Категорія CE

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль виїжджає на трамвайну колію попутного напрямку, яка розташована на одному рівні з проїзною частиною.

Рух по такій колії дозволений, якщо це не заборонено засобами організації руху та водій не створює перешкод трамваю. Зокрема, колію можна використовувати під час випередження або об’їзду, якщо ширини проїзної частини недостатньо для безпечного виконання маневру без виїзду на неї.

Чому варіант 2 неправильний:

• виїзд на попутну трамвайну колію не заборонений безумовно;
• у показаній ситуації колія розташована на одному рівні з проїзною частиною, а інший порядок руху не встановлений.

Запам’ятайте: попутна колія на одному рівні з дорогою може використовуватися за передбачених ПДР умов, але створювати перешкоди трамваю не можна.

Підстава в ПДР. Умови, за яких нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися по трамвайній колії попутного напрямку, визначає пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Напрямок повороту» показує, що дорога різко змінює напрямок ліворуч. Його встановлюють безпосередньо в місці повороту або біля перешкоди, яку потрібно об’їхати ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Білі стрілоподібні елементи на червоному тлі послідовно спрямовані ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• небезпечне узбіччя позначають окремим попереджувальним знаком;
• сильний боковий вітер позначають знаком із зображенням вітровказівника;
• цей знак не описує стан дороги чи погоду, а безпосередньо показує напрямок повороту.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.2 «Напрямок повороту» показує напрямок повороту дороги або об’їзду перешкоди ліворуч.

Запам’ятайте: куди спрямовані білі елементи, туди й повертає дорога.

Пояснення простими словами. Одноразової перевірки перед виїздом недостатньо. Спочатку водій перевіряє розташування та кріплення вантажу, а під час поїздки продовжує контролювати їх, оскільки через вібрації, повороти й гальмування кріплення може послабитися, а вантаж — зміститися.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірка перед початком руху — обов’язкова, але не скасовує подальшого контролю.
• Контроль під час руху — не замінює початкової перевірки перед виїздом.

Підстава у ПДР. Перевірку перед початком руху та контроль під час руху вимагає пункт 22.2 ПДР.

Запам’ятайте: перевірити до виїзду та контролювати в дорозі — потрібні обидві дії.

Пояснення простими словами. забороняє рух механічних транспортних засобів. Звичайний велосипед приводиться в рух мускульною силою і не є механічним транспортним засобом, тому ця заборона на велосипедиста не поширюється. Він може рухатися в напрямках А, Б, В і Г, дотримуючись загальних правил маневрування.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипедист наближається до перехрестя. Праворуч установлено із табличкою , яка поширює дію знака ліворуч і праворуч. Червоними стрілками позначено чотири можливі напрямки руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• кожен із перших чотирьох варіантів безпідставно виключає частину напрямків;
• зображений знак обмежує механічні транспортні засоби, а не звичайні велосипеди;
• табличка уточнює лише напрямок дії основного знака, але не змінює перелік учасників, на яких він поширюється.

Підстава у ПДР. «Рух механічних транспортних засобів заборонено» не забороняє рух звичайних велосипедів. Пункт 1.10 визначає велосипед як транспортний засіб, що приводиться в рух мускульною силою людини.

Запам’ятайте: велосипед є транспортним засобом, але без двигуна він не є механічним транспортним засобом.

Пояснення простими словами. Знак указує на автовокзал або автостанцію. Він не позначає початок звичайного місця зупинки автобуса.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено інформаційний знак із автобусом під навісом і символом годинника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Початок місця зупинки автобусів позначається іншим знаком.
• Обидві відповіді помилково прирівнює автостанцію до звичайної автобусної зупинки.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Автовокзал чи автостанція».

Запам’ятайте: автобус під навісом із годинником — автовокзал або автостанція.

Пояснення простими словами. Знак позначає початок населеного пункту. Після його проїзду водій повинен дотримуватися загального обмеження швидкості для населених пунктів — не більше 50 км/год.

Обмеження починає діяти безпосередньо від місця встановлення знака. Рухатися швидше можна лише на ділянці, де інший дозволений режим установлено відповідними дорожніми знаками.

Чому інші варіанти неправильні:

• 60 км/год, 70 км/год і 80 км/год перевищують загальну максимальну швидкість у населеному пункті.

Запам’ятайте: після знака — не більше 50 км/год, якщо знаками не встановлено інший режим.

Підстава в ПДР. Загальне обмеження швидкості в населених пунктах установлює пункт 12.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Проїзна частина — елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів: автомобілів, автобусів, мотоциклів, мопедів та інших транспортних засобів, які не рухаються рейками.

Чому інші варіанти неправильні:

• рейкові транспортні засоби рухаються трамвайними коліями, а не використовують проїзну частину за її основним призначенням;
• варіант «Відповіді 1 і 2» суперечить визначенню проїзної частини, у якому прямо названі нерейкові транспортні засоби.

Важливе уточнення. Трамвайні колії можуть бути розташовані в межах дороги або навіть на одному рівні з проїзною частиною, але вони залишаються окремим елементом, призначеним для рейкових транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Визначення проїзної частини, рейкового та нерейкового транспортного засобу наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: проїзна частина — для нерейкових транспортних засобів; трамвайна колія — для рейкових.

