Категорія A

Пояснення простими словами. Коли знаки і одночасно встановлено на протилежних боках дороги, транспорт потрібно переставляти з одного боку на інший у проміжку з 19:00 до 24:00.

Що показано на ілюстрації питання. Разом зображено знаки заборони стоянки в непарні та парні числа — і .

Чому інші варіанти неправильні:

• З 17:00 до 23:00 не відповідає встановленому Правилами проміжку.
• З 7:00 до 24:00 значно ширше за передбачений час перестановки.

Підстава у ПДР. Умови одночасного застосування знаків і визначають час перестановки з 19 до 24 години.

Запам’ятайте: перестановка між сторонами дороги — увечері, з 19:00 до 24:00.

Пояснення простими словами. Табличка «Стоянка з непрацюючим двигуном» вимагає після поставлення транспортного засобу на стоянку вимкнути двигун.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль із хмарою відпрацьованих газів перекреслений червоною рискою — працюючий двигун на такій стоянці не допускається.

Чому інші варіанти неправильні:

• табличка не визначає, якою частиною автомобіль має бути повернутий до бордюру;
• вона стосується роботи двигуна, а не лише транспортних засобів із підвищеною димністю.

Підстава у ПДР. Табличку 7.7 застосовують зі знаками місця або зони стоянки, де транспортні засоби дозволено залишати лише з непрацюючим двигуном.

Запам’ятайте: перекреслені відпрацьовані гази — двигун потрібно вимкнути.

Пояснення простими словами. Транспортний засіб, швидкість якого не повинна перевищувати 40 км/год або який з технічних причин не може розвивати таку швидкість, за звичайних умов повинен рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини.

Відступити від цього правила дозволено, коли водій виконує:

• обгін;
• об’їзд перешкоди;
• перестроювання перед поворотом ліворуч;
• перестроювання перед розворотом.

Перший варіант називає обгін та об’їзд, а другий — підготовку до повороту ліворуч або розвороту. Тому повна правильна відповідь об’єднує обидва варіанти.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 правильний лише частково, оскільки не враховує перестроювання перед поворотом ліворуч або розворотом;
• Варіант 2 також неповний, оскільки не враховує обгін та об’їзд;
• Варіант 3 неправильний: повільний транспортний засіб не може без потреби вибирати будь-яку смугу.

Запам’ятайте: повільний транспорт тримається праворуч, але може тимчасово зміститися лівіше для обгону, об’їзду, повороту ліворуч або розвороту.

Підстава в ПДР. Порядок руху транспортних засобів, швидкість яких не повинна або з технічних причин не може перевищувати 40 км/год, визначає пункт 11.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Ви та велосипедист рухаєтеся головною дорогою, яка на перехресті змінює напрямок. Між собою учасники на головній дорозі керуються правилами проїзду рівнозначних доріг. Велосипедист наближається праворуч, тому ви повинні дати йому дорогу.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога від вашого напрямку повертає праворуч. Велосипедист під’їжджає до перехрестя правою гілкою цієї головної дороги, а ви маєте намір рухатися прямо.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не давати дорогу велосипедистові» — велосипедист є водієм транспортного засобу та в цій ситуації наближається праворуч у рівнозначних із вами умовах.

Підстава у ПДР. Якщо головна дорога змінює напрямок, водії транспортних засобів, які рухаються нею, керуються між собою правилами проїзду рівнозначних доріг відповідно до пункту 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: велосипедист на головній дорозі є повноправним учасником визначення черговості; якщо він наближається праворуч, його потрібно пропустити.

Пояснення простими словами. Знак «Декілька поворотів» попереджає про два або більше небезпечних поворотів, розташованих один за одним. Початковий вигин символу праворуч показує напрямок першого повороту.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна хвиляста лінія спочатку відхиляється праворуч, а потім ліворуч — попереду щонайменше два послідовні повороти, перший із яких праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• з’їзд на прилеглу територію цей знак не позначає;
• варіант про один поворот не враховує хвилясту форму символу;
• перший поворот не ліворуч, оскільки початковий вигин спрямований праворуч.

Підстава у ПДР. Знак 1.3.1 «Декілька поворотів» позначає ділянку з двома і більше небезпечними поворотами, перший з яких праворуч.

Запам’ятайте: хвиляста лінія — декілька поворотів; її перший вигин указує напрямок першого.

