Категорія A

Пояснення простими словами. Великий водійський стаж не дозволяє перевищувати максимальну швидкість, установлену Правилами для певної дороги та транспортного засобу. Досвід може допомогти краще оцінювати небезпеку, але не скасовує обмежень.

Окрема вимога для водіїв зі стажем до двох років встановлює для них нижчу максимальну швидкість поза населеними пунктами. Після набуття більшого стажу водій переходить до загальних меж, але не отримує права їх перевищувати.

Чому відповідь «Так» неправильна. У Правилах немає винятку, який дозволяв би водіям зі стажем понад п’ять років рухатися швидше за встановлену максимальну швидкість.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР визначає максимальні швидкості поза населеними пунктами, а пункт 12.9 ПДР забороняє перевищувати встановлені обмеження.

Запам’ятайте: стаж впливає на окреме обмеження для початківців, але нікому не дозволяє перевищувати загальну максимальну швидкість.

Пояснення простими словами. Легковий автомобіль рухається з житловим причепом. Це експлуатація автопоїзда, а не буксирування механічного транспортного засобу. забороняє рух із причепом вантажним автомобілям і тракторам, але не встановлює такої заборони для зображеного легкового автомобіля.

Що показано на ілюстрації питання. Синій легковий автомобіль тягне білий житловий причіп і наближається до перехрестя, перед яким установлено .

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» — неправильно, бо причіп не є механічним транспортним засобом, а тягачем на ілюстрації є легковий, а не вантажний автомобіль чи трактор.

Підстава у ПДР. «Рух з причепом заборонено» поширює заборону на вантажні автомобілі й трактори з причепами та на буксирування механічних транспортних засобів. Пункт 1.10 відрізняє експлуатацію автопоїзда з причепом від буксирування іншого транспортного засобу.

Запам’ятайте: легковий автомобіль із причепом і автомобіль, який буксирує інший автомобіль, — це різні ситуації.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена безпосередньо на залізничному переїзді. Місця А і В розташовані за його межами, тому виконати зупинку в них можна. Місце Б розташоване на самому переїзді, де зупинятися заборонено.

Не слід плутати зупинку зі стоянкою: ближче ніж за 50 м від залізничного переїзду заборонена саме стоянка. У питанні йдеться про зупинку.

Що показано на ілюстрації. Місце А розташоване перед залізничним переїздом, місце Б — безпосередньо на коліях, а місце В — уже за переїздом.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місці А». Відповідь неповна, оскільки зупинка дозволена також у місці В.
• «У місці Б». Місце Б розташоване безпосередньо на залізничному переїзді, де зупинка заборонена.
• «У місці В». Відповідь неповна, оскільки зупинка дозволена також у місці А.
• «У місці А, Б і В». Цей варіант помилково включає місце Б, розташоване на залізничному переїзді.

Підстава у ПДР. Зупинку на залізничних переїздах заборонено пунктом 15.9 ПДР. Заборону стоянки ближче ніж за 50 м від залізничних переїздів окремо встановлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: зупинка заборонена на самому залізничному переїзді, а стоянка — ще й ближче ніж за 50 м від нього.

Пояснення простими словами. Знак установлюють перед перехрестям із круговим рухом. Він зобов’язує об’їжджати центральний острівець у напрямку, який показують стрілки.

Що показано на ілюстрації питання. На синьому круглому знаку три білі стрілки утворюють коло — це знак «Круговий рух».

Чому інший варіант неправильний:

• Перехрестя, через яке організовано об’їзд — надто загальне й неточне формулювання: знак установлюється саме на перехресті з круговим рухом і визначає напрямок об’їзду центрального острівця.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Круговий рух».

Запам’ятайте: три стрілки по колу — рух навколо центрального острівця лише в указаному напрямку.

Пояснення простими словами. Розпізнавальний знак установлюють ззаду на транспортному засобі, обладнаному шинами із шипами. Він попереджає водіїв позаду про особливості такого автомобіля, зокрема про можливу зміну його гальмівних властивостей.

Що показано на ілюстрації питання. Білий трикутник із червоною облямівкою та чорною літерою «Ш» — це розпізнавальний знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Зимові шини без шипів не є підставою для встановлення цього знака.
• Всесезонні шини також не позначаються цим знаком.

Підстава у ПДР. Вигляд, призначення та місце встановлення знака визначає підпункт «л» пункту 30.3 ПДР.

Запам’ятайте: літера «Ш» — шини із шипами, а не будь-які зимові шини.

