Категорія A

Пояснення простими словами. Водій мотоцикла має всі три перелічені права. Під час зупинки, перевірки або огляду він може знати причину цих дій, прізвище й посаду відповідної посадової особи та вимагати пред’явлення посвідчення її особи.

Коли допускається відступ від вимог законодавства. Це право стосується лише виняткової ситуації: дії непереборної сили або випадку, коли іншими засобами неможливо запобігти власній загибелі чи каліцтву громадян. Воно не дозволяє відступати від правил заради зручності.

Чому правильний узагальнений варіант:

• перше право забезпечує водієві розуміння законної причини дій посадової особи та можливість її ідентифікувати;
• друге право дає можливість перевірити посвідчення особи, яка здійснює нагляд за дорожнім рухом;
• третє право передбачене для надзвичайних обставин, коли потрібно відвернути значно тяжчі наслідки.

Підстава у ПДР. Пункт 2.14 ПДР прямо містить усі три наведені права водія.

Запам’ятайте: у цьому питанні правильні всі три окремі твердження, тому обираємо відповідь, яка їх об’єднує.

Пояснення простими словами. Якщо дорога має бульвар або розділювальну смугу, зупинятися та залишати транспортний засіб на стоянку біля них заборонено. Окремого винятку для посадки або висадки пасажирів у цьому місці немає.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволені» — суперечить прямій забороні ПДР.
• «Дозволені для посадки або висадки людей» — посадка чи висадка пасажирів також є зупинкою, а такого винятку біля бульварів і розділювальних смуг ПДР не передбачають.

Підстава у ПДР. У пункті 15.3 ПДР зазначено, що біля бульварів і розділювальних смуг зупинка та стоянка транспортних засобів забороняються.

Запам’ятайте: біля бульвару або розділювальної смуги не можна ані зупинятися, ані стояти.

Пояснення простими словами. Задній протитуманний ліхтар дуже яскравий і призначений лише для умов недостатньої видимості — наприклад, туману, сильного дощу або снігопаду. Звичайна ніч сама по собі не є підставою для його ввімкнення.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено жовтий індикатор заднього протитуманного ліхтаря. Його ввімкнення без недостатньої видимості може засліплювати водія позаду й ускладнювати сприйняття сигналів автомобіля.

Чому відповідь «Дозволено» неправильна. Час доби не змінює головної умови: задній протитуманний ліхтар використовують виключно за недостатньої видимості.

Підстава у ПДР. Пункт 19.9 ПДР дозволяє користуватися заднім протитуманним ліхтарем лише в умовах недостатньої видимості — як у світлу, так і в темну пору доби.

Запам’ятайте: задній протитуманний ліхтар вмикають не через темряву, а через недостатню видимість.

Пояснення простими словами. Учасник дорожнього руху — це особа, яка безпосередньо бере участь у процесі руху на дорозі. ПДР прямо перелічують пішоходів, водіїв, пасажирів, погоничів тварин, велосипедистів та осіб, які рухаються в кріслі колісному.

Чому інші варіанти неправильні:

• у першому варіанті додано регулювальника, але пропущено погоничів тварин;
• у третьому варіанті також додано регулювальника, але пропущено осіб, які рухаються в кріслі колісному;
• регулювальник має окреме визначення та повноваження щодо регулювання дорожнього руху, але як окрема категорія не входить до наведеного в ПДР переліку учасників дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Визначення учасника дорожнього руху наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: правильний перелік обов’язково містить погоничів тварин та осіб, які рухаються в кріслі колісному.

Пояснення простими словами. Таблички – показують, як саме потрібно поставити транспортний засіб відносно тротуару. Водночас зображення транспортного засобу та правила застосування табличок визначають, кому такий спосіб дозволений: табличка 7.6.1 стосується всіх транспортних засобів, а способи із заїздом на тротуар — лише легкових автомобілів і мотоциклів.

Що показано на ілюстрації питання. На п’яти табличках автомобіль розташований уздовж тротуару, частково або повністю на ньому та під різними кутами.

Чому інші варіанти неповні:

• таблички вказують не лише вид транспортного засобу;
• вони вказують не лише спосіб поставлення, оскільки окремі способи дозволені тільки визначеним видам транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Таблички 7.6.1–7.6.7 застосовують зі знаком для позначення способу поставлення транспортного засобу на стоянці біля тротуару або з його використанням.

Запам’ятайте: положення автомобіля показує спосіб стоянки, а вид таблички також визначає, яким транспортним засобам цей спосіб дозволено.

