Категорія A

Пояснення простими словами. Оперативному транспортному засобу під час виконання невідкладного завдання дозволено відступати від деяких вимог ПДР. До дозволеного переліку входять правила маневрування та обгону.

За яких умов діє цей дозвіл. Відступати від передбачених пунктом 3.1 вимог можна лише за сукупності таких умов:

• водій керує оперативним транспортним засобом;
• виконує невідкладне службове завдання;
• увімкнено синій або червоний проблисковий маячок;
• використовується спеціальний звуковий сигнал, який дозволено вимкнути, якщо додатково привертати увагу учасників руху не потрібно;
• забезпечується безпека дорожнього руху.

Самого проблискового маячка недостатньо: він не надає водієві необмеженого права відступати від будь-яких вимог Правил.

Від яких вимог можна відступати. Пункт 3.1 називає розділ 8, крім сигналів регулювальника, розділи 10–18, 26 і 27, а також пункт 28.1 ПДР. Правила маневрування містяться в розділі 10, а правила обгону — в розділі 14. Обидва розділи входять до дозволеного діапазону 10–18.

Розбір варіантів:

• Варіант 1 — «Правил маневрування й обгону». Правильно. Вимоги розділів 10 і 14 входять до переліку, від якого за встановлених умов дозволено відступати.
• Варіант 2 — «Правил проїзду залізничних переїздів». Неправильно. Рух через залізничні переїзди регулює розділ 20, якого в дозволеному переліку немає. Вимоги щодо сигналізації, шлагбаума, чергового та заборони в’їзду на переїзд залишаються обов’язковими.
• Варіант 3 — «Вимог сигналів регулювальника». Неправильно. Сигнали регулювальника прямо виключені з вимог, від яких може відступати водій оперативного транспортного засобу.
• Варіант 4 — «Відповіді 1, 2 і 3». Неправильно, оскільки правильним є лише перший варіант.

Нормативна підстава. Пункт 3.1 ПДР визначає умови та вичерпний перелік вимог, від яких можуть відступати водії оперативних транспортних засобів.

Запам’ятайте: маневрування й обгін — дозволений відступ; залізничний переїзд і сигнали регулювальника — ні.

Пояснення простими словами. Якщо на переїзді виникла небезпека, сигнал загальної тривоги подають звуковим сигналом транспортного засобу за чіткою схемою: один довгий, а потім три короткі сигнали. Стандартна послідовність потрібна, щоб інші люди одразу розпізнали тривогу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Три довгі і один короткий» та «два довгі і три короткі» — ці послідовності не відповідають установленому сигналу загальної тривоги.

Підстава у ПДР. Послідовність звукового сигналу загальної тривоги встановлює пункт 20.9 ПДР.

Запам’ятайте: загальна тривога — один довгий і три короткі сигнали.

Пояснення простими словами. Якщо смугу для маршрутних транспортних засобів відокремлено переривчастою лінією, водієві дозволено заїхати на неї для посадки або висадки пасажирів біля правого краю проїзної частини. При цьому він не повинен створювати перешкод маршрутним транспортним засобам.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль може перестроїтися праворуч через переривчасту лінію на смугу для маршрутних транспортних засобів і зупинитися біля правого краю для посадки пасажира.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не має права: виїзд на смугу йому заборонено» — переривчаста лінія в цьому місці дозволяє заїзд для посадки або висадки пасажирів.

Підстава у ПДР. Такий заїзд і зупинку біля правого краю дозволяє пункт 17.2 ПДР.

Запам’ятайте: переривчаста межа смуги дозволяє заїхати на неї для посадки чи висадки пасажирів, але без перешкод маршрутному транспорту.

Пояснення простими словами. Автомобіль і трамвай перебувають з лівого боку регулювальника, який витягнув праву руку вперед. Але правила руху для нерейкових транспортних засобів і трамваїв із цього боку відрізняються.

Що показано на ілюстрації.

• Ваш автомобіль рухається прямо. Нерейковим транспортним засобам із лівого боку регулювальника дозволено рух у всіх напрямках, тому Ви можете продовжити рух.
• Трамвай має намір повернути праворуч. Із лівого боку регулювальника трамваю дозволено рух тільки ліворуч, тому показаний маневр заборонений.

