Категорія A

Пояснення простими словами. Сигнал повороту потрібно подавати завчасно, але не можна вмикати його в момент, коли інші водії можуть неправильно зрозуміти ваш намір.

Що показано на ілюстрації. Сірий автомобіль збирається повернути праворуч лише на другому перехресті. Якщо ввімкнути правий покажчик ще перед першим перехрестям, водій білого автомобіля може вирішити, що сірий автомобіль повертатиме саме на першу дорогу, і почати рух.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 передбачає надто раннє ввімкнення покажчика, яке може ввести водія білого автомобіля в оману.
• Варіант 3 також залишає двозначний покажчик увімкненим. Звуковий сигнал не виправляє неправильно обраний момент подавання сигналу повороту.

Підстава у ПДР. Згідно з пунктом 9.4 ПДР, сигнал потрібно подавати завчасно, але його заборонено подавати, якщо він може бути незрозумілим для інших учасників руху.

Запам’ятайте: покажчик повороту має однозначно повідомляти про найближчий маневр, а не вводити інших водіїв в оману.

Пояснення простими словами. Відстань від автомобіля до пішохідного переходу становить 10 м, тому за цією умовою заборони вже немає. Однак між зупиненим автомобілем і суцільною лінією повинно залишатися не менше 3 м вільного простору. На ілюстрації 3 м — це вся ширина від суцільної лінії до краю дороги, частину якої займе автомобіль.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль розташований за 10 м від пішохідного переходу, позначеного знаком . Водночас від суцільної лінії до правого краю проїзної частини є лише 3 м, тому після зупинки автомобіля вільна відстань до цієї лінії буде меншою за 3 м.

Чому інший варіант неправильний:

• «Має право в будь-якому випадку». Хоча відстань до пішохідного переходу достатня, автомобіль залишить менше 3 м вільного простору до суцільної лінії розмітки.

Підстава у ПДР. Зупинку заборонено в місцях, де між суцільною лінією розмітки, розділювальною смугою чи протилежним краєм проїзної частини і транспортним засобом залишається менше 3 м, відповідно до пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: потрібно перевіряти всі умови одночасно: достатньої відстані до переходу недостатньо, якщо автомобіль залишає менше 3 м для проїзду.

Пояснення простими словами. Навчатися водінню мотоцикла дозволено з 14 років. Це саме мінімальний вік для початку навчання, а не вік, з якого особа вже може самостійно керувати мотоциклом на дорозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 16 років у цьому пункті встановлено для осіб, які навчаються водінню автомобіля; водночас цей вік пов’язаний і з можливістю отримати право керування транспортом категорій А1 та А, але запитання стосується саме початку навчання.
• 17 і 18 років не є мінімальним віком для навчання водінню мотоцикла.

Додаткова вимога. Особа, яка навчається, повинна мати при собі документ, що засвідчує її вік.

Підстава у ПДР. Пункт 24.2 ПДР прямо встановлює для навчання водінню мотоцикла або мопеда мінімальний вік 14 років.

Запам’ятайте: навчання на мотоциклі — з 14 років; право керування категоріями А1 та А — з 16 років.

Пояснення простими словами. Звуковий сигнал дозволено подавати у двох наведених випадках:

• поза населеними пунктами — щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який обганяють;
• коли без звукового сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Чому не обираємо інші варіанти:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує випадок із варіанта 2.
• Варіант 2 також правильний, але окремо не охоплює дозволене попередження під час обгону поза населеним пунктом.
• Варіант 3 — у населеному пункті звуковий сигнал не можна використовувати лише для попередження водія про обгін. Там він допускається, коли без нього неможливо запобігти ДТП.
• Варіант 4 містить неправильне твердження з варіанта 3.

Підстава в ПДР. Обмеження щодо звукових сигналів у населених пунктах визначає пункт 9.5 ПДР, а їх використання для попередження під час обгону — пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Великий транспортний засіб попереду може закривати пішохода від вашого огляду. Якщо він сповільнюється або зупиняється перед нерегульованим переходом, водій на сусідній смузі також повинен зменшити швидкість, за потреби зупинитися і продовжити рух лише після перевірки переходу.

Що показано на ілюстрації. Вантажний автомобіль на правій смузі зменшує швидкість перед нерегульованим пішохідним переходом. Зеленому автомобілю на сусідній смузі вантажівка частково закриває огляд переходу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Подати звуковий сигнал і далі продовжити рух…» — звуковий сигнал не дає права проїжджати, не переконавшись у відсутності пішоходів.
• «Знизити швидкість і рухатися далі…» — цього недостатньо: за потреби треба зупинитися та обов’язково перевірити, чи немає на переході пішоходів.

Підстава у ПДР. Дії водія на сусідній смузі в такій ситуації визначає пункт 18.4 ПДР.

Запам’ятайте: сповільнення автомобіля перед переходом може означати прихованого пішохода — не проїжджайте, доки не переконаєтеся в безпеці.

