Категорія C1E

Пояснення простими словами. Табличка поширює дію основного знака на транспортні засоби з розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору», які перевозять небезпечні вантажі. Вид і маса транспортного засобу значення не мають.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображено оранжеву інформаційну таблицю небезпечного вантажу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти лише про вантажні автомобілі безпідставно звужують коло транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Табличка визначає транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі.

Запам’ятайте: небезпечний вантаж визначається позначенням вантажу, а не типом кузова.

Пояснення простими словами. Немаршрутним транспортним засобам заборонено зупинятися ближче ніж за 30 м від посадкового майданчика маршрутного транспорту з обох його боків. Якщо посадкового майданчика немає, ця відстань відраховується від дорожнього знака зупинки.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль зупинився безпосередньо біля посадкового майданчика, позначеного знаком , і заважає нормальному під’їзду маршрутного транспорту. Жовтий автомобіль перебуває на протилежному боці дороги, де немає цього посадкового майданчика.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Обидва водії». Порушення допустив лише водій червоного автомобіля, який зупинився безпосередньо біля посадкового майданчика.
• «Водій жовтого автомобіля». Жовтий автомобіль розташований на протилежному боці дороги й не займає зону посадкового майданчика показаної зупинки.

Підстава у ПДР. Зупинку ближче ніж за 30 м від посадкових майданчиків маршрутних транспортних засобів, а за їх відсутності — від дорожнього знака такої зупинки з обох боків, заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля посадкового майданчика маршрутного транспорту діє 30-метрова зона заборони зупинки для інших транспортних засобів.

Пояснення простими словами. Якщо посадка або висадка з трамвая відбувається через проїзну частину, пасажири перетинають траєкторію автомобіля. Водій повинен зупинитися й чекати, доки люди звільнять дорогу, а двері трамвая зачиняться.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знизити швидкість і проїхати біля трамвая» — зменшення швидкості не замінює обов’язкової зупинки для пропуску пасажирів.
• «Об’їхати трамвай з лівого боку» — такий маневр не відповідає встановленому порядку й може створити небезпеку іншим учасникам руху.

Підстава у ПДР. Дії водія під час посадки та висадки пасажирів трамвая визначає пункт 18.8 ПДР.

Запам’ятайте: відчинені двері трамвая на зупинці означають готовність зупинитися та пропустити пасажирів.

Пояснення простими словами. Машиністу потрібно подати чіткий і стандартизований сигнал: виконувати рукою кругові рухи. У світлу пору використовують яскраву тканину чи інший добре помітний предмет, а в темряві або за недостатньої видимості — факел чи ліхтар.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Жести руками…» — формулювання не визначає обов’язкового кругового руху, тому не описує встановлений сигнал зупинки поїзда.
• «Обидві відповіді правильні» — другий варіант не містить точної форми сигналу, отже правильним є лише перший.

Підстава у ПДР. Спосіб подавання сигналу зупинки поїзда визначає пункт 20.9 ПДР.

Запам’ятайте: сигнал зупинки поїзда — саме круговий рух руки з добре помітним предметом або джерелом світла.

Пояснення простими словами. Навчальний автомобіль з механічною коробкою передач повинен давати спеціалісту з підготовки водіїв можливість втрутитися в керування. Для цього встановлюють додаткові педалі зчеплення і гальмування, а за технічної можливості — також акселератора. Крім того, спеціаліст повинен мати власне дзеркало або дзеркала заднього виду, а транспортний засіб — установлені ПДР розпізнавальні знаки.

Розпізнавальний знак попереджає інших учасників руху, що автомобіль використовується для навчання.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Варіант 1 правильно називає додаткові педалі, але не охоплює дзеркала та розпізнавальні знаки.
• Варіант 2 правильно називає дзеркала й розпізнавальні знаки, але не охоплює додаткові педалі.

Підстава у ПДР. Обладнання транспортних засобів для навчання визначає пункт 24.8 ПДР.

Запам’ятайте: навчальний автомобіль — це дублюючі органи керування, окремий огляд для спеціаліста та розпізнавальні знаки.

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два або більше рядів. Виняток зроблено для велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа: їх дозволено ставити не більше ніж у два ряди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки велосипеди і мопеди» — неповна відповідь, оскільки правило також дозволяє мотоцикли без бокового причепа.
• «Заборонено ставити всі транспортні засоби» — неправильно, адже для перелічених транспортних засобів установлено виняток.

Підстава у ПДР. Загальну заборону та виняток визначено пунктом 15.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомобілі — лише в один ряд; велосипеди, мопеди й мотоцикли без бокового причепа — не більше ніж у два.

