Категорія CE

Пояснення простими словами. Обгін на перехрестях заборонений. Це правило діє незалежно від того, якою дорогою рухається водій і наскільки повільно їде транспортний засіб попереду.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль наближається до перехрестя за мотоциклістом, а червона траєкторія показує обгін безпосередньо через перехрестя. Перед перехрестям установлено знак із табличкою , проте рух головною дорогою не створює винятку із заборони обгону.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється при дотриманні заходів безпеки» — загальна обережність не дозволяє виконувати маневр, який прямо заборонений ПДР;
• «Дозволяється за умови, що швидкість мотоцикліста менше ніж 30 км/год» — швидкість мотоцикліста не скасовує заборону обгону на перехресті.

Запам’ятайте: навіть перебуваючи на головній дорозі, не обганяйте інший транспортний засіб на перехресті.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях встановлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Світлофор подає Вам зелений сигнал, тому перехрестя є регульованим. Знаки пріоритету в цей момент не діють. Ви рухаєтеся прямо, а зустрічний автомобіль повертає ліворуч і повинен дати Вам дорогу. Отже, Ви проїжджаєте перехрестя першим.

Що показано на ілюстрації. Перед Вашим напрямком увімкнено зелений сигнал світлофора. Поруч установлено разом із , однак за працюючого світлофора вони не визначають черговість. Зустрічний синій автомобіль увімкнув покажчик лівого повороту, а Ви продовжуєте рух прямо.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу зустрічному автомобілю і після цього проїхати перехрестя» — ця відповідь помилково враховує знаки пріоритету. На регульованому перехресті вони не діють, а водій зустрічного автомобіля, який повертає ліворуч, повинен пропустити Вас.

Підстава у ПДР. Визначення регульованого перехрестя та правило про недіючі знаки пріоритету містить пункт 16.1 ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч, дати дорогу зустрічному транспорту встановлено пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: коли світлофор працює, черговість проїзду визначають його сигнали, а не знаки пріоритету.

Пояснення простими словами. Якщо вказівка регулювальника не збігається з іншими засобами регулювання, водій виконує саме вказівку регулювальника. Тому твердження про пріоритет інших вимог є неправильним.

Чому відповідь «Так» неправильна. Регулювальник керує рухом безпосередньо та може тимчасово встановити інший порядок проїзду. Ігнорування його сигналу створило б конфлікт із рухом, який він організовує в цей момент.

Підстава у ПДР. Пункт 8.3 ПДР установлює перевагу сигналів регулювальника та обов’язковість їх виконання всіма учасниками дорожнього руху.

Запам’ятайте: якщо регулювальник показує інше — виконуємо сигнал регулювальника.

Пояснення простими словами. Чорно-біла похила робить помітними торцеві частини опор та інших штучних споруд, розташованих близько до проїзної частини. Вона допомагає водієві завчасно побачити небезпечний край конструкції.

Що показано на ілюстрації питання. На торцевих поверхнях опор споруди нанесено похилі чорно-білі смуги . Смуги спрямовують увагу до країв опор, повз які проїжджають транспортні засоби.

Чому інший варіант неправильний:

• такими смугами позначають не всі вертикальні елементи дорожніх споруд, а саме їх небезпечні торцеві частини, що можуть становити перешкоду поблизу проїзної частини.

Підстава у ПДР. «Розмітка 2.1.1» позначає торцеві частини штучних споруд, небезпечні для руху транспортних засобів.

Запам’ятайте: похилі чорно-білі смуги на торці опори роблять небезпечний край споруди помітним здалеку.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.26 установлює окреме обмеження максимальної швидкості для кожної смуги. Водій має орієнтуватися на число, зображене над тією смугою, якою він рухається.

