Категорія A

Пояснення простими словами. Колона пішоходів — це не будь-яка група людей, яка йде поруч. У визначенні обов’язково поєднуються три ознаки: група є організованою, рухається по проїзній частині та має один спільний напрямок руху.

Чому інші варіанти неправильні. Організована група, яка рухається тротуаром або узбіччям, не відповідає наведеному в пункті 1.10 визначенню колони пішоходів, бо в ньому прямо зазначено рух саме по проїзній частині.

Як має рухатися така колона. Пункт 4.5 ПДР дозволяє рух організованих груп людей по дорозі лише в напрямку руху транспортних засобів, не більш як по чотири особи в ряду. Колона не повинна займати більше половини ширини проїзної частини одного напрямку, а попереду та позаду неї мають бути супровідники з передбаченими ПДР засобами позначення.

Підстава у ПДР. Визначення колони пішоходів наведено в пункті 1.10 ПДР, а порядок її руху — у пункті 4.5 ПДР.

Запам’ятайте: організована група + проїзна частина + один напрямок = колона пішоходів.

Пояснення простими словами. На автомагістралі зустрічні потоки фізично розділені, а розворот вимагав би небезпечного перетину або в’їзду в технологічний розрив розділювальної смуги. Тому розворот тут заборонений незалежно від оглядовості дороги.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволяється» — суперечить прямій забороні.
• Добра оглядовість дороги не є умовою, за якої на автомагістралі дозволяється розворот.

Підстава у ПДР. Розворот і в’їзд у технологічні розриви забороняє підпункт «г» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: на автомагістралі немає безпечного розвороту — користуйтеся транспортною розв’язкою.

Пояснення простими словами. Автомобільна дорога — це не лише проїзна частина та покриття. До неї належать усі розташовані на відповідній території споруди й засоби організації дорожнього руху, зокрема мости, шляхопроводи, естакади, надземні та підземні пішохідні переходи.

Чому відповідь «Ні» неправильна. Штучна споруда не перестає бути частиною дороги через те, що вона піднята над землею, проходить над іншою дорогою або долає перешкоду. Якщо споруда забезпечує рух у складі дорожньої мережі, вона входить до автомобільної дороги.

Практичний приклад. Коли автомобіль в’їжджає на міст або естакаду, він не залишає автомобільну дорогу — змінюється лише конструкція ділянки, якою він рухається.

Підстава у ПДР. Визначення автомобільної дороги з переліком розташованих на ній споруд наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: міст, шляхопровід або естакада є складовою автомобільної дороги.

Пояснення простими словами. Дорога ліворуч має розділювальну смугу, тому перед водієм послідовно розташовані два перехрещення проїзних частин. Знак діє на перше перехрещення, перед яким його встановлено, і не дозволяє повернути в перший проїзд. Після перетину першої проїзної частини його дія закінчується, тому повернути ліворуч можна в другий проїзд.

Що показано на ілюстрації питання. Перед першим перехрещенням проїзних частин установлено знак 4.1. Два ліві проїзди розділені широкою розділювальною смугою.

Чому інші варіанти неправильні:

• Заборонено — безпідставно поширює знак і на друге перехрещення проїзних частин.
• У будь-який із проїздів помилково дозволяє поворот у першому перехрещенні.
• Тільки в перший проїзд прямо суперечить вимозі знака 4.1.

Підстава у ПДР. Знак дозволяє рух лише прямо, а його дія поширюється на перехрещення проїзних частин, перед яким знак установлено.

Запам’ятайте: розділювальна смуга створює два окремі перехрещення проїзних частин.

Пояснення простими словами. Заборона стосується всього процесу виходу з транспортного засобу: не можна відчиняти двері, залишати їх відчиненими або виходити, якщо будь-яка з цих дій загрожує безпеці та створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Тільки відчиняти двері транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». Заборона не обмежується лише моментом відчинення дверей.
• «Тільки залишати відчиненими двері транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». ПДР забороняють не лише залишати двері відчиненими, а й небезпечно відчиняти їх та виходити з транспортного засобу.
• «Тільки виходити з транспортного засобу, якщо це загрожує безпеці і створює перешкоди іншим учасникам дорожнього руху». Відповідь неповна, оскільки вимога також стосується відчинення дверей і залишення їх відчиненими.

Підстава у ПДР. Повний перелік заборонених дій під час відчинення дверей та виходу з транспортного засобу наведено в пункті 15.13 ПДР.