Пояснення простими словами. Знак «Дикі тварини» встановлюють перед ділянкою, де на дорогу можуть раптово вибігти дикі тварини.

Що показано на ілюстрації питання. У червоному трикутнику зображено оленя в стрибку — характерний символ диких тварин.

Чому інші варіанти неправильні:

• худобу позначають окремим знаком із зображенням корови;
• варіант про будь-яких тварин неточний, бо знак прямо називається «Дикі тварини»;
• попередження стосується можливої раптової появи тварин, тому водій має бути особливо уважним.

Підстава у ПДР. Знак 1.36 «Дикі тварини» позначає ділянку дороги, на якій можлива поява диких тварин.

Запам’ятайте: олень — дикі тварини; корова — худоба.

Пояснення простими словами. Знак може застосовуватися разом із жовтою суцільною розміткою . У такому разі протяжність лінії визначає зону дії заборони зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• Жовта переривчаста лінія застосовується для позначення місць, де заборонено стоянку, а не зупинку.
• Білі суцільна або переривчаста лінії мають інше призначення та не дублюють знак «Зупинку заборонено».

Підстава у ПДР. Знак може застосовуватися з розміткою , а зона його дії тоді визначається довжиною жовтої суцільної лінії.

Запам’ятайте: суцільна жовта — не зупинятися; переривчаста жовта — не стояти.

Пояснення простими словами. Великий водійський стаж не дозволяє перевищувати максимальну швидкість, установлену Правилами для певної дороги та транспортного засобу. Досвід може допомогти краще оцінювати небезпеку, але не скасовує обмежень.

Окрема вимога для водіїв зі стажем до двох років встановлює для них нижчу максимальну швидкість поза населеними пунктами. Після набуття більшого стажу водій переходить до загальних меж, але не отримує права їх перевищувати.

Чому відповідь «Так» неправильна. У Правилах немає винятку, який дозволяв би водіям зі стажем понад п’ять років рухатися швидше за встановлену максимальну швидкість.

Підстава у ПДР. Пункт 12.6 ПДР визначає максимальні швидкості поза населеними пунктами, а пункт 12.9 ПДР забороняє перевищувати встановлені обмеження.

Запам’ятайте: стаж впливає на окреме обмеження для початківців, але нікому не дозволяє перевищувати загальну максимальну швидкість.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий підйом» має чорний схил, який підвищується в напрямку зліва направо. Число 10 % показує величину поздовжнього ухилу.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 1 схил піднімається праворуч — це крутий підйом. У знаку 2 схил опускається праворуч — крутий спуск. Інші два знаки мають інше призначення.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 попереджає про крутий спуск;
• знак 3 попереджає про виїзд на берег або набережну;
• знак 4 показує напрямок до аварійного виходу.

Підстава у ПДР. Знак 1.6 «Крутий підйом» попереджає про наближення до підйому, на якому діють вимоги розділу 28 ПДР.

Запам’ятайте: схил піднімається праворуч — попереду підйом.

Пояснення простими словами. Переганяти стадо тварин дорогою дозволено лише у світлу пору доби. У темряві тварин важко контролювати, а водії можуть помітити їх надто пізно.

Чому інші варіанти неправильні:

• Достатня кількість погоничів є обов’язковою умовою дозволеного денного перегону, але не створює винятку для темної пори доби. ПДР також не встановлюють фіксованого мінімуму в три погоничі.
• Дорога без покриття не скасовує заборони на перегін стада в темну пору доби.

Підстава у ПДР. Час та умови перегону стада дорогою визначено пунктом 7.6 ПДР.

Запам’ятайте: переганяти стадо дорогою можна тільки у світлу пору доби.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Через припарковані автомобілі водій не бачить транспорт на головній дорозі. Потрібно дуже повільно просуватися вперед, за потреби зупиняючись, доки не з’явиться достатній огляд в обох напрямках. Увесь цей час автомобіль має залишатися під повним контролем і не створювати перешкоди тим, хто має перевагу.

Чому інший варіант неправильний:

• швидкий виїзд не скорочує небезпеку, а позбавляє водія часу побачити транспорт на головній дорозі, оцінити його швидкість і зупинитися перед його траєкторією.

Підстава у ПДР. Пункт 16.11 ПДР зобов’язує водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

Запам’ятайте: обмежений огляд долають не швидкістю, а повільним поетапним просуванням із готовністю негайно зупинитися.

