Категорія A

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показано транспортний засіб, швидкість руху якого не повинна перевищувати 40 км/год. За загальним правилом такий транспорт повинен рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини.

Однак ця вимога має винятки. Повільний транспортний засіб може тимчасово залишити праву частину дороги під час обгону, об’їзду або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом. Отже, у зазначеному в правильній відповіді випадку він може зайняти крайню ліву смугу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Може завжди» — рух крайньою лівою смугою не є звичайним режимом для повільного транспортного засобу;
• «Не може, тому що завжди повинен рухатися якнайближче до правого краю» — слово «завжди» неправильне, адже ПДР передбачають винятки.

Запам’ятайте: транспорт зі швидкістю до 40 км/год тримається праворуч, але може перестроїтися лівіше для обгону, об’їзду, повороту ліворуч або розвороту.

Підстава в ПДР. Розташування транспортних засобів, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, визначає пункт 11.7 ПДР.

Пояснення простими словами. У темну пору доби на неосвітленій дорозі передні протитуманні фари не можуть бути єдиним джерелом світла. Їх дозволено використовувати лише разом із ближнім або дальнім світлом фар.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено зелений світловий індикатор передніх протитуманних фар. Він повідомляє, що ці фари ввімкнені, але не замінює вимоги користуватися основним світлом уночі на неосвітленій дорозі.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Окреме використання передніх протитуманних фар допускається в умовах недостатньої видимості, але саме в темну пору доби на неосвітлених ділянках вони повинні працювати разом із ближнім або дальнім світлом.

Підстава у ПДР. Пункт 19.5 ПДР прямо встановлює цю вимогу.

Запам’ятайте: уночі на неосвітленій дорозі протитуманні фари — лише доповнення до ближнього або дальнього світла.

Пояснення простими словами. Знак забороняє рух транспортних засобів, що перевозять вибухові та легкозаймисті вантажі. На ілюстрації це знак 3 із зображенням автомобіля та вибуху.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 забороняє рух механічних транспортних засобів, знак 2 стосується вантажів, що забруднюють воду, знак 3 — вибухових і легкозаймистих вантажів, знак 4 обмежує фактичну масу.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 не визначає вид вантажу;
• знак 2 має інше призначення — охорону водних об’єктів від забруднення;
• знак 4 установлює вагове обмеження 7 т.

Підстава у ПДР. Знак 3.13 забороняє рух транспортних засобів із розпізнавальним знаком «Табличка оранжевого кольору», які перевозять вибухові та легкозаймисті вантажі.

Запам’ятайте: вибух над автомобілем — вибуховий або легкозаймистий вантаж.

Пояснення простими словами. Загальне правило забороняє ставити транспортні засоби на проїзній частині у два або більше рядів. Виняток зроблено для велосипедів, мопедів і мотоциклів без бокового причепа: їх дозволено ставити не більше ніж у два ряди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки велосипеди і мопеди» — неповна відповідь, оскільки правило також дозволяє мотоцикли без бокового причепа.
• «Заборонено ставити всі транспортні засоби» — неправильно, адже для перелічених транспортних засобів установлено виняток.

Підстава у ПДР. Загальну заборону та виняток визначено пунктом 15.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомобілі — лише в один ряд; велосипеди, мопеди й мотоцикли без бокового причепа — не більше ніж у два.

Пояснення простими словами. Звуковий сигнал дозволено подавати у двох наведених випадках:

• поза населеними пунктами — щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який обганяють;
• коли без звукового сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Чому не обираємо інші варіанти:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує випадок із варіанта 2.
• Варіант 2 також правильний, але окремо не охоплює дозволене попередження під час обгону поза населеним пунктом.
• Варіант 3 — у населеному пункті звуковий сигнал не можна використовувати лише для попередження водія про обгін. Там він допускається, коли без нього неможливо запобігти ДТП.
• Варіант 4 містить неправильне твердження з варіанта 3.

Підстава в ПДР. Обмеження щодо звукових сигналів у населених пунктах визначає пункт 9.5 ПДР, а їх використання для попередження під час обгону — пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена у двох зазначених місцях: ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду, а також поза населеним пунктом у зоні небезпечного повороту або випуклого перелому профілю дороги, якщо видимість чи оглядовість хоча б в одному напрямку становить менше 100 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю або оглядовістю менше 100 м хоча б в одному напрямку руху за межами населених пунктів». Це правильне твердження, але воно не охоплює ще одну наведену заборону — стоянку ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду.
• «Ближче ніж за 50 м до залізничних переїздів». Це твердження також правильне, але відповідь неповна, оскільки стоянка заборонена й у місці, описаному у варіанті 1.
• «Більше ніж за 100 м до залізничних переїздів за межами населених пунктів». ПДР не встановлюють такої заборони. Обмеження біля залізничного переїзду становить 50 м.
• «Відповіді 1, 2 і 3». Цей варіант помилково включає неправильне твердження про заборону стоянки більше ніж за 100 м до переїзду.

