Категорія A

Пояснення простими словами. Загалом передавати керування людині без посвідчення водія відповідної категорії заборонено. Однак ПДР прямо передбачають виняток для належно організованого навчання водінню відповідно до вимог розділу 24.

Чому інші варіанти неправильні:

• користуватися під час руху засобом зв’язку, тримаючи його в руці, водієві заборонено; виняток установлено лише для водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання невідкладного службового завдання;
• варіант «Усе перелічене вище» неправильний, тому що користування засобом зв’язку в руці не є дозволеною дією у звичайній ситуації.

Важливе уточнення. Самого бажання навчити іншу людину недостатньо. Навчальна їзда має відповідати всім установленим вимогам: щодо особи, яка навчає, обладнання транспортного засобу, початкових навичок учня та місця навчання.

Підстава у ПДР. Пункт 2.9 ПДР одночасно містить виняток для навчання водінню та заборону користуватися під час руху засобом зв’язку, тримаючи його в руці.

Запам’ятайте: без посвідчення — лише під час законної навчальної їзди; телефон у руці під час звичайного руху — заборонено.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання трамвайні колії розташовані посередині дороги на одному рівні з проїзною частиною. Траєкторія Б передбачає виконання розвороту з найближчої до автомобіля трамвайної колії попутного напрямку.

За таких умов поворот ліворуч або розворот потрібно виконувати саме з попутної трамвайної колії, якщо інший порядок не визначений знаком , знаком або розміткою . При цьому водій не повинен створювати перешкод трамваю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — правила вибору траєкторії не залежать від того, є автомобіль вантажним чи легковим;
• Варіант 2 — довжина траєкторії не визначає її правомірність. Вирішальним є правильне початкове положення транспортного засобу.

Запам’ятайте: якщо трамвайна колія попутного напрямку розташована на одному рівні з дорогою, за відсутності іншого порядку повертайте ліворуч або розвертайтеся саме з неї.

Підстава в ПДР. Умови руху по трамвайній колії та порядок виконання з неї повороту ліворуч або розвороту встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Червоний автомобіль стоїть після знака , тобто на тому боці дороги, де діє заборона. Проте під знаком установлена табличка «Крім осіб з інвалідністю», а автомобіль позначений розпізнавальним знаком «Водій з інвалідністю». Тому на нього ця заборона не поширюється. Чорний автомобіль стоїть на протилежному боці дороги, куди дія знака 3.34 не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч після знака 3.34 з табличкою 7.18 стоїть червоний автомобіль із розпізнавальним знаком «Водій з інвалідністю». Чорний автомобіль стоїть ліворуч, на протилежному боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Червоний автомобіль користується винятком, прямо зазначеним табличкою 7.18, і має відповідний розпізнавальний знак;
• чорний автомобіль не перебуває на боці дороги, на який поширюється дія знака.

Підстава у ПДР. Дія знака 3.34 поширюється лише на той бік дороги, де його встановлено. За наявності таблички 7.18 дія знака не поширюється на водіїв з інвалідністю, які керують транспортними засобами, позначеними відповідним розпізнавальним знаком.

Запам’ятайте: спочатку визначте бік і зону дії знака, а потім перевірте таблички та передбачені ними винятки.

Пояснення простими словами. З боку вантажного автомобіля перед мостом установлено знак «Перевага зустрічного руху». Тому його водій повинен дати дорогу легковому автомобілю, який наближається з протилежного боку.

Що показано на ілюстрації питання. Вантажний і легковий автомобілі наближаються до вузького мосту, де одночасний зустрічний роз’їзд утруднений.

Чому друга відповідь неправильна:

• розмір або маса вантажного автомобіля не надають йому переваги;
• черговість прямо визначена знаком з його боку;
• водій вантажного автомобіля має зачекати, поки легковий автомобіль проїде вузьку ділянку.

Підстава у ПДР. Знак 2.5 «Перевага зустрічного руху» вимагає дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що розташовані на вузькій ділянці.

Запам’ятайте: перевагу визначають знаки, а не габарити транспортних засобів.

Пояснення простими словами. Автомобіль, який систематично використовують для навчання, повинен одночасно мати всі перелічені засоби: розпізнавальні знаки, передбачені конструкцією додаткові педалі для спеціаліста з підготовки водіїв і окреме дзеркало або дзеркала заднього виду для нього.

