Категорія A

Пояснення простими словами. Зелена стрілка на білій табличці біля червоного сигналу — це не додаткова секція світлофора. Вона дозволяє повернути праворуч із крайньої правої смуги навіть при ввімкненому червоному сигналі, але лише після надання переваги іншим учасникам руху.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль перебуває у крайній правій смузі, основний сигнал світлофора червоний, а поруч із ним установлена біла табличка із зеленою стрілкою праворуч. Перед виконанням повороту водій повинен переконатися, що не створить перешкод транспортним засобам і пішоходам.

Чому перший варіант неправильний:

• Поворот дозволений не лише після ввімкнення зеленого сигналу. Табличка із зеленою стрілкою створює спеціальний дозвіл на поворот праворуч і при червоному сигналі — за умови надання переваги.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.3 ПДР дозволяє рух у напрямку зеленої стрілки на білій табличці при червоному сигналі з крайньої смуги за умови надання переваги іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: табличка із зеленою стрілкою дозволяє маневр на червоний, але не надає водієві переваги.

Пояснення простими словами. Знак показує додаткову смугу на підйомі. Вбудований знак із числом 50 установлює для лівої смуги мінімальну швидкість 50 км/год. Повільніші транспортні засоби мають користуватися правою смугою.

Що показано на ілюстрації питання. Дві стрілки позначають дві попутні смуги, а на лівій стрілці зображено круглий знак мінімальної швидкості 50 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• смуга не відгалужується для гальмування, а продовжується в напрямку підйому;
• на знаку немає символу маршрутного транспортного засобу або маршрутної смуги.

Підстава у ПДР. Знак 5.25 із зображенням знака 4.12 установлює мінімально допустиму швидкість на лівій смузі, що веде на підйом.

Запам’ятайте: число в синьому круглому знаку — мінімальна, а не максимальна швидкість.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання транспортні засоби наближаються до місця перетину траєкторій на лісовій дорозі. Знаків, світлофора або іншої умови, яка визначала б черговість їхнього руху, немає.

У такій ситуації діє правило перешкоди справа. Для водія синього автомобіля білий автомобіль наближається з правого боку, тому синій автомобіль повинен дати йому дорогу. Отже, спочатку проїжджає білий автомобіль, а потім — синій.

Чому варіант 2 неправильний:

• синій автомобіль не має позначеної переваги;
• саме синій автомобіль має транспортний засіб праворуч і тому зобов’язаний дати йому дорогу.

Запам’ятайте: якщо траєкторії перетинаються, а черговість руху нічим іншим не визначена, пропустіть транспортний засіб, який наближається праворуч.

Підстава в ПДР. Порядок роз’їзду в ситуації, коли черговість руху не визначена іншими вимогами, встановлює пункт 10.11 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак забороняє зупинку і стоянку лише на тому боці дороги, де його встановлено. Табличка показує, що автомобілі перебувають у межах зони дії знака в обох напрямках від місця його встановлення. Тому порушують водії жовтого і зеленого автомобілів, які стоять на правому боці дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Жовтий і зелений автомобілі розміщені на боці встановлення знака 3.34 по різні боки від нього. Чорний і червоний автомобілі стоять на протилежному боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише жовтий — не враховує двобічний напрямок зони, показаний табличкою.
• Чорний і червоний стоять на протилежному боці дороги, куди цей знак не поширюється.
• Усі автомобілі — помилково поширює знак одразу на обидва боки дороги.

Підстава у ПДР. Дія знака поширюється лише на той бік дороги, на якому його встановлено. Табличка повідомляє, що транспортний засіб перебуває в зоні дії знака.

Запам’ятайте: стрілки на табличці визначають напрямок зони, але не переносять заборону на протилежний бік дороги.

Пояснення простими словами. Колона є організованою групою транспортних засобів із визначеним порядком руху. Сторонній водій не має права вбудовуватися в неї та залишатися там для постійного руху, адже це порушує встановлену дистанцію й узгодженість дій учасників колони.

Чому інший варіант неправильний:

• «Можуть» — суперечить прямій забороні займати місце для постійного руху в колоні.

Підстава у ПДР. Таку заборону встановлює пункт 25.6 ПДР.

Запам’ятайте: сторонній транспортний засіб не може стати постійним учасником колони.

