Категорія CE

Пояснення простими словами. Дозвільний сигнал не означає, що потрібно рушати негайно. Після зміни сигналів на перехресті можуть залишатися транспортні засоби, які завершують маневр, і пішоходи, які не встигли закінчити перехід. Водій повинен дочекатися, поки вони звільнять його траєкторію, і лише після цього розпочати рух.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Відразу розпочати рух» — дозвільний сигнал не скасовує обов’язку пропустити тих, хто завершує проїзд або перехід.
• Дати дорогу лише транспортним засобам — правило також захищає пішоходів, які закінчують перехід.
• Дати дорогу тільки пішоходам — потрібно пропустити й транспортні засоби, що завершують рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, і пішоходам, які закінчують перехід, встановлено пунктом 16.5 ПДР.

Запам’ятайте: перш ніж рушати на дозвільний сигнал, переконайтеся, що транспортні засоби та пішоходи вже завершили рух через перехрестя.

Пояснення простими словами. У тунелях обгін заборонений без будь-яких винятків щодо швидкості транспортного засобу попереду або стану зустрічної смуги.

У замкненому просторі тунелю оглядовість і можливості для безпечного маневру обмежені, а наслідки зустрічного зіткнення можуть бути особливо небезпечними. Тому виїжджати на зустрічну смугу для обгону не можна.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль рухається в тунелі за синім автомобілем і подав сигнал лівого повороту, маючи намір виконати обгін. Незалежно від видимості дороги попереду цей маневр у тунелі заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо швидкість автомобіля, що обганяється, менше 30 км/год» — швидкість автомобіля попереду не створює винятку із заборони обгону в тунелі;
• «Дозволено, якщо смуга зустрічного руху вільна» — навіть вільна зустрічна смуга не дозволяє виконувати обгін у тунелі;
• «Дозволено при дотриманні умов, зазначених у відповідях 2 і 3» — поєднання двох умов також не скасовує прямої заборони.

Запам’ятайте: у тунелі обгін заборонений завжди — незалежно від швидкості автомобіля попереду та наявності зустрічного руху.

Підстава в ПДР. Заборону обгону в тунелях встановлює підпункт «д» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Світлофор працює у звичайному режимі та подає зелений сигнал. Такий сигнал має перевагу перед дорожніми знаками пріоритету.

Що показано на ілюстрації. Перед перехрестям одночасно встановлені світлофор із зеленим сигналом, знак «Дати дорогу» та табличка з напрямком головної дороги. Оскільки світлофор працює, порядок проїзду визначають його сигнали.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Знаки пріоритету не визначають черговість проїзду, коли світлофор працює у звичайному режимі.
• Варіант 3. Сигнали світлофора та знаки пріоритету не діють одночасно як рівнозначні вимоги. У цій ситуації перевагу має світлофор.

Знаки пріоритету визначали б черговість проїзду, якби світлофор був вимкнений або працював у режимі жовтого миготливого сигналу.

Важливо: перевага світлофора стосується саме знаків пріоритету. Інші дорожні знаки, наприклад заборонні або наказові, автоматично не скасовуються.

Підстава у ПДР. Ієрархію засобів регулювання встановлено пунктом 8.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак установлено перед першим перехрещенням проїзних частин і забороняє поворот ліворуч саме на ньому — за траєкторією А. Дія знака не поширюється автоматично на наступне перехрещення, тому поворот за траєкторією Б дозволений.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі є два послідовні місця для повороту ліворуч, а знак стоїть перед першим із них.

Чому інші варіанти неправильні:

• траєкторія А проходить через перехрещення проїзних частин безпосередньо після знака і тому заборонена;
• обидві траєкторії не можуть бути дозволені, бо знак має чітку зону дії.

Підстава у ПДР. Знак 3.23 «Поворот ліворуч заборонено» діє на перехрещення проїзних частин або інше місце, перед яким його встановлено.

Запам’ятайте: знак перед першим перехрещенням не переносить заборону на наступне.

Пояснення простими словами. відтворює на покритті проїзної частини зображення . Число всередині червоного кола показує максимальну швидкість, яку не можна перевищувати.

