Категорія A

Пояснення простими словами. Поліцейському автомобілю із ввімкненим синім проблисковим маячком потрібно забезпечити безперешкодний проїзд. Крім того, сірий автомобіль рухається з вами головною дорогою та наближається праворуч. Оскільки головна дорога змінює напрямок, між вами діє правило перешкоди праворуч. Отже, потрібно пропустити обидва автомобілі.

Що показано на ілюстрації. Ліворуч наближається поліцейський автомобіль із ввімкненим синім проблисковим маячком. Праворуч розташований сірий автомобіль. Знак із табличкою показує, що ви та сірий автомобіль перебуваєте на головній дорозі.

Чому інший варіант неправильний:

• «Дати дорогу тільки транспортному засобу з увімкненим проблисковим маячком синього кольору» — після його проїзду залишається обов’язок пропустити сірий автомобіль, який наближається праворуч у рівнозначних умовах на головній дорозі.

Підстава у ПДР. Обов’язок забезпечити безперешкодний проїзд транспортному засобу з синім проблисковим маячком передбачено пунктом 3.2 ПДР. Черговість між учасниками на головній дорозі, яка змінює напрямок, визначає пункт 16.14 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть спецтранспорт, а потім визначте звичайну черговість між рештою учасників.

Пояснення простими словами. Зупинка і стоянка на дорозі насамперед повинні виконуватися у спеціально відведених місцях або на узбіччі. Дозвіл користуватися лівим боком двосторонньої дороги за певних умов стосується лише населених пунктів. Тому за межами населеного пункту водій повинен зупинитися на правому узбіччі за напрямком свого руху.

Що показано на ілюстрації. На дорозі є узбіччя з обох боків, а два положення червоного автомобіля показують можливі місця зупинки. Правилам відповідає положення на правому узбіччі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На правому або лівому узбіччі». За межами населеного пункту виняток, який дозволяє зупинитися на лівому боці дороги, не діє: потрібно використовувати праве узбіччя за напрямком руху.
• «Біля правого краю проїзної частини, якомога правіше». Зупинка на проїзній частині допускається, коли спеціально відведеного місця чи узбіччя немає або скористатися ними неможливо. На ілюстрації праве узбіччя є доступним.
• «Відповіді 1 і 3». Обидва наведені в цьому варіанті твердження не відповідають ситуації: ліве узбіччя використовувати не можна, а зупинятися на проїзній частині за наявності доступного правого узбіччя немає підстав.

Підстава у ПДР. Вимогу здійснювати зупинку і стоянку у спеціально відведених місцях чи на узбіччі встановлено пунктом 15.1 ПДР. Умови зупинки біля правого краю проїзної частини за неможливості скористатися узбіччям визначено пунктом 15.2 ПДР, а винятки для лівого боку дороги в межах населеного пункту — пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту за наявності узбіччя зупиняйтеся тільки на правому узбіччі за напрямком руху.

Пояснення простими словами. Трамвай і білий автомобіль рухаються головною дорогою, тому ви повинні дати дорогу обом. Ви та чорний автомобіль перебуваєте на другорядних дорогах. Чорний автомобіль наближається до вас праворуч, тому після звільнення головної дороги ви повинні пропустити ще і його. Отже, ви проїдете після трамвая, білого й чорного автомобілів.

Що показано на ілюстрації. Перед вами встановлено знак і табличку . Головна дорога змінює напрямок між дорогою ліворуч, якою наближається трамвай, і дорогою попереду, якою наближається білий автомобіль. Чорний автомобіль, як і ви, під’їжджає другорядною дорогою.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Після трамвая» — цього недостатньо: білий автомобіль також рухається головною дорогою, а чорний автомобіль наближається до вас праворуч з іншої другорядної дороги.
• «Першим» — ви рухаєтеся другорядною дорогою, тому повинні пропустити трамвай і білий автомобіль на головній, а потім чорний автомобіль праворуч.

Підстава у ПДР. Обов’язок дати дорогу транспортним засобам на головній дорозі визначено пунктом 16.11 ПДР. Застосування правил рівнозначних доріг між водіями на другорядних дорогах установлено пунктом 16.14 ПДР, а правило надання дороги транспортному засобу праворуч — пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку пропустіть транспорт на головній дорозі, а потім — транспортний засіб праворуч серед учасників на другорядних дорогах.

Пояснення простими словами. вимагає повної зупинки. Оскільки перед перехрестям нанесено , зупинитися потрібно саме перед нею, а не біля знака.