Червоний сигнал світлофора та зелена стрілка додаткової секції не визначають порядок руху, оскільки сигнал регулювальника має перед ними перевагу.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Рух прямо Вашому автомобілю дозволено.
• Варіант 2. Давати дорогу трамваю не потрібно, оскільки виконувати показаний маневр йому заборонено.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки руху — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: з лівого боку регулювальника автомобілям дозволено всі напрямки, а трамваю — тільки ліворуч.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів описано — жовту переривчасту лінію біля краю проїзної частини або на бордюрі. Вона позначає ділянку, де заборонено стоянку, і може застосовуватися разом із .

Чому інші варіанти неправильні:

• жовта суцільна забороняє зупинку й пов’язана з іншою вимогою;
• третій і четвертий варіанти мають неправильні колір і тип лінії та не описують ;
• колір і характер лінії важливі одночасно: для цього варіанта потрібна саме жовта переривчаста .

Підстава у ПДР. «Стоянку заборонено» може застосовуватися з «Розмітка 1.10.1»; тоді зона дії визначається довжиною нанесеної лінії. Чинні ПДР також передбачають поєднання цього знака з , але інші варіанти відповіді в цьому питанні її не описують.

Запам’ятайте: жовта переривчаста біля краю дороги — стоянку заборонено.

Пояснення простими словами. Сам напис або зовнішнє оформлення автомобіля екстреної медичної допомоги не створює безумовної переваги. Спеціальний порядок діє, коли автомобіль наближається з увімкненим синім проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом.

Що повинен зробити водій:

• оцінити, чи може його транспортний засіб створити перешкоду оперативному автомобілю;
• дати дорогу;
• забезпечити безперешкодний проїзд автомобіля екстреної медичної допомоги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повинен завжди» — неправильно, бо сама належність автомобіля до екстреної служби без увімкнених спеціальних сигналів не дає йому автоматичної переваги;
• «Не повинен» — неправильно, бо за наявності передбачених сигналів водій зобов’язаний дати дорогу, якщо може створити перешкоду.

Підстава у ПДР. Такий обов’язок прямо встановлює пункт 3.2 ПДР.

Запам’ятайте: оперативний автомобіль отримує спеціальну перевагу не через назву служби, а через увімкнені спеціальні сигнали.

Пояснення простими словами. скасовує дію раніше встановленого . На ілюстрації це знак 4 — сіре число в білому колі з чорними похилими смугами.

Що показано на ілюстрації питання:

• знак 1 — ;
• знак 2 — ;
• знак 3 — ;
• знак 4 — .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 завершує дію спеціального режиму автомагістралі, а не обмеження швидкості, заданого окремим заборонним знаком;
• знак 2 скасовує лише заборону обгону, раніше встановлену ;
• знак 3 скасовує обов’язкову мінімальну швидкість, установлену .

Підстава у ПДР. В офіційному описі зазначено, що він скасовує обмеження, запроваджене .

Запам’ятайте: перекреслене сіре число означає завершення саме того обмеження максимальної швидкості, значення якого показано на знаку.

Пояснення простими словами. Під номером 2 зображено . Його встановлюють перед ділянкою, де на дорозі можуть раптово з’явитися діти з території школи, дитячого садка, оздоровчого табору або іншого дитячого закладу.

Що показано на ілюстрації питання. У варіанті 2 зображені двоє дітей, які біжать. Саме цей символ попереджає про можливу появу дітей із території дитячого закладу.

Чому інші варіанти неправильні:

• під номером 1 зображено , що попереджає про залізничний переїзд зі шлагбаумом;
• під номером 3 зображено , що попереджає про нерегульований пішохідний перехід.

Підстава у ПДР. позначає ділянку дороги, де можлива поява дітей із території дитячого закладу, що прилягає безпосередньо до дороги.

Запам’ятайте: двоє дітей, що біжать, — можливий раптовий вихід дітей на дорогу.