Запам’ятайте: безпечними мають бути всі три дії — відчинення дверей, перебування дверей у відчиненому стані та вихід із транспортного засобу.

Пояснення простими словами. Загалом передавати керування людині без посвідчення водія відповідної категорії заборонено. Однак ПДР прямо передбачають виняток для належно організованого навчання водінню відповідно до вимог розділу 24.

Чому інші варіанти неправильні:

• користуватися під час руху засобом зв’язку, тримаючи його в руці, водієві заборонено; виняток установлено лише для водіїв оперативних транспортних засобів під час виконання невідкладного службового завдання;
• варіант «Усе перелічене вище» неправильний, тому що користування засобом зв’язку в руці не є дозволеною дією у звичайній ситуації.

Важливе уточнення. Самого бажання навчити іншу людину недостатньо. Навчальна їзда має відповідати всім установленим вимогам: щодо особи, яка навчає, обладнання транспортного засобу, початкових навичок учня та місця навчання.

Підстава у ПДР. Пункт 2.9 ПДР одночасно містить виняток для навчання водінню та заборону користуватися під час руху засобом зв’язку, тримаючи його в руці.

Запам’ятайте: без посвідчення — лише під час законної навчальної їзди; телефон у руці під час звичайного руху — заборонено.

Пояснення простими словами. Знак 5.7.1 показує, що на перехрещуваній дорозі організовано односторонній рух праворуч. Поворот ліворуч спрямував би автомобіль назустріч установленому напрямку руху.

Що показано на ілюстрації питання. Синій автомобіль під’їхав до Т-подібного перехрестя. Перед ним установлено знак 5.7.1 з білою стрілкою праворуч. Отже, після виїзду на перехрещувану дорогу можна рухатися лише праворуч.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Обов’язок дати дорогу перед виїздом не скасовує встановленого одностороннього напрямку. Навіть за відсутності інших транспортних засобів повертати проти стрілки не можна.

Підстава у ПДР. Знак 5.7.1 «Виїзд на дорогу з одностороннім рухом» дозволяє рух перехрещуваною дорогою лише в напрямку показаної стрілки.

Запам’ятайте: горизонтальна стрілка праворуч означає односторонній рух праворуч, тому лівий поворот заборонений.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання велосипедист рухається багатосмуговою дорогою. За відсутності необхідності об’їхати перешкоду він повинен продовжувати рух правою крайньою смугою якомога правіше.

Траєкторія Б залишає велосипедиста у правильному положенні на проїзній частині. Траєкторія А передбачає його виїзд лівіше, хоча підстав для такого маневру в показаній ситуації немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «По будь-якій траєкторії» — велосипедист не може довільно обирати смугу на багатосмуговій дорозі;
• «По траєкторії А, для повороту ліворуч або для розвороту» — на дорозі з кількома смугами для руху в одному напрямку велосипедистові заборонено виконувати такий поворот ліворуч або розворот з проїзної частини.

Запам’ятайте: велосипедист рухається в один ряд правою крайньою смугою якомога правіше. Відхилитися лівіше можна, зокрема, для об’їзду перешкоди, але не для довільної зміни положення.

Підстава в ПДР. Правила розташування велосипедів, мопедів, гужових возів і вершників на проїзній частині, а також умови виконання ними повороту ліворуч і розвороту визначає пункт 11.14 ПДР.

Пояснення простими словами. На ілюстрації до питання синій автомобіль виконує розворот безпосередньо на шляхопроводі. У цьому місці розворот заборонений.

Зелений автомобіль проїхав з-під шляхопроводу та виконує розворот уже поза його межами. Тому показаний маневр зеленого автомобіля не порушує саме цю вимогу ПДР.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 2 — водій зеленого автомобіля розвертається не під шляхопроводом, а за його межами.
• Варіант 3 — порушення допускає лише водій синього автомобіля, який розвертається на шляхопроводі.

Запам’ятайте: розворот заборонений на мостах, шляхопроводах, естакадах і під ними. Перед маневром потрібно переконатися, що транспортний засіб повністю залишив межі такої споруди.

Підстава в ПДР. Перелік місць, де заборонено виконувати розворот, містить пункт 10.7 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак «Місце для стоянки» позначає звичайні відкриті місця або майданчики, де дозволено стоянку транспортних засобів.