Пояснення простими словами. Під час посадки або висадки організованої групи діти можуть раптово вийти на проїзну частину. Тому водій, який наближається суміжною смугою до позначеного транспортного засобу з увімкненими оранжевими маячками або аварійною сигналізацією, повинен зменшити швидкість і за потреби зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знизити швидкість руху і бути обережним» — відповідь не враховує обов’язок зупинитися, якщо цього потребує ситуація.
• «Подати звуковий сигнал…» — сигнал може налякати дітей і не замінює необхідного зниження швидкості чи зупинки.
• «Відповіді 2 і 3» — третя дія неправильна, тому поєднаний варіант також не підходить.

Підстава у ПДР. Дії водіїв біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком «Діти» визначає пункт 18.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля автобуса, який здійснює посадку або висадку дітей, зменште швидкість і будьте готові повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. У населеному пункті зупинятися або ставити транспортний засіб на стоянку на лівому боці двосторонньої дороги дозволено лише тоді, коли дорога має по одній смузі для руху в кожному напрямку, посередині немає трамвайних колій і зустрічні потоки не розділені суцільною лінією .

Що показано на ілюстрації. На малюнку 1 дорога має по одній смузі в кожному напрямку, а транспортні потоки розділені переривчастою лінією . На малюнку 2 зустрічні потоки розділяє суцільна лінія . На малюнку 3 посередині дороги прокладено трамвайні колії. Отже, усі необхідні умови виконано лише на малюнку 1.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На малюнках 1 і 2». На малюнку 2 дорогу розділено суцільною лінією , тому зупинка або стоянка на лівому боці не дозволяється.
• «На малюнку 2». Суцільна лінія виключає можливість скористатися дозволом на зупинку з лівого боку.
• «На малюнку 3». Посередині дороги розташовані трамвайні колії, тому умови цього винятку не виконані.

Підстава у ПДР. Умови, за яких у населеному пункті дозволено зупинку і стоянку на лівому боці двосторонньої дороги, визначено пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: для зупинки ліворуч на двосторонній дорозі в населеному пункті одночасно потрібні три умови: по одній смузі в кожному напрямку, відсутність трамвайних колій посередині та відсутність суцільної лінії .

Пояснення простими словами. Виїжджати на перехрестя можна лише тоді, коли є можливість повністю його звільнити. Навіть зелений сигнал світлофора не дозволяє в’їхати, якщо через затор за перехрестям автомобіль буде змушений зупинитися безпосередньо на ньому та заблокує рух в інших напрямках або перехід пішоходів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух транспортного засобу попереду зі швидкістю менше ніж 30 км/год — сам по собі не забороняє виїзд на перехрестя.
• Наближення транспортного засобу з оранжевим проблисковим маячком — саме по собі не є передбаченою пунктом 16.4 підставою для заборони виїзду на перехрестя.
• «Відповіді 2 і 3» — містить неправильне твердження про оранжевий проблисковий маячок.
• «Відповіді 1, 2 і 3» — об’єднує правильну умову з двома умовами, яких у пункті 16.4 немає.

Підстава у ПДР. Заборону виїжджати на перехрестя, якщо затор змусить зупинитися на ньому та створити перешкоду, встановлено пунктом 16.4 ПДР.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє в’їзд лише тоді, коли Ви зможете проїхати перехрестя і не заблокувати його.

Пояснення простими словами. Загальне правило дозволяє ставити транспортні засоби на проїзній частині лише в один ряд. Виняток для двох рядів стосується велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа. Коричневий мотоцикл має боковий причіп і поставлений другим рядом, тому саме він розміщений із порушенням.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипеди й мопеди поставлені у два ряди, що для них дозволено. Зелений мотоцикл із боковим причепом стоїть у першому ряду, а коричневий — у другому.

Чому інші варіанти неправильні:

• Велосипеди дозволено ставити не більш ніж у два ряди.
• Мопеди також дозволено ставити не більш ніж у два ряди.
• Зелений мотоцикл із боковим причепом стоїть у першому ряду, тому загального правила не порушує.

Підстава у ПДР. Пункт 15.4 ПДР забороняє ставити транспортні засоби у два і більше ряди, але дозволяє не більше двох рядів для велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа.

Запам’ятайте: виняток «у два ряди» для мотоцикла діє лише тоді, коли він без бокового причепа.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг перевагу має транспортний засіб, який наближається праворуч. Синій автомобіль розташований праворуч від вас, тому спочатку проїжджає він, а потім — ви.

Що показано на ілюстрації. Ви наближаєтеся до перехрестя прямо, а синій автомобіль під’їжджає з правого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Ви, а потім синій автомобіль» — синій автомобіль наближається до вас праворуч, тому саме ви повинні дати йому дорогу.

