Категорія A

Пояснення простими словами. Трамваю дозволено рух лише тоді, коли одночасно ввімкнено нижній сигнал і хоча б один із верхніх. Правий верхній сигнал дозволяє рух праворуч.

Що показано на ілюстрації. Білим кольором позначено ввімкнені сигнали, сірим — вимкнені. На світлофорі 2 одночасно ввімкнені нижній, середній верхній і правий верхній сигнали. Отже, трамваю дозволено рух прямо та праворуч.

• Світлофор 1: увімкнено лише три верхні сигнали, а нижній вимкнено — рух трамвая заборонено.
• Світлофор 2: нижній і правий верхній сигнали ввімкнені — поворот праворуч дозволено.
• Світлофор 3: увімкнені нижній і середній верхній сигнали — дозволено тільки рух прямо.
• Світлофор 4: увімкнені нижній, лівий і середній верхні сигнали — дозволено рух ліворуч і прямо, але не праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На третьому і четвертому» — правий верхній сигнал на них не ввімкнений.
• «Тільки на четвертому» — четвертий світлофор не дозволяє поворот праворуч.
• «На другому і четвертому» — правильно визначено другий, але помилково додано четвертий.
• «На першому і другому» — на першому світлофорі нижній дозвільний сигнал вимкнений.

Підстава в ПДР. Значення сигналів трамвайного світлофора визначено в пункті 8.7.5 ПДР.

Запам’ятайте: нижній сигнал дозволяє трамваю почати рух, а верхній указує напрямок. Для повороту праворуч мають одночасно світитися нижній і правий верхній сигнали.

Пояснення простими словами. Табличка 7.25 попереджає, що попереду розташований острівець безпеки, через який проїзна частина звужується. Стрілка показує безпечний напрямок об’їзду перешкоди.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна фігура ліворуч умовно зображає острівець безпеки, а вигнута стрілка праворуч показує, як його об’їхати.

Чому інші варіанти неправильні:

• смугу, на яку поширюється дія знака або світлофора, визначає табличка 7.9 ;
• спосіб розташування транспортних засобів на майданчику для стоянки позначають інші таблички зі схемами автомобіля відносно тротуару;
• зображення острівця та вигнутої стрілки не стосується організації стоянки.

Підстава у ПДР. Табличка 7.25 застосовується для інформування про острівець безпеки попереду та пов’язане з ним звуження проїзної частини.

Запам’ятайте: чорний острівець і вигнута стрілка — попереду острівець безпеки та звуження.

Пояснення простими словами. Розворот на мостах заборонений. Якщо водій зрозумів, що обрав неправильний напрямок, він повинен продовжити рух, повністю проїхати міст і знайти місце, де розворот дозволено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — виконувати розворот безпосередньо на мосту заборонено.
• Варіант 2 — увімкнення покажчика повороту та надання дороги зустрічним транспортним засобам не скасовують заборону розвороту на мосту.

Запам’ятайте: якщо потрібний напрямок пропущено на мосту, спочатку повністю проїдьте його, а потім розверніться у дозволеному місці.

Підстава в ПДР. Перелік місць, де виконувати розворот заборонено, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Несправний склопідіймач не входить до наведеного в ПДР переліку несправностей, за яких експлуатація транспортного засобу забороняється. Інші перелічені в запитанні несправності прямо зазначені в цьому переліку.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправні замки горловин паливних баків можуть спричинити витік пального або створити іншу небезпеку, тому з такою несправністю експлуатація заборонена.
• Несправний механізм регулювання сидіння водія не дає надійно зафіксувати правильне положення за кермом.
• Несправний пристрій обігрівання та обдування скла може погіршити оглядовість через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Перелік інших елементів конструкції, несправність яких забороняє експлуатацію, наведено в пункті 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: склопідіймач впливає на зручність, але не належить до перелічених у цьому пункті критичних елементів.

Пояснення простими словами. Зображені знаки , і забороняють конкретні маневри: поворот праворуч, поворот ліворуч або розворот. Вони діють точково — у місці виконання маневру, перед яким установлені.

Що показано на ілюстрації питання. Послідовно зображені знаки заборони правого повороту, лівого повороту та розвороту.

Чому інші варіанти неправильні:

• ці знаки не встановлюють суцільну зону заборони до найближчого перехрестя;
• їх дія не продовжується до кінця населеного пункту за відсутності перехресть;
• тому поєднання першого й третього тверджень також неправильне.

Підстава у ПДР. В описах знаків 3.22, 3.23 і 3.24 зазначено, що вони діють на перехрещення проїзних частин та інші місця, перед якими встановлені.

Запам’ятайте: заборони окремого маневру діють у конкретній точці, а не на всій наступній ділянці дороги.

Пояснення простими словами. Кількість смуг насамперед визначається дорожньою розміткою або знаками , , .

Якщо розмітки та таких знаків немає, водій визначає кількість смуг самостійно. Для цього потрібно одночасно врахувати:

• ширину проїзної частини, призначеної для відповідного напрямку руху;
• габарити транспортних засобів;
• необхідні безпечні інтервали між транспортними засобами.

