Категорія C

Пояснення простими словами. Біля цього перехрестя одночасно діють дві вимоги:

• не можна зупинятися на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з обох боків;
• не можна зупинятися на перехресті й ближче ніж за 10 м від краю перехрещуваної проїзної частини за відсутності пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації. Пішохідні переходи позначено знаками , та розміткою . Місце А розташоване ближче ніж за 10 м до переходу, а місце Б — ближче ніж за 10 м до краю перехрещуваної проїзної частини. Місце В знаходиться за межами обох заборонених ділянок.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На місці А». Автомобіль опиниться ближче ніж за 10 м до пішохідного переходу.
• «На місці Б». Це місце розташоване ближче ніж за 10 м до краю перехрещуваної проїзної частини.
• «На місцях А та В». Варіант помилково включає заборонене місце А.
• «На місцях Б і В». Варіант помилково включає заборонене місце Б.

Запам’ятайте: десятиметрову відстань потрібно відраховувати від переходу або від краю перехрещуваної проїзної частини — залежно від конкретного місця зупинки.

Підстава в ПДР. Обмеження зупинки біля пішохідних переходів і перехресть установлюють підпункти «г» і «ґ» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Велосипедисти, які рухаються групою, повинні їхати один за одним. Відсутність зустрічних транспортних засобів не створює винятку й не дозволяє групі постійно рухатися у два ряди.

Чому рух у два ряди заборонений. Два велосипедисти поруч займають більше ширини проїзної частини, ускладнюють безпечне випередження та можуть заважати іншим учасникам руху. Однорядний рух робить групу компактнішою і передбачуванішою.

Додаткова вимога до великої колони. Колону поділяють на групи до 10 велосипедистів, а між групами залишають 80–100 м. Це дає іншим водіям можливість безпечно виконувати маневри.

Підстава у ПДР. Порядок руху велосипедистів групами встановлює пункт 6.3 ПДР.

Запам’ятайте: група велосипедистів рухається один за одним незалежно від наявності зустрічного транспорту.

Пояснення простими словами. Колона без оперативного супроводу повинна триматися одним рядом якнайближче до правого краю. Крім того, її поділяють на групи не більше ніж по п’ять транспортних засобів, залишаючи між групами достатню дистанцію, щоб інші водії могли безпечно обігнати окрему групу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1 і 3 окремо містять правильні, але неповні умови організації руху такої колони.
• Швидкість не більше ніж 50 км/год — у наведеному правилі такої загальної вимоги немає.
• «Відповіді 1, 2 і 3» — включає неправильне обмеження швидкості.

Підстава у ПДР. Вимогу рухатися одним рядом біля правого краю містить пункт 25.2 ПДР, а поділ колони на групи визначає пункт 25.4 ПДР.

Запам’ятайте: один ряд праворуч, до п’яти транспортних засобів у групі та проміжок для обгону.

Пояснення простими словами. Літерно-цифровий напис на проїзній частині показує номер дороги або маршруту. Літера позначає категорію маршруту, а число — його номер.

Що показано на ілюстрації питання. На обох смугах великими білими символами нанесено позначення E40. Це номер міжнародного автомобільного маршруту, а не відстань до певного об’єкта.

Чому інші варіанти неправильні:

• у написі немає одиниці вимірювання чи іншої вказівки, що це відстань до населеного пункту;
• E40 не означає відстань до перехрестя — це усталене літерно-цифрове позначення маршруту.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.26» позначає на проїзній частині номери доріг або маршрутів.

Запам’ятайте: комбінація літери й числа на асфальті, наприклад E40, — це номер маршруту.

Пояснення простими словами. Зупинка і стоянка на дорозі насамперед повинні виконуватися у спеціально відведених місцях або на узбіччі. Дозвіл користуватися лівим боком двосторонньої дороги за певних умов стосується лише населених пунктів. Тому за межами населеного пункту водій повинен зупинитися на правому узбіччі за напрямком свого руху.

