Категорія CE

Пояснення простими словами. Ви під’їжджаєте до нерегульованого перехрестя рівнозначних доріг. Велосипедист наближається до вас праворуч, тому має перевагу. Спочатку потрібно дати йому дорогу, а потім продовжити рух.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до перехрестя прямо, а велосипедист під’їжджає до нього з правого боку та перетинає напрямок вашого руху.

Чому інший варіант неправильний:

• «Першим» — велосипедист наближається праворуч і є транспортним засобом, якому ви повинні дати дорогу.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: правило перешкоди праворуч поширюється не лише на автомобілі — велосипед також є транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Автомобіль із причепом продовжує рух прямо дорогою, на якій населений пункт позначено синім знаком . На цій дорозі правила швидкісного режиму населеного пункту не діють, але для легкового автомобіля з причепом пункт 12.6 установлює окрему межу — 80 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль із причепом перебуває на головній дорозі біля бічного виїзду й продовжуватиме рух прямо повз знак . Саме уточнення «їхати прямо» важливе: транспортний засіб залишається на дорозі, для якої синій знак не вводить міський порядок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• 50 або 60 км/год не є межею для прямого руху цією дорогою в показаній ситуації;
• 70 км/год стосується окремої умови — стажу водія до двох років;
• 90 км/год для легкового автомобіля з причепом перевищує дозволену межу.

Підстава у ПДР. Правило міститься в пункті 12.6 ПДР, а значення знака — на окремій сторінці знака 5.51. Такий самий ключ має офіційне тестове питання ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: якщо автомобіль із причепом їде прямо дорогою, позначеною синім знаком , його межа — 80 км/год.

Пояснення простими словами. Під час навчальної їзди на дорозі поруч обов’язково повинен бути спеціаліст з підготовки водіїв. Він контролює дії учня, стежить за дорожньою обстановкою та за потреби втручається в керування. Звичайний досвідчений водій не може замінити такого спеціаліста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Присутність водія зі стажем не менше трьох років — сама по собі не дає права проводити навчальну їзду.
• Присутність будь-якого досвідченого водія — також недостатня: ПДР вимагають саме спеціаліста з підготовки водіїв.

Підстава у ПДР. Умови навчальної їзди на дорогах установлює пункт 24.5 ПДР.

Запам’ятайте: навчальна їзда на дорозі — тільки зі спеціалістом з підготовки водіїв.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що односторонній рух закінчується і попереду транспортні засоби рухатимуться в обох напрямках.

Що показано на ілюстрації питання. Дві стрілки в червоному трикутнику спрямовані назустріч одна одній за напрямком руху — одна вгору, друга вниз.

Чому інші варіанти неправильні:

• реверсивну смугу позначають спеціальними інформаційними знаками й регулюють реверсивними світлофорами;
• інтенсивність руху цим знаком не позначається;
• знак не повідомляє про просте збільшення кількості смуг.

Підстава у ПДР. Знак 1.26 позначає початок ділянки дороги із зустрічним рухом після одностороннього.

Запам’ятайте: після цього знака очікуйте зустрічні транспортні засоби.

Пояснення простими словами. Зелений і фіолетовий автомобілі перебувають на головній дорозі, тому спочатку повинні проїхати вони. Між ними діє правило перешкоди праворуч: для фіолетового автомобіля зелений наближається праворуч, тому зелений їде першим, а фіолетовий — другим. Чорний і білий автомобілі перебувають на другорядних дорогах. Білий повинен пропустити чорний автомобіль, який наближається до нього праворуч, тому чорний проїжджає третім, а білий — останнім.