Пояснення простими словами. Автомобіль перебуває з лівого боку регулювальника, права рука якого витягнута вперед. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.

Що показано на ілюстрації. На панелі автомобіля ввімкнений лівий покажчик повороту. Такий сигнал водій подає як перед поворотом ліворуч, так і перед розворотом. Сигнал регулювальника дозволяє виконати обидва маневри.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неповний: повернути ліворуч можна, але також дозволено виконати розворот.
• Варіант 2 неповний: розворот дозволений, але також можна повернути ліворуч.

Підстава у ПДР. Дозволені напрямки руху встановлено пунктом 8.8 ПДР. Подання покажчика повороту перед поворотом або розворотом передбачено пунктом 9.2 ПДР.

Запам’ятайте: лівий покажчик повороту може означати намір повернути ліворуч або розвернутися.

Пояснення простими словами. Знак визначає, яким категоріям транспортних засобів дозволений рух, але не встановлює дозволені напрямки на перехресті. Транспортний засіб на ілюстрації належить до дозволеної категорії, тому водій може рухатися в будь-якому із показаних напрямків, якщо цьому не перешкоджають інші вимоги.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак , а напрямки А, Б, В і Г показують можливі траєкторії руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти з окремими наборами напрямків помилково сприймають знак як покажчик напрямків руху. Він обмежує категорії транспортних засобів, а не напрямки.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух легковим автомобілям та іншим переліченим категоріям транспортних засобів і не забороняє жодного з показаних напрямків.

Запам’ятайте: силует автомобіля на цьому знаку відповідає на запитання «кому можна їхати», а не «куди можна їхати».

Пояснення простими словами. Знак 2 — це «Перехрещення з другорядною дорогою». Товста лінія показує вашу дорогу, а тонка поперечна — другорядну, що перетинається з нею.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 стосується рівнозначного перехрестя, знак 2 — перехрещення з другорядною дорогою, знак 3 — небезпечного повороту праворуч, а знак 4 є табличкою напрямку головної дороги.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 не поділяє дороги на головну і другорядну;
• знак 3 попереджає про заокруглення дороги, а не про перехрестя;
• знак 4 застосовується лише разом зі знаком пріоритету і показує конфігурацію головної дороги;
• саме знак 2 завчасно попереджає про перетин із другорядною дорогою.

Підстава у ПДР. Знак 1.22 «Перехрещення з другорядною дорогою».

Запам’ятайте: товста дорога продовжується прямо, тонка її перетинає — попереду другорядна дорога.

Пояснення простими словами. Водієві синього автомобіля заборонено випереджати автомобіль, який супроводжує колону та рухається з увімкненими зеленими проблисковими маячками. Такий автомобіль позначає завершення супроводжуваної колони.

Що показано на ілюстрації. Попереду рухається колона чорних автомобілів, яку замикає поліцейський автомобіль із зеленими проблисковими маячками. Червоною стрілкою показано намір водія синього автомобіля випередити автомобіль супроводження. Виконувати такий маневр заборонено.

Чому зелений маячок має значення. Автомобіль із зеленими або синіми й зеленими проблисковими маячками замикає супроводжувану колону. Він позначає її задню межу, а не дає іншим водіям дозвіл на випередження.

Під час руху супроводжуваної колони заборонено:

• обганяти або випереджати автомобілі супроводження;
• обганяти або випереджати транспортні засоби, які входять до складу колони;
• рухатися суміжною смугою зі швидкістю колони;
• займати місце між автомобілями колони.

Ці заборони не залежать від швидкості руху колони. Окремого дозволу на випередження колони, яка рухається повільніше ніж 30 км/год, у ПДР немає.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 правильний. Випереджати автомобіль, який замикає колону та рухається із зеленими проблисковими маячками, заборонено.
• Варіант 2 неправильний. Швидкість менш ніж 30 км/год і дотримання заходів безпеки не створюють винятку з прямої заборони.
• Варіант 3 неправильний. ПДР прямо забороняють такий маневр.

Не плутайте випередження та обгін. Випередження може виконуватися без виїзду на смугу зустрічного руху, але щодо супроводжуваної колони заборонені обидва маневри — і обгін, і випередження.

Коли обмеження закінчуються. Після повного проїзду автомобіля, який замикає колону та рухається із зеленими або синіми й зеленими маячками, обмеження для інших учасників дорожнього руху скасовуються. Проте водій, який рухається позаду цього автомобіля, не має права випереджати його, щоб опинитися попереду.

Підстава в ПДР. Роль автомобіля із зеленими або синіми й зеленими проблисковими маячками визначена у пункті 3.3 ПДР. Заборона його обгону та випередження встановлена у пункті 3.4 ПДР.

