Категорія A

Пояснення простими словами. забороняє рух усіх транспортних засобів, але для водіїв з інвалідністю Правила передбачають виняток. За відсутності іншого під’їзду водій може в’їхати до позначеної зони, якщо керує автомобілем, позначеним розпізнавальним знаком , і виконує передбачені ПДР умови.

Що показано на ілюстрації питання. На в’їзді встановлено , а розташований під ним позначає початок пішохідної зони.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» не враховує прямо передбачений виняток для водіїв з інвалідністю та зазначену в запитанні відсутність іншого під’їзду.

Підстава у ПДР. Дія «Рух заборонено» не поширюється на водіїв з інвалідністю, які керують належно позначеним автомобілем, а також на водіїв, які перевозять пасажирів з інвалідністю за передбачених Правилами умов. «Пішохідна зона» позначає територію, на якій діють спеціальні умови руху.

Запам’ятайте: виняток діє не лише через статус водія — автомобіль має бути позначений , а в’їзд повинен відповідати умовам ПДР.

Пояснення простими словами. Обидва наведені випадки роблять рух велосипедом небезпечним і прямо заборонені Правилами.

• Не можна керувати велосипедом із несправним гальмом або звуковим сигналом. Кожна з цих несправностей окремо вже є підставою для заборони руху.
• У темну пору доби та за недостатньої видимості не можна рухатися з вимкненим ліхтарем або без світлоповертачів.

Отже, варіант 1 описує заборонений технічний стан велосипеда, а варіант 2 — заборонені умови руху в темряві чи за поганої видимості. Правильною є відповідь, яка охоплює обидва варіанти.

Важливий нюанс. Не потрібно чекати, доки одночасно вийдуть з ладу і гальмо, і звуковий сигнал. Несправності будь-якого з цих елементів уже достатньо, щоб відмовитися від поїздки до усунення проблеми.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 6.6 ПДР визначає технічні несправності та умови видимості, за яких керувати велосипедом заборонено.

Запам’ятайте: справні гальмо і сигнал потрібні завжди, а в темряві додатково необхідні ввімкнений ліхтар та світлоповертачі.

Пояснення простими словами. Знак попереджає, що попереду розташований нерегульований пішохідний перехід. Водієві потрібно знизити швидкість, підвищити уважність і бути готовим пропустити пішоходів.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника пішохід переходить дорогу по смугах.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак стосується саме нерегульованого, а не будь-якого переходу;
• велосипедний переїзд позначають символом велосипеда;
• можливу появу дітей позначають знаком із двома дітьми, що біжать.

Підстава у ПДР. Знак 1.32 позначає наближення до нерегульованого пішохідного переходу.

Запам’ятайте: пішохід на смугах у червоному трикутнику — попереду нерегульований перехід.

Пояснення простими словами. Під час виїзду з місця паркування заднім ходом сусідні автомобілі можуть повністю закривати огляд дороги, тротуару або проходу між рядами. У такій ситуації водій може і, якщо це потрібно для безпеки, повинен попросити іншу особу допомогти проконтролювати простір позаду.

Помічник лише передає інформацію про обстановку. Водій усе одно має рухатися повільно, бути готовим негайно зупинитися та сам відповідає за наслідки маневру.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Місце паркування не є винятком із загального правила руху заднім ходом. Навпаки, через обмежену оглядовість допомога тут часто особливо доречна.

Підстава у ПДР. Пункт 10.9 ПДР вимагає за потреби звернутися по допомогу до інших осіб для забезпечення безпеки руху заднім ходом.

Запам’ятайте: обмежений огляд під час виїзду з паркування — достатня причина скористатися допомогою іншої особи.

Пояснення простими словами. Звичайна колона займає один ряд біля правого краю проїзної частини, щоб не перекривати дорогу іншим. Відступ від такого розташування допускається, коли колону супроводжують оперативні транспортні засоби.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух лише в один ряд біля правого краю без винятку — не враховує особливість колони з оперативним супроводом.
• Рух у будь-якій смузі — суперечить загальній вимозі рухатися одним рядом якнайближче до правого краю.

Підстава у ПДР. Розташування транспортних засобів колони визначає пункт 25.2 ПДР.

Запам’ятайте: колона без спеціальних умов — один ряд біля правого краю.

Пояснення простими словами. На дорозі з двостороннім рухом заборона виїжджати на призначений для зустрічного руху бік починає діяти вже тоді, коли в одному напрямку є щонайменше дві смуги.