Що показано на ілюстрації. На дорозі є узбіччя з обох боків, а два положення червоного автомобіля показують можливі місця зупинки. Правилам відповідає положення на правому узбіччі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На правому або лівому узбіччі». За межами населеного пункту виняток, який дозволяє зупинитися на лівому боці дороги, не діє: потрібно використовувати праве узбіччя за напрямком руху.
• «Біля правого краю проїзної частини, якомога правіше». Зупинка на проїзній частині допускається, коли спеціально відведеного місця чи узбіччя немає або скористатися ними неможливо. На ілюстрації праве узбіччя є доступним.
• «Відповіді 1 і 3». Обидва наведені в цьому варіанті твердження не відповідають ситуації: ліве узбіччя використовувати не можна, а зупинятися на проїзній частині за наявності доступного правого узбіччя немає підстав.

Підстава у ПДР. Вимогу здійснювати зупинку і стоянку у спеціально відведених місцях чи на узбіччі встановлено пунктом 15.1 ПДР. Умови зупинки біля правого краю проїзної частини за неможливості скористатися узбіччям визначено пунктом 15.2 ПДР, а винятки для лівого боку дороги в межах населеного пункту — пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту за наявності узбіччя зупиняйтеся тільки на правому узбіччі за напрямком руху.

Пояснення простими словами. Знак із назвою населеного пункту на синьому тлі позначає його початок, але режим руху, установлений ПДР саме для населених пунктів, на цій дорозі не запроваджується.

Що показано на ілюстрації питання. Назву «РУДНЯ» написано білими літерами на синьому прямокутному тлі.

Чому інші варіанти неправильні:

• населений пункт із застосуванням відповідного міського режиму позначають назвою на білому тлі;
• початок щільної забудови позначає окремий знак із силуетом будівель.

Підстава у ПДР. Знак 5.51 позначає початок населеного пункту, в якому на цій дорозі не діють вимоги, що визначають порядок руху в населених пунктах.

Запам’ятайте: біле тло назви — діє режим населеного пункту; синє — не діє.

Пояснення простими словами. Увімкнена аварійна сигналізація, оранжевий маячок і розпізнавальний знак «Діти» попереджають, що біля транспортного засобу можуть раптово з’явитися діти. Водії на суміжній смузі повинні зменшити швидкість, а якщо цього потребує ситуація — зупинитися.

Що показано на ілюстрації. Попереду стоїть автобус із розпізнавальним знаком «Діти», увімкненою аварійною сигналізацією та оранжевим проблисковим маячком. Білий автомобіль наближається суміжною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки зменшити швидкість» — за потреби водій зобов’язаний також зупинитися.
• «Обов’язково зупинитися…» — безумовної зупинки Правила не вимагають; вона потрібна залежно від дорожньої ситуації.

Підстава у ПДР. Дії водія біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти» визначає пункт 18.9 ПДР.

Запам’ятайте: автобус із позначенням «Діти» та оранжевим маячком — сигнал негайно зменшити швидкість і бути готовим зупинитися.

Пояснення простими словами. Поліцейський може подати вимогу про зупинку транспортного засобу будь-яким із передбачених Правилами способів:

• сигнальним диском із червоним сигналом чи світлоповертачем або рукою, яка вказує на транспортний засіб і місце його подальшої зупинки;
• проблисковими маячками синього і червоного або лише червоного кольору та спеціальним звуковим сигналом;
• за допомогою гучномовного пристрою;
• за допомогою спеціального табло з вимогою про зупинку.

Чому обираємо останній варіант. Кожен із перших чотирьох способів є правильним, але лише п’ятий варіант охоплює весь передбачений Правилами перелік.

Підстава у ПДР. Способи подання поліцейським вимоги про зупинку перелічені у пункті 8.9 ПДР.

Запам’ятайте: диск, жест, маячки, звуковий сигнал, гучномовець і спеціальне табло можуть містити обов’язкову вимогу про зупинку.

Пояснення простими словами. Знак забороняє і зупинку, і стоянку. Його дія не поширюється на маршрутні транспортні засоби, а також на таксі під час посадки чи висадки пасажирів або завантаження чи розвантаження вантажу.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Зупинку заборонено» — синє коло з червоною каймою та двома перехресними червоними смугами.