Що показано на ілюстрації питання. Для лівої, середньої та правої смуг зазначено відповідно 100, 80 і 50 км/год. Білі круги з червоною облямівкою відтворюють дорожній знак 3.29 «Обмеження максимальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• мінімальну швидкість позначають білими числами в синіх кругах;
• стрілки показують смуги, до яких належать обмеження, а не початок додаткової смуги;
• кожне число є максимально дозволеною швидкістю лише для відповідної смуги.

Підстава у ПДР. Знак 5.26 із зображеннями дорожнього знака 3.29 установлює максимальну швидкість на смугах руху.

Запам’ятайте: червона облямівка навколо числа — максимальна швидкість, яку не можна перевищувати.

Пояснення простими словами. Табличка із відстанню показує, скільки метрів залишилося до небезпечної ділянки, визначеного об’єкта або місця, де починається відповідне обмеження.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено табличку з написом «300 м» без стрілок.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожна з відповідей 1 і 2 окремо правильна, але не охоплює другого призначення.
• Протяжність ділянки або зону дії показує табличка , а не 7.1.1.

Підстава у ПДР. Табличка «Відстань до об’єкта» позначає відстань до небезпечної ділянки, об’єкта або місця запровадження обмеження.

Запам’ятайте: число без стрілок — відстань до початку; число між стрілками — протяжність.

Пояснення простими словами. Перед початком руху або зупинкою водій завчасно подає сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку. Так інші учасники розуміють намір водія ще до того, як автомобіль змінить своє положення на дорозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Аварійна сигналізація» призначена для спеціальних небезпечних ситуацій, а не для звичайного початку руху чи зупинки.
• «Стоянкові вогні» позначають транспортний засіб у визначених Правилами умовах, але не повідомляють про напрямок майбутнього маневру.

Запам’ятайте: перед початком руху від краю дороги зазвичай подають лівий сигнал, а перед зупинкою біля правого краю — правий.

Підстава у ПДР: пункт 9.2.

Пояснення простими словами. Знак позначає криту стоянку — підземну або надземну.

Що показано на ілюстрації питання. Над білою літерою «P» зображено контур даху — головну відмінність від знака звичайної відкритої стоянки.

Чому інші варіанти неправильні:

• для будь-якого звичайного місця стоянки застосовують знак 5.42.1 без даху;
• пересадку на маршрутний транспорт позначають додатковою табличкою, якої тут немає;
• отже, варіант «усі відповіді» неправильний.

Підстава у ПДР. Знак 5.42.2 позначає криті підземні та надземні стоянки.

Запам’ятайте: дах над «P» — крита стоянка.

Пояснення простими словами. Автомобіль рухається головною дорогою, а трамвай під’їжджає другорядною. Тому автомобіль проїжджає першим. Перевага трамвая перед нерейковими транспортними засобами діє лише тоді, коли вони перебувають у рівнозначних умовах пріоритету.

Що показано на ілюстрації. Перед автомобілем установлено знак із табличкою , яка показує напрямок головної дороги. Трамвай під’їжджає з дороги, позначеної як другорядна.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай, автомобіль» — трамвай перебуває на другорядній дорозі й повинен дати дорогу автомобілю на головній.
• «Залежить від швидкості руху транспортних засобів» — черговість визначають знаки пріоритету, а не швидкість учасників.

Підстава у ПДР. Водій транспортного засобу на другорядній дорозі повинен дати дорогу транспортним засобам на головній відповідно до пункту 16.11 ПДР.

Запам’ятайте: статус дороги важливіший за загальну перевагу трамвая — трамвай із другорядної дороги пропускає транспорт на головній.

Пояснення простими словами. Знак установлюють перед виїздом на односторонню дорогу. Стрілка показує, в якому напрямку рухається транспорт цією перехрещуваною дорогою.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено горизонтальний прямокутний знак із білою стрілкою ліворуч — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух тільки ліворуч — знак не наказує водієві обов’язково повертати, а лише інформує про напрямок на перехрещуваній дорозі.
• Напрямок головної дороги показують таблички до знаків пріоритету, а не знак 5.7.2.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Виїзд на дорогу з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: горизонтальна стрілка 5.7.2 описує перехрещувану дорогу, а не наказує обов’язковий поворот.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Безпечне керування потребує постійного огляду всієї доступної обстановки, а не лише простору безпосередньо перед автомобілем. Водій має завчасно помічати зміни, передбачати розвиток ситуації та зберігати запас відстані спереду й збоку.

