Категорія A

Пояснення простими словами. Пішохід — це особа, яка бере участь у дорожньому русі поза транспортними засобами та не виконує на дорозі будь-яку роботу. Саме обидві ознаки з умови — перебування поза транспортним засобом і відсутність виконуваної на дорозі роботи — дослівно відповідають визначенню пішохода.

Кого ще прирівнюють до пішоходів. До цієї категорії також належать особи, які рухаються в кріслах колісних без двигуна, ведуть велосипед, мопед або мотоцикл, везуть санки, візок, дитячу коляску чи крісло колісне.

Чому інші варіанти неправильні:

• пасажир перебуває всередині транспортного засобу та користується ним, але не керує ним;
• регулювальник виконує на дорозі роботу з регулювання дорожнього руху, тому наведене в запитанні визначення до нього не належить.

Підстава у ПДР. Визначення пішохода наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: поза транспортним засобом і без виконання роботи на дорозі — це пішохід.

Пояснення простими словами. Описана в запитанні доріжка є велосипедною доріжкою. Її основне призначення — рух на велосипедах. Саме тому правильним є другий варіант, а не рух пішоходів або одночасне основне призначення для обох категорій.

Що показано на ілюстрації питання. Доріжка розташована поза проїзною частиною та позначена дорожнім знаком і горизонтальною дорожньою розміткою . Пішохід користується окремим тротуаром, а велосипедист — відведеною доріжкою.

Важливе уточнення. Значення дорожнього знака передбачає окремі дозволені випадки: доріжкою можуть рухатися зі швидкістю пішохода особи в кріслах колісних, а за відсутності тротуару чи пішохідної доріжки — також пішоходи. Ці винятки не змінюють визначеного в пункті 1.10 основного призначення велосипедної доріжки.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Пішоходів» не називає основного призначення доріжки;
• «Відповідь 1 та 2» змішує основне призначення велосипедної доріжки з умовними дозволами для інших учасників.

Підстава у ПДР. Визначення велосипедної доріжки наведено в пункті 1.10 ПДР, а правила руху за дорожнім знаком — на його окремій сторінці.

Запам’ятайте: велосипедна доріжка насамперед призначена для руху на велосипедах.

Пояснення простими словами. Ви під’їжджаєте до перехрестя другорядною дорогою, тому повинні дати дорогу всім транспортним засобам, які наближаються головною дорогою. Не має значення, з якого боку вони наближаються і куди рухатимуться далі.

Що показано на ілюстрації питання. Перед Вашим автомобілем установлено дорожній знак 2.1 і нанесено дорожню розмітку 1.13 . Обидва елементи вимагають надати перевагу транспорту на головній дорозі.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Правило перешкоди праворуч тут не визначає черговість. Водій з другорядної дороги пропускає транспорт на головній і ліворуч, і праворуч.

Підстава у ПДР. Пункт 16.11 ПДР зобов’язує водія на другорядній дорозі дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

Запам’ятайте: другорядна дорога поступається головній з обох боків.

Пояснення простими словами. Знак одночасно показує дозволені напрямки руху смугою та категорії транспортних засобів, для яких ця смуга призначена. Символ відповідного виду транспорту розміщується на стрілці смуги.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку зображено стрілки напрямків і символ транспортного засобу для окремої смуги.

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише напрямки руху по смугах на перехресті показує знак , без обмеження смуги певною категорією транспорту.
• Напрямки по реверсивній смузі визначаються реверсивними світлофорами та відповідними засобами організації руху, а не цим знаком.

Підстава у ПДР. Знак інформує про використання смуги певними видами транспортних засобів у зазначених напрямках.

Запам’ятайте: стрілка показує напрямок, а символ на ній — кому дозволено користуватися смугою.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена, якщо залишений транспортний засіб унеможливить рух інших транспортних засобів, створить перешкоду для пішоходів або буде поставлений на газоні. Отже, правильними є всі три наведені твердження.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У місцях, де транспортний засіб, що стоїть, унеможливить рух інших транспортних засобів». Це правильне твердження, але відповідь неповна: стоянка заборонена також у двох інших наведених випадках.
• «У місцях, де транспортний засіб, що стоїть, створить перешкоду для руху пішоходів». Це правильне твердження, але воно не охоплює заборону стоянки, яка унеможливлює рух транспортних засобів, і заборону стоянки на газонах.
• «На газонах». Стоянка на газонах справді заборонена, але ця відповідь не враховує варіанти 1 і 2.
• «Відповіді 1 і 2». Варіант неповний, оскільки стоянка на газонах також заборонена.

Підстава у ПДР. Заборону стоянки в місцях, де транспортний засіб унеможливить рух, перешкоджатиме пішоходам або буде розташований на газоні, встановлено пунктом 15.10 ПДР.

Запам’ятайте: стоянка не повинна блокувати транспорт, заважати пішоходам або пошкоджувати газон.

