Категорія A1

Пояснення простими словами. Знак попереджає про два близько розташовані прилягання другорядних доріг: спочатку праворуч, потім ліворуч. Ви рухаєтеся головною дорогою, тому маєте перевагу перед транспортними засобами, які виїжджають з обох другорядних доріг.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку товстою лінією позначено головну дорогу, якою ви рухаєтеся, а тонкими відгалуженнями — дві другорядні дороги. На зображенні вони прилягають праворуч і ліворуч одна за одною.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевага не обмежується лише першим приляганням;
• вона не виникає тільки на другому приляганні;
• твердження про відсутність переваги суперечить значенню знака: обидва відгалуження є другорядними.

Підстава у ПДР. Знак 1.23.3 «Прилягання другорядної дороги» показує реальну конфігурацію близько розташованих прилягань другорядних доріг.

Запам’ятайте: товста лінія на знаку — ваша головна дорога, тонкі лінії — другорядні прилягання.

Пояснення простими словами. Під час виїзду з пішохідної зони водій повинен дати дорогу іншим учасникам дорожнього руху. Синій автомобіль має пропустити пішохода, який перетинає його траєкторію, та жовтий автомобіль на дорозі, куди він виїжджає.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль із увімкненим покажчиком повороту виїжджає за знак . Перед виїздом його шлях перетинає пішохід, а дорогою наближається жовтий автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пішоходу» — не враховує жовтий автомобіль, якому також потрібно дати дорогу.
• «Автомобілю» — не враховує пішохода, який перетинає траєкторію виїзду.

Підстава у ПДР. Обов’язок під час виїзду з пішохідної зони встановлює пункт 26.4 ПДР.

Запам’ятайте: виїжджаючи з пішохідної зони, пропустіть усіх учасників, чиї траєкторії перетинаються з вашою.

Пояснення простими словами. Знак забороняє поворот ліворуч, але не забороняє розворот. Тому за відсутності інших обмежень виконати розворот у цій ситуації дозволено.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак «Поворот ліворуч заборонено».

Чому відповідь «Заборонено» неправильна:

• поворот ліворуч і розворот є різними маневрами;
• для заборони розвороту існує окремий знак 3.24;
• знак 3.23 прямо допускає виконання розвороту.

Підстава у ПДР. Знак 3.23 «Поворот ліворуч заборонено» забороняє поворот ліворуч, при цьому розворот дозволяється.

Запам’ятайте: 3.23 забороняє лівий поворот, але не розворот.

Пояснення простими словами. Під час руху в тунелі ближнє світло фар потрібно вмикати незалежно від того, чи має тунель штучне освітлення. Освітлення тунелю допомагає бачити дорогу, але не замінює світлові прилади транспортного засобу, які роблять його помітним для інших учасників руху.

Чому варіант 1 неправильний:

• Наявність штучного освітлення не є винятком із вимоги ПДР. Навіть у добре освітленому тунелі транспортний засіб повинен рухатися з увімкненим ближнім світлом фар.

Запам’ятайте: тунель освітлений чи неосвітлений — ближнє світло фар усе одно потрібно ввімкнути.

Підстава в ПДР. Обов’язкове ввімкнення ближнього світла фар під час руху в тунелях передбачає пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. ПДР не забороняють зупинку транспортних засобів один навпроти одного автоматично. Вирішальним є те, чи залишається достатньо місця для зустрічного роз’їзду або безпечного об’їзду.

Що показано на ілюстрації. Синій і червоний автомобілі зупинилися біля протилежних країв широкої проїзної частини. Між ними залишається простір для руху інших транспортних засобів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено в будь-якому випадку». Сам факт розташування автомобілів один навпроти одного не є безумовним порушенням. Зупинка заборонена лише тоді, коли через неї стає неможливим зустрічний роз’їзд або об’їзд.

Підстава у ПДР. Зупинку заборонено в місцях, де транспортний засіб унеможливить зустрічний роз’їзд або об’їзд транспортного засобу, що зупинився, відповідно до пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: оцінюйте не лише положення автомобілів, а й те, чи залишається достатньо місця для проїзду.

Пояснення простими словами. Сама вимога поліцейського ще не означає, що транспортний засіб можна оглядати за будь-яких обставин. Огляд повинен проводитися відповідно до законодавства і лише за наявності законних підстав.

На вимогу поліцейського водій повинен:

• зупинитися з дотриманням вимог ПДР;
• пред’явити передбачені Правилами документи;
• дати можливість перевірити номери агрегатів і комплектність транспортного засобу;
• дати можливість оглянути транспортний засіб, якщо для цього є законні підстави та дотримується встановлена законодавством процедура.

Отже, правильна відповідь не дає водієві права безпідставно відмовлятися від законного огляду. Вона означає, що огляд не може проводитися довільно — без передбаченої законом підстави.

Чому перший варіант неправильний. Слова «за будь-яких обставин» суперечать пункту 2.4 ПДР. Правила прямо вимагають наявності законних підстав та проведення огляду відповідно до законодавства.

Чому другий варіант правильний. Він точно відтворює головну умову Правил: водій дає можливість оглянути транспортний засіб не автоматично після будь-якої вимоги, а за наявності законних підстав.

Важливо розрізняти. Перевірка документів, номерів агрегатів і комплектності транспортного засобу та його огляд — це окремі дії. У цьому запитанні перевіряється саме умова проведення огляду транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія на вимогу поліцейського визначено в пункті 2.4 ПДР.

