Категорія A

Пояснення простими словами. Табличка зі стрілкою ліворуч має два основні застосування: указує напрямок дії знака, установленого перед перехрестям, або напрямок руху до об’єкта, розташованого безпосередньо біля дороги.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено прямокутну табличку з чорною стрілкою ліворуч — табличку .

Чому окремі відповіді неповні:

• Напрямок дії знаків перед перехрестям — правильне, але не єдине призначення таблички.
• Напрямок до об’єктів біля дороги — також правильне, але не охоплює першого застосування.

Підстава у ПДР. Табличка «Напрямок дії» застосовується в обох зазначених випадках.

Запам’ятайте: стрілка на табличці може спрямовувати як дію основного знака, так і рух до об’єкта.

Пояснення простими словами. Перед початком обгону водій повинен оцінити не лише можливість виїхати на зустрічну смугу, а й можливість безпечно завершити весь маневр.

Повернутися на свою смугу потрібно з достатнім інтервалом перед транспортним засобом, який обганяють. Його водій не повинен через ваше повернення різко гальмувати, змінювати швидкість або напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У тому, щоб водій транспортного засобу, якого обганяють, зрозумів Ваші дії». ПДР не встановлюють такої умови. Навіть поданий покажчик повороту не звільняє водія від обов’язку самостійно переконатися в безпечності маневру.
• «Відповіді 1 і 2». Цей варіант містить неправильне перше твердження, тому вся відповідь є неправильною.

Запам’ятайте: безпечний обгін — це маневр, для якого водій заздалегідь має достатньо місця і часу не лише виїхати на зустрічну смугу, а й повернутися назад без перешкод для інших.

Підстава в ПДР. Обов’язок переконатися в можливості безпечно повернутися на займану смугу після обгону встановлює підпункт «г» пункту 14.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Пункт 7.7 ПДР забороняє погоничам тварин усі перелічені в запитанні дії:

• вести тварин дорогами з удосконаленим покриттям, якщо поряд є інші дороги;
• переганяти тварин дорогами в темну пору доби або за недостатньої видимості;
• переганяти тварин через залізничні колії та дороги з удосконаленим покриттям поза спеціально відведеними місцями;
• залишати тварин без нагляду або випасати їх на смузі відведення дороги.

Чому обираємо об’єднаний варіант. Кожна з перших чотирьох відповідей окремо називає реальну заборону. Повною є лише п’ята відповідь, яка об’єднує їх усі.

Підстава у ПДР. Перелік заборон для погоничів тварин наведено в пункті 7.7 ПДР.

Запам’ятайте: усі чотири перелічені дії заборонені.

Пояснення простими словами. Рухаючись заднім ходом, водій повинен постійно контролювати простір позаду та з боків автомобіля. Маневр дозволено виконувати лише тоді, коли він не створює небезпеки або перешкод іншим учасникам руху.

Якщо водій не може самостійно переконатися в безпечності маневру, він у разі потреби повинен звернутися по допомогу до іншої особи.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — аварійна світлова сигналізація не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом.
• Варіант 2 — звуковий сигнал не є обов’язковою умовою кожного руху заднім ходом і не замінює вимогу виконувати маневр безпечно.
• Варіант 4 неправильний, оскільки дії з варіантів 1 і 2 не є загальними обов’язковими вимогами руху заднім ходом.

Запам’ятайте: головна вимога руху заднім ходом — не створити небезпеки чи перешкод. Якщо огляду недостатньо, скористайтеся допомогою іншої особи.

Підстава в ПДР. Вимоги до безпечного руху транспортного засобу заднім ходом визначає пункт 10.9 ПДР.

Пояснення простими словами. В умовах недостатньої видимості нерухомий автомобіль обов’язково позначають габаритними або стоянковими ліхтарями. Щоб зробити його ще помітнішим, дозволено додатково ввімкнути ближнє світло, протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Стоянкові вогні» — відповідь неповна та не враховує габаритні ліхтарі й дозволені додаткові прилади.
• «Протитуманні фари» — вони можуть бути лише додатковими й не замінюють габаритних або стоянкових ліхтарів.
• «Габаритні або стоянкові ліхтарі одночасно з аварійною сигналізацією» — аварійна сигналізація обов’язкова саме при вимушеній зупинці.