Пояснення простими словами. У населених пунктах користуватися звуковим сигналом заборонено. Єдиний передбачений цим правилом виняток — ситуація, у якій без сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — подавати звуковий сигнал завжди не дозволено.
• Варіант 3 установлює суцільну заборону і в населених пунктах, і поза ними. Це неправильно: поза населеними пунктами звуковий сигнал, зокрема, можна використовувати для привертання уваги водія транспортного засобу, який обганяють.

Запам’ятайте: у населеному пункті звуковий сигнал призначений не для привертання уваги чи вираження невдоволення, а для запобігання реальній небезпеці.

Підстава в ПДР. Заборону та виняток у межах населених пунктів установлює пункт 9.5 ПДР. Використання сигналу під час обгону поза населеним пунктом передбачає пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо в місці виїзду з прилеглої території та ближче 10 м від нього. Отже, за відсутності інших заборон найменша дозволена відстань — 10 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• 15 м — на такій відстані зупинка може бути дозволена, але це не встановлена ПДР мінімальна межа.
• 20 м — також більше за необхідний мінімум і тому не відповідає запитанню про найменшу дозволену відстань.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки ближче 10 м від виїздів із прилеглих територій та безпосередньо в місці виїзду встановлено підпунктом «и» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля виїзду з прилеглої території — не ближче 10 м.

Пояснення простими словами. Пішоходи, які вимушено очікують на острівці безпеки або на лінії між зустрічними потоками, перебувають дуже близько до автомобілів. Проїжджаючи поруч, водій повинен залишити достатній бічний проміжок, щоб не створити для них небезпеки.

Чому інший варіант неправильний:

• «Подавати звуковий сигнал» — сигнал не забезпечує безпечної відстані та без необхідності може налякати пішохода.

Підстава у ПДР. Обов’язок дотримуватися безпечного інтервалу біля таких пішоходів установлює пункт 18.3 ПДР.

Запам’ятайте: пішохід на острівці безпеки або розділювальній лінії потребує достатнього бічного інтервалу.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Максимальна швидкість, визначена виробником причепа, є його конструктивною межею. Вона враховує можливості шин, підшипників, підвіски, зчіпного пристрою та гальмівної системи. Перевищувати цю швидкість не можна навіть тоді, коли загальні правила на конкретній дорозі дозволяють рухатися швидше.

Чому інші варіанти неправильні:

• технічне обмеження причепа не є рекомендацією, яку можна ігнорувати;
• дотримання загального швидкісного режиму не скасовує нижчої конструктивної межі конкретного транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Пункт 12.9 ПДР забороняє перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикою транспортного засобу.

Запам’ятайте: застосовується нижча межа — дорожня або технічна для причепа.

Пояснення простими словами. Кожна наведена дія різко зменшує час, який інші водії мають для безпечної реакції. Автомобіль у «сліпій» зоні можна не побачити під час перестроювання, різке гальмування попереду створює небезпеку наїзду ззаду, а раптове прискорення в сусідній смузі може зірвати вже розпочатий безпечний маневр.

Розбір варіантів:

• Перестроювання в «сліпій» зоні небезпечне можливим боковим зіткненням.
• Різке гальмування автомобіля попереду змушує водіїв позаду екстрено реагувати.
• Різке прискорення автомобіля позаду в сусідній смузі може несподівано перекрити простір для перестроювання.

Підстава у ПДР. Перед будь-яким маневром пункт 10.1 ПДР вимагає переконатися, що він буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки. Пункт 13.1 ПДР додатково вимагає дотримувати безпечної дистанції та інтервалу.

Запам’ятайте: перед перестроюванням — дзеркала, покажчик повороту, контроль «сліпої» зони і лише потім плавний маневр.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. Під час огляду водія з використанням спеціального технічного засобу стан алкогольного сп’яніння встановлюють, якщо цифровий показник становить понад 0,2 проміле. Отже, із наведених варіантів правильним є 0,2 проміле.

Важливі уточнення:

• цей критерій не залежить від віку чи водійського стажу;
• 0,2 проміле не є рекомендацією або гарантією безпечного керування після вживання алкоголю;
• концентрація змінюється залежно від організму, часу, їжі та інших чинників, тому розраховувати «допустиму порцію» небезпечно.

Чому 0,3 і 0,4 проміле неправильні. Такі пороги не відповідають чинному критерію огляду водіїв в Україні.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керування у стані алкогольного сп’яніння. Критерій огляду визначено Інструкцією МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: нормативний поріг — 0,2 проміле, але безпечне рішення перед керуванням — повна відмова від алкоголю.

Пояснення простими словами. Алкоголь пригнічує роботу центральної нервової системи. Водій пізніше помічає небезпеку, повільніше приймає рішення та із запізненням починає гальмувати або виконувати інший маневр. Отже, проміжок між появою небезпеки та дією водія стає довшим.

Що ще погіршується:

• увага та здатність одночасно стежити за кількома об’єктами;
• оцінювання швидкості, відстані й дорожньої обстановки;
• координація рухів і точність керування;
• критичність мислення — водій може недооцінювати власне сп’яніння.

Чому інші варіанти неправильні. Алкоголь не залишає реакцію незмінною і не прискорює її. Суб’єктивне відчуття впевненості не означає, що організм реагує швидше.

Важливий нюанс. Кава, холодний душ або короткий сон не виводять алкоголь із крові миттєво та не повертають безпечну реакцію.

Запам’ятайте: алкоголь збільшує час реакції та одночасно погіршує якість рішення.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.