Категорія A

Пояснення простими словами. Синій автомобіль зупинено в зоні дії знака , який забороняє зупинку. Білий автомобіль за межами населеного пункту розміщено не біля правого краю дороги у дозволеному положенні. Фіолетовий автомобіль зупинено правильно.

Що показано на ілюстрації питання. За межами населеного пункту білий, синій і фіолетовий автомобілі зупинено в різних положеннях відносно краю дороги та знака .

Чому інші варіанти неправильні:

• Лише синій автомобіль — неповна відповідь, бо білий також зупинено з порушенням.
• Варіанти з фіолетовим автомобілем помилково включають транспортний засіб, водій якого дотримався правил.

Підстава у ПДР. Знак забороняє зупинку у своїй зоні, а загальні вимоги до розташування транспортного засобу під час зупинки встановлює пункт 15.2 ПДР.

Запам’ятайте: перевіряйте дві умови окремо — дію знака та правильне розташування біля краю дороги.

Пояснення простими словами. Табличка «Платні послуги» повідомляє, що паркування або інша позначена дорожнім знаком послуга є платною.

Що показано на ілюстрації питання. На табличці зображені монети різного номіналу — умовне позначення оплати.

Чому інші варіанти неправильні:

• табличка не містить днів або годин дії знака;
• вона не показує протяжність чи межі зони його дії.

Підстава у ПДР. Табличку 7.14 застосовують зі знаками стоянки, а також окремими знаками сервісу, коли послуги надаються лише за плату.

Запам’ятайте: зображення монет означає оплату послуги.

Пояснення простими словами. Табличка із відстанню показує, скільки метрів залишилося до небезпечної ділянки, визначеного об’єкта або місця, де починається відповідне обмеження.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено табличку з написом «300 м» без стрілок.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожна з відповідей 1 і 2 окремо правильна, але не охоплює другого призначення.
• Протяжність ділянки або зону дії показує табличка , а не 7.1.1.

Підстава у ПДР. Табличка «Відстань до об’єкта» позначає відстань до небезпечної ділянки, об’єкта або місця запровадження обмеження.

Запам’ятайте: число без стрілок — відстань до початку; число між стрілками — протяжність.

Пояснення простими словами. Заборона стосується постійного руху стороннього транспортного засобу в колоні. Під час обгону водій може тимчасово опинитися між її групами або транспортними засобами, якщо цього потребує безпечне завершення маневру, але після цього він не повинен залишатися в колоні.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Для подальшого руху в ній» — це саме постійне зайняття місця в колоні, яке заборонено.
• «У разі виконання випередження колони» — під час випередження водій рухається своєю смугою з більшою швидкістю та не повинен прилаштовуватися в колону.

Підстава у ПДР. Заборону займати місце для постійного руху в колоні містить пункт 25.6 ПДР.

Запам’ятайте: тимчасове прилаштування можливе для обгону, але не для подальшого руху в колоні.

Пояснення простими словами. Поза населеним пунктом обгін заборонено ближче ніж за 100 м перед пішохідним переходом. Якщо до переходу залишається 100 м, водій не може починати маневр, який триватиме вже в межах забороненої стометрової ділянки.

Що показано на ілюстрації. Знак позначає кінець населеного пункту, а пішохідний перехід розташований далі, вже поза його межами. Від місця перебування червоного автомобіля до переходу показано 100 м. Починати обгін у цій ситуації не можна.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» — автомобіль наближається до пішохідного переходу поза населеним пунктом і не має необхідного простору для завершення маневру до забороненої ділянки;
• «Дозволено за умови, що швидкість автомобіля, який рухається попереду, менше 30 км/год» — швидкість автомобіля попереду не створює винятку із заборони обгону перед пішохідним переходом.

Запам’ятайте: поза населеним пунктом заборонена для обгону зона перед пішохідним переходом становить 100 м.

Підстава в ПДР. Відстані, на яких заборонено виконувати обгін перед пішохідним переходом, визначає підпункт «в» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання показана дорога з окремими проїзними частинами, відокремленими одна від одної розділювальною смугою. Для звичайного легкового автомобіля на такій дорозі поза населеним пунктом максимальна дозволена швидкість становить 110 км/год.