Смугу можна вважати придатною для руху лише тоді, коли транспортний засіб фізично вміщується в ній і між сусідніми транспортними засобами залишається безпечний простір.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки ширину проїзної частини» — недостатньо, адже транспортні засоби мають різні габарити, а між ними потрібний безпечний інтервал;
• «Тільки габарити транспортних засобів» — не враховує ширину доступної частини дороги та необхідні інтервали.

Запам’ятайте: без розмітки та знаків кількість смуг визначають за трьома складовими: ширина дороги, габарити транспортних засобів і безпечні інтервали.

Підстава в ПДР. Порядок визначення кількості смуг для руху нерейкових транспортних засобів установлює пункт 11.1 ПДР.

Пояснення простими словами. У темну пору доби на неосвітленій дорозі передні протитуманні фари не можуть бути єдиним джерелом світла. Їх дозволено використовувати лише разом із ближнім або дальнім світлом фар.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено зелений світловий індикатор передніх протитуманних фар. Він повідомляє, що ці фари ввімкнені, але не замінює вимоги користуватися основним світлом уночі на неосвітленій дорозі.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Окреме використання передніх протитуманних фар допускається в умовах недостатньої видимості, але саме в темну пору доби на неосвітлених ділянках вони повинні працювати разом із ближнім або дальнім світлом.

Підстава у ПДР. Пункт 19.5 ПДР прямо встановлює цю вимогу.

Запам’ятайте: уночі на неосвітленій дорозі протитуманні фари — лише доповнення до ближнього або дальнього світла.

Пояснення простими словами. На трамвайній колії попутного напрямку, розташованій біля правого краю проїзної частини, нерейковому транспортному засобу дозволено зупинитися лише для посадки або висадки пасажирів чи для виконання вимог ПДР. За умовою питання жодної з цих причин немає.

Що показано на ілюстрації. Зелений автомобіль зупинився на трамвайній колії попутного напрямку, прокладеній біля правого краю проїзної частини. Попереду цією ж колією рухається трамвай, а посадка чи висадка пасажирів біля автомобіля не відбувається.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволяється». У показаній ситуації водій не здійснює посадку або висадку пасажирів і не зупиняється для виконання вимог ПДР, тому передбаченого правилами винятку немає.

Підстава у ПДР. Умови зупинки на трамвайній колії попутного напрямку, розташованій біля правого краю проїзної частини, визначено пунктом 15.8 ПДР.

Запам’ятайте: на правій попутній трамвайній колії можна зупинитися лише для посадки або висадки пасажирів чи тоді, коли цього вимагають ПДР, і без створення перешкод трамваю.

Пояснення простими словами. Смуга для маршрутних транспортних засобів відокремлена переривчастою лінією. Перед поворотом праворуч водій повинен заїхати на неї та виконати поворот із крайнього правого положення. Саме це показує траєкторія Б.

Що показано на ілюстрації. Синій автомобіль повертає праворуч. Траєкторія А веде до повороту із сусідньої смуги через смугу маршрутного транспорту, а траєкторія Б передбачає завчасне перестроювання через переривчасту розмітку та поворот із цієї смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «По траєкторії А» — водій повертав би не зі смуги для маршрутних транспортних засобів, хоча переривчаста розмітка дозволяє та вимагає зайняти її для повороту.
• «По траєкторіях А і Б» — правильною є лише траєкторія Б.

Підстава у ПДР. Можливість заїхати на відокремлену переривчастою лінією смугу та виконати з неї поворот праворуч передбачає пункт 17.2 ПДР.

Запам’ятайте: якщо смугу маршрутного транспорту відділяє переривчаста лінія, правий поворот виконують із цієї смуги.

Пояснення простими словами. Знак «Перегін худоби» попереджає, що на проїзній частині можуть з’явитися свійські тварини. Водієві потрібно зменшити швидкість і бути готовим безпечно зупинитися.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено корову — умовне позначення худоби.

Чому інші варіанти неправильні:

• для попередження про диких тварин застосовують знак із силуетом оленя;
• формулювання «будь-які тварини» надто широке: цей знак має конкретне значення — поява худоби;
• знак не стверджує, що тварини перебувають на дорозі постійно, а попереджає про можливість їх появи.

Підстава у ПДР. Знак 1.35 «Перегін худоби» позначає ділянку дороги, на якій можлива поява худоби.

Запам’ятайте: корова на знаку — свійські тварини та можливий перегін худоби.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Мотоциклом є двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше незалежно від того, має він боковий причіп чи ні. Тому перший і другий варіанти разом охоплюють обидві конструкції, передбачені визначенням.

Чому окремі варіанти неповні або неправильні:

• Перший варіант охоплює тільки мотоцикл без бокового причепа.
• Другий варіант охоплює тільки мотоцикл із боковим причепом.
• Двигун до 50 куб. см або електродвигун до 4 кВт — це характеристики мопеда, а не мотоцикла.

Важливий нюанс. До мотоциклів також прирівнюються моторолери, мотоколяски, триколісні й інші механічні транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мотоцикл» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: від 50 куб. см — мотоцикл; боковий причіп не змінює цієї класифікації.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Під час руху водій мотоцикла або мопеда повинен бути в застебнутому мотошоломі. Водієві також заборонено перевозити пасажира без застебнутого мотошолома.