Пояснення простими словами. Обгін усім транспортним засобам забороняє знак . На ілюстрації він розміщений під номером 4.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 4 містить червоний і чорний легкові автомобілі — характерне зображення заборони обгону.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 забороняє обгін лише вантажним автомобілям із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і тракторам;
• знак 2 забороняє рух усіх транспортних засобів;
• знак 3 забороняє зупинку;
• знак 5 забороняє рух механічних транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Знак 3.25 «Обгін заборонено» забороняє обгін усіх транспортних засобів, крім передбаченого Правилами винятку.

Запам’ятайте: два легкові автомобілі — загальна заборона обгону; вантажний і легковий — спеціальна заборона для вантажних.

Пояснення простими словами. Номерний знак недостатньо просто закріпити так, щоб його було видно. Він має бути встановлений у передбаченому для нього місці та зберігати визначене Правилами розміщення.

Що показано на ілюстрації питання. Передній номерний знак закріплено безпосередньо на решітці автомобіля, а не у штатному місці для його встановлення. Тому таке кріплення не відповідає вимогам ПДР.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна: добра видимість номера сама по собі не узаконює довільне місце його кріплення.

Підстава у ПДР. Пункт 30.2 ПДР вимагає встановлювати номерні знаки у передбачених для цього місцях і забороняє змінювати їхнє розміщення. Підпункт «в» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом із номерним знаком, закріпленим не у встановленому місці.

Запам’ятайте: номерний знак встановлюють не там, де зручно, а тільки у передбаченому для нього місці.

Пояснення простими словами. Знак установлено перед перехрестям і дозволяє рух лише прямо. Дорога праворуч є частиною перехрестя, а не в’їздом у двір чи на іншу прилеглу територію, тому передбачений для прилеглої території виняток тут не діє.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак 4.1 зі стрілкою прямо; праворуч від перехрестя видно автозаправну станцію.

Чому варіант «Прямо або праворуч» неправильний:

• Наявність об’єкта біля дороги не перетворює саму дорогу праворуч на прилеглу територію. Поворот праворуч на цьому перехресті заборонений знаком.

Підстава у ПДР. Знак «Рух прямо» дозволяє рух лише прямо. Він не забороняє поворот праворуч лише у двори та на інші прилеглі території.

Запам’ятайте: виняток стосується безпосереднього в’їзду на прилеглу територію, а не повороту на дорогу, що веде до неї.

Пояснення простими словами. Знак разом із табличкою позначає стоянку, біля якої можна пересісти на маршрутний транспортний засіб.

Що показано на ілюстрації питання. Поруч зі знаком стоянки наведено табличку із символами пересадки та автобуса.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• комбінація не позначає криту стоянку, оскільки на знаку немає символу даху;
• основний знак справді стосується стоянки, але другий варіант не враховує спеціалізацію, задану табличкою 7.28.2;
• тому відповідь «усі» також неправильна.

Підстава у ПДР. Знак 5.42.1 із табличкою 7.28.2 застосовують для позначення стоянки поблизу зупинки маршрутних транспортних засобів.

Запам’ятайте: «P» плюс автобус на табличці — залиште автомобіль і продовжуйте маршрут громадським транспортом.

Пояснення простими словами. За загальним правилом поворот ліворуч із трамвайної колії попутного напрямку дозволений, якщо колія розташована на одному рівні з проїзною частиною та інший порядок руху не встановлений.

На ілюстрації до питання напрямки руху зі смуг перед перехрестям визначає розмітка . Вона встановлює інший порядок виконання маневру: повертати ліворуч потрібно зі смуги, для якої дозволений цей напрямок, а не з трамвайної колії.

Чому варіант 1 неправильний:

• виконання повороту з попутної трамвайної колії є загальним правилом, але воно не діє, коли інший порядок установлено дорожніми знаками або розміткою;
• у показаній ситуації такий порядок уже визначений стрілками на проїзній частині.

Запам’ятайте: перед поворотом із трамвайної колії спочатку перевірте знаки та розмітку. Якщо вони визначають напрямки руху зі смуг, потрібно керуватися саме ними.

Підстава в ПДР. Порядок руху трамвайними коліями та виконання з них повороту ліворуч або розвороту встановлює пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Мотоциклом є двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше незалежно від того, має він боковий причіп чи ні. Тому перший і другий варіанти разом охоплюють обидві конструкції, передбачені визначенням.

Чому окремі варіанти неповні або неправильні:

• Перший варіант охоплює тільки мотоцикл без бокового причепа.
• Другий варіант охоплює тільки мотоцикл із боковим причепом.
• Двигун до 50 куб. см або електродвигун до 4 кВт — це характеристики мопеда, а не мотоцикла.

Важливий нюанс. До мотоциклів також прирівнюються моторолери, мотоколяски, триколісні й інші механічні транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мотоцикл» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: від 50 куб. см — мотоцикл; боковий причіп не змінює цієї класифікації.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. За швидкості 50 км/год автомобіль долає приблизно 14 метрів за секунду. За дві секунди це близько 28 метрів, тому наведені в правильній відповіді 25 метрів або двосекундний інтервал є практичним орієнтиром для сухого асфальту.

