Категорія A

Пояснення простими словами. Варіанти 1 і 2 описують дві різні групи обов’язкових вимог. Перша визначає, як повинна бути побудована колона, а друга — як її потрібно позначати та супроводжувати. Для законного руху проїзною частиною необхідно одночасно виконати обидві групи умов.

Як повинна рухатися колона:

• тільки в напрямку руху транспортних засобів;
• не більш як по чотири особи в одному ряду;
• колона не повинна займати більше половини ширини проїзної частини одного напрямку руху.

Отже, люди рухаються організовано та попутно, а для транспортних засобів повинна залишатися достатня частина проїзної частини.

Як повинна бути позначена колона:

• попереду і позаду колони мають іти супровідники;
• відстань від супровідників до колони — 10–15 метрів;
• супровідники розташовуються з лівого боку колони;
• вони використовують червоні прапорці;
• у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості використовують засвічені ліхтарі;
• попереду колони має бути ліхтар білого кольору, а позаду — червоного.

Білий ліхтар спереду допомагає завчасно побачити колону зустрічним учасникам руху, а червоний позаду позначає її задню межу для тих, хто наближається ззаду.

Чому обираємо саме варіант 5:

• Варіант 1 правильно описує напрямок руху, побудову та допустиму ширину колони, але не містить вимог до супровідників і сигналів.
• Варіант 2 правильно описує розташування супровідників, прапорці та ліхтарі, але не визначає побудову і ширину колони.
• Варіант 3 неправильний: ПДР не вимагають, щоб таку пішохідну колону супроводжували автомобілі з ближнім світлом фар і проблисковими маячками.
• Варіант 4 неправильний, оскільки разом із правильними твердженнями 1 і 2 включає помилкове твердження 3.
• Варіант 5 правильний, оскільки об’єднує всі передбачені пунктом 4.5 умови з варіантів 1 і 2.

Не плутайте з організованими групами дітей. Для них діє окрема вимога: дітей дозволено вести тільки тротуарами та пішохідними доріжками, а за їх відсутності — узбіччям. Проїзною частиною організовані групи дітей не ведуть.

Підстава у ПДР. Усі умови руху організованої групи людей проїзною частиною встановлені пунктом 4.5 ПДР. Спеціальні правила для організованих груп дітей наведені в пункті 4.6 ПДР.

Запам’ятайте послідовність: напрямок руху → до чотирьох осіб у ряду → не більше половини ширини → супровідники за 10–15 метрів → білий ліхтар спереду, червоний позаду.

Пояснення простими словами. Обидва твердження відтворюють вимоги ПДР. Транспортний засіб можна ставити під кутом там, де він не заважатиме руху інших транспортних засобів. Біля тротуару або іншого місця з пішохідним рухом його ставлять передньою частиною, а на підйомі — тільки задньою частиною.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 правильно називає загальну умову, але не враховує окрему вимогу щодо розташування транспортного засобу біля місць із пішохідним рухом і на підйомах.
• Варіант 2 також правильний, але описує лише спеціальне правило такого розташування.

Підстава у ПДР. Обидві вимоги наведено в пункті 15.5 ПДР.

Запам’ятайте: поставлення під кутом дозволене лише без перешкод для руху; біля місць із пішохідним рухом — передньою частиною, на підйомі — задньою.

Пояснення простими словами. Аварійну світлову сигналізацію потрібно ввімкнути і під час зупинки на вимогу поліцейського, і в разі зупинки внаслідок засліплення водія світлом фар. Тому правильною є відповідь, яка об’єднує обидва випадки.

Чому не обираємо інші варіанти:

• Варіант 1 — аварійну світлову сигналізацію вмикають не під час будь-якої зупинки, а лише у випадках, визначених ПДР.
• Варіант 2 містить правильне твердження, але не враховує ще один правильний випадок із варіанта 3.
• Варіант 3 також містить правильне твердження, але окремо не охоплює випадок із варіанта 2.
• Варіант 5 — містить неправильне твердження про будь-яку зупинку на дорозі.

