Категорія A

Пояснення простими словами. У цьому питанні йдеться саме про попереджувальний сигнал. Пункт 9.1 ПДР відносить увімкнення ближнього світла фар у світлу пору доби до попереджувальних сигналів, а пункт 9.8 прямо вимагає вмикати ближнє світло під час руху механічного транспортного засобу в тунелі у світлу пору доби.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Денні ходові вогні» не замінюють прямо передбачене пунктом 9.8 ближнє світло фар у тунелі.
• «Протитуманні фари без ближнього світла» не є попереджувальним сигналом, який перевіряється цим питанням. Їх окреме використання допускається лише за спеціальних умов недостатньої видимості.

Важливе уточнення. Пункт 19.1 окремо регулює користування світловими приладами: у тунелі на механічному транспортному засобі повинні бути ввімкнені фари ближнього або дальнього світла. В умовах недостатньої видимості примітка до цього пункту дозволяє замість них використовувати протитуманні фари. Це не змінює відповіді на запитання про попереджувальний сигнал за пунктом 9.8.

Підстава у ПДР: пункт 9.1, пункт 9.8 та пункт 19.1.

Пояснення простими словами. Знак попереджає про два близько розташовані прилягання другорядних доріг: спочатку праворуч, потім ліворуч. Ви рухаєтеся головною дорогою, тому маєте перевагу перед транспортними засобами, які виїжджають з обох другорядних доріг.

Що показано на ілюстрації питання. На знаку товстою лінією позначено головну дорогу, якою ви рухаєтеся, а тонкими відгалуженнями — дві другорядні дороги. На зображенні вони прилягають праворуч і ліворуч одна за одною.

Чому інші варіанти неправильні:

• перевага не обмежується лише першим приляганням;
• вона не виникає тільки на другому приляганні;
• твердження про відсутність переваги суперечить значенню знака: обидва відгалуження є другорядними.

Підстава у ПДР. Знак 1.23.3 «Прилягання другорядної дороги» показує реальну конфігурацію близько розташованих прилягань другорядних доріг.

Запам’ятайте: товста лінія на знаку — ваша головна дорога, тонкі лінії — другорядні прилягання.

Пояснення простими словами. Навчатися водінню мотоцикла дозволено з 14 років. Це саме мінімальний вік для початку навчання, а не вік, з якого особа вже може самостійно керувати мотоциклом на дорозі.

Чому інші варіанти неправильні:

• 16 років у цьому пункті встановлено для осіб, які навчаються водінню автомобіля; водночас цей вік пов’язаний і з можливістю отримати право керування транспортом категорій А1 та А, але запитання стосується саме початку навчання.
• 17 і 18 років не є мінімальним віком для навчання водінню мотоцикла.

Додаткова вимога. Особа, яка навчається, повинна мати при собі документ, що засвідчує її вік.

Підстава у ПДР. Пункт 24.2 ПДР прямо встановлює для навчання водінню мотоцикла або мопеда мінімальний вік 14 років.

Запам’ятайте: навчання на мотоциклі — з 14 років; право керування категоріями А1 та А — з 16 років.

Пояснення простими словами. На нерегульованому перехресті рівнозначних доріг діє правило перешкоди праворуч. Для чорного автомобіля транспортного засобу праворуч немає, тому він проїжджає першим. Червоний автомобіль спочатку пропускає чорний, а після його проїзду рухається другим. Ви повинні дати дорогу червоному автомобілю, який наближається праворуч, тому проїдете останнім.

Що показано на ілюстрації. Попереду назустріч до перехрестя наближається чорний автомобіль, а праворуч — червоний автомобіль.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Червоний, чорний, ваш автомобілі» — червоний автомобіль повинен дати дорогу чорному, який наближається до нього праворуч.
• «Ваш, червоний, чорний автомобілі» — ви не можете проїхати першим, оскільки червоний автомобіль наближається до вас праворуч.

Підстава у ПДР. Водій нерейкового транспортного засобу на перехресті рівнозначних доріг повинен дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч, відповідно до пункту 16.12 ПДР.

Запам’ятайте: щоб визначити повну черговість на рівнозначному перехресті, застосовуйте правило перешкоди праворуч до кожного учасника по черзі.

Пояснення простими словами. Трамвайний світлофор має нижній дозвільний сигнал і три верхні сигнали напрямків. Рух дозволяється лише тоді, коли разом із нижнім увімкнено один або кілька верхніх сигналів.

Що показано на ілюстрації. На трамвайному світлофорі одночасно ввімкнено нижній, лівий верхній і середній верхній сигнали. Отже, трамваю дозволено повернути ліворуч або продовжити рух прямо. Правий верхній сигнал вимкнений, тому поворот праворуч заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Заборонено» — нижній сигнал увімкнено разом із двома верхніми, тому рух дозволений.
• «Дозволено прямо, праворуч або ліворуч» — поворот праворуч не дозволений, оскільки правий верхній сигнал не світиться.

