Категорія A

Пояснення простими словами. Білий і синій автомобілі перебувають на головній дорозі, тому проїжджають раніше за жовтий і зелений із другорядних доріг. Синій повертає ліворуч і повинен дати дорогу зустрічному білому, який рухається прямо: спочатку білий, потім синій. Після них між автомобілями на другорядних дорогах зелений повинен дати дорогу жовтому, який наближається праворуч.

Що показано на ілюстрації. Знак установлений для напрямку синього автомобіля; зустрічний білий рухається тією самою головною дорогою. Жовтий і зелений під’їжджають із другорядних доріг. Покажчики повороту та взаємне розташування автомобілів визначають черговість усередині кожної пари.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, білий, жовтий, зелений» — синій під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний білий автомобіль, який рухається прямо.
• «Жовтий, зелений, білий, синій» — транспорт із другорядних доріг не може проїхати раніше за автомобілі на головній.
• «Білий, зелений, синій, жовтий» — зелений перебуває на другорядній дорозі та не проїжджає між двома автомобілями на головній.

Підстава у ПДР. Відносини головної та другорядної доріг визначає пункт 16.11 ПДР. На рівнозначних дорогах нерейковий транспорт пропускає того, хто наближається праворуч, за пунктом 16.12 ПДР, а під час лівого повороту пропускає зустрічний транспорт, який рухається прямо або повертає праворуч, відповідно до пункту 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: у складній схемі спочатку розділіть учасників за головною і другорядною дорогами, а потім визначте черговість усередині кожної групи.

Пояснення простими словами. Червоний автомобіль стоїть після знака , тобто на тому боці дороги, де діє заборона. Проте під знаком установлена табличка «Крім осіб з інвалідністю», а автомобіль позначений розпізнавальним знаком «Водій з інвалідністю». Тому на нього ця заборона не поширюється. Чорний автомобіль стоїть на протилежному боці дороги, куди дія знака 3.34 не поширюється.

Що показано на ілюстрації питання. Праворуч після знака 3.34 з табличкою 7.18 стоїть червоний автомобіль із розпізнавальним знаком «Водій з інвалідністю». Чорний автомобіль стоїть ліворуч, на протилежному боці дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Червоний автомобіль користується винятком, прямо зазначеним табличкою 7.18, і має відповідний розпізнавальний знак;
• чорний автомобіль не перебуває на боці дороги, на який поширюється дія знака.

Підстава у ПДР. Дія знака 3.34 поширюється лише на той бік дороги, де його встановлено. За наявності таблички 7.18 дія знака не поширюється на водіїв з інвалідністю, які керують транспортними засобами, позначеними відповідним розпізнавальним знаком.

Запам’ятайте: спочатку визначте бік і зону дії знака, а потім перевірте таблички та передбачені ними винятки.

Пояснення простими словами. Під час перестроювання праворуч водій залишає свою смугу та має намір зайняти сусідню. Тому він повинен дати дорогу всім транспортним засобам, які вже рухаються цією смугою в попутному напрямку.

Вимога стосується транспортних засобів незалежно від їхнього виду. Водій не може пропускати лише автомобілі чи лише механічні транспортні засоби, ігноруючи інших учасників, які законно рухаються потрібною йому смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 безпідставно обмежує обов’язок лише механічними транспортними засобами;
• Варіант 2 наводить лише окремі види транспортних засобів і не охоплює всіх, кому водій повинен дати дорогу.

Запам’ятайте: перестроюєтеся ви — дорогу також даєте ви всім, хто вже рухається смугою, яку плануєте зайняти.

Підстава в ПДР. Порядок надання дороги під час перестроювання визначає пункт 10.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Тупик» лише повідомляє, що дорога попереду не має наскрізного проїзду. Він не забороняє в’їзд, тому Ви можете продовжити рух прямо, якщо це потрібно для під’їзду до будинку чи іншого об’єкта.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся прямо дорогою, а праворуч установлений знак із білою вертикальною лінією, що закінчується червоним прямокутником.

Чому другий варіант неправильний:

• «Тупик» не є заборонним знаком;
• він попереджає лише про неможливість проїхати цією дорогою наскрізь.

Підстава у ПДР. Знак 5.32.1 позначає дорогу, що не має наскрізного проїзду.

Запам’ятайте: у тупик в’їжджати можна, але для продовження маршруту доведеться повернутися.

Пояснення простими словами. Червоний і сірий автомобілі перебувають на головній дорозі, тому проїжджають раніше за зелений із другорядної. Між ними червоний має перевагу: для сірого автомобіля він наближається праворуч. Після червоного проїжджає сірий, а останнім — зелений.