Чому інші варіанти неправильні:

• ПДР не передбачають загального дозволу рухатися без застебнутого мотошолома;
• для населених пунктів винятку немає: вимога діє незалежно від місця руху, його тривалості або швидкості.

Важливе уточнення. Недостатньо просто мати мотошолом на голові — він повинен бути застебнутий і у водія, і в кожного пасажира.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо встановлює цей обов’язок водія та заборону перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів.

Запам’ятайте: мотоцикл або мопед — мотошолом обов’язково застебнутий у водія та пасажира.

Пояснення простими словами. Пішохід з ознаками сп’яніння може хитнутися, впасти або раптово змінити напрямок і опинитися перед автомобілем. Навіть якщо зараз він рухається лише краєм проїзної частини, його подальші дії не можна вважати передбачуваними.

Як діяти безпечно:

• завчасно зменшити швидкість;
• постійно стежити за рухами пішохода;
• за можливості залишити більший боковий інтервал, не створюючи небезпеки іншим;
• бути готовим повністю зупинитися, якщо пішохід змінить напрямок.

Чому інші варіанти неправильні:

• проїзд без зменшення швидкості не залишає достатнього запасу для реакції;
• два звукові сигнали не гарантують передбачуваної реакції пішохода й не замінюють гальмування.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним і відповідно реагувати на зміну обстановки. За наявності об’єктивно помітної небезпеки пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: непередбачуваний пішохід — менша швидкість, більший просторовий запас і готовність зупинитися.

Пояснення простими словами. Навіть під час невеликого дощу колеса вантажного автомобіля підіймають значно більше води й бруду, ніж колеса легкового. Під час випередження цей потік може раптово потрапити на вітрове скло й на кілька секунд різко погіршити огляд. Тому швидкість роботи склоочисників потрібно завчасно збільшити до рівня, який підтримує чисте скло.

Безпечна послідовність дій:

• оцінити видимість, стан покриття та вільний простір для випередження;
• до зближення з вантажним автомобілем увімкнути інтенсивніший режим склоочисників;
• тримати достатній боковий інтервал і не виконувати різких дій;
• якщо огляд усе одно погіршився, плавно зменшити швидкість і відмовитися від продовження маневру до відновлення видимості.

Чому інші варіанти неправильні. Залишити режим без змін означає не врахувати очікувані бризки, а вимкнути склоочисники — навмисно погіршити огляд у найвідповідальніший момент.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, яка дає змогу безпечно керувати автомобілем. Пункт 31.4.4 ПДР вимагає справності передбачених конструкцією склоочисників і склообмивачів. Саме перемикання режиму є практичним прийомом, а не дослівною командою цього пункту.

Запам’ятайте: наближаєтеся до водяної завіси від вантажівки — підготуйте склоочисники до неї завчасно.

Пояснення простими словами. Біля школи дитина може раптово вибігти на дорогу, вийти з-за припаркованого автомобіля або неправильно оцінити швидкість транспорту. Тому першочерговою дією водія є завчасне зменшення швидкості та підготовка до зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• ближнє світло не компенсує надмірну швидкість і не скорочує гальмівний шлях;
• періодичні звукові сигнали можуть налякати або дезорієнтувати дітей і не замінюють безпечної швидкості;
• збільшення швидкості скорочує час на реакцію та збільшує тяжкість можливого наїзду.

Як діяти безпечно. Перевірити тротуари, припарковані автомобілі, зупинки й інші місця з обмеженою оглядовістю; тримати ногу готовою до гальмування та бути готовим повністю зупинитися.

Підстава у ПДР. Пункт 1.7 ПДР вимагає від усіх учасників руху бути особливо обережними до дітей, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість, що дозволяє постійно контролювати автомобіль.

Запам’ятайте: біля школи очікуйте непередбачуваної появи дитини й завчасно зменшуйте швидкість.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.

Пояснення простими словами. Венозна кровотеча зазвичай має рівномірний безперервний потік. Її зупиняють прямим тиском на рану, після чого накладають пов’язку, що тисне та підтримує цей тиск.

Як діяти:

• за можливості надягніть рукавички;
• щільно притисніть до рани чисту серветку або тканину;
• не припиняючи тиску, накладіть поверх неї пов’язку, що тисне;
• перевірте, чи кровотеча справді зупинилася;
• за значної крововтрати викличте 103 або 112 та постійно стежте за станом людини.

Чому інші варіанти не обираємо:

• джгут не є першим засобом для звичайної венозної кровотечі;
• очікувати самостійної зупинки небезпечно, оскільки пошкодження великої вени може спричинити масивну крововтрату.

Важливий нюанс. Якщо кровотеча з кінцівки є масивною та не зупиняється прямим тиском і пов’язкою, що тисне, застосовують кровоспинний джгут незалежно від того, артеріальну чи венозну судину пошкоджено.

Запам’ятайте: звичайна венозна кровотеча — прямий тиск і пов’язка, що тисне; масивна — негайне посилення способу зупинки.