Категорія A

Пояснення простими словами. За межами населених пунктів звичайний пішохід, який змушений рухатися узбіччям або краєм проїзної частини, повинен іти назустріч транспортному потоку. Так він бачить автомобілі, що наближаються, і може вчасно відреагувати.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль і пішохід рухаються в одному напрямку: видно їх ззаду. Отже, транспортний засіб наближатиметься до пішохода з-за спини, а такий напрямок руху для звичайного пішохода неправильний.

Виняток. У напрямку руху транспортних засобів повинні пересуватися особи в кріслах колісних без двигуна, а також ті, хто веде мотоцикл, мопед або велосипед. На зображену звичайну пішохідку цей виняток не поширюється.

Підстава у ПДР. Напрямок руху пішоходів за межами населених пунктів визначає пункт 4.3 ПДР.

Запам’ятайте: звичайний пішохід іде назустріч транспорту, щоб бачити небезпеку попереду.

Пояснення простими словами. Чорний автомобіль стоїть у смузі, з якої виконується поворот праворуч. У додатковій секції світлофора ввімкнена зелена стрілка праворуч, а автомобіль позаду також має намір повернути. Якщо чорний автомобіль залишиться чекати зеленого основного сигналу, він заблокує рух транспортному засобу позаду. Тому водій повинен продовжити рух у напрямку стрілки.

Що показано на ілюстрації. Перед чорним автомобілем основний світлофор подає червоний сигнал, а в додатковій секції ввімкнена зелена стрілка праворуч. Червоний автомобіль позаду подав сигнал повороту праворуч, тому зупинка чорного автомобіля створює йому перешкоду.

Чому інші варіанти неправильні:

• Чекати зеленого основного сигналу — зупинка заблокує автомобіль позаду, якому ввімкнена додаткова секція дозволяє поворот праворуч.
• Перестроїтися в лівий ряд — ПДР не вимагають такого перестроювання. Водій повинен продовжити рух саме у напрямку ввімкненої стрілки.

Підстава у ПДР. Вимогу продовжити рух у напрямку стрілки за таких умов установлено пунктом 16.10 ПДР.

Запам’ятайте: зайняли смугу повороту, стрілка ввімкнена, а зупинка блокує транспорт позаду — потрібно рухатися у напрямку стрілки.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показана дорога з розділювальною смугою в населеному пункті. Наявність розділювальної смуги не скасовує загального обмеження швидкості в населеному пункті.

Тому за відсутності знаків, які встановлюють інший дозволений швидкісний режим, рухатися можна зі швидкістю не більше 50 км/год.

Чому інші варіанти неправильні:

• 60 км/год, 70 км/год, 80 км/год і 90 км/год перевищують загальну максимальну швидкість у населеному пункті;
• вища швидкість на дорогах із розділювальною смугою передбачена для руху поза населеними пунктами або дорогами через населені пункти, позначеними знаком , а не для зображеної ситуації.

Запам’ятайте: у населеному пункті сама наявність розділювальної смуги не підвищує максимальну швидкість. Загальне обмеження залишається 50 км/год.

Підстава в ПДР. Загальне обмеження швидкості в населених пунктах установлює пункт 12.4 ПДР.

Пояснення простими словами. У ситуації, описаній у питанні, автомобіль повертає праворуч, а велосипедист рухається прямо в попутному напрямку. Водій автомобіля повинен дати йому дорогу незалежно від того, чи рухається велосипедист окремою велосипедною доріжкою, чи разом з іншими транспортними засобами проїзною частиною.

Що показано на ілюстрації. Автомобіль увімкнув правий покажчик повороту. Велосипедист рухається прямо праворуч від автомобіля, тому під час повороту траєкторія автомобіля перетне траєкторію велосипедиста.

Чому інші варіанти неправильні:

• Повинен, тільки якщо велосипедист рухається велосипедною доріжкою — ПДР не обмежують цей обов’язок наявністю велосипедної доріжки.
• «Не повинен» — суперечить правилу: автомобіль, який повертає, має пропустити велосипедиста, що продовжує рух прямо в попутному напрямку.

Підстава у ПДР. Перевагу велосипедиста, який рухається прямо в попутному напрямку, перед транспортним засобом, що повертає, передбачено пунктом 16.2 ПДР.

Запам’ятайте: автомобіль повертає, велосипедист їде прямо попутно — автомобіль дає дорогу.

Пояснення простими словами. Знак «Діти» встановлюють перед ділянкою, де на проїзній частині можуть раптово з’явитися діти зі школи, дитячого садка, табору або іншого дитячого закладу поруч із дорогою.

Що показано на ілюстрації питання. У попереджувальному трикутнику зображені двоє дітей, які біжать.