Що показано на ілюстрації. До перехрестя наближаються зелений, фіолетовий, чорний і білий автомобілі. Перед білим автомобілем установлені знак і табличка , яка показує напрямок головної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Чорний, фіолетовий, білий, зелений автомобілі» — чорний автомобіль перебуває на другорядній дорозі й не може проїхати раніше транспортних засобів на головній.
• «Фіолетовий, чорний, білий, зелений автомобілі» — фіолетовий повинен пропустити зелений автомобіль праворуч, а чорний не має переваги перед ними як учасник, що рухається другорядною дорогою.
• «Білий, зелений, фіолетовий, чорний автомобілі» — білий автомобіль перебуває на другорядній дорозі, повинен пропустити транспорт на головній, а потім також чорний автомобіль праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортного засобу на другорядній дорозі дати дорогу всім транспортним засобам на головній установлено пунктом 16.11 ПДР. Правило перешкоди праворуч на рівнозначних дорогах визначено пунктом 16.12 ПДР. Застосовувати це правило окремо між водіями на головній дорозі та між водіями на другорядних дорогах, коли головна дорога змінює напрямок, вимагає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку розділіть учасників за головною і другорядною дорогами, а потім у кожній рівнозначній групі визначте черговість за правилом перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. І гнучке, і жорстке зчеплення передбачають, що буксируваний транспортний засіб рухається своїми колесами та повинен керовано змінювати напрямок. Якщо рульове керування не працює, ці способи небезпечні; потрібне часткове навантаження.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — суперечить вимозі справного рульового керування при гнучкому та жорсткому зчепленні.

Підстава у ПДР. Вимоги до справності рульового керування містить пункт 23.4 ПДР; транспортний засіб із рульовим керуванням, що не діє, буксирують способом часткового навантаження відповідно до пункту 23.7 ПДР.

Запам’ятайте: несправне рульове керування — не зчеплення, а часткове навантаження.

Пояснення простими словами. У населеному пункті транспортний засіб можна зупинити або поставити на стоянку біля лівого краю дороги у двох випадках:

• на дорозі з двостороннім рухом, якщо вона має по одній смузі в кожному напрямку, посередині немає трамвайних колій і напрямки не розділені суцільною розміткою ;
• на дорозі з одностороннім рухом.

У запитанні перелічено саме ці дозволені ПДР умови, тому водієві легкового автомобіля зупинка або стоянка зліва дозволена.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна. Вона не враховує спеціальний дозвіл, установлений для таких доріг у населених пунктах. Водночас водій повинен переконатися, що в цьому місці немає інших заборон зупинки або стоянки.

Підстава у ПДР. Умови зупинки та стоянки біля лівого краю дороги визначено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: зліва в населеному пункті — одностороння дорога або двостороння дорога з однією смугою в кожному напрямку, без трамвайних колій посередині та без суцільної лінії між напрямками.

Пояснення простими словами. Під час руху у світлу пору доби поза населеними пунктами денні ходові вогні, а за їх відсутності — ближнє світло фар, мають бути ввімкнені протягом усього року.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — вимога поширюється не лише на автомагістралі, а на всі дороги поза населеними пунктами.
• Варіант 2 — сезонного обмеження з 1 жовтня до 1 травня більше немає.
• Варіант 4 — формулювання «завжди під час руху» надто широке, оскільки загальна вимога цього пункту стосується руху поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: правило діє поза населеними пунктами цілий рік, а не лише в осінньо-зимовий період.

Підстава в ПДР. Цілорічну вимогу встановлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак встановлюють на вантажних автомобілях і колісних тракторах із причепами, а також на зчленованих автобусах і тролейбусах. Для вантажного автомобіля або колісного трактора в ПДР окремо зазначено клас 1,4 т і більше.

Що показано на ілюстрації питання. Над передньою частиною кабіни горизонтально розташовано три ліхтарі оранжевого кольору — саме так виглядає розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• велика маса або великі габарити транспортного засобу самі по собі не є підставою для встановлення розпізнавального знака ;
• варіант «Відповіді 1, 2 і 3» помилково додає до правильного переліку великовагові та великогабаритні транспортні засоби без обов’язкової ознаки автопоїзда;
• окремо правильними є саме умови, наведені у варіантах 2 і 3.

Підстава у ПДР. Вимоги до розпізнавального знака та перелік транспортних засобів, на яких його встановлюють, містить пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: розпізнавальний знак — це три оранжеві ліхтарі над передньою частиною транспортного засобу; він потрібен тягачу з причепом і зчленованому маршрутному транспортному засобу.

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два або більше рядів. Виняток зроблено для велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа: їх дозволено ставити не більше ніж у два ряди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки велосипеди і мопеди» — неповна відповідь, оскільки правило також дозволяє мотоцикли без бокового причепа.
• «Заборонено ставити всі транспортні засоби» — неправильно, адже для перелічених транспортних засобів установлено виняток.