За таких умов для випередження або об’їзду водій повинен використовувати смуги свого напрямку. Виїжджати назустріч транспортному потоку не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Три і більше» завищує мінімальну кількість смуг: заборона діє вже за наявності двох;
• «Чотири і більше» також завищує встановлений ПДР поріг.

Запам’ятайте: дві смуги у вашому напрямку — це вже достатня умова для заборони виїзду на зустрічний бік дороги.

Підстава в ПДР. Заборону виїжджати на призначений для зустрічного руху бік багатосмугової дороги встановлює пункт 11.4 ПДР.

Пояснення простими словами. За відсутності засобів визначення пріоритету дороги вважаємо рівнозначними й послідовно застосовуємо правило перешкоди праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль не має перешкоди праворуч і проїжджає першим. Сірий автомобіль спочатку пропускає синій, а Ваш автомобіль повинен пропустити сірий, який наближається праворуч. Отже, Ви проїдете останнім.

Чому інші варіанти неправильні:

• сірий автомобіль не буде останнім, бо після синього він має перевагу перед Вашим автомобілем;
• синій автомобіль проїде не останнім, а першим, оскільки праворуч від нього немає транспортного засобу, якому він повинен поступитися.

Підстава у ПДР. Пункт 16.12 ПДР зобов’язує водія нерейкового транспортного засобу на перехресті рівнозначних доріг дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті визначайте перешкоду праворуч окремо для кожного учасника.

Пояснення простими словами. Якщо дорога має бульвар або розділювальну смугу, зупинятися та залишати транспортний засіб на стоянку біля них заборонено. Окремого винятку для посадки або висадки пасажирів у цьому місці немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволені» — суперечить прямій забороні ПДР.
• «Дозволені для посадки або висадки людей» — посадка чи висадка пасажирів також є зупинкою, а такого винятку біля бульварів і розділювальних смуг ПДР не передбачають.

Підстава у ПДР. У пункті 15.3 ПДР зазначено, що біля бульварів і розділювальних смуг зупинка та стоянка транспортних засобів забороняються.

Запам’ятайте: біля бульвару або розділювальної смуги не можна ані зупинятися, ані стояти.

Пояснення простими словами. Червоний і сірий автомобілі перебувають на головній дорозі, тому проїжджають раніше за зелений із другорядної. Між ними червоний має перевагу: для сірого автомобіля він наближається праворуч. Після червоного проїжджає сірий, а останнім — зелений.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога проходить між напрямками червоного та сірого автомобілів. Зелений автомобіль під’їжджає другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Сірий, зелений, червоний автомобілі» — сірий повинен пропустити червоний праворуч, а зелений не може проїхати раніше за транспорт на головній.
• «Сірий, червоний, зелений автомобілі» — між сірим і червоним перевагу має червоний автомобіль.

Підстава у ПДР. Перевагу транспорту на головній дорозі встановлює пункт 16.11 ПДР. Між водіями на головній дорозі, яка змінює напрямок, застосовуються правила рівнозначних доріг за пунктом 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку проїжджають учасники на головній, усередині цієї групи — той, у кого немає перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Автомобільна дорога, вулиця (дорога) — це вся призначена для руху територія з розташованими на ній спорудами та засобами організації дорожнього руху. Її ширина обмежується зовнішніми краями тротуарів або краями смуги відводу.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомагістраль — спеціально побудований вид автомобільної дороги з окремими проїзними частинами для кожного напрямку та іншими обов’язковими ознаками; наведене визначення не містить цих спеціальних умов;
• проїзна частина — лише елемент дороги, призначений для руху нерейкових транспортних засобів, а не вся територія разом із тротуарами, спорудами й засобами організації руху.

Важливе уточнення. До поняття дороги входять також спеціально побудовані тимчасові дороги, але не довільно накатані колії.

Підстава у ПДР. Визначення автомобільної дороги, автомагістралі та проїзної частини наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: дорога — це вся організована для руху територія; проїзна частина — лише один із її елементів.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Водій, причетний до ДТП, зобов’язаний негайно зупинитися й залишатися на місці пригоди. Самовільне залишення місця ДТП з порушенням установлених правил є окремим адміністративним правопорушенням.

Які стягнення передбачено. Стаття 122-4 КУпАП передбачає одну з трьох альтернатив: штраф у розмірі п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин або адміністративний арешт на строк від десяти до п’ятнадцяти діб.

Чому інші варіанти неправильні:

• штраф є лише одним із можливих стягнень, а не єдиним;
• залишення місця ДТП не звільняє від відповідальності, а навпаки утворює окреме правопорушення.

