Категорія C

Велосипедна смуга є частиною проїзної частини, призначеною для руху велосипедів. Рух мопедів нею заборонений.

На ілюстрації питання показано знак «Велосипедна смуга». Він позначає смугу для велосипедів.

Для електричного транспорту потрібно розрізняти дві межі потужності. Визначення мопеда охоплює двоколісні транспортні засоби з електродвигуном потужністю до 4 кВт. Визначення механічного транспортного засобу поширюється на електричні транспортні засоби з двигуном потужністю понад 3 кВт.

Отже, для визначення належності електромопеда до механічних транспортних засобів потрібно знати потужність його двигуна. Проте заборона руху мопеда велосипедною смугою діє незалежно від цієї класифікації: така смуга призначена для велосипедів.

Підстава: визначення у пункті 1.10 ПДР та призначення знака 5.88 «Велосипедна смуга».

Пояснення простими словами. Європротокол — це спільне повідомлення про ДТП. Його заповнюють і підписують самі водії транспортних засобів, причетних до пригоди, якщо виконані всі умови оформлення без поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Поліцейськими» — за звичайного оформлення Європротоколу поліція не залучається.
• «Водієм винного транспортного засобу та потерпілими» — повідомлення заповнюють водії обох транспортних засобів; до оформлення не потрібно самостійно закріплювати за ними статуси винуватця і потерпілого.
• «Всі відповіді вірні» — неправильне, оскільки перший і третій варіанти не відповідають порядку спільного оформлення.

Підстава. Пункт 2.11 ПДР надає водіям право спільно скласти повідомлення, а офіційна інструкція МТСБУ прямо зазначає, що повідомлення заповнюється та підписується водіями транспортних засобів, причетних до ДТП.

Запам’ятайте: Європротокол складають спільно водії — учасники ДТП.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб не реагує належним чином на кермо навіть на мінімальній швидкості, водій не може контролювати напрямок руху. Це критична несправність, за якої будь-який подальший рух заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправний склопідіймач не входить до переліку критичних несправностей.
• Несправний глушник є підставою для заборони експлуатації, але не належить до випадків, коли пункт 31.6 забороняє навіть рух до ремонту або стоянки.

Підстава у ПДР. Безумовну заборону подальшого руху за такої несправності встановлює пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає можливості маневрувати кермом — немає права продовжувати рух.

Пояснення простими словами. Для звичайного керування механічним транспортним засобом водій повинен мати документи, які підтверджують його право керувати, реєстрацію автомобіля та наявність обов’язкового страхування.

Основні документи водія:

• посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії;
• реєстраційний документ на транспортний засіб;
• чинний страховий поліс обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності або, у передбачених випадках, страховий сертифікат «Зелена картка».

Страховий документ може бути на електронному або паперовому носії. Відомості про чинний внутрішній договір страхування також підтверджуються інформацією з відповідної централізованої бази даних.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний. Реєстраційний документ підтверджує реєстрацію транспортного засобу і належить до документів, які водій повинен мати при собі.
• Варіант 2 правильний. Водій повинен мати посвідчення відповідної категорії та чинний документ про обов’язкове страхування.
• Варіант 3 неправильний як загальна вимога. Генеральна довіреність не входить до універсального переліку документів, які кожен водій повинен мати при собі. Тимчасовий реєстраційний талон також не є окремим обов’язковим документом для кожного водія.
• Варіант 4 неправильний. Оскільки третє твердження не є загальною вимогою ПДР, усе перелічене не може бути правильною відповіддю.
• Варіант 5 правильний. Він об’єднує правильні відповіді 1 і 2.

Уточнення щодо страхування. У тесті використано скорочене формулювання «поліс (сертифікат)». Чинні ПДР точніше розрізняють страховий поліс або договір обов’язкового страхування та страховий сертифікат «Зелена картка», виданий іноземним страховиком відповідно до правил міжнародної системи.

Якщо автомобіль належить іншій людині. Генеральна довіреність не стає через це обов’язковим документом водія. Власник може передати автомобіль у користування іншій особі, яка має посвідчення потрібної категорії, разом із реєстраційним документом на транспортний засіб.

Додаткові документи. Для окремих транспортних засобів або видів перевезень можуть знадобитися дозволи на спеціальні сигнальні пристрої, схема маршруту, документація на небезпечний вантаж або документ, що підтверджує інвалідність. Але це спеціальні вимоги, а не універсальний перелік для кожного автомобіля.

Підстава в ПДР. Перелік документів установлений у пункті 2.1 ПДР. Порядок передачі керування або автомобіля в користування іншій особі визначений у пункті 2.2 ПДР.

Запам’ятайте: посвідчення водія, реєстраційний документ і чинне страхування — основний комплект документів. Генеральна довіреність до нього не належить.

