Категорія A

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайні колії попутного та зустрічного напрямків розташовані посередині дороги на одному рівні з проїзною частиною.

Траєкторія Б починається з трамвайної колії попутного напрямку та приводить автомобіль на належну сторону дороги після повороту. Саме так потрібно виконувати поворот ліворуч, якщо інший порядок не визначений знаком , знаком або розміткою .

Чому інші варіанти неправильні:

• Траєкторія А починається не з трамвайної колії попутного напрямку, хоча в показаних умовах поворот потрібно виконувати саме з неї;
• Траєкторія В передбачає виїзд на трамвайну колію зустрічного напрямку, що заборонено.

Запам’ятайте: для повороту ліворуч використовується лише трамвайна колія попутного напрямку; на зустрічну колію виїжджати не можна.

Підстава в ПДР. Правила руху трамвайними коліями та виконання повороту ліворуч із попутної колії встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо після переобладнання або ремонту потрібно змінити відомості в реєстраційних документах, власник повинен перереєструвати транспортний засіб в уповноваженому органі МВС протягом 10 діб із моменту завершення такого переобладнання або ремонту.

Чому інші варіанти неправильні:

• 5 і 7 діб — коротші строки, яких ця норма не встановлює.
• 14 діб — перевищує визначений ПДР десятиденний строк.

Підстава у ПДР. Строк реєстрації або перереєстрації транспортного засобу визначає пункт 30.1 ПДР.

Запам’ятайте: змінили конструкцію або відремонтували з потребою змінити документи — на перереєстрацію є 10 діб.

Пояснення простими словами. Знак 5 — «Початок житлової зони». Він позначає в’їзд на територію, де діють спеціальні правила руху в житловій зоні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 5 разом зображені будинок, автомобіль, пішохід і дитина, що грається. Це візуально передає змішаний рух у житловій зоні.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 забороняє рух усіх транспортних засобів;
• знак 2 забороняє рух пішоходів;
• знак 3 позначає початок пішохідної зони;
• знак 4 позначає пішохідну доріжку.

Підстава у ПДР. Знак 5.34 інформує про в’їзд на територію, де діють особливі умови дорожнього руху, передбачені для житлових зон.

Запам’ятайте: будинок, автомобіль і люди на одному синьому знаку — житлова зона.

Пояснення простими словами. Коли руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені, з боку його грудей і спини рух усіх транспортних засобів заборонено.

Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника з боку грудей. Отже, автомобіль перебуває із забороненого боку і продовжувати рух не може.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише праворуч із цього положення автомобіля не дозволяється.
• Рух праворуч або ліворуч також не дозволяється, оскільки з боку грудей регулювальника рух заборонено в усіх напрямках.

Підстава у ПДР. Значення цього положення регулювальника визначає підпункт «а» пункту 8.8 ПДР. Перевагу його сигналів закріплено в пункті 8.3 ПДР.

Запам’ятайте: з боку грудей і спини регулювальника рух транспортних засобів заборонено.

Пояснення простими словами. Знак забороняє обгін усіх транспортних засобів. Виняток зроблено для поодиноких транспортних засобів, які рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається за вантажним автомобілем у зоні дії знака «Обгін заборонено».

Чому інші варіанти неправильні:

• повна заборона обгону без винятків не відповідає значенню знака;
• знак забороняє обгін, тобто випередження з виїздом на смугу зустрічного руху, але не забороняє саме по собі випередження без такого виїзду;
• для винятку важливі одночасно поодинокість транспортного засобу та швидкість менш ніж 30 км/год.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» містить виняток для поодиноких транспортних засобів, які рухаються зі швидкістю менш ніж 30 км/год.

Запам’ятайте: знак забороняє обгін, але має виняток із межею строго менше 30 км/год.

Пояснення простими словами. Перехрестя — це місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні. Водночас місце, де до дороги прилягає виїзд із прилеглої території, перехрестям не вважається.

Що показано на ілюстрації питання:

• на першому малюнку бічний проїзд веде до житлової території, позначеної дорожнім знаком ; це виїзд із прилеглої території, а не перехрестя;
• на другому малюнку окрема бічна дорога прилягає до іншої дороги на одному рівні, утворюючи Т-подібне перехрестя.

На що не слід орієнтуватися. Самої наявності асфальтованого бічного проїзду недостатньо. Потрібно визначити його функцію: це самостійна дорога чи лише в’їзд до двору, стоянки, житлової або іншої прилеглої території.

Підстава у ПДР. Визначення перехрестя та прилеглої території наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: прилягання двох доріг може бути перехрестям, але виїзд із прилеглої території — ні.

Пояснення простими словами. Знак позначає доріжку, призначену лише для пішоходів. Велосипедист і водій мопеда не мають права рухатися нею як водії своїх транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. На доріжці встановлено синій круглий знак із білим силуетом пішохода — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише велосипедистові — неповна відповідь: заборона стосується також водія мопеда.
• Лише водієві мопеда — так само не враховує велосипедиста.
• Усім учасникам руху — неправильно, адже пішоходам рух дозволено.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Доріжка для пішоходів» і дозволяє рух лише пішоходів.

