Категорія A

Пояснення простими словами. Гнучке зчеплення позначають сигнальними прапорцями або щитками через кожний метр. Виняток — зчеплення, яке саме має покриття зі світлоповертального матеріалу: тоді додаткові прапорці чи щитки не потрібні.

Чому окремі варіанти неповні:

• Прапорці або щитки є звичайним способом позначення.
• Світлоповертальне покриття є дозволеною альтернативою. Тому повна відповідь охоплює обидва способи.

Підстава у ПДР. Способи позначення гнучкого зчеплення визначає пункт 30.5 ПДР.

Запам’ятайте: прапорці чи щитки через метр або світлоповертальне покриття самого зчеплення.

Пояснення простими словами. Дальнє світло не можна використовувати для того, щоб зустрічний водій краще помітив Ваш автомобіль: потужний пучок може його засліпити. Під час наближення до зустрічного транспортного засобу дальнє світло перемикають на ближнє не менш як за 250 м, а за небезпеки засліплення — і раніше.

Що показано на ілюстрації питання. Два автомобілі наближаються один до одного в темну пору доби. У такій ситуації водієві потрібно користуватися ближнім світлом, щоб освітлювати дорогу й не заважати зустрічному водієві.

Чому відповідь «Так» неправильна. Помітність автомобіля забезпечується і ближнім світлом, а ввімкнення дальнього назустріч іншому водієві створює небезпеку засліплення.

Підстава у ПДР. Пункт 19.2 ПДР вимагає перемикати дальнє світло на ближнє перед зустрічним транспортним засобом і завжди, коли світло може засліпити інших водіїв.

Запам’ятайте: при зустрічному роз’їзді дальнє світло не допомагає, а засліплює — перемикайте його на ближнє.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показана дорога з розділювальною смугою в населеному пункті. Наявність розділювальної смуги не скасовує загального обмеження швидкості в населеному пункті.

Тому за відсутності знаків, які встановлюють інший дозволений швидкісний режим, рухатися можна зі швидкістю не більше 50 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 60 км/год, 70 км/год, 80 км/год і 90 км/год перевищують загальну максимальну швидкість у населеному пункті;
• вища швидкість на дорогах із розділювальною смугою передбачена для руху поза населеними пунктами або дорогами через населені пункти, позначеними знаком , а не для зображеної ситуації.

Запам’ятайте: у населеному пункті сама наявність розділювальної смуги не підвищує максимальну швидкість. Загальне обмеження залишається 50 км/год.

Підстава в ПДР. Загальне обмеження швидкості в населених пунктах установлює пункт 12.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Основне місце руху пішоходів — тротуар або пішохідна доріжка. Якщо їх немає або пересуватися ними неможливо, пішоходи можуть іти в один ряд узбіччям, тримаючись якомога правіше.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух узбіччям не дозволений «за будь-яких умов», оскільки за наявності придатного тротуару або пішохідної доріжки слід користуватися ними;
• повна заборона неправильна, бо ПДР прямо передбачають рух пішоходів узбіччям за відсутності належного пішохідного шляху або неможливості ним пересуватися.

Важливе уточнення. Якщо узбіччя також відсутнє або рух ним неможливий, пішоходи можуть рухатися краєм проїзної частини назустріч руху транспортних засобів, дотримуючись обережності.

Підстава у ПДР. Порядок вибору місця для руху пішоходів установлено пунктом 4.1 ПДР, а можливість використання узбіччя пішоходами також зазначена в його визначенні у пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку тротуар або пішохідна доріжка; за їх відсутності чи непридатності — узбіччя.

Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед. У цій ситуації всі чотири транспортні засоби рухаються дозволеними для них напрямками.

Що показано на ілюстрації.

• Трамвай 1 наближається з боку грудей регулювальника і за напрямком колії повертає праворуч. Такий рух дозволено.
• Сірий автомобіль також наближається з боку грудей і повертає праворуч, тому може продовжити рух.
• Трамвай 2 наближається з лівого боку регулювальника і повертає ліворуч. Саме цей напрямок дозволений трамваю з лівого боку.
• Білий автомобіль наближається з лівого боку регулювальника. Нерейковим транспортним засобам із цього боку дозволено рух у всіх напрямках.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно виключає сірий автомобіль.
• Варіант 3 безпідставно виключає трамвай 2.
• Варіант 4 безпідставно виключає трамвай 1 і сірий автомобіль.

Підстава у ПДР. Дозволені напрямки руху за цього сигналу визначено пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: із лівого боку регулювальника трамвай рухається ліворуч, а нерейкові транспортні засоби — в усіх напрямках; із боку грудей усім транспортним засобам дозволено лише праворуч.

