Категорія C

Пояснення простими словами. Навіть особи, які супроводжують вантаж, під час руху не можуть стояти в кузові вантажного автомобіля. Вони повинні сидіти на належно обладнаних місцях, щоб не втратити рівновагу та не випасти під час гальмування, повороту або різкого маневру.

Важливе уточнення. Особи, які супроводжують вантаж або їдуть за ним, можуть перебувати в кузові вантажного автомобіля, не обладнаного для перевезення пасажирів, лише за наявності місць для сидіння, установлених відповідно до вимог ПДР.

Чому другий варіант неправильний:

• поручні чи інші закріплені предмети не замінюють обладнаного місця для сидіння;
• пункт 5.3 ПДР прямо забороняє пасажирам стояти в кузові вантажного автомобіля під час руху.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР установлює заборону стояти, а пункт 21.10 ПДР визначає умови перевезення осіб, які супроводжують вантаж.

Запам’ятайте: супроводжувати вантаж можна сидячи на обладнаному місці; стояти в кузові під час руху не можна.

Пояснення простими словами. Якщо водій вважає, що поліцейський своїми діями порушив законодавство або права водія, він має право оскаржити такі дії у встановленому законом порядку.

Чому правильна саме ця відповідь. Право водія оскаржити дії поліцейського прямо закріплене у Правилах дорожнього руху. Це законний механізм захисту від неправомірних дій посадової особи.

Чому інший варіант неправильний. Твердження про відсутність у водія права на оскарження прямо суперечить пункту 2.14 ПДР. Службові повноваження поліцейського не позбавляють водія можливості захищати свої права.

Важливо. Оскарження та виконання законної вимоги — різні речі. Право подати скаргу не дозволяє ігнорувати законні вимоги поліцейського або перешкоджати його діям на місці.

Як реалізується це право. Водій може зафіксувати необхідні відомості про подію та звернутися зі скаргою до компетентного органу або суду — залежно від предмета оскарження. Наявність права на скаргу не означає автоматичного визнання дій поліцейського незаконними: це встановлюється під час відповідної процедури.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.14 ПДР прямо передбачає право водія оскаржити дії поліцейського в разі порушення ним законодавства.

Запам’ятайте: законна вимога виконується, а неправомірна дія може бути оскаржена.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показані тимчасові знаки та на жовтому фоні.

Такі обмеження швидкості дозволено вводити тимчасово виключно:

• у місцях виконання дорожніх робіт;
• у місцях проведення масових або спеціальних заходів;
• у випадках, пов’язаних зі стихійними чи погодними явищами.

Перший варіант охоплює дорожні роботи та проведення заходів, а другий — стихійні й погодні явища. Тому правильна відповідь об’єднує варіанти 1 і 2.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіанти 1 і 2 окремо містять правильні, але неповні відповіді;
• варіант 3 неправильний: саме по собі патрулювання поліцейськими не є передбаченою ПДР підставою для введення тимчасового обмеження швидкості;
• «Відповіді 1, 2 і 3» містить неправильний третій варіант.

Запам’ятайте: жовтий фон знака вказує на тимчасове обмеження. Його запроваджують через роботи, заходи або стихійні й погодні явища.

Підстава в ПДР. Вичерпний перелік випадків тимчасового введення обмежень швидкості містить пункт 12.10-1 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання ззаду на червоному автомобілі встановлено розпізнавальний знак «Обмеження максимальної швидкості» із числом 70. Він має вигляд знака .

Водієві заборонено перевищувати швидкість, зазначену на такому розпізнавальному знаку. Отже, для цього автомобіля максимальна дозволена швидкість становить 70 км/год, навіть якщо загальний режим дороги дозволяє рухатися швидше.

Чому інші варіанти неправильні:

• 60 км/год і 50 км/год не перевищують дозволеної межі, але не є максимальною швидкістю, про яку запитують;
• 90 км/год і 110 км/год перевищують значення, зазначене на розпізнавальному знаку автомобіля.

Запам’ятайте: якщо на транспортному засобі встановлено розпізнавальний знак із конкретним обмеженням швидкості, водій не має права перевищувати саме це значення.

