Категорія C

Пояснення простими словами. Трамвай, білий і зелений автомобілі рухаються головною дорогою, тому жовтий і сірий автомобілі з другорядних доріг повинні пропустити їх. Після звільнення головної дороги між жовтим і сірим автомобілями діють правила роз’їзду на рівнозначних дорогах. Жовтий автомобіль рухається прямо, а зустрічний сірий повертає ліворуч і повинен дати йому дорогу. Тому сірий автомобіль проїде перехрестя останнім.

Що показано на ілюстрації. Головною дорогою рухаються трамвай, білий і зустрічний їм зелений автомобілі; перед цим напрямком установлено знак . Другорядними дорогами назустріч один одному наближаються жовтий і сірий автомобілі, причому сірий повертає ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Жовтий автомобіль» — після проїзду транспорту головною дорогою жовтий рухається прямо, тому зустрічний сірий автомобіль під час повороту ліворуч повинен його пропустити.
• «Зелений автомобіль» — зелений автомобіль рухається головною дорогою й проїде раніше за транспорт із другорядної.
• «Білий автомобіль» — білий автомобіль також перебуває на головній дорозі й не буде останнім.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортних засобів на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок водія під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, встановлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: транспорт із другорядної дороги спочатку пропускає всіх учасників на головній, а потім між зустрічними транспортними засобами лівоповоротний водій пропускає того, хто рухається прямо.

Пояснення простими словами. Тротуар призначений насамперед для пішоходів, тому звичайний рух велосипедистів ним заборонено. Є лише прямо визначений виняток: тротуаром можуть рухатися діти до 7 років на дитячих велосипедах, якщо вони перебувають під наглядом дорослих.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» перетворює вузький виняток на загальний дозвіл для всіх велосипедистів;
• «Заборонено» не враховує передбачений ПДР виняток для малолітніх дітей.

Важливе уточнення. Виняток стосується одночасно трьох умов: дитині ще немає 7 років, велосипед є дитячим, а поруч здійснює нагляд доросла особа. Якщо хоча б одна з цих умов не виконується, посилатися на виняток не можна.

Підстава у ПДР. Заборону та виняток установлено підпунктом «в» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: тротуаром на велосипеді — лише дитина до 7 років, на дитячому велосипеді й під наглядом дорослого.

Пояснення простими словами. Повернути праворуч не можна, оскільки в’їзд на цю дорогу забороняє дорожній знак 3.21 . Обов’язок пропустити пішохода не скасовує заборони в’їзду.

Що показано на ілюстрації питання. Перед в’їздом праворуч установлено дорожній знак 3.21 , повернутий лицьовим боком до Вашого напрямку. На переході також перебуває пішохід, але навіть після його проходу поворот залишатиметься забороненим.

Чому інші варіанти неправильні:

• поворот не дозволений безумовно, бо він приведе до в’їзду під заборонний припис;
• пропуск пішохода виконує лише вимогу безпеки щодо пішохода, але не дає права порушити встановлену заборону в’їзду.

Підстава у ПДР. Дорожній знак 3.21 «В’їзд заборонено» забороняє в’їзд усіх транспортних засобів у показаному напрямку, крім передбачених Правилами винятків.

Запам’ятайте: пропустити пішохода недостатньо, якщо сам в’їзд на дорогу заборонений.

Пояснення простими словами. Перед вами нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Червоний автомобіль наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу. Білий автомобіль під’їжджає зліва і, навпаки, повинен пропустити вас. Отже, після червоного автомобіля ви проїжджаєте перехрестя, не очікуючи білого.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль наближається до перехрестя. Зліва до нього під’їжджає білий автомобіль, а справа — червоний. Знаків пріоритету безпосередньо перед перехрестям не видно.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Проїхати перехрестя першим» — праворуч наближається червоний автомобіль, якому ви зобов’язані дати дорогу.
• «Проїхати, давши дорогу тільки білому автомобілю» — білий автомобіль розташований ліворуч і сам повинен пропустити вас, тоді як червоний автомобіль праворуч має перевагу.
• «Проїхати, давши дорогу обом автомобілям» — пропустити червоний автомобіль потрібно, але чекати проїзду білого немає підстав: ви наближаєтеся до нього праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч на нерегульованому перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті пропускайте транспорт праворуч; транспорт ліворуч за цим самим правилом повинен пропустити вас.

Пояснення простими словами. Наказовий знак дозволяє рух лише праворуч. Установлений над ним знак вимагає дати дорогу, але не додає інших дозволених напрямків.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знаки і . Стрілка наказового знака спрямована праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Праворуч або на розворот — знак не дозволяє розворот.
• Ліворуч або на розворот суперечить напрямку стрілки.
• Праворуч або ліворуч безпідставно додає поворот ліворуч.