Пояснення простими словами. Знак «Небезпечний поворот ліворуч» попереджає про заокруглення малого радіуса або з обмеженою оглядовістю, яке починається ліворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Товста чорна лінія всередині трикутника утворює один різкий поворот ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• поворот праворуч позначається дзеркальним знаком 1.1;
• знак не стосується виїзду з прилеглої території;
• два або більше послідовних поворотів позначають хвилястою лінією знаків 1.3.1 чи 1.3.2.

Підстава у ПДР. Знак 1.2 «Небезпечний поворот ліворуч».

Запам’ятайте: один вигин ліворуч — один небезпечний поворот ліворуч.

Пояснення простими словами. Знак дозволяє рух прямо — у напрямку Б. Водночас він не забороняє поворот праворуч у двір або на іншу прилеглу територію, тому напрямок А також дозволений. Поворот ліворуч і розворот на перехресті заборонені.

Що показано на ілюстрації питання. Зелений автомобіль наближається до знака 4.1. Напрямок А веде праворуч на прилеглу територію, Б — прямо, В — ліворуч, Г — на розворот.

Чому інші варіанти неправильні:

• Тільки Б не враховує дозволений в’їзд праворуч на прилеглу територію.
• Варіанти з В або Г допускають заборонені знаком поворот ліворуч або розворот.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо, але не забороняє поворот праворуч у двори та на інші прилеглі до дороги території.

Запам’ятайте: «Рух прямо» залишає спеціальний виняток для повороту праворуч на прилеглу територію.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Тривала розмова може відволікати не лише погляд або руки, а й увагу. Водій продовжує дивитися на дорогу, проте частина його розумових ресурсів зайнята розмовою, тому він може пізніше помітити зміну сигналу, пішохода, гальмування автомобіля попереду або іншу небезпеку.

Чому друга відповідь неправильна. Відсутність фізичної перешкоди огляду ще не означає відсутності відволікання. Складна, емоційна або довга розмова знижує концентрацію, навіть коли пасажир не торкається водія й не закриває йому дорогу.

Як поводитися пасажиру. Не починати розмов, що потребують тривалого обдумування, у складній дорожній обстановці; не вимагати від водія дивитися на співрозмовника або предмети; відкласти важливу чи емоційну розмову до безпечної зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР забороняє пасажирам під час руху відвертати увагу водія від керування та заважати йому. Пункт 2.3 ПДР водночас зобов’язує водія бути уважним і не відволікатися.

Запам’ятайте: відволікати може не лише екран — тривала розмова теж забирає увагу від дороги.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль ліворуч уже почав різко зміщуватися у вашу смугу та частково зайняв простір перед вами. Хоча його водій зобов’язаний був спочатку дати вам дорогу, найбезпечніша реакція — плавно зменшити швидкість, збільшити проміжок попереду й дозволити йому завершити перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся правою смугою за вантажним автомобілем. Білий автомобіль із сусідньої лівої смуги перетинає межу між смугами й входить у простір перед вашим автомобілем. У щільному потоці прискорення або спроба перекрити йому шлях лише збільшать ризик зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшувати швидкість небезпечно, бо вільний простір перед вами вже зменшується;
• звуковий сигнал не замінює гальмування й не гарантує, що білий автомобіль повернеться у свою смугу;
• різкий маневр убік також небезпечний, оскільки поруч можуть рухатися інші транспортні засоби.

Хто має дати дорогу за Правилами. Формально перевага залишається у вас: водій білого автомобіля під час перестроювання повинен був пропустити транспортні засоби у смузі, яку він збирається зайняти. Правильна тестова відповідь описує не передачу йому переваги, а необхідну захисну реакцію після того, як він уже створив небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР визначає обов’язок водія, який перестроюється, дати дорогу тим, хто вже рухається потрібною смугою. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість, якщо виникла небезпека для руху.

Запам’ятайте: якщо інший водій уже врізається у ваш безпечний інтервал, не доводьте перевагу — створіть простір і уникайте зіткнення.

Пояснення простими словами. Категорія B охоплює автомобілі, в яких, крім сидіння водія, передбачено не більше восьми пасажирських місць. Отже, разом із водієм такий транспортний засіб може мати максимум дев’ять місць.