Це правило застосовується, якщо:

• водій має стаж не менше двох років;
• автомобіль рухається без причепа;
• дорожні знаки не встановлюють нижчого обмеження;
• дорожня обстановка дозволяє безпечно рухатися з такою швидкістю.

Чому інші варіанти неправильні:

• 80 км/год — обмеження, зокрема, для легкових автомобілів із причепом, мотоциклів та автобусів, що перевозять організовані групи дітей;
• 90 км/год — максимальна швидкість звичайного легкового автомобіля на інших дорогах поза населеними пунктами, які не мають розділювальної смуги і не є автомагістралями;
• 130 км/год дозволено лише на автомобільній дорозі, позначеній знаком .

Запам’ятайте: для звичайного легкового автомобіля поза населеним пунктом: автомагістраль — до 130 км/год, дорога з розділювальною смугою — до 110 км/год, інша автомобільна дорога — до 90 км/год.

Підстава в ПДР. Максимальні швидкості руху поза населеними пунктами встановлює пункт 12.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Зупинка заборонена там, де між зупиненим транспортним засобом і суцільною лінією дорожньої розмітки залишається менше 3 м для руху інших транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації. Позначені 3 м — це повна ширина від суцільної лінії до правого краю проїзної частини. Після зупинки автомобіль займе частину цієї ширини, тому вільна відстань між ним і суцільною лінією стане меншою за 3 м.

Зображене місце розташоване навпроти бокового проїзду Т-подібного перехрестя. Наявність суцільної лінії дозволяє не застосовувати тут заборону зупинки біля самого перехрестя, але окрема вимога щодо вільних 3 м усе одно має виконуватися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Має право в будь-якому випадку». Після зупинки для проїзду залишиться менше встановлених 3 м.
• «Має право тільки для посадки (висадки) пасажирів». Посадка або висадка пасажирів не скасовує цю заборону зупинки.

Запам’ятайте: потрібно оцінювати не всю ширину смуги, а відстань, яка фактично залишиться між зупиненим автомобілем і суцільною лінією.

Підстава в ПДР. Виняток для зупинки навпроти бокового проїзду Т-подібного перехрестя та вимогу залишати щонайменше 3 м вільного простору встановлюють підпункти «ґ» і «д» пункту 15.9 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Загальні обмеження швидкості та строк застосування денних ходових вогнів (ближнього світла фар)» стисло нагадує водієві основні загальні правила, що діють в Україні.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку наведені швидкості 50, 90 і 130 км/год для різних умов руху, а внизу — період застосування світлових приладів поза населеними пунктами.

Чому інші варіанти неповні або неправильні:

• знак не повідомляє про можливість використання конкретної дороги;
• на ньому немає відстаней до населених пунктів;
• він інформує не лише про швидкісні обмеження, а й про строк застосування денних ходових вогнів або ближнього світла фар.

Підстава у ПДР. Знак 5.55 інформує про загальні обмеження швидкості в Україні та строки обов’язкового застосування світлових приладів поза населеними пунктами.

Запам’ятайте: це довідковий знак із двома групами інформації — швидкість і світло.

Пояснення простими словами. Перехрестя є нерегульованим, а дороги — рівнозначними. Зелений автомобіль наближається до Вас праворуч, тому Ви зобов’язані дати йому дорогу. Спочатку проїжджає зелений автомобіль, після нього — Ви.

Що показано на ілюстрації. Ви під’їжджаєте до перехрестя прямо, а зелений автомобіль виїжджає до нього з правого боку. Світлофорів і знаків пріоритету, які змінювали б черговість, біля перехрестя немає. Отже, перевагу має зелений автомобіль як транспортний засіб праворуч.

Чому інший варіант неправильний:

• «Ви, а потім зелений автомобіль» — така черговість порушує правило переваги транспортного засобу, який наближається праворуч.

Підстава у ПДР. Правило проїзду перехресть рівнозначних доріг передбачене пунктом 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: якщо на рівнозначному перехресті автомобіль наближається праворуч, спочатку пропустіть його.

