Категорія A

Пояснення простими словами. Оглядовість характеризує саму можливість водія бачити дорожню обстановку зі свого місця. На неї можуть впливати конструкція транспортного засобу, положення водія, вантаж, пасажири або інші об’єкти, що перекривають огляд.

Чому інші варіанти неправильні:

• видимість дороги в напрямку руху — інше поняття, пов’язане з відстанню, на якій водій може бачити дорогу попереду;
• можливість розпізнати межі елементів дороги та розміщення учасників руху належить до визначення видимості у напрямку руху, а не оглядовості.

Як розрізняти терміни. Оглядовість відповідає на запитання «чи може водій бачити обстановку зі свого місця», а видимість у напрямку руху — «на яку максимальну відстань він може чітко розпізнати дорогу та учасників руху».

Підстава у ПДР. Визначення оглядовості та видимості у напрямку руху наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: оглядовість — можливість бачити з місця водія; видимість — відстань чіткого сприйняття попереду.

Пояснення простими словами. Знак позначає вхід до надземного пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Пішохід піднімається сходами вгору, щоб перейти дорогу над проїзною частиною.

Чому інші варіанти неправильні:

• наземний перехід позначають пішоходом на «зебрі»;
• підземний перехід показує спуск сходами;
• пішохідна доріжка не має зображення сходів.

Підстава у ПДР. Знаки 5.41.1 і 5.41.2 позначають надземний пішохідний перехід.

Запам’ятайте: людина піднімається — перехід надземний.

Пояснення простими словами. Якщо легковий автомобіль залишають уздовж краю проїзної частини на підйомі або спуску, керовані колеса потрібно повернути так, щоб виключити можливість його самовільного руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Обов’язкове використання противідкатних упорів не встановлене пунктом 15.7 ПДР для легкового автомобіля в описаній ситуації.
• «Відповіді 1 і 2» містить неправильну вимогу про обов’язкове використання противідкатних упорів.

Підстава у ПДР. Пункт 15.7 ПДР дозволяє ставити транспортний засіб уздовж краю проїзної частини на підйомі або спуску за умови, що керовані колеса повернуті так, щоб виключити самовільний рух.

Запам’ятайте: залишаючи автомобіль уздовж краю дороги на схилі, поверніть колеса так, щоб він не міг почати рухатися сам.

Пояснення простими словами. Для справді існує виняток для транспортних засобів громадян, які працюють у позначеній зоні. Проте на ілюстрації його встановлено разом зі . Цей додатковий знак означає реальну небезпеку й забороняє рух усім без винятку користувачам дороги. Тому факт роботи в зоні не дає права в’їхати.

Що показано на ілюстрації питання. Дорогу перекрито комбінацією та . Другий знак указує, що рух закрито через дорожньо-транспортну пригоду, аварію, стихійне лихо або іншу небезпеку.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» враховує виняток для працівника лише щодо , але ігнорує , який не передбачає винятків.

Підстава у ПДР. «Рух заборонено» має окремі винятки, однак «Небезпека» забороняє рух усіх без винятку користувачів дороги у зв’язку з небезпекою для руху.

Запам’ятайте: виняток із вимоги одного знака не дозволяє ігнорувати інший знак, який забороняє рух без винятків.

Пояснення простими словами. Сірий і чорний автомобілі рухаються головною дорогою, яка змінює напрямок. Для чорного автомобіля сірий наближається праворуч, тому чорний повинен дати йому дорогу. Зелений автомобіль перебуває на другорядній дорозі та пропускає обох. Отже, сірий автомобіль проїжджає першим.

Що показано на ілюстрації. Перед сірим автомобілем установлено знак із табличкою . Схема головної дороги поєднує напрямки сірого і чорного автомобілів, а зелений під’їжджає другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дати дорогу обом автомобілям» — зелений перебуває на другорядній дорозі, а для чорного саме сірий автомобіль є перешкодою праворуч.
• «Дати дорогу тільки зеленому автомобілю» — зелений автомобіль не має переваги перед транспортом на головній.

Підстава у ПДР. Правило головної та другорядної доріг міститься в пункті 16.11 ПДР, а взаємодію водіїв на головній дорозі, яка змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: водій, який продовжує рух прямо, не втрачає переваги лише тому, що головна дорога повертає.