Пояснення простими словами. Знак 5.7.1 показує, що на перехрещуваній дорозі організовано односторонній рух праворуч. Поворот ліворуч спрямував би автомобіль назустріч установленому напрямку руху.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль під’їхав до Т-подібного перехрестя. Перед ним установлено знак 5.7.1 з білою стрілкою праворуч. Отже, після виїзду на перехрещувану дорогу можна рухатися лише праворуч.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Обов’язок дати дорогу перед виїздом не скасовує встановленого одностороннього напрямку. Навіть за відсутності інших транспортних засобів повертати проти стрілки не можна.

Підстава у ПДР. Знак 5.7.1 «Виїзд на дорогу з одностороннім рухом» дозволяє рух перехрещуваною дорогою лише в напрямку показаної стрілки.

Запам’ятайте: горизонтальна стрілка праворуч означає односторонній рух праворуч, тому лівий поворот заборонений.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена ближче ніж за 5 м від контейнерного майданчика або контейнерів для збирання побутових відходів. Білий автомобіль розташований лише за 3 м від контейнерів, тому необхідної відстані не дотримано.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль поставлено на стоянку біля контейнерів для побутових відходів. Стрілкою позначено відстань 3 м між автомобілем і контейнерами, хоча вона має становити щонайменше 5 м.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволена». Цей варіант не враховує встановлену ПДР мінімальну відстань 5 м до контейнерного майданчика або контейнерів.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки ближче ніж за 5 м від контейнерних майданчиків та контейнерів для збирання побутових відходів установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: до контейнерного майданчика або контейнерів потрібно залишати не менше 5 м.

Пояснення простими словами. Сигнал покажчиком повороту потрібно подавати перед кожним із перелічених маневрів. Цей обов’язок не залежить від місця руху, його інтенсивності чи наявності поблизу інших учасників.

Покажчик повороту завчасно повідомляє про намір водія:

• почати рух або зупинитися;
• перестроїтися в іншу смугу;
• повернути або розвернутися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно обмежує вимогу населеними пунктами та лише початком руху і зупинкою.
• Варіант 2 помилково ставить подавання сигналу в залежність від наявності інших учасників або інтенсивності руху.

Запам’ятайте: сигнал подається перед маневром завжди, навіть якщо водієві здається, що поруч нікого немає.

Підстава в ПДР. Випадки обов’язкового подавання сигналів покажчиками повороту визначає пункт 9.2 ПДР.

Пояснення простими словами. У населеному пункті обгін заборонено ближче ніж за 50 м перед пішохідним переходом. Швидкість автомобіля, який рухається попереду, не впливає на цю заборону.

Що показано на ілюстрації. Автомобілі наближаються до пішохідного переходу в населеному пункті. До переходу залишається близько 50 м, тому під час спроби обгону водій неминуче рухатиметься забороненою для цього маневру ділянкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» — попереду розташований пішохідний перехід, а необхідної відстані для завершення обгону до забороненої ділянки вже немає;
• «Дозволено за умови, що швидкість автомобіля, який рухається попереду, менше 30 км/год» — навіть низька швидкість автомобіля попереду не скасовує заборону обгону перед пішохідним переходом.

Запам’ятайте: у населеному пункті не починайте обгін, якщо він триватиме ближче ніж за 50 м перед пішохідним переходом.

Підстава в ПДР. Відстані, на яких заборонено виконувати обгін перед пішохідним переходом, визначає підпункт «в» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє розворот, але не поворот ліворуч. Тому повернути ліворуч у показаному місці дозволено.

Що показано на ілюстрації питання. Перед місцем виконання маневру встановлено знак із перекресленою стрілкою розвороту.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• поворот ліворуч і розворот є різними маневрами;
• зображений знак забороняє лише розворот;
• поворот ліворуч за відсутності інших обмежень залишається дозволеним.

Підстава у ПДР. Знак 3.24 «Розворот заборонено» забороняє розворот, при цьому поворот ліворуч дозволяється.

Запам’ятайте: перекреслена розворотна стрілка не забороняє звичайний поворот ліворуч.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал у вигляді стрілок дозволяє рух лише в показаних напрямках — прямо та праворуч. Лівий поворот зараз не дозволений.

Що показано на ілюстрації. Над смугами встановлено знаки . Трамвай рухається прямо, а червоний автомобіль повертає праворуч — обидва напрямки дозволені ввімкненими зеленими стрілками. Білий автомобіль має намір повернути ліворуч, але секція зі стрілкою ліворуч не ввімкнена.

Чому інші варіанти неправильні:

• Водіям усіх транспортних засобів — неправильно, оскільки білому автомобілю зараз не дозволено повертати ліворуч.
• Водіям білого і червоного автомобілів — неправильно: білий автомобіль рухатися не може, а трамваю дозволено рух прямо.
• Водіям трамвая і білого автомобіля — неправильно: цей варіант помилково включає білий автомобіль і виключає червоний.