Що показано на ілюстрації питання. На проїзній частині нанесено кругле позначення з червоною облямівкою та числом 50. Воно дублює обмеження максимальної швидкості до 50 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• номер дороги або маршруту наносять за допомогою , зазвичай у вигляді літерно-цифрового позначення;
• рекомендовану швидкість повідомляє , тоді як червоне коло з числом означає максимальне обмеження.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.31» дублює на покритті зображення «Обмеження максимальної швидкості».

Запам’ятайте: число в червоному колі — не рекомендація, а максимальна дозволена швидкість.

Пояснення простими словами. Під номером 2 наведено знаки і «Пішохідний перехід». Ними позначають місце організованого переходу пішоходів через проїзну частину.

Що показано на ілюстрації питання. У групі 2 пішохід рухається по смугах наземного переходу. Групи 1 і 3 містять сходи.

Чому інші варіанти неправильні:

• знаки групи 1 позначають надземний пішохідний перехід;
• знаки групи 3 позначають підземний пішохідний перехід;
• отже, не всі три групи позначають перехід безпосередньо по проїзній частині.

Підстава у ПДР. Знаки 5.38.1 і 5.38.2 застосовують для позначення місць, призначених для організованого переходу пішоходів через проїзну частину.

Запам’ятайте: пішохід на «зебрі» — наземний перехід; сходи — підземний або надземний.

Пояснення простими словами. Проблисковий маячок оранжевого кольору попереджає інших учасників руху про особливий характер роботи або руху транспортного засобу, але не надає йому переваги.

ПДР забороняють обганяти колону транспортних засобів, позаду якої рухається транспортний засіб з увімкненим проблисковим маячком. Однак ця заборона не поширюється на випадок, коли маячок має оранжевий колір.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається позаду вантажного автомобіля з увімкненим оранжевим проблисковим маячком. Водій може його обігнати, якщо виконає загальні умови безпечного обгону й на цій ділянці немає інших заборон.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — оранжевий маячок не створює спеціальної заборони на обгін.

Запам’ятайте: оранжевий маячок попереджає про небезпеку або спеціальний характер роботи, але сам по собі не забороняє обгін і не надає переваги в русі.

Підстава в ПДР. Заборону обгону колони з транспортним засобом, обладнаним проблисковим маячком, та виняток для маячка оранжевого кольору встановлює підпункт «є» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Несправний покажчик температури охолоджуючої рідини не входить до наведеного в ПДР переліку несправностей двигуна, за яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Перевищення норм шкідливих речовин або димності прямо забороняє експлуатацію.
• Негерметична паливна система створює небезпеку витоку та займання пального, тому експлуатація заборонена.
• Несправна система випускання відпрацьованих газів також прямо зазначена в переліку заборонених несправностей.

Підстава у ПДР. Вимоги до технічного стану двигуна наведено в пункті 31.4.6 ПДР.

Запам’ятайте: пункт про двигун забороняє надмірні викиди, негерметичність паливної системи та несправний випуск відпрацьованих газів.

Пояснення простими словами. Знак показує, куди дозволено рухатися саме зі смуги, над якою він розміщений. Його вимога не поширюється автоматично на всю ширину проїзної частини.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак зі стрілкою дозволеного напрямку руху по смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• Початок односторонньої дороги позначає знак .
• Напрямок для всієї проїзної частини на перехресті — неправильне тлумачення, адже знак 5.18 стосується визначеної смуги.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Напрямок руху по смузі». Якщо з крайньої лівої смуги дозволено поворот ліворуч, із неї також дозволено розворот.

Запам’ятайте: знак над смугою керує рухом саме цією смугою.

Пояснення простими словами. На дорозі, яка має дві або більше смуг для руху в одному напрямку, водій нерейкового транспортного засобу повинен за можливості займати праву смугу.

Виїхати лівіше дозволено, коли це потрібно для:

• випередження;
• об’їзду перешкоди;
• перестроювання перед поворотом ліворуч;
• перестроювання перед розворотом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково дозволяє без потреби рухатися будь-якою смугою;
• Варіант 2 робить вибір смуги залежним лише від інтенсивності руху, хоча ПДР установлюють конкретне правило й винятки;
• Варіант 3 правильно називає загальне правило, але не враховує дозволених випадків виїзду лівіше.

