. Тому безпечна швидкість може бути значно нижчою за максимально дозволену.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість, установлена дорожніми знаками, визначає дозволену межу, але не гарантує, що саме така швидкість буде безпечною за поточних умов;
• швидкість, визначена технічною характеристикою транспортного засобу, показує його технічні можливості, а не безпечну швидкість у конкретній дорожній ситуації.

Запам’ятайте: дозволена швидкість — це верхня межа, а безпечну швидкість водій щоразу визначає відповідно до реальних дорожніх умов.

Підстава в ПДР. Визначення безпечної швидкості наведено в пункті 1.10 ПДР, а чинники, які потрібно враховувати під час її вибору, — у пункті 12.1 ПДР.

Пояснення простими словами. Розворот забороняє знак . На ілюстрації він розміщений під номером 3.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 забороняє поворот праворуч, знак 2 — поворот ліворуч, а знак 3 — розворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 має перекреслену стрілку повороту праворуч;
• знак 2 забороняє поворот ліворуч, але дозволяє розворот;
• тому варіант «Знаки 2 і 3» помилково включає знак 2.

Підстава у ПДР. Знак 3.24 «Розворот заборонено» забороняє розворот транспортних засобів.

Запам’ятайте: орієнтуйтеся на форму чорної стрілки всередині знака.

Пояснення простими словами. У тунелі обгін заборонено незалежно від часу доби, освітлення, довжини тунелю чи фактичної відсутності зустрічних автомобілів. Світла пора доби не створює винятку.

Чому відповідь «Так» неправильна. Заборона пов’язана не лише з природним освітленням. У тунелі обмежені простір і можливості для безпечного завершення маневру, тому правило діє завжди.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін у тунелях.

Запам’ятайте: у тунелі обгін заборонений і вдень, і вночі.

Пояснення простими словами. Перед розворотом на дорозі поза перехрестям водій повинен виконати всі три перелічені дії:

• завчасно ввімкнути покажчик лівого повороту;
• зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині;
• дати дорогу зустрічним транспортним засобам, траєкторію яких він перетинає.

Розворот можна починати лише після того, як водій переконався, що маневр дозволений, буде безпечним і не створить перешкод іншим учасникам руху.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 містить необхідну дію, але одного ввімкнення покажчика повороту недостатньо;
• Варіант 2 правильно визначає положення автомобіля, але не враховує сигнал повороту та надання дороги;
• Варіант 3 правильно вимагає пропустити зустрічний транспорт, але не охоплює решти обов’язкових дій.

Запам’ятайте: покажчик лівого повороту, відповідне крайнє положення та надання дороги зустрічному транспорту — обов’язкові етапи розвороту поза перехрестям.

Підстава в ПДР. Вимогу переконатися в безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР. Подавання сигналу перед розворотом передбачає пункт 9.2 ПДР, а вимогу подавати його завчасно — пункт 9.4 ПДР. Крайнє положення та порядок надання дороги під час розвороту поза перехрестям визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Обом автомобілям дозволено рух зеленими сигналами світлофорів. Проте білий автомобіль повертає ліворуч, тому його водій повинен дати дорогу фіолетовому автомобілю, який рухається назустріч прямо. Отже, спочатку проїжджає фіолетовий автомобіль, а після нього — білий.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль увімкнув покажчик лівого повороту. Зустрічний фіолетовий автомобіль рухається прямо, а світлофори дозволяють рух обом водіям.

Чому інший варіант неправильний:

• «Білий, фіолетовий» — водій білого автомобіля не може проїхати першим, оскільки під час повороту ліворуч зобов’язаний пропустити зустрічний автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч на зелений сигнал основного світлофора, дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або повертають праворуч, установлено пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: на зелений сигнал лівий поворот виконується після зустрічного транспорту, який рухається прямо або повертає праворуч.

Пояснення простими словами. Знак 1 — «Рекомендована швидкість». Він радить рухатися зі швидкістю 50 км/год, але сам по собі не встановлює обов’язкової мінімальної або максимальної межі.