Підстава у ПДР. Загальну заборону та виняток визначено пунктом 15.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомобілі — лише в один ряд; велосипеди, мопеди й мотоцикли без бокового причепа — не більше ніж у два.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Якщо водій має стаж керування до двох років, на автомобілі обов’язково встановлюється розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» . Він повідомляє іншим учасникам руху про спеціальне обмеження швидкості цього транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації питання. На задньому склі автомобіля розміщене кругле позначення з числом 70 — це розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» , передбачений для автомобіля, яким керує водій із невеликим стажем.

Важливі умови:

• позначення розміщується або наноситься ззаду ліворуч;
• для водія зі стажем до двох років на ньому зазначають дозволену швидкість 70 км/год;
• позначення 70 не дозволяє рухатися з такою швидкістю там, де Правилами або умовами руху встановлено нижчу межу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Встановлення цього позначення для цієї категорії водіїв є прямою вимогою ПДР, а не добровільною рекомендацією.

Підстава у ПДР. Пункт 30.3 ПДР визначає обов’язкове встановлення розпізнавального знака «Обмеження максимальної швидкості» на транспортних засобах, якими керують водії зі стажем до двох років. Пункт 12.6 ПДР встановлює для них швидкість не більше 70 км/год під час руху поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: стаж до двох років — обов’язкове позначення швидкості 70 ззаду автомобіля.

Пояснення простими словами. Якщо наближається оперативний транспортний засіб з увімкненим червоним та/або синім проблисковим маячком чи спеціальним звуковим сигналом, пішохід не повинен починати перехід. Якщо пішохід уже перебуває на проїзній частині, її потрібно негайно залишити без створення нової небезпеки.

Чому це важливо. Оперативний автомобіль може рухатися швидше за звичайний потік, відступати від окремих вимог Правил і раптово змінювати напрямок. Водієві такого транспортного засобу потрібен вільний шлях для виконання невідкладного завдання.

Важливе уточнення щодо кольору маячка. Ця вимога стосується червоного та/або синього маячка і спеціального звукового сигналу. Оранжевий маячок лише привертає увагу до транспортного засобу або робіт і сам по собі не надає переваги в русі.

Підстава у ПДР. Пункт 4.13 ПДР зобов’язує пішоходів у такій ситуації утриматися від переходу проїзної частини або негайно залишити її.

Запам’ятайте: червоний або синій маячок чи спеціальний звуковий сигнал — не починайте перехід і звільніть проїзну частину.

Пояснення простими словами. Наближаючись до перехрестя, водій повинен оцінювати не один, а кілька можливих сценаріїв. Сигнал світлофора може змінитися, а зустрічний водій — неправильно оцінити відстань, запізно зупинитися або продовжити маневр перед вашим автомобілем.

Що означає бути готовим:

• завчасно зменшити швидкість до такої, що дає змогу контролювати ситуацію;
• стежити за світлофором і поведінкою транспорту, а не лише за поточним дозволеним сигналом;
• не покладатися на те, що інший водій обов’язково діятиме правильно;
• тримати запас для гальмування та бути готовим зупинитися.

Чому перші два варіанти окремо неповні. Кожен описує лише одну можливу зміну обстановки. Безпечне керування потребує одночасно враховувати і сигнали регулювання, і ймовірні помилки інших учасників.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшувати швидкість у разі появи небезпеки.

Запам’ятайте: дозвіл на рух не гарантує, що інші не помиляться — на перехресті завжди залишайте запас для реакції.

Пояснення простими словами. За швидкості 50 км/год автомобіль долає приблизно 14 метрів за секунду. За дві секунди це близько 28 метрів, тому наведені в правильній відповіді 25 метрів або двосекундний інтервал є практичним орієнтиром для сухого асфальту.

Як перевірити дві секунди. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг цього місця раніше, дистанцію потрібно збільшити.

Чому інші варіанти неправильні:

• два метри не залишають достатнього часу й простору для реакції та гальмування навіть на міській швидкості;
• довжина одного легкового автомобіля також є надто малою і нестабільною величиною: автомобілі мають різну довжину, а безпечна дистанція залежить насамперед від швидкості та умов руху.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає дотримуватися безпечної дистанції залежно від швидкості, дорожньої обстановки, вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції у метрах для всіх умов, тому наведене значення є практичним орієнтиром саме для ситуації з питання.

Запам’ятайте: 50 км/год на сухому асфальті — орієнтовно 25–28 метрів, або щонайменше дві секунди.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.