Категорія CE

Пояснення простими словами. Обладнане місце відпочинку позначає знак . На ньому зображено дерево та лаву; на ілюстрації це знак 1.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 — місце відпочинку, знак 2 — питна вода, знак 3 — довідкова служба, знак 4 — телефон.

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 2–4 позначають інші об’єкти сервісу й не свідчать про обладнане місце відпочинку.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Місце відпочинку».

Запам’ятайте: дерево й лава — місце відпочинку.

Пояснення простими словами. Стоянка на тротуарі загалом заборонена, але для легкових автомобілів і мотоциклів передбачено винятки. Їх можна ставити на тротуарі в місцях, позначених знаками , або з відповідними табличками. Крім того, легкові автомобілі та мотоцикли можна ставити на краю тротуару, якщо для пішоходів залишається щонайменше 2 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки легковим автомобілям». Відповідь неповна, тому що відповідні винятки поширюються також на мотоцикли.
• «Тільки мотоциклам». Відповідь неповна, оскільки стоянка на тротуарі за встановлених ПДР умов дозволена також легковим автомобілям.

Підстава у ПДР. Порядок постановки легкових автомобілів і мотоциклів відповідно до табличок , , , , визначено пунктом 15.6 ПДР. Виняток для стоянки легкових автомобілів і мотоциклів на краю тротуару за умови збереження щонайменше 2 м для пішоходів передбачено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: винятки для стоянки на тротуарі стосуються тільки легкових автомобілів і мотоциклів та діють лише за встановлених ПДР умов.

Пояснення простими словами. Щоб дати дорогу транспорту на дорозі, яка перетинається, потрібно зупинитися перед поперечною . Саме вона визначає межу, до якої можна під’їхати, не виїжджаючи в зону перехрестя.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям нанесено ряд білих трикутників , а праворуч установлено .

Чому інші варіанти неправильні:

• зупинка перед не відповідає місцю, прямо визначеному на проїзній частині поперечною розміткою;
• зупинятися вже на перехресті перед переривчастою лінією запізно, оскільки автомобіль опиниться в зоні перетину транспортних потоків;
• водій не може обирати місце зупинки на власний розсуд, коли воно позначене дорожньою розміткою.

Підстава у ПДР. Пункт 16.3 ПДР вимагає у разі необхідності зупинитися перед або перед уявною лінією її розташування. «Розмітка 1.13» позначає місце, де водій повинен за потреби зупинитися і дати дорогу.

Запам’ятайте: за наявності лінії з трикутників місце зупинки для надання переваги визначає саме ця лінія.

Пояснення простими словами. Жовта суцільна уздовж краю проїзної частини забороняє зупинку. Якщо зупинятися не можна, то й залишати автомобіль на стоянку в цьому місці також заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Біля правого краю дороги нанесено жовту суцільну . Автомобіль має намір зупинитися саме в межах її дії.

Чому інші варіанти неправильні:

• відповідь «Дозволено» суперечить прямій забороні, встановленій жовтою суцільною лінією;
• відсутність заїзду на тротуар не робить стоянку дозволеною, бо заборона діє вже біля краю проїзної частини.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.4» позначає місця, де заборонено зупинку транспортних засобів. Підпункт «а» пункту 15.10 ПДР забороняє стоянку в місцях, де заборонена зупинка.

Запам’ятайте: жовта суцільна лінія забороняє зупинку, а разом із нею — і стоянку.

Пояснення простими словами. У зоні дії знака дозволено обганяти поодинокий транспортний засіб лише тоді, коли він рухається повільніше ніж 30 км/год. Тому можливість обгону залежить саме від цієї межі.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль наздогнав одиночний вантажний автомобіль на дорозі зі знаком «Обгін заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість менш ніж 40 км/год не відповідає встановленому винятку;
• обгін не є суворо забороненим за будь-яких умов, бо Правила передбачають виняток для швидкості менш ніж 30 км/год.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» не забороняє обганяти поодинокі транспортні засоби, що рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Запам’ятайте: виняток діє тільки нижче 30 км/год, а не нижче 40 км/год.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання транспортні засоби наближаються до місця перетину траєкторій на лісовій дорозі. Знаків, світлофора або іншої умови, яка визначала б черговість їхнього руху, немає.