Що потрібно контролювати:

• дорогу далеко попереду й найближчу зону перед автомобілем;
• дзеркала, бічні напрямки та невидимі зони перед маневрами;
• безпечну дистанцію до транспорту попереду;
• безпечний боковий інтервал до автомобілів, велосипедистів, пішоходів та інших об’єктів;
• можливі шляхи безпечного уповільнення або уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• пасажир може додатково попередити про помічену небезпеку, але відповідальність за спостереження й рішення залишається на водієві;
• погляд лише вперед залишає без контролю транспорт збоку та позаду й не дозволяє безпечно маневрувати.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою. Пункт 13.1 ПДР вимагає безпечної дистанції, а пункт 13.3 ПДР — безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду чи зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: дивіться широко, прогнозуйте наперед і завжди залишайте просторовий запас.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. Погіршення видимості не дозволяє збільшувати швидкість. Навпаки, водій пізніше виявляє небезпеку, тому повинен їхати повільніше й залишити достатню відстань для реакції та зупинки.

Чому твердження небезпечне:

• на більшій швидкості автомобіль проходить більшу відстань, поки водій лише розпізнає небезпеку;
• зі збільшенням швидкості зростає гальмівний і загальний зупинний шлях;
• за поганої видимості перешкода може з’явитися в полі зору вже надто близько;
• дозволена максимальна швидкість не обов’язково є безпечною за фактичних погодних умов.

Правильний принцип. Швидкість потрібно зменшувати настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах ділянки дороги, яку водій реально бачить.

Підстава у ПДР. Це випливає з пункту 12.1 ПДР про контрольовану швидкість та пункту 12.2 ПДР про зупинку в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: гірша видимість означає меншу, а не більшу швидкість.

Пояснення простими словами. Якщо на дорозі раптово з’явилася дика тварина, першочергове завдання водія — негайно зменшити швидкість, зберігаючи контроль над автомобілем, і бути готовим повністю зупинитися.

Чому не слід одразу різко повертати кермо:

• автомобіль може втратити стійкість або виїхати на зустрічну смугу;
• на сусідній смузі, узбіччі чи тротуарі можуть перебувати інші учасники руху;
• траєкторія тварини непередбачувана — вона може раптово змінити напрямок;
• спроба уникнути одного зіткнення здатна спричинити тяжчу ДТП.

Як діяти. Потрібно гальмувати, утримуючи автомобіль у своїй смузі. Об’їзд допустимий лише тоді, коли водій встиг переконатися, що він безпечний і не створить нової небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно для інших об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: спочатку контрольоване гальмування; різкий маневр — лише якщо безпечний шлях об’їзду точно вільний.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.

Пояснення простими словами. Домедичну допомогу починають з оцінки безпеки місця події. Рух транспорту, вогонь, паливо, уламки, обірвані дроти або інші небезпечні фактори можуть травмувати рятівника, постраждалого та людей поруч.

Правильна послідовність:

• зупинитися в безпечному місці та оцінити загрози;
• за можливості позначити й убезпечити місце ДТП, не наражаючи себе на ризик;
• залучити конкретних очевидців і викликати 103 або 112;
• лише після усунення або обходу небезпеки підійти до постраждалого й розпочати допомогу.

Чому інший варіант неправильний. Надання допомоги всупереч реальній небезпеці може призвести до появи нових постраждалих і унеможливити подальший порятунок. Безпека не означає бездіяльність: потрібно викликати спеціальні служби та діяти з безпечної позиції.

Запам’ятайте: спочатку безпека місця події, потім допомога.