Категорія A

Пояснення простими словами. На ілюстрації зображена окрема доріжка з покриттям, прокладена поза проїзною частиною і призначена для велосипедистів. Її позначають дорожнім знаком та горизонтальною дорожньою розміткою .

Що допомагає розпізнати правильну відповідь. Доріжка конструктивно відокремлена від дороги бордюром і зеленою смугою. Велосипедист не рухається в межах автомобільної проїзної частини і не перетинає її.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедна смуга є частиною проїзної частини та позначається дорожнім знаком ;
• велосипедний переїзд призначений для перетину проїзної частини й позначається горизонтальною дорожньою розміткою .

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР. Дорожній знак і горизонтальна дорожня розмітка докладно описані на їхніх сторінці знака та сторінці розмітки.

Запам’ятайте: окремий шлях для велосипедистів поза проїзною частиною — велосипедна доріжка.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, але посадка пасажира є зупинкою. Тому виконати її в показаному місці дозволено, якщо не порушуються інші вимоги ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль зупиняється для посадки пасажира в зоні дії знака «Стоянку заборонено».

Чому інший варіант неправильний:

• Заборонено — помилково ототожнює стоянку із зупинкою, необхідною для посадки пасажира.

Підстава у ПДР. Знак забороняє саме стоянку, а визначення зупинки й стоянки містить пункт 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: посадка або висадка пасажира — це зупинка, а не стоянка.

Пояснення простими словами. На початку автомагістралі встановлюють знак . Він повідомляє, що далі діють спеціальні вимоги розділу 27 ПДР.

Що показано на ілюстрації питання. Серед запропонованих зображень знак 3 має зелений фон і білий символ автомагістралі. Саме це знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2, 4 і 5 позначають інші дорожні об’єкти або режими руху й не встановлюються як знак початку автомагістралі.

Підстава у ПДР. Правила руху автомагістралями починаються з розділу 27 ПДР; початок такої дороги позначається знаком .

Запам’ятайте: автомагістраль — зелений знак із білим силуетом розділеної дороги.

Пояснення простими словами. Знак із числом 50 установлює максимальну дозволену швидкість 50 км/год. Їхати повільніше або рівно 50 км/год можна, а перевищувати це значення заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Число 50 розташоване в білому полі з червоною круглою облямівкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не встановлює мінімальну швидкість;
• число не позначає масу, оскільки немає літери «т»;
• число не позначає довжину, оскільки немає літери «м» і зображення транспортного засобу зі стрілками.

Підстава у ПДР. Знак 3.29 «Обмеження максимальної швидкості» забороняє рух зі швидкістю, що перевищує зазначену.

Запам’ятайте: число в червоному колі — межа, вище якої їхати не можна.

Пояснення простими словами. Під час руху у світлу пору доби поза населеними пунктами денні ходові вогні, а за їх відсутності — ближнє світло фар, мають бути ввімкнені протягом усього року.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — вимога поширюється не лише на автомагістралі, а на всі дороги поза населеними пунктами.
• Варіант 2 — сезонного обмеження з 1 жовтня до 1 травня більше немає.
• Варіант 4 — формулювання «завжди під час руху» надто широке, оскільки загальна вимога цього пункту стосується руху поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: правило діє поза населеними пунктами цілий рік, а не лише в осінньо-зимовий період.

Підстава в ПДР. Цілорічну вимогу встановлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Аварійно небезпечна ділянка (інша небезпека)» попереджає про небезпечну ділянку з геометричними параметрами дороги, які не відповідають будівельним нормам.

Що показано на ілюстрації питання. У попереджувальному трикутнику зображено чорний знак оклику — знак 1.39.

Чому інші варіанти неправильні:

• про місце, де звуження проїзної частини спричиняє затори, попереджає окремий знак 1.38 «Затори в дорожньому русі»;
• варіант «Правильні обидва варіанти» неправильний, оскільки друге твердження описує інший дорожній знак.

Підстава у ПДР. Знак 1.39 «Аварійно небезпечна ділянка (інша небезпека)» позначає ділянку дороги, де геометричні параметри проїзної частини, радіуси вертикальних і горизонтальних кривих тощо не відповідають вимогам будівельних норм.

Запам’ятайте: знак оклику — небезпечна геометрія дороги; кілька автомобілів — можливий затор.

Пояснення простими словами. Знак «Викидання кам’яних матеріалів» попереджає про сипке покриття, з якого колеса можуть викидати камінці.

Що показано на ілюстрації питання. З-під коліс автомобіля в різні боки вилітають камінці.