Пояснення простими словами. Ви та трамвай рухаєтеся головною дорогою в рівнозначних умовах, тому трамвай має перевагу перед вашим автомобілем. Білий автомобіль під’їжджає другорядною дорогою і повинен дати дорогу вам обом. Отже, ви пропускаєте лише трамвай.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак . Трамвай наближається зліва головною дорогою, білий автомобіль — справа з другорядної. Ваш автомобіль рухається прямо.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Маючи перевагу в русі, проїхати перехрестя першим» — у рівнозначних умовах трамвай має перевагу перед нерейковим транспортним засобом.
• «Дати дорогу трамваю й автомобілю» — білий автомобіль перебуває на другорядній дорозі й повинен пропустити вас.

Підстава у ПДР. Перевагу транспорту на головній дорозі встановлює пункт 16.11 ПДР, а перевагу трамвая перед нерейковим транспортом у рівнозначних умовах — пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль із другорядної дороги пропускає всіх на головній, а між вами й трамваєм на головній першим проїжджає трамвай.

Пояснення простими словами. Якщо механічний транспортний засіб рухається з технічною несправністю, за якої подальший рух не заборонений, на ньому потрібно ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ближнє світло фар не замінює аварійну сигналізацію та саме по собі не попереджає про технічну несправність.
• Аварійна сигналізація разом із ближнім світлом не є безумовною вимогою саме через технічну несправність. Ближнє світло може окремо знадобитися залежно від часу, місця та умов руху.

Підстава у ПДР. Вимогу про аварійну сигналізацію на транспортному засобі, який рухається з дозволеною технічною несправністю, встановлено пунктом 9.9 ПДР.

Запам’ятайте: дозволена для подальшого руху технічна несправність — рухаємося із ввімкненою аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Знак 1 — «Пішохідний перехід». Він заздалегідь попереджає про наближення до нерегульованого пішохідного переходу.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 має трикутну попереджувальну форму й зображення пішохода на смугах переходу.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 попереджає про можливу появу дітей;
• знак 3 безпосередньо позначає місце наземного пішохідного переходу;
• знак 4 попереджає про велосипедистів;
• знак 5 попереджає про світлофорне регулювання.

Підстава у ПДР. Знак 1.32 позначає наближення до нерегульованого пішохідного переходу, позначеного відповідними знаками або розміткою.

Запам’ятайте: трикутний знак попереджає про наближення, синій квадрат позначає саме місце переходу.

Пояснення простими словами. Перед початком руху та зупинкою водій повинен увімкнути світловий покажчик того напрямку, в якому транспортний засіб починає зміщуватися. Так інші учасники завчасно розуміють намір мотоцикліста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Аварійна сигналізація призначена для попередження про особливі небезпечні обставини, а не для звичайного позначення початку руху чи планової зупинки.
• Стоянкові вогні позначають транспортний засіб і не повідомляють про напрямок майбутнього маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 9.2 ПДР зобов’язує подавати сигнал світловим покажчиком відповідного напрямку перед початком руху і зупинкою.

Запам’ятайте: напрямок зміщення показуємо покажчиком повороту, а не аварійною сигналізацією чи стоянковими вогнями.

Пояснення простими словами. Автомобіль і трамвай розташовані праворуч від регулювальника. За показаного сигналу з цього боку нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч, а трамваям — лише прямо.

Що показано на ілюстрації. Ваш автомобіль має намір продовжити рух прямо, тому його напрямок дозволений. Трамвай увімкнув правий покажчик повороту, але повертати праворуч за такого сигналу регулювальника він не може.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — неправильно, оскільки автомобілю дозволено рухатися прямо.
• «Дозволено, але треба дати дорогу трамваю» — неправильно, оскільки задуманий трамваєм правий поворот заборонений. Конфлікту траєкторій не виникає.

Важливо. Трамвай має перевагу лише тоді, коли сигнал регулювальника або світлофора одночасно дозволяє фактичні напрямки руху і трамвая, і нерейкового транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Дозволені напрямки визначено пунктом 8.8 ПДР, а умову надання переваги трамваю — пунктом 16.7 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль може їхати прямо, а трамвай у цій ситуації не може повернути праворуч.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Уночі фари освітлюють лише обмежену частину дороги, а відстань і швидкість інших транспортних засобів оцінювати складніше. Безпечна дистанція залишає час помітити гальмування автомобіля попереду, прийняти рішення й зупинитися без зіткнення.

Від чого залежить потрібна дистанція:

• від швидкості руху;
• від дальності фактичної видимості дороги;
• від стану покриття, шин і гальм;
• від поведінки транспортного засобу попереду та загальної дорожньої обстановки.