Підстава в ПДР. Заборону перевищувати швидкість, зазначену на розпізнавальному знаку транспортного засобу, встановлює пункт 12.9 ПДР. Вимоги до розпізнавального знака містить підпункт «и» пункту 30.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. На такому перехресті водій нерейкового транспортного засобу повинен дати дорогу транспортному засобу, який наближається праворуч. Білий автомобіль розташований праворуч від Вас, тому він проїжджає першим. Після того як він звільнить перехрестя, можете їхати Ви.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а білий автомобіль наближається до нього бічною дорогою праворуч. Світлофорів і знаків пріоритету, які визначали б іншу черговість, біля цього перехрестя немає. Отже, дороги рівнозначні й діє правило переваги транспортного засобу праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Ви, а потім білий автомобіль» — білий автомобіль наближається праворуч, тому перевага належить йому, а не Вам.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті автомобіль праворуч має перевагу.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий підйом» зазвичай установлюють завчасно, але перед підйомами, розташованими один за одним, його дозволено поставити безпосередньо перед початком наступного підйому.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 містить похилу площину з написом «10 %», тобто попереджає про крутий підйом. Інші знаки попереджають про інші види небезпеки.

Чому інші знаки не є відповіддю:

• для знаків 2–5 на ілюстрації діє загальне правило завчасного встановлення перед небезпечною ділянкою;
• запитання перевіряє саме спеціальний виняток для послідовно розташованих підйомів;
• можливість установлення на іншій відстані з табличкою відстані не тотожна спеціальному правилу про безпосереднє встановлення.

Підстава у ПДР. Знак 1.6 «Крутий підйом» установлюють безпосередньо перед початком підйомів, розташованих один за одним.

Запам’ятайте: кілька підйомів поспіль — знак наступного підйому може стояти прямо перед його початком.

Пояснення простими словами. Зображений вантажний автомобіль підпадає під дію , який забороняє рух вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т. Табличка показує, що заборона діє саме в напрямку праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний автомобіль під’їхав до перехрестя, перед яким установлено разом із табличкою , стрілка якої спрямована праворуч. Отже, повернути праворуч цьому автомобілю не дозволено.

Чому перший варіант неправильний:

• табличка зі стрілкою не дозволяє поворот, а визначає напрямок дії заборонного знака;
• напрямок праворуч якраз охоплений установленою забороною.

Підстава у ПДР. Офіційний опис визначає транспортні засоби, рух яких заборонено. Офіційний опис таблички визначає напрямок дії встановленого перед перехрестям знака.

Запам’ятайте: стрілка під заборонним знаком показує, куди діє заборона, а не куди дозволено їхати.

Пояснення простими словами. На дорозі з двостороннім рухом, яка має по одній смузі в кожному напрямку, водій може тимчасово виїхати на зустрічну смугу для обгону або об’їзду перешкоди, якщо такий маневр не заборонений і є безпечним. Транспортні засоби зустрічного напрямку при цьому мають перевагу.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено вантажний автомобіль на звичайній дорозі. Тип транспортного засобу сам по собі не створює окремого дозволу постійно рухатися зустрічною смугою: вирішальними є мета маневру, організація руху та безпека.

Чому інші варіанти неправильні:

• безумовного права виїжджати на зустрічну смугу на будь-якій дорозі не існує;
• поворот ліворуч означає перетин зустрічної смуги, а не виїзд на неї для подальшого руху, тому третій варіант неправильно розширює перелік випадків.

Підстава у ПДР. Пункт 11.3 ПДР дозволяє виїзд на зустрічну смугу на дорозі з однією смугою в кожному напрямку для обгону та об’їзду перешкоди, якщо немає відповідної заборони.

Запам’ятайте: зустрічна смуга — лише для дозволеного й безпечного маневру, а зустрічний транспорт має перевагу.

Пояснення простими словами. У населеному пункті знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар установлюють на безпечній відстані, але не ближче ніж 20 метрів від транспортного засобу.