Розпізнавальний знак робить навчальний транспортний засіб помітним для інших учасників дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіанти 1, 2 і 3 окремо називають лише частину обов’язкового обладнання.
• «Правильні відповіді 1 і 2» не враховує обов’язкове дзеркало або дзеркала заднього виду для спеціаліста з підготовки водіїв.

Підстава у ПДР. Повний перелік обладнання навчального транспортного засобу містить пункт 24.8 ПДР.

Запам’ятайте: знак, додаткові педалі та дзеркала для спеціаліста — усі три складові потрібні разом.

Пояснення простими словами. Ви лише в’їжджаєте на нерегульоване перехрестя з круговим рухом, а фіолетовий автомобіль уже рухається по колу. На такому перехресті перевагу мають транспортні засоби, які вже перебувають на колі, тому фіолетовий автомобіль потрібно пропустити.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим автомобілем установлено знаки і . Фіолетовий автомобіль наближається зліва, вже рухаючись по круговому перехрестю.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, не даючи дорогу фіолетовому автомобілю» — так ви перетнете траєкторію автомобіля, який уже перебуває на колі та має перевагу.

Підстава у ПДР. Перевагу транспортних засобів, які вже рухаються на нерегульованому перехресті з круговим рухом, позначеному знаком , установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: перед в’їздом на позначене кругове перехрестя спочатку пропустіть транспортні засоби, які вже рухаються по колу.

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два або більше рядів. Виняток зроблено для велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа: їх дозволено ставити не більше ніж у два ряди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки велосипеди і мопеди» — неповна відповідь, оскільки правило також дозволяє мотоцикли без бокового причепа.
• «Заборонено ставити всі транспортні засоби» — неправильно, адже для перелічених транспортних засобів установлено виняток.

Підстава у ПДР. Загальну заборону та виняток визначено пунктом 15.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомобілі — лише в один ряд; велосипеди, мопеди й мотоцикли без бокового причепа — не більше ніж у два.

Пояснення простими словами. Особа, яка навчається водінню, є учасником дорожнього руху. Вона повинна розуміти вимоги ПДР і діяти відповідно до них ще під час навчання, а не лише після отримання посвідчення водія.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не зобов’язана знати вимоги ПДР» — прямо суперечить установленому обов’язку учня.
• «Може розпочати навчання до вивчення правил проїзду перехресть» — неправильно, адже учень має знати та виконувати Правила під час керування.

Підстава у ПДР. Обов’язок особи, яка навчається водінню, містить пункт 24.3 ПДР.

Запам’ятайте: за кермом учень уже повинен знати й виконувати ПДР.

Пояснення простими словами. Права рука регулювальника зігнута перед грудьми. Цей сигнал має таке саме значення, як руки, витягнуті в сторони або опущені.

Що показано на ілюстрації. Трамвай та автомобіль під’їхали з лівого або правого боку регулювальника й мають намір рухатися прямо. З цих боків:

• трамваю дозволено рухатися прямо;
• нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч.

Чому перші два варіанти неправильні. Відповідь «Тільки трамваю» безпідставно виключає автомобіль, а відповідь «Тільки автомобілю» — трамвай. Показаний сигнал дозволяє рух обом.

Підстава у ПДР. Дозволені напрямки руху для трамваїв і нерейкових транспортних засобів визначено пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: з боку регулювальника трамвай може їхати прямо, а автомобіль — прямо або праворуч.

Пояснення простими словами. У регульованому місці велосипедист виконує сигнал того засобу, який у цей момент керує рухом: регулювальника або світлофора. Саме ці два варіанти прямо названо в пункті 6.5 ПДР.

Чому окремі варіанти не є повною відповіддю:

• «Сигналами регулювальника» — правильно, коли рух регулює регулювальник, але це лише одна з двох передбачених ситуацій;
• «Сигналами світлофора» — правильно, коли рух регулює світлофор, але це також лише одна з двох ситуацій;
• третій варіант не відтворює спеціальну вимогу пункту 6.5 щодо регульованого місця.

Підстава у ПДР. Пункт 6.5 ПДР зобов’язує велосипедистів у місцях, де рух регулюється, керуватися сигналами регулювальника або світлофора.

Запам’ятайте: регульований рух — сигнал регулювальника або світлофора; тому правильний об’єднаний варіант.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Закон допускає два способи офіційної фіксації особистого огляду або огляду речей: скласти окремий протокол або зробити відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення чи адміністративне затримання.