Підстава в ПДР. Значення сигналів трамвайного світлофора визначено в пункті 8.7.5 ПДР.

Запам’ятайте: нижній сигнал дозволяє трамваю рух, а ввімкнені верхні сигнали визначають доступні напрямки.

Пояснення простими словами. Регулювальник витягнув праву руку вперед. Трамвай наближається з його лівого боку, тому може рухатися лише ліворуч.

Що показано на ілюстрації. Трамвай під’їжджає до регулювальника з лівого боку. Для нерейкових транспортних засобів із цього боку були б дозволені всі напрямки, але для трамвая діє окреме правило — тільки поворот ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1. Трамваю не дозволено рухатися ні прямо, ні праворуч.
• Варіант 2. Поворот ліворуч дозволений, але рух прямо — ні.
• Варіант 3. Поворот ліворуч дозволений, але поворот праворуч — ні.

Підстава у ПДР. Напрямок руху трамвая за цього сигналу визначено пунктом 8.8 ПДР.

Запам’ятайте: права рука регулювальника витягнута вперед — трамвай із лівого боку рухається тільки ліворуч.

Пояснення простими словами. Трамвай, білий і зелений автомобілі рухаються головною дорогою, тому жовтий і сірий автомобілі з другорядних доріг повинні пропустити їх. Після звільнення головної дороги між жовтим і сірим автомобілями діють правила роз’їзду на рівнозначних дорогах. Жовтий автомобіль рухається прямо, а зустрічний сірий повертає ліворуч і повинен дати йому дорогу. Тому сірий автомобіль проїде перехрестя останнім.

Що показано на ілюстрації. Головною дорогою рухаються трамвай, білий і зустрічний їм зелений автомобілі; перед цим напрямком установлено знак . Другорядними дорогами назустріч один одному наближаються жовтий і сірий автомобілі, причому сірий повертає ліворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Жовтий автомобіль» — після проїзду транспорту головною дорогою жовтий рухається прямо, тому зустрічний сірий автомобіль під час повороту ліворуч повинен його пропустити.
• «Зелений автомобіль» — зелений автомобіль рухається головною дорогою й проїде раніше за транспорт із другорядної.
• «Білий автомобіль» — білий автомобіль також перебуває на головній дорозі й не буде останнім.

Підстава у ПДР. Обов’язок транспортних засобів на другорядній дорозі пропустити транспорт на головній встановлено пунктом 16.11 ПДР. Обов’язок водія під час повороту ліворуч дати дорогу зустрічному транспортному засобу, який рухається прямо, встановлено пунктом 16.13 ПДР.

Запам’ятайте: транспорт із другорядної дороги спочатку пропускає всіх учасників на головній, а потім між зустрічними транспортними засобами лівоповоротний водій пропускає того, хто рухається прямо.

Пояснення простими словами. Рух заднім ходом різко відрізняється від швидкості й напрямку основного потоку автомагістралі, тому створює надзвичайну небезпеку. На автомагістралі він заборонений незалежно від того, чи може водій забезпечити видимість і безпеку маневру.

Чому інші варіанти неправильні:

• Забезпечення безпеки руху не створює винятку із прямої заборони.
• Неможливість під’їхати до об’єкта іншим способом також не дозволяє рухатися автомагістраллю заднім ходом.

Підстава у ПДР. Рух заднім ходом забороняє підпункт «ґ» пункту 27.2 ПДР.

Запам’ятайте: пропустили потрібний з’їзд — рухайтеся до наступного, але не здавайте назад.

Пояснення простими словами. Знак «Декілька поворотів» попереджає про два або більше небезпечних поворотів, розташованих один за одним. Початковий вигин символу праворуч показує напрямок першого повороту.

Що показано на ілюстрації питання. Чорна хвиляста лінія спочатку відхиляється праворуч, а потім ліворуч — попереду щонайменше два послідовні повороти, перший із яких праворуч.

Чому інші варіанти неправильні:

• з’їзд на прилеглу територію цей знак не позначає;
• варіант про один поворот не враховує хвилясту форму символу;
• перший поворот не ліворуч, оскільки початковий вигин спрямований праворуч.

Підстава у ПДР. Знак 1.3.1 «Декілька поворотів» позначає ділянку з двома і більше небезпечними поворотами, перший з яких праворуч.

Запам’ятайте: хвиляста лінія — декілька поворотів; її перший вигин указує напрямок першого.

