Категорія C1E

Пояснення простими словами. Причепи належать до транспортних засобів, які підлягають державній реєстрації. Вимога діє незалежно від того, перевищує дозволена максимальна маса причепа 750 кг чи ні.

Чому інші варіанти неправильні:

• причіп не звільняється від реєстрації лише тому, що не має власного двигуна;
• межа 750 кг впливає на класифікацію причепа та необхідну категорію права керування, але не скасовує обов’язку його зареєструвати.

Підстава у ПДР. Пункт 30.1 ПДР зобов’язує власників механічних транспортних засобів і причепів до них зареєструвати або перереєструвати їх в уповноваженому органі МВС.

Запам’ятайте: 750 кг — не межа обов’язкової реєстрації; реєструвати потрібно і легкі, і важчі причепи.

Пояснення простими словами. Перед пішохідним переходом обгін заборонений:

• у населеному пункті — ближче ніж за 50 м перед переходом;
• поза населеним пунктом — ближче ніж за 100 м перед переходом.

Обидва обмеження захищають пішоходів і зберігають водієві достатню оглядовість перед переходом. Транспортний засіб, який обганяють, може закрити пішохода від водія, що виконує обгін.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче ніж за 50 м перед пішохідним переходом у населеному пункті». Це правильна умова, але вона називає лише один із двох випадків.
• «Ближче ніж за 100 м перед пішохідним переходом поза населеним пунктом». Це також правильна умова, але відповідь неповна без обмеження для населеного пункту.
• «На дорогах, що мають одну смугу для руху в кожному напрямку». Сама кількість смуг не забороняє обгін. На такій дорозі він може бути дозволений, якщо немає інших заборон і маневр є безпечним.
• «У місцях, зазначених у відповідях 1, 2, 3». Цей варіант помилково включає твердження про дорогу з однією смугою в кожному напрямку.

Запам’ятайте: перед пішохідним переходом — 50 м у населеному пункті та 100 м поза ним.

Підстава в ПДР. Заборону обгону перед пішохідним переходом установлює підпункт «в» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Велосипедисти, які рухаються групою, повинні їхати один за одним. Відсутність зустрічних транспортних засобів не створює винятку й не дозволяє групі постійно рухатися у два ряди.

Чому рух у два ряди заборонений. Два велосипедисти поруч займають більше ширини проїзної частини, ускладнюють безпечне випередження та можуть заважати іншим учасникам руху. Однорядний рух робить групу компактнішою і передбачуванішою.

Додаткова вимога до великої колони. Колону поділяють на групи до 10 велосипедистів, а між групами залишають 80–100 м. Це дає іншим водіям можливість безпечно виконувати маневри.

Підстава у ПДР. Порядок руху велосипедистів групами встановлює пункт 6.3 ПДР.

Запам’ятайте: група велосипедистів рухається один за одним незалежно від наявності зустрічного транспорту.

Пояснення простими словами. Кожен учасник дорожнього руху повинен не лише знати Правила, а й неухильно їх виконувати. До цього обов’язку ПДР прямо додають взаємну ввічливість.

Що означає правильна відповідь:

• знати ПДР — розуміти вимоги, які стосуються своєї поведінки на дорозі;
• неухильно виконувати ПДР — діяти відповідно до них, а не застосовувати Правила на власний розсуд;
• бути взаємно ввічливими — поводитися коректно та передбачувано щодо інших учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 неповний: одного знання Правил недостатньо — їх потрібно неухильно виконувати та бути взаємно ввічливими.
• Варіант 2 неправильно замінює взаємну ввічливість твердженням про обов’язок вимагати від інших виконання ПДР. Такого формулювання у пункті 1.3 немає.

Важливо. Взаємна ввічливість доповнює Правила, але не скасовує їх. Не слід створювати небезпечну або незрозумілу ситуацію, поступаючись дорогою всупереч установленій черговості руху.

Кого стосується ця вимога. Обов’язок поширюється на всіх учасників дорожнього руху: водіїв, пасажирів, пішоходів, велосипедистів та інших осіб, які беруть участь у дорожньому русі.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР зобов’язує учасників дорожнього руху знати й неухильно виконувати вимоги Правил, а також бути взаємно ввічливими.

