Категорія A

Пояснення простими словами. Знак «Дорожні роботи» попереджає про ділянку, де ремонтують або облаштовують дорогу. Через роботи там справді можуть бути нерівності чи обмеження руху, але це можливі наслідки, а не основне значення знака.

Що показано на ілюстрації питання. У жовтому полі попереджувального трикутника зображено працівника з лопатою.

Чому інші варіанти неправильні:

• нерівності проїзної частини позначають спеціальними попереджувальними знаками залежно від їх виду;
• загальне обмеження дорожнього руху не є назвою або точним значенням цього знака;
• варіанти, які об’єднують ці твердження з дорожніми роботами, додають значення, яких знак сам по собі не встановлює.

Підстава у ПДР. Знак 1.37 «Дорожні роботи» позначає ділянку дороги, на якій виконуються дорожні роботи.

Запам’ятайте: працівник із лопатою — попереду дорожні роботи, а не просто нерівна дорога.

Пояснення простими словами. ПДР не встановлюють для всіх мотоциклів універсальне правило «з боків» або «спереду і ззаду». Номерний знак потрібно закріплювати у штатному місці, передбаченому конструкцією транспортного засобу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «З боків» — таке розміщення не є загальною вимогою для мотоциклів;
• «Спереду і ззаду» — також не є універсальною вимогою: використовують саме передбачене конструкцією місце.

Практичне значення. Самовільно переносити номерний знак у зручніше, але не передбачене місце не можна. Він має залишатися правильно встановленим, чистим, видимим і достатньо освітленим.

Підстава у ПДР. Пункт 30.2 ПДР вимагає встановлювати номерні знаки відповідного зразка у передбачених для цього місцях.

Запам’ятайте: не «де зручніше», а тільки у штатному передбаченому місці.

Пояснення простими словами. На залізничних переїздах можуть застосовуватися світлофори двох конструкцій: із двома червоними сигналами або з одним біло-місячним і двома червоними сигналами. Тому правильними є світлофори 1 і 2.

Що показано на ілюстрації. Світлофор 1 має два червоні сигнали. Світлофор 2 має один біло-місячний і два червоні сигнали. Світлофор 3 складається із чотирьох біло-місячних сигналів, розташованих у вигляді літери «Т», і призначений для регулювання руху трамваїв.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Світлофор 1» — неповна відповідь, адже світлофор 2 також застосовується на залізничних переїздах.
• «Світлофор 2» — неповна відповідь, оскільки допустимим є також світлофор 1.
• «Світлофор 3» — це трамвайний світлофор, а не світлофор для залізничного переїзду.
• «Світлофори 1, 2 і 3» — помилково включає трамвайний світлофор 3.

Підстава в ПДР. У пункті 8.7.6 ПДР визначено обидві конструкції світлофорів, які використовуються на залізничних переїздах.

Запам’ятайте: переїзд — це два червоні сигнали або два червоні разом з одним біло-місячним. Чотири сигнали у формі літери «Т» призначені для трамваїв.

Пояснення простими словами. Стоянка на газонах заборонена. Умова про щонайменше 2 м для руху пішоходів стосується лише дозволеного розміщення легкових автомобілів і мотоциклів на краю тротуару, але не дає права заїжджати на газон.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль залишено на вкритій травою озелененій ділянці між проїзною частиною та пішохідною доріжкою. Це газон, а не край тротуару.

Чому інші варіанти неправильні:

• наявність 2 м для пішоходів не дозволяє стоянку на газоні;
• відсутність інших місць для паркування також не є винятком із цієї заборони.

Підстава у ПДР. Підпункт «є» пункту 15.10 ПДР прямо забороняє стоянку на газонах. У цьому ж пункті окремо визначено виняток для краю тротуару, який до показаного місця не застосовується.

Запам’ятайте: газон не стає місцем стоянки навіть тоді, коли автомобіль не перекриває прохід пішоходам.

Пояснення простими словами. Інформаційно-вказівні знаки допомагають водієві орієнтуватися на маршруті. Вони повідомляють про населені пункти, напрямки руху, різні об’єкти та території, на яких діють спеціальні правила.

Чому інші варіанти неправильні:

• Попереджувальні знаки повідомляють про наближення до небезпечної ділянки дороги та характер небезпеки.
• Знаки пріоритету встановлюють черговість проїзду перехресть, перехрещень і вузьких ділянок.
• Заборонні знаки запроваджують або скасовують певні обмеження в русі.
• Наказові знаки визначають обов’язкові напрямки руху та інші режими, яких потрібно дотримуватися.

Підстава у ПДР. Відповідно до підпункту «ґ» пункту 8.4 ПДР, інформаційно-вказівні знаки запроваджують або скасовують певний режим руху та інформують про населені пункти, об’єкти й території зі спеціальними правилами.

