Категорія A

Пояснення простими словами. Наказовий знак дозволяє рух лише праворуч. Установлений над ним знак вимагає дати дорогу, але не додає інших дозволених напрямків.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знаки і . Стрілка наказового знака спрямована праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Праворуч або на розворот — знак не дозволяє розворот.
• Ліворуч або на розворот суперечить напрямку стрілки.
• Праворуч або ліворуч безпідставно додає поворот ліворуч.

Підстава у ПДР. Знак «Рух праворуч» дозволяє рух лише у показаному стрілкою напрямку.

Запам’ятайте: знак пріоритету визначає черговість, а наказовий знак — дозволений напрямок.

Пояснення простими словами. Якщо на гірській дорозі зустрічний роз’їзд утруднений, водій, який спускається, повинен дати дорогу тому, хто піднімається. Транспортному засобу на підйомі значно складніше зупинитися, а потім знову рушити вгору.

Чому інші варіанти неправильні:

• Водій, який рухається на підйом, навпаки, має перевагу.
• Найбільші габарити транспортного засобу не визначають черговість такого зустрічного роз’їзду.

Підстава у ПДР. Черговість зустрічного роз’їзду визначає пункт 28.1 ПДР.

Запам’ятайте: на вузькій гірській ділянці поступається той, хто їде вниз.

Пояснення простими словами. Трамвай і білий автомобіль рухаються головною дорогою, тому ви повинні дати дорогу обом. Ви та чорний автомобіль перебуваєте на другорядних дорогах. Чорний автомобіль наближається до вас праворуч, тому після звільнення головної дороги ви повинні пропустити ще і його. Отже, ви проїдете після трамвая, білого й чорного автомобілів.

Що показано на ілюстрації. Перед вами встановлено знак і табличку . Головна дорога змінює напрямок між дорогою ліворуч, якою наближається трамвай, і дорогою попереду, якою наближається білий автомобіль. Чорний автомобіль, як і ви, під’їжджає другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Після трамвая» — цього недостатньо: білий автомобіль також рухається головною дорогою, а чорний автомобіль наближається до вас праворуч з іншої другорядної дороги.
• «Першим» — ви рухаєтеся другорядною дорогою, тому повинні пропустити трамвай і білий автомобіль на головній, а потім чорний автомобіль праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі визначено пунктом 16.11 ПДР. Застосування правил рівнозначних доріг між водіями на другорядних дорогах установлено пунктом 16.14 ПДР, а правило надання дороги транспортному засобу праворуч — пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть транспорт на головній дорозі, а потім — транспортний засіб праворуч серед учасників на другорядних дорогах.

Пояснення простими словами. Знак «Затори в дорожньому русі» попереджає не просто про інтенсивний рух, а про ділянку, де через звуження проїзної частини утворюються затори. Причиною звуження можуть бути дорожні роботи або інші обставини.

Що показано на ілюстрації питання. У попереджувальному трикутнику зображено кілька автомобілів, що щільно рухаються один за одним.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожні роботи позначає окремий знак із працівником та лопатою;
• інтенсивний рух не обов’язково означає затор через звуження;
• багатосмугова дорога сама по собі не є небезпекою, про яку попереджає цей знак.

Підстава у ПДР. Знак 1.38 «Затори в дорожньому русі» позначає ділянку, де звуження проїзної частини спричиняє затори через дорожні роботи або з інших причин.

Запам’ятайте: кілька автомобілів у трикутнику — попереду можливий затор.

Пояснення простими словами. Житлова зона охоплює не лише територію після відповідного знака, а й дворові території. У ній діє особливий режим: пішоходи мають перевагу, швидкість обмежена, а низку видів руху та стоянки заборонено.

Що показано на ілюстрації питання. Ліворуч зображено знак , який позначає житлову зону. Праворуч показано знак , який позначає початок забудови населеного пункту і сам по собі не означає житлову зону.

Чому інший варіант неправильний:

• Знак не встановлює режим житлової зони, тому посилання на нього у відповіді є помилковим.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «житлова зона» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: житлова зона — це двори та території, позначені знаком житлової зони.

Пояснення простими словами. Водій червоного автомобіля має намір виконати обгін безпосередньо на перехресті. Правила забороняють такий маневр незалежно від швидкості транспортного засобу, який рухається попереду.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль рухається позаду синього та перебуває безпосередньо перед перехрестям, про яке попереджає знак . У показаному положенні маневр продовжувався б уже через перехрестя, тому виконувати його не можна.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено обгін на перехресті, за умови, що швидкість транспортного засобу, що обганяється, менше ніж 30 км/год» — швидкість автомобіля попереду не є винятком із заборони обгону на перехресті.