Чому третє твердження не входить до правильної відповіді:

• Водії з інвалідністю, які керують автомобілем із розпізнавальним знаком , можуть відступати від вимоги знака 3.34 лише тоді, коли під ним установлено табличку . У запитанні такої таблички немає.
• Відповіді 1, 2 і 3 тому помилково включають третій варіант.

Підстава у ПДР. Винятки з дії знака визначені в його описі; виняток для водіїв з інвалідністю застосовується за наявності таблички .

Запам’ятайте: для водія з інвалідністю під знаком 3.34 потрібна табличка 7.18; для маршрутного транспорту й цільової зупинки таксі передбачені окремі винятки.

Пояснення простими словами. Миготливий червоний ліхтар може замінити знак аварійної зупинки лише тоді, коли його світло добре помітне за обох умов: удень за сонячної погоди та в умовах недостатньої видимості.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — видимості ліхтаря тільки вдень за сонячної погоди недостатньо.
• Варіант 2 — видимості ліхтаря тільки в умовах недостатньої видимості також недостатньо.

Запам’ятайте: ліхтар має залишатися добре помітним і за яскравого денного світла, і за недостатньої видимості.

Підстава в ПДР. Вимоги до миготливого червоного ліхтаря встановлює пункт 9.12 ПДР.

Пояснення простими словами. Вода важча за дизельне пальне, тому у фільтрі-відстійнику вона відокремлюється та накопичується в нижній частині. Саме звідти її періодично зливають через передбачений конструкцією клапан або пробку.

Звідки береться вода:

• потрапляє разом із забрудненим пальним;
• утворюється через конденсацію в баку;
• може потрапити під час неправильного зберігання або заправлення.

Чому її потрібно видаляти. Вода спричиняє корозію, погіршує змащування паливної апаратури, може пошкодити насос і форсунки високого тиску, а під час морозу — замерзнути та перекрити подачу пального.

Чому інші варіанти неправильні:

• паливний бак не є штатною точкою періодичного зливання відокремленої води;
• магістралі транспортують пальне, але не призначені для накопичення й обслуговування води.

Практичне уточнення. Інтервал і порядок зливання визначає виробник. Якщо загорівся індикатор «вода в паливі», відкладати процедуру до чергового обслуговування не можна.

Запам’ятайте: воду відокремлює та збирає фільтр-відстійник — з нього її і зливають.

Пояснення простими словами. Тягово-зчіпний пристрій добирають насамперед за сумісністю з тягачем і причепом та за навантаженнями, які він повинен безпечно витримувати. Загальна габаритна довжина причепа сама по собі не визначає типорозмір або допустиме навантаження зчіпного пристрою.

На вибір впливають:

• максимальна експлуатаційна маса тягача та причепа;
• тип причепа й розташування його осей, від яких залежать горизонтальні та вертикальні навантаження;
• тип, розмір і робоча висота зчіпної петлі;
• допустимі значення навантажень самого пристрою та вимоги виробників транспортних засобів.

Технічне уточнення. Не слід робити висновок, що геометрія причепа взагалі не має значення. Для причепів із центрально розташованими осями в розрахунку динамічного вертикального навантаження можуть використовувати окремі геометричні величини — наприклад, теоретичну довжину дишля та довжину вантажної платформи. Але це не те саме, що загальна довжина причепа у варіанті відповіді.

Чому інші варіанти неправильні:

• маса безпосередньо визначає потрібну несучу й тягову здатність зчеплення;
• розташування осей впливає на характер навантаження в точці зчеплення;
• висота петлі потрібна для геометричної сумісності та правильної роботи автопоїзда.

Запам’ятайте: зчіпний пристрій добирають за сумісністю та розрахунковими навантаженнями, а не просто за загальною довжиною причепа.

Пояснення простими словами. Бензин не забезпечує паливній апаратурі дизельного двигуна потрібних мастильних властивостей. Якщо запустити двигун, неправильне пальне швидко потрапить до насоса й форсунок високого тиску та може спричинити дороге пошкодження.

