Категорія A

Пояснення простими словами. Заборона стосується постійного руху стороннього транспортного засобу в колоні. Під час обгону водій може тимчасово опинитися між її групами або транспортними засобами, якщо цього потребує безпечне завершення маневру, але після цього він не повинен залишатися в колоні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Для подальшого руху в ній» — це саме постійне зайняття місця в колоні, яке заборонено.
• «У разі виконання випередження колони» — під час випередження водій рухається своєю смугою з більшою швидкістю та не повинен прилаштовуватися в колону.

Підстава у ПДР. Заборону займати місце для постійного руху в колоні містить пункт 25.6 ПДР.

Запам’ятайте: тимчасове прилаштування можливе для обгону, але не для подальшого руху в колоні.

Пояснення простими словами. Знак «Перегін худоби» попереджає, що на проїзній частині можуть з’явитися свійські тварини. Водієві потрібно зменшити швидкість і бути готовим безпечно зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено корову — умовне позначення худоби.

Чому інші варіанти неправильні:

• для попередження про диких тварин застосовують знак із силуетом оленя;
• формулювання «будь-які тварини» надто широке: цей знак має конкретне значення — поява худоби;
• знак не стверджує, що тварини перебувають на дорозі постійно, а попереджає про можливість їх появи.

Підстава у ПДР. Знак 1.35 «Перегін худоби» позначає ділянку дороги, на якій можлива поява худоби.

Запам’ятайте: корова на знаку — свійські тварини та можливий перегін худоби.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання велосипедист рухається багатосмуговою дорогою. За відсутності необхідності об’їхати перешкоду він повинен продовжувати рух правою крайньою смугою якомога правіше.

Траєкторія Б залишає велосипедиста у правильному положенні на проїзній частині. Траєкторія А передбачає його виїзд лівіше, хоча підстав для такого маневру в показаній ситуації немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «По будь-якій траєкторії» — велосипедист не може довільно обирати смугу на багатосмуговій дорозі;
• «По траєкторії А, для повороту ліворуч або для розвороту» — на дорозі з кількома смугами для руху в одному напрямку велосипедистові заборонено виконувати такий поворот ліворуч або розворот з проїзної частини.

Запам’ятайте: велосипедист рухається в один ряд правою крайньою смугою якомога правіше. Відхилитися лівіше можна, зокрема, для об’їзду перешкоди, але не для довільної зміни положення.

Підстава в ПДР. Правила розташування велосипедів, мопедів, гужових возів і вершників на проїзній частині, а також умови виконання ними повороту ліворуч і розвороту визначає пункт 11.14 ПДР.

Пояснення простими словами. На вимогу поліцейського водій повинен пред’явити документи, які підтверджують право керувати транспортним засобом, його реєстрацію та наявність чинного обов’язкового страхування.

Що входить до базового набору документів у цьому питанні:

• посвідчення водія відповідної категорії та реєстраційний документ на транспортний засіб — у передбаченій законодавством паперовій або електронній формі;
• чинний страховий документ — поліс обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності або страховий сертифікат «Зелена картка» у випадках, коли він застосовується.

Чому правильна саме відповідь 5. Варіант 1 містить посвідчення водія та реєстраційний документ, а варіант 2 — страховий документ. Обидві частини потрібні, тому необхідно обрати відповідь, яка поєднує пункти 1 і 2.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 окремо неповний, оскільки не охоплює страховий документ.
• Варіант 2 окремо неповний, оскільки не охоплює посвідчення водія та реєстраційний документ.
• Варіант 3 неправильний: медична довідка не входить до базового переліку документів, які водій повинен мати при собі та пред’являти під час звичайної дорожньої перевірки.
• Варіант 4 також неправильний, оскільки разом із необхідними документами включає медичну довідку.

Важливо. Медична довідка може знадобитися для окремих процедур, наприклад у сервісному центрі МВС, але це інша ситуація. Вона не належить до базового комплекту документів для перевірки на дорозі.

Що показано на ілюстраціях нижче. Перша ілюстрація показує дії водія на вимогу поліцейського: пред’явлення документів, надання можливості перевірити номери агрегатів і комплектність автомобіля, а також його огляд за наявності законних підстав. На другій ілюстрації у фрагменті «а» показано перевірку посвідчення водія, реєстраційного документа та страхового поліса.

Додатковий нюанс. Для окремих транспортних засобів або видів перевезень можуть бути потрібні додаткові документи: дозвіл на спеціальні сигнали, маршрутна документація, документи на небезпечний вантаж тощо. Це не змінює правильної відповіді серед запропонованих варіантів.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 2.4 ПДР, на вимогу поліцейського водій повинен пред’явити документи, зазначені в пункті 2.1 ПДР.

Запам’ятайте: посвідчення водія, реєстраційний документ і чинне страхування — так; медична довідка під час звичайної дорожньої перевірки — ні.