Запам’ятайте: знати, виконувати, бути ввічливими — три складові обов’язку кожного учасника дорожнього руху.

Пояснення простими словами. Рухаючись уночі позаду іншого транспортного засобу, потрібно користуватися ближнім світлом. Дальнє світло відбивається в його дзеркалах і може засліпити водія попереду, через що він гірше контролюватиме дорогу.

Чому інший варіант неправильний:

• «У режимі дальнього світла» — дальнє світло може засліпити водія попутного транспортного засобу через дзеркала заднього виду.

Підстава у ПДР. Заборону використовувати дальнє світло, якщо воно може засліпити водіїв, які рухаються в попутному напрямку, встановлює пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: наблизилися до попутного автомобіля — перейдіть на ближнє світло.

Пояснення простими словами. Під час перестроювання ліворуч водій повинен дати дорогу всім транспортним засобам, які вже рухаються потрібною йому смугою в попутному напрямку.

ПДР використовують загальне поняття «транспортні засоби». Отже, вимога стосується не лише автомобілів, а й мотоциклів, мопедів, автобусів, велосипедів та інших транспортних засобів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно обмежує обов’язок лише механічними транспортними засобами та не враховує, наприклад, велосипедистів.
• Варіант 2 містить неповний перелік: крім автомобілів, автобусів і велосипедів, смугою можуть рухатися мотоцикли, мопеди та інші транспортні засоби.

Запам’ятайте: якщо ви змінюєте смугу, перевагу мають усі транспортні засоби, які вже нею рухаються.

Підстава в ПДР. Обов’язки водія під час перестроювання визначає пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Вимушена зупинка відбувається не за звичайним бажанням водія, а через обставини, які не дають безпечно продовжувати рух. Причиною може бути технічна несправність транспортного засобу або небезпека, пов’язана з вантажем, станом учасника дорожнього руху чи появою перешкоди.

Чому правильна саме відповідь 4. Кожна з трьох наведених ситуацій відповідає одній із причин вимушеної зупинки:

• Прокол колеса є технічною несправністю транспортного засобу. Водій не може безпечно продовжувати рух і змушений зупинитися.
• Засліплення фарами зустрічного автомобіля спричиняє небезпечний фізіологічний стан водія: він тимчасово не може належно бачити дорогу та безпечно керувати транспортним засобом.
• Необхідність надати допомогу пасажиру пов’язана зі станом учасника дорожнього руху, через який подальший рух доводиться припинити.

Чому варіанти 1–3 не обираємо окремо. Кожен із них описує вимушену зупинку, але питання передбачає одну повну відповідь. Тому потрібно обрати варіант 4, який об’єднує всі три правильні випадки.

Що показано на ілюстрації нижче. Зображено чотири передбачені Правилами причини вимушеної зупинки: технічну несправність автомобіля, небезпечний вантаж, стан учасника дорожнього руху та перешкоду на дорозі.

Важливе уточнення. Не будь-яка добровільна зупинка для допомоги пасажиру є вимушеною. У цьому питанні мається на увазі ситуація, коли стан пасажира справді потребує припинити рух і надати йому допомогу.

Практичний нюанс. Вид зупинки визначається її причиною, а не місцем чи тривалістю. Навіть якщо через прокол колеса водій зміг з’їхати на узбіччя, така зупинка залишається вимушеною.

Підстава у ПДР. Визначення терміна наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: несправність транспортного засобу, небезпечний вантаж, стан учасника руху або перешкода змушують припинити рух — це вимушена зупинка.

Пояснення простими словами. Прилегла територія примикає до краю проїзної частини, але не призначена для наскрізного руху. Нею користуються для в’їзду до дворів, житлових будинків, стоянок, автозаправних станцій та інших розташованих біля дороги об’єктів або для виїзду з них.

Що показано на ілюстрації питання:

• на першому малюнку зображено перехрестя з круговим рухом, через яке дороги сполучаються між собою;
• на другому малюнку дорога веде до житлових будинків і позначена дорожнім знаком . Це в’їзд на житлову прилеглу територію, а не продовження дороги для наскрізного проїзду.

Чому перший варіант неправильний. Кругове перехрестя забезпечує сполучення кількох доріг і призначене для подальшого руху в різних напрямках. Воно не є в’їздом до двору, стоянки чи іншої прилеглої території.