Що показано на ілюстрації. Знак із табличкою показує, що головна дорога проходить між напрямками червоного та сірого автомобілів. Зелений автомобіль під’їжджає другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Сірий, зелений, червоний автомобілі» — сірий повинен пропустити червоний праворуч, а зелений не може проїхати раніше за транспорт на головній.
• «Сірий, червоний, зелений автомобілі» — між сірим і червоним перевагу має червоний автомобіль.

Підстава у ПДР. Перевагу транспорту на головній дорозі встановлює пункт 16.11 ПДР. Між водіями на головній дорозі, яка змінює напрямок, застосовуються правила рівнозначних доріг за пунктом 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку проїжджають учасники на головній, усередині цієї групи — той, у кого немає перешкоди праворуч.

Пояснення простими словами. Наближаючись до нерегульованого переходу з пішоходами, водій насамперед зменшує швидкість. Якщо без зупинки пішоходові буде створено перешкоду або небезпеку, потрібно зупинитися. Отже, зупинка залежить від конкретної ситуації, але дати дорогу необхідно завжди.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Знизити швидкість і безпечно об’їхати пішоходів…» — об’їзд не повинен замінювати надання пішоходам переваги.
• «Обов’язково зупинитися…» — Правила вимагають зупинитися за потреби, а не в кожному випадку незалежно від траєкторії пішохода.

Підстава у ПДР. Дії водія перед нерегульованим пішохідним переходом визначає пункт 18.1 ПДР.

Запам’ятайте: перед нерегульованим переходом з пішоходами — зменшити швидкість, за потреби зупинитися та дати дорогу.

Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен оцінити не лише можливість виїхати на зустрічну смугу, а й можливість безпечно завершити весь маневр.

Повернутися на свою смугу потрібно з достатнім інтервалом перед транспортним засобом, який обганяють. Його водій не повинен через ваше повернення різко гальмувати, змінювати швидкість або напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У тому, щоб водій транспортного засобу, якого обганяють, зрозумів Ваші дії». ПДР не встановлюють такої умови. Навіть поданий покажчик повороту не звільняє водія від обов’язку самостійно переконатися в безпечності маневру.
• «Відповіді 1 і 2». Цей варіант містить неправильне перше твердження, тому вся відповідь є неправильною.

Запам’ятайте: безпечний обгін — це маневр, для якого водій заздалегідь має достатньо місця і часу не лише виїхати на зустрічну смугу, а й повернутися назад без перешкод для інших.

Підстава в ПДР. Обов’язок переконатися в можливості безпечно повернутися на займану смугу після обгону встановлює підпункт «г» пункту 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Людина, яка керує велосипедом, є велосипедистом — окремим учасником дорожнього руху. До пішоходів прирівнюється не той, хто їде на велосипеді, а той, хто веде велосипед поруч із собою.

Чому інші варіанти неправильні:

• особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна, прямо прирівнюються до пішоходів;
• особи, які везуть візок, також прямо прирівнюються до пішоходів;
• варіант «1 і 2» неправильний, оскільки перша названа в ньому категорія прирівнюється до пішоходів.

Не плутайте. Їде на велосипеді — велосипедист; веде велосипед — пішохід.

Підстава у ПДР. Визначення пішохода й велосипедиста наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: спосіб переміщення визначає статус людини з велосипедом.

Пояснення простими словами. Зелений сигнал світлофора дозволяє рух, а знак 5.16 показує дозволені напрямки для кожної смуги. Для смуги, якою рухається червоний автомобіль, передбачено рух прямо.

Що показано на ілюстрації питання. Червоний автомобіль наближається до регульованого перехрестя своєю смугою. Над смугами встановлено знак 5.16 зі стрілками напрямків, а світлофори показують зелений сигнал. Обидві умови дозволяють автомобілю продовжити рух прямо.

Чому відповідь «Заборонено» неправильна. На ілюстрації немає заборонного для цієї траєкторії сигналу: напрямок прямо передбачений для зайнятої смуги, а світлофор дозволяє проїзд.

Підстава у ПДР. Знак 5.16 «Напрямки руху по смугах» визначає дозволені напрямки для кожної смуги.

Запам’ятайте: на регульованому перехресті одночасно перевіряємо дозволений сигнал і напрямок для своєї смуги.

Пояснення простими словами. Піднята вгору рука регулювальника означає, що рух усіх транспортних засобів і пішоходів заборонено в усіх напрямках.

Що показано на ілюстрації. Регулювальник підняв одну руку вертикально вгору. Цей сигнал одночасно стосується і водіїв, і пішоходів.

Чому інші варіанти неправильні:

• Рух заборонено лише транспортним засобам — неповна відповідь, оскільки заборона поширюється також на пішоходів.
• Рух заборонено лише пішоходам — неповна відповідь, оскільки зупинитися повинні також транспортні засоби.

