Категорія A

Пояснення простими словами. забороняє рух усіх транспортних засобів, однак його дія не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують підприємства, розташовані в позначеній зоні. Оскільки іншого під’їзду немає, водій може в’їхати до підприємства найближчим до місця призначення шляхом.

Що показано на ілюстрації питання. На в’їзді до житлової забудови встановлено , а під ним — , який позначає початок пішохідної зони.

Чому інший варіант неправильний:

• «Заборонено» не враховує передбачений ПДР виняток для транспортних засобів, що обслуговують підприємства в цій зоні, та умову про відсутність іншого під’їзду.

Підстава у ПДР. Дія «Рух заборонено» не поширюється на транспортні засоби, що обслуговують підприємства, розташовані в позначеній зоні. У таких випадках в’їжджати до зони й виїжджати з неї потрібно на найближчому до місця призначення перехресті.

Запам’ятайте: цільове обслуговування підприємства дозволяє необхідний під’їзд, але не транзитний проїзд через зону.

Пояснення простими словами. Під час руху в тунелі ближнє світло фар потрібно вмикати незалежно від того, чи має тунель штучне освітлення. Освітлення тунелю допомагає бачити дорогу, але не замінює світлові прилади транспортного засобу, які роблять його помітним для інших учасників руху.

Чому варіант 1 неправильний:

• Наявність штучного освітлення не є винятком із вимоги ПДР. Навіть у добре освітленому тунелі транспортний засіб повинен рухатися з увімкненим ближнім світлом фар.

Запам’ятайте: тунель освітлений чи неосвітлений — ближнє світло фар усе одно потрібно ввімкнути.

Підстава в ПДР. Обов’язкове ввімкнення ближнього світла фар під час руху в тунелях передбачає пункт 9.8 ПДР.

Пояснення простими словами. Знак застосовують там, де ширини проїзної частини недостатньо для вільного одночасного руху зустрічних транспортних засобів. Він установлює черговість: водій, який бачить цей знак, має перевагу перед зустрічним рухом.

Що показано на ілюстрації питання. Зображено синій прямокутний знак із великою білою стрілкою вгору та меншою червоною стрілкою вниз. Співвідношення стрілок показує, що перевагу має напрямок білої стрілки.

Чому інші варіанти неправильні:

• обмежена оглядовість перехрестя сама по собі не є призначенням цього знака;
• знак не встановлюють на всіх нерегульованих перехрестях;
• підйом або спуск не є достатньою умовою без вузької ділянки та ускладненого зустрічного роз’їзду;
• кінець одностороннього руху позначають іншими засобами організації дорожнього руху.

Підстава у ПДР. Знак 2.6 «Перевага перед зустрічним рухом» установлюється безпосередньо перед вузькою ділянкою дороги й надає водієві перевагу стосовно зустрічних транспортних засобів.

Запам’ятайте: цей знак не попереджає про будь-яке звуження — він визначає черговість зустрічного роз’їзду.

Пояснення простими словами. Жовтий миготливий сигнал означає, що перехід не регулюється сигналами світлофора. Тому водій діє як перед нерегульованим пішохідним переходом: зменшує швидкість і, якщо потрібно для надання переваги пішоходам, зупиняється.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Не повинні давати дорогу пішоходам» — миготливий жовтий не надає водієві переваги перед пішоходами.
• «Повинні тільки зменшити швидкість…» — якщо цього недостатньо, водій зобов’язаний зупинитися.

Підстава у ПДР. Дії перед нерегульованим переходом визначає пункт 18.1 ПДР, а значення жовтого миготливого сигналу — пункт 8.7.3 ПДР.

Запам’ятайте: жовтий миготливий робить перехід нерегульованим — пішоходам потрібно дати дорогу.

Пояснення простими словами. Знак обмежує габаритну ширину будь-якого транспортного засобу. Якщо ширина самого транспортного засобу або транспортного засобу разом із вантажем перевищує 2,7 м, рух заборонено незалежно від його типу.

Що показано на ілюстрації питання. Число 2,7 м між двома горизонтальними стрілками означає максимально допустиму габаритну ширину.

Чому інші варіанти неправильні:

• знак не поширюється лише на вантажні автомобілі;
• автобуси також підпадають під обмеження, але не є єдиною категорією;
• трактори й самохідні машини теж ураховуються, проте заборона стосується всіх транспортних засобів відповідної ширини.

Підстава у ПДР. Знак 3.17 забороняє рух транспортних засобів, габаритна ширина яких із вантажем або без нього більша за зазначену.

Запам’ятайте: горизонтальні стрілки — ширина; обмеження діє на всі транспортні засоби.

Пояснення простими словами. Зазвичай дозволено буксирувати лише один транспортний засіб. Два або більше транспортних засоби можна буксирувати тільки тоді, коли порядок такого переміщення попередньо погоджено з уповноваженим підрозділом Національної поліції.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Буксирування понад одного транспортного засобу заборонене» — не враховує передбачений ПДР виняток із погодженням поліції.
• Рух за межами населеного пункту або дорогою з неінтенсивним рухом сам по собі не дозволяє буксирувати кілька транспортних засобів.

Підстава у ПДР. Заборону буксирувати більше одного транспортного засобу та виняток за погодженням поліції містить пункт 23.10 ПДР.

Запам’ятайте: два або більше буксируваних транспортних засоби — лише за погодженням із поліцією.

Пояснення простими словами. Попутну смугу для транспортних засобів, що рухаються за встановленими маршрутами, та велосипедистів позначає знак .

Що показано на ілюстрації питання. Під номером 4 зображено знак спеціальної смуги, напрямок якої збігається із загальним транспортним потоком, — знак .

