Категорія A

Пояснення простими словами. Якщо реверсивний світлофор над смугою вимкнувся, водій більше не має підтвердження, що рух цією смугою дозволено в його напрямку. Тому потрібно негайно залишити її, перестроївшись праворуч за .

Що показано на ілюстрації питання. Над реверсивними смугами розташовано світлофори з Х-подібним сигналом і стрілкою вниз, але жоден сигнал не світиться. Межі смуг позначено подвійними переривчастими лініями .

Чому інші варіанти неправильні:

• відсутність видимих зустрічних транспортних засобів не дозволяє залишатися на реверсивній смузі з вимкненим світлофором;
• продовжувати рух до перехрестя небезпечно й заборонено, бо напрямок руху смугою вже не підтверджений дозволеним сигналом.

Підстава у ПДР. Пункт 8.7.4 ПДР забороняє в’їзд на реверсивну смугу при вимкнених сигналах над нею. «Розмітка 1.9» вимагає у разі вимкнення реверсивних світлофорів негайно перестроїтися праворуч.

Запам’ятайте: вимкнений реверсивний світлофор не означає «можна їхати обережно» — смугу потрібно негайно залишити праворуч.

Пояснення простими словами. Якщо на перехресті працює регулювальник, водії повинні виконувати саме його сигнали. Вони мають перевагу і перед сигналами світлофора, і перед вимогами знаків пріоритету.

Що показано на ілюстрації. Світлофори дозволяють рух, а встановлено знак із табличкою . Однак рух на перехресті регулює регулювальник, тому водії повинні керуватися його сигналами.

Чому інші варіанти неправильні:

• Сигналами світлофора — неправильно, оскільки за наявності регулювальника його сигнали мають перевагу.
• Знаками пріоритету — неправильно, тому що вони не визначають черговість руху, коли рух регулює регулювальник.

Підстава у ПДР. Відповідно до пункту 8.3 ПДР, сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів і вимогами знаків пріоритету та є обов’язковими для виконання.

Запам’ятайте: регулювальник має найвищий пріоритет серед показаних засобів регулювання руху.

Пояснення простими словами. Знак 2 — це «Перехрещення рівнозначних доріг». Однакові лінії хреста означають, що жодна з доріг не позначена як головна.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 1 попереджає про перехрещення з другорядною дорогою, знак 2 — про рівнозначне перехрестя, знак 3 є табличкою напрямку головної дороги, а знак 4 попереджає про іншу небезпеку.

Чому інші знаки неправильні:

• у знаку 1 товста лінія позначає головну дорогу, тому дороги нерівнозначні;
• знак 3 лише показує напрямок головної дороги;
• знак 4 не визначає вид перехрестя;
• рівнозначність прямо показана однаковим хрестом знака 2.

Підстава у ПДР. Знак 1.21 «Перехрещення рівнозначних доріг».

Запам’ятайте: простий чорний хрест — попереду рівнозначне перехрестя.

Пояснення простими словами. Знак «Залізничний переїзд із шлагбаумом» завчасно попереджає водія про наближення до такого переїзду.

Що показано на ілюстрації питання. Усередині попереджувального трикутника зображено секцію огорожі шлагбаума.

Чому інші варіанти неправильні:

• дорожні роботи позначають символом працівника з лопатою;
• переїзд без шлагбаума позначають локомотивом;
• перетин із трамвайною колією позначають трамваєм.

Підстава у ПДР. Знак 1.27 позначає залізничний переїзд із шлагбаумом.

Запам’ятайте: огорожа в трикутнику — переїзд зі шлагбаумом.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик повороту повинен попереджати інших учасників руху про маневр до його початку та під час виконання. Вимкнути покажчик потрібно негайно після того, як маневр повністю завершено.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — безпосередньо перед початком маневру припиняють лише сигнал, який подається рукою.
• Варіант 3 — припинення сигналу під час самого маневру є передчасним: інші учасники руху повинні бачити попередження до завершення маневру.

Запам’ятайте: ручний сигнал припиняють перед маневром, а світловий покажчик повороту — одразу після його завершення.

Підстава в ПДР. Порядок припинення попереджувальних сигналів установлює пункт 9.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Саме знак показує напрямок конкретного повороту дороги праворуч. Його також можуть застосовувати для позначення напрямку об’їзду перешкоди.

Що показано на ілюстрації питання. Знак 3 — червоний прямокутний щит із білим елементом, спрямованим праворуч. Знаки 1 і 2 завчасно попереджають про форму небезпечного повороту, а знак 4 попереджає про зміну покриття.