Підстава у ПДР. Правило про перевагу транспортного засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, містить пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: якщо транспортний засіб наближається справа, спочатку пропустіть його.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Якщо злива настільки погіршила видимість, що безпечний рух неможливий, продовжувати поїздку не слід. Потрібно плавно знизити швидкість, зупинитися якомога правіше біля краю проїзної частини та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Безпечна послідовність дій:

• завчасно зменшити швидкість без різкого гальмування;
• оцінити дзеркала й подати відповідний сигнал перед зміщенням праворуч;
• за можливості обрати спеціально відведене місце або узбіччя, а за їх відсутності — правий край проїзної частини;
• після вимушеної зупинки залишити аварійну сигналізацію ввімкненою;
• відновити рух лише після того, як видимість стане достатньою для безпечного керування.

Чому друга відповідь неправильна. Зупинка просто на проїзній частині без зміщення до краю створює перешкоду, а дальнє світло під час сильної зливи відбивається від крапель і не замінює аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Пункт 15.2 ПДР визначає місце зупинки за відсутності спеціально відведеного місця чи узбіччя, а пункт 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну сигналізацію під час вимушеної зупинки на дорозі.

Запам’ятайте: видимості немає — рух не продовжуємо; зупиняємося максимально праворуч і позначаємо автомобіль аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Безпечний боковий інтервал до велосипедистів не можна визначити однією незмінною цифрою. Потрібно враховувати швидкість свого автомобіля і можливі дії велосипедистів: об’їзд ями, втрату рівноваги, вплив бокового вітру або несподіване зміщення.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• відстань 1,0 м не є завжди достатньою: потрібний інтервал змінюється залежно від швидкості, ширини дороги та поведінки велосипедиста;
• лише поведінки велосипедистів недостатньо, тому що зі збільшенням швидкості автомобіля зростають наслідки помилки й зменшується час на реакцію;
• лише швидкості автомобіля недостатньо, бо велосипедист може відхилитися від прямої траєкторії.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечний інтервал з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 13.3 ПДР прямо вимагає дотримуватися безпечного інтервалу під час обгону.

Запам’ятайте: чим вища швидкість і менш передбачувана траєкторія велосипедиста, тим більший боковий інтервал.

Пояснення простими словами. На нижчій передачі двигун сильніше стримує обертання ведучих коліс. Тому зі збільшенням крутизни спуску потрібно обирати нижчу передачу, щоб утримувати безпечну швидкість без тривалого натискання на педаль гальма.

Як діяти безпечно. Передачу обирають до початку крутого спуску. Вона має забезпечувати достатнє гальмування двигуном, але не допускати перевищення дозволених обертів двигуна.

Чому інші варіанти неправильні:

• вища передача слабше стримує автомобіль, тому на крутому спуску швидкість зростатиме швидше;
• вибір передачі безпосередньо залежить від крутизни, довжини спуску, швидкості та характеристик автомобіля.

Підстава у ПДР. Підпункт «а» пункту 28.3 ПДР забороняє на гірських дорогах рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею. Увімкнена передача дає змогу використовувати гальмування двигуном.

Запам’ятайте: крутіший спуск — нижча передача; вибирайте її завчасно.

Пояснення простими словами. Удар у живіт може пошкодити печінку, селезінку, нирки, кишечник або інші внутрішні органи. Зовні травма іноді виглядає незначною, хоча всередині вже розвивається небезпечна кровотеча. Тому постраждалому забезпечують спокій, не масажують живіт і не прогрівають місце удару.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• допоможіть постраждалому прийняти максимально зручне положення та не дозволяйте зайвих рухів;
• холодний пакет можна прикласти через тканину без сильного натискання;
• укрийте людину та постійно контролюйте її свідомість і дихання.

Чому інші варіанти неправильні:

• розтирання жорстким матеріалом може посилити біль і пошкодження;
• масаж та прогрівання збільшують кровообіг у травмованій ділянці й можуть погіршити внутрішню кровотечу;
• до огляду медиками не слід давати багато їжі чи напоїв, оскільки може знадобитися термінове втручання.

Ознаки особливої небезпеки. Часте поверхневе дихання, бліда холодна волога шкіра, наростання болю, слабкість або порушення свідомості можуть свідчити про внутрішню кровотечу.

Запам’ятайте: травма живота — спокій, зручне положення, холод без натискання та термінова оцінка медиками.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.