Пояснення простими словами. Якщо світлові покажчики поворотів несправні, лівий поворот можна позначити лівою рукою, витягнутою прямо вбік. Саме цей жест наведено у правильній відповіді.

ПДР також дозволяють інший рівнозначний жест: витягнути праву руку вбік і зігнути її в лікті під прямим кутом угору. Серед запропонованих відповідей такого жесту повністю не наведено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — права рука, витягнута прямо вбік, позначає правий напрямок.
• Варіант 3 — ліва рука, зігнута вгору, також є сигналом правого напрямку.

Підстава в ПДР. Ручні сигнали в разі відсутності або несправності покажчиків поворотів визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо вимоги дорожнього знака і горизонтальної розмітки суперечать одна одній, виконувати потрібно вимогу знака. Він має вищий пріоритет.

Чому інші варіанти неправильні:

• горизонтальна розмітка не має переваги над дорожнім знаком;
• суперечність між знаком і розміткою не робить ділянку дороги нерегульованою — порядок руху визначає знак.

Підстава у ПДР. Пункт 8.2 ПДР прямо встановлює перевагу дорожніх знаків перед дорожньою розміткою.

Запам’ятайте: якщо знак і горизонтальна розмітка суперечать одне одному, керуйтеся дорожнім знаком.

Пояснення простими словами. Знак «Напрямок повороту» показує рух праворуч. Його застосовують у місці небезпечного повороту з обмеженою оглядовістю, для позначення напрямку об’їзду перешкоди, а також під час об’їзду центра перехрестя з круговим рухом.

Що показано на ілюстрації питання. Білі стрілоподібні елементи на червоному прямокутному тлі спрямовані праворуч.

Чому варіанти оцінюємо саме так:

• місце повороту з обмеженою оглядовістю відповідає призначенню знака;
• напрямок об’їзду центра кругового перехрестя також може позначатися цим знаком;
• звуження дороги та затяжний підйом позначають іншими попереджувальними знаками.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.1 «Напрямок повороту» застосовують у двох зазначених у правильній відповіді ситуаціях.

Запам’ятайте: цей знак показує не причину небезпеки, а конкретний напрямок подальшого руху.

Пояснення простими словами. Таблички, які передбачають постановку транспортного засобу біля тротуару або з його використанням, дозволяють такий спосіб стоянки лише легковим автомобілям і мотоциклам. Вантажний автомобіль користуватися цим способом стоянки не може.

Що показано на ілюстрації. Біля знака , установленого з табличкою , розміщені вантажний автомобіль, мотоцикл із боковим причепом і зелений легковий автомобіль. Табличка дозволяє показаний спосіб стоянки легковим автомобілям і мотоциклам, тому неправильно поставлено саме вантажний автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Усі поставлені правильно». Вантажний автомобіль не належить до транспортних засобів, яким дозволено стояти способом, показаним на табличці.
• «Мотоцикл із боковим причепом». Мотоцикл належить до транспортних засобів, яким дозволено стояти відповідно до такої таблички.

Підстава у ПДР. Правила застосування знаків місця стоянки разом із табличками способу поставлення транспортних засобів визначено пунктом 15.6 ПДР.

Запам’ятайте: способи стоянки, показані на табличках –, призначені для легкових автомобілів і мотоциклів, а не для вантажних автомобілів.

Пояснення простими словами. За загальним правилом перед поворотом ліворуч водій повинен завчасно зайняти крайню ліву смугу або відповідне крайнє ліве положення.

Виняток діє, коли напрямки руху по смугах визначені дорожнім знаком або розміткою . У такому разі повертати ліворуч можна зі смуги, для якої прямо дозволений цей напрямок.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 описує загальне правило, але не враховує випадки, коли інший порядок руху встановлено для конкретних смуг;
• Варіант 2 правильний лише за наявності відповідних засобів організації руху. Якщо вони не дозволяють поворот з іншої смуги, водій повинен зайняти крайнє ліве положення.

Запам’ятайте: спочатку перевірте напрямки руху по смугах. Якщо вони не встановлені окремо, повертайте ліворуч із крайнього лівого положення.

Підстава в ПДР. Загальне правило вибору положення перед поворотом і винятки для напрямків, установлених засобами організації руху, визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Право на керування транспортними засобами категорії B може бути надано лише з 18-річного віку. Практичний досвід, володіння автомобілем або отримання його у спадок не змінюють установленого вікового обмеження.

Чому інші варіанти неправильні:

• достатній досвід не замінює досягнення передбаченого віку та отримання посвідчення відповідної категорії;
• право власності на автомобіль і право керувати ним — різні юридичні права;
• неповнолітня особа може бути власником успадкованого майна, але це не надає їй дозволу самостійно керувати автомобілем категорії B до 18 років.