Підстава у ПДР. Обов’язкові та додаткові світлові прилади визначає пункт 19.4 ПДР.

Запам’ятайте: недостатня видимість — габарити обов’язкові, ближнє та протитуманне світло дозволені додатково.

Пояснення простими словами. Несправний склопідіймач не входить до наведеного в ПДР переліку несправностей, за яких експлуатація транспортного засобу забороняється. Інші перелічені в запитанні несправності прямо зазначені в цьому переліку.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправні замки горловин паливних баків можуть спричинити витік пального або створити іншу небезпеку, тому з такою несправністю експлуатація заборонена.
• Несправний механізм регулювання сидіння водія не дає надійно зафіксувати правильне положення за кермом.
• Несправний пристрій обігрівання та обдування скла може погіршити оглядовість через запотівання або обмерзання.

Підстава у ПДР. Перелік інших елементів конструкції, несправність яких забороняє експлуатацію, наведено в пункті 31.4.7 ПДР.

Запам’ятайте: склопідіймач впливає на зручність, але не належить до перелічених у цьому пункті критичних елементів.

Пояснення простими словами. Коли пасажири сідають у трамвай або виходять із нього через проїзну частину, водій автомобіля повинен зупинитися й дати їм дорогу. Відновити рух можна лише після одночасного виконання двох умов: усі пішоходи залишили проїзну частину, а двері трамвая зачинилися.

Що показано на ілюстрації питання. Трамвай стоїть на зупинці з відчиненими дверима, а пасажир іде між трамваєм і тротуаром через смугу руху білого автомобіля. Тому водій білого автомобіля повинен чекати.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Вона дозволила б рух до закінчення посадки або висадки й створила б небезпеку для пасажирів трамвая.

Підстава у ПДР. Пункт 18.8 ПДР зобов’язує водія зупинитися, щоб дати дорогу таким пішоходам, і дозволяє продовжити рух лише після звільнення ними проїзної частини та зачинення дверей трамвая.

Запам’ятайте: біля трамвая спочатку чекаємо, поки з проїзної частини підуть люди й зачиняться двері, і лише тоді рушаємо.

Пояснення простими словами. Користування ременями безпеки — загальне правило для водія та пасажирів транспортного засобу. Однак у межах населеного пункту ПДР передбачають два винятки.

• Водії та пасажири з інвалідністю можуть не пристібатися, якщо їхні фізіологічні особливості справді унеможливлюють користування ременями безпеки.
• Можуть не пристібатися водії та пасажири оперативних і спеціальних транспортних засобів.

Отже, правильними є обидва твердження — 1 та 2.

Чому обираємо саме цю відповідь:

• Варіант 1 правильний. Але виняток поширюється не на всіх людей з інвалідністю, а лише на тих, чиї фізіологічні особливості унеможливлюють користування ременем.
• Варіант 2 правильний. ПДР дозволяють не пристібатися водіям і пасажирам оперативних та спеціальних транспортних засобів у населених пунктах.
• Варіант 3 неправильний. Водії таксі у чинній редакції ПДР не належать до цього переліку винятків.
• Варіант 4 неправильний. Особа, яка навчає водінню, також не звільняється від користування ременем безпеки.
• Варіант 5 правильний, оскільки об’єднує два передбачені Правилами винятки.

Важливе уточнення. Ці винятки сформульовані саме для руху в населених пунктах. Крім того, згадки про водіїв таксі та осіб, які навчають водінню, могли запам’ятатися зі старої редакції Правил, але в чинному переліку їх уже немає.

Підстава в ПДР. Винятки щодо користування ременями безпеки встановлені у підпункті «в» пункту 2.3 ПДР.

Запам’ятайте: у населеному пункті є два винятки — фізіологічна неможливість користуватися ременем та перебування в оперативному або спеціальному транспортному засобі.

