Категорія A

Пояснення простими словами. Права рука регулювальника витягнута вперед, а водій під’їхав із боку його грудей. За такого положення всім транспортним засобам із боку грудей дозволено рух лише праворуч.

Що показано на ілюстрації. Водій бачить регулювальника спереду. Витягнута права рука перекриває рух прямо, але дозволяє виконати поворот праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — поворот праворуч дозволений.
• «Дозволено прямо» — з боку грудей регулювальника рух прямо заборонений.
• «Дозволено праворуч і прямо» — правильно називає поворот праворуч, але помилково додає рух прямо.

Підстава в ПДР. Напрямки руху за цього положення регулювальника встановлено в пункті 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: права рука регулювальника витягнута вперед, Ви бачите його груди — дозволений лише поворот праворуч.

Пояснення простими словами. Знак із числом у червоному колі встановлює максимально допустиму швидкість. На ілюстрації це знак 3.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 установлює мінімальну швидкість, знак 2 її скасовує, знак 3 обмежує максимальну швидкість, а знак 4 скасовує максимальне обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• синє коло з числом означає мінімальну швидкість;
• червона риска на синьому знаку скасовує мінімальну швидкість;
• чорно-білий знак із похилими смугами позначає кінець обмеження максимальної швидкості.

Підстава у ПДР. Знак 3.29 «Обмеження максимальної швидкості» забороняє перевищувати зазначене на ньому значення.

Запам’ятайте: синє коло — мінімум, червоне коло — максимум.

Пояснення простими словами. Зупинку транспортних засобів забороняє знак . Він має дві червоні діагоналі, що утворюють хрест, і на ілюстрації позначений номером 5.

Що показано на ілюстрації питання. Серед п’яти знаків під номером 5 зображено синє коло з червоною облямівкою та червоним хрестом.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 забороняє рух механічних транспортних засобів;
• знак 2 позначає зону обмеженої стоянки;
• знак 3 забороняє стоянку в парні числа місяця;
• знак 4 забороняє стоянку, але не короткочасну зупинку.

Підстава у ПДР. Знак 3.34 «Зупинку заборонено» забороняє і зупинку, і стоянку транспортних засобів.

Запам’ятайте: одна червона риска — заборонена стоянка; червоний хрест — заборонені і зупинка, і стоянка.

Пояснення простими словами. Усі три твердження описують права, які Правила дорожнього руху надають водієві. Тому потрібно обрати узагальнювальний варіант, що охоплює відповіді 1, 2 і 3.

Які саме права наведено:

• керувати транспортним засобом і перевозити пасажирів або вантажі там, де рух не заборонено, — але лише в установленому порядку та з дотриманням ПДР;
• знати причину зупинки, перевірки й огляду транспортного засобу, а також прізвище і посаду посадової особи, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом;
• оскаржити дії поліцейського, якщо вони порушують законодавство.

Чому не обираємо варіанти 1, 2 або 3 окремо. Кожен із них правильний, але містить лише одне право водія. Варіант 4 є повним, оскільки об’єднує всі правильні твердження.

Важливо. Право знати причину зупинки та право оскаржити неправомірні дії не звільняють водія від виконання законних вимог. Оскарження здійснюється у встановленому законом порядку.

Додатковий нюанс. Пункт 2.14 містить й інші права водія. Проте це не змінює відповіді: усі три твердження, наведені в цьому питанні, прямо передбачені ПДР.

Підстава у ПДР. Підпункти «а», «в» і «д» пункту 2.14 ПДР прямо закріплюють усі права, наведені у відповідях 1–3.

Запам’ятайте: водій має не лише обов’язки, а й право керувати в межах ПДР, знати підстави дій посадової особи та оскаржувати порушення.

Пояснення простими словами. Табличка із відстанню показує, скільки метрів залишилося до небезпечної ділянки, визначеного об’єкта або місця, де починається відповідне обмеження.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено табличку з написом «300 м» без стрілок.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожна з відповідей 1 і 2 окремо правильна, але не охоплює другого призначення.
• Протяжність ділянки або зону дії показує табличка , а не 7.1.1.

Підстава у ПДР. Табличка «Відстань до об’єкта» позначає відстань до небезпечної ділянки, об’єкта або місця запровадження обмеження.

Запам’ятайте: число без стрілок — відстань до початку; число між стрілками — протяжність.

Пояснення простими словами. Підніжки та зовнішні виступи транспортного засобу не є місцями, призначеними для перевезення пасажирів. ПДР прямо забороняють використовувати їх для їзди.

Ця заборона не має винятків залежно від мети поїздки або згоди водія. Пасажир повинен перебувати лише в передбаченому конструкцією транспортного засобу місці.

Чому варіант 1 неправильний. Супровід вантажу не надає пасажиру права їхати на підніжці чи іншому зовнішньому виступі. Особа, яка супроводжує вантаж, також повинна перебувати у призначеному для пасажира місці.

Чому варіант 3 неправильний. Дозвіл водія не може скасувати вимогу ПДР. Навіть за згодою водія така поїздка залишається забороненою.