Запам’ятайте: один пішохід у синьому колі — окрема доріжка лише для пішоходів.

Пояснення простими словами. Перед відчиненням дверей пасажир повинен переконатися, що транспортний засіб уже зупинився у відповідному місці: біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини або на узбіччі.

Самого факту зупинки недостатньо, якщо відчинення дверей створює небезпеку чи перешкоду іншим учасникам руху. Перед відчиненням дверей потрібно також перевірити, чи не наближається поруч автомобіль, велосипедист або інший учасник руху.

Чому варіант 1 неправильний. Дозвіл водія не є єдиною умовою. Пасажир сам повинен переконатися, що транспортний засіб зупинився у відповідному місці, а відчинення дверей буде безпечним.

Чому варіант 3 неправильний. ПДР не встановлюють загальної заборони відчиняти двері саме з лівого боку. Визначальними є місце зупинки, безпека та відсутність перешкод. Поняття «лівий бік» і «бік суміжної смуги для руху» не завжди означають те саме.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажиру відчиняти двері, не переконавшись, що транспортний засіб зупинився біля тротуару, посадкового майданчика, краю проїзної частини чи на узбіччі.

Крім того, пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти або залишати відчиненими двері та виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: спочатку безпечна зупинка і перевірка обстановки — лише потім відчинення дверей.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання білий автомобіль буксирує інший транспортний засіб автомагістраллю, позначеною знаком .

Для буксирування встановлено спеціальне обмеження: швидкість не повинна перевищувати 50 км/год. Загальний швидкісний режим автомагістралі не дає права під час буксирування рухатися швидше.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год — рухатися з такою швидкістю можна, якщо цього потребує безпека, але це не максимальна дозволена межа;
• 60 км/год і 70 км/год перевищують спеціальне обмеження, установлене для буксирування.

Запам’ятайте: під час буксирування максимальна швидкість становить 50 км/год навіть на автомагістралі.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість під час буксирування встановлює пункт 12.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Чорно-біла похила робить помітними торцеві частини опор та інших штучних споруд, розташованих близько до проїзної частини. Вона допомагає водієві завчасно побачити небезпечний край конструкції.

Що показано на ілюстрації питання. На торцевих поверхнях опор споруди нанесено похилі чорно-білі смуги . Смуги спрямовують увагу до країв опор, повз які проїжджають транспортні засоби.

Чому інший варіант неправильний:

• такими смугами позначають не всі вертикальні елементи дорожніх споруд, а саме їх небезпечні торцеві частини, що можуть становити перешкоду поблизу проїзної частини.

Підстава у ПДР. «Розмітка 2.1.1» позначає торцеві частини штучних споруд, небезпечні для руху транспортних засобів.

Запам’ятайте: похилі чорно-білі смуги на торці опори роблять небезпечний край споруди помітним здалеку.

Пояснення простими словами. У двигуні з повітряним охолодженням тепло відводиться через ребра на блоці циліндрів, які обдуває повітря. Шар бруду закриває частину їхньої поверхні та погіршує тепловіддачу, тому двигун може перегрітися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух означає залишити причину погіршеного охолодження й надалі навантажувати двигун.
• Зупинитися, трохи почекати і продовжити рух недостатньо: коротке охолодження не видаляє забруднення з ребер, тому проблема швидко виникне знову.

Практичне уточнення. Очищення виконують після безпечної зупинки та з урахуванням того, що деталі двигуна можуть бути гарячими. Спосіб очищення має відповідати інструкції виробника.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати транспортний засіб у технічно справному стані; чисті ребра є необхідною умовою нормального повітряного охолодження двигуна.

Запам’ятайте: забруднені ребра не відводять тепло належним чином — зупиніться та очистьте їх.

Пояснення простими словами. Мотоциклом є двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше незалежно від того, має він боковий причіп чи ні. Тому перший і другий варіанти разом охоплюють обидві конструкції, передбачені визначенням.

Чому окремі варіанти неповні або неправильні:

• Перший варіант охоплює тільки мотоцикл без бокового причепа.
• Другий варіант охоплює тільки мотоцикл із боковим причепом.
• Двигун до 50 куб. см або електродвигун до 4 кВт — це характеристики мопеда, а не мотоцикла.

Важливий нюанс. До мотоциклів також прирівнюються моторолери, мотоколяски, триколісні й інші механічні транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мотоцикл» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: від 50 куб. см — мотоцикл; боковий причіп не змінює цієї класифікації.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. У місці скупчення пішоходів хтось може раптово вийти на проїзну частину, зупинитися, змінити напрямок або опинитися поза полем зору за іншою людиною чи транспортним засобом. Менша швидкість дає водієві більше часу помітити небезпеку й зупинитися.