Пояснення простими словами. Зупинка і стоянка на дорозі насамперед повинні виконуватися у спеціально відведених місцях або на узбіччі. Дозвіл користуватися лівим боком двосторонньої дороги за певних умов стосується лише населених пунктів. Тому за межами населеного пункту водій повинен зупинитися на правому узбіччі за напрямком свого руху.

Що показано на ілюстрації. На дорозі є узбіччя з обох боків, а два положення червоного автомобіля показують можливі місця зупинки. Правилам відповідає положення на правому узбіччі.

Чому інші варіанти неправильні:

• «На правому або лівому узбіччі». За межами населеного пункту виняток, який дозволяє зупинитися на лівому боці дороги, не діє: потрібно використовувати праве узбіччя за напрямком руху.
• «Біля правого краю проїзної частини, якомога правіше». Зупинка на проїзній частині допускається, коли спеціально відведеного місця чи узбіччя немає або скористатися ними неможливо. На ілюстрації праве узбіччя є доступним.
• «Відповіді 1 і 3». Обидва наведені в цьому варіанті твердження не відповідають ситуації: ліве узбіччя використовувати не можна, а зупинятися на проїзній частині за наявності доступного правого узбіччя немає підстав.

Підстава у ПДР. Вимогу здійснювати зупинку і стоянку у спеціально відведених місцях чи на узбіччі встановлено пунктом 15.1 ПДР. Умови зупинки біля правого краю проїзної частини за неможливості скористатися узбіччям визначено пунктом 15.2 ПДР, а винятки для лівого боку дороги в межах населеного пункту — пунктом 15.3 ПДР.

Запам’ятайте: за межами населеного пункту за наявності узбіччя зупиняйтеся тільки на правому узбіччі за напрямком руху.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Зупинка на пішохідному переході та ближче ніж за 10 м від нього з будь-якого боку заборонена. Такий автомобіль закриває огляд водіям і пішоходам, через що людина може вийти на дорогу з-за кузова непоміченою.

Що показано на ілюстрації питання. Сірий автомобіль зупинився біля краю проїзної частини безпосередньо поруч зі смугами переходу. Відстань від автомобіля до найближчої межі переходу явно менша за 10 м.

Чому місце небезпечне:

• автомобіль обмежує взаємну видимість пішохода й водія, який наближається;
• для об’їзду зупиненого автомобіля іншим водіям доводиться зміщуватися біля переходу;
• людина може з’явитися перед автомобілем, що рухається, без достатнього запасу для гальмування.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. На ілюстрації немає ситуації короткочасної зупинки для надання переваги в русі. Звичайна зупинка в межах десятиметрової зони порушує пряму заборону.

Підстава у ПДР. Пункт 15.9 ПДР забороняє зупинку на пішохідних переходах і ближче ніж за 10 м від них з обох боків, крім випадку надання переваги в русі. Пішохідний перехід на ілюстрації позначений дорожньою розміткою .

Запам’ятайте: від межі пішохідного переходу в обидва боки залишаємо щонайменше 10 м.

Пояснення простими словами. Через припарковані автомобілі водій не бачить транспорт на головній дорозі. Потрібно дуже повільно просуватися вперед, за потреби зупиняючись, доки не з’явиться достатній огляд в обох напрямках. Увесь цей час автомобіль має залишатися під повним контролем і не створювати перешкоди тим, хто має перевагу.

Чому інший варіант неправильний:

• швидкий виїзд не скорочує небезпеку, а позбавляє водія часу побачити транспорт на головній дорозі, оцінити його швидкість і зупинитися перед його траєкторією.

Підстава у ПДР. Пункт 16.11 ПДР зобов’язує водія з другорядної дороги дати дорогу транспортним засобам, які наближаються головною дорогою, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

Запам’ятайте: обмежений огляд долають не швидкістю, а повільним поетапним просуванням із готовністю негайно зупинитися.