Підстава у ПДР. Значення зелених сигналів у вигляді стрілок визначає підпункт 8.7.3 ПДР: вони дозволяють рух лише у вказаних напрямках.

Запам’ятайте: зелена стрілка дозволяє тільки той напрямок, який вона показує.

Пояснення простими словами. У контексті тесту мається на увазі ближнє світло автомобіля, призначеного для правостороннього руху. Його світловий пучок формують так, щоб краще освітлювати власну смугу та правий край дороги, одночасно обмежуючи світло зліва, де рухається зустрічний транспорт.

Навіщо потрібна така форма світла:

• раніше помітити пішоходів, дорожні об’єкти й перешкоди праворуч;
• не засліплювати водіїв зустрічних транспортних засобів;
• краще бачити межу своєї смуги та правий край дороги.

Технічне уточнення. Конкретний світлорозподіл залежить від стандарту, конструкції фари та її налаштування. Вирішальним є те, для якого напрямку руху омологована фара. Для правостороннього руху асиметрична частина ближнього світла спрямована праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• суто симетричне світіння прямо не описує типовий асиметричний пучок ближнього світла;
• посилене освітлення зустрічної смуги створювало б небезпеку засліплення.

Запам’ятайте: правосторонній рух — ближнє світло краще освітлює правий край дороги та менше світить у бік зустрічної смуги.

Пояснення простими словами. Якщо оливи забагато, колінчастий вал та інші рухомі деталі можуть занурюватися в неї й інтенсивно перемішувати з повітрям. Утворюється піна, яку оливний насос не може подавати так само стабільно, як суцільну рідину. Через це тиск і фактичне надходження мастила до деталей можуть зменшитися.

Можливі наслідки переповнення:

• спінювання та насичення оливи повітрям;
• нестабільний тиск і оливне голодування пар тертя;
• підвищення тиску в картері та витікання через ущільнення;
• потрапляння оливи до впуску або камери згоряння;
• пошкодження каталізатора, сажового фільтра чи самого двигуна.

Чому інші варіанти не є правильною відповіддю:

• зайва олива не повинна просто «вигоріти» без наслідків;
• додатковий опір і падіння потужності можливі, але головна небезпека в завданні — аерація та порушення змащування;
• безпосереднє пошкодження насоса не є основним типовим механізмом, який тут перевіряється.

Що робити. Не експлуатуйте двигун із рівнем вище максимальної позначки. Надлишок потрібно видалити дозволеним способом, а рівень перевірити на рівній поверхні відповідно до інструкції виробника.

Запам’ятайте: надлишок оливи може перетворити її на піну й залишити двигун без нормального змащування.

Пояснення простими словами. У бензиновому двигуні система запалювання повинна в потрібний момент створити на свічці електричну іскру. Вона займає стиснену паливоповітряну суміш у циліндрі, після чого починається робоче згоряння.

До системи запалювання можуть належати:

• котушки запалювання;
• свічки запалювання;
• датчики положення колінчастого та розподільного валів;
• електронний блок керування і відповідне електричне коло.

Чому важливий точний момент іскри. Занадто раннє або пізнє запалювання погіршує потужність і економічність, збільшує навантаження на двигун та може спричинити детонацію або перегрівання.

Чому інші варіанти неправильні:

• підігрівання повітря не є основним призначенням системи іскрового запалювання;
• фарами керує система зовнішнього освітлення, а не система запалювання двигуна.

Запам’ятайте: система запалювання створює іскру для своєчасного займання суміші в бензиновому двигуні.

Пояснення простими словами. Гірське гальмо є допоміжним сповільнювачем. У класичній системі воно створює опір роботі двигуна — наприклад, обмежує вихід відпрацьованих газів або змінює роботу випускних клапанів. Отриманий гальмівний момент через трансмісію передається до ведучих коліс без увімкнення колісних механізмів робочої гальмівної системи.

Для чого воно потрібне. На тривалому спуску гірське гальмо допомагає утримувати швидкість і зменшує нагрівання та зношення робочих гальм. Воно лише сповільнює автомобіль і не замінює робочу гальмівну систему для повної зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• передні колісні гальмівні механізми окремо не вмикаються;
• задні колісні гальмівні механізми також не приводяться в дію;
• не відбувається одночасного ввімкнення передніх і задніх робочих гальм.

Важливе уточнення. У сучасному транспортному засобі електронні системи можуть узгоджувати роботу різних сповільнювачів і робочих гальм. Однак тестове запитання стосується самостійної роботи класичного гірського гальма.