Пояснення простими словами. Автомобіль не можна залишати на стоянку ближче ніж за 5 м від контейнерного майданчика або контейнерів для збирання побутових відходів. Така відстань потрібна, щоб не перекривати доступ людям і спеціальній техніці.

Що показано на ілюстрації питання. Чорний автомобіль стоїть безпосередньо поруч із контейнерами, тобто необхідної відстані 5 м немає.

Чому відповідь «Дозволена» неправильна. Розташування автомобіля біля краю проїзної частини саме по собі не робить стоянку законною: спеціальна заборона біля контейнерів має бути виконана окремо.

Підстава у ПДР. Підпункт «е» пункту 15.10 ПДР забороняє стоянку ближче 5 м від належно розміщених або облаштованих контейнерних майданчиків та контейнерів для збирання побутових відходів.

Запам’ятайте: біля контейнерів для побутових відходів залишайте щонайменше 5 м.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. У двигуні з повітряним охолодженням тепло відводиться через ребра на блоці циліндрів, які обдуває повітря. Шар бруду закриває частину їхньої поверхні та погіршує тепловіддачу, тому двигун може перегрітися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух означає залишити причину погіршеного охолодження й надалі навантажувати двигун.
• Зупинитися, трохи почекати і продовжити рух недостатньо: коротке охолодження не видаляє забруднення з ребер, тому проблема швидко виникне знову.

Практичне уточнення. Очищення виконують після безпечної зупинки та з урахуванням того, що деталі двигуна можуть бути гарячими. Спосіб очищення має відповідати інструкції виробника.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати транспортний засіб у технічно справному стані; чисті ребра є необхідною умовою нормального повітряного охолодження двигуна.

Запам’ятайте: забруднені ребра не відводять тепло належним чином — зупиніться та очистьте їх.

Пояснення простими словами. Пасажир збільшує загальну масу мотоцикла та змінює її розподіл між колесами. Через це мотоцикл інакше реагує на керування та гальмування: збільшується гальмівний шлях, змінюється робота підвіски, а неправильні рухи пасажира можуть вплинути на стійкість і траєкторію.

Чому другий варіант неправильний. Додаткова маса на задньому сидінні не може не впливати на ходові якості. Водій повинен врахувати змінену поведінку мотоцикла, раніше починати гальмування та виконувати всі дії плавніше.

Як діяти безпечно. Перед поїздкою потрібно перевірити допустиме навантаження, тиск у шинах і налаштування підвіски відповідно до інструкції виробника, пояснити пасажирові правила посадки та уникати різких прискорень, поворотів і гальмувань.

Зв’язок із ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати стан транспортного засобу та особливості навантаження, щоб постійно контролювати його рух.

Запам’ятайте: пасажир змінює масу, баланс і гальмівну поведінку мотоцикла.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Вагітність сама по собі не звільняє водія або пасажира від користування ременем безпеки. Правильно пристебнутий ремінь утримує тіло під час різкого гальмування чи зіткнення та захищає і жінку, і майбутню дитину.

Як правильно розмістити ремінь:

• нижню стрічку провести низько під животом, щільно по тазових кістках, а не поверх живота;
• діагональну стрічку провести через середину грудної клітки між грудьми й далі збоку від живота;
• не пропускати діагональну стрічку під рукою або за спиною та прибрати слабину ременя;
• налаштувати сидіння у зручне вертикальне положення, залишивши максимально можливу відстань до керма без втрати нормального доступу до нього й педалей.

Чому відповідь «Ні» неправильна. У переліку винятків ПДР вагітність не названа. Не пристібатися в населених пунктах можуть водії та пасажири з інвалідністю, фізіологічні особливості яких унеможливлюють користування ременем, а також особи в окремих оперативних і спеціальних транспортних засобах. Це не є загальним винятком для вагітних.

Підстава у ПДР. Підпункт «в» пункту 2.3 ПДР зобов’язує водіїв користуватися ременями безпеки та не перевозити непристебнутих пасажирів у транспортних засобах, обладнаних такими засобами пасивної безпеки.

Запам’ятайте: вагітним ремінь потрібен, але його нижня стрічка має проходити під животом, а не по ньому.

Пояснення простими словами. На сухій дорозі для легкового автомобіля практичним орієнтиром є правило двох секунд. Воно допомагає зберегти запас часу для сприйняття небезпеки, реакції та початку гальмування, якщо транспортний засіб попереду раптово сповільниться.

Як перевірити дистанцію. Оберіть нерухомий орієнтир біля дороги. Коли автомобіль попереду його мине, відрахуйте дві секунди. Якщо ваш автомобіль досяг орієнтира раніше, дистанцію потрібно збільшити. На мокрому, слизькому покритті, за поганої видимості або під час руху на несправному чи завантаженому автомобілі двох секунд може бути недостатньо.

