Категорія A

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо в місці виїзду з прилеглої території та ближче ніж за 10 м від нього. На відстані 10 м або більше зупинка за цією умовою вже не заборонена.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль зупинився ближче ніж за 10 м від виїзду з двору, а жовтий — безпосередньо в місці виїзду. Сірий автомобіль розташований за межами 10-метрової забороненої зони.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки водій жовтого автомобіля». Порушує також водій синього автомобіля, який зупинився ближче ніж за 10 м від виїзду.
• «Тільки водій синього автомобіля». Жовтий автомобіль стоїть безпосередньо в місці виїзду й також порушує правила.
• «Усі порушують». Сірий автомобіль перебуває за межами забороненої 10-метрової зони.
• «Водії сірого і жовтого автомобілів». Сірий автомобіль розташований правильно, натомість водій синього автомобіля порушує вимогу щодо відстані.

Підстава у ПДР. Зупинку ближче ніж за 10 м від виїздів із прилеглих територій і безпосередньо в місці виїзду заборонено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: біля виїзду з двору потрібно залишити щонайменше 10 м вільного простору з обох боків.

Пояснення простими словами. Сам по собі синій проблисковий маячок на одиночному транспортному засобі не створює прямої заборони на його обгін. Тому виконати обгін дозволено, якщо маневр не перешкоджає руху оперативного транспортного засобу та не порушує інших вимог ПДР.

Коли обгін і випередження справді заборонені. Пункт 3.4 ПДР забороняє обганяти або випереджати:

• транспортні засоби з одночасно увімкненими синім і червоним маячками;
• транспортні засоби лише з червоним маячком;
• транспортні засоби із зеленим або синім і зеленим маячками;
• транспортні засоби, які входять до супроводжуваної колони.

Також заборонено рухатися суміжною смугою зі швидкістю супроводжуваної колони або займати місце в такій колоні. Одиночного транспортного засобу лише із синім маячком у цьому переліку немає.

Дозвіл не є безумовним. Якщо на оперативному транспортному засобі ввімкнено синій маячок та (або) спеціальний звуковий сигнал, водій не повинен створювати йому перешкоду. Відповідно до пункту 3.2 ПДР необхідно дати йому дорогу та забезпечити безперешкодний проїзд.

Отже, розпочинати обгін можна лише тоді, коли:

• маневр не змусить оперативний транспортний засіб змінити швидкість або напрямок руху;
• на дорозі немає знаків, розмітки чи інших умов, які забороняють обгін;
• водій переконався, що маневр буде безпечним для всіх учасників руху.

Чому варіант «Заборонено» неправильний. Цей варіант помилково прирівнює одиночний транспортний засіб лише із синім маячком до автомобіля із синім і червоним маячками або до супроводжуваної колони. Для цих ситуацій Правила встановлюють різні вимоги.

Підстава в ПДР. Перелік випадків, у яких обгін і випередження заборонені, наведено в пункті 3.4 ПДР України. Обов’язок не перешкоджати оперативному транспортному засобу встановлено пунктом 3.2 ПДР України.

Запам’ятайте: одиночний автомобіль лише із синім маячком обганяти можна, але перешкоджати його руху не можна.

Пояснення простими словами. Знак «Виїзд на набережну або берег» попереджає, що дорога виходить безпосередньо до води. Наявність або відсутність дорожнього огородження не змінює значення знака.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль зображено на краю берега над хвилястими лініями води.

Чому інші варіанти неправильні:

• поромну переправу цей знак уточнює лише в поєднанні з табличкою 7.11;
• розвідний міст позначають окремим попереджувальним знаком;
• без додаткової таблички знак означає загальний виїзд на набережну або берег.

Підстава у ПДР. Знак 1.8 «Виїзд на набережну або берег».

Запам’ятайте: автомобіль над хвилями — дорога виходить безпосередньо до води.

Пояснення простими словами. Спеціальні звукові та світлові сигнальні пристрої не можна самовільно встановлювати на звичайний транспортний засіб. Їхні технічні вимоги, конструкцію та встановлення погоджують із територіальними органами з надання сервісних послуг МВС.

Чому інший варіант неправильний:

• Уповноважені підрозділи Національної поліції погоджують інші питання, визначені пунктом 32.1, але встановлення спеціальних сигнальних пристроїв пункт 32.2 відносить до компетенції територіальних органів з надання сервісних послуг МВС.

Підстава у ПДР. Порядок погодження встановлення спеціальних сигнальних пристроїв визначає пункт 32.2 ПДР.

Запам’ятайте: спеціальні світлові та звукові сигнали — погодження із сервісним органом МВС.

Пояснення простими словами. Знак 4 — «Прилягання додаткової смуги руху з правого боку». Він інформує, що справа до основної смуги на одному рівні прилягає додаткова смуга.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку 4 права вигнута лінія поступово приєднується до прямої лівої лінії.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 позначає прилягання саме смуги розгону;
• знак 2 показує закінчення смуги;
• знак 3 показує початок додаткової смуги;
• знак 5 указує аварійну смугу для транспортних засобів із несправною гальмівною системою.