Запам’ятайте: вимога поліцейського не замінює законну підставу. Для огляду потрібні і законні підстави, і дотримання встановленої процедури.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб дозволено зупинити або поставити на стоянку біля правого краю проїзної частини, його потрібно розташувати якомога правіше. Так автомобіль займатиме менше місця на дорозі та не створюватиме зайвих перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ставити на будь-якій відстані від краю проїзної частини». Довільно залишати відстань до правого краю не можна: ПДР прямо вимагають розташовувати транспортний засіб якомога правіше.
• «Так, щоб не перешкоджати лише транспортним засобам». Водій не повинен перешкоджати всім учасникам дорожнього руху, а не тільки транспортним засобам. До інших учасників належать, зокрема, пішоходи та велосипедисти.

Підстава у ПДР. Вимогу ставити транспортний засіб якомога правіше біля правого краю проїзної частини встановлено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: біля правого краю проїзної частини транспортний засіб ставлять якомога правіше і так, щоб не заважати жодним учасникам дорожнього руху.

Пояснення простими словами. Не можна обганяти транспортний засіб, який у цей момент сам виконує обгін або об’їжджає перешкоду. Під час такого маневру він змінює положення на дорозі, може частково закривати огляд і несподівано повернутися на свою смугу.

Спроба одночасно обігнати такий транспортний засіб створює небезпечне перетинання траєкторій і прямо заборонена Правилами.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено за умови, що одиночний транспортний засіб рухається зі швидкістю менше ніж 30 км/год» — швидкість транспортного засобу не скасовує заборону, коли він уже виконує обгін або об’їзд;
• «Дозволено» — цей варіант суперечить прямій забороні, встановленій ПДР.

Запам’ятайте: спочатку дочекайтеся, поки транспортний засіб попереду завершить обгін або об’їзд і повернеться до стабільної траєкторії.

Підстава в ПДР. Заборону обганяти транспортний засіб, який здійснює обгін або об’їзд, установлює підпункт «ґ» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак позначає початок посадкового майданчика автобуса, який рухається за встановленим маршрутом. Саме від цього місця починається зона зупинки для посадки та висадки пасажирів.

Що показано на ілюстрації питання. На вертикальному синьому знаку в білому полі зображено автобус.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не позначає початок окремої смуги руху;
• він стосується посадкового майданчика, а не смуги, призначеної тільки для автобусів.

Підстава у ПДР. Знак 5.45.1 позначає початок посадкового майданчика автобуса, що рухається за встановленим маршрутом.

Запам’ятайте: вертикальний знак із автобусом позначає межу посадкового майданчика, а не маршрутну смугу.

Пояснення простими словами. У двигуні з повітряним охолодженням тепло відводиться через ребра на блоці циліндрів, які обдуває повітря. Шар бруду закриває частину їхньої поверхні та погіршує тепловіддачу, тому двигун може перегрітися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух означає залишити причину погіршеного охолодження й надалі навантажувати двигун.
• Зупинитися, трохи почекати і продовжити рух недостатньо: коротке охолодження не видаляє забруднення з ребер, тому проблема швидко виникне знову.

Практичне уточнення. Очищення виконують після безпечної зупинки та з урахуванням того, що деталі двигуна можуть бути гарячими. Спосіб очищення має відповідати інструкції виробника.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати транспортний засіб у технічно справному стані; чисті ребра є необхідною умовою нормального повітряного охолодження двигуна.

Запам’ятайте: забруднені ребра не відводять тепло належним чином — зупиніться та очистьте їх.

Пояснення простими словами. Мотоциклом є двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше незалежно від того, має він боковий причіп чи ні. Тому перший і другий варіанти разом охоплюють обидві конструкції, передбачені визначенням.

Чому окремі варіанти неповні або неправильні:

• Перший варіант охоплює тільки мотоцикл без бокового причепа.
• Другий варіант охоплює тільки мотоцикл із боковим причепом.
• Двигун до 50 куб. см або електродвигун до 4 кВт — це характеристики мопеда, а не мотоцикла.

Важливий нюанс. До мотоциклів також прирівнюються моторолери, мотоколяски, триколісні й інші механічні транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мотоцикл» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: від 50 куб. см — мотоцикл; боковий причіп не змінює цієї класифікації.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча може призвести до смерті за лічені хвилини, тому її зупинка не повинна чекати завершення телефонної розмови. У змодельованій у питанні ситуації, коли для зупинки масивної артеріальної кровотечі потрібен джгут, його накладають негайно, перевіряють результат, фіксують час і якнайшвидше викликають 103 або 112.

Чому саме цей варіант:

• перший варіант пропонує лише пов’язку, що тисне, і не передбачає переходу до джгута, якщо кровотеча масивна та не зупиняється;
• другий варіант відкладає безпосередню зупинку критичної крововтрати до завершення виклику;
• третій варіант починається з усунення найближчої загрози життю та містить обов’язкову фіксацію часу.

Важливий нюанс чинного алгоритму. Якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку здійснюють максимально можливий прямий тиск і накладають пов’язку, що тисне. Якщо це не зупинило масивну кровотечу, накладають джгут на 5–7 см вище рани, але не на суглоб. Якщо джерело кровотечі не видно — джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку.

Після накладання. Переконайтеся, що кровотеча припинилася. Джгут не послаблюють і не знімають самостійно; час його накладання повідомляють медичним працівникам.

Запам’ятайте: масивна кровотеча — спочатку зупинити, зафіксувати час, негайно викликати допомогу.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.