Категорія A

Пояснення простими словами. Знак забороняє рух гужових возів і саней, тварин під сідлом або в’юком, а також прогін худоби. Отже, правильні перші два варіанти.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному колі зображено коня з возом — знак заборони руху гужового транспорту та тварин.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух пішоходів цей знак не забороняє — для цього існує окремий знак 3.9;
• варіант із відповідями 1, 2 і 3 помилково додає пішоходів;
• обрати лише один із перших двох варіантів недостатньо, бо знак охоплює обидві заборони.

Підстава у ПДР. Знак 3.11 «Рух гужових возів (саней) заборонено» також забороняє рух тварин під сідлом чи в’юком і прогін худоби.

Запам’ятайте: кінь із возом у червоному колі — заборонені і вози, і рух чи прогін тварин.

Пояснення простими словами. попереджає, що смуга руху попереду закінчується або проїзна частина звужується на одну смугу в попутному напрямку. Стрілка завчасно підказує водієві підготуватися до безпечного перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. На правій смузі нанесено у вигляді зігнутої стрілки, спрямованої до сусідньої смуги. Попереду видно поступове завершення цієї смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• стрілка не надає переваги під час перестроювання — водій повинен виконати маневр за загальними правилами;
• вона не показує поворот усієї дороги праворуч, а попереджає саме про зміну кількості смуг;
• призначення стрілки — завчасно повідомити про необхідність залишити смугу, яка закінчується.

Підстава у ПДР. «Розмітка 1.19» позначає наближення до ділянки, де проїзна частина звужується на одну смугу в попутному напрямку, або закінчення смуги розгону.

Запам’ятайте: зігнута стрілка на смузі не дає переваги — вона попереджає, що смуга закінчується.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпека» закриває рух для всіх без винятку через аварію, стихійне лихо або іншу загрозу. Виняток для осіб, які проживають чи працюють у зоні, до цього знака не застосовується.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак із написами «DANGER» і «НЕБЕЗПЕКА» — знак .

Чому варіант «Дозволено» неправильний:

• Виняток для мешканців, працівників або транспортних засобів, що обслуговують підприємства, стосується деяких інших заборонних знаків, але не знака 3.43.

Підстава у ПДР. Знак забороняє рух усіх без винятку користувачів доріг у зв’язку з ДТП, аварією, стихійним лихом чи іншою небезпекою.

Запам’ятайте: «Небезпека» — це повне закриття руху, а не звичайне обмеження в’їзду.

Пояснення простими словами. Одна з обов’язкових ознак автомагістралі — відсутність перетинів на одному рівні з іншими дорогами, залізничними й трамвайними коліями, пішохідними та велосипедними доріжками, а також шляхами проходу тварин. Потоки на автомагістралі не повинні перетинатися безпосередньо.

Як організовують такі перетини. Якщо інший шлях має перетнути автомагістраль, це роблять у різних рівнях — за допомогою мосту, шляхопроводу, естакади або тунелю. Завдяки цьому транспорт може рухатися з високою швидкістю без появи поперечних конфліктних напрямків.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дорога з перетином перелічених шляхів на одному рівні не відповідає визначенню автомагістралі, навіть якщо вона широка, має кілька смуг і розділювальну смугу.

Інші обов’язкові ознаки. Автомагістраль має окремі проїзні частини для кожного напрямку, огородження та позначається дорожнім знаком .

Підстава у ПДР. Ознаки автомагістралі наведено в пункті 1.10 ПДР, а значення дорожнього знака — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: автомагістраль не має перетинів на одному рівні.

Пояснення простими словами. На дворові території поширюється швидкісний режим житлової зони: транспортні засоби повинні рухатися зі швидкістю не більше 20 км/год.

Невелика швидкість потрібна через близькість житлових будинків, припарковані автомобілі та можливу раптову появу пішоходів, зокрема дітей.

Чому інші варіанти неправильні:

• 40 км/год, 50 км/год і 60 км/год перевищують установлену для таких територій максимальну швидкість.

Запам’ятайте: житлова зона, пішохідна зона або дворовий простір — не більше 20 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальну швидкість у житлових і пішохідних зонах установлює пункт 12.5 ПДР.

Пояснення простими словами. Регулювальник стоїть до автомобіля боком, а його руки опущені. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч. Тому синій автомобіль може виконати показаний правий поворот.

