Категорія A

Пояснення простими словами. Трамваї 1 і 2 та червоний автомобіль рухаються головною дорогою, тому проїжджають раніше за зелений і фіолетовий автомобілі з другорядної. Між трамваями першим рухається трамвай 2: трамвай 1 повертає ліворуч і повинен пропустити зустрічний трамвай 2. Після обох трамваїв проїжджає червоний автомобіль, адже трамваї мають перед ним перевагу. Далі зелений автомобіль рухається раніше за фіолетовий, який повертає ліворуч і повинен пропустити зустрічний транспортний засіб.

Що показано на ілюстрації. Трамвай 1 наближається справа знизу, а зустрічний трамвай 2 — зліва зверху; за трамваєм 2 рухається червоний автомобіль. Зліва другорядною дорогою під’їжджає зелений автомобіль, перед яким установлено знак , а справа — фіолетовий автомобіль. На головній дорозі видно знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай 1, трамвай 2, червоний, фіолетовий, зелений автомобілі» — трамвай 1 під час повороту ліворуч повинен пропустити трамвай 2, а фіолетовий автомобіль — зустрічний зелений.
• «Трамвай 2, трамвай 1, фіолетовий, червоний, зелений автомобілі» — червоний автомобіль перебуває на головній дорозі й проїжджає раніше за фіолетовий із другорядної.
• «Трамвай 2, червоний автомобіль, трамвай 1, фіолетовий, зелений автомобілі» — трамвай 1 має перевагу перед червоним автомобілем на головній дорозі, а зелений автомобіль повинен проїхати раніше за фіолетовий.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспорту з другорядної дороги пропустити транспорт на головній встановлено пунктом 16.11 ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковим транспортом на рівнозначній дорозі визначено пунктом 16.12 ПДР. Правило, за яким під час повороту ліворуч потрібно пропустити зустрічний транспорт, що рухається прямо або праворуч, і яким повинні керуватися між собою також водії трамваїв, встановлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спершу розділіть учасників за головною і другорядною дорогами, а в кожній зустрічній парі врахуйте маневр: транспортний засіб, який повертає ліворуч, пропускає того, хто рухається прямо або праворуч.

Пояснення простими словами. Для мопедів за межами населених пунктів установлено максимальну швидкість 60 км/год. Те, що дорога є автомагістраллю, не дозволяє мопеду рухатися швидше.

Що показано на ілюстрації питання. Мопед рухається дорогою, позначеною .

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год — така межа встановлена, зокрема, для мотоциклів, але не для мопедів.
• 90, 110 і 130 км/год — це межі для інших категорій транспортних засобів та видів доріг; до мопеда вони не застосовуються.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 12.6 ПДР дозволяє мопедам рухатися зі швидкістю не більше 60 км/год.

Запам’ятайте: мопед за межами населеного пункту — максимум 60 км/год, навіть на автомагістралі.

Пояснення простими словами. Знак показує, що на перехрещуваній дорозі односторонній рух спрямований ліворуч. Тому можна їхати прямо, повернути ліворуч за напрямком потоку або розвернутися. Поворот праворуч призвів би до руху назустріч установленому напрямку.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям установлено знак зі стрілкою ліворуч; літерами позначено можливі напрямки руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ліворуч або розворот — неповна відповідь, адже рух прямо також дозволений.
• Тільки ліворуч безпідставно виключає рух прямо та розворот.
• Прямо або ліворуч не враховує дозволений розворот.

Підстава у ПДР. Знак показує напрямок одностороннього руху на перехрещуваній дорозі.

Запам’ятайте: не можна лише повернути проти стрілки односторонньої дороги.

Пояснення простими словами. Позначена територія є пішохідною зоною. Передбачені Правилами винятки дозволяють лише цільовий в’їзд — наприклад, до місця проживання, роботи або для обслуговування громадян чи підприємств. Використовувати цю зону як скорочений шлях для транзитного проїзду не можна.

Що показано на ілюстрації питання. Перед водієм встановлено разом зі . Далі починається територія, призначена насамперед для пішоходів.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дозволено» — неправильно, бо жодна з передбачених Правилами підстав для в’їзду не дозволяє наскрізний транзитний рух.

Підстава у ПДР. «Рух заборонено» забороняє загальний рух на території, початок якої позначено . Пункт 26.3 дозволяє в’їзд лише визначеним категоріям транспорту та зобов’язує користуватися іншим під’їздом, якщо він є.

Запам’ятайте: виняток для в’їзду в пішохідну зону не перетворює її на дорогу для транзиту.

Пояснення простими словами. Описана в запитанні доріжка є велосипедною доріжкою. Її основне призначення — рух на велосипедах. Саме тому правильним є другий варіант, а не рух пішоходів або одночасне основне призначення для обох категорій.

Що показано на ілюстрації питання. Доріжка розташована поза проїзною частиною та позначена дорожнім знаком і горизонтальною дорожньою розміткою . Пішохід користується окремим тротуаром, а велосипедист — відведеною доріжкою.