Пояснення простими словами. На перехресті водій може виїхати на трамвайну колію попутного напрямку за тими самими правилами, що діють поза перехрестям. Однак перед перехрестям не повинно бути знаків, які визначають кількість смуг або дозволені напрямки руху:

Якщо такі знаки встановлені, водій повинен керуватися визначеним ними порядком руху по смугах і не може самостійно використовувати трамвайну колію як додаткову смугу.

Незалежно від місця виконання маневру автомобіль не повинен створювати перешкоду трамваю.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку на перехрестях заборонено» — неправильно, оскільки ПДР дозволяють такий виїзд за встановлених умов;
• «Тільки для об’їзду, повороту ліворуч і розвороту» — неповна відповідь. На перехресті застосовуються всі дозволені пунктом 11.8 випадки, а не лише перелічені в цьому варіанті маневри.

Запам’ятайте: на перехресті попутну трамвайну колію можна використовувати за загальними правилами лише тоді, коли дорожні знаки перед перехрестям не встановлюють інший порядок руху по смугах.

Підстава в ПДР. Порядок виїзду на трамвайну колію попутного напрямку на перехресті визначає пункт 11.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Якщо рух регулює регулювальник, його сигнали мають найвищий пріоритет: вони важливіші і за сигнали світлофора, і за вимоги встановленого .

Що показано на ілюстрації питання. На перехресті одночасно видно регулювальника, увімкнений світлофор і . Водій мопеда повинен виконувати саме сигнал регулювальника.

Чому інші варіанти неправильні:

• Сигнали світлофора поступаються сигналам регулювальника.
• Другий варіант не визначає порядок руху, коли на перехресті працює регулювальник.
• Перешкода праворуч застосовується для визначених ситуацій на нерегульованих перехрестях рівнозначних доріг, а тут рух регулюється.

Підстава у ПДР. Пункт 8.3 ПДР встановлює, що сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами встановленого .

Запам’ятайте: якщо на перехресті є регулювальник, виконуйте його сигнали навіть тоді, коли вони відрізняються від сигналів світлофора чи вимог .

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Мотоциклом є двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше незалежно від того, має він боковий причіп чи ні. Тому перший і другий варіанти разом охоплюють обидві конструкції, передбачені визначенням.

Чому окремі варіанти неповні або неправильні:

• Перший варіант охоплює тільки мотоцикл без бокового причепа.
• Другий варіант охоплює тільки мотоцикл із боковим причепом.
• Двигун до 50 куб. см або електродвигун до 4 кВт — це характеристики мопеда, а не мотоцикла.

Важливий нюанс. До мотоциклів також прирівнюються моторолери, мотоколяски, триколісні й інші механічні транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кг.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мотоцикл» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: від 50 куб. см — мотоцикл; боковий причіп не змінює цієї класифікації.

Пояснення простими словами. На гравії жодне з коліс не має такого надійного зчеплення, як на сухому асфальті. Тому швидкість потрібно знижувати обома гальмами, розподіляючи гальмівне зусилля плавно та не допускаючи блокування коліс.

Чому інші варіанти неправильні:

• лише заднє гальмо не забезпечує найкращого контрольованого уповільнення й може зірвати заднє колесо в ковзання;
• повне натискання гальм на сипкому покритті різко підвищує ризик блокування коліс;
• повна відмова від гальм не є правильною загальною дією, якщо швидкість необхідно знизити.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожнє покриття й постійно контролювати рух транспортного засобу.

Запам’ятайте: гравій — обидва гальма, але дуже плавно й без блокування коліс.

Пояснення простими словами. Заборонний сигнал світлофора та закритий шлагбаум окремо й разом означають, що рух через залізничний переїзд заборонений. В’їзд у такій ситуації є серйозним адміністративним правопорушенням.

Повний перелік можливих стягнень. Частина друга статті 123 КУпАП передбачає штраф у розмірі п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративний арешт на строк від семи до десяти діб. Кожне з цих стягнень може застосовуватися з оплатним вилученням транспортного засобу у власника чи без такого. Отже, перший варіант правильно називає передбачені законом штраф і позбавлення права керування, хоча повний перелік санкцій ширший.