Підстава у ПДР. Знак «Рух праворуч» дозволяє рух лише у показаному стрілкою напрямку.

Запам’ятайте: знак пріоритету визначає черговість, а наказовий знак — дозволений напрямок.

Пояснення простими словами. Водій бачить регулювальника збоку, а його руки витягнуті в сторони. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рух прямо і праворуч.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль під’їхав до регулювальника з його правого боку. Знак головної дороги та табличка з напрямком її проходження визначають черговість проїзду за відсутності іншого регулювання, але не змінюють значення жесту регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Праворуч» — неповна відповідь, оскільки дозволено також рух прямо.
• «Прямо» — неповна відповідь, оскільки дозволено також повернути праворуч.
• «Ліворуч» — лівий поворот за такого положення регулювальника заборонений.
• «Ліворуч або праворуч» — містить заборонений поворот ліворуч і не враховує дозволений рух прямо.

Підстава в ПДР. Відповідно до пункту 8.8 ПДР, з боків регулювальника нерейковим транспортним засобам дозволено рух прямо і праворуч. Згідно з пунктом 8.3 ПДР, сигнали регулювальника мають перевагу перед вимогами дорожніх знаків.

Важливо: дозвіл повернути праворуч не скасовує обов’язку дати дорогу пішоходам і велосипедистам у випадках, передбачених пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: бачите регулювальника збоку з витягнутими або опущеними руками — автомобілю дозволено прямо і праворуч.

Пояснення простими словами. Табличка 7.24 попереджає, що автомобіль, залишений із порушенням вимог установленого разом із нею знака, можуть примусово евакуювати без відома власника.

Що показано на ілюстрації питання. Евакуатор підіймає легковий автомобіль. Це пряме зображення примусової евакуації, а не ремонту чи технічного огляду транспортного засобу.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність естакади або оглядової канави позначає табличка 7.15 ;
• місце розташування шиномонтажу позначає дорожній знак 6.23 ;
• на зображенні немає символів шини, інструментів або оглядової канави.

Підстава у ПДР. Табличка 7.24 застосовується з дорожніми знаками 3.34 , 3.35 , 3.36 і 3.37 для попередження про можливу евакуацію автомобіля без відома власника.

Запам’ятайте: автомобіль на платформі евакуатора — залишене з порушенням авто можуть примусово евакуювати.

Пояснення простими словами. Коли зустрічний роз’їзд утруднений, дорогу повинен дати водій, на смузі якого розташована перешкода.

Що показано на ілюстрації до питання. Дорожні роботи та огородження перекривають смугу червоного автомобіля. Щоб продовжити рух, його водієві потрібно виїхати на смугу зустрічного руху, тому він зобов’язаний пропустити синій автомобіль, смуга якого вільна.

Чому інший варіант неправильний:

• червоний автомобіль не має переваги, оскільки перешкода розташована саме на його смузі руху.

На ділянках зі спуском і підйомом, позначених знаками і , діє окреме уточнення: за наявності перешкоди дорогу повинен дати водій транспортного засобу, що рухається на спуск.

Запам’ятайте: перешкода на вашій смузі — ви даєте дорогу. На позначеному крутому спуску дорогу дає водій, який рухається вниз.

Підстава в ПДР. Порядок зустрічного роз’їзду за наявності перешкоди визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Газон не призначений для стоянки транспортних засобів. Залишати на ньому автомобіль, мотоцикл або інший транспортний засіб заборонено незалежно від тривалості стоянки та наявності вільного проїзду поруч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволена». ПДР прямо відносять газони до місць, де стоянка транспортних засобів заборонена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки транспортних засобів на газонах установлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: газон не є місцем для стоянки — залишати на ньому транспортний засіб заборонено.

Пояснення простими словами. На ілюстрації зображена окрема доріжка з покриттям, прокладена поза проїзною частиною і призначена для велосипедистів. Її позначають дорожнім знаком та горизонтальною дорожньою розміткою .

Що допомагає розпізнати правильну відповідь. Доріжка конструктивно відокремлена від дороги бордюром і зеленою смугою. Велосипедист не рухається в межах автомобільної проїзної частини і не перетинає її.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна смуга є частиною проїзної частини та позначається дорожнім знаком ;
• велосипедний переїзд призначений для перетину проїзної частини й позначається горизонтальною дорожньою розміткою .

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР. Дорожній знак і горизонтальна дорожня розмітка докладно описані на їхніх сторінці знака та сторінці розмітки.

Запам’ятайте: окремий шлях для велосипедистів поза проїзною частиною — велосипедна доріжка.

