Категорія A

Пояснення простими словами. Знак попереджає про ділянку, де порушення ПДР можуть контролювати спеціальними технічними або електронними засобами.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено інформаційний знак із символом камери контролю.

Чому інші варіанти неправильні:

• Пост поліції позначається іншим знаком.
• Лише фіксація швидкості звужує значення: можуть контролюватися й інші порушення.

Підстава у ПДР. Знак позначає ділянки можливого технічного контролю порушень ПДР.

Запам’ятайте: камера означає контроль не тільки швидкості.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про місце, де на дорозі можуть з’явитися велосипедисти. Це може бути як ділянка з імовірною появою велосипедистів, так і місце перехрещення дороги з велосипедною доріжкою поза перехрестям.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному попереджувальному трикутнику зображено велосипедиста — це знак 1.34 «Виїзд велосипедистів».

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• варіант 1 правильний: знак ставлять перед перехрещенням із велосипедною доріжкою поза перехрестям;
• варіант 2 неправильний: саме проходження велосипедної доріжки поблизу дороги ще не є підставою для встановлення цього знака;
• варіант 3 правильний: знак попереджає про ділянку, де можлива поява велосипедистів.

Підстава у ПДР. Знак 1.34 «Виїзд велосипедистів» позначає ділянку дороги, де можлива поява велосипедистів, або місце перехрещення з велосипедною доріжкою поза перехрестям.

Запам’ятайте: велосипед у попереджувальному трикутнику — очікуйте велосипедистів на проїзній частині або її перетину велосипедною доріжкою.

Пояснення простими словами. Зупинка на мостах заборонена. Тому водій має вибрати місце, розташоване ще до початку мосту.

Що показано на ілюстрації. Місце А розташоване на під’їзді до мосту, за межами дорожньої споруди. Місце Б розташоване безпосередньо на мосту над річкою, тому зупинка там заборонена.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці Б». Це місце розташоване на мосту, де зупинка заборонена.
• «У місцях А і Б». Варіант помилково включає заборонене місце Б.

Підстава у ПДР. Заборону зупинки на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях установлено пунктом 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: перед мостом зупинка може бути дозволена, але безпосередньо на мосту — заборонена.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль рухається безпосередньо по переривчастій лінії та одночасно займає дві смуги.

Таке положення дозволене лише на короткий час під час фактичного перестроювання. Постійно рухатися по лінії між смугами не можна, навіть якщо поруч немає інших транспортних засобів.

Чому варіант 1 неправильний:

• заборона займати дві смуги не залежить від наявності інших учасників руху;
• відсутність безпосередньої перешкоди не робить таке положення автомобіля правильним.

Запам’ятайте: переривчасту лінію можна перетнути під час перестроювання, але після завершення маневру автомобіль повинен повністю зайняти одну смугу.

Підстава в ПДР. Заборону рухатися, займаючи одночасно дві смуги, та умови наїзду на переривчасту лінію встановлює пункт 11.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.39 застосовують на регульованих перехрестях, де пішоходам дозволено переходити проїзну частину по діагоналі.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому прямокутному знаку зображено пішохода та чотири стрілки, спрямовані до кутів. Вони передають можливість діагонального переходу перехрестя.

Чому інші варіанти неправильні:

• підземний пішохідний перехід позначають знаки 5.40.1 або 5.40.2 із зображенням сходів;
• доріжку для пішоходів позначає круглий наказовий знак 4.16 .

Підстава у ПДР. Дорожній знак 5.39 позначає діагональний пішохідний перехід.

Запам’ятайте: пішохід і стрілки до чотирьох кутів означають перехід по діагоналі.

Пояснення простими словами. Обгін заборонено безпосередньо на залізничному переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним. Після проїзду переїзду ця заборона вже не діє, якщо немає інших обставин, які забороняють обгін.

Що показано на ілюстрації. Білий і синій автомобілі вже повністю проїхали залізничний переїзд та перебувають за ним. Тому водій синього автомобіля може виконати обгін, попередньо переконавшись у безпечності маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено, якщо швидкість білого автомобіля вище 30 км/год» — швидкість автомобіля, який обганяють, не встановлює заборони обгону після залізничного переїзду;
• «Заборонено в будь-якому випадку» — заборона стосується самого переїзду та ділянки перед ним, а не дороги після переїзду;
• «Дозволено через 100 м» — після переїзду ПДР не вимагають обов’язково проїхати ще 100 м. Стометрове обмеження діє перед переїздом.

Запам’ятайте: обгін заборонено на залізничному переїзді та в межах 100 м перед ним, але не протягом 100 м після нього.