Що показано на ілюстрації питання. Число 50 наведено на чотирьох знаках різної форми: синьому квадраті, синьому крузі, білому крузі з червоною каймою та зональному знаку.

Чому інші знаки обмежують швидкість:

• знак 2 установлює мінімальну швидкість 50 км/год;
• знак 3 установлює максимальну швидкість 50 км/год;
• знак 4 запроваджує зону обмеження максимальної швидкості 50 км/год.

Підстава у ПДР. Знак 5.33 указує рекомендовану швидкість руху, а не встановлює обов’язкове швидкісне обмеження.

Запам’ятайте: синій квадрат — рекомендація; синій круг — мінімум; червона кайма — максимум.

Пояснення простими словами. На вимогу поліцейського водій повинен пред’явити документи, які підтверджують право керувати транспортним засобом, його реєстрацію та наявність чинного обов’язкового страхування.

Що входить до базового набору документів у цьому питанні:

• посвідчення водія відповідної категорії та реєстраційний документ на транспортний засіб — у передбаченій законодавством паперовій або електронній формі;
• чинний страховий документ — поліс обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності або страховий сертифікат «Зелена картка» у випадках, коли він застосовується.

Чому правильна саме відповідь 5. Варіант 1 містить посвідчення водія та реєстраційний документ, а варіант 2 — страховий документ. Обидві частини потрібні, тому необхідно обрати відповідь, яка поєднує пункти 1 і 2.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 окремо неповний, оскільки не охоплює страховий документ.
• Варіант 2 окремо неповний, оскільки не охоплює посвідчення водія та реєстраційний документ.
• Варіант 3 неправильний: медична довідка не входить до базового переліку документів, які водій повинен мати при собі та пред’являти під час звичайної дорожньої перевірки.
• Варіант 4 також неправильний, оскільки разом із необхідними документами включає медичну довідку.

Важливо. Медична довідка може знадобитися для окремих процедур, наприклад у сервісному центрі МВС, але це інша ситуація. Вона не належить до базового комплекту документів для перевірки на дорозі.

Що показано на ілюстраціях нижче. Перша ілюстрація показує дії водія на вимогу поліцейського: пред’явлення документів, надання можливості перевірити номери агрегатів і комплектність автомобіля, а також його огляд за наявності законних підстав. На другій ілюстрації у фрагменті «а» показано перевірку посвідчення водія, реєстраційного документа та страхового поліса.

Додатковий нюанс. Для окремих транспортних засобів або видів перевезень можуть бути потрібні додаткові документи: дозвіл на спеціальні сигнали, маршрутна документація, документи на небезпечний вантаж тощо. Це не змінює правильної відповіді серед запропонованих варіантів.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 2.4 ПДР, на вимогу поліцейського водій повинен пред’явити документи, зазначені в пункті 2.1 ПДР.

Запам’ятайте: посвідчення водія, реєстраційний документ і чинне страхування — так; медична довідка під час звичайної дорожньої перевірки — ні.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо в місці виїзду з прилеглої території та ближче 10 м від нього. Отже, за відсутності інших заборон найменша дозволена відстань — 10 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• 15 м — на такій відстані зупинка може бути дозволена, але це не встановлена ПДР мінімальна межа.
• 20 м — також більше за необхідний мінімум і тому не відповідає запитанню про найменшу дозволену відстань.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки ближче 10 м від виїздів із прилеглих територій та безпосередньо в місці виїзду встановлено підпунктом «и» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля виїзду з прилеглої території — не ближче 10 м.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 3.12 забороняє рух транспортних засобів, які перевозять небезпечні вантажі та позначені розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору» .

Що показано на ілюстрації питання. Усередині червоного заборонного круга зображено вісь транспортного засобу, над якою розміщено помаранчеву прямокутну табличку. Помаранчевий прямокутник пов’язує заборону саме з перевезенням небезпечного вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не забороняє рух усіх вантажних автомобілів — визначальним є небезпечний вантаж і відповідне маркування;
• дозволена максимальна маса понад 3,5 т не є умовою дії цього знака;
• характер вантажу, а не тип кузова чи маса автомобіля, визначає поширення заборони.