Пояснення простими словами. За гіршої видимості водій пізніше помічає перешкоду, пішохода або зміну напрямку дороги. Зменшення швидкості скорочує відстань, яку автомобіль проходить за час реакції, і зменшує гальмівний шлях.

Чому інші варіанти неправильні:

• швидкість і видимість безпосередньо пов’язані: якщо видима ділянка коротша, автомобіль повинен устигати зупинитися на меншій відстані;
• у населеному пункті також потрібно враховувати видимість. Дозволена межа швидкості не означає, що рухатися саме з такою швидкістю безпечно за будь-яких умов.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати дорожню обстановку, щоб постійно контролювати рух автомобіля. Пункт 12.2 ПДР вимагає в темну пору доби та за недостатньої видимості мати змогу зупинитися в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: бачите менше — їдьте повільніше; зупинний шлях повинен уміщуватися у видимій ділянці.

Пояснення простими словами. Якщо злива настільки погіршила видимість, що безпечний рух неможливий, продовжувати поїздку не слід. Потрібно плавно знизити швидкість, зупинитися якомога правіше біля краю проїзної частини та ввімкнути аварійну світлову сигналізацію.

Безпечна послідовність дій:

• завчасно зменшити швидкість без різкого гальмування;
• оцінити дзеркала й подати відповідний сигнал перед зміщенням праворуч;
• за можливості обрати спеціально відведене місце або узбіччя, а за їх відсутності — правий край проїзної частини;
• після вимушеної зупинки залишити аварійну сигналізацію ввімкненою;
• відновити рух лише після того, як видимість стане достатньою для безпечного керування.

Чому друга відповідь неправильна. Зупинка просто на проїзній частині без зміщення до краю створює перешкоду, а дальнє світло під час сильної зливи відбивається від крапель і не замінює аварійної сигналізації.

Підстава у ПДР. Пункт 15.2 ПДР визначає місце зупинки за відсутності спеціально відведеного місця чи узбіччя, а пункт 9.9 ПДР вимагає ввімкнути аварійну сигналізацію під час вимушеної зупинки на дорозі.

Запам’ятайте: видимості немає — рух не продовжуємо; зупиняємося максимально праворуч і позначаємо автомобіль аварійною сигналізацією.

Пояснення простими словами. Менший транспортний потік не робить нічне водіння безпечнішим. У темряві водій пізніше помічає перешкоди й пішоходів, гірше оцінює відстань, швидше втомлюється та може бути засліплений фарами.

Чому логіка твердження хибна:

• небезпека залежить не лише від кількості автомобілів, а й від того, наскільки рано водій бачить загрозу;
• швидкість часто здається меншою на порожній дорозі, що спонукає їхати швидше;
• сонливість і монотонність можуть різко погіршити реакцію;
• засліплення навіть на кілька секунд позбавляє водія надійного контролю над ситуацією.

Як діяти безпечніше. Перед нічною поїздкою потрібно відпочити, перевірити освітлювальні прилади, зменшити швидкість відповідно до фактичної видимості та зробити зупинку, якщо з’явилася сонливість.

Підстава у ПДР. Пункт 19.1 ПДР встановлює обов’язкове використання світлових приладів у темну пору доби, а пункт 19.3 ПДР визначає дії водія в разі погіршення видимості або засліплення.

Запам’ятайте: порожніша нічна дорога не означає безпечнішу дорогу.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.

Пояснення простими словами. За підозри на шок потрібна невідкладна професійна допомога. Після перевірки безпеки та заспокоєння постраждалого викликають 103/112, намагаються усунути причину стану — наприклад, зупинити масивну кровотечу — і надають протишокове положення.

Протишокове положення:

• покласти постраждалого горизонтально, якщо це не погіршує його дихання;
• підняти ноги так, щоб ступні були приблизно на рівні підборіддя;
• підкласти під голову одяг або подушку, якщо це не ускладнює дихання;
• укрити постраждалого та постійно контролювати його стан до приїзду медиків.

Чому інший варіант неправильний. Самостійно давати заспокійливі препарати не передбачено алгоритмом. Ліки можуть вплинути на стан і свідомість постраждалого, тоді як виклик медиків та усунення безпосередньої причини шоку не можна відкладати.

Запам’ятайте: безпека → 103/112 → усунення причини → протишокове положення та нагляд.