Підстава у ПДР. Пункт 5.3 ПДР прямо забороняє пасажирам перешкоджати зачиненню дверей та використовувати для їзди підніжки і виступи транспортних засобів.

Запам’ятайте: підніжки та зовнішні виступи — не пасажирські місця. Їхати на них заборонено.

Пояснення простими словами. Заборонена для обгону відстань залежить від місця розташування пішохідного переходу:

• у населеному пункті — ближче ніж за 50 м перед переходом;
• поза населеним пунктом — ближче ніж за 100 м перед переходом.

Обмеження діє саме перед пішохідним переходом. Після його проїзду окремої забороненої відстані для обгону ПДР не встановлюють, якщо немає інших заборон або небезпечних обставин.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ближче ніж за 50 м до і після пішохідного переходу в населеному пункті і 100 м — поза населеним пунктом». Цей варіант неправильно поширює визначені відстані також на ділянку після переходу.
• «Ближче ніж за 100 м перед пішохідним переходом у населеному пункті і 150 м — поза населеним пунктом». Обидві відстані завищені та не відповідають ПДР.

Запам’ятайте: перед пішохідним переходом — 50 м у населеному пункті та 100 м поза ним.

Підстава в ПДР. Відстані, на яких заборонено обгін перед пішохідним переходом, визначає підпункт «в» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Обгін на перехрестях заборонений. Це правило діє незалежно від того, якою дорогою рухається водій і наскільки повільно їде транспортний засіб попереду.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль наближається до перехрестя за мотоциклістом, а червона траєкторія показує обгін безпосередньо через перехрестя. Перед перехрестям установлено знак із табличкою , проте рух головною дорогою не створює винятку із заборони обгону.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється при дотриманні заходів безпеки» — загальна обережність не дозволяє виконувати маневр, який прямо заборонений ПДР;
• «Дозволяється за умови, що швидкість мотоцикліста менше ніж 30 км/год» — швидкість мотоцикліста не скасовує заборону обгону на перехресті.

Запам’ятайте: навіть перебуваючи на головній дорозі, не обганяйте інший транспортний засіб на перехресті.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на перехрестях встановлює підпункт «а» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Для розвороту водій повинен бачити дорогу щонайменше на 100 м у кожному напрямку. Проїзд зустрічного автомобіля усуває лише одну рухому перешкоду, але не покращує оглядовість самої дороги за поворотом.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога різко повертає ліворуч, а дерева й геометрія повороту закривають подальшу ділянку. Навіть одразу після проїзду зустрічного автомобіля водій не бачить достатньої відстані хоча б в одному напрямку, тому починати розворот небезпечно.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Відсутність автомобіля безпосередньо перед водієм не є критерієм дозволу. Вирішальною є видимість дороги, а вона в цій ситуації залишається меншою за встановлений мінімум.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 10.7 ПДР забороняє розворот за видимості дороги менше 100 м хоча б в одному напрямку.

Запам’ятайте: оцінюємо не наявність зустрічного автомобіля, а видиму відстань дороги.

Пояснення простими словами. Стоянку в непарні числа місяця забороняє знак . Одна біла вертикальна смуга на синьому полі умовно нагадує непарне число.

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 3 зображено знак «Стоянку заборонено в непарні числа місяця».

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2 і 4 мають інше значення; знак із двома білими вертикальними смугами стосується парних чисел.

Підстава у ПДР. Знак забороняє стоянку в непарні числа. Його дія не поширюється, зокрема, на таксі з увімкненим таксометром і належно позначений транспорт водіїв з інвалідністю .

Запам’ятайте: одна біла смуга — непарні числа.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Гравій зменшує зчеплення шин із дорогою, а в крутому повороті автомобілю одночасно потрібне бокове зчеплення для зміни напрямку. Якщо швидкість завелика, колеса можуть почати ковзати й автомобіль вийде за межі своєї траєкторії.

Як діяти правильно:

• зменшити швидкість до входу в поворот, поки колеса спрямовані переважно прямо;
• у самому повороті кермувати плавно й уникати різкого гальмування або прискорення;
• збільшити дистанцію, оскільки гальмівний шлях на сипкому покритті довший;
• бути готовим до нерівномірного зчеплення під різними колесами.

Чому інші варіанти неправильні. Незмінна швидкість не враховує погіршення покриття, а прискорення збільшує бокове навантаження на шини й ризик заносу.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку та обирати швидкість, яка дозволяє постійно контролювати автомобіль.

Запам’ятайте: сипке покриття перед поворотом — сигнал зменшити швидкість ще до початку повертання.

Пояснення простими словами. Якщо занесення виникло саме через гальмування, колеса втратили достатнє зчеплення для стабільного кочення та керування. Першою дією потрібно прибрати причину занесення — відпустити педаль гальма. Після відновлення зчеплення автомобіль легше вирівняти плавним поворотом керма у бік занесення, а потім повернути колеса в напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• вимкнення зчеплення саме по собі не припиняє блокування коліс, спричинене натиснутою педаллю гальма, і позбавляє автомобіль стабілізувального впливу тяги або гальмування двигуном;
• продовження гальмування підтримує причину занесення та може ще більше ускладнити відновлення керованості.