Підстава у ПДР та законі. Обов’язок залишатися на місці пригоди встановлює пункт 2.10 ПДР, а відповідальність — стаття 122-4 КУпАП.

Запам’ятайте: після ДТП потрібно зупинитися, залишатися на місці та виконати встановлений ПДР порядок дій.

Пояснення простими словами. На ілюстрації ремінь застебнутий, але його стрічка прокладена неправильно: ділянки перехрещуються й не лежать одним рівним маршрутом по міцних частинах тіла. За такого положення ремінь не забезпечує водієві передбаченого конструкцією захисту.

Що відбувається під час зіткнення. Правильно прокладений ремінь розподіляє навантаження між тазом, грудною кліткою та плечем і стримує переміщення тіла вперед. Перекручена або перехрещена стрічка концентрує навантаження на меншій ділянці й може не втримати тіло в правильному положенні.

Ознаки правильного положення:

• поясна частина проходить низько й щільно по тазових кістках;
• плечова частина лежить через середину плеча та грудної клітки, не торкаючись шиї;
• стрічка не перекручена, не перехрещена, не проходить під рукою чи за спиною і не має слабини.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує користуватися ременями безпеки. Щоб засіб пасивної безпеки працював як задумано, його потрібно застосовувати відповідно до конструкції та інструкції автомобіля.

Запам’ятайте: застебнутий неправильно ремінь не дорівнює належному захисту.

Пояснення простими словами. Якщо злива настільки погіршила видимість, що безпечний рух неможливий, продовжувати поїздку не слід. Потрібно плавно знизити швидкість, зупинитися якомога правіше біля краю проїзної частини та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Безпечна послідовність дій:

• завчасно зменшити швидкість без різкого гальмування;
• оцінити дзеркала й подати відповідний сигнал перед зміщенням праворуч;
• за можливості обрати спеціально відведене місце або узбіччя, а за їх відсутності — правий край проїзної частини;
• після вимушеної зупинки залишити аварійну сигналізацію ввімкненою;
• відновити рух лише після того, як видимість стане достатньою для безпечного керування.

Чому друга відповідь неправильна. Зупинка просто на проїзній частині без зміщення до краю створює перешкоду, а дальнє світло під час сильної зливи відбивається від крапель і не замінює аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Пункт 15.2 ПДР визначає місце зупинки за відсутності спеціально відведеного місця чи узбіччя, а пункт 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну сигналізацію під час вимушеної зупинки на дорозі.

Запам’ятайте: видимості немає — рух не продовжуємо; зупиняємося максимально праворуч і позначаємо автомобіль аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Уночі водій бачить лише ту частину дороги, яку освітлюють фари та вуличне освітлення. Гірше помітні пішоходи, нерухомі перешкоди, край проїзної частини й зміни покриття, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінити складніше.

Додаткові чинники ризику:

• засліплення зустрічними фарами та відблиски на мокрій дорозі;
• звуження видимого простору за межами світлового пучка;
• природна нічна втома, сонливість і повільніша реакція;
• менша помітність учасників руху без належного освітлення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Менша кількість автомобілів уночі не компенсує обмеженої видимості та втоми. Водій має ще уважніше стежити за дорогою, обирати безпечну швидкість і не продовжувати поїздку в стані сонливості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР вимагає в темну пору доби користуватися передбаченими світловими приладами, а пункт 12.1 ПДР — добирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: нічна дорога вимагає більшої, а не меншої концентрації.

Пояснення простими словами. Масивна кровотеча з рани в основі шиї може дуже швидко стати смертельно небезпечною. Тому першою дією після перевірки безпеки й використання доступних засобів індивідуального захисту є максимально сильний прямий тиск на рану.

Подальші дії:

• покликати на допомогу конкретну людину та організувати виклик 103 або 112;
• заспокоїти постраждалого й пояснити свої дії, не припиняючи контроль кровотечі;
• туго затампонувати рану гемостатичним засобом або марлевим бинтом;
• після тампонування здійснювати прямий тиск: 3 хвилини при використанні гемостатичного засобу або 10 хвилин при використанні марлевого бинта;
• якщо кровотеча не зупинилася, за можливості повторити тампонування або безперервно тиснути на рану до приїзду медиків.

Чому інші варіанти не є першими. Заспокоїти постраждалого та надати йому зручне положення потрібно, але ці дії не повинні затримувати негайну зупинку масивної кровотечі.

Запам’ятайте: масивна кровотеча в основі шиї — спочатку максимальний тиск на рану.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.