Що показано на ілюстрації. Під час повороту траєкторія синього автомобіля перетинає шлях пішохода, який переходить проїзну частину, на яку повертає водій. Отже, перед продовженням руху водій повинен дати йому дорогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Зупинитися й чекати іншого сигналу не потрібно, оскільки показаний сигнал регулювальника вже дозволяє поворот праворуч.
• Повернути, не даючи дороги пішоходу не можна: дозвіл на маневр не скасовує обов’язку пропустити пішохода.

Підстава у ПДР. Значення сигналу регулювальника визначено пунктом 8.8 ПДР, а обов’язок пропустити пішоходів під час повороту — пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: правий поворот дозволений, але пішохода на дорозі, на яку повертаєте, потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. Знак разом із табличкою забороняє зупинку і стоянку протягом наступних 150 м. Обидва автомобілі стоять у цій зоні. Розпізнавальний знак на білому автомобілі не дає винятку сам по собі: для відступу від вимоги знака 3.34 під ним має бути встановлена табличка , якої тут немає.

Що показано на ілюстрації питання. Білий і синій автомобілі стоять після знака у межах позначеної табличкою 150-метрової зони. На білому автомобілі є розпізнавальний знак водія з інвалідністю, але під дорожнім знаком немає таблички 7.18.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише білий автомобіль — неповна відповідь: синій також стоїть у зоні заборони.
• Лише синій автомобіль — помилково вважає розпізнавальний знак на білому авто безумовним дозволом не виконувати знак 3.34.

Підстава у ПДР. Знак забороняє зупинку і стоянку. Табличка визначає протяжність його зони дії, а виняток для автомобіля з розпізнавальним знаком щодо знака 3.34 діє за наявності таблички .

Запам’ятайте: для знака 3.34 розпізнавального знака 8.6 на автомобілі недостатньо — шукайте також табличку 7.18 під дорожнім знаком.

Пояснення простими словами. забороняє рух усіх транспортних засобів, але для водіїв з інвалідністю Правила передбачають виняток. За відсутності іншого під’їзду водій може в’їхати до позначеної зони, якщо керує автомобілем, позначеним розпізнавальним знаком , і виконує передбачені ПДР умови.

Що показано на ілюстрації питання. На в’їзді встановлено , а розташований під ним позначає початок пішохідної зони.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» не враховує прямо передбачений виняток для водіїв з інвалідністю та зазначену в запитанні відсутність іншого під’їзду.

Підстава у ПДР. Дія «Рух заборонено» не поширюється на водіїв з інвалідністю, які керують належно позначеним автомобілем, а також на водіїв, які перевозять пасажирів з інвалідністю за передбачених Правилами умов. «Пішохідна зона» позначає територію, на якій діють спеціальні умови руху.

Запам’ятайте: виняток діє не лише через статус водія — автомобіль має бути позначений , а в’їзд повинен відповідати умовам ПДР.

Пояснення простими словами. Аварійну світлову сигналізацію потрібно ввімкнути і під час зупинки на вимогу поліцейського, і в разі зупинки внаслідок засліплення водія світлом фар. Тому правильною є відповідь, яка об’єднує обидва випадки.

Чому не обираємо інші варіанти:

• Варіант 1 — аварійну світлову сигналізацію вмикають не під час будь-якої зупинки, а лише у випадках, визначених ПДР.
• Варіант 2 містить правильне твердження, але не враховує ще один правильний випадок із варіанта 3.
• Варіант 3 також містить правильне твердження, але окремо не охоплює випадок із варіанта 2.
• Варіант 5 — містить неправильне твердження про будь-яку зупинку на дорозі.

Запам’ятайте: аварійна сигналізація обов’язкова як у разі зупинки на вимогу поліцейського, так і в разі зупинки внаслідок засліплення водія світлом фар.

Підстава в ПДР. Обидва випадки передбачені підпунктом «б» пункту 9.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про місце, де на дорозі можуть з’явитися велосипедисти. Це може бути як ділянка з імовірною появою велосипедистів, так і місце перехрещення дороги з велосипедною доріжкою поза перехрестям.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному попереджувальному трикутнику зображено велосипедиста — це знак 1.34 «Виїзд велосипедистів».

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• варіант 1 правильний: знак ставлять перед перехрещенням із велосипедною доріжкою поза перехрестям;
• варіант 2 неправильний: саме проходження велосипедної доріжки поблизу дороги ще не є підставою для встановлення цього знака;
• варіант 3 правильний: знак попереджає про ділянку, де можлива поява велосипедистів.