Що повинен контролювати водій:

• краї проїзної частини, тротуари, зупинки та простір між припаркованими автомобілями;
• рухи людей, які можуть розпочати перехід;
• швидкість, що дозволяє негайно відреагувати на зміну обстановки;
• достатній запас для повної зупинки без небезпечного маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• дальнє світло фар не замінює безпечної швидкості й може засліплювати інших;
• швидкий проїзд з аварійною сигналізацією не надає переваги та лише збільшує ризик і тяжкість можливого наїзду.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає від водіїв особливої уваги до пішоходів, пункт 12.1 ПДР — вибирати контрольовану швидкість, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати її аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: більше пішоходів — більше можливих несподіваних дій, тому потрібні менша швидкість і більша готовність до зупинки.

Пояснення простими словами. Сигнали нетерплячих водіїв позаду не змінюють умов безпечного обгону. Потрібно рухатися за велосипедистом із належною дистанцією й чекати, доки з’являться достатня оглядовість, вільний простір і можливість залишити безпечний боковий інтервал.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорюватися та обганяти під тиском небезпечно: умови для маневру від цього не стають безпечними;
• зупинятися лише для штучного збільшення відстані до велосипедиста немає потреби — після відновлення руху ви знову можете його наздогнати, а необґрунтована зупинка в заторі створить додаткову перешкоду;
• правильне рішення визначає дорожня обстановка, а не поведінка водіїв позаду.

Перед обгоном перевірте:

• чи достатньо видно дорогу попереду;
• чи немає зустрічного або іншого транспорту, якому буде створено небезпеку;
• чи можна зберегти достатній боковий інтервал до велосипедиста;
• чи зможете безпечно повернутися на свою смугу після завершення маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо уважним до велосипедистів. Пункт 14.2 ПДР зобов’язує перед обгоном переконатися в безпеці всього маневру, а пункт 13.3 ПДР — дотримувати безпечного інтервалу.

Запам’ятайте: не дозволяйте чужому сигналу примусити вас до небезпечного обгону.

Пояснення простими словами. Тривала розмова може відволікати не лише погляд або руки, а й увагу. Водій продовжує дивитися на дорогу, проте частина його розумових ресурсів зайнята розмовою, тому він може пізніше помітити зміну сигналу, пішохода, гальмування автомобіля попереду або іншу небезпеку.

Чому друга відповідь неправильна. Відсутність фізичної перешкоди огляду ще не означає відсутності відволікання. Складна, емоційна або довга розмова знижує концентрацію, навіть коли пасажир не торкається водія й не закриває йому дорогу.

Як поводитися пасажиру. Не починати розмов, що потребують тривалого обдумування, у складній дорожній обстановці; не вимагати від водія дивитися на співрозмовника або предмети; відкласти важливу чи емоційну розмову до безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування та заважати йому. Пункт 2.3 ПДР водночас зобов’язує водія бути уважним і не відволікатися.

Запам’ятайте: відволікати може не лише екран — тривала розмова теж забирає увагу від дороги.

Пояснення простими словами. Перед початком руху сидіння та кермо потрібно налаштувати так, щоб водій міг упевнено керувати автомобілем без напруження і без надмірного наближення до керма. На ілюстрації водій нахилив тулуб уперед, розташував голову й грудну клітку занадто близько до керма, сильно зігнув руки та не спирається плечима на спинку сидіння.

Чим небезпечне таке положення:

• швидше втомлюються спина, плечі та руки;
• зменшується свобода рухів під час швидкого повороту керма;
• складніше точно працювати педалями й постійно контролювати дорожню обстановку;
• надмірна близькість до керма збільшує ризик травмування під час спрацювання подушки безпеки.

Як налаштувати місце водія. Спина й плечі мають спиратися на спинку, руки на кермі залишаються трохи зігнутими, а ноги дають змогу повністю натискати педалі без відривання таза від сидіння. Після регулювання сидіння налаштовують кермо, підголівник і дзеркала. Конкретні положення та допустимі регулювання потрібно звіряти з інструкцією автомобіля.

Важливе уточнення. ПДР не встановлюють точний кут згинання рук або нахил спинки. Це практичні правила безпечної посадки. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися від керування, а правильне налаштування робочого місця допомагає виконувати ці вимоги.

Запам’ятайте: кермо має бути доступним без нахилу тулуба вперед, а плечі — залишатися на спинці сидіння.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом — це часткове або повне порушення цілісності кістки, яке супроводжується пошкодженням шкіри в проєкції перелому. Через рану ушкоджені тканини можуть сполучатися із зовнішнім середовищем, тому зростають ризики кровотечі та інфікування.

Чому інший варіант неправильний. При закритому переломі шкірні покриви над місцем пошкодження залишаються цілими. Якщо в проєкції перелому є рана, його потрібно розцінювати як відкритий навіть тоді, коли уламків кістки зовні не видно.

Запам’ятайте: перелом і пошкоджена над ним шкіра — відкритий перелом.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.