Що показано на ілюстрації питання. Біла літера «P» розміщена на синьому квадратному тлі без додаткових символів.

Чому інші варіанти неправильні:

• крита стоянка має знак із символом даху над літерою «P»;
• можливість пересадки на маршрутний транспорт позначають додатковою табличкою;
• тому всі три твердження одночасно до цього знака без табличок не належать.

Підстава у ПДР. Знак 5.42.1 позначає місця та майданчики для стоянки транспортних засобів.

Запам’ятайте: проста «P» — звичайне місце стоянки; додаткові умови показують іншими символами або табличками.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Якщо є передбачені законом підстави вважати, що особа керує у стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або під впливом препаратів, які знижують увагу та швидкість реакції, застосовують два взаємопов’язані заходи: особу відсторонюють від керування та проводять огляд.

Чому інший варіант неправильний:

• лише направити водія на огляд недостатньо: до з’ясування стану він не повинен продовжувати керувати транспортним засобом.

Важливий нюанс. Наявність підстав для огляду ще не є остаточним доказом стану сп’яніння. Сам огляд має проводитися у встановленому порядку, а огляд із порушенням вимог статті 266 вважається недійсним.

Правова підстава. Обидва заходи передбачені статтею 266 КУпАП.

Запам’ятайте: підозра на сп’яніння означає не тільки огляд, а й негайне відсторонення від керування.

Пояснення простими словами. Погіршення видимості не дозволяє збільшувати швидкість. Навпаки, водій пізніше виявляє небезпеку, тому повинен їхати повільніше й залишити достатню відстань для реакції та зупинки.

Чому твердження небезпечне:

• на більшій швидкості автомобіль проходить більшу відстань, поки водій лише розпізнає небезпеку;
• зі збільшенням швидкості зростає гальмівний і загальний зупинний шлях;
• за поганої видимості перешкода може з’явитися в полі зору вже надто близько;
• дозволена максимальна швидкість не обов’язково є безпечною за фактичних погодних умов.

Правильний принцип. Швидкість потрібно зменшувати настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах ділянки дороги, яку водій реально бачить.

Підстава у ПДР. Це випливає з пункту 12.1 ПДР про контрольовану швидкість та пункту 12.2 ПДР про зупинку в межах видимості дороги.

Запам’ятайте: гірша видимість означає меншу, а не більшу швидкість.

Пояснення простими словами. Під час руху телефон не можна тримати в руці. Для навігації його потрібно заздалегідь установити у надійне кріплення так, щоб він не закривав огляд і не змушував водія відводити погляд від дороги надовго.

Як користуватися навігацією безпечніше:

• установити маршрут і потрібні налаштування до початку руху;
• закріпити телефон так, щоб він не міг упасти або заважати керуванню;
• під час руху орієнтуватися переважно на голосові підказки;
• для тривалої взаємодії з екраном спочатку зупинитися у дозволеному та безпечному місці.

Чому перший варіант неправильний. Телефон у руці створює ручне й візуальне відволікання та прямо підпадає під заборону ПДР. Те, що на екрані відкрита навігація, не змінює цієї вимоги.

Підстава у ПДР. Підпункт «д» пункту 2.9 ПДР забороняє під час руху користуватися засобами зв’язку, тримаючи їх у руці, крім визначеного винятку для водіїв оперативних транспортних засобів. Водночас пункт 2.3 ПДР вимагає бути уважним і не відволікатися від керування.

Запам’ятайте: навігація — у кріпленні, маршрут — до початку руху, увага — на дорозі.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.

Пояснення простими словами. Опіковий пухир захищає пошкоджені тканини від забруднення та інфікування, тому навмисно проколювати або зривати його не можна. Після охолодження опіку місце ушкодження накривають чистою стерильною сухою марлевою пов’язкою, яка не повинна тиснути на тканини.

Чому інші варіанти неправильні:

• проколювання пухиря руйнує природний захисний шар і підвищує ризик інфікування;
• туга пов’язка створює додатковий тиск, посилює біль і може погіршити стан тканин у разі наростання набряку.

Якщо пухир пошкодився випадково. Не відривайте шкіру, що його вкривала. Накладіть чисту стерильну суху марлеву пов’язку без тиску та зверніться по медичну допомогу залежно від площі, глибини й розташування опіку.

Запам’ятайте: пухирі не проколюють, а опік закривають чистою сухою пов’язкою без тиску.