Пояснення простими словами. За самим кольором неможливо визначити склад і сумісність охолоджувальних рідин. Колір утворює барвник, а захисні властивості визначають основа, пакет присадок і технічна специфікація. Рідини різних кольорів можуть бути сумісними, а однакового кольору — несумісними.

Як діяти правильно:

• використовувати рідину зі специфікацією та допуском, установленими виробником транспортного засобу;
• перевіряти пряму сумісність конкретних продуктів, а не орієнтуватися на колір;
• якщо сумісність не підтверджена, не змішувати рідини, а виконати заміну за процедурою виробника.

Чому інші варіанти неправильні:

• пропорція 1/3 не робить несумісні пакети присадок сумісними;
• один виробник може випускати кілька рідин з різною хімією та різними допусками, тому спільної марки недостатньо.

Важливе уточнення. У реальній експлуатації вирішальною є не відмінність кольорів сама по собі, а підтверджена відповідність специфікації. У запитанні такої інформації немає, тому єдиний безпечний варіант — не змішувати.

Запам’ятайте: охолоджувальну рідину обирають за допуском, а не за кольором або назвою виробника.

Пояснення простими словами. Обидва попередні варіанти називають основні конструктивні частини двигуна. У верхній частині розташована головка блока циліндрів із клапанними елементами газорозподільного механізму. Нижче міститься блок циліндрів із поршнями, шатунами, колінчастим валом та оливним піддоном.

Умовно двигун поділяють на:

• головку блока циліндрів — камери згоряння, клапани, канали впуску й випуску та передбачені конструкцією елементи газорозподілу;
• блок циліндрів — циліндри, поршні, шатуни, колінчастий вал та його опори;
• оливний піддон — нижню частину картера, де в багатьох двигунах міститься запас моторної оливи.

Чому не обираємо лише один із перших двох варіантів. Головка без блока або блок без головки не утворюють повного двигуна внутрішнього згоряння. Обидва вузли працюють разом і герметично з’єднуються між собою.

Технічне уточнення. Сучасний двигун також має системи живлення, запалювання або впорскування, охолодження, змащення, випуску та електронного керування. Запитання просить назвати саме його основні механічні частини.

Запам’ятайте: двигун утворюють і головка блока з газорозподільним механізмом, і блок із кривошипно-шатунним механізмом та піддоном.

Пояснення простими словами. У контексті тесту мається на увазі ближнє світло автомобіля, призначеного для правостороннього руху. Його світловий пучок формують так, щоб краще освітлювати власну смугу та правий край дороги, одночасно обмежуючи світло зліва, де рухається зустрічний транспорт.

Навіщо потрібна така форма світла:

• раніше помітити пішоходів, дорожні об’єкти й перешкоди праворуч;
• не засліплювати водіїв зустрічних транспортних засобів;
• краще бачити межу своєї смуги та правий край дороги.

Технічне уточнення. Конкретний світлорозподіл залежить від стандарту, конструкції фари та її налаштування. Вирішальним є те, для якого напрямку руху омологована фара. Для правостороннього руху асиметрична частина ближнього світла спрямована праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• суто симетричне світіння прямо не описує типовий асиметричний пучок ближнього світла;
• посилене освітлення зустрічної смуги створювало б небезпеку засліплення.

Запам’ятайте: правосторонній рух — ближнє світло краще освітлює правий край дороги та менше світить у бік зустрічної смуги.

Пояснення простими словами. У довгому пневматичному приводі переміщення великого об’єму повітря довгими магістралями спричинило б затримку. Прискорювальний клапан установлюють ближче до виконавчих елементів. Короткий керувальний сигнал змушує його відкрити місцевий шлях великого потоку повітря — для швидкого наповнення потрібних порожнин або випуску повітря з них, залежно від будови конкретного контуру. Завдяки цьому задні гальмівні механізми швидше реагують на команду.

Що важливо розуміти. У різних схемах клапан може працювати в приводі робочої, стоянкової чи запасної гальмівної системи. Спільна мета одна — зменшити запізнення гальмування або розгальмовування завдяки коротшому шляху основного потоку повітря.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не пов’язаний із розгоном автомобіля та не збільшує потужність двигуна;
• швидке скидання тиску може бути одним з етапів його роботи, але другий варіант надто вузько описує призначення всього клапана.

Запам’ятайте: прискорювальний клапан зменшує затримку реакції задніх гальмівних механізмів.

Пояснення простими словами. Налаштування попереднього водія майже напевно не відповідатимуть зросту, довжині рук і ніг та посадці нового водія. Тому перед початком руху потрібно відрегулювати і сидіння, і дзеркала.

