Категорія A

Пояснення простими словами. Розворот на мостах заборонений. Якщо водій зрозумів, що обрав неправильний напрямок, він повинен продовжити рух, повністю проїхати міст і знайти місце, де розворот дозволено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — виконувати розворот безпосередньо на мосту заборонено.
• Варіант 2 — увімкнення покажчика повороту та надання дороги зустрічним транспортним засобам не скасовують заборону розвороту на мосту.

Запам’ятайте: якщо потрібний напрямок пропущено на мосту, спочатку повністю проїдьте його, а потім розверніться у дозволеному місці.

Підстава в ПДР. Перелік місць, де виконувати розворот заборонено, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час руху в темну пору доби або за недостатньої видимості на гужовому транспорті повинні бути ввімкнені:

• спереду — білий ліхтар;
• ззаду — червоний ліхтар;
• обидва ліхтарі встановлюються з лівого боку воза або саней.

Чому інші варіанти неправильні:

• Фари і габаритні ліхтарі — Правила встановлюють для гужового транспорту іншу конкретну систему освітлення.
• Ліхтарі з обох боків — кольори названі правильно, але місце встановлення неправильне: вони мають бути з лівого боку.

Підстава у ПДР. Кольори, розташування та умови використання ліхтарів визначено пунктом 7.3 ПДР.

Запам’ятайте: білий спереду, червоний ззаду, обидва — з лівого боку.

Пояснення простими словами. Якщо транспортний засіб не реагує належним чином на кермо навіть на мінімальній швидкості, водій не може контролювати напрямок руху. Це критична несправність, за якої будь-який подальший рух заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Несправний склопідіймач не входить до переліку критичних несправностей.
• Несправний глушник є підставою для заборони експлуатації, але не належить до випадків, коли пункт 31.6 забороняє навіть рух до ремонту або стоянки.

Підстава у ПДР. Безумовну заборону подальшого руху за такої несправності встановлює пункт 31.6 ПДР.

Запам’ятайте: немає можливості маневрувати кермом — немає права продовжувати рух.

Пояснення простими словами. Ви повертаєте ліворуч, а велосипедист рухається назустріч прямо. Ваші траєкторії перетинаються, тому перед поворотом потрібно дати велосипедистові дорогу.

Що показано на ілюстрації. У вашому автомобілі ввімкнений лівий покажчик повороту. Велосипедист наближається зустрічним напрямком і продовжує рух прямо через перехрестя.

Чому інший варіант неправильний:

• «Проїхати першим, не даючи дорогу» — водій, який повертає ліворуч, зобов’язаний пропустити зустрічний транспортний засіб, що рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок перед поворотом ліворуч дати дорогу транспортним засобам, які рухаються рівнозначною дорогою назустріч прямо або праворуч, установлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: повертаючи ліворуч, пропустіть зустрічний транспорт, який рухається прямо, зокрема велосипедиста.

Пояснення простими словами. Спеціальна заборона стосується мотоциклів без бокових причепів. Отже, саме поєднання мотоцикла-тягача з боковим причепом і такого самого буксированого мотоцикла цією забороною не охоплюється.

Важливий нюанс. Відповідь «дозволене» означає, що така конструктивна комбінація не заборонена пунктом 23.10. Під час фактичного буксирування все одно потрібно виконувати інші загальні вимоги розділу 23 ПДР.

Чому другий варіант неправильний. Він помилково поширює заборону для мотоциклів без бокових причепів на мотоцикли, які такі причепи мають.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 23.10 ПДР забороняє буксирування мотоциклами без бокового причепа, а також буксирування таких мотоциклів.

Запам’ятайте: у цьому питанні обидва мотоцикли мають бокові причепи, тому спеціальна заборона для конструкції без причепа не застосовується.

Пояснення простими словами. Знак установлений перед першим перехрещенням проїзних частин і забороняє розворот за траєкторією А. На наступне перехрещення його дія автоматично не поширюється, тому розворот за траєкторією Б дозволений.

Що показано на ілюстрації питання. На дорозі є два послідовні місця для розвороту, а знак розташований перед першим із них.

Чому інші варіанти неправильні:

• траєкторія А проходить через перехрещення безпосередньо після знака і тому заборонена;
• обидві траєкторії не можуть бути дозволені, оскільки знак діє на конкретне перехрещення проїзних частин.

Підстава у ПДР. Знак 3.24 «Розворот заборонено» діє на перехрещення проїзних частин або інше місце, перед яким його встановлено.