Розрахунок для запитання:

• загальна місткість — 10 осіб разом із водієм;
• пасажирських місць — 9;
• межа категорії B — 8 пасажирських місць;
• тому посвідчення категорії B для цього транспортного засобу недостатньо.

Яка категорія потрібна. Транспортні засоби, призначені для перевезення пасажирів і такі, що мають до 16 пасажирських місць без урахування водія, належать до категорії D1. Водій повинен мати посвідчення тієї категорії, до якої фактично належить конкретний транспортний засіб.

Чому позичений автомобіль не є винятком. Категорію визначають конструкція, дозволена максимальна маса й кількість місць, а не власник автомобіля або тривалість користування ним.

Підстава у ПДР. Пункт 2.13 ПДР визначає межі категорій B і D1.

Запам’ятайте: категорія B — не більше восьми пасажирів плюс водій.

Пояснення простими словами. Непрацюючий спідометр належить до несправностей, за яких звичайна експлуатація транспортного засобу заборонена. Якщо він відмовив уже в дорозі, водій спочатку намагається усунути несправність. Якщо це неможливо, дозволений лише найкоротший доїзд до місця стоянки або ремонту із запобіжними заходами.

Чому інші варіанти неправильні:

• продовжувати всю заплановану поїздку навіть із підвищеною обережністю не можна;
• повне припинення будь-якого подальшого руху не є єдиним можливим рішенням: ПДР допускають обмежений доїзд до стоянки або ремонту, якщо несправність не вдалося усунути на місці.

Важливе уточнення. Дозвіл доїхати до ремонту не означає, що мотоцикл можна надалі використовувати у звичайному режимі. Маршрут має бути якомога коротшим, а несправність — усунена без зволікання.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР забороняє експлуатацію за непрацюючого спідометра, а пункт 31.5 ПДР визначає порядок дій, якщо така несправність виникла в дорозі.

Запам’ятайте: спочатку усунути несправність; якщо не вдалося — лише найкоротший шлях до стоянки або ремонту із попередженням інших учасників руху.

Пояснення простими словами. Електроліт може спричинити хімічний опік. Найважливіше — якнайшвидше видалити речовину зі шкіри, промиваючи уражене місце великою кількістю чистої води кімнатної температури протягом 15–20 хвилин.

Як діяти:

• забезпечте власну безпеку та припиніть контакт із речовиною;
• обережно зніміть забруднений одяг, якщо він не прилип до шкіри;
• безперервно промивайте уражену ділянку великою кількістю води;
• після промивання, якщо утворився опік, накладіть чисту стерильну пов’язку;
• за значного ураження або погіршення стану викличте 103 чи 112.

Чому інші варіанти неправильні:

• йод подразнює вже пошкоджені тканини та не призначений для оброблення хімічного опіку;
• перекис водню також не видаляє електроліт і може додатково подразнювати тканини;
• отже, виконувати всі перелічені дії не можна.

Важливий нюанс. Не намагайтеся самостійно нейтралізувати електроліт іншими хімічними розчинами: реакція може виділяти тепло й поглибити опік.

Запам’ятайте: електроліт на шкірі — негайно й довго змивати великою кількістю води.

Пояснення простими словами. При переломі важливо не допустити руху уламків кістки. Іммобілізація стандартною шиною або підручним засобом зменшує біль і ризик додаткового пошкодження судин, нервів та м’яких тканин.

Як діяти:

• викличте 103 або 112;
• не намагайтеся вправити кістку чи силою вирівняти кінцівку;
• допоможіть постраждалому залишити кінцівку в положенні, яке завдає найменше болю;
• іммобілізуйте її шиною або підручними засобами лише за наявності відповідного навчання;
• до та після фіксації, якщо вмієте, перевірте пульс нижче місця травми.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайне перев’язування місця закритого перелому не забезпечує потрібного знерухомлення;
• формулювання «будь-яке зручне положення» не передбачає фіксації та може допустити небезпечні рухи уламків.

Якщо перелом відкритий. Спочатку зупиніть небезпечну кровотечу, накладіть на рану чисту стерильну пов’язку та не натискайте на уламки кістки.

Запам’ятайте: перелом не вправляють — кінцівку обережно знерухомлюють у найменш болісному положенні.