Пояснення простими словами. Біля правого краю проїзної частини дозволено зупинятися або ставити транспортний засіб на стоянку у двох випадках: коли немає спеціально відведеного місця чи узбіччя або коли скористатися ними неможливо. При цьому транспортний засіб потрібно поставити якомога правіше, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «При відсутності спеціально відведених місць чи узбіччя». Це правильна, але неповна відповідь: так само дозволено діяти, коли такі місця або узбіччя є, проте зупинка чи стоянка на них неможлива.
• «Коли зупинка або стоянка неможлива на узбіччях або в спеціально відведених місцях». Ця умова також правильна, але не охоплює випадку, коли спеціально відведених місць чи узбіччя взагалі немає.
• «Завжди, якщо водій зупинився для посадки або висадки пасажирів». Посадка або висадка пасажирів сама по собі не дозволяє ігнорувати встановлений ПДР порядок вибору місця зупинки.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Варіант помилково включає третє твердження. Правильними є лише умови, наведені у відповідях 1 і 2.

Підстава у ПДР. Умови, за яких дозволено зупинятися або ставити транспортний засіб на стоянку біля правого краю проїзної частини, визначено пунктом 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: правий край проїзної частини використовують, коли спеціального місця чи узбіччя немає або скористатися ними неможливо.

Пояснення простими словами. Установлений перед перешкодою зобов’язує об’їхати її з лівого боку. Саме такий напрямок показує траєкторія Б.

Що показано на ілюстрації питання. Ділянку дороги перекрито дорожніми роботами. Траєкторія А веде праворуч від огородження, а траєкторія Б — ліворуч, у напрямку, визначеному . Для виконання цієї вимоги водій перетинає суцільну біля нерухомої перешкоди.

Чому інші варіанти неправильні:

• траєкторія А суперечить обов’язковому напрямку об’їзду, показаному ;
• обирати будь-яку траєкторію не можна, оскільки обов’язковий припис уже визначив бік об’їзду.

Підстава у ПДР. визначає обов’язковий напрямок об’їзду перешкоди. «Розмітка 1.1» дозволяє перетинати цю лінію для об’їзду нерухомої перешкоди, якщо безпечний об’їзд іншим способом неможливий.

Запам’ятайте: обов’язковий припис біля перешкоди визначає, з якого боку її потрібно об’їжджати.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання обидва водії можуть продовжити рух лише праворуч, що визначено знаками та конфігурацією проїзної частини.

Зазвичай перед поворотом праворуч водій повинен завчасно зайняти крайнє праве положення. Однак ця вимога має виняток: вона не застосовується, якщо рух можливий лише в одному напрямку, установленому конфігурацією дороги, дорожніми знаками або розміткою. Тому водій, який знаходиться ліворуч, виконує поворот правильно.

Чому варіант 2 неправильний:

• він не враховує передбачений ПДР виняток із вимоги займати крайнє положення перед поворотом;
• у показаній ситуації водій не обирає між кількома напрямками — рух з обох смуг дозволений лише праворуч.

Запам’ятайте: перед поворотом зазвичай потрібно зайняти крайнє положення, але знаки, розмітка або конфігурація дороги можуть установити інший порядок руху.

Підстава в ПДР. Положення транспортного засобу перед поворотом і винятки із загальної вимоги визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак може розміщуватися спереду і ззаду на автомобілі, який належить водієві-лікарю, за його згодою. Вирішальною є належність автомобіля лікарю, а не лише те, хто тимчасово перебуває за кермом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Транспортні засоби водіїв з інвалідністю позначають іншим розпізнавальним знаком.
• Транспортні засоби глухих або глухонімих водіїв також мають окремий знак.
• «Якими керують водії-лікарі» — неточне формулювання: пункт говорить про автомобілі, що належать водіям-лікарям.

Підстава у ПДР. Умови розміщення розпізнавального знака визначає пункт 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: знак лікаря — на автомобілі, що належить водієві-лікарю, і лише за його згодою.

Пояснення простими словами. Знак «Дати дорогу» не встановлює безумовної вимоги повної зупинки. Якщо дорога вільна і водій може надати перевагу без зупинки, достатньо знизити швидкість та безпечно продовжити рух.

Що показано на ілюстрації питання. На зображенні — перевернутий трикутний знак 2.1 «Дати дорогу».

Чому відповідь «Так» неправильна:

• повна зупинка потрібна, якщо цього вимагає дорожня обстановка для надання переваги;
• безумовну зупинку незалежно від наявності інших транспортних засобів вимагає знак 2.2 «Проїзд без зупинки заборонено»;
• знак 2.1 визначає обов’язок дати дорогу, а не обов’язок завжди зупинитися.

Підстава у ПДР. Знак 2.1 «Дати дорогу» вимагає надати перевагу транспортним засобам, які мають пріоритет.

Запам’ятайте: «Дати дорогу» — це результат; зупинка є лише одним зі способів його забезпечити, коли вона необхідна.