Запам’ятайте: інформаційно-вказівні знаки відповідають на запитання «де?», «куди?» та «який режим руху тут діє?».

Пояснення простими словами. Під час посадки або висадки організованої групи діти можуть раптово вийти на проїзну частину. Тому водій, який наближається суміжною смугою до позначеного транспортного засобу з увімкненими оранжевими маячками або аварійною сигналізацією, повинен зменшити швидкість і за потреби зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знизити швидкість руху і бути обережним» — відповідь не враховує обов’язок зупинитися, якщо цього потребує ситуація.
• «Подати звуковий сигнал…» — сигнал може налякати дітей і не замінює необхідного зниження швидкості чи зупинки.
• «Відповіді 2 і 3» — третя дія неправильна, тому поєднаний варіант також не підходить.

Підстава у ПДР. Дії водіїв біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти» визначає пункт 18.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля автобуса, який здійснює посадку або висадку дітей, зменште швидкість і будьте готові повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Мотоцикл без бокового причепа не дозволено використовувати як тягач. Такий транспортний засіб менш стійкий, тому Правила прямо забороняють виконувати ним буксирування.

Чим це питання відрізняється від схожого. Тут запитують саме про буксирування мотоциклом без бокового причепа, тобто про транспортний засіб-тягач. Окремо той самий пункт забороняє і буксирування самого мотоцикла без бокового причепа.

Чому перший варіант неправильний. Він суперечить прямій забороні та не містить жодної умови, яка могла б утворити виняток.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 23.10 ПДР забороняє буксирування мотоциклами без бокового причепа.

Запам’ятайте: мотоцикл без бокового причепа не може бути тягачем.

Пояснення простими словами. Відсутність протитуманних фар сама по собі не забороняє експлуатацію легкового автомобіля, якщо вони не передбачені його конструкцією. Натомість порушене регулювання фар або використання розсіювачів і ламп, які не відповідають типу світлового приладу, є несправностями.

Чому інші варіанти неправильні:

• Порушене регулювання фар може засліплювати інших водіїв або недостатньо освітлювати дорогу, тому експлуатація заборонена.
• Невідповідні розсіювачі чи лампи змінюють передбачений світлорозподіл і також є забороненою несправністю.

Підстава у ПДР. Вимоги до зовнішніх світлових приладів установлено пунктом 31.4.3 ПДР.

Запам’ятайте: необов’язкових протитуманних фар може не бути, але встановлені фари повинні бути справними й правильно відрегульованими.

Пояснення простими словами. Якщо спеціально відведеного місця чи узбіччя немає або зупинитися там неможливо, транспортний засіб потрібно зупинити біля правого краю проїзної частини — якомога правіше, щоб не перешкоджати іншим учасникам дорожнього руху.

Що показано на ілюстрації. Місце А розташоване безпосередньо біля правого краю проїзної частини. Місце Б розташоване далі від краю, фактично у смузі руху. Тому водій червоного автомобіля повинен зупинитися в місці А.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці Б». У цьому місці автомобіль буде розташований не біля правого краю проїзної частини та створюватиме зайву перешкоду для руху.
• «У місці А чи Б». Водій не може довільно вибирати між цими місцями: вимозі зупинитися якомога правіше відповідає лише місце А.

Підстава у ПДР. Порядок зупинки біля правого краю проїзної частини за відсутності доступного спеціально відведеного місця чи узбіччя встановлено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: якщо доводиться зупинятися на проїзній частині, займайте положення якомога ближче до її правого краю.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання сірий автомобіль рухається лівою смугою та має намір перестроїтися праворуч. Білий автомобіль уже рухається правою смугою, на яку планує перейти водій сірого автомобіля.

Під час перестроювання водій повинен пропустити транспортні засоби, які вже рухаються смугою, на яку він має намір перейти. Тому водій сірого автомобіля спочатку дає дорогу білому автомобілю, а потім виконує маневр, якщо це безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — розташування сірого автомобіля ліворуч і рух дорогою з одностороннім рухом не надають йому переваги під час перестроювання на зайняту смугу.
• Варіант 2 — водій сірого автомобіля не має переваги перед транспортним засобом, який уже рухається правою смугою.

Запам’ятайте: перестроюєтеся ви — дорогу даєте також ви. Перевагу має транспортний засіб, який уже рухається потрібною вам смугою.

Підстава в ПДР. Загальну вимогу безпечності маневру встановлює пункт 10.1 ПДР, а порядок перестроювання — пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. ABS запобігає тривалому блокуванню коліс під час гальмування й допомагає зберігати керованість. Але вона не збільшує фізичну межу зчеплення шин із дорогою. Якщо увійти в поворот надто швидко або різко змінити тягу чи напрямок, автомобіль усе одно може втратити стійкість.

