Категорія A

Пояснення простими словами. Для руху в темну пору доби або в умовах недостатньої видимості на велосипеді має бути встановлений та обов’язково увімкнений ліхтар — фара.

Чому звуковий сигнал не є правильною відповіддю. Звуковий сигнал належить до обов’язкового обладнання велосипеда загалом, але він не освітлює дорогу і не замінює ліхтар у темряві чи за недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Вимоги до обладнання велосипеда встановлено пунктом 6.2 ПДР.

Запам’ятайте: у темряві або за недостатньої видимості фара має бути не лише встановлена, а й увімкнена.

Пояснення простими словами. Чорний автомобіль стоїть у смузі, з якої виконується поворот праворуч. У додатковій секції світлофора ввімкнена зелена стрілка праворуч, а автомобіль позаду також має намір повернути. Якщо чорний автомобіль залишиться чекати зеленого основного сигналу, він заблокує рух транспортному засобу позаду. Тому водій повинен продовжити рух у напрямку стрілки.

Що показано на ілюстрації. Перед чорним автомобілем основний світлофор подає червоний сигнал, а в додатковій секції ввімкнена зелена стрілка праворуч. Червоний автомобіль позаду подав сигнал повороту праворуч, тому зупинка чорного автомобіля створює йому перешкоду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чекати зеленого основного сигналу — зупинка заблокує автомобіль позаду, якому ввімкнена додаткова секція дозволяє поворот праворуч.
• Перестроїтися в лівий ряд — ПДР не вимагають такого перестроювання. Водій повинен продовжити рух саме у напрямку ввімкненої стрілки.

Підстава у ПДР. Вимогу продовжити рух у напрямку стрілки за таких умов установлено пунктом 16.10 ПДР.

Запам’ятайте: зайняли смугу повороту, стрілка ввімкнена, а зупинка блокує транспорт позаду — потрібно рухатися у напрямку стрілки.

Пояснення простими словами. ПДР забороняють експлуатацію без медичної аптечки автомобілів, автобусів і мотоциклів із боковим причепом. Мотоцикл без бокового причепа до цього переліку не включений.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі повинні бути укомплектовані медичною аптечкою;
• автобуси також входять до переліку транспортних засобів, експлуатація яких без аптечки заборонена;
• усі мотоцикли — надто широка відповідь, тому що для мотоцикла з боковим причепом аптечка обов’язкова.

Важливе уточнення. Відсутність прямої заборони для мотоцикла без бокового причепа не робить аптечку непотрібною з практичного погляду; питання перевіряє саме обов’язкову комплектацію за ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР перелічує транспортні засоби, які заборонено експлуатувати без медичної аптечки.

Запам’ятайте: боковий причіп є ключовою ознакою: з ним аптечка обов’язкова, без нього ПДР не встановлюють такої заборони експлуатації.

Пояснення простими словами. Перед поворотом ліворуч водій повинен завчасно ввімкнути лівий покажчик повороту та зайняти крайнє ліве положення на проїзній частині, призначеній для руху в його напрямку.

Сам поворот потрібно виконати так, щоб під час виїзду з перехрещення проїзних частин автомобіль не опинився на смузі зустрічного руху. Отже, обов’язковими є обидві дії, зазначені у варіантах 2 і 3.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 — лише ввімкнути покажчик повороту недостатньо: потрібно також завчасно зайняти належне положення та дотриматися правильної траєкторії.
• Варіант 2 містить необхідні дії перед маневром, але не враховує вимогу не виїхати на смугу зустрічного руху.
• Варіант 3 правильно описує траєкторію, але не враховує завчасне подавання сигналу та зайняття крайнього лівого положення.

Запам’ятайте: безпечний поворот ліворуч — це завчасний сигнал, правильне положення перед маневром і виїзд із перехрещення без потрапляння на зустрічну смугу.