Запам’ятайте: визначайте не лише значення знака, а й конкретне перехрещення, на яке він діє.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про два близько розташовані прилягання другорядних доріг: спочатку праворуч, потім ліворуч. Ви рухаєтеся головною дорогою, тому маєте перевагу перед транспортними засобами, які виїжджають з обох другорядних доріг.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку товстою лінією позначено головну дорогу, якою ви рухаєтеся, а тонкими відгалуженнями — дві другорядні дороги. На зображенні вони прилягають праворуч і ліворуч одна за одною.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевага не обмежується лише першим приляганням;
• вона не виникає тільки на другому приляганні;
• твердження про відсутність переваги суперечить значенню знака: обидва відгалуження є другорядними.

Підстава у ПДР. Знак 1.23.3 «Прилягання другорядної дороги» показує реальну конфігурацію близько розташованих прилягань другорядних доріг.

Запам’ятайте: товста лінія на знаку — ваша головна дорога, тонкі лінії — другорядні прилягання.

Пояснення простими словами. Першочергове право проїзду нерегульованих перехресть надає . На ілюстрації він розташований під номером 3.

Що показано на ілюстрації питання. Зліва направо наведено чотири знаки пріоритету: , , і .

Чому інші варіанти неправильні:

• знак 1 вимагає дати дорогу;
• знак 2 вимагає зупинитися й дати дорогу;
• знак 4 повідомляє про закінчення головної дороги;
• знаки 1 і 2 не надають переваги — навпаки, покладають на водія обов’язок пропустити інших.

Підстава у ПДР. «Головна дорога» надає право першочергового проїзду нерегульованих перехресть.

Запам’ятайте: жовтий ромб означає, що ви перебуваєте на головній дорозі.

Пояснення простими словами. Звуковий сигнал дозволено подавати у двох наведених випадках:

• поза населеними пунктами — щоб привернути увагу водія транспортного засобу, який обганяють;
• коли без звукового сигналу неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Чому не обираємо інші варіанти:

• Варіант 1 містить правильне твердження, але не враховує випадок із варіанта 2.
• Варіант 2 також правильний, але окремо не охоплює дозволене попередження під час обгону поза населеним пунктом.
• Варіант 3 — у населеному пункті звуковий сигнал не можна використовувати лише для попередження водія про обгін. Там він допускається, коли без нього неможливо запобігти ДТП.
• Варіант 4 містить неправильне твердження з варіанта 3.

Підстава в ПДР. Обмеження щодо звукових сигналів у населених пунктах визначає пункт 9.5 ПДР, а їх використання для попередження під час обгону — пункт 9.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Знаки із двома смугами є середнім попередженням про наближення до переїзду. Їх установлюють самостійно між першим і другим основними попереджувальними знаками.

Що показано на ілюстрації питання. Наведено лівий і правий варіанти знака з двома червоними похилими смугами.

Чому інші варіанти неправильні:

• із першим основним знаком установлюють покажчик із трьома смугами;
• із другим основним знаком установлюють покажчик з однією смугою.

Підстава у ПДР. Знак 1.31.2 установлюється самостійно на рівномірній відстані між першим і другим знаками 1.27 або 1.28.

Запам’ятайте: дві смуги — середина шляху між двома основними попередженнями.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. У населеному пункті звуковий сигнал дозволено подавати лише тоді, коли без нього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді. Дитина біля краю дороги може раптово вибігти перед автомобілем, тому короткий сигнал доречний як додаткове попередження про небезпеку.

Головна дія водія. Сигнал не замінює гальмування. Водій повинен одразу зменшувати швидкість аж до зупинки, а звуковий сигнал використовувати лише як додатковий спосіб привернути увагу дитини.

Чому інші варіанти неправильні:

• початок обгону двох транспортних засобів у населеному пункті сам по собі не дозволяє користуватися звуковим сигналом;
• звичайне пригальмовування автомобіля попереду ще не є підставою сигналити — потрібно збільшити увагу, дистанцію та за потреби зменшити швидкість.

Підстава у ПДР. Пункт 9.5 ПДР забороняє звукові сигнали в населених пунктах, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: небезпека попереду — спочатку гальмуємо, а сигналом лише додатково попереджаємо.

Пояснення простими словами. Кожне зниження швидкості змінює ситуацію для транспорту позаду. Погляд у дзеркала дає змогу оцінити дистанцію, швидкість наближення та дії інших водіїв, а під час завчасного гальмування — обрати безпечну інтенсивність уповільнення.

Чому інші варіанти неправильні:

• контроль позаду потрібний не лише перед різким гальмуванням: навіть звичайне уповільнення може бути несподіваним для водія, який рухається надто близько;
• мокре або слизьке покриття збільшує ризик, але стан дороги не є єдиною причиною перевіряти обстановку позаду.

Важливий нюанс. Якщо попереду раптово виникла небезпека, не можна відкладати необхідне екстрене гальмування заради погляду в дзеркало. У такій ситуації спочатку запобігають зіткненню, а простір позаду контролюють настільки, наскільки це можливо без втрати уваги до небезпеки попереду.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водія бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну.