Що потрібно зробити насамперед:

• не запускати двигун і не вмикати запалювання без потреби;
• якщо двигун уже працює — безпечно зупинити його якомога швидше;
• організувати евакуацію до сервісу;
• видалити неправильне пальне та очистити систему за процедурою виробника.

Чому інші варіанти небезпечні:

• простого зливання бака й доливання дизельного пального може бути недостатньо, якщо бензин уже потрапив до магістралей та фільтра;
• рух до СТО поширює бензин системою і збільшує ризик пошкодження;
• присадка не перетворює бензин на придатне дизельне пальне.

Актуальне технічне уточнення. Промивання саме гасом є формулюванням офіційної тестової відповіді, але не універсальною процедурою для всіх сучасних дизельних систем. У реальному автомобілі застосовують лише спосіб і рідину, дозволені виробником; іноді потрібні заміна фільтра, очищення магістралей та перевірка насоса й форсунок.

Запам’ятайте: бензин у дизельному баку — не запускайте двигун; неправильне пальне потрібно повністю видалити.

Пояснення простими словами. Двигун внутрішнього згоряння перетворює хімічну енергію пального на механічну роботу. Паливо повинно змішатися з повітрям, адже для горіння потрібен кисень. Під час згоряння в циліндрі утворюються гарячі гази високого тиску, які діють на поршень.

Як утворюється обертання:

• до циліндра надходять повітря і потрібна кількість пального;
• суміш займається передбаченим для двигуна способом;
• тиск газів переміщує поршень;
• шатун передає зусилля колінчастому валу, перетворюючи поступальний рух на обертальний.

Чому інші варіанти неправильні:

• самого пального без кисню недостатньо для нормального згоряння;
• трансмісія не створює енергію двигуна, а передає вже отриманий крутний момент до ведучих коліс.

Технічне уточнення. У бензиновому двигуні суміш зазвичай займається іскрою, а в дизельному пальне впорскується в нагріте стисканням повітря. В обох випадках корисна робота виникає внаслідок згоряння пального за участю повітря.

Запам’ятайте: двигун створює механічну роботу завдяки згорянню паливоповітряної суміші безпосередньо в циліндрах.

Пояснення простими словами. Відчинені в бік проїзної частини двері можуть раптово перекрити шлях автомобілю, мотоциклісту або велосипедисту. Тому перед відчиненням потрібно оцінити простір позаду й поруч із транспортним засобом та переконатися, що нікому не доведеться різко гальмувати або змінювати напрямок.

Як перевірити безпеку:

• подивитися в бокове дзеркало;
• додатково перевірити невидиму зону безпосереднім поглядом;
• відчиняти двері плавно й не залишати їх відчиненими довше, ніж потрібно;
• особливо уважно стежити за велосипедистами та мотоциклістами, які можуть рухатися близько до припаркованого автомобіля.

Чому інші варіанти неправильні:

• різке відчинення дверей не залишає іншим учасникам часу для безпечної реакції;
• припущення, що водії позаду зрозуміли ваші наміри, не замінює фактичної перевірки, чи вільний простір біля дверей.

Підстава у ПДР. Пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері, залишати їх відчиненими або виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Запам’ятайте: перед відчиненням дверей перевірте дзеркало, невидиму зону і простір безпосередньо біля автомобіля.

Пояснення простими словами. Саме в цьому полягає призначення безпечної дистанції: якщо автомобіль попереду раптово загальмує або зупиниться, водієві позаду має вистачити місця, щоб також зупинитися без об’їзду чи іншого маневру.

Чому дистанція потрібна постійно. Водій спочатку помічає небезпеку та реагує, а лише потім автомобіль починає сповільнюватися. За цей час транспортний засіб продовжує рух. На мокрому чи слизькому покритті, за більшої швидкості або значного завантаження необхідний запас відстані зростає.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Якщо для запобігання зіткненню доводиться різко перестроюватися, об’їжджати автомобіль попереду або сподіватися на вільну сусідню смугу, початкова дистанція вже не забезпечувала передбаченого запасу безпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 1.10 ПДР визначає безпечну дистанцію саме як відстань, що дозволяє запобігти зіткненню без будь-якого маневру. Пункт 13.1 ПДР зобов’язує вибирати дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу.