Підстава в ПДР. Заборону обгону на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 м перед ними встановлює підпункт «б» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Шлагбаум є засобом безпеки, положення якого визначає режим роботи переїзду. Водій не має права самостійно відкривати його за жодних обставин: відсутність видимого поїзда або вимкнена сигналізація не гарантують безпечного проїзду.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено, якщо вимкнена звукова і світлова сигналізація» — стан сигналізації не надає водієві права втручатися в роботу шлагбаума.
• «Дозволено на короткий час для пропуску легкового автомобіля» — тривалість і мета такого втручання не мають значення: самовільно відкривати шлагбаум заборонено.

Підстава у ПДР. Заборону самовільно відкривати або об’їжджати шлагбаум установлює пункт 20.7 ПДР.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум не відкривають і не об’їжджають самостійно.

Пояснення простими словами. Коли колона зупиняється на дорозі, усі її транспортні засоби повинні одночасно ввімкнути аварійну світлову сигналізацію. Так інші водії завчасно бачать, що попереду зупинилася не одна машина, а вся колона.

Чому інші варіанти неправильні:

• Протитуманні фари використовують за відповідних умов видимості, а не для позначення зупинки колони.
• Ближнє світло фар повинно бути ввімкнене під час руху колони, але спеціальним сигналом її зупинки є аварійна сигналізація.
• Оранжеві проблискові маячки не є обов’язковим обладнанням усіх транспортних засобів колони.
• Відповіді 3 і 4 — включає неправильну вимогу щодо оранжевих маячків.

Підстава у ПДР. Дії під час зупинки колони визначає пункт 25.5 ПДР.

Запам’ятайте: зупинилася колона — аварійна сигналізація на кожному транспортному засобі.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про звуження дороги з правого боку. На його схемі права межа проїзної частини зміщується ліворуч, тоді як ліва залишається прямою.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 2 права чорна лінія нахилена до середини. Знак 1 показує звуження з обох боків, знак 3 — з лівого боку, а знак 4 указує напрямок руху на повороті чи біля перешкоди.

Чому інші знаки неправильні:

• у знаку 1 до середини сходяться обидві межі дороги;
• у знаку 3 нахилена ліва, а не права межа;
• знак 4 показує напрямок повороту, а не звуження дороги.

Підстава у ПДР. Знак 1.5.2 «Звуження дороги» попереджає про звуження з правого боку.

Запам’ятайте: яка лінія нахиляється до центру, з того боку й звужується дорога.

Пояснення простими словами. Велосипедисти належать до вразливих учасників дорожнього руху: вони не захищені кузовом транспортного засобу, можуть бути менш помітними та сильніше залежать від стану покриття, бокового інтервалу й дій водіїв.

Що означає бути особливо уважним. Водій повинен завчасно помічати велосипедистів, прогнозувати можливу зміну їхньої траєкторії, дотримуватися безпечного бокового інтервалу та не виконувати маневрів, які можуть змусити велосипедиста різко гальмувати або змінювати напрямок руху.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Обов’язок прямо встановлено ПДР. Він не залежить від того, рухається велосипедист проїзною частиною, велосипедною смугою, доріжкою чи перетинає дорогу в дозволеному місці.

Підстава у ПДР. Вимогу до водіїв бути особливо уважними до велосипедистів, осіб у кріслах колісних і пішоходів установлено пунктом 1.7 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист менш захищений, тому від водія вимагається підвищена уважність.

Пояснення простими словами. У двигуні з повітряним охолодженням тепло відводиться через ребра на блоці циліндрів, які обдуває повітря. Шар бруду закриває частину їхньої поверхні та погіршує тепловіддачу, тому двигун може перегрітися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух означає залишити причину погіршеного охолодження й надалі навантажувати двигун.
• Зупинитися, трохи почекати і продовжити рух недостатньо: коротке охолодження не видаляє забруднення з ребер, тому проблема швидко виникне знову.

Практичне уточнення. Очищення виконують після безпечної зупинки та з урахуванням того, що деталі двигуна можуть бути гарячими. Спосіб очищення має відповідати інструкції виробника.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати транспортний засіб у технічно справному стані; чисті ребра є необхідною умовою нормального повітряного охолодження двигуна.

Запам’ятайте: забруднені ребра не відводять тепло належним чином — зупиніться та очистьте їх.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. У місці скупчення пішоходів хтось може раптово вийти на проїзну частину, зупинитися, змінити напрямок або опинитися поза полем зору за іншою людиною чи транспортним засобом. Менша швидкість дає водієві більше часу помітити небезпеку й зупинитися.

