Категорія A

Пояснення простими словами. Сигнал рукою потрібно подати завчасно, щоб інші учасники руху встигли зрозуміти намір водія. Однак безпосередньо перед початком самого маневру подавання цього сигналу необхідно припинити.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — негайно після завершення маневру припиняють сигнал, який подавався світловим покажчиком повороту. Для сигналу рукою діє інше правило.
• Варіант 3 — під час виконання маневру сигнал рукою вже не повинен подаватися: його необхідно завершити безпосередньо перед початком маневру.

Запам’ятайте: сигнал рукою припиняють перед початком маневру, а світловий покажчик повороту — після завершення маневру.

Підстава в ПДР. Момент припинення попереджувальних сигналів визначає пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про звуження дороги з правого боку. На його схемі права межа проїзної частини зміщується ліворуч, тоді як ліва залишається прямою.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 2 права чорна лінія нахилена до середини. Знак 1 показує звуження з обох боків, знак 3 — з лівого боку, а знак 4 указує напрямок руху на повороті чи біля перешкоди.

Чому інші знаки неправильні:

• у знаку 1 до середини сходяться обидві межі дороги;
• у знаку 3 нахилена ліва, а не права межа;
• знак 4 показує напрямок повороту, а не звуження дороги.

Підстава у ПДР. Знак 1.5.2 «Звуження дороги» попереджає про звуження з правого боку.

Запам’ятайте: яка лінія нахиляється до центру, з того боку й звужується дорога.

Пояснення простими словами. Велосипедисту заборонено, керуючи велосипедом, буксирувати інший велосипед. Таке з’єднання ускладнює керування обома велосипедами та створює ризик втрати рівноваги.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Вона прямо суперечить установленій для велосипедистів забороні.

Підстава у ПДР. Заборону буксирувати велосипеди встановлено підпунктом «е» пункту 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист не може буксирувати інший велосипед.

Пояснення простими словами. Це нерегульоване перехрестя рівнозначних доріг. Білий автомобіль наближається до вас праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу і лише після цього проїхати перехрестя.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а білий автомобіль наближається з правого боку. Ознак іншої черговості проїзду немає.

Чому інший варіант неправильний:

• «Першим» — білий автомобіль наближається праворуч і має перевагу, тому ви не можете проїхати перед ним.

Підстава у ПДР. Правило надання дороги транспортному засобу, який наближається праворуч на перехресті рівнозначних доріг, визначено пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: якщо автомобіль наближається справа на рівнозначному перехресті, спочатку пропустіть його.

Пояснення простими словами. Пішохідна доріжка, позначена дорожнім знаком , призначена саме для руху пішоходів. Для звичайного руху велосипедистів вона не призначена.

Важливий виняток. Пункт 6.6 ПДР допускає рух по тротуарах і пішохідних доріжках дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих. Цей спеціальний виняток не змінює загального призначення пішохідної доріжки.

Чому відповідь «Так» неправильна. Вона змішує пішохідну доріжку з велосипедною або суміщеною доріжкою. Для спільного руху пішоходів і велосипедистів передбачене інше позначення — дорожній знак .

Підстава у ПДР. Призначення пішохідної доріжки визначене в пункті 1.10 ПДР, а заборона та виняток для велосипедистів — у пункті 6.6 ПДР.

Запам’ятайте: пішохідна доріжка — для пішоходів; велосипедистам дозволений лише прямо передбачений виняток для малих дітей.

Пояснення простими словами. Поза населеними пунктами транспортні засоби, швидкість яких не перевищує 40 км/год, не повинні рухатися один за одним надто щільно.

Між ними необхідно залишати такий проміжок, щоб водій іншого транспортного засобу міг обігнати один тихохідний транспортний засіб, безпечно повернутися на свою смугу, а вже потім за потреби виконати наступний обгін.

Чому інші варіанти неправильні:

• «З такою, за якої неможливий наїзд ззаду» описує загальний зміст безпечної дистанції, але не враховує спеціальну вимогу щодо можливості безперешкодного завершення обгону;
• «З будь-якою, на розсуд водія» — неправильно, оскільки ПДР прямо визначають призначення необхідного проміжку.

Ця спеціальна вимога не діє, коли водій тихохідного транспортного засобу подає попереджувальний сигнал про виконання обгону.

Запам’ятайте: тихохідні транспортні засоби поза населеними пунктами залишають між собою місце для безпечного повернення автомобіля після обгону.