Важливий нюанс щодо ABS. У цьому питанні йдеться про занесення, уже спричинене гальмуванням і втратою зчеплення. На автомобілі зі справною ABS під час екстреного гальмування зазвичай утримують педаль гальма натиснутою та не лякаються її пульсації — система сама запобігає тривалому блокуванню коліс. Завжди враховуйте конструкцію автомобіля та рекомендації виробника.

Запам’ятайте: якщо гальмування спричинило занесення, спочатку припиніть гальмування, відновіть зчеплення й лише тоді стабілізуйте автомобіль плавними діями.

Пояснення простими словами. Перед поїздкою автомобіль потрібно повністю очистити від снігу, зокрема його дах. Під час гальмування пласт снігу може зісковзнути на лобове скло й раптово перекрити водієві огляд, а під час руху — впасти на дорогу або на транспортний засіб позаду.

Що саме варто очистити:

• дах, капот і кришку багажника;
• усі вікна та зовнішні дзеркала;
• фари, ліхтарі й номерні знаки;
• зони роботи склоочисників і повітрозабірники.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Навіть якщо лобове скло вже чисте, сніг на даху залишається нестійкою масою й може створити небезпеку одразу після початку руху.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити стан транспортного засобу та не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху. Окремої фрази саме про очищення даху цей пункт не містить, але повне видалення снігу є практичним виконанням загального обов’язку безпечної підготовки автомобіля.

Запам’ятайте: очищайте не лише скло — перед рухом на автомобілі не повинно залишатися снігу, який може закрити огляд або впасти під час поїздки.

Пояснення простими словами. Налаштування попереднього водія майже напевно не відповідатимуть зросту, довжині рук і ніг та посадці нового водія. Тому перед початком руху потрібно відрегулювати і сидіння, і дзеркала.

Безпечна послідовність налаштування:

• відрегулювати положення сидіння та спинки, щоб упевнено діставати до педалей і керма;
• налаштувати підголівник і, якщо це передбачено, положення керма;
• після остаточного положення сидіння налаштувати внутрішнє та зовнішні дзеркала;
• перевірити огляд, робочі органи керування й пристебнути ремінь до початку руху.

Чому налаштувати лише один елемент недостатньо:

• правильне сидіння без налаштованих дзеркал залишає водієві зайві невидимі зони;
• налаштовані дзеркала не компенсують незручний доступ до педалей і керма;
• після зміни положення сидіння дзеркала потрібно перевірити знову, бо точка огляду змінилася.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і постійно контролювати дорожню обстановку, а пункт 10.1 ПДР — перед початком руху переконатися в безпеці. Конкретний порядок регулювання визначає інструкція автомобіля.

Запам’ятайте: змінився водій — до початку руху змінюються і посадка, і огляд.

Пояснення простими словами. Якщо непритомний дорослий не дихає нормально, це розцінюють як раптову зупинку кровообігу. Рахунок іде на хвилини, тому після виклику допомоги потрібно негайно розпочати серцево-легеневу реанімацію.

Послідовність дій:

• переконайтеся, що місце безпечне;
• перевірте реакцію та нормальне дихання не довше ніж протягом 10 секунд;
• зателефонуйте 103 або 112 чи доручіть це іншій людині;
• розпочніть 30 натискань на середину грудної клітки та 2 вдихи, якщо вмієте і можете їх виконувати;
• використайте автоматичний зовнішній дефібрилятор, щойно він стане доступним.

Для дорослого. Натискання виконують із частотою 100–120 разів за хвилину та глибиною 5–6 см, дозволяючи грудній клітці повністю розправлятися.

Чому інші варіанти неправильні:

• людина без медичної підготовки не повинна витрачати хвилину на пошук пульсу на променевій артерії;
• нашатирний спирт не відновлює кровообіг і лише затримує життєво необхідні компресії.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — виклик 103/112, компресії грудної клітки й дефібрилятор.

Пояснення простими словами. Спочатку потрібно припинити дію високої температури, потім охолодити опік і захистити ушкоджену поверхню від забруднення. Чинний порядок передбачає промивання місця опіку водою кімнатної температури протягом щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20% тіла дорослого або 10% тіла дитини. Після охолодження накладають чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску.

Чому інші варіанти неправильні:

• лід може надмірно охолодити та додатково пошкодити тканини; пакет з льодом на 30 хвилин не відповідає правильному алгоритму;
• спирт, йод або зеленка подразнюють ушкоджені тканини, ускладнюють оцінювання опіку й не повинні наноситися на опікову поверхню.

Додатково. Не відривайте одяг, який прилип до опіку, не проколюйте пухирі й не наносьте олію, креми чи мазі. За значного, глибокого або небезпечно розташованого опіку викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: припинити нагрівання → охолодити водою кімнатної температури → накласти чисту суху пов’язку без тиску.