Запам’ятайте: аварійна сигналізація обов’язкова як у разі зупинки на вимогу поліцейського, так і в разі зупинки внаслідок засліплення водія світлом фар.

Підстава в ПДР. Обидва випадки передбачені підпунктом «б» пункту 9.9 ПДР.

Пояснення простими словами. У разі зупинки транспортного засобу на вимогу поліцейського водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію. Вона попереджає інших учасників дорожнього руху про особливу ситуацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — ПДР прямо вимагають увімкнути аварійну світлову сигналізацію.
• Варіант 3 — денні ходові вогні або протитуманні фари не замінюють аварійну світлову сигналізацію.
• Варіант 4 — стоянкові ліхтарі не є попереджувальним сигналом, установленим для зупинки на вимогу поліцейського.

Залежно від часу доби та умов видимості інші світлові прилади також можуть бути потрібні, але вони не скасовують обов’язкового ввімкнення аварійної сигналізації.

Підстава в ПДР. Цю вимогу встановлює підпункт «б» пункту 9.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо в ДТП є потерпілі, збереження їхнього життя та здоров’я має пріоритет над оформленням пригоди. Після зупинки автомобіля та позначення небезпечного місця водій повинен надати можливу домедичну допомогу й викликати бригаду екстреної медичної допомоги.

Чому правильна саме відповідь 3. Це безпосередня вимога пункту 2.10 ПДР. Водій повинен вжити можливих заходів для допомоги потерпілим, викликати медиків, а якщо самостійно зробити це неможливо — звернутися до присутніх та організувати доставлення потерпілих до закладу охорони здоров’я.

Чому інші варіанти не є правильною першочерговою дією:

• Варіант 1 суперечить загальному обов’язку не переміщати транспортний засіб і предмети, причетні до пригоди. На цьому етапі самовільно прибирати автомобіль за межі дороги не можна.
• Варіант 2 описує обов’язкову дію, але повідомлення поліції та очікування її прибуття не повинні відкладати допомогу потерпілим і виклик медиків.
• Варіант 4 також містить необхідні заходи, однак збереження слідів, їх огородження та організація об’їзду не мають передувати невідкладним діям для допомоги людям.

Важливо розуміти слова «з переліченого в першу чергу». Повний порядок дій після ДТП починається з негайної зупинки, увімкнення аварійної сигналізації, встановлення знака аварійної зупинки та заборони переміщати транспортний засіб і пов’язані з пригодою предмети. Питання перевіряє, яка з наведених подальших дій має пріоритет за наявності потерпілих.

Що показано на ілюстрації нижче. Ілюстрація узагальнює послідовність дій водія після ДТП. Для цього питання ключовою є панель «г»: надати можливу домедичну допомогу потерпілим і викликати службу 103. Інші панелі нагадують про решту обов’язків, які також необхідно виконати.

Практичний приклад. Після зіткнення один із пасажирів травмований. Водій зупиняється, позначає місце пригоди, викликає службу 103 та вживає можливих заходів для допомоги. Повідомлення поліції та збереження слідів також є обов’язковими, але вони не повинні затримувати невідкладну допомогу потерпілому.

Важливе уточнення. Сам водій відвозить потерпілого своїм автомобілем лише тоді, коли неможливо виконати зазначені дії або організувати доставлення за допомогою інших осіб. Це вже наступний умовний крок, передбачений підпунктом «ґ» пункту 2.10 ПДР.

Підстава у ПДР. Обов’язки водія, причетного до ДТП, визначені в пункті 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки та позначення місця ДТП серед перелічених дій допомога потерпілим і виклик служби 103 мають пріоритет.

Пояснення простими словами. Ваш автомобіль і трамвай рухаються головною дорогою, тому перебувають у рівнозначних умовах щодо пріоритету. На нерегульованому перехресті трамвай має перевагу перед нерейковим транспортним засобом незалежно від напрямку свого подальшого руху. Оскільки траєкторія трамвая перетинає вашу, ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим напрямком установлено знак . Ліворуч трамвай з увімкненим правим покажчиком повороту виконує поворот через перехрестя, перетинаючи напрямок руху вашого автомобіля.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, оскільки маєте перевагу в русі» — перебування на головній дорозі не надає вам переваги перед трамваєм, який наближається тією самою за значенням дорогою.