Підстава в ПДР. Спеціальну вимогу до дистанції між такими транспортними засобами встановлює пункт 13.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Оглядовість характеризує, чи має водій зі свого місця об’єктивну можливість бачити дорогу, транспортні засоби, пішоходів, дорожні знаки, перешкоди та інші елементи дорожньої обстановки.

Чому правильний варіант 1. Він дослівно відтворює визначення оглядовості, наведене у Правилах дорожнього руху.

Оглядовість — це не відстань у метрах. Цей термін описує саму можливість водія бачити дорожню обстановку. Для характеристики відстані, на якій водій може розпізнати дорогу та учасників руху, у ПДР використовується інший термін — «видимість у напрямку руху».

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 називає лише одну з можливих причин обмеженої оглядовості — геометричні параметри дороги. Повне визначення також охоплює придорожні споруди, насадження, інші об’єкти та транспортні засоби.
• Варіант 3 є частиною визначення іншого терміна — «видимість у напрямку руху», тобто максимальної відстані, на якій водій може чітко розпізнати межі елементів дороги та розміщення учасників руху.

Не плутайте схожі поняття:

• Оглядовість — об’єктивна можливість бачити дорожню обстановку з місця водія.
• Видимість у напрямку руху — максимальна відстань, на якій можна чітко розпізнати дорогу та учасників руху.
• Обмежена оглядовість — видимість, обмежена геометрією дороги, спорудами, насадженнями, іншими об’єктами або транспортними засобами.
• Недостатня видимість — видимість дороги менше 300 м у сутінках, тумані, під час дощу, снігопаду тощо.

Підстава у ПДР. Визначення оглядовості наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: оглядовість відповідає на запитання «чи може водій бачити дорожню обстановку», а видимість у напрямку руху — «на якій відстані він може її розпізнати».

Що показано на ілюстрації нижче. На схемі зеленим позначено ділянки навколо вантажного автомобіля, які водій може бачити, а червоним — сліпі зони. Легковий автомобіль перебуває у видимій зоні, тоді як мотоцикл опинився в зоні, яку водій вантажівки може не бачити.

Пояснення простими словами. Регулювальник тримає руки витягнутими в сторони, а водій бачить його збоку. За такого сигналу нерейковим транспортним засобам дозволено рухатися прямо і праворуч.

Що показано на ілюстрації. На світлофорі горить червоний сигнал, але він не забороняє дозволені регулювальником напрямки, оскільки сигнали регулювальника мають перевагу.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Прямо» — неповна відповідь, оскільки також дозволений поворот праворуч.
• «Прямо або ліворуч» — лівий поворот цим сигналом не дозволений.
• «Праворуч» — неповна відповідь, оскільки також дозволений рух прямо.

Підстава у ПДР. Перевагу сигналів регулювальника встановлено пунктом 8.3 ПДР, а дозволені напрямки — пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: регулювальник боком — автомобілю можна прямо або праворуч.

Пояснення простими словами. Зелений миготливий сигнал ще дозволяє рух. Його миготіння попереджає водія, що зелений сигнал незабаром закінчиться і буде ввімкнено сигнал, який забороняє рух.

Побачивши миготливий зелений, не потрібно різко гальмувати або прискорюватися, щоб устигнути проїхати. Водій повинен оцінити відстань до місця зупинки та діяти безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Рух заборонено» — неправильно, оскільки зелений сигнал, навіть миготливий, продовжує дозволяти рух.
• «Рух заборонено, крім випадків, коли для зупинки потрібно вдатися до екстреного гальмування» — це опис іншої ситуації, пов’язаної з увімкненням жовтого сигналу, а не зі значенням миготливого зеленого.

Підстава у ПДР. Значення зеленого миготливого сигналу встановлене підпунктом «в» пункту 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: зелений миготливий — рух ще дозволений, але потрібно бути готовим до зміни сигналу.

Пояснення простими словами. Обгін — це випередження одного або кількох транспортних засобів, пов’язане з виїздом на смугу зустрічного руху.

Що показано на ілюстрації. На першому малюнку синій автомобіль для випередження білого виїжджає на смугу зустрічного руху — це обгін. На другому малюнку обидва автомобілі рухаються однією проїзною частиною в попутному напрямку, а синій автомобіль лише переходить на сусідню смугу — це випередження.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На другому» — неправильно, оскільки синій автомобіль не виїжджає на смугу зустрічного руху;
• «На обох» — неправильно: обгоном є лише маневр на першому малюнку.