Пояснення простими словами. Знак «Виїзд на набережну або берег» попереджає, що дорога виходить безпосередньо до води. Наявність або відсутність дорожнього огородження не змінює значення знака.

Що показано на ілюстрації питання. Автомобіль зображено на краю берега над хвилястими лініями води.

Чому інші варіанти неправильні:

• поромну переправу цей знак уточнює лише в поєднанні з табличкою 7.11;
• розвідний міст позначають окремим попереджувальним знаком;
• без додаткової таблички знак означає загальний виїзд на набережну або берег.

Підстава у ПДР. Знак 1.8 «Виїзд на набережну або берег».

Запам’ятайте: автомобіль над хвилями — дорога виходить безпосередньо до води.

Пояснення простими словами. Заборона обгону на залізничному переїзді не залежить від швидкості транспортного засобу попереду чи від кількості транспортних засобів, які водій планує обігнати.

Чому інші варіанти неправильні:

• рух транспортного засобу зі швидкістю до 30 км/год не створює винятку для обгону саме на переїзді;
• обгін навіть одного транспортного засобу на переїзді залишається забороненим;
• поєднання двох неправильних умов також не дає права на маневр.

Підстава у ПДР. Підпункт «б» пункту 14.6 ПДР прямо забороняє обгін на залізничному переїзді та на відстані менш як 100 м перед ним.

Запам’ятайте: на залізничному переїзді винятків для обгону немає.

Пояснення простими словами. Заборонено обганяти транспортний засіб, який у цей момент сам виконує обгін або об’їзд. Одночасний виїзд кількох автомобілів на зустрічну смугу створює небезпеку зіткнення та не залишає достатнього простору для безпечного повернення.

Що показано на ілюстрації. Білий автомобіль уже виїхав на зустрічну смугу для обгону трактора. Сірий автомобіль рухається позаду та також подав сигнал лівого повороту, але починати обгін білого автомобіля в цій ситуації йому заборонено.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Дозволено» — суперечить прямій забороні обганяти транспортний засіб, який уже виконує обгін;
• «Дозволено тільки в населеному пункті» — місце розташування дороги не змінює цього правила: заборона діє як у населених пунктах, так і поза ними.

Запам’ятайте: якщо автомобіль попереду вже виконує обгін або об’їзд, обганяти його не можна — спочатку дочекайтеся завершення його маневру.

Підстава в ПДР. Заборону обгону транспортного засобу, який здійснює обгін або об’їзд, встановлює підпункт «ґ» пункту 14.6 ПДР.

Пояснення простими словами. Автомобільна дорога або вулиця — це частина території з усіма розташованими на ній спорудами та засобами організації руху, яка призначена для руху транспортних засобів і пішоходів. Дорога охоплює не лише проїзну частину для автомобілів, а й елементи, якими користуються пішоходи.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Транспортних засобів» — неповна відповідь, бо не враховує пішоходів;
• «Пішоходів і тварин» — не містить транспортних засобів і не відтворює визначення дороги;
• «Варіант 1 та 2» — додає тварин, але все одно не є точним формулюванням терміна.

Важлива відмінність. Проїзна частина є лише одним елементом дороги та призначена для руху нерейкових транспортних засобів. Дорога як ціле має ширше значення й включає інші елементи та споруди.

Підстава у ПДР. Визначення автомобільної дороги, вулиці та проїзної частини наведені в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: автомобільна дорога призначена і для транспортних засобів, і для пішоходів.

Пояснення простими словами. Коли світлового сигналу гальмування немає, про намір уповільнитися або зупинитися потрібно попередити інших учасників руху рукою. Сигнал гальмування подається лівою або правою рукою, піднятою вгору.

Чому інші варіанти неправильні:

• Варіант 1 — права рука, витягнута вбік і зігнута в лікті вгору, є сигналом лівого напрямку, а не гальмування.
• Варіант 2 — обидва наведені жести повідомляють про намір виконати маневр ліворуч.
• Варіант 4 — об’єднує два варіанти, які не є сигналом гальмування або зупинки.

Запам’ятайте: рука, піднята вгору, означає гальмування.

Підстава в ПДР. Ручні сигнали за відсутності або несправності відповідних світлових сигналів визначає пункт 9.3 ПДР.

Пояснення простими словами. Більшість поширених гальмівних рідин на гліколевій основі поступово поглинають вологу. Зміна фізичних властивостей рідини дає змогу під час перевірки виявити її забруднення водою та оцінити потребу в заміні.

Чому вода небезпечна. Волога знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Під час інтенсивного нагрівання можуть утворитися бульбашки пари, які стискаються й погіршують передавання тиску в гальмівній системі, через що ефективність гальмування зменшується.