Підстава у ПДР. Знак 1.34 «Виїзд велосипедистів» позначає ділянку дороги, де можлива поява велосипедистів, або місце перехрещення з велосипедною доріжкою поза перехрестям.

Запам’ятайте: велосипед у попереджувальному трикутнику — очікуйте велосипедистів на проїзній частині або її перетину велосипедною доріжкою.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не перекладає відповідальність на інших і не вважає ДТП випадковістю. Він контролює власні дії, прогнозує можливі помилки інших учасників та завчасно залишає запас часу і простору для безпечної реакції.

Ознаки відповідального водіння:

• уважно стежити за дорожньою обстановкою та не відволікатися;
• вибирати швидкість, дистанцію й маневри з урахуванням реальних умов;
• не наполягати на своїй перевазі, якщо це може призвести до зіткнення;
• пам’ятати, що рішення водія впливають не лише на нього, а й на пасажирів та інших учасників руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• інші водії також зобов’язані дотримуватися Правил, але це не звільняє вас від уважності та безпечної реакції на їхні можливі помилки;
• ДТП не є просто справою випадку: ризик значною мірою залежить від швидкості, дистанції, уважності та рішень учасників руху.

Підстава у ПДР. Пункт 1.3 ПДР зобов’язує учасників знати й виконувати Правила та бути взаємно ввічливими. Пункт 2.3 ПДР вимагає від водія бути уважним, реагувати на зміну обстановки й не створювати загрози безпеці руху.

Запам’ятайте: безпечний водій відповідає за власні рішення і завжди залишає запас на можливу помилку іншого.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Із переліченого екіпірування ПДР прямо вимагають саме застебнутий мотошолом. Цей обов’язок діє під час руху як на мотоциклі, так і на мопеді, а також поширюється на пасажирів.

Чому інші варіанти неправильні:

• спеціальні бутси та рукавички значно підвищують безпеку, але ПДР не називають їх обов’язковим екіпіруванням;
• захисний одяг також настійно рекомендується, проте в цьому питанні потрібно обрати засіб, прямо обов’язковий за ПДР.

Важливе уточнення. Недостатньо просто надягнути мотошолом — його ремінець має бути застебнутий. Інакше під час падіння шолом може злетіти й не захистити голову.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія мотоцикла або мопеда під час руху бути в застебнутому мотошоломі.

Запам’ятайте: обов’язково — застебнутий мотошолом; решта захисного екіпірування рекомендована.

Пояснення простими словами. Звичайний триточковий ремінь розрахований на пасажира, який сидить у призначеному місці. У лежачому положенні плечова та поясна стрічки не можуть правильно утримувати грудну клітку й таз, тому пасажир може вислизнути з-під ременя або отримати небезпечне локальне навантаження.

Чому відповідь «Так» неправильна. Застебнутий замок сам по собі не гарантує захисту. Ремінь працює належно лише за правильної посадки: поясна частина лежить низько на тазових кістках, плечова проходить через плече та грудну клітку, а спина має опору в сидінні.

Важливе уточнення. Якщо стан людини потребує перевезення лежачи, використовують спеціально призначене медичне обладнання та транспорт відповідно до рекомендацій фахівців, а не звичайний ремінь легкового автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 5.2 ПДР вимагає пасажирам сидіти або стояти у призначених для цього місцях і користуватися засобами пасивної безпеки.

Запам’ятайте: звичайний ремінь захищає правильно посадженого пасажира, а не людину, яка лежить на сидінні.

Пояснення простими словами. Рану в ділянці голови не можна промацувати, натискати на неї або обробляти антисептиками. За такої травми можуть бути пошкоджені кістки черепа та глибші тканини, тому необережне втручання здатне погіршити стан постраждалого.

Як діяти правильно:

• викликати екстрену медичну допомогу та обмежити рухи постраждалого в шийному відділі хребта;
• накласти на рану марлеву пов’язку й зафіксувати її без надмірного тиску;
• не проводити пальпацію рани й не намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки;
• не здійснювати тиск у рані та не використовувати антисептики для її обробки.

Чому правильні всі три заборони. Кожна наведена дія прямо виключена чинним алгоритмом домедичної допомоги при підозрі на травму голови. Тому окремо обрати лише одну з них було б неповною відповіддю.

Запам’ятайте: рана голови — пов’язка без тиску; не промацувати, не натискати й не обробляти антисептиком.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.