Чому інші варіанти неправильні:

• нерегульований пішохідний перехід позначають пішоходом на смугах;
• знак не є загальним попередженням про будь-яке скупчення людей;
• для можливого виходу людей на дорогу з інших причин застосовують інший знак.

Підстава у ПДР. Знак 1.33 позначає ділянку дороги, де можлива поява дітей із території дитячого закладу, що безпосередньо прилягає до дороги.

Запам’ятайте: двоє дітей, що біжать, — поруч дитячий заклад і можлива раптова поява дітей.

Пояснення простими словами. Знак забороняє подавати звукові сигнали. Єдиний передбачений ним виняток — ситуація, коли сигнал необхідний для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Що показано на ілюстрації питання. Зображення автомобільного звукового сигналу в червоному колі означає заборону його використання.

Чому інші варіанти неправильні:

• повна безумовна заборона не враховує виняток для запобігання ДТП;
• привернення уваги водія під час обгону не є дозволеним винятком у зоні дії цього знака.

Підстава у ПДР. Знак 3.33 «Подачу звукового сигналу заборонено» допускає сигнал лише тоді, коли без нього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: під цим знаком сигналять не для зручності, а лише для відвернення небезпеки.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий підйом» має чорний схил, який підвищується в напрямку зліва направо. Число 10 % показує величину поздовжнього ухилу.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 1 схил піднімається праворуч — це крутий підйом. У знаку 2 схил опускається праворуч — крутий спуск. Інші два знаки мають інше призначення.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 2 попереджає про крутий спуск;
• знак 3 попереджає про виїзд на берег або набережну;
• знак 4 показує напрямок до аварійного виходу.

Підстава у ПДР. Знак 1.6 «Крутий підйом» попереджає про наближення до підйому, на якому діють вимоги розділу 28 ПДР.

Запам’ятайте: схил піднімається праворуч — попереду підйом.

Пояснення простими словами. Повертаючи з дороги на прилеглу територію, водій перетинає шляхи людей, які рухаються вздовж дороги. Тому він повинен пропустити і велосипедистів, і пішоходів, напрямок руху яких перетинає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дати дорогу тільки пішоходам» — потрібно пропустити також велосипедистів;
• «Дати дорогу тільки велосипедистам» — потрібно пропустити також пішоходів.

Запам’ятайте: з’їжджаючи з дороги на прилеглу територію, водій пропускає велосипедистів і пішоходів, шлях яких перетинає.

Підстава в ПДР. Обов’язки водія під час з’їзду з дороги на прилеглу територію встановлює пункт 10.2 ПДР.

Пояснення простими словами. Колона є організованою групою транспортних засобів із визначеним порядком руху. Сторонній водій не має права вбудовуватися в неї та залишатися там для постійного руху, адже це порушує встановлену дистанцію й узгодженість дій учасників колони.

Чому інший варіант неправильний:

• «Можуть» — суперечить прямій забороні займати місце для постійного руху в колоні.

Підстава у ПДР. Таку заборону встановлює пункт 25.6 ПДР.

Запам’ятайте: сторонній транспортний засіб не може стати постійним учасником колони.

Пояснення простими словами. Трамваю дозволено рухатися за зеленою стрілкою додаткової секції, увімкненою одночасно з червоним основним сигналом. Проте водій трамвая повинен дати дорогу транспортним засобам, які рухаються з інших напрямків. Велосипед також є транспортним засобом, тому велосипедист має перевагу і проїде першим.

Що показано на ілюстрації. Трамвай збирається повернути праворуч за стрілкою додаткової секції, яка працює разом із червоним основним сигналом. З іншого напрямку до перехрестя під’їжджає велосипедист.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дасть дорогу трамваю» — навпаки, обов’язок дати дорогу покладено на водія трамвая, який рухається за додатковою стрілкою одночасно із заборонним основним сигналом.

Підстава у ПДР. Вимогу дати дорогу транспортним засобам з інших напрямків установлено абзацом першим пункту 16.9 ПДР.

Запам’ятайте: навіть трамвай, який рухається за додатковою стрілкою разом із червоним сигналом, пропускає транспорт з інших напрямків.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не лише реагує на подію, яка вже сталася, а й завчасно помічає ознаки можливого розвитку ситуації. Це дає час плавно знизити швидкість, збільшити дистанцію або підготуватися до зупинки.

Що потрібно прогнозувати:

• можливе гальмування чи перестроювання автомобіля попереду;
• вихід пішохода з-за припаркованого транспорту;
• появу велосипедиста, дитини або тварини;
• зміну сигналу світлофора, стану покриття чи видимості;
• помилкові або різкі дії інших водіїв.