Запам’ятайте: перед плановим гальмуванням перевірте дзеркала; за раптової небезпеки — негайно гальмуйте.

Пояснення простими словами. ПДР забороняють перевозити на задньому сидінні мотоцикла або мопеда дитину, зріст якої менше 150 см. Отже, дозволено таке перевезення лише тоді, коли зріст дитини становить 150 см або більше.

Чому інші варіанти неправильні:

• зріст менше 145 см однозначно не досягає встановленої мінімальної межі;
• досягнення 12-річного віку саме по собі не дає дозволу: чинне правило використовує критерій зросту, а не віку.

Важливе уточнення. Значення має фактичний зріст дитини. Навіть якщо дитина старша за 12 років, але нижча за 150 см, перевозити її на задньому сидінні мотоцикла або мопеда заборонено.

Підстава у ПДР. Пункт 21.11 ПДР прямо встановлює заборону для дітей зростом менше 150 см.

Запам’ятайте: заднє сидіння мотоцикла або мопеда — лише зі зросту 150 см.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту потрібно вимкнути негайно після завершення маневру, а не безпосередньо під час повороту. Поки автомобіль змінює напрямок, сигнал має продовжувати інформувати інших учасників руху про цей маневр.

Правильна послідовність:

• завчасно ввімкнути покажчик відповідного напрямку;
• переконатися, що маневр буде безпечним;
• виконати поворот із увімкненим сигналом;
• вимкнути сигнал одразу після закінчення повороту, якщо він не вимкнувся автоматично.

Важлива відмінність. Сигнал рукою закінчують безпосередньо перед початком маневру, щоб водій міг безпечно керувати транспортним засобом. Це правило не слід переносити на справний світловий покажчик повороту.

Чому відповідь «Так» неправильна. Дострокове вимкнення покажчика ще під час повороту позбавляє інших учасників руху інформації про маневр, який триває.

Підстава у ПДР. Пункт 9.4 ПДР вимагає припиняти світловий сигнал негайно після закінчення маневру, а сигнал рукою — безпосередньо перед його початком.

Запам’ятайте: світловий покажчик — до завершення маневру; сигнал рукою — до початку маневру.

Пояснення простими словами. Опікові пухирі не можна проколювати або зривати: їхня оболонка захищає пошкоджені тканини від забруднення. Після припинення дії високої температури опік охолоджують і закривають стерильною сухою марлевою пов’язкою без тиску.

Як діяти:

• охолоджувати місце опіку водою кімнатної температури щонайменше 20 хвилин, якщо площа опіку не перевищує 20 % тіла дорослого або 10 % тіла дитини;
• не пошкоджувати пухирі та не відривати тканину чи одяг, що прилипли;
• після охолодження накласти чисту стерильну суху марлеву пов’язку, не стискаючи м’які тканини.

Чому інший варіант неправильний. Проколювання пухирів руйнує природний захист опікової поверхні, підвищує ризик інфікування й прямо суперечить чинному алгоритму домедичної допомоги.

Запам’ятайте: охолодити → не пошкоджувати пухирі → накласти суху стерильну пов’язку без тиску.

Логіка тестового питання. Серед наведених варіантів друга відповідь є правильною, оскільки передбачає спокій і доступ свіжого повітря, а не обливання холодною водою та нашатирний спирт. Через неправильність першої відповіді третій варіант також не підходить.

Важливе уточнення щодо реальної допомоги. Біль або стискання за грудиною слід розцінювати як можливий гострий інфаркт міокарда. Не намагайтеся самостійно відрізнити «звичайний» напад стенокардії від інфаркту та не відкладайте виклик 103 або 112.

Безпечна послідовність дій:

• припиніть рух, заспокойте людину та надайте їй максимально зручне положення;
• розстібніть стискаючий одяг і забезпечте свіже повітря;
• викличте 103 або 112 та виконуйте вказівки диспетчера;
• допоможіть прийняти нітрогліцерин лише тоді, коли цей препарат раніше призначив лікар саме цій людині й вона знає свою звичну схему приймання;
• постійно контролюйте свідомість і дихання до приїзду медиків.

Важливий нюанс. Валідол не є рівноцінною заміною нітрогліцерину та не повинен відкладати виклик екстреної допомоги. Не давайте людині чужі або невідомі препарати.

Чому перший варіант неправильний. Холодна вода й нашатирний спирт не усувають порушення кровопостачання серцевого м’яза та можуть лише втратити дорогоцінний час.

Запам’ятайте: біль у грудях — спокій, зручне положення, свіже повітря та негайний виклик 103/112.