Категорія A

Пояснення простими словами. Чорні контурні стрілки на червоному сигналі не дозволяють рух і не позначають кількість додаткових секцій. Вони лише показують напрямки, які будуть дозволені після ввімкнення зеленого сигналу.

Що показано на ілюстрації. На ввімкненому червоному сигналі нанесено контурні стрілки прямо і праворуч. Над світлофором установлено знак , який підтверджує ці напрямки. Поки горить червоний сигнал, рух заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Про наявність кількох додаткових секцій — неправильно: контурні стрілки на червоному сигналі не повідомляють про кількість секцій світлофора.
• Про те, що рух дозволено в інших напрямках — неправильно, оскільки ввімкнений червоний сигнал забороняє рух у всіх напрямках.

Підстава у ПДР. Значення чорних контурних стрілок на червоному і жовтому сигналах визначає підпункт «ж» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: контурні стрілки на червоному сигналі показують майбутні дозволені напрямки, але не дозволяють рухатися зараз.

Пояснення простими словами. Світлофор працює у звичайному режимі та подає зелений сигнал. Такий сигнал має перевагу перед дорожніми знаками пріоритету.

Що показано на ілюстрації. Перед перехрестям одночасно встановлені світлофор із зеленим сигналом, знак «Дати дорогу» та табличка з напрямком головної дороги. Оскільки світлофор працює, порядок проїзду визначають його сигнали.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Знаки пріоритету не визначають черговість проїзду, коли світлофор працює у звичайному режимі.
• Варіант 3. Сигнали світлофора та знаки пріоритету не діють одночасно як рівнозначні вимоги. У цій ситуації перевагу має світлофор.

Знаки пріоритету визначали б черговість проїзду, якби світлофор був вимкнений або працював у режимі жовтого миготливого сигналу.

Важливо: перевага світлофора стосується саме знаків пріоритету. Інші дорожні знаки, наприклад заборонні або наказові, автоматично не скасовуються.

Підстава у ПДР. Ієрархію засобів регулювання встановлено пунктом 8.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Рухаючись дорогою, велосипедист виконує вимоги ПДР, які стосуються водіїв і не суперечать спеціальним правилам для велосипедистів.

Перед поворотом праворуч велосипедист повинен:

• переконатися, що маневр буде безпечним;
• переконатися, що він не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху;
• зайняти відповідне крайнє праве положення.

Лише одночасне виконання всіх трьох вимог дає змогу почати поворот безпечно та передбачувано для інших учасників руху.

Чому інші варіанти не обираємо окремо:

• Варіант 1 містить необхідну перевірку безпечності, але не враховує положення велосипедиста та можливі перешкоди іншим;
• Варіант 2 також правильний окремо, але не охоплює всього порядку підготовки до повороту;
• Варіант 3 правильно визначає положення перед поворотом, однак зайняти його недостатньо без перевірки безпечності маневру.

Запам’ятайте: велосипедист перед поворотом діє як водій — оцінює безпеку, не створює перешкод і займає відповідне крайнє положення.

Підстава в ПДР. Обов’язок велосипедистів виконувати вимоги, що стосуються водіїв або пішоходів, установлює пункт 6.7 ПДР. Загальну вимогу безпечності маневру містить пункт 10.1 ПДР, а положення перед поворотом визначає пункт 10.4 ПДР.