Пояснення простими словами. Щоб завчасно прогнозувати розвиток дорожньої обстановки, водієві потрібно дивитися достатньо далеко вперед — у напрямку продовження дороги та виходу з повороту. Точка А розташована далі по траєкторії руху, тому дає більше часу помітити зміну напрямку дороги, перешкоду або іншого учасника руху.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога повертає праворуч. Точка А позначена далі вздовж повороту, а точка В — значно ближче до автомобіля біля правого краю. Якщо постійно дивитися лише в близьку точку В, водій пізніше побачить те, що відбувається попереду.

Правильний розподіл уваги:

• основний напрямок погляду — далеко вперед уздовж траєкторії;
• ближня зона, прилади й дзеркала перевіряються короткими регулярними поглядами;
• не можна нерухомо фіксуватися лише на точці А — погляд повинен постійно сканувати всю дорожню обстановку.

Чому точка В не є правильною відповіддю. Вона допомагає контролювати безпосередньо близький край дороги, але не дає достатнього часу для прогнозування подій за поворотом.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним і стежити за дорожньою обстановкою, а пункт 12.1 ПДР — обирати швидкість з урахуванням обстановки, щоб постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: дивіться туди, куди має рухатися автомобіль, і якомога раніше збирайте інформацію про дорогу попереду.

Пояснення простими словами. Під час сильного дощу водій гірше бачить дорогу, а мокре покриття зменшує зчеплення шин і подовжує зупинний шлях. Тому потрібно одночасно зменшити швидкість і збільшити дистанцію: лише так зберігається достатній запас для реакції та плавного гальмування.

Як діяти безпечно:

• плавно відпустити акселератор і знизити швидкість без різких маневрів;
• збільшити дистанцію до автомобіля попереду;
• увімкнути світло, передбачене для умов недостатньої видимості;
• уникати різкого гальмування, поворотів керма та проїзду калюж на високій швидкості.

Чому інші варіанти неправильні або неповні:

• негайна зупинка без оцінки місця та обстановки може створити нову небезпеку. Якщо безпечно продовжувати рух справді неможливо, потрібно плавно зупинитися з дотриманням правил зупинки та належним попередженням інших;
• дальнє світло відбивається від крапель води, може погіршити видимість і засліпити інших водіїв.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає вибирати контрольовану швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 12.2 ПДР — мати змогу зупинитися в межах видимості дороги, а пункт 13.1 ПДР — дотримувати безпечної дистанції відповідно до умов руху.

Запам’ятайте: сильніший дощ — менша швидкість, більша дистанція і лише плавні дії.

Пояснення простими словами. Якщо ознаки життя не з’явилися, СЛР безперервно продовжують до прибуття бригади екстреної медичної допомоги та фактичної передачі їй постраждалого. Не слід зупиняти компресії лише тому, що автомобіль швидкої вже приїхав: продовжуйте їх, доки медики не будуть готові перебрати реанімацію.

Чому інші варіанти неправильні:

• ані 15, ані 30 хвилин не є автоматичною часовою межею, після якої рятувальник повинен припинити СЛР;
• безпідставна зупинка компресій перериває мінімальний кровообіг, який вони підтримують.

Важливий нюанс. До прибуття медиків СЛР можна припинити раніше, якщо з’явилися явні ознаки життя, виникла небезпека для рятувальника чи постраждалого або продовження стало неможливим через значне фізичне виснаження. Серед запропонованих у цьому питанні варіантів правильною є передача реанімації бригаді ЕМД.

Запам’ятайте: проводьте СЛР без довільного часового обмеження й передавайте постраждалого медикам без зайвої перерви в компресіях.

Пояснення простими словами. Рану на голові потрібно обережно захистити чистою марлевою пов’язкою, не стискаючи пошкоджені тканини. Надмірний тиск може бути небезпечним, якщо ушкоджені кістки черепа або в рані є уламки.

Що заборонено:

• проводити пальпацію рани;
• тиснути всередину рани;
• використовувати антисептики для її обробки;
• намагатися промацувати або вправляти кісткові уламки.

Чому інші варіанти неправильні:

• антисептики та туга пов’язка прямо суперечать алгоритму допомоги при рані голови;
• безперервний сильний тиск на таку рану може погіршити можливе пошкодження черепа; пов’язку фіксують без надмірного тиску.

Запам’ятайте: рана голови — марлева пов’язка без надмірного тиску.