Пояснення простими словами. Велика літера «А» — це . Вона позначає виділену смугу для маршрутного транспорту. Разом із установленим праворуч актуальна редакція тесту враховує також мопеди, дозволені види мотоциклів, таксі та велосипедистів.

Що показано на ілюстрації питання. На крайній правій смузі нанесено літеру «А», цією смугою рухається автобус, а праворуч установлено . Усі ці елементи вказують на спеціальне призначення смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• формулювання лише про спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів не охоплює повного переліку учасників, наведеного в актуальній редакції питання;
• літера «А» позначає смугу для руху, а не місце зупинки чи стоянки будь-яких автобусів.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.27» позначає виділену смугу для маршрутних транспортних засобів. «Смуга для руху маршрутних транспортних засобів» визначає режим користування цією смугою.

Запам’ятайте: літера «А» на смузі означає спеціальний режим руху, а не місце для стоянки автобуса.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зменшується» — мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення.
• «Не змінюється» — гальмівний шлях залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. Тривала поїздка поступово знижує концентрацію та швидкість реакції. Рух удень зазвичай краще відповідає природному режиму бадьорості, а регулярні зупинки дають змогу вчасно помітити втому, відпочити й не допустити засинання за кермом.

Як підготуватися до тривалої поїздки:

• добре виспатися перед виїздом і не починати рух уже втомленим;
• запланувати маршрут та місця безпечних зупинок;
• робити регулярні перерви, не чекаючи вираженої сонливості;
• за перших ознак втоми зупинитися у дозволеному місці та відпочити;
• не покладатися на каву, гучну музику або відкрите вікно як на заміну сну.

Чому інші варіанти неправильні:

• менший нічний потік не компенсує гіршу видимість, природну сонливість і складніше оцінювання швидкості та відстані;
• рух без зупинок не зменшує втому, а накопичує її та підвищує ризик запізнілої реакції або засинання.

Підстава у ПДР. Пункт 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: тривалу поїздку планують навколо відпочинку, а не намагаються завершити її будь-якою ціною без зупинок.

Пояснення простими словами. Якщо на переході немає пішоходів, Правила не вимагають обов’язково зупинятися перед ним. Водночас потрібно уважно контролювати тротуари, краї дороги та місця з обмеженою оглядовістю, адже пішохід може з’явитися безпосередньо перед переходом.

Правильна поведінка:

• не збільшувати швидкість перед переходом;
• оцінити, чи не наближається до нього пішохід;
• бути готовим плавно зменшити швидкість;
• якщо пішохід опиниться на нерегульованому переході — за потреби зупинитися й дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• прискорення перед переходом скорочує час на виявлення пішохода та збільшує зупинний шлях;
• чекати появи пішоходів на порожньому переході не потрібно — важлива готовність безпечно відреагувати, а не безумовна зупинка.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за обстановкою та реагувати на її зміну, а пункт 18.1 ПДР зобов’язує зменшити швидкість і за потреби зупинитися, коли на нерегульованому переході перебувають пішоходи.

Запам’ятайте: порожній перехід не вимагає зупинки, але завжди вимагає уваги й готовності загальмувати.

Пояснення простими словами. Під час зіткнення автомобіль різко зупиняється, але тіло людини за інерцією продовжує рухатися вперед. Ремінь утримує тулуб на сидінні й не дає водієві або пасажиру вдаритися головою та грудьми об кермо, приладову панель чи лобове скло.

Чому підголівник не є правильною відповіддю. Його основне призначення — підтримати голову від надмірного переміщення відносно тулуба та зменшити ризик травми шиї, особливо під час удару ззаду. Підголівник не утримує груди й не замінює ремінь безпеки.

Важливе уточнення. Ремінь потрібно розташовувати правильно: нижня частина проходить низько по тазу, а діагональна — через плече і грудну клітку. Не слід проводити діагональну стрічку під рукою або за спиною.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує користуватися засобами пасивної безпеки, зокрема підголівниками й ременями безпеки.

Запам’ятайте: ремінь утримує тіло від руху вперед, а підголівник насамперед захищає шию.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.

Пояснення простими словами. Якщо непритомний дорослий не дихає нормально, це розцінюють як раптову зупинку кровообігу. Рахунок іде на хвилини, тому після виклику допомоги потрібно негайно розпочати серцево-легеневу реанімацію.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• зателефонуйте 103 або 112 чи доручіть це іншій людині;
• розпочніть 30 натискань на середину грудної клітки та 2 вдихи, якщо вмієте і можете їх виконувати;
• використайте автоматичний зовнішній дефібрилятор, щойно він стане доступним.

Для дорослого. Натискання виконують із частотою 100–120 разів за хвилину та глибиною 5–6 см, дозволяючи грудній клітці повністю розправлятися.

Чому інші варіанти неправильні:

• людина без медичної підготовки не повинна витрачати хвилину на пошук пульсу на променевій артерії;
• нашатирний спирт не відновлює кровообіг і лише затримує життєво необхідні компресії.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — виклик 103/112, компресії грудної клітки й дефібрилятор.