Чому інший варіант неправильний. Мінімальна відстань не допомагає водієві попереду «зрозуміти», що за ним рухаються. Натомість вона позбавляє водія позаду запасу часу й простору, якщо транспортний засіб попереду раптово загальмує.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає добирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості та дорожньої обстановки. Пункт 12.2 ПДР додатково вимагає в темну пору доби рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: уночі обмежена видимість потребує не меншої, а достатньої дистанції та контрольованої швидкості.

Пояснення простими словами. Діти біля краю дороги можуть захопитися грою, раптово побігти за м’ячем або змінити напрямок, не оцінивши швидкість автомобіля. Завчасне зменшення швидкості дає водієві час відреагувати й повністю зупинитися, якщо дитина опиниться на проїзній частині.

Як діяти безпечно:

• зменшити швидкість ще до наближення до дітей;
• постійно стежити за їхніми рухами та простором, куди вони можуть вибігти;
• тримати автомобіль під повним контролем і бути готовим негайно загальмувати;
• не розраховувати, що дитина обов’язково помітить транспортний засіб і залишиться на місці.

Чому інші варіанти неправильні:

• сам звуковий сигнал не створює запасу для зупинки й може налякати дитину;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію та збільшує зупинний шлях.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає бути особливо обережними до дітей, а пункт 12.3 ПДР — у разі небезпеки негайно зменшувати швидкість аж до зупинки або безпечно об’їжджати перешкоду.

Запам’ятайте: діти біля дороги — менша швидкість і постійна готовність повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал дозволяє почати рух, але не гарантує, що перехрестя вже повністю звільнене. Якщо інший транспортний засіб завершує проїзд, потрібно зменшити швидкість і дати йому можливість залишити вашу траєкторію.

Що показано на ілюстрації питання. Для вашого напрямку ввімкнено зелений сигнал, але білий автомобіль іще рухається поперек вашого шляху. Початок руху без зменшення швидкості створить небезпеку зіткнення.

Як діяти:

• не починати різке прискорення лише через увімкнення зеленого сигналу;
• зменшити швидкість і контролювати траєкторію білого автомобіля;
• за потреби зупинитися та продовжити рух після звільнення шляху;
• додатково перевірити, чи завершили перехід пішоходи.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Дозвільний сигнал не скасовує обов’язку запобігти зіткненню та пропустити учасників, які завершують рух через перехрестя.

Підстава у ПДР. Пункт 16.5 ПДР зобов’язує водія під час руху на зелений сигнал дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, і пішоходам, які закінчують перехід.

Запам’ятайте: зелений сигнал дозволяє рух тільки після того, як конфліктна траєкторія стала вільною.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів порожній легковий автомобіль має найнижче додаткове навантаження і не отримує підвищення центра мас через пасажирів або вантаж. Чим нижче розташований центр мас і чим менша сила інерції в повороті, тим менший момент, що намагається перекинути автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• пасажири збільшують загальну масу автомобіля і можуть дещо підвищити положення його центра мас порівняно з порожнім станом;
• вантаж на верхньому багажнику є найгіршим із наведених варіантів: він помітно піднімає центр мас і водночас збільшує інерцію автомобіля в повороті.

Важливий нюанс. Реальна стійкість залежить також від конструкції автомобіля, ширини колії, підвіски, шин, маси й розміщення вантажу та швидкості. Відповідь порівнює лише три конфігурації одного й того самого легкового автомобіля.

Запам’ятайте: високий вантаж підвищує центр мас; поворот потрібно проходити повільніше, а важкі речі розміщувати якомога нижче та надійно закріплювати.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.

Пояснення простими словами. Якщо опіковий пухир випадково пошкодився, ушкоджену поверхню потрібно захистити від забруднення. Для цього накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку й обережно фіксують її без тиску на тканини.

Чого не слід робити:

• не відривати шкіру, що вкривала пухир;
• не наносити на опікову поверхню спирт, йод, зеленку або інші дезінфікувальні засоби;
• не накладати тугу пов’язку.

Чому інші варіанти неправильні:

• у варіанті з промиванням запропоновано холодну воду, тоді як чинний порядок передбачає охолодження водою кімнатної температури; після випадкового пошкодження пухиря спеціальною дією є захист опіку стерильною сухою пов’язкою;
• оброблення дезінфікувальним засобом може подразнити тканини та не передбачене алгоритмом для опікової поверхні.

Запам’ятайте: пошкоджений пухир не обробляють агресивними засобами — його закривають сухою стерильною пов’язкою без тиску.