Запам’ятайте: на перехресті обгін заборонений, навіть якщо транспортний засіб попереду рухається дуже повільно.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях установлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль перебуває на шляхопроводі. Зупинка в такому місці заборонена незалежно від того, скільки вона триватиме та чи пов’язана вона з посадкою пасажира.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль зупинився на шляхопроводі поруч із пасажиром. Навіть якщо водій планує одразу продовжити рух після посадки людини, це все одно є забороненою зупинкою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено на час до 5 хвилин». П’ятихвилинного винятку для зупинки на шляхопроводі в ПДР немає.
• «Дозволено в будь-якому випадку». Цей варіант прямо суперечить установленій забороні зупинки на шляхопроводах.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними встановлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: коротка посадка пасажира не дозволяє зупинятися там, де ПДР прямо забороняють зупинку.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено безпосередньо на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. Після проїзду переїзду ця заборона вже не діє, якщо немає інших обставин, які забороняють обгін.

Що показано на ілюстрації. Білий і синій автомобілі вже повністю проїхали залізничний переїзд та перебувають за ним. Тому водій синього автомобіля може виконати обгін, попередньо переконавшись у безпечності маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено, якщо швидкість білого автомобіля вище 30 км/год» — швидкість автомобіля, який обганяють, не встановлює заборони обгону після залізничного переїзду;
• «Заборонено в будь-якому випадку» — заборона стосується самого переїзду та ділянки перед ним, а не дороги після переїзду;
• «Дозволено через 100 м» — після переїзду ПДР не вимагають обов’язково проїхати ще 100 м. Стометрове обмеження діє перед переїздом.

Запам’ятайте: обгін заборонено на залізничному переїзді та в межах 100 м перед ним, але не протягом 100 м після нього.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Ви під’їжджаєте другорядною дорогою, а головна дорога змінює напрямок: нею до перехрестя наближаються червоний і сірий автомобілі. Їм потрібно дати дорогу незалежно від напрямку їх подальшого руху. Білий автомобіль також перебуває на другорядній дорозі, але наближається ліворуч від вас, тому за правилом перешкоди праворуч поступитися повинен він.

Що показано на ілюстрації. Перед вашим автомобілем установлені знак і табличка . Схема на табличці показує, що головна дорога проходить між напрямками руху червоного та сірого автомобілів. Білий автомобіль виїжджає з іншої другорядної дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Дати дорогу всім транспортним засобам — білому автомобілю дорогу давати не потрібно: він наближається до вас ліворуч з іншої другорядної дороги.
• Дати дорогу тільки сірому автомобілю — неповна відповідь, оскільки червоний автомобіль також рухається головною дорогою і має перевагу.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі встановлено пунктом 16.11 ПДР. Черговість між транспортними засобами на рівнозначних дорогах визначає пункт 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть усіх, хто рухається головною дорогою; між другорядними дорогами застосовуйте правило перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Перед початком руху або зупинкою водій завчасно подає сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку. Так інші учасники розуміють намір водія ще до того, як автомобіль змінить своє положення на дорозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Аварійна сигналізація» призначена для спеціальних небезпечних ситуацій, а не для звичайного початку руху чи зупинки.
• «Стоянкові вогні» позначають транспортний засіб у визначених Правилами умовах, але не повідомляють про напрямок майбутнього маневру.

Запам’ятайте: перед початком руху від краю дороги зазвичай подають лівий сигнал, а перед зупинкою біля правого краю — правий.

Підстава у ПДР: пункт 9.2.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. На початку дощу вода змішується з пилом, залишками гуми, мастилом та іншими забрудненнями на покритті. Утворена плівка зменшує зчеплення шин із дорогою, тому автомобілю потрібно більше відстані для зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Зменшується» — мокре забруднене покриття не покращує, а погіршує зчеплення.
• «Не змінюється» — гальмівний шлях залежить від стану покриття, шин, швидкості та способу гальмування.

Як діяти. Зменште швидкість, збільште дистанцію, уникайте різких рухів кермом і різкого гальмування. Точне збільшення гальмівного шляху наперед визначити неможливо: воно залежить від інтенсивності дощу, покриття, шин та інших умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку під час вибору швидкості, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: перші хвилини дощу особливо слизькі — швидкість менша, дистанція більша.

