Категорія A

Пояснення простими словами. Знак установлено з табличкою «500 м». Це відстань до місця, де почнеться заборона обгону. Отже, після проїзду цього комплекту знаків обгін ще можна виконати, але повністю завершити його потрібно до початку заборони — не пізніше ніж через 500 м.

Що показано на ілюстрації питання. Поруч зі знаком «Обгін заборонено» розміщена табличка з відстанню 500 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух поодинокого транспортного засобу зі швидкістю 40 км/год не підпадає під виняток, для якого потрібна швидкість менш ніж 30 км/год;
• обидві відповіді не можуть бути правильними, оскільки перша умова неправильна;
• почати маневр недостатньо — до межі 500 м потрібно саме завершити обгін і повернутися на свою смугу.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» установлює заборону обгону, а табличка 7.1.1 зазначає відстань до місця запровадження відповідного обмеження.

Запам’ятайте: «500 м» збоку від знака — заборона попереду; обгін треба завершити до неї.

Пояснення простими словами. Відсутність зустрічних автомобілів і транспортних засобів позаду ще не означає, що обгін можна безпечно виконати. Водій повинен заздалегідь оцінити весь маневр, зокрема можливість завершити його без різкого повернення перед автомобілем, якого він обганяє.

Після випередження потрібно мати достатньо місця, щоб плавно повернутися на свою смугу й не змусити водія обганюваного автомобіля гальмувати або змінювати напрямок руху.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль рухається за червоним і подав сигнал лівого повороту перед початком обгону. Навіть за вільної зустрічної смуги водій повинен переконатися, що після випередження зможе безпечно повернутися перед червоним автомобілем.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У тому, що на проїзній частині рівна дорога» — рівність поверхні дороги не є окремою умовою, визначеною пунктом 14.2 ПДР для початку обгону;
• «Відповіді 1 і 2» — цей варіант містить неправильне перше твердження.

Запам’ятайте: безпечний обгін — це не лише вільний виїзд на зустрічну смугу, а й гарантована можливість повернутися назад, не підрізаючи обганюваний транспортний засіб.

Підстава в ПДР. Умови, які водій повинен перевірити перед початком обгону, визначає пункт 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Обов’язково зупинитися перед нерегульованим перехрестям або відповідно обладнаним залізничним переїздом вимагає знак «Проїзд без зупинки заборонено». На ілюстрації це восьмикутний знак STOP під номером 1.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 — червоний восьмикутник STOP, знак 2 — прямокутний покажчик «СТОП», знак 3 — перевернутий трикутник «Дати дорогу».

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 2 указує місце зупинки під час заборонного сигналу світлофора або регулювальника чи перед регульованим залізничним переїздом, але сам по собі не запроваджує обов’язкову зупинку на нерегульованому перехресті;
• знак 3 вимагає дати дорогу, але не зобов’язує безумовно зупинятися;
• тому правильним не може бути ні варіант з усіма знаками, ні варіант зі знаками 1 і 2.

Підстава у ПДР. Знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено» вимагає зупинки перед стоп-лінією, а за її відсутності — перед знаком.

Запам’ятайте: безумовну зупинку визначає червоний восьмикутник STOP.

Пояснення простими словами. У комбінованої значення визначають за лінією, розташованою з боку водія. З боку автомобіля вона переривчаста, тому її дозволено перетнути для виїзду на сусідню смугу й виконання обгону.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається позаду трактора. Між його смугою та зустрічною частиною дороги нанесено : з боку автомобіля видно переривчасту лінію, а суцільна розташована з протилежного боку.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмеження швидкості трактора менш ніж 30 км/год. стосується окремого винятку для перетину суцільної під час обгону поодинокого транспортного засобу; тут водій перетинає переривчастий бік ;
• повна заборона обгону зображеною лінією не встановлена, бо з боку автомобіля її дозволено перетинати.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.11» дозволяє перетинати комбіновану лінію з боку переривчастої частини.

Запам’ятайте: у комбінованій лінії дивіться на свою сторону: переривчаста — перетин дозволений, суцільна — заборонений, крім прямо передбачених випадків.

Пояснення простими словами. Несправність склопідіймача не входить до переліку несправностей склоочисників і склоомивачів, за яких експлуатація транспортного засобу забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• Не працюють передбачені конструкцією склоочисники — експлуатація заборонена, адже водій не зможе належно очистити скло під час опадів.
• Не працюють передбачені конструкцією склоомивачі — це також прямо зазначена в ПДР несправність.

Підстава у ПДР. Вимоги до склоочисників і склоомивачів визначено пунктом 31.4.4 ПДР.

Запам’ятайте: очищення оглядового скла впливає на безпеку руху; робота склопідіймача в цьому пункті не регламентується.