Підстава в ПДР. Порядок подавання сигналу визначає пункт 9.2 ПДР, вимоги до положення транспортного засобу перед поворотом — пункт 10.4 ПДР, а вимоги до траєкторії повороту — пункт 10.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Європротокол — це спільне повідомлення про ДТП. Його заповнюють і підписують самі водії транспортних засобів, причетних до пригоди, якщо виконані всі умови оформлення без поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Поліцейськими» — за звичайного оформлення Європротоколу поліція не залучається.
• «Водієм винного транспортного засобу та потерпілими» — повідомлення заповнюють водії обох транспортних засобів; до оформлення не потрібно самостійно закріплювати за ними статуси винуватця і потерпілого.
• «Всі відповіді вірні» — неправильне, оскільки перший і третій варіанти не відповідають порядку спільного оформлення.

Підстава. Пункт 2.11 ПДР надає водіям право спільно скласти повідомлення, а офіційна інструкція МТСБУ прямо зазначає, що повідомлення заповнюється та підписується водіями транспортних засобів, причетних до ДТП.

Запам’ятайте: Європротокол складають спільно водії — учасники ДТП.

Пояснення простими словами. Біля цього перехрестя одночасно діють дві вимоги:

• не можна зупинятися на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з обох боків;
• не можна зупинятися на перехресті й ближче ніж за 10 м від краю перехрещуваної проїзної частини за відсутності пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації. Пішохідні переходи позначено знаками , та розміткою . Місце А розташоване ближче ніж за 10 м до переходу, а місце Б — ближче ніж за 10 м до краю перехрещуваної проїзної частини. Місце В знаходиться за межами обох заборонених ділянок.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На місці А». Автомобіль опиниться ближче ніж за 10 м до пішохідного переходу.
• «На місці Б». Це місце розташоване ближче ніж за 10 м до краю перехрещуваної проїзної частини.
• «На місцях А та В». Варіант помилково включає заборонене місце А.
• «На місцях Б і В». Варіант помилково включає заборонене місце Б.

Запам’ятайте: десятиметрову відстань потрібно відраховувати від переходу або від краю перехрещуваної проїзної частини — залежно від конкретного місця зупинки.

Підстава в ПДР. Обмеження зупинки біля пішохідних переходів і перехресть установлюють підпункти «г» і «ґ» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо сигнали гальмування відсутні або несправні, водій повинен попередити тих, хто рухається позаду, піднявши вгору ліву або праву руку. Саме такий жест означає гальмування.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — кругове обертання рукою, витягнутою вбік, не передбачене ПДР як сигнал гальмування.
• Варіант 3 — кругове обертання піднятою рукою також не є встановленим ПДР сигналом.

Запам’ятайте: рука, піднята вгору, означає гальмування.

Підстава в ПДР. Ручний сигнал у разі відсутності або несправності сигналів гальмування визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. У разі вимушеної зупинки водій повинен, по-перше, належно позначити транспортний засіб аварійною сигналізацією та, коли цього вимагають ПДР, знаком або миготливим червоним ліхтарем. По-друге, він має вжити заходів, щоб прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч. Одного лише позначення або одного лише переміщення недостатньо.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• Лише позначити транспортний засіб — недостатньо, адже водій також повинен спробувати прибрати його з проїзної частини.
• Лише прибрати транспортний засіб праворуч — недостатньо, адже до цього небезпеку потрібно належно позначити.

Підстава у ПДР. Загальний порядок застосування аварійної сигналізації та знака аварійної зупинки визначають пункт 9.9 ПДР, пункт 9.10 ПДР і пункт 9.11 ПДР. Додатковий обов’язок прибрати транспортний засіб за межі проїзної частини праворуч установлює пункт 27.5 ПДР.

Запам’ятайте: вимушена зупинка на автомагістралі — позначити небезпеку та прибрати автомобіль праворуч за межі проїзної частини.

Пояснення простими словами. Після повороту на дорогу з реверсивною смугою водій може перестроїтися на неї лише після того, як проїде реверсивний світлофор із сигналом, що дозволяє рух цією смугою.