Пояснення простими словами. За однакових дорожніх умов гальмовий шлях приблизно пропорційний квадрату швидкості. Тому, якщо швидкість збільшити вдвічі, гальмовий шлях зросте приблизно у чотири рази: 2 × 2 = 4.

Приклад. Якщо за певних умов гальмовий шлях зі швидкості 50 км/год становить умовно 15 м, то зі швидкості 100 км/год за тих самих умов він буде не 30 м, а приблизно 60 м.

Важливе уточнення. У запитанні йдеться саме про гальмовий шлях — від початку спрацювання гальм до зупинки. Повний зупинний шлях містить ще й відстань, яку автомобіль проходить за час реакції водія, тому його співвідношення не описується одним простим множником для всіх ситуацій.

Що може додатково збільшити шлях:

• мокре, засніжене або обледеніле покриття;
• зношені шини чи несправні гальма;
• велике завантаження автомобіля;
• спуск дороги.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона помилково припускає лінійну залежність, хоча енергія рухомого автомобіля зростає пропорційно квадрату швидкості.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати таку швидкість, за якої водій може постійно контролювати рух і безпечно керувати транспортним засобом.

Запам’ятайте: швидкість удвічі більша — гальмовий шлях приблизно вчетверо довший.

Пояснення простими словами. На мотоциклі або мопеді водій не захищений кузовом. Спеціальні бутси підтримують і захищають стопи та гомілки, рукавички — кисті, а захисний одяг зменшує ризик травм і пошкодження шкіри під час падіння.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний речовий рюкзак і шарф не є захисним комплектом; шарф або незакріплені ремені можуть зачепитися за елементи мотоцикла;
• вода корисна під час тривалих поїздок, але пляшка не належить до захисного екіпірування водія.

Обов’язкове й рекомендоване — не те саме. ПДР прямо вимагають застебнутий мотошолом. Бутси, рукавички та захисний одяг у цьому питанні є рекомендованим додатковим захистом, яким варто користуватися під час кожної поїздки.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР визначає обов’язкову вимогу щодо мотошолома; інші перелічені елементи доповнюють захист водія.

Запам’ятайте: шолом — обов’язковий мінімум, бутси + рукавички + захисний одяг — рекомендований комплект.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. Відкритий перелом відрізняється тим, що в проєкції перелому пошкоджена шкіра. Тому рана, кровотеча з неї та видимі уламки кістки є характерними ознаками саме відкритого перелому.

Чому інший варіант неправильний. Неприродне положення кінцівки, біль, деформація та гематома можуть спостерігатися при закритому переломі, коли шкірні покриви в проєкції ушкодження залишаються цілими. Водночас деформація й біль можуть бути й при відкритому переломі, тому вирішальна ознака для розмежування — наявність рани над переломом.

Що робити при підозрі на відкритий перелом:

• викликати екстрену медичну допомогу та виконувати вказівки диспетчера;
• за наявності кровотечі негайно зупиняти її за відповідним алгоритмом;
• накласти на рану чисту стерильну пов’язку;
• допомогти постраждалому прийняти положення, яке завдає найменше болю;
• іммобілізувати кінцівку лише за наявності відповідного навчання.

Запам’ятайте: рана в проєкції перелому означає, що перелом потрібно вважати відкритим.

Пояснення простими словами. Швидке та інтенсивне витікання крові з відкритої рани є однією з прямих ознак масивної зовнішньої кровотечі. Такий стан загрожує життю й потребує негайної зупинки кровотечі.

Інші можливі ознаки:

• кров б’є з рани пульсуючим струменем;
• пляма крові біля постраждалого швидко збільшується;
• одяг значно просякнутий кров’ю;
• наявна повна або часткова ампутація кінцівки вище кисті чи ступні;
• на тлі видимої кровотечі з’являються порушення свідомості, бліда шкіра або холодні кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Внутрішня кровотеча відбувається всередині тіла й не проявляється прямим інтенсивним витіканням крові з зовнішньої рани. Її підозрюють за механізмом травми та загальними ознаками погіршення стану.

Що робити. Негайно викликати 103 або 112 та розпочати зупинку масивної зовнішньої кровотечі прямим тиском на рану, тампонуванням або кровоспинним джгутом — залежно від місця й характеру ушкодження та наявних навичок.

Запам’ятайте: кров витікає швидко й інтенсивно — дійте як при масивній зовнішній кровотечі.