Чому інші варіанти неправильні:

• мокре покриття саме по собі не є значенням цього знака;
• снігові замети позначають окремим знаком;
• нерівності проїзної частини мають інші символи;
• зображення прямо показує викидання сипкого матеріалу колесами.

Підстава у ПДР. Знак 1.14 «Викидання кам’яних матеріалів».

Запам’ятайте: камінці з-під коліс — зменште швидкість і збільште дистанцію.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.26 установлює окреме обмеження максимальної швидкості для кожної смуги. Водій має орієнтуватися на число, зображене над тією смугою, якою він рухається.

Що показано на ілюстрації питання. Для лівої, середньої та правої смуг зазначено відповідно 100, 80 і 50 км/год. Білі круги з червоною облямівкою відтворюють дорожній знак 3.29 «Обмеження максимальної швидкості».

Чому інші варіанти неправильні:

• мінімальну швидкість позначають білими числами в синіх кругах;
• стрілки показують смуги, до яких належать обмеження, а не початок додаткової смуги;
• кожне число є максимально дозволеною швидкістю лише для відповідної смуги.

Підстава у ПДР. Знак 5.26 із зображеннями дорожнього знака 3.29 установлює максимальну швидкість на смугах руху.

Запам’ятайте: червона облямівка навколо числа — максимальна швидкість, яку не можна перевищувати.

Пояснення простими словами. Після ДТП водій має не один окремий обов’язок, а цілий порядок дій. Він повинен зупинитися та позначити небезпечне місце, за наявності потерпілих вжити можливих заходів для домедичної допомоги й викликати медиків, а також повідомити про пригоду поліцію.

Чому правильна саме відповідь 4. Усі три попередні варіанти описують передбачені пунктом 2.10 ПДР обов’язки водія. Виконати потрібно не одну дію на вибір, а всі дії, які відповідають обставинам ДТП. Тому правильною є відповідь «Усе перелічене вище».

Чому варіанти 1, 2 і 3 окремо не є повною відповіддю:

• Варіант 1 правильно описує перші дії: негайну зупинку, перебування на місці, увімкнення аварійної сигналізації та встановлення знака аварійної зупинки. Але цим обов’язки водія не завершуються.
• Варіант 2 правильно вказує на домедичну допомогу та виклик бригади екстреної медичної допомоги за наявності потерпілих, але не охоплює інших необхідних дій.
• Варіант 3 правильно передбачає повідомлення Національної поліції, однак також є лише частиною загального порядку.

Основні дії водія після ДТП:

1. Негайно зупинити транспортний засіб і залишатися на місці пригоди.
2. Увімкнути аварійну світлову сигналізацію та встановити знак аварійної зупинки.
3. Не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди.
4. За наявності потерпілих вжити можливих заходів для домедичної допомоги й викликати бригаду екстреної медичної допомоги.
5. Повідомити орган чи уповноважений підрозділ Національної поліції, записати дані очевидців і чекати прибуття поліцейських.
6. Вжити заходів для збереження слідів пригоди, їх огородження та організації безпечного об’їзду.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює весь порядок дій водія після ДТП: зупинку та позначення небезпечного місця, збереження положення транспортних засобів і предметів, допомогу потерпілим, повідомлення екстрених служб, збереження слідів та інші обов’язкові дії.

Практичний приклад. Після зіткнення водій не продовжує рух. Він зупиняється, вмикає аварійну сигналізацію, встановлює знак і не змінює положення автомобіля. Якщо є потерпілі — організовує допомогу та виклик служби 103. Також потрібно повідомити поліцію, записати дані очевидців і зберегти сліди пригоди.

Важливо. Відповідь «Усе перелічене вище» не означає, що кожна дія застосовується без урахування обставин. Наприклад, домедична допомога потрібна за наявності потерпілих. Окремий спрощений порядок без виклику поліції можливий лише за одночасного виконання всіх спеціальних умов, передбачених пунктом 2.11 ПДР.

Підстава у ПДР. Загальний перелік обов’язків водія, причетного до ДТП, наведено в пункті 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: зупинка та позначення місця ДТП → допомога потерпілим → повідомлення поліції → збереження слідів.

Пояснення простими словами. На автомагістралі рух заднім ходом заборонений незалежно від того, чи є позаду інші транспортні засоби. Водії рухаються тут із високою швидкістю та не очікують побачити автомобіль, який їде їм назустріч заднім ходом у межах тієї самої смуги.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Відсутність транспортних засобів позаду є лише поточним спостереженням, а не передбаченим Правилами винятком. Інший автомобіль може швидко з’явитися, а сам маневр уже залишається забороненим.