Підстава у ПДР. Перевагу трамвая на нерегульованому перехресті перед нерейковими транспортними засобами, які наближаються до нього рівнозначною дорогою, встановлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: коли трамвай і нерейковий транспортний засіб перебувають в однакових умовах пріоритету на нерегульованому перехресті, перевагу має трамвай.

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на червоному і жовтому сигналах не є окремими сигналами та не дозволяють рух. Вони заздалегідь показують напрямки, у яких можна буде рухатися після ввімкнення зеленого сигналу.

Що показано на ілюстрації. Усередині червоного і жовтого сигналів нанесено чорні контурні стрілки, спрямовані прямо. Отже, після ввімкнення зеленого сигналу рух буде дозволено прямо. Зараз рух залишається забороненим.

Чому інший варіант неправильний:

• Про наявність додаткової секції — неправильно. Про додаткову секцію інформує контурна стрілка на основному зеленому сигналі, а не стрілки на червоному та жовтому сигналах.

Підстава у ПДР. Значення контурних стрілок на червоному і жовтому сигналах визначає підпункт «ж» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: контурні стрілки на червоному та жовтому лише показують майбутні дозволені напрямки — рух зараз вони не дозволяють.

Пояснення простими словами. Якщо знак, що позначає місце або зону стоянки, встановлено з однією з табличок , , , , , ставити транспортні засоби так, як показано на табличці, дозволено лише водіям легкових автомобілів і мотоциклів.

Що показано на ілюстрації. Біля місця стоянки встановлено знак із табличкою . Легковий автомобіль і мотоцикл можна поставити зазначеним способом, а вантажний автомобіль та мікроавтобус — ні. Отже, порушення допустили водії вантажного автомобіля та мікроавтобуса.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Усі стоять правильно». Вантажний автомобіль та мікроавтобус не належать до транспортних засобів, яким дозволено використовувати показаний табличкою спосіб постановки.
• «Тільки вантажний автомобіль». Відповідь неповна: порушення допустив також водій мікроавтобуса.
• «Тільки мікроавтобус». Відповідь неповна: вантажний автомобіль також поставлено з порушенням.
• «Вантажний автомобіль, мікроавтобус і мотоцикл». Мотоцикл належить до транспортних засобів, яким дозволено ставати так, як показано на відповідній табличці.

Підстава у ПДР. Правила використання знаків , , разом із табличками, що визначають спосіб постановки транспортного засобу, встановлено пунктом 15.6 ПДР.

Запам’ятайте: спосіб стоянки, показаний табличками –, призначений лише для легкових автомобілів і мотоциклів.

Пояснення простими словами. Для звичайного керування механічним транспортним засобом водій повинен мати документи, які підтверджують його право керувати, реєстрацію автомобіля та наявність обов’язкового страхування.

Основні документи водія:

• посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії;
• реєстраційний документ на транспортний засіб;
• чинний страховий поліс обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності або, у передбачених випадках, страховий сертифікат «Зелена картка».

Страховий документ може бути на електронному або паперовому носії. Відомості про чинний внутрішній договір страхування також підтверджуються інформацією з відповідної централізованої бази даних.

Розбір варіантів відповіді:

• Варіант 1 правильний. Реєстраційний документ підтверджує реєстрацію транспортного засобу і належить до документів, які водій повинен мати при собі.
• Варіант 2 правильний. Водій повинен мати посвідчення відповідної категорії та чинний документ про обов’язкове страхування.
• Варіант 3 неправильний як загальна вимога. Генеральна довіреність не входить до універсального переліку документів, які кожен водій повинен мати при собі. Тимчасовий реєстраційний талон також не є окремим обов’язковим документом для кожного водія.
• Варіант 4 неправильний. Оскільки третє твердження не є загальною вимогою ПДР, усе перелічене не може бути правильною відповіддю.
• Варіант 5 правильний. Він об’єднує правильні відповіді 1 і 2.