Підстава у ПДР. Перелік місць, у яких заборонено стоянку транспортних засобів, наведено в пункті 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: біля залізничного переїзду для стоянки діє межа 50 м, а поза населеним пунктом стоянка також заборонена на небезпечному повороті чи випуклому переломі дороги за оглядовості менше 100 м.

Пояснення простими словами. Знак позначає дорогу з одностороннім рухом. Розворот змусив би синій автомобіль рухатися назустріч установленому напрямку, тому такий маневр заборонений.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль перебуває на дорозі, позначеній знаком , і має намір розвернутися для руху у протилежному напрямку.

Чому інший варіант неправильний:

• Дозволено — неправильно, адже після розвороту автомобіль поїхав би проти напрямку одностороннього руху.

Підстава у ПДР. Знак позначає дорогу або відокремлену проїзну частину, на якій рух усією шириною здійснюється лише в одному напрямку.

Запам’ятайте: на односторонній дорозі не можна розвернутися і поїхати у зворотному напрямку.

Пояснення простими словами. Після зупинки транспортного засобу до протилежного краю проїзної частини повинно залишатися щонайменше 3 м. Цей простір потрібний, щоб інші транспортні засоби могли безпечно об’їхати автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль зупинився біля правого краю дороги. Стрілка позначає вільну відстань від автомобіля до протилежного краю проїзної частини. Мінімально допустиме значення цієї відстані — 3 м.

Чому інші варіанти неправильні:

• «1,5 м». Це менше встановленого мінімуму 3 м.
• «2 м». Двох метрів недостатньо для виконання вимоги ПДР.
• «2,75 м». Це також менше мінімально допустимих 3 м.
• «4 м». Така відстань не порушує правила, але питання запитує саме мінімальне допустиме значення.

Підстава у ПДР. Зупинку заборонено, якщо між транспортним засобом і протилежним краєм проїзної частини залишається менше 3 м, відповідно до пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: після зупинки для проїзду інших транспортних засобів має залишатися не менше 3 м.

Пояснення простими словами. Знак поєднує символи газової автозаправної та електрозарядної станцій.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку одночасно зображено паливний символ і штекер заряджання.

Чому інші варіанти неправильні:

• Технічне обслуговування не відповідає жодному символу.
• Лише електрозарядна станція не враховує автозаправну частину.

Підстава у ПДР. Знак позначає газову автозаправну та електрозарядну станцію.

Запам’ятайте: два символи — два види обслуговування.

Пояснення простими словами. За відсутності засобів визначення пріоритету дороги вважаємо рівнозначними й послідовно застосовуємо правило перешкоди праворуч.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль не має перешкоди праворуч і проїжджає першим. Сірий автомобіль спочатку пропускає синій, а Ваш автомобіль повинен пропустити сірий, який наближається праворуч. Отже, Ви проїдете останнім.

Чому інші варіанти неправильні:

• сірий автомобіль не буде останнім, бо після синього він має перевагу перед Вашим автомобілем;
• синій автомобіль проїде не останнім, а першим, оскільки праворуч від нього немає транспортного засобу, якому він повинен поступитися.

Підстава у ПДР. Пункт 16.12 ПДР зобов’язує водія нерейкового транспортного засобу на перехресті рівнозначних доріг дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч.

Запам’ятайте: на рівнозначному перехресті визначайте перешкоду праворуч окремо для кожного учасника.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Водій не має права відчиняти двері, доки транспортний засіб повністю не зупинився. Навіть за дуже малої швидкості відчинені двері можуть зачепити людину чи інший транспорт, а водій або пасажир може втратити рівновагу й випасти.

Чому інші варіанти неправильні:

• відсутність помітних пішоходів або автомобілів поруч не скасовує прямої заборони: обстановка може змінитися, а частина простору може не проглядатися;
• відчинення дверей під час руху не дозволене за жодною з наведених у питанні умов.

Безпечна послідовність:

• повністю зупинити транспортний засіб;
• переконатися, що місце зупинки та простір біля дверей безпечні;
• перевірити дзеркала й невидиму зону;
• лише після цього плавно відчинити двері.