Підстава у ПДР. Знак 5.23 інформує про прилягання додаткової смуги руху до основної смуги праворуч.

Запам’ятайте: у 5.23 додаткова смуга приєднується справа без окремого позначення смуги розгону.

Пояснення простими словами. На гірській дорозі гнучке зчеплення не забезпечує достатньо жорсткого контролю відстані й траєкторії буксируваного транспортного засобу. На підйомах, спусках і поворотах це створює підвищений ризик, тому такий спосіб буксирування заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• Жорстке зчеплення не належить до загально заборонених на гірських дорогах способів.
• Часткове навантаження також не заборонене цією нормою.
• Буксирування будь-яким способом заборонено під час ожеледиці, але питання не містить такої умови.

Підстава у ПДР. Особливі заборони на гірських дорогах установлює пункт 28.3 ПДР.

Запам’ятайте: у горах — без гнучкого зчеплення; під час ожеледиці — без будь-якого буксирування.

Пояснення простими словами. Ви та зустрічний зелений автомобіль рухаєтеся головною дорогою. Повертаючи ліворуч, ви повинні дати дорогу зеленому автомобілю, який їде прямо. Сірий автомобіль під’їжджає другорядною дорогою і, навпаки, повинен дати дорогу вам.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак ; зустрічний зелений автомобіль рухається тією самою головною дорогою. Сірий автомобіль праворуч стоїть перед знаком . Ваш лівий покажчик повороту означає, що траєкторія перетнеться зі зустрічним автомобілем.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дати дорогу всім автомобілям» — сірий автомобіль перебуває на другорядній дорозі й повинен пропустити вас.
• «Проїхати перехрестя першим» — під час лівого повороту необхідно пропустити зустрічний зелений автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Перевагу транспорту на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок під час лівого повороту дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, передбачено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: перебування на головній не звільняє від обов’язку під час лівого повороту пропустити зустрічний транспорт на тій самій головній дорозі.

Пояснення простими словами. Узбіччя прилягає до зовнішнього краю проїзної частини, розташоване з нею на одному рівні, але не є смугою руху. Загальний рух транспортних засобів узбіччям не передбачений.

Які випадки допускаються. Узбіччя може використовуватися для зупинки та стоянки транспортних засобів, а також для руху окремих учасників і транспортних засобів у випадках, прямо визначених ПДР. Наявність винятків не робить узбіччя звичайною смугою руху.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона не розрізняє основне призначення елемента дороги та окремі дозволені способи його використання. Проїзна частина призначена для руху нерейкових транспортних засобів, а узбіччя — ні.

Підстава у ПДР. Визначення узбіччя та проїзної частини наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: узбіччя не є смугою руху; користуватися ним можна лише у передбачених ПДР випадках.

Пояснення простими словами. Саме знак показує напрямок конкретного повороту дороги праворуч. Його також можуть застосовувати для позначення напрямку об’їзду перешкоди.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 3 — червоний прямокутний щит із білим елементом, спрямованим праворуч. Знаки 1 і 2 завчасно попереджають про форму небезпечного повороту, а знак 4 попереджає про зміну покриття.

Чому інші знаки неправильні:

• знаки 1 і 2 є попереджувальними: вони повідомляють про небезпечний поворот попереду, але не є знаком напрямку повороту;
• знак 4 стосується зміни виду дорожнього покриття;
• лише знак 3 безпосередньо орієнтує водія в напрямку повороту.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.6 «Напрямок повороту» показує напрямок повороту дороги, позначеної знаками 1.1 або 1.2, чи напрямок об’їзду перешкоди.

Запам’ятайте: червоний прямокутник із білою стрілкою не попереджає завчасно — він безпосередньо показує напрямок.

Пояснення простими словами. Табличка показує, що діє у напрямку повороту праворуч. Проте Правила передбачають виняток: заборона не поширюється на транспортні засоби, які обслуговують громадян, що проживають у цій зоні. Велосипедист із зазначеною в запитанні метою може повернути праворуч, в’їжджаючи найближчим до місця призначення перехрестям.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипедист наближається до перехрестя. Праворуч перед ним установлено із табличкою , стрілка якої спрямована праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» було б правильно для звичайного транзитного руху, але умова прямо зазначає обслуговування громадян, які проживають у цій зоні, а це передбачений виняток.

Підстава у ПДР. «Рух на велосипедах заборонено» не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують громадян у позначеній зоні. «Напрямок дії» уточнює, що обмеження стосується правого повороту.

Запам’ятайте: спочатку визначте напрямок дії знака, а потім перевірте, чи передбачено для вашої мети виняток.

Пояснення простими словами. У двигуні з повітряним охолодженням тепло відводиться через ребра на блоці циліндрів, які обдуває повітря. Шар бруду закриває частину їхньої поверхні та погіршує тепловіддачу, тому двигун може перегрітися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух означає залишити причину погіршеного охолодження й надалі навантажувати двигун.
• Зупинитися, трохи почекати і продовжити рух недостатньо: коротке охолодження не видаляє забруднення з ребер, тому проблема швидко виникне знову.