Що показано на ілюстрації. Межі реверсивної смуги позначено дорожньою розміткою . Сірий автомобіль намагається зайняти цю смугу до проїзду відповідного реверсивного світлофора, а над смугою показано заборонний сигнал у вигляді червоного хреста. Тому такий маневр заборонено.

Чому інший варіант неправильний:

• Дозволено — неправильно. Зелений сигнал, який видно далі, не дає права завчасно займати реверсивну смугу до проїзду відповідного світлофора.

Підстава у ПДР. Порядок перестроювання на реверсивну смугу після повороту встановлює пункт 11.12 ПДР. Значення сигналів реверсивного світлофора визначає підпункт 8.7.4 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку потрібно проїхати реверсивний світлофор із дозволеним сигналом і лише після цього перестроюватися на реверсивну смугу.

Пояснення простими словами. Видимість у напрямку руху — це найбільша відстань, на якій водій зі свого місця ще може чітко бачити межі дороги та розуміти, де перебувають інші учасники руху. Йдеться не просто про можливість помітити щось удалині, а про здатність правильно оцінити дорожню обстановку.

Чому правильна саме відповідь 3. Вона містить усі основні ознаки визначення з ПДР:

• оцінюється максимальна, а не мінімальна відстань;
• відстань визначається з місця водія у напрямку руху;
• водій повинен чітко розпізнавати межі елементів дороги та розміщення учасників руху;
• отриманої інформації має бути достатньо, щоб орієнтуватися під час керування транспортним засобом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 стосується лише можливості побачити стоп-лінію та помилково говорить про мінімальну відстань. Один окремий елемент дорожньої розмітки не визначає загальну видимість у напрямку руху.
• Варіант 2 описує огляд праворуч у конкретній ситуації на перехресті. Це не визначення видимості у напрямку руху, оскільки йдеться не про максимальну відстань за напрямком руху, на якій водій може оцінити дорогу та розміщення її учасників.

Що показано на ілюстрації нижче. На допоміжній ілюстрації зеленим виділено ділянку дороги, яку водій може чітко оцінити зі свого місця. Позначка «межа чіткої видимості» показує найдальшу точку, до якої ще можна розпізнати межі дороги та розміщення іншого транспортного засобу. Відстань до цієї межі і є видимістю у напрямку руху.

Практичне значення. Ця відстань допомагає водієві обирати безпечну швидкість і визначати, чи можна безпечно виконати маневр. Туман, дощ, снігопад, темрява, поворот дороги, вершина підйому, насадження або інший транспортний засіб можуть зменшувати відстань, на якій дорожню обстановку видно чітко.

Не плутайте терміни. Видимість у напрямку руху — це фактична відстань чіткого огляду в конкретних умовах. Недостатня видимість — це видимість дороги менше ніж 300 метрів у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо. Обмежена оглядовість виникає через геометрію дороги, споруди, насадження, інші об’єкти або транспортні засоби.

Підстава у ПДР. Повне визначення терміна наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: видимість у напрямку руху — це максимальна відстань, на якій водій не просто щось бачить, а чітко розуміє дорожню обстановку та може безпечно керувати.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Дальнє світло спрямоване далеко вперед і може засліпити водія зустрічного автомобіля. Щойно зустрічний транспорт наближається на встановлену відстань або існує ризик засліплення, потрібно завчасно перейти на ближнє світло.

Що показано на ілюстрації питання. Білий зустрічний автомобіль уже наближається по своїй смузі та потрапляє в освітлену ділянку. Продовження руху з дальнім світлом погіршить можливість його водія бачити дорогу й безпечно керувати.

Чому другий варіант неправильний. Вільна дорога перед вашим автомобілем не дозволяє залишати дальнє світло, якщо воно заважає зустрічному водієві. Безпека обох водіїв важливіша за більшу дальність освітлення.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також на більшій відстані, якщо дальнє світло може засліпити інших водіїв.

Запам’ятайте: зустрічний автомобіль наближається — дальнє світло завчасно перемикаємо на ближнє.