Чому інші варіанти неправильні:

• Термін служби визначають за регламентом виробника та фактичним станом рідини, а не лише за одним вимірюванням густини.
• Обсяг залитої рідини перевіряють за її рівнем у бачку або за встановленим під час обслуговування об’ємом.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки та допустимі значення залежать від типу гальмівної рідини й обладнання. Під час реального обслуговування слід застосовувати метод, визначений виробником транспортного засобу або діагностичного приладу.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте: у цьому питанні густину перевіряють для виявлення води; волога знижує температуру кипіння рідини й може послабити гальмування.

Пояснення простими словами. У двигуні з повітряним охолодженням тепло відводиться через ребра на блоці циліндрів, які обдуває повітря. Шар бруду закриває частину їхньої поверхні та погіршує тепловіддачу, тому двигун може перегрітися.

Чому інші варіанти неправильні:

• Продовжити рух означає залишити причину погіршеного охолодження й надалі навантажувати двигун.
• Зупинитися, трохи почекати і продовжити рух недостатньо: коротке охолодження не видаляє забруднення з ребер, тому проблема швидко виникне знову.

Практичне уточнення. Очищення виконують після безпечної зупинки та з урахуванням того, що деталі двигуна можуть бути гарячими. Спосіб очищення має відповідати інструкції виробника.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати транспортний засіб у технічно справному стані; чисті ребра є необхідною умовою нормального повітряного охолодження двигуна.

Запам’ятайте: забруднені ребра не відводять тепло належним чином — зупиніться та очистьте їх.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. Недостатній рівень моторної оливи погіршує змащування та відведення тепла від деталей двигуна. Перевірка перед поїздкою дає змогу вчасно помітити витрату оливи або підтікання, а не чекати, поки двигун почне перегріватися чи пошкодиться.

Чому інші варіанти неправильні:

• Кожні 2000 км — надто рідко для оперативного контролю: рівень може знизитися значно раніше.
• Кожні 4000 км — ще довший інтервал, який також не дає змоги своєчасно виявити раптову втрату оливи.

Практичне уточнення. Спосіб перевірки залежить від моделі: за щупом або оглядовим віконцем, на рівній поверхні та за умов, визначених виробником. Інтервали заміни оливи й передвиїзна перевірка її рівня — це різні процедури.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу.

Запам’ятайте для тесту: рівень моторної оливи — перед кожною поїздкою; заміна оливи — за регламентом виробника.

Пояснення простими словами. У тумані водій бачить значно меншу ділянку дороги, а мокре покриття погіршує зчеплення шин. Тому швидкість необхідно зменшити настільки, щоб автомобіль можна було повністю зупинити в межах реально видимої попереду ділянки.

Що показано на ілюстрації питання. Дорога мокра, попереду густий туман, видимість обмежена. Те, що автомобілі попереду продовжують рухатися з певною швидкістю, не підтверджує безпечність цієї швидкості для вас: кожен водій самостійно оцінює видимість, стан дороги та можливість зупинки.

Чому інші варіанти неправильні:

• не зменшувати швидкість небезпечно, адже перешкода або зупинений автомобіль можуть з’явитися з туману надто пізно;
• орієнтуватися лише на поведінку водіїв попереду не можна — вони можуть помилятися, мати інші шини, іншу дистанцію або бачити дорожню обстановку інакше.

Підстава у ПДР. Пункт 12.2 ПДР вимагає в умовах недостатньої видимості обирати швидкість, яка дає змогу зупинитися в межах видимості дороги. Пункт 12.1 ПДР також зобов’язує враховувати дорожню обстановку й постійно контролювати рух автомобіля.

Запам’ятайте: що коротша видима ділянка дороги, то меншою має бути швидкість.

Пояснення простими словами. У темряві та за похмурої погоди гірше видно дорогу, навколишні предмети й інші нерухомі орієнтири. Через нестачу таких зорових підказок складніше оцінити, як швидко змінюється положення зустрічного автомобіля, тому його швидкість може здаватися нижчою за фактичну.

Чому інші варіанти неправильні:

• типова помилка сприйняття полягає не в завищенні, а в недооцінюванні швидкості зустрічного транспортного засобу;
• сприйнята швидкість не залишається незмінною, оскільки недостатнє освітлення та низька контрастність погіршують оцінку руху й відстані.