Що показано на ілюстрації. Зображено дорожньо-транспортну пригоду в населеному пункті та встановлений позаду транспортних засобів знак аварійної зупинки. Точну відстань потрібно визначати не візуально за масштабом ілюстрації, а за вимогою ПДР — не менше ніж 20 метрів.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 метрів — це мінімальна відстань поза населеними пунктами.
• 50 і 100 метрів не встановлені ПДР як мінімальні відстані для цієї ситуації в населеному пункті.

Підстава у ПДР. Відстані для встановлення знака аварійної зупинки або червоного ліхтаря визначено пунктом 9.10 ПДР. Це правило застосовується у випадках, передбачених цим пунктом, зокрема під час ДТП і відповідної вимушеної зупинки.

Запам’ятайте: не менше ніж 20 м у населеному пункті та 40 м поза ним.

Пояснення простими словами. Якщо поблизу є підземний або надземний пішохідний перехід, пішохід повинен скористатися саме ним. Переходити дорогу поверхнею, на перехресті або в іншому зручному місці в такій ситуації не дозволено.

Що показано на ілюстрації. На зображенні показані знаки 5.40.1 «Підземний пішохідний перехід» і 5.41.1 «Надземний пішохідний перехід». Вони позначають спеціально облаштовані переходи, якими пішоходи за їх наявності повинні користуватися для перетину дороги.

Чому потрібно користуватися саме переходом. Підземні й надземні переходи фізично відокремлюють пішоходів від транспортного потоку. Навіть якщо шлях через них довший, вони дають змогу не виходити безпосередньо на проїзну частину.

Послідовність вибору місця переходу:

1. Якщо є пішохідний перехід, зокрема підземний або надземний, потрібно користуватися ним.
2. Якщо переходу немає, проїзну частину дозволено переходити на перехресті по лініях тротуарів або узбіч.
3. Якщо в зоні видимості немає ні переходу, ні перехрестя, перехід в іншому місці допускається лише за додаткових умов пункту 4.8 ПДР.

Умови переходу поза переходом і перехрестям. Дорога повинна мати не більше трьох смуг руху для обох напрямків, добре проглядатися в обидва боки, а переходити її потрібно під прямим кутом до краю проїзної частини та лише після перевірки відсутності небезпеки. Ці умови не застосовуються, коли підземний або надземний перехід уже є.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — по переходах або по лініях тротуарів чи узбіч на перехрестях. Неправильно. Перша частина правильна, але перехрестя є запасним місцем переходу лише за відсутності пішохідного переходу. За умовою переходи наявні.
• Варіант 2 — за ними або під прямим кутом в іншому безпечному місці. Неправильно. Такий спосіб допускається лише тоді, коли в зоні видимості немає ані пішохідного переходу, ані перехрестя та виконані всі додаткові умови пункту 4.8.
• Варіант 3 — тільки по них. Правильно. За наявності підземного або надземного переходу пішохід повинен користуватися саме ним.

Безпека залишається обов’язковою. Наявність пішохідного переходу не звільняє від необхідності бути уважним, виконувати сигнали світлофора чи регулювальника та не виходити раптово перед транспортними засобами.

Нормативна підстава. Пункт 4.7 ПДР встановлює пріоритет пішохідних переходів. Пункт 4.8 ПДР визначає виняткові умови переходу дороги в іншому місці.

Запам’ятайте: є підземний або надземний перехід — переходьте тільки по ньому.

Пояснення простими словами. Оливний фільтр утримує частинки зношення, нагар та інші забруднення. Якщо залити нову оливу, але залишити відпрацьований фільтр, у системі залишаться накопичені забруднення, а пропускна здатність фільтра може бути погіршеною.

Навіщо замінювати їх разом:

• нова олива не змішується із залишками забруднень у старому фільтрі;
• відновлюється нормальна пропускна здатність фільтрувального елемента;
• зменшується ризик відкривання перепускного клапана через надмірний опір засміченого фільтра;
• двигун отримує повноцінний новий інтервал обслуговування.