Підстава у ПДР. Пункт 2.13 ПДР встановлює, що право на керування транспортними засобами категорій B1, B, C1 і C може бути надано з 18-річного віку.

Запам’ятайте: власність або досвід не скасовують мінімального віку для відповідної категорії.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Попередня неправильна поведінка іншого водія не дає права відповідати тим самим. Якщо вас уже почали обганяти, не можна прискорюватися, зміщуватися вбік або іншими діями ускладнювати завершення маневру.

Чому це особливо небезпечно. Під час обгону інший автомобіль може перебувати на смузі зустрічного руху. Ваше прискорення збільшить тривалість маневру й відстань, потрібну для повернення, а отже може безпосередньо спричинити лобове зіткнення.

Як діяти правильно:

• зберігати передбачувані швидкість і напрямок руху;
• не змагатися та не намагатися покарати іншого водія;
• за появи небезпеки діяти так, щоб допомогти уникнути ДТП;
• після завершення ситуації не переслідувати автомобіль і не створювати нових конфліктів.

Підстава у ПДР. Пункт 14.3 ПДР забороняє водієві транспортного засобу, якого обганяють, перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями.

Запам’ятайте: чужа помилка не скасовує вашого обов’язку діяти безпечно.

Пояснення простими словами. Показана посадка не є ані комфортною для тривалої поїздки, ані правильною для впевненого керування. Водій сутулиться й тягнеться вперед до керма, його плечі не підтримуються спинкою, а руки зігнуті надмірно.

До чого це призводить. Напружене положення швидко викликає втому, обмежує рухи рук і ускладнює плавне обертання керма. Якщо водієві раптово доведеться виконати інтенсивний маневр або екстрене гальмування, нестійка посадка заважатиме точно керувати автомобілем.

Ознаки правильної посадки:

• таз, спина і плечі мають надійну опору;
• водій дістає до педалей без витягування ноги та без зміщення тіла;
• руки на кермі залишаються трохи зігнутими, а під час його повороту не потрібно відривати плечі від спинки;
• підголівник підтримує голову на належній висоті, а ремінь безпеки правильно прилягає до тіла.

Важливе уточнення. Це рекомендації з безпечної техніки керування, а не встановлені ПДР точні кути посадки. Пункт 2.3 ПДР вимагає від водія бути уважним і не відволікатися від керування; зручна стійка посадка допомагає зберігати увагу та повний контроль.

Запам’ятайте: правильна посадка підтримує тіло й залишає рукам та ногам повний робочий діапазон.

Пояснення простими словами. За кровотечі з рани в ділянці шиї найперша дія серед запропонованих — негайно притиснути саму рану пальцями або долонею через чисту серветку чи тканину. Прямий тиск дає змогу швидко зменшити крововтрату, не перетискаючи всю шию.

Як діяти:

• використайте рукавички, якщо вони є;
• здійснюйте максимально можливий безперервний тиск безпосередньо на рану;
• покличте на допомогу та викличте 103 або 112;
• за наявності відповідних навичок рану можна щільно затампонувати гемостатичною або звичайною марлею та продовжувати тиск.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайний кровоспинний джгут призначений для кінцівок і на шию його не накладають;
• туга кругова пов’язка навколо шиї може стиснути дихальні шляхи та кровоносні судини.

Важливий нюанс. За самим місцем рани не можна стверджувати, що кровотеча обов’язково артеріальна. Незалежно від типу пошкодженої судини небезпечну кровотечу зупиняють негайним прямим тиском.

Запам’ятайте: рана на шиї — тиск на рану, але не кругове перетискання шиї.

Пояснення простими словами. Опікові пухирі не можна проколювати або зривати: їхня оболонка захищає пошкоджені тканини від забруднення. Після припинення дії високої температури опік охолоджують і закривають стерильною сухою марлевою пов’язкою без тиску.

Як діяти:

• охолоджувати місце опіку водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20 % тіла дорослого або 10 % тіла дитини;
• не пошкоджувати пухирі та не відривати тканину чи одяг, що прилипли;
• після охолодження накласти чисту стерильну суху марлеву пов’язку, не стискаючи м’які тканини.

Чому інший варіант неправильний. Проколювання пухирів руйнує природний захист опікової поверхні, підвищує ризик інфікування й прямо суперечить чинному алгоритму домедичної допомоги.

Запам’ятайте: охолодити → не пошкоджувати пухирі → накласти суху стерильну пов’язку без тиску.