Уточнення щодо страхування. У тесті використано скорочене формулювання «поліс (сертифікат)». Чинні ПДР точніше розрізняють страховий поліс або договір обов’язкового страхування та страховий сертифікат «Зелена картка», виданий іноземним страховиком відповідно до правил міжнародної системи.

Якщо автомобіль належить іншій людині. Генеральна довіреність не стає через це обов’язковим документом водія. Власник може передати автомобіль у користування іншій особі, яка має посвідчення потрібної категорії, разом із реєстраційним документом на транспортний засіб.

Додаткові документи. Для окремих транспортних засобів або видів перевезень можуть знадобитися дозволи на спеціальні сигнальні пристрої, схема маршруту, документація на небезпечний вантаж або документ, що підтверджує інвалідність. Але це спеціальні вимоги, а не універсальний перелік для кожного автомобіля.

Підстава в ПДР. Перелік документів установлений у пункті 2.1 ПДР. Порядок передачі керування або автомобіля в користування іншій особі визначений у пункті 2.2 ПДР.

Запам’ятайте: посвідчення водія, реєстраційний документ і чинне страхування — основний комплект документів. Генеральна довіреність до нього не належить.

Пояснення простими словами. Транспортний засіб на сусідній смузі може сповільнюватися через пішохода, якого вам не видно. Тому потрібно також зменшити швидкість, за потреби зупинитися і не продовжувати рух, доки не переконаєтеся, що перехід безпечний.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повинен тільки знизити швидкість…» — за необхідності потрібно зупинитися, а рух дозволений лише після повної перевірки переходу.
• «Повинен обов’язково зупинитися…» — зупинка потрібна не завжди, а лише коли цього вимагає ситуація.
• «Подати звуковий сигнал…» — сигнал не замінює обов’язку зменшити швидкість і переконатися у відсутності небезпеки.

Підстава у ПДР. Порядок дій водія на сусідній смузі встановлює пункт 18.4 ПДР.

Запам’ятайте: сповільнення сусіднього автомобіля перед переходом означає можливу приховану небезпеку.

Пояснення простими словами. У двигуні з повітряним охолодженням тепло відводиться через ребра на блоці циліндрів, які обдуває повітря. Шар бруду закриває частину їхньої поверхні та погіршує тепловіддачу, тому двигун може перегрітися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух означає залишити причину погіршеного охолодження й надалі навантажувати двигун.
• Зупинитися, трохи почекати і продовжити рух недостатньо: коротке охолодження не видаляє забруднення з ребер, тому проблема швидко виникне знову.

Практичне уточнення. Очищення виконують після безпечної зупинки та з урахуванням того, що деталі двигуна можуть бути гарячими. Спосіб очищення має відповідати інструкції виробника.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати транспортний засіб у технічно справному стані; чисті ребра є необхідною умовою нормального повітряного охолодження двигуна.

Запам’ятайте: забруднені ребра не відводять тепло належним чином — зупиніться та очистьте їх.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Мотоциклом є двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше незалежно від того, має він боковий причіп чи ні. Тому перший і другий варіанти разом охоплюють обидві конструкції, передбачені визначенням.

Чому окремі варіанти неповні або неправильні:

• Перший варіант охоплює тільки мотоцикл без бокового причепа.
• Другий варіант охоплює тільки мотоцикл із боковим причепом.
• Двигун до 50 куб. см або електродвигун до 4 кВт — це характеристики мопеда, а не мотоцикла.

Важливий нюанс. До мотоциклів також прирівнюються моторолери, мотоколяски, триколісні й інші механічні транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мотоцикл» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: від 50 куб. см — мотоцикл; боковий причіп не змінює цієї класифікації.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. На підйомі стоянкове гальмо утримує автомобіль від скочування назад. Водій створює достатню тягу двигуна, плавно підводить зчеплення до моменту початку руху й одночасно поступово відпускає стоянкове гальмо. Тоді утримання автомобіля без розриву переходить від гальма до ведучих коліс.