Пояснення простими словами. Ремінь має утримувати тіло однією рівною, щільно прилеглою системою. На ілюстрації стрічка прокладена з перехрещенням і перекручуванням, тому навантаження під час зіткнення не розподілятиметься по тілу так, як передбачено конструкцією ременя.

Що показано на ілюстрації питання. На тулубі водія видно перехрещені ділянки стрічки. Нижня частина не лежить рівно й низько на тазових кістках, а діагональна частина не утворює одного правильного маршруту через плече та середину грудної клітки.

Як має лежати ремінь:

• плечова стрічка — рівно через середину плеча й грудної клітки, подалі від шиї;
• поясна стрічка — низько й щільно на тазових кістках, а не на животі;
• обидві частини — без перекручень, перехрещень і слабини.

Чому перший варіант неправильний. Самого замкненого замка недостатньо: неправильне прокладання стрічки погіршує захисну дію ременя й може зосередити навантаження на вразливих частинах тіла.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися передбаченими конструкцією засобами пасивної безпеки. Правильне положення стрічок визначається конструкцією ременя та інструкцією конкретного автомобіля.

Запам’ятайте: ремінь має бути не лише застебнутим, а й рівно та щільно прокладеним по плечу, грудній клітці й тазу.

Пояснення простими словами. У кожній наведеній ситуації транспортний засіб може сильніше відхилитися вбік або водієві може не вистачити часу на виправлення траєкторії. Тому боковий запас потрібно збільшити.

Розберімо кожен випадок:

• за великої швидкості під час зустрічного роз’їзду зближення відбувається дуже швидко, а часу на корекцію траєкторії менше;
• довгомірний транспортний засіб, особливо з причепом або напівпричепом, може відхилятися від траєкторії тягача й потребує більшого простору;
• на мокрому, слизькому чи нерівному покритті автомобіль легше зміщується вбік і його складніше точно втримувати на обраній траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, вантажу та стану транспортного засобу. Пункт 13.3 ПДР окремо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону, випередження, об’їзду перешкоди та зустрічного роз’їзду.

Запам’ятайте: більша швидкість, більші габарити або гірше зчеплення — більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. Під час сильної хуртовини сніжинки відбивають світло фар назад до водія. Ближнє світло спрямоване нижче й створює менше відбитого засліплення, а протитуманні фари додатково освітлюють дорогу безпосередньо перед автомобілем та її краї.

Чому інший варіант неправильний:

• дальнє світло спрямоване вище і потужніше освітлює сніг перед автомобілем. Відбите світло утворює яскраву «стіну», за якою дорогу видно гірше.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР визначає використання ближнього або дальнього світла в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості. Пункт 19.5 ПДР дозволяє в таких умовах використовувати протитуманні фари разом із ближнім або дальнім світлом. Для найкращої видимості саме під час хуртовини обирають ближнє світло.

Запам’ятайте: сніг або туман перед автомобілем — ближнє світло разом із протитуманними фарами, а швидкість має відповідати реальній видимості.

Пояснення простими словами. Якщо дорослий не реагує та не дихає нормально, потрібно негайно викликати екстрену медичну допомогу й розпочати серцево-легеневу реанімацію. За наявності гучного зв’язку виклик можна здійснювати одночасно з проведенням СЛР.

Основна послідовність:

• переконатися, що місце події безпечне;
• перевірити свідомість, відновити прохідність дихальних шляхів і оцінювати дихання не довше 10 секунд;
• за відсутності нормального дихання викликати 103 або 112 та виконувати вказівки диспетчера;
• розпочати цикли з 30 натискань на грудну клітку та 2 вдихів; без захисного засобу дозволено виконувати лише натискання.

Чому інші варіанти неправильні:

• відкладати виклик до появи дихання небезпечно — професійну допомогу потрібно викликати негайно;
• стабільне бокове положення застосовують до непритомної людини, яка нормально дихає; за відсутності дихання потрібна СЛР.

Запам’ятайте: немає нормального дихання — виклик 103/112 і негайний початок СЛР.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.