Запам’ятайте: безпечна дистанція дає змогу загальмувати у своїй смузі, не шукаючи аварійного шляху для об’їзду.

Пояснення простими словами. Технічні характеристики визначають конструктивні можливості конкретного транспортного засобу. Перевищення допустимої маси або навантаження на вісь може перевантажити раму, підвіску, шини та гальма, погіршити керованість і збільшити гальмівний шлях.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний рух із перевищенням технічних характеристик не дозволяється;
• погоджений маршрут або спеціальний дозвіл може стосуватися перевищення дорожніх габаритно-вагових параметрів, але не скасовує конструктивних обмежень самого транспортного засобу;
• вантаж необхідно зменшити або використати транспортний засіб, технічні характеристики якого відповідають потрібній масі та розподілу навантаження.

Не плутайте дві групи обмежень:

• технічні характеристики конкретного автомобіля перевищувати не можна;
• для великогабаритного або великовагового транспортного засобу, який залишається в межах власних технічних можливостей, може застосовуватися спеціальний порядок руху дорогами.

Підстава у ПДР. Заборона випливає з пункту 22.1 ПДР; загальні дорожні параметри окремо визначає пункт 22.5 ПДР.

Запам’ятайте: спеціальний маршрут не робить допустимим конструктивне перевантаження автомобіля.

Пояснення простими словами. Під час буксирування кузов вантажного автомобіля, що буксирує, не є дозволеним місцем для пасажирів. Це пряма заборона ПДР, а не рекомендація, тому спосіб зчеплення її не змінює.

Заборона поширюється:

• на буксирування з використанням гнучкого зчеплення;
• на буксирування з використанням жорсткого зчеплення;
• на будь-який кузов вантажного автомобіля, що буксирує, навіть якщо за звичайних умов він пристосований для перевезення пасажирів.

Чому варіанти 1, 3 і 4 неправильні: вони повністю або частково дозволяють перебування пасажирів у кузові, тоді як пункт 23.9 не встановлює такого винятку ні для жорсткого, ні для гнучкого зчеплення.

Підстава у ПДР. Пряму заборону містить пункт 23.9 ПДР.

Запам’ятайте: під час буксирування пасажири — у дозволеній кабіні, але не в кузові вантажного автомобіля, що буксирує.

Логіка тестового питання. Із наведених відповідей правильною є друга: потрібно припинити дію високої температури та захистити опік чистою сухою пов’язкою. Перший варіант містить одразу кілька небезпечних дій, тому відповідь «виконати дії 1 і 2» також неправильна.

Повна безпечна послідовність:

• припиніть дію високої температури та переконайтеся у власній безпеці;
• зніміть прикраси й одяг біля опіку, якщо вони не прилипли до шкіри;
• якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини, охолоджуйте місце водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин;
• після охолодження накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску;
• за значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 чи 112.

Чого не можна робити:

• не проколюйте пухирі;
• не відривайте прилиплий одяг;
• не прикладайте лід;
• не наносіть олію, вазелін, креми, порошки чи інші речовини.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою → накласти чисту суху пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Допомогу надають у порядку найбільш безпосередніх загроз життю. Спочатку зупиняють масивну зовнішню кровотечу, оскільки значна втрата крові може дуже швидко стати смертельною. Далі відновлюють прохідність дихальних шляхів і лише після цього оцінюють та забезпечують дихання.

Послідовність дій:

• масивна кровотеча — знайти джерело та негайно розпочати її зупинку;
• дихальні шляхи — переконатися, що повітря може вільно проходити до легень;
• дихання — оцінити його наявність та за потреби перейти до відповідного алгоритму допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• відновлення прохідності дихальних шляхів до зупинки вже виявленої масивної кровотечі відкладає усунення критичної крововтрати;
• починати із забезпечення дихання, залишивши без контролю і кровотечу, і прохідність дихальних шляхів, означає порушити пріоритетність невідкладних дій.

Запам’ятайте: масивна кровотеча → прохідність дихальних шляхів → дихання.