Чим відрізняються ці явища:

• знесення виникає, коли передні колеса втрачають бокове зчеплення й автомобіль рухається ширше за задану кермом траєкторію;
• занесення виникає, коли бокове зчеплення втрачають задні колеса і задня частина автомобіля зміщується назовні повороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• ABS не може повністю виключити лише занесення;
• ABS не може повністю виключити лише знесення;
• обидва явища залежать від швидкості, стану шин, покриття, дій кермом і розподілу зчеплення, а не тільки від блокування коліс під час гальмування.

Важливий нюанс. Система стабілізації ESC/ESP може допомагати коригувати траєкторію вибірковим пригальмовуванням коліс, але навіть вона не скасовує межі зчеплення і не робить надмірну швидкість у повороті безпечною.

Запам’ятайте: ABS допомагає керувати під час гальмування, але не гарантує відсутності знесення чи занесення в повороті.

Пояснення простими словами. Зустрічний транспортний засіб у вашій смузі створює безпосередню загрозу лобового зіткнення. У населеному пункті це саме той винятковий випадок, коли звуковий сигнал дозволено подати для негайного попередження іншого водія.

Але сигнал не є головною дією. Одночасно потрібно негайно зменшувати швидкість аж до зупинки. Безпечний об’їзд можливий лише тоді, коли водій об’єктивно бачить вільний простір і не створить небезпеки іншим учасникам. Не слід різко виїжджати на сусідню смугу або узбіччя навмання.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Загальна заборона користуватися звуковим сигналом у населеному пункті має виняток: сигнал дозволений, якщо без нього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР встановлює цей виняток для запобігання ДТП. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: зустрічний автомобіль у вашій смузі — гальмуйте й одночасно попереджайте звуковим сигналом.

Пояснення простими словами. Металеві листи мають гірше зчеплення із шинами, ніж звичайне дорожнє покриття, і можуть бути слизькими навіть у суху погоду. Швидкість потрібно знизити ще до заїзду на метал, а саму ділянку проїхати рівно, без гальмування та без додавання газу.

Чому інші варіанти неправильні:

• категорична заборона перетинати будь-який переїзд із металевим покриттям не передбачена: його можна безпечно проїхати, правильно обравши швидкість і техніку керування;
• лише зниження швидкості описує не весь алгоритм — важливо також уникати гальмування та прискорення безпосередньо на металі;
• лише попередження про слизькість також неповне без конкретної правильної техніки проїзду.

Важливе уточнення. Не слід знижувати швидкість до рівня, за якого мотоцикл втрачає стійкість. Потрібна невелика, рівна й контрольована швидкість, а всі необхідні дії виконуються до заїзду на металеві листи.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку та обирати швидкість, за якої водій постійно контролює транспортний засіб.

Запам’ятайте: метал — швидкість знижуємо завчасно, а на самій ділянці не гальмуємо й не прискорюємося.

Пояснення простими словами. Поведінка дитини на дорозі або поруч із нею може бути непередбачуваною. Вона може не помітити автомобіль, неправильно оцінити відстань чи швидкість або раптово вийти на проїзну частину. Водій повинен завчасно створити запас часу й відстані для безпечної зупинки.

Чому недостатньо зменшити швидкість лише на 5–10 км/год. Безпечна швидкість залежить від відстані до дитини, оглядовості, стану дороги та конкретної поведінки пішохода. Фіксоване зниження може виявитися замалим, тому головним критерієм є реальна можливість повністю зупинитися.

Чому інший варіант неправильний. Не звертати уваги на дитину небезпечно й прямо суперечить вимозі особливої обережності до дітей.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає особливої обережності до дітей. Якщо їхня поведінка створює небезпеку, пункт 12.3 ПДР зобов’язує негайно зменшити швидкість аж до зупинки.

Запам’ятайте: орієнтуйтеся не на умовні 5–10 км/год, а на можливість безпечно зупинитися до дитини.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.

Пояснення простими словами. При переломі ключиці потрібно обмежити рухи плечового пояса й руки, щоб не посилювати біль і не допустити додаткового зміщення уламків. Серед наведених варіантів це найкраще забезпечує валик у пахвовій ділянці та фіксація зігнутої в лікті руки до тулуба.

Чому інші варіанти неправильні:

• холод може дещо зменшити біль і набряк, але туге бинтування без належної фіксації руки не забезпечує потрібного знерухомлення та може створювати зайвий тиск;
• косинка може підтримувати руку, однак запропонований варіант також допускає прибинтування випрямленої руки до тулуба, що не є правильним положенням для такої фіксації.

Як діяти в реальній ситуації. Викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, не намагайтеся вправляти кістку чи силою змінювати положення руки. Постраждалому слід надати найбільш зручне положення, а знерухомлення виконувати лише за наявності відповідних навичок.

Запам’ятайте: при переломі ключиці руку не випрямляють силою — її обережно підтримують і фіксують у зручному зігнутому положенні.