Запам’ятайте: зелений маячок позначає кінець колони — залишайтеся позаду та не випереджайте автомобіль супроводження.

Пояснення простими словами. ПДР прямо забороняють експлуатацію, якщо не працюють запори горловин паливних баків або передбачені конструкцією пристрої для обігрівання й обдування скла. Несправний склопідйомник у цьому переліку заборонених несправностей не зазначений.

Чому інші варіанти неправильні:

• несправний запор горловини паливного бака створює ризик витікання пального;
• несправність пристрою обігрівання та обдування скла може позбавити водія необхідної видимості через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР містить перелік інших технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Запам’ятайте: у цьому питанні потрібно знайти несправність, якої немає в заборонному переліку ПДР.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. Небезпечна поведінка іншого водія не дає права відповідати агресією. Після різкого перестроювання потрібно спокійно відновити безпечну дистанцію, контролювати ситуацію й не створювати нової небезпеки.

Чому всі запропоновані дії неприпустимі:

• Сигналити фарами з метою «покарати» не усуває небезпеку й може спровокувати подальший конфлікт.
• Випередити, різко перестроїтися та загальмувати — свідоме створення аварійної ситуації.
• Виходити з автомобіля для з’ясування стосунків небезпечно, затримує рух і може перерости в конфлікт.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР вимагає від учасників руху бути взаємно ввічливими. Якщо через маневр іншого водія виникла небезпека, дійте за пунктом 12.3 ПДР: зменшуйте швидкість аж до зупинки, а не відповідайте ризикованим маневром.

Запам’ятайте: чужа помилка — привід збільшити запас безпеки, а не помститися на дорозі.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. За однакових дорожніх умов гальмовий шлях приблизно пропорційний квадрату швидкості. Тому, якщо швидкість збільшити вдвічі, гальмовий шлях зросте приблизно у чотири рази: 2 × 2 = 4.

Приклад. Якщо за певних умов гальмовий шлях зі швидкості 50 км/год становить умовно 15 м, то зі швидкості 100 км/год за тих самих умов він буде не 30 м, а приблизно 60 м.

Важливе уточнення. У запитанні йдеться саме про гальмовий шлях — від початку спрацювання гальм до зупинки. Повний зупинний шлях містить ще й відстань, яку автомобіль проходить за час реакції водія, тому його співвідношення не описується одним простим множником для всіх ситуацій.

Що може додатково збільшити шлях:

• мокре, засніжене або обледеніле покриття;
• зношені шини чи несправні гальма;
• велике завантаження автомобіля;
• спуск дороги.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона помилково припускає лінійну залежність, хоча енергія рухомого автомобіля зростає пропорційно квадрату швидкості.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати таку швидкість, за якої водій може постійно контролювати рух і безпечно керувати транспортним засобом.

Запам’ятайте: швидкість удвічі більша — гальмовий шлях приблизно вчетверо довший.

Пояснення простими словами. У щільному потоці коротке ввімкнення стоп-сигналів може мати два практичні значення: водій попереджає, що зараз гальмуватиме або зупинятиметься, чи показує автомобілю позаду, що дистанція стала надто малою.

Розбір варіантів:

• «Прохання про збільшення дистанції» — можливе значення такого сигналу.
• «Попередження про наступне гальмування або зупинку» — також можливе значення.
• «Усе перелічене» об’єднує обидві правильні інтерпретації, тому саме цей варіант є повною відповіддю.

Як реагувати. Не намагайтеся вгадати єдиний намір водія: збільште дистанцію, зменште швидкість і будьте готові до гальмування автомобіля попереду.

Запам’ятайте: коротко загорілися стоп-сигнали — збільште запас дистанції та приготуйтеся гальмувати.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.

Пояснення простими словами. Допомогу надають у порядку найбільш безпосередніх загроз життю. Спочатку зупиняють масивну зовнішню кровотечу, оскільки значна втрата крові може дуже швидко стати смертельною. Далі відновлюють прохідність дихальних шляхів і лише після цього оцінюють та забезпечують дихання.

Послідовність дій:

• масивна кровотеча — знайти джерело та негайно розпочати її зупинку;
• дихальні шляхи — переконатися, що повітря може вільно проходити до легень;
• дихання — оцінити його наявність та за потреби перейти до відповідного алгоритму допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• відновлення прохідності дихальних шляхів до зупинки вже виявленої масивної кровотечі відкладає усунення критичної крововтрати;
• починати із забезпечення дихання, залишивши без контролю і кровотечу, і прохідність дихальних шляхів, означає порушити пріоритетність невідкладних дій.

Запам’ятайте: масивна кровотеча → прохідність дихальних шляхів → дихання.