Що показано на ілюстрації питання. Перед перехрестям поперек смуги нанесено , а трохи далі праворуч установлено . Лінія однозначно визначає місце обов’язкової зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• біля зупиняються лише тоді, коли відсутня;
• навіть за відсутності інших транспортних засобів проїжджати без зупинки не можна, бо вимога знака є безумовною.

Підстава у ПДР. «Проїзд без зупинки заборонено» вимагає зупинитися перед , а за її відсутності — перед знаком. «Розмітка 1.12» позначає місце такої зупинки.

Запам’ятайте: спочатку шукайте стоп-лінію; якщо вона є, повністю зупиняйтеся перед нею.

Пояснення простими словами. Потоки транспорту й пішоходів на автомагістралі не повинні перетинатися на одному рівні. Тому перейти її проїзну частину можна лише під дорогою або над нею — підземним чи надземним пішохідним переходом.

Чому інші варіанти неправильні:

• Наземний пішохідний перехід передбачає перетин проїзної частини на одному рівні, що на автомагістралі не допускається.
• Лінії тротуарів не є місцем переходу автомагістралі.
• «Відповіді 1, 2 і 3» включає два заборонені способи переходу.

Підстава у ПДР. Правило переходу автомагістралей установлює пункт 27.4 ПДР.

Запам’ятайте: автомагістраль переходять лише під землею або над дорогою.

Пояснення простими словами. Синій і білий автомобілі рухаються головною дорогою, тому проїжджають раніше за учасників на другорядній. Після них серед транспортних засобів на другорядній дорозі перевагу має трамвай. Чорний автомобіль рухається прямо, а зустрічний жовтий повертає ліворуч і повинен дати йому дорогу. Отже, жовтий автомобіль проїде перехрестя останнім.

Що показано на ілюстрації. Синій і білий автомобілі наближаються до перехрестя головною дорогою; перед синім установлено знак . Другорядною дорогою справа наближаються трамвай і чорний автомобіль, а зліва — зустрічний їм жовтий автомобіль, який повертає ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Трамвай» — після проїзду транспорту головною дорогою трамвай має перевагу перед нерейковими транспортними засобами на рівнозначній для них другорядній дорозі.
• «Синій автомобіль» — синій автомобіль рухається головною дорогою і проїде раніше за транспорт із другорядної.
• «Чорний автомобіль» — чорний рухається прямо, тому зустрічний жовтий автомобіль під час повороту ліворуч повинен його пропустити.
• «Білий автомобіль» — білий автомобіль також рухається головною дорогою і не буде останнім.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортних засобів на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній встановлено пунктом 16.11 ПДР. Перевагу трамвая перед нерейковими транспортними засобами на рівнозначній дорозі визначено пунктом 16.12 ПДР. Обов’язок під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічному транспортному засобу, що рухається прямо, встановлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: спочатку визначте головну дорогу, потім врахуйте перевагу трамвая, а між зустрічними автомобілями пам’ятайте: той, хто повертає ліворуч, пропускає того, хто рухається прямо.

Пояснення простими словами. Категорія А1 призначена для двоколісних транспортних засобів із невеликими характеристиками двигуна: робочим об’ємом до 50 куб. см або потужністю електродвигуна до 4 кВт. До неї належать мопеди, моторолери та інші подібні двоколісні транспортні засоби.

Чому інші варіанти неправильні:

• двоколісні транспортні засоби з двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше або електродвигуном потужністю 4 кВт і більше належать до категорії А;
• перелік із квадроциклами, трициклами та мотоколясками не визначає категорію А1; крім того, мотоцикли з боковим причепом ПДР відносять до категорії А;
• відповідь «1 і 3» неправильна, тому що третій перелік не відповідає визначенню категорії А1.

Підстава у ПДР. Пункт 2.13 ПДР установлює характеристики транспортних засобів кожної категорії.

Запам’ятайте: А1 — мопеди й подібні двоколісні транспортні засоби до 50 куб. см або до 4 кВт.

Пояснення простими словами. Під час утрудненого зустрічного роз’їзду перевагу має водій, чия смуга залишається вільною. Водій, на смузі якого розташована перешкода, повинен зачекати та дати дорогу.