Пояснення простими словами. Насамперед зупинятися або ставити транспортний засіб потрібно у спеціально відведеному місці чи на узбіччі. Сірий автомобіль залишено на проїзній частині, хоча праворуч є придатне для зупинки узбіччя. Саме тому його водій порушив правила.

Що показано на ілюстрації. Червоний автомобіль повністю розташований на узбіччі, а сірий автомобіль зупинився у правій смузі руху поряд із вільним узбіччям.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій червоного автомобіля». Червоний автомобіль зупинено на узбіччі, як цього й вимагає загальне правило.
• «Обидва водії». Неправильно зупинився лише водій сірого автомобіля; червоний автомобіль розташований за межами проїзної частини.

Підстава у ПДР. Вимогу здійснювати зупинку і стоянку у спеціально відведених місцях чи на узбіччі встановлено пунктом 15.1 ПДР.

Запам’ятайте: якщо придатне узбіччя є, потрібно зупинитися на ньому, а не залишати автомобіль у смузі руху.

Пояснення простими словами. Під час руху заднім ходом водій повинен постійно контролювати простір позаду транспортного засобу та не створювати небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху.

Якщо через габарити автомобіля, обмежений огляд або складну дорожню обстановку водій не може самостійно переконатися в безпечності маневру, він повинен звернутися по допомогу до іншої особи. Така людина може спостерігати за небезпечною зоною та подавати водієві зрозумілі сигнали.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — увімкнення аварійної світлової сигналізації не забезпечує огляду простору позаду й не замінює допомоги іншої особи.
• Варіант 3 містить неправильний варіант 1. ПДР у разі потреби вимагають звернутися по допомогу, а не обов’язково вмикати аварійну сигналізацію.

Запам’ятайте: якщо під час руху заднім ходом ви не можете повністю контролювати обстановку, скористайтеся допомогою іншої особи.

Підстава в ПДР. Вимоги безпеки під час руху заднім ходом установлює пункт 10.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Під час повороту ліворуч поза перехрестям водій повинен виконати всі три зазначені дії:

• завчасно ввімкнути покажчик лівого повороту;
• зайняти відповідне крайнє ліве положення на проїзній частині;
• дати дорогу зустрічним транспортним засобам, траєкторію яких він перетинає.

Поворот можна починати лише після перевірки безпечності маневру. Якщо його неможливо виконати з крайнього лівого положення, водій повинен також дати дорогу попутним транспортним засобам.

Чому інші варіанти не обираємо:

• Варіант 1 містить необхідну дію, але одного ввімкнення покажчика повороту недостатньо;
• Варіант 2 правильно визначає положення автомобіля, але не враховує сигнал повороту та надання дороги;
• Варіант 3 правильно вимагає пропустити зустрічний транспорт, але не охоплює решти обов’язкових дій.

Запам’ятайте: лівий покажчик, крайнє ліве положення та надання дороги зустрічному транспорту — послідовні етапи повороту ліворуч поза перехрестям.

Підстава в ПДР. Подавання сигналу покажчиком повороту передбачає пункт 9.2 ПДР. Положення автомобіля та порядок надання дороги під час повороту ліворуч поза перехрестям визначає пункт 10.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак позначає дорогу з одностороннім рухом. На ній не можна розвертатися, адже після розвороту автомобіль рухався б проти встановленого напрямку. Рух заднім ходом допускається лише як виняток — коли неможливо під’їхати до об’єкта іншим способом і маневр буде безпечним.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено дорогу, позначену знаком «Дорога з одностороннім рухом».

Чому інші твердження не обираємо:

• Зупинка і стоянка біля лівого краю на дорозі з одностороннім рухом у населеному пункті дозволяються, якщо дотримано інших вимог Правил.
• Відповіді 1, 2 і 3 помилково включають дозволену зупинку та стоянку зліва.

Підстава у ПДР. Умови руху заднім ходом на односторонній дорозі визначає пункт 10.10 ПДР, а зупинку та стоянку зліва — пункт 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: односторонній рух — без розвороту; задній хід лише для необхідного під’їзду; зупинка зліва може бути дозволена.

Пояснення простими словами. Якщо смугу для маршрутних транспортних засобів відокремлено переривчастою лінією, водієві дозволено заїхати на неї для посадки або висадки пасажирів біля правого краю проїзної частини. При цьому він не повинен створювати перешкод маршрутним транспортним засобам.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль може перестроїтися праворуч через переривчасту лінію на смугу для маршрутних транспортних засобів і зупинитися біля правого краю для посадки пасажира.

Чому інший варіант неправильний:

• «Не має права: виїзд на смугу йому заборонено» — переривчаста лінія в цьому місці дозволяє заїзд для посадки або висадки пасажирів.

Підстава у ПДР. Такий заїзд і зупинку біля правого краю дозволяє пункт 17.2 ПДР.