Практичне уточнення. Очищення виконують після безпечної зупинки та з урахуванням того, що деталі двигуна можуть бути гарячими. Спосіб очищення має відповідати інструкції виробника.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати транспортний засіб у технічно справному стані; чисті ребра є необхідною умовою нормального повітряного охолодження двигуна.

Запам’ятайте: забруднені ребра не відводять тепло належним чином — зупиніться та очистьте їх.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Рух головною дорогою дає перевагу в черговості проїзду, але не дозволяє продовжувати рух із незмінною швидкістю, коли попереду вже виникла небезпека. Вантажний автомобіль виїхав зліва та перекриває частину вашої смуги, тому необхідно негайно зменшити швидкість, а за потреби — зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажівка вже перетинає траєкторію вашого автомобіля. Навіть якщо її водій мав пропустити вас, відстань до перешкоди скорочується, тому реалізація переваги без гальмування може призвести до зіткнення.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Перевага визначає, хто мав право проїхати першим, але не скасовує обов’язку уникнути ДТП після того, як небезпека стала помітною.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: маєте перевагу, але бачите небезпеку — спочатку запобігайте зіткненню.

Пояснення простими словами. Зона В розташована безпосередньо біля великого автобуса, який перебуває найближче до траєкторії вашого автомобіля та суттєво обмежує огляд. Саме звідти може раптово з’явитися учасник руху або автобус може змінити положення.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч поруч із автомобілем знаходиться автобус. Його великий кузов перекриває частину дороги й тротуару, тому простір у зоні В неможливо повністю проконтролювати заздалегідь. Зона А розташована значно далі, а транспорт у ній видно краще.

Як діяти:

• зменшити швидкість і збільшити боковий запас до автобуса;
• стежити за його колесами, покажчиками повороту та можливим зміщенням;
• бути готовим до появи людини з-за автобуса;
• не залишатися тривалий час у зоні, де водій автобуса може не бачити ваш автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати швидкість аж до зупинки в разі виявленої небезпеки.

Запам’ятайте: найближчий великий транспорт, що перекриває огляд, потребує першочергової уваги.

Пояснення простими словами. Бічний порив вітру намагається змістити мотоцикл убік. Щоб зберегти напрямок руху, водій контрольовано нахиляє мотоцикл проти вітру, переносить опору на підніжки та надійно утримує кермо. Ці дії допомагають компенсувати бічну силу й не втратити рівновагу.

Чому інші варіанти неправильні:

• нахил за вітром посилює його вплив і може ще більше змістити мотоцикл убік;
• лише перенесення ваги на підніжки без компенсації нахилом не охоплює всього правильного алгоритму;
• поєднання нахилу за вітром із перенесенням ваги містить небезпечну першу дію.

Важливе уточнення. Нахил має бути плавним і лише таким, який потрібен для компенсації пориву. Різкі рухи кермом або надмірний нахил можуть погіршити стійкість.

Підстава у ПДР. Загальний принцип установлює пункт 12.1 ПДР: швидкість і спосіб керування мають давати змогу постійно контролювати транспортний засіб з урахуванням дорожньої обстановки.

Запам’ятайте: сильний бічний вітер — контрольований нахил проти вітру, опора на підніжки та надійний контроль керма.

Пояснення простими словами. Людина похилого віку може рухатися повільніше, пізніше помітити автомобіль, неправильно оцінити його швидкість або несподівано змінити напрямок. Тому водій повинен не просто спостерігати, а завчасно обрати такий режим руху, який дозволить безпечно зупинитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• зниження рівно на 5–10 км/год не гарантує безпеки: потрібна швидкість залежить від відстані, оглядовості та поведінки людини;
• ігнорування пішохода позбавляє водія часу на реакцію, якщо той раптово вийде на проїзну частину.

Як діяти на практиці. Потрібно плавно зменшити швидкість, уважно стежити за людиною, не наближатися до неї впритул і бути готовим повністю зупинити автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР прямо вимагає особливої обережності до людей похилого віку, а пункт 12.3 ПДР визначає зменшення швидкості аж до зупинки як основну реакцію на виявлену небезпеку.

Запам’ятайте: біля людини похилого віку швидкість має залишати реальну можливість повністю зупинитися.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.

Пояснення простими словами. За підозри на закритий перелом потрібно зменшити рухливість ушкодженої кінцівки та не посилювати біль. Тому постраждалому допомагають прийняти найзручніше положення, а кінцівку іммобілізують стандартною шиною або підручними засобами.

Важлива умова. Чинний порядок дозволяє здійснювати іммобілізацію лише людині, яка пройшла відповідне навчання. До і після накладання шини потрібно перевірити дистальний пульс. Якщо навичок немає, не слід самостійно випрямляти кінцівку або силоміць змінювати її положення — потрібно викликати 103/112, забезпечити спокій і виконувати вказівки диспетчера.

Чому правильні обидві дії:

• зручне положення зменшує біль і ризик додаткового зміщення уламків;
• правильно виконана іммобілізація обмежує рух у місці перелому під час очікування та транспортування.

Запам’ятайте: зручне положення — для всіх; шина — лише за наявності відповідного навчання.