Чому інші варіанти неправильні:

• якщо відпустити стоянкове гальмо до початку руху, автомобіль може покотитися назад;
• якщо відпускати його лише після початку руху, автомобіль рушатиме проти затягнутого гальма: це створює зайве навантаження, може заглушити двигун і спричиняє зношування механізму.

Важливий нюанс. У автомобілях з автоматичною трансмісією, електронним стоянковим гальмом або системою утримання на підйомі частину дій може виконувати автоматика. Але принцип залишається тим самим: гальмівне утримання припиняється тоді, коли автомобіль уже готовий рушити вперед.

Запам’ятайте: початок тяги й відпускання стоянкового гальма мають бути узгодженими — без відкочування назад і без руху із затягнутим гальмом.

Пояснення простими словами. На гравійній дорозі потрібно дивитися трохи далі, ніж зазвичай, щоб завчасно помічати пухкий щебінь, колії, ями та інші небезпечні ділянки. Одночасно слід трохи зменшити швидкість, оскільки зчеплення й стійкість мотоцикла на такому покритті гірші.

Чому інші варіанти неправильні:

• погляд лише перед переднім колесом звужує огляд і залишає замало часу для плавної реакції;
• зменшити швидкість правильно, але цього недостатньо без завчасного огляду дороги;
• поєднання погляду перед колесом зі зниженням швидкості все одно залишає неправильну техніку спостереження.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати безпечну швидкість з урахуванням стану дороги.

Запам’ятайте: гравій — погляд далі вперед і менша швидкість.

Пояснення простими словами. У тунелі кінець затору може бути погано помітний водіям, які наближаються ззаду. Аварійна сигналізація завчасно попереджає їх про різке зниження швидкості або зупинку потоку та зменшує ризик наїзду ззаду.

Чому інші варіанти неправильні:

• розворот у тунелі створює особливо небезпечний конфлікт із транспортом, що рухається позаду, і не є способом залишити затор;
• залишати транспортний засіб лише через звичайну зупинку потоку не можна. Якщо рух зупинився надовго, двигун можна вимкнути за безпечних умов, але водій залишається в автомобілі, якщо немає команди на евакуацію або іншої безпосередньої небезпеки;
• не всі відповіді правильні, оскільки розворот і самовільне залишення автомобіля є небезпечними діями.

Підстава у ПДР. Пункт 9.9 ПДР вимагає вмикати аварійну світлову сигналізацію у разі вимушеної зупинки на дорозі. Під час наближення до кінця затору її вмикають завчасно як попередження про небезпечне уповільнення потоку.

Запам’ятайте: побачили кінець затору в тунелі — плавно гальмуйте й одразу попередьте тих, хто позаду, аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.

Пояснення простими словами. У традиційному поділі кровотеч за типом ушкодженої судини артеріальну вважають найбільш небезпечною: кров рухається під високим тиском, тому значна крововтрата може статися дуже швидко.

Типові відмінності:

• артеріальна кровотеча часто пульсує та може швидко призвести до критичної втрати крові;
• венозна кровотеча зазвичай витікає безперервним потоком, але при пошкодженні великої вени також може бути масивною і смертельно небезпечною;
• капілярна кровотеча переважно повільна й поверхнева.

Важливе практичне правило. У реальній ситуації важливіша не назва судини й не колір крові, а ознаки масивної кровотечі: кров швидко витікає, утворюється калюжа, одяг рясно просякнутий або стан людини різко погіршується. Таку кровотечу потрібно зупиняти негайно незалежно від її типу.

Чому інші варіанти не обираємо. Венозна кровотеча може бути дуже небезпечною, але в загальній тестовій класифікації найшвидшу крововтрату пов’язують саме з артеріальною. Капілярна зазвичай не спричиняє настільки швидкої крововтрати.

Запам’ятайте: у тесті — артеріальна; у житті — будь-яка масивна кровотеча є невідкладним станом.