Категорія A

Пояснення простими словами. Особа, яка самостійно рухається дорогою в кріслі колісному, прямо належить до учасників дорожнього руху. Це означає, що вона має визначені Правилами права й обов’язки, а водії повинні бути до неї особливо уважними.

Важливо не плутати два поняття:

• особа в кріслі колісному є учасником дорожнього руху незалежно від того, обладнане крісло двигуном чи приводиться в рух мускульною силою;
• до пішоходів прямо прирівнюють особу, яка рухається в кріслі колісному без двигуна;
• для руху зі швидкістю пішохода тротуарами та доріжками, а також для руху краєм проїзної частини Правила встановлюють окремі вимоги до осіб у кріслах колісних.

Чому відповідь «Ні» неправильна: визначення учасника дорожнього руху прямо охоплює осіб, які рухаються в кріслах колісних.

Підстава у ПДР. Визначення містяться у пункті 1.10 ПДР, а спеціальні права осіб у кріслах колісних — у пункті 4.17 ПДР. Правильний варіант підтверджено в офіційному питанні ГСЦ МВС.

Запам’ятайте: особа в кріслі колісному — учасник дорожнього руху; конкретні правила її руху залежать від виду крісла, швидкості та місця пересування.

Пояснення простими словами. Білий і синій автомобілі перебувають на головній дорозі, тому проїжджають раніше за жовтий і зелений із другорядних доріг. Синій повертає ліворуч і повинен дати дорогу зустрічному білому, який рухається прямо: спочатку білий, потім синій. Після них між автомобілями на другорядних дорогах зелений повинен дати дорогу жовтому, який наближається праворуч.

Що показано на ілюстрації. Знак установлений для напрямку синього автомобіля; зустрічний білий рухається тією самою головною дорогою. Жовтий і зелений під’їжджають із другорядних доріг. Покажчики повороту та взаємне розташування автомобілів визначають черговість усередині кожної пари.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Синій, білий, жовтий, зелений» — синій під час лівого повороту повинен пропустити зустрічний білий автомобіль, який рухається прямо.
• «Жовтий, зелений, білий, синій» — транспорт із другорядних доріг не може проїхати раніше за автомобілі на головній.
• «Білий, зелений, синій, жовтий» — зелений перебуває на другорядній дорозі та не проїжджає між двома автомобілями на головній.

Підстава у ПДР. Відносини головної та другорядної доріг визначає пункт 16.11 ПДР. На рівнозначних дорогах нерейковий транспорт пропускає того, хто наближається праворуч, за пунктом 16.12 ПДР, а під час лівого повороту пропускає зустрічний транспорт, який рухається прямо або повертає праворуч, відповідно до пункту 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: у складній схемі спочатку розділіть учасників за головною і другорядною дорогами, а потім визначте черговість усередині кожної групи.

Пояснення простими словами. Знак обмежує габаритну ширину будь-якого транспортного засобу. Якщо ширина самого транспортного засобу або транспортного засобу разом із вантажем перевищує 2,7 м, рух заборонено незалежно від його типу.

Що показано на ілюстрації питання. Число 2,7 м між двома горизонтальними стрілками означає максимально допустиму габаритну ширину.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не поширюється лише на вантажні автомобілі;
• автобуси також підпадають під обмеження, але не є єдиною категорією;
• трактори й самохідні машини теж ураховуються, проте заборона стосується всіх транспортних засобів відповідної ширини.

Підстава у ПДР. Знак 3.17 забороняє рух транспортних засобів, габаритна ширина яких із вантажем або без нього більша за зазначену.

Запам’ятайте: горизонтальні стрілки — ширина; обмеження діє на всі транспортні засоби.

Пояснення простими словами. Стоянка заборонена ближче 50 м від залізничного переїзду. Отже, автомобіль можна залишити на відстані 50 м або далі, якщо немає інших заборон.

Чому інші варіанти не обираємо:

• «Не ближче 100 м» також означає дозволену відстань, але не називає встановлену ПДР мінімальну межу. У тесті потрібно вказати точну нормативну відстань — 50 м.
• «У всіх перерахованих випадках» не визначає встановлену Правилами мінімальну межу.

Підстава у ПДР. Підпункт «г» пункту 15.10 ПДР забороняє стоянку ближче 50 м від залізничних переїздів.

Запам’ятайте: мінімальна відстань для стоянки біля залізничного переїзду — 50 м.