Підстава у ПДР. Заборону встановлюють пункт 10.10 ПДР та підпункт «ґ» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на автомагістралі задній хід заборонено навіть на порожній дорозі.

Пояснення простими словами. Мотоциклом є двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше незалежно від того, має він боковий причіп чи ні. Тому перший і другий варіанти разом охоплюють обидві конструкції, передбачені визначенням.

Чому окремі варіанти неповні або неправильні:

• Перший варіант охоплює тільки мотоцикл без бокового причепа.
• Другий варіант охоплює тільки мотоцикл із боковим причепом.
• Двигун до 50 куб. см або електродвигун до 4 кВт — це характеристики мопеда, а не мотоцикла.

Важливий нюанс. До мотоциклів також прирівнюються моторолери, мотоколяски, триколісні й інші механічні транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мотоцикл» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: від 50 куб. см — мотоцикл; боковий причіп не змінює цієї класифікації.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. На підйомі стоянкове гальмо утримує автомобіль від скочування назад. Водій створює достатню тягу двигуна, плавно підводить зчеплення до моменту початку руху й одночасно поступово відпускає стоянкове гальмо. Тоді утримання автомобіля без розриву переходить від гальма до ведучих коліс.

Чому інші варіанти неправильні:

• якщо відпустити стоянкове гальмо до початку руху, автомобіль може покотитися назад;
• якщо відпускати його лише після початку руху, автомобіль рушатиме проти затягнутого гальма: це створює зайве навантаження, може заглушити двигун і спричиняє зношування механізму.

Важливий нюанс. У автомобілях з автоматичною трансмісією, електронним стоянковим гальмом або системою утримання на підйомі частину дій може виконувати автоматика. Але принцип залишається тим самим: гальмівне утримання припиняється тоді, коли автомобіль уже готовий рушити вперед.

Запам’ятайте: початок тяги й відпускання стоянкового гальма мають бути узгодженими — без відкочування назад і без руху із затягнутим гальмом.

Пояснення простими словами. Допустима маса причепа залежить від конструкції конкретного автомобіля: міцності кузова і зчіпного пристрою, гальм, трансмісії та можливостей двигуна. Тому потрібне значення беруть із технічних даних саме цього транспортного засобу.

Чому інші варіанти неправильні:

• ПДР установлюють загальні вимоги до руху з причепом, але не визначають індивідуальну допустиму масу причепа для кожної моделі автомобіля;
• страховий поліс підтверджує страхування і не є джерелом технічних характеристик транспортного засобу.

Практично. Якщо необхідний параметр не зазначений у документі звичним текстом, його потрібно уточнити в офіційній технічній документації виробника або за даними конкретної моделі й модифікації автомобіля.

Запам’ятайте: можливості буксирування визначає виробник автомобіля, а не загальна таблиця в ПДР чи страховий поліс.

Що показано на ілюстрації. Перед вузькою ділянкою мосту з вашого боку встановлено , тому за звичайних умов ви маєте перевагу перед зустрічним транспортом. Проте вантажний автомобіль уже виїжджає на міст і не зменшує швидкість.

Пояснення простими словами. Перевага не захищає від зіткнення фізично. Щойно стало зрозуміло, що зустрічний водій може не виконати вимогу, потрібно гальмувати аж до зупинки та не створювати аварійної ситуації.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Продовжувати рух, бо у вас перевага» — ігнорує видиму небезпеку.
• «Ввімкнути дальнє світло, щоб водій зупинився від засліплення» — засліплення лише погіршує контроль зустрічного водія та збільшує ризик ДТП.

Підстава у ПДР. У разі небезпеки, яку водій об’єктивно може виявити, пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але інший водій не поступається — не доводьте правоту зіткненням, а гальмуйте.

Пояснення простими словами. Вимога користуватися застебнутим мотошоломом пов’язана із самим фактом руху на мотоциклі або мопеді, а не зі швидкістю. Тому шолом має бути застебнутий і під час руху зі швидкістю до 15 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• ПДР не дозволяють рухатися з розстебнутим мотошоломом на малій швидкості;
• порога 15 км/год для цієї вимоги не існує — вона діє від початку будь-якого руху.

Чому це важливо. Навіть на невеликій швидкості можливі падіння, ковзання або зіткнення. Розстебнутий шолом може злетіти з голови ще до удару й не виконати захисної функції.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути в застебнутому мотошоломі під час руху без будь-якого винятку за швидкістю.

Запам’ятайте: мотоцикл або мопед рухається — мотошолом застебнутий.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.