Пояснення простими словами. Знак завершує дію режиму односторонньої дороги. Після нього рух може стати двостороннім, тому водієві потрібно бути готовим до зустрічних транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак односторонньої дороги, перекреслений червоною діагональною смугою, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Кінець реверсивного руху позначається знаком .
• Кінець смуги маршрутних транспортних засобів має інше позначення.
• Кінець дороги з розділювальною смугою не є значенням зображеного знака.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Кінець дороги з одностороннім рухом».

Запам’ятайте: перекреслений знак одностороннього руху скасовує саме односторонній режим.

Пояснення простими словами. На звичайній ділянці дороги під час утрудненого зустрічного роз’їзду дорогу дає водій, на смузі якого є перешкода, або водій транспортного засобу, габарити якого заважають зустрічному руху.

Однак на ділянках, позначених знаками і , діє спеціальне правило: за наявності перешкоди дорогу повинен дати водій транспортного засобу, який рухається на спуск. Перевагу має транспортний засіб, що рухається на підйом.

Що показано на ілюстрації. Зображено знаки «Крутий спуск» і «Крутий підйом», для позначених ними ділянок ПДР установлюють спеціальну черговість зустрічного роз’їзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• варіант 1 описує загальне правило для ділянок без спеціальних умов крутого підйому або спуску;
• варіант 2 також стосується загального правила, за яким дорогу дає водій транспортного засобу, габарити якого заважають роз’їзду;
• «Відповіді 1 і 2» об’єднує загальні правила, але в запитанні йдеться про спеціально позначену ділянку підйому та спуску.

Запам’ятайте: на ділянці зі знаками крутого підйому або спуску за наявності перешкоди дорогу дає той, хто рухається на спуск.

Підстава в ПДР. Черговість зустрічного роз’їзду на таких ділянках визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Велосипедна смуга — це смуга для руху на велосипедах, розташована саме в межах проїзної частини. Вона позначається дорожнім знаком і відповідною горизонтальною дорожньою розміткою .

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч у межах автомобільної проїзної частини виділена окрема вузька смуга з велосипедними символами. На її початку встановлено дорожній знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна доріжка проходить поза межами проїзної частини й позначається дорожнім знаком ;
• велосипедний переїзд є місцем перетину велосипедистами проїзної частини та позначається горизонтальною дорожньою розміткою .

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної смуги наведено в пункті 1.10 ПДР. Значення дорожнього знака наведено на його окремій сторінці, а горизонтальної дорожньої розмітки — на сторінці розмітки.

Запам’ятайте: у межах проїзної частини — велосипедна смуга; поза нею — велосипедна доріжка.

Пояснення простими словами. Жовтий і фіолетовий автомобілі рухаються головною дорогою, тому ви повинні пропустити їх першими. Ви, трамвай і білий автомобіль перебуваєте на другорядних дорогах. Серед них трамвай має перевагу перед нерейковими транспортними засобами. Білий автомобіль під’їжджає зліва й повинен пропустити вас. Отже, ви проїдете після жовтого та фіолетового автомобілів і трамвая, але перед білим автомобілем.

Що показано на ілюстрації. Перед вами встановлено знак і табличку . Головна дорога змінює напрямок між дорогою попереду, якою наближається жовтий автомобіль, і дорогою праворуч, якою наближається фіолетовий автомобіль. Трамвай та білий автомобіль під’їжджають зліва другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Останнім» — білий автомобіль також рухається другорядною дорогою і наближається до вас зліва, тому повинен дати дорогу вам.
• «Першим» — перед виїздом із другорядної дороги ви повинні пропустити транспортні засоби на головній, а також трамвай, який має перевагу перед вами на рівнозначній другорядній дорозі.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Взаємодію водіїв на другорядних дорогах у разі зміни напрямку головної дороги визначає пункт 16.14 ПДР. Перевагу трамвая та правило перешкоди праворуч на рівнозначних дорогах установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть транспорт на головній дорозі; серед учасників на другорядних дорогах трамвай має перевагу, а між автомобілями діє правило перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Автомобілі не дозволяється ставити на проїзній частині у два чи більше ряди. Сірий автомобіль зупинився другим рядом поряд із транспортними засобами, які вже стоять біля краю проїзної частини, тому така зупинка порушує Правила.

Що показано на ілюстрації питання. Біля правого краю дороги вже стоять автомобілі, а сірий автомобіль розміщено ліворуч від них у сусідній частині проїзної частини.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Ширина дороги, коротка тривалість зупинки або наявність вільного місця для об’їзду не створюють винятку для автомобіля, поставленого другим рядом.

Підстава у ПДР. Пункт 15.4 ПДР забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два і більше ряди. Виняток стосується лише велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа, які можна ставити не більше ніж у два ряди.

Запам’ятайте: для автомобілів на проїзній частині дозволений лише один ряд.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Під час під’їзду до залізничного переїзду водій повинен оцінювати всю доступну інформацію разом: сигнали чергового, положення шлагбаума, світлову й звукову сигналізацію та інші встановлені засоби організації руху. Жоден із цих орієнтирів не можна ігнорувати.