Важливе уточнення. Значення дорожнього знака передбачає окремі дозволені випадки: доріжкою можуть рухатися зі швидкістю пішохода особи в кріслах колісних, а за відсутності тротуару чи пішохідної доріжки — також пішоходи. Ці винятки не змінюють визначеного в пункті 1.10 основного призначення велосипедної доріжки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пішоходів» не називає основного призначення доріжки;
• «Відповідь 1 та 2» змішує основне призначення велосипедної доріжки з умовними дозволами для інших учасників.

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР, а правила руху за дорожнім знаком — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка насамперед призначена для руху на велосипедах.

Пояснення простими словами. Обов’язок дати автобусу, мікроавтобусу або тролейбусу можливість розпочати рух від позначеної зупинки діє саме в населених пунктах. На ілюстрації зупинка розташована за межами населеного пункту, тому автобус перед початком руху повинен переконатися в безпеці маневру та пропустити автомобіль, який уже рухається дорогою.

Що показано на ілюстрації. Автобус із увімкненим лівим покажчиком повороту починає рух від позначеної зупинки за межами населеного пункту. Білий автомобіль наближається до нього тією самою смугою.

Чому інший варіант неправильний:

• «Повинен зменшити швидкість, а в разі потреби зупинитися…» — спеціальна вимога пропустити маршрутний транспорт, який від’їжджає від зупинки, поширюється лише на населені пункти.

Підстава у ПДР. Територіальну умову надання переваги маршрутному транспортному засобу встановлює пункт 17.4 ПДР.

Запам’ятайте: автобус, який починає рух від позначеної зупинки, має таку перевагу лише в населеному пункті.

Пояснення простими словами. За недостатньої видимості на механічному транспортному засобі мають працювати фари ближнього або дальнього світла. Водночас Правила дозволяють використовувати передні протитуманні фари окремо замість основних фар або разом із ними.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Фари ближнього світла» — відповідь неповна: залежно від умов допускається дальнє світло або протитуманні фари.
• «Протитуманні фари» — вони дозволені, але відповідь не відображає всі допустимі варіанти освітлення.
• «Габаритні ліхтарі» — вони позначають транспортний засіб, але не забезпечують належного освітлення дороги під час руху.

Підстава у ПДР. Обов’язкові світлові прилади під час руху визначає пункт 19.1 ПДР, а способи використання протитуманних фар — пункт 19.5 ПДР.

Запам’ятайте: за недостатньої видимості потрібне світло, яке освітлює дорогу; одних габаритів недостатньо.

Пояснення простими словами. Під час руху у світлу пору доби на транспортних засобах колони завжди повинно бути ввімкнене ближнє світло фар. Це допомагає іншим учасникам руху своєчасно розпізнати організовану колону.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — супровід транспортними засобами з червоними та синіми проблисковими маячками не скасовує обов’язку ввімкнути ближнє світло фар на транспортних засобах колони.
• Варіант 2 — денні ходові вогні не замінюють ближнє світло фар у цьому спеціально визначеному випадку. Для руху в колоні ПДР прямо вимагають саме ближнє світло.

Запам’ятайте: колона транспортних засобів рухається з постійно ввімкненим ближнім світлом фар.

Підстава в ПДР. Поняття колони транспортних засобів містить пункт 1.10 ПДР, а обов’язок увімкнути ближнє світло фар у світлу пору доби встановлює пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання автомобіль збирається рухатися заднім ходом у тумані. За таких умов видимість дороги та інших учасників руху істотно зменшена.

ПДР прямо забороняють рух заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю. Водій може надто пізно помітити інший автомобіль, пішохода або перешкоду, а інші учасники руху — не очікувати його маневру.

Чому варіант 2 неправильний:

• обов’язок забезпечити безпеку не перетворює заборонений маневр на дозволений;
• за недостатньої видимості водій не має можливості надійно контролювати простір позаду транспортного засобу.

Запам’ятайте: якщо через туман, сильний дощ, снігопад або інші погодні умови видимість недостатня, рух заднім ходом заборонений.

Підстава в ПДР. Заборону руху заднім ходом на ділянках доріг з недостатньою видимістю встановлює пункт 10.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Визначальною ознакою обгону є виїзд на смугу зустрічного руху для випередження одного або кількох транспортних засобів.

Якщо водій лише перестроюється на іншу смугу попутного напрямку та рухається швидше за сусідній транспортний засіб, це випередження, але не обгін у значенні ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Випередження рухомого транспортного засобу, пов’язане з перестроюванням на праву смугу руху». У цьому описі немає виїзду на смугу зустрічного руху, тому це не обгін.
• «Випередження рухомого транспортного засобу, пов’язане з перестроюванням на ліву смугу руху попутного напрямку». Ліва смуга залишається попутною, тому такий маневр також є випередженням, а не обгоном.

Запам’ятайте: виїзд на зустрічну смугу — головна ознака, яка відрізняє обгін від звичайного випередження.