Чому інші знаки неправильні:

• знаки 1 і 2 є попереджувальними: вони повідомляють про небезпечний поворот попереду, але не є знаком напрямку повороту;
• знак 4 стосується зміни виду дорожнього покриття;
• лише знак 3 безпосередньо орієнтує водія в напрямку повороту.

Підстава у ПДР. Знак 1.4.6 «Напрямок повороту» показує напрямок повороту дороги, позначеної знаками 1.1 або 1.2, чи напрямок об’їзду перешкоди.

Запам’ятайте: червоний прямокутник із білою стрілкою не попереджає завчасно — він безпосередньо показує напрямок.

Пояснення простими словами. Додаткова секція світлофора дозволяє поворот праворуч, але не змінює правил вибору смуги. Оскільки смуга для маршрутних транспортних засобів відокремлена переривчастою лінією, водій повинен перестроїтися на неї та повернути праворуч за траєкторією Б.

Що показано на ілюстрації. Для білого автомобіля ввімкнена зелена стрілка праворуч у додатковій секції світлофора. Траєкторія Б проходить через смугу маршрутного транспорту, відділену переривчастою лінією, і забезпечує поворот із крайнього правого положення.

Чому інші варіанти неправильні:

• «По траєкторії А» — ця траєкторія передбачає поворот із сусідньої смуги через смугу маршрутного транспорту.
• «По траєкторіях А і Б» — дозволеною є лише траєкторія Б.

Підстава у ПДР. Порядок виконання правого повороту на дорозі зі смугою для маршрутних транспортних засобів визначає пункт 17.2 ПДР.

Запам’ятайте: зелена стрілка дозволяє напрямок руху, а правильну смугу для маневру потрібно обрати окремо.

Пояснення простими словами. Світловий покажчик відповідного напрямку потрібно вмикати перед кожною переліченою дією: початком руху, зупинкою, перестроюванням, поворотом і розворотом. Це правило діє як у населених пунктах, так і поза ними.

Чому інші варіанти неправильні:

• «У населених пунктах перед початком руху і зупинкою» — безпідставно обмежує правило населеними пунктами та не враховує інші маневри.
• «Перед перестроюванням, поворотом або розворотом» — не охоплює початку руху і зупинки.

Важливий нюанс. Поданий сигнал лише повідомляє інших учасників про намір водія. Він не надає переваги й не звільняє від обов’язку переконатися в безпечності маневру.

Підстава у ПДР. Пункт 9.2 ПДР перелічує всі випадки обов’язкового подавання сигналу світловими покажчиками повороту.

Запам’ятайте: рушаєте, зупиняєтеся або змінюєте напрямок чи смугу — завчасно подайте відповідний сигнал.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 4.18 позначає дві доріжки, які проходять поруч: окрему частину для велосипедистів і окрему частину для пішоходів. Вони прилягають одна до одної, але розмежовані дорожньою розміткою 1.1 або різним кольором покриття.

Що показано на ілюстрації питання. Біле вертикальне розділення всередині синього круга відокремлює символ велосипеда від символів пішоходів. Саме цей поділ означає суміжні, а не спільну доріжку.

Чому інші варіанти неправильні:

• суміжні пішохідний перехід і велосипедний переїзд позначаються інформаційно-вказівними дорожніми знаками 5.93.1 або 5.93.2 ;
• спільну доріжку без поділу потоків позначає дорожній знак 4.17 .

Підстава у ПДР. Знак 4.18 дозволяє рух пішоходів і велосипедистів відповідно по суміжних пішохідній та велосипедній доріжках.

Запам’ятайте: символи розділені лінією — пішоходи й велосипедисти мають окремі суміжні доріжки.

Пояснення простими словами. Знак забороняє стоянку, але його дія не поширюється на таксі з увімкненим таксометром і на водіїв з інвалідністю, які керують відповідно позначеними транспортними засобами.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено знак «Стоянку заборонено» — синє коло з червоною каймою та однією діагональною червоною смугою.

Чому друге твердження неправильне:

• Автомобілі мешканців зони дії знака не отримують автоматичного винятку лише через місце проживання власника.
• Водії з інвалідністю користуються винятком, коли керують мотоколяскою або автомобілем із розпізнавальним знаком і дотримано передбачених Правилами умов.
• Відповіді 1, 2 і 3 помилково включають автомобілі мешканців.

Підстава у ПДР. Винятки для таксі та водіїв з інвалідністю прямо наведені в описі знака .

Запам’ятайте: під знаком «Стоянку заборонено» виняток мають таксі з таксометром і належно позначений транспорт водія з інвалідністю, але не всі мешканці зони.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. У передньопривідного автомобіля ведучі передні колеса тягнуть автомобіль уперед. Якщо задню вісь почало заносити, дуже плавне збільшення тяги може перенести частину навантаження назад і допомогти вирівняти автомобіль у напрямку, заданому передніми колесами.