Безпечна послідовність налаштування:

• відрегулювати положення сидіння та спинки, щоб упевнено діставати до педалей і керма;
• налаштувати підголівник і, якщо це передбачено, положення керма;
• після остаточного положення сидіння налаштувати внутрішнє та зовнішні дзеркала;
• перевірити огляд, робочі органи керування й пристебнути ремінь до початку руху.

Чому налаштувати лише один елемент недостатньо:

• правильне сидіння без налаштованих дзеркал залишає водієві зайві невидимі зони;
• налаштовані дзеркала не компенсують незручний доступ до педалей і керма;
• після зміни положення сидіння дзеркала потрібно перевірити знову, бо точка огляду змінилася.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і постійно контролювати дорожню обстановку, а пункт 10.1 ПДР — перед початком руху переконатися в безпеці. Конкретний порядок регулювання визначає інструкція автомобіля.

Запам’ятайте: змінився водій — до початку руху змінюються і посадка, і огляд.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту потрібно вимкнути негайно після завершення маневру, а не безпосередньо під час повороту. Поки автомобіль змінює напрямок, сигнал має продовжувати інформувати інших учасників руху про цей маневр.

Правильна послідовність:

• завчасно ввімкнути покажчик відповідного напрямку;
• переконатися, що маневр буде безпечним;
• виконати поворот із увімкненим сигналом;
• вимкнути сигнал одразу після закінчення повороту, якщо він не вимкнувся автоматично.

Важлива відмінність. Сигнал рукою закінчують безпосередньо перед початком маневру, щоб водій міг безпечно керувати транспортним засобом. Це правило не слід переносити на справний світловий покажчик повороту.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дострокове вимкнення покажчика ще під час повороту позбавляє інших учасників руху інформації про маневр, який триває.

Підстава у ПДР. Пункт 9.4 ПДР вимагає припиняти світловий сигнал негайно після закінчення маневру, а сигнал рукою — безпосередньо перед його початком.

Запам’ятайте: світловий покажчик — до завершення маневру; сигнал рукою — до початку маневру.

Пояснення простими словами. У звичайній свинцево-кислотній стартерній батареї електролітом є розчин сірчаної кислоти. Він корозійний і в разі витоку або розбризкування може спричинити тяжкі хімічні опіки шкіри й очей.

Правила безпеки під час роботи з батареєю:

• користуйтеся захисними окулярами та кислотостійкими рукавичками;
• не нахиляйтеся над батареєю під час під’єднання, заряджання або запуску;
• не допускайте іскор, відкритого вогню та куріння поруч;
• не кладіть металеві інструменти на клеми;
• у разі потрапляння електроліту на шкіру або в очі негайно промивайте великою кількістю води та зверніться по медичну допомогу.

Важливе уточнення. Кислота — не єдина небезпека. Великий струм короткого замикання може викликати дугу, опіки й розплавлення металу, а під час заряджання може виділятися вибухонебезпечний водень. Проте серед запропонованих варіантів офіційний тест виділяє саме кислотний електроліт.

Чому інші варіанти не обираємо:

• маса батареї може спричинити травму під час перенесення, але це не та небезпека, яку перевіряє запитання;
• струм справді небезпечний у разі короткого замикання, однак правильним варіантом у цьому офіційному тесті визначено розчин кислоти.

Технічне підтвердження. Матеріали OSHA з безпеки батарей називають розбавлену сірчану кислоту корозійною речовиною, здатною спричиняти тяжкі опіки, і окремо попереджають про водень та ризик вибуху.

Запам’ятайте: кислота обпікає, струм замикає, водень вибухає — з акумуляторною батареєю працюють лише із захистом і без джерел займання.

Пояснення простими словами. Якщо після накладання кровоспинного джгута кровотеча з кінцівки триває, потрібно посилити зупинку крові. Обидві наведені дії передбачені чинним алгоритмом, але застосовуються послідовно, а не довільно.

Правильна послідовність:

• збільшити тиск уже накладеного кровоспинного джгута та/або накласти другий джгут вище першого;
• якщо другий джгут не зупинив кровотечу або його неможливо накласти, здійснювати прямий тиск на рану руками до приїзду медиків або виконати тампонування рани;
• не знімати й не послаблювати накладені джгути до приїзду бригади екстреної медичної допомоги;
• повідомити медикам час накладання кожного джгута.

Чому відповідь узагальнювальна. Перший варіант описує наступний крок після неефективного першого джгута, а другий — резервну дію, якщо додатковий джгут не допоміг або недоступний. Тому обидва варіанти правильні за умови дотримання цієї черговості.

Запам’ятайте: кровотеча триває — посилити або продублювати джгут; якщо це не допомогло чи неможливе — прямий тиск або тампонування.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.