Запам’ятайте: гірське гальмо сповільнює через двигун і трансмісію, а не через колісні гальмівні механізми.

Пояснення простими словами. Під час сонячного засліплення водій тимчасово втрачає можливість надійно бачити дорогу, її край та учасників руху. Тому потрібно попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією, утримувати автомобіль у своїй смузі та плавно зменшити швидкість до зупинки.

Чому не можна одразу їхати на узбіччя. Змінювати напрямок наосліп небезпечно: на узбіччі можуть бути пішоходи, велосипедисти, нерухомий транспорт або інші перешкоди, яких водій у цей момент не бачить. Звуковий сигнал також не повертає оглядовість і не робить такий маневр безпечним.

Що робити далі. Тримати кермо рівно, плавно зупинитися, дочекатися відновлення зору й лише після повторної оцінки обстановки продовжити рух.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважності та відповідної реакції на зміну обстановки, а пункт 12.1 ПДР — такої швидкості, за якої водій зберігає контроль. Пункт 19.3 ПДР прямо встановлює зупинку без зміни смуги та ввімкнення аварійної сигналізації в разі засліплення світлом фар; у питанні той самий безпечний алгоритм застосовано до сонячного засліплення.

Запам’ятайте: не бачите дороги — не маневруйте навмання, а попередьте інших і зупиніться у своїй смузі.

Пояснення простими словами. Звичайний допустимий виступ вантажу за задній габарит транспортного засобу становить до 2 м включно. Якщо вантаж виступає більш як на 2 м, перевезення вже здійснюється за спеціальними правилами.

Не плутайте два різні пороги:

• більш як 1 м спереду або ззаду — вантаж потрібно позначити як негабаритний відповідно до вимог ПДР;
• більш як 2 м за задній габарит — рух переходить до спеціального порядку;
• рівно 2 м ще не є перевищенням цього граничного параметра, оскільки в нормі сказано «більш як».

Чому інші варіанти неправильні:

• 1 м стосується обов’язкового позначення виступаючого вантажу, а не порогу спеціального руху;
• 3 м і 4 м завищують встановлену межу та могли б створити хибне враження, що виступ понад 2 м ще дозволений у звичайному порядку.

Підстава у ПДР. Граничний виступ 2 м визначено підпунктом «а» пункту 22.5 ПДР; обов’язкове позначення виступу більш як на 1 м передбачає пункт 22.4 ПДР.

Запам’ятайте: понад 1 м — позначити; понад 2 м ззаду — спеціальні правила.

Пояснення простими словами. Універсального правила «одне» або «два» кріплення не існує. Необхідна кількість залежить від маси, форми й розміру вантажу, його положення, властивостей поверхонь та міцності кожного засобу кріплення.

Під час вибору кріплень враховують:

• можливе зміщення вперед під час гальмування;
• зміщення назад під час розгону;
• бокове зміщення в поворотах;
• можливість перекидання, падіння або послаблення кріплень від вібрації.

Чому інші варіанти неправильні: одного чи двох елементів може бути як достатньо для невеликого вантажу, так і критично мало для важкого або нестійкого. Вирішальним є не саме число, а підтверджена безпечність фіксації.

Підстава у ПДР. Пункт 22.2 ПДР покладає на водія обов’язок перевірити надійність кріплення вантажу.

Запам’ятайте: кріплень має бути стільки, скільки потрібно для надійної фіксації конкретного вантажу в усіх можливих напрямках.

Пояснення простими словами. Що вища швидкість, то більшу відстань автомобіль проходить за час реакції водія і то довший шлях потрібен для гальмування. Тому дистанція, достатня на малій швидкості, може стати небезпечно малою після прискорення.

На потрібну дистанцію також впливають:

• дощ, сніг, ожеледиця та стан дорожнього покриття;
• стан шин і гальмової системи;
• маса та завантаженість транспортного засобу;
• видимість, втома водія й поведінка автомобіля попереду.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Збереження тієї самої відстані після збільшення швидкості скорочує фактичний запас часу на реакцію і може не залишити місця для безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР прямо вимагає добирати безпечну дистанцію залежно, зокрема, від швидкості руху та дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: більша швидкість — більша дистанція і більший запас для зупинки.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг або інші обставини рану неможливо чітко побачити, джгут накладають максимально високо на пошкоджену кінцівку. Так він опиняється вище невидимого джерела кровотечі й може перекрити приплив крові до нього.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Посередині кінцівки» — довільне місце може виявитися нижче рани, тому кровотеча не зупиниться.
• «Тільки після виявлення рани» — пошук рани затримує життєво необхідну зупинку масивної кровотечі.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча зупинилася, зафіксуйте точний час накладання, викличте 103 або 112. Джгут не послаблюють і не знімають до прибуття медиків. Якщо рану добре видно, діє інше правило: джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.