Чому інші варіанти неправильні:

• повторне використання злитої відпрацьованої оливи не є нормальною процедурою обслуговування;
• залишати старий змінний фільтр під час повної заміни оливи недоцільно та суперечить логіці регламентного обслуговування.

Технічне уточнення. У деяких двигунах або спеціальній техніці можуть застосовуватися центрифуги, сітчасті елементи чи окремі регламенти обслуговування. У реальній експлуатації завжди виконують процедуру виробника, але для звичайного змінного фільтра правильна дія — заміна разом з оливою.

Запам’ятайте: нова олива — новий змінний оливний фільтр.

Пояснення простими словами. Рівень моторної оливи повинен залишатися в межах, установлених виробником, і не перевищувати позначку максимуму. Надлишок оливи не покращує змащування. Навпаки, рухомі деталі можуть інтенсивно перемішувати її з повітрям, утворюючи піну, через що подача оливи до пар тертя стає нестабільною.

Можливі наслідки переповнення:

• спінювання та насичення оливи повітрям;
• підвищення тиску в картері й витікання через ущільнення;
• потрапляння оливи до впуску та камери згоряння;
• пошкодження системи нейтралізації вихлопу й самого двигуна.

Як перевіряти рівень. Автомобіль установлюють на рівній поверхні, двигун вимикають і витримують час, зазначений виробником, щоб олива стекла в піддон. Після доливання рівень перевіряють повторно.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевищення максимуму не стає безпечним за жодного звичайного режиму експлуатації;
• капітальний ремонт двигуна не скасовує встановленого виробником об’єму та рівня оливи.

Запам’ятайте: більше оливи не означає краще — рівень має бути не вище позначки максимуму.

Пояснення простими словами. Коли охолоджувальна рідина змішується з моторною оливою, утворюється світла каламутна емульсія. Через це крапля оливи може набути молочного або молочно-білого відтінку.

Чому це небезпечно. Охолоджувальна рідина погіршує мастильні властивості оливи, тому деталі двигуна можуть швидко зношуватися або пошкодитися. За такої ознаки двигун потрібно перевірити, а не просто замінити чи долити оливу.

Важливе уточнення. Молочний наліт сам по собі ще не є остаточним діагнозом: невелика емульсія лише на кришці заливної горловини може з’являтися через конденсат під час коротких поїздок у холодну погоду. Підтвердити потрапляння охолоджувальної рідини мають перевірка рівнів, герметичності та аналіз оливи.

Чому інші варіанти неправильні:

• фіолетовий колір не є типовою ознакою змішування оливи з охолоджувальною рідиною;
• виявити проблему за зовнішнім виглядом іноді можливо, хоча для точного діагнозу потрібна додаткова перевірка.

Запам’ятайте: молочна емульсія в оливі — привід негайно перевірити систему охолодження та двигун.

Пояснення простими словами. У довгому пневматичному приводі переміщення великого об’єму повітря довгими магістралями спричинило б затримку. Прискорювальний клапан установлюють ближче до виконавчих елементів. Короткий керувальний сигнал змушує його відкрити місцевий шлях великого потоку повітря — для швидкого наповнення потрібних порожнин або випуску повітря з них, залежно від будови конкретного контуру. Завдяки цьому задні гальмівні механізми швидше реагують на команду.

Що важливо розуміти. У різних схемах клапан може працювати в приводі робочої, стоянкової чи запасної гальмівної системи. Спільна мета одна — зменшити запізнення гальмування або розгальмовування завдяки коротшому шляху основного потоку повітря.

Чому інші варіанти неправильні:

• клапан не пов’язаний із розгоном автомобіля та не збільшує потужність двигуна;
• швидке скидання тиску може бути одним з етапів його роботи, але другий варіант надто вузько описує призначення всього клапана.