Підстава у ПДР. Знак 3.12 забороняє рух транспортних засобів із розпізнавальним знаком , що перевозять небезпечні вантажі.

Запам’ятайте: помаранчева табличка всередині заборонного круга — заборона для транспортних засобів із небезпечними вантажами.

Пояснення простими словами. Свисток регулювальника не дозволяє і не забороняє рух сам по собі. Він потрібний, щоб привернути увагу всіх учасників дорожнього руху до регулювальника та його жестів.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Для привернення уваги водіїв» — неповна відповідь, оскільки сигнал стосується не лише водіїв.
• «Для привернення уваги пішоходів» — також неповна відповідь, адже свисток адресований усім учасникам руху.
• «Для попередження про зміну положення корпуса» — Правила не надають свистку такого окремого значення. Значення для руху визначають положення корпуса та жести регулювальника.

Підстава у ПДР. Призначення сигналу, поданого свистком, визначене пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: свисток означає «зверніть увагу», а подальші дії визначаються жестами регулювальника.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. Зупинний шлях охоплює весь процес від моменту, коли водій помітив небезпеку, до повної зупинки автомобіля. Спочатку автомобіль проходить шлях за час реакції водія, а після початку дії гальм — гальмівний шлях, до якого належить і початковий етап спрацьовування гальмівної системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань від початку спрацьовування гальмівного приводу не враховує шлях, пройдений до цього під час сприйняття небезпеки та реакції водія;
• технічна характеристика гальмівного шляху не враховує конкретну швидкість, реакцію водія, стан покриття, шин, гальм та інші реальні умови.

Важлива відмінність. Гальмівний шлях є лише частиною зупинного шляху. Навіть до натискання на педаль автомобіль уже встигає проїхати певну відстань.

Запам’ятайте: зупинний шлях = шлях, пройдений за час реакції водія, + гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. Зупинка на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з будь-якого боку заборонена. Такий автомобіль закриває огляд водіям і пішоходам, через що людина може вийти на дорогу з-за кузова непоміченою.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль зупинився біля краю проїзної частини безпосередньо поруч зі смугами переходу. Відстань від автомобіля до найближчої межі переходу явно менша за 10 м.

Чому місце небезпечне:

• автомобіль обмежує взаємну видимість пішохода й водія, який наближається;
• для об’їзду зупиненого автомобіля іншим водіям доводиться зміщуватися біля переходу;
• людина може з’явитися перед автомобілем, що рухається, без достатнього запасу для гальмування.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. На ілюстрації немає ситуації короткочасної зупинки для надання переваги в русі. Звичайна зупинка в межах десятиметрової зони порушує пряму заборону.

Підстава у ПДР. Пункт 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків, крім випадку надання переваги в русі. Пішохідний перехід на ілюстрації позначений дорожньою розміткою .

Запам’ятайте: від межі пішохідного переходу в обидва боки залишаємо щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. Зі збільшенням швидкості водій має швидше обробляти інформацію, тому увага мимоволі концентрується на дорозі далеко попереду та поблизу напрямку руху. Предмети збоку помічаються гірше — виникає ефект тунельного зору. Йдеться не про фізичне звуження поля зору ока, а про звуження тієї частини простору, яку водій встигає повноцінно сприйняти й оцінити.

Чому інші варіанти неправильні:

• поле сприйняття не залишається незмінним, тому що зі зростанням швидкості збільшується потік зорової інформації та скорочується час на її аналіз;
• воно не розширюється: периферійні об’єкти, пішоходи, велосипедисти й транспорт із бокових напрямків, навпаки, стають менш помітними.

Практичне значення. Перед перехрестями, пішохідними переходами, поворотами та місцями з можливим виходом людей швидкість потрібно завчасно зменшувати. Це не лише скорочує зупинний шлях, а й повертає водієві ширший огляд дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: що вища швидкість, то вужче ефективне поле зору й більший ризик не помітити небезпеку збоку.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.