Пояснення простими словами. Знак забороняє і зупинку, і стоянку. Його дія не поширюється на маршрутні транспортні засоби, а також на таксі під час посадки чи висадки пасажирів або завантаження чи розвантаження вантажу.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Зупинку заборонено» — синє коло з червоною каймою та двома перехресними червоними смугами.

Чому третє твердження не входить до правильної відповіді:

• Водії з інвалідністю, які керують автомобілем із розпізнавальним знаком , можуть відступати від вимоги знака 3.34 лише тоді, коли під ним установлено табличку . У запитанні такої таблички немає.
• Відповіді 1, 2 і 3 тому помилково включають третій варіант.

Підстава у ПДР. Винятки з дії знака визначені в його описі; виняток для водіїв з інвалідністю застосовується за наявності таблички .

Запам’ятайте: для водія з інвалідністю під знаком 3.34 потрібна табличка 7.18; для маршрутного транспорту й цільової зупинки таксі передбачені окремі винятки.

Пояснення простими словами. За загальним правилом у населених пунктах попереджувальні знаки встановлюють за 50–100 м до початку небезпечної ділянки. Міські швидкості зазвичай нижчі, тому для попередження достатньо меншої відстані, ніж поза населеним пунктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• 10–50 м і 20–50 м не відповідають загальному встановленому діапазону;
• 150–300 м — це загальна відстань поза населеними пунктами.

Підстава у ПДР. Загальні правила застосування попереджувальних знаків установлюють у населених пунктах відстань 50–100 м. Якщо знак потрібно встановити на іншій відстані, її зазначають на «Відстань до об’єкта».

Запам’ятайте: у населеному пункті — 50–100 м; поза ним — 150–300 м.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Чорний автомобіль наближається до вас зліва, а отже, для його водія ваш автомобіль є перешкодою праворуч. Він повинен дати вам дорогу, тому ви проїжджаєте першим.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя та ввімкнули правий покажчик повороту. Чорний автомобіль наближається з лівого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Давши дорогу чорному автомобілю» — чорний автомобіль наближається зліва. Поступитися повинен його водій, оскільки ви перебуваєте праворуч від нього.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортному засобу, що наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, установлено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль зліва пропускає автомобіль справа — у цій ситуації першим проїжджаєте ви.

Пояснення простими словами. У житловій зоні максимальна дозволена швидкість становить 20 км/год, а не 30 км/год. Така низька межа потрібна через постійну присутність пішоходів, дітей і транспортних засобів, які виїжджають із дворів або паркувальних місць.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль рухається територією біля житлових будинків, де пішоходи перебувають безпосередньо на проїзній частині. В’їзд до зони позначений знаком 5.34 .

Чому відповідь «Так» неправильна. Значення 30 км/год не відповідає встановленій Правилами межі для житлових і пішохідних зон.

Підстава у ПДР. Пункт 12.5 ПДР встановлює максимальну швидкість 20 км/год. Знак 5.34 «Житлова зона» позначає в’їзд на територію з особливими умовами руху.

Запам’ятайте: житлова або пішохідна зона — не більше 20 км/год.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал у вигляді стрілок на чорному фоні дозволяє рух лише в напрямках, указаних цими стрілками.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі ввімкнені зелені стрілки прямо та ліворуч. Отже, водій може продовжити рух прямо або повернути ліворуч. Стрілка ліворуч також дозволяє виконати розворот, якщо він не заборонений окремим дорожнім знаком.

Стрілки праворуч на світлофорі немає, тому повертати праворуч не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 помилково додає поворот праворуч.
• Варіант 2 не враховує дозволений рух прямо та можливість розвороту.
• Варіант 3 не враховує дозволений рух прямо.

Підстава у ПДР. Значення зелених сигналів у вигляді стрілок визначено пунктом 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка ліворуч дозволяє не лише поворот ліворуч, а й розворот, якщо немає окремої заборони.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Туман знижує контрастність і робить контури предметів нечіткими. Мозок часто сприймає слабко контрастний об’єкт як більш віддалений, тому автомобіль, перешкода або поворот можуть виявитися ближчими, ніж здаються водієві.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань не здається меншою — типовою ілюзією в тумані є саме переоцінювання відстані;
• сприйняття не відповідає дійсності, бо туман спотворює оцінку не лише відстані, а й швидкості наближення інших транспортних засобів.