Чому це небезпечно. Зустрічний автомобіль може наблизитися раніше, ніж очікує водій. Тому не можна починати обгін або інший маневр, спираючись лише на суб’єктивне відчуття його швидкості: потрібен більший запас часу та відстані.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає під час вибору безпечної швидкості враховувати дорожню обстановку та зберігати постійний контроль над рухом транспортного засобу.

Запам’ятайте: у темряві та похмуру погоду зустрічний автомобіль може рухатися швидше, ніж здається.

Пояснення простими словами. На мокрому покритті зчеплення шин із дорогою гірше, тому різке натискання будь-якого гальма може спричинити блокування колеса та втрату стійкості. Найкраще одночасно використовувати переднє і заднє гальмо, але натискати їх плавно та поступово.

Чому інші варіанти неправильні:

• звичайне гальмування без поправки на мокру дорогу може бути надто різким;
• використання лише заднього гальма погіршує ефективність зниження швидкості та може спричинити ковзання заднього колеса;
• одночасно натиснути обидва гальма недостатньо: принципово важливо зробити це плавно й акуратно.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР вимагає враховувати дорожню обстановку та обирати такий режим руху, за якого водій постійно контролює транспортний засіб.

Запам’ятайте: мокра дорога — обидва гальма, але натискання плавне, поступове й без різких рухів.

Пояснення простими словами. Водій повинен організувати посадку або висадку так, щоб пасажири не опинилися на сусідній смузі руху, а перед відчиненням дверей переконатися, що з відповідного боку немає автомобіля, велосипедиста чи іншої небезпеки. Для такої перевірки використовують дзеркала та, за потреби, безпосередній огляд.

Безпечна послідовність дій:

• повністю зупинити транспортний засіб у дозволеному місці;
• по можливості забезпечити посадку з майданчика, тротуару або узбіччя;
• якщо це неможливо — використати крайню смугу проїзної частини, але не бік суміжної смуги для руху;
• перед відчиненням дверей перевірити дзеркала й простір поруч із транспортним засобом.

Чому окремо першої або другої дії недостатньо. Правильно обрана сторона не гарантує безпеки без перевірки обстановки, а один лише погляд у дзеркала не виправдовує висадку з небезпечного боку.

Підстава у ПДР. Пункт 5.1 ПДР визначає безпечні місця посадки й висадки, а пункт 15.13 ПДР забороняє відчиняти двері або виходити, якщо це загрожує безпеці чи створює перешкоди. Використання дзеркал є практичним способом виконати цю перевірку.

Запам’ятайте: безпечний бік і перевірка простору перед дверима потрібні одночасно.

Пояснення простими словами. Після сильного удару в живіт зовнішньої рани може не бути, але внутрішні органи можуть бути пошкоджені. Забої або гематоми на передній чи боковій стінці живота та біль у животі є ознаками можливої тупої травми органів черевної порожнини.

На що ще звертати увагу. Внутрішня кровотеча може проявлятися частим поверхневим диханням, блідою, вологою й холодною шкірою та порушенням свідомості. За таких ознак стан є невідкладним, навіть якщо зовнішньої кровотечі немає.

Чому правильні обидва твердження:

• забій або гематома вказують на ділянку, яка зазнала сильного механічного впливу;
• біль у животі може свідчити про пошкодження тканин чи внутрішніх органів;
• кожна з цих ознак окремо потребує уважного ставлення, а їх поєднання посилює підозру на серйозну травму.

Що робити. Викликати 103/112, надати постраждалому максимально зручне положення та постійно контролювати його стан до приїзду медиків. За ознак шоку надати протишокове положення.

Запам’ятайте: удар у живіт, гематома або біль можуть означати приховане пошкодження внутрішніх органів.

Пояснення простими словами. Серцево-легеневу реанімацію до приїзду медиків продовжують без необґрунтованих перерв. Припинити її можна, якщо постраждалий ожив, продовження стало небезпечним або рятівник фізично більше не здатний виконувати СЛР.

Усі три умови є підставами для припинення СЛР:

• з’явилися явні ознаки життя — відновилося нормальне самостійне дихання, з’явилися координовані рухи або постраждалий відкрив очі;
• виникла загроза життю рятівника та/або постраждалого;
• через значне фізичне виснаження рятівник об’єктивно не може продовжувати реанімацію.

Що робити після появи ознак життя. Припинити натискання, повторно оцінити дихання, забезпечити постійний нагляд і виконувати вказівки диспетчера. Якщо використовувався автоматичний зовнішній дефібрилятор, його електроди залишають на грудній клітці до приїзду медиків.

Запам’ятайте: припинити СЛР до прибуття медиків можна через ознаки життя, небезпеку або повне фізичне виснаження.