Що показано на ілюстрації до питання. Дорожні роботи перекривають одну зі смуг. Водій, який рухається цією смугою, може об’їхати перешкоду лише з виїздом на смугу зустрічного руху, тому спочатку повинен пропустити зустрічний транспортний засіб.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Водій, який рухається з меншою швидкістю» — швидкість транспортних засобів не визначає черговість такого роз’їзду;
• «Водій, на смузі якого немає перешкод» — це протилежне до встановленого правила: саме він має перевагу, якщо відсутні інші засоби регулювання.

Запам’ятайте: якщо для об’їзду перешкоди потрібно зайняти зустрічну смугу, спочатку дайте дорогу зустрічному транспортному засобу.

Підстава в ПДР. Черговість руху під час утрудненого зустрічного роз’їзду визначає пункт 13.4 ПДР.

Пояснення простими словами. Перед початком руху водій мотоцикла має виконати дві взаємопов’язані перевірки: переконатися, що починати рух безпечно, і що його виїзд не створить перешкоди або небезпеки іншим учасникам руху. Виконання лише однієї з цих умов недостатньо.

Чому окремі варіанти неповні:

• «Переконатися у тому, що це буде безпечно» — правильна дія, але вона не охоплює обов’язку не створювати перешкод чи небезпеки іншим.
• «Переконатися у тому, що це не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху» — також правильна дія, але це лише друга частина вимоги.

Підстава у ПДР. Пункт 10.1 ПДР вимагає перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку переконатися в безпечності маневру і в тому, що він не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.

Запам’ятайте: перед початком руху потрібно перевірити і власну безпеку маневру, і його вплив на інших учасників.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена на естакадах, мостах, шляхопроводах і під ними, а також у тунелях. Набережна сама по собі до переліку місць, де зупинка заборонена, не належить. Тому правильними є варіанти 2 і 3.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На набережних» — загальної заборони зупинки на всіх набережних ПДР не встановлюють.
• «На мостах, шляхопроводах й естакадах» — правильне, але неповне твердження, оскільки зупинка заборонена також у тунелях.
• «У тунелях» — також правильне, але неповне твердження.
• «Відповіді 1, 2 і 3» — помилково включає набережні.

Підстава у ПДР. Перелік цих місць наведено в підпункті «в» пункту 15.9 ПДР.

Запам’ятайте: міст, естакада, шляхопровід або тунель — зупинка заборонена; набережна не означає автоматичної заборони.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. У цьому екзаменаційному питанні рекомендований інтервал перевірки зчеплення становить 6000 км. Під час перевірки оцінюють вільний хід важеля, стан і регулювання приводу, плавність увімкнення та відсутність пробуксовування або ривків.

Чому інші варіанти неправильні:

• 12 000 км не відповідає рекомендованому інтервалу, закладеному в цьому екзаменаційному питанні.
• Не перевіряти протягом усього періоду експлуатації небезпечно: деталі приводу та зчеплення зношуються, а регулювання може змінюватися.

Практичне уточнення. ПДР не встановлюють єдиного пробігу для обслуговування зчеплення всіх мотоциклів. У реальній експлуатації потрібно дотримуватися інструкції виробника конкретної моделі, а за появи пробуксовування, ривків, сторонніх звуків чи неправильного вільного ходу виконати перевірку раніше.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: перевірка зчеплення — кожні 6000 км; для обслуговування свого мотоцикла — регламент виробника.

Пояснення простими словами. Під час експлуатації зношуються шарніри ланцюга, через що збільшуються його крок і провисання. Ланки вже не сідають на зубці зірочок так точно, як справний відрегульований ланцюг, тому він може перескочити через зубці, зіскочити або розірватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Ривки під час перемикання передач можуть супроводжувати проблеми приводу, але це не головний і не найнебезпечніший наслідок надмірного зношення ланцюга, про який запитує тест.
• Збільшена витрата палива не є визначальним прямим наслідком розтягнення ланцюга в цьому питанні.

Практичне уточнення. Потрібно регулярно перевіряти провисання, стан ланок і зірочок, очищати та змащувати привод відповідно до інструкції виробника. Надмірно натягнутий ланцюг також небезпечний і прискорює зношення деталей.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: збільшений крок і провисання порушують зачеплення із зірочками — звідси перескакування та ризик розриву.

Пояснення простими словами. Потенційно небезпечною є не обов’язково найближча ділянка, а передусім та, яку водій бачить найгірше і з якої може раптово з’явитися інший учасник руху. На ілюстрації такою ділянкою є зона C.