Запам’ятайте: переривчаста межа смуги дозволяє заїхати на неї для посадки чи висадки пасажирів, але без перешкод маршрутному транспорту.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. Після водної перешкоди між робочими поверхнями гальм може залишитися вода, через що сила тертя тимчасово зменшується. Під час руху з малою безпечною швидкістю кілька легких коротких натискань на педаль створюють тертя і тепло, які витісняють та випаровують вологу.

Як діяти безпечно. Спочатку переконайтеся, що позаду достатньо місця і ваші уповільнення не стануть несподіваними для інших. Після просушування обережно перевірте, чи гальма діють рівномірно та ефективно.

Чому інші варіанти неправильні:

• натягування важеля стоянкового гальма діє не на всі робочі гальма, може перегріти або заблокувати задні колеса й спричинити занесення;
• рух без пригальмовування не забезпечує швидкого просушування, тому знижена ефективність гальм може зберегтися до моменту, коли вони знадобляться.

Запам’ятайте: після води — мала швидкість, кілька легких гальмувань і контрольна перевірка ефективності.

Пояснення простими словами. Зупинний шлях охоплює весь процес від моменту, коли водій помітив небезпеку, до повної зупинки автомобіля. Спочатку автомобіль проходить шлях за час реакції водія, а після початку дії гальм — гальмівний шлях, до якого належить і початковий етап спрацьовування гальмівної системи.

Чому інші варіанти неправильні:

• відстань від початку спрацьовування гальмівного приводу не враховує шлях, пройдений до цього під час сприйняття небезпеки та реакції водія;
• технічна характеристика гальмівного шляху не враховує конкретну швидкість, реакцію водія, стан покриття, шин, гальм та інші реальні умови.

Важлива відмінність. Гальмівний шлях є лише частиною зупинного шляху. Навіть до натискання на педаль автомобіль уже встигає проїхати певну відстань.

Запам’ятайте: зупинний шлях = шлях, пройдений за час реакції водія, + гальмівний шлях.

Пояснення простими словами. ПДР прямо вимагають мати працездатний вогнегасник у легкових і вантажних автомобілях та автобусах. Мотоцикли в цьому переліку не зазначені, тому за відсутності вогнегасника їх експлуатація цим підпунктом не забороняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• автомобілі повинні бути укомплектовані працездатним вогнегасником;
• автобуси також прямо названі у переліку транспортних засобів, для яких вогнегасник обов’язковий;
• обмеження лише мотоциклами без бокового причепа тут немає: вимога щодо вогнегасника не поширюється на мотоцикли загалом.

Підстава у ПДР. Пункт 31.4.7 ПДР визначає перелік транспортних засобів, експлуатація яких забороняється за відсутності працездатного вогнегасника.

Запам’ятайте: аптечка для мотоцикла залежить від наявності бокового причепа, а вогнегасник ПДР не вимагають для всіх мотоциклів.

Пояснення простими словами. Посадова особа не може вилучати будь-які речі або документи лише на власний розсуд. Під час затримання, особистого огляду чи огляду речей вилученню підлягає те, що є знаряддям правопорушення або його безпосереднім об’єктом.

Чому інші варіанти неправильні:

• право на вилучення не є необмеженим і повинне мати встановлену законом підставу;
• варіант, який об’єднує відповіді 1 і 2, також неправильний, бо включає незаконне твердження про можливість вилучити будь-що на розсуд посадової особи.

Що відбувається з вилученим. Речі й документи зберігають до розгляду справи, а після цього залежно від рішення їх повертають, конфіскують, знищують або реалізують у разі оплатного вилучення. Сам факт вилучення також фіксують у протоколі або відповідним записом.

Правова підстава. Порядок визначено статтею 265 КУпАП.

Запам’ятайте: вилучають не «все підряд», а лише речі й документи, безпосередньо пов’язані з правопорушенням у визначеній законом ролі.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.

Пояснення простими словами. Якщо дорослий не реагує та не дихає нормально, потрібно негайно викликати екстрену медичну допомогу й розпочати серцево-легеневу реанімацію. За наявності гучного зв’язку виклик можна здійснювати одночасно з проведенням СЛР.

Основна послідовність:

• переконатися, що місце події безпечне;
• перевірити свідомість, відновити прохідність дихальних шляхів і оцінювати дихання не довше 10 секунд;
• за відсутності нормального дихання викликати 103 або 112 та виконувати вказівки диспетчера;
• розпочати цикли з 30 натискань на грудну клітку та 2 вдихів; без захисного засобу дозволено виконувати лише натискання.

Чому інші варіанти неправильні:

• відкладати виклик до появи дихання небезпечно — професійну допомогу потрібно викликати негайно;
• стабільне бокове положення застосовують до непритомної людини, яка нормально дихає; за відсутності дихання потрібна СЛР.

Запам’ятайте: немає нормального дихання — виклик 103/112 і негайний початок СЛР.