Чому окремі варіанти неповні:

• окремий протокол є допустимим, але не єдиним способом фіксації;
• запис в іншому передбаченому протоколі також є допустимим, але закон дозволяє і складання окремого протоколу.

Правова підстава. Обидві форми фіксації передбачені статтею 264 КУпАП.

Запам’ятайте: огляд має бути зафіксований документально, але це може бути або окремий протокол, або відповідний запис у вже складеному протоколі.

Пояснення простими словами. Навіть під час невеликого дощу колеса вантажного автомобіля підіймають значно більше води й бруду, ніж колеса легкового. Під час випередження цей потік може раптово потрапити на вітрове скло й на кілька секунд різко погіршити огляд. Тому швидкість роботи склоочисників потрібно завчасно збільшити до рівня, який підтримує чисте скло.

Безпечна послідовність дій:

• оцінити видимість, стан покриття та вільний простір для випередження;
• до зближення з вантажним автомобілем увімкнути інтенсивніший режим склоочисників;
• тримати достатній боковий інтервал і не виконувати різких дій;
• якщо огляд усе одно погіршився, плавно зменшити швидкість і відмовитися від продовження маневру до відновлення видимості.

Чому інші варіанти неправильні. Залишити режим без змін означає не врахувати очікувані бризки, а вимкнути склоочисники — навмисно погіршити огляд у найвідповідальніший момент.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, яка дає змогу безпечно керувати автомобілем. Пункт 31.4.4 ПДР вимагає справності передбачених конструкцією склоочисників і склообмивачів. Саме перемикання режиму є практичним прийомом, а не дослівною командою цього пункту.

Запам’ятайте: наближаєтеся до водяної завіси від вантажівки — підготуйте склоочисники до неї завчасно.

Пояснення простими словами. Після зупинки на вимогу поліцейського водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Вона попереджає інших учасників руху, що автомобіль зупинився не у звичайному режимі й може становити тимчасову перешкоду.

Коли потрібно ввімкнути сигналізацію. Після безпечного зниження швидкості та зупинки в місці, на яке вказав поліцейський, аварійна сигналізація має залишатися ввімкненою на час такої зупинки.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Це не рекомендація на розсуд водія, а прямо визначений ПДР випадок обов’язкового застосування аварійної світлової сигналізації.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну світлову сигналізацію в разі зупинки на вимогу поліцейського.

Запам’ятайте: зупинив поліцейський — після зупинки вмикайте аварійну сигналізацію.

Пояснення простими словами. У щільному потоці коротке ввімкнення стоп-сигналів може мати два практичні значення: водій попереджає, що зараз гальмуватиме або зупинятиметься, чи показує автомобілю позаду, що дистанція стала надто малою.

Розбір варіантів:

• «Прохання про збільшення дистанції» — можливе значення такого сигналу.
• «Попередження про наступне гальмування або зупинку» — також можливе значення.
• «Усе перелічене» об’єднує обидві правильні інтерпретації, тому саме цей варіант є повною відповіддю.

Як реагувати. Не намагайтеся вгадати єдиний намір водія: збільште дистанцію, зменште швидкість і будьте готові до гальмування автомобіля попереду.

Запам’ятайте: коротко загорілися стоп-сигнали — збільште запас дистанції та приготуйтеся гальмувати.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.

Пояснення простими словами. При переломі важливо не допустити руху уламків кістки. Іммобілізація стандартною шиною або підручним засобом зменшує біль і ризик додаткового пошкодження судин, нервів та м’яких тканин.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• не намагайтеся вправити кістку чи силою вирівняти кінцівку;
• допоможіть постраждалому залишити кінцівку в положенні, яке завдає найменше болю;
• іммобілізуйте її шиною або підручними засобами лише за наявності відповідного навчання;
• до та після фіксації, якщо вмієте, перевірте пульс нижче місця травми.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайне перев’язування місця закритого перелому не забезпечує потрібного знерухомлення;
• формулювання «будь-яке зручне положення» не передбачає фіксації та може допустити небезпечні рухи уламків.

Якщо перелом відкритий. Спочатку зупиніть небезпечну кровотечу, накладіть на рану чисту стерильну пов’язку та не натискайте на уламки кістки.

Запам’ятайте: перелом не вправляють — кінцівку обережно знерухомлюють у найменш болісному положенні.