У такій ситуації діє правило перешкоди справа. Для водія синього автомобіля білий автомобіль наближається з правого боку, тому синій автомобіль повинен дати йому дорогу. Отже, спочатку проїжджає білий автомобіль, а потім — синій.

Чому варіант 2 неправильний:

• синій автомобіль не має позначеної переваги;
• саме синій автомобіль має транспортний засіб праворуч і тому зобов’язаний дати йому дорогу.

Запам’ятайте: якщо траєкторії перетинаються, а черговість руху нічим іншим не визначена, пропустіть транспортний засіб, який наближається праворуч.

Підстава в ПДР. Порядок роз’їзду в ситуації, коли черговість руху не визначена іншими вимогами, встановлює пункт 10.11 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час проїзду залізничного переїзду водій повинен оцінювати всі засоби регулювання разом: сигнали чергового, положення шлагбаума, світлову й звукову сигналізацію, дорожні знаки та розмітку. Крім того, потрібно особисто переконатися, що поїзд не наближається.

Що показано на ілюстрації. Перед водієм розташований залізничний переїзд із піднятими шлагбаумами, переїзним світлофором та дорожньою розміткою. Біло-місячний сигнал світлофора ввімкнений.

Чому окремі варіанти неповні:

• «Світловою і звуковою сигналізацією» — ці сигнали важливі, але не є єдиними засобами регулювання переїзду.
• «Вказівками і сигналами чергового по переїзду» — їх потрібно виконувати, однак водій також враховує інші перелічені засоби.
• «Положенням шлагбаума» — піднятий шлагбаум сам по собі не звільняє від оцінки сигналізації, знаків, розмітки та наближення поїзда.
• «Дорожньою розміткою» — розмітка визначає порядок руху, але не замінює інших засобів безпеки.

Підстава у ПДР. Повний перелік сигналів і засобів, якими повинен керуватися водій перед переїздом, містить пункт 20.2 ПДР.

Запам’ятайте: перед переїздом не обирають один сигнал — враховують усі засоби регулювання і перевіряють, чи не наближається поїзд.

Пояснення простими словами. Регулювальником є поліцейський, який регулює дорожній рух у відповідному форменому одязі. За визначених Правилами умов до регулювальника також прирівнюються працівники військової інспекції безпеки дорожнього руху, дорожньо-експлуатаційної служби, чергові на залізничних переїздах і поромних переправах.

Чому правильні всі чотири твердження:

• Працівник дорожньо-експлуатаційної служби прирівнюється до регулювальника, якщо має відповідне посвідчення, необхідне оснащення, нарукавну пов’язку та виконує регулювання у форменому одязі.
• Працівник військової інспекції безпеки дорожнього руху за дотримання таких самих умов також прирівнюється до регулювальника.
• Поліцейський, який регулює рух у форменому одязі підвищеної видимості за допомогою жезла та свистка, безпосередньо відповідає визначенню регулювальника.
• Черговий на залізничному переїзді або поромній переправі також прирівнюється до регулювальника за наявності посвідчення, передбачених засобів і форменого одягу.

Отже, кожен із перших чотирьох варіантів називає особу, яка є регулювальником або за передбачених умов прирівнюється до нього. Тому правильною є узагальнена відповідь.

Підстава у ПДР. Перелік осіб та необхідні умови наведені у визначенні терміна «регулювальник» у пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: регулювати рух можуть не лише поліцейські, але інші перелічені особи повинні мати передбачені Правилами повноваження, оснащення та формений одяг.

Пояснення простими словами. Якщо спеціально відведеного місця чи узбіччя немає або зупинитися там неможливо, транспортний засіб потрібно зупинити біля правого краю проїзної частини — якомога правіше, щоб не перешкоджати іншим учасникам дорожнього руху.

Що показано на ілюстрації. Місце А розташоване безпосередньо біля правого краю проїзної частини. Місце Б розташоване далі від краю, фактично у смузі руху. Тому водій червоного автомобіля повинен зупинитися в місці А.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці Б». У цьому місці автомобіль буде розташований не біля правого краю проїзної частини та створюватиме зайву перешкоду для руху.
• «У місці А чи Б». Водій не може довільно вибирати між цими місцями: вимозі зупинитися якомога правіше відповідає лише місце А.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки біля правого краю проїзної частини за відсутності доступного спеціально відведеного місця чи узбіччя встановлено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: якщо доводиться зупинятися на проїзній частині, займайте положення якомога ближче до її правого краю.