Чому інші варіанти неправильні:

• Знаки 1, 2, 3 і 5 позначають інші режими руху або інші елементи дороги й не є знаком початку попутної маршрутної смуги.

Підстава у ПДР. Знак має назву «Смуга для руху маршрутних транспортних засобів».

Запам’ятайте: спеціальна смуга зі стрілкою в напрямку загального потоку — попутна маршрутна смуга.

Пояснення простими словами. На гірській дорозі гнучке зчеплення не забезпечує достатньо жорсткого контролю відстані й траєкторії буксируваного транспортного засобу. На підйомах, спусках і поворотах це створює підвищений ризик, тому такий спосіб буксирування заборонений.

Чому інші варіанти неправильні:

• Жорстке зчеплення не належить до загально заборонених на гірських дорогах способів.
• Часткове навантаження також не заборонене цією нормою.
• Буксирування будь-яким способом заборонено під час ожеледиці, але питання не містить такої умови.

Підстава у ПДР. Особливі заборони на гірських дорогах установлює пункт 28.3 ПДР.

Запам’ятайте: у горах — без гнучкого зчеплення; під час ожеледиці — без будь-якого буксирування.

Пояснення простими словами. Під час тривалої поїздки під дощем вода та дорожній бруд потрапляють на приводний ланцюг і послаблюють захисний шар мастила. Без повторного змащення швидше зношуються ролики, втулки й зубці зірочок, а на металевих деталях може з’явитися корозія.

Чому інші варіанти неправильні:

• Висушити транспортний засіб корисно після дощу, але самого висушування недостатньо для відновлення мастильного шару на ланцюгу.
• Перевірити рівень моторної оливи є звичайною передвиїзною перевіркою, проте дощ сам по собі не є причиною зміни рівня оливи в двигуні.

Практичне уточнення. Після поїздки ланцюг потрібно очистити від бруду, висушити та змастити засобом, передбаченим виробником конкретного мотоцикла або мопеда.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія перед виїздом перевірити й забезпечити технічно справний стан транспортного засобу. Конкретний порядок догляду за ланцюгом визначає інструкція виробника.

Запам’ятайте: дощ змиває захист із приводного ланцюга — після поїздки його потрібно змастити.

Пояснення простими словами. Мопед визначається не лише зовнішнім виглядом, а конкретними характеристиками двигуна. Для двигуна внутрішнього згоряння межа становить до 50 куб. см, а для електродвигуна — до 4 кВт.

Чому перший варіант неправильний. Двоколісний механічний транспортний засіб із двигуном робочим об’ємом 50 куб. см і більше відповідає визначенню мотоцикла, а не мопеда.

Важливий нюанс. У межах екзаменаційного формулювання потрібно орієнтуватися саме на наведені у визначенні порогові значення, а не на побутову назву чи зовнішню схожість транспортного засобу.

Підстава у ПДР. Визначення терміна «мопед» наведено в пункті 1.10 ПДР.

Запам’ятайте: мопед — до 50 куб. см або до 4 кВт; від 50 куб. см — мотоцикл.

Пояснення простими словами. Коли тиск занизький, шина сильніше деформується під час кочення. Через постійне згинання боковин вона нагрівається, швидше й нерівномірніше зношується, а її внутрішня структура за значного навантаження може пошкодитися.

Чому інші варіанти неправильні:

• «Ні до чого не призведе» ігнорує прямий вплив тиску на форму шини, нагрівання, зчеплення та стійкість мотоцикла.
• «До покращення маневреності мотоцикла» — навпаки: надто м’яка шина робить реакції на керування менш точними та погіршує стабільність.

Практичне уточнення. Тиск перевіряють на холодних шинах і порівнюють зі значенням, установленим виробником для конкретного мотоцикла, шин та навантаження.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР покладає на водія обов’язок забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом.

Запам’ятайте: недостатній тиск спричиняє зайву деформацію — звідси перегрів, прискорене зношення та ризик руйнування шини.

Пояснення простими словами. Під час гальмування інерція переносить частину навантаження із заднього колеса на переднє. Передня шина сильніше притискається до дороги, а задня — слабше, тому запас зчеплення заднього колеса зменшується і воно легше блокується від надмірного натискання на гальмо.

Чому перший варіант неправильний. Заднє колесо не навантажується сильніше, а навпаки розвантажується. Саме тому переднє гальмо за правильного поступового застосування забезпечує більшу частину ефективного уповільнення.

Практичне уточнення. Обидва гальма потрібно застосовувати плавно й узгоджено, не допускаючи різкого блокування коліс. Особливості роботи ABS або комбінованої гальмівної системи слід враховувати за інструкцією конкретного мотоцикла.

Зв’язок із ПДР. Пункт 2.3 ПДР вимагає підтримувати гальмівну систему та транспортний засіб у технічно справному стані.

Запам’ятайте: під час гальмування навантаження переходить уперед — заднє колесо розвантажується й блокується легше.

Пояснення простими словами. На гравії зчеплення шин нестабільне, тому швидкість за потреби потрібно знизити, а гальма застосовувати обережно. Усі дії мають бути плавними: різке прискорення або гальмування може зірвати колесо в ковзання.

Чому інші варіанти неправильні:

• плавне відкривання газу саме по собі не замінює необхідності зменшити швидкість і обережно гальмувати;
• відхилення назад із сильнішим прискоренням розвантажує переднє колесо та підвищує ризик втрати керованості на сипкому покритті;
• правильними є обидві дії — і зниження швидкості за потреби, і обережне використання гальм.

Підстава у ПДР. Пункт 12.1 ПДР зобов’язує враховувати стан дороги й обирати швидкість, за якої зберігається повний контроль над транспортним засобом.

Запам’ятайте: на гравії зменшуйте швидкість завчасно, а газ, кермо й гальма використовуйте плавно.