Запам’ятайте: прискорювальний клапан зменшує затримку реакції задніх гальмівних механізмів.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль ліворуч уже почав різко зміщуватися у вашу смугу та частково зайняв простір перед вами. Хоча його водій зобов’язаний був спочатку дати вам дорогу, найбезпечніша реакція — плавно зменшити швидкість, збільшити проміжок попереду й дозволити йому завершити перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся правою смугою за вантажним автомобілем. Білий автомобіль із сусідньої лівої смуги перетинає межу між смугами й входить у простір перед вашим автомобілем. У щільному потоці прискорення або спроба перекрити йому шлях лише збільшать ризик зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшувати швидкість небезпечно, бо вільний простір перед вами вже зменшується;
• звуковий сигнал не замінює гальмування й не гарантує, що білий автомобіль повернеться у свою смугу;
• різкий маневр убік також небезпечний, оскільки поруч можуть рухатися інші транспортні засоби.

Хто має дати дорогу за Правилами. Формально перевага залишається у вас: водій білого автомобіля під час перестроювання повинен був пропустити транспортні засоби у смузі, яку він збирається зайняти. Правильна тестова відповідь описує не передачу йому переваги, а необхідну захисну реакцію після того, як він уже створив небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР визначає обов’язок водія, який перестроюється, дати дорогу тим, хто вже рухається потрібною смугою. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість, якщо виникла небезпека для руху.

Запам’ятайте: якщо інший водій уже врізається у ваш безпечний інтервал, не доводьте перевагу — створіть простір і уникайте зіткнення.

Що показано на ілюстрації. Перед вузьким мостом з вашого боку встановлено , а зустрічна вантажівка кілька разів перемикає дальнє світло. Формальна перевага залишається за вами, але сигнал вантажівки свідчить, що її водій хоче привернути увагу і його подальші дії можуть не відповідати очікуваній черговості.

Пояснення простими словами. У такій невизначеній ситуації безпечно завчасно зменшити швидкість і бути готовим зупинитися. Це дає час зрозуміти, чи вантажівка поступається, чи продовжує виїжджати на вузьку ділянку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Теж увімкнути декілька разів дальнє світло, не припиняючи рух» — обмін сигналами не усуває загрозу зіткнення.
• «Подати звуковий сигнал, попереджаючи, що у вас перевага» — сигнал може попередити, але не замінює зниження швидкості та контролю ситуації.

Підстава у ПДР. Безпечну реакцію на виявлену небезпеку визначає пункт 12.3 ПДР: негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал плюс вузька ділянка — спочатку гальмування й оцінка дій іншого водія.

Пояснення простими словами. Двері, відчинені з боку проїзної частини, миттєво опиняються на шляху велосипедиста, мотоцикліста або автомобіля. Перед відчиненням потрібно перевірити дзеркала, невидиму зону та переконатися, що ніхто не наближається.

Безпечна послідовність:

• повністю зупинити транспортний засіб у дозволеному місці;
• перевірити дзеркала заднього виду;
• озирнутися через плече, щоб проконтролювати невидиму зону;
• відчиняти двері повільно, спочатку лише на невелику відстань.

Чому інші варіанти неправильні:

• різке відчинення не залишає часу для реакції ні вам, ні учасникові руху, який наближається;
• водій позаду не зобов’язаний здогадуватися про намір відчинити двері, тому самої впевненості, що він вас зрозумів, недостатньо.

Підстава у ПДР. Пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері транспортного засобу, залишати їх відчиненими або виходити, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: дзеркало, погляд через плече, повільне відчинення — лише коли шлях біля дверей вільний.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Опікові пухирі не можна проколювати або зривати: їхня оболонка захищає пошкоджені тканини від забруднення. Після припинення дії високої температури опік охолоджують і закривають стерильною сухою марлевою пов’язкою без тиску.

Як діяти:

• охолоджувати місце опіку водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20 % тіла дорослого або 10 % тіла дитини;
• не пошкоджувати пухирі та не відривати тканину чи одяг, що прилипли;
• після охолодження накласти чисту стерильну суху марлеву пов’язку, не стискаючи м’які тканини.

Чому інший варіант неправильний. Проколювання пухирів руйнує природний захист опікової поверхні, підвищує ризик інфікування й прямо суперечить чинному алгоритму домедичної допомоги.

Запам’ятайте: охолодити → не пошкоджувати пухирі → накласти суху стерильну пов’язку без тиску.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.