Чому інші варіанти неправильні:

• КУпАП передбачає не безкоштовне, а за певних умов оплатне вилучення транспортного засобу; воно не є єдиним самостійним наслідком;
• усне попередження чергового по переїзду не замінює адміністративної відповідальності за вже вчинений заборонений в’їзд.

Підстава у ПДР та законі. Умови заборони руху наведено в пункті 20.5 ПДР, а відповідальність — у частині другій статті 123 КУпАП.

Запам’ятайте: закритий шлагбаум або заборонний сигнал — це безумовна заборона в’їзду на переїзд, а не рекомендація зачекати.

Пояснення простими словами. Білий автомобіль ліворуч уже почав різко зміщуватися у вашу смугу та частково зайняв простір перед вами. Хоча його водій зобов’язаний був спочатку дати вам дорогу, найбезпечніша реакція — плавно зменшити швидкість, збільшити проміжок попереду й дозволити йому завершити перестроювання.

Що показано на ілюстрації питання. Ви рухаєтеся правою смугою за вантажним автомобілем. Білий автомобіль із сусідньої лівої смуги перетинає межу між смугами й входить у простір перед вашим автомобілем. У щільному потоці прискорення або спроба перекрити йому шлях лише збільшать ризик зіткнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• збільшувати швидкість небезпечно, бо вільний простір перед вами вже зменшується;
• звуковий сигнал не замінює гальмування й не гарантує, що білий автомобіль повернеться у свою смугу;
• різкий маневр убік також небезпечний, оскільки поруч можуть рухатися інші транспортні засоби.

Хто має дати дорогу за Правилами. Формально перевага залишається у вас: водій білого автомобіля під час перестроювання повинен був пропустити транспортні засоби у смузі, яку він збирається зайняти. Правильна тестова відповідь описує не передачу йому переваги, а необхідну захисну реакцію після того, як він уже створив небезпеку.

Підстава у ПДР. Пункт 10.3 ПДР визначає обов’язок водія, який перестроюється, дати дорогу тим, хто вже рухається потрібною смугою. Пункт 12.3 ПДР вимагає негайно зменшити швидкість, якщо виникла небезпека для руху.

Запам’ятайте: якщо інший водій уже врізається у ваш безпечний інтервал, не доводьте перевагу — створіть простір і уникайте зіткнення.

Пояснення простими словами. На швидкості мотоцикл швидко змінює напрямок за допомогою контркермування. Коротке натискання вперед на ліву ручку керма створює нахил мотоцикла вліво, після чого він починає маневр у лівий бік.

Чому інші варіанти неправильні:

• самого перенесення ваги тіла вліво недостатньо для швидкого й точного ухилення;
• натискання на праву ручку ініціює нахил і маневр у протилежний, правий бік;
• поєднання натискання на праву ручку з перенесенням ваги вліво створює суперечливі керувальні дії.

Важливе уточнення. Йдеться про короткий керований імпульс на ручку, а не про тривале силове повертання керма. Після початку нахилу водій спрямовує погляд у безпечний коридор і стабілізує мотоцикл.

Запам’ятайте: для швидкого маневру вліво на швидкості натисніть на ліву ручку — мотоцикл нахилиться й піде вліво.

Пояснення простими словами. У межах цього тестового питання артеріальну кровотечу розпізнають за швидким пульсуючим витіканням яскраво-червоної крові. Пульсація пов’язана з тим, що кров у пошкодженій артерії рухається під значним тиском у ритмі скорочень серця.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Повільно витікає з рани, темного кольору» — це класичний опис венозної кровотечі.
• «Витікає з рани краплями» — так зазвичай описують капілярну кровотечу.

Важливо для реальної допомоги. Колір і пульсація не завжди помітні, тому не витрачайте час на точне визначення виду судини. Якщо кров швидко витікає, утворює калюжу, просочує одяг або пов’язку чи не зупиняється від прямого тиску, кровотечу слід вважати масивною: негайно викликати 103 або 112 та зупиняти її доступним способом.

Запам’ятайте: у тесті артеріальна кровотеча — яскрава, швидка й пульсуюча; у житті головне не назва судини, а швидке припинення небезпечної крововтрати.