Пояснення простими словами. У тунелі обгін заборонено без винятків. Ані відсутність зустрічних транспортних засобів, ані суб’єктивна оцінка водія, що маневр можна виконати безпечно, не скасовують прямої заборони.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль рухається тунелем за іншим транспортним засобом, а назустріч уже наближається білий автомобіль. Виїзд на зустрічну смугу був би небезпечним, проте основна відповідь не залежить навіть від наявності цього зустрічного автомобіля: обгін у тунелі заборонений сам по собі.

Чому перші два варіанти неправильні:

• вільна зустрічна смуга не є винятком для тунелю;
• загальна можливість безпечно виконати маневр не переважає спеціальну пряму заборону.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін у тунелях.

Запам’ятайте: тунель — обгін заборонено за будь-якої дорожньої обстановки.

Пояснення простими словами. Таблички – показують, як саме потрібно поставити транспортний засіб відносно тротуару. Водночас зображення транспортного засобу та правила застосування табличок визначають, кому такий спосіб дозволений: табличка 7.6.1 стосується всіх транспортних засобів, а способи із заїздом на тротуар — лише легкових автомобілів і мотоциклів.

Що показано на ілюстрації питання. На п’яти табличках автомобіль розташований уздовж тротуару, частково або повністю на ньому та під різними кутами.

Чому інші варіанти неповні:

• таблички вказують не лише вид транспортного засобу;
• вони вказують не лише спосіб поставлення, оскільки окремі способи дозволені тільки визначеним видам транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Таблички 7.6.1–7.6.7 застосовують зі знаком для позначення способу поставлення транспортного засобу на стоянці біля тротуару або з його використанням.

Запам’ятайте: положення автомобіля показує спосіб стоянки, а вид таблички також визначає, яким транспортним засобам цей спосіб дозволено.

Пояснення простими словами. Знак «Крутий спуск» має чорний схил, який опускається в напрямку зліва направо. Позначення 10 % указує величину ухилу.

Що показано на ілюстрації питання. У знаку 2 схил знижується праворуч — це крутий спуск. У знаку 1 він підвищується праворуч — це крутий підйом. Знак 3 є напрямним стовпчиком.

Чому інші знаки неправильні:

• знак 1 попереджає про крутий підйом;
• знак 3 позначає край проїзної частини та допомагає орієнтуватися на дорозі;
• лише знак 2 має символ схилу, що опускається в напрямку руху.

Підстава у ПДР. Знак 1.7 «Крутий спуск» попереджає про наближення до спуску, на якому діють вимоги розділу 28 ПДР.

Запам’ятайте: схил опускається праворуч — попереду спуск.

Пояснення простими словами. Знак поєднує символи газової автозаправної та електрозарядної станцій.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку одночасно зображено паливний символ і штекер заряджання.

Чому інші варіанти неправильні:

• Технічне обслуговування не відповідає жодному символу.
• Лише електрозарядна станція не враховує автозаправну частину.

Підстава у ПДР. Знак позначає газову автозаправну та електрозарядну станцію.

Запам’ятайте: два символи — два види обслуговування.

Пояснення простими словами. Обом автомобілям дозволено рух зеленими сигналами світлофорів. Проте білий автомобіль повертає ліворуч, тому його водій повинен дати дорогу фіолетовому автомобілю, який рухається назустріч прямо. Отже, спочатку проїжджає фіолетовий автомобіль, а після нього — білий.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль увімкнув покажчик лівого повороту. Зустрічний фіолетовий автомобіль рухається прямо, а світлофори дозволяють рух обом водіям.

Чому інший варіант неправильний:

• «Білий, фіолетовий» — водій білого автомобіля не може проїхати першим, оскільки під час повороту ліворуч зобов’язаний пропустити зустрічний автомобіль, який рухається прямо.

Підстава у ПДР. Обов’язок водія, який повертає ліворуч на зелений сигнал основного світлофора, дати дорогу зустрічним транспортним засобам, що рухаються прямо або повертають праворуч, установлено пунктом 16.6 ПДР.

Запам’ятайте: на зелений сигнал лівий поворот виконується після зустрічного транспорту, який рухається прямо або повертає праворуч.

Пояснення простими словами. Дорожній знак 5.95.1 установлюють перед виїздом на дорогу з одностороннім рухом, уздовж якої прокладено велосипедну смугу зі зустрічним відносно загального потоку напрямком.

Що показано на ілюстрації питання. Велосипед і верхня стрілка спрямовані ліворуч, а велика стрілка загального транспортного потоку — праворуч. Отже, велосипедисти рухаються назустріч основному односторонньому потоку.

Чому інші варіанти неправильні:

• велосипедний переїзд є місцем перетину велосипедистами проїзної частини, але зображений знак показує напрямки руху вздовж дороги;
• велосипедну смугу без прив’язки до виїзду на односторонню дорогу позначає дорожній знак 5.88 ;
• дві протилежні стрілки пояснюють саме взаємне спрямування велосипедного та загального потоків.