Що повинен контролювати водій:

• краї проїзної частини, тротуари, зупинки та простір між припаркованими автомобілями;
• рухи людей, які можуть розпочати перехід;
• швидкість, що дозволяє негайно відреагувати на зміну обстановки;
• достатній запас для повної зупинки без небезпечного маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• дальнє світло фар не замінює безпечної швидкості й може засліплювати інших;
• швидкий проїзд з аварійною сигналізацією не надає переваги та лише збільшує ризик і тяжкість можливого наїзду.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає від водіїв особливої уваги до пішоходів, пункт 12.1 ПДР — вибирати контрольовану швидкість, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати її аж до зупинки в разі небезпеки.

Запам’ятайте: більше пішоходів — більше можливих несподіваних дій, тому потрібні менша швидкість і більша готовність до зупинки.

Пояснення простими словами. Категорія B охоплює автомобілі, в яких, крім сидіння водія, передбачено не більше восьми пасажирських місць. Отже, разом із водієм такий транспортний засіб може мати максимум дев’ять місць.

Розрахунок для запитання:

• загальна місткість — 10 осіб разом із водієм;
• пасажирських місць — 9;
• межа категорії B — 8 пасажирських місць;
• тому посвідчення категорії B для цього транспортного засобу недостатньо.

Яка категорія потрібна. Транспортні засоби, призначені для перевезення пасажирів і такі, що мають до 16 пасажирських місць без урахування водія, належать до категорії D1. Водій повинен мати посвідчення тієї категорії, до якої фактично належить конкретний транспортний засіб.

Чому позичений автомобіль не є винятком. Категорію визначають конструкція, дозволена максимальна маса й кількість місць, а не власник автомобіля або тривалість користування ним.

Підстава у ПДР. Пункт 2.13 ПДР визначає межі категорій B і D1.

Запам’ятайте: категорія B — не більше восьми пасажирів плюс водій.

Пояснення простими словами. Після водної перешкоди між робочими поверхнями гальм може залишитися вода, через що сила тертя тимчасово зменшується. Під час руху з малою безпечною швидкістю кілька легких коротких натискань на педаль створюють тертя і тепло, які витісняють та випаровують вологу.

Як діяти безпечно. Спочатку переконайтеся, що позаду достатньо місця і ваші уповільнення не стануть несподіваними для інших. Після просушування обережно перевірте, чи гальма діють рівномірно та ефективно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натягування важеля стоянкового гальма діє не на всі робочі гальма, може перегріти або заблокувати задні колеса й спричинити занесення;
• рух без пригальмовування не забезпечує швидкого просушування, тому знижена ефективність гальм може зберегтися до моменту, коли вони знадобляться.

Запам’ятайте: після води — мала швидкість, кілька легких гальмувань і контрольна перевірка ефективності.

Пояснення простими словами. У повороті шини одночасно мають утримувати автомобіль на траєкторії та передавати сили розгону або гальмування. Різке прискорення чи гальмування забирає частину запасу зчеплення, тому колеса можуть почати ковзати, а автомобіль — зносити або заносити. Безпечну швидкість і потрібну передачу обирають ще до входу в поворот, після чого керують плавно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натискати педаль зчеплення та проходити поворот накатом не слід: зникає гальмування двигуном, а можливості водія керувати тягою зменшуються;
• не будь-яка з наведених дій допустима, оскільки рух накатом у крутому повороті не запобігає заносу й може ускладнити стабілізацію автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує обирати таку швидкість, щоб постійно контролювати рух транспортного засобу й безпечно керувати ним з урахуванням дорожньої обстановки та стану автомобіля.

Запам’ятайте: швидкість і передачу обираємо до повороту; у самому повороті — плавне кермо, рівна тяга та жодних різких дій.

Пояснення простими словами. Перш ніж підходити до постраждалого, потрібно оцінити місце ДТП. Якщо рятувальник сам потрапить під автомобіль, дію вогню, пального, електричного струму чи іншу небезпеку, постраждалих стане більше, а допомога затримається.

Що потрібно оцінити:

• рух транспорту та ризик повторного зіткнення;
• вогонь, дим, витік пального або небезпечних речовин;
• обірвані дроти, нестійкі конструкції та інші загрози;
• можливість безпечно підійти й надати допомогу.

Чому інші варіанти не є першими. Відновлення прохідності дихальних шляхів і перевірка дихання надзвичайно важливі, але виконуються вже після того, як рятувальник переконався, що може підійти безпечно.

Якщо місце небезпечне. Не наражайте себе на ризик. Викличте 112 або відповідні екстрені служби, попередьте інших і дійте за вказівками диспетчера.

Запам’ятайте: перший крок допомоги — безпека рятувальника, постраждалого та людей навколо.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.