Як діяти безпечно. Зменшіть швидкість, збільште дистанцію і не орієнтуйтеся лише на візуальне відчуття відстані. Дальнє світло може відбиватися від крапель туману та погіршувати огляд, тому використовують ближнє світло, а за наявності — протитуманні фари відповідно до ПДР.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості рухатися з такою швидкістю, щоб зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: у тумані предмети здаються далі — насправді вони ближче, ніж ви їх сприймаєте.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Пояснення простими словами. Водій вантажівки сидить вище й бачить ділянку дороги далі. Коротке ввімкнення та вимкнення лівого покажчика повороту в описаній ситуації може бути неформальним попередженням: попереду є зустрічний автомобіль, поворот, перешкода або інша небезпека, якої ви ще не бачите.

Важливий нюанс. Це не встановлений ПДР дозвільний чи заборонний сигнал. Не потрібно беззастережно покладатися на намір іншого водія: відкладіть обгін і самостійно переконайтеся, що всі умови для нього безпечні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій перешкоджає виконанню обгону» — саме короткий сигнал ще не доводить навмисного перешкоджання.
• «Водій сам зібрався виконати обгін, але відмовився» — це можливе припущення поза контекстом, однак у тестовій ситуації сигнал подано у відповідь на ваш намір обгону як попередження про небезпеку.

Підстава у ПДР. За пунктом 14.2 ПДР перед початком обгону водій повинен сам перевірити зустрічну смугу, дії автомобілів попереду і позаду та можливість безпечно повернутися у свою смугу. Крім того, пункт 9.4 ПДР нагадує: подавання сигналу не дає переваги й не звільняє від запобіжних заходів.

Запам’ятайте: незрозумілий сигнал перед обгоном — це причина не поспішати, а повторно оцінити дорогу.

Пояснення простими словами. Сліпа зона — це ділянка поруч із автомобілем, якої водій не бачить безпосередньо або в дзеркалах. Перед будь-яким боковим переміщенням там може залишатися автомобіль, мотоцикліст, велосипедист чи інший учасник руху.

Чому перевірка потрібна в кожній ситуації:

• перед перестроюванням — щоб не виїхати на транспортний засіб, який уже рухається сусідньою смугою;
• перед з’їздом на узбіччя — щоб не створити небезпеки тому, хто рухається або перебуває праворуч від автомобіля;
• перед виїздом з узбіччя — щоб не перетнути траєкторію транспортного засобу, який наближається проїзною частиною.

Правильна перевірка. Спочатку оцініть дзеркала, потім коротко погляньте через відповідне плече. Системи контролю сліпих зон можуть допомогти, але не замінюють безпосередню перевірку водія.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР вимагає перед початком руху та будь-якою зміною напрямку переконатися в безпечності маневру.

Запам’ятайте: будь-яке бокове переміщення починається з перевірки дзеркал і сліпої зони.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, кровоспинний джгут накладають між раною та тулубом — приблизно на 5–7 см вище рани. Джгут не можна розміщувати безпосередньо на ліктьовому або колінному суглобі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 2–3 см — надто близько до зони ушкодження й не відповідає встановленому правилу;
• 10–12 см — вище, ніж потрібно за умови, що місце кровотечі чітко визначене, і без потреби залишає більшу ділянку кінцівки без кровопостачання.

Як перевірити результат. Після затягування джгута кровотеча має припинитися. Потрібно зафіксувати точний час його накладання на джгуті або в іншому добре видимому місці, не послаблювати й не знімати його самостійно та передати цю інформацію медикам.

Важливий нюанс. Якщо джерело масивної кровотечі не вдається чітко визначити, діє інша тактика — джгут накладають максимально високо на кінцівку. Це не змінює відповіді на запитання, у якому джерело кровотечі відоме.

Запам’ятайте: видима рана — джгут на 5–7 см вище, не на суглоб, із обов’язковою фіксацією часу.

Пояснення простими словами. Якщо джерело масивної кровотечі з кінцівки добре видно, перша мета — негайно зменшити втрату крові. Для цього здійснюють максимально можливий прямий тиск на рану руками, після чого накладають пов’язку, що тисне, та перевіряють, чи зупинилася кровотеча.

Правильна послідовність:

• переконатися у безпеці та, за наявності, використати рукавички й інші засоби індивідуального захисту;
• максимально сильно притиснути видиму рану руками;
• накласти пов’язку, що тисне, й оцінити її ефективність;
• якщо кровотеча не зупинилася, накласти кровоспинний джгут за правилами та викликати 103/112.

Чому інший варіант неправильний. Промивання рани водою не зупиняє масивної крововтрати й небезпечно затримує життєво необхідний прямий тиск. Очищення рани не є першочерговим завданням у цій ситуації.

Запам’ятайте: видима масивна кровотеча з кінцівки — негайний максимальний тиск, потім пов’язка, що тисне.