Запам’ятайте: випередили транспортний засіб із виїздом на зустрічну смугу — це обгін. Випередили його сусідньою попутною смугою — це випередження.

Підстава в ПДР. Визначення терміна «обгін» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Втома знижує увагу, сповільнює реакцію та може спричинити короткі неконтрольовані засинання. Якщо її ознаки вже з’явилися, надійний спосіб відновити здатність безпечно керувати — припинити рух і відпочити.

Ознаки, які не можна ігнорувати:

• часте позіхання й важкі повіки;
• складність утримувати постійну швидкість або положення у смузі;
• пропущені повороти, покажчики чи відрізки дороги, яких водій не пам’ятає;
• повільне розпізнавання небезпеки та запізнілі рішення.

Чому відкрите вікно не розв’язує проблему. Свіже або прохолодне повітря може ненадовго створити відчуття бадьорості, але не відновлює виснажену увагу й не усуває потреби у сні чи відпочинку.

Як зупинитися безпечно. Потрібно обрати дозволене місце поза потоком руху, а не зупинятися там, де автомобіль стане перешкодою.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: відчули втому — не маскуйте її, а зупиніться й відпочиньте.

Пояснення простими словами. Час реакції починається, коли водій помітив небезпеку, і закінчується, коли він розпочав відповідну дію: відпустив педаль акселератора, почав гальмувати, повернув кермо або застосував інший безпечний спосіб уникнення небезпеки.

Чому інші варіанти неправильні:

• час до повної зупинки охоплює не лише реакцію водія, а й спрацьовування гальм та саме гальмування автомобіля;
• перенесення ноги з педалі акселератора на педаль гальма — лише окрема фізична дія, а не весь проміжок від сприйняття небезпеки до початку реагування.

Важливий зв’язок. Поки водій реагує, автомобіль продовжує рухатися. Саме тому швидкість, уважність і дистанція безпосередньо впливають на те, чи залишиться достатньо місця для зупинки.

Запам’ятайте: реакція — від «побачив небезпеку» до «почав діяти»; повна зупинка настає пізніше.

Пояснення простими словами. Запаморочення та сильна втома погіршують увагу, координацію, оцінювання обстановки й швидкість реакції. За такого стану керування небезпечне незалежно від того, скільки хвилин триватиме поїздка.

Чому коротка дорога нічого не змінює. ДТП може статися одразу після початку руху. Навіть за десять хвилин водієві доведеться реагувати на пішоходів, інший транспорт і зміну дорожньої обстановки. Запаморочення також може раптово посилитися.

Як діяти правильно:

• не запускати поїздку й не намагатися перевірити свій стан уже в русі;
• відпочити та з’ясувати причину симптомів;
• за потреби звернутися по медичну допомогу;
• скористатися іншим водієм або іншим способом пересування.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у хворобливому стані та стані стомлення.

Запам’ятайте: небезпечний стан водія не стає безпечним через короткий маршрут.

Пояснення простими словами. Водій не має права відчиняти двері, доки транспортний засіб повністю не зупинився. Навіть за дуже малої швидкості відчинені двері можуть зачепити людину чи інший транспорт, а водій або пасажир може втратити рівновагу й випасти.

Чому інші варіанти неправильні:

• відсутність помітних пішоходів або автомобілів поруч не скасовує прямої заборони: обстановка може змінитися, а частина простору може не проглядатися;
• відчинення дверей під час руху не дозволене за жодною з наведених у питанні умов.

Безпечна послідовність:

• повністю зупинити транспортний засіб;
• переконатися, що місце зупинки та простір біля дверей безпечні;
• перевірити дзеркала й невидиму зону;
• лише після цього плавно відчинити двері.

Підстава у ПДР. Пункт 21.4 ПДР прямо забороняє водієві відчиняти двері до зупинки транспортного засобу.

Запам’ятайте: спочатку повна зупинка, потім перевірка безпеки й лише тоді відчинення дверей.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.

Пояснення простими словами. Якщо цілісність кістки порушена, але шкіра в проєкції перелому не пошкоджена, перелом є закритим. Зовнішньої рани над місцем перелому немає, хоча можуть бути біль, деформація, набряк, гематома та порушення функції кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Для відкритого перелому обов’язковою відмінною ознакою є одночасне пошкодження шкірних покривів у проєкції перелому. Видимі уламки кістки не є єдиним критерієм: навіть невелика рана над переломом означає, що його слід вважати відкритим.

Запам’ятайте: кістка пошкоджена, а шкіра над переломом ціла — перелом закритий.