Запам’ятайте: права смуга — основна для звичайного руху. Ліві смуги використовуються тоді, коли цього потребує конкретний маневр.

Підстава в ПДР. Порядок розташування нерейкових транспортних засобів на багатосмуговій дорозі встановлює пункт 11.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедистів не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати швидкість свого автомобіля і можливі дії велосипедистів: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• відстань 1,0 м не є завжди достатньою: потрібний інтервал змінюється залежно від швидкості, ширини дороги та поведінки велосипедиста;
• лише поведінки велосипедистів недостатньо, тому що зі збільшенням швидкості автомобіля зростають наслідки помилки й зменшується час на реакцію;
• лише швидкості автомобіля недостатньо, бо велосипедист може відхилитися від прямої траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 13.3 ПДР прямо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: чим вища швидкість і менш передбачувана траєкторія велосипедиста, тим більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. Саме під час повороту причіп найчастіше втрачає стійкість: через інерцію він прагне продовжувати прямолінійний рух, а бічне навантаження зростає разом зі швидкістю та різкістю маневру. Особливо небезпечні високий центр мас, нерівномірно розміщений вантаж і різкий поворот керма.

Чому інші варіанти неправильні:

• круті спуски й підйоми ускладнюють розгін та гальмування, але не є найпоширенішою безпосередньою причиною перекидання;
• боковий вітер може розгойдувати легкий або високий причіп, однак така небезпека виникає не так часто, як небезпечне проходження повороту;
• варіант «Все перелічене» неправильний, бо запитання просить назвати саме найчастішу причину.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, вантажу та стану транспортного засобу, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: швидкість зменшують до входу в поворот, а сам поворот проходять плавно.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію проводять, доки постраждалий не почне виявляти явні ознаки життя або доки допомогу не перебере бригада екстреної медичної допомоги. Відновлення нормального самостійного дихання, координованих рухів чи свідомості означає, що безперервні компресії потрібно припинити й повторно оцінити стан людини.

Чому інші варіанти неправильні:

• 15 хвилин не є встановленою межею для припинення СЛР;
• 30 хвилин також не є автоматичною межею: сам по собі сплив часу не дає рятувальнику підстав припинити реанімацію.

Повний перелік важливих умов. До прибуття бригади ЕМД СЛР також припиняють, якщо виникла загроза життю рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Якщо нормальне дихання відновилося, потрібно й надалі контролювати стан людини та виконувати вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: не орієнтуйтеся на 15 або 30 хвилин — орієнтуйтеся на ознаки життя, безпеку та передачу постраждалого медикам.

Логіка тестового питання. Серед наведених варіантів друга відповідь є правильною, оскільки передбачає спокій і доступ свіжого повітря, а не обливання холодною водою та нашатирний спирт. Через неправильність першої відповіді третій варіант також не підходить.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Біль або стискання за грудиною слід розцінювати як можливий гострий інфаркт міокарда. Не намагайтеся самостійно відрізнити «звичайний» напад стенокардії від інфаркту та не відкладайте виклик 103 або 112.

Безпечна послідовність дій:

• припиніть рух, заспокойте людину та надайте їй максимально зручне положення;
• розстібніть стискаючий одяг і забезпечте свіже повітря;
• викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера;
• допоможіть прийняти нітрогліцерин лише тоді, коли цей препарат раніше призначив лікар саме цій людині й вона знає свою звичну схему приймання;
• постійно контролюйте свідомість і дихання до приїзду медиків.

Важливий нюанс. Валідол не є рівноцінною заміною нітрогліцерину та не повинен відкладати виклик екстреної допомоги. Не давайте людині чужі або невідомі препарати.

Чому перший варіант неправильний. Холодна вода й нашатирний спирт не усувають порушення кровопостачання серцевого м’яза та можуть лише втратити дорогоцінний час.

Запам’ятайте: біль у грудях — спокій, зручне положення, свіже повітря та негайний виклик 103/112.