Підстава у ПДР. Значення піднятої вгору руки регулювальника визначає підпункт «в» пункту 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: рука регулювальника піднята вгору — рух усіх транспортних засобів і пішоходів заборонено.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Агресивний водій попереду може раптово загальмувати, перестроїтися, прискоритися або спровокувати конфлікт. Тому потрібно одночасно зберігати спокій, уважно спостерігати за обстановкою та бути готовим зменшити швидкість чи повністю зупинитися.

Безпечний порядок дій:

• не відповідати агресією, сигналами чи спробою «провчити» іншого водія;
• збільшити дистанцію та не перебувати поруч із ним без потреби;
• стежити не лише за його автомобілем, а й за ситуацією далі попереду;
• плавно знизити швидкість, якщо його поведінка стає непередбачуваною;
• за потреби зупинитися в безпечному дозволеному місці й дати йому віддалитися.

Чому окремі варіанти неповні. Спокій без готовності гальмувати не усуває ризику, а сама готовність до зупинки без уважного спостереження може бути запізнілою. Потрібна сукупність усіх названих дій.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і відповідно реагувати на зміну дорожньої обстановки, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції.

Запам’ятайте: найкраща відповідь на агресивне водіння — дистанція, передбачливість і відмова від конфлікту.

Пояснення простими словами. Закон допускає два способи офіційної фіксації особистого огляду або огляду речей: скласти окремий протокол або зробити відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення чи адміністративне затримання.

Чому окремі варіанти неповні:

• окремий протокол є допустимим, але не єдиним способом фіксації;
• запис в іншому передбаченому протоколі також є допустимим, але закон дозволяє і складання окремого протоколу.

Правова підстава. Обидві форми фіксації передбачені статтею 264 КУпАП.

Запам’ятайте: огляд має бути зафіксований документально, але це може бути або окремий протокол, або відповідний запис у вже складеному протоколі.

Пояснення простими словами. Якщо наближається оперативний транспортний засіб з увімкненим червоним та/або синім проблисковим маячком чи спеціальним звуковим сигналом, пішохід не повинен починати перехід. Якщо пішохід уже перебуває на проїзній частині, її потрібно негайно залишити без створення нової небезпеки.

Чому це важливо. Оперативний автомобіль може рухатися швидше за звичайний потік, відступати від окремих вимог Правил і раптово змінювати напрямок. Водієві такого транспортного засобу потрібен вільний шлях для виконання невідкладного завдання.

Важливе уточнення щодо кольору маячка. Ця вимога стосується червоного та/або синього маячка і спеціального звукового сигналу. Оранжевий маячок лише привертає увагу до транспортного засобу або робіт і сам по собі не надає переваги в русі.

Підстава у ПДР. Пункт 4.13 ПДР зобов’язує пішоходів у такій ситуації утриматися від переходу проїзної частини або негайно залишити її.

Запам’ятайте: червоний або синій маячок чи спеціальний звуковий сигнал — не починайте перехід і звільніть проїзну частину.

Пояснення простими словами. Переліт мотоцикліста через перешкоду означає сильний удар і різке згинання, розгинання або обертання тіла. За такого механізму травми насамперед підозрюють ушкодження хребта, особливо його шийного відділу.

Чому не обираємо інші варіанти. Переломи плеча або таза також можливі, але лише за описом механізму падіння не можна вважати один із них першочерговою підозрою. Потенційне ушкодження шиї небезпечніше тим, що необережний рух може погіршити стан спинного мозку.

Як діяти в реальній ситуації:

• викличте 103 або 112;
• не піднімайте й не садіть постраждалого без крайньої потреби;
• не повертайте його голову та шию;
• якщо місце безпечне, підтримуйте голову в тому положенні, в якому її знайшли, до прибуття медиків.

Важливий нюанс. Шолом мотоцикліста без нагальної потреби не знімають. Виняток — необхідність забезпечити дихальні шляхи або провести реанімацію, коли допомогти інакше неможливо.

Запам’ятайте: сильне падіння з мотоцикла — це підозра на травму шиї та хребта, доки медики не встановлять інше.

Пояснення простими словами. Травма голови після ДТП може поєднуватися з ушкодженням шийного відділу хребта. Тому після перевірки безпеки, заспокоєння постраждалого й виклику медиків потрібно насамперед обмежити рухи голови та шиї, щоб не погіршити можливе пошкодження.

Як обмежити рухи:

• вручну утримувати голову в осі тіла;
• якщо спроба перевести голову в таке положення спричиняє біль, фіксувати її в наявному положенні;
• переміщувати постраждалого лише за необхідності та з мінімальними рухами хребта.

Чому інші варіанти не є першими:

• укрити постраждалого потрібно пізніше, після виконання невідкладних дій;
• самого шийного коміра недостатньо для повного обмеження рухів, а застосовувати його можна лише за чітких показань, після відповідного навчання, за участі та під контролем медичних працівників.

Запам’ятайте: підозра на травму голови — мінімізуйте рухи голови та шиї; комір без навчання самостійно не накладайте.