Чому друга відповідь неправильна. Дорожня обстановка не зобов’язана залежати від водія, щоб він мав її прогнозувати. Навпаки, саме незалежні дії інших людей і раптові зміни умов створюють ризики, до яких потрібно бути готовим.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — враховувати цю обстановку під час вибору швидкості.

Запам’ятайте: хороший водій дивиться не лише на перешкоду, а й на ознаки того, де вона може з’явитися.

Пояснення простими словами. На витрату палива впливають швидкість руху, власна маса транспортного засобу та його завантаження. Тому правильними є всі перелічені варіанти.

Як впливає кожний чинник:

• швидкість — на високій швидкості різко зростає опір повітря, а часті розгони й гальмування додатково витрачають енергію;
• вага транспортного засобу — важчий автомобіль потребує більше енергії для розгону та руху на підйомі;
• завантаження — пасажири й вантаж збільшують фактичну масу, а вантаж на даху може ще й погіршувати аеродинаміку.

Важливе уточнення. Найменша витрата не завжди досягається рухом із найменшою можливою швидкістю. Вона залежить також від передачі, обертів двигуна, тиску в шинах, технічного стану автомобіля, рельєфу, погоди та дорожнього руху.

Зв’язок із ПДР. Правила не встановлюють формули витрати палива. Водночас пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору швидкості враховувати дорожню обстановку, стан транспортного засобу й особливості вантажу. Економність не може бути важливішою за безпеку.

Запам’ятайте: швидкість, маса автомобіля та додаткове завантаження разом впливають на витрату палива.

Пояснення простими словами. Місце зупинки перед залізничним переїздом залежить від того, які засоби організації руху на ньому встановлені. Насамперед водій зупиняється перед ; якщо її немає — перед , шлагбаумом або світлофором так, щоб бачити сигнали.

Якщо засоби організації руху відсутні. Водій повинен зупинитися не ближче ніж за 10 м до найближчої рейки. Це правило діє однаково для мотоциклів та інших транспортних засобів.

Чому правильний узагальнений варіант:

• зупинка перед шлагбаумом є правильною, якщо раніше немає визначеного місця зупинки;
• за наявності потрібно зупинитися саме перед нею;
• отже, обидва наведені місця можуть бути правильними залежно від обладнання конкретного переїзду.

Підстава у ПДР. Пункт 20.3 ПДР установлює послідовність місць зупинки перед залізничним переїздом.

Запам’ятайте: спочатку визначене місце зупинки; далі — шлагбаум або світлофор; якщо нічого немає — щонайменше 10 м до рейки.

Пояснення простими словами. Травма грудної клітки може спричинити біль і утруднення дихання. Якщо постраждалий при свідомості, йому допомагають зайняти максимально зручне положення, у якому дихати найлегше. Часто людина сама інстинктивно обирає напівсидяче положення, але силоміць надавати всім однакову позу не потрібно.

Чому інші варіанти не є універсально правильними:

• «Стабільне бокове положення» застосовують передусім до непритомної людини, яка нормально дихає, а не до кожного постраждалого з травмою грудної клітки.
• «Лежачи з піднятими ногами» може ускладнити дихання і не відповідає основній потребі такого постраждалого.

Що робити далі. Викличте 103 або 112, заспокойте постраждалого, не змушуйте його зайвий раз рухатися, вкрийте та постійно контролюйте свідомість і дихання. За наявності відкритої рани грудної клітки дійте відповідно до алгоритму допомоги при проникній травмі.

Запам’ятайте: травма грудної клітки — не «стандартна поза», а максимально зручне положення для дихання.

Пояснення простими словами. При переломі ключиці потрібно обмежити рухи плечового пояса й руки, щоб не посилювати біль і не допустити додаткового зміщення уламків. Серед наведених варіантів це найкраще забезпечує валик у пахвовій ділянці та фіксація зігнутої в лікті руки до тулуба.

Чому інші варіанти неправильні:

• холод може дещо зменшити біль і набряк, але туге бинтування без належної фіксації руки не забезпечує потрібного знерухомлення та може створювати зайвий тиск;
• косинка може підтримувати руку, однак запропонований варіант також допускає прибинтування випрямленої руки до тулуба, що не є правильним положенням для такої фіксації.

Як діяти в реальній ситуації. Викличте екстрену медичну допомогу за номером 103 або 112, не намагайтеся вправляти кістку чи силою змінювати положення руки. Постраждалому слід надати найбільш зручне положення, а знерухомлення виконувати лише за наявності відповідних навичок.

Запам’ятайте: при переломі ключиці руку не випрямляють силою — її обережно підтримують і фіксують у зручному зігнутому положенні.