Підстава у ПДР. Визначення прилеглої території наведено в пункті 1.10 ПДР, а значення дорожнього знака — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: прилегла територія має місцеве призначення і не використовується для наскрізного проїзду.

Пояснення простими словами. Естакада — інженерна споруда для руху транспортних засобів та/або пішоходів, яка піднімає одну дорогу над іншою в місці їх перетину або створює дорогу на певній висоті без з’їздів на іншу дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• міст призначений для руху через річку, яр або іншу природну чи штучну перешкоду; його межами є початок і кінець пролітних споруд;
• шляхопровід є спорудою мостового типу над іншою дорогою або залізницею, забезпечує рух у різних рівнях і дає можливість з’їзду на іншу дорогу.

Ключова підказка в запитанні. Формулювання про підняту дорогу, яка не має з’їздів на іншу дорогу, прямо відповідає визначенню естакади.

Підстава у ПДР. Визначення естакади, мосту та шляхопроводу наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: естакада — піднята дорога без з’їздів; шляхопровід — перетин шляхів у різних рівнях із можливістю з’їзду.

Пояснення простими словами. Зупинка на мостах заборонена. Тому водій має вибрати місце, розташоване ще до початку мосту.

Що показано на ілюстрації. Місце А розташоване на під’їзді до мосту, за межами дорожньої споруди. Місце Б розташоване безпосередньо на мосту над річкою, тому зупинка там заборонена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці Б». Це місце розташоване на мосту, де зупинка заборонена.
• «У місцях А і Б». Варіант помилково включає заборонене місце Б.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях установлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: перед мостом зупинка може бути дозволена, але безпосередньо на мосту — заборонена.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху оцінюють із місця водія вперед за траєкторією руху. Це відстань, у межах якої водій чітко бачить дорогу та учасників руху і завдяки цьому може правильно орієнтуватися, вибирати безпечну швидкість та виконувати маневри.

Чому перший варіант неправильний:

• термін не визначають лише відстанню праворуч від напрямку руху;
• він не стосується виключно транспортних засобів, що наближаються до перехрестя головною дорогою;
• оцінюється загальна видимість дорожньої обстановки у напрямку руху.

Підстава у ПДР. Офіційне визначення терміна «видимість у напрямку руху» наведене в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: це максимальна відстань уперед, на якій водій чітко розпізнає дорогу та учасників руху.

Пояснення простими словами. У вантажних автопоїздах найпоширеніші два принципи з’єднання: гачковий — для причепа з дишлом, і безпроміжковий шкворневий — для сідельного тягача з напівпричепом. У другому випадку шкворінь напівпричепа фіксується у сідельно-зчіпному пристрої тягача.

Чому інші варіанти неправильні:

• кульове з’єднання характерне передусім для легкових автомобілів і легких причепів, а не для найпоширеніших вантажних тягачів;
• проміжок або надмірний люфт у шкворневому з’єднанні не є штатним видом зчіпного пристрою — це небезпечна ознака зношення чи неправильного регулювання.

Запам’ятайте: звичайний вантажний причіп — гачкове з’єднання; напівпричіп із сідельним тягачем — шкворневе безпроміжкове.

Пояснення простими словами. Недостатня видимість пов’язана не з геометрією дороги, а з освітленням або погодними умовами. Вона настає, коли у напрямку руху дорогу видно менш ніж на 300 м через сутінки, туман, дощ, снігопад та інші подібні чинники.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання «обмежена оглядовість менше 300 м» змішує два різні терміни;
• якщо огляд закриває поворот дороги, це обмежена оглядовість, а не недостатня видимість.

Підстава у ПДР. Визначення термінів «недостатня видимість» та «обмежена оглядовість» наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: туман, опади або сутінки — недостатня видимість; поворот, підйом чи споруда — обмежена оглядовість.

Пояснення простими словами. Категорія ВЕ стосується не окремого автомобіля чи трактора, а состава: тягач повинен належати до категорії В, а повна маса причепа має перевищувати 750 кг. Саме поєднання цих двох ознак визначає категорію ВЕ.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі, колісні трактори та самохідні машини не утворюють визначення категорії ВЕ;
• формулювання лише про «автомобіль із причепом» неповне, бо не уточнює, що тягач має належати саме до категорії В.