Чому інші варіанти неправильні:

• одна секунда залишає надто малий запас для оцінки ситуації та безпечного гальмування;
• три секунди можуть бути доречним більшим запасом у складніших умовах, але запитання просить мінімальний практичний орієнтир для легкового автомобіля саме на сухій дорозі.

Підстава у ПДР. Пункт 13.1 ПДР вимагає вибирати безпечну дистанцію з урахуванням швидкості, дорожньої обстановки, особливостей вантажу і стану транспортного засобу. ПДР не встановлюють універсальної дистанції в секундах, тому правило двох секунд є практичним способом виконати цю вимогу за умов, зазначених у запитанні.

Запам’ятайте: суха дорога — щонайменше дві секунди; гірші умови — більша дистанція.

Пояснення простими словами. ПДР забороняють перевозити на задньому сидінні мотоцикла або мопеда дитину, зріст якої менше 150 см. Отже, дозволено таке перевезення лише тоді, коли зріст дитини становить 150 см або більше.

Чому інші варіанти неправильні:

• зріст менше 145 см однозначно не досягає встановленої мінімальної межі;
• досягнення 12-річного віку саме по собі не дає дозволу: чинне правило використовує критерій зросту, а не віку.

Важливе уточнення. Значення має фактичний зріст дитини. Навіть якщо дитина старша за 12 років, але нижча за 150 см, перевозити її на задньому сидінні мотоцикла або мопеда заборонено.

Підстава у ПДР. Пункт 21.11 ПДР прямо встановлює заборону для дітей зростом менше 150 см.

Запам’ятайте: заднє сидіння мотоцикла або мопеда — лише зі зросту 150 см.

Пояснення простими словами. В Україні немає окремої допустимої норми 0,3 проміле для водіїв зі стажем понад два роки. Водійський стаж не змінює правил виявлення стану алкогольного сп’яніння.

Що передбачають чинні норми. Під час огляду з використанням спеціального технічного засобу результат із цифровим показником понад 0,2 проміле є підставою для встановлення стану алкогольного сп’яніння. Цей поріг однаковий для водіїв незалежно від їхнього стажу.

Важливе уточнення. Значення 0,2 проміле не слід сприймати як безпечний «дозвіл» на вживання алкоголю перед поїздкою. Вміст алкоголю залежить від організму, часу, їжі та інших чинників, тому практично безпечне рішення для водія — не вживати алкоголь перед керуванням узагалі.

Підстава у нормативних актах. Пункт 2.9 ПДР забороняє керувати транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння. Порядок і критерій огляду визначає Інструкція МВС та МОЗ № 1452/735.

Запам’ятайте: стаж не дає водієві більшої «допустимої дози» алкоголю.

Пояснення простими словами. За підозри на закритий перелом потрібно зменшити рухливість ушкодженої кінцівки та не посилювати біль. Тому постраждалому допомагають прийняти найзручніше положення, а кінцівку іммобілізують стандартною шиною або підручними засобами.

Важлива умова. Чинний порядок дозволяє здійснювати іммобілізацію лише людині, яка пройшла відповідне навчання. До і після накладання шини потрібно перевірити дистальний пульс. Якщо навичок немає, не слід самостійно випрямляти кінцівку або силоміць змінювати її положення — потрібно викликати 103/112, забезпечити спокій і виконувати вказівки диспетчера.

Чому правильні обидві дії:

• зручне положення зменшує біль і ризик додаткового зміщення уламків;
• правильно виконана іммобілізація обмежує рух у місці перелому під час очікування та транспортування.

Запам’ятайте: зручне положення — для всіх; шина — лише за наявності відповідного навчання.

Пояснення простими словами. Якщо кровотеча з кінцівки масивна, але через одяг, темряву чи інші обставини рану неможливо чітко побачити, немає часу шукати точне місце ушкодження. Джгут накладають максимально високо на кінцівку, щоб він гарантовано опинився між невідомим джерелом кровотечі та тулубом.

Після накладання:

• затягніть джгут до повної зупинки кровотечі;
• зафіксуйте точний час накладання на джгуті або в іншому видимому місці;
• якщо кровотеча не зупинилася, дотягніть джгут або накладіть другий вище першого;
• викличте 103 або 112 та не послаблюйте джгут самостійно.

Чому інші варіанти неправильні:

• середина кінцівки — довільне місце, яке може виявитися нижче рани;
• пошук невидимої рани затримує зупинку критичної крововтрати.

Важливий нюанс. Якщо рану добре видно, діє інше правило: за потреби джгут накладають на 5–7 см вище рани, але не безпосередньо на ліктьовий чи колінний суглоб.

Запам’ятайте: джерело масивної кровотечі не видно — джгут максимально високо на кінцівку.