Чому окремі варіанти неповні:

• світлова та звукова сигналізація є лише частиною загального контролю;
• вказівки чергового обов’язкові, але за їх відсутності залишаються інші орієнтири;
• положення шлагбаума саме по собі не скасовує потреби перевірити решту сигналів;
• окремо взятий четвертий орієнтир також не охоплює всіх вимог.

Важливе уточнення. Навіть якщо всі технічні засоби дозволяють рух, водій додатково зобов’язаний особисто переконатися, що поїзд, локомотив або дрезина не наближається.

Підстава у ПДР. Пункт 20.2 ПДР містить повний перелік орієнтирів і окремий обов’язок перевірити відсутність поїзда.

Запам’ятайте: на переїзді враховуємо всі сигнали разом і завжди самостійно перевіряємо колії.

Пояснення простими словами. Тривала розмова може відволікати не лише погляд або руки, а й увагу. Водій продовжує дивитися на дорогу, проте частина його розумових ресурсів зайнята розмовою, тому він може пізніше помітити зміну сигналу, пішохода, гальмування автомобіля попереду або іншу небезпеку.

Чому друга відповідь неправильна. Відсутність фізичної перешкоди огляду ще не означає відсутності відволікання. Складна, емоційна або довга розмова знижує концентрацію, навіть коли пасажир не торкається водія й не закриває йому дорогу.

Як поводитися пасажиру. Не починати розмов, що потребують тривалого обдумування, у складній дорожній обстановці; не вимагати від водія дивитися на співрозмовника або предмети; відкласти важливу чи емоційну розмову до безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування та заважати йому. Пункт 2.3 ПДР водночас зобов’язує водія бути уважним і не відволікатися.

Запам’ятайте: відволікати може не лише екран — тривала розмова теж забирає увагу від дороги.

Пояснення простими словами. Посадова особа не може вилучати будь-які речі або документи лише на власний розсуд. Під час затримання, особистого огляду чи огляду речей вилученню підлягає те, що є знаряддям правопорушення або його безпосереднім об’єктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• право на вилучення не є необмеженим і повинне мати встановлену законом підставу;
• варіант, який об’єднує відповіді 1 і 2, також неправильний, бо включає незаконне твердження про можливість вилучити будь-що на розсуд посадової особи.

Що відбувається з вилученим. Речі й документи зберігають до розгляду справи, а після цього залежно від рішення їх повертають, конфіскують, знищують або реалізують у разі оплатного вилучення. Сам факт вилучення також фіксують у протоколі або відповідним записом.

Правова підстава. Порядок визначено статтею 265 КУпАП.

Запам’ятайте: вилучають не «все підряд», а лише речі й документи, безпосередньо пов’язані з правопорушенням у визначеній законом ролі.

Пояснення простими словами. Якщо злива настільки погіршила видимість, що безпечний рух неможливий, продовжувати поїздку не слід. Потрібно плавно знизити швидкість, зупинитися якомога правіше біля краю проїзної частини та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Безпечна послідовність дій:

• завчасно зменшити швидкість без різкого гальмування;
• оцінити дзеркала й подати відповідний сигнал перед зміщенням праворуч;
• за можливості обрати спеціально відведене місце або узбіччя, а за їх відсутності — правий край проїзної частини;
• після вимушеної зупинки залишити аварійну сигналізацію ввімкненою;
• відновити рух лише після того, як видимість стане достатньою для безпечного керування.

Чому друга відповідь неправильна. Зупинка просто на проїзній частині без зміщення до краю створює перешкоду, а дальнє світло під час сильної зливи відбивається від крапель і не замінює аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Пункт 15.2 ПДР визначає місце зупинки за відсутності спеціально відведеного місця чи узбіччя, а пункт 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну сигналізацію під час вимушеної зупинки на дорозі.

Запам’ятайте: видимості немає — рух не продовжуємо; зупиняємося максимально праворуч і позначаємо автомобіль аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Мета кровоспинного джгута — повністю припинити масивну кровотечу з кінцівки. Тому його затягують не до появи болю і не просто «скільки є сили», а до фактичної зупинки кровотечі.

Як перевірити результат:

• кров із рани більше не витікає;
• якщо ви вмієте перевіряти пульс, нижче правильно накладеного джгута він відсутній;
• якщо кровотеча триває, джгут потрібно дотягнути або накласти другий вище першого.

Чому інші варіанти неправильні:

• біль може з’явитися ще до того, як судини достатньо перетиснуті, тому він не є критерієм ефективності;
• затягування без контролю результату може завдати зайвої шкоди й водночас не гарантує зупинки кровотечі.

Після накладання. Запишіть точний час накладання джгута на ньому або в іншому добре видимому місці. Не послаблюйте і не знімайте його самостійно та передайте інформацію медикам.

Запам’ятайте: критерій правильного затягування джгута — зупинена кровотеча.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.