Підстава у ПДР. Знак 5.95.1 позначає виїзд на дорогу з одностороннім рухом за наявності на ній зустрічної велосипедної смуги.

Запам’ятайте: велика стрілка й велосипед спрямовані в різні боки — на односторонній дорозі є зустрічна велосипедна смуга.

Пояснення простими словами. Перед початком руху потрібно переконатися, що справно працюють як засоби освітлення й попередження, так і основні органи керування. Ліхтарі та звуковий сигнал допомагають водієві бути помітним і повідомляти про небезпеку, а гальма, зчеплення та педалі безпосередньо впливають на можливість безпечно керувати мотоциклом.

Чому окремі варіанти неповні:

• Перевірити лише ліхтарі та звуковий сигнал недостатньо, якщо несправні гальма або органи керування.
• Перевірити лише гальма, зчеплення та педалі недостатньо, якщо не працюють світлові прилади або звуковий сигнал.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР прямо зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу.

Запам’ятайте: перед стартом перевіряємо і сигнально-світлове обладнання, і системи, якими керуємо рухом та гальмуванням.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Вобблінг — це швидкі неконтрольовані коливання переднього колеса та керма. Його ризик залежить не від однієї деталі, а від стану всього комплексу: колеса, шини, кермового механізму та підвіски.

Чому правильні всі перелічені заходи:

• Рульовий демпфер допомагає гасити різкі коливання керма, але не усуває технічних несправностей, які їх спричинили.
• Балансування переднього колеса та якісна шина зменшують вібрації й нестійкість, які можуть посилюватися зі швидкістю.
• Справна передня вилка та правильно підібраний амортизатор забезпечують контрольовану роботу підвіски й не дають дорожнім нерівностям надмірно розгойдувати мотоцикл.

Важливий нюанс. Жоден окремий елемент не гарантує відсутності вобблінгу. Потрібні справна ходова частина, правильні налаштування, належний тиск у шинах і відсутність дисбалансу коліс.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: профілактика вобблінгу комплексна — демпфер, колесо із шиною та підвіска мають працювати справно разом.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Безпечний водій не лише реагує на подію, яка вже сталася, а й завчасно помічає ознаки можливого розвитку ситуації. Це дає час плавно знизити швидкість, збільшити дистанцію або підготуватися до зупинки.

Що потрібно прогнозувати:

• можливе гальмування чи перестроювання автомобіля попереду;
• вихід пішохода з-за припаркованого транспорту;
• появу велосипедиста, дитини або тварини;
• зміну сигналу світлофора, стану покриття чи видимості;
• помилкові або різкі дії інших водіїв.

Чому друга відповідь неправильна. Дорожня обстановка не зобов’язана залежати від водія, щоб він мав її прогнозувати. Навпаки, саме незалежні дії інших людей і раптові зміни умов створюють ризики, до яких потрібно бути готовим.

Підстава у ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою та відповідно реагувати на її зміну, а пункт 12.1 ПДР — враховувати цю обстановку під час вибору швидкості.

Запам’ятайте: хороший водій дивиться не лише на перешкоду, а й на ознаки того, де вона може з’явитися.

Пояснення простими словами. Дитину потрібно садити в автомобіль з безпечного боку — там, де вона не опиниться поруч із транспортним потоком. Якщо автомобіль зупинився біля тротуару, таким місцем є двері з боку тротуару.

Чому це важливо. Відчинення дверей у бік проїзної частини створює одразу кілька ризиків: дитина може зробити крок під автомобіль, що проїжджає повз, а відчинені двері можуть стати перешкодою для інших учасників руху. Дорослий має контролювати посадку та не дозволяти дитині самостійно виходити на проїзну частину.

Чому інші варіанти неправильні:

• бік проїзної частини не є звичайним безпечним місцем для посадки; скористатися крайньою смугою можна лише як винятком, коли посадка з майданчика, тротуару чи узбіччя неможлива, і тільки за умови безпеки;
• сторона посадки має значення, оскільки від неї безпосередньо залежить ризик контакту дитини з транспортним потоком.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР дозволяє посадку та висадку після зупинки транспортного засобу з посадкового майданчика, а за його відсутності — з тротуару чи узбіччя. Лише якщо це неможливо, дозволяється крайня смуга проїзної частини за умови безпеки та без створення перешкод.

Запам’ятайте: дитину садимо з боку тротуару — подалі від рухомих автомобілів.