Як діяти. Кермо плавно повертають у бік занесення, дивляться в напрямку бажаного руху й уникають різких дій. Додавання тяги має бути дозованим: різке прискорення може перевищити запас зчеплення і погіршити ситуацію.

Чому інший варіант неправильний:

• на задньопривідному автомобілі збільшення тяги надходить саме на задні колеса. Якщо вони вже втратили бокове зчеплення, додатковий крутний момент може посилити їх пробуксовування і занесення.

Важливий нюанс. Відповідь говорить, що збільшення швидкості може сприяти стабілізації передньопривідного автомобіля, а не гарантує її. Реальна дія залежить від причини занесення, покриття, швидкості та систем стабілізації автомобіля.

Запам’ятайте: для переднього приводу — плавна корекція кермом і дозована тяга; жодного різкого гальмування чи прискорення.

Пояснення простими словами. Якщо автомобіль уже потрапив на невелику слизьку ділянку, різка зміна сил, що діють на колеса, може спричинити втрату зчеплення. Тому слід утримувати кермо прямо, не гальмувати, не прискорюватися і не виконувати різких маневрів, доки автомобіль не проїде цю ділянку.

Чому інший варіант неправильний:

• навіть плавне гальмування створює додаткове поздовжнє навантаження на шини саме тоді, коли зчеплення з дорогою різко зменшилося. Через це колеса можуть почати ковзати, а автомобіль — втратити стійкість.

Що робити далі. Після виїзду на покриття з нормальним зчепленням можна плавно зменшити швидкість. Якщо ж небезпека потребує негайної реакції, водій повинен діяти для її уникнення, але всі дії кермом і педалями мають бути максимально плавними.

Запам’ятайте: на короткій слизькій ділянці — пряме кермо, стабільна швидкість і жодних різких дій.

Пояснення простими словами. Для охолодження салону кондиціонеру потрібна енергія. У звичайному автомобілі компресор створює додаткове навантаження на двигун, тому для підтримання руху й роботи системи витрачається більше палива.

Від чого залежить додаткова витрата:

• від температури повітря та нагрівання салону;
• від установленої температури й інтенсивності охолодження;
• від швидкості руху, типу двигуна та конструкції системи;
• від того, чи провітрили салон перед увімкненням кондиціонера.

Чому інші варіанти не є правильною відповіддю:

• кондиціонер не є засобом безпосередньої зміни часу реакції водія, хоча комфортна температура допомагає уникати перегрівання й підтримувати увагу;
• у справному автомобілі робота кондиціонера не повинна визначати його стійкість на дорозі.

Практична порада. Після стоянки на сонці спочатку коротко провітріть салон, а потім увімкніть кондиціонер. Проте не відмовляйтеся від охолодження, якщо спека погіршує самопочуття або концентрацію.

Запам’ятайте: кондиціонер підвищує комфорт, але для своєї роботи використовує енергію, а отже впливає на витрату палива.

Пояснення простими словами. Національна поліція належить до органів, яким закон надає право проводити адміністративне затримання, зокрема у випадках порушення Правил дорожнього руху.

Важливе уточнення. Це не означає, що за кожне порушення ПДР водія автоматично затримують. Адміністративне затримання застосовують лише у випадках і з метою, прямо визначених законом: наприклад, щоб припинити правопорушення, коли інші заходи вичерпано, встановити особу, скласти обов’язковий протокол, якщо це неможливо зробити на місці, або забезпечити належний розгляд справи та виконання постанови.

Чому інший варіант неправильний:

• повна заборона суперечила б прямо визначеним законом повноваженням Національної поліції.

Правова підстава. Загальні умови застосування заходу встановлює стаття 260 КУпАП, а повноваження Національної поліції — стаття 262 цього Кодексу.

Запам’ятайте: поліція має таке право, але затримання повинне мати конкретну законну підставу й мету.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.

Пояснення простими словами. Шок виникає, коли тканини організму не отримують достатньо кисню, через що порушується робота життєво важливих органів. До нього можуть призвести як значна втрата крові назовні або всередині тіла, так і серцевий напад.

Чому правильні всі три причини:

• масивна зовнішня кровотеча швидко зменшує об’єм крові, що циркулює;
• внутрішня кровотеча може спричинити таку саму небезпечну крововтрату, хоча кров зовні не видно;
• серцевий напад може різко погіршити здатність серця забезпечувати кровообіг.

Інші можливі причини. Чинний порядок також називає травми різного походження та анафілаксію.

Запам’ятайте: кровотеча, тяжка травма, анафілаксія або серцевий напад можуть спричинити шок.