Як перевірити дві секунди. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг цього місця раніше, дистанцію потрібно збільшити.

Чому інші варіанти неправильні:

• два метри не залишають достатнього часу й простору для реакції та гальмування навіть на міській швидкості;
• довжина одного легкового автомобіля також є надто малою і нестабільною величиною: автомобілі мають різну довжину, а безпечна дистанція залежить насамперед від швидкості та умов руху.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає дотримуватися безпечної дистанції залежно від швидкості, дорожньої обстановки, вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції у метрах для всіх умов, тому наведене значення є практичним орієнтиром саме для ситуації з питання.

Запам’ятайте: 50 км/год на сухому асфальті — орієнтовно 25–28 метрів, або щонайменше дві секунди.

Пояснення простими словами. ПДР прямо вимагають мати працездатний вогнегасник у легкових і вантажних автомобілях та автобусах. Мотоцикли в цьому переліку не зазначені, тому за відсутності вогнегасника їх експлуатація цим підпунктом не забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі повинні бути укомплектовані працездатним вогнегасником;
• автобуси також прямо названі у переліку транспортних засобів, для яких вогнегасник обов’язковий;
• обмеження лише мотоциклами без бокового причепа тут немає: вимога щодо вогнегасника не поширюється на мотоцикли загалом.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР визначає перелік транспортних засобів, експлуатація яких забороняється за відсутності працездатного вогнегасника.

Запам’ятайте: аптечка для мотоцикла залежить від наявності бокового причепа, а вогнегасник ПДР не вимагають для всіх мотоциклів.

Пояснення простими словами. Під час сонячного засліплення водій тимчасово втрачає можливість надійно бачити дорогу, її край та учасників руху. Тому потрібно попередити водіїв позаду аварійною сигналізацією, утримувати автомобіль у своїй смузі та плавно зменшити швидкість до зупинки.

Чому не можна одразу їхати на узбіччя. Змінювати напрямок наосліп небезпечно: на узбіччі можуть бути пішоходи, велосипедисти, нерухомий транспорт або інші перешкоди, яких водій у цей момент не бачить. Звуковий сигнал також не повертає оглядовість і не робить такий маневр безпечним.

Що робити далі. Тримати кермо рівно, плавно зупинитися, дочекатися відновлення зору й лише після повторної оцінки обстановки продовжити рух.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважності та відповідної реакції на зміну обстановки, а пункт 12.1 ПДР — такої швидкості, за якої водій зберігає контроль. Пункт 19.3 ПДР прямо встановлює зупинку без зміни смуги та ввімкнення аварійної сигналізації в разі засліплення світлом фар; у питанні той самий безпечний алгоритм застосовано до сонячного засліплення.

Запам’ятайте: не бачите дороги — не маневруйте навмання, а попередьте інших і зупиніться у своїй смузі.

Пояснення простими словами. Після зняття асфальту під колесами залишається нерівна або сипка поверхня, на якій мотоцикл може відхилятися від прямої траєкторії. Водієві потрібно плавно знизити швидкість, не напружувати руки, спокійно утримувати напрямок і дозовано використовувати обидва гальма.

Чому інші варіанти неправильні:

• повертати назад лише через відсутність асфальту не потрібно, якщо ділянку можна безпечно проїхати;
• повна відмова від гальм не дає змоги належно контролювати швидкість;
• використання переважно заднього гальма погіршує ефективність уповільнення та може спричинити ковзання заднього колеса.

Важливе уточнення. Невеликі коливання мотоцикла на сипкому покритті можливі. Не намагайтеся різко виправляти кожне відхилення кермом — тримайте погляд уперед, а дії газом і гальмами виконуйте плавно.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати стан покриття та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: знятий асфальт — менша швидкість, спокійне керування й обережне використання обох гальм.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є потерпілі, серед наведених у питанні дій першочерговою є допомога людям: потрібно організувати виклик екстреної медичної допомоги та вжити можливих заходів домедичної допомоги.

Важливий порядок. Це не скасовує попередніх обов’язків водія: він має негайно зупинитися, залишатися на місці, увімкнути аварійну сигналізацію, встановити і переконатися, що надання допомоги не створить нової небезпеки. Після цього пріоритетом стають життя та здоров’я потерпілих.

Чому інші варіанти виконують пізніше:

• повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців і чекати поліцейських також потрібно, але це не випереджає невідкладну допомогу потерпілим;
• зберегти та огородити сліди пригоди, організувати об’їзд теж необхідно, проте ці дії не повинні затримувати допомогу людям.

Підстава у ПДР. Черговість обов’язків водія після ДТП установлено пунктом 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після позначення й убезпечення місця ДТП першочергово організуйте допомогу потерпілим.