Підстава в ПДР. Визначення терміна «обгін» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Під час очікування на заборонний сигнал автомобіль із механічною коробкою передач доцільно утримувати на нейтральній передачі, не тримаючи постійно натиснутою педаль зчеплення. Коли світлофор попереджає про наступну зміну сигналів, водій може завчасно ввімкнути першу передачу, але починати рух дозволено лише після появи сигналу, що дозволяє рух.

Чому інший варіант неправильний:

• тривале очікування з увімкненою першою передачею та натиснутою педаллю зчеплення зайво навантажує механізм зчеплення, втомлює водія і збільшує ризик ненавмисного ривка автомобіля, якщо нога зісковзне з педалі.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.3 ПДР визначає значення сигналів світлофора: жовтий забороняє рух і попереджає про наступну зміну сигналів, а поєднання червоного та жовтого забороняє рух і повідомляє про наступне ввімкнення зеленого.

Запам’ятайте: під час очікування — нейтральна передача; завчасно підготуйтеся до старту, але рушайте тільки на дозвільний сигнал.

Пояснення простими словами. Білий або прозорий ліхтар у задній частині автомобіля є ліхтарем заднього ходу. Він вмикається разом із передачею заднього ходу та попереджає інших учасників, що автомобіль починає або може почати рухатися назад.

Що робити, побачивши такі вогні. Не проходьте й не проїжджайте безпосередньо позаду автомобіля. Водій може мати обмежений огляд, а рух розпочнеться одразу після ввімкнення передачі.

Чому інші варіанти неправильні:

• про зупинку або гальмування повідомляють червоні сигнали гальмування;
• біле світло штатного ліхтаря заднього ходу саме по собі не свідчить про несправність.

Підстава у ПДР. Пункт 9.1 ПДР відносить увімкнення ліхтаря заднього ходу до попереджувальних сигналів.

Запам’ятайте: білий ліхтар позаду автомобіля — попередження про задній хід.

Пояснення простими словами. Зона В розташована безпосередньо біля великого автобуса, який перебуває найближче до траєкторії вашого автомобіля та суттєво обмежує огляд. Саме звідти може раптово з’явитися учасник руху або автобус може змінити положення.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч поруч із автомобілем знаходиться автобус. Його великий кузов перекриває частину дороги й тротуару, тому простір у зоні В неможливо повністю проконтролювати заздалегідь. Зона А розташована значно далі, а транспорт у ній видно краще.

Як діяти:

• зменшити швидкість і збільшити боковий запас до автобуса;
• стежити за його колесами, покажчиками повороту та можливим зміщенням;
• бути готовим до появи людини з-за автобуса;
• не залишатися тривалий час у зоні, де водій автобуса може не бачити ваш автомобіль.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає уважно стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.3 ПДР — зменшувати швидкість аж до зупинки в разі виявленої небезпеки.

Запам’ятайте: найближчий великий транспорт, що перекриває огляд, потребує першочергової уваги.

Пояснення простими словами. У базовому алгоритмі серцево-легеневої реанімації людина без медичної освіти оцінює свідомість і нормальне дихання. Якщо постраждалий не реагує та не дихає нормально, слід викликати екстрену медичну допомогу й розпочати СЛР.

Важливий нюанс. Поодинокі судомні вдихи, хрипи або нерегулярне агональне дихання не є нормальним диханням. Його наявність визначають не довше ніж 10 секунд.

Чому інші варіанти неправильні:

• розширення зіниць може виникати з різних причин і не є ознакою, на якій будується базовий алгоритм СЛР;
• пошук пульсу на сонній артерії людиною без спеціальної підготовки часто буває неточним і затримує початок реанімації, тому в базовому алгоритмі вирішальним є саме відсутнє або ненормальне дихання у непритомного постраждалого.

Запам’ятайте: немає реакції та нормального дихання — викликайте 103/112 і починайте СЛР.

Логіка тестового питання. Серед запропонованих варіантів друга відповідь стосується саме отруєння речовиною, що потрапила через травний тракт. Перша відповідь із валеріановими краплями, гарячим чаєм або кавою не усуває причину отруєння, тому третій варіант також не може бути правильним.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Чинний загальний порядок домедичної допомоги при гострому отруєнні не радить самостійно викликати блювання чи без вказівки медичного працівника давати активоване вугілля. Такі дії можуть бути небезпечними за деяких отруєнь або при порушенні свідомості.

Безпечна послідовність дій:

• негайно припиніть керування та зупиніться у безпечному місці;
• з’ясуйте, що саме і коли людина їла, збережіть упаковку або залишки продукту;
• за виражених симптомів, порушення свідомості, багаторазового блювання, сильного болю чи швидкого погіршення викличте 103 або 112;
• непритомній людині нічого не давайте через рот;
• якщо людина при свідомості, давайте рідину невеликими порціями та виконуйте вказівки диспетчера.

Запам’ятайте: у тесті — друга відповідь; у реальній ситуації блювання і сорбенти застосовують не автоматично, а за професійною рекомендацією.