Нормативна підстава. Категорії транспортних засобів визначені Положенням про порядок видачі посвідчень водія. Формулювання і правильний висновок також відповідають чинному офіційному питанню ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: ВЕ — це тягач категорії В плюс причіп із повною масою понад 750 кг.

Пояснення простими словами. Не слід дивитися прямо на яскраві фари зустрічного автомобіля. Потрібно перевести основний фокус погляду трохи праворуч, використовуючи правий край дороги як орієнтир, але продовжувати контролювати свою смугу та обстановку периферійним зором.

Одночасно потрібно:

• плавно зменшити швидкість відповідно до фактичної видимості;
• не змінювати смугу через засліплення;
• якщо орієнтуватися на дорозі вже неможливо — зупинитися у своїй смузі та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію;
• відновити рух лише після того, як зір адаптується.

Чому інші варіанти неправильні:

• погляд у довільний бік не дає надійного орієнтира для утримання автомобіля на дорозі;
• погляд ліворуч спрямовується ближче до джерела засліплення й не допомагає контролювати правий край своєї смуги.

Підстава у ПДР. Пункт 19.3 ПДР вимагає зменшити швидкість до безпечної за фактичної видимості, а в разі засліплення — зупинитися, не змінюючи смуги руху, та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Запам’ятайте: не дивіться у фари; орієнтир — права сторона дороги, а швидкість — лише така, за якої ви все ще контролюєте шлях.

Пояснення простими словами. Після приймання лікарського засобу вже з’явилися запаморочення та зниження уваги. Це прямі ознаки того, що безпечна здатність керувати погіршилася, тому починати або продовжувати рух не можна.

Чому інші умови нічого не змінюють:

• мала кількість автомобілів не усуває пішоходів, перешкод і необхідності швидко реагувати;
• пасажир не може компенсувати сповільнену реакцію водія та не перебирає на себе керування;
• навіть знайомий і короткий маршрут не робить дію препарату безпечною.

Як діяти правильно. Не сідати за кермо, прочитати інструкцію до препарату, дотримуватися попереджень лікаря та виробника й скористатися іншим способом пересування. Якщо симптоми значні або посилюються, слід звернутися по медичну допомогу.

Підстава у ПДР. Підпункти «а» і «б» пункту 2.9 ПДР забороняють керувати під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, а також у хворобливому стані.

Запам’ятайте: препарат викликав запаморочення або неуважність — за кермо не сідайте.

Пояснення простими словами. Припарковані автомобілі обмежують огляд. З-за них може раптово вийти пішохід, вибігти дитина чи тварина, а водій або пасажир припаркованого транспортного засобу може відчинити двері безпосередньо перед вами.

Як зменшити ризик:

• вибрати швидкість, яка дозволяє зупинитися в межах видимої ділянки;
• стежити за проміжками між автомобілями, колесами та салонами припаркованих транспортних засобів;
• залишити безпечний боковий інтервал там, де це можливо;
• бути готовим негайно зменшити швидкість, якщо з’явиться людина, тварина або відчиняться двері.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшення швидкості погіршує можливість зупинитися перед раптовою перешкодою;
• аварійна світлова сигналізація не надає переваги й не усуває небезпеку, приховану припаркованими автомобілями.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою, пункт 12.1 ПДР — обирати контрольовану швидкість, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу під час об’їзду.

Запам’ятайте: ряд припаркованих автомобілів — це зона обмеженої оглядовості й можливих раптових перешкод.

Пояснення простими словами. Вантажний автомобіль значно ширший за легковий, має великі дзеркала, сильніше реагує на боковий вітер і може незначно зміщуватися в межах смуги. Поруч із його кузовом також виникають повітряні потоки, здатні впливати на ваш автомобіль. Тому потрібний більший боковий запас.

Коли інтервал особливо важливо збільшити:

• на вузькій дорозі або мосту;
• за сильного бокового вітру;
• під час зустрічного роз’їзду на великій швидкості;
• під час випередження або обгону довгого транспортного засобу;
• коли вантажівка наближається до нерівності, повороту чи звуження.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Звичайний інтервал, достатній поряд із легковим автомобілем, може не компенсувати габарити, коливання траєкторії та повітряну хвилю від вантажівки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує водія залежно від швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: більший транспорт і вища швидкість — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.