Пояснення простими словами. За загальним правилом зупинятися і ставити транспортний засіб потрібно біля правого краю дороги. Проте в населеному пункті водій може виїхати на смугу зустрічного руху, щоб зупинитися або припаркуватися біля лівого краю, якщо одночасно виконуються всі умови:

• дорога має двосторонній рух;
• у кожному напрямку є лише по одній смузі;
• посередині немає трамвайних колій;
• дорога не розділена суцільною лінією ;
• відсутня інша встановлена заборона.

Під час виїзду на зустрічну смугу перевагу мають водії, які рухаються нею у своєму напрямку.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 установлює абсолютну заборону, хоча ПДР передбачають виняток для визначених умов у населеному пункті;
• Варіант 2 помилково дозволяє такий маневр на всіх відповідних дорогах, зокрема поза населеними пунктами, і не враховує заборону за наявності трамвайних колій посередині.

Запам’ятайте: зупинка або стоянка біля лівого краю на дорозі з двостороннім рухом можлива лише в населеному пункті, на дорозі з однією смугою в кожному напрямку, без трамвайних колій і суцільної лінії посередині.

Підстава в ПДР. Умови виїзду на зустрічну смугу встановлює пункт 11.3 ПДР. Випадки, коли в населеному пункті дозволено зупинятися або ставити транспортний засіб біля лівого краю дороги, визначає пункт 15.3 ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• Сигналити фарами з метою «покарати» не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт.
• Випередити, різко перестроїтися та загальмувати — свідоме створення аварійної ситуації.
• Виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, затримує рух і може перерости в конфлікт.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, дійте за пунктом 12.3 ПДР: зменшуйте швидкість аж до зупинки, а не відповідайте ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. Рівномірне й збалансоване розміщення вантажу допомагає не перевантажувати одну сторону, вісь або зчіпний пристрій і зберігає стійкість причепа. Важкі предмети розміщують якомога нижче, ближче до осі або осей причепа, з урахуванням установленого виробником навантаження на зчіпний пристрій.

Важливий нюанс. «Рівномірно» не означає механічно розкласти однакову масу в кожній точці платформи. Вантаж потрібно збалансувати за шириною й довжиною причепа, не виходячи за допустимі навантаження, а потім надійно закріпити.

Чому інші варіанти неправильні:

• зосередження вантажу надто близько до автомобіля може перевантажити зчіпний пристрій і задню вісь тягача;
• вантаж на краю причепа створює перекіс, погіршує стійкість і збільшує ризик розгойдування або перекидання.

Підстава у ПДР. Пункт 22.1 ПДР вимагає дотримуватися допустимої маси та розподілу навантаження на осі, а пункт 22.3 ПДР — не порушувати стійкість і керованість транспортного засобу.

Запам’ятайте: вантаж розподіляють збалансовано, розміщують низько та обов’язково закріплюють.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль уже почав виїжджати поперек вашої траєкторії та створив реальну небезпеку. Навіть якщо за правилами саме його водій мав спочатку переконатися в безпечності початку руху, ваше першочергове завдання — уникнути зіткнення.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка виїжджає зліва й частково перекриває смугу, якою рухається ваш автомобіль. Продовження руху з незмінною швидкістю скорочуватиме відстань до перешкоди, а прискорення ще більше зменшить час для реакції.

Чому інші варіанти неправильні:

• звуковий сигнал можна використати як додаткове попередження, але прискорюватися перед вантажівкою небезпечно;
• наявність переваги в русі не дозволяє свідомо продовжувати рух до зіткнення, коли небезпеку вже можна виявити;
• безпечна дія — негайно зменшити швидкість, а якщо цього потребує ситуація, зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР зобов’язує водія вантажівки перед початком руху переконатися, що це безпечно. Для водія вашого автомобіля визначальним є пункт 12.3 ПДР: у разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: перевага визначає черговість руху, але не звільняє від обов’язку запобігти ДТП.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.