Пояснення простими словами. На снігу й льоду запас зчеплення шин із дорогою значно менший. Різке натискання на газ або гальма, швидкий поворот керма чи раптова зміна передачі можуть перевищити цей запас і спричинити ковзання або занесення.

Плавність потрібна під час:

• розгону — щоб ведучі колеса не пробуксовували;
• гальмування — щоб автомобіль не втратив стійкість;
• повороту керма та зміни смуги — щоб не виникло бокового ковзання;
• перемикання передач і відпускання зчеплення — щоб не створити різкого поштовху на колесах.

Важливе уточнення. Плавність не означає повільну реакцію на небезпеку. Якщо без екстреного гальмування неможливо уникнути ДТП, водій повинен діяти негайно. За звичайних умов маневри слід планувати завчасно, щоб не доводити ситуацію до екстреної.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Різкі команди на слизькій дорозі швидше порушують зчеплення коліс і зменшують можливість водія керувати траєкторією автомобіля.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки, пункт 13.1 ПДР — тримати безпечну дистанцію, а пункт 12.9 ПДР забороняє різко гальмувати, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти ДТП.

Запам’ятайте: узимку завчасність і плавність допомагають зберігати зчеплення та контроль над автомобілем.

Пояснення простими словами. Якщо на дорозі раптово з’явилася дика тварина, першочергове завдання водія — негайно зменшити швидкість, зберігаючи контроль над автомобілем, і бути готовим повністю зупинитися.

Чому не слід одразу різко повертати кермо:

• автомобіль може втратити стійкість або виїхати на зустрічну смугу;
• на сусідній смузі, узбіччі чи тротуарі можуть перебувати інші учасники руху;
• траєкторія тварини непередбачувана — вона може раптово змінити напрямок;
• спроба уникнути одного зіткнення здатна спричинити тяжчу ДТП.

Як діяти. Потрібно гальмувати, утримуючи автомобіль у своїй смузі. Об’їзд допустимий лише тоді, коли водій встиг переконатися, що він безпечний і не створить нової небезпеки.

Підстава у ПДР. Пункт 12.3 ПДР вимагає в разі виникнення небезпеки негайно зменшити швидкість аж до зупинки або безпечно для інших об’їхати перешкоду.

Запам’ятайте: спочатку контрольоване гальмування; різкий маневр — лише якщо безпечний шлях об’їзду точно вільний.

Пояснення простими словами. Один цикл серцево-легеневої реанімації дорослого складається з 30 натискань на грудну клітку та 2 штучних вдихів. Після двох вдихів одразу відновлюють компресії.

Чому саме так:

• серія з 30 компресій підтримує рух крові до мозку та інших життєво важливих органів;
• два вдихи забезпечують надходження кисню;
• короткі й рідші перерви допомагають не втрачати створений компресіями кровообіг.

Чому інші варіанти неправильні:

• співвідношення 5 до 1 не відповідає чинному базовому алгоритму СЛР дорослого;
• співвідношення 15 до 1 також не є стандартним алгоритмом для одного рятувальника під час СЛР дорослого.

Важливий нюанс. Два вдихи рекомендовано виконувати із захисним засобом. Якщо його немає, дозволено проводити лише безперервні натискання на грудну клітку. Виконання двох вдихів має тривати не більше 5 секунд, а переривати компресії не можна більш як на 10 секунд.

Запам’ятайте: 30 натискань → 2 вдихи → без зволікання знову 30 натискань.

Пояснення простими словами. Швидке та інтенсивне витікання крові з відкритої рани є однією з прямих ознак масивної зовнішньої кровотечі. Такий стан загрожує життю й потребує негайної зупинки кровотечі.

Інші можливі ознаки:

• кров б’є з рани пульсуючим струменем;
• пляма крові біля постраждалого швидко збільшується;
• одяг значно просякнутий кров’ю;
• наявна повна або часткова ампутація кінцівки вище кисті чи ступні;
• на тлі видимої кровотечі з’являються порушення свідомості, бліда шкіра або холодні кінцівки.

Чому інший варіант неправильний. Внутрішня кровотеча відбувається всередині тіла й не проявляється прямим інтенсивним витіканням крові з зовнішньої рани. Її підозрюють за механізмом травми та загальними ознаками погіршення стану.

Що робити. Негайно викликати 103 або 112 та розпочати зупинку масивної зовнішньої кровотечі прямим тиском на рану, тампонуванням або кровоспинним джгутом — залежно від місця й характеру ушкодження та наявних навичок.

Запам’ятайте: кров витікає швидко й інтенсивно — дійте як при масивній зовнішній кровотечі.