Що показано на ілюстрації питання. Зустрічний автобус закриває огляд простору за собою. У зоні C вже частково видно інший автомобіль, який до цього був прихований великим транспортним засобом. Його подальша траєкторія може перетнутися з вашою, а часу на реакцію через закритий огляд буде менше.

Чому не зони А та В:

• зона А показує видиму в зовнішньому дзеркалі ділянку позаду збоку; на ілюстрації там немає прихованого транспортним засобом об’єкта, що наближається до вашої траєкторії;
• зона В розташована на відкритій і добре видимій ділянці;
• зону C перекриває автобус, тому саме там найімовірніша пізня поява небезпеки.

Як діяти. Завчасно зменшити швидкість, збільшити запас простору й бути готовим до гальмування. Коли прихований об’єкт уже створив небезпеку для руху, діє вимога негайно зменшувати швидкість аж до зупинки.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і відповідно реагувати на зміну обстановки, пункт 12.1 ПДР — обирати безпечну швидкість, а пункт 12.3 ПДР визначає дії в разі появи небезпеки.

Запам’ятайте: великий транспортний засіб — це рухома стіна, за якою небезпека може стати видимою в останню мить.

Пояснення простими словами. Сильна втома означає, що здатність безпечно керувати вже суттєво погіршилася. Необхідно припинити рух у дозволеному безпечному місці, відпочити, а якщо є інший допущений до керування відпочилий водій — передати керування йому.

Чому інші способи не працюють:

• гучна музика лише створює додатковий подразник і не повертає нормальної реакції;
• кондиціонер або відкрите вікно можуть короткочасно освіжити, але не усувають фізіологічної потреби у відпочинку;
• кава чи енергетичний напій також не є заміною сну й не гарантують безпечного продовження поїздки.

Важливе уточнення. Змінити водія можна лише на людину, яка має право керувати відповідною категорією транспортного засобу, не втомлена й перебуває у придатному для керування стані.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 2.9 ПДР прямо забороняє керувати транспортним засобом у стані стомлення.

Запам’ятайте: сильна втома — це причина зупинитися, а не шукати спосіб ще трохи протриматися.

Пояснення простими словами. Якщо внаслідок ДТП є потерпілі, серед наведених у питанні дій першочерговою є допомога людям: потрібно організувати виклик екстреної медичної допомоги та вжити можливих заходів домедичної допомоги.

Важливий порядок. Це не скасовує попередніх обов’язків водія: він має негайно зупинитися, залишатися на місці, увімкнути аварійну сигналізацію, встановити і переконатися, що надання допомоги не створить нової небезпеки. Після цього пріоритетом стають життя та здоров’я потерпілих.

Чому інші варіанти виконують пізніше:

• повідомити Національну поліцію, записати дані очевидців і чекати поліцейських також потрібно, але це не випереджає невідкладну допомогу потерпілим;
• зберегти та огородити сліди пригоди, організувати об’їзд теж необхідно, проте ці дії не повинні затримувати допомогу людям.

Підстава у ПДР. Черговість обов’язків водія після ДТП установлено пунктом 2.10 ПДР.

Запам’ятайте: після позначення й убезпечення місця ДТП першочергово організуйте допомогу потерпілим.

Пояснення простими словами. Серед наведених варіантів перший є правильним, тому що насамперед припиняє вдихання токсичних парів і передбачає підтримку дихання, якщо вона справді потрібна. Допомогу потрібно надавати так, щоб самому не отруїтися.

Безпечна послідовність дій:

• не заходьте в загазовану зону без належного захисту;
• якщо це безпечно, виведіть або винесіть постраждалого на свіже повітря;
• викличте 103 або 112;
• оцініть свідомість і нормальне дихання;
• якщо дихання відсутнє або ненормальне, розпочніть серцево-легеневу реанімацію та виконуйте вказівки диспетчера;
• якщо людина дихає, забезпечте спокій, не допускайте переохолодження та стежте за її станом.

Важливе уточнення. Штучну вентиляцію легень не проводять людині, яка дихає нормально. Вона потрібна лише за відсутнього або ненормального дихання та за умови, що рятувальник може виконати її безпечно.

Чому інші варіанти неправильні:

• промивання шлунка не усуває наслідків вдихання парів бензину й може бути небезпечним;
• гарячий чай не є лікуванням отруєння та не замінює оцінку дихання і виклик медиків.

Запам’ятайте: пари бензину — безпечно припинити вплив, забезпечити свіже повітря, викликати допомогу та контролювати дихання.