Підстава у ПДР. Пункт 21.4 ПДР прямо забороняє водієві відчиняти двері до зупинки транспортного засобу.

Запам’ятайте: спочатку повна зупинка, потім перевірка безпеки й лише тоді відчинення дверей.

Пояснення простими словами. Автобус закриває огляд, а дитина під час посадки або висадки може раптово вийти чи вибігти на проїзну частину. Тому проїжджати поруч зі звичайною швидкістю не можна: водій повинен створити реальну можливість негайно зупинитися.

На що звернути увагу:

• на дітей біля дверей, перед автобусом і позаду нього;
• на розпізнавальний знак ;
• на увімкнені оранжеві проблискові маячки або аварійну світлову сигналізацію;
• на дії супроводжувачів і можливу появу дітей на суміжній смузі.

Чому інші варіанти неправильні:

• самого бокового інтервалу недостатньо, якщо швидкість не дозволяє зупинитися перед дитиною;
• звуковий сигнал може налякати дитину й не замінює зменшення швидкості та готовності до зупинки;
• тому поєднання проїзду без сповільнення зі звуковим сигналом також неправильне.

Підстава у ПДР. Пункт 18.9 ПДР вимагає від водіїв на суміжній смузі біля транспортного засобу з розпізнавальним знаком зменшити швидкість, а за потреби зупинитися, щоб уникнути наїзду на дітей.

Запам’ятайте: посадка або висадка організованої групи дітей — знижена швидкість, максимальна увага й готовність зупинитися.

Пояснення простими словами. На гравійній дорозі потрібно дивитися трохи далі, ніж зазвичай, щоб завчасно помічати пухкий щебінь, колії, ями та інші небезпечні ділянки. Одночасно слід трохи зменшити швидкість, оскільки зчеплення й стійкість мотоцикла на такому покритті гірші.

Чому інші варіанти неправильні:

• погляд лише перед переднім колесом звужує огляд і залишає замало часу для плавної реакції;
• зменшити швидкість правильно, але цього недостатньо без завчасного огляду дороги;
• поєднання погляду перед колесом зі зниженням швидкості все одно залишає неправильну техніку спостереження.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати безпечну швидкість з урахуванням стану дороги.

Запам’ятайте: гравій — погляд далі вперед і менша швидкість.

Пояснення простими словами. За швидкості 50 км/год автомобіль долає приблизно 14 метрів за секунду. За дві секунди це близько 28 метрів, тому наведені в правильній відповіді 25 метрів або двосекундний інтервал є практичним орієнтиром для сухого асфальту.

Як перевірити дві секунди. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг цього місця раніше, дистанцію потрібно збільшити.

Чому інші варіанти неправильні:

• два метри не залишають достатнього часу й простору для реакції та гальмування навіть на міській швидкості;
• довжина одного легкового автомобіля також є надто малою і нестабільною величиною: автомобілі мають різну довжину, а безпечна дистанція залежить насамперед від швидкості та умов руху.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає дотримуватися безпечної дистанції залежно від швидкості, дорожньої обстановки, вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції у метрах для всіх умов, тому наведене значення є практичним орієнтиром саме для ситуації з питання.

Запам’ятайте: 50 км/год на сухому асфальті — орієнтовно 25–28 метрів, або щонайменше дві секунди.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.

Пояснення простими словами. Масивна артеріальна кровотеча може спричинити критичну втрату крові за дуже короткий час. Серед запропонованих варіантів найбільш надійним засобом її зупинки з кінцівки є кровоспинний джгут.

Важливий нюанс чинного алгоритму:

• якщо рану на кінцівці добре видно, спочатку максимально притисніть її руками та накладіть пов’язку, що тисне;
• якщо кровотеча не припинилася, накладіть джгут на 5–7 см вище рани, але не на ліктьовий чи колінний суглоб;
• якщо джерело масивної кровотечі не видно, джгут одразу накладають максимально високо на кінцівку;
• затягують його до повної зупинки кровотечі та обов’язково фіксують час.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайна бинтова пов’язка без достатнього прямого тиску може не зупинити масивну кровотечу;
• масивна артеріальна кровотеча не зупиняється надійно сама й потребує негайних дій.

Обмеження. Звичайний джгут використовують на кінцівках. При масивній кровотечі з шиї, пахової або підпахвової ділянки застосовують прямий тиск і щільне тампонування рани, а не кругове накладання джгута.

Запам’ятайте: масивна кровотеча з кінцівки, яку не зупиняє тиск, — джгут і фіксація часу.