Категорія C

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано транспортний засіб, швидкість руху якого не повинна перевищувати 40 км/год. За загальним правилом такий транспорт повинен рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини.

Однак ця вимога має винятки. Повільний транспортний засіб може тимчасово залишити праву частину дороги під час обгону, об’їзду або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом. Отже, у зазначеному в правильній відповіді випадку він може зайняти крайню ліву смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Може завжди» — рух крайньою лівою смугою не є звичайним режимом для повільного транспортного засобу;
• «Не може, тому що завжди повинен рухатися якнайближче до правого краю» — слово «завжди» неправильне, адже ПДР передбачають винятки.

Запам’ятайте: транспорт зі швидкістю до 40 км/год тримається праворуч, але може перестроїтися лівіше для обгону, об’їзду, повороту ліворуч або розвороту.

Підстава в ПДР. Розташування транспортних засобів, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, визначає пункт 11.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Організовану групу дітей не дозволено вести проїзною частиною. Для таких груп діє окреме, суворіше правило, яке точно визначає дозволені місця та умови руху.

Де дозволено вести організовану групу дітей:

• тротуарами;
• пішохідними доріжками;
• якщо тротуару і пішохідної доріжки немає — узбіччям дороги;
• узбіччям — у напрямку руху транспортних засобів і колоною;
• тільки у світлу пору доби;
• тільки в супроводі дорослих.

Чому відповідь саме така. Узбіччя і проїзна частина — це різні елементи дороги. Можливість вести дітей узбіччям за відсутності тротуару чи пішохідної доріжки не означає, що групу можна виводити на проїзну частину.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 описує зустрічний напрямок руху звичайних пішоходів за певних умов. Для організованої групи дітей діє спеціальне правило: за відсутності тротуару чи пішохідної доріжки вона рухається узбіччям у напрямку руху транспортних засобів.
• Варіант 3 змішує правила для організованих груп людей із правилами для організованих груп дітей. Рух колоною не більш як по чотири особи в ряд проїзною частиною передбачений загальною нормою для організованих груп людей, але не дозволяє вести там організовану групу дітей.

Важливе уточнення. Заборона стосується ведення організованої групи дітей уздовж проїзної частини. Вона не забороняє організовано переходити дорогу у встановлених місцях із дотриманням правил переходу.

Підстава у ПДР. Спеціальні вимоги до організованих груп дітей установлені пунктом 4.6 ПДР. Умови руху проїзною частиною звичайних організованих груп людей наведені в пункті 4.5 ПДР, але на дитячі групи ця можливість не поширюється.

Запам’ятайте: організована група дітей — тротуар або пішохідна доріжка, а за їх відсутності — узбіччя. Проїзна частина для руху такої групи заборонена.

Пояснення простими словами. Під час ожеледиці зчеплення коліс із дорогою різко погіршується, а маса буксируваного транспортного засобу додатково ускладнює керування й гальмування. Тому на гірській дорозі за таких умов заборонене будь-яке буксирування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Жорстке зчеплення не є винятком під час ожеледиці.
• Часткове навантаження також не дозволяється, оскільки заборона стосується будь-якого способу буксирування.

Підстава у ПДР. Повну заборону буксирування під час ожеледиці встановлює підпункт «в» пункту 28.3 ПДР.

Запам’ятайте: гірська дорога плюс ожеледиця — жодного буксирування.

Пояснення простими словами. Перед водієм дорога з розділювальною смугою, тобто вона має дві окремі проїзні частини. Знак показує, що на ближчій проїзній частині односторонній рух спрямований праворуч. Повернувши в перший проїзд, водій поїхав би назустріч потоку. Тому лівий поворот потрібно виконувати у другий проїзд — за розділювальною смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Перед першим перетином проїзних частин установлено знак зі стрілкою праворуч, а між двома проїзними частинами видно розділювальну смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборонено повністю — неправильно, бо поворот у другий проїзд не суперечить напрямку руху.
• Дозволено в обидва проїзди — у першому проїзді автомобіль опинився б на смугах зустрічного для нього напрямку.

Підстава у ПДР. Знак показує напрямок руху на перехрещуваній дорозі з одностороннім рухом і діє на те перехрещення проїзних частин, перед яким установлений.

Запам’ятайте: за наявності розділювальної смуги ліворуч повертають у дальню проїзну частину.

Пояснення простими словами. Поліцейський не лише подає вимогу про зупинку, а й може вказати конкретне місце, де водій повинен зупинити транспортний засіб. Водій має безпечно виконати цю вказівку та дотриматися правил зупинки.

Що показано на ілюстрації. Поліцейський за допомогою сигнального диска з червоним світлоповертачем звертається до конкретного водія та вказує подальше місце зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зупинитися біля правого або лівого краю проїзної частини» — водій не обирає край дороги на власний розсуд, якщо поліцейський указав конкретне місце.
• «Зупинитися, не змінюючи смуги руху» — вимога не означає обов’язково залишатися у своїй смузі. Потрібно безпечно зупинитися саме там, куди вказує поліцейський.

Підстава в ПДР. Способи подання вимоги про зупинку та обов’язок водія зупинитися у вказаному місці визначено в пункті 8.9 ПДР.

Запам’ятайте: поліцейський указує транспортний засіб і місце зупинки, а водій виконує вимогу безпечно та з дотриманням правил.

Пояснення простими словами. Знак забороняє обгін усіх транспортних засобів. Виняток — поодинокі транспортні засоби, які рухаються повільніше ніж 30 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Червоний і чорний автомобілі в червоному колі — знак «Обгін заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• гранична швидкість винятку становить 30, а не 40 км/год;
• виняток визначено не лише для велосипедів і гужових возів, а за швидкістю поодинокого транспортного засобу;
• знак забороняє обгін не тільки вантажних автомобілів і тракторів.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» містить виняток для поодиноких транспортних засобів, що рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Запам’ятайте: ключове число для винятку — менше 30 км/год.

Пояснення простими словами. Ви лише в’їжджаєте на нерегульоване перехрестя з круговим рухом, а фіолетовий автомобіль уже рухається по колу. На такому перехресті перевагу мають транспортні засоби, які вже перебувають на колі, тому фіолетовий автомобіль потрібно пропустити.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим автомобілем установлено знаки і . Фіолетовий автомобіль наближається зліва, вже рухаючись по круговому перехрестю.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, не даючи дорогу фіолетовому автомобілю» — так ви перетнете траєкторію автомобіля, який уже перебуває на колі та має перевагу.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: перед в’їздом на позначене кругове перехрестя спочатку пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів звичайний пішохід, який змушений рухатися узбіччям або краєм проїзної частини, повинен іти назустріч транспортному потоку. Так він бачить автомобілі, що наближаються, і може вчасно відреагувати.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль і пішохід рухаються в одному напрямку: видно їх ззаду. Отже, транспортний засіб наближатиметься до пішохода з-за спини, а такий напрямок руху для звичайного пішохода неправильний.

Виняток. У напрямку руху транспортних засобів повинні пересуватися особи в кріслах колісних без двигуна, а також ті, хто веде мотоцикл, мопед або велосипед. На зображену звичайну пішохідку цей виняток не поширюється.

Підстава у ПДР. Напрямок руху пішоходів за межами населених пунктів визначає пункт 4.3 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний пішохід іде назустріч транспорту, щоб бачити небезпеку попереду.

Пояснення простими словами. Дальнє світло можна використовувати лише тоді, коли воно не засліплює інших водіїв. Це стосується не тільки зустрічних автомобілів: яскраве світло може потрапляти в дзеркала транспортного засобу, який рухається попереду в тому самому напрямку.

Чому інші варіанти неправильні:

• «За умови, що дорога, по якій вони рухаються, має роздільну смугу» — сама наявність роздільної смуги не гарантує, що дальнє світло нікого не засліпить.
• «Відповіді 1 і 2» — перша умова не встановлена Правилами як достатня, тому об’єднаний варіант також неправильний.

Підстава у ПДР. Обов’язок перемикати дальнє світло, коли воно може засліпити інших водіїв, визначає пункт 19.2 ПДР.

Запам’ятайте: дальнє світло допустиме лише без засліплення — як зустрічних, так і попутних водіїв.

Пояснення простими словами. У контексті тесту мається на увазі ближнє світло автомобіля, призначеного для правостороннього руху. Його світловий пучок формують так, щоб краще освітлювати власну смугу та правий край дороги, одночасно обмежуючи світло зліва, де рухається зустрічний транспорт.

Навіщо потрібна така форма світла:

• раніше помітити пішоходів, дорожні об’єкти й перешкоди праворуч;
• не засліплювати водіїв зустрічних транспортних засобів;
• краще бачити межу своєї смуги та правий край дороги.

Технічне уточнення. Конкретний світлорозподіл залежить від стандарту, конструкції фари та її налаштування. Вирішальним є те, для якого напрямку руху омологована фара. Для правостороннього руху асиметрична частина ближнього світла спрямована праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• суто симетричне світіння прямо не описує типовий асиметричний пучок ближнього світла;
• посилене освітлення зустрічної смуги створювало б небезпеку засліплення.

Запам’ятайте: правосторонній рух — ближнє світло краще освітлює правий край дороги та менше світить у бік зустрічної смуги.

Пояснення простими словами. Тягово-зчіпний пристрій добирають насамперед за сумісністю з тягачем і причепом та за навантаженнями, які він повинен безпечно витримувати. Загальна габаритна довжина причепа сама по собі не визначає типорозмір або допустиме навантаження зчіпного пристрою.

На вибір впливають:

• максимальна експлуатаційна маса тягача та причепа;
• тип причепа й розташування його осей, від яких залежать горизонтальні та вертикальні навантаження;
• тип, розмір і робоча висота зчіпної петлі;
• допустимі значення навантажень самого пристрою та вимоги виробників транспортних засобів.

Технічне уточнення. Не слід робити висновок, що геометрія причепа взагалі не має значення. Для причепів із центрально розташованими осями в розрахунку динамічного вертикального навантаження можуть використовувати окремі геометричні величини — наприклад, теоретичну довжину дишля та довжину вантажної платформи. Але це не те саме, що загальна довжина причепа у варіанті відповіді.

Чому інші варіанти неправильні:

• маса безпосередньо визначає потрібну несучу й тягову здатність зчеплення;
• розташування осей впливає на характер навантаження в точці зчеплення;
• висота петлі потрібна для геометричної сумісності та правильної роботи автопоїзда.

Запам’ятайте: зчіпний пристрій добирають за сумісністю та розрахунковими навантаженнями, а не просто за загальною довжиною причепа.

Пояснення простими словами. Карбюратор і система впорскування по-різному дозують паливо та утворюють паливоповітряну суміш. У карбюраторному двигуні паливо механічно дозується та змішується з повітрям у карбюраторі. В інжекторному двигуні кількість і момент подачі пального визначає система керування, а паливо розпилюють форсунки.

Важливе технічне уточнення. Інжектор не обов’язково впорскує паливо безпосередньо в циліндр:

• за розподіленого впорскування форсунка подає паливо у впускний канал перед впускним клапаном;
• за безпосереднього впорскування паливо подається прямо до камери згоряння.

Чому інші варіанти неправильні:

• кількість клапанів залежить від конструкції головки блока, а не від наявності карбюратора чи інжектора;
• рядне або V-подібне компонування циліндрів також не визначає спосіб подачі пального.

Запам’ятайте: головна відмінність — як дозується паливо і де утворюється суміш; кількість клапанів та форма блока тут ні до чого.

Пояснення простими словами. Двигун внутрішнього згоряння перетворює хімічну енергію пального на механічну роботу. Паливо повинно змішатися з повітрям, адже для горіння потрібен кисень. Під час згоряння в циліндрі утворюються гарячі гази високого тиску, які діють на поршень.

Як утворюється обертання:

• до циліндра надходять повітря і потрібна кількість пального;
• суміш займається передбаченим для двигуна способом;
• тиск газів переміщує поршень;
• шатун передає зусилля колінчастому валу, перетворюючи поступальний рух на обертальний.

Чому інші варіанти неправильні:

• самого пального без кисню недостатньо для нормального згоряння;
• трансмісія не створює енергію двигуна, а передає вже отриманий крутний момент до ведучих коліс.

Технічне уточнення. У бензиновому двигуні суміш зазвичай займається іскрою, а в дизельному пальне впорскується в нагріте стисканням повітря. В обох випадках корисна робота виникає внаслідок згоряння пального за участю повітря.

Запам’ятайте: двигун створює механічну роботу завдяки згорянню паливоповітряної суміші безпосередньо в циліндрах.

Що показано на ілюстрації. Перед вузькою ділянкою мосту з вашого боку встановлено , тому за звичайних умов ви маєте перевагу перед зустрічним транспортом. Проте вантажний автомобіль уже виїжджає на міст і не зменшує швидкість.

Пояснення простими словами. Перевага не захищає від зіткнення фізично. Щойно стало зрозуміло, що зустрічний водій може не виконати вимогу, потрібно гальмувати аж до зупинки та не створювати аварійної ситуації.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Продовжувати рух, бо у вас перевага» — ігнорує видиму небезпеку.
• «Ввімкнути дальнє світло, щоб водій зупинився від засліплення» — засліплення лише погіршує контроль зустрічного водія та збільшує ризик ДТП.

Підстава у ПДР. У разі небезпеки, яку водій об’єктивно може виявити, пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але інший водій не поступається — не доводьте правоту зіткненням, а гальмуйте.

Пояснення простими словами. Правильно пристебнутий ремінь утримує людину на сидінні під час різкого гальмування або зіткнення, не дає їй ударитися об елементи салону чи вилетіти з автомобіля та розподіляє навантаження на міцніші частини тіла. Саме тому ремінь безпеки є основним і одним із найефективніших засобів захисту водія та пасажирів.

Важливе уточнення. Подушка безпеки не замінює ремінь. Вона розрахована на спільну роботу з ним: ремінь утримує тіло в правильному положенні, а подушка додатково пом’якшує удар.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона заперечує доведену захисну дію ременів. Навіть на невеликій швидкості непристебнута людина під час зіткнення продовжує рухатися за інерцією всередині салону.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія користуватися засобами пасивної безпеки, зокрема підголівниками й ременями безпеки, та не перевозити непристебнутих пасажирів, якщо транспортний засіб ними обладнаний.

Запам’ятайте: подушка доповнює ремінь, а не замінює його.

Пояснення простими словами. ПДР не зобов’язують особу, яка безпосередньо навчається водінню, мати при собі медичну довідку встановленого зразка. Для навчальної їзди учень повинен досягти встановленого віку та мати документ, який цей вік підтверджує.

Що саме потрібно мати при собі:

• під час навчання водінню автомобіля — документ, що підтверджує вік не менше 16 років;
• під час навчання водінню мотоцикла або мопеда — документ, що підтверджує вік не менше 14 років.

Важливе уточнення. Це питання стосується саме документа, який учень повинен мати при собі під час навчальної їзди за ПДР. Вимоги щодо стану здоров’я, допуску до навчання або отримання посвідчення можуть визначатися іншими процедурами, але вони не перетворюють медичну довідку на зазначений у пункті 24.2 дорожній документ учня.

Підстава у ПДР. Пункт 24.2 ПДР встановлює мінімальний вік учня та прямо вимагає мати при собі документ, що засвідчує цей вік. Медична довідка в цьому переліку не зазначена.

Запам’ятайте: під час навчальної їзди ПДР вимагають від учня документ про вік, а не медичну довідку.

Пояснення простими словами. Якщо на пішохідному переході та на підходах до нього справді немає пішоходів, сама наявність переходу не створює безумовної вимоги щоразу зменшувати швидкість. Його можна проїхати з поточною безпечною швидкістю.

Важливе уточнення:

• водій повинен добре бачити сам перехід і обидва підходи до нього;
• швидкість у будь-якому разі має залишатися контрольованою;
• якщо огляд закритий транспортом, спорудами або рослинністю, потрібно завчасно створити запас для зупинки;
• у разі появи пішохода швидкість необхідно негайно зменшити й дати йому дорогу.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона перетворює вимогу пропустити на переході пішохода на неіснуючий обов’язок сповільнюватися перед кожним порожнім переходом незалежно від обстановки.

Підстава у ПДР. Пункт 18.1 ПДР вимагає зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи. За їх відсутності діє загальний обов’язок із пункту 12.1 ПДР — рухатися з безпечною контрольованою швидкістю.

Запам’ятайте: порожній і добре видимий перехід можна проїхати без спеціального сповільнення, але не без уважності.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є потерпілі, серед наведених у питанні дій першочерговою є допомога людям: потрібно організувати виклик екстреної медичної допомоги та вжити можливих заходів домедичної допомоги.

Важливий порядок. Це не скасовує попередніх обов’язків водія: він має негайно зупинитися, залишатися на місці, увімкнути аварійну сигналізацію, встановити і переконатися, що надання допомоги не створить нової небезпеки. Після цього пріоритетом стають життя та здоров’я потерпілих.

Чому інші варіанти виконують пізніше:

• повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців і чекати поліцейських також потрібно, але це не випереджає невідкладну допомогу потерпілим;
• зберегти та огородити сліди пригоди, організувати об’їзд теж необхідно, проте ці дії не повинні затримувати допомогу людям.

Підстава у ПДР. Черговість обов’язків водія після ДТП установлено пунктом 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після позначення й убезпечення місця ДТП першочергово організуйте допомогу потерпілим.

Пояснення простими словами. За підозри на закритий перелом потрібно зменшити рухливість ушкодженої кінцівки та не посилювати біль. Тому постраждалому допомагають прийняти найзручніше положення, а кінцівку іммобілізують стандартною шиною або підручними засобами.

Важлива умова. Чинний порядок дозволяє здійснювати іммобілізацію лише людині, яка пройшла відповідне навчання. До і після накладання шини потрібно перевірити дистальний пульс. Якщо навичок немає, не слід самостійно випрямляти кінцівку або силоміць змінювати її положення — потрібно викликати 103/112, забезпечити спокій і виконувати вказівки диспетчера.

Чому правильні обидві дії:

• зручне положення зменшує біль і ризик додаткового зміщення уламків;
• правильно виконана іммобілізація обмежує рух у місці перелому під час очікування